Улыбайтесь , вас снимают!
Деньги нужны всегда. Особенно молодым. Поэтому следующее объявление в одной из алтайских газет заинтересовало меня сразу. «Московская рекламная фирма проводит фотопробы молодых людей. Стоимость одной фотографии до $ 500». Далее газета гласила , что сперва надо пройти собеседование по такому-то барнаульскму телефону с 8 до 20 часов.
И вот я набираю нужный номер. На другом конце провода ответил мужчина , представился Алексеем Алексеевичем. Он сразу заметил , что фотопробы ведутся не как попало , а по определенным темам: спорт, реклама и… эротика. Но как тут же заметил Алексей Алексеевич , я сама могу выбрать направление своих фотопроб. Никто насильно не будет меня заставлять позировать для того , что мне не нравится. Успокоил.
В ходе телефонного разговора выяснилось , что сами пробы проходят только в воскресный день после обеда. В офис , снимаемый в одной барнаульской гостинице , приходят все , мечтающие о карьере фотомодели. Там уже Алексей Алексеевич смотрит на претендентов , отбирает лучших и обсуждает перспективы. Конечно , действует он от лица московской рекламной фирмы. Ну вроде бы все без обмана.
Хотим быть фотомоделями!
В воскресенье у офиса , где проходят фотопробы , парни и девушки стояли разрозненными кучками. Было их не сильно много , но у всех на лице написано удивление и непонимание. Хоть и подошло назначенное время для проб , а Алексей Алексеевич так и не появился. В офисе , где должны были проходить пробы , какой-то мужчина всем нервно объяснял , что человек , занимающийся фотопробами , будет с минуту на минуту. Он вышел в коридор , посмотрел , много ли человек собралось. Увидев , что народа достаточно , он достал сотовый телефон и куда-то позвонил. По всей видимости , тому самому Алексею Алексеевичу. Потому что не прошло и 15 минут , как он появился. Мужчина средних лет , с серьгой в левом ухе быстро прошел в офис. Затем он крикнул: «Заходите!»
Пока он вел беседу с первыми претендентами , я успела пообщаться с парнями и девушками , ожидающими своей очереди. Прямо передо мною стояла сладкая парочка — Коля и Ирина. Смотришь на них и думаешь: с обложки какого журнала они сошли сюда , в это серое здание? Я сразу прикинула , что они , наверное , раньше уже практиковали что-нибудь подобное при их-то шикарной внешности. Но как бы не так! Предлагать себя фотографу они пришли впервые. Причем Ире эта затея не очень-то нравилась. А попробовать себя в необычной роли заставил банальный денежный вопрос.
— Ты слышала , если понравишься , то сможешь за одну фотографию получить до 500 долларов? Как думаешь , правда? Не обманут?
Я честно призналась , что мне в это верится с трудом , чем немного огорчила девушку.
Чуть подальше от нас стоял Вадя с рыжими волосами. Назвать его красавцем можно было с большой натяжкой. Но сам он не сомневался , что именно его выберут для фото спортивного содержания. Уверенности парня я позавидовала.
Как я поняла , среди присутсвующих не было ни одного человека , успевшего поработать фотомоделью. Что ж , мне лучше , конкуренции меньше. Как это ни странно , сниматься для эротических журналов никто не хотел.
Очередь как будто замерла на месте. Все переминались с ноги на ногу , ожидая , когда же выйдет первый счастливчик. И вот этот долгожданный момент настал. Дверь распахнулась и вышел юноша. Назовем его Денисом. Он почему-то нервно закрыл за собой дверь и явно хотел быстренько скрыться. Но не тут-то было! «Фото делают прямо на месте?», «Про деньги что-нибудь говорят?», «А раздеваться не заставляют?», — неслось со всех сторон в уши бедного Дениса. Но Денис сконфузился и молча покинул офис.
Следующих решили просто так не отпускать. Но не прошло и трех минут , как вышла очередная «фотомодель» — Алена. Не заметить ее , высокую и стройную , было просто невозможно. А потому все сейчас очень интересовались , как все у нее прошло.
Алена не казалась смущенной , как Денис , а просто бросила , что ей предложили не то , на что она рассчитывала.
И так вели себя все , кто выходил. Что же там творится? Мне бы только попасть за эту дверь , а там уж я разберусь , что к чему.
Ира с Колей были единственными , кто вышел оттуда , громко хохоча. «Ну , рассказывайте , что там предлагают», — набросилась я на них. Но в этот момент из-за двери раздалось: «Следующий». Я набрала побольше воздуха и вошла в комнату.
Ну , девчонка , не робей — фотографируйся скорей!
В кресле удобно расположился Алексей Алексеевич. «Как зовут?», — спросил он. Я бодро выдала: «Тоня». Дальше между нами состоялся примерно такой диалог.
— Итак , Тоня , для фотографий какого направления вы бы хотели сниматься?, — спросил он , почему-то чуть-чуть улыбаясь.
— Ага , для рекламы. Хорошо. Только для этого у нас нет пока что специальной одежды , в которой бы вы смогли фотографироваться.
Не уходить же мне вот так , без всякого результата.
— А может я для спортивного фото подойду?- спросила я с надеждой.
— Может и подойдешь , Тоня. Но у нас отсутсвует в данный момент спортинвентарь. А потому я предлагаю тебе позировать для эротических снимков.
Он достал целую стопку фотографий , на которых неизвестные парни и девушки изображали секс. Надо заметить , что снимки не отличались какими-нибудь дизайнерскими изысками. Парочки то лежали на кровати , причем вовсе не шикарной , то пристраивались где-то на столе и так далее. При этом лица моделей особой радости и удовольствия не выражали.
— Эти модели подошли к работе с чисто материальной стороны , а потому и получились соответсвенно, — как бы оправдывался Алексей Алексеевич. — Но с тобой , я чувствую , все будет по-другому. Подберем тебе красивого атлетического партнера , и столичные журналы будут в очередь выстраиваться , чтобы заполучить ваши снимки. Только представь , твое фото в журнале «Интим» или «Вне закона». Тебя люди узнавать станут ( да уж , спасибо за такую славу — Авт.). А денег сколько заработаешь! За одну фотографию несколько тысяч долларов. Это мы только в объявлении пишем , что до 500 долларов , чтобы не привлекать много народу.
Сразу показалось , что здесь что-то нечисто. А потому я решила идти до конца в этом непонятном предложении. «Согласна», — произнесла я.
Счастье Алексея ( теперь я могла уже называть его так) описать трудно. Он весь засиял , как начищенный пятак. Что-то начал говорить о том , когда я приступлю к процессу создания фото , о том , где пройдут съемки и т. д. А потом так доверительно сказал:
— Слушай , в нашем городе полно богатых мужчин , которые тем не менее неудовлетворены своими сексуальными партнершами. Зачем тебе делать какие-то фотографии , потом еще вдруг придется ехать в Москву? Может , будет проще поработать здесь?
После этого Алексей Алексеевич сделал мне предложение , которого я , если честно , ожидала услышать от него уже давно. Конечно , все эти фотопробы затеивались для того , чтобы заманить и наивных барнаульцев. Пока я думала об этом , Алексей пустился в пространные описания всех прелестей первой древнейшей профессии. Тут тебе и деньги , и удовольствие , и куча многообещающих знакомств. Работать предстоит не обязательно ночью , а также и днем. Иногда даже сопровождать «толстосумов» в поездки на дачи , курорты и т. д.
С Алексеем Алексеевичем , показавшимся мне сексуально озабоченным обыкновенным вербовщиком , я общалась дольше всех , а потому народ в коридоре решил , что я уже сразу приступила к фотопробам. Вопросы сыпались на меня со всех сторон , но отвечать на них не было никакого желания. А потому я поступила по примеру многих. Бросила перед выходом: «Скоро сами все узнаете».
Автоновости: Улыбайтесь: снимающих вас камер станет намного больше
Камеры фотовидеофиксации нарушений ПДД – одна из наиболее активно обсуждаемых и острых тем последнего времени, причем она вышла уже далеко за рамки автомобильного сообщества. Но если прежде каждая новая камера вызывала у автомобилистов откровенную досаду, то теперь уже, узнав о планируемом радикальном увеличении их числа, можно, наоборот, порадоваться – и вот почему.
Для начала, впрочем, стоит вспомнить про то, как тяжело в свое время приживалась в сознании водителей и пассажиров необходимость использовать ремни безопасности: и те, и другие долго норовили избежать этого любыми путями: и просто накидывали для вида, и защелкивали их, пропустив за спиной, и одевались в футболки с нарисованными на них ремнями, или даже попросту демонстративно их игнорировали, бравируя своей “отвагой”, а, по сути, пещерным невежеством и глупостью. Сейчас же человек, не пристегнувший ремень – большая редкость и сразу вызывает желание покрутить пальцем у виска. То есть до подавляющего большинства сограждан хоть и с трудом, но все-таки дошло.
Подмосковным водителям подскажут места размещения камер на треногах
Тот же процесс сейчас наблюдается и по отношению к камерам: растет понимание того, что, какую бы сиюминутную досаду они не вызывали, это безусловное добро, а не зло. Тут, правда, нужно бы по примеру пресловутых мух и котлет отделить как раз таки особо досаждающие всем частные “засадные” камеры на треногах (которые уже стали притчей во языцех и в отношении которых с подачи президента Путина теперь наводится должный порядок), от вполне себе добропорядочных стационарных камер (при условии, опять, же, что они не частников обогащают, а казну пополняют). Поскольку их предназначение, как ни крути, не деньги из автомобилистов выкачивать, а содействовать должному порядку на дорогах.
Именно для этого, то есть в целях повышения безопасности дорожного движения Центр организации дорожного движения опубликовал о планах по установке на столичных дорогах в течение следующего года еще 600 комплексов фотовидеофиксации в дополнение к уже существующим в количестве более 2 тысяч. То есть их общее число будет увеличено почти на треть. И когда ежедневно наблюдаешь, какие “куролесят”, мягко говоря, на дорогах многие, увы, водители, и к каким это порой страшным последствиям приводит, то это увеличение можно лишь приветствовать: если люди сами не способны держать в руках не только руль, но самих себя за рулем, пусть хоть всевидящие камеры их заставят.
Большинство новых камер появится в очагах аварийности для снижения числа ДТП. Часть камер будут установлена на новых выделенных полосах, а также на неконтролируемых участках уже работающих “выделенок”.
” Москва сейчас самый безопасный город в стране с точки зрения дорожного движения, – заявляют в ЦОДД. – Результаты эти достигнуты, во многом, благодаря работе камер. Количество погибших в авариях на дорогах Москвы сократилось почти на 10% за полгода, а с 2010 года удалось сократить количество погибших — на 39%. Но в Москве , с ее огромной территорией, ещё, к сожалению, есть места, где не хватает камер. Наша цель — установить камеры на еще не закрытых и появляющихся очагах аварийности, где происходят ДТП с пострадавшими и погибшими. Кроме того, часть камер будет установлена на контроль выделенных полос, чтобы обеспечить приоритет городского транспорта. Стоит отметить, что наземный транспорт, включая такси, который ходит по выделенкам, ежедневно перевозит более 3,3 млн пассажиров. Места, где мы будем устанавливать камеры, будет определять Госавтоинспекция”.
Кроме того, ЦОДД использует комплексы фотовидеофиксации в качестве источника данных для дорожной аналитики. В частности, сейчас система фотовидеофиксации в день обрабатывает порядка 50 миллионов проездов. На основе полученных данных строятся прогнозы загруженности, выявляются проблемы, формируются транспортные схемы.
Правда, без уже набившего оскомину участия частного сектора вновь не обойдется: ЦОДД заключит контракт на аренду камер — такая схема, по заверению властей, эффективна и удобна для городского бюджета. Контракт будет заключен на 5 лет, в течение которых подрядчик должен будет обеспечивать работоспособность и функционирование камер. По истечении срока аренды камеры переходят в собственность ЦОДД. Также аренда камер позволит сократить расходы бюджета города на обслуживание оборудования, повысит качество эксплуатации, а также сократит время устранения неисправности.
И еще есть “ложечка” дегтя в большой бочке “камеромеда” – пресловутые “Стрит-фальконы” с круговым обзором, нещадно штрафующие водителей по делу и зазря при попытке посадить и высадить пассажиров в зоне действия знака “Остановка запрещена”, которая тянется порой километрами. Как-то нужно отрегулировать их работу, в том числе и на законодательном уровне. Вот от них реально жизни не стало, а в плане безопасности от них толку – практически ноль, это сугубо репрессивный инструмент, которым водителей и пассажиров уже буквально затерроризировали.
Улыбайтесь. Вас снимает скрытая камера.
Власти и спецслужбы объявили оппозиции настоящую войну компроматов. Невнятные видеонарезки с участием сотрудников ГАИ оказались только началом. Против ряда журналистов и общественных деятелей были организованы полноценные спецоперации.
В некой квартире скрытыми камерами запечатлен Михаил Фишман. Рядом с ним сидит полуголая девица, её лицо скрыто компьютерной графикой. Перед Фишманом стоит табуретка, на ней какой-то порошок.
Я сразу узнал квартиру, в которой всё происходит – диван, паркет, кресло. Однушка в районе Нагатинский Затон. Я тоже там был, причем при похожих обстоятельствах.
Женская ножка, которой болтает в кадре девушка со спрятанным компьютерной графикой лицом, тоже мне знакома. Зовут её Катя Герасимова, прозвище Муму. Она работает в модельном агентстве «Прогресс», сотрудничает с российскими спецслужбами. У нее есть аккаунт на сайте Vkontakte.
Именно эта девушка участвовала в оперативных мероприятиях, направленных против Михаила Фишмана, Романа Доброхотова и меня. Впрочем, в моем случае девушек было две.
Вторую «ласточку» зовут Настя Чукова (прозвище Чукс). Эта девушка паталась «разводить» зам. главного редактора журнала New Times Илью Барабанова, правда, безуспешно. Она тоже есть . Vkontakte.
Не исключено, что в ближайшее время всплывет похожее на историю Фишмана видео с моим участием. Ничего криминального там нет. Но чтобы не дать мерзавцам возможности меня оболгать, как они это любят, с помощью монтажа, расскажу вам технологию организации спецопераций с сексуальным подтекстом.
Итак, летом 2008 года я познакомился с двумя веселыми девушками Катей и Настей. Обеим было лет по 20, они рассказали, что учатся в институте и подрабатывают моделями (на выставках, различных съемках и т.д.).
Катя – симпатичная длинноногая брюнетка – произвела на меня впечатление и пару недель у нас с ней были легкие отношения. Сходили в кино, пообедали в ресторане. Однажды субботним вечером я забрал ее из клуба и отвез на машине домой – в ту самую квартиру недалеко от метро Коломенская. Там мы с ней переспали.
Спустя несколько дней она позвонила и попросила срочно приехать. Я спросил, что случилось. Ответила, что хочет сделать мне сюрприз.
Сюрпризом оказалось то, что у нее дома была Настя и буквально с порога они потащили меня в постель. Совру, если скажу, что сопротивлялся.
Все было хорошо ровно до того момента, когда Катя достала из шкафа целый набор «игрушек»: резиновые фаллоимитаторы, плетки, наручники, шар-кляп и прочие товары из секс-шопа.
Впервые в тот вечер у меня появилась мысль, что дело пахнет провокацией.
– Улыбаться? – спросил я Катю. – Нас снимает скрытая камера?
Девушки заверещали, что я параноик и сейчас они меня будут лечить. Я ответил, что если они свои «игрушки» не спрячут, я немедленно уеду.
Катя помрачнела, сделала вид, что обиделась и ушла на кухню курить. Настя же как могла убеждала меня, что никакой провокации здесь, просто они любят весело проводить время.
Спустя какое-то время Катя вернулась. Поставила перед диваном табуретку. Разложила на ней темно-синюю салфетку и высыпала порошок.
– Тебе надо расслабиться, милый. Ты очень напряжен, – проворковала они и захлопала ресницами.
В этот момент все стало ясно как божий день.
Я начал быстро одеваться и сказал, что мне нужно срочно уехать. Катя была категорически против: уговаривала остаться, прятала ключи.
В конце концов, я уехал, оставив девушек вдвоем.
Полтора года я ждал, что эта история всплывет. Но, судя по всему, начальство осталось недовольно. Единственное, в чем меня можно обвинить по итогам этой провокации, – это секс с двумя девушками.
Но я им не платил. Я не женат. Мне в конце концов было 25 лет.
Но к девочкам остались вопросы. Если кому-то что-либо о них известно, прошу мне сообщить.
А вообще, друзья, будьте осторожны и берегите себя. Ублюдки во власти не стесняются самых грязных методов. Оперативные мероприятия, скрытые камеры, девочки-ласточки – все это в арсенале кремлевских охранителей.
Улыбнитесь, вас снимают: за что и как штрафуют дорожные видеокамеры
Сегодня так называемые комплексы фотовидеофиксации способны распознавать 28 видов нарушений ПДД.
Дальше — только больше. На примере Москвы мы разобрались, где и почему устанавливают камеры, а также за что вам могут назначить штраф.
Мне сверху видно все…
Сейчас в Москве действует 1460 так называемых стационарных комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД. Большинство камер, вне зависимости от марки и производителя, могут регистрировать разные нарушения. Исключение — комплексы «Паркрайт» (автомобилисты их часто называют «парконами»). Они — только под нарушение правил парковки и «выделенку». Нарушителей ПДД на дорогах также подстерегают муляжи камер: внешне не отличаются от действующих экземпляров (даже бликуют, как настоящие), благодаря чему заметно стимулируют сознательность некоторых водителей.
По данным Центра организации дорожного движения (структура в Правительстве Москвы, ответственная за городское движение. — Прим. ЗР), в основном камеры (64% от общего числа) фиксируют превышение скорости. Еще 33% комплексов (опять же от общего числа) настроены в том числе на контроль выезда на полосу для городского транспорта, а 20% — на пересечение сплошной линии разметки, 10% — на остальные нарушения.
На улицах столицы можно заметить камеры типа «Форсаж», «ВСМ-2», «Стрелка» и «Автоураган». Две последние модели являются самыми распространенными в Москве.
Дело привычки
Адреса, где расположены комплексы видеофиксации нарушений, в ЦОДД не называют. К тому же их расположение довольно часто меняется, чтобы водители, так сказать, не привыкали. Обычно для этого достаточно 6–8 месяцев. Вычислить, что какая-то из установленных камер автолюбителям «приелась», труда не составляет — нарушений на конкретном участке резко становится меньше. Планируется, что в будущем году примерно треть комплексов в Москве поменяет местоположение.
Решение, что на каком-то отрезке дороги требуется поставить камеру, принимает столичная Госавтоинспекция. Логика при выборе места довольно простая. Прежде всего, комплексы устанавливаются на аварийно-опасных участках, где нарушение правил систематически приводит к ДТП. Другой важный момент — расставить камеры так, чтобы обеспечить нормальную работу наземного общественного транспорта. Сегодня в Москве действуют 52 выделенные полосы общей протяженностью больше 321 км. На каждой выделенке в городе есть комплекс фотовидеофиксации.
Есть и такие нарушения, которые московские водители могут совершить только в определенных частях города. К примеру, камеры, контролирующие движение грузового транспорта, установлены только на Московской кольцевой автодороге (МКАД) и Третьем транспортном кольце (ТТК). В то же время комплексы, фиксирующие движение по обочине, вопреки распространенному мнению, есть не только на МКАДе, но и на городских дорогах с обочиной.
И еще больше камер.
В 2019 году в Москве установят еще 600 комплексов фотовидеофиксации. При этом двести из них будут отслеживать непропуск пешехода водителями на нерегулируемых пешеходных переходах (ст. 12.18 КоАП РФ предусматривает штраф от 1500 до 2500 рублей). Места, где будут устанавливать камеры, определит Госавтоинспекция.
Обсуждаемое новшество 2019 года — камеры, которые будут фиксировать езду без полиса ОСАГО. В ЦОДД говорят, что фиксация нарушения начнется только после того, как МВД и РСА (Российский союз автостраховщиков) завершат работы по объединению баз. Когда это произойдет, пока сказать сложно. «Как только общая база будет готова, мы включим камеры на этот вид нарушения. Технически мы готовы к запуску», — заверили в службе.
Имейте в виду:
Если вы не согласны со штрафом, вы можете попытаться его оспорить. Для этого обратитесь в ту организацию, которая выписывала штраф. В Москве это может быть ГИБДД, ГКУ АМПП или МАДИ. Форму для обращения можно найти на портале Mos.ru. На обжалование у вас есть десять дней с момента получения постановления о штрафе. Если срок пропущен, можно написать ходатайство о его продлении. Не лишним будет приложить к жалобе фото, видео или другие документы, подтверждающие ваши аргументы.
Штрафы за неоплату парковки нужно обжаловать в ГКУ «Администратор Московского парковочного пространства» (АМПП);
Штрафы за парковку под знаками 3.27 «Остановка запрещена» и 3.28 «Стоянка запрещена» или за парковку на зеленых насаждениях (клумбах, газонах и т.д.) обжалуются в Московской автодорожной инспекции (МАДИ);
Штрафы за превышение скорости, парковку на тротуаре, пешеходном переходе, местах для инвалидов и другие нарушения ПДД нужно обжаловать в ГИБДД. Но учтите, что онлайн-обжалование в этой структуре еще не предусмотрено.
Улыбайтесь! Вас снимает скрытая камера)
Камеры видеофиксации стали неотъемлемой частью наших дорог. И если раньше мы, завидев патрульную машину, снижали скорость, чтобы не попасть на штраф за превышение скорости, то сейчас очень трудно предугадать, где же может быть установлен радар.
Со стационарными постами всё более или менее понятно – они все известны, уже знаешь, где сбавить газ. А передвижные или так называемые ” треноги” постоянно меняют своё местоположение – ведь чем больше штрафов “наловит” хозяин радара, тем больше денег упадёт ему в карман.
И меня интересует, что в первую очередь должен делать “частник” с таким комплексом видеофиксации: предотвращать нарушения или “ловить” нарушивших?
Как вы считаете “камера в кустах” это нормально? Вы только посмотрите, как умудряются прятать камеры предприимчивые торговцы штрафами.
p.s Про машины ещё и тут пишу:
Правильно ли я понимаю, что предложение соблюдать скоростной режим (пусть даже с учётом “бесплатного превышения”) в рамках данной дискуссии даже не рассматривается?
А глядишь, скоро эти камеры сами будут менять место засады.
И меня интересует, что в первую очередь должен делать “частник” с таким комплексом видеофиксации: предотвращать нарушения или “ловить” нарушивших?
меня интересует, что в первую очереддь должен делать водитель: ездить по правилам или вспоминать о них, лишь когда приспичит?
С моей точки зрения – абсолютно нормально и полезно. Не понимаю, откуда вообще взялся запрет на скрытые камеры.
А в чём проблема-то? Не нарушай, и будет тебе счастье.
Спешишь? Выезжай заранее, или планируй время так, чтобы не спешить.
Камеру запрещено маскировать. Потом на участке с камерами обязательно должны быть знаки о ведении фото и видео фиксации.
соблюдайте скоростной режим и не будет вам штрафов.
и будет вам все равно, как и мне, на эти камеры.
Соблюдайте скоростной режим и знать не будете где установлены камеры. Правда неожиданно? Я бы ещё автоматический гранатомёт установил синхронно с фотофиксацией:) Превысил – получи фашист гранату в гузку. И фоточку на памятник:)))
Точно знаю что собрал минимум 5 камер, но 3 месяц пошёл, а штрафа нет. Госуслуги тоже молчат. В чём подвох. Раньше максимум через 3 дня приходило уведомление.
Я стараюсь не нарушать скоростного режима, но в некоторых случаях скорость установлена 50, а то и 40 в местах где ни школ, ничего особенного. и бывает, конечно, на 60 получаешь письмо счастья. бесит.
Некоторые разновидности камер видел наглядно. Но благо и на старуху найдется. Мигают дальним по встречке)
Ибашить надо эти камеры.
Сжигать, бить и тд.
Определяются по наличию поляризации в отраженке, ” выводятся из строя” узким лазерным растром. Можно воспользоваться постановщиком помех с Т-90.
Ответ на пост «Запрещённые вещества для водителя»
Да на самом деле дело не в лекарствах. Дело в тестах, которые ОФИЦИАЛЬНО дают ложно положительные результаты, это допустимо почему то. И самая большая беда в том что на основании этих “кривых “результатов тебе выносят наказание. Блин! Ну как можно использовать тесты для принятия решений которые официально врут, как?
К стати, про наркоту – В правилах запрещено управлять в состоянии опьянения, ну там в измененном сознании, как там это по науке называется. Тест показывает какие то следы, но ведь чтоб быть “пьяным” нужно что б не просто были следы а определенная концентрация! То есть надо смотреть концентрацию этих веществ, ну как с алкоголем, типа есть черта после которой ты под мухой. Наркотические вещества официально разрешены в медицине и у многих эти следы есть.
Сейчас идет фирменный дурдом с нарушением всех прав человека. Идет “гонка” тестов на более точное выявление следов, следов а не реального нарк. опьянения. Такими темпами скоро будут находить следы прошлогоднего наркоза. И будут это приравнивать к нарк. опьянению, или как там по науке.
Сумбурно но, блин, наболело.
Приятное соседство или сложности парковки
Сегодня пост на эмоциях.
Живем в многоквартирном 8 подъездном доме. Двор, как и большинство в мегаполисах не большой и не сильно облагорожен. Часть двора засажена цветами, а вот часть площади менее нарядная: детская площадка советских времен давно не манит детвору в связи с наличием более ярких и современных в ближайших дворах, траву же на этом участке регулярно косит управляющая компания, но в нашей местности без полива в конце лета – это жухлое жалкое зрелище.
Несколько лет назад по нашему обращению во дворе был проведен ремонт междворовой дороги, установлены бордюры, которые регулярно выворачивали с “мясом”, теперь их регулярно окрашивают, завезли землю.
Ну не самый плохой двор получился, ну а если проблемы, то можно в УК обратиться. Да – не бегом бегут, но “под лежачий камень коньяк не течёт”.
Есть дворовой чат для автолюбителей жителей нашего двора, который создавался с целью оповещения снегоуборки. Кстати некоторые соседи всё равно игнорировали их и тогда трактору приходилось снег убирать с филиграннохудожественным мастерством. Летом постепенно чат перешел в рамки общения на общедомовые нужды: типо где вода, кто котика потерял.
Как и везде проблемы с парковкой личного транспорта, а следовательно и борьба за место под солнцем, т.е. у подъезда была, есть и будет. Есть она и в нашем дворе. Чуть задержишься после работы – приходится авто парковать в ближайших дворах и парковках. А потом с сумками домой топать. Ну так всё справедливо, все так. Кто первый встал, того и тапки. Потому как в наше время люди прикупив квартиру и на семью имея несколько авто, обычно жопятся паркинг или законный гараж купить. Вот и стоят дорогущие машины по цене однокомнатной квартиры как и где попало.
Первый случай был: один из соседей, чей незаконный гараж стоит также в нашем дворе – стал колеса спускать у автомобилей, которые, как он считал, мешали заезду-выезду ему в гараж. Ну типо он хозяин жизни – это его территория и нефиг. Хотя сам периодически имея гараж, ставит авто своё на свободное место во дворе. Ну типо где встал, там и хорошо.
Второй случай: колесо на дороги. Еще один ретивый хозяин жизни на Патриоте. И если встанешь, то “урою” – это дословный текст.
Ну тут сообщество автолюбителей сплотилось в общем чате и давай нерадивым соседям на приличном языке объяснять, что делать так низя.
Но вот новая ситуация: та территория, что с травой пожухлой да еще и около мусорной площадки так и манит припарковаться на газоне. Так как вовсе не газон и цветов нет, тут еще УК веток наложили которые при обрезке дворовых деревьев образовались. А то что бордюр выкорчевывается и земля с холма на дорогу сползать будет и грязь во дворе разнесётся – этож думать надо. Печально! По региональному кодексу об административных правонарушениях карается такой проступок штрафом от 1.5 до 3,5 .
Будучи человеком социальноответсвенным в общем чате предупредила о возможной ответственности с приложением фото авто виновника торжества. И что тут началось: а что такого, и типо я стукачка, человека на бабки поставила. И всегда так ставили, чего докапалась. Минуточку граждане, это же правонарушение! Или как?
Дальше больше, что детскую площадку вообще снести надо и парковку сделать. И что выбесило: больше всех дискутировали в основном женская половина, а вот мужчины только лайки ставили моим репликам. В общем не чат, а ср. ня полная. И гордые все такие – нашли виновника нарушающего общественный порядок и людей взбудораживающего.
Вот теперь сижу и думаю: а может действительно надо было зафиксированное правонарушение просто отправить в надлежащий орган и пусть разбираются те кому это положено! Или пусть дальше ломают всё . пофиг
Автоновости Москвы: улыбайтесь, вас снимают на видео!
Накрутки в сотни и тысячи долларов, переплата «за воздух» и ценовая дискриминация. Как американские продавцы из-за кризиса стали очень похожи на российских
Движение в населенных пунктах и на загородных трассах организовано по полосам. У части из них есть узкая «специализация», использование других зависит от дорожных знаков и разметки. Разберемся, что к чему
День рождения Фердинанда Порше, поворотный «День Н», появление первого чемпиона Формулы 1 и еще пара важных событий в истории автопрома и транспорта, которые произошли 3 сентября
Спортивный китайский кроссовер: оправдывает ли Exeed TXL с новым турбомотором такое громкое заявление?
Несмотря на кризис, отечественный рынок скоро получит сразу несколько новых моделей. Правда, все они будут китайскими — за единственным исключением
Разбираемся, какие японские автомобили являются самими надежными на вторичке, сколько они стоят и как не стать жертвой обмана при покупке машины
Все понимают, зачем нужен тротуар. Но что это с точки зрения ПДД, и заказан ли транспортным средствам выезд на территорию пешеходов?
Где можно найти очень дешевые по российским меркам новые автомобили? И всегда ли такие модели вызывают оторопь?
Новая методика по расчету цен на техосмотр вступит в силу этой осенью: сначала она будет учитывать уровень инфляции в каждом регионе, а потом показатели работы всех пунктов в субъекте. Минимальная цена уже известна
Автомобиль не склад, однако множество вещей в нем возить необходимо не только по закону, но и исходя из здравого смысла
Китайские седаны, кроссоверы и минивэны, среди которых уже нет ни одной модели, работающей на чистом ДВС. С каким арсеналом «убийцы Tesla» собираются захватить мир
Новые премиальные автомобили стали пользоваться повышенным спросом у перевозчиков. Чаще поступают заказы на Mercedes-Benz и BMW. Также интересны Range Rover, Bentley и Rolls-Royce. Сколько они стоят и как долго ждать?
Разбираемся, какие внедорожники пока еще есть на складах у дилеров, много ли их осталось и сколько они стоят
Мультимедиа –
“Улыбайтесь, вас снимают…”
Видеорегистратор – компактное устройство с камерой, которое крепится под лобовое стекло автомобиля и фиксирует на карту памяти или жесткий диск все, что попадает в ее поле зрения. Это если коротко. Гораздо больше может рассказать водитель, который сам побывал в ситуации, где наличие под рукой видеодоказательства действительно выручило.
Подобное происходит как с новичками, так и с опытными автомобилистами: споры при ДТП без свидетелей, автоинспекторы с несправедливыми претензиями, в конце концов, так называемые “подставщики” – автомобильные мошенники, которые провоцируют ДТП. Спокойно едешь по знакомому маршруту, как вдруг впереди тебя резко тормозит (или сдает назад) дорогая иномарка. Или проезжаешь на мигающий зеленый, а тебя останавливает инспектор, притаившийся за сугробом, который сразу пытается вменить проезд на красный, попутно прощупывая почву для того, чтобы “договориться на месте”.
Водителю без регистратора придется всерьез задуматься над выходом из такого положения. Водителю с регистратором иногда достаточно дать оппоненту в дорожном споре понять, что ведется съемка. Опыт показывает: не имеющие запаса наглости могут отстать сразу же, с остальными можно разобраться в суде – согласно КоАП, видеозапись может и будет доказательством вашей невиновности.
Они бывают разные
Сегодня на российском рынке имеется широчайший ассортимент регистраторов: с одной и двумя камерами, с дисплеем и без, с возможностью подключения внешних камер и датчиков и без этой возможности, со встроенным навигатором, антирадаром и многими другими дополнительными функциями. Однако для своего теста мы выбрали устройства с наиболее популярным набором опций и схожими техническими характеристиками.
В список требований мы включили следующие: одна камера, наличие дисплея, возможность съемки видео с разрешением 1280х720 точек (720 пикселей), цена – от 4000 до 5000 рублей. Устройств, подходящих под эти требования, было выбрано шесть. Конечно, можно было бы взять и больше, но по доброй китайской традиции большинство регистраторов, представленных под разными торговыми марками и соответствующих нашим запросам, попросту друг друга копируют.
Сам тест состоял из двух поездок по городу с последующим просмотром отснятого видео. Первая поездка – в светлое время суток, вторая – в темное. Устройства фиксировались под лобовым стеклом на идущих в комплекте креплениях. Маршрут и погодные условия – одинаковые. В настройках видеосъемки было выставлено максимальное разрешение, продолжительность одного отрывка видео – пять минут.
На старт!
Первым стартовал регистратор Supra SCR-800. Стандартное для китайских устройств крепление установилось и зафиксировалось легко, хотя и со скрипом. Откидной дисплей получилось отрегулировать в удобное положение. Включился он вместе с поворотом ключа в замке зажигания. Как только началось движение, устройство “зазвучало” – как выяснилось позже, громкое дребезжание заглушек в разъемах зафиксировалось и на записи. Естественно, для регистратора это не плюс.
Качество съемки мы оценили на “тройку” по пятибалльной шкале. Отснятое видео воспроизводится плавно, но получается мутноватым даже в светлое время суток и годится только для общей оценки ситуации на дороге. Номера машин различимы с расстояния не более 5 м, грязные номера не удалось различить даже с расстояния 3–4 м. В ночное время виден только фрагмент проезжей части дороги, дорожная разметка и читаемые дорожные знаки. Встречные автомобили сильно слепят фарами.
Второй испытуемый, Lexand LR-3000, имеет в комплекте неудобное и большое крепление на стекло. Отрегулировать положение регистратора так, чтобы видеть дисплей, оказалось непросто, но с задачей мы все-таки справились. Качество полученного материала можно оценить на “четверку”. Днем номера без проблем считываются даже на расстоянии 7–8 м. Владельцы многих регистраторов сталкиваются с проблемой отсутствия изображения в течение двух-трех секунд между роликами, а согласно закону Мерфи, все самое интересное выпадает как раз на этот промежуток времени. Но Lexand LR-3000 снимает “внахлест”, один и тот же секундный фрагмент есть и в начале, и в конце каждого пятиминутного ролика. Ночная съемка – на “троечку”. Номера различимы максимум с 4 м, дорога отображается с рябью, однако ничего не бликует и свет фар встречных машин не слепит объектив.
Третьим проверяем Intego VX-250 HD. В коробке с ним мы обнаружили прозрачный пластиковый бокс для погружения под воду и удобное крепление – видимо, его разработчики думали о комфорте. Но откровенно слабая сторона Intego и других копирующих его устройств – управление, и в первую очередь крайне неудачное и запутанное меню. Видео отображается так же четко, как снятое Lexand LR-3000, но при этом по неизвестным причинам оно “притормаживает”. Как при дневной, так и при ночной съемке картинка смотрится примерно одинаково (ездить с выключенными фарами, чтобы оценить, как работает ИК-подсветка, мы не стали). В целом оценка работы – “четверка” с маленьким минусом.
Следующий участник – регистратор Highscreen BlackBox HD-mini. Приставка “mini” в названии этого гаджета появилась неспроста – его корпус действительно крохотный, чуть ли не вдвое меньше, чем у Intego VX-250 HD. Вокруг “глазка” объектива расположены по кругу восемь лампочек ИК-подсветки. Однако все это не помешало регистратору стать одним из лучших по качеству отснятого видео. Госномера на других машинах различимы с 5–6 м днем и с 4–5 м ночью. При воспроизведении нет никаких рывков, и даже качество звука хотя и ненамного, но лучше, чем у соперников.
Пятым испытываем устройство AdvoCam-HD1. У него дисплей чуть меньше, чем у остальных. Зато есть и неоспоримое достоинство – выносливый аккумулятор, который может поддерживать автономную работу прибора до четырех часов, что ровно вдвое больше, чем у остальных участников теста. Кроме того, для этого прибора создан комплект дополнительных аксессуаров: герметичный бокс и два кронштейна – на велосипед и велосипедный шлем. А значит, гаджет можно использовать не только в авто.
Обе поездки – дневную и вечернюю – AdvoCam-HD1 “откатал” без подключения к прикуривателю, сохранив, если верить индикатору на экране, одну треть заряда батареи. Но следует помнить и о том, что этот регистратор – самый дорогой из шести проверенных. Если же говорить о результатах съемки, то качество видео – на твердую “четверку”. Номера различимы с расстояния 4–5 м днем и 3–4 м ночью. Конечно, маловато, но видео не тормозит при воспроизведении. А вот работа со звуком дается AdvoCam-HD1 хуже – чтобы, например, записать беседу с автоинспектором, его придется усадить в салон машины, иначе ничего не будет слышно.
Наконец, проверяем xDevice Black Box-9. Стандартное крепление, стандартный формат (у этой модели в продаже больше десятка клонов) и немного обеспокоившее качество сборки, а именно оптика с поворотной головкой – есть подозрение, что при длительной эксплуатации она рано или поздно останется у вас в руках, отдельно от устройства. Видео как в дневном, так и в ночном режиме – на “четыре” с большим минусом: с одной стороны, достаточно хорошая картинка, как у двух предыдущих устройств, с другой – трехсекундный провал между роликами и качество звука ниже среднего (низкие частоты заглушают все остальные звуки). Особенно трудно разбирать запись разговора при включенной в салоне автомобиля музыке.
Резюме
Итак, для шпионского наблюдения с дальнего расстояния из этой ценовой категории не подходит ни одно устройство. Они просто не в состоянии обеспечить качественную запись. Зато для бытовых нужд обычного автовладельца каждое из них вполне пригодно, хотя и здесь есть свои лидеры и отстающие. Первое место общим голосованием было отдано регистраторам Highscreen BlackBox HD-mini и Lexand LR-3000, которые, хотя и с незначительным отрывом, все же обошли остальные устройства – скорее за счет отсутствия явных недостатков, чем благодаря каким-то особым достоинствам.
