Кондиционер на шевроле нива » все о шевроле, chevrolet, фото, видео, ремонт, отзывы

Подержанная Chevrolet Niva – все проблемы и слабости

Chevrolet Niva

  • Годы выпуска — 2002–2020
  • Рестайлинг — 2009
  • Цены на вторичке — от 200 000 до 500 000 рублей

Нашу Шевроле Ниву мы взяли в Automama. Это розничная сеть автомобилей с пробегом, где каждый автомобиль проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.

Цены на Шниву стартуют примерно со 150 тысяч целковых. Но брать тольяттинский полноприводник дешевле 250–300 тысяч не стоит. Такие экземпляры обычно укатаны крутыми горками. Эту модель выбирают не по году выпуска или пробегу, а по состоянию.

Многие продавцы заманивают богатым тюнингом, вот только кустарная доработка нередко бьет по надежности. Лифт подвески «прикончит» приводы, а большие колеса и самоблок «убьют» подшипники, полуоси, трансмиссию, сцепление. Этот тольяттинский внедорожник создан на агрегатах легковушки, поэтому любая доработка должна быть адекватной. Так что искать «Нивку» лучше в максимально близкой к конвейеру вариации.


  • Кузов и электрика: ищите коррозию

    Как известно, у Шевроле Нивы несущий кузов. Его слабые места — пороги и кромки задних колесных арок, которые от пескоструя и реагентов могут «зацвести» даже на молодках-трехлетках. У машин постарше начинают ржаветь двери, поэтому под пластиком накладок может обнаружиться немало коррозии.

    «Жучки» на крышке капота — обычное явление даже для совсем свежих машин. На старых авто коричневые «насекомые» могут появиться на задней двери возле дверной ручки. Либо — по её краям, где металл касается уплотнителей. А металлический порожек под уплотнителем проема багажника может заржаветь и на годовалых машинах.

    Другая кузовная болячка — проседающие передние двери. Но лечится недуг ремкомплектом из медных втулок.

    По левому лонжерону под рулевым редуктором у возрастных авто может возникнуть усталостная трещина. Обычно такое случается на «ушатанных» экземплярах, а первый признак беды — сильный люфт рулевого.

    Характерная поломка системы отопления — тросики управления воздушными заслонками. Они слетают, растягиваются, ломаются. Из-за них зимой может быть холодно, а в жару наоборот. Дефект плавающий — может не вскрыться вообще, а может утомить уже при мизерных пробегах. Со временем начинают ржаветь направляющие салазки сидений, а руль — облезать. Заедающий из-за грязи и пыли в верхней направляющей ремень безопасности влияет на комфорт и безопасность. Лампочки подсветки комбинации приборов можно считать расходным материалом — быстро выгорают. Туда же, к расходникам, причислим передние электростеклоподъемники.

    В машине всегда должен лежать набор тугоплавких предохранителей. Обычно горят те, что стоят на прикуривателе и подогреве зеркал и стекла. Знатоки обычно разводят обогревы на разные линии. К уда более серьезная проблема на возрастных машинах — сгорающие «мозги». Если ветровое стекло плохо вклеено, то блок управления умирает от попадающей на него влаги. Электрическая «коса», огибающая переднюю часть двигателя, может коротить. Стоит посмотреть на проводку от генератора, стартера и вентиляторов. Зеленый налет? Гоняли через броды!

    Старый 80-амперный генератор производства КЗАТЭ редко ходит свыше 40 000 км, а его «силенок» едва хватает на всех потребителей. То ли дело 110-амперная электромашина Bosch на экземплярах моложе февраля 2014 года — с ней проблем нет!

    Из-за тонкой клеммы и проводов обгорает «коса» генератора. Следом — сам контакт, а затем — диодный мост. Электрики рекомендуют сразу менять штатную клемму на более мощную и ставить провода большего сечения. Тогда генератор протянет до 70 000 км.

    Стартер: нижний контакт втягивающего реле может вдруг ослабнуть. И не вздумайте отрывать экран впускного коллектора — идущий от него жар ускорит кончину стартера.

    До 2006 года массово выходили из строя капризные модули зажигания от «двенашек», напичканные электроникой. С переходом на «мозги» Bosch 7.9.7 и более надежные модули проблема исчезла.

    Дроссельный узел надо чистить каждые 30 тысяч. Иначе придется отправляться за запчастями: датчиком положения заслонки и регулятором холостого хода. Еще от сырости и грязи часто гибнет датчик массового расхода воздуха. А он заметно дороже других датчиков.

    Мотор: четверть миллиона головной боли

    При должном уходе жигулевский «динозавр» запросто отходит под четверть миллиона километров. Но мелкие пакости будут. Первая — гидронатяжитель цепи ГРМ, которому по разным причинам обычно не хватает масла. В результате цепь начинает болтаться и греметь. Если забить на грохот непрогретого мотора, цепь рано или поздно разобьет успокоитель. Его осколки разбегутся по масляным каналам и прикончат мотор. Либо ненатянутая цепь перескочит, подставив владельца на замену клапанов и ремонт головки. Имеет смысл заменить гидравлический натяжитель на обычный механический. Тем более, что и обратный клапан, и гидравлическая магистраль натяжителя весьма хлипкие.

    Читайте также:
    Снятие и установка крана отопителя салона нива 2121, нива 2131

    А уж сколько «добрых» слов владельцы Шнив сказали в адрес тех, кто вместо обычных регулировочных болтов установил гидрокомпенсаторы! Потому что нормальные «гидрики» начали ставить только с августа 2008 года. К моторному железу тоже есть претензии. Расточенный под больший объем «жигулевский» двигатель ненавидит перегревы. И если стрелка указателя температуры хоть однажды доползла до красной зоны, то в перспективе замена прокладки, как максимум — фрезеровка головки.

    Перегреть движок поможет расширительный бачок. Качество пластика ниже плинтуса, и бачки частенько лопаются. На старых машинах из-за усыхания резины вдобавок могут течь патрубки.

    Помпы — тоже не долгожители: им отпущено 50–70 тысяч пробега. На машинах до рестайлинга, который датирован девятым годом, нередко гниют трубки системы кондиционирования. На рестайлинговом варианте такого уже не наблюдается.

    Если переднему пассажиру под ноги «пошла тепленькая», значит, приказал долго жить радиатор отопителя. Его срок службы нередко составляет от 4 до 6 лет. Сюрприз: на Шниве без кондея особых проблем с заменой радиатора нет, а с кондеем придется разобрать переднюю панель целиком.

    Гниющая топливная магистраль возле заднего правого колеса — тоже дело привычное. Как и прогорающая прокладка впускного и выпускного коллектора. Про нежные каталитические нейтрализаторы, которых едва хватает на сотню тысяч километров или пару заправок «паленкой», всем тоже известно. Да и выхлопная система вряд ли протянет больше сотни тысяч километров.

    Сцепление обычно не выхаживает больше 60 тысяч. А с выездами на бездорожье — только 30. Штатное сцепление фирмы Valeo сервисмены не любят, предлагая Sachs или Kraft — они понадежнее. Еще бы найти нормальные цилиндры, потому что родные — и рабочий, и главный — та еще засада. Хотя главный цилиндр нового образца понадежнее.

    Кондиционер на Шевроле Нива » Все о Шевроле, Chevrolet, Фото, видео, ремонт, отзывы

    NIVA CHEVROLET замена радиатора печки (с кондиционером)


    Это позволяет исключить выход из строя дорогостоящих компонентов Включение вентиляторов производится последовательно в зависимости от давления в трубопроводах кондиционера. Из конденсатора хладагент — уже в виде жидкости под давлением — снова подается на регулирующий вентиль, и цикл повторяется.

    Ослабьте натяжение ремня, вращая регулировочный болт. Внутри компрессора давление хладагента повышается, и он поступает в конденсатор, но уже в виде газа под высоким давлением.

    Установка кондиционера вместе с отопителем позволяет осушать воздух, благодаря чему окна автомобиля шеви нива защищены от запотевания осенью и весной, при высокой влажности на улице. Мы будем рассматривать первый вариант.

    Кондиционер для Шевроле Нивы для комплектаций LC и GLC

    Из всего этого можно сделать вывод, что фильтр следует менять один раз в 35 км. Этот элемент кондиционера очищает воздух и там оседают все неблагоприятные и даже опасные вещества.

    Климат контроль от мерседеса w140 в Ниве 21213

    Так что пренебрегать заменой не стоит, ведь это угрожает вашему здоровью. Установка кондиционера на Шевроле Нива — довольно трудоемкий процесс и если в этом ничего не понимать, то лучше обратится к специалисту. В случае же с заменой фильтра салона , то вполне можно справится и самостоятельно.

    Однако, при большом желании можно вмонтировать кондиционер. Для этого приобретаем устройство в специализированном магазине.

    Ремонт и заправка оборудования

    Далее, отстегиваем клеммы аккумуляторной батареи и начинаем монтаж. К системе кондиционирования должен прилагаться мануал, которому придерживаемся по время работы.

    Их ремонт требует немалых вложений. Согласно советам завода-изготовителя шевроле нива, замена ремня привода проводится через каждые 60 тысяч км или 6 лет использования в зависимости от того, что раньше наступит.

    Чтобы установить новый ремень на шеви ниву, понадобятся ключи на 14 и на Снимите правый брызговик мотора. Ослабьте затяжку крепления гайки натяжного ролика.

    Ослабьте натяжение ремня, вращая регулировочный болт. Поставьте новый ремень кондиционера и отрегулируйте его натяжение. Установите брызговик двигателя на место. Для более эффективной работы системы необходима своевременная заправка кондиционера соответствующим хладагентом.

    Дополнительные «примочки» На практике в описанную базовую схему входят еще кое-какие узлы, в частности, ресивер-осушитель, который часто но не всегда монтируется между конденсатором и регулирующим вентилем. Это устройство его иногда называют «аккумулятором» фильтрует хладагент и удаляет из него влагу. Иногда осушитель снабжается цветовым индикатором, который показывает, когда его пора заменить это значит, что он набрал максимум влаги. В систему трубок между конденсатором и испарителем иногда встраивают смотровое стекло, и тогда можно наблюдать за состоянием хладагента наличие ненужных пузырьков и т.

    В систему кондиционирования входят также нагнетатель, прогоняющий воздух через испаритель, и вентилятор с термостатом, повышающий эффективность работы конденсатора. Обычно в систему входит также датчик давления с выключателем. Он расположен рядом с ресивером-осушителем и управляет работой компрессора и вентилятора конденсатора, а также поддерживает оптимальное давление в системе разное для разных систем. В большинстве систем над испарителем крепится еще и нагревательный элемент.

    Читайте также:
    Замена лампочки подсветки салона lada largus (ваз ларгус)

    Поток воздуха с помощью «смесительной заслонки» распределяется между испарителем и нагревателем так, чтобы придать ему желаемую температуру. А как с экологией?

    До недавнего времени в автомобильных кондиционерах применялся фреон R Потом было установлено, что содержащиеся в нем хлорфторуглероды губительно воздействуют на озоновый слой, поэтому сейчас выпускать R12 в атмосферу запрещено. К тому же, под воздействием открытого пламени R12 выделяет смертельный газ фосген.

    Пока еще разрешено заполнять им кондиционеры прежних выпусков, как разрешается и эксплуатация этих кондиционеров. В конце концов она станет такой, что «перезаряжать» старые системы станет просто разорительно.

    В современных системах используется более «экологичный» хладагент — RА. Системы, рассчитанные на RA, устроены так, чтобы при обслуживании и ремонте не было утечек. Для этого в нужных местах установлены специальные клапаны и другие приспособления.

    Ремонт и замена печки автомобиля «Нива Шевроле» своими руками

    Печка является центральным элементом системы отопления салона любого автомобиля. Любая её неисправность, особенно в холодное время года, приводит к весьма неприятным ощущениям. Хорошо работающая печка является залогом комфортного климата в салоне автомобиля.

    Устройство печки автомобиля «Нива Шевроле»

    Автомобиль «Нива Шевроле» оснащён отопителем жидкостного типа. Он обеспечивает подачу тёплого воздуха в салон и охлаждение двигателя, перегрев которого может привести к печальным последствиям и дорогостоящему ремонту.

    Без кондиционера

    Система отопления «Нивы Шевроле» состоит из следующих элементов:

    • вентиляционный воздуховод;
    • воздуховод обогрева лобового стекла;
    • промежуточный корпус;
    • фильтр воздухозаборника;
    • вентилятор;
    • воздуховод обогрева салона;
    • воздуховод обогрева ног;
    • радиатор отопителя.

    Интенсивность подачи горячего воздуха регулируется с помощью заслонок. Система воздуховодов распределяет поток тепла на различные участки салона: ветровое стекло, боковые стёкла, ноги, двери и пр. Кроме этого, имеется четырёхскоростной переключатель подачи воздуха.

    Система отопления салона автомобиля «Нива Шевроле», где 1 — воздуховод бокового дефлектора; 2 — воздуховод ветрового стекла; 3 — промежуточный корпус; 4 — промежуточный воздуховод; 5 — корпус фильтра очистки наружного воздуха; 6 — корпус вентилятора системы отопления и вентиляции; 7 — центральный дефлектор; 8 — воздуховод обдува ног переднего пассажира; 9 — облицовка блоков управления; 10 — передний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья; 11 — задний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья; 12 — отопитель в сборе; 13 — воздуховод обдува ног водителя; 14 — боковой дефлектор

    С кондиционером

    Система кондиционирования позволяет регулировать температуру и влажность воздуха в салоне. Перед включением кондиционера запускается включается вентилятор отопителя, а рукоятка регулятора температуры устанавливается на минимум. Практически вся система кондиционирования расположена в подкапотном пространстве. В салон между отопителем и электромотором выведен лишь испаритель, обеспечивающий теплообмен между поступающим воздухом и хладагентом.

    Схема отопителя и кондиционера, где 1 — корпус отопителя; 2 — подводящий патрубок радиатора отопителя; 3 — отводящий патрубок радиатора отопителя; 4 — корпус испарителя кондиционера; 5 — отводящий патрубок испарителя; 6 — подводящий патрубок испарителя; 7 — корпус вентилятора; 8 — трос управления заслонкой подачи внешнего воздуха

    Хладагент при движении по трубкам испарителя поглощает тепло и переходит в газообразное состояние. Рёбра испарителя охлаждаются, и холодный воздух вентилятором направляется в салон и снижает температуру. Газообразный хладагент из компрессора под давлением поступает в конденсатор, охлаждается и переходит в жидкое состояние. После этого жидкость подаётся в ресивер, а из него — в редуктор испарителя, где снова переходит в газообразное состояние. Начинается новый цикл.

    Основные неисправности печки

    Неисправности печки могут быть самыми разными. Наиболее часто причиной выхода её из строя является:

    • неисправность крана отопителя;
    • повреждение патрубков радиатора;
    • выход из строя добавочного резистора;
    • повреждение радиатора;
    • неполадки блока управления.

    В результате любой из перечисленных ситуаций печка перестаёт работать в штатном режиме.

    Тёплый воздух не поступает в нижнюю часть салона

    Перед началом ремонта печки следует проверить температуру охлаждающей жидкости (ОЖ). Возможно, проблема не в отопителе салона, а в системе охлаждения. Если же двигатель прогревается до рабочей температуры (90˚С), то причину неисправности следует искать в печке.

    С помощью регуляторов положения заслонок тёплый воздцх направляется в разные части салона

    Сначала следует отрегулировать заслонки. Для подачи горячего воздуха в ноги следует выполнить следующие действия.

    1. Двигатель прогревается до того момента, когда тёплый воздух можно будет ощутить рукой.
    2. Переключатель скоростей вентилятора отопителя устанавливается в положение 4.
    3. Ручка направления обдува поворачивается в положение «12 часов» и сразу возвращается на «10 часов». Воздух должен начать поступать в нижнюю часть салона.
    4. Если результат не достигнут, процедура повторяется.

    Такая последовательность действий обусловлена погрешностями сборки. Из-за зазоров и люфтов создаются помехи распределению воздуха и установке заслонки в нужное положение с первого раза. Если после выполненных действий тепло в ноги так и не поступает, требуется доработка системы отопления.

    Читайте также:
    Ремонт карбюратора на ваз (lada) 21099 своими руками

    Утечка тосола из печки

    У автомобилей с пробегом из печки часто начинает течь ОЖ. Причиной этого обычно является износ патрубков или неисправность крана печки. Так как тосол циркулирует под давлением, все соединения должны быть герметичными. Однако в процессе длительной эксплуатации шланги и прокладки теряют свою эластичность и лопаются. После осмотра системы отопления и обнаружения места утечки изношенная деталь меняется на новую. При ремонте не следует использовать хомуты китайского производства по причине их низкого качества.

    Из-за потери эластичности патрубки печки со временем трескаются и пропускают тосол

    ОЖ может вытекать и из самого радиатора отопителя. В этом случае его придётся заменить на новый.

    Печка плохо греет

    Для диагностики неисправности включают зажигание, запускают печку и пробуют изменить интенсивность подачи воздуха. Если на первых трёх скоростях воздух не подаётся или подаётся холодным, причиной этого является неисправный резистор, который нужно заменить.

    Причиной невозможности переключить скорости является выход из строя резистора

    Если резистор исправен, диагностика продолжается. Проверяют уровень ОЖ. Если он низкий, антифриз доливают до нормы и проверяют через несколько дней. Если уровень заметно снизился, следует обратить внимание на шланги и патрубки, износ которых обычно и является причиной утечки ОЖ.

    Одной из причин плохого обогрева салона отопителем может быть низкий уровень ОЖ в системе

    При неисправности блока управления его придётся демонтировать. Ремонт блока в домашних условиях возможен только при наличии соответствующего инструмента — проще обратиться в автосервис. Другой причиной остановки печки может стать забитый пылью салонный фильтр. В этом случае нагрузка на электродвигатель увеличивается, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя предохранителя печки.

    Видео: замена предохранителя печки на «Ниве Шевроле»

    Тёплый воздух также может плохо поступать или совсем не поступать в салон из-за загрязнения системы отопления. Её в этом случае следует промыть. Это актуально при покупке и эксплуатации подержанных автомобилей.

    Ремонт отопителя салона

    Печка в «Ниве Шевроле» считается одним из наиболее надёжных узлов автомобиля. Однако и она может иногда выйти из строя.

    Замена тросика печки

    Иногда не удаётся изменить положение заслонки печки. Причиной этого является обрыв тросика. Для его замены потребуется стандартный набор инструментов и налобный фонарик. Замена тросика осуществляется следующим образом.

    1. Сиденье водителя отодвигается назад.
    2. С панели управления заслонками снимаются ручки и откручиваются саморезы.
    3. Панель демонтируется с левой стороны в месте расположения ног водителя. Для доступа к тросику потребуется снять механизм управления отопителем
    4. Снимаются защёлки крепления тросиков.
    5. Демонтируется механизм заслонки рециркуляции, и тросик вынимается.
    6. Устанавливается новый тросик. Каждый его конец должен быть закручен в кольцо и надёжно зафиксирован. С помощью тросика изменяется поожение заслонки подачи воздуха
    7. Сборка осуществляется в обратном порядке.
    8. Проверяется работоспособность механизма.

    Замена блока управления отоплением салона

    Неисправный блок управления тоже может стать причиной некорректной работы системы отопления салона. Его демонтаж, необходимый при ремонте или замене, предполагает следующий порядок действий.

    1. От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма.
    2. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем. Для этого их нужно аккуратно потянуть на себя. Демонтируются все ручки с механизма управления отопителем
    3. Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха. Плоской отвёрткой снимается рычаг циркуляции воздуха
    4. Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока. Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока
    5. Под облицовкой крестообразной отвёрткой отворачиваются два самореза. Под облицовкой отворачиваются два самореза
    6. Вынимается блок управления.
    7. Снимается разъём с проводами, идущими к переключателю скоростей.
    8. Отсоединяется колодка проводов, обеспечивающих подсветку блока. С блока управления снимается разъем с проводами
    9. При наличии кондиционера отсоединяются все шланги, идущие от вакуумного выключателя.
    10. Отвёрткой снимается скоба, удерживающая оплётку тросика заслонки, и другие аналогичные элементы.
    11. От блока управления отсоединяются все тяги.
    12. Новое или отремонтированное устройство устанавливается в обратном порядке.

    После демонтажа блок управления ремонтируют или меняют на новый

    Замена патрубков печки

    Если обнаружилась утечка ОЖ, патрубки вместе с хомутами следует заменить. Работы выполняются в следующей последовательности:

    1. Из системы сливается ОЖ.
    2. Выкручиваются саморезы крепления бардачка, он снимается.
    3. Крестообразной отвёрткой откручивается хомут нижнего патрубка. Шланг снимается аккуратно — тосол не должен попасть на открытые участки кожи. Если возникают затруднения, патрубок следует покрутить вокруг своей оси.
    4. Аналогичным образом снимается второго патрубок.
    5. Устанавливаются и затягиваются хомутами новые шланги. При утечке тосола патрубки печки меняются на новые
    Видео: демонтаж патрубков печки на «Ниве Шевроле»

    Замена вентилятора печки

    Если вентилятор не включается или при его включении появляются посторонние шумы, то, скорее всего, неисправен электродвигатель.

    Читайте также:
    Lada vesta получит автоматическую трансмиссию

    Перед снятием электродвигателя печки нужно убедиться в его неисправности

    Наиболее часто встречаются следующие причины его выхода из строя:

    1. Отсутствие напряжение на электродвигателе из-за плохого контакта.
    2. Видимые повреждения проводов электродвигателя из-за перетирания.
    3. Выход из строя предохранителя вентилятора на 25 А, расположенного в блоке предохранителей под номером F18.
    4. Выход из строя одного из резисторов, проявляющийся в виде отсутствия одного из режимов скоростей.
    5. Отсутствие зажигания.
    6. Выработка якоря и щёток электродвигателя в результате длительной непрерывной эксплуатации.

    При неисправности элктродвигателя потребуется его демонтаж

    В любой из перечисленных ситуаций электродвигатель потребуется снять.

    Ремонт вентилятора системы отопления

    Для диагностики неисправности электромотор подключается напрямую к аккумулятору. Если он заработал, проблему следует искать в другом месте. В противном случае электродвигатель снимается для ремонта или замены. Он расположен под панелью бардачка в салоне. После демонтажа электромотор разбирают и осматривают.

    Электромотор отопителя может не работать из-за внутренних загрязнений

    Конструкция электромотора довольно проста. Причиной его остановки могут быть загрязнения, выработка якоря, втулок или щёток.

    Причиной выхода из строя электродвигателя может стать выработка щеток или якоря

    Электродвигатель чистится и устанавливается на место или меняется на новый.

    Ремонт радиатора печки

    Основные признаки неисправности радиатора печки следующие:

    • под ковриком на полу со стороны водителя скапливается ОЖ;
    • в салоне присутствует запах ОЖ;
    • при обогреве на стёклах образуется жирная плёнка, которую не удаётся смыть водой;
    • печка плохо обогревает салон;
    • снижается уровень ОЖ в расширительном бачке.

    Утечка ОЖ из радиатора печки должна быть немедленно устранена

    При обнаружении любого из признаков проводится диагностика печки, по результатам которой принимается решение о ремонте или замене радиатора. Чаще автовладельцы устанавливают новый радиатор. При этом система полностью освобождается от ОЖ.

    При выходе из строя радиатора печки обычно производится его замена

    Замена радиатора на автомобиле с кондиционером — довольно сложный процесс, требующий специального оборудования и соответствующих навыков.

    Видео: замена радиатора системы отопления

    Ремонт и замена крана печки

    Необходимость в ремонте крана печки возникает при появлении течи или невозможности закрыть или открыть его полностью. Дело в том, что летом кран закрыт, и его элементы прикипают друг к другу. При попытке его отвернуть кран ломается. Обычно его меняют на новый.

    При выходе из строя кран печки меняется на новый

    Замена крана производится следующим образом:

    1. На остывшем двигателе при полностью открытом кране печки сливается ОЖ.
    2. Снимается тяговый тросик и бардачок. Для снятия тягового тросика рожковым ключом ослабляются гайки
    3. Ослабляются и снимаются хомуты крепления патрубков.
    4. Кран снимается.

    При замене рекомендуют устанавливать керамический кран с увеличенным сроком службы. Стоимость такого изделия находится в пределах 900 руб.

    Демонтаж печки

    Печку демонтируют следующим образом.

    1. С аккумулятора снимается минусовая клемма.
    2. Снимают приборную панель, выполняя те же действия, что и при замене блока управления.
    3. Откручиваются винты крепления печки к поперечине панели приборов.
    4. Печка вытаскивается из места установки.

    Снять печку с автомобиля «Нива Шевроле» довольно просто

    Доработка системы отопления «Нивы Шевроле»

    При снижении интенсивности подачи в салон воздуха, нагретого отопителем, возникает необходимость доработки системы отопления. Связано это с погрешностями сборки системы. Основной проблемой является отсутствие герметичности в воздуховодах и заслонках. Это приводит к некорректному распределению тёплого воздуха по салону. Доработка производится следующим образом.

    1. Демонтируется кожух рулевой колонки и консоль со стороны водителя.
    2. Со стороны отопителя снимается плашка, задающая направление подачи воздуха. В доработке нуждается плашка, расположенная со стороны отопителя
    3. Прорезь в верхней части плашки делается прямолинейной при сохранении начальной и конечной точек. Для придания нужной траектории движения заслонки к плашке можно приклеить пластиковую карточку. Для придания нужной траектории движения заслонки к плашке можно приклеить пластиковую карточку
    4. Жёстко крепится нижняя заслонка, отвечающая за подачу воздуха в ноги. Для этого вырезается самодельный кронштейн. Последним этапом доработки печки является жесткая фиксация нижней заслонки

    В результате тёплый воздух будет распределяться по салону строго в соответствии с положением регулятора направления потока.

    Таким образом, обеспечить комфортный микроклимат в салоне автомобиля «Нива Шевроле» под силу даже неискушённому автолюбителю. Для этого нужно лишь строго следовать инструкциям и рекомендациям профессионалов.

    Система отопления и вентиляции салона Lada 4×4 (ВАЗ 2121, 2131)

    18 декабрь 2015 Лада.Онлайн 169 013 0

    На внедорожниках ВАЗ 21213 и 21314 применяется приточно-вытяжная система вентиляции. Во время движения автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором, через щели воздухозаборника на капоте. Воздух покидает салон через отверстия в задних стойках крыши. Об этих и других особенностях отопителя (печки) Lada 4×4 расскажем далее..

    Читайте также:
    Снятие и установка коробки передач на автомобиле ваз 2106

    Устройство отопителя

    1 – боковой дефлектор; 2 – боковой воздуховод; 3 – воздуховод обогрева лобового стекла; 4 – центральные дефлекторы; 5 – тросик заслонки воздуховода; 6 – заслонка воздуховода; 7 – радиатор печки; 8 – уплотнитель радиатора; 9 – кожух радиатора; 10 – отводящий патрубок радиатора; 11 – подводящий патрубок радиатора; 12 – кран печки; 13 – воздухораспределительная крышка; 14 – кожух электровентилятора; 15 – крыльчатка вентилятора; 16 – электродвигатель вентилятора; 17 – тросик крана печки; 18 – тросик заслонки обогрева лобового стекла; 19 – кронштейн рычагов управления отопителем; 20 – ручаг управления заслонкой воздуховода; 21 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 22 – рычаг для управления краном печки.

    Замена вентилятора

    Самая главная причина низкой температуры в машине – плохая работа вентилятора печки, нагнетающего теплый воздух через нее в салон. К тому же он, находясь непосредственно в салоне автомобиля, на повышенной скорости достаточно громко работает, неприятно свистит, особенно зимой. Поэтому его меняют на вентилятор от автомобиля ВАЗ-2108 («восьмерки»), который вместе с кожухом часто называют «улиткой». Их размеры отличаются незначительно, поэтому новый установить достаточно просто, с небольшими доработками конструкции. Ставят вентилятор в моторном отсеке, внутри воздухозаборника. Это значительно снижает шум от него. Заслонку радиатора печки нужно удалить.

    Можно оставить штатный, двухскоростной переключатель режимов обдув а или заменить его на трехпозиционный (а при желании и на четырехпозиционный), устанавливавшийся на 2108, добавив в цепь вентилятора дополнительный резистор с «восьмерки».

    Ставят его внутри воздуховода, так как он нуждается в обдуве.

    Сечение подходящих к нему проводов нужно увеличить, так как новый моторчик потребляет большую мощность.

    Крайние отверстия для прохода воздуха в крышке капота нужно заклеить, чтобы вполовину уменьшить приток холодного воздуха через них к печке.

    Схема отопителя

    1 – заслонка; 2 – кожух электровентилятора; 3 – электродвигатель вентилятора; 4 – крыльчатка; 5 – радиатор отопителя; 6 – подводящий патрубок радиатора; 7 – отводящий патрубок радиатора; 8 – кожух радиатора; 9 – заслонка воздуховода; 10 – коробка воздуховода; 11 – воздухопровод обогрева лобового стекла; 12 – заслонка центрального дефлектора; 13 – центральный дефлектор; 14 – рычаг управления краном; 15 – рычаг управления заслонкой обогрева лобового стекла; 16 – рычаг управления заслонкой воздуховода; 17 – кронштейн рычагов управления; 18 – заслонка обогрева лобового стекла; 19 – тросик заслонки обогрева лобового стекла.

    Другие детали

    Меняют также штатный радиатор печки и термостат. Предпочтение отдается трехрядным медным радиаторам. Они более эффективны в работе и реже протекают. Термостат меняют на аналог или дорабатывают его термовставку.

    Самостоятельная переделка печки на Ниве 21213 своими руками достаточно трудоемка, занимает немало времени. Для модификации системы отопления этого автомобиля в продаже можно найти готовые наборы, облегчающие эту работу. Порядок действий представлен в видеосюжете «Переделка печки на Ниве 21213 своими руками: видеоинструкция».

    Нива-печка салонный фильтр и мотор вентилятора 2108 легко установить своими руками в автомобиль Нива ВАЗ 2121 21213 21214 2131 LADA 4×4 URBAN 21215, 21219, Нива-Бронто, 2129, 21310, Нива-пикап, 21214-М, ЛАДА 4х4 УРБАН.

    Добро пожаловать на наш сайт НИВА ПЕЧКА. Если вы здесь, значит у вас есть автомобиль Нива . И значит у вас есть вопросы по вентиляции и обогреву в салоне Нивы. Если вы еще не переоборудовали штатный отопитель в Ниве, то наш сайт поможет вам в этом деле. Когда-то любой владелец Нивы задается вопросом — что делать со штаным вентилятором отопителя? Вентилятор отопителя шумит, у него низкая производительность, к нему неудобно добираться для его ремонта, всего две скорости, в мороз из-за плохой вентиляции окна в салоне Нивы затягивает инеем. И эти недостатки присутствуют на любой модели Нива 2121 21213 21214 2129 2131. В том числе и на современных ЛАДА 4х4 УРБАН, LADA 4×4 URBAN. Причем независимо от года выпуска и варианта исполнения, будь то карбюраторная Нива или инжекторная Нива. Для решения этого вопроса предлагается установить вентилятор отопителя 2108 в печку Нива. В принципе установка улитки зубильного вентилятора отопителя в Ниву посильна любому владельцу русского джипа. Для этого в сети есть все чертежи воздухозаборника для установки вентилятора 2108 в Ниву. Так же потребуется пара недель времени, металл, угловая шлифмашинка, сварка, сколько-то потраченных нервов, потому-что с первого раза размер, как всегда, будет не тот. Необходимо также позаботится о месте крепления резистора отопителя, изготовить жгут для подключения вентилятора 2108, укомплектовать всеми болтиками, переключателями и т.д. и т.п. Для любителей творить своими руками это доставит немало удовольствия, особенно, когда новая Нива печка заработает с вентилятором от 2108!

    Компоненты системы отопления и вентиляции

    Вентилятор отопителя (МЭ-255) обеспечивает подачу воздуха в салон через воздуховоды. Его частота вращения регулируется трехпозиционным переключателем на панели.

    Читайте также:
    Замена маслосъемных колец ваз 2105. чем официалы, лучше сам!

    Дополнительный резистор предназначен для уменьшения скорости вращения вентилятора (промежуточные скорости вращения).

    Радиатор отопителя установлен в салоне под панелью в пластмассовом корпусе и служит для отдачи тепла салон.

    Кран отопителя установлен на входе в радиатор печки и служит для регулировки потока тосола, который проходит черед него.

    Рычаги управления заслонками служат для распределения воздушных потоков, которые направлены в салон, а также для управления краном отопителя.

    Конструкция отопителя имеет ряд недостатков, например, сильный шум вентилятора, а также его низкая производительность. Об этой и других проблема расскажем в разделе доработок.

    Ключевые слова: печка 4х4 | воздуховоды 4х4

    Поделиться в социальных сетях:

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    Как модернизировать печку Нивы-21213

    Если вы являетесь обладателем Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли вы откажетесь от него при обнаружении в нём некоторых технических недоработок. В принципе это совершенно правильно, можно оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов самостоятельно попытаться их устранить.

    Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, совсем не будет лишним тюнинг печки Нива.

    В летний период вы не сможете заметить неудобств, а вот с наступлением холодов без усиленного гардеробного оснащения в виде ватных штанов и куртки вы точно не сможете обойтись.

    Постоянно ощущать себя «танкистом» как-то не хочется, поэтому большинство владельцев этого автомобиля принимают решение закатить рукава и осуществить доработку печки собственной Нивы. Кстати, такие же проблемы присущи ещё одной отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также находятся в активном поиске, что предпринять, чтобы повысить работоспособность печки.

    Процесс доработки системы отопления

    Полезно отметить, что доработка печки ВАЗ-2121 не сопровождается высокой проблематичностью. Устранить такие технические дефекты под силу даже автолюбителю, который не имеет специальных технических и ремонтных навыков.

    Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9% Рассрочка 0%

    Кроме этого, доработка печки Нива-2121 может заключаться в выполнении разнообразных действий, включая и самые элементарные.

    Отопление в автомобиле можно улучшить, если даже только немного модернизировать воздуховоды. Если же хочется кардинально улучшить отопительную систему, повысить комфорт, тогда, конечно, придётся повозиться чуть больше.

    Модернизация воздуховодов

    К сожалению, если вы внимательно рассмотрите воздуховоды, которыми оснащена ваша Нива, вы ужаснётесь тому, как можно было её сопроводить таким большим количеством щелей. Разве можно с такой конструкцией ожидать хорошего обогрева?

    Ответ, конечно, прост, поскольку весь подогреваемый воздух рассеивается ещё под торпедой, а салон обогревается по остаточному принципу.

    Однако хорошо, когда проблема так легко определяется, тогда и решать её гораздо проще. Модернизация воздуховода заключается в том, чтобы при помощи силиконового клея необходимо промазать все места соединений.

    Подготовьтесь к тому, что выполнять такие действия иногда достаточно сложно, поскольку не все места сопровождаются беспрепятственным доступом. Вам всё-таки придётся приловчиться и промазать силиконовым клеем все стыковочные места.

    Технические тонкости процедуры

    Эффективность работы новой отопительной системы на Ниве определит не стоимость купленных деталей, а их качество. Для работы понадобятся следующие элементы: автомобильный резистор, отопитель восьмерки и «улитка». Ошибочно полагать, что подойдут только «родные» запчасти для ремонта отопительного устройства. Главное требование — техническая совместимость.

    Если возникают сомнения, ясность внесет чертеж системы отопления. Дальнейший порядок действий выглядит следующим образом:

      Вырезать новое посадочное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность эксплуатации системы обогрева. Рекомендуется поместить двигатель в воздуховод как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Допускать подобного не стоит, иначе вентилятор печки долго не продержится.

    Проверяется отопительная система нового образца пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них устройство должно находится не менее 5-7 минут. Задача водителя — убедиться в том, что работа системы не сопровождается посторонними шумами и вибрацией.

    Диагностирование неисправности

    Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

    • оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
    • неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
    • при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
    • при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

    Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

    Читайте также:
    Снятие и установка коробки передач лада калина

    Установка кондиционера в автомобиль нива

    3 КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

    Комплект поставки кондиционера 21214F-8100046

    Обозначение Наименование Кол-во Примечание
    21214F — 8112010 Конденсатор c кронштейнами в сборе 1
    21214F-8101008 Испаритель с отопителем в сборе 1
    21214F-8101400 Воздухозаборник с вентилятором в сборе 1
    FROST-8110010 Компрессор SE-5H11 1
    FROST-8113010 Ресивер с датчиком давления в сборе 1
    21214F-8113044 Кронштейн ресивера в сборе 1
    21214F-8120050 Трубопровод конденсаторный в сборе 1
    21214F-8120170 Трубопровод высокого давления в сборе 1
    21214F-8120020 Трубопровод низкого давления в сборе 1
    21214F-8120310 Трубопровод нагнетающий в сборе 1
    21214F-8120320 Кронштейн трубопроводов в сборе 1
    21214F-8111501 Кронштейн компрессора 1
    21214F-8111515 Растяжка компрессора 1
    21213F — 1005060 Шкив 1
    21214F — 1005054 Гайка шкива 1
    21214F — 8111528 Планка натяжная 1
    FROST-8127100 Терморегулятор с ручкой в сборе 1
    378.3710 Кнопка включения кондиционера 1
    21214F — 8127240 Кронштейн блока управления 1
    21214F — 8127234 Кронштейн предохранителя 1
    Обозначение Наименование Кол-во Примечание
    21214F-8114096 Ремень привода компрессора (A-1125) 1
    21214F-8112030 Втулка дистанционная 2
    21103-1308031 Втулка дистанционная 3
    21214F-8127300 Жгут проводов с предохранителем в сборе 1
    90.3747-10 Реле четырехконтактное 2
    21214F-8116070 Трубка испарителя высокого давления 1
    21214F-8116072 Трубка испарителя низкого давления 1
    21214F-8116074 Термоизоляция трубки испарителя 1 Вибропласт STPS=0,045 м, L=0,3 м
    21214F-8101224 Уплотнитель крышки испарителя 1 Вибропласт STPS=0,045 м, L=0,5 м
    10396780 Уплотнитель трубопровода 2
    FROST-8120442 Кольцо уплотнительное O-RING 10 3
    FROST-8120444 Кольцо уплотнительное O-RING 8 2
    FROST-8120446 Кольцо уплотнительное O-RING 6 5
    1/45677/80 Хомут пластиковый 10
    83213 Хомут металлический 16-27 2
    1/59709/21 Болт M10x1,25×35 1
    1/59707/21 Болт М10×1,25×25 1
    1/60434/20 Болт М8х20 1
    1/09028/21 Болт M6x30 2
    1/09026/21 Болт M6x25 3
    1/32771/01 Винт М6х45 2
    1/32748/01 Винт М5х30 3
    1/51870/01 Винт самонарезающий с шестигранной головкой и буртиком 5,6х10 6
    1/41897/76 Скоба для винтов самонарезающих 4
    1/21647/11 Гайка M10x1,25 3
    1/58962/11 Гайка М 6 5
    2/37674/91 Шайба 10х30 2
    1/26386/01 Шайба 10х25 1
    1/26467/01 Шайба 8х20 1
    1/05194/01 Шайба 6х12 6
    1/05168/70 Шайба пружинная 10 4
    1/05166/70 Шайба пружинная 8 1
    1/05164/70 Шайба пружинная 6 10
    1/25981/71 Шайба стопорная эластичная с внутренними зубьями 4

    5 Заправка и проверка работоспособности Кондиционера

    22Примечание. В случае, когда в системе не достигается необходимого уровня разрежения, провести загрузку хладагента в систему до достижения атмосферного давления по показанию манометра на стороне низкого давления и выполнить повторное вакуумирование в течение одного часа.2Примечание.При заправке системы кондиционирования с помощью заправочной станции использовать инструкцию по эксплуатации станции.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    При проверке работы системы на ощупь необходимо соблюдать осторожность. Проверку можно проводить тыльной стороной руки только вблизи объекта и дотрагиваться до него в том случае, если он не слишком горячий или холодный

    Давление на стороне низкого давления Давление на стороне высокого давления Через смотровое стекло наблюдается Выход испарителя Температура трубопроводов
    1,06 – 2,11 кгс/см2(104 – 206 кПа)(15 – 30 PSI)* 10,54 – 20,02 кгс/см2 (1034 – 1964 кПа)(150 – 285 PSI)* Стабильный поток жидкости с пузырьками. При повышении частоты вращения коленчатого вала двигателя пузырьки исчезают Холодные линии запотевают, обмерзания нет 40 – 50 ºС

    Похожие:

    Применяемость: легковые автомобили ваз, Москвич азлк, Москвич иж, Alfa Romeo, Citroen, Daewoo, Opel, Peugeot, Renault, Seat, Skoda, Suzuki, Subaru, Volkswagen

    Портативный автомобильный Портативный автомобильный gps навигатор Tibo a1550i с ярким контрастным высокочувствительным сенсорным экраном незаменимая вещь для…

    «Шестерка» отличается от ваз-2103 более мощным 80-сильным двигателем ваз-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением к

    Торому поколению «классики», сменил на конвейере универсал «первого» поколения ваз-2102. Но еще год их выпускали вместе. Внастоящее время ваз-2104 выпускает О

    Инструкция по эксплуатации Общие сведения Руководство предназначено для пользователей прибора «Одометр Минус» (далее прибор), позволяющего изменять показания панелей приборов…

    Разбор и монтаж заднего колеса

    Монтаж замка Construct crt 778 на автомобиль

    Опции: подушки безопасности, кондиционер, музыка

    4 МОНТАЖ НА АВТОМОБИЛЬ

    Рисунок 4. Доработка воздуховода Рисунок 5. Установка воздухозаборникаРисунок 6. Координаты отверстия под трубку слива конденсата.Рисунок 7. Установка трубопроводов на трубки испарителя. Рисунок 8. Доработка кронштейна адсорбера Рисунок 9. Установка кронштейна компрессора Рисунок 10. Установка компрессора Рисунок 11. Установка натяжной планки Рисунок 12. Установка кронштейна трубопроводов. Рисунок 13. Установка конденсатора Рисунок 14. Установка радиатораРисунок 15. Установка ресивера-осушителя Рисунок 16. Установка кронштейна расширительного бачка. Рисунок 17. Доработка облицовки радиатора.Рисунок 19. Установка дополнительного предохранителя. Рисунок 20. Установка блока управления кондиционером.

    ВАЗ 2121 (Нива 4х4): замена радиатора печки своими руками

    Работа печки на классической «Ниве» традиционно вызывает нарекания у большинства владельцев этого автомобиля. Откровенно слабый, но шумный вентилятор и неудачная конструкция воздуховодов не прогревают салон должным образом. К тому же на работу отопителя влияет эксплуатация ВАЗ 2121, 2131 в сложных дорожных условиях. Происходит засорение радиатора печки, воздуховодов, разрушение патрубков. Поэтому понимание принципов работы отопителя и умение его ремонтировать своими руками становятся важной задачей для водителя «Нивы».

    Читайте также:
    Поршневые кольца и шатунные вкладыши - лада калина / lada kalina (ваз 1118, 117, 1119)

    Радиатор печки «Нивы»

    Радиатор отопителя ВАЗ 2121, 2131 не относится к критически важным узлам автомобиля. Но в холодную погоду управление машиной с неисправной печкой вряд ли доставит удовольствие. Помимо откровенного холода в салоне, может возникнуть запотевание стёкол, что приводит к ухудшению обзора, а это уже вопрос безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

    Конструктивно радиатор представляет собой теплообменник или проще говоря батарею, задачей которого является нагрев проходящего через его решётку воздуха. Внешне он выглядит также, как аналогичный узел на других автомобилях.

    Для «Нивы» и «классики» ВАЗов используется один и тот же тип радиатора отопителя

    Радиатор от «Шевроле-Нива» не подходит для семейства ВАЗ-2121, 2131. Это следует учесть при подборе запчасти в магазине.

    Местоположение радиатора

    Радиатор отопителя на «Ниве» расположен под приборной панелью за центральной консолью между сиденьем водителя и правого пассажира. Это стандартное место для печки в большинстве автомобилей. По сравнению со многими другими моделями машин доступ к радиатору в «Ниве» довольно прост. Специалисту средней квалификации на это потребуется около 10–15 минут.

    Радиатор печки «Нивы» находится в пластмассовом кожухе под центральной консолью

    Устройство и функции радиатора

    Радиатор печки представляет собой узел, в котором происходит передача тепла от нагретой жидкости окружающему воздуху. Он состоит из двух горизонтальных рядов трубок, пересекающихся вертикальными металлическими пластинами (рёбрами). С боков конструкция ограничена панелями, которые обеспечивают функции бачков. К одному из бачков пристыкованы входящий и исходящий патрубки охладительного контура.

    Внутри бачка есть две несвязанные полости. Антифриз поступает через входящий патрубок в полость, связанную с верхним рядом трубок. С другой стороны радиатора размещён возвратный бачок, через который антифриз перетекает во второй ряд трубок и движется в обратную сторону ко второй полости бачка и исходящему патрубку. После выхода из радиатора антифриз попадает в основную охладительную систему автомобиля. Антифриз, циркулирующий в трубках, обеспечиваете нагрев всей решётки, благодаря этому теплоотдача от радиатора достигает максимального эффекта.

    Установлен радиатор в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнён по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

    Холодный воздух поступает из внешней среды, проходя через горячий радиатор, нагревается и поступает в салон автомобиля

    Главная и единственная функция радиатора отопителя — нагрев воздушного потока, поступающего в салон через воздуховоды.

    Изготавливаются радиаторы из алюминия или меди. Алюминиевое изделие держит температурный режим слабо. Медный радиатор работает эффективнее, но стоит дороже. К преимуществам медного радиатора следует отнести и его ремонтопригодность: возможность запаивания трещин на трубках.

    Типичные неисправности радиатора

    Существуют две основные неисправности радиатора:

    1. Засорение решётки и трубок радиатора.
    2. Нарушение герметичности радиатора.

    Поскольку Нива часто эксплуатируется в сложных дорожных условиях, то вероятность загрязнения решётки от пыльного забортного воздуха очень велика. Засорение ячеек снижает площадь теплоотдачи радиатора, и как следствие приводит к уменьшению тепла, выделяемого из воздуховодов в салон. В таких случаях радиатор печки демонтируется и подвергается промывке под высоким давлением.

    Засор трубок радиатора тоже встречается часто. Если выходной патрубок едва тёплый или холодный, то забиты трубки радиатора. Это происходит по разным причинам, в том числе и попадание инородных предметов в магистраль охлаждения во время проведения ремонтных работ. В таких случаях тоже выполняется промывка самих трубок. Для этого необязательно снимать радиатор отопителя. Достаточно отделить патрубки радиатора от системы охлаждения, и в один из патрубков радиатора подать воду под давлением.

    Нарушение герметичности трубок радиатора можно определить по течи охлаждающей жидкости, которая обычно образуется с правой стороны центральной консоли в зоне ног пассажира. Как правило, течь сопровождается запахом антифриза (тосола) в салоне. Не стоит ориентироваться на один только запах антифриза. Пары охлаждающей жидкости очень летучи и могут ввести в заблуждение относительно источника течи. Запах тосола говорит и об утечке в подкапотном пространстве.

    Нарушение герметичности радиатора отопителя происходит вследствие естественного износа металла, из которого он сделан. Постоянные циклы нагревания и охлаждения, воздействие различных химических реагентов и расходных жидкостей со временем приводят к разрушению металла и образованию трещин. Трещины в медном радиаторе поддаются запаиванию. Алюминиевый радиатор придётся менять на новый.

    Типичные неисправности радиатора печки ВАЗ-2121 можно устранить в гаражных условиях

    Снятие радиатора печки ВАЗ-2121

    Процедура снятия радиатора печки на вазовской «Ниве» не требует особых навыков и умений. Важно подготовить заранее необходимые материалы и инструменты. Большинство инструкций по ремонту автомобильных печек содержит рекомендацию по сливу охлаждающей жидкости перед началом работ. На практике многие автолюбители ограничиваются сливом только той части антифриза, которая находится в самом радиаторе и ближних патрубках системы охлаждения.

    Читайте также:
    Замена клапанов lada 2104 (ваз 2104) своими руками

    Подготовка инструментов

    Для работ по замене радиатора потребуются следующие инструменты:

    • пассатижи;
    • шлицевая отвёртка;
    • крестовидная отвёртка;
    • набор маркеров для идентификации проводов;
    • гаечный накидной ключ на «7»;
    • гаечный накидной ключ на «10»;
    • торцевой ключ на «7»;
    • торцевой ключ на «10».

    Порядок работ по демонтажу радиатора

    Все операции необходимо выполнять в такой последовательности:

    1. Отвернуть левый саморез крепления вещевой полки. Саморез откручивается крестовой отвёрткой
    2. Отвернуть два самореза правого крепления полки. Правая сторона полки крепится к обивке салона
    3. Открутить центральный крепёж полки от щитка передка. Центральная часть полки откручивается от щитка передка
    4. Осторожно опустить правую сторону полки. Правый край полки свободно опускается вниз
    5. Вывести левую сторону полки из панели центральной консоли. С левой стороны полки имеется специальный шип
    6. Отвернуть саморез крепления облицовки тоннеля пола к панели крепления радиоприёмника. Нижняя часть панели тоже зафиксирована саморезом
    7. Открутить саморезы левого и правого крепления центральной панели. Процесс показан с правой стороны, с левой стороны выполняется аналогично
    8. Снять панель радиоприёмника. Панель отводится в сторону
    9. Отсоединить колодки проводов от панели радиоприёмника. Колодки проводов отсоединяются, чтобы убрать полностью панель радиоприёмника
    10. Полностью демонтировать панель. После отключение проводов панель свободно снимается
    11. В моторном отсеке ослабить хомуты крепления шлангов к патрубкам радиатора. Ослабление хомута показано на примере нижнего патрубка, аналогичная операция выполняется и с верхним
    12. Отвернуть винты крепления уплотнителя от щитка передка. Винты откручиваются торцевым ключом с головкой на «7»
    13. Снять уплотнитель. Снятый уплотнитель позволяет вывести патрубки радиатора из моторного отсека
    14. В салоне ослабить гайку крепления тяги привода крана. Гайка крепления откручивается ключом на «7»
    15. Снять тягу привода крана отопителя. Тяга снимается с рычага крана
    16. C правой стороны кожуха вентилятора вывести из-под скобы тягу крана отопителя. Тяга отсоединяется от кожуха вентилятора
    17. Отсоединить пружинные скобы крепления кожуха. Скобы поддеваются шлицевой отверткой
    18. Снять кожух и вентилятор. Кожух с вентилятором отводится в сторону
    19. Вынуть радиатор. После снятия вентилятора радиатор аккуратно вынимается из своего отсека
    20. Отвернуть крепление кран от радиатора. Кран и патрубки отворачиваются ключом на «10»
    21. Снять кран отопителя. Снятый кран проверяется на герметичность
    22. Извлечь нижнюю гайку крепления крана к радиатору. Нижняя гайка часто выпадает и теряется

    Отсоединить исходящий патрубок.

    Две гайки крепления откручиваются ключом на «10»

    После демонтажа следует провести тщательный осмотр радиатора на предмет засоров решётки и течи из трубок. По результатам проверки принимается решение о возможности ремонта или установке нового радиатора.

    Видео: установка радиатора

    Процесс замены радиатора печки на классической «Ниве» изучен многими автовладельцами вдоль и поперёк. По сути, порядок действий похож на всем семействе классики АвтоВАЗа. Тем не менее при работах следует соблюдать осторожность и технику безопасности. После окончания ремонта перед выездом на дороги общего пользования необходимо убедиться в том, что все узлы и механизмы автомобиля работают в штатном режиме. Только после этого следует начинать повседневную эксплуатацию машины.

    НИВА КЛУБ

    International Niva Club

    • Список форумовАвто – ТехникаТехнический раздел Lada NIVA Legend (Лада 4х4 Нива)Общетехнический
    • Поиск
    • Ссылки
      • Темы без ответов
      • Активные темы
      • Поиск
      • Интернет-магазин “НИВА ШОП”

      Кондиционер в Ниве

      Кондиционер в Ниве

      Сообщение ALK » 11 июн 2010, 20:25

      Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

      Re: Выбор автомобиля: Lada 21214 или Chevrolet Niva?

      Сообщение Magellan » 11 июн 2010, 20:36

      Re: Выбор автомобиля: Lada 21214 или Chevrolet Niva?

      Сообщение ALK » 11 июн 2010, 20:39

      Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

      Re: Выбор автомобиля: Lada 21214 или Chevrolet Niva?

      Сообщение Magellan » 11 июн 2010, 20:46

      Re: Выбор автомобиля: Lada 21214 или Chevrolet Niva?

      Сообщение YAPONCHIC » 11 июн 2010, 21:08

      Re: Выбор автомобиля: Lada 21214 или Chevrolet Niva?

      Сообщение bambr » 11 июн 2010, 23:37

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение Captain » 12 июн 2010, 04:46

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение Bladerunner » 12 июн 2010, 06:57


      Подключение переднего привода в Ниве – вопрос не столь технический, сколь философский.(с) вовчик

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение ALK » 12 июн 2010, 09:53

      Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение fanngorn » 13 июн 2010, 22:16

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение bambr » 13 июн 2010, 23:38

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение ALK » 14 июн 2010, 14:27

      а кондей такого плана, как Captain показал?

      Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение fanngorn » 15 июн 2010, 00:56

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение Erofeev » 15 июн 2010, 22:29

      Штурманов во время баталии на верхнюю палубу не пущать, ибо они своим гнустным видом всю баталию расстраивают.

      (с) Из морского Устава Петра Великого

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение ALK » 15 июн 2010, 23:28

      Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение nick2121 » 15 июн 2010, 23:34

      А меня такая вот мысль преследует:


      http://www.webasto-ua.com/production/25/53/

      . но этим летом точно никак

      Игрушка недешёвая, но в принципе сравнимо с новым классическим кондеем по цене.

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение Portada » 15 июн 2010, 23:36

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение nick2121 » 16 июн 2010, 00:49

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение Suicide » 16 июн 2010, 00:51

      Re: Кондиционер в Ниве

      Сообщение nick2121 » 16 июн 2010, 01:56

      • International NIVA Club
      • ↳ Тест
      • ↳ Добро пожаловать!
      • ↳ Взаимопомощь!
      • ↳ Для тех, кто может оказать помощь – Россия!
      • ↳ Для тех, кто может оказать помощь – Украина!
      • ↳ Клубная поляна
      • ↳ Клубная атрибутика
      • ↳ Встречи одноклубников
      • ↳ Первая Годовщина Клуба 2010
      • ↳ Вторая Годовщина Клуба 2011
      • ↳ INC expedition 2011
      • ↳ Проект 2011
      • ↳ Третья Годовщина Клуба 2012
      • ↳ Четвертая Годовщина Клуба 2013
      • ↳ INC expedition 2014
      • ↳ Нам 5 лет!
      • ↳ Шестая Годовщина Клуба 2015
      • ↳ Седьмая Годовщина Клуба 2016
      • ↳ Восьмая Годовщина Клуба 2017
      • ↳ Девятая Годовщина Клуба 2018
      • ↳ Десятая Годовщина Клуба 2019
      • ↳ Одиннадцатая Годовщина Клуба 2020
      • ↳ Партнёрская программа
      • ↳ You are welcome
      • ↳ Двенадцатая Годовщина Клуба 2021
      • Полезно
      • ↳ Копилка знаний и опыта.
      • ↳ Навигация
      • ↳ Радиосвязь
      • ↳ Одежда и обувь
      • ↳ Медицина
      • ↳ Туристское снаряжение
      • ↳ Автоинструмент и гаражное хозяйство
      • ↳ Средства повышения проходимости автомобиля
      • ↳ Сигнализация и средства безопасности
      • ↳ Дача и дом в деревне
      • ↳ Сделай сам
      • ↳ Техника вождения
      • Авто – Техника
      • ↳ Технический раздел Lada NIVA Legend (Лада 4х4 Нива)
      • ↳ Общетехнический
      • ↳ Кузов – Салон
      • ↳ Шины – Диски
      • ↳ Двигатель – общие вопросы
      • ↳ Двигатель карбюраторный
      • ↳ Двигатель инжекторный
      • ↳ Другие двигатели
      • ↳ Электрооборудование
      • ↳ Трансмиссия
      • ↳ Ходовая часть
      • ↳ Офф-роуд
      • ↳ Лебёдка
      • ↳ Отчёты об автомобилях
      • ↳ Варианты исполнения автомобиля
      • ↳ Галерея офф-роуда
      • ↳ Suicidelab
      • ↳ Технический раздел НИВА 2123 (Шевроле Нива)
      • ↳ Общетехнический
      • ↳ Кузов – Салон
      • ↳ Шины – Диски
      • ↳ Двигатель
      • ↳ Электрооборудование
      • ↳ Трансмиссия
      • ↳ Ходовая часть
      • ↳ Офф-роуд
      • ↳ Варианты исполнения автомобиля.
      • ↳ Расходники и расходы.
      • ↳ Ваш вопрос специалисту АвтоВАЗа
      • ↳ Вопросы покупки и выбора а/м
      • ↳ Другие автомобили
      • ↳ Великобритания
      • ↳ Германия
      • ↳ Италия
      • ↳ Китай
      • ↳ Корея
      • ↳ Сов. Автопром
      • ↳ США
      • ↳ Франция
      • ↳ Чехия
      • ↳ Швеция
      • ↳ Япония
      • ↳ Другие
      • ↳ Помогите и спасите
      • Россия
      • ↳ ( RU ) Путешествия, cоревнования, покатухи, офф-роуд мероприятия
      • ↳ ( RU ) Соревнования
      • ↳ ( RU ) Покатушки – Пикники
      • ↳ ( RU ) Путешествия – Экспедиции
      • ↳ ( RU ) Кладоискательство
      • ↳ ( RU ) Коммерческие выезды
      • ↳ ( RU ) Купля – Продажа, Обмен.
      • ↳ Интернет-магазин “НИВА ШОП”
      • ↳ ( RU ) Сервисы
      • ↳ ( RU ) Юридические вопросы
      • ↳ ( RU ) Региональная ветка
      • ↳ Москва
      • ↳ Санкт-Петербург
      • ↳ Крым
      • ↳ Казань
      • Украина
      • ↳ ( UA ) Путешествия, cоревнования, покатухи, офф-роуд мероприятия
      • ↳ ( UA ) Клубные мероприятия
      • ↳ ( UA ) Соревнования
      • ↳ ( UA ) Покатушки – Пикники
      • ↳ ( UA ) Путешествия – Экспедиции
      • ↳ ( UA ) Коммерческие выезды
      • ↳ ( UA ) Купля – Продажа, Обмен.
      • ↳ ( UA ) Сервисы
      • ↳ ( UA ) Юридические вопросы
      • ↳ ( UA ) Региональная ветка
      • ↳ Киев
      • ↳ 48-я параллель
      • ↳ Одесса
      • Казахстан
      • ↳ ( KZ ) Путешествия, cоревнования, покатухи, офф-роуд мероприятия
      • ↳ ( KZ ) Купля – Продажа, Обмен.
      • ↳ ( KZ ) Юридические вопросы
      • ↳ ( KZ ) Региональная ветка
      • Беларусь
      • ↳ ( BY ) Путешествия, cоревнования, покатухи, офф-роуд мероприятия
      • ↳ ( BY ) Купля – Продажа, Обмен.
      • ↳ ( BY ) Юридические вопросы
      • ↳ ( BY ) Региональная ветка
      • Ни о чём и обо всём
      • ↳ Охота-рыбалка, ягоды-грибочки
      • ↳ Дела домашние
      • ↳ Домашние любимцы
      • ↳ Домашний ремонт
      • ↳ Наши чада
      • ↳ На кухне
      • ↳ Инь и Ян
      • ↳ Юмор
      • ↳ Поздравлялка!
      • ↳ Курилка
      • ↳ Цитатник
      • Список форумов
      • Часовой пояс: UTC+04:00
      • Удалить cookies
      • Связаться с администрацией

      Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

  • Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: