Краш-тест Рено Дастер
Проверка на выносливость
Краш-тест машин является дорогостоящим мероприятием, которое проводится с целью выяснения уровня их прочности при столкновении с различными препятствиями. На испытаниях европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP прошли испытания на прочность Рено Дастер 2 поколения в новом кузове. Также как и его предшественник, автомобиль получил не лучшую оценку по безопасности – всего 3 звезды.
Хоть производитель учел все слабые места модели предыдущего поколения, и большинство зон деформации кузова были доработаны, прорыва все же не произошло. Такая низкая оценка объясняется тем, что за прошедшие годы серьезно изменились требования по безопасности, которые стали более жесткими, да и к тому же дешевые варианты комплектации бюджетных автомобилей во многом лишены средств безопасности, а при проведении краш–тестов Euro NCAP это учитывается.
При фронтальном ударе о бетонную стену передняя часть кузова машины сильно помялась, а также сработали передние подушки безопасности, обилие которых делают ее немного безопаснее.
Новый Дастер оказался недружелюбным и к пешеходам, что дополнительно понизило рейтинг кроссовера, однако пассажиров он защищает неплохо, но недостаточно.
Проверка на прочность показала, что пассажиры имеют повышенный риск получить травмы ног и грудной клетки, а при заднем столкновении – травму шеи.
На фото довольно страшное зрелище – кузов Дастера складывается так, как будто он сделан из алюминиевой фольги, что особенно опасно для водителя и пассажиров при серьезных авариях.
Отчет Euro NCAP
| Характеристики тестируемой модели | |
|---|---|
| Модель | Dacia Duster 2 поколения |
| Тип кузова | внедорожник |
| Количество дверей | 5 |
| Двигатель | 1.5 dCi (дизель) |
| Снаряженная масса | 1303 кг |
Установленное спасательное оборудование
| Защита от удара спереди | |||
|---|---|---|---|
| Водитель | Передний пассажир | Задние пассажиры | |
| Передняя подушка безопасн. | + | + | – |
| Преднатяж. ремня | + | + | + |
| Огранич. нагрузки ремня безопасн. | + | + | + |
| Коленная подушка безопасн. | – | – | – |
| Защита от удара сбоку | |||
| Боковая подушка безопасн. | + | + | + |
| Боковая грудная подушка безопасн. | + | – | – |
| Боковая подушка безопасн. защиты таза | – | – | – |
| Защита детей | |||
| Система ISOFIX | – | – | + |
| Интегрир. детское сидение | – | – | – |
| Выключ. подушки безопасн. | – | + | – |
| Дополнительные системы безопасности | |
|---|---|
| Система защиты пешеходов «Активный капот» | – |
| Система автономного экстренного торможения для защиты пешеходов | – |
| Система автономного экстренного торможения в городских условиях | – |
| Система обеспечения безопасности в междугородных поездках | – |
| Система контроля скорости | + |
| Система удержания автомобиля на полосе движения | – |
Результат краш-теста
| Безопасность в процентном отношении | |
|---|---|
| Защита взрослых | 71% |
| Защита детей | 66% |
| Защита пешеходов | 56% |
| Эффективность систем активной безопасности | 37% |
По результатам испытаний европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP Дастеру 2 поколения в новом кузове присвоено 3 звезды.
Краш-тесты – видео
Краш-тест Рено Дастер 2 поколения
На видео показан краш-тест кроссовера Renault Duster 2 поколения (в новом кузове) бразильской сборки (такой же и в России) с оценкой активной и пассивной безопасности. Проверка нового Дастера на прочность проводится латиноамериканским комитетом по проведению независимых краш-тестов автомобилей Latin NCAP.
Лобовой удар в бетонное препятствие происходит на скорости 64 км/ч, а боковой – на скорости 50 км/ч.
Результат:
- защита взрослых пассажиров – 4 звезды;
- защита детей – 3 звезды.
Краш-тест Dacia Duster 2 поколения
Также смотрите краш-тест аналогичного кроссовера Dacia Duster 2 поколения (в новом кузове) румынской сборки с оценкой активной и пассивной безопасности европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP.
Скорость фронтального удара – 64 км/ч, скорость бокового удара – 32 км/ч. Оценка полученного результата проведенного краш-теста Dacia Duster 2 поколения в новом кузове составила 3 звезды.
Краш-тест Рено Дастер
Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP исследовал Renault Duster на активную и пассивную безопасность и дал автомобилю лишь три звезды. Что, по сути, является почти провалом. Требования Euro NCAP очень высоки. Достаточно сказать, что с 2010 года система курсовой устойчивости должна быть включена в базовую комплектацию автомобиля.
Краш-тесты, проведенные этой же организацией показали, что, если для пассажиров, в том числе детей, безопасность автомобиля находится на уровне между школьной тройкой и четверкой, то пешеходов на уровне единицы. То есть, завидев эмблему Renault Duster, пешеходу надлежит стремительно уносить ноги.
А если серьезно, то проведенный краш тест Рено Дастер показал, в первую очередь разработчикам Renault Duster, направления для доработок, а пользователям скрытые потенциальные опасности, которых желательно избегать.
Безопасность внутри автомобиля
Безопасность взрослых пассажиров Рено Дастер соответствует 74 %. Фронтальный удар опасен как для водителя, так и пассажира. Слишком велико давление на грудную клетку, даже несмотря на подушки и ремни. Зато ноги у передних манекенов не были травмированы. Во время удара распахнулась пятая дверь, а это минус. Тем не менее, в это тесте Дастер заработал 11 баллов, что является твердой тройкой по пятибалльной системе. Та же самая история с грудной клеткой при имитации столкновения со столбом, и оценка «плохо» — это 6 баллов.
Немного хуже было выполнено другое задание, в котором имитировалось боковое столкновение с автомобилем. Во время удара со стороны пассажира у водителя открылась дверь, а это серьезно повышает риск травмирования – оценка 7.2 балла.
Но хуже всего дело обстоит при наезде сзади. В этом случае большая вероятность получения серьезной травмы шейных позвонков. Оценка 2.5 балла.
Дети защищены немного лучше, и в этой категории Duster заработал 78%. Это максимальная оценка для Дастера.
А максимальную оценку по возрастным группам получили перевозки наиболее маленьких пассажиров, в возрасте до полутора лет – 18 баллов. Тест проходил с манекеном ребенка, сидящим в детском автомобильном кресле, расположенном на заднем сиденье. При лобовом столкновении манекен удерживался на своем месте. Манекен, имитирующий ребенка трех лет, также остался в кресле, но туловище значительно сместилось вперед, поэтому оценку снизили до 17 баллов.
В автомобиле отключается срабатывание подушки безопасности, поэтому детское кресло можно устанавливать на переднее сидение против хода автомобиля.
Есть только один нюанс, невозможно определить состояние активности подушки. Информация об этом не отображается на приборной панели.
Безопасность окружающих
Не любит Renault Duster пешеходов, поэтому рейтинг 28% и, соответственно, полный провал в этой категории. Бампер и передней край капота калечат ноги пешехода. Хотелось бы увидеть, какая машина не калечит. Но Дастер, видимо, особенно жесток. Также кузов Дастера при столкновении с человеком может причинить тяжелую травму головы. Результаты теста были оценены в 10 баллов.
Все средства активной безопасности Renault Duster заключаются в единственном сервисе, сообщающем о непристегнутом ремне. И Дастер заслужено получил почти самую низкую оценку – 2 балла. Общая оценка за активную безопасность – 29 баллов. Оценку немного вытянули вверх боковые подушки безопасности для всех членов экипажа. Хотя их в базовой версии нет, а установка стоит немалых денег.
Собственно паниковать нет надобности, в некоторых автомобилях, смело ковыляющих по российским дорогам, единственным средством безопасности является иконка на торпеде. Кроме того, такую же оценку имеет Mersedes Benz Citan Combi, а Jeep Compass и того хуже, получил 2 звезды.
Какой же итог
Интересно, что Renault Clio был объявлен самым безопасным автомобилем года. Недаром Дастер не продается в Европе, а Клио в России. Но, учитывая бюджетность автомобиля, общая оценка «удовлетворительно» не так уж и плоха. Тем более, что разработчики Renault Duster, видимо, получив урок, уже сообщили, что модель 2017 года будет оборудована самыми современными системами безопасности и компьютерными ассистентами водителя.
Краш-тест Рено Дастер
В проведенном краш-тест Рено Дастер показал средний результат надежности – три звезды по методике EuroNCAP. Был ли этот результат неожиданным? Возможно и нет. Ведь при разработке этой модели одним из требований была доступность, то есть относительно невысокая стоимость.
Видео краш-теста Рено Дастер:
В краш-тесте проверялся Дастер модификации 1.5 DCi « Laureate» LHD, масса которого 1180 кг. В оснащение данного автомобиля входили ремни безопасности с ограничителями давления, передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности для области груди и головы.
В общем и целом автомобиль показал неплохой результат по защите пассажиров, но оказался опасным для пешеходов.
Безопасность взрослых пассажиров (74%)
При фронтальном ударе было зафиксировано значительное давление на область грудной клетки водителя и пассажира на переднем сидении. Также вызывает опасение конструкция приборной панели – при габаритах водителя, отличных от габаритов манекена, он может получить тяжелую травму. В результате за данный тест автомобиль получил оценку «средняя» и набрал 11 баллов.
При боковом (имитация столкновения с автомобилем) ударе оценка была снижена до 7,2 балла за открывшуюся дверь водителя. Имитация столкновения со столбом выявила слабую защиту области грудной клетки водителя. Оценка за данный тест – «плохо», соответственно – 6 баллов. Удар сзади может привести к травме шейного отдела позвоночника. Оценка «удовлетворительно» и 2,5 балла.
Безопасность детей (78%)
В данной категории Рено Дастер набрал максимальное количество баллов за безопасность ребенка в возрасте 1,5 лет. На заднем сидении были размещены два манекена, соответствующие возрасту 1,5 и 3 года, закрепленные в детских сидениях против хода и по ходу движения автомобиля соответственно. При фронтальном и боковом столкновении манекены удерживались на месте, но имело место смещение вперед туловища трехлетнего ребенка. По этой причине оценка безопасности ребенка 1,5 года – 18 баллов, 3 года – 17 баллов.
Стоит добавить, что автомобиль оснащен функцией отключения подушки безопасности пассажира, что позволяет устанавливать детское сидение спереди против хода автомобиля.
Безопасность пешеходов (28%).
Данный краш-тест Дастера показал слабую заботу конструкторов о пешеходах. При столкновении бампер и передний край капота наносят пешеходу травмы ног. Капот, с точки зрения безопасности, получился неплохой, но в области соприкосновения головы вероятность тяжелой травмы высока. За этот тест автомобиль получил 10 баллов.
Система активной безопасности (29%)
Из систем активной безопасности в базовой комплектации присутствует только система напоминания о непристегнутом ремне, которая честно получила свои 2 балла.
В заключение хотелось бы обратить внимание на тест бокового столкновения со столбом. Его часто игнорируют, а зря. Дело в том, что Renault Duster имеет короткую базу, и на скользком дорожном покрытии теряет курсовую устойчивость чаще, чем автомобили с более длинной базой (кто ездил на «Ниве», тот поймет).
Результат три звезды – не приговор, и тем более не провал. Будем надеяться, что конструкторы сделают соответствующие выводы, и в самом ближайшем будущем мы получим более безопасный автомобиль. А пока безопасность можно приписать к недостаткам Рено Дастер.
И помните, что действию иконки с молитвой на приборной панели очень способствует пристегнутый ремень безопасности и соблюдение скоростного режима.
Результаты краш-теста Рено Дастер
Euro NCAP – это Европейский комитет, который проводит независимые полноценные краш-тесты разнообразных автомобилей. А в минувшем 2016 году, этот самый комитет провел исследование популярного в России, и не только французского автомобиля, бюджетного Рено Дастер, на как пассивную, так и активную полную безопасность, и получила данная модель, всего лишь 3-и звезды, что собственно является не полным, но провалом. Требования комитета крайне высокие. Например, с 2010 года встроенная система так называемой круговой устойчивости непременно должна присутствовать в базовой новой комплектации авто.
Краш тест, который был проведен не однократно, выше указанной организации наглядно показал всем, что для всех пассажиров данного автомобиля, включая и детей, во время поездки безопасность в этом случае находится на среднем уровне 3-4 балла по 5-бальной шкале, а для пешеходов вообще на уровне 1-го балла. Получается, что пешеходам надо держаться подальше от Рено Дастер.
Оценка краш теста показала, что разработчикам «француза» необходимо сделать некоторые доработки, а владельцы машин узнали о потенциальных всевозможных опасностях, и негативных последствиях, которые следует избегать.
Общая безопасность в автомобиле
Безопасность всех взрослых пассажиров в модели Рено Дастер составляет 74-процента. Фронтальные так сказать удары опасны очень и для пассажиров, и, конечно же, для самого водителя. Огромное давление на область грудной клетки человека, несмотря даже на защитные ремни и само собой, подушки безопасности. Зато у тестируемых манекенов области ног как-либо травмированы вообще не были. А во время сильного удара открылась задняя дверь, что является плохим показателем. Хотя в целом в этом тесте автомобиль набрал 11 баллов, что соответствует твердой троечке по 5-балльной шкале. Во время проведения имитации сильного столкновения авто со столбом, такая же история с человеческой грудной клеткой, оценка полученная – 6 баллов – и это действительно плохо.
Несколько хуже автомобиль прошел другое испытание, в котором было сымитировано столкновение сбоку. Во время удара с пассажирской стороны водительская дверь открылась, а это в разы повышает риск получить травму. Полученная оценка – только 7.2 балла.
Гораздо неприятнее и хуже дела обстоят при столкновении сзади. В данном случае имеется повышенная вероятность получить травмы тяжелые шейного отдела позвонков. Полученная оценка – лишь 5.2 балла.
Пассажиры дети защищены несколько лучше. В данной категории бюджетный автомобиль кроссовер Рено Дастер получил 78-процентов. Для модели это была максимальная оценка.
Далее, по возрастным отдельным группам самую высокую оценку получили автомобильные перевозки юных пассажиров тестируемой машины в возрасте до 1.5 лет – набрано 18 баллов. Краш тест был проведен с использованием манекена ребеночка, который находится в специальном автомобильном (под определенный возраст) кресле для деток, которое располагается на заднем кресле. Во время лобового удара, манекен удерживался в исходном положении на собственном своем месте. В свою очередь, манекен же, который имитировал ребенка в возрасте 3-ех лет, остался тоже в кресле, но тело сильно переместилось вперед, следовательно, поэтому оценка краш теста снизилась до 17-и баллов.
В машине можно отключить функцию, чтобы срабатывала подушка безопасности, и поэтому детское автокресло устанавливать можно даже на передние сидение автомобиля, но лишь против хода авто.
Имеется одно но – нельзя определить состояние так сказать, активности подушки безопасности, поскольку на приборной панели Дастера информация об этом никак не отображается.
Безопасность пешеходов
Видео краш теста сделанного не так давно, а точнее в 2016 году, доказывает, что Renault Duster «не любит», и может легко покалечить пешеходов, и посему оценка- 28-процентов, и полнейший провал в этом испытании. Передний же край капота и соответственно бампер сильно калечат ноги попавших под колеса пешеходов. Хотя, интересно, какая же даже легковая машина не покалечит. Но, по всей видимости, наша испытуемая модель, в этом плане очень жестокая. Еще кузов способен причинить крайне тяжелые травмы в области головы. И на этот раз результат теста составил 10 баллов.
Все без исключения средства активной повышенной безопасности тестируемой машины Renault Duster, сосредоточен и заключаются в одном сервисе, который сообщает о том, что ремень безопасности не пристегнут. И тут машина получила практически самую ниаинизшую оценку – только 2 балла. И вполне заслуженно. Общая оценка по активной и эффективной безопасности составила 29 баллов. Несколько вверх оценку подняли встроенные подушки безопасности, которые предназначаются и для водителя, и даже для всех пассажиров. Но при этом стоит отметить, в базовой новой комплектации их попросту нет, а отдельно, как опция, они стоят очень дорого.
Однако, специалисты утверждают, что паниковать не следует, поскольку у нас на некоторых машинах, которые ездят по России, одним единственным средством всей безопасности, является небольшая иконка, установленная на торпеде. Точно такую оценку имеет и машина Mersedes Benz Citan Combi, а модель Jeep Compass вообще получила лишь 2-е звезды.
Рекомендуем Вам ознакомиться с сравнениями Рено Дастер:
Каковы итоги
Интересный факт, что модель Renault Clio в минувшем году, была объявлена официально самой безопасной в своем сегменте. Недаром же в Европе вообще не продается «француз» Рено Дастер, а в РФ не продают Clio.
Если учитывать то, что автомобиль наш бюджетный, то совокупная оценка удовлетворительно, в районе троечки, не такая уж и плохая. Плюс ко всему прочему, разработчики модели по итогам просмотра видео краш теста, получили урок, и уже официально заявили, что машина 2017-го модельного года будет продаваться с оборудованными обязательно самыми современнейшими системами для обеспечения безопасности, а также с некоторыми компьютерными ассистентами самого водителя.
Тест-драйвы и Краш-тесты
Также введен новый вид исследования – Safety Assist – показатели которого учитывают оснащенность автомобиля системами активной безопасности. Например, автомобили, оборудованные системой курсовой устойчивости (ESP) проходят отдельный тест на функциональный уровень безопасности автомобиля обеспечиваемый работой этой системы. К таким системам также относится и система принудительного ограничения скорости.
Остальные условия краш-тестов остались прежними:
Результаты краш-теста Renault (Dacia) Duster в новом (от 2009 года) формате.
Основные данные:
– общий рейтинг автомобиля
По тестам:
 |
– безопасность взрослых пассажиров |
 |
– безопасность детей |
 |
– безопасность пешеходов |
 |
– активная безопасность |
Характеристики автомобиля
Набор безопасности
Спецификация
| Марка и модель: | Renault (Dacia) Duster 1.5 DCi « Laureate» LHD |
| Тип кузова: | 5-дверный внедорожник |
| Класс автомобиля | Малый офф-роад 4х4 |
| Год выпуска: | 2011 |
| Вес автомобиля, кг: | 1180 |
| Префиксы VIN-номера: | Все автомобили серии Duster |
Безопасность взрослых пассажиров
Безопасность детей
Ребенок 18-ти месячного возраста:
Марка, модель: Britax Romer Baby Safe ISOFIX
Группа: 0, 0+
Установка: лицом против хода движения
Фиксация: крепления ISOFIX и поддерживающая рамка
Функциональность – 12,0 баллов
Инструкция – 4,0 балла
Установка – 2,0 балла
Ребенок 3-х летнего возраста:
Марка, модель: Britax Romer Duo Plus
Группа: 1
Установка: лицом по ходу движения
Фиксация: крепления ISOFIX и ремень
Функциональность – 11,0 баллов
Инструкция – 4,0 балла
Установка – 2,0 балла
Безопасность пешеходов
Голова – 10,0 баллов
Тазовая область – 0,0 балла
Ноги – 0,0 баллов
Системы активной безопасности
Система ограничения скорости
Курсовая устойчивость (ESC)
Напоминание о ремнях безопасности
Видео:
Комментарии к тесту
Безопасность взрослых пассажиров
Салон Renault (Dacia) Duster остался стабильным при фронтальном ударе, однако задняя (багажная) дверь открылась в момент удара, в связи с этим автомобиль потерял часть заработанных очков. Защита груди передних пассажиров получила оценку «средне», так как было зафиксировано значительное давление на эту область манекенов. Показания датчиков расположенных на коленях манекенов не показали каких-либо значимых угроз, однако на стороне водителя структуры приборной панели подразумевают риск получения травм при нахождении водителя положениях отличающихся от положения манекена при испытаниях. Также данное утверждение применимо к физиологическим размерам пассажира. В итоге безопасность в области водительского сидения была оценена как «средняя».
При боковом ударе (столкновение с автомобилем) открылась дверь водителя, в результате автомобиль был оштрафован.
При боковом столкновении со столбом двери не открылись, однако защита области груди водителя была оценена как «слабая». Защита от хлыстовых травм в случаях наезда на автомобиль сзади оценена как «средняя».
Безопасность детей
Renault (Dacia) Duster заработал максимальное количество очков за безопасность ребенка 18-месячного возраста в динамических тестах. Верхняя часть туловища трехлетнего ребенка в момент столкновения сместилась вперед. При лобовом и боковых столкновениях оба манекена должным образом удерживались в детских креслах. Пассажирская подушка безопасности может функционально деактивироваться, чтобы позволить перевозить ребенка на переднем сидении с расположением детского кресла в направлении против движения. Однако информация на приборной панели о статусе функционирования этой подушки безопасности не достаточно убедительна. Предупреждение об опасности перевозки детей на переднем пассажирском сидении с включенной функцией подушки присутствует и выглядит убедительно, однако табличка с предупреждением на солнечном козырьке прикреплена не прочно.
Безопасность пешеходов
Ни бампер, ни передний край капота не заработали ни одного очка за защиту ног пешеходов. Капот обеспечил хорошую защиту в большинстве исследуемых областей, однако показал плохой уровень в тех областях, где происходит соприкосновение с головами взрослых пешеходов.
Системы активной безопасности
Система стабилизации автомобиля на дороге (ESP) доступна на исследуемом автомобиле в качестве опции, в связи с этим очки, заработанные за счет этой системы, не учитываются в оценке общей безопасности. Система напоминания о непристегнутом ремне входит в стандартный набор оборудования автомобиля Renault (Dacia) Duster. Напоминание для переднего пассажира, как ожидается, будет стандартной системой во всех реализуемых автомобилях Duster. Сама система полностью отвечает нормативам EuroNCAP.
Краш тест Renault Duster
Кроссовер Renault Duster — это детище всемирно известного концерна Renault. Но, к счастью для российского народа, он уже собирается и продается на территории нашей страны. Собирается он в Москве на автозаводе «АвтоФраМос». С виду автомобиль довольно привлекательный: строгий и стильный дизайн, нет ничего лишнего и вычурного. Салон Renault Duster весьма просторный, а дизайн выглядит достаточно богато. Автомобиль с первых же дней продаж завоевал популярность и положительные отзывы автовладельцев. Поэтому представляем вам обзор краш-теста кроссовера Renault Duster, так как безопасность автомобиля в наше время играет чуть ли не первостепенную роль.
Краш-тест Рено Дастер от EuroNCAP
Перед тем как приступить к обзору Рено Дастер, хотелось бы отметить следующее: с 2009 года комитет EuroNCAP ввел новую систему рейтинга по некоторым пунктам исследований безопасности автомобиля. Благодаря этому нововведению, обзоры и отчеты о краш-тестах автомобилей стали куда более развернутыми и подробными. Что же касается рейтинговых звездочек, то они остались только для общей оценки уровня безопасности (то есть, суммируется общий рейтинг всех исследований), а показатели каждого отдельно взятого теста отображаются в процентах (от идеального числа).
Исследование безопасности взрослых пассажиров
При фронтальном ударе салон кроссовера Renault Duster остался довольно стабильным, за исключением задней (багажной) двери, которая открылась в момент удара. Это сказалось на незначительной потере призовых очков. Оценку четыре с минусом получила защита груди передних пассажиров. Было зафиксировано на манекене давление в эту область, но существенного удара, который бы повлек за собой перелом ребер, не было.
Боковой удар
Появился также и новый вид исследования — «Safety Assist». Он показывает, насколько хорошо автомобиль оснащен системами активной безопасности. К примеру, автомобиль, который оснащен системой курсовой устойчивости или ESP, проходит отдельное исследование на функциональный уровень безопасности, который обеспечивается этой же системой. Сюда же можно отнести и систему принудительного ограничения скорости. Все остальные исследования краш-тестов остались такими же.
Фронтальный удар
Также было отмечено, что на датчиках манекена, расположенных на коленях, показатели весьма высокие, то есть, в этой части не наблюдается серьезных увечий. Здесь имеется оговорка: со стороны водителя, где расположена приборная панель, манекен, как известно, сидит всегда в одном положении. Поэтому, если водитель в момент удара будет находиться в позе, отличающейся от позы манекена во время испытаний, появляется риск получить серьезные травмы. Это также относится и к водителям, и к пассажирам, которые отличаются от манекена по физиологическим размерам. В конечном результате область водителя, а также область пассажира в кроссовере Renault Duster были оценены на слабенькую четверочку.
Во время бокового удара (удар автомобиля) открылась водительская дверь, это опять же сказалось на очках, но незначительно. В момент бокового столкновения со столбом двери Renault Duster остались закрытыми, поэтому в данном случае автомобиль заработал высокий бал. Лишь область груди водителя получит небольшой, нетяжелый удар. Уровень защиты от хлыстовых ударов со стороны багажной двери, то есть, сзади, была оценена на четыре.
Исследование безопасности детей
Если вы переживаете о безопасности своих детей во время езды в автомобиле, то вы обязательно должны купить Duster, так как он навсегда избавит вас от подобных тревог. В данном исследовании автомобиль смог заработать максимальное количество призовых очков. Исследования проводились с расчетом, что возраст ребенка составлял 18 месяцев. Во время столкновения верхняя часть туловища ребенка сместилась слегка вперед.
В момент лобового и бокового столкновения оба манекена надежно удержались в детских креслах. На случай, если вы пожелаете перевозить ребенка на переднем сиденье в направлении против движения, имеется возможность деактивации пассажирской подушки безопасности. Вы это и сами можете увидеть на табличке, которая прикреплена на солнечном козырьке, где четко сказано, что существует опасность перевозки детей с включенной передней подушкой безопасности.
Исследование безопасности пешеходов
В данном случае, к сожалению, бампер и передний край капота смогли заработать минимальное количество очков. Однако в большинстве случаев капот смог обеспечить довольно хорошую защиту. Но в момент таких столкновений, когда пешеход соприкасается головой с капотом автомобиля, удар получается довольно сильный.
Исследование системы активной безопасности
Система стабилизации автомобиля во время движения или ESP входит в заводскую комплектацию Renault Duster. Поэтому, все заработанные очки за счет ESP не учитываются в конечном подсчете уровня безопасности. Поэтому вам стоит помнить, что общая оценка автомобиля на самом деле выше заявленной. В стандартный набор оборудования кроссовера Renault Duster также входит опция напоминания о непристегнутом ремне. Данная система полностью отвечает всем требованиям EuroNCAP.
Характеристики тестируемого кроссовера Renault Duster:
- front seatbelt load limiters – ограничение давления в передних ремнях безопасности;
- driver frontal airbag – передняя подушка безопасности водителя с одностадийным наполнением;
- front passenger frontal airbag – передняя подушка безопасности пассажира с одностадийным наполнением;
- side body airbags – боковые подушки безопасности для защиты области груди;
- side head airbags – боковые подушки безопасности для защиты головы.
Видео краш теста Renault Duster
Битый-небитый. Насколько безопасны самые популярные в России автомобили
МОСКВА, 13 мая — РИА Новости, Сергей Белоусов. В Индии обнародованы результаты краш-тестов Renault Duster, окончившиеся полным провалом. Базовая версия кроссовера не смогла получить ни единой звезды, наличие которых определяет уровень безопасности автомобиля. Между тем эта модель является одним из бестселлеров российского рынка. Неужели ездить на ней опасно? РИА Новости решило выяснить, какие последствия ждут владельцев самых популярных в России автомобилей в случае аварии.
Не “Дастером” единым
В мире существует несколько организаций, проводящих независимые краш-тесты новых автомобилей. Самые жесткие требования предъявляют европейская Euro NCAP и американская IIHS. Их испытания учитывают не только данные нескольких ударов (фронтальный, боковой, имитация наезда на пешехода и другие), но и наличие систем активной безопасности вроде системы стабилизации, преднатяжителей ремней и так далее.
В других уголках планеты действуют свои ассоциации: в Латинской Америке — Latin NCAP, в Китае — C-NCAP, в Индии — Global NCAP, есть подразделения в Южной Корее, Австралии, Японии и Юго-Восточной Азии. В России независимыми испытаниями занимается издание “Авторевю”. Все они раздают звезды и подсчитывают баллы по упрощенной системе, но даже в этом случае результаты могут оказаться катастрофическими, как и получилось в случае с Renault Duster.
На провальном индийском тесте Global NCAP побывал Duster местного производства. Там также выяснилось, что в более дорогой комплектации кроссовера установлена подушка безопасности меньшего объема, чем в этом же автомобиле, выпущенном для латиноамериканских стран. В тесте Latin NCAP Duster заработал четыре звезды, а его румынская версия Dacia Duster в испытаниях Euro NCAP — три. Какова же безопасность российской версии машины?
“В одинаковых автомобилях, созданных для разных рынков, структура кузова, как правило, одинаковая, но материалы применяются везде разные, сталь всюду разная, технологии сборки тоже отличаются, — поясняет Леонид Голованов, шеф-редактор “Авторевю”. — Также важно оснащение машин средствами пассивной безопасности и удерживающими системами. Они тоже везде будут разные. Поэтому в каждом конкретном случае сказать нечто единое, что, например, все тесты релевантные или все тесты нерелевантные, невозможно”.
Выходит, мы так и не поймем, насколько безопасен автомобиль, занимающий седьмую строчку рейтинга российских продаж? “Duster, производство которого налажено в России, продается и в Европе. Результаты европейского краш-теста Euro NCAP можно применить и к российскому автомобилю, — утверждает Максим Кадаков, главный редактор журнала “За рулем”. — Технология производства у него точно такая же. Многие производители, среди которых Renault, размещая производство в России, усиливают кузов при помощи увеличения количества точек сварки, что влияет на пассивную безопасность. Когда мы берем совсем дальние рынки вроде Бразилии, Китая и в особенности Индии, соотносить результаты краш-тестов нельзя”.
Двойной удар
А что с бессменными лидерами российских продаж, которые на протяжении нескольких лет соревнуются за звание лучшего автомобиля страны? Речь о “корейцах”: KIA Rio, который по результатам продаж за первые четыре месяца 2017 года занял первую строчку, и Hyundai Solaris, ставшем четвертым. Одну из этих машин довелось проверить на безопасность в России, причем под удар “Авторевю” она попала дважды.
Согласно проведенному в 2017 году краш-тесту, за защиту водителя и переднего пассажира Solaris получил 16 баллов из 16 возможных. Это равносильно максимальным четырем звездам, которые присуждает российское издание. В базовой комплектации автомобиль оснащается двумя подушками безопасности, но не последнюю роль сыграл и крепкий кузов.
“Результаты краш-тестов Hyundai Solaris в большой степени применимы и к новому KIA Rio. И технологии, и сталь, и оснащение средствами пассивной безопасности, а также сами катушки, ремни и подушки безопасности у них унифицированы”, — рассказал РИА Новости Леонид Голованов.
Первый краш-тест Solaris издание проводило в 2011 году, и тогда машина прошлого поколения смогла набрать 8,5 балла и две звезды. Хотелось бы здесь употребить слово “всего”, но место для него еще найдется. Кстати, в том же 2011-м Euro NCAP протестировала хетчбэк KIA Rio, который заработал пять максимальных звезд и набрал 15 баллов за фронтальный удар. Европейская машина была оснащена шестью подушками безопасности, и отличный результат вполне понятен. Зато седан KIA Rio без эйрбегов в Латинской Америке испытания фронтальным столкновением на скорости 64 километра в час провалил, не получив ни одной звездочки.
Лики “Лады”
В рейтинге продаж между двумя “корейцами” последнее время постоянно “путаются” два российских автомобиля Lada: Granta и Vesta. “Гранту” российские эксперты били дважды: в 2012-м базовую версию и в 2015 году комплектацию люкс. В первом случае автомобиль получил 8,4 балла из 16 и две звезды из четырех, во втором — 10,7 балла и три звездочки. На результат повлияло лишь одно обстоятельство — наличие в люксовой версии второй подушки безопасности.
Еще одна российская модель — Lada Vesta — стала самым безопасным российским автомобилем в рейтинге “Авторевю”. Ее награды составили 14,1 балла из 16 и четыре звезды из четырех. До результата корейских моделей “Весте” осталось чуть-чуть, а Lada Granta, возможно, уже поднялась на новый уровень. Или опустилась?
“Со времен первого краш-теста Lada Granta значительно поменялась. Изменения в конструкцию вносятся постоянно, причем как положительные, так и отрицательные, — рассказывает Леонид Голованов. — Сейчас рейтинг Lada Granta актуален примерно на 90%, ведь конструкция лонжеронов, кузова и материалы в целом те же самые. Оснащение системами пассивной безопасности с тех пор почти не изменилось. Возможно, появились другие подушки безопасности или их настройки”.
Безопасность еще одного бестселлера Lada — кроссовера Xray, увы, покрыта тайной. С одной стороны, российский высокий хетчбэк построен на базе европейского Dacia Sandero Stepway, который получил четыре звездочки от могучей Euro NCAP. С другой — машина была основательно доработана российскими инженерами, что могло повлиять как в лучшую, так и в худшую сторону. “Как только меняются многие кузовные панели и конструкция, даже европейские сертификационные нормы требуют проводить отдельные испытания на безопасность. Xray сильно изменен по отношению к Sandero Stepway, — уточняет Леонид Голованов. — Результаты краш-тестов могут быть как хуже, так и лучше — вопрос, в какую сторону. Но слишком большой разницы, как у индийского и европейского Duster, естественно, не будет”.
Самый популярный кроссовер
Hyundai Creta с момента появления в России стал самым популярным автомобилем в своем классе. Кстати, потеснил он там именно Renault Duster. Но если французская (читай — румынская) модель по своей безопасности схожа с европейским аналогом, то истоки “Креты” мы находим в Китае и небезопасной для автомобилей Индии.
Кроссовер Creta изначально создавался для рынка Поднебесной, где получил имя ix25 и впервые был разбит организацией C-NCAP. Для получения пяти максимальных звезд за безопасность корейскому кроссоверу пришлось выдержать два фронтальных удара на скорости 64 километра в час (о сминаемый барьер с перекрытием 40%) и 50 километров в час (со стопроцентным перекрытием), а также боковой удар. Еще один тест — стендовые испытания кресел, имитирующие удар сзади. Однако кроссовер, продающийся в Латинской Америке, смог заслужить только четыре звезды из пяти. Версии для России и Индии не испытывались.
“Когда производство модели переносится из Европы в Россию, то пассивная безопасность остается на таком же высоком уровне. Если в нашей стране организуется производство китайской модели, такой уверенности уже нет, — отмечает Максим Кадаков. — Однако концерн Hyundai-KIA — серьезный автопроизводитель, и я более чем уверен, что “Крета” должна принести не менее четырех звезд по системе Euro NCAP. И все же окончательный ответ может дать только краш-тест”.
Мы такие разные
Еще две машины из первой десятки самых популярных российских моделей были протестированы достаточно давно. Производимый в Калуге седан Volkswagen Polo стал первым триумфатором краш-тестов “Авторевю”, заработав 14,3 балла из 16 и четыре звезды из четырех. С тех пор прошло уже семь лет, но до сих пор его показатели находятся на самом высоком уровне.
Чего не скажешь о Chevrolet Niva. За фронтальный краш-тест эксперты “Авторевю” присудили автомобилю всего 1,6 балла, а звездочек, которые так упрощают оценку для рядового потребителя, не выдали вовсе. Есть ли надежда на улучшение? “Chevrolet Niva сильно изменилась в плане пассивной безопасности, — говорит Леонид Голованов. — Возможно, ее надо протестировать снова”. Кстати, проект по созданию Chevy Niva второго поколения забуксовал на начальной стадии: дальше одного концепт-кара дело так и не пошло.
Замыкает десятку самых популярных моделей России 2017 года Toyota RAV4. Японский кроссовер тут очень кстати, так как мало кто сомневается в его безопасности. На самых сложных краш-тестах Euro NCAP модель получила высшую оценку в пять звезд, но было это в 2013 году. С тех пор RAV4 стали производить в России на заводе Toyota в Санкт-Петербурге. “Европейская версия RAV4 не полностью соответствует российской спецификации, — отмечает Леонид Голованов. — Тут нужно смотреть на оснащение удерживающими устройствами, сравнивать базовые комплектации — как правило, они всегда разные”. Надо отдать должное — по части эйрбегов у модели Toyota все хорошо: помимо фронтальных, боковых и шторок, машина в базовой комплектации оснащена коленной подушкой безопасности.
