Двойные стандарты: как Renault экономит на безопасности Sandero в странах третьего мира -

Двойные стандарты: как Renault экономит на безопасности Sandero в странах третьего мира

Организация Latin NCAP провела краш-тесты обновлённого семейства Renault Sandero/Logan/Stepway для стран Латинской Америки и Карибского бассейна. Первая сессия дала удручающие результаты – одна звезда за защиту взрослых. После этого фирма Renault в спешном порядке доработала модель, благодаря чему рейтинг вырос до трёх звёзд. Параллельно выяснилось, что в конструкции Sandero для разных стран есть существенные различия.

О рестайлинговых Renault Sandero/Logan/Stepway для стран Латинской Америки мы подробно рассказывали в июле этого года. Производитель утверждал, что существенно улучшена безопасность этих машин, и в Latin NCAP решили проверить справедливость этих утверждений. Последний раз дореформенный Renault Sandero с двумя фронтальными подушками безопасности проходил испытания Latin NCAP летом прошлого года, и тогда эксперты присудили машине лишь одну звезду за защиту взрослых и три звезды за защиту детей.

После обновления защита детей по показателям нагрузок выросла до четырёх звёзд, а вот по взрослым картина существенно не улучшилась. При фронтальном ударе на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер нагрузку на грудь водителя удалось снизить до теоретически выживаемого коричневого уровня (прежде был летальный красный, см. картинки внизу). При боковом ударе, несмотря на то, что автомобиль теперь имеет в базе боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, вновь был зафиксирован критический красный уровень нагрузок. Боковой удар о столб также вынудил экспертов назвать Sandero смертельно опасным.

Результаты краш-тестов Renault Sandero/Logan 2018 года.

Результаты краш-тестов Renault Sandero/Logan/Stepway 2019 года до модернизации.

Попутно выяснились интересные конструктивные нюансы. Машины, собранные в Колумбии, имеют более крупные боковые эйрбэги (объёмом 22 л), чем машины аргентинского и бразильского производства (18 л). Вдобавок у колумбийских автомобилей более прочный каркас спинок передних кресел, а кузов при боковом ударе деформируется не так сильно, хотя структурная целостность в обоих случаях была признана неудовлетворительной.

Боковые подушки безопасности у машин колумбийской сборки (слева) более крупные и имеют более замысловатую форму, чем машины, собранные в Аргентине и Бразилии (справа).

Каркас спинок сидений у машин колумбийской сборки (слева) более крепкий.

При стандартном боковом ударе боковина кузова колумбийских машин (слева) деформируется чуть меньше.

С учётом того, что система стабилизации не входит в базовую комплектацию, а положена лишь богатым комплектациям, Latin NCAP присудил обновлённым Sandero/Logan/Stepway всего одну звезду за защиту взрослых и пожурил Renault за то, что она меняет конструкцию машин в зависимости от рынка. Если колумбийский вариант ближе к европейскому Dacia Sandero, то машины для Аргентины и Бразилии нарочно сделали попроще/подешевле.

Результаты краш-тестов Euro NCAP румынского Dacia Sandero 2013 года.

Renault после проведённых Latin NCAP краш-тестов решила внести изменения в конструкцию Sandero/Logan/Stepway для стран Латинской Америки: в частности было скорректировано время срабатывания боковых подушек и оптимизирована структура боковин в районе таза, что позволило при боковом ударе выталкивать тело дальше к центру салона. Повторные краш-тесты показали, что уровень нагрузок при боковом ударе снизился до коричневого уровня, то есть остался высоким, но шанс выжить у седоков всё же появился. Нагрузки при ударе о столб в районе грудной клетки остались смертельно опасными. Тем не менее итоговая оценка за защиту взрослых была повышена с одной до трёх звёзд, то есть прогресс есть, но не тот, каким можно было бы гордиться.

Результаты краш-тестов Renault Sandero/Logan/Stepway 2019 года после модернизации.

Добавим, что в Латинской Америке Sandero/Logan/Stepway отнюдь не считаются бюджетными моделями – это вполне себе мидл-класс для состоятельных граждан. Увы, отражается такое позиционирование лишь на некоторых элементах дизайна и ценах, а не на безопасности. В России, к слову, Renault Sandero до сих пор имеет в базе лишь две фронтальные подушки безопасности, а боковые положены только дорогим версиям.

Тест-драйвы и Краш-тесты

EuroNCAP провела краш-тест Рено Сандеро (в Европе продается под маркой Dacia) в 2008 году еще по старой методике. Специалисты европейского комитета по независимым краш-тестам присудили Сандеро рейтинг в 3 звезды.

Краш-тест Сандеро проводился в базовой комплектации, без боковых, но с двумя фронтальными подушками. В России второй фронтальной подушкой можно оснастить машины в комплектациях Expression и Prestige, заказав пакет безопасности (подушка безопасности пассажира, третий центральный задний подголовник, ABS) за 19800 рублей. В самой доступной комплектации Authentique этот пакет заказать нельзя.

Европейский исследовательский центр EuroNCAP провел независимый краш-тест автомобиля Renault (Dacia) Sandero.

Без подробностей:

– (3 звезды) безопасность взрослых пассажиров
– (4 звезды) безопасность детей
– (1 звезда) безопасность пешеходов

Подробности

Для первого испытания был выбран автомобиль со стандартным набором безопасности:

Другие характеристики автомобиля:

Название, модель	Dacia (Renault) Sandero 1.5 dCi, E2
Тип кузова	5-ти дверный хэтчбек
Год выпуска	2008
Масса автомобиля	1105 кг

Фото

Видео

– автомобиль набрал 24 балла за безопасность взрослых пассажиров, что по рейтингу EuroNCAP составляет 3 звезды.
– 38 баллов за безопасность детей
– 6 баллов за безопасность пешеходов

Графические иллюстрации краш-теста Renault (Dacia) Sandero

Комментарии исследователей EuroNCAP:

Лобовой удар
В результате удара произошло рассоединение сварочного шва на передней стойке кузова, однако в целом кузов оказался устойчивым к удару. Во время столкновения передние подушки безопасности установили хороший контакт с головами манекенов, однако присутствовал риск ранения коленей и бедер водителя и пассажира деталями приборной панели автомобиля.

Боковой удар
Автомобиль не оборудован боковыми подушками безопасности, результаты тестов безопасности области головы были проведены с автомобилем, оснащенным дополнительным пакетом безопасности (см. ниже). Защита груди была оценена как “слабая”.

Безопасность ребенка
Подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена для достижения большей безопасности детей, однако информация для водителя о статусе воздушных подушек недостаточно ясна. Предупреждение о том, что для большей безопасности ребенка в кресле, необходимо отключить переднюю подушку безопасности пассажира не было достаточно ясным. Также не достаточно ясно присутствует информация о наличии креплений детских сидений стандарта ISOFIX.

Безопасность пешехода
Бампер и передний край капота не получили дополнительных баллов за защиту ног пешеходов. Поверхность капота была оценена как плохая в области защиты головы пешеходов взрослых и детей.

Две звезды. Logan и Sandero провалили краш-тесты

В то время как в России налажен выпуск второго поколения Renault Logan и семейства автомобилей на его платформе, в Европе уже представлена третья генерация популярных автомобилей. Продаются они под румынским брендом Dacia. По традиции в год презентации европейский межправительственный комитет по исследованию безопасности автомобилей Euro NCAP (The European New Car Assessment Programme) провел краш-тесты и выявил ряд недоработок франко-румынских моделей. Через пару лет такие же машины начнут продаваться в России, а их платформа планируется для использования в новой генерации Lada Vesta. Почему же будущие бестселлеры провалили европейские испытания?

Новые правила краш-тестов

Комитет Euro NCAP опубликовал отчет с видео с испытаний Dacia Sandero Stepway третьего поколения, построенного на новой бюджетной платформе CMF-B, на которой базируется еще и новый Logan, а также Duster. Эта же архитектура должна лечь в основу второго поколения Lada Vesta. Все эти модели пользуются большим спросом в России, отчего проведенные Euro NCAP испытания оказываются вдвойне интересными.

Sandero Stepway получил всего две звезды из пяти возможных, и этот же результат — у Logan во всех версиях. Такой результат стал возможным из-за ужесточения требований к комплектации машин, которые были введены в 2020 году. Краш-тесты Euro NCAP 2021 года проводились по новой методике.

Кроме того, машину разбивают о бетонную стену и имитируют боковые столкновения. Груженая тележка таранит кузов в водительскую дверь. Введено еще одно новое испытание, воспроизводящее ДТП с фонарным столбом. Автомобиль закручивают на платформе и бьют о недеформируемое препятствие диаметром в сечении около 250 мм.

Во время лобового столкновения силовой каркас кузова Sandero Stepway сохранил целостность, неплохо сработали фронтальные и боковые подушки, шторки и преднатяжители ремней. Но у экспертов вызвала нарекания конструкция передней панели, которая при боковом ударе может повредить голову и грудную клетку.

Автомобиль представляет опасность и для пешеходов. При имитации столкновения с ним эксперты зафиксировали сильное соударение головы человека с основанием лобового стекла, а также со стойками кузова. Имеется и повышенный риск травмирования бедер пешехода о решетку радиатора и капот. Они плохо деформируются при небольших авариях.

Между тем эти факторы сказались на общей оценке не так сильно. Гораздо больше баллов было снято с Sandero из-за несовершенной работы электронных систем.

Не видит пешеходов и велосипедистов

В третьем поколении семейство Sandero/Logan получит систему автоматического торможения перед препятствием, которая уже становится стандартной для продаж в США.

Программное обеспечение распознает только силуэты автомобилей, но не видит пешеходов и велосипедистов. Автомобиль также не имеет в комплектациях радаров мониторинга слепых зон. Для современных моделей, пусть даже и бюджетных, это уже неприемлемо.

В общем, по безопасности водителя и взрослых пассажиров Sandero Stepway показал рейтинг 70%, по безопасности детей — 72%, а вот в отношении безопасности пешеходов оценка всего 41%. Низкий рейтинг в 42% автомобиль набрал за неудовлетворительную работу систем превентивной безопасности. Если бы электроника машины была получше, то автомобиль удостоился бы четырех звезд. Однако пока по результатам испытаний пара одноплатформенных близнецов Sandero/Logan получила всего две звезды Euro NCAP за безопасность.

Читайте также:

Паста для полировки фар своими руками

Между тем после обновления электроники повторные испытания могут исправить неудовлетворительные оценки Euro NCAP 2021 года.

краш тест рено сандеро степвей

Оценки и результаты краш теста Рено Сандеро Степвей в видео тесте Euro NCAP.

Рено Сандеро фото краш теста Euro NCAP
Коментарии к краш тесту
Renault Sandero Stepway комплектации и цены
Современный бюджетный автомобиль
Новые правила краш-тестов
Видео: краш-тест Sandero Stepway
Каков уровень безопасности
Не видит пешеходов и велосипедистов

Рено Сандеро фото краш теста Euro NCAP

Коментарии к краш тесту

Взрослые пассажиры

Пассажирский салон оставался стабильным при фронтальном ударе. Хорошая защита коленей и бедер водителя и пассажира. Сандеро в краш тесте показал, что подобный уровень защиты будет предоставляться для пассажиров разных размеров и с теми, кто сидел в разных положениях. В тесте на боковой барьер, защита груди была адекватной и у других областей тела результат тоже хороший. Тем не менее, в более серьезной проверке с при столкновенни сбоку, показания компрессии грудной клетки показали слабую защиту грудной клетки. Сиденье и подголовники показали зорошую защиту для передних сиденьях против хлыстовой травмы в случае воздействия сзади.

Детские пассажиры

В динамических испытаниях Sandero набрал максимальное количество баллов за защиту манекена 18 месяцев, сидел в обращеннии к движению назад назад. При движение вперед 3-летнего манекена, сидел в по направлению движения защиты, не было чрезмерным при фронтальном ударе. В боковом ударе, оба манекена были должным образом содержаться оболочек их ограничений, сводя к минимуму вероятность опасного головы контакте с частями интерьера автомобиля. Подушка безопасности пассажира может быть отключена, чтобыпротив направления движения сдержанность, которые будут использоваться в этом месте для сидения. Тем не менее, информация, предоставленная водителю о статусе подушки безопасности не ясно, и система не была вознаграждена.

Защита пешеходов

Бампер набрал максимальное количество баллов за защиту, предлагаемую ногам пешеходов. Тем не менее, передний край капота предлагается плохую защиту в области таза . В тех областях, где голова ребенка может ударить капот, адекватную защиту предлагался, но это было в основном бедных в районах, которые могут быть поражены головы взрослого человека.

Дополнительные системы безопасности

Электронная система контроля устойчивости является стандартным оборудованием и прошли требования к испытаниям Euro NCAP. Напоминание о ремне безопасности предусмотрено передних сидений, но ни одна система не доступна в базе.

Renault Sandero провалил краш–тесты Latin NCAP

Если в краш–тестах Sandero первого поколения были отмечены повышенные нагрузки на грудь малолетних седоков, то сейчас защита признана хорошей. Несмотря на то, что детские кресла были зафиксированы лишь ремнями…

Renault Sandero Stepway комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

Sandero Stepway
Sandero

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ – механическая, АТ – автоматическая, АМТ – роботизированная, CVT – вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Современный бюджетный автомобиль

Обозначенное нами авто из Франции Рено Сандеро Степвей – это далеко не классический пользующийся спросом представитель современных малолитражек для города. Вы спросите, почему? Более исчерпывающий ответ вы получите, посмотрев тест-драйв, а также обзор на специально отснятом видео, вы увидите, как на нем опытный ведущий рассматривает рестайлинговую версию модели, сравнивает ее с главными конкурентами-машинами, которых, кстати говоря, практически нет.

В обзоре актуального ныне авто под названием Рено Сандеро Степвей на видео можно узнать о практичности данной модели. Практически сразу становится ясно, что все оценивается объективно и со стороны потребителя, опираясь прежде всего на неоспоримые факты, это доказывает и тест-драйв.

Итак, большей похвалы без сомнений заслужило внутреннее убранство — интерьер автомобиля, который остался без недоделок, собственно которые были присущи предшествующей модели. Также радует новенькая навигационная система, плюс система под названием ESP, которая, кстати говоря, крайне редко встречается в авто в бюджетном исполнении. Тест-драйв показал, что все новые функции вывели автомобиль на новый, более высокий уровень.

В обзоре, отдельного внимания заслуживает автомобильная динамика, а также его практичность во время перевозки багажа. Многие специалисты считают, что динамика Рено Сандеро Степвей очень-таки посредственная и простенькая, и даже скучная, что не дает насладиться управлением и вождением в полнценной мере.

А вот багажное все пространство, если сложить задние кресла. Он ничем абсолютно не уступает большей половине автомобилей, цена которых намного выше, чем у Рено Сандеро Степвей.

Новые правила краш-тестов

Теперь не бьют автомобили о жесткое препятствие с 40-процентным перекрытием, а имитируют лобовое столкновение с перекрытием в 50% на скоростях в 50 км/ч. При этом движется не только автомобиль, но и равная ему по массе тележка.

Видео: краш-тест Sandero Stepway

Dacia Logan и Sandero Stepway получили всего по две звезды из пяти. Краш-тесты проводились на скорости 50 км/ч с лобовым ударом 50% ширины автомобиля о деформируемый барьер, с лобовым ударом о жесткий барьер всей ширины машины и ударами в боковую часть.

Безопасность взрослых пассажиров оценили на 70%, детей — на 72%, пешеходов — на 41%, а способности электронных систем — на 42%.

В 2020 году Euro NCAP ввела новые испытания на безопасность, которые коснулись проверки защиты пассажиров, технологий помощи водителю и улучшения защиты после аварии.

Двойные стандарты: как Renault экономит на…

Организация Latin NCAP провела краш–тесты обновлённого семейства Renault Sandero/Logan/Stepway для стран Латинской Америки и Карибского бассейна. Первая сессия дала удручающие результаты – одна звезда за защиту взрослых.

Каков уровень безопасности

Итак, безопасность во все времена и всегда играла огромную роль во время выбора автомобиля, и в том же числе и Renault Sandero Stepway. Серьезность безопасности ухудшается, если собственно идет речь о частой перевозке подростков и детишек, за которых каждые родители больше всего всегда переживают.

Дабы выяснить, в реальности, насколько именно безопаснее автомобиль Renault Sandero Stepway во время бокового и дополнительно фронтального удара, специалисты разобрали обзор, где представлен краш-тест, проводимый известной во всем мире организацией под названием EuroNCap. Итак, краш-тест начинается наглядно с проведения сильнейшего удара фронтального соответственно на скорости приблизительно 60км/час.

Передок автомобиля деформируется очень сильно, и берет на себя основной так сказать удар. Краш-тест показывает, что манекен-водитель и предполагаемого пассажира спереди ударяется головой о саму приборную панель, уже затем из которой вылетает большая подушка безопасности.

Затем проводится имитация удара сбоку об отбойник. И вот при этом страдает сильно водитель, голова которого ударилась о боковую стоечку. Наглядно нам краш-тест показал, что манекену-ребенку пристегнутому в специализированном детском кресле ничего практически-то и не угрожает.

Расход топлива на Рено Сандеро Степвей

Клиренс у Сандеро Степвей

Не видит пешеходов и велосипедистов

Оставить комментарий (0)

Новые Renault Logan и Sandero Stepway… — Motor

По итогам тестов Sandero Stepway и Logan заработали всего две звезды в европейском рейтинге. … Эксперты заявили, что технология аварийного торможения у Sandero Stepway и Logan оказалась примитивной.

Краш–тест нового Renault Logan/Sandero показали на…

…Sandero Stepway — серии краш–тестов подвергли приподнятый хэтч в базовой комплектации, а результаты зачли всему семейству Logan/Sandero. … У Сандеро она умеет распознавать лишь автомобили, но не видит пешеходов и велосипедистов, а…

Renault Sandero провалил краш–тесты Latin NCAP

Двойные стандарты: как Renault экономит на…

Новые Renault Logan и Sandero Stepway… — Motor

Краш–тест нового Renault Logan/Sandero показали на…

Рвёмся на свободу в хэтчбеке Renault Sandero Stepway

Вседорожная пятидверка Renault Sandero Stepway лучше, чем обычный Сандеро. Реклама превозносит Stepway как «хэтчбек для твоей свободы», предвещая вольности бесшабашного съезда с асфальта. И вот я знакомлюсь со Степвеем в…

Renault Sandero от 328 000 ₽. Ставка от 0%!

Реклама · Скидка до 369 000 ₽ при покупке в кредит! Первый взнос 0р! КАСКО и резина в подарок! · Досрочное погашение. Срок кредита до 7 лет. Официальный дилер · Финансовые услуги оказывает: ООО “РОСГОССТРАХ”, АО “АЛЬФА-БАНК” и др.

RENAULT SANDERo от 328 000 ₽. Предложение ограничено.

Реклама · Все а/м в наличии. В кредит от 0%. Одобрение по 2м док-ам. Оставь заявку онлайн! · Финансовые услуги оказывает: ПАО “Банк ВТБ”, ПАО СК “Росгосстрах”

Купить авто в кредит у дилера

Реклама · Кредит от 1, 9%. Одобрений 95%. Оставь заявку и получи КАСКО + 3 платежа в подарок! · Финансовые услуги оказывает: ПАО “Сбербанк”, ООО “РОСГОССТРАХ” и др.

Купить новый автомобиль Renault Sandero

Реклама · Ставка от 0%, без первого взноса. Выгода по кредиту до 350 000 ₽. КАСКО в подарок! · Финансовые услуги оказывает: АО “Тинькофф Банк”, ООО “РОСГОССТРАХ” и др.

RENAULT SANDERO от 328 000 ₽. Предложение ограничено.

Реклама · Все а/м в наличии. В кредит от 0%. Одобрение по 2м документам. Оставь заявку онлайн! · Содействие в подборе финансовых услуг/организаций

Сравнительный тест Lada Kalina Cross и Renault Sandero Stepway. «Постой-ка, брат мусью!»

Финансовый кризис затянулся, и, к сожалению, это вынуждает многочисленных россиян обратить свой взор на бюджетный ценовой сегмент автомобилей. При этом все также продолжают пользоваться спросом машины с большим дорожным просветом, которые позволяют комфортно передвигаться по городским дорогам, а также по пересеченной местности. Сегодня мы хотим сделать обзор, после чего разобраться в вопросах, касающихся оснащения, комплектации бюджетного варианта и соответственно безопасности популярного автомобиля Рено Сандеро Степвей, позже дадим наиболее объективную оценку данному хэтчбеку.

Современный бюджетный автомобиль

Опубликовано видео провального краш-теста новых Logan и Sandero

Некоммерческая организация Euro NCAP опубликовала подробности проверки безопасности хэтчбека Renault / Dacia Sandero третьего поколения в спецификации для Евросоюза, их результаты автоматически зачли и для седана Logan новой генерации, поскольку за вычетом типа кузова машины унифицированы друг с другом.

О тестах Sandero/Logan Euro NCAP сообщила 13 апреля, но видео и подробности задержала на сутки. «Бюджетники» заработали всего две звезды из пяти возможных.

Испытания проводились по новому протоколу Euro NCAP образца 2020 года — он пришел на смену старым правилам, действовавшим с 1997-го. То есть фронтальный краш-тест не о статичный барьер, а о движущийся навстречу автомобилю. Скорость и машины, и тележки с препятствием — по 50 км/ч, перекрытие — 50%. Такой тест более точно имитирует встречное авто и позволяет проверять не только травматичность конструкции для пассажиров внутри, но и насколько опасны детали ее передней части для сидящих во второй машине — участнице ДТП.

Для тестов взяли Sandero Stepway в базовой комплектации. Системы безопасности такого автомобиля включают фронтальные и боковые надувные подушки, надувные шторки, преднатяжители ремней, автоматическое торможение с распознаванием препятствия в виде машины.

Силовая клетка кузова Sandero Stepway сохранила свою целостность в ходе фронтального удара, однако из-за несовершенства конструкции передней панели возможны травмы водителя и переднего пассажира. Защита грудной клетки обоих оценена на тройку. При боковом ударе тележкой, имитирующей другой легковой автомобиль, также повышен риск травм грудной клетки.

Проблемы у новых Sandero/Logan с травмобезопасностью для пешеходов. При наезде последний может получить ранение головы от контакта с основанием лобового стекла и слишком широкими стойками кузова, есть также риск повреждения тазобедренной части о капот.

Однако сильнее всего оценку автомобилям снизили за неразвитый функционал системы превентивной безопасности. Комплекс автоматического торможения распознает только один тип препятствий — это другие транспортные средства — и не распознает пешеходов и велосипедистов. Нет даже мониторинга «слепых» зон. Таким образом, превентивная безопасность соответствует лишь минимальным требованиям к обязательному оснащению автомобилей подобными системами в Евросоюзе.

Итоговая оценка для Logan / Sandero третьей генерации такова: рейтинг безопасности взрослых пассажиров — 70%, пассажиров-детей — 72%, травмобезопасность для пешеходов — 41%, превентивная безопасность — 42%.

Семейство Dacia Logan / Sandero третьей генерации Renault представила в сентябре 2021 года. По сравнению с предшественниками модели выросли в размерах и получили более выразительные экстерьер и интерьер. В основе конструкции машин лежит платформа CMF-B. Под румынской маркой Dacia новые Logan / Sandero производят с конца 2020 года. В России третьи Logan и Sandero будут производить на мощностях АвтоВАЗа в Тольятти начиная с 2022 года.

Каков уровень безопасности

Расход топлива на Рено Сандеро Степвей

Клиренс у Сандеро Степвей

Новые Логан и Сандеро провалили краш-тест Euro NCAP: но не все так плохо

В конце двадцатого года на европейском рынке дебютировал Dacia Sandero Stepway нового поколения, а теперь «румынский» кросс-хэтчбек оказался в распоряжении ассоциации Euro NCAP, которая по итогам серии краш-тестов поставила модели всего две звезды из пяти возможных.

Интересно, что из-за схожести в конструкции этот же рейтинг был автоматически присвоен и обычному Sandero, а также седану Logan, хотя они в испытаниях участие не принимали.

В ходе краш-тестов эксперты организации проверили машину прямым лобовым ударом и столкновением с движущейся тележкой на скорости 50 км/ч. В серии боковых испытаний автомобилю пришлось выдержать столкновение о движущийся барьер с 50% перекрытием и удар об столб.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Интересно, что все эти краш-тесты вседорожный хэтчбек как раз прошел достойно (с учетом, что это все же компактный и бюджетный автомобиль). Так, безопасность взрослых пассажиров эксперты оценили в 70%, а детей — в 72%.

Деформация кузова нового Dacia / Renault Sandero Stepway была названа приемлемой: перегрузки не достигли опасных значений. При этом в организации заметили, что передняя панель авто может представлять опасность для коленей водителя и переднего пассажира. Защите грудной клетки они присвоили оценку «удовлетворительно».

А вот уровень превентивной безопасности и оснащение хэтчбека электронными ассистентами специалистов Euro NCAP разочаровал. Дело в том, что в арсенале модели значится лишь самая простая система автоматического торможения, радар которой способен распознавать только другие машины, а вот велосипедистов и пешеходов он не видит.

Других современных систем для бюджетного Sandero Stepway и вовсе не предусмотрено. Впрочем, имеющийся в распоряжении пятидверки арсенал со своей задачей справился полностью: тестируемый экземпляр вовремя затормозил во всех упражнениях. Однако экспертам организации все равно не понравилось отсутствие продвинутой электроники, поэтому превентивную безопасность они оценили лишь в 42%.

Безопасность пешехода оказался еще ниже — 41%, хотя в данном критерии опять же оценивается наличие и работоспособность системы автоматического торможения. Низкую оценку в организации вновь объяснили отсутствием на борту расширенного набора электронных ассистентов. К слову, если бы он был, то автомобиль вполне мог бы претендовать на рейтинг из четырех звезд.

Безопасность превыше всего

Безопасность играет решающую роль при выборе городского автомобиля, который подвергается повышенной опасности на трассе и в черте населенных пунктов. Серьезность вопроса усугубляется, когда речь идет о перевозке детей, за здоровье которых родители переживают больше всего.

Чтобы выяснить, насколько безопасен Рено Сандеро Степвей при фронтальном и боковом ударе, мы рассмотрели видео с обзором краш теста, который предлагает смотреть и оценивать всемирно известная организация EuroNCap. Краш тест начинается с проведения фронтального удара на скорости чуть более 60 км/ч.

Передняя часть ожидаемо деформируется достаточно сильно, тем самым перенимая на себя основной удар. При этом на краш тесте манекен водителя и переднего пассажира ударяется головой о переднюю часть приборной панели, из которой вовремя успевает «выскочить» подушка безопасности.

Во второй части краш теста производится имитация бокового удара авто об отбойник. При этом больше всего пострадал водитель, голова которого подверглась ощутимому удару о боковую стойку. Краш тест показал, что ребенку в удерживающем устройстве практически ничего не угрожает. На видео заметно, что он подвергается наименьшей опасности.

Тест драйв Renault Sandero Stepway наглядно показал, что данный автомобиль и по сей день не имеет конкурентов, которые способны за столь низкую цену продемонстрировать отличные показатели динамики, расхода топлива и неприхотливости по отношению к плохим дорогам. В то же время, проведенный краш тест доказал, что передвижение на таком железном коне безопасно, а уровень систем безопасности удовлетворяет всем европейским нормам.

Краш-тест нового Dacia Sandero Stepway. Полное тестирование и неутешительные результаты

Третья генерация кросс-хэтча Dacia Sandero Stepway приняла участие в краш-тестах Euro NCAP. Как известно, данная модель дебютировала на европейском рынке осенью прошлого года одновременно с родственным седаном Logan. Обе модели построены на новой архитектуре CMF-B, которая позволила улучшить оснащение и технические возможности новых авто. Впрочем, как оказалось, ни изменение поколений, ни новая «тележка» не привели к серьезному улучшению уровня безопасности бюджетных моделей.

Краш-тест Dacia Sandero Stepway был проведен в середине апреля текущего года и показал практически провальный итог для румынского бренда. Суммарно степень защиты кросс-хэтча была оценена специалистами Euro NCAP на уровне двух звезд из пяти возможных. Впрочем, нужно сделать оговорку, что с 2021 года протокол безопасности Euro NCAP был пересмотрен и многие параметры проведения краш-теста были откорректированы. Не исключено, что в случае испытаний по стандартам 1997 года, автомобиль сумел бы продемонстрировать более адекватные результаты.

Читайте также:

Ina: страна производитель подшипников

Теперь немалый удельный вес в итоговом балле за безопасность принадлежит электронным ассистентам, а также результатам столкновения автомобиля с движущимися препятствиями. Что в первом, что во втором случае Sandero Stepway не сумел продемонстрировать серьезные результаты.

Для проведения краш-теста эксперты задействовали стандартное исполнение кросс-хэтча, которое укомплектовано 1-литровым турбомотором и ведущим передним приводом. Вес модели составляет 1111 кг. Что касается списка встроенных систем безопасности, то он выглядит следующим образом:

передние и боковые подушки безопасности для защиты пассажиров первого ряда;
боковые шторки-безопасности, защищающие от повреждений голову заднего пассажира;
ремни безопасности на передних и задних креслах с преднатяжителем и системой уведомления о том, что пассажир не пристегнулся;
крепление Isofix;
штатная система контроля за скоростью.

Если рассматривать результаты, полученные по итогам тестирования хэтчбека в разрезе, то картина будет выглядеть следующим образом:

за обеспечение безопасности водителя и переднего пассажира автомобиль получил 70%;
безопасность пассажиров-детей составляет 72%;
уязвимость иных участников движения на дороге – 41%;
работа устройств, призванных исключить возникновение ДТП – 42%.

Силовой каркас Sandero Stepway, в целом, выдержал фронтальный удар, и передние пассажиры не испытали чрезмерных перегрузок в зоне коленей и бедер. Однако конструкция передней панели не исключает риск получения травм, что и приводит к снижению итогового балла. Защита грудной клетки также была оценена как предельная для обоих пассажиров передних сидений.

Краш-тест Дачия Сандеро Степвей показал, что во время бокового столкновения грудная клетка водителя практически полностью защищена, но отсутствие разделительной подушки безопасности между передними креслами способно привести к соприкосновению пассажиров в момент аварии и нанесению ими друг другу травм.

При проведении испытаний относительно уровня защиты детей в салоне, выяснилось, что для 10-летнего пассажира безопасность находится не на должном уровне, а вот в случае с 6-летним пассажиром наибольший риск получить травму приходится на шейную зону.

Встроенные ассистенты автомобиля не способны обнаруживать пешеходов и велосипедистов, поэтому уровень безопасности уязвимых участников движения в данном случае является чрезвычайно низким. Также было отмечено, что крышка капота способна смягчить последствия наезда автомобиля на пешехода, а передний бампер – защитить ноги человека, однако очень жесткие стойки ветрового стекла способны привести к серьезным травмам пострадавшего в ДТП.

Краш-тест Дачия Сандеро Степвей показал, что минимум электронных ассистентов, которые входят в состав румынского авто – это серьезная проблема, на которую указывают эксперты Euro NCAP. Автор: Константин Старченко

Новые Логан и Сандеро провалили краш-тест Euro NCAP: но не все так плохо

Современный бюджетный автомобиль

Не видит пешеходов и велосипедистов

Каков уровень безопасности

Расход топлива на Рено Сандеро Степвей

Клиренс у Сандеро Степвей

Renault Sandero провалил краш-тесты Latin NCAP

Хэтчбек Renault Sandero первого поколения комитет Latin NCAP испытывал в 2012 году: машина бразильского производства без подушек безопасности заработала тогда одну звезду за защиту взрослых седоков и две за безопасность малолетних пассажиров. Объектом новейшей серии краш-тестов стала современная пятидверка второй генерации: для рынков Латинской Америки и Карибского бассейна такие Sandero делают в Бразилии, Аргентине и Колумбии. Испытания проводились по новой программе образца 2021 года, включающей боковой удар. Но хэтчбек с двумя подушками безопасности выступил ничуть не лучше предшественника. А судя по пиктограммам, пассажирам в случае реального удара придется еще хуже!

На рисунках шестилетней давности критическим красным цветом закрашены только ступни водителя, грудь — коричневая (двойка), а остальные части тела защищены на тройку или четверку. Передний пассажир же на этом фоне почти «в шоколаде»: голова, шея и голени — безопасно зеленые, хотя грудь и бедра защищены на троечку. В новой машине с подушками красная уже грудь водителя — и при фронтальном, и при боковом ударах. Улучшилась только защита головы, шеи, голеней и ступней. А голове пассажира, наоборот, угрожает большая, хоть и не критичная опасность.

К тому же на латиноамериканском Renault Sandero (его результаты Latin NCAP автоматически засчитывает и для седана Logan) по-прежнему нет системы стабилизации, а кузов признан специалистами слабеньким. Результат краш-тестов — 18,01 балла из 34 возможных за фронтальный удар и 9,75 балла из 16 — за боковой. То есть та же одинокая звезда, что и шесть лет назад.

Впрочем, по части защиты детей прогресс есть. Если в краш-тестах Sandero первого поколения были отмечены повышенные нагрузки на грудь малолетних седоков, то сейчас защита признана хорошей. Несмотря на то, что детские кресла были зафиксированы лишь ремнями безопасности: крепления Isofix в хэтчбеке есть, но стандартам Latin NCAP они не соответствуют, так как совместимы не со всеми детскими удерживающими устройствами. К тому же пассажирская подушка безопасности неотключаемая, то есть установить детское кресло на переднем сиденье нельзя. С учетом этих недостатков Sandero получил за защиту детей 28,97 балла из 49 возможных — по правилам Latin NCAP это соответствует трем звездам.

Любопытно, что пятидверки обоих поколений под именем Dacia Sandero испытывали в свое время и по программе Euro NCAP. В 2008 году хэтчбек первого поколения заработал три европейские звезды, а новый Sandero в 2013-м заслужил четырехзвездочный рейтинг. Однако оснащение тех машин было куда лучше: в первом случае Dacia имела две подушки безопасности, во втором — шесть подушек и ESP.

Кстати, по результатам краш-тестов Авторевю «первый» Renault Logan московской сборки показал себя в 2005 году достойно, несмотря на всего лишь одну подушку безопасности и отсутствие преднатяжителей и ограничителей усилия ремней: 11 баллов из 16 возможных и три звезды из четырех. Впрочем, даже спустя 13 лет в базовой комплектации российских Логана и Sandero по-прежнему лишь одна подушка безопасности, хотя ограничители усилия ремней нынче есть уже «в базе».

Renault (Dacia) Sandero с пакетом безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности

Ограничители давления передних ремней безопасности

Передняя подушка безопасности водителя

Передняя подушка безопасности пассажира

Боковые подушки безопасности (область груди)

Боковые подушки безопасности (область головы)

Подушка безопасности коленей

Подробности

Для первого испытания был выбран автомобиль со стандартным набором безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности

Ограничители давления передних ремней безопасности

Передняя подушка безопасности водителя

Передняя подушка безопасности пассажира

Боковые подушки безопасности (область груди)

Боковые подушки безопасности (область головы)

Подушка безопасности коленей

Напоминание о непристегнутом ремне безопасности

Другие характеристики автомобиля:

Название, модель	Dacia (Renault) Sandero 1.5 dCi, E2
Тип кузова	5-ти дверный хэтчбек
Год выпуска	2008
Масса автомобиля	1105 кг

Новые Dacia Logan и Sandero Stepway провалили краш-тест EuroNCAP (ВИДЕО)

Euro NCAP / YouTube.com

Новые Dacia Logan и Sandero Stepway провалили краш-тест EuroNCAP Euro NCAP / YouTube.com

Европейская организация Euro NCAP, занимающаяся проведением краш-тестов и оценивающая безопасность новых автомобилей, обнародовала неутешительные результаты тестирования автомобилей Dacia Logan и Sandero Stepway нового поколения. До российского рынка эти автомобили еще не добрались, а их версии предыдущего поколения в России продаются под брендом Renault.

По итогам тестов оба автомобиля получили две звезды из пяти возможных. Безопасность водителя и взрослых пассажиров эксперты оценили в 70%, детей — в 72%, пешеходов — в 41%, а работу электронных вспомогательных систем — в 42%. Показания, снятые с манекенов, показали риск получения травм грудной клетки у водителя и пассажиров при фронтальном ударе о движущийся барьер. При боковом ударе серьезную травму головы может получить задний пассажир. Для пешеходов большую опасность представляют передние стойки автомобиля, пишет РБК.

Нарекания у специалистов вызвали и сравнительно простые ассистенты водителя Logan и Sandero Stepway. Например, в отчете говорится, что система аварийного торможения распознает только другие машины, но не пешеходов или велосипедистов.

Одновременно в Euro NCAP обнародовали итоги краш-тестов электромобилей Volkswagen ID.4 и Skoda Enyaq iV. Обе эти модели получили по пять звезд.

Модели Logan и Sandero нового поколения для европейского рынка были представлены осенью прошлого года. Они построены на платформе CMF-B, которая также лежит в основе европейского Renault Clio. Новый Sandero и новый Logan, получили более покатое лобовое стекло и совершенно новую переднюю оптику с Y-образными светодиодными элементами в фарах. Версия Sandero Stepway обзавелась рельефным капотом и дополнительным пластиковым обвесом. На европейском рынке Dacia Logan и Sandero третьего поколения предлагают с трехцилиндровыми моторами мощностью 65, 90 и 100 лошадиных сил, а самый мощный двигатель работает на газе. Младший агрегат в линейке сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач, 90-сильный — с шестиступенчатой механической коробкой либо вариатором CVT, а самому мощному мотору положена только шестиступенчатая «механика».

В салонах машин устанавливается новая приборная панель, мультифункциональное рулевое колесо, а также мультимедийная система с сенсорными дисплеями разного размера. Список оснащения включает климат-контроль, систему аварийного торможения, систему контроля слепых зон, камеру заднего вида и парктроник спереди и сзади.

Напомним, в прошлом году Euro NCAP внедрила новые правила проведения краш-тестов автомобилей. Главным нововведением стал переход от столкновения со смещением о деформируемое препятствие (ODB) к удару о мобильный барьер с прогрессивной деформацией (MPDB). В рамках этого теста автомобиль на скорости 50 километров в час сталкивают с барьером, установленным на тележке массой 1,4 тонны, движущейся навстречу с такой же скоростью. Перекрытие машины и тележки составляет 50%, а сам тест имитирует лобовое столкновение между машиной той или иной модели и стандартным семейным автомобилем среднего класса.

Кроме того, более строгими стали и краш-тесты, имитирующие боковое столкновение: в Euro NCAP изменили скорость и массу движущегося барьера, который ударяет автомобили в бок, а сам тест проводится с обеих сторон, чтобы оценить травмы, которые водитель и пассажиры могут нанести друг другу.

Renault Sandero 2022 года: цены, комплектации и фото абсолютно нового кузова

В самом начале года компания Renault получила патент на внешность обновленных автомобилей Сандеро и Сандеро Степвей 2022 модельного года, который действует на территории России.

Судя по представленным в сертификационный орган изображениям хэтча и кросс-хэтча, у нас будут продавать т. н. европейский Sandero 2022, который в Старом Свете выпускается под брендом Dacia.

Разумеется, в России эти автомобили будут получать более привычные эмблемы марки Renault, а это вполне может привести и к небольшим изменениям геометрии переднего пластикового обвеса.

Кроме этого, компании Renault и АвтоВАЗ должны договориться о продолжении сборки автомобилей в России, а локализацию производства они могут организовать там же, где собирался хэтчбек Рено Сандеро прежней версии – на московском заводе Автофрамос.

На странице все подробности о новом кузове Рено Сандеро 2022 модельного года:

Когда старт продаж в России?
Фото;
Цены и комплектации;
Технические характеристики;
Полный обзор модели;
Видео тест-драйв.

Обзор

Салон нового поколения.

Текущая версия французского хэтча родом из 2012 года, хотя в Россию эти машины «приехали» только в 2018-ом. Грядущие изменения должны оказаться глобальными, ведь новая модель Рено Сандеро 2022 модельного года переходит на более современную модульную «тележку» CMF-B, которая, помимо прочего, добавляет ей габаритов.

Среди прочих важных новшеств – электрический усилитель руля вместо гидравлического и на порядок более высокий уровень оснащения авто системами пассивной и активной безопасности.

Так, европейская Dacia Sandero 2022 уже в начальной комплектации оснащается шестью подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями, системой контроля слепых зон и автоматического торможения. Впрочем, российская версия хэтчбека Сандеро может оказаться совершенно другой, как это практиковалось ранее.

Кузов

Новый экстерьер Рено Сандеро 2022 модельного года смотрится гораздо более выигрышно. Красивая головная светодиодная оптика с Y-образными элементами визуально составляет единое целое с радиаторной решеткой, и такой «хищный» передок отлично дополняют рельефные выштамповки на капоте.

Полностью изменился передний бампер, получивший иную форму боковин, в которых размещаются противотуманки. Похожим образом изменилась и задняя часть, где тон задают новые фонари и широкий фальшдиффузор, оказавшийся почти на одном уровне с красными отражателями бампера.

Салон

a
Серьезный шаг вперед сделан и по уровню эргономики салона. Прежде всего, полностью изменилась передняя консоль, а вместе с ней и ее основные блоки и панели. За новым четырехспицевым рулевым колесом, которое отныне получает регулировку по вылету и высоте, прячется новая аналоговая приборка.

Дисплей системы мультимедиа 8” переехал на самый верх консоли, а помогающие настраивать «климат» рукоятки получили современную светящуюся индикацию. Обустройство центрального тоннеля ожидаемо осталось компактным – с рычагом трансмиссии и небольшим отсеком для мелких вещей.

Технические характеристики и начинка

Европейская Dacia Sandero 2022 модельного года решила отказаться от дизельных моторов, поэтому в линейке остались лишь бензиновые «тройки» рабочим объемом 1.0 литр.

Самым бюджетным вариантом выступает атмосферный двигатель 1.0 SCe мощностью 65 л. с. (+5-МКПП), следующим в табели о рангах идет турбированный 90-сильный агрегат 1.0 TCe (+ 6МКПП или вариатор), а любителям сэкономить предложен двигатель Eco-G, который способен работать на пропане. Его мощность составляет 100 л. с., а трансмиссия такой модификации может быть только механической.

Рено Сандеро: когда выйдет в России?

Согласно последним новостям, в Россию новый хэтчбек Renault Sandero 2022 модельного года собираются «подружить» с прежними 1,6-литровыми двигателями. В этом случае можно рассчитывать на сохранение линейки модификаций с моторами на 82, 102 и 113 л. с., а также «коробками» МТ5 и АТ4. Все ответы на этот счет должны быть получены до конца 2021 года, поскольку уже на 2022 год намечен старт производства нового поколения автомобиля.

Рейлинги кросс-версии Stepway.