Покупка первого авто: ) Nissan Almera N16 2005г

Покупка первого авто:) Nissan Almera N16 2005г. 1.5, 98л.с.

Всем привет Дорогие Друзья! Отзыв скорее для тех, кто хочет купить себе авто, и его взгляд пал на Nissan Almera N16, и Вы как и Я недавно, сейчас шуршите весь интернет в поисках информации и ответа на вопрос: «Брать или нет»? Поэтому будет много букв)

Решил написать отзыв про свой первый автомобиль, который купил в августе 2017 года…и тут сначала, больше хочется рассказать про сам выбор, который возможен за эти условно “небольшие деньги” в бюджетном сегменте. Итак обо всем по порядку.

Мне 25 лет, работаю на двух работах, заработал немного денег(бюджет до 240), ездить хочется, но хочется, на чем-то более-менее симпатичном и не отвергающем взгляд, чтобы хоть и стоила не дорого, но была привлекательной))) У папы Lancer X 2.0 2009г. на механике в максималке, у мамы Solaris 1.6 2011 на автомате тоже в полной комплектации, ездил на этих машинах довольно долго(брал у родителей), также немного поездил на друга Accord Type-S 2006 2.4 МКПП, и как бы начинаешь привыкать к хорошему, соответственно АвтоВАЗ — отпал сразу…хотя учился на 99-ке и ей очень благодарен, но возвращаться в постоянные приключения не хотелось:) хотя Приору в крайнем случае все же рассматривал:)

Сразу для себя решил, что буду брать иномарку на механике, потому как покупать старые машины на автомате — это своего рода лотерея, да и проблем с механикой меньше и надежность относительно выше! В такой ценовой категории особенно и выбирать то нечего, сначала как четкий пацанчик хотел WAG, а именно Passat B5+ или Audi A6 C5 или A4 тех же годов, (Ауди вообще хотелось с кватро на ручке) но посмотрев на них, вернее на состояние понял, что хорошие машины начинаются от 350+ в независимости от годов, как говорится «есть года, а есть состояние», а покупать хлам ой как не хотелось. Хотя немцы очень нравятся, все-таки тогда автомобили делали ещё инженеры, а не маркетологи! Но «целых» немцев очень трудно найти, в основном попадались уже уезженные, а если и попадались — то ржавые во всех местах, все же года дают о себе знать. Также наличие турбины очень настораживало, хотя были мысли чипануть и с 1.8Т 150л.с. выжать 190л.с. и это с одной стороны подкупало! А атмосферных Аудюх с 2.4 нормальных не попались на тот момент.

Решил спустится с небес…и смотреть, что-то более доступное по обслуживанию и ценам на запчасти, пошли потом Акцент, Спектра и при всем уважением к этим авто — не лежит душа, хоть убей! Фокусы 2-е более-менее нормального можно было взять от 260тыс.( и то с косяками) Мазды 3 в районе 300тыс., Opel Vectra C от 250тыс. за дорестайл и 330тыс. за рестайл, в общем честно говоря я ещё и сам не знал чего хочу) душой хотел немца, по надежности японца, а по ценам за обслуживание и содержанию — корейца) Потом был просмотр Primera 2003г. с 1.8 на механике и пробегом 300тысяч, после её визуального осмотра было видно, что она была полностью крашеная, новые фары, лобовуха и спереди зазоры по капоту скакали как Газманов по сцене, но все же решил доехать до оффициалов на Ниссан глянуть её по подвеске и мотору…и тут начинается все самое интересное)

Подняли, днище — ржавое (процентов 80% все в сильной ржавчине), рейка- течёт(проблема многих Ниссанов тех годов, и Альмер и Пример), масло в моторе залито под самую завязку — видать жрет ведрами (тоже проблема, особенно моторов с 1.8) и сами ребята с Ниссана мне говорят: “пацан, не бери её”(за 210 готовы были отдавать), ты просто разоришься! По подвеске, кроме рейки и передних сайлентов — все было норм, но кузов и мотор уже доживают своё…Хотя она мне очень приглянулась, особенно дорогим кожаным салоном и то, как её «намарафетили»(сделали предпродажную подготовку).

В общем меня сами Ниссановцы отговорили и сказали, посмотри лучше Альмеры N16, они типа стоят немного дешевле и довольно крепкие машины. Я, в общем не сильно придав внимания их словам поехал на автобусе с девушкой домой. И через пару дней изучения Авито она показывает мне чисто случайно ссылку на Альмеру, я смотрю её и в первый раз у меня за все время появилось желание максимально быстро её посмотреть! Беру телефон, набираю владельца и через 30 минут договариваемся о встрече. Приезжаю, смотрю и на первый взгляд все неплохо, по кузову было крашено левое заднее крыло(видать небольшой удар был), капот и водительская дверь, были также еще небольшие жучки(не критичные), но в целом я был очень удивлён стойкостью кузова к коррозии, но нужно было убедится на СТО состояние подвески и двигателя. Хозяин только сказал, что сцепление нужно менять и задние сайлентблоки передних рычагов и больше ничего.

По салону мне в принципе все понравилось, по электрике все работало (даже омыватели фар), сиденья были не затертые, скрипели только стеклоподъемники (нужно смазать силиконом), т.е. по салону на твёрдую 4-ку! В качестве бонуса ещё была 2DIN магнитола (и камера заднего вида не подключенная). Договорились на следующий день смотреть на СТО, и тут я был очень приятно удивлён! По подвеске все было очень достойно, даже мастер сказал, что: “я удивлён”! Будто на ней не ездили, пробег заявлен в 152 тысячи при 4 хозяевах, хотя я всегда отношусь скептически к этому показателю(правду ведь все равно никто не скажет).

Короче говоря слова хозяина полностью подтвердились мастером(замена сайлентов и сцепления), дальше смотрим мотор, а именно износ хона(для тех кто не знает, выкручивают катушки/свечи и специальным видеоэндоскопом смотрят наличие насечек и ориентировочно определяют пробег двигателя и износ цилиндров ). Сказали, что пробег похож на настоящий, хотя в первом и четвёртом цилиндре небольшие подтеки масла есть…типа намекнули, что готовься — может подъедать масло…ну думаю ладно, все же машине уже сколько лет?! Да и сейчас очень много машин которые едят масло, особенно новых!

Пообщавшись с мастером, он мне сказал такую интересную вещь, что мол у него уже было много Ниссанов, начиная от недорогих, и заканчивая Мурано, на котором он ездит сейчас: “и они все жрут масло” и это нормально! Просто велел чаще проверять уровень и подливать в случае жора! Конечно речь идёт про +-100-200грамм на тысячу км., хотя некоторые пишут, что у них и по литру уходит…но тут важно чтобы двигатель не перегревали! Если это уже случилось(может и не у вас, а у предыдущих владельцев), то здесь жора масла Вам не миновать! А чтобы эту проблему устранить, иногда нужно конкретно раскошелиться! В общем выезжаем из сервиса и на следующий день договариваемся ехать в ГАИ оформлять.

Купил! За 205 тысяч!
Прошёл уже месяц владения, проехал около 1500км. и могу уже сказать первые впечатления от автомобиля.
Я не буду нахваливать свою машину, потому, что она моя или еще что-то, я постараюсь максимально объективно оценить и описать Вам все плюсы и минусы, но это мой субъективный отзыв и касается лично моего авто!

Первое, что хочется отметить — это двигатель 1.5 и 98л.с. Я не знаю у кого как, многие пишут, что мотор динамичный, и они приор “чпокают” и в хвост и в гриву, и типа всем все хватает, но я могу сказать лишь одно — двигатель слабый! Машина для спокойной езды и не более того…Я, это заявляю с тем учетом, что кроме АвтоВАЗа я ездил также на многих иномарках и мне есть с чем сравнить…Если многие пересели на Альмеру с “пятнашки” или “десятки” и прочего нашего автопрома, то конечно — им покажется Алька резвее, но даже Ланцер 9 (1.6 98 л.с.) и Приора(ездил на них) мне кажутся намного “веселее”.
Конечно, мотор после 3 тысяч становится живее, но в целом обогнать на трассе фуру становится проблематично, и даже когда с пятой врубаю третью — она очень плавно начинает ускоряться, но никак не «ехать».

Я уже вижу, как многие начнут писать в комментариях, что у меня «мертвый мотор» и «смотали пробег» и все в таком духе, но нет! С машиной все нормально, просто мне есть с чем адекватно сравнить, и мое мнение – мотор овощной! Хотя у всех авто в такой ценовой категории, с моторами ситуация в целом схожая, где-то чуть лучше, где-то чуть хуже, но желания с кем по гоняться на светофоре, на Альмере нет вообще)

Идем дальше. Расход!
Тут ситуация мне не очень нравится, многие пишут, что у них 7-9л. по городу, и в районе 6-7л. по трассе, но у меня 10,2л. по городу! И литров 8 по трассе!
Езжу спокойно(плавно разгоняюсь), мотор не кручу, но расход большой как по мне для такого слабого мотора! Есть небольшое оправдание правда, что может это из-за того, что у меня 80% приходится на езду в городе по «средним» пробкам. На 30л. АИ-92 я проезжаю — 340км. Залил для пробы 95-ый, и убедился, что нет смысла его заливать, машина едет также, цена выше, расход такой же! Зачем платить больше?! Ну не знаю в общем, буду смотреть дальше динамику расхода. Ну и также стоит сказать, что моторы тех поколений уже довольно старые, а для них такой расход топлива является обыденными вещами. Кстати, бак на 60л. и это хорошо, не то что на Солярисе – 42л.

По экстерьеру(салон).
Мне нравиться, все просто, ничего лишнего и самое главное есть минимальный набор необходимых опций! Очень понравилось наличие поясничного подпора, с ним действительно намного удобнее(сейчас даже в дорогих авто его не всегда ставят), сидения тоже удобные, но для задних пассажиров места почти нет. Я сам за собой если еще сяду, то выйти уже не смогу(мой рост 187см.), но меня это не сильно парит, езжу максимум в двоем, но когда покупал машину, обратил внимание, там у владельца сзади стояло детское кресло, так вот места с ним вообще мало, ребенок фигачил ногами в сиденье(хорошо, что там накидки стояли).

Сама ткань сидений хорошего качества, но светлая и довольно маркая, очень быстро пятна остаются, даже от воды, но есть пена для очистки салона, поэтому это уж никак не проблема:)
Пластик не сильно твердый, даже немного продавливается, но не дубовый как многие пишут! Крючок прикольный выдвижной есть справа от центр.консоли, не знаю правда для чего он, но есть))) Две подушки(водительская и пассажирская), два эл.стеклоподъемника спереди, сзади – весла, подогрев сидений, кондиционер, эл.зеркала с обогревом, эл.корректор фар с омывателем, гидроусилитель и вроде как все самое главное назвал…
Ближний свет загорается автоматически при запуске двигателя, это вообще порадовало).

Подсветка – приятная, оранжевая, правда не регулируется яркость! Я во всяком случае все, что ни крутил, ничего не происходило. По приборной панели все просто, минимум нужной информации(объем бака/спидометр/тахометр/температура охлажд.жидкости, общий) внизу на маленьком дисплее(общий пробег/время/температура за бортом), жаль не показывает средний расход топлива, но я все равно через приложение Мой Авто все контролирую, так что особо не критично. Руль понравился, удобный, есть под большие пальцы небольшой выступ, в планах обтянуть кожей, чтобы приятней было держать, ну и внешний вид по солидней будет).

Еще многие жалуются на шумоизоляцию, я в принципе не буду этого делать, у конкурентов все тоже самое, поэтому сказать, что она хорошая далеко не скажешь, но и плохой ее не назовешь. Нормальная! После 120км/ч начинается более ярко выраженный шум, но я быстро не езжу))) поэтому, мне не сильно важно! Вот шум от арок, когда по лужам проезжаешь – это да)))

Интерьер(внешний вид).
Для меня, Almera N16 даже на сегодняшний день еще смотрится, не сильно устарела и имеет актуальный внешний вид, в прочем как и Primera P12. Стоят неоригинальные фары DEPO с линзами на ближний, видать меняли, потому как выгорают отражатели от мощных ламп и приходится со временем менять фары полностью. Поэтому не рекомендуется ставить сильно «крутые» лампы. ПТФ тоже добавляют объема, в целом свет неплохой.
Машинка меня радует, и когда ее закрываю каждый раз — поворачиваюсь провести взглядом). Стоят правда 15-ы штампы с колпаками, (не айс конечно), на дисках смотрелась бы еще лучше(планирую со временем купить). Хочу пару слов сказать про цвет, у меня бежевый и я очень доволен, что попалась хорошая машина в таком цвете, не маркий(пыль не так сильно видна как на других), на солнце какой-то кофейный, в тени как коричневый.

Багажник.
Среднего размера, меня также удовлетворяет, но хотелось бы по шире проем при сложенных задних сиденьях, потому как велосипед запихнуть туда становится проблематично, но мой Cannondale c Lefty влазит туда при определенных положениях. Единственный минус, это то, что у меня он плохо закрывается…Не знаю еще в чем дело, может из-за того что в левое крыло ее немного приложили, но попробую еще замок отрегулировать, может поможет.

Пару слов про коробку и подвеску.
Коробка 5-ти ступенчатая, ходы плавные, но длинноваты как по мне, еще не очень понравилось отсутствие синхронизатора на заднюю скорость, бывает с хрустом включаю или приходится сцепление пару раз выжать, чтобы включить, но опять же, на многих авто его нет, на папином Lancer X – его тоже нет). После замены сцепления и масла в КПП, стала вообще очень плавно и четко переключатся.
По подвеске все тоже просто, спереди независамая типа МакФерсон, сзади многорычажная балка. Машина рулится не плохо, но ожидать от нее чего-то большего не стоит. По ценам на запчасти я считаю, что тут все очень доступно.
Я заменил сцепление в сборе (диск, корзина, выжимной подшипник) Valeo – 3700руб. +замена 3500руб., сайлентблоки(задние) LYNX 330*2=660руб.+замена 1400руб., масло в КПП(оригинал) по 460руб. за литр, задний сальник привода — 500руб, и 2 сальника дифференциала по 260руб. Считаю, что цены более чем реальные, при учете, если вы знаете где покупать запчасти и у кого обсуживаться.

ИТОГ:
Считаю, что за 200-225 тысяч, (если поискать) можно купить очень «живую» Альмеру в хорошем состоянии, довести до ума(а может и не приедтся) и получать удовольствие от владения данным а/м, потому, что альтернатив для меня, по сути нет! Это все конечно дело вкуса и я не настаиваю, но Almera N16 при всех ее преимуществах и недостатках, а они есть у каждого авто – думаю одно из лучших предложений на вторичном рынке среди б/у иномарок по соотношению цена/качество и ремонтопригодности. Также одним из плюсов при наличии «прямых рук» есть огромное кол-во информации по обслуживанию данного авто в интернете (форумы, Ютуб и прочие ресурсы) и если Вам стало, что-то не понятно, то можно всегда посмотреть где?! как?! и что?! и сделать самому.

Я ни капли не жалею, что приобрел этот авто, хотя если честно, NISSAN никогда не рассматривал для себя как марку, но подвернулась…а почему бы и нет?! Один совет, не скупитесь на диагностику на СТО…я потратил больше 10тыс.рублей на проверки разных машин, пока не нашел то, что надо.

Лучше 200раз убедится перед покупкой, чтобы потом не пришлось жалеть о куда более значимой сумме потраченных денег, как говорится: «семь раз отмерь, один раз отрежь», поэтому я и Вам желаю, Уважаемые Друзья найти свой автомобиль и «отрезать» то, что действительно будет приносить Вам массу положительных эмоций как и мне)
Желаю Удачи в поисках и спасибо, что дочитали до конца:)

Все отзывы владельцев о Nissan Almera N16 рестайлинг

положительные отзывы все отзывы отрицательные отзывы

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2005 г.

Автомобиль Nissan Almere 2006 г приобрели для всей семьи, но езжу в основном я, потому что мне она нужней, мне 22 года. Следить за ней стараюсь, чтобы она не превратилась в кучу ненужного железа, хотя чего она от меня только не натерпелась…

Летом в сильную жару я из неё не вылазил, у меня всё время работал кондиционер на полную мощность, я ездил постоянно на далекие расстояния, за уровнем тосола не следил, и в один прекрасный момент она у меня перегрелась, когда я был от дома за 40 км, бензин был на минимуме, денег в кармане 40 руб, время полночь. Я принял решение тихонечко доехать на перегретой машине, через 10 км примерно она у меня отказалась ехать, перестала тянуть. Мне пришлось вызвать эвакуатор, он меня довез до дому. Родители заплатили эвакуаторщику. Я думал, что убил двигатель, но на след. день, залив тосол по уровню и заменив аккумулятор, потому что тот сдох, она ездит как ни в чем не бывало.

Двигатель, показалось мне, стал шумней работать, я сменил масло, залил шел хеликс синтетику — машинка не гудит, а шепчет теперь. Когда я приехал в шиномантаж менять тормозные колодки, мне сделали выговор, что до такого состояния доводить нельзя. Летом поехал к девчонкам на дачу, там дороги узенькие, парковочное место малюсенькое. Остался я там на ночь, на след. день с похмельной головой начал выезжать с парковочного места и немного бампер поцарапал. Досадно, конечно, но как тормозные колодки и фильтры бампер — такой же расходный материал.

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2005 г.

Сегодня продал Алмеру, на которой проехал 4,5 года и 89 000 км. Сразу скажу — расставаться немного жалко. я к вещам привязываюсь.

Машина за все время владения не подвела ни разу: не было такого, чтобы машина не завелась и не поехала, несмотря на жару и мороз.

Отзыв Nissan Almera 1.8 (Ниссан Альмера) 2006 г.

Автомобиль приобретен 11/2006 у официального дилера. За время эксплуатации нареканий к производителю не возникло, только к дилеру (пафоса много, отношение к клиенту на практике, как на базаре, ТО можно 8 часов делать + навязчиво рекомендуют мелкие, но дорогостоящие операции).

Агрегат как маленький трактор, особенно зимой. Практичный, комфортабельный, легко эксплуатируется. Возможен повышенный расход масла. Рекомендую при покупке обращать внимание на расход, иначе можно попасть на замену катализатора, а это недешевое «удовольствие». В остальном 1,8 + механика = неплохая динамика (для такого авто).

Часто «горят» лампочки ходового света, но это болезнь всех альмер. Музыка в топовой комплектации приемлемая. К тому же очень удобен TFT дисплей с подсказкой кнопок и приличным количеством отображаемой информации. Впечатление от авто, что еще столько же проедет без проблем (сейчас 72000).

Отзыв Nissan Almera 1.8 (Ниссан Альмера) 2002 г.

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2004 г. Часть 2

Продолжаю…

Пробег конечно маловатый, но кое о чем уже можно судить, отзыв будет небольшой, так как пишут в основном о поломках, а у меня их было маловато:) тфу, тфу, тфу…

Так совпало, что эксплуатировал я её пока что только зимой.

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2004 г.

Часть №1 «Покупка»

Понимаю, что проехал на данном авто пока что мало, но эмоции только положительные и хотелось бы ими поделиться! Надеюсь, что мой отзыв поможет определится!

Сначала о том, на чем ездил…

Отзыв Nissan Almera 1.8 (Ниссан Альмера) 2004 г.

Купил Альмеру N16 LUXURY 1,8 АТ в полной комплектации 2004 г.в. весной 2007 г. в автосалоне, я был вторым хозяином. Машину брали как вторую в семью, первой была мазда 3 2005г механика. Первое впечатление от вождения было двоякое, поскольку отъездив пару лет на мазде, с её острым управлением, достаточно жёсткой подвеской и цепкими информативными тормозами. В альмере было по-домашнему уютно и комфортно, почти как в загородном доме у камина, мои субъективные ощущения)

Теперь по существу:

— Эргономика отличная, всё на своих местах! Поначалу было непонятно и довольно сложно привыкнуть к управлению климатом и музыкой, всё отображалось на дисплее сверху. Далее привык, очень удачный ход, всё чётко и понятно, всё в одном месте… и температура за окном и внутри, время, расход топлива, выбранная радиостанция и прочее… удобное управление музыкой на руле.

Сухой остаток из минусов, скажем мягче — недостатки, мешающие комфорту:

Расход масла двигателем (литр на 10 000 км.)
Не понравилось, как закрываются двери (с лишним металлическим звуком, мазда закрывается глухо, добротно – даже багажник)
Скрежет передних амортизаторов

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2005 г.

Приветствую всех форумчан этим солнечным апрельским днём!

Как и обещал, выкладываю отзыв о Ниссане, купленном б/у летом 2009.

Машине на данный момент 5 лет. Машина выглядит и едет, как будто только что сошла с конвейера.

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2006 г.

Доброе время суток всем присутствующим.

Пишу отзыв о еще одном последующем своем рабочем автомобиле — Ниссан Альмера хэтчбэк 1.5.

И вот прошло 3 месяца и почти 6 000 километров пройдено. После обладания Рено Симбол на работе выдали Ниссан черного цвета, хэтч, 98 л.с.

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2005 г.

Доброго всем времени суток.

Хочу поделиться опытом владения Ниссан Альмера 2005 года выпуска, двигатель 1.5, механика, комплектация ‘комфорт’.

Начну с минусов. Первое — отвратительный ближний свет фар (спасают противотуманки; очень хорошо светят. Можно даже отключить ближний свет — разницу не особо заметно). Второе — очень маркая обивка сидений. Даже от воды остаются разводы, которые приходится убирать химией. И третье — проблемы с шумоизоляцией, особенно зимой. По аркам сечет так, будто все летит в салон. И последнее — очень жесткая подвеска, хотя в этом есть и свои плюсы: машина лучше управляется.

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2005 г.

После довольно долгой и затруднительной продажи в кризисный год своей рабочей лошади (ВАЗ-2105) я уже знал, что буду брать, выбор был не очень большой. Нужна была машина не раньше 2005 года, только спрыгнувшая с гарантии, купленная в салоне, надежная, недорогая в обслуге и чтобы не дороже 300 т.р. Рассматривал разные варианты: от опеля G до глазастого мерса, а так как я работаю в такси, а в нашем городе (уж так повелось) за марку авто клиент не доплачивает, т.е. приеду я на мерсе или на москвиче — цена та же, поэтому к цене на обслугу особые требования. Пересмотрел много чего, от откровенного хлама до реально стоящих и ухоженных вариантов, в итоге взвесив всё взял альмеру 1.5 (98 лошадок на фоне увеличения налога на 35% мне показалось как раз), ручка (ну нет в нашем городе достойных автоматов, боятся люди, наверное, пока), полный электропакет, кондей и т.п. В общем, комплектация комфорт.

Старый хозяин показался мне парнем вполне достойным доверия, хотя проверка его по базе налоговой инспекции показала, что он приторговывает машинами, привозя их из Питера и Москвы, но так как он скорее всего моряк, судя по декларациям, это успокоило (все-таки не профессиональный перекупщик). Кстати, до сих пор общаемся.

После покупки надо бы сразу заменить все расходники, но тут навалилась работа, затем НГ. В общем, масло заменил через 8000 на оригинал НИССАН синтетику (японского разлива в железной квадратной банке с иероглифами), все обошлось вместе с промывочным маслом и фильтром в 2200 р. Фильтры с колодками на подходе. Кстати, полная ревизия выявила, что официалы в Москве забили менять салонный фильтр, хотя должны были каждое ТО, этого потеет салон, поменяю фильтр — должно решиться.

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2003 г.

Приобрел я ниссан альмеру 1,5 в 2007 году, до этого ездил на карине е 1994 г. объемом 2.0 л., очень долго выбирал какую машину брать, выбор стоял на то время между пассатом (2002 г.) и лансером (2005 г.), ну еще пару машин не помню уже, никак не мог определиться какую же купить. За пассат знакомые говорили, что много топлива жрет и в ремонте дороговат, а если брать дизель, то без турбо, так как у них часто он летит. Потом начал за лансер узнавать, друг ездит до сих пор, говорит, что нормальная машинка, экономичная, в ремонте недорогая, но мне, честно говоря, дизайн лансера не нравился, и их уже настолько много было, что тошнило, каждое такси — это на лансере. Короче, искал другую машину, все салоны объездил. Долго не мог определиться. У меня есть знакомые, которые автосалоны держат по городу, много раз у них был и не замечал красотку ниссан альмеру. Смотрел разные машины, но на ниссаны не засматривался вообще, а ниссан альмеру увидел и в первую очередь понравился дизайн — аккуратная машинка, мне цену сказали приемлемую, а цвет вообще металлик обожаю, осмотрел салон, мне все понравилось, не раздумывая в этот же день оставил задаток и на следующий день на ней уехал из авто салона.

Мой первый выезд ночью не понравился тем, что плохое освещение дороги было, подъехал к знакомым на сто, они сказали, что нужно менять фары + ставить ксенон. Я эту процедуру сделал и действительно классно стало ездить ночью. Также кинул новые тормозные диски, так как люблю быстро ездить. Что мне сразу понравилось в машине — это то, что я пересел с 2.0 литра (карина е) на альмеру 1.5 и не почувствовал разницы, она у меня как сумасшедшая, с места очень резвая, а на трассе спокойно едет 160 км., но постоянно не будешь с такой скоростью идти, так как местами дорога очень плохая, а на карине на такой скоростью меня кидало в разные стороны. Машинкой я доволен, приемлемая цена + комфортность автомобиля во всем. Позже она меня начала немного раздевать.

Отзывы о Nissan Almera Оценка: 4 из 5 Найдено 59 отзывов

Альмера Н16 – второе поколение автомобиля C класса компании Nissan для Европы. Машина начала продаваться в России в 2000 году, в 2003 было обновление модели, а в 2006 продажи прекратились. Покупатели могли выбрать один из трех кузовов: седан, пятидверный и трехдверный хэтчбек. Российским клиентам Ниссан предлагал на Альмере два бензиновых двигателя 1.5 QG15DE и 1.8 QG18DE, в Европе был доступен дизель 2.2 YD22DDT. Коробки передач было две для, мотора большего объема: 5-и ступенчатая механика и 4АКПП. С меньшей силовой установкой можно было купить только МКПП.

Михаил, Ниссан Альмера типа N16, опыт вождения – 7 лет

Являюсь владельцем Альмеры с 2000 года (тогда первые авто только появились на нашем авторынке). Машина «работящая»: достаточно долго проездил без генерального технического осмотра, редко когда подводила. Ниссан Альмера N16 хороша для наших дорог, вернее, для их отсутствия. За свои деньги экономичный и неприхотливый автомобиль. Да, страдает качество сборки, и зачастую угнетает «деревянный» пластик, как на «Логане». Но в целом свою стоимость машина оправдывает!

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля

За год

Транспортный налог:	2250 руб рассчитано для Москвы
Расход топлива за год:	из расчета 20 000 км в год, АИ-95 1л — 37.02 руб
в городе: 64600 руб
на трассе: 40800 руб
в смешанном цикле: 49000 руб
ОСАГО:	7551 руб посчитан для Москвы Калькулятор ОСАГО
Итого расходы за год:	58801 рассчитать свой автомобиль
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	2.94 руб

Стоимость расхода топлива на 100 км

в городе: 323 руб

на трассе: 204 руб

в смешанном цикле: 245 руб

Сергей, Ниссан Альмера N16, опыт вождения – 5 лет

В прошлом году приобрел бывший в употреблении автомобиль Ниссан Альмера 2001 года выпуска. Несмотря на то, что авто имеет солидный возраст, оно по-прежнему «в форме». После проведения капитального ремонта силового агрегата, замены вышедших из строя и изношенных запчастей авто получило право на вторую, не менее счастливую, чем первая, жизнь. Да, кое-где прослеживается коррозия (в особенности пороги и днище), но это и неудивительно: дорожные реагенты способны растворить все что угодно. Зато машина неприхотлива в эксплуатации и ремонте.

Кроме того, радует и экономичность: для своих 1.5 литров объема движок «кушает» в меру, и при этом его мощности хватает для того, чтобы решить повседневные задачи. Радует и вместительность багажного отделения: много раз с семьей выбирались на природу и ездили на дачу именно на этом автомобиле. Для «бытового» хлама багажника хватает «с головой». Да, по сравнению с более современными моделями авто не отличается комфортабельностью и технологичностью, но главное в нем – это практичность.

Технические характеристики Nissan Almera поколения N16

седан

ширина 1 706мм
длина 4 436мм
высота 1 445мм
клиренс 150мм
мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.5 MT (98 л.с.)	luxury	АИ-95	Передний	5,5 / 8,6	13,1 с	177 км/ч
1.8 MT (116 л.с.)	luxury	АИ-95	Передний	6 / 10,4	10,8 с	186 км/ч
1.8 AT (116 л.с.)	luxury	АИ-95	Передний	6,2 / 10,6	12,5 с	176 км/ч

хэтчбек 3-дв.

ширина 1 706мм
длина 4 184мм
высота 1 448мм
клиренс 140мм
мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.5 MT (98 л.с.)	luxury	АИ-95	Передний	5,5 / 8,6	13,1 с	185 км/ч
1.8 MT (116 л.с.)	luxury	АИ-95	Передний	5,9 / 10,2	10,8 с	180 км/ч
1.8 AT (116 л.с.)	luxury	АИ-95	Передний	6,2 / 10,6	12,5 с	176 км/ч

хэтчбек 5-дв.

ширина 1 706мм
длина 4 184мм
высота 1 448мм
клиренс 140мм
мест 5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.5 MT (98 л.с.)	luxury	АИ-95	Передний	5,5 / 8,6	13,1 с	185 км/ч
1.8 MT (116 л.с.)	luxury	АИ-95	Передний	5,9 / 10,2	10,8 с	180 км/ч
1.8 AT (116 л.с.)	luxury	АИ-95	Передний	6,2 / 10,6	12,5 с	176 км/ч

Николай, Ниссан Альмера Н16, опыт вождения – 10 лет

Полгода остро стоял вопрос приобретения нового автомобиля (для работы нужен был неприхотливый и надежный). Выбор пал на Альмеру 2004 года (несмотря на то, что автомобиль уже «видал виды», он по-прежнему хорош). Читал о Nissan Almera 2004 года отзывы, прежде чем ее купить. В итоге решение было принято, и за 80 000 рублей старенький, но имеющий идеальное состояние автомобиль перекочевал ко мне в гараж. За более чем скромную сумму я получил модель, имеющую шикарный для своих денег дизайн и интерьер.

К преимуществам я отнес бы экономность (7–8 л в городском режиме езды и 5 за его пределами), компактные размеры позволяют удобно парковаться, кроме того, радуют и показатели мощности и управляемости.

Надежный, производительный, презентабельный как в плане внешности, так и экстерьера салона автомобиль, идеальный вариант для долгих поездок и решения повседневных рабочих задач. Вполне удовлетворяет и вместительность багажника: для перевозки большого количества документов самое то!

На днях машина показала себя и с худшей стороны, после долгой поездки не хотела заводиться, а потом и вовсе выдала ошибку. Выяснилось, что были проблемы с клапаном холостого хода и цепью. Заменил данные детали, и машина вновь заработала, как и прежде: надежно и неприхотливо. В целом я рад покупке! За скромную сумму я приобрел самого настоящего помощника!

Отзывы о Nissan Almera Оценка: 4 из 5 Найдено 59 отзывов

26.09.2014
Год назад сменил свою Альмеру-англичаночку на новую, ВАЗовского пр-ва, но до сих пор скучаю по своей «старушке 2005 г.в. Основных причин было две. Во-вторых, все-таки возраст, а в первую очередь — определилась необходимость перехода на автомат. На механике поменял сцепление дважды за 50 тыс. км, (по 20 тыс. руб), хотя на Жигулях ездил по 80-120 тыс км. без проблем, в т. числе и с прицепом, т.е. опыта не занимать. Причин для этого считаю две: изменился режим вождения в Москве и Подмосковье — постоянные пробки и, следовательно, полуезда с полувыжитым сцеплением. Ну и сам узел (не только мое мнение) — слабое звено по определению. Еще из крупных недостатков — фары ближнего света, гимор еще тот, — часто перегорали, оплавлялись контакты… Производители в частной беседе и сами этот факт признавали, но, к сожалению мой VIN под замену не попадал. У новой есть, конечно, ряд преимуществ, — в частности задние сиденья (не такие «дубовые» как в Тииде) — очень просторны и выступ в середине сведен к минимуму. Но недостатков… Спинка заднего сиденья не раскладывается по определению (обещали правда исправить, но мне от этого не легче), производители кичились тем, что установлен поддон картера (для России это необходимость по определению), но дыры в решетке радиатора требуют немедленной установки сетки. АВТОВАЗовская ложка дегтя в квазияпонской сборке? Но самое убойное, конечно — это внутренний дизайн. По-моему, все худшее, что можно было взять из Логана — взяли и приумножили. Мнемоника — преотвратительнейшая, не поддающаяся никакой, даже женской логике. До сих пор не могу привыкнуть, что окошки открываются не рычажком на двери, а в центре приборной панели, бибикалка — в торце световой ручке. Открывание бензобака ключом — тоже регресс при современных способах заправки, а отсутствие термометра? Слава Богу, что не додумались до «лягушечки» для омывания стекол, как это было в «копейке» Вот такой бюджетный вариант. И сидеть менее удобно, не говорю уж про поясничный валик, которого в новой Альмере нет, да и влезать приходится согбенно и снимая шапку, ну и кто из нас царь? Я в сердцах так порой и называю ее «Лохань», да простит она меня за грехи ее создателей… В общем, если есть возможность и позволяют дорожные условия, нужно держаться за старую Альмерочку (не скажу про Classic- миновал сию модель), тем более, что давали 12 лет гарантии от сквозной коррозии, но и здесь есть свои подводные камни.

Петр, Nissan Almera 2005 г. в., стаж – 3 месяца

На прошлой неделе получил права. Отметив сие радостное событие, решил, что мне нужен надежный и хорошо управляемый автомобиль. С его помощью я мог бы совершенствовать свои водительские навыки. В итоге выбрал Ниссан Альмера 2005 и отзывы владельцев о нем предварительно изучил. Выбрал эту модель, потому что радуют ее технические характеристики, кроме того, авто неплохо в управляемости.

Также радует и надежность, предыдущий владелец рассказывал о том, что оно способно при интенсивной езде продержаться без капитального техосмотра порядка полугода. Нравится в модели и объем багажника, подумываю установить туда мощный сабвуфер и рассекать по городу, радуя горожан своей любимой музыкой. Авто надежно и неприхотливо, что не может не радовать!

Все характеристики автомобиля

Общая информация

Страна марки — Япония
Сборка модели — Великобритания, Япония
Класс автомобиля — C
Количество дверей — 5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч — 173
Разгон до 100 км/ч, с — 13.8
Расход топлива, л город / трасса / смешанный — 8.7 / 5.5 / 6.6
Марка топлива — АИ-95
Расход в городе — 8.7
Расход смешаный — 6.6
Расход по трассе — 5.5

Двигатель

Тип двигателя — бензин
Расположение двигателя — переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ — 1497
Тип наддува — нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин — 90 / 69 при 5600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин — 128 при 2800
Расположение цилиндров — рядное
Количество цилиндров — 4
Число клапанов на цилиндр — 4
Система питания двигателя — распределенный впрыск
Степень сжатия — 9.9
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 73.6 × 88
Мощность двигателя — 90

Трансмиссия

Коробка передач — механика
Количество передач — 5
Тип привода — передний

Размеры в мм

Длина — 4184
Ширина — 1706
Высота — 1442
Колесная база — 2535
Клиренс — 165
Ширина передней колеи — 1470
Ширина задней колеи — 1455
Размер колес — 185 / 65 / R15

Антон, Nissan Almera 2005, стаж – 11 лет

Много читал и слышал, что о Nissan Almera 2005 года отзывы владельцев в основном положительные. В результате три месяца назад его приобрел.

Привлекательный дизайн, интересно оформленный салон, вполне неплохая акустическая система автомобиля хорошо сочетаются с комфортабельностью управления, надежностью и неприхотливостью, а также вполне годными техническими характеристиками: 1.6 объем и мощность 96 лошадей.

Вполне приемлемое городское транспортное средство за адекватную и демократичную цену!

Борис, Nissan Almera 2001, опыт – 14 лет

Несмотря на положительные о Nissan Almera 2001 года отзывы, автомобилем я остался недоволен. С виду презентабельный дизайн ничем не подкреплен внутри: все положительное ощущение портит низкокачественный пластик и материалы обивки салона. Не радует и ужасное качество сборки: все скрипит, и такое ощущение, что готово в любую минуту отвалиться.

Что касается преимуществ модели, так это то, что она ездит. На этом все плюсы и заканчиваются. Постоянно подтекает масло, хотя осмотр проводили регулярно, также часто возникают проблемы с холостым ходом, порой «без объявления войны» авто начинает дергаться, а тахометр «плавает» в показаниях. На данный момент желаю продать это транспортное средство.

Андрей Петрович, Nissan Almera, стаж – 25 лет

Достаточно долго колесил на ВАЗ 2101, который мне достался от отца. И колесил бы дальше, но сын настоял и приобрел мне Ниссан Альмера 2004 и отзывы владельцев предоставил. Надо сказать, что они сплошные положительные. После отечественной модели поражает комфорт внутри: простор, удобные сиденья, удобный обхват рулевого колеса. По сравнению с ВАЗ 2101 просто впечатляющие показатели управляемости и мощности автомобиля. Радует и большой вместительный багажник, для поездок на дачу самое то! Несмотря на иностранное происхождение, машина хорошо приспособлена для отечественного дорожного покрытия. В целом присоединяюсь к многочисленным водителям, имеющим счастье управлять этой моделью.

Тест-драйвы Nissan Almera поколения N16

Автомобили, попавшие в наш обзор, в течение последних нескольких лет были в России самыми продаваемыми представителями гольф-семейства. Поэтому стоит ли удивляться, что на сегодняшнем вторичном рынке это тоже самый ходовой товар. Секрета тут никакого нет. После двух, а в некоторых случаях трех лет эксплуатации на автомобили заканчивается заводская гарантия, и первые владельцы спешат избавиться от них, чтобы не взваливать на себя обузу в виде затрат на ремонт. Между тем качество современных машин таково, что они и в послегарантийной своей жизни могут доставить владельцу минимум хлопот. А их количество на рынке позволит без особого труда выбрать не только комплектацию, но даже цвет. Почти как в автосалоне, торгующем новыми автомобилями. Приобрести подержанный автомобиль гольф-класса можно на авторынке либо по объявлению, но специалисты рекомендуют обращаться в дилерские салоны «трейд-ин», где выбор тоже немалый, а покупатель гарантированно защищен от покупки криминального экземпляра. Кроме того, многие автосалоны предоставляют на автомобили с пробегом небольшую гарантию – как правило, один год.

Малолитражки из Cтраны восходящего солнца во всем мире славятся своей неприхотливостью и надежностью. Возможно, кто-то назовет дизайн этих машин далеким от идеала, зато они удобны и практичны, как, скажем, джинсы хорошей марки, в которых можно отправиться и на работу, и в магазин, и в ночной клуб… Самые распространенные на нашем вторичном рынке «Toyota Corolla» (2001—2004 гг.) и “Mitsubishi Lancer” (2003—2005 гг.), производившиеся до первого рестайлинга, а также “Honda Civic” седьмого поколения (2001—2003 гг.), выпускавшаяся до последней модернизации, и пострестайлинговый “Nissan Almera” (2002—2006 гг.).

Как утверждает всезнающая статистика, у покупающих иномарки россиян чаще всего выбор склоняется в пользу недорогих моделей. Тех, что стоят до $15.000. За эти деньги сегодня можно приобрести либо малолитражку, либо более крупный автомобиль гольф-класса. Если еще раз заглянуть в статистические данные, становится видно, что соотечественники отдают явное предпочтение второму варианту. Они выбирают машины из гольф-сегмента за большую вместимость салона и багажника, за дополнительные «л.с.» под капотом, за солидный имидж (согласитесь, что, к примеру, «Ford Focus» на парковке смотрится поосновательнее малолитражки «Fiesta»). Присматривая недорогой автомобиль гольф-класса, покупатель может выбирать из семи моделей.

15 0 14 октября 2006

Автомобили гольф-класса часто называют семейными. Не по принадлежности к «семейному» классу, а из-за потребительских качеств. Такие машины привлекают умеренной ценой, с приемлемым уровнем комфорта они могут перевозить до пяти человек, не занимают много места на парковке. Да и содержание их не слишком обременит бюджет владельца. Еще в большей мере соответствуют званию автомобилей для всей семьи микроминивэны, построенные на базе моделей гольф-класса. Они обладают всеми достоинствами последних, но комфортабельнее и практичнее за счет высокой крыши и более удобного салона. Первой компанией, выпустившей гольф-вэн, была французская “Renault”. За ней, как из рога изобилия, посыпались новинки от других производителей. Сегодня на нашем вторичном рынке чаще встречаются микроминивэны европейских и японских марок. Это “Renault Scenic” (1999—2003 годы выпуска), “Mitsubishi Space Star” (2000—2003), “Opel Zafira” (1999—2003) и “Nissan Almera Tino” (1999—2002). Все эти модели производились в Европе и официально в разное время продавались в России.

Отзывы о Nissan Almera Оценка: 4 из 5 Найдено 59 отзывов

Михаил, Ниссан Альмера типа N16, опыт вождения – 7 лет

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля

За год

Транспортный налог:	2250 руб рассчитано для Москвы
Расход топлива за год:	из расчета 20 000 км в год, АИ-95 1л — 37.02 руб
в городе: 64600 руб
на трассе: 40800 руб
в смешанном цикле: 49000 руб
ОСАГО:	7551 руб посчитан для Москвы Калькулятор ОСАГО
Итого расходы за год:	58801 рассчитать свой автомобиль
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	2.94 руб

Стоимость расхода топлива на 100 км

в городе: 323 руб

на трассе: 204 руб

в смешанном цикле: 245 руб

Сергей, Ниссан Альмера N16, опыт вождения – 5 лет

Экстерьер и кузов Альмера Н16

Хэтчбек до обновления
Внешность Almera N16 скорее европейская, чем азиатская: дизайн спокойный, строгий можно сказать не примечательный. По передней оптике, бамперу, разные форм-факторы ничем не отличаются. Единственное за что цепляется глаз – хромированные горизонтальные полоски в отверстиях фальшрадиаторной решетки. Сбоку Ниссан Альмера хэтчбек выглядит интереснее седана. Не много ниспадающая крыша, окрашенные в цвет кузова молдинги и хромированные накладки на ручках дверей придают облику спортивность и стремительность.

Задняя часть седана такая же спокойная, как и передняя. А у хэтчбека Альмера Н16 дизайн фонарей не обычной формы, особенно это заметно, когда периметр и сегменты фонаря выделены хромированной полосой (доступно не во всех комплектациях).

Дорестайл

Габариты кузова не значительно, но увеличились относительно Almera N15.

Николай, Ниссан Альмера Н16, опыт вождения – 10 лет

К преимуществам я отнес бы экономность (7–8 л в городском режиме езды и 5 за его пределами), компактные размеры позволяют удобно парковаться, кроме того, радуют и показатели мощности и управляемости.

Отзывы о Nissan Almera Оценка: 4 из 5 Найдено 59 отзывов

Петр, Nissan Almera 2005 г. в., стаж – 3 месяца

Все характеристики автомобиля

Общая информация

Страна марки — Япония
Сборка модели — Великобритания, Япония
Класс автомобиля — C
Количество дверей — 5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч — 173
Разгон до 100 км/ч, с — 13.8
Расход топлива, л город / трасса / смешанный — 8.7 / 5.5 / 6.6
Марка топлива — АИ-95
Расход в городе — 8.7
Расход смешаный — 6.6
Расход по трассе — 5.5

Двигатель

Тип двигателя — бензин
Расположение двигателя — переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ — 1497
Тип наддува — нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин — 90 / 69 при 5600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин — 128 при 2800
Расположение цилиндров — рядное
Количество цилиндров — 4
Число клапанов на цилиндр — 4
Система питания двигателя — распределенный впрыск
Степень сжатия — 9.9
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 73.6 × 88
Мощность двигателя — 90

Трансмиссия

Коробка передач — механика
Количество передач — 5
Тип привода — передний

Размеры в мм

Длина — 4184
Ширина — 1706
Высота — 1442
Колесная база — 2535
Клиренс — 165
Ширина передней колеи — 1470
Ширина задней колеи — 1455
Размер колес — 185 / 65 / R15

Антон, Nissan Almera 2005, стаж – 11 лет

Привлекательный дизайн, интересно оформленный салон, вполне неплохая акустическая система автомобиля хорошо сочетаются с комфортабельностью управления, надежностью и неприхотливостью, а также вполне годными техническими характеристиками: 1.6 объем и мощность 96 лошадей.

Вполне приемлемое городское транспортное средство за адекватную и демократичную цену!

Рестайлинг

В 2003 году Альмера Н16 пережила обновление. Внешние изменения: оптика не значительно поменяла форму, также фон световых элементов передних фар стал темным.

Технические характеристики изменены не были: моторы и коробки остались прежними, незначительно увеличилась отдача двигателей. Рестайлингу подверглась внутренняя часть Almera N16: дизайн приборной панели был изменен, организация кнопок на торпедо также доработана.

Борис, Nissan Almera 2001, опыт – 14 лет

Отзывы владельцев о Almera n16 добавить свой отзыв

Отзыв Nissan Almera 1.5 (Ниссан Альмера) 2000 г. Часть 2

Решил добавить своих впечатлений. Теперь уже не столько на эмоциях, сколько осознанно, подходя, так сказать, к вопросу на основании опыта))) Пробег с 286000 скакнул на 352000, не мало и не много. За это время пришлось залезть в двигатель по причине пробитой прокладки ГБЦ, заодно поменять маслосъемные колпачки, поменял так же генератор, сайлентблоки спереди, реле переключателя поворотников, термостат, пыльник внутреннего шруса, сейчас сдохли родные передние колонки))) По сути историю этой машины за последние 5 лет я знаю, т.к. знаю людей, которые на ней ездили. Последний хозяин поменял в ней немало: и шаровые, и рулевые, и КПП, и сцепление, датчик холостого хода, возможно еще по мелочи.

Я вот за время эксплуатации поменял не так уж и много, хотя по первой она меня помучила, одна из болячек, это окисление контактов. релюшки в районе ног переднего пассажира очень мучился с пуском машины на холодную, прям беда. Отогнал к электрику, он нашел причину — эту релюшку, почистил контакты и тьфу-тьфу. Эл.стеклоподъемники — то же самое, два перестали работать, пока не разобрали и не почистили контакты. Начали плавать обороты, думал снова датчик, а нет, почистили соединения клемм и все, обороты как вкопанные. Пробило прокладку ГБЦ, пришлось менять заодно и маслосъемные, по деньгам не скажу, не помню, в районе 6т.р. за работу отдал + запчасти не скажу, что бы дорого.

Андрей Петрович, Nissan Almera, стаж – 25 лет

Салон и оснащение

Интерьер Ниссан Альмера Н16 не впечатляет качеством материалов и количеством опций, но для класса автомобиль обладал необходимыми удобствами. Отметим руль, он может быть отделан не плохой кожей разной структуры, в дорогих комплектациях на рулевом колесе есть кнопки регулировки магнитолы. Приборная панель простая и информативная, в середине хорошо читаемый спидометр, размеченный до 220 км/ч, слева от него расположился спидометр, справа отображается уровень топлива, температуры охлаждающей жидкости и дисплей одометра (обновление 2003 затронуло дизайн приборки).

До обновления 2003

Nissan Almera N16 в дорогой комплектации может похвастаться люком, кожаной отделкой руля, климат-контролем, подогревом передних сидений, электрическими регулировками водительского кресла, бортовым компьютером. Также в комплектации Люкс доступны ксеноновые фары с омывателем, ключ ДУ, электрическая регулировка зеркал.

Кожаная отделка салона не доступны для Альмеры Н16.

Nissan Almera N16 (2000-2006) – над пропастью

В 1999 году Nissan представил новую версию своей успешной, но мало очаровательной модели Almera N15. Ее преемница N16 стала приятной неожиданностью – внешний вид автомобиля существенно улучшился. К сожалению, сотрудничество компании Nissan с Renault несомненно повлияло на качество новой Альмеры. Позже выяснилось, что от японской надежности остались лишь туманные воспоминания, а ежедневное общение с Almera не такое безмятежное, как раньше.

Nissan Almera N16 дебютировал в двух вариантах кузова: 3-х и 5-дверный хэтчбек. В 2001 году появилась версия – седан.

Almera второго поколения предлагает большое количество пространства как на передних, так и на задних сиденьях.

Оба хэтчбека имеют идентичный по вместимости багажник – 328 литров. Хотя седан и располагает более крупным багажником объемом 393 литра, но на фоне одноклассников – это скромный результат. Для сравнения, вместимость багажного отсека Opel Astra I – 460 л, а Ford Focus I – 490 л.

Передняя панель выглядит вполне современно. После рестайлинга в 2002 году значительно улучшилось качество отделочных материалов.

В качестве опции были доступны спутниковая навигация и большой дисплей в центре панели. Часы получили серебряную окантовку, а рулевое колесо – новую форму, как и рычаг переключения передач. Так же изменения коснулись панели управления аудиосистемой и климат-контролем.

Европейская организация EuroNCAP, занимающаяся исследованиями в области безопасности транспортных средств, оценила безопасность Ниссан Альмера в четыре звезды из пяти возможных.

Двигатели

Бензиновые

Линейка бензиновых агрегатов представлена 16-клапанными моторами рабочим объемом 1,5 л / 90 л.с. (QG15DE) и 1,8 л / 114 л.с. (QG18DE).

После модернизации в 2002 году двигатели получили систему изменения фаз газораспределения NVCS (Nissan Valve Timing Control System), а их мощность увеличилась до 98 л.с. и 116 л.с. соответственно.

Основная проблема обоих моторов – рост угара масла (до 1 л на 1000 км) спустя 200-300 тыс. км. Замене подлежат залегшие кольца и задубевшие маслосъемные колпачки. Ремонт двигателя обойдется в 30-50 тыс. рублей.

Кроме того, оба агрегата имеют цепь привода ГРМ. Она имеет тенденцию к растяжению после 200-300 тыс. км. При этом появляется характерное громыхание, падает мощность, и появляются ошибки по положению распределительного вала и коленвала. Для замены цепного привода ГРМ понадобится 25-30 тыс. рублей.

Другие типичные неисправности затрагивают катушки зажигания (1-3 тыс. рублей), лямбда-зонд (3-6 тыс. рублей), датчик положения коленчатого вала и распредвала (1-2 тыс. рублей).

Регулировка зазора клапанов осуществляется путем подбора толкателей или регулировочных шайб (применялись оба варианта).

После 300 000 км изнашиваются щетки стартера (500-3000 рублей за новый щеточный узел).

С возрастом сдается и радиатор (5-19 тыс. рублей).

Дизельные

Определенные проблемы коснулись и дизельных моторов, в частности 110-сильного 2.2 Di (YD22DDT) с непосредственным впрыском топлива собственного производства Nissan. Самый большой недостаток этого двигателя – ТНВД VP44, ресурс которого редко превышает 200 000 км. Его стоимость около 30 000 рублей. По сегодняшним меркам, японскому дизелю не хватает динамики.

2.2 dCi (YD22DDTi) – создан в рамках сотрудничества с Renault. По-сути, это модернизированный мотор Ниссан: турбодизель оснащен системой впрыска типа Common Rail и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Силовой агрегат имеет мощность 136 л.с. и демонстрирует неплохие эксплуатационные показатели. Однако, дизель более чувствителен к качеству топлива, от которого зависит долговечность форсунок. Увеличение мощности достигнуто, в том числе и за счет турбонагнетателя с изменяемой геометрией, который гораздо дороже в ремонте.

Ценителям экономичного вождения придется по вкусу 1.5 dCi производства Renault. Его максимальная мощность равна 82 л.с., а спринт до сотни занимает 14,5 секунд. Средний расход топлива составляет около 4,5 л/100 км.

1,5-литровый дизель чувствителен к качеству топлива. После 100-150 тыс. км вырастает вероятность необходимости замены топливных форсунок Denso. К сожалению, производитель не предусмотрел возможности проведения восстановительного ремонта.

Спустя 150-200 тыс. км может настать черед и турбокомпрессора.

Кроме того, встречаются случаи проворачивания вкладышей и выхода из строя топливного насоса. Тем не менее, этот двигатель владельцы обычно хвалят.

Коробки передач

В стандартном оснащении все двигатели работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, за исключением 136-сильного 2.2 dCi, который сочетается только с 6-ступкой. Любители «автомата» найдут его в версиях с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,8 л.

Сцепление механической коробки передач обычно служит свыше 200 000 км. Новый комплект можно приобрести за 5-8 тыс. рублей, а за работу по замене в сервисе попросят 5-6 тыс. рублей.

Следом может выйти из строя механическая коробка передач, идущая в паре с атмосферным 1.5 / QG15DE. Преждевременно изнашиваются подшипники и валы.

Автомат гораздо выносливее и реже отправляется в ремонт. Первые серьезные неисправности АКПП встречаются после 250-300 тыс. км.

Ходовая

Стоит отметить, что Almera не слишком жесткая и хорошо поглощает неровности. На задней оси применено нестандартное решение – так называемый «механизм Скотта-Рассела». Благодаря системе рычагов, приложенных к торсионной балке, улучшается поведение автомобиля на высокой скорости, в том числе во время прохождения поворотов с плохим покрытием.

Сайлентблоки задней подвески доезжают до 300 000 км.

Шаровые опоры и сайлентблоки передней оси менее живучие. Заводские доживали до 150-200 тыс. км, аналоги ходят около 50-100 тыс. км.

Схожий развес в сроке службы имеют и ступичные подшипники. Задние меняются в сборе со ступицей (3-13 тыс. рублей), а передние – отдельно (1500 рублей плюс 1000 рублей за работу).

На отрезке 200-300 тыс. км доводится обновлять наружные и внутренние ШРУС (2-7 тыс. рублей).

Спустя 200-250 тыс. км может застучать или потечь рулевая рейка. Стоимость ремонтного набора – около 2000 рублей. Новая рейка доступна за 18 000 рублей, оригинальная дороже – свыше 40 000 рублей.

Внимания может потребовать и нижняя крестовина рулевого вала (2000 рублей с работой).

В версиях с 1.5dCi существует вероятность выхода из строя электрогидравлического насоса усилителя рулевого управления.

Другие проблемы и неисправности

Все кузовные модификации связывает одна большая проблема – коррозия. Тем не менее, благодаря усилиям производителя, по сравнению с предыдущим поколением дефект принимал меньшие масштабы, но полностью избавиться от недуга так и не удалось.

Несмотря на то, что кузов оцинкованный, ржавчина поражает многие из его элементов: задние крылья, пороги, днище и даже опорные стаканы передних амортизаторов.

Коррозия беспощадна и к выхлопной системе (8000 рублей за аналог или 40 000 рублей за оригинал).

Стоит ли покупать?

Серьезные неисправности, требующие больших затрат для устранения, подорвали доверие многих любителей японских марок к Nissan Almera серии N16. Попытка привлечь новых клиентов за счет современных стилистических решений не увенчалась успехом. Инженеры компании Nissan так и не смогли создать модель, превосходящую по надежности своего предшественника. Кузов Almera подвержен коррозии, а бензиновые двигатели потребляют слишком много масла. Но с другой стороны, ухоженный экземпляр дает шанс на долгую и безотказную эксплуатацию. В числе преимуществ – разумная цена и хорошее оснащение.

Nissan Almera N16

Nissan Almera N16 – фото 1

Nissan Almera N16 – фото 2

Nissan Almera N16 – фото 3

Nissan Almera N16 – фото 4

Nissan Almera N16 – фото 5

Автомобиль Nissan Almera N16 не продается в салонах официальных дилеров Nissan.

Технические характеристики Nissan Almera N16

Модельный год	2000
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4425
Ширина, мм	1695
Высота, мм	1445
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	393
Страна сборки	Япония

Модификации Nissan Almera N16

Nissan Almera N16 1.5 MT

Максимальная скорость, км/ч	177
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1497
Мощность, л.с. / оборотах	98/6000
Момент, Н·м / оборотах	136/4000
Расход комби, л на 100 км	6.6
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Читайте также:

Новый Дастер: отличия от старого

Nissan Almera N16 1.8 AT

Максимальная скорость, км/ч	173
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1769
Мощность, л.с. / оборотах	116/5600
Момент, Н·м / оборотах	163/4000
Расход комби, л на 100 км	7.8
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Nissan Almera N16 1.8 MT

Максимальная скорость, км/ч	185
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см 3	1769
Мощность, л.с. / оборотах	116/5600
Момент, Н·м / оборотах	163/4000
Расход комби, л на 100 км	7.6
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Nissan Almera N16 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Nissan Almera N16

Nissan Almera N16, 2002 г

Решил и я поделиться своими соображениями по поводу Nissan Almera N16, седан, английского производства. Мотор 1,5л, мощность 90 л.с. Раньше эксплуатировал советские ВАЗы, купил себе «Альмеру» в 2011 совершенно случайно, брать конкретно эту модель не планировал, понравился ее оригинальный цвет, я в нее практически влюбился. И скажу, выбор мой был верным, хоть и нужно было потратиться на приведение технического состояния в норму. Пробег у автомобиля был уже 100 000 км, рулевая рейка протекала, я проблему решил. Никаких серьезных проблем не было, что не могло не радовать после отечественных тазиков, которые нужно было ремонтировать практически ежедневно. Эти несколько лет я делаю лишь плановое обслуживание (кстати, рейка и стойки в ходовой с моей точки зрения также «расходники»). Nissan Almera N16 идеально подходит как для шоссе, так и для города. Отлично стоит на дороге, нормально проходит повороты, и хоть можно сказать, что подвеска у нее слишком жесткая, для меня это не так важно. В летнее время расход в среднем 8,5 л, в зимнее время поднимается до 10,5л.

Достоинства : управляемость, эргономика, богатая комплектация, дешевые запчасти.

Недостатки : жестковата подвеска, шумка слабая.

Nissan Almera N16, 2005 г

Я взял себе Nissan Almera N16 2005-го года выпуска, откатал 6 месяцев. Вообще машина нравится, особенно спереди очень симпатично. Плохо, что отсутствуют подкрылки, их нет, поэтому грязь из- под бампера стекает. Фонари сзади большого размера, но работа не очень. Не хватает всяких ниш в салоне, карманы отсутствуют в багажном отделении, поэтому, когда прохожу повороты, то слышу, как летают все вещи по моему багажнику. Не нравится и то, что у датчика уровня топлива проблемы с определением уровня бака, говорит, что половина бака, а на самом деле уже меньше половины. Эргономичный салон, но вот низкий подлокотник справа. С креплением для детских кресел практично. Мне нравится, что у Nissan Almera N16 подогрев сиденья с 2-мя уровнями. Штатная магнитола неплохая, если ты не меломан, радио ловит. Ездить комфортно, с ходовыми качествами все хорошо, немного Nissan Almera N16 заваливается при прохождении поворотов.

Достоинства : комфорт салона, хорошие ходовые качества.

Недостатки : дополнительные отсеки, отсутствуют подкрылки.

Nissan Almera N16, 2003 г

Взял Nissan Almera N16 в комплектации Comfort, из Великобритании, там сборка. Покупал на рынке. До этого только один владелец был у машины. Раньше у меня была Opel Vectra с двигателем, объёмом 1,8литра 16 цилиндров. Увы, разница была почти сразу очевидна и она была не на пользу моему новому авто. В первую очередь отметил жёсткость подвески, сама отделка руля некачественная и недорогая, нет возможности регулировать кресло водителя по высоте, негромкий звуковой сигнал. Как по мне, то расход топлива великоват (заливаю АИ-95 и получается, что автомобиль ест 9,7 литра в городском режиме). Когда едешь по неровной дороге, то чувствуешь, что подвеска сзади торсионная балочная. Но есть и положительная сторона, а именно то, что Nissan Almera N16 надёжен, никаких неприятностей и не происходило, то есть служит верой и правдой. Хоть и странноватый пластик, но радует, что нет никаких скрипов. К электронике тоже никаких претензий. Доволен дорожным просветом. В салоне очень тепло. В итоге, я получил надёжную машину, у которой имеются свои минусы, но в работе он меня очень выручает.

Достоинства : надежность, пластик не скрипит, электроника, дорожный просвет, в салоне тепло.

Недостатки : обогрев зеркала заднего вида.

Ниссан Альмера 2005: отзывы владельцев про N16 с двигателем 1.5, 1.8

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

1 Михаил, Ниссан Альмера типа N16, опыт вождения – 7 лет
2 Сергей, Ниссан Альмера N16, опыт вождения – 5 лет
3 Николай, Ниссан Альмера Н16, опыт вождения – 10 лет
4 Петр, Nissan Almera 2005 г. в., стаж – 3 месяца
5 Антон, Nissan Almera 2005, стаж – 11 лет
6 Борис, Nissan Almera 2001, опыт – 14 лет
7 Андрей Петрович, Nissan Almera, стаж – 25 лет
8 Заключение

Автомобиль Nissan Almera N16 – одна из наиболее популярных моделей в России. Прежде всего, авто надежно и неприхотливо, также оно находится в сегменте бюджетных. В основном можно прочесть лишь положительные отзывы о Ниссан Альмера.

Михаил, Ниссан Альмера типа N16, опыт вождения – 7 лет
Являюсь владельцем Альмеры с 2000 года (тогда первые авто только появились на нашем авторынке). Машина «работящая»: достаточно долго проездил без генерального технического осмотра, редко когда подводила. Ниссан Альмера N16 хороша для наших дорог, вернее, для их отсутствия. За свои деньги экономичный и неприхотливый автомобиль. Да, страдает качество сборки, и зачастую угнетает «деревянный» пластик, как на «Логане». Но в целом свою стоимость машина оправдывает!

Сергей, Ниссан Альмера N16, опыт вождения – 5 лет
В прошлом году приобрел бывший в употреблении автомобиль Ниссан Альмера 2001 года выпуска. Несмотря на то, что авто имеет солидный возраст, оно по-прежнему «в форме». После проведения капитального ремонта силового агрегата, замены вышедших из строя и изношенных запчастей авто получило право на вторую, не менее счастливую, чем первая, жизнь. Да, кое-где прослеживается коррозия (в особенности пороги и днище), но это и неудивительно: дорожные реагенты способны растворить все что угодно. Зато машина неприхотлива в эксплуатации и ремонте.

Кроме того, радует и экономичность: для своих 1.5 литров объема движок «кушает» в меру, и при этом его мощности хватает для того, чтобы решить повседневные задачи. Радует и вместительность багажного отделения: много раз с семьей выбирались на природу и ездили на дачу именно на этом автомобиле. Для «бытового» хлама багажника хватает «с головой». Да, по сравнению с более современными моделями авто не отличается комфортабельностью и технологичностью, но главное в нем – это практичность.

Николай, Ниссан Альмера Н16, опыт вождения – 10 лет
Полгода остро стоял вопрос приобретения нового автомобиля (для работы нужен был неприхотливый и надежный). Выбор пал на Альмеру 2004 года (несмотря на то, что автомобиль уже «видал виды», он по-прежнему хорош). Читал о Nissan Almera 2004 года отзывы, прежде чем ее купить. В итоге решение было принято, и за 80 000 рублей старенький, но имеющий идеальное состояние автомобиль перекочевал ко мне в гараж. За более чем скромную сумму я получил модель, имеющую шикарный для своих денег дизайн и интерьер.

К преимуществам я отнес бы экономность (7–8 л в городском режиме езды и 5 за его пределами), компактные размеры позволяют удобно парковаться, кроме того, радуют и показатели мощности и управляемости.

Надежный, производительный, презентабельный как в плане внешности, так и экстерьера салона автомобиль, идеальный вариант для долгих поездок и решения повседневных рабочих задач. Вполне удовлетворяет и вместительность багажника: для перевозки большого количества документов самое то!

На днях машина показала себя и с худшей стороны, после долгой поездки не хотела заводиться, а потом и вовсе выдала ошибку. Выяснилось, что были проблемы с клапаном холостого хода и цепью. Заменил данные детали, и машина вновь заработала, как и прежде: надежно и неприхотливо. В целом я рад покупке! За скромную сумму я приобрел самого настоящего помощника!

Петр, Nissan Almera 2005 г. в., стаж – 3 месяца
На прошлой неделе получил права. Отметив сие радостное событие, решил, что мне нужен надежный и хорошо управляемый автомобиль. С его помощью я мог бы совершенствовать свои водительские навыки. В итоге выбрал Ниссан Альмера 2005 и отзывы владельцев о нем предварительно изучил. Выбрал эту модель, потому что радуют ее технические характеристики, кроме того, авто неплохо в управляемости.

Также радует и надежность, предыдущий владелец рассказывал о том, что оно способно при интенсивной езде продержаться без капитального техосмотра порядка полугода. Нравится в модели и объем багажника, подумываю установить туда мощный сабвуфер и рассекать по городу, радуя горожан своей любимой музыкой. Авто надежно и неприхотливо, что не может не радовать!

Антон, Nissan Almera 2005, стаж – 11 лет
Много читал и слышал, что о Nissan Almera 2005 года отзывы владельцев в основном положительные. В результате три месяца назад его приобрел.

Привлекательный дизайн, интересно оформленный салон, вполне неплохая акустическая система автомобиля хорошо сочетаются с комфортабельностью управления, надежностью и неприхотливостью, а также вполне годными техническими характеристиками: 1.6 объем и мощность 96 лошадей.

Вполне приемлемое городское транспортное средство за адекватную и демократичную цену!

Борис, Nissan Almera 2001, опыт – 14 лет
Несмотря на положительные о Nissan Almera 2001 года отзывы, автомобилем я остался недоволен. С виду презентабельный дизайн ничем не подкреплен внутри: все положительное ощущение портит низкокачественный пластик и материалы обивки салона. Не радует и ужасное качество сборки: все скрипит, и такое ощущение, что готово в любую минуту отвалиться.

Что касается преимуществ модели, так это то, что она ездит. На этом все плюсы и заканчиваются. Постоянно подтекает масло, хотя осмотр проводили регулярно, также часто возникают проблемы с холостым ходом, порой «без объявления войны» авто начинает дергаться, а тахометр «плавает» в показаниях. На данный момент желаю продать это транспортное средство.

Андрей Петрович, Nissan Almera, стаж – 25 лет
Достаточно долго колесил на ВАЗ 2101, который мне достался от отца. И колесил бы дальше, но сын настоял и приобрел мне Ниссан Альмера 2004 и отзывы владельцев предоставил. Надо сказать, что они сплошные положительные. После отечественной модели поражает комфорт внутри: простор, удобные сиденья, удобный обхват рулевого колеса. По сравнению с ВАЗ 2101 просто впечатляющие показатели управляемости и мощности автомобиля. Радует и большой вместительный багажник, для поездок на дачу самое то! Несмотря на иностранное происхождение, машина хорошо приспособлена для отечественного дорожного покрытия. В целом присоединяюсь к многочисленным водителям, имеющим счастье управлять этой моделью.

Заключение

Ниссан Альмера – японский легковой автомобиль, находящийся в бюджетном сегменте, который завоевал доверие и любовь россиян. Первые модели Алмеры выпускались с 2000 по 2005 годы, в последующем авто подверглось рестайлингу и модернизации. Однако, начиная с первых моделей, «Алька» (как ласково любят называть этот автомобиль в России) зарекомендовала себя как надежный, неприхотливый, ремонтопригодный и экономичный автомобиль!