Ниссан Альмера универсал: фото и технические характеристики

Как Logan только круче: обзор Nissan Almera III (G15)

Самый незаслуженно забытый и самый непонятый покупателем автомобиль — это все про последнюю для нас с вами «Альмеру».

Содержание

• Почему «как Logan»
• Чем Almera (G15) лучше большинства одноклассников
• Какие у «Альмеры» минусы
• Что со стоимостью и сложностью обслуживания
• Какие моторы и коробки стоят на «Альмере»
• Как выбирать Nissan Almera

Почему «как Logan»

Так это он и есть. Самые зоркие разглядели это еще в момент премьеры в августе 2012. А Nissan и не скрывал особо, что кузов от заморского Bluebird Sylphy натянули на тележку «Логана». Получился микс токийского с нижегородским. Точнее, тольяттинским: все «Альмеры» G15 собирались на конвейере «АвтоВАЗа».

В теории, да и на практике этот микс выглядит как машина мечты: с непробиваемой логановской подвеской, но без логановской тесноты, при этом с сопоставимым уровнем качества исполнения и крайне выгодным обслуживанием в любом уголке великой и необъятной.

В реальной же жизни что-то сразу пошло не так, и Almera III по количеству проданных штук ни разу не приблизилась к Logan на расстояние атаки даже. Так и угасала в его тени.

Возможно, дело в довольно спорной внешности. Возможно, конечный потребитель не увидел смысла в переплате за «Логан», но другой. Трудно сказать, но факт остается фактом: Almera продавалась кое-как и не слишком ценится на вторичном рынке. Вы как покупатель от этого только выиграете. За умеренные деньги — 459 тыс. в среднем можно взять хорошо упакованный и сохранившийся экземпляр с небольшим пробегом. А, может, и нет. Как не напороться, будем разбираться.

Чем Almera (G15) лучше большинства одноклассников

Во-первых, размером салона. Да и вообще размером. При полной агрегатной идентичности Almera длиннее «Логана» на добрых 30 см, из которых почти 6 см ушло на прибавку колесной базы. Это хорошо и для задних пассажиров, и для багажника. Особенно для пассажиров: в этом классе не было и до сих пор не появилось чего-то сопоставимого. Да что там! Не во всех бизнес-седанах есть такой запас воздуха для коленей!

Во-вторых, плавностью хода. Да, мы говорим о максимально бюджетном автомобиле, но второй раз прибегаем к сравнению с далекими от «Альмеры» бизнес-седанами. И сравниваем не зря, потому что тут не только просторно, как в «бизнесе», тут еще и плавность хода ну совершенно не бюджетная. Нет, не Mercedes, конечно, но и не лоукост точно. Тем удивительнее, что Almera не стала монополистом в таксопарках. Это совершенно идеальный автомобиль для перевозки пассажиров: комфортный, плавный, недорогой, выносливый.

Какие у «Альмеры» минусы

Бедность. Это, конечно, не порок, но и ничего хорошего в этом тоже нет. По части сервисной электроники, систем безопасности Polo седан и Rapid, например, были куда более продвинутыми. Но и более дорогими, конечно. А вот Solaris и Rio по системам безопасности, комфорта и прочему были куда лучше «Альмеры», а стоили сопоставимо. Может, в этом секрет ее неуспеха: за те же деньги, что «корейцы», она давала меньше, чем «корейцы». Отделка откровенно убогая, обивка тоже, навигатор из 2005 года, звук оттуда же. Кочерга автомата нелепа, пластик груб, оранжевая подсветка — вырви глаз, об эргономике никто не думал, иначе не совал бы кнопки в рандомном порядке. В общем, надо быть совершенно непритязательным и не любить себя, чтобы сесть в Almera G15.

На этом минусы «Альмеры» не заканчиваются: она шумная, да и рулится неважно. Но это-то легко объяснимо и простительно с оглядкой на цену.

Что со стоимостью и сложностью обслуживания

Недорого и несложно. Компонентная база давняя, известная — на рынке полно и оригинальных деталей, и аналогов всех мастей, так что обслужить Nissan Almera труда не составит от Костромы до Нарьян-мара.

Другой вопрос, что обслужить, скорее всего, придется. И даже внепланово. Almera ранних лет были довольно сырыми. Там хватало производственных косяков, но их должны были устранить предыдущему владельцу по гарантии. Например, кузовные проблемы и чисто сборочные. Тут уместно вспомнить все шутки про «АвтоВАЗ», потому что у «Альмер» первых лет выпуска (2013-2017 гг.) были:

• проблемы со сваркой швов на передних стойках кузова (требовалась дополнительная проварка);
• стуки опоры заднего правого амортизатора (по гарантии ставился ремкомплект).

Еще из родовых проблем «Ниссан Альмера» можно вспомнить рулевые наконечники. Даже родные редко выхаживают больше 50 тыс. км, что уж говорить про дубликаты. Хотя те порой могут и прочнее оказаться. Примерно тот же срок службы у шаровых опор передних рычагов: готовьтесь к замене раз в 50 тысяч, да еще и в комплекте с рычагами. По отдельности, увы, они не существуют.

Последние две проблемы «Ниссан Альмеры» характерны вообще для всех машин на платформе В0 (Logan, Sandero, некоторые модификации Duster). Как и недолговечность салона (истирание обивки кресел), и неисправность правого переключателя под рулем, вплоть до полного отказа.

Это те вещи, на которые при выборе «Альмеры» стоит смотреть в первую очередь и быть к ним готовым.

Какие моторы и коробки стоят на «Альмере»

Чуть проще обстоит дело с фундаментальными агрегатами. Например, двигатель 1,6 л (K4M) при должном уходе живет по полмиллиона километров без хирургического вмешательства. Могут рассохнуться прокладки дроссельного патрубка и впускного провода, да и все, пожалуй. Ремень ГРМ меняйте по регламенту (раз в 60 000 км), и будет вам счастье.

С автоматом счастья будет поменьше. Но если не греть его, не перегружать и не травмировать, например, натужной ездой по бездорожью, то 200 тысяч он вам отслужит легко, дальше — как повезет. Слабые места коробки DP2 известны: соленоиды (могут не дожить и до 100 тыс. км) при выходе из строя тянут за собой поломки в гидросистеме коробки. Сначала появляются пинки, а потом — необходимость визита в сервис на полную переборку узла. Так что лучше не затягивать, и при первых симптомах заменить оба соленоида. Ну, и не греть коробку. Не любит она высоких температур, отчего выгорают фрикционы. Поэтому постоянно ездить в режиме «кикдаун» не стоит — помягче надо, более плавно. И масло менять раз в 60 тыс. км.

Не хотите вообще никакой головной боли? Берите версию с механикой. Там детских болячек просто нет.

Как нет и у крупных узлов подвески вроде амортизаторов. Это рулевые наконечники долго не живут, а стойки ходят и ходят. А вот ГУР может подмаслить, и это не комплимент: масло может выдавливать через датчик (что за ирония!) давления. Лечится заменой датчика, хотя все может повториться.

Как выбирать Nissan Almera

Выбирать Nissan Almera G15 вообще стоит тщательно, потому что владельцы после окончания гарантии вряд ли ездят на дорогой дилерский сервис. Да и вообще не факт, что берегут. Поэтому проверяйте всеми доступными способами.

Вот вариант по нижней границе рынка — всего 250 тыс. рублей. Уже стоит напрячься. Белый цвет, больше 3 владельцев, не исключено, что ездила в такси.

Проверка через avtocod.ru подтверждает все опасения, сделанные на глазок.

В такси машина и правда использовалась, висит неоплаченный штраф на пять тысяч рублей, есть два ДТП, по которым произведены расчеты. К тому же она в лизинге и залоге, то есть сразу проходим мимо.

Almera часто использовалась в такси, обслуживают ее кое-как, поэтому придется отсмотреть не один десяток вариантов, прежде чем найдется достойный. Но вы его точно найдете, ибо машин на рынке немало, и будете рады весь срок эксплуатации. «Альмера» неприхотлива, ремонтопригодна, просторна и комфортна. За среднерыночные 459 тысяч лучшего и желать не приходится.

Автор: Владимир Андрианов

Был ли у вас опыт владения «Ниссан Альмерой»? С какими проблемами столкнулись при эксплуатации? Расскажите об этом в комментариях.

Nissan Almera

Nissan Almera – фото 1

Nissan Almera – фото 2

Nissan Almera – фото 3

Nissan Almera – фото 4

Nissan Almera – фото 5

Другие поколения Nissan Almera

Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic

Nissan Almera N16

Nissan Almera N16

Nissan Almera N16

Nissan Almera N16

Технические характеристики Nissan Almera

Модификации Nissan Almera

Nissan Almera 1.6 MT

Nissan Almera 1.6 AT

Одноклассники Nissan Almera по цене

Лада Веста

Лада Веста

Лада Веста

Лада Веста

LIFAN Solano II

LIFAN Solano II

LIFAN Solano II

LIFAN Solano II

Ravon Nexia

Ravon Nexia

Ravon Nexia

Ravon Nexia

Ravon R4

Ravon R4

Ravon R4

Ravon R4

Renault Logan

Renault Logan

Renault Logan

Renault Logan

Отзывы владельцев Nissan Almera

Nissan Almera, 2013 г

При первом взгляде на Nissan Almera бросаются в глаза его габариты. Автомобиль действительно огромен, в длину так уж точно. В тоже время несуразно выглядят пропорции кузова: маленькие колесики, расстояние между покрышкой и аркой, клиренс. И еще эти выпуклости на передней оптике – некрасиво. Менеджеры говорят, что экстерьер обобщен с «Теаной». Очень спорно. И смешно.

Внутри Nissan Almera теряешься. Много, очень много места, непорядочно много. Лифт водительского сиденья позволяет подогнать «кресло пилота» под любого водителя вкупе с излишком объема салона. Места сзади – для полусогнутых ног хватило, плюс низкий тоннель. Кресла как скамейки – прямые, но мягкие. Со временем привыкну. Простой пластик почти ничем не пахнет, на ощупь не трогал – незачем. Все «убранство салона» оставляет впечатление того, что скульптор недоработал свое творение в заготовке – много лишнего, громоздкого, грубого.

Достоинства : вместительный салон.

Недостатки : странная внешность.

Nissan Almera, 2013 г

Сажусь на переднее сидение, дверь с легким щелчком закрывается, кстати сказать, я всегда при выборе машины обращаю внимание на звук закрывающихся дверей и прилагаемую для этого силу. Этот звук мне понравился. Запах — с легким привкусом нового автомобиля. Нет того удушающего «аромата» пластика как в некоторых новых и даже совсем не бюджетных авто. Сказать, что салон у Nissan Almera просторный — не сказать ничего. И в шубах, и в громоздких пуховиках с авоськами, женской сумкой, в которой есть все необходимое на случай конца света, и с ростом под два метра, и с весом полтора центнера, и, развалившись и закинув ногу на ногу — комфортно будет всем.

Показалась жестковатой подвеска, но возможно я не права. Салон Nissan Almera исключительно для аскетов. Ничего лишнего, все просто и понятно, впрочем, я именно так и люблю, чтобы у приборов по возможности было две кнопки: «вкл.» и «выкл.». За свою стоимость вполне добротный автомобиль, скажу более, что если бы он стоил не 500, а например 770 т.р. и на эти деньги он бы тоже потянул. Хотя, это первый автомобиль, сошедший с конвейера и вполне возможно, что со временем будут собирать «как всегда» в ущерб качеству. Мое личное мнение: брать стоит.

Достоинства : просторный салон. Цена-качество.

Недостатки : слабый 1.6-литровый мотор. Расход топлива.

Nissan Almera, 2013 г

По ходовым качествам машинка и правда неплохая, дорогу держит хорошо, в поворотах не кренит, управляется прекрасно. Что касается колес – да, выглядят мелковато для большой машины. Двигатель, увы, оставляет желать лучшего. 3500 об/мин на 120 км/ч и это при 102 л.с. Езжу сейчас на ИЖ Ода 76 л.с., разгоняюсь спокойно до 120 и наблюдаю 3500 оборотов. Мне казалось, что разница должна была ощущаться. Что касаемо интерьера салона Nissan Almera – тоже, конечно, оставляет желать лучшего. Приборная панель скудная, можно было бы и поинтереснее что-то придумать. Радует только, что много места. По доп. оборудованию, конечно, придется раскошелиться немало. Мне насчитали со всеми примочками 60 000 рублей, хотя по сути, можно и в 30 тыс. уложиться. На счет аудиосистемы, лучше конечно заняться ей самому, чем брать со штатной магнитолой, на этом и отыгрался, придав панели, хоть какое-то яркое разнообразие. По сути, если вы ищите машину с хорошей ходовой базой и просторным салоном, этакую «рабочую лошадку», то новая Nissan Almera для того и создана, тем более за такую цену.

Достоинства : низкая цена. Управляемость.

Недостатки : непропорциональные колеса.

Nissan Almera, 2016 г

Плюсы: внешний вид – классный, но диски бы побольше, R16-R17 было бы в самый раз (хотя вопрос решаемый). «Логановская» подвеска. Один раз навигатор завел меня в поле, так что пришлось разъезжаться с комбайном. Машина даже не чиркнула днищем, хотя поле было, мягко говоря, как стиральная доска. Двигатель. Хотя и задушен в угоду экологии по евро 5, но все же довольно тяговит (хотя я и не могу его оценить до конца из-за того, что оборотов много стараюсь не давать и, хотя у дилера меня заверили что обкатки никакой не надо, так мне все же спокойнее). Места в Nissan Almera очень много, как и для задних пассажиров, так и в багажнике. Обзорность. Во всяком случае, по сравнению с «Ланосом» на высоте. Боковые зеркала именно такого размера как надо. Свет фар (опять же в сравнении с «Ланосом») супер.

Не понравилось – эргономика. Тут сложно что-то сказать культурно, но я постараюсь. Блок управления температурой в салоне находится в самом низу торпеды из-за близко расположенного высокого рычага КПП (причем одинаково и для механики и для автомата). Подбираться туда, мягко говоря, не сильно удобно. Про стеклоподъемники, сигнал и подогрев сидений вообще молчу. Оборвать бы руки тому, кто придумал столь гениальное решение. КПП. По-моему в моей машине барахлят синхронизаторы (на ТО надо будет сказать ), да и вообще передачи включаются невнятно.

Достоинства : читайте отзыв.

Недостатки : читайте отзыв.

Nissan Almera, 2014 г

По ходовым качествам машина и правда неплохая, дорогу Nissan Almera держит хорошо, в поворотах не кренит, управляется прекрасно. Что касается колес – да, выглядят мелковато для большой машины. Двигатель, увы, оставляет желать лучшего. 3500 об/мин на 120 км/ч и это при 102 л.с. Езжу сейчас на ИЖ Ода 76 л.с., разгоняюсь спокойно до 120 и наблюдаю 3500 оборотов. Мне казалось, что разница должна была ощущаться. Что касаемо интерьера салона Nissan Almera – тоже, конечно, оставляет желать лучшего. Приборная панель скудная, можно было бы и поинтереснее что-то придумать. Радует только, что много места. По доп. оборудованию, конечно, придется раскошелиться немало. Мне насчитали со всеми примочками 60000 рублей, хотя по сути, можно и в 30 тыс. уложиться. На счет аудиосистемы, лучше конечно заняться ей самому, чем брать со штатной магнитолой, на этом и отыгрался, придав панели, хоть какое-то яркое разнообразие. По сути, если вы ищите машину с хорошей ходовой базой и просторным салоном, этакую «рабочую лошадку», то новая Nissan Almera для того и создана, тем более за такую цену.

Достоинства : «рабочая лошадка» с приятной подвеской и просторным салоном.

Недостатки : колеса выглядят маленькими для этого авто. Двигатель слабоват.

Nissan Almera, 2013 г

Брали Nissan Almera автомат осенью 2013 года жене на работу ездить. Сами дополнительно установили задние подкрылки, купили штатные коврики в салон. Поставил мультимедиа. Жена довольна. Да, не гоночный болид, но для езды по пробкам и на дачу, очень достойный, просторный автомобиль. Самый большой в своем классе. Все конкуренты короче минимум на 30 см. Двигатель 1,6. Машины других марок за эти деньги будут с 1,2 или 1,4 и в основном на 95 бензине, Nissan Almera на 92. Подвеска легко проходит все неровности. На водительское сиденье поставил специальную ортопедическую подушку, ездить стало значительно комфортнее, поясница вообще не устает. К расположению кнопок управления привыкли быстро, дискомфорта нет. В салон планируем взять чехлы, благо выбор на рынке большой. За год с небольшим поменяли масло на ТО 1 и всё, так что нареканий нет. Все Фольксвагены, Hyundai, KIA, Skoda и т.д. (той же ценовой ниши), давно собираются на заводах в России и везде могут быть свои недочеты. Об этом много пишут на соответствующих форумах. В общем машина нравится, если приглянулась, берите, не пожалеете.

Достоинства : вместительность. Бензин АИ-92. Подвеска. Надежность.

Недостатки : мелкие.

Nissan Almera, 2015 г

Купил я Nissan Almera. И по сей день наслаждаюсь ездой. Это не трясучая «Королла» нынешняя («Короллы» до 2007 года были классные, потом испортили машину). Это плавная, бесшумная, быстрая машина. Предвижу вопрос: как она с 102 л.с. быстрая? Друзья. Это такое хитрость создателей. Сам мотор-то выдает 113 л.с., но в ЭБУ такое ПО установили, чтобы соответствовал стандартам по экологии. Есть умельцы – «чипуют» и открывают эти закрытые 11 лошадей. Пишут, что машина потом в городе становится как ракета. Можно в шашки играть легко. А на трассе как не «чипованная», ну чуть в лучшую отличается. Просто на малых оборотах мощь появилась. А я не любитель в шашки играть. Мне мощи хватает. На трассе обгоняю большинство машин (после обкатки Nissan Almera движок раскрылся, да и автомат адаптировался к моей манере). Кик-даун классный. Крейсерская скорость 140 км/ч. Но моя любимая 100-120 км/ч. Люблю ехать и любоваться пейзажами в полной тишине. Кстати, по грунту, камни и песок по арке колес не стучат (вот в «Королле» 2011 это была беда). Ничего не скрипит, не шумит. Тишина. С передним пассажиром, как в «Королле», не касаемся друг друга плечами, и пассажир ногой не цепляет рычаг АКПП. Широко. Вот и все. Это машина стоит своих денег на 150%. Если ты не молодой юнец, если тебе комфорт важен, и важна надежность (за все время ни одной поломки, кроме лампочки передней габаритной сгоревшей), если тебе надоело свою семью сажать в машину (еще и с сумками) и чувствовать, что машина как «шпроты» – то это твое. Тебе хочется непробиваемой ходовой, ты хочешь ездить на природу, на рыбалку и берешь много вещей, и хочешь в машине прикорнуть, но в то же время, ты хочешь иметь машину, за которую не стыдно в свадебном кортеже – это Nissan Almera.

Минусы: аскетичная панель. Простая. А зачем мне кожаная панель со стразами? Мне ездить нужно. А не «понтоваться», я не в Москве живу. Колеса на 15. Да, 16 смотрелись бы лучше, некоторые ставят и 16-дюймовые, благо машина позволяет. Тканевый салон. Но решается покупкой чехлов из «экокожи». Загрязнилось, пролил, тряпкой протер. Трудно заменить лампочку габаритов в передних фарах. Но приноровиться можно. Аккумулятор. Он тут мощный. На 70. Для российских условий – самое то. В любой мороз заводится. На стартере можешь домой доехать. Но когда придется менять, где такой купишь? Один из главных плюсов Nissan Almera: он не популярен у угонщиков. Его не угоняют, как ту же Мазду 3. И налог транспортный чуть больше 4 тысяч в год. Все. Извините за много букв.

Достоинства : комфортная, просторная, беспроблемная, быстрая машина по бюджетной цене, но бизнес-класса.

Недостатки : аскетичная панель. Маленькие колеса. Тканевый салон.

Nissan Almera универсал

Широко распространенная модель авто Nissan Almera типа универсал поступала на рынок под названием Nissan Almera Tino. Данная модель несколько выпадала из общей линейки Алмеры, поскольку базировалась на платформе типа MS. Эта машина в модельном ряду концерна Ниссан стоит особняком, поскольку любителям подобного типа кузовов ранее приходилось довольствоваться автомобилями других производителей.

Общие сведения

Впервые Тино был представлен публике в 1999 году и с тех пор имеет достаточно много поклонников, поскольку конструкция этого авто получилась довольно удачной. К сожалению, выпуск модели прекращен в 2006 г., и в 2014 – 2016 гг. ее можно приобрести только бывшую в употреблении.

Авто проектировался как семейный, но при этом имеет внешность динамичную и спортивную. Несмотря на то, что длина Тино больше, чем у остальных моделей Алмера, он является наиболее компактным среди машин подобного класса.

Особенности салона

Ниссан Альмера типа универсал отличается оригинальным внутренним устройством. Предназначенный для перевозки пяти пассажиров, он имеет одно преимущество перед иными автомобилями: его задние сиденья можно установить разными независимыми вариантами. Расположенные сбоку на заднем ряду сиденья предусматривают крепление детских кресел и имеют возможность смещения вдоль оси авто. Их спинки можно располагать под различными углами в пределах 6–9°, изменяя пространство багажника.

Сложенное центральное сиденье легко трансформируется в столик с подстаканниками. Все сиденья расположены выше, чем в компактных автомобилях 2014 – 2016 гг., поэтому посадка в Тино выглядит по-иному. Здесь уже нет необходимости низко наклоняться и приседать, как в обычном автомобиле. Такая особенность очень нравится пожилым людям.

Зеркало заднего вида панорамного типа позволяет водителю просматривать не только весь ряд задних сидений, но и значительно сокращает количество мертвых зон обзора.

Очень хорошо продумана система освещения салона.

Объем багажника не впечатляет – всего 440 литров. Если сравнивать с машинами, выпущенными в 2014 – 2016 гг., это маловато. Но, демонтировав задний ряд сидений, что предусмотрено конструкцией, объем легко увеличивается до 1030 л. А это уже приличная величина.

Силовые агрегаты

Последние модификации Тино, которые выпускались в 2003–2006 гг. были укомплектованы тремя вариантами силовых установок:

• двигатель, работающий на бензине, с объемом 1.8 литра и мощностью 114 л. с.;
• дизельный мотор, имеющий объем 2.2 литра и мощность 110 или 134 л. с.

Более слабый двигатель сделан несколько экономичнее своего мощного собрата.

На автомобилях с бензиновым двигателем устанавливается четырехступенчатая коробка-автомат. Версии с дизельными агрегатами укомплектовываются 5- либо 6-ступенчатой механикой.

Другие опции

Начиная с базовой комплектации, на все версии Тино установлены бортовой компьютер и система климат-контроля. Более дорогие комплектации имеют парктроник с камерой заднего вида, спутниковую навигацию, 16-дюймовые легкосплавные диски и систему стабилизации устойчивости.

А вот аудиоподготовка автомобиля на сегодняшний день не на высоте. Автомагнитола может воспроизводить только аудиодиски без возможности прослушивания музыки в формате МР3. Такой недостаток легко лечится банальной заменой магнитолы. Возможно при помощи мастеров поставить современные устройства 2016 года выпуска. Звук передается на динамики, которые установлены в каждой двери, плюс дополнительно на два высокочастотных динамика на передней панели.

Системы безопасности

Безопасность автомобиля обеспечивается дисковыми тормозами вентилируемого типа на всех колесах, антиблокировочной системой и системой, повышающей давление в тормозном контуре при возникновении опасной ситуации.

Особая роль отведена системе пассивной безопасности. Силовые элементы кузова созданы так, чтобы свести к минимуму деформацию и смещение внутренних элементов салона в случае столкновения.

Подвеска машины удачно сочетает в себе способность не передавать мелкие неровности на кузов и в то же время не сильно крениться в поворотах. Рулевое управление довольно четкое и информативное.

Заключение

В 2016 году можно было купить лишь подержанную машину Тино. Однако популярности марки это не уменьшило.

Новый Nissan Almera 2019: фото и цена, характеристики седана

Буквально несколько лет назад этот седан считался одним из лучших в своем классе, ведь мало кто мог тогда предложить что-то лучше за такую же сумму. Но, так как машина долгое время не обновлялась, конкуренты легко ее обошли по многим параметрам. Теперь же японцы хотят вернуть утраченные позиции на рынке, выпуская рестайлинг Альмеры.

Новая модель сохранит знакомые всем формы, но станет более яркой и комфортной. Также Ниссан Альмера 2019 года обзаведется достойным моторным рядом, характеристики которого позволят автомобилю отлично передвигаться как по городским дорогам, так и по загородным трассам.

Плюсы и все минусы Ниссан Альмера

• Вместительность салона
• Подвеска
• Багажник
• Дизайн
• Надежность
• Обзорность
• Управляемость
• Мультимедиа
• Проходимость
• Стоимость обслуживания

• Расход топлива
• Динамика

Отзывы владельцев Nissan Almera

Динамики по городу и трассе вполне хватает. Немного аскетичен салон внутри автомобиля, но к этому быстро привыкаешь. За время владения машина только радует и не доставляет никаких проблем. Потихоньку добавляю необходимые и нужные доработки.

За рулем Ниссан Альмера чувствую себя вольготно (рост 180, вес 110). Большой багажник. При желании и сложенных задних сиденьях в машину можно впихнуть много чего. Бак 50 с лишним литров позволяет не думать о заправках при больших пробегах. Заливаю 92 и 95 бензин. Изредка 98 (100).

Самый маленький расход на 92. По динамике 92 и 95 не сильно отличаются, на 95 чуть лучше тяга на низах, но и расход выше по городу где-то на литр. На 98 почти летит:-) но низенько..Хорошая подвеска. Высокий клиренс — езжу там, где не всякий кроссовер пролезет.

Самый лучший бюджетный авто! Подвеска замечательно служит. Двигатель на Nissan Almera неприхотливый, но любит уход. Имеет прекрасный дизайн, очень напоминающий Teana, что дает преимущество в классе. А самой лучшей отличительной особенностью от всех бюджетных авто его является размер места для пассажиров сзади.

Салон большой, а это однозначное преимущество, вид уверенный, даже красивый. За год прошел 17 т.км., проблем не обнаружено. Главное, что выудил для себя, что обкатка требуется чуть больше, чем положено – вместо двух с половиной тысяч у меня двигатель стал себя бодрее чувствовать только где-то после девяти. Но если это не принимать во внимание, все остальное только радует. Всем доволен, всем рекомендую.

Отзывы автовладельцев Ниссан Альмера с фото на drom.ru, drive2.ru,auto.ru и auto.mail.ru

Ниссан Альмера 2019 цены и комплектации

Цена Ниссан Альмера 2018 в России составляет от 677 000 до 855 000 рублей, седан предлагается в комплектациях Welcome, Comfort, Comfort+ и Tekna.

Комплектация	Цена, руб.
1.6 (102 л.с.) Welcome MT5	688 000
1.6 (102 л.с.) Comfort MT5	715 000
1.6 (102 л.с.) Comfort A/C MT5	754 000
1.6 (102 л.с.) Comfort+ MT5	775 000
1.6 (102 л.с.) Comfort A/C AT4	809 000
1.6 (102 л.с.) Tekna MT5	814 000
1.6 (102 л.с.) Comfort+ AT4	831 000
1.6 (102 л.с.) Tekna AT4	869 000

* MT5 — пятиступенчатая МКПП, AT4 — четырехступенчатая АКПП

Технические Характеристики Nissan Almera

Кузов

Тип кузова	седан
Класс автомобиля	класс B
Длина / ширина / высота, мм	4656 / 1695 / 1522
Колесная база, мм	2700
Клиренс (дорожный просвет), мм	160
Объем багажника, л	500
Снаряженная масса, кг	1177 — 1209
Объем топливного бака, л	50

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,6	1,6
Мощность, л.с.	102	102
Крутящий момент, Нм	145	145
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	5	4
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	10,9	12,7
Макс скорость, км/ч	185	175
Расход топлива, л
— город	9,5	11,9
— трасса	5,8	6,5
— смешанный	7,2	8,5
Тип топлива	АИ-92	АИ-92

Тест-драйв показывает, что разгон ему дается с трудом, а топлива тратится приличное количество – почти 9 литров. Хорошей новостью может послужить увеличение дорожного просвета машины до 17 сантиметров, что позволяет без труда передвигаться там, где дороги очень плохие.

Видео тест-драйв нового Nissan Almera

Внешний вид

Крышка капота, которая имеет большие выступы по краям, а в центральной части является полностью плоской. Ниже капота можно наблюдать большую радиаторную решетку, выполненную в форме прямоугольника. Все ее составные части окрашены в хром. По краям бампера разместились огромные головные фонари необычной формы, которые освещают дорогу при помощи ксенона или галогенов.

Профильная часть автомобиля больше напоминает какой-то премиум-класс. Тут практически нет рельефа, если не считать выпирающую полосу, проходящую через весь кузов в районе дверных ручек. Также тут можно наблюдать переделанные окна, которые заметно выросли, отделку хромом таких деталей, как зеркала, ручки дверей и других, а также неширокий слой из пластика, защищающий нижнюю часть кузова от повреждений.

Багажник стал немного короче, а его крышка дополнилась едва заметным аэродинамическим выступом. Далее можно наблюдать огромную треугольную оптику, которая даже залезает на боковые части машины. Снизу же размещается массивный обвес, который усилен пластиком и включает в себя линии противотуманного света и одну небольшую трубу выхлопной системы.

Салон

Так как машина относится к классу недорогих седанов, ждать безумно комфортного салона тут явно не стоит. Новый Ниссан Альмера 2019 может похвастаться отделкой такими материалами, как ткань, пластик и искусственная кожа.

Центральная консоль машины смотрится очень бедно. На ней можно найти два огромных дефлектора круглой формы, монитор мультимедийной системы, управляемый при помощи кнопок, располагающихся вокруг дисплея, а также множество физических кнопок и шайб, панель с которыми занимает все оставшееся на консоли место.

Багажное отделение автомобиля рассчитано на перевозку целых 500 литров вещей, что для седана не так уж и мало. Вот только увеличить его без помощи отвертки не получится, так как самостоятельно задний ряд не складывается.

Седан Nissan Almera от АвтоВАЗ

Ниссан Альмера (2021-2022) цены и комплектация. Обзор «Almera» (G15) с техническими характеристиками и фотографиями.

Недорогой и просторный седан Nissan Almera (по своим размерам он относится к «C-классу», но построен на платформе «B0» – используемой для автомобилей «B-класса») для российского рынка был официально представлен в августе 2012 года (на автосалоне проходящем в Москве).

Производство этого автомобиля, по сути являющегося «модернизированным Bluebird Sylphy 2005 модельного года», было налажено на мощностях АвтоВАЗ и запущено в декабре 2012 года. А к середине апреля 2013 года он поступил в продажу.

Внешность «российской Almera» во много перекликается с «Teana», что, на наш взгляд, «сыграло с ней злую шутку» – так как это всё же автомобиль небольшой и попытка сделать его «похожим на старшего брата», получилась слегка аляповатой. Ещё «масла в огонь подливает» и «откровенная бюджетность» проглядывающаяся в основных элементах оформления экстерьера (причем хромированная решетка радиатора не спасает ситуацию, а лишь «усугубляет контраст»)…

Как мы уже отметили, не смотря на то, что «Альмера» построена на платформе «В-класса», она обладает достаточно крупными размерами: длина – 4656 мм (при колёсной базе – 2700 мм), высота – 1522 мм и ширина – 1695 мм. Дорожный просвет у этого седана равен 160 мм (оптимально для наших дорог).

Вместимость багажника соответствует объему в 500 литров. Снаряженная масса седана составляет 1198

1224 кг, а полная – 1620 кг.

Салон у трёхобъёмника Nissan Almera классический – т.е. пятиместный. Свободного пространства тут более чем достаточно, а вот отделка и компоновка особо не радуют… Материалы используются, однозначно, «средненького» качества, внешний вид передней панели никакого восторга не вызывает – всё исполнено «очень просто и без изысков».

Заднее сидение в этом седане изначально не складывалось – так что не было ни какой возможности «увеличить багажник», но с 2014 года спинку заднего сиденья сделали складывающейся в соотношении 60/40 – эта «опция» доступна для всех комплектаций, за исключением «базовой» (Welcome). Кстати о заднем диване – он вполне просторный и сильной тесноты не ощущается даже если посадить туда трёх пассажиров.

Говоря о технических характеристиках Ниссана Альмеры хочется отметить, многое тут позаимствовано у Renault Logan (двигатель, трансмиссия и некоторые технические решения).

Седан оснащается безальтернативным четырехцилиндровым бензиновым силовой агрегат с рабочим объемом 1,6 литра (1598 см³). Данный мотор способен развивать мощность до 102 л.с. при 5750 об/минуту, а также 145 Нм крутящего момента при 3750 об/минуту. Тяга передается только на передние колеса посредством 5-ступенчатой «механики» или 4-диапазонного «автомата», на выбор.

Скоростные качества машины вполне «конкурентоспособны»: максимальная скорость составляет 175-185 км/час, а время разгона с 0 до 100 км/час занимает порядка 12.7 или 10,9 секунды (соответственно для «автомата» и «механики»).

Используемый двигатель соответствует экологическим нормам стандарта Евро-4, «приучен» к «АИ-92» и, к тому же, вполне экономичен – заявленный производителем средний расход топлива составит 8,5

7,2 литра на 100 км пути в смешанном режиме движения.

Стоит так же отметить, что шасси «АвтоВАЗ’овской Альмеры» было дополнительно усилено с учетом «специфики российских дорог» и размеров седана. Более прочные элементы подвески призваны лучше справляться с повышенными нагрузками, обеспечивая комфорт и безопасность движения.
Спереди разработчики использовали привычную схему со стойками типа МакФерсон, а вот сзади предпочли использовать торсионную балку. Настройка подвески произведена таким образом, чтобы гарантировать плавность хода по неровным дорогам. «Ложку дёгтя» в комфортабельность привносят узковатые колеса (185/65), которые частенько «проваливаются» в различные ямки, но большой ход подвески компенсирует этот недостаток, поэтому в салоне большинство «дорожных неровностей» практически не ощущается.

Рулевой механизм на Nissan Almera нельзя назвать «острым», но его отклики вполне понятны и своевременны, так что с управляемостью у автомобиля проблем не наблюдается (в рулевом управлении используется гидроусилитель). На передних колесах устанавливаются вентилируемые тормозные диски, а на задних применены тормозные барабаны.

Достаточно высокий клиренс позволяет этому «Ниссану» демонстрировать неплохие «внедорожные качества». И даже при полной загрузке клиренс не опускается ниже 145 мм, позволяя при этом преодолевать «брод» высотой до 300 мм. А учитывая, что у него так же в наличии серьёзная защита картера и топливных магистралей – поездка на дачу, для владельцев этого авто, ни каких проблем не представит.

В плане безопасности, для бюджетного седана, он «прилично упакован» – уже в базовом оснащении автомобиль имеет две передние подушки безопасности, систему ABS+EBD, передние ремни безопасности с ограничителями нагрузки, а также крепления для детских кресел. Кроме того, кузов в передней и задней частях дополнительно усилен ребрами жесткости – защищающими во время столкновения.

В России седан Nissan Almera 2017 года предлагается в четырёх комплектациях, причем «вторая» комплектация имеет пару вариантов, что в общей сумме доводит число вариаций исполнения новинки до пяти.

Во всех комплектациях автомобиль получает весьма широкий набор базового оснащения: иммобилайзер, дополнительный стоп-сигнал, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, рулевая колонка с регулировкой по наклону, интегрированная антенна, подогрев заднего стекла, освещение багажника, регулируемые по высоте фары, задний противотуманный фонарь, стальные диски на 15 дюймов, стальная защита картера, полноразмерная запаска и бачок омывателя увеличенной емкости (5 литров).

• В базовом варианте исполнения «Welcome» автомобиль комплектуется исключительно механической коробкой передач, тканевой обивкой салона, аудиоподготовкой и черными наружными дверными ручками. Стоимость начальной комплектации составляет 641 000 рублей.
• «Комфортная» комплектация включает в себя: иную тканевую обивку салона, подогрев передних сидений, регулируемое по высотке сидение водителя, центральный замок с пультом ДУ, передние противотуманки, подогрев и электрорегулировку зеркал, центральный подголовник заднего сидения, функцию автоматического закрывания дверей во время движения и более расширенную аудиоподготовку (+ 2 динамика).
  • Комплектация «Comfort» без кондиционера предложена по цене 667 000 рублей.
  • А «Comfort» с кондиционером стоит уже 697 000 рублей.
  • Последний вариант, но с «автоматом» вырастет в цене до 752 000 рублей.
• Комплектация «Comfort Plus» (дополнительно оснащена: 2DIN-аудиосистемой с MP3+Bluetooth и 15″ литыми колёсными дисками) с МКПП предлагается по цене 722 000 рублей. А эта же версия с «автоматом» – 777 000 рублей.
• Наиболее продвинутая комплектация «Tekna» оснащена, дополнительно ко всему перечисленному, кожаным рулём, электростеклоподъемники задних дверей, подсветкой бардачка и медиа-системой Nissan Connect (5″ цветной дисплей, навигатор, CD/MP3, USB, Bluetooth и 4 динамика). Стоимость Nissan Almera в комплектации «Tekna» с МКПП для российского покупателя составит минимум 757 000 рублей, а модификация с АКПП будет стоить уже 812 000 рублей.

Отзывы

Ниссан Альмера Nissan Almera

1 поколение (N15), 1995–2000

Автомобиль Nissan Almera первого поколения стал наследником модели Sunny на европейском рынке. Машины выпускались в Японии с кузовами трех- и пятидверный хэтчбек, а также седан; аналогичная модель для японского рынка называлась Pulsar.

На «Альмеру» устанавливались бензиновые моторы 1.4 (87 л. с.), 1.6 (99 л. с.) и двухлитровый дизель мощностью 75 л. с. Чуть позднее в модельном ряду появился трехдверный хэтчбек Nissan Almera GTi с двухлитровым бензиновым двигателем, развивающим 143 л. с. и «спортивным» обвесом кузова.

В 1998 году был проведен небольшой рестайлинг модели.

2 поколение (N16), 2000–2005

Второе поколение «Альмеры» создавалось уже с расчетом на европейский рынок. Производство автомобилей начали в 2000 году, хэтчбеки делали в Великобритании, их также продавали в некоторых азиатских странах под именем Pulsar. Седаны делали в Японии, аналогичная модель для местного рынка называлась Bluebird Sylphy.

Платформа автомобиля была разработана уже совместно с компанией «Рено», на этой же базе были спроектированы модели Primera и Almera Tino. Гамма силовых агрегатов состояла из бензиновых моторов 1.5 или 1.8 (90–116 л. с.) и турбодизеля объемом 2,2 литра (110 л. с.) Также на машину ставили дизель 1.5 dCi, позаимствованный у «Рено». Коробки передач — пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая.

Хэтчбек Nissan Almera второго поколения

После рестайлинга 2003 года Nissan Almera практически не изменился внешне, но зато был доработан интерьер и изменены настройки подвески. Тогда же автомобиль получил новую версию 2,2-литрового турбодизеля (136 л. с.), оснащенную системой впрыска common rail, в паре с шестиступенчатой «механикой».

Выпуск «Альмер» завершился в 2006 году, но еще в 2002 году в Корее была организована сборка копии модели под именем Renault-Samsung SM3. После модернизации 2006 года корейский седан появился и на российском рынке как «Альмера Классик».

3 поколение (G11), 2012–2018

Nissan Almera следующего поколения, созданный специально для российского рынка, дебютировал на Московском автосалоне 2012 года. Выпуск модели организовали на Волжском автозаводе в Тольятти.

Конструкция

В этом седане сочетались кузов от японской модели Nissan Bluebird Sylphy образца 2005 года и платформа B0 от «Рено Логана», но с доработанной подвеской. Оформление салона в целом было таким же, как у «Логана».

Салон седана Ниссан Альмера (G11), 2012–2018

На «Ниссан Альмеру» ставили бензиновый двигатель «Рено» объёмом 1,6 литра и мощностью 102 л. с. Коробки передач — пятиступенчатая механика или четырёхступенчатый автомат.

Цены и комплектации

Продажи седана в России стартовали весной 2013 года. Nissan Almera в «пустой» базовой комплектации с двумя подушками безопасности, АБС и передними электростеклоподъёмниками стоил 429 тысяч рублей. Самая дорогая версия с автоматом, кондиционером, обогревом передних сидений, магнитолой и легкосправными дисками предлагался по цене 553 тысячи рублей. Система стабилизации для «Альмеры» была недоступна в принципе.

К 2018 году цена базового седана выросла до 677 тысяч рублей.

Седан Ниссан Альмера (G11), 2012–2018

Продажи и уход с рынка

Лучшего результата «Альмера» добилась в 2014 году, когда в России было продано 46 тысяч экземпляров модели. В дальнейшем спрос снизился до уровня 15 тысяч автомобиль в год — намного меньше запланированных при запуске 70–75 тысяч экземпляров.

В 2018 году компания решила прекратить производство седана и отказаться от продажи на российском рынке легковых машин, оставив в модельном ряду только кроссоверы и внедорожники. Выпуск «Альмеры» в Тольятти завершился в октябре того же года, дилеры распродавали запасы машин до лета 2019 года.

Обзор нового Nissan Almera 2017-2018

• Обзор
• Цены
• Характеристики
• Фото
• Видео
• Отзывы

Японский производитель разработал бюджетную четырехдверку Nissan Almera в кузове G11 специально для российского рынка, а донором для нее стал французский бестселлер Renault Logan. Сборка российской версии модели налажена на АвтоВАЗе.

Экстерьер

По внешнему виду автомобиля не скажешь, что он построен на базе Логана. Ниссан Альмера 2017 в новом кузове выглядит крупнее, современнее и богаче — по дизайну немного напоминает бизнес-седан Teana. В общем, можно сказать, что «обертка» модели удалась.

Передняя часть нового Nissan Almera 2017-2018 года характеризуется крупной рельефной головной оптикой неправильной формы.

Между фарами расположилась не очень выделяющаяся радиаторная решетка, формируемая горизонтальными серебристыми ребрами, по центру которой довольно крупный логотип производителя. Ниже щель еще одной решетки в форме перевернутой трапеции, по сторонам от которой установлены круглые противотуманные фары.

Боковая часть Альмеры также показывает относительно внушительные размеры, а про доступность модели можно догадаться лишь по небольшому размеру колесных дисков. В профиле нет ничего необычного — минимальный рельеф, слегка покатая линия крыши, сужающаяся линия остекления и длинный «прут» дешевой антенны, установленной в начале крыши.

Корма четырехдверки выглядит приподнято и массивно. Внизу заднего стекла установлен повторитель стоп-сигнала. Крупно смотрится крышка багажника, свидетельствуя о его вместительности. В целом дизайн простой и не может похвастаться какими-то уникальными решениями, возможно, фонари выглядят немного мелковато.

Салон

Салон нового Ниссан Альмера 2017 создает яркий контраст по отношению к внешности. И если по экстерьеру еще можно принять модель за более дорогую модель, то внутри все становится на свои места. Простота — самое подходящее описание для него.

Водитель Альмеры получает в распоряжение большой трехспицевый руль, который в топовом оснащении может быть еще и кожаным. За ним, под небольшим козырьком, установлена простенькая, но информативная «приборка» а-ля Logan, как и многие другие элементы, с традиционной компоновкой. По краям — тахометр и спидометр, а между ними сверху информационный дисплей бортового компьютера, под которым расположилась зона с набором индикаторов.

Правее установлено два круглых дефлектора воздуховодов, а под ними информационно-развлекательная система, которая выглядит в этом интерьере «инородным телом» в силу своей современности и функциональным возможностям.

Под ней «доисторические» кнопки и анахроничный блок управления климатом. Завершающим штрихом является огромный (в плане длины) рычаг селектора КПП, что объясняется малой высотой тоннеля.

Спереди в новой модели Nissan Almera 2017 установлены довольно удобные кресла, которые неплохо справляются со своими «обязанностями» в дальних поездках. Сзади имеем плоский диван, выполненный таким образом, чтобы можно было нормально посадить трех человек. Главным достоинством этой модели является просторность для задних пассажиров. Здесь с комфортом и без проблем смогут разместиться даже крупные люди.

Характеристики

Nissan Almera в новом кузове G11 — это бюджетный седан, в салоне которого с комфортом могут разместиться до пяти человек. Автомобиль обладает следующими габаритными размерами: длина – 4 656 мм, ширина – 1 695 мм, высота – 1 522 мм. Снаряженная масса модели составляет 1 177 или 1209 кг в зависимости от КПП. Объем багажника 500 литров.

Модель оснащается передней независимой пружинной подвеской типа McPherson и полузависимой пружинной задней. На передней оси устанавливаются дисковые вентилируемые тормоза, а на задней барабанные. Колеса 15-дюймовые с шинами 185/65, а дорожный просвет – 160 миллиметров.

Седан оснащается рядной четверкой объемом 1,6 литра с отдачей 102 л.с. и 145 Нм крутящего момента. С ним в комплекте работает 5-ступенчатая механическая или 4-диапазонная автоматическая коробка передач.

Цена в России

Отзывы

Комфорт на Альмере — те же Жигули. Спинка водительского сидения очень мягкая, и на дальняк ехать удовольствия немного. Моторчик 102 лошади в паре с четырехступым автоматом для машины весов в 1,2 тонны — вариант разве что для пенсионера.

Расположение органов управления и всякими плюшками находятся в самых неожиданных местах — под ручником и за рычагом селектора АКПП. Ручки / подлокотники расположены на карте дверей очень низко, опираться неудобно.

Отделка: самая бюджетная. Тряпка сидений сшита видимо заключенными на зоне «на отвяжись» — складки и кривые швы. Отливка пластика с заусенцами. Сама ткань тоже сопливая.

На ходу: вот уж не знаю, сколько душ продали Дьяволу конструкторы, но ходовка получилась! Вот прямо совсем получилась — в меру жесткая, с хорошим ходом, без пробоев, лишних звуков. Про звуки — в салоне не то, чтобы совсем тихо, но дорогу не слышно. Гораздо лучше, чем в корейцах.

Пластик салона, вероятно, чем-то проклеен, не дребезжит. А вот если что-то положить в багажник, то это что-то будет там кувыркаться с грохотом.

Отзыв о Ниссан Альмера 1.6 (102 л.с.) на автомате 2017 года

Тест-драйв

Борис Ульзибат из издания Драйв.ру провел тест-драйв Nissan Almera G11 и поделился впечатлениями:

На действия рулем седаны на тесте, обутые в мягкие нешипованые покрышки Nokian Hakkapeliitta R, реагировали с заметной ленцой, что мы с коллегой поначалу списали на настройки самой машины, однако стоило сесть в Альмеру с более жесткими шинами Bridgestone Blizzak, как реакции заметно обострились.

Разумеется, крены при этом довольно значительные, при резких движениях присутствуют вторичные колебания кузова. Управляемость Nissan Almera абсолютно нейтральная, а обратная связь от традиционного гидроусилителя, как и положено, едва ли не на голову лучше, чем у большинства значительно более дорогих автомобилей с новомодными электроусилителями.

Не понравилась ватная педаль газа: чтобы ее почувствовать, лучше ездить босиком. Со сцеплением на машине с «механикой», кстати, та же история. Педаль тормоза, напротив, порадовала. Она совершенно гражданская, но очень понятная, и замедление прекрасно прогнозируется.

Альмера с пятиступенчатой «механикой» — значительно более резвый автомобиль. Едет ощутимо бодрее, чем машина с «автоматом», и даже, наверное, азартнее. В спорткар, конечно, не превращается, но почти две секунды в разгоне до сотни у «автоматизированной» версии выигрывает.