Новый Renault Kaptur для России. Что изменилось?
Компания Renault провела онлайн-премьеру обновленного кроссовера Kaptur российской сборки. Как и в случае с Arkana, автомобиль можно будет купить онлайн, а официальный старт продаж состоится в июне. Модернизированная машина не сильно отличается внешне, но имеет ряд технических обновлений и более серьезный набор оборудования.
Продажи машины начнут во второй половине июня, а полный прайс-лист обнародуют чуть раньше. Пока же известна лишь вилка цен. Начальный Kaptur в комплектации Life будет продаваться за 1 020 000 руб. — на 20 тыс. больше, чем до обновления. При этом в базовое оснащение входят легкосплавные 16-дюймовые колеса, система бесключевого доступа и дистанционного пуска.
Однако продажи, как и в случае с Arkana, начнут с лимитированной топ-версии под названием Edition One с почти полным набором, который включает 17-дюймовые колеса, комбинированную кожаную отделку салона с пакетом Blue Pack, светодиодные фары, систему контроля слепых зон, камеры кругового обзора, аудиосистему Bose и датчик дождя. Такая машина оснащается турбомотором в паре с вариатором и стоит 1 440 000 руб. в переднеприводном исполнении и 1 515 000 руб. — в полноприводном.
По данным производителя, владельцы Kaptur в целом довольны его внешностью и стилем, поэтому задачи радикально менять внешность не было. Вот почему отличить обновленную модель можно лишь по хромированным вставкам облицовки радиатора, немного иным зеркалам, светодиодной оптике и новым колеровкам кузова.
В Renault сделали акцент на двухцветных исполнениях, которые выбирают более 80% клиентов, а всего для модели доступно 24 варианта цветовых комбинаций. Помимо хрома Kaptur получил очень красивые двухцветные колесные диски. Легкосплавные колеса теперь полагаются даже базовой комплектации, а наружные зеркала получили функцию складывания.
Архитектура салона осталась прежней, но благодаря ряду точечных изменений он теперь не выглядит так просто и утилитарно. Во-первых, верх панели стал мягким. Во-вторых, изменилась центральная консоль, а на тоннеле появился бокс-подлокотник с регулируемой крышкой и прилив для ноги переднего пассажира. Под климатической установкой разместили клавиши обогрева сидений, подстаканники и шайбу режимов трансмиссии. А самое интересное — система диодной атмосферной подсветки с восемью различными оттенками.
Руль тоже новый и имеет больше клавиш управления медиасистемой и круиз-контролем. Изменились и сиденья — каркас остался прежним, но регулировка наклона стала удобнее, обновилась обивка. Еще интереснее выглядит салон в исполнении Blue Pack с синими элементами отделки салона и кресел. Старшие версии оснащаются аудиосистемой Bose с шестью динамиками и сабвуфером.
Еще одной отличительной чертой стала отдельная кнопка включения обогрева ветрового стекла, но это только часть теплых функций обновленной машины. Помимо обогрева передних сидений и руля Kaptur теперь умеет также подогревать задние сиденья и форсунки стеклоочистителя, а бачок омывателя оснащается датчиком уровня.
Задние пассажиры также получили две USB-розетки, а водитель — систему контроля слепых зон, камеру заднего вида или систему кругового обзора на старших комплектациях. Изменилась и мультимедиа — у Kaptur теперь 8-дюмовая система Easy Link со встроенными мобильными интерфейсами и функционалом «Яндекса». Системой можно управлять голосом, а обновляться она будет по воздуху.
Наконец, полностью изменилась система бесключевого доступа. Ключ больше не нужно доставать из кармана и вставлять в слот — машина сама открывается при приближении водителя и так же закрывается, когда он отходит на определенное расстояние.
Обновленный Kaptur переходит на платформу Renault Arkana, которая представляет собой плод модернизации шасси B0 от Logan и Duster, но является более гибкой и позволяет добавить много нового. Kaptur использует те же элементы, но настройки подвески у модели свои. Производитель утверждает, что если Arkana заточена на драйв, то Kaptur будет более комфортным.
Самое главное отличие обновленной платформы — новое рулевое управление с электрическим усилителем вместо прежнего гидравлического, что сулит улучшение управляемости и вариативность характеристик в городе и на трассе. Кроме того, электроусилитель позволил сделать регулировку рулевой колонки по вылету, чего не было у прежней версии. А вот колесная база и габариты Kaptur не изменились.
От Arkana обновленный Kaptur получил и силовые агрегаты. Базовым остался атмосферный двигатель 1,6 мощностью 114 л. с., который агрегатируется с 5-ступенчатой МКП или вариатором, но не предлагается для полноприводных автомобилей. А вот место 2-литрового двигателя занял турбомотор объемом 1,3 л мощностью 150 л. с., который работает только с вариатором, но ставится как на передне-, так и на полноприводные машины.
Атмосферный мотор оснащается вариатором CVT7 с планетарной передачей, а турбированный — коробкой нового поколения CVT8, рассчитанной на более высокий крутящий момент. Эта коробка умеет работать в режиме семи фиксированных передач, который автоматически активируется при динамичном разгоне либо вручную.
Представлен кроссовер Renault Captur второго поколения
Российский Kaptur в строю лишь три года, и замена ему подоспеет не скоро. А вот его европейский собрат Renault Captur на конвейере уже шесть лет и готов уступить место новой модели. Рассекреченный во Франции кроссовер второго поколения создан на модульной платформе CMF-B, которая архитектурно повторяет прежнюю «тележку» (спереди стойки McPherson, сзади полузависимая подвеска, только передний привод), но на 85% состоит из новых компонентов.
В случае с родственным хэтчбеком Renault Clio дизайнеры при смене поколения сохранили пропорции и общую форму кузова, однако новый кроссовер сильнее дистанцировался от предшественника. У него новая форма бокового остекления, более мускулистый передок со светодиодными фарами (они есть уже в базовой комплектации), а еще это первая модель Renault с С-образными «скрепками» задних фонарей: вскоре они распространятся по всей гамме.
Captur заметно подрос. Длина увеличилась с 4122 до 4228 мм, ширина — с 1778 до 1797 мм, но высота осталась неизменной (1566 мм). Колесная база тоже растянута с 2606 до 2639 мм. Впрочем, российский Kaptur по-прежнему чуть крупнее. Поскольку 80% проданных в Европе Каптюров имеют двухцветную окраску, разработчики расширили возможности персонализации: теперь для паркетника доступны 90 комбинаций цвета кузова, окраски крыши и декоративных пакетов.
Интерьер имеет 18 вариантов расцветки. Он полностью новый, а главной фишкой стала двухуровневая центральная консоль: на верхнем этаже расположен селектор роботизированной коробки передач, а под ним — большой лоток для мелких вещей. Правда, машины с «механикой» такой причудливой конструкции лишены.
Центральная консоль повернута к водителю, можно выбрать из двух размеров экрана медиасистемы (7 или 9,3 дюйма), а также из двух вариантов приборного дисплея (7 или 10,2 дюйма). Машинам с навигатором крупный экран приборов положен по умолчанию, чтобы разместить на нем карту с подсказками. По салону разбросаны тайники и лотки общей емкостью 27 литров.
Подушки передних сидений стали длиннее на 15 мм, а максимальное расстояние между рядами увеличено на 17 мм. При этом задний ряд можно двигать в продольном направлении на 160 мм, отдавая приоритет пассажирам или багажу. Максимальный объем багажника вырос на 81 л и теперь достигает 536 литров.
Набор опций стал богаче: есть обогрев руля, камеры кругового обзора, аудиосистема Bose и многое другое. Будет и простенький автопилот второго уровня, то есть адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе, хотя убрать руки с руля можно не более чем на 13 секунд. А на вершине гаммы, как и у других европейских моделей Renault, находится комплектация Initiale Paris с обивкой сидений настоящей кожей, с 18-дюймовыми колесами и хромированным декором.
Базовый Captur имеет новый трехцилиндровый турбомотор 1.0 TCe (100 л.с.) с пятиступенчатой механической коробкой передач. У этого двигателя будет и газовая версия. Ступенькой выше — турбочетверка 1.3 TCe в версиях мощностью 130 или 155 л.с., а еще есть турбодизель 1.5 Blue dCi (95 или 115 л.с.). Коробки передач для них шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» EDC с двумя сцеплениями.
В 2020 году гамму пополнит подзаряжаемый гибрид — это будет первая серийная модель Renault с силовой установкой E-Tech. Она состоит из атмосферного двигателя 1.6 и двух электромоторов, но отдача пока не названа. Зато объявлено, что тяговой батареи емкостью 9,8 кВт∙ч хватит на 45 км пробега. В чисто электрическом режиме Captur сможет разогнаться до 135 км/ч.
Но даже без модной гибридной версии уходящий Captur первого поколения стал бестселлером в своем классе: с 2013 года реализовано 1,2 млн машин. А результат прошлого года — 215 тысяч автомобилей: среди кроссоверов впереди лишь более крупные Qashqai (233 тысячи) и Tiguan (225 тысяч). С новой моделью Renault рассчитывает на успех не только в Европе, но и в Китае: местное СП Dongfeng Renault также готовится к производству нового евро-Каптюра. Выход на рынок состоится осенью.
Что с этого нам? Пока ничего. Но не исключено, что стиль нового кроссовера будет использован во время рестайлинга российского кроссовера Renault Kaptur.
Рено Каптур РС 2021: модификация популярного кроссовера для российского рынка
Очередной рестайлинг популярного французского кроссовера – Рено Каптур РС 2021 – в обширном сегменте бюджетных автомобилей уверенно выводит новинку на более престижные рейтинговые показатели.
Новая модель демонстрирует эксклюзивные элементы внешнего декора, типовой для аналогов более высокого ценового уровня интерьер, основательно доработанные характеристики комплектующего силового блока.
Полно- или переднеприводный компакт-кроссовер в кузове SUV ориентирован на особенности российского рынка. Новая пятидверка адаптирована для эксплуатации в условиях проблемного климата и бездорожья.
Отсутствие возрастных предпочтений делает недорогой и практичный автомобиль привлекательным для автолюбителей разных поколений. Для молодых разработана модификация Renault Captur RS Line 2021 со спортивным дизайном и внедорожными внешними навесками.
Внешний вид
В новом воплощении Каптур РС образца 2021 года идентифицируется по фирменному дизайну передка, мускулистым рельефам боковин и эксклюзивному оформлению кормовой части. На фото в наиболее яркой, выразительной фасадной проекции кроссовер привлекает внимание:
- динамичным спортивным наклоном ветрового стекла и продольными рельефами круто ниспадающего к передней кромке капота;
- фирменным контуром радиаторной решетки, а также декоративной хромировкой логотипа и массивного нижнего полупериметра;
- агрессивным прищуром многоэлементных блоков галогенной или ксеноновой оптики.
В базовой комплектации нижней части монументального передка – острый профиль узкого бампера, широкие поперечные ламели вентиляционного воздуховода и серповидные декоративные накладки боковых диффузоров. Завершает компоновку кузова в фасадной проекции фигурная защитная панель малоформатного пластикового обвеса.
Характерные особенности кроссовера в боковом ракурсе – это, прежде всего:
- усиленный накладкой верхний периметр и чёрная обвязка трехсекционного бокового остекления;
- модерновые полуовальные зеркала;
- мускулистые продольные профили боковин и ступенчатые обводы вместительных колёсных арок.
Принадлежность кроссовера Рено Каптур РС 2021 к сегменту внедорожных автомобилей подтверждает нижний пластиковый периметр корпуса, высокий клиренс и укороченные обвесы. Особенностям фирменного спортивно-делового стиля соответствует оригинальный дизайн двухцветных дисков.
Базовые основы кроссоверной компоновки заложены в оформлении тыльной стороны кузова. В зоне внимания – усиленный боковыми упорами спойлер со стоповыми огнями, компактный формат полуовального окна и выступающий профиль бампера.
Декоративная составляющая представлена хромировкой логотипа и шильдиков, интересной графикой массивных блоков фонарей, разнообразием кузовных ступенчатых и волновых рельефов. В составе обвеса – пара плафонов противотуманной подсветки и защитная панель с отверстием для выхлопного патрубка.
Салон
Несмотря на бюджетный статус кроссовера, в отделке его интерьера использованы красивые и долговечные материалы, в том числе ткань, кожимит и качественный облицовочный пластик. Верхний, лишенный спиц, сегмент полифункционального руля предоставляет водителю превосходный обзор цифрового приборного щитка.
- Консоль укомплектована двумя воздушными дефлекторами, 7-дюймовой диагональю медийно-командного дисплея и пультом настройки бортового кондиционера.
- Ограниченный номинальным объёмом конструктив тоннеля включает в себя: колодец для мелких вещей, технический сектор с джойстиком трансмиссии, универсальные подстаканники и закрытый откидным подлокотником вместительный бардачок.
Передние кресла отлично спрофилированы и достаточно комфортны, но перечень сервисного функционала ограничен наличием боковой поддержки, регулировкой высоты и контуром подогрева. Формально задний диван имеет трёхместную компоновку, но тест-драйв показал дефицит места для ног и дискомфорт низкой крыши для высоких седоков.
Новый кузов предоставляет возможность увеличения объёма багажника с 387 до 1200 литров за счёт оперативного переоборудования задних сидений. Уложенная в нишу пола запаска на вместительности отсека не сказывается.
Технические характеристики
Оставленные без изменений компактные габариты корпуса в соотношениях 4333 х 1813 и 1613 мм при городской эксплуатации способствуют решению многих парковочных проблем.
Основой кроссовера служит основательно доработанная глобальная платформа серии «B0» с базой шасси 2674 мм, высотой клиренса 205 мм, с передней макферсоновской, торсионной или многорычажной задней подвеской.
Ходовая часть модернизированного Каптура совмещает в себе преимущества комбинированных дисковых и колодочных тормозов, а также обновлённых параметров систем безопасности.
- Силовой блок базовой модели состоит из 1,6-литрового бензинового «атмосферника» с выходом 114 л.с./156 Нм и 5-скоростной МКПП с приводом переднего моста. Установка бесступенчатой трансмиссии Jatco входит в перечень платных опций.
- Переднеприводная модификация получит тандем из 1,3-литрового турбированного ДВС 143 л.с./ 195 Нм, к которому прилагается 4-диапазонная автоматика.
Контрольные проверки показали динамику набора скорости 10,1-12,9 сек, «максималку» 166-188 км/ч и расход ГСМ от 6,9 до 7,4 литра.
Комплектации и цены
Модель кроссовера для отечественного рынка обещана в двух номинациях, стоимостью 1,1-1,4 миллиона рублей. Возможно, что цена скорректируется производителем в ту или иную сторону.
Старт продаж в России
Дата выхода в России обещана на старте летнего сезона.
Renault Kaptur
Новый Рено Каптур – 2022
Обзор
Новый Рено Каптур 2 2022 модельного года построенный на общей с хэтчбеком Clio улучшенной модульной платформе CMF-B (Common Module Family), архитектурно повторяет логановскую B0, но на 85% состоящую из более современных компонентов. Длина кроссовера в новом кузове составляет 4227 мм, ширина – 1797 мм, высота – 1576 мм, колесная база – 2639 мм, а объем багажника – 536 л.
В новой модели Renault Kaptur появились ассистенты движения по автомагистралям и в пробках, камера кругового обзора, система автоматического торможения с обнаружением велосипедистов и пешеходов. Круиз-контроль с адаптивной функцией Stop & Go, дополнен системой удержания в полосе и работает на скоростях до 170 км/ч. Установлены системы распознавания дорожных знаков, автоматического переключения дальнего света фар, мониторинга слепых зон зеркал и поперечного трафика сзади при выезде с парковки задним ходом.
Экстерьер
Четкие горизонтальные линии и ярко выделенные колесные арки создают привлекательный образ современного кроссовера. Черная решетка радиатора с увеличенным хромированным знаком ромба выполнена в фирменном стиле Renault, что делает дизайн автомашины более эргономичным и элегантным. Передние фонари и стильные фары головного света оснащены светодиодами с раздельным управлением, обеспечивающие оптике трехмерный визуальный эффект с возможностью световой анимации. Ниже на фото представлен экстерьер нового Рено Каптур.
Современные задние фонари С-образной формы со светодиодной начинкой, а также бампер, сделанный из черного пластика с выемкой для номерного знака, снизу которого установлен серебристый диффузор, придают внешнему виду Renault Kaptur особый контраст.
Оригинальный рельеф кузова с новой формой бокового остекления создают силуэт кроссовера насыщенно наполненный динамикой и эффективностью.
Маневренность, динамичность и безопасность Renault Kaptur в сочетании с приемлемой ценой объясняют популярность этой модели среди огромного числа автомобилистов. Его внушительный и стильный облик, в который воплощены самые современные решения автомобильного дизайна, создает чувство решительности и пробуждения страсти к захватывающим приключениям.
Интерьер салона
Стильная и современная панель приборов состоит из четырех удобных для восприятия блоков: цифровых спидометра и тахометра, блока с указателем уровня топлива и информации бортового компьютера. Индикатор переключения передач подскажет оптимальный момент для перехода на пониженную или повышенную передачу. Многофункциональное рулевое колесо с удобным хватом и большим количеством кнопок управления различными системами имеет функцию обогрева.
Мультимедийная система EASY LINK с большим сенсорным дисплеем является незаменимым помощником в любой ситуации. Она предоставляет навигацию с отображением дорожной информацией через RDS-TMC канал, выводит изображения с камеры заднего вида, позволяет программировать систему дистанционного пуска двигателя Renault Start, воспроизводить музыку, принимать и совершать телефонные звонки в режиме «свободные руки» и выполнять ряд других функций. Система также поддерживает Android Auto™ и Apple CarPlay с возможностью управления мобильными приложениями смартфона прямо на ее дисплее. Ниже находится блок управления климат-контролем, система которого автоматически поддерживает заданную температуру воздуха в салоне автомашины, создавая комфорт водителю и пассажирам.
Отделка стильного и роскошного салона выполнена из качественных материалов вызывающих приятные чувства, а нужную атмосферу можно создать подсветкой интерьера Ambient Light, для свечения которой достаточно выбрать любой из восьми цветов согласно своему желанию и настроению. В версии Рено Каптур с вариатором CVT X-Tronic вместо привычного рычага переключения передач появился небольшой джойстик, что позволило на центральном тоннеле поместить индукционную беспроводную зарядку для смартфонов.
Задний диван нового Renault Kaptur передвигается вдоль салона на 160 мм, что позволяет регулировать расстояние для ног. Персонализированная обивка сидений с контрастными оранжевыми вставками, дополненная оформлением центральной консоли того же цвета и ковриками со светоотражающей окантовкой, доступна только в качестве опции при заказе Renault Kaptur в салоне официального дилера.
Каптур последнего поколения является современным хорошо оснащенным городским молодежным кроссовером с яркой дизайнерской внешностью, хорошей шумовой изоляцией, неплохой внедорожной геометрией и интеллектуальной системой полного привода, который занимает достойную позицию в рейтинге всего модельного ряда Рено.
Комплектации и цены
Кроссовер Renault Kaptur 2 регенерации в новом кузове собирается в Москве на автозаводе ЗАО «Рено Россия». Его комплектации разработаны в процессе изучения спроса на глубоко модернизированную рестайлинговую модель 1 поколения. На новый Рено Каптур российской сборки устанавливаться современные бензиновые двигатели: Н4М (1.6 л, 114 л. с., с распределенным впрыском топлива) и TCe 150 (1.3 л, 150 л. с., с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом). Коробка передач: 5-ступенчатая механика и вариатор CVT.
Любителям дизельных моделей следует обратить внимание на европейскую версию этого кроссовера испанской сборки, в линейку двигателей которого входят следующие бензиновые и дизельные силовые агрегаты:
- трехцилиндровый бензиновый турбомотор 1.0 TCe (100 л. с.), работающий в паре с МКП5;
- четырехцилиндровый бензиновый турбомотор 1.3 TCe (130 или 155 л. с.) – с МКП6 или роботизированной АКП (EDC 7);
- четырехцилиндровый дизельный турбомотор 1.5 dCi (95 или 155 л. с.) – с МКП6 или роботизированной АКП (EDC 7).
Дополнительно компанией Renault ведутся работы по запуску серийного производства гибридной модели кроссовера Рено Каптур с силовой установкой E-tech, которая включает в себя: электромотор мощностью 40 л. с. и 90-сильный бензиновый мотор. Тяговая батарея емкостью 9.8 кВт способна обеспечить пробег гибрида до 45 км в чисто электрическом режиме без подзарядки и разогнать его до 135 км/ч.
Комплектации
Renault Kaptur 2 поколения доступен в четырех комплектациях: Lite, Drive, Intense и Style, на каждую из которых производетелем установлена рекомендованная цена, по которой реализует этот автомобиль официальный дилер.
| Оснащение оборудованием | ||||
|---|---|---|---|---|
| Комплектации | ||||
| Оборуд. и опции | Life | Drive | Intense | Style |
| Подогрев мотора для легкого запуска | ‒ | + | + | + |
| Датчик дождя | ‒ | опция | + | + |
| Датчик света | ‒ | опция | + | + |
| Камера заднего вида | ‒ | опция | + | + |
| Кондиц. | + | + | ‒ | ‒ |
| Климат-контроль | ‒ | опция | + | + |
| Кожаный салон | ‒ | ‒ | опция | + |
| Кол-во подушек безопасн. | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Подушки безопасн. передних пассажир. | ‒ | + | + | + |
| Ксенон. и биксенон. фары | ‒ | ‒ | ‒ | + |
| Круиз контроль | ‒ | + | + | + |
| Подогрев сидений | опция | + | + | + |
| Фары против тумана | ‒ | опция | + | + |
| Штатная аудиосистема с MP3 | + | |||
| Штатная навигац. система | ‒ | опция | + | + |
| Штатный парктрон. | ‒ | опция | + | + |
| Цвет – металлик | опция | |||
На российском рынке цена нового Renault Kaptur составляет 1 241 000 – 1 681 000 рублей, которая зависит не только от установленного оборудования (в зависимости от комплектации и дополнительных опций), но и от модели двигателя, а также от типа коробки передач и привода.
| Комплектации и цены | |
|---|---|
| Комплектация | Цена (₽) |
| Life – 1.6, 114 л. с., передний (4х2), МКП5 | 1 241 000 |
| Drive – 1.6, 114 л. с., передний (4х2), МКП5 | 1 311 000 |
| Drive – 1.6, 114 л. с., передний (4х2), CVT | 1 371 000 |
| Drive – 1.3, 150 л. с., передний (4х2), CVT | 1 481 000 |
| Intense – 1.6, 114 л. с., передний (4х2), МКП5 | 1 406 000 |
| Intense – 1.6, 114 л. с., передний (4х2), CVT | 1 466 000 |
| Intense – 1.3, 150 л. с., передний (4х2), CVT | 1 576 000 |
| Intense – 1.3, 150 л. с., полный (4х4), CVT | 1 656 000 |
| Style – 1.6, 114 л. с., передний (4х2), CVT | 1 491 000 |
| Style 1.3, 150 л. с., передний (4х2), CVT | 1 601 000 |
| Style – 1.3, 150 л. с., полный (4х4), CVT | 1 681 000 |
* Указанные цены не включают в себя стоимость транспортных расходов по доставке машины до дилерского центра.
** Цены в рублях ознакомительно-информационные, не являющиеся публичной офертой.
Технические характеристики
Новый Renault Kaptur 2 поколения
Страна производства: Россия
| Габариты, размеры и объемы | |
|---|---|
| Длина автомобиля (мм) | 4227 |
| Высота автомобиля (мм) | 1576 |
| Ширина автомобиля (мм) | 1797 |
| Клиренс (мм) | 205 |
| Колесная база (мм) | 2639 |
| Угол съезда (в градусах) | 31 |
| Угол въезда (в градусах) | 20 |
| Диаметр разворота (м) | 5.5 |
| Объем багажного отсека min/max (л) | 536/1275 |
| Объем топливного бака (л) | 46 |
| Салон | |
| Количество дверей | 5 |
| Количество рядов сидений | 2 |
| Число посадочных мест | 5 |
| Подвеска, тормоза и рулевое управление | |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, пружинная (стойки МакФерсон) |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная |
| Шины и диски | 215/65 R16; 215/60 R17 |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные |
| Система (ABS) | есть |
| Рулевое управление | рейка (шестерня) с электроусилителем |
Двигатели и трансмиссия
На Renault Kaptur 2 поколения российской сборки устанавливаются бензиновые силовые агрегаты следующих наименований:
- Н4М (1.6 л, 114 л. с.) – для моделей с передним приводом, работает в паре с МКП5 или вариатором CVT X-Tronic;
- TCe 150 (1.3 л, 150 л. с.) – для моделей с полным приводом, работает в паре с МКП6 или вариатором CVT X-Tronic.
Двигатель Н4М
Инжекторный бензиновый 16-клапанный двигатель H4M с облегченным алюминиевым блоком цилиндров объемом 1.6 л и цепным приводом ГРМ позаимствован у Nissan. В Рено Каптур 2 поколения российской сборки силовой агрегат устанавливается на модели с передним приводом и работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором CVT X-Tronic, развивая мощность до 114 лошадиных сил.
Мотор спроектирован для эксплуатации на бензине АИ-92/98 (рекомендуемый бензин АИ-95/98), у которого содержание вредных веществ в выхлопных газах соответствует экологическому стандарту Евро 5, а примерный ресурс составляет 380 000 км.
Двигатель TCe 150
Турбированный бензиновый 16-клапанный двигатель TCe 150 с алюминиевым блоком цилиндров объемом 1.3 л и цепным приводом ГРМ разработан инженерами Renault совместно с фирмой Daimler (Mercedes-Benz). В Рено Каптур 2 поколения российской сборки силовой агрегат устанавливается на модели с полным приводом и работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором CVT X-Tronic, развивая мощность до 150 лошадиных сил.
Мотор спроектирован для эксплуатации на бензине АИ-92/98 (рекомендуемый бензин АИ-95/98), у которого содержание вредных веществ в выхлопных газах соответствует экологическому стандарту Евро 6, а примерный ресурс составляет 220 000 км.
| Основные параметры двигателей | ||
|---|---|---|
| Двигатель объем (л) |
H4M 1.6 |
TCe 150 1.3 |
| Мощность л. с. (кВт)/об. мин. | 114 (84) / 5 500 | 150 (110) / 5 250 |
| Диаметр цилиндров (см³) | 78 | 72.2 |
| Объем цилиндров (см³) | 1598 | 1332 |
| Ход поршня (мм) | 83.6 | 81.4 |
| Степень сжатия (ат) | 10.7 | 10.5 |
| Крутящий момент max (нм/об) | 156/4000 | 250/1700 |
| Тип впрыска | Распред. | Прямой |
| Кол-во клапанов | 16 | |
| Привод ГРМ | цепь | |
| Тип двигателя | рядный, 4-х цилиндровый | |
| Расположение | спереди, поперечно | |
| Рекомендуемое топливо | бензин АИ-95/98 | |
| Экологический стандарт | Евро-5 | Евро-6 |
Новый Рено Каптур – видео
Видеообзор нового Рено Каптур 2 поколения от канала «AUTONEWS» – платформа, размеры, внешний вид, оптика, салон, двигатели и трансмиссия автомобиля.
Автомобилистам
Как быстро продать машину
Полный алгоритм продажи машины, порядок действий продавца и покупателя при сделке купли-продажи, а также перечень всех необходимых документов.
Трейд-ин авто
Услуга выгодного обмена машинами, где при совершении сделки стоимость старого автомобиля засчитывается как взнос за новый автомобиль или за подержанный классом выше.
Техосмотр
Правила прохождения техосмотра для проверки исправности ТС и получения полиса ОСАГО.
Авточехлы из экокожи
Альтернативный заменитель кожаных авточехлов хорошего качества и за меньшие деньги.
Краш-тест Рено Дастер
Испытания на прочность Renault Duster 2 в новом кузове по методике европейского комитета по проведению независимых краш-тестов автомобилей Euro NCAP.
Лампы Рено Дастер
Штатные лампы, соответствующие технической спецификации Renault Duster, применяемые для внешнего и внутреннего освещения.
Ремонт Рено Дастер
Несложный ремонт и техническое обслуживание Renault Duster своими руками.
Тюнинг Рено Дастер
Доработка кроссовера с целью создания нового современного стиля, придающего ему дерзкий и футуристичный внешний вид.
Популярные статьи
Рено Дастер дизель
Описание новой дизельной модели авто, цветные иллюстрации, видео.
Рено Дастер бензин
Новые модели кроссовера с бензиновыми двигателями – характеристики.
Документы
Договор купли продажи машины
Бланк договора купли-продажи транспортного средства для заключения сделки между физическими лицами.
Договор купли-продажи автомобиля по доверенности
Бланк договора купли-продажи автомобиля по доверенности, заполняемый для совершения сделки между представителем владельца ТС и покупателем.
Бланк договора купли-продажи автомобиля
Бланк договора купли-продажи автомобиля для заключения сделки между юридическим и физическим лицом.
Доверенность на автомобиль
Бланки доверенностей на транспортное средство для управления им, прохождения техосмотра, оформления полиса ОСАГО и постановки ТС на учет.
Европротокол
Разрешенный в России европейский стандарт оформления ДТП без участия инспектора ГИБДД.
Информация
Штрафы ГИБДД
Ответственность за нарушение правил дорожного движения – таблица штрафов ГИБДД.
Коды регионов
Цифровые коды регионов России (республик, областей и городов) на государственных номерных знаках автомобилей.
Полезные ссылки
Дилеры Renault
Все автосалоны официального дилера Рено в России.
Форум Рено Дастер
Обсуждение кроссовера (эксплуатация, все плюсы и минусы, неисправности и поломки, а также советы по ремонту).
Обновлённый Renault Kaptur для РФ: «европейский» хром и силовой агрегат от Арканы
Компания Renault обнародовала первые фотографии модифицированного кроссовера Kaptur московской сборки. Полноценная премьера состоится в этом полугодии.
Снимки обновлённого Kaptur опубликованы вдогонку обновлённой Крете, которую Hyundai анонсировала на прошлой неделе, и это подчёркивает вторичный статус обрусевшего французского кроссовера. Локализованные Kaptur и Creta дебютировали в 2016 году, и тогда многим казалось, что между ними развернётся жесточайшая борьба за российского потребителя, но потребитель быстро обнаружил вопиющие слабые места Каптюра, и дуэли не получилось, Creta оказалась намного успешнее, ушла в отрыв и стала самым популярным SUV в РФ: в прошлом году при падающем рынке продано 71 487 шт., на 5,8% больше, чем в 2018-м, тогда как Kaptur разошёлся тиражом 25 799 шт. (-14,1%).
Что же помешало Kaptur стать достойным соперником Креты? Прежде всего неудачная линейка силовых агрегатов: устаревшие бензиновые моторы объёмом 1,6 л (114 л.с) и 2,0 л (143 л.с.) оказались не такими резвыми, как у «корейца», а двухпедальные модификации в ответ на вполне надёжную и скорострельную 6АТ Креты предлагают унылый вариатор либо совсем уж допотопную 4-ступенчатую гидромеханическую коробку приснопамятного семейства DP0, которая с трудом выкатывает гарантийный ресурс и становится головной болью владельца при перепродаже автомобиля. Добавим к этому «ватное», лишённое какого-либо азарта шасси В0 и получаем чрезвычайно скучный в езде, но при этом весьма стильный снаружи городской кроссовер. Kaptur стал звездой каршеринга, но частники его недолюбливают – оттого продажи и падают.
Российский Renault Kaptur до рестайлинга.
Российский Renault Kaptur после рестайлинга.
Обновление призвано вдохнуть в российский Kaptur вторую жизнь и выправить кривую продаж. Renault сообщает, что подкатила под него «модульную SUV-платформу нового поколения», но речь идёт не о действительно новой модульной «тележке» CMF-B, на которой построен совершенно европейский Captur второго поколения, дебютировавший в прошлом году, а о слегка переработанной В0, которая теперь именуется Global Access.
Платформу Global Access уже успешно освоил московский завод Renault – она лежит в основе купеобразного паркетника Arkana, вышедшего на рынок в середине прошлого года. Теперь на Global Access переехал Kaptur, и это обещает более весёлую управляемость. Кроме того Kaptur получит от Арканы топовый силовой агрегат – 1,3-литровый бензиновый турбомотор мощностью 150 л.с. в паре с новым, более расторопным CVT X-Tronic, так что по крайней мере топ-версия сможет предложить потребителю более-менее приличную динамику. 2,0-литровый «атмосферник» вместе с 4-ступенчатым «автоматом», скорее всего, будет отправлен в отставку, а младший 1,6-литровый мотор в гамме наверняка сохранится.
Интерьер дорестайлингового Renault Kaptur.
Детали технической модернизации Renault обещает рассказать позднее, а пока нам предложено оценить дизайн обновлённого Каптюра. На фотографии экстерьера заметны лишь два отличия от предшественника: новые колёсные диски и хромированные прямоугольнички в оформлении фальшрадиаторной решётки, позаимствованные у нового европейского Captur. Заметим, кстати, что у «европейца» такие же прямоугольники есть в нижней секции переднего бампера, но у российского Kaptur бампер прежний, без бижутерии.
Интерьер обновлённого Renault Kaptur.
Интерьер пока что показан только сбоку: на снимке можно увидеть более высокий, чем у предшественника, центральный тоннель между передними сиденьями, новые дверные карты и синий контурный декор. Кроме того заявлена новая мультимедийная система – очевидно, такая же, как у Арканы.
Можно ожидать, что с переездом на Global Access цены на Kaptur вырастут, но даже если Renault каким-то чудом удержит их на прежнем уровне, вряд ли Kaptur сможет приблизиться на дистанцию атаки к Крете – для этого ему нужен современный атмосферный мотор и современный, надёжный гидромеханический «автомат», а их у агонизирующего альянса Renault-Nissan нет и не предвидится. В итоге максимум, на что может рассчитывать Kaptur после обновления, – это закрепиться в середняках бюджетного сегмента SUV, что в новых реалиях российской экономики можно будет считать большим достижением.
Renault Kaptur 2022: модный паркетник
- Обзор
- Цены
- Характеристики
- Фото
- Видео
- Отзывы
В нашем обзоре нового Рено Каптур 2022 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.
В конце марта две тысячи шестнадцатого французский производитель представил российскую версию кроссовера Renault Kaptur. Аналогичная модель с другой технической начинкой на других рынках продается под названием Captur. Наш вариант отличается от нее более крупным кузовом и увеличенным клиренсом.
Автомобиль был специально разработан для российских условий эксплуатации на базе кроссовера Duster. В разработке автомобиля принимали участие российские инженеры Renault и это чувствуется и выражается во многих мелочах.
Комплектации и цены Renault Kaptur 2022
Купить Renault Kaptur в России можно в четырех комплектациях: Life, Drive, Intense и Style.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Рено Каптур 2022 года варьируется от 1 241 000 до 1 681 000 рублей. Рассчитать кредит на этот авто…
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (114 л.с.) Life MT5 | 1 241 000 |
| 1.6 (114 л.с.) Drive MT5 | 1 311 000 |
| 1.6 (114 л.с.) Drive CVT | 1 371 000 |
| 1.6 (114 л.с.) Intense MT | 1 406 000 |
| 1.6 (114 л.с.) Intense CVT | 1 466 000 |
| 1.3 (150 л.с.) Drive CVT | 1 481 000 |
| 1.6 (114 л.с.) Style CVT | 1 491 000 |
| 1.3 (150 л.с.) Intense CVT | 1 576 000 |
| 1.3 (150 л.с.) Style CVT | 1 601 000 |
| 1.3 (150 л.с.) Intense 4×4 CVT | 1 656 000 |
| 1.3 (150 л.с.) Style 4×4 CVT | 1 681 000 |
Технические характеристики
Ниже представлены основные технические характеристики Рено Каптур 2022 года / Renault Kaptur в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | кроссовер |
| Класс автомобиля | компактный кроссовер |
| Длина / ширина / высота, мм | 4333 / 1813 / 1613 |
| Колесная база, мм | 2673 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 205 |
| Объем багажника, л | 387 / 1200 |
| Снаряженная масса, кг | 1262 — 1405 |
| Объем топливного бака, л | 52 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 1,6 | 1,6 |
| Мощность, л.с. | 114 | 114 |
| Крутящий момент, Нм | 156 | 156 |
| Тип коробки передач | механика | вариатор |
| Число передач | 5 | — |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 12,5 | 12,9 |
| Макс скорость, км/ч | 171 | 166 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,3 | 8,6 |
| — трасса | 6,3 | 6,0 |
| — смешанный | 7,4 | 6,9 |
| Тип топлива | АИ-95 | АИ-95 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин |
| Объем, л | 1,3 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 250 |
| Тип коробки передач | вариатор |
| Число передач | — |
| Привод | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 10,1 |
| Макс скорость, км/ч | 188 |
| Расход топлива, л | |
| — город | 8,9 |
| — трасса | 6,1 |
| — смешанный | 7,1 |
| Тип топлива | АИ-95 |
Новый компактный кроссовер Рено Каптур 2022 базируется на модернизированной платформе B0, получившей после обновления название Global Access. Модель с 5-местным и пятидверным кузовом имеет следующие размеры: длина – 4 333 мм, ширина – 1 813, высота – 1 613, колесная база – 2 673 и впечатляющий дорожный просвет – 205-210 миллиметров (в зависимости от двигателя).
Объем багажного отделения автомобиля составляет 387 литров стандартно или 1 200 литров при сложенных задних сидениях. Снаряженная масса машины 1 262 – 1 405 кг (зависит от мотора).
Спереди на Рено Каптюр независимая пружинная подвеска типа McPherson, а сзади два варианта: полузависимая пружинная у 1,6-литровой версии, тогда как у варианта с 2,0-литровым мотором независимая пружинная многорычажка. Тормоза тоже зависят от двигателя — передние в обеих версиях дисковые вентилируемые, а задние барабанные или дисковые у версии с мотором 1,6 или 2,0 литра, соответственно. В первом случае колеса 215/65 R16, а во втором 215/60 R17.
Модель предлагается российским покупателям с двумя бензиновыми моторами: 16-клапанная «четверка» объемом 1,6 литра мощностью 114 л.с. и 156 Нм, а также 4-цилиндровый 16-клапанный мотор объемом 2,0 литра, развивающий мощность 143 л.с. и 195 Нм.
Трансмиссий предлагается четыре: 5- и 6-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая и вариатор. Автомобиль доступен как в переднеприводном исполнении, так и с подключаемой системой полного привода.
Фото нового Рено Каптур 2022
Экстерьер
Внешне европейский Captur и российский Kaptur очень похожи. Но первый базируется на Clio, в силу чего наследовал ряд недостатков, которые были решены после перехода на архитектуру Duster с параллельным увеличением габаритов и колесной базы. Конечно, отдельного упоминания заслуживает двухцветная покраска, которая в этом ценовом диапазоне, наверное, предлагается впервые.
Если европейская модель выглядит как «сдобная булочка», то у нашего Рено Каптур 2022 в новом кузове «лицо» чуточку мужественнее за счет изменений в нижней части. А в целом мы имеем современный дизайн линзованной головной оптики, огромный логотип производителя сразу под капотом на небольшой радиаторной решетке, а ниже разместилась еще одна решетка более крупного размера с длинными горизонтальными ребрами.
Дизайн профиля у российской и европейской моделей особо не отличается. Сразу бросается в глаза покатая крыша, трехсекционное остекление и динамичный рельеф боковой части. Если, смотря на Дастер сбоку, видишь практически классический силуэт внедорожника, то у Renault Kaptur / Captur он скорее напоминает компактный минивен с выраженным вседорожным уклоном.
Корма всех моделей навевает мысли о покемон-стайле. Хотя Дастер в этой троице и сзади выглядит более мужественно, но зато не так молодежно. С этого ракурса сразу обращаешь внимание на продолжающий крышу спойлер, яркие хромированные акценты сверкающие на солнце и серебристую защиту днища, заступающую на бампер.
В завершение хочется добавить, что выглядит новый Рено Каптур 2022 года уж очень молодежно и очень по европейски, а это российским покупателям может прийтись не по вкусу. Как было сказано в одном фильме: «Слащавый он какой-то». Судя по первым результатам продаж, корейский паркетник Hyundai Creta расходится заметно лучше.
Салон
Заглянув в салон нового Рено Каптуре, сразу понимаешь, что это уже не Дастер. Сравнивать будем именно с этим народным кроссовером, поскольку: во-первых, Kaptur на нем базируется, а, во-вторых, Captur в России не продается и продаваться не будет.
Передняя панель здесь имеет совсем другую, более качественную, продуманную и эргономичную компоновку. Сразу стоить отметить сиденья, которые в Каптуре на порядок комфортабельнее, хотя пределом совершенства их тоже не назовешь.
Панель приборов напоминает перископ с цифровым спидометром и вызывает вопрос об отсутствии указателя температуры охлаждающей жидкости. Мультимедийная система обычная — Media Nav, не отличающаяся особой производительностью и демонстрирующая слабоконтрастный экран с бликующей поверхностью.
Пороги прикрываются дверями, так что есть большая вероятность попасть в салон, не вымазав при этом ноги. С местом на заднем ряду более-менее нормальная ситуация — два человека смогут разместиться с комфортом (конечно, соответствующим уровню автомобиля), а третьему может быть уже тесновато.
Конечно, по сравнению с Дастером, прыжок в плане дизайна салона огромный, но по цене Рено Каптур ненамного дороже и разница, видимо, покрывает эти изменения. То есть это все-таки компактный и бюджетный кроссовер с соответствующим уровнем материалов. Мы имеем все тот же дешевый дубовый пластик, с которым уже многие знакомы по Логану, Сандеро и Дастеру.
Видео тест-драйв Renault Kaptur
Коврики на зиму — экспертиза 9 вариантов
Осенью-зимой автомобиль без хороших половичков быстро превращается в свинарник. А съемные коврики позволяют проводить экспресс-уборку за секунды — если они выбраны с умом, а не схвачены в спешке со стенда гипермаркета.
Для редакционного Ларгуса мы приобрели девять комплектов ковриков по цене от 650 до 2900 рублей. Основное внимание уделяли водительскому коврику, которому достается больше, чем остальным. Многие выводы не относятся к конкретной марке автомобиля, а носят универсальный характер.
Как мы оценивали коврики
Мы примерили все коврики на рабочее место, оценивая надежность их крепления и продуманность конфигурации. Материал и фактура интересовали с точки зрения износостойкости и удобства очистки. Для ковриков EVA c ячеистой структурой провели отдельное испытание на влагопоглощение. Оказалось, что они способны удерживать в каждом углублении 0,2–0,3 мл воды. При разгонах-торможениях она оттуда не вытекает, в то время как в большом резиновом или пластиковом корыте гуляют волны, норовящие перехлестнуть за борт.
Из девяти мы рекомендуем пять моделей «половичков». Больше других нам понравился набор полимерных «корытцев» с ворсовой вставкой Airline ACM-PS‑05: во многих случаях логично поменять лишь два коврика, а не четыре. Такие изделия выглядят симпатично, легко моются и хорошо крепятся на полу. А сравнительно невысокая цена позволяет при необходимости менять коврики чаще.
| Примерная цена 900 ₽ Пример нестандартного подхода — комплект всего из двух ковриков. Такой набор оптимален для грузопассажирского фургона, а также для автовладельцев, у которых задние коврики оказываются невостребованными. Полимерный материал эластичен, хорошо моется. Фиксирующие кнопки встраиваемые, держат хорошо. Бортики высокие. Ворсовый подпятник предотвращает соскальзывание ноги. Рекомендуем. |
| Примерная цена 1500 ₽ В отличие от ACM-PS‑05, это уже набор из четырех полимерных ковриков. Передние аналогичны «половинному» набору. Общие впечатления те же: хорошая фиксация на полу, легкость очистки, приятный внешний вид. Рекомендуем. |
| Примерная цена 2500 ₽ Жесткие коврики-ванночки из морозостойкого термопласта. Подпедальную зону закрывают плохо, площадка для отдыха ноги вообще голая. Универсальное изделие не получается надежно закрепить — предусмотрена только фиксация крючками, которых у Ларгуса нет. Мыть несложно. Цена — высокая. Не рекомендуем. |
| Примерная цена 650 ₽ Ковролиновые коврики выглядят симпатично, их несложно мыть. Но ворс быстро загрязняется и теряет привлекательность. Он невысок, и в отсутствие бортиков вода и грязь быстро проникнут на пол. Площадка для отдыха левой ноги не защищена. Фиксация отсутствует. Остается один плюс: самая низкая в выборке цена. Не рекомендуем. |
| Примерная цена 2500 ₽ Такие коврики изготавливают на заказ. Вид фирменный, фиксация усилена четырьмя липучками. Площадка для отдыха ноги прикрыта на отлично. EVA (этиленвинилацетат) — эластичный материал, который легко моется. При этом он хорошо удерживает влагу: водительский коврик в наших испытаниях накопил в себе почти пол-литра воды, не расплескивая ее наружу. Только вытряхивать грязь из ячеистого покрытия тяжело: без «Керхера» не обойтись. Но в целом — рекомендуем. |
| Примерная цена 2900 ₽ Еще одна разновидность ковриков из этиленвинилацетата — здесь ячейки выполнены в виде ромбиков. Кроме того, фиксацию на полу усиливают уже 5 липучек, а не 4, как у изделий с сотовыми ячейками. Остальные впечатления те же: это современные красивые коврики, недостатком которых является разве что трудность очистки от грязи без мощной водяной струи. Рекомендуем. |
| Примерная цена 2300 ₽ Полиуретан с текстильными вставками смотрится хорошо. Качество исполнения ковриков с бортиками понравилось. Пространство под педалями прикрыто, а вот защита площадки для отдыха ноги — как игрушечная. Фиксация на полу никудышная: врезные фиксаторы держали бы лучше, но здесь их нет. Не рекомендуем. |
| Примерная цена 2400 ₽ Крепления у этих ковриков, в отличие от большинства других, отлиты непосредственно в резине, а не выполнены в виде вставок. Так не работает: фиксация на полу никудышная. Конфигурация продумана хорошо, но и цена не детская. Не рекомендуем. |
| Примерная цена 1600 ₽ Тонкие и легкие полиуретановые коврики с высокими бортиками хорошо продуманы. Грязь не расплескается, мыть несложно, фиксация образцовая. Рекомендуем. |
Основные требования к коврикам:
Не должны комкаться, елозить под ногами, забиваться под педальный узел (это очень опасно, сами понимаете!) — в общем, обязаны знать свое место.
- Должны быть устойчивыми к истиранию.
- Обязаны помогать ногам пассажиров и водителя как можно дольше оставаться чистыми и сухими.
- Очистка ковриков от влаги и грязи должна быть максимально простой, не переходящей в чистку собственной одежды.
- Желательно, чтобы половички были не универсальными, а изготовленными под вашу модель. Тогда у них будет нужная конфигурация, а также места для крепления. Так называемые универсальные коврики — типа тех, что лежат в квартире перед входной дверью — приобретать нежелательно. Они гарантированно будут скользить по полу, пытаясь спрятаться где-то под педалями, а вся грязь в итоге окажется на полу. Единственным достоинством такого приобретения будет сравнительно невысокая стоимость, но недостатки будут ощутимо перевешивать.
О материалах
Велюр всегда выглядит достойно — как на дорогих машинах, так и на тех, что попроще. Проблема в том, что он с трудом удерживает воду и легко загрязняется (раздавите шоколадку — не отчистите).
EVA (этиленвинилацетат) выпускается в богатой гамме цветов, на удивление хорошо «ловит» воду, однако чистить его тяжело.
Если сравнивать невпитывающие «корытца», то резиновые изделия тяжелее пластиковых: выливать из них жижу сложновато. Мыть и те, и другие просто, а коврики-корытца при желании можно дополнить «автопамперсами», которые будут впитывать воду. Порой по старинке для этого применяют старые газеты, а зимой — твердые комки снега.
Бывает, что материал ковриков сильно пахнет — если для вас это важно, нужно отказаться от покупок через интернет и, извините, обнюхать товар в обычном магазине.
Стоит ли заводить два комплекта ковриков — летний и зимний? Мы считаем, что это неплохо: симпатичный велюр на лето и пластиковое корытце на зиму.
