Обзор нового BMW 3 серии видео инструкция

BMW 3-Series 2022 года: такого разнообразия моторов и отличной динамики нет в Audi A4 и Lexus IS

Все, что нужно знать о новой “ГАЗели Next” 2022 года – последние новости

Baojun представил обновленный ситикар KiWi EV за 752 000 рублей с новейшей интеллектуальной системой DJI

В Сеть утекли патентные изображения возможного преемника Toyota C-HR: он не похож на электрокар

Популярное за неделю

Возрожденный ВАЗ-2105 “Жигули” 2022-2023 за 500 тыс. рублей представлен на предварительных фото

Они почти не ломаются, стоят всего 600 тыс. рублей, а состояние как из салона: ТОП-3 модели России

Представлен возрожденный седан “Москвич”-412 2022-2023, который смог бы конкурировать с Kia K5 в России

Заплатите за них всего 200 тыс. рублей, а ездить они будут 20 лет без остановки. ТОП-3 авто для России

Совершенно новый бюджетный кроссовер МАЗ-5440 2022-2023 представлен на предварительных фото

Стильный седан по-прежнему считается культовым автомобилем и часто встречается на дорогах общественного пользования в России. Это авто впервые представили еще в марте 1998 года в кузовах седан и универсал, и с тех пор машина считается самой настоящей легендой. С течением времени модель заметно преобразилась и улучшилась в техническом плане. Сейчас в продаже можно встретить только седаны в седьмом поколении в кузове G20. В таком исполнении автомобиль составляет достойную конкуренцию Audi A4, Mercedes-Benz C-Class, Volvo S60 и Lexus IS. В продаже в России представлена масса вариаций модели с ценником от 2 910 000 до 5 400 000 рублей за генерации SE и M Special соответственно.

Технические характеристики

Для того чтобы оценить автомобиль БМВ 3 2022 в полной мере, не достаточно будет рассмотреть комплектации и цены. В данном случае обязательно стоит выделить технические характеристики модели в новом кузове, тем боле, что они существенно разнятся в зависимости от модификации и выбранной силовой части. Кроме того, обратить внимание стоит также на внешность седана, которая получилась весьма интересной и запоминающейся (оценить дизайн автомобиля можно будет по фото, приложенным к статье).

Российским автолюбителям эта немецкая модель доступна с несколькими вариантами силовых установок. Сейчас приобрести авто потенциальные покупатели могут со следующими двигателями:

  • 2,0-литровый турбодизель на 150 сил и 320 Н*м момента;
  • 2,0-литровый турбодизель на 190 л.с. и 400 Н*м момента;
  • 2,0-литровый бензиновый турбированный двигатель на 156 сил и 250 Н*м момента;
  • 2,0-литровый бензиновый турбированный двигатель на 184 л.с. и 300 Н*м момента;
  • 2,0-литровый бензиновый ДВС с турбиной и отдачей в 258 л.с. и 400 Н*м момента;
  • 3,0-литровый турбодизель на 265 л.с. и 580 Н*м крутящего момента;
  • 3,0-литровый бензиновый ДВС с турбонаддувом на 387 л.с. и 500 Н*м момента.

Стоит отметить, что независимо от выбранной модификации седан оснащается надежной 8-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. На рынке представлены заднеприводные и полноприводные авто с системой xDrive.

В зависимости от силовой части и типа привода, на 100 км пробега в среднем автомобиль будет тратить 4,6 – 7,7 л. горючего (ДТ или бензин АИ-95). Топливный бак вмещает 59 литров горючего, что обеспечивает неплохой запас хода. Модель в бензиновых генерациях соответствует классу Евро-6 (с турбодизелями – Евро-5). Отличает «немца» хорошая динамика с разгоном с места до сотни за 4,4 – 8,3 секунды. «Максималка», в зависимости от версии ограничена 224 – 250 км/ч.

Представленная на российском рынке модель имеет стандартные габариты. В длину седан достигает 4 709 мм, в ширину 1 827 мм, в высоту 1 435 мм. Клиренс «немца» – 145 мм, а колесная база – 2 851 мм пятиместный седан получил просторный салон с достаточным количеством места, как спереди, так и сзади. Багажное отделение вмещает 480 литров. Снаряженная масса модели 1 565 – 1 615 кг.

Комплектации и цены

На данный момент поклонники баварской марки могут приобрести седан БМВ 3 2022 на российском рынке за 2 910 000 – 5 400 000 рублей. Автомобиль продается в генерациях: SE, Base, Sport Line, M Sport Pure, M Sport Pro, Dark Shadow SE, M Special. Примечательно, что с ростом цены оснащение авто меняется не столь существенно, по той простой причине, что основная масса опций доступны за дополнительную плату, как в базе, так и в топовых модификациях. Так как генерации сильно похожи между собой, рассмотреть стоит самую доступную и наиболее дорогую вариации.

В вариациях SE седан продается только с наиболее слабыми бензиновыми и дизельными агрегатами на 156 и 150 л.с. соответственно (только задний привод). Оценивается такое авто в дилерских центрах в 2 910 000 и 2 990 000 рублей соответственно. В оснащение производителем включены следующие опции, отвечающие за комфорт:

  • электроусилитель руля;
  • электронный стояночный тормоз;
  • светодиодные передние фары;
  • датчики света и дождя;
  • наружные зеркала с подогревом и электроприводом;
  • мультифункциональный руль;
  • кнопка для запуска двигателя;
  • тканевая обивка салона;
  • подлокотники спереди и сзади;
  • электрический подогрев передних сидений;
  • электростеклоподъемники спереди и сзади;
  • круиз-контроль;
  • индикатор падения давления в шинах;
  • трехзонный климат;
  • акустика на 6 динамиков;
  • мультимедиа с 10,25-дюймовым сенсорным экраном;
  • камера заднего вида;
  • зеркала в солнцезащитных козырьках.

В «базе» на седан BMW 3 2022 ставятся 16-дюймовые легкосплавные диски. Модель отличает отсутствие улучшенного декоративного обвеса по периметру кузова. В оснащение вошли многочисленные системы безопасности. Внутри предусмотрены подушки спереди, по бокам, а также в шторках.

M Special

Самая дорогостоящая комплектация, которая продается с 3,0-литровыми бензиновыми и дизельными турбомоторами, а также с системой полного привода xDrive. Заплатить за эту модель потенциальному покупателю предстоит 5 400 000 и 4 920 000 рублей соответственно. В оснащение седана входят такие опции, как: система старт-стоп, 19-дюймовые колесные диски, лазерные фары, электропривод багажника, проекционный дисплей, цифровая «приборка» с экраном на 12,3 дюйма, кожаный салон, спортивные сидения, электропривод передних кресел, электроподогрев руля, бесключевой доступ, передние и задние парковочные радары, акустическая система на 12 динамиков, самозатемняющееся салонное зеркало. Более богатое оснащение доступно при дополнительных затратах, связанных с приобретением «допов».

Комплектации и цены (сводная таблица)

# Комплектация Годы выпуска модели Стоимость, руб. Привод Трансмиссия Двигатель, куб. см Разгон от 0 до 100, с Макс. скорость, км/ч Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин. Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1 318d AT SE ноябрь 2020 — 2 990 000 ₽ Задний АКПП 8 1995 44263 224 150 (110) / 4000 4,6
2 318d AT Base 2020 — 3 120 000 ₽ Задний АКПП 8 1995 44263 224 150 (110) / 4000 4,6
3 318d AT Sport Line 2020 — 3 640 000 ₽ Задний АКПП 8 1995 44263 224 150 (110) / 4000 4,6
4 318d AT 2019 — 2020 2 410 000 ₽ Задний АКПП 8 1995 44263 224 150 (110) / 4000 4,6
5 320d AT xDrive Base 2020 — 3 460 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 1995 44445 233 190 (140) / 4000 4,8
6 320d AT xDrive M Sport Pro 2020 — 4 150 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 1995 44445 233 190 (140) / 4000 4,8
7 320d AT xDrive M Sport Pure 2020 — 3 910 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 1995 44445 233 190 (140) / 4000 4,8
8 320d AT xDrive декабрь 2018 — 2020 2 800 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 1995 44445 233 190 (140) / 4000 4,8
9 320d AT декабрь 2018 — 2020 2 620 000 ₽ Задний АКПП 8 1995 44414 240 190 (140) / 4000 4,7
10 318i AT SE 2020 — 2 910 000 ₽ Задний АКПП 8 1998 44294 223 156 (115) / 4500 6,3
11 320i AT xDrive M Sport Pro 2020 — 4 090 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 1998 44354 230 184 (135) / 5000 6,8
12 320i AT xDrive Base 2020 — 3 370 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 1998 44354 230 184 (135) / 5000 6,8
13 320i AT xDrive M Sport Pure 2020 — 3 790 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 1998 44354 230 184 (135) / 5000 6,8
14 320i AT xDrive 2019 — 2020 2 700 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 1998 44354 230 184 (135) / 5000 6,8
15 320i AT Base 2020 — 3 230 000 ₽ Задний АКПП 8 1998 44203 235 184 (135) / 5000 6,3
16 320i AT Sport Line 2020 — 3 590 000 ₽ Задний АКПП 8 1998 44203 235 184 (135) / 5000 6,3
17 320i AT 2019 — 2020 2 560 000 ₽ Задний АКПП 8 1998 44203 235 184 (135) / 5000 6,3
18 330i AT xDrive Dark Shadow SE октябрь 2020 — 4 540 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 1998 44413 250 258 (190) / 5000 6,6
19 330i AT xDrive 2019 — 2020 3 050 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 1998 44321 250 258 (190) / 6500 7,1
20 330i AT декабрь 2018 — 2020 2 910 000 ₽ Задний АКПП 8 1998 44413 250 258 (190) / 6500 6,1
21 330d AT xDrive Base 2020 — 4 330 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 2993 44201 250 265 (195) / 4000 5,6
22 330d AT xDrive M Special 2020 — 4 920 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 2993 44201 250 265 (195) / 4000 5,6
23 330d AT xDrive 2019 — 2020 3 490 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 2993 44201 250 265 (195) / 4000 5,6
24 M340i AT xDrive Base 2020 — 4 880 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 2998 44290 250 387 (285) / 5800 7,7
25 M340i AT xDrive M Special 2020 — 5 400 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 2998 44290 250 387 (285) / 5800 7,7
26 M340i AT xDrive 2019 — 2020 4 030 000 ₽ Полный (4WD) АКПП 8 2998 44290 250 387 (285) / 5800 7,7
Читайте также:
Что такое автогидроподъемник АГП? видео инструкция

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Безопасность

Как и большинство других автомобилей немецких производителей седан BMW 3 2022 проходил испытания по системе EuroNCAP, и нужно отдать должное, практически со всеми аспектами машина справилась великолепно, набрав по итогу общий балл 23,9, соответствующий оценке «Пять звезд». Лучше всего, этот седан проявил себя при лобовом и фронтальном столкновении. Модель гарантирует безопасность водителю и взрослым пассажирам на уровне в 97%. Для детей-пассажиров эта машина менее безопасна с оценкой в 87%. Если обратить внимание на защищенность пешеходов и других уязвимых участников дорожного движения, то здесь был достигнут великолепный результат в 87%. Несколько подкачало оснащение системами безопасности и электронными ассистентами. Здесь седан набрал только 75%.

Управляемость и внедорожные характеристики

Рассматривая этот легендарный немецкий автомобиль, про внедорожные характеристики можно забыть сразу. Седан не столь уверенно себя ведет, даже на пересеченной местности и при движении по грунтовкам. Сказывается длинная колесная база и небольшой дорожный просвет в 145 мм. Именно поэтому, на автомобиле, даже в полноприводных генерациях не стоит лезть на бездорожье, так как здесь не получится справиться, даже с минимальным препятствием на своем пути.

«Немец» задумывался производителем, как один из лучших городских автомобилей с небольшими габаритами, и нужно отдать должное, на практике удалось в полной мере воплотить замыслы. BMW 3-Series обладает великолепной управляемостью, послушно реагирует на рулевое управление, а также отличается потрясающей маневренностью, как при движении на скорости, так и при замедленном перемещении. При этом, нужно отдать должное, что заметно лучше дорогу держат полноприводные авто.

Достоинства и недостатки

Если говорить в целом про данный автомобиль, то можно будет выделить немало плюсов, среди которых, в обязательном порядке необходимо ответить безопасность. Модель действительно гарантирует защищенность и сохранность водителю и пассажирам благодаря новейшей электронике и продуманной компоновке и геометрии кузова. Еще один немаловажный плюс этого автомобиля – это внешность, которая по вкусу далеко не всем, но в то же самое время постоянно позволяет притягивать к себе внимание со стороны.

Минусов у этого седана не так много, и выделить стоит лишь наиболее значимый среди них, а именно, не самое лучшее сцепление с дорогой в дождливую погоду и при образовании гололеда. Акцент, даже в полноприводных версиях сделан на задней колесной оси, а это чревато постоянными заносами, учитывая мощь силовых агрегатов и небольшую массу модели.

Читайте также:
Ремонт кузова и покраска Ваз 2110 видео инструкция

Дизайн

Как и подобает современным моделям марки БМВ, «тройка» получилась стильной, эффектной и по большей части агрессивной. Автомобиль при взгляде со стороны заряжает некой уверенностью и стремлением к динамике. Оценивая кузов по периметру, сложно выделить какие-либо недостатки. Модель в целом кажется совершенной, однако, из-за своей чрезмерной агрессии часто отталкивает автолюбителей, предпочитающих более элегантные и умиротворенные машины.

Салон «немца» выглядит максимально просто и узнаваемо. Внутри все сделано дорого и со вкусом. Элементы декора удачно сочетаются со стандартной компоновкой. В салоне нет ничего лишнего, чтобы могло отвлекать внимание от дороги.

Начало продаж

Ранее уже было сказано, что сама по себе модель в третьей серии вышла на отечественный рынок еще в прошлом столетии. За эти долгие годы авто обзавелось огромным числом поклонников. Сейчас в продаже представлен седан в седьмой генерации, которую официально представили в октябре 2018 года, а продажи стартовали уже спустя два месяца.

Конкуренты

На данный момент эффектный седан составляет конкуренцию моделям:

Видео тест-драйв


BMW 3 серии тест-драйв, отзывы реальных владельцев

Тест-драйв BMW 3 серии (БМВ 3 серии). Мы постарались подобрать самый интересный тест-драйв интересующего вас автомобиля и честные видео отзывы владельцев о нём.

Видео тест-драйв BMW 3 серии

Видео отзывы владельцев, обзор BMW 3 серии

BMW 3 серии фото

BMW 3 серии фотоBMW 3 серии фотоBMW 3 серии фотоBMW 3 серии фото

Связанные страницы

BMW 3 серии комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ – механическая, АТ – автоматическая, АМТ – роботизированная, CVT – вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Цены на все автомобили BMW

Внедорожник Стоимость
X1X1
В продаже
от 4 080 000 руб.
X2X2
В продаже
от 4 350 000 руб.
X3X3
В продаже
от 6 550 000 руб.
X4X4
В продаже
от 7 000 000 руб.
X5X5
В продаже
от 8 960 000 руб.
X5 MX5 M
В продаже
от 16 850 000 руб.
X6X6
В продаже
от 10 350 000 руб.
X6 MX6 M
В продаже
от 17 250 000 руб.
Кабриолет Стоимость
4 серии Кабриолет4 серии Кабриолет
В продаже
от 6 270 000 руб.
8 серии Кабриолет8 серии Кабриолет
В продаже
от 13 400 000 руб.
M8 КабриолетM8 Кабриолет
В продаже
от 19 000 000 руб.
6 серии Кабриолет6 серии Кабриолет
Архив
от 5 110 000 руб.
i8 Кабриолетi8 Кабриолет
Архив
от 11 610 000 руб.
M4 КабриолетM4 Кабриолет
Архив
нет данных о цене
M6 КабриолетM6 Кабриолет
Архив
от 8 500 000 руб.
Компактвэн Стоимость
2 серии Active Tourer2 серии Active Tourer
Новинка
от 1 900 000 руб.
Кроссовер Стоимость
iXiX
В продаже
от 12 020 000 руб.
iX3iX3
Новинка
появится позже
X3 MX3 M
Новинка
от 7 370 000 руб.
X4 MX4 M
Новинка
от 7 510 000 руб.
X7X7
Новинка
от 11 550 000 руб.
XMXM
Новинка
появится позже
Купе Стоимость
2 серии2 серии
В продаже
от 4 870 000 руб.
2 серии Gran Coupe2 серии Gran Coupe
В продаже
от 4 100 000 руб.
4 серии4 серии
В продаже
от 5 520 000 руб.
8 серии8 серии
В продаже
от 11 960 000 руб.
8 серии Gran Coupe8 серии Gran Coupe
В продаже
от 11 590 000 руб.
M4M4
В продаже
от 10 960 000 руб.
M8M8
В продаже
от 18 020 000 руб.
M8 Gran CoupeM8 Gran Coupe
В продаже
от 17 430 000 руб.
6 серии6 серии
Архив
от 4 750 000 руб.
i8i8
Архив
от 9 910 000 руб.
M2M2
Архив
от 6 360 000 руб.
M6M6
Архив
от 8 050 000 руб.
Лифтбек Стоимость
i4i4
Новинка
появится позже
5 серии Гран Туризмо5 серии Гран Туризмо
Архив
от 3 350 000 руб.
Родстер Стоимость
Z4Z4
В продаже
от 6 370 000 руб.
Седан Стоимость
4 серии Гран Купе4 серии Гран Купе
В продаже
от 5 630 000 руб.
5 серии5 серии
В продаже
от 6 380 000 руб.
M3M3
В продаже
от 10 780 000 руб.
M5M5
В продаже
от 13 990 000 руб.
3 серии3 серии
Новинка
от 4 900 000 руб.
7 серии7 серии
Новинка
от 10 650 000 руб.
i7i7
Новинка
появится позже
6 серии Гран Купе6 серии Гран Купе
Архив
от 4 830 000 руб.
M6 Гран КупеM6 Гран Купе
Архив
от 8 715 000 руб.
Универсал Стоимость
5 серии Туринг5 серии Туринг
Архив
от 3 080 000 руб.
Хэтчбек Стоимость
6 серии GT6 серии GT
В продаже
от 7 350 000 руб.
1 серии1 серии
Новинка
от 1 600 000 руб.
i3i3
Новинка
появится позже
3 серии Гран Туризмо3 серии Гран Туризмо
Архив
от 2 920 000 руб.

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Седьмое поколение BMW 3-Series G20 2021-2022

Наконец фанаты баварского бренда увидели седьмое поколение BMW 3-Series 2021-2022 в кузове под индексом G20. Модель продемонстрирована на Парижском автосалоне 2018 года и среди всех остальных автомобилей она была самой ожидаемой. Никаких концептом до премьеры не было, поэтому о внешности новинки мы могли только гадать.

Так как это прибыльный для компании автомобиль, его продажи нужно запускать быстро. Предзаказ можно оформить уже сейчас, есть цены и описание комплектаций, а в продажу она поступит только летом 2021-2022 года.

Содержание:

Дизайн

Похоже ли новое поколение на предшественника F30? Конечно! Безусловно внешность седана изменена, но отхождений от прошлого стиля нет. Визуально модель стала агрессивнее, привлекательнее и конечно же современнее.

По традиции подходим к передней части БМВ 3-Серии G20 и видим новую узкую оптику с рассечением. Начинка фар лазерная и сопровождается надписью «BMW Laserlight» на корпусе фары. Классических ангельских глазок больше нет, осталась только половина окружности. Между оптикой наблюдается новая широкая радиаторная решетка с хромированной окантовкой и системой закрытия отверстий в городском режиме.

Читайте также:
Подкрылки, для чего они устанавливаются? видео инструкция

Белая G20 фото сбоку Передгяя фара новой BMW 3-Series

Новые фары многие считают сворованными, но не могут понять с кого. Подсказываем, очень похоже на французских Peugeot 3008 и 108.

От выемки на фарах отходят линии вниз до конца бампера. На массивном аэродинамическом бампере наблюдаются воздухозаборники с интегрированными прямоугольными противотуманными фарами. В центре видим камеру от 360-градусного обзора.

БМВ 3-Серии G20 2021-2022 фото сбоку

В профильной части изменений значительно меньшей, общий силуэт сохранился. Изменяется вид BMW 3-Series G20 за счет формы фар, которые видно сбоку. Линии сбоку плавные, нет резких срубов – новый современный стиль.

Корма седана притягивает взгляд новыми фонарями, теперь они прямоугольные с закруглениями по краям. Фонарь стоп-сигнала и поворотника выпуклый, что при реальном осмотре смотрится намного красивее, чем на фото. Крышка багажника стала более овальной, тем самым образуя аэродинамическое анти-крыло. Бампер простой, есть стильные выпуклости, но взгляд к нему не приковывается.

BMW 3-Series G20 фото сзади

Машина с каждым новым поколением подрастает в габаритах:

  • длина – 4709 мм;
  • ширина – 1827 мм;
  • высота – 1442 мм;
  • колесная база – 2851 мм;
  • дорожный просвет – 136 мм.

В базовой комплектации устанавливаются 16-дюймовые диски, при желании и дополнительных средствах устанавливаются 17, 18 и 19-дюймовые диски.

Визуальная часть БМВ 3-Серии 2021-2022 может отличаться, все зависит от пакета. Предлагается M Sport и Sport Line, разницу вы можете увидеть на фото ниже.

G20 Sport Line спереди G20 M Sport спереди G20 Sport Line сзади G20 M Sport сзади

Интерьер

Наконец-то новый стиль? Нет, архитектура салона осталась той же, но она стала современнее и приятнее взгляду. Из самого стильного штриха хочется выделить контурную подсветку Ambient light с функцией изменения цвета:

Все обшито качественной кожей, но добавится она либо в топовых комплектациях, либо как опция. Устанавливаются сиденья спортивного характера с кожаной обшивкой, подогревом и электрорегулировкой в качестве опции. Регулировать можно валики боковой поддержки, наклон спинки, поясничный упор, подушку и т.д.

Задний ряд BMW 3-Series G20 – классический диван для твоих пассажиров. Свободного места стало больше за счет увеличенной длины. Задним пассажирам устанавливается подогрев на спинку и подушку с тремя режимами за 32 000 рублей, для его работы не требуется прогрев мотора.

Мультимедиа новой 3-Серии

Самое интересное нововведение – это 8,8-дюймовый дисплей мультимедии iDrive на операционной системе BMW OS 7.0, разработанной совместно с Microsoft. Система получила функцию голосового управления, произнесите фразу «OK BMW» для активации, есть управление жестами как в новой BMW 5-Series. Все обновления программного обеспечения модель получает из облака, установлена поддержка Apple CarPlay.

Под дисплеем развлекательной системы два дефлектора воздуха, между которыми дисплей раздельного климат-контроля БМВ 3-Серии. Органы управления температурой и направлением подачи расположены под дефлекторами.

Тоннель в салоне BMW 3-Series G20 2021-2022

Переход к тоннелю и вся тоннель хромированная, есть возможность кастомизации, хром меняется на карбон или чешуйчатую структуру. Ближе к подлокотнику вставлен блок с новым селектором коробки передач, кнопкой запуска мотора, кнопками выбора режимов езды и шайба управления развлекательным комплексом.

Режимы езды:

  • Sport;
  • Comfort;
  • Eco Pro;
  • Adaptive;
  • Auto H.

В руках водителя расположен 3-спицевый руль, обшитый кожей с большим количеством кнопок. Форма руля выбирается покупателем, он может быть более спортивным с круглой крышкой подушки безопасности, а может быть городским с большой крышкой. В базовой комплектации BMW 3-Series 2021-2022 панель приборов – 5,7-дюймовый дисплей, а в топовых комплектациях 12,3-дюймовый. Он отображает все, включая навигационную систему.

Приборная панель в БМВ 3-Серии G20

Опционально на машину устанавливается топовая аудиосистема Harman Kardon Surround Sound на 16 динамиков с 9-канальным усилителем, мощность в 464 Вт. Система контроля звука глушит все посторонние и распределяет потоки звуки для создания приятных ощущений от прослушивания.

Системы безопасности и комфорта

На дисплее мультимедийной системы вы можете управлять множеством полезных функций. Самая первая функция – это навигационная система BMW Live Cockpit Professional, она по сравнению с другими производителями отлично работает в России, не нужно будет подключать Яндекс Карты или другие навигаторы.

Системой управляется функция Driving Assistant Professional, представляющий собой пакет с функциями контроля полосы движения, предупреждений о сходе с полосы, защиты от боковых столкновений и т.д.

Устанавливается ассистент парковки Plus с функцией кругового обзора. Вы можете видеть панорамный вид, вид сверху и так далее на дисплее мультимедийной системы. Тем самым из-за большого количества таких систем повышается безопасность и комфорт вождения.

Двигатели и КПП 3-Series G20

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 2.0 л 184 л.с. 300 H*m 7.1 сек. 240 км/ч 4
Бензин 2.0 л 156 л.с. 250 H*m 8.4 сек. 223 км/ч 4
Бензин 2.0 л 258 л.с. 400 H*m 5.8 сек. 250 км/ч 4
Бензин 3.0 л 387 л.с. 500 H*m 4.4 сек. 250 км/ч 6
Дизель 2.0 л 150 л.с. 320 H*m 8.3 сек. 224 км/ч 4
Дизель 2.0 л 190 л.с. 400 H*m 6.9 сек. 233 км/ч 4
Дизель 3.0 л 265 л.с. 580 H*m 5.1 сек. 250 км/ч 6

Подробнее

Изначально линейка моторов TwinPower Tubo была очень узкой, теперь выбора максимально много. Суммарно покупателю предлагается 7 видов двигателей разной мощности.

Бензиновые:

  1. 318i – 2-литровый турбированный B48B20 на 156 лошадиных сил и 250 момента. Двигатель самый слабый, но уже толкает седан до сотни за 8,4 секунды, чего вполне хватит для города. По паспорту он потребляет 7 литров в городе.
  2. 320i – доработанный тот же мотор B48B20, выдающий 184 лошади с 350 H*m крутящего момента. С ним расход топлива практически не изменится, а вот динамика улучшится до 7,1 секунды разгона.
  3. 330i – снова 2-литровый мотор с уже большими техническими изменениями. Здесь увеличенной давление впрыска до 350 бар, облегченный коленвал и уменьшенное внутреннее трение. В результате двигатель выдает 258 лошадей и 400 единиц момента, а до сотни за 5,8 секунды с расходом в 7,7 литра.
  4. M340i – фирменный рядный 6-цилиндровый двигатель 3-литрового объема. Он как и все турбированный и выдает 387 лошадей с 500 H*m момента. Среди гражданских трешек это самый быстрый мотор – 4,4 секунды разгона при 10-литровом расходе в спокойном режиме.
Читайте также:
Основные функции подкрылок на машину видео инструкция

Дизеля BMW 3-Series 2021-2022:

  1. 318d – 150-сильный дизель 2-литрового объема с внушительным моментом в 320 H*m. Двигатель хорошо экономит топливо, потребляя всего 5 литров солярки на сотню. По динамике здесь приемлемые 8,3 секунды.
  2. 320d – тот же мотор серии B47, но выдающий уже 190 лошадей и 400 единиц момента. В динамике происходит улучшение до 6,9 секунд, а расход топлива при этом возрастает всего на пол литра.
  3. 330d – 3-литровый дизель серии B57 с 6 рядно расположенными цилиндрами. Динамика хуже 3-литрового бензина – 5,1 секунды, зато его расход в городе всего лишь 6,4 литра. Это паспортные показатели, в реальности они будут немного больше.

Белая BMW 3-Series G20 2021-2022 Sport Line

Парой выступает автоматическая коробка передач ZF Steptronic на 8 ступеней. Для дизельного мотор предлагается еще 6-ступенчатая механика, но пока для российских покупателей она недоступна для заказа.

Дизельный седан набирает первую сотню за 6,8 секунды, а бензиновый за 5,8 секунды.

Шасси (подвеска, рулевое и тормоза)

Седан построен на модульной платформе CLAR, подразумевающей продольное расположение двигателя. Передняя ось БМВ 3-Серии G20 стоит на независимой подвеске типа Макферсон, сзади стоит многорычажная архитектура. Установлены интересно сделанные амортизаторы, которые меняют свою жесткость в зависимости от хода штока.

Сама подвеска в некоторые местах увеличила жесткость на кручение до 50% в сравнение с прошлым поколением. Если рассматривать кузов с этой точки зрения, то его жесткость на кручение возросла на 25%.

Технические улучшения

В качестве опции ставят M-подвеска с заниженным клиренсом на 10 мм. Пружины в этой подвеске жестче на 24% по сравнению с базовыми, плюс ее можно дополнить адаптивными амортизаторами и рулевым управлением. Касаемо рулевого управления, оно реечное с электроусилителем, который за доплату становится адаптивный, меняя передаточное число.

Устанавливая полноприводную систему xDrive, которую можно дополнить дифференциалом M Sport, контролируемым распределение крутящего момента и обеспечивая устойчивость. Дифференциал M Sport – это дифф с механической блокировкой, управляемый электронно. Это отличное решение для дрифта и передвижения по разному покрытию: снег, гравий или лед.

Передняя часть БМВ 3-Серии 2021-2022 M Sport

Останавливается седан BMW 3-Series 2021-2022 за счет дисковых тормозов с вентиляцией по кругу. Спереди стоят 4-поршневые тормоза с неподвижным суппортом. Сзади однопоршневой плавающий суппорт. Тормозная система дополняется ABS, EBD и множеством других электронных помощников.

Комплектация Цена
318d 3 070 000 ₽
320i 3 180 000 ₽
320i xDrive 3 330 000 ₽
320d xDrive 3 410 000 ₽
318d Sport Line 3 430 000 ₽
320i Sport Line 3 440 000 ₽
320i xDrive M Sport Pure 3 620 000 ₽
320d xDrive M Sport Pure 3 700 000 ₽
320i xDrive M Sport Pro 4 020 000 ₽
320d xDrive M Sport Pro 4 100 000 ₽
330d xDrive 4 250 000 ₽
330i Dark Shadow SE 4 470 000 ₽
M340i xDrive 4 770 000 ₽
330d xDrive M Special 4 840 000 ₽
M340i xDrive M Special 5 290 000 ₽
318d Luxury Line 3 070 000 ₽

За базовую комплектация 320d с дизельным двигателем придется выложить 2 580 000 рублей. Полноприводная модификация обойдется дороже на 140 000 рублей, бензиновая версия стоит 2 870 000 рублей.

В базе устанавливается мало всего:

  • 6 подушек безопасности;
  • климат-контроль;
  • обычный электроусилитель руля;
  • датчик давления в шинах;
  • круиз-контроль;
  • тканевая обшивка салона;
  • подогрев передних сидений;
  • датчик света и дождя;
  • стандартная аудиосистема с небольшим дисплеем.

Опционально можно докупить много всего, конечная цена значительно вырастет в максимальной комплектации. Докупить можно:

  • подвеска M Sport;
  • адаптивный дифференциал;
  • топовая аудиосистема;
  • навигационная система;
  • лазерная оптика;
  • люк;
  • подогрев задних сидений;
  • кожаная обшивка салона;
  • электрорегулировка кресел;
  • предзапусковый отопитель салона;
  • автоматическая парковка.

Новый БМВ 3-Серии G20 получился действительно, техническая сторона модели пополнилась много чем интересным. Изменился дизайн и салон в лучшую сторону, конечно нет глобальных изменений, стиль остался, но в этом нет ничего плохого.

Новый BMW 3-серии 2022: фото и цена, характеристики седана

Показ новой БМВ – это всегда громкое событие, которое еще долго освещается в прессе. Нет сомнения в том, что много шума наделает рестайлинг «тройки» БМВ – седана, который имеет кучу интересных опций и хорошие характеристики, стоящего при этом относительно недорого.

Новая модель в кузове G20 станет еще более агрессивной внешне и комфортней внутри. Также БМВ 3-серии 2021-2022 года легко сможет потягаться в скорости со многим спортивными автомобилями.

Новая БМВ 3-серии 2022

Плюсы и все минусы БМВ 3-серии G20

  • Комфорт
  • Мультимедиа
  • Вместительность салона
  • Качество сборки
  • Коробка передач
  • Управляемость
  • Подвеска
  • Багажник
  • Проходимость
  • Шумоизоляция

Отзывы владельцев BMW 3-серии 2021-2022

Из приятных опций: лазерные фары, навигация, комфортный доступ, память сидений, ассистент парковки, удобные спортивные сиденья, пакет освещения в салоне. Музыка Hi-Fi довольно средняя, если не сказать плохая. Но главное не это всё, а то, как она едет и управляется. BMW 3-шка G20 после Audi A3 Sedan — восторг! Машина настоящий генератор улыбки.

Климат — супер! Отлично дует, очень чуткий к изменениям настроек, ни с чем выше из авто не сравнить. Отдельно, при работающем «авто», регулируется общая интенсивность обдува и температура воздуха из центральных дефлекторов. Это класс. Зимой, хоть дизель, всё равно салон нагревается быстрей , чем обычное бензиновое авто выше. Т.к. работает электрофен.

Нет слов — одни восторженные эмоции. Постоянно приходится себя останавливать, чтобы ехать в рамках скоростных лимитов. Разгон в спорт-режиме – просто песня, хочется разгонятся раз за разом. При этом, при желании, можно ехать вполне в расслабленном темпе. Лично для меня – идеальное сочетание спорта с машиной «на каждый день».

Внутри очень тихо, шумы от шоссе и окружающих машин практически не чувствуются. Шума от колес тоже не слышно. Ложка дегтя – упомянутые выше сверчки. Подвеска в меру жесткая, но азартная и провоцирующая к активному вождению. Ну а как еще должно быть в BMW 330? Ехать по каньону, по узкому серпантину с обилием поворотов – сплошное удовольствие. Нудный и загруженный фривей – никаких проблем! Длинных путешествий пока еще не было, но двухчасовые поездки переносятся без дискомфорта.

BMW 3-Series 2022 года

БМВ 3-серии 2022 цены и комплектации

Цена нового БМВ 3-серии 2021 в России составляет от 3 280 000 до 5 610 000 рублей, седан предлагается в комплектациях SE, Base, Sport Line, M Sport Pure, M Sport Pro и M Special.

Читайте также:
Полировка передних фар BMW E39 видео инструкция
Комплектация Цена, руб.
2.0D (150 л.с.) 318d Base AT8 3 280 000
2.0 (184 л.с.) 320i Base AT8 3 400 000
2.0 (184 л.с.) 320i Base xDrive AT8 3 580 000
2.0D (190 л.с.) 320d Base xDrive AT8 3 620 000
2.0 (184 л.с.) 320i Sport Line Edition 21 AT8 3 770 000
2.0D (150 л.с.) 318d Sport Line Edition 21 AT8 3 800 000
2.0 (184 л.с.) 320i M Sport Edition 21 xDrive AT8 4 040 000
2.0D (190 л.с.) 320d M Sport Edition 21 xDrive AT8 4 150 000
2.0 (184 л.с.) 320i M Sport Pro xDrive AT8 4 340 000
2.0D (190 л.с.) 320d M Sport Pro xDrive AT8 4 390 000
3.0D (265 л.с.) 330d Base xDrive AT8 4 600 000
2.0 (258 л.с.) 330i Dark Shadow SE AT8 4 670 000
3.0D (265 л.с.) 330d M Special Edition 21 xDrive AT8 5 080 000
3.0 (387 л.с.) M340i Base xDrive AT8 5 130 000
3.0 (387 л.с.) M340i M Special Edition 21 xDrive AT8 5 610 000

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, D — дизель, xDrive — полный привод

Технические характеристики BMW 3-серии G20

Кузов

Тип кузова седан
Класс автомобиля класс D
Длина / ширина / высота, мм 4709 / 1827 / 1435
Колесная база, мм 2851
Клиренс (дорожный просвет), мм 140
Объем багажника, л 480
Снаряженная масса, кг 1525 — 1615
Объем топливного бака, л 40 — 59

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя дизель дизель
Объем, л 2,0 2,0
Мощность, л.с. 190 190
Крутящий момент, Нм 400 400
Тип коробки передач автомат автомат
Число передач 8 8
Привод задний полный
Разгон 0-100 км/ч, с 6,9 6,9
Макс скорость, км/ч 233 233
Расход топлива, л
— город 5,2 5,2
— трасса 4,1 4,1
— смешанный 4,5 4,9
Тип топлива дизельное дизельное

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин
Объем, л 2,0
Мощность, л.с. 258
Крутящий момент, Нм 400
Тип коробки передач автомат
Число передач 8
Привод задний
Разгон 0-100 км/ч, с 5,8
Макс скорость, км/ч 250
Расход топлива, л
— город 7,2
— трасса 5,0
— смешанный 6,4
Тип топлива АИ-95

Моторный ряд BMW 3-серни 2021-2022 состоит из шести двигателей, которые работают как на бензиновом, так и на дизельном топливе. К первым относится полуторалитровый аппарат на 135 лошадок, двухлитровый на 185 или 250 сил и трехлитровый, выдающий 325 сил.

Дизеля два – двухлитровый и трехлитровый, мощности которых, соответственно, равняются 165 и 295 силам. Из коробок передач можно будет выбрать либо автомат на восемь передач, либо механику на шесть. Показатели хоть и кажутся скромными, но на деле все куда лучше.

Видео тест-драйв нового BMW 3-серии G20


Внешний вид

Внешне автомобиль будет во многом напоминать своего старшего брата – 5-серию. Главное их отличие, конечно же, габариты. «Троечка» немного меньше, однако, это не мешает ей оставаться довольно комфортной и вместительной.

Передняя часть новой БМВ 3-серии 2021-2022 модельного года выглядит грозно. Можно найти такие элементы, как длинный рельефный капот, который под конец начинает немного загибаться к земле. Оканчивается крышка капота двумя подросшими решетками-ноздрями, отделанными по периметру и внутри хромом.

Стильно новый кузов будет выглядеть еще и сбоку. Сюда конструкторы привнесли разнообразный рельеф, который, в основном, сосредоточен в нижней части машины. Это и немного дутые арки колес, и юбка с вырезом в передней части для охлаждения тормозов, и другие элементы.

Меньше всего изменений получит задняя часть машины. Она и так выглядит превосходно, зачем что-то менять? Здесь красуется короткий багажник с аэродинамическим крылом на конце, необычной формы фары, некоторый рельеф и агрессивный обвес, дополненный двумя вырезами для выхлопной системы.

Салон

Салон BMW 3-серии 2022

Внутреннее убранство своих моделей компания не меняла уже несколько лет. Из года в год перемены касаются лишь качества материалов и количества доступных опций. Новый БМВ 3-серии 2021-2022 модельного года может похвастать неплохой кожаной отделкой салона, вставками из алькантары, металла и пластика, стилизованного под дерево.

Вид центральной консоли практически не поменялся. Как и всегда, основной элемент тут – монитор мультимедийной системы. Он может управляться либо касаниями, либо шайбой, либо жестами. Далее можно наблюдать дефлекторы и панели с обычными, аналоговыми кнопками, отвечающими за настройку климат-контроля, обогрева, а также остальных опций, влияющих на комфорт. Заканчивается консоль вместительным кармашком.

Тоннель, на этот раз, заполнен довольно слабо. Связано это с тем, что все больше настроек можно осуществлять через основной экран. Таким образом, на тоннеле остаются, в основном, исключительно различные кармашки и отверстия – подстаканники, разъемы для периферии и прочее. Также тут можно найти еще и мультимедийную шайбу, селектор трансмиссии, стояночный тормоз и подлокотник.

Кресла в новом BMW 3-серии G20 стали еще более удобными. Естественно, отделываются они хорошей кожей, регулируются электроприводами, а благодаря хорошему наполнению они могут еще и подстраиваться под тело каждого пассажира. Из опций тут можно найти обогрев и вентиляцию. Сзади можно найти удобный диван с регулируемой спинкой и системой подогрева. Также есть возможность разложить центральную часть спинки, чтобы она играла роль подлокотника.

Немного X. Новая BMW 3 серии: обзор и видео

Зная ключевые особенности подхода BMW к конструированию машин, кое-что в новой «трешке» можно было предсказать – но не наверняка. Сегодня все стало ясно: новая платформа, глубочайшая проработка вариаций подвески, опциональный задний дифференциал с электронной блокировкой и много отсылок к кроссоверам X-семейства – давайте разбираться?

Б аварцы по-прежнему умеют то, что разучились делать даже в компании Apple, которая в свои «джобсовские» годы была неподражаема в создании атмосферы неожиданности. Облик нового седана 3 серии «всплыл» всего за день до официальной презентации, и благодаря этому умелому сохранению тайны мы с особым интересом ждали живых впечатлений. И они кое в чем оказались даже неожиданными! Взгляд спереди – «отлично, это «бэби-пятерка», жаль, агрессии явно маловато». Взгляд сзади – «о, а фонари-то, как у новой X4!». А вот заходишь сбоку – и первое, что приходит в голову – «ого, а выштамповка линии боковины похожа на Lexus IS».

Читайте также:
Сайлентблок заднего продольного рычага Alfa Romeo 159 видео инструкция

Дав на минуту волю «первым мыслям», начинаешь подбивать факты. Тут, правда, тоже не обходится от отсылок к кроссоверам. К примеру, несмотря на то, что «тройка» переехала на модульную платформу CLAR, на которой построены оба «старших» седана, спереди здесь не двухрычажная подвеска, а обычный Макферсон – как у BMW X3. Впрочем, несмотря на такое решение, подвескам традиционно уделили огромное внимание – и вариаций здесь много. Уже базовая версия может похвастаться «прогрессивными» амортизаторами, отклик которых зависит от хода пружин: это позволяет сгладить раскачку и уменьшить валкость. Любители активной езды могут предпочесть M-подвеску: это увеличенная жесткость и уменьшенные на 10 миллиметров ходы подвески. Ну а самый продвинутый вариант – это адаптивная М-подвеска с электронноуправляемыми амортизаторами. Центр тяжести слегка стянули вниз – на 10 миллиметров, и посадка за рулем тоже ощущается как низкая – все это обещает, что управляться «трешка» должна агрессивнее, чем выглядит.

Но не подвеской единой – на интересную управляемость работают еще несколько факторов. Во-первых, это идеальная развесовка: в BMW заявляют, что она составляет эталонные 50:50. Во-вторых, это небольшое снижение общей массы: перевод модели на платформу CLAR традиционно сопровождался повышением доли алюминия в конструкции и повышения жесткости кузова, а итоговое «похудение» составило 55 килограммов. В-третьих, это собственно рулевое управление: здесь, как и ранее, есть опциональная система с изменяемым передаточным отношением рулевого редуктора. Ну а в-четвертых, еще одна «опция» – это задний дифференциал с электронной блокировкой: такой доступен для самой мощной четырехцилиндровой бензиновой версии и машин с дизельной рядной «шестеркой», которые имеют индексы 330i и 330d соответственно.

BMW 3 серии белая сбоку

BMW 3 серии белая спереди

BMW 3 серии белая сзади (2)

С моторами ситуация вообще менее «равномерная», чем с подвесками: представили пока не все агрегаты, а из тех, что представили, не все доедут до России. Пока базовым стал четырехцилиндровый двухлитровый двигатель, который в версии 320i развивает 184 л.с. – вполне знакомая цифра. Версия 330i располагает 258 силами. Альтернативный вариант – дизельный двухлитровый же мотор, выдающий 150 или 190 сил в версиях 320d и 330d соответственно. Но что забавно, единственный рядный шестицилиндровый мотор, пока представленный для «трешки» – тоже дизельный: с ним BMW 330d выдает 265 л.с. У нас же пока будут продаваться всего 3 «средних» версии: базовую бензиновую и дизельную модификации нам не предложат, как и дизельную «шестерку». Итоговый список включает в себя заднеприводную 330i, а также 320d в двух вариациях – с задним приводом или фирменным полным приводом xDrive. Своеобразное утешение в этом смысле – то, что все автомобили, которые привезут к нам, будут оснащены пакетом M sport с соответствующими подвеской и тормозами, а также спортивным М-рулем.

BMW 3 серии белая три четверти

BMW 3 серии белая спереди (3)

BMW 3 серии белая сзади

В интерьере «тройки» G20 нового немного – с учетом знания салонов современных BMW, конечно. Однако тенденция к унификации владельцев 3 серии может только порадовать: толстый руль – как у «пятерки», приборная панель и передняя панель схожи с теми, что мы недавно увидели на новом X5, и обновленный фиксированный «стик» автоматической коробки передач тоже узнаваем. Уже видны слезы на глазах М-драйверов, расстающихся с олдскульным рычагом ручного тормоза и не менее олдскульным вырезом для него в центральном тоннеле: теперь все так же строго, как и везде. Подлокотник симметричный, линии тоннеля – прямые, клавиши сгруппированы в единый блок, а единственная «фишка» — это перенос сюда же кнопки запуска двигателя.

Ориентация на водителя здесь, как и в других свежих BMW, теперь выражена в углах поворота двух крупных дисплеев. Любопытно, что экран виртуальной приборки здесь даже больше, чем тачскрин, разместившийся на передней панели – 12,3 против 10,25 дюйма! Организация самой панели стала чуть лаконичнее: к примеру, единственная «крутилка» осталась лишь у аудиосистемы, а климат теперь регулируется кнопками. Зато пространство между управляющими элементами и центральным тоннелем отдано крупному закрывающемуся отсеку, в котором разместилась беспроводная зарядка.

Задний ряд с учетом роста колесной базы на 4 сантиметра должен был стать просторнее – о сравнительных впечатлениях поговорим при более близком знакомстве, но уже сейчас можно сделать вывод о том, что места на заднем ряду вполне достаточно. Кстати, для заднего ряда теперь можно получить не только подогрев, но и собственный климат в опциональной трехзонной системе. А вот на объеме багажного отделения увеличение общей длины автомобиля на 8,5 сантиметров никак не сказалось: здесь абсолютно те же 480 литров, что и у седана предыдущего поколения.

BMW 3 серии красная три четверти

Пара любопытных фишек, о которых с гордостью рассказывают в BMW, относится к программным. Так, ассистента парковки обучили новому трюку: он теперь способен запоминать последние 50 метров пройденного пути и проехать задним ходом по той же траектории.

А еще в третьей серии, имеющей тот же софт мультимедийки под именем BMW 7.0, что и у других новых моделей, дебютирует «умный персональный помощник» с голосовым управлением – то есть, аналог Siri от Apple, Алисы от Яндекса и других «виртуальных друзей». У него можно будет, к примеру, спросить, как работает та или иная функция, уточнить информацию по имеющимся оповещениям или попросить сменить трек в плейлисте. Правда, насколько урезанным будет его функционал на русском языке по сравнению с английским, пока неизвестно – но то, что ограничения будут, уже ясно.

Чего еще ждать?

После сегодняшней публичной премьеры остается ждать еще двух вех: появления автомобилей с другими силовыми агрегатами и старта продаж. По первому пункту все вполне предсказуемо: времена нынче такие, что базовая трехцилиндровая версия «трешки» уже не вызывает удивления, как, собственно, и обещаемая версия с трехлитровой рядной «шестеркой» на 370 л.с. Учитывая, что BMW предлагает у нас автомобили и с тремя цилиндрами, и с тремя бензиновыми литрами, российский рынок вряд ли обделят обеими версиями и для 3 серии. А вот появление у нас гибридов, которые, несомненно, пополнят глобальную линейку позже, уже под большим сомнением.

Читайте также:
Замена цепи ГРМ Хендай Солярис видео инструкция

BMW 3 серии белая спереди (2)

Вопрос старта продаж – тоже решенный: в Европе они стартуют 9 марта, и до нас первые машины тоже должны добраться весной. А вот сборка пока налажена только на трех заводах – в Германии, Китае и Мексике, и до калининградского Автотора дело если и дойдет, то не раньше следующего года.

Зато цены, даже российские, уже есть. Самая дешевая «трешка» в России – дизельная заднеприводная 320d за 2 580 000 рублей. Подорожание заметно: самая дешевая бензиновая 318i прошлого поколения стоит у нас от 1 940 000 рублей, а «аналогичная» 320d – 2 390 000. В полноприводном варианте новая 320d стоит от 2 720 000 рублей, а бензиновый заднеприводный вариант – самый дорогой: от 2 870 000 рублей. Раньше за 2,7 миллиона можно было купить полноприводную 330i, но раньше, как известно, и деревья были выше, и ручник механический…

Обзор комплектаций нового BMW 3 серии f30. Фото. Видео

Обзор комплектаций нового BMW 3 серии f30. Фото. Видео

Для автомобилей BMW 3 серии f30 в базовой комплектации будут доступны два цвета:

  • 669 — Black
  • 300 — Alpine White

(металлик можно будет приобрести как отдельную опцию)

Колесный диски и шины:

  • Модели BMW 316d и BMW 318d будут оснащаться 16-ти дюймовыми стальными дисками, 7J x 16 и шинами – 205/60 R16.
  • Для BMW 320i и BMW 320d будут доступны 16-ти дюймовые литые диски V-spoke 390, 7J x 16 и шины – 205/60 R16.
  • Для автомобилей BMW 328i и BMW 335 подойдут 17-ти дюймовые литые диски star-spoke 394, 7.5J x 17 и шины – 225/50 R17.

Обзор комплектаций нового BMW 3 серии f30. Фото. Видео

Система безопасности BMW f30 в базовой комплектации:

  • Подушки безопасности:
  • Размещенные в передних сидениях
  • Водителя и переднего пассажира
  • Для головы на всех местах (боковая шторка)
  • Дисковые тормоза на всех колесах.
  • Центральный замок с иммобилайзером.
  • Подголовники на всех пассажирских местах.
  • Dynamic Stability Control – система стабилизации курса.
  • Реверсивные бамперы, способные полностью поглотить энергию столкновения при скорости машины до 15 км/ч, зоны направленной деформации сзади и спереди.
  • Специальные крепления для детских кресел ISOFIX.
  • Датчики ремней безопасности.

Разгон и расход топлива BMW F30 320d

Разгон до 100 км/ч. у BMW 320d xDrive F30 (2012) составляет 7.5 секунд. У моделей LCI (2.0 л, 190 л.с., дизель, АКПП, полный привод xDrive) – разгон до сотни составляет 7.3 секунды.

Средний расход BMW 320d составляет 8,2 литра на сотню. Этот усредненный показатель строится из расчета 3500 километров пробега с смешанном режиме город+пробки+трасса. При этом использовались режимы спорт и комфорт 70/30 соответственно. Замер производился летом с мая по июль. Наименьший расход на 100 километров у 320d составляет 5,5 литра на трассе при движении на 300 километров, со средней скоростью 90-100 км/ч.

В автомобиле используются две системы замера расхода. Первая – привычная всем владельцам БМВ, в том числе и старых моделей – в бортовом компьютере, выведенная на приборную панель. Ведет расчет с момента сброса.

Вторая – компьютер поездки. Рассчитывает расход в определенный момент времени. Имеет возможность автоматического сброса. Так, например, каждое утро этот показатель будет сбрасываться и показывать текущий расход. В городском режиме и пробках зачастую этот показатель будет варьироваться от 10 до 12 литров.

При движении по трассе со скоростью 130-150 км/ч, расход дизтоплива на BMW 320d xDrive составит 6,5 литров на 100 километров пути. Наименьший расход достигается в режиме EcoPro при движении по ровной местности без подъемов и спусков на скорости 90 км/час. При наличии одного человека в салоне и отсутствии багажа, расход можно снизить до 4-х литров. Машина в этом режиме очень долго реагирует на педаль газа, о динамичной езде можно забыть. При этом компьютер будет показывать количество километров, которые можно будет проехать дополнительно на сэкономленном топливе.

Экстерьер

  • 17-ти дюймовые легкосплавные диски double-spoke 392.
  • 18-ти дюймовые легкосплавные диски double-spoke 397. Цвет дисков «Ferric Grey», полированные (являются стандартными для моделей 328i и 335i)
  • Радиаторная решетка с 8 планками, выкрашенными в глянцевый черный цвет.
  • Бампера с глянцевыми черными вставками.
  • Черные, хромированные колпаки на выхлопные трубы.
  • Зеркала заднего вида, на выбор окрашиваемые в глянцевый черный цвет или в тон кузова.

Обзор комплектаций нового BMW 3 серии f30. Фото. Видео

  • Оконные рамы и центральные стойки черного цвета.
  • Шильдики “Sport” на кузове.

Внешность

Баварцы знают толк в дизайне. Их машины завораживают своими агрессивными и динамичными формами. Не стала исключением и BMW 320d. Фото данного автомобиля читатель может увидеть в нашей статье.

bmw технические характеристики

Седан относится к третьей серии модельного ряда, однако имеет много общих черт с «пятеркой». Так, стоит отметить фирменную двойную оптику и «ноздри» радиаторной решетки. Довольно высокий и рельефный на BMW 320d капот. Однако, как отмечают отзывы, он вовсе не мешает обзору. С завода машина укомплектовывается омывателем фар, литыми дисками и складывающимися зеркалами.

Сбоку машина выглядит весьма агрессивно. Это было достигнуто за счет широкой боковой линии, что тянется сквозь весь кузов. Задняя оптика – такая же, как на БМВ седьмой и пятой серии. Поэтому обычную «трешку» невзначай можно спутать с премиальными седанами от БМВ. Кстати, производитель постарался над аэродинамикой. Благодаря длинному «носу» и покатой крыше, уровень сопротивления снизился до 0,26 Сх. При разработке кузовные элементы не раз тестировались в аэродинамической трубе.

Интерьер

Обзор комплектаций нового BMW 3 серии f30. Фото. Видео

  • Алюминиевые дверные пороги с надписью «BMW Sport».
  • Кожаный спортивный руль с красной строчкой.
  • Спортивные сиденья представлены в трех вариациях обивки и четырех различных цветов.
  • С помощью контроллера iDrive вы сможете выбрать оранжево-красные или традиционно-белые эффекты освещения.
  • Спидометр и тахометр с подсвечиваемыми надписями и рисками (делениями) красного цвета.
  • Driving Experience Control (система стабилизации курса) с дополнительным режимом Sport+.
  • Хромированные элементы отделки на блоках радио и климат контроля.
  • Ключ со вставкой красного цвета.
Читайте также:
Установка накладок зеркал Лада Гранта видео инструкция

Обзор комплектаций нового BMW 3 серии f30. Фото. Видео

Комментарий:

Броский, агрессивный обвес и спортивные сиденья – козыри комплекта Sport Line. Сомнительная отделка приборной панели и салона красными вставками, выглядящими не серьезно как для автомобиля BMW.

Интерьер

Обзор комплектаций нового BMW 3 серии f30. Фото. Видео

  • Алюминиевые дверные пороги с надписью «BMW Modern».
  • Кожаный спортивный руль устричного цвета.
  • Передняя и приборная панель устричного цвета.
  • С помощью контроллера iDrive вы сможете выбрать оранжево-красные или традиционно-белые эффекты освещения.
  • Салон изготовлен из кожи и ткани черного или устричного цвета и включает три варианта декоративных покрытий (поверхностей).
  • Хромированные элементы отделки на блоках радио и климат контроля.
  • Ключ со вставкой устричного цвета.

Комментарий:

Обладатель, наверное, самого красивого варианта передней части автомобиля и отличных 18 дм. дисков. Сиденья изначально покрыты «условно кожей», поэтому доплата до настоящей кожи Dakota будет ниже. Однако не всем понравится светлый устричный руль и светлые напольные коврики.

Интерьер

Обзор комплектаций нового BMW 3 серии f30. Фото. Видео

  • Алюминиевые дверные пороги с надписью «Luxury».
  • Кожаное спортивное рулевое колесо.
  • С помощью контроллера iDrive вы сможете выбрать оранжево-красные или традиционно-белые эффекты освещения (в центральных стойках расположены дополнительные источники освещения).
  • Сиденья с оригинальными строчками.
  • Хромированные элементы отделки на блоках радио и климат контроля.
  • Ключ, украшенный вставкой жемчужного цвета.
  • Полированные деревянные вставки Fineline Anthracite wood

Комментарий:

Вариант со всевозможными элементами дизайна из хрома. Достойная окантовка вокруг радио и блока климат контроля.

Фактически внешние отличия трех вариантов отделки заключаются в вариациях переднего бампера, а также Spot line отличается черной решеткой радиатора с меньшим количеством перегородок.

Обзор комплектаций нового BMW 3 серии f30. Фото. Видео

Интерьер

Обзор комплектаций нового BMW 3 серии f30. Фото. Видео

  • Спортивное рулевое колесо.
  • Спортивные сиденья.
  • Черный потолок.
  • Отделка салона декоративными элементами синего цвета.

В качестве дополнительной опции нового BMW 3 серии предлагается адаптивная ходовая часть, оснащенная амортизаторами с электронным регулированием.

Тест-Драйв BMW 320d xDrive: послушный сумасшедший

Впервые представленный в 2012 году, BMW 3-й серии F30 прошел давно ожидаемый поклонниками рестайлинг. Пары новых молдингов едва ли достаточно для «фэйслифта» в современных условиях жесткой конкуренции, особенно, если в списке противников такие совершенные автомобили, как Jaguar XE и Lexus IS.

ПО ТЕМЕ

Мнение: BMW i8 – будущее уже здесь

Мнение: кроссовер-зазнайка BMW X4

Такое впечатление, что кто-то очень влиятельный в компании воспротивился серьезным изменениям в дизайне. И с этим можно согласиться. Трешка – прекрасна. Причем, давно.

Владельцы «дорестайловой» версии без труда найдут отличия, а вот новичку разобраться без подсказки будет трудно. Итак, из серьезных изменений можно отметить фары с новым дизайном «ангельских глаз» и новые задние фонари. Для знатока это достаточно серьезно, но человек, мало знакомый с моделью, недоуменно пожмет плечами. Вы это серьезно насчет «похожа на новое поколение»? Да, серьезно.

Фото: BMW

Фото: BMW

Когда-то давно, когда первые BMW 3-й серии производства 80-х годов массово хлынули через границу в Россию, никто особенно не смотрел на состояние кузова. Слово «дизайн» только входило в обиход. О таких вещах никто не говорил. В сущности, всех интересовало только одно – круглы логотип на капоте. В свете этого, разговор между двумя «бмвшниками» неминуемо и быстро сворачивал в сторону двигателей. Тема двигателей была настолько острой, что некоторые владельцы категорически отказывались открывать капот даже перед гаишниками, особенно, те, кто мог позволить себе лишь скромный M10B16 объемом 1573 см3.

В свете этих разговоров логично предположить, что поколение становится новым, если в нем представлена новая линейка двигателей. Именно это и произошло на стадии рестайлинга. И в нем, наряду с новыми могучими флагманами, есть новый дизель с четырьмя цилиндрами под кодовым названием B47.

В далекой и непонятной когда-то Европе подход к выбору автомобиля был более рачительным всегда. Теперь, когда цены на топливо в России, несмотря на все экономические потери, упорно тянутся к о, мы готовы перенимать у экономных европейцев их подход к жизни. В кризис скромность становится модным трендом.

Фото: BMW

Фото: BMW Ответом на новые веяния вполне может служить двигатель, установленный в MW 320d. Перестает ли 3-я серия быть с ним «могучим бимером»? Отнюдь нет. Для небольшой машины, 190 лошадиных сил четырехцилиндрового турбодизеля это очень и очень серьезно. В то же время, в автомобиле использовано все, что только известно на данный момент баварцам об экономии топлива. А это очень и очень много. Времена, когда лозунгом BMW вполне могло служить американское «No replacement for displacement», давно прошли. Экономичный турбодизель с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач — раньше такие ухищрения могли прийти в голову лишь создателям минивэнов.

Заботе о кошельке клиента сопутствуют соображения повышения беопасности. Седан 3-й серии теперь продается с системой постоянного полного привода. При нормальных условиях момент распределяется так: 40% на переднюю ось, 60% на заднюю. Такое соотношение позволяет сохранить воспоминания о легендарном заднеприводном прошлом BMW, однако теперь до 100% момента в зависимости от ситуации может быть перераспределено на любую из двух осей, по велению динамической системы контроля устойчивости. Что и говорить, эта схема идеально соответствует реалиям «Страны Снежной королевы», в которой мы живем.

Фото: BMW

Фото: BMW

В дополнение к новому двигателю и полному приводу обновленный автомобиль получил некоторые изменения в подвеске, направленные на повышение жесткости. Их вы в полной мере сможете оценить, когда на подвеске с новыми настройками и колесах runflat свернете на боковую дорожку где-нибудь в Подмосковье. Туда, где асфальт последний раз перекладывали еще при СССР.

Салон 3-й серии изменениям, похоже, не подвергался. Вообще говоря, это традиционное место, в котором конкуренты могут с BMW потягаться, хотя Lexus IS, на мой субъективный взгляд, обладает интерьером со схожей философией.

Фото: BMW

Фото: BMW

Все дело в том, что BMW действительно придерживается определенной философии, создавая интерьеры своих автомобилей. И заключается она, опять же, на субъективный взгляд, в следующем. Они как бы говорят нам — если хочется роскоши, купите Mercedes-Benz. Если же вы человек с прогрессивным подходом к жизни, любитель продуктов Apple, спорта и минимализма в дизайне, вы – наш клиент. Отсюда проистекает такое большое количество людей, которые «не понимают салон BMW».

Читайте также:
Обзор автомобилей BMW X3 видео инструкция

Однако у компании, естественно, есть свои представления о роскоши. Просто это совершенно другая стилистика по сравнению с Mercedes-Benz. Вместо дерева и монументального дизайна – спортивная легкость и яркие цвета. Особенно хорошо это видно по опциям М Спорт пакета. Предоставленный нам на теста автомобиль был окрашен в специальный синий цвет, доступный только в рамках пакета, и обут в 18-дюймовые низкопрофильные покрышки на специальных дисках. Кроме того, в пакет входят элементы оформления порогов, обивка потолка цвета «антрацит», спортивные сиденья с надежной боковой поддержкой и другие опции. Дополнительно к украшениям в автомобилей произведены настройки системы регулировки жесткости амортизаторов Dynamic Damper Control, по словам знатоков, существенно влияющие на управляемость.

Фото: BMW

Фото: BMW

Если вы застряли в пробке, вы найдете в оснащении BMW 320d множество гаджетов и сможете провести время с пользой. Пожалуй, по уровню развития интерфейса BMW сейчас если не первая в мире, то одна из первых. Организация доступа к меню и отдельные его составляющие, доступные при помощи 10-дюймового экрана, например профессиональная навигационная система, просто превосходны.

Кстати, нежелание немецких производителей позволять водителю использовать сенсорный экран ничего, кроме уважения, не вызывает. BMW мягко, но настойчиво желает оградить клиента от лишних эксцессов. Поэтому управление меню по-прежнему осуществляется при помощи джойстика на центральной консоли. И это один из самых продуманных органов управления в мире.

Фото: BMW

Фото: BMW Некоторые важные новшества интегрированы и в экстерьер автомобиля. В частности, новые светодиодные адаптивные фары выше всяких похвал. Они работают безупречно в любой ситуации, плавно и мягко меняя параметры освещения в зависимости от обстановки. Опять же, по субъективным ощущениям, фары прекрасно просвечивают дорогу приблизительно на 300 метров вперед, оставляя водителю прекрасный запас расстояния для реакции на что угодно.

Что касается динамики и управляемости на высокой скорости, в обновленной 3-й серии эти качества по-прежнему остаются в числе самых важных. По большому счету, при езде по городу вам будет абсолютно все равно, ездите вы на экономичном 320d или на великом и ужасном 340i. Оба автомобиля похожи, если так можно выразиться, на послушных сумасшедших. Иными словами, если вам нужно метаться между рядами с ювелирной точностью, BMW 3-й серии это ровно то, что надо. В конце концов, динамика это далеко не один только двигатель. А об особенностях подвески и ее прецизионных настройках мы уже говорили.

В дополнение, рядом с селектором переключения передач расположена группа управления режимами движения. Водитель может выбирать между Eco Pro, Comfort, Sport и Sport +. Если с двумя последними все понятно, то Eco Pro, как нам показалось, создан не просто для экономии (которая, кстати, выходит). Похоже, в BMW просто решили подарить водителю еще один гаджет, позволяющий не скучать в пробках. Ведь это так забавно – смотреть, как машина учит вас водить, демонстрируя иконку с ботинком, предлагающим снизить мощь нажима на педаль акселератора. Важно здесь то, что для преодоления сопротивления машины не нужно ничего делать. Достаточно просто не смотреть на иконку с ботинком. Вы жмете на педаль так, как вам нужно в данный момент, и режим Eco Pro сам собой исчезает. И на сцене появляется тот самый «послушный сумасшедший», которого всегда ценили в BMW. Во все времена, включая наши дни.

BMW 3 серии 2021 года — покупать или нет? Плюсы и минусы

Каждый год BMW 3 серии входит в число лучших роскошных автомобилей небольшого размера. Хорошая управляемость и лёгкое ускорение этого немецкого седана делают его вождение увлекательным.

БМВ 3 серии 2021

Что нового в 2021 году?

В этом году выходит новая подключаемая гибридная модель. Автомобиль разработан для водителей, которые хотят более экологичной езды. Других больших изменений в БМВ 3 серии 2021 года не наблюдается.

БМВ 3 серии 2021 вид спереди

9 главных причин купить BMW 3 серии 2021 года — плюсы

  • 1. Базовый двигатель обеспечивает отличную производительность.

2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель TwinPower Turbo является стандартным источником энергии. Недаром этот двигатель стал чрезвычайно популярным. Он обеспечивает почти идеальное сочетание мощности и эффективности. Общая мощность составляет более чем 255 лошадиных сил . Модели, оснащённые базовым двигателем, могут разогнаться до 100 км / ч за 5,6 секунды . Расход топлива БМВ 3 серии 2021 года составляет 6,5 литров на 100 километров .

БМВ 3 серии 2021 двигатель

  • 2. Модель M340i конкурирует на более высоком уровне.

M340i — самая увлекательная модель в линейке BMW 3-Series 2021 года. Базовый источник питания у неё заменён на шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. BMW настроил его так, чтобы он мог производить целых 382 лошадиные силы . Время разгона до 100 км / ч за 3,8 секунды делает модель M340i похожей на взорвавшуюся ракету. Есть также несколько плюсов, улучшающих управляемость, в том числе модернизированная спортивная подвеска и дифференциал BMW M Sport.

Совершенно новая модель 330e предназначена для водителей, которым нужен подключаемый гибрид. По данным EPA, эта версия BMW 3-Series 2021 года будет расходовать 8,4 литров на 100 километров . Полностью электрический режим действительно отделяет 330e от остальной линейки. На этом автомобиле можно совершать короткие поездки без использования бензина. Производительность не самая сильная — BMW предлагает 330e с мощностью 181 л. с. , однако функция XtraBoost увеличивает мощность на 40 лошадиных сил .

  • 4. Интеллектуальная автоматическая коробка передач.

Некоторые водители будут разочарованы отсутствием в седане механической коробки передач. Хорошая новость заключается в том, что восьмиступенчатый Steptronic обеспечивает точное переключение передач. Он идеально сочетается со всеми доступными силовыми агрегатами. Очень немногие трансмиссии умнее его. BMW разработала трансмиссию для предсказания предстоящих поворотов. Когда автомобильная навигационная система обнаруживает поворот дороги, она отправляет эту информацию трансмиссии. Это помогает обеспечить точное переключение передач.

Читайте также:
Как правильно измерить компрессию в цилиндрах Ваз видео инструкция

БМВ 3 серии 2021 коробка передач

  • 5. Современный, но знакомый внешний вид.

Хотя этот седан с годами изменился, автолюбители всё равно будут знать, что это продукт BMW. Фирменная двойная решётка радиатора охватывает переднюю панель. Счетверённые фары также входят в стандартную комплектацию. Покупатели могут улучшить внешний вид автомобиля с помощью популярного пакета BMW M Sport. Он украшает 3-ю серию эксклюзивными рабочими колёсами. Пакет также понижает автомобиль для устрашающей позиции. Красные тормозные суппорты являются опцией для мощной модели 340i.

Несмотря на то, что BMW 3 серии 2021 года классифицируется как небольшой роскошный седан, он просторен. Это огромное преимущество для семей. Сзади места для ног достаточно, чтобы взрослым людям было удобно совершать поездки. Покупателям автомобилей понравится чистый и элегантный внешний вид салона. Хотя сиденья с кожаной отделкой входят в список опций, стандартная обивка BMW Sensatec достаточно хороша. Когда дело доходит до общего качества интерьера, 3-я серия входит в верхнюю половину сегмента.

БМВ 3 серии 2021 интерьер

  • 7.Стандартная и дополнительная техника безопасности.

Новый БМВ 3 серии 2021 года обеспечивает хорошую защиту при столкновении для каждого пассажира. Покупателям не придется доплачивать за автоматическое экстренное торможение. Эта система отлично отслеживает дорогу на предмет неожиданных опасностей. Предупреждение о выезде с полосы движения — ещё одно стандартное средство помощи при вождении. Пакет Driving Assistant Professional не является обязательным. Он сочетает в себе несколько других технологий безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и обнаружение поперечного движения спереди.

  • 8. Предлагается несколько вариантов.

Большинство покупателей роскошных автомобилей будут довольны оснащением базовой модели. Тем не менее, есть несколько достойных вариантов, которые стоит рассмотреть. Меломаны не пожалеют о переходе на аудиосистему премиум-класса Harman Kardon. На проекционном дисплее информация о приборной панели отображается прямо в поле вашего зрения. Подогрев передних и задних сидений делает поездки зимой более комфортными. Полностью цифровая панель приборов BMW — ещё один вариант, который стоит рассмотреть.

Обычно немецкие роскошные автомобили стоят очень дорого. Однако у нового БМВ 3 серии стартовая цена не слишком огромна — менее 41000 долларов . Имейте в виду, что новая 3 серия обладает достаточным количеством роскошных функций. Большой 10,2-дюймовый сенсорный экран с навигацией, светодиодные фары и автоматическое торможение — всё это есть в базовой модели 330i.

БМВ 3 серии 2021 вид сбоку

Причины не покупать BMW 3 серии 2021 года — минусы

  • 1. Нет механической коробки передач.

В течение многих лет BMW предлагала БМВ 3 серии с механической коробкой передач. Теперь это уже не так. Хотя автоматическая коробка передач Steptronic в автомобиле великолепна, некоторым водителям по-прежнему нравится управление традиционной механической коробкой передач. Тем, кому нужна механическая коробка передач, стоит обратить внимание на Genesis G70 2021 года. Его шестиступенчатая МКПП отличается плавностью хода и простотой в использовании.

Новый BMW 3 серии 2021 года — доступный роскошный седан. Однако добавление опций приведёт к увеличению общей стоимости автомобиля. Даже полный привод — вариант довольно дорогой. Повышение производительности автомобиля также потребует вложения больших денег. Цены на более мощную модель M340i начинаются почти с 55 000 долларов . Менее дорогой альтернативой 3-й серии является новый Acura ILX.

БМВ 3 серии 2021 колесо

Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию каждой новой машины БМВ 3 серии. Это плюс для водителей, у которых есть iPhone. Однако Android Auto не предлагается. Пользователи телефонов Android должны будут подключить свои устройства с помощью программного обеспечения BMW для интеграции, что может быть не так просто. Многие другие современные седаны класса люкс начального уровня стандартно поставляются с Android Auto.

  • 4. Отсутствие ощущения рулевого управления.

В прошлом BMW 3 серии имел одну из лучших систем рулевого управления в своём сегменте. Водители были снабжены отличной обратной связью с дорогой. К сожалению, последняя электрическая система рулевого управления BMW не очень коммуникативна. Это заставляет некоторых водителей чувствовать себя отключёнными от машины.

Водители, которые переходят с обычного семейного седана, должны изучить стоимость обслуживания 3 серии. Владельцы нередко тратят более 1500 долларов в год на техническое обслуживание и ремонт. Это типично для многих других европейских седанов класса люкс.

БМВ 3 серии 2021 салон

Сравнение с конкурентами

Genesis G70 2021 года

Хотя Genesis G70 может быть новинкой на рынке, он уже упоминается среди топ-моделей сегмента. Многим водителям понравится точная управляемость G70 и доступная механическая коробка передач. Genesis также даёт на G70 длительную гарантию. Хотя у G70 есть много плюсов, некоторые покупатели сочтут BMW 3 серии чуть более роскошным. На заднем сиденье G70 не так много места для пассажиров.

Mercedes C-Class 2021 года

3 серия и C-Class долгое время боролись за первое место в своём сегменте. Можно ожидать, что интерьер C-Класса будет особенно шикарным. Для C-Класса доступны некоторые передовые функции безопасности. По мнению некоторых обозревателей автомобилей, БМВ 3 серии предлагает лучшую управляемость.

Audi A4 2021 года

Большинство автомобильных критиков сходятся во мнении, что Audi A4 2021 года имеет безупречный интерьер. Его информационно-развлекательная система является одной из лучших. Audi A4 — отличный автомобиль, но у него нет подключаемой гибридной модели с электрическим режимом вождения, как у BMW.

БМВ 3 серии 2021 едет

Заключение

Несмотря на то, что на сцену прибыли некоторые новички, BMW 3 серии 2021 года, вероятно, останется одним из самых продаваемых автомобилей сегмента. Водители, желающие получить отличный спортивный автомобиль, не ошибутся с новой 3 серией. Многих автолюбителей устроит даже базовая 3 серия, однако разгон и управляемость будут особенно хороши в мощной модели 340i. Просторное заднее сиденье даёт вескую причину полюбить этот небольшой роскошный седан.

Перед покупкой нового БМВ 3-й серии 2021 года можно попробовать её новейшую информационно-развлекательную систему iDrive. Некоторым водителям она нравится, а другие считают её излишне сложной. Помните, что добавление опций может привести к резкому увеличению стоимости автомобиля.

Видео: BMW 3 серии 2021 — лучшие тест-драйвы и обзоры

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: