Основные причины популярности автомобиля Мазда

Преимущества и недостатки автомобиля Mazda 3

Японские машины Мазда постоянно отличались известностью. Они имеют все шансы похвастаться превосходными рабочими данными. Из данного числа преимуществ следует выделить мобильность, эффективность, бережливое потребление горючего и стабильность в путешествии.

Наряду с данными высококачественными признаками, автотранспортные ресурсы с фирмы Мазда обладают сравнительно легкодоступной стоимостью, а запасные части можно приобрести по оптимальным ценам с помощью сети интернет. Большим превосходством автотранспорта от японского изготовителя считается соблюдение общепризнанных мер по защищенности. Данная характеристика является основной причиной популярности в любом сегменте общества.

Автомобили «Мазда» производятся с 1920 года и на сегодняшний день они модернизировались и стали намного лучше. В период изготовления автомобилей разработчик уделяет особый интерес не только их технологическим данным, но и концепции защищенности. Автосалоны Мазда размещены почти по всему миру. Брендовый стиль пользуется большой популярностью. Например, Мазда 3 была показана населению ещё в 2004 году. Разработка выделяется уникальным салоном, эффектным кузовом, прекрасной управляемостью и верной тормозной концепцией.

Данное авто снабжается комфортной панелью устройств и содержит свободный автосалон. Почти все автомобили «Мазда» обладают насыщенным внешним видом, неповторимым и качественным проектированием и инновационными характеристиками управления. Любой водитель способен настроить рулевое колесо и собственное место для вождения в удобном положении. Главной целью таких изменений является максимизация комфорта в период передвижения по дорожному полотну.

Необходимо отметить превосходное свойство установки деталей, которое осуществляется на производственных объектах. Почти в любом автомобильном салоне вам сможете приобрести различные запчасти на авто. Вам не придется долго ожидать, чтобы «стальная лошадь» снова пустилась в путь.

Преимущества автомобиля Мazda 3

К основным преимуществам автомобиля с островного государства относится:

  1. Отличная динамика транспортного средства достигается за счет наличия 150 л.с. и обтекаемого кузова.
  2. Автомобиль дает фору многим титулованным иномаркам на трассе.
  3. Достижение высокого уровня управляемости в своем классе.
  4. Великолепная эргономика. Информативное табло позволяет контролировать функциональность всех систем.
  5. Гармоничный и грамотный внешний дизайн.
  6. Уделено много внимание салону: обширный бардачок, большое количество подстаканников.
  7. Большие боковые зеркала.
  8. Ликвидность транспортного средства позволяет легко его перепродать и не потерять большое количество денежного актива.
  9. Надежность автомобиля достигается за счет качественной сборки и прочности деталей.

Недостатки автомобиля Мazda 3

Даже статусный бренд обладает определенными недостатками, которые могут повлиять на выбор потенциального покупателя. В данном случае такими параметрами выступают:

  1. Запотевание задних габаритных и сигнальных огней.
  2. Задние подкрылки из ворса отрываются и провисают.
  3. Стекла противотуманок из-за резкого перепада температур способны трескаться.
  4. Омыватель фар криво работает.
  5. динамичный и резкий стиль езды благоприятствует большому количеству расходу масла. Данное явление характерно для 2-х литрового двигателя.
  6. Слабое освещение заднего хода.
  7. Доисторический подпор капота.
  8. Слабая шумоизоляция салона.
  9. Достаточно жесткая подвеска.
  10. Твердая и шумная заводская резина.

Причины популярности Mazda 3

В чем причина популярности Mazda 3? Однозначный ответ дать проблематично. Следует отметить то, что производитель разработал сбалансированный и добротный автомобиль. Машина одолевает по многим характеристикам своих конкурентов. Простота в использовании, элегантный внешний вид – самые главные преимущества статусного бренда. Автомобиль поражает покупателя с первых минут своей технологичностью, высоким уровнем безопасности вождения и, конечно же – комфортом.

История бренда Mazda: год и страна основания, знаменитые модели

Значение значка «Мазда» – это огонь или солнце. На нем можно разглядеть само солнце, круг света и крылья. Именно из-за крыльев логотип часто сравнивают с совой.

У каждой торговой марки есть своя история. Взлеты и падения на пути к успеху были у каждого производителя. История бренда Mazda не исключение.

История бренда «Мазда»

История бренда Mazda началась с 1920 года в городе Хиросиме. Японская компания занималась производством пробковых панелей и станков, а сегодня известна во всем мире своими автомобилями, легковыми, грузовыми, спортивными, семейными.

Читайте также:
Замена втулок стабилизатора lada 21122 (ваз 21122) своими руками

Основание компании

Президентом Mazda стал Дзюдзиро Мацуда, отец которого был бедным рыбаком, так что большими деньгами не владел. Фирму Мацуда основал не с нуля. Изначально концерн ему не принадлежал – разорившаяся строительная компания была куплена вместе с инвесторами.

Президент Mazda Дзюдзиро Мацуда

Жизнь Дзюдзиро Мацуды не была легкой. Возможности учиться в школе у него не было, поэтому пришлось заняться кузнечным делом. Оно помогло Мацуде осознать свою тягу к автомобилестроению. Прежде чем будущий инженер стал владельцем собственного концерна, он работал на множестве предприятий. Среди них были судостроительные верфи и оружейные заводы.

После основания компании ее специалисты в течение 10 лет работали над мотоциклами. Увы, производство так и не стало массовым. Станки продолжали оставаться основным направлением.

История эмблемы

Логотип «Мазда» появился не сразу после основания компании. Впервые он увидел свет после 1934 года. Лого «Мазда» представляло собой стилизованное название фирмы. Затем эмблема бренда стала более минималистичной. Теперь она выглядела как буква М. Второй логотип Mazda появился через 2 года после первого.

История логотипа «Мазда»

Следующее обновление логотипа произошло в 1962 году. Буква М была помещена в круг. А в период с 1975 по 1991 год официальной эмблемы у компании не было. Только в 1991 году был разработан новый дизайн, и именно этот знак «Мазды» используется компанией сейчас, хотя и в несколько измененном виде.

Значение названия Mazda

Привычно называться компания стала только в 1931 году. Марка «Мазда» названа так по имени зороастрийского бога Ахура Мазда, которому поклонялись как богу мудрости. Также название созвучно с фамилией основателя и похоже произносится.

Философия бренда

Во многом философия марки определяется страной ее происхождения – Японией. Сейчас история производителя насчитывает целый век. Личная история создателя бренда Дзюдзиро Мацуды была и остается главным столпом философии Мазды.

Классическая форма кузова «Мазда» не менялась несколько десятков лет

Машиностроение было не просто способом заработать денег. Производство транспорта – настоящая страсть Мацуды. Он считал, что техника – это способ изменить мир к лучшему, и эта установка обозначила вектор развития для его компании.

Япония – это страна инноваций и изобретателей, поэтому стремление к непрерывному развитию у японцев в крови. Часть их традиций – добросовестно выполнять свою работу, так что в качестве продукции не стоит сомневаться, оно всегда на высшем уровне.

Не забывают японцы и о красоте, поэтому дизайнеры «Мазды» создали свой стиль под названием Kodo. Название означает «душа движения». Все авто фирмы не только технически, но и внешне воплощают собой мощь и скорость.

Развитие японского автопрома

Далеко не сразу компания занялась производством транспорта. Изначально это была строительная фирма. Ее специализацией было создание панелей из пробкового дерева, позже был налажен выпуск станков. В 1925 году фабрика, которой владел Мацуда, сгорела. В итоге к старой продукции было решено не возвращаться, вместо этого завод был перепрофилирован, чтобы производить транспортные средства. Первым транспортом, произведенным обновленным заводом, стали мотоциклы.

Военный мотоцикл «Мазда»

Ранее в 1923 году в Японии произошло сильнейшее землетрясение. Оно ударило по экономике, и жители страны не могли позволить себе дорогие средства передвижения. Это означало, что использование, как и продажа бюджетного колесного транспорта стали актуальными. Тогда-то компания разработала модельный ряд трехколесных мототележек. Они были простыми в производстве и доступными, так что имели успех.

В 1931 году на японском рынке появилась первая машина концерна. Этой моделью был грузовой автомобиль. Продажи были отличными, поэтому было решено наладить экспорт в Китай.

  • 1967 год концерн поразил всех, представив спортивный автомобиль Cosmo Sport 110S. До этого в 1964 году выпустили машину для всей семьи, Mazda Familia. Бизнес расширялся, продукцию завозили уже в 20 стран мира.
  • В 1981 году произошло значимое событие – выход на американский рынок.
  • 1986 год ознаменовался выпуском модели RX-7.
  • 1989 год примечателен анонсом одного из самых популярных авто бренда – кабриолета MX-5.
Читайте также:
Ремонт тормозной системы на ваз (lada) 2101/2103/2106 своими руками

В 2000 году «Мазда» совершает прорыв, начиная взаимодействовать с покупателями через интернет. Но сетевой маркетинг не единственное достижение. В 2002 году вышла модель Sports F. Ее уникальность в том, что разработкой занимались женщины.

Место и перспективы «Мазда» сейчас

Сегодня компания успешно производит самые разные автомобили, среди которых есть кроссоверы и концепт-кары. «Мазда» очень старается быть доступной для большинства людей. По этой причине концерн почти полностью отказался от разработки люксовых авто и сосредоточился на выпуске машин малого и среднего класса. Развивается и особая линия товаров – спорткары.

Самая популярная модель спорткара «Мазда 6»

У «Мазды» налажен экспорт в 120 стран мира, а в 21 государстве фирма владеет заводами для сборки. Недавно в соответствии с последними тенденциями вышел первый электрокар, разработанный инженерами компании.

Люксовый бренд «Мазды» – Amati

Отказ от производства автомобилей класса премиум легко объяснить. Amati готовили в первую очередь для американского рынка, и машина должна была выйти в продажу в 1983 году и в США, и в Японии. Модель была безупречна по всем параметрам и отвечала стандартам класса люкс. Но это не спасло ее от провала.

Решено было сменить курс и продать большую часть автомобилей на родине, но именно тогда в Японии случился экономический кризис, и авто среднего класса были более актуальны. Так что машина не была успешной, но стала опорой для дальнейших разработок.

«Мазда» в России

Модельный ряд

Линейки концерна могут похвастаться разнообразием. В модельном ряде присутствуют спортивные автомобили, легковые машины, кроссоверы, родстеры и пикапы.

Самые популярные модели:

  • Mazda 3. Хэтчбек с бензиновым двигателем, четырьмя модификациями и подогревом. Особенности: мониторинг внимания водителя и шумоизоляция салона.
  • Mazda 3 Sedan. Автомобиль с анатомическими сидениями и усиленной жесткостью кузова.
  • BT-50. Пикап предназначен для бездорожья и скользкой дороги. Главное достоинство – высокая проходимость.
  • CX 5. Внедорожник со спортивным дизайном. Компактный, оснащен автоматическим безопасным торможением, оборудован светодиодными фарами.

Автомобили Mazda продолжают бить рекорды продаж и поражать клиентов своей мощностью и функциональностью, мотивируют конкурентов. История бренда Mazda и сейчас вдохновляет предпринимателей.

Mazda: История марки – свой стиль жизни!

Началом истории торговой марки Mazda стало создание в 1920 году фирмы «Toyo Cork Коgуо». Но на тот момент она не имела к автомобилям ни малейшего отношения. Ее продукцией были… строительные материалы из пробкового дерева. Но такое занятие стало лишь первым шагом, хотя и очень солидным, благодаря чему компания смогла заложить хороший финансовый фундамент для дальнейшей деятельности.

Началом истории торговой марки Mazda стало создание в 1920 году фирмы «Toyo Cork Коgуо». Но на тот момент она не имела к автомобилям ни малейшего отношения. Ее продукцией были… строительные материалы из пробкового дерева. Но такое занятие стало лишь первым шагом, хотя и очень солидным, благодаря чему компания смогла заложить хороший финансовый фундамент для дальнейшей деятельности.

Familia — это Mazda 323, так же как Capella — это 626, a Cosmo — 929 и так далее. Кстати, система обозначения моделей тремя цифрами, с двойкой посредине, является запатентованным «маздовским» принципом. В свое время даже возникали конфликты с компаниями, названия модификаций моделей которых соответственно по объему мотора получали аналогичные обозначения. Тогда Mazda в судебном порядке заставляла менять название.

Читайте также:
Бампер передний и задний Рено Логан: защита, крепление, замена

Началом настоящей эпохи роторно-поршневых моторов для Mazda стал 1966 год. Именно тогда дебютировала Mazda Cosmo Sports, которая воплотила в себе плоды 5-летнего сотрудничества с известнейшей в то время немецкой автомобильной компанией NSU/Wankel. Новая Mazda была оснащена мотором системы Феликса Ванкеля — об этом говорит индекс R в названии машины. В последующие годы началась настоящая волна «роторно-поршневиков» от Mazda: 1968 год — Familia R 100, 1970 — Capella RX-2, 1971 — Savanna RX-3 и так далее.

Начало 70-х для Mazda прошло под знаком настоящего взрыва активности. В частности начался экспорт машины в Америку, запустили новые производственные мощности в Хиросиме. Вехой стало преодоление в 1972 году рубежа в 5 млн. произведенных автомобилей, из них доля машин, поставляемых на экспорт, составила 1 млн. О темпах развития можно судить и по тому факту, что к 1979 году было выпущено уже 10 млн. автомобилей Mazda!

Объемы производства и продаж машин постоянно росли. Если в первый год своего существования Mazda произвела 23 417 автомобилей, то через десять лет эта цифра составила уже 224 520. К 1980 году объем производства достиг 736 544 автомобилей в год. Акции компании на фондовых рынках росли в цене, что не осталось без внимания. И вот в 1979 году Ford приобрел 24,5% акций «Тоуо Коgуо Со Ltd», к 1996 году эта цифра выросла до 33%, а сейчас американская компания полностью контролирует Mazda. Хотя касается это в большей мере вопросов стратегии развития и продаж, а в производственные вопросы Ford не вмешивается.

Обьективно высокое качество подтверждается проведенными исследованиями. Так, в 1995 году заводы Mazda прошли сертификацию по системе ISO и получили сертификат 9002. Спустя год была произведена модернизация производства и повторно проведено исследование мощностей и качества готовой продукции. В результате Mazda получила самую высокую оценку — сертификат ISO 9001. Это поставило марку на совершенно новый уровень, а чтобы подчеркнуть свой статус, было решено даже изменить логотип и эмблему. Новый символ Mazda напоминает летящую птицу, символизирует латинскую букву «V», которая должна ассоциироваться со словом «victory», то есть победа. Еще одним подтверждением высокого качества Mazda служат данные ежегодных рейтингов немецкой ассоциации ADAC , TUV и отзывы о ней в международной прессе.

В соответствии с новыми тенденциями компания усиленно покоряет сектор автомобилей повышенной вместимости с такими моделями как Demio, Premacy и MPV. Новинкой стал и полноприводный внедорожник от Mazda — модель Tribute, которая создана на единой платформе с «фордовским» Escape. До этого компания не выпускала своих машин повышенной проходимости.

5 причин успеха новой Mazda CX-5

На протяжении долгих лет CX-5 занимает лидирующие позиции в рейтинге самых популярных кроссоверов в России. А в мире приходится до 30% продаж автомобилей марки Mazda. И это кажется вполне закономерным, если обратить внимание на то, какими достоинствами обладает это авто.

Стильный дизайн

Правило «встречают по одежке» в полной мере применимо не только к людям, но и к машинам. Независимое агентство «Автостат» провело исследование и выяснило, что в подавляющем большинстве случаев при выборе автомобиля покупатель в первую очередь оценивает его внешний вид, а уже затем – технические характеристики.

Исходя из этого обстоятельства, популярность CX-5 становится вполне объяснимой. Фирменный дизайн в рамках концепции «KODO – дух движения», разработанный японскими инженерами, неоднократно удостаивался высоких наград.

А новая Mazda CX-5 после того, как в нее внесли небольшие, но весьма ощутимые изменения, выглядит еще более привлекательно и даже немного дерзко, по сравнению со своими предшественниками.

Читайте также:
Как убрать глубокие царапины на машине: ремонт и удаление царапин на кузове автомобиля своими руками

В этом году компания Mazda отмечает свое столетие. К этому событию вышла ограниченная серия кроссоверов, дополненных тематическими деталями.

Особый дизайн рулевого колеса, накладки на пороги и другие элементы подчеркивают благородное происхождение и неизменно высокое качество автомобилей.

Превосходная динамика

СХ-5 – это первый в истории концерна обладатель знаменитой технологии SkyActive. Благодаря ей, автомобиль отличается экономным расходом топлива (порядка 7.0 литров на 100 км пути в смешанном цикле), отличной скоростью разгона (10.3 секунды до 100 км/ч), высокой максимальной скоростью – около 199 км/ч, в зависимости от объема двигателя и комплектации.

При этом кроссовер демонстрирует превосходную управляемость и дает возможность испробовать спортивный стиль езды за счет повышенной жесткости кузова и улучшенных настроек рулевого управления и ходовой части.

Непревзойденный комфорт

Достаточные габариты и продуманная до мелочей организация пространства в салоне позволяют не испытывать нехватки свободного места ни водителю, ни пассажирам. Автомобилисты также отмечают удобную посадку сидений и плавность хода СХ-5.

В новой версии кроссовера повысилось качество шумо- и виброизоляции, расширился перечень дополнительных опций. Все это способствует тому, что даже самые долгие путешествия в этом авто проходят незаметно и приносят больше удовольствия, чем усталости.

Умные помощники

Все автомобили Mazda оснащаются вспомогательными системами, которые заметно упрощают процесс управления и делают его более безопасным в любых дорожных и погодных условиях.

Даже в базовой версии СХ-5 устанавливается антиблокировочная система, электронная система усиления экстренного торможения и распределения тормозных усилий, противобуксовочная система и система динамической стабилизации, а также ряд других опций, на которые полностью может положиться водитель.

Качество, проверенное временем

СХ-5 не раз входил в тройку автомобилей с самой высокой остаточной стоимостью после трех – пяти лет эксплуатации. Безупречное качество металла и лакокрасочного покрытия, надежный двигатель и основные детали – все это способствует тому, что при надлежащем уходе машина сохраняет хорошее техническое состояние на протяжении многих лет.

Примечателен и тот факт, что с обслуживанием Mazda в России у владельцев не возникает проблем. Сеть официальных дилерских центров распространяется по всей территории страны, от Москвы до Владивостока.

На территории Новосибирска она представлена салоном «Фастар», расположенном на ул. Станционной, контактный телефон +7 (383) 312 32 35.

Самые интересные моменты истории бренда Mazda: топ 10

Статья об интересных моментах истории концерна Мазда — взлеты и падения, становление всемирно известного автомобильного бренда. В конце статьи — интересное видео об истории Mazda. Статья об интересных моментах истории концерна Мазда — взлеты и падения, становление всемирно известного автомобильного бренда. В конце статьи — интересное видео об истории Mazda.

Историю японского бренда Mazda кто-то назовет удивительной, а кто-то предельно скучной. Вроде бы воодушевляющая, но достаточно типичная «сказка» о бедном мальчике из простой семьи, который создал прибыльный бизнес. Какие же падения и взлеты сопровождали Mazda на ее жизненном пути?

1. Не автомобильная, но пробка

Если иные автоконцерны начинали свой победоносный путь с ткацких станков, как у Toyota или Suzuki, или хотя бы с велосипедов, как Skoda, то у Mazda все началось со строительных материалов.

Джуджиро Мацуда, 12-й ребенок в своей семье, несмотря на сильное влияние семейных устоев, отказался идти по стопам своего отца-рыбака. С юности он мечтал о собственном деле и уже в 20 лет открыл кузню. Дело не пошло, убытки превышали доход, и вскоре юноше пришлось закрыть свой первый бизнес.

Читайте также:
Рено Меган автомат: отзывы владельцев и технические характеристики

Он не отчаялся и попытался снова, пусть и десятилетие спустя. Для своей новой кузни Мацуда оформил исключительные права на разработанный им насос, закачивающий воздух, но и эта контора просуществовала лишь пару лет. Молодой человек пытался снова и снова, но удержаться на плаву ему удалось лишь с обанкротившейся компанией по переработке пробкового дерева. Джуджиро на тот момент исполнилось 45 лет.

Он нашел нескольких инвесторов, и вместе они вложили все силы для поднятия бизнеса с экономического дна. Первое время они даже не пытались как-то громко заявлять о себе, кропотливо наращивая капитал и производственные мощности. Когда компания обрела стабильность, Мацуда осмелился последовать уже проторенным путем своих соотечественников и выпустить первый мотоцикл. Эксперимент удался – одна из произведенных двухколесных моделей выиграла проводившуюся в стране мотогонку, чем привлекла к себе внимание широкой общественности.

Следующим логичным шагом стали автомобили, столь типичные для 30-х годов трехколесные миниатюрные грузовички, имеющие всего 13 «лошадей» под капотом, которые достаточно успешно пошли в массы. Эти малыши значительно облегчили работу велорикшам и работникам, активно использующим запряженные волами или лошадьми повозки. Компактные, удобные и бюджетные грузовички быстро заполонили улицы, чему особенно поспособствовал рекламный 25-дневный автопробег на расстояние почти в 3000 километров.

Правда, первое время в продажу они шли с эмблемой компании Mitsubishi, которая на тот момент являлась монополистом и допускала новинки на рынок только через свои торговые сети.

Так пробка, тормозящая стремительный бег автомобиля на загруженной трассе, стала настоящим строительным материалом для карьеры Мацуды.

2. Эмблема и название

В этом плане Мацуда также выбрал нестандартное решение. Традиционно компании носили имена своих создателей, иногда слегка видоизмененные. Тогда как имя Мазда принадлежало верховному богу мудрости в древнейшей религии – зороастризме. Видимо, председатель правления компании надеялся таким образом привлечь могущественного повелителя духовного и материального мира в ангелы-хранители своего предприятия.

Эмблема же на протяжении всего срока существования компании менялась не единожды, причем кардинально:

    первая буква «М» имела стилизованные крылья, говорящие о стремительности и стремлению к покорению вершин;

следующая, с расходящимися в противоположные стороны линиями, символизировала двухполосное шоссе;

затем эмблема была заменена на банальную надпись Mazda, продержавшуюся почти 20 лет;

автовладельцы, ставшие счастливыми владельцами первых экспортных машин, еще помнят серебряный ромб в овале, также отсылающий к древним легендам и изображающий солнце и пламя;

в предыдущем символе некоторые заподозрили плагиат на знак Renault, поэтому во избежание ненужных конфликтов ромб округлили, объяснив это солнцем в кругу света;

  • и опять не угодили капризной общественности. На волне послабления моральных принципов и общих мировых нравов в данном знаке углядели намек на гомосексуализм, который пропагандировался под похожей эмблемой.
  • Так в 1997 году появилась всемирно известная «чайка», до сих пор украшающая автомобили Mazda. С той поры эмблема японского концерна не вызывает претензий и кривотолков.

    3. Военные годы

    В военные годы, особенно после переворота в японском правительстве, когда к власти пришли милитаристы, вся промышленность была поставлена на военные рельсы. Завод Mazda был перенаправлен на производство винтовок, чем и занимался на протяжении четырех лет.

    Пробковая фабрика, которую спас от разорения Мацуда, располагалась в тихом городке Хиросима. После страшного атомного взрыва в 1945 году часть заводов оказалась в развалинах. Постепенно восстанавливался город, залатало свои дыры производство, и уже к 1950 году смогло снова наладить выпуск своих популярных грузовичков, только уже большей мощности.

    4. Двигатели Ванкеля

    Сын Мацуды, унаследовавший бразды правления, не меньше отца был увлечен новыми идеями. Поэтому именно его компании в 1961 году японское правительство одобрило партнерские отношения с немецкой компанией NSU для совместной работы над агрегатом, в то время известным, как двигатель Ванкеля.

    Читайте также:
    Багажник Рено Меган 1 и 2: замена гофры и замка, снятие обшивки крышки

    Этот роторно-поршневой мотор вызывал интерес многих компаний мира и обладал рядом преимуществ перед своими предшественниками: бесшумность, меньшие габариты и малое количество деталей при большей мощности и динамичности. Mazda отдала целое подразделение для неустанной работы над исследованием «агрегата будущего», но все равно смогла оснастить им свой автомобиль лишь к 1967 году.

    Все первые экземпляры оказывались крайне недолговечными, действующими лишь пару часов. Инженеры беспрестанно работали над устранением ошибок, увеличивая срок службы до десятков, затем сотен часов, пока, наконец, не достигли успеха. Моделью, получившей первый фирменный роторный двигатель, стала Cosmo Sports, с выходом которой начался настоящий экспорт японского бренда в Европу.

    5. Mazda и спорт

    Ярким показателем технологичности и новаторства автопроизводителя всегда служили спортивные соревнования, поэтому Mazda решила не отставать от конкурентов и создала свое отделение для выпуска гоночных автомобилей. Пусть первые две машины Cosmo Sports не показали фантастических результатов на 84-часовом марафоне в Нюрбургринге (одна сошла с дистанции, вторая пришла четвертой), это уже был неплохой старт.

    Зато в 1978 году на новой модели Savanna RX7 всемирно известный гонщик Род Миллен дважды становился раллийным чемпионом в Америке. Еще через 8 лет новая модификация той же модели, все с тем же роторным двигателем, от которого повсеместно отказывались другие производители, поставила национальный рекорд, разогнавшись до 384 км/ч. Модель RX-7 11 лет подряд была абсолютным победителем 24-часовой гонки во флоридском городе Дайтоне.

    А 1991 год ознаменовался уникальным достижением – первая из всех японских брендов и единственная за всю историю проведения соревнования роторная машина Mazda 787B выиграла 24 часа Le Mans. Это был незабываемый удар по самолюбию таких фаворитов, как Ягуар, Пежо и Мерседес.

    6. Книга рекордов

    По мере расширения модельного ряда японский бренд все больше завоёвывал сердца автовладельцев. Сначала это была народная любовь – дважды творения Mazda признавались автомобилем года на своей родине. А в 1989 году компания удостоилась чести попасть в анналы Книги рекордов Гиннесса. Произошло это благодаря всенародной легендарной модели Mazda MX-5, продажи которой побили все мыслимые пределы. Причем впоследствии этот автомобиль еще не единожды превосходил свой же собственный рекорд – в 2005 и в 2011 годах.

    7. Mazda и экология

    Начиная с 90-х годов, Mazda задает тон в автомобильном сообществев плане совершенствования экологического производства. Программа, называющаяся «Глобальной экологической хартией», привела к выпуску особого катализатора, умеющего восстанавливать масло из любого пластика. Еще одним открытием стал пластиковый композит вторичной переработки.

    После тестирования автомобилей, работающих на водородном двигателе, первым японским автопроизводителем, получившим экологический сертификат ISO 9002, также стала Mazda.

    8. Mazda и Ford

    Альянс двух автопроизводителей – Ford и Mazda – начался с 1969 года, когда их ведущие специалисты приступили к совместному выпуску автоматических трансмиссий. Через 10 лет партнерство стало полномасштабным, американский автогигант приобретает четверть доли Mazda, совместно они радикально обновляют каждый этап производства японских машин, от стадии проектирования до финальной сборки.

    Наступает новый виток в развитии Mazda — вступление в содружество Ford-Daimler-Benz-Ballard для работы над топливными ячейками. На производственных мощностях Ford выпускается модель 121, а для линейки компактных моделей американский компаньон выделяет свой завод в Валенсии.

    В 2008 года Mazda выкупила обратно у Ford большую часть своих акций, оставив партнеру только 13%. Это вызвало ряд слухов об изменении отношений между автоконцернами. Однако 30-летнее плодотворное сотрудничество слишком выгодно для обоих: они все также работают над современными автомобильными технологиями и прислушиваются к взглядам друг друга. Mazda по-прежнему активно применяет двигатели Ford, а модель Ford Fiesta имеет одну платформу с Mazda 2.

    Читайте также:
    Замена воздушного фильтра lada 21054 (ваз 21054) своими руками

    9. Премиальная линейка

    Mazda — пожалуй, единственная крупная автомобильная компания, которая сознательно отказалась от выпуска люксовых моделей. После седана Millenia, пользовавшегося определенным спросом, руководство сделало вывод о том, что малый, средний и спортивный класс является наиболее успешным и перспективным.

    Потерял ли что-то бренд вследствие столь нестандартного решения? Наличие заводов в более чем двух десятках стран, экспорт в 120 мировых государств ясно дают понять, что ничего не потерял. Концерн имеет огромную популярность, собственный имидж, узнаваемый стиль и миллиардные прибыли. Значит, все было сделано только к лучшему.

    10. Mazda в искусстве

    Модель RX-8 стала одной из самых знаменитых и высокооплачиваемых «актрис» и моделей в современном искусстве. Ее снимали в клипах Бритни Спирс и Emin, она является визитной карточкой французского полицейского сериала «Дюваль и Моретти», именно на ней Жанна Фриске ездила по гостинице «Космос», Циклоп во второй части «Людей Х», а также Хан в «Токийском дрифте». Кстати, на ее младшей сестре RX-7 ездил сам Доминик Торрето на заре славы «Форсажа».

    Видео об истории Мазда:

    Обаяние «Мазды»

    01 Guyton zr07–09

    —Слышал об этом. Однако не стоит забывать, что «Мазда» — относительно небольшой производитель, собирающий не более 1 млн. автомобилей в год. Чтобы добиться отдачи от масштаба, нам необходимо собирать как минимум 200–300 тыс. машин на одном заводе. Остается, конечно, вариант крупноузловой сборки. Но пока у нас нет планов создавать большие предприятия за пределами Японии. С другой стороны, у «Мазды» в России серьезный потенциал, и в перспективе запуск завода вполне возможен. Прошлый год был лучшим за всю историю компании в России: продажи лишь чуть-чуть не дотянули до 80 тыс. машин. Лидеры — «Мазда-3» и —6, кроссовер СХ-7, пикап ВТ-50.

    03 Guyton zr07–09

    — А в рамках СП с «Фордом» возможно ли сотрудничество во Всеволожске?

    — Для этого необходима широкая унификация выпускаемых там моделей с автомобилями «Мазда». Но об этом речь не пойдет в ближайшие два-три года. Несмотря на успех «Мазды-3», ее продажи не доходят до 100 тыс. в год. Да и количество унифицированных деталей у «Мазды» и «Форда» не так велико, что также препятствует реализации подобного проекта.

    Untitled-1

    — Да, у нас есть целые области, в которых мы пересекаемся с «Фордом», в частности, в сфере силовых агрегатов. Существует устойчивый обмен технологиями. Но разработка «Мазды-6» лежит большей частью за пределами этого сотрудничества. Это настоящая «Мазда».

    02 Guyton zr07–09

    — К «Дженерал моторс» предъявляют претензии: начинил, дескать, «Опель» своими компонентами, отчего качество последнего не улучшилось. Откуда компоненты для «Мазды»?

    — Как я уже говорил, большая часть нашего производства сосредоточена в Японии. Там же изготавливаются и компоненты. Конечно, есть крупные поставщики, которые находятся вне нашего региона. Однако, по сути, не так важно, чьи это комплектующие — «Форда» или «Мазды», поскольку для каждой новой модели разрабатывается отдельная компонентная линейка, для которой мы подыскиваем подходящего поставщика. Конечно, в случае крупного производства лучше иметь подходящих поставщиков на месте. Также учитывается унификация с другими моделями.

    — Ваш модельный ряд несколько отличается от линеек других производителей. Какова стратегия его развития — собираетесь ли открывать новые сегменты?

    — Конечно, мы стремимся создавать новые интересные модели, отвечающие нашей философии. Для каждой есть свой целевой рынок. Например, СХ-9 не везде будет востребован, однако в определенных странах есть устойчивый спрос на него. Чем шире целевой рынок, тем лучше. Это во многом сказывается и на дизайне.

    Читайте также:
    Ниссан Кашкай Сити 360: фото, комплектация и технические характеристики

    — По мнению нашего испытателя, новая «Мазда-3» стала более комфортной в ущерб драйверским качествам. Это тенденция для всех машин марки?

    — Мы старались сделать «Мазду-3» более утонченной и совершенной. Большое внимание уделили шумоизоляции. По ощущениям от вождения, машина стала более рафинированной. Некоторые характеристики изменили, следуя предпочтениям большинства покупателей сегмента С.

    — В России «Мазда» воспринимается как модный, но недорогой автомобиль. Сохранятся ли эти качества?

    — Сейчас на российском рынке полная неразбериха с ценами. Где-то торгуют по ценам 2008 года, где-то — 2009-го…«Мазда» сохранит имидж доступной (и достойной) альтернативы премиум-сегменту.

    — Почему к нам не поставляют автомобили с дизельными двигателями?

    — У меня сложилось ощущение, что в России покупатели больше ориентированы на бензиновые автомобили. Как только мы почувствуем, что на дизели появился устойчивый спрос, предложим их покупателю.

    — Каковы ваши установки для российского представительства?

    — Особую ставку в ближайшее время будем делать на «Мазду-3», как на самую продаваемую модель. Мы хотим работать с дилерами по франшизе, которую они выбирают. И первое, на чем я сфокусировался бы, это не количество дилеров, а качество их работы.

    — Чем удивит «Мазда» в будущем? Может, сочетанием роторного двигателя и элетропривода?

    — Мы действительно испытываем «Мазду-5» с электромотором и роторно-поршневым двигателем. Пока это только эксперимент. Совсем недавно поставили в Норвегию первый роторный автомобиль на водороде. Это одна из технологий будущего. РПД, как оказалось, наиболее удачно сочетается с водородной установкой.

    — Модель RX-8 — это успех или провал?

    — Ситуацию с этой моделью я описал бы так: во-первых, она приносит прибыль, а во-вторых, что даже более важно, она выражает философию марки. Ее нельзя рассматривать глазами сегодняшнего потребителя — необходимо вернуться к моменту ее выхода и представить себе «Мазду» того периода. Работа над роторным проектом обогатила инженерный потенциал «Мазды», к нам пришло много талантливых профессионалов. Этот проект внутренне сплотил компанию.

    — Еще раз поздравляем вас с победой «Мазды-2» в Гран-при «За рулем»-2009 и желаем удачи «Мазде-3» в Гран-при-2010.

    Грамотная покупка б/у авто. Пошаговая инструкция

    По статистике, в прошлом году заключение ДКП на вторичном авторынке выросло на 10%. К сожалению, число мошенников также прогрессирует. В лучшем случае – покупатель получает проблемное авто, требующее немалых вложений, в худшем – остаётся без машины и без денег. Разберёмся, как правильно совершить подбор автомобиля.

    Шаг 1. Выбор автомобиля

    Каждый автолюбитель должен решить цель использования машины:

    • Универсал идеален для перевозки габаритного багажа – возможна трансформация задней части кузова. В такой модели объединены пассажирский салон с багажным отделением, продлена крыша до заднего габарита, в задней стенке кузова находится дополнительная дверь;
    • Седан – превосходный вариант для загородных поездок. Просторный салон, багажник структурно отделён;
    • Хэтчбек – компактен, в задней стенке кузова находится дополнительная дверь, укорочен задний свес. Идеален для поездок в черте города.

    Также перед покупкой следует учесть иные характеристики, к примеру, тип привода. Полноприводные машины – идеальный транспорт для бездорожья. Они самые устойчивые, однако и стоят недешево. Задний привод подойдет любителям большой скорости. С помощью RWD можно контролировать машину при заносе. Переднеприводные «бегунки» сегодня наиболее востребованы. Актуальность вызвана невысокой ценой и простотой эксплуатации.

    Определяемся с типом трансмиссии. Несмотря на то, что «механика» при покупке обойдется дешевле, у неё много преимуществ. К примеру, обладает высокой динамикой разгона, топливной экономичностью, простотой конструкции. При помощи «механики» водитель полностью контролирует процесс езды. Обслуживание МКПП не требует дефицитных сопутствующих материалов, как и частого вмешательства. АКПП обладает пассивной безопасностью, комфортностью движения, меньше изнашивается мотор. Коробка «автомат» пользуется популярностью среди водителей прекрасной половины.

    Читайте также:
    Замена замка двери lada 2109i (ваз 2109i)

    Следующий момент – объём двигателя. Размер транспортного налога, расход топлива, динамика разгона напрямую зависят от того, что находится под капотом. Загрузить машину «по полной» позволяют более мощные варианты мотора. С помощью калькулятора прикиньте, какой вариант станет компромиссным между затратами и удовольствием от вождения.

    Шаг 2. Сравниваем варианты

    После того как вы определились с маркой, моделью и основными характеристиками б/у авто, переходим к поиску возможных вариантов. Сегодня не обязательно выходить из дома и колесить по всем авторынкам в округе, достаточно посетить специализированные сайты: drom.ru, avto.ru, avito и другие. Полезную информацию также можно найти на многочисленных форумах автолюбителей, сайтах-отзовиках. Благодаря онлайн-ресурсам можно выделить для себя плюсы и минусы выбранной модели.

    Опытные водители охотно делятся советами автоподбора:

    • Конкретизируйте запрос в поиске, не распыляйтесь на множество схожих параметров;
    • Исключите самые дешевые машины. Низкая цена – это способ привлечь покупателя;
    • Обязательно сравните возраст авто с указанным пробегом;
    • Проанализируйте категорию ТС. Отбросьте варианты, которые часто встречаются в такси;
    • Изучите фото и описания авто. Обратите внимание на снимки салона, сравните старые элементы и замененные недавно. Время года – как долго машина продаётся или по какой причине она не продаётся (если снимки не соответствуют времени года);
    • Не выкладывайте все до копейки, оставьте примерно 15% бюджета. Примерно столько потребуется для первичных вложений в подержанную машину – химчистка, полировка, гаечки, втулочки, дворники, пыльники, новая резина.

    Итак, выбор достойного варианта состоялся. Переходим к звонку продавцу и дальнейшей детальной проверке ТС.

    Шаг 3. Проверка автоистории

    Покупка авто на вторичном рынке – дело не только хлопотное, но и опасное. Созваниваемся с продавцом, выясняем необходимые сведения. Владельцы подержанных автомобилей с чистой автоисторией охотно диктуют госномер либо VIN покупателю. Далее заходим на сервис «Автопроверка» и проверяем юридическую чистоту машины.

    Полный отчет содержит главные сведения об авто:

    • Наличие обременений (лизинг, кредит, залог);
    • Участие в ДТП;
    • Сведения об угоне, розыске;
    • Использование в такси;
    • Пройденный километраж;
    • Число владельцев;
    • Таможенная история;
    • Наличие договора страхования.

    Кроме того, с помощью отчета станут известны данные о статусе владельца, тех. осмотра, история штрафов, калькуляция для проведения ремонтно-восстановительных работ. Полученные данные помогут узнать пробег авто, его среднерыночную стоимость. Сравниваем информацию со словами продавца, отсеиваем недостойные варианты. Согласитесь, какая разница насколько живой кузов, идеальное состояние салона и движка, если машина в розыске?

    Шаг 4. Общение с продавцом

    Следующий этап – разговор по телефону с продавцом. Будьте готовы к тому, что на вопросы ответит не хозяин машины, а перекупщик или какой-то мелкий автосалон. Вариант с посредниками сразу отбрасываем, так как перекупщики приобретают ТС дешево, а пытаются продать по заоблачной цене.

    Разговор с владельцем подержанной машины проводим в позитивном ключе. Следовательно, человек будет более заинтересован в разговоре, и вы получите больше сведений о «железном коне».

    Что спросить у владельца:

    • Случаи ДТП, их последствия?
    • Какой реальный автопробег?
    • Число бывших владельцев?
    • Наличие ареста или залога?
    • Обслуживалось ли авто у ОД?

    Попробуйте аккуратно расспросить продавца о предстоящих вложениях, вплоть до капремонта. Если хозяин уверяет, что машина не бита, не крашена, ДТП не было, а сведения «Автопроверки» говорят об обратном, то можно намекнуть, что вы располагаете совершенно другими данными. Далее ход развития событий предусматривает два варианта: либо продавец прекратит разговор и положит трубку, либо сделает скидку при покупке.

    Читайте также:
    Замена замка зажигания lada 2120 своими руками
    Шаг 5. Проверка технических параметров

    При покупке подержанного ТС проверка технического состояния – один из наиболее важных этапов. От него напрямую зависит сумма дальнейших капиталовложений, поэтому надо подготовиться заранее.

    При осмотре соблюдайте следующие шаги:

    • Осмотрите машину со всех сторон;
    • Обсудите те недостатки, которые увидели, но не обсуждались в телефонном разговоре;
    • Заведите авто. Принюхайтесь к запахам в салоне. Далее проследите за цветом выхлопного газа;
    • Обратите внимание на состояние шин;
    • Проверьте работоспособность внешней электрики;
    • Загляните под капот и оцените «сердце» машины – работу на холостом ходу, уровень масла, посторонние звуки, проверьте мотор на герметичность, состояние приводных ремней. Допускается запыленный внешний вид двигателя, так как мытьё не рекомендуется. Масляных потёков также быть не должно;
    • Посмотрите на следы коррозии;
    • Уточните, при каких обстоятельствах производилась покраска;
    • Менялись ли элементы кузова.
    Шаг 6. Договариваемся о цене.

    Для большинства покупателей б/у автотранспорта основополагающим фактором для приобретения является цена. Перед покупкой торговаться можно и нужно, так как в положительном исходе сделки заинтересованы обе стороны.

    Чтобы торг состоялся удачно, в разговоре с продавцом обратите внимание на следующие моменты:

    • Неисправности, требующие дополнительных вложений;
    • Внешние недостатки – отсутствие дворника, значка производителя и т.п.;
    • Внутренние изъяны – дефекты на обивке, грязный салон.

    Поводом для снижения цены послужит отсутствие у владельца второго комплекта ключей. Уточните, входит ли в общую стоимость зимний комплект резины, акустика, прочие приятные дополнения.

    Шаг 7. Оформление документов

    Если вы хотите узнать всю правду о техническом состоянии ТС, для этого существует выездная диагностика «Автопроверки». В заявке достаточно указать удобное время и место. Эксперт проконсультирует о техническом состоянии авто, юридической чистоте, предоставит рекомендации к покупке либо отказу, возможен торг с продавцом.

    Предыдущие шаги проделаны успешно, решение купить машину стало твёрдым – приступаем к оформлению документов. Сегодня алгоритм покупки значительно упростился, нежели 10 лет назад. ДКП заключается между продавцом и покупателем без нотариального подтверждения сделки. Бланки договора заполняются сразу в трёх экземплярах с указанием номера договора, даты и места его составления. В договоре указывают паспортные данные обеих сторон, стоимость приобретение авто, его основные характеристики. Далее покупатель, он же новый владелец, вносит изменения в ПТС. Также на протяжении 10 дней должен зарегистрировать ТС в ГИБДД. Печать, подтверждающая заключение договора, не требуется.

    Шаг 8. Мечта сбылась – что делать дальше?

    Таким вопросом задаются автолюбители, которые совершили покупку впервые. Если рассмотреть процедуру детально, она стандартная и несложная. Основной пункт, о котором следует помнить – на протяжении 10 дней необходимо зарегистрировать ТС в ГИБДД. В течение этого срока после сделки новый владелец обязан приобрести полис ОСАГО. Этот пункт не терпит отлагательств, так как при случившемся ДТП вина полностью ложится на вас. Составить договор обязательного страхования можно только по факту действующей диагностической карты. В случае её отсутствия – придется проходить техосмотр.

    Далее выполняем следующие процедуры. Они доступны в любом автосервисе:

    • Поменять масло;
    • Заменить антифриз;
    • Слить тормозную жидкость и залить новую;
    • Заменить воздушные фильтры;
    • Сбалансировать колеса;
    • Заменить ремень ГРМ;
    • При необходимости поменять резину.

    В первый месяц «привыкайте» к машине постепенно на небольших расстояниях, не стоит планировать дальние поездки. Вышеперечисленные мероприятия потребуют от владельца определённых затрат. Однако их проведение снижает риски возникновения ДТП по техническим причинам, и дальнейшая эксплуатация авто не вызовет проблем.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: