Пароотводы для автоцистерн – где купить? видео инструкция

Нижний налив автоцистерн

С точки зрения стоимости оборудования для загрузки, безопасности оператора, охраны окружающей среды и производительности нижний налив считается более прогрессивным.
Конструкция наливного оборудования для нижнего налива проще и дешевле, однако оборудование самой автоцистерны значительно сложнее и дороже.

Герметичный нижний налив может применяться для перевалки всех видов жидкостей, однако предпочтительнее его применять для жидкостей с давлением насыщенных паров выше 500 мм рт. ст.

Подача продукта в автоцистерну при нижнем наливе (рис. 3.33) осуществляется через следующие устройства: насос, фильтр-газоотделитель, обратный клапан, измеритель количества, клапан управляемый (отсечной), сухой разъем (головка присоединительная + клапан обратный, принадлежащий автоцистерне), донный клапан.

Рис. 3.32. Схема нижнего налива:

1 – разъем электрический; 2 – устройство контроля заземления; 3 – блок управления установками налива и контроля; 4 – измерительная установка; 5 – модуль насосный; 6 – наливные стояки; 7 – отвод паровоздушной смеси; 8 – сухой разъем (головка присоединительная); 9 – обратный клапан; 10 – блок управления пневматический; 11 – донный клапан с пневмоуправлением; 12 – ограничитель уровня пневматический; 13 – датчик уровня термисторный; 14 – дыхательный клапан с пневмоцилиндром

Рис. 3.33. Подача продукта в автоцистерну при нижнем наливе:

1 – резервуар; 2 – задвижка перед насосом; 3 – насос; 4 – фильтр-газоотделитель; 5 – обратный клапан; 6 – расходомер; 7 – клапан-отсекатель; 8 – стояк нижнего налива

Для осуществления технологии нижнего налива необходимо, чтобы установка налива и автоцистерна были состыкованы по электрической, гидравлической схемам и по схеме отвода паровоздушной смеси. Автоцистерна должна иметь две независимые системы предотвращения перелива и разрыва котла.

Одна из указанных систем реализуется на основе пневмоуправления. То есть каждый отсек автоцистерны должен быть укомплектован донным клапаном, клапаном больших дыханий, датчиком уровня продукта и блоком управления. Все указанные приборы связываются в пневматическую систему предотвращения перелива для каждого отсека. Пневматическая система предотвращения перелива работает от пневмосети автомобиля.

Перед началом налива она активизируется с помощью кнопок блока управления, при этом обеспечивается удержание донного клапана и клапана больших дыханий в открытом, а датчика уровня в активном состоянии. При достижении продуктом уровня требуемой величины датчик уровня выдает команду на закрытие донного клапана. Параметры закрытия донного клапана (время и количество пропускаемого продукта за время закрытия), а также значение верхнего уровня продукта настраиваются при запуске технологии налива на объекте. При этом при помощи программируемого клапана установки налива подбирается ее производительность.

Кроме пневматической системы ограничения перелива автоцистерна и установка оснащаются электронной системой предотвращения перелива (рис. 3.34, 3.35), которая независимо от пневматической обеспечивает прекращение подачи продукта путем закрытия отсечного клапана установки налива.

Электронная система состоит из следующих устройств:

1. Оборудование, которое монтируется на автоцистерне:
• датчик уровня термисторный (оптический) в каждом отсеке автоцистерны;
• специальная вилка для подключения к розетке на установке налива, которая смонтирована на гибком проводнике.
2. Оборудование, которое монтируется на установке налива:
• розетка специальная для стыковки с вилкой автоцистерны, к которой присоединены электронные датчики уровня каждого отсека;
• устройство, отслеживающее работоспособность и состояние датчиков уровня в автоцистерне, которое в случае обрыва или отсутствия электрической связи с датчиком уровня или при достижении уровнем жидкости порога срабатывания выдает сигнал на закрытие клапана и прекращение налива в данный отсек. Указанное устройство входит в комплект управляющего контроллера ЦБУ установки налива.
Штатно налив автоцистерны через нижний клапан производится по задаваемой оператором дозе, которая должна соответствовать номинальной величине вместимости отсека автоцистерны. Настройка уровней срабатывания датчиков производится по методике завода-изготовителя. Уровни срабатывания датчиков обеих систем должны быть выше номинального уровня вместимости. Свободный объем после точки срабатывания датчиков обеих систем должен быть достаточным для приема продукта, поступающего через клапан (рис. 3.36) за время его закрытия.

Читайте также:
Как правильно измерить компрессию в цилиндрах Ваз видео инструкция

Рис. 3.34. Принципиальная схема системы электронной защиты от переполнения автоцистерны (первый контур):

1 – пневматический блок налива; 2 – пневматический блок слива

Рис. 3.35. Электронная защита от переполнения автоцистерны (второй контур):

1 – установка налива; 2 – контроллер, обеспечивающий контроль за датчиком уровня; 3 – гибкий десятижильный кабель; 4 – вилка; 5 – розетка

Рис. 3.36. Соединение клапана обратного с муфтой нижнего налива:

1 – клапан автоцистерны обратный; 2 – муфта нижнего налива типа «сухой разъем»; 3 – направление подачи продукта

Указанные уровни срабатывания датчиков зависят от типов автоцистерн, размеров заливаемых горловин и подбираются при запуске систем в эксплуатацию.

Рассмотрим стыковку по гидравлической части. Подача продукта в отсеки автоцистерны осуществляется через муфту нижнего налива типа «сухой разъем». В раскрытом и закрытом состоянии течь из элементов разъемов не допускается. Возможна протечка очень малого количества продукта при осуществлении операции стыковки и расстыковки.

Забор паровоздушной смеси из отсеков автоцистерны осуществляется через специальные разъемы (рис. 3.37).

Преимущества нижнего налива: удобство работы оператора, это экологически самый чистый процесс перевалки нефтепродуктов, возможность одновременного налива сразу нескольких отсеков от 1 до 4 с одновременным отводом ПВС на утилизацию.

Рис. 3.37. Схема паровоздушной системы автоцистерн:

1 – нормально открытый клапан пневмоуправлемый; 2 – крышка люка; 3 – электронный датчик уровня; 4 – трубопровод для отвода паровоздушной смеси; 5 – дыхательный клапан с пневмоуправлением; 6 – пневматический датчик уровня; 7 – установка налива в автоцистерну АСН-НГ; 8 – рукав отвода паров; 9 – разъем рукава отвода паровоздушной смеси

Особенности и опасности, которые могут возникнуть при нижнем наливе автоцистерны:

• для исключения возможности разрыва наполняемого отсека в случае ошибки оператора необходимо часто проверять работоспособность систем ограничения от перелива;
• для исключения взрыва автоцистерны во время налива необходимо соблюдать следующее требование: не заполнять цистерну жидкостями с высоким значением температуры воспламенения, если до этого там находилась жидкость с низким значением температуры воспламенения. Например, нельзя заполнять отсек дизтопливом, если там до этого находился бензин;
• скорость и объем заполнения автоцистерны при нижнем наливе в зависимости от диаметра наливного рукава не должна быть выше: для Ду = 80 мм у Данные рекомендации распространяются на чистые жидкости с низкой и средней проводимостью. Все нефтепродукты относятся к жидкостям с низкой проводимостью.

Устройство нижнего налива типа УННА предназначено для нижнего налива нефти и нефтепродуктов в автомобильные цистерны.

Как правило, осуществляется групповая поставка комплекта стояков на 4 вида продукта плюс один рукав для отвода паровоздушной смеси. Возможна поставка одиночных стояков для нижнего налива при организации совмещенных постов верхнего и нижнего налива. Стояки укомплектованы присоединительной головкой по американскому стандарту API 1006 для герметичной стыковки с обратными клапанами, установленными на автоцистернах по тому же стандарту.

По международным правилам хранение на складах, перевозка и использование каждой марки нефтепродукта на АЗС должны осуществляться только в емкостях, предназначенных для конкретной марки продукта. Чтобы исключить возможности использования транспортных емкостей для перевозки продуктов разных сортов, а также с целью предотвращения смешивания продукта при операциях налива-слива предусматриваются механические или электронные блокирующие устройства. Они устанавливаются на стыковочных устройствах (присоединительная головка установки + обратный клапан автоцистерны) с целью исключения возможности подключения наливных стояков к обратным клапанам автоцистерн с разными продуктами.

Аналогичные блокировки применяются при сливе продуктов из автоцистерн в емкости АЗС. Таким образом образуется система «Прямой канал» для каждого продукта.

Система «Прямой канал» кроме предотвращения от смешивания продукта позволяет обеспечить безопасность процесса при наливе и сливе продукта, так как исключает подачу в отсек или емкость АЗС продукта с высокой температурой вспышки, если там до этого находился продукт с низкой температурой вспышки (например, дизтопливо после бензина), тем самым исключается возникновение паровоздушной смеси взрывоопасной концентрации.

Читайте также:
Конструкция автомобильного кондиционера видео инструкция

Отпуск продукта при нижнем наливе осуществляется по системе полного шланга, соответственно отсечные клапаны на каждый стояк устанавливаются в измерительном узле и в комплект поставки не входят. При монтаже стояка необходимо между отсечным клапаном и стояком установить сбросной клапан, рассчитанный на давление 6 кг/см2 для сброса давления продукта в закрытом трубопроводе при колебаниях температуры, особенно в весенний и осенний периоды, в дренажную систему.

Парогенераторы для пропарки

Компания ООО «Паргарант» предлагает потребителям купить недорого парогенераторы для пропарки и отогрева автоцистерн, бензовозов, газобетонов и т. д. Промышленные парогенераторы осуществят качественную обработку горячим паром любых емкостей от остатков топлива, в соответствии с ГОСТом 1510-84. После пропарки автоцистерн, продолжительностью от 2 до 5 часов – ёмкость останется абсолютно стерильной и есть позможность выявить возможные микро повреждения емкости. Цены на промышленные парогенераторы уточняйте по телефонам в шапке сайта.

Парогенераторы для пропарки автоцистерн

Наша компания предлагает для пропарки и отогрева цистерн следующие виды парогенераторов:

    ПАРГАРАНТ ПГЭ-50 Цена от 70 000 руб.

ПГЭ-50 компактный стационарный парогенератор с рабочим давлением до 5,5 кг/см2 (возможность увеличить до 10,0 кг/см2)и температурой пара от 115°С до 158°С. Имеет встроенную функцию регулирования подачи пара от 13 до 50 кг/час. Используется для широкого спектра технологических задач например: вулканизация резины, размораживание вентилей, кранов на нефтеналивных и железнодорожных станциях и т.д.

Производительность 13-50 кг/ч

Расчетное давление 1,0-5,5 (опционально 8, 10 или 16) кг/см2

Парогенератор электрический ПГЭ-100 обладает высокой производительностью от 25-100 килограмм пара в час при малых размерах 450x540x880 миллиметров. Температура пара достигает до 158°С с максимальным давлением 5,5 кг/см2 (дополнительная опция 10,0 кг/см2).Широкое применение получил на строительных площадках. Удаление льда и свежевыпавшего снега с арматуры перед заливкой бетона, продувка щелей, и другое.

Производительность 25-100 кг/ч

Расчетное давление 1,0-5,5 (опционально 8, 10 или 16) кг/см2

Рабочее давление до 5 атм, максимальная температура пара 150°C, сухой вес не более 50 кг, объем заправляемой воды 20 литров.

Производительность 24 кг/ч

Расчетное давление 1,0-5,0 (кг/см2)

Наиболее эффективными областями применения данного типа оборудования является использование в строительной, нефтяной, газовой промышленности, на железнодорожном транспорте, и в других видах деятельности для пропарки, промывки, обогрева оборудования и различных устройств, где отсутствует возможность применения стационарных устройств получения пара.

Производительность 32 кг/ч

Расчетное давление 0,5(5) (кг/см2)

Промышленный электрический парогенератор марки ПАРГАРАНТ ПГЭ-М (МР) (далее парогенератор) представляет собой мобильный парогенератор с накопительной емкостью, смонтированной в утепленном с подогревом блок – боксе и предназначен для выработки насыщенного пара давлением до 5 кг/см2 (рабочее 3 кг/см2)

Производительность 50 кг/ч

Расчетное давление 0,5(5)(кг/см2)

Промышленный электрический парогенератор марки ПАРГАРАНТ ПГЭ-М (МР) (далее парогенератор) представляет собой мобильный парогенератор с накопительной емкостью, смонтированной в утепленном с подогревом блок – боксе и предназначен для выработки насыщенного пара давлением до 5 кг/см2 (рабочее 3 кг/см2)

Производительность 50 кг/ч

Расчетное давление 0,5(5)(кг/см2)

Под действием пара высокого давления и при температуре доходящей до 1800 С, происходит размягчение и смыв со стенок цистерны остатков перевозимого топлива. Кроме того, таким методом можно произвести качественную чистку дополнительных приспособлений автоцистерн (сливов, шлангов, клапанов…). Стоимость и время пропарки и отогрева зависит от: объёма и материала цистерны, вида загрязнения и его количества. Данная услуга требуется в следующих случаях:

  • При смене перевозимого груза;
  • При проведение ремонтных, сварочных работ;
  • Для дегазации цистерны;
  • Перед тех. обслуживанием;
  • Перед покраской;
  • При калибровке автоцистерны.
  • Работаем быстро, качественно и аккуратно;
  • Предоставляем гарантию не только на наши парогенераторы, но и на услуги предоставляемые компанией;
  • Обслуживаем автоцистерны любых марок и производителей;
  • Умеренные цены;
  • Выполняем заказы любой сложности;
  • Парогенераторы применяют в нефтегазовой, пищевой, химической и многих других сферах промышленности;
    — надежная и удобная конструкция, оперативно входит в рабочий режим, неприхотливы в обслуживании и в ремонте, высокий КПД. Максимальная производительность пара доходит до 1500 кг/час, при давлении до 0,8 кг/см2. и дизельные — мобильны, обладают высоким уровнем КПД и относительно не дорогие. Производительность пара на дизтопливе достигает 1000 кг/час, при температуре 1650 С.
Читайте также:
Ремонт спидометра Ваз 2109 видео инструкция

Купить парогенератор для пропарки

Транспортировка парогенераторов осуществляется по России и странам СНГ в кратчайшие сроки после предоплаты. Доставляем в Набережные Челны, Краснодар, Смоленск, Саратов, Красноярск, Томск и Барнаул и др города РФ. Сроки доставки груза от 2 до 7 дней в зависимости от удаленности маршрута, стоимость от 1300 руб. РФ. На сайте представлен интернет-магазин, где можно заказать изготовление парогенератора для пропарки и отогрева автоцистерн или купить готовое изделие с необходимыми функциями. Менеджеры-консультанты нашей компании рассчитают точную стоимость парогенератора , оформят заявку и ответят на интересующие Вас вопросы.

Регион Срок доставки (дни) Цена, руб. РФ.
Набережные челны 2-3 1 300
Краснодар 5-6 1 750
Смоленск 4-5 1 950
Саратов 4-5 1 400
Самара 2-4
Красноярск 6-8 1 800
Томск 6-7 1 500
Барнаул 5-7

Наши контакты:

  • Тел.: +7 (495) 988-96-01 в Москве или +7 (812) 748-27-91 г. Санкт-Петербурге;
  • pargarant@yandex.ru;
  • заполните форму автоматической заявки;
  • Пропарка автоцистерн и любых емкостей под высоким давлением, паром высокой температуры;
  • Выпаривание автоцистерн и танк-контейнеров после перевозки нефтепродуктов, печного топлива, масла и т.д;
  • Пропарка при подготовке к сварочным работам.

Владельцы бензовозов и автоцистерн сталкиваются с необходимостью пропарки емкостей для перехода на перевозку другого вида топлива или продукта. В принципе, при проведении любой работы на бензовозе, будь-то сварочные работы, ремонт ходовой части, покраска бочки или ремонт электрооборудования, требуется выпаривание емкостей от остатков топлива и паров. Выпаривание цистерн осуществляется методом пропарки емкости паром высокой температуры (до 160 градусов). После выпаривания внутренняя поверхность емкости становится абсолютно стерильной. Выпаривание занимает не более 1 часа, в зависимости от объёма цистерн или емкостей. Подготовка емкостей должна соответствовать ГОСТу 1510-84.

Каждый владелец автоцистерны или водитель, работающий на данном виде транспорта, должен учитывать, что перед перевозкой другой жидкости, необходимо выполнить промывочно-пропарочные работы. Причем однократной обработки будет недостаточно. Так как после транспортировки жидкостей, к которым относятся все виды топлива, а также другие химические вещества для промышленности, в цистернах остаются различные примеси, способные повлиять на характеристики вновь перевозимого груза.

Предлагаем сэкономить Ваше время. Если у Вас нет желания или времени на поиск по каталогу, оставьте заявку здесь, мы ответим Вам в течение 15 минут!

Купить парогенераторы для пропарки автоцистерн

Купить парогенераторы для пропарки автоцистерн

Нажмите на ссылку и мы подберем для товара правильную категорию.

Парогенераторы для пропарки цистерн цена.

Парогенераторы для пропарки цистерн купить цена

Предлагаем промышленные парогенераторы, для пропарки различных емкостей.

Наши парогенераторы предназначены для пропарки: автоцистерн, цистерн, АЦ, ППЦ, бензовозов, мазутовозов, битумовозов, нефтевозов, топливомаслозаправщиков, цистерна для кислот, кислотовозов, цистерн пищевых, молоковозов, патокавозов, спиртовозов, цистерн для воды, водовозов, муковозов, зерновозов, цементовозов.

Пропарка автоцистерн производится методом удаления остатков жидких наливных грузов и их паров, методом подачи пара высокого давления, высокой температуры (до 180 градусов), при полной разгерметизации ёмкости. В результате пропарки – за счет высокой температуры пара и стекания конденсата с внутренних стенок емкости, происходит размягчение и смыв остатков перевозимых жидких грузов.
Пропарка автоцистерн бензовозов, еврокубов и прочих ёмкостей так же снижает концентрацию ядовитых и взрывоопасных паров до безопасных пределов. Таким образом, пропаркой достигается качественная бесконтактная очистка и дегазация ёмкости, люков, сливов, клапанов, насосов и другого дополнительного оборудования автоцистерн бензовозов.

Читайте также:
Насос НМШ 5-25 - применение видео инструкция

Необходимость пропарки автоцистерн возникает в следующих случаях:
-при смене вида наливных грузов или удалении остатков перевозимых жидких грузов;
-при проведении любых работ на бензовозах и автоцистернах предназначенных для транспортировки нефтепродуктов, горюче-смазочных материалов или легковоспламеняющихся наливных грузов;
-перед проведением огневых и сварочных работ на(в) автоцистерне;
для дегазации емкости, а также, если после дегазации прошло значительное время и концентрация ядовитых и взрывоопасных паров превысила допустимый уровень;
-перед дооснащением автоцистерны или перед регулярным техническим обслуживанием;
-при калибровке емкостей;
-перед покраской емкости.

Так же наши парогенераторы способны производит выпаривание, пропаривание различной тары такой как:
-котёл,
-евро-куб,
-бак,
-бензобак,
-бочка,
-канистра и прочие промышленные резервуары, ёмкости, сосуды для их ремонта и проведения сварочных работ после перевозки или хранения ГСМ,

-нефтепродуктов и прочих наливных химических веществ.

У нас выгодно покупать выгодно покупать, потому что:
Доступные цены для наших покупателей.
Продажи только напрямую от производителя.
Нет проблем с запчастями, потому как мы сами изготавливаем оборудование.
Профессиональные консультации при покупке в компании.
Надежное и качественное изготовление.
Опыт производства 17 лет!

Цены на парогенераторы здесь!

Узнайте больше о наших парогенераторах

У нас покупают потому, что всегда есть тот, кто делает лучше других!
Порядочность. Надежность.Ответственность перед заказчиком!

Низкие цены! Оборудование в наличии! Монтаж! Гарантия! Доставка! Сервис!
Доставка по РФ и СНГ. Гарантия 18 мес.Сервис.
Контактное лицо: Владимир Петрович.
Моб. +7 953 477 23 51
Город Воронеж.

https://parogenerator-prom.ru
https://parogenerator.pro
https://www.beton57.ru

Оборудование упаковано согласно требований ГОСТа. Внешний вид товара, может отличаться от фотографий на сайте. Несовпадение внешнего вида и комплектности реального товара с фотографиями на сайте, не является показателем ненадлежащего качества товара.

Установка систем нижнего налива на полуприцепы-цистерны

Нижний налив — безопасная и современная технология заполнения цистерн бензовозов нефтепродуктами через систему клапанов и фитингов.

Система нижнего налива уменьшает экологические и экономические потери от испарений и пролива, увеличивает скорости операций слива-налива, позволяет вести более точный учет отпуска нефтепродуктов.

Завод БОНУМ устанавливает нижний налив марки DIXON, компании с более чем 100 летним опытом работы на рынке.

Преимущества систем нижнего налива:

Защита нефтепродуктов от попадания примесей;

Защита нефтепродуктов от попадания примесей;

Защита нефтепродуктов от попадания примесей;

Защита нефтепродуктов от попадания примесей;

Защита нефтепродуктов от попадания примесей;

Защита нефтепродуктов от попадания примесей;

Предотвращение перелива

Системы предотвращения перелива являются частью рекомендаций API и обязательны при использовании систем нижнего налива.

Система функционирует как мера экстренного прекращения налива в случае механических и иных непредвиденных обстоятельств, потенциально способных привести к катастрофическому проливу нефтепродуктов.

Возможные неисправности в результате которых может произойти перелив:

  • Неисправность счетчика;
  • В редких случаях может произойти сбой счетчика модуля отпуска нефтепродуктов;
  • Человеческий фактор;
  • Оператор может задать неверный объем нефтепродуктов.Существуют данные об ошибках операторов, в попытках заполнить отсек дважды;
  • Ошибка при эксплуатации;
  • Остатки нефтепродуктов от предшествующего налива;

Во время заполнения отсека автоцистерны нижним наливом, люки остаются закрытыми, не допуская перелива нефтепродуктов через верх цистерны. Сложность метода заключается в невозможности визуально контролировать уровень наполнения отсека и, следовательно,предотвратить перелив. Система предотвращения перелива призвана устранить эту угрозу.

Оптические системы предотвращения перелива

Самым эффективный инструмент для обеспечения безопасности при нижнем наливе. Оптические сенсоры срабатывают в случае превышения заданного уровня нефтепродуктов в отсеке и автоматически отключают насос. По стандартам API, Системы предотвращения перелива обязаны иметь функцию самодиагностики.

Читайте также:
Товары, которые пригодятся в салоне любого автомобиля видео инструкция

Таким образом, оператор будет уверен, что система функционирует правильно еще перед началом загрузки.

Оборудование для нижнего налива

Оборудование терминала и автоцистерны под использование системы нижнего налива устанавливается под стандарты API. Стандарты разработаны американской некоммерческой организацией American Petroleum Institute, созданные для того, чтобы упорядочить процессы в добыче и переработке нефти. Благодаря единому стандарту, все производители выпускают системы совместимого типа и у потребителя появляется широкий выбор нижнего налива.

Терминал нижнего налива оборудуется из двух составных частей — сама установка и API муфта, при помощи которых будет осуществляться закачка в цистерну.

Существует два типа: установки с неподвижными металлическими трубами и комбинированные установки в которые входят API муфты, гибкие шланги, шарнирных механизмов, которые в свою очередь упрощают процесс состыковки, а также позволяют перекрещивать шланги и проводить,налив через несколько отсеков одновременно.

API муфта — вторая составная часть терминала расположена на конце наливной установки. Ее форма сопоставима со всеми адаптерами на цистернах, оборудованных нижним наливом по стандартам API. Распространены два типа муфт — ручные, где оператор фиксирует рычажный механизм и полуавтоматические, которые обеспечивают сухое соединение.

Особенности систем нижнего налива:

Клапан воздушного переключения

Клапан воздушного переключения используются в комплекте с API адаптерами, он выполняет важную функцию: во время соединения он активирует стояночный тормоз автоприцепа или блокирует включение двигателя.

Клапаны воздушного переключения используются вместе с адаптерами рециркуляции ПВС. Во время установки адаптер рециркуляции ПВС, муфта отвода ПВС вдавливает поршень клапана воздушного переключения аналогично гравитационному переходнику.

API адаптер

API адаптер — главный компонент системы нижнего налива, его размеры строго регламентированы для точной совместимости. Конструкция адаптера существует в двух вариантах — открытого типа и гравитационного.

На открытом адаптере состыковка происходит вручную. На гравитационном для соединения необходим переходник, в который входит выжимное устройство.

Пневматические донные клапаны

Пневматические донные клапаны — исключают угрозу разлива, они имеют специальный проток, по которой происходит скол нижней части клапана в случае аварии. Таким образом произойдет потеря только части горючего в трубе.

Блок управления донными клапанами предназначен для открытия клапанов рециркуляции ПВС и пневматических донных клапанов.

Пылезащитные крышки

Пылезащитные крышки — специально сконструированы для защиты адаптеров от вредных веществ и повреждений в ходе эксплуатации, устройство крышки предотвращает случайное открытие.

Преимущества систем нижнего налива:

В первом случае, изначально происходит открытие всех клапанов рециркуляции ПВС, после которого происходит запитывание пневматической линии управления донными клапанами.

Во втором случае, подается питание на линии управления донными клапанами контрольной кнопкой на блоке управления, после которого происходит открытие клапана рециркуляции ПВС с донным клапаном.

Блоки управления разделяются по своему функционалу, с индикацией открытия донных клапанов или без. Использование пневматических блоков управления с индикацией открытия донных клапанов, позволяет оператору удостовериться в срабатывание донного клапана и вначале слива нефтепродуктов.

Существует множество модификаций крышек горловины, самая простая версия – глухая. Крышки горловины — существуют в различных модификациях самая простая крышка горловины — глухая. Тем не менее, существует потребность в вентиляции, мойке и других манипуляциях, требующих периодического проникновения внутрь отсека. Крышка горловины может содержать отверстия для: верхнего налива, клапана рециркуляции, клапана малых дыханий, датчика предотвращения перелива и различные устройства контроля. В основном это оборудование установлено на крышке горловины заводским способом, в остальных случаях— устанавливается самостоятельно.

Читайте также:
Установка подлокотника Лада Ларгус видео инструкция

Клапан рециркуляции ПВС открывается в момент налива или разгрузки отсеков цистерны.Пропускная способность клапанов определена рекомендациями API. При наливе нефтепродукта ПВС вытесняется из верхней части емкости автоцистерны. При разгрузке емкости внутрь попадает воздух или ПВС из подземных резервуаров с АЗС. До изобретения нижнего способа налива эта функция выполнялась посредством простого открытия крышки люка наверху автоцистерны, что приводило к значительному загрязнению топлива, окружающей среды и дополнительным затратам времени.Компенсационный клапан монтируется на линии отвода ПВС автоцистерны и обеспечивает вентиляцию данной линии во время транспортировки нефтепродуктов. При подаче АЦ под погрузку или разгрузку, компенсационный клапан обеспечивает герметичность линии рециркуляции ПВС.

Адаптер рециркуляции ПВС устанавливается на конце линии отвода ПВС для присоединения шланга рециркуляции посредства муфты отвода ПВС. Они представляют собой поршневые адаптеры, выпускающие пары после присоединения муфты отвода ПВС. В основном адаптер отвода ПВС снабжен клапаном воздушного переключения, смотровым стеклом и дренажным отверстием.

Муфта отвода ПВС представляет собой устройство для присоединения к адаптеру отвода ПВС и адаптеру линии рециркуляции ПВС подземных резервуаров на АЗС. Она может содержать в себе поршень или копер и должна обеспечивать герметичность соединения. Так же при присоединении муфты отвода ПВС к адаптеру отвода ПВС на ППЦ (полуприцеп-цистерна) , происходит активация пневмопереключателя, установленного на данном адаптере.

Линия отвода ПВС используется для соединения клапанов рециркуляции с ПВС адаптером отвода ПВС, установленному на борту ППЦ . Все клапаны рециркуляции должны быть соединены в единую линию (коллектор) отвода ПВС. Размер и емкость линий отвода ПВС описаны в рекомендациях API.

Оборудование бензовозов

Соединения предназначены для быстрого герметичного соединения трубопроводов с условным проходом Ду50, Ду80, Ду100 и для быстрого открытия и закрытия трубопроводов и соединения трубопроводов в одну нить. Область

Переходник API-Ду80 + Ду80

Переходник API-Ду80 + Ду80, устанавливаемый на автомобильных средствах транспортирования и заправки, предназначенный для быстрого герметичного присоединения к клапану обратному стандартных разгрузочных рукавов при

Переходник API-Ду80

Переходник API-Ду80, устанавливаемый на автомобильных средствах транспортирования и заправки, предназначенный для быстрого герметичного присоединения к клапану обратному стандартных разгрузочных рукавов при нижнем сливе

Крышка люка автоцистерны

Крышка люка предназначена для оснащения автоцистерн с верхним и нижним наливом нефтепродуктов и авиационных топлив, устанавливается на автомобильных средствах транспортирования и заправки нефтепродуктов. Крышка люка

Патрубок присоединительный

Используется для разгрузки нефтепродуктов в подземные резервуары, обеспечивающие герметичное соединение с адаптером на трубе. Большинство разгрузочных патрубков снабжены смотровыми окнами, позволяющими наблюдать процесс

Головка присоединительная под технологию нижнего налива

Головка присоединительная монтируется на конец наливного стояка. Ее присоединительная часть полностью соответствует обратному клапану стандарта API, установленному на автоцистерне. Рукоятка используется для активации

Огневой предохранитель ОП Н-50

Огневой предохранитель предназначен для предотвращения прохода пламени как в одну, так и в другую стороны. Огневой предохранитель устанавливается на автомобильных средствах транспортирования и заправки в сочетании с

Клапан обратный пневматический

Клапан обратный пневматический предназначен для пропуска потока воздуха в одном направлении и перекрытия его в обратном, и устанавливается в системе управления пневматическими приборами на автомобильных средствах

Клапан двойного действия

Клапан двойного действия предназначен для пневмоуправления ограничителем уровня налива, донными и дыхательными клапанами, обеспечения выхода в одну магистраль пневмосистемы любого из двух раздельно подаваемых импульсов

Клапан “малых” дыханий (К5852)

Клапан К5852 “малых” дыханий предназначен для впуска (выпуска) воздуха, предотвращает понижение давления в автоцистерне при транспортировке светлых нефтепродуктов, а также обеспечивает герметичность цистерны

Клапан отсечной пневматический

Клапан отсечной пневматический предназначен для пневмоуправления ограничителем уровня налива, донными и дыхательными клапанами, и устанавливаются на автомобильных средствах транспортирования и заправки светлых

Читайте также:
Ремонт турбины Ауди А6 С5 видео инструкция

Пневмовыключатель

Пневмовыключатель предназнпчен для блокировки пневмосистемы налива и слива, и управления системой отвода паров нефтепродуктов.

Популярные товары

Оборудование для АЗС и Нефтебаз

Автосервисное и гаражное оборудование

Маслораздаточное оборудование

Последние отзывы

Новинки сезона

  • Piusi SB325
  • Насос пневматический
  • Ручной насос со шлангом
  • Фильтр грубой очистки Piusi
  • Фильтр 5 микрон, 100 л/мин

Следите за новостями

Мы постоянно обновляем не только наш ассортимент товаров, но и наш сайт, поэтому заходите на него регулярно и Вы всегда найдёте новую и полезную для Вас информацию.

Все товары размещенные на сайте приведены для ознакомления и ни при каких условиях не являются публичной офертой.

ООО «АЗС Комплект»
Юр. адрес: Россия, 344065
Ростов-на-Дону, ул. Жасминовая, 49 А
Телефон: (863) 241-81-30
Телефон: +7 952 588 8808
E-mail: azs-complekt@ya.ru

Для чего нужна пропарка автоцистерн и как она производится?

пропарка автоцистерн, ее особенности

Перевозка топлива или какой-либо другой жидкости в большом количестве осуществляется при помощи автоцистерн.

Этот способ является универсальным, практичным и выгодным, кроме того, невозможно оспорить его удобство, поскольку автотранспорт позволяет перевозить грузы любых категорий в те места, где железнодорожное или надводное сообщение невозможно.

Однако перевозка жидкостей различного назначения имеет массу нюансов, среди которых следует выделить необходимость промывки и пропарки емкостей после каждого их использования.

Зачем нужна процедура пропарки цистерн?

Каждый владелец автоцистерны или водитель, работающий на транспорте данного вида, должен знать, что перед тем, как в емкости будет перевозиться жидкость другого типа, необходимо воспользоваться услугой промывочно-пропарочных станций.

Причем одной промывки будет недостаточно. Ведь после транспортировки некоторых жидкостей, к которым относятся все виды топлива, а также остальные химические вещества, в цистернах остаются различные примеси, поэтому емкость требуется очистить.

Знаете ли вы, как выбрать ручной малогабаритный траншеекопатель, чтобы получить наибольшую отдачу при работе с ним?

А здесь мы подготовили для вас информацию о производителе посевного комплекса Кузбасс.

Согласно правилам транспортировки разного рода жидкостей в автоцистернах, данный процесс осуществляется в герметичных емкостях.

Это необходимо для того, чтобы не допустить случайной протечки или выветривания, что может стать причиной загрязнения окружающей среды или возникновения аварии.

После перевозки жидкостей некоторых видов в герметично закрытых емкостях остаются пары и частицы топлива. Именно для того, чтобы их удалить, и необходима процедура пропарки.

Кроме того, с ее помощью удаляются примеси ранее перевозимых веществ, от которых также требуется избавляться согласно правилам транспортировки грузов.

Технология пропарки автоцистерн, этапы данного процесса

Прежде чем описывать подготовительный этап, который в обязательном порядке производится перед данной процедурой, следует отметить, в каких случаях она необходима:

Речь здесь идет о сварочных, жестяных или антикоррозийных работах.

Каждый водитель или владелец автоцистерны должен быть осведомлен о том, что сделать ее можно только при наличии современного и качественного оборудования.

Поскольку пропарка относится к термическим процедурам, ее выполнение требует и соблюдения норм безопасности.

Стоит отметить, что плановые ремонтные работы и необходимость покраски автоцистерны также относятся к ряду мероприятий, перед которыми обязательно следует производить пропарку.

Производится эта процедура, как правило, в специализированных организациях, которые могут либо оказывать только такие услуги, как промывка и пропарка цистерн, либо выполнять весь комплекс работ по их ремонту и покраске.

Стоит отметить, что, помимо пропарки, особо ценится в таких организациях возможность выявления микротрещин и прочих едва различимых человеческим глазом дефектов, которые могут помешать нормальному функционированию автотранспорта данного типа.

Подготовительный этап

Перед тем как начнется процедура пропарки автоцистерны, необходимо провести подготовительные работы.

Заключаются они в очистке емкости от видимых остатков и примесей предыдущей жидкости, перевозимой водителем данного автотранспортного средства на протяжении определенного промежутка времени.

Читайте также:
Установка лобового стекла Лада Калина видео инструкция

Этот этап производится при помощи специальной установки с возможностью подачи горячей воды и специальных средств бытовой химии.

особенности пропарки автоцистерн

Важно отметить, что владельцы некоторых промывочно-пропарочных станций предпочитают после промывки тщательно высушивать емкость и только потом приступать к самой процедуре пропарки.

Однако в большинстве случаев к ней приступают сразу после того, как удалены видимые загрязнения и частицы примесей.

Что представляет собой станция для пропарки автоцистерн

Оборудование для пропарки автоцистерн должно быть качественным и надежным. Только в этом случае можно гарантировать стопроцентное достижение ожидаемого от процедуры результата.

Большинство современных станций для пропарки представляют собой оборудование, с помощью которого осуществить данную процедуру можно всего за полтора-два часа.

Здесь стоит отметить, что незадолго до этого данный процесс длился значительно дольше и приносил менее ощутимые результаты.

Важно! Существует ГОСТ 1510-84, в котором четко указано, каким образом в нашей стране должны осуществляться промывочно-пропарочные работы, и любое несоответствие ему является недопустимым.

Кроме того, осуществляется пропарка сразу всех секций цистерны, что значительно упрощает выполнение данной процедуры и сокращает время ее проведения.

После того как пропарка заканчивается, емкость цистерны тщательно просушивается. Затем ее можно использовать по назначению, а именно – перевозить в ней новый тип жидкости.

Возможность быстрой сушки автоцистерн после их пропарки является еще одной отличительной чертой данного оборудования.

Большинство предприятий, оказывающих промывочно-пропарочные услуги владельцам автоцистерн, располагаются либо рядом с крупными нефтеперерабатывающими предприятиями, либо прямо на их территории.

Они осуществляют пропарку с помощью качественного оборудования, которое производит процессы, полностью соответствующие ГОСТу.

Пропарка автоцистерн может проводиться двумя способами. Первый представляет собой дегазацию. Такой метод предполагает наличие специального оборудования, но эффективность его не всегда является высокой.

участок для пропарки автомобильных автоцистерн

Стоит отметить, что применение пропарочных станций, работающих по принципу дегазации, бывает целесообразным в основном в тех случаях, когда в автоцистерне до этого перевозились только продукты нефти с вязкой консистенцией.

Во всех остальных случаях, как, впрочем, и в этом, может быть использован такой способ пропарки емкостей, как прогрев, который обычно не обходится и без зачистки микродефектов, расположенных на внутренней поверхности автоцистерны.

При последнем способе очистки, как правило, применяется оборудование, которое нагревает воду до 70-80 градусов и подает пар, образующийся в результате данной процедуры, по гибкому шлангу внутрь емкости.

Состоит оно из нефтехранилища или нефтеловушки, представляющих собой емкость, в которой скапливаются отходы и примеси, удаленные из цистерны во время пропарки.

Также в состав данного прибора обязательно входят компрессорная или котельная установка и резервуар для воды, который имеет способность нагревать ее до нужной температуры.

Важно знать, что проведение ремонтных, в том числе и сварочных работ в случае, если не была проведена предварительная пропарка цистерны, является недопустимым. Оно таит в себе прямую угрозу жизни.

участок для пропаривания автоцистерн

Если пропарка была проведена, то перед тем, как приступить к так называемым горячим работам, сотрудник ремонтной организации должен осуществить проверку автоцистерны на взрывоопасность.

Только после этого можно выполнять сварочные и другие виды работ. Если же результат проверки не устраивает сотрудника ремонтной мастерской, он имеет полное право потребовать провести повторную процедуру пропарки.

Как выбрать организацию, осуществляющую пропарку автоцистерн

Как уже говорилось выше, большинство компаний, предлагающих услуги по пропарке и ремонту автоцистерн, располагаются в основном на территории нефтеперерабатывающих предприятий или в непосредственной близости от них.

Однако то, что компания, которой вы собрались доверить пропарку вашей автоцистерны, находится рядом с заводом по переработке нефти, не является доказательством того, что на ней все работы будут выполнены качественно и грамотно, и наоборот.

Читайте также:
Товары, которые пригодятся в салоне любого автомобиля видео инструкция

Помните, что после выполнения работ, организация должна выдать вам акт пропарки автоцистерн, образец которого можно посмотреть в Интернете.

Для больших фермерских хозяйств не найдётся лучшей техники, чем зерноуборочный комбайн Полесье-1218, который по своим техническим характеристикам превосходит многие зарубежные аналоги.

А здесь вы прочтете, какие потребуются чертежи для изготовления виброплиты своими руками.

Выбирая компанию, специализирующуюся на оказании услуг подобного типа, стоит помнить, прежде всего, о том, что она должна работать в данной области как минимум несколько лет.

Также в штате ее должны быть опытные и высококвалифицированные сотрудники, ответственно относящиеся к своему делу. Ведь это является практически стопроцентной гарантией отличного результата.

Нельзя забывать и о наличии импортного и надежного оборудования, которое является неотъемлемой частью качественно оказанной услуги.

Ведь без него даже сотрудники с самой высокой квалификацией не смогут хорошо выполнить пропарку автоцистерны.

Также необходимо знать особенности конструкции автоцистерны, изучить которые можно прямо сейчас на примере нефтепромысловой АЦН-18:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Парогенератор для пропарки жд и автоцистерн

Любому водителю автоцистерны следует знать, что при смене вида перевозимой жидкости требуется очистка цистерны от остатков старого вещества. При этом промывку и пропарку необходимо делать не один раз. Это обусловлено тем, что после перевозки любого топлива или химических веществ в резервуаре остаются определенные примеси, которые могут плохо сказаться на качестве нового груза. Парогенератор для пропарки цистерн поможет быстро и эффективно решить эти задачи.

Когда необходима очистка резервуаров для нефтепродуктов

У владельцев автоцистерн нередко возникает потребность в пропарке резервуара из-за перехода на транспортировку иного типа топлива или химического вещества. Если цистерна нуждается в ремонте, например, предстоят сварочные работы или покраска, то перед этим обязательно выполняют ее выпаривание от остатков старого груза.

Очистку цистерны нужно выполнять в следующих ситуациях:

● при необходимости транспортировки других веществ;

● перед выполнением сварочных, покрасочных и других видов ремонтных работ;

● для дегазации резервуара;

● перед техническим обслуживанием автоцистерны;

● при проверке и калибровке цистерн.

Парогенератор позволяет выполнять качественную очистку цистерн и других емкостей с помощью горячего пара под давлением. Его используют для выпаривания резервуаров после транспортировки продуктов нефтяной промышленности, масла и химических веществ. Паровая установка необходима и для подготовки емкости к различным ремонтным работам.

Требования к параметрам пара

Для очистки емкостей применяются парогенераторы, вырабатывающие горячий пар с температурой до 160°C. После такой тепловой обработки резервуар внутри становится стерильно чистым. На данную процедуру уходит около часа, что зависит от размера автоцистерны. Обработку цистерн необходимо выполнять в соответствии с ГОСТ 1510-84. При помощи прогрева, выполняется разогрев воды приблизительно до 80°C с последующей подачей пара в обрабатываемый резервуар. Эффективность усиливается за счет горячего пара под высоким давлением, который вырабатывает парогенератор.

Длительность процедуры очистки и дезинфекции в большей степени зависит от объема резервуара и, конечно же, уровня загрязненности, ее характера. Повышенное давление и высокая температура пара способствует размягчению и удалению с поверхности остатков предыдущего груза. Также при помощи парогенераторов можно очистить вспомогательные устройства и элементы цистерн, например, сливы, клапаны или шланги.

Как происходит пропарка цистерн

Всю процедуру пропаривания цистерн условно можно разделить на три этапа:

● Подготовительные работы. Производится очистка резервуара от хорошо заметных остатков предыдущего груза. Это делается при помощи специального агрегата, подающего нагретую воду и химические средства на внутренние поверхности резервуара.

Читайте также:
Натяжение ремня ГРМ Ваз 2109 видео инструкция

● Пропаривание парогенераторной установкой. На данный этап может уйти до двух часов времени.

● Просушка цистерны. Это завершающий этап, после которого емкость становится стерильной и готова к дальнейшей эксплуатации.

Паровые установки для очистки цистерн, в зависимости от вида нагревательных элементов, бывают электродными или ТЭНовыми. С их помощью выполняют пропаривание способом дегазации или прогрева. Эффективность первого метода заметно ниже, он подходит для очистки резервуаров, в которых перевозят достаточно вязкие вещества. Подобные парогенераторы используют для мытья различных устройств и конструкций на СТО от жировых, масляных и других загрязнений. При помощи горячего пара моют движущиеся и статичные элементы оборудования на таких предприятиях.

Емкости обрабатывают горячим паром не только изнутри, но и снаружи, если в этом есть необходимость. При очистке способом прогрева выполняется разогрев воды приблизительно до 80°C с последующей подачей пара в обрабатываемый резервуар. Оборудование имеет бак для жидкости и компрессор, а также оно оснащено нефтеловушками, специальными резервуарами, и отдельным хранилищем для отходов, где собирается грязная жидкость с обработанных внутренних поверхностей цистерн.

Электрические и топливные парогенераторы

Чаще всего в данной сфере промышленности используют электрические парогенераторы, например, электродные. В качестве нагревательного элемента иногда используют также и ТЭНы. В процессе работы прибора выделяется горячий пар, который под давлением подается через шланг с насадкой в виде пистолета. После этого можно начать очистку поверхностей и материалов от разных загрязнений, в том числе содержащих агрессивные химические среды. Электрические парогенераторы имеют массу достоинств, но требуют немалого количества дорогостоящей электроэнергии.

На российском рынке относительно недавно появились мобильные паровые устройства газового типа. Эти парогенераторные установки отличаются от электрических вариантов видом топлива, в качестве которого может применяться природный газ пониженного давления, пропан, бутан или их смесь. К преимуществам газового парогенератора можно отнести экономичность при эксплуатации, простоту установки и возможность подсоединения к магистрали природного газа, если такая возможность есть.

Пропаривающие цистерны парогенераторы бывают с автономной или автоматической подачей воды при помощи электрического насоса. В первом случае набирать воду в резервуар нужно самому, а в автоматических системах этот процесс не требует участия человека. Второй вариант более удобный, но стоят такие модели парогенераторов дороже – автоматика обходится недешево. Полностью автоматические агрегаты исключительно редко используют для пропарки цистерн, поскольку сам процесс очистки происходит при непосредственном участии оператора.

Польза очистки цистерн при помощи пара

Благодаря использованию устройства остатки транспортируемого топлива, масла или других веществ размягчаются и легко удаляются с внутренних поверхностей цистерны. Достигается это за счет горячего пара под высоким давлением, который вырабатывает парогенератор. Также с его помощью можно очистить шланги, сливы и другие детали автоцистерны. Очистка цистерн с использованием горячего пара не только эффективна, но и экономически выгодна. Расходы воды снижаются во много раз, если сравнивать с обычной мойкой водяной струей.

Для чистки паром нет необходимости в дополнительном применении химических составов, что является несомненным преимуществом такого способа обработки. На продолжительность процедуры пропаривания в большей степени влияет объем цистерны, уровень ее загрязненности и материал емкости. Сегодня можно приобрести системы для очистки автоцистерн с паропроизводительностью 15-1000 кг/ч. Парогенераторы для пропаривания внутренних полостей цистерн позволяют качественно производить очистку резервуаров любых размеров. Они необходимы для нефтяной, химической и других видов промышленности.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: