Передние стойки амортизаторов ваз 2110, 2111, 2112: видео

Самостоятельная замена стоек ВАЗ 2110 – экономим на посещении СТО

Автомобили ВАЗ семейства 2110 достаточно совершенны с точки зрения конструкции подвески. При этом удачная схема расположения элементов даёт возможность самостоятельно производить обслуживание и ремонт. Амортизаторы (стойки) фактически относятся к расходным материалам. Их замена предусмотрена регламентом технического обслуживания. Стоимость задних и передних узлов небольшая, однако владельцы автомобилей вынуждены доплачивать за работу СТО. Изучив материал, вы научитесь выполнять обслуживание самостоятельно.

Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

  1. Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона. Стойки типа Макферсон

Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей.
Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.
Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.

Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

Обслуживание и замена стоек

Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

  • Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
  • Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
  • На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
  • Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
  • При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
  • Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
  • Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

  • Неисправные стойки имеют масляные подтёки.
  • При нажатии весом тела на крыло автомобиля и последующем отпускании подвеска должна совершить 1–2 колебания. Если больше — амортизатор неисправен.

При нажатии кузов не должен раскачиваться. Неисправными могут быть как обе стойки, так и одна из них

Как поменять амортизаторы на ВАЗ серии 2110

Совет: За сутки до замены необходимо смочить крепёжные элементы проникающим растворителем ржавчины, керосином или WD-40.

Инструменты для снятия и обратной сборки

Для работы потребуется следующий инструмент:

  • Набор шестигранных головок от 10 до 22 мм с трещоткой.
  • Рожковые и накидные ключи той же размерности.
  • Съёмник для демонтажа рулевых тяг.
  • Ключ для удержания штока.
  • Стяжки для фиксации пружин.
  • Монтировка или небольшой ломик.
  • Домкрат, опоры, колодки под колеса.
  • Мощная отвёртка с плоским наконечником.

Замена передних с видео

  1. С помощью специализированного ключа ослабляем гайку штока.

Спецключом ослабляем гайки
Затем необходимо ослабить три гайки, которые крепят стойку к опорной чаше.

Используем стандартный инструмент из набора

  • Поднимаем кузов автомобиля домкратом, подставляем под него опору.
  • Освобождаем нижнюю часть стойки от рулевых тяг, отсоединяем ступицу.

    Внимание! При работе стараемся не повредить тормозной шланг.

    Полностью откручиваем гайки и демонтируем аморизатор
    Фиксируем стяжкой пружину и демонтируем её со стойки, после чего комплект можно разобрать и диагностировать каждый компонент.

    Редко кто-то покупает и ставит стойку в сборе

  • После замены изношенных частей стойка собирается в единый элемент. Установить всё надо в обратном порядке.
  • Процесс замены наглядно изображен на видео:

    Меняем своими руками задние + видео

    1. В первую очередь необходимо демонтировать обивку полости багажника, чтобы получить доступ к опорным чашам задних стоек.
    2. Не поддомкрачивая автомобиль, надо ослабить гайку штока с помощью специального ключа.
      Гайки ослабляются, но пока не снимаются полностью
    3. Затем задняя часть автомобиля поднимается на домкрате, под неё подставляется опора.
    4. Двумя ключами откручиваем нижнее крепление стойки. Для извлечения опорного болта воспользуйтесь домкратом. С его помощью можно изменить наклон рычага подвески и ослабить узел крепления.
      Для работы используется два инструмента
    5. Открутите верхние гайки штока и извлеките стойку в сборе. Резиновую прокладку, разделяющую кузов и пружину, следует заменить вне зависимости от состояния.
    6. Замените изношенные компоненты и соберите стойку.
    7. Поставить отремонтированную следует также в обратной последовательности. Внимательно следите за совмещением крепёжных элементов.
      Внимательно следите за правильностью углов установки

    Начинающим мастерам поможет видео:

    Особенности проведения работ, полезные советы

    1. Если гайка прочно прикипела к болту и не откручивается, не следует применять молоток или кувалду. После обработки проникающим растворителем узел можно прогреть с помощью строительного фена и легко снять деталь. Не направляйте горячий воздух на пластиковые и резиновые детали!
    2. Для повышения усилия используйте ключи с длинной рукоятью. Можно применить удлинитель из стальной трубы.
    3. При работе с прикипевшим крепежом не используйте рукоятки-трещотки и динамометрические ключи. Сначала «сорвите» заклинившую гайку обычным ключом.
    4. При работе с элементами подвески не затягивайте крепёжные элементы сразу. Закрутите гайки с небольшим усилием и опустите автомобиль на землю (без домкрата и опор), после чего произведите окончательную затяжку с помощью динамометрического ключа.
    5. Если у вас недостаточно опыта в проведении подобных работ, фотографируйте процесс разборки. Это поможет правильно собрать узел после ремонта.

    Необходимо помнить, что подвеска напрямую связана с безопасностью управления. Поэтому после сборки тщательно проверьте правильность установки и крепления всех узлов. Перед выездом на дороги общего пользования совершите пробную поездку на площадке без интенсивного движения.

    Замена и ремонт стоек амортизаторов в переднеприводных моделях ВАЗ — регулярная процедура, которую желательно освоить любому автовладельцу. Тем самым вы избежите дополнительных затрат на посещение автосервиса.

    Стойки на ВАЗ 2110

    Многие владельцы отечественных автомобилей не знают, какие стойки лучше на ВАЗ 2110. А ведь эти детали не вечные, то есть с течением времени их обязательно придется заменить.

    Заводские детали далеки от совершенства. Передние изнашиваются быстрее задних, но это не отнимает необходимости в их замене.

    Заводские

    Как мы уже отметили, заводские стойки, устанавливаемые на ВАЗ 2110, идеальными для этого автомобиля не назовешь. По конструктивным и техническим параметрам они подходят, однако не обеспечивают желаемого качества, эффективности и длительности эксплуатации.

    Заводские

    К основным недостаткам заводских элементов подвески относят:

    • Недостаточная надежность. Многие автовладельцы отмечают, что уже спустя несколько месяцев использования могут создавать характерный стук в подвеске, который свидетельствует о необходимости ремонта;
    • Не редко подтекают, что говорит о проблемах подвески и потребности ехать на СТО;
    • При движении на высокой скорости, стойки проявляют другой недостаток — вызывают сильный крен кузова, от которого комфортными скоростные повороты точно не назовешь.

    Самым востребованным брендом оказался SS20. Сегодня стойки сс20 на ВАЗ 2110 подходят идеально. Не будем скрывать, эти элементы во многом превосходят отечественные, заводские аналоги.

    Особенности SS20

    Компания SS20 выпускает достаточно много различных элементов подвески, которые подходят для модельного ряда ВАЗ.

    Их отличительные особенности заставили автовладельцев обратить на себя повышенное внимание.

    • Качество продукции высокое при очень привлекательной стоимости.
    • На продукцию предоставляется длительная гарантия. Так, на стойки — 2 года без ограничений по пробегу, а на пружины — 4 года.
    • Гарантия распространяется на изделие вне зависимости от места установки. Вам не обязательно ехать к СТО и платить мастерам деньги, чтобы сохранить гарантию. Многие меняют стойки на «десятке» самостоятельно, у себя в гараже. Если вы поступите таким образом, гарантия, распространяемая по деталям от SS20 все равно будет действовать. Это единственный производитель, предлагающий подобные условия по гарантии.

    Определенным конкурентом можно назвать фирму Асоми. Их детали достаточно качественные, надежные. Только гарантия составляет всего 1 год. Причем обязательно устанавливать элементы нужно на специализированных станциях технического обслуживания. А это существенно сказывается на стоимости ремонта.

    Разновидности SS20

    Схема опоры SS20

    Обычно автомобили оснащаются стандартной средней жесткостью, но кому-то хочется более комфортные или напротив, более жесткие.

    SS20 предлагает три варианта.

    1. Racing. Спортивная модификация стоек, которые имеют укороченный шток и корпус. Машина слегка занижается, крены становятся мягче, устойчивость выше. Автомобиль лучше чувствует себя в поворотах, отлично маневрирует при высоких скоростях, улучшает качество управляемости.
    2. Мастер. Эта серия стоек подойдет для тех, кто хочет снизить уровень шума при повышении гибкости. Эксплуатировать автомобиль с ними намного легче.
    3. Queen. Нагрузка распределяется равномерно за счет конструкции изделий. Стойки глушат шум, демонстрируют высокие показатели надежности. Гарантийный срок этих стоек составляет 3 года.

    Стоимость

    Теперь поговорим немного о стоимости. Мы уже определили, что SS20 заметно лучше заводских , потому приобретать стоит именно их.

    Собранный элемент

    Но выгодна ли такая покупка с финансовой точки зрения? Попробуем разобраться в ценах.

    1. Стандарт. Эта модель похожа по характеристикам на заводские вазовские стойки. За пару потребуется отдать 4,7 тысячи рублей.
    2. Комфорт Оптима. Жестче заводских, качественнее продукции от АвтоВАЗа. Цена аналогична — 4,7 тысячи рублей.
    3. Шоссе. Если вы преимущественно ездите по трассам, тогда этот вариант для вас. Цена — 4,7 тысячи рублей.
    4. Спорт. Ориентированы на поклонников быстрой езды, отличаются повышенной жесткостью, но не ценой — 4,7 тысячи рублей.
    5. Задние стойки с аналогичными характеристиками обойдутся в 3,4 тысячи рублей.
    6. Передние и задние заниженные стойки (30-70 миллиметров) стоят 5,2 и 4,9 тысячи рублей соответственно.

    ВАЗ-2110 замена передних стоек своими руками

    Как устроены амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2112 + схема

    1. Передняя подвеска. Представляет собой классику для переднеприводных авто — стойки Макферсона.

    Стойки типа Макферсон

    Конструкция имеет как достоинства, так и недостатки. Основное преимущество — достаточно высокие показатели комфорта и управляемости при низкой стоимости производства. К тому же у Макферсон — компактная схема, что позволяет уменьшить размеры передней части легковых автомобилей. Главная особенность — отсутствие верхнего рычага подвески. Упругий элемент (пружина) и амортизатор объединены на одной оси, которая является поворотной. Верхняя часть стойки опирается на усиленную чашу в брызговике крыла с помощью опорно-поворотного подшипника.

    Задняя подвеска выполнена по «Н» образной схеме и является полузависимой. Амортизаторы для компактности объединены с пружинами на одной оси. Хорошая ремонтопригодность обеспечена простотой конструкции и возможностью менять пружину и амортизатор отдельно.

    Схематическое изображение полузависисомй стойки и её составляющих

    Конструкция не обеспечивает идеальную управляемость спортивного авто, но невысокая стоимость перевешивает все возможные недостатки.

    Инструмент для замены передней стойки

    Для того, чтобы работы прошли успешно и быстро, необходимо подготовить некоторые инструменты:

    • Набор ключей или торцевых головок с диаметром от «10» до «27».
    • Вороток.
    • Домкрат.
    • Противооткатные упоры.
    • Смазка WD-40.

    Когда инструмент готов, можно приступать к работе.

    Подготовительные работы

    Перед тем как приступить непосредственно к работе, необходимо подготовить рабочее место и автомобиль.

    • Первым делом ставим автомобиль на ровную поверхность.
    • Под задние колёса для наибольшей надёжности ставим противооткатные упоры.
    • Срываем все болты крепления передних колёс.

    Сорванные гайки потом проще открутить.

    Пошаговый процесс замены передних стоек

    Если у вас вышла из строя только одна стойка, менять вам придётся всё равно пару, так, что очередность выполнения работ не имеет значения.

      Первым делом поднимаем капот и при помощи специального устройства для фиксации штока и ключа на «19» зацепляем гайку крепления опоры к стойке и проворачиваем её. Когда крепление ослабнет, выкручивать до конца его не следует.

    При демонтаже гайки необходимо использовать специальный ключ.

    Подобный ключ легко найти в магазинах.

    Болты отмечены стрелками.

    Процесс пошёл! Помним о безопасности. Задние колёса застопорены ручником, а лучше брусками

    Когда тяги приоткручены, гайки оставьте на местах.

    Болты отмечены стрелками.

    Стойка извлечена. Проводим визуальный осмотр рулевого наконечника и шаровой опоры

    Стягивать пружины необходимо до того момента, пока они не освободят верхнюю чашку.

    Порядок работ в иллюстрации.

    На этом этапе работы по разборке передней стойки ВАЗ-2112 можно считать законченной.

    Порядок работ по сборке

    1. Первым делом на новую стойку производим монтаж пыльника и отбойника.

    Монтаж производим в обратном порядке снятию.

    Шумоизоляторы готовы к установке

    Примеряемся, любуемся и устанавливаем

    Обратите внимание, что после проведения этих работ, необходимо обязательно посетить автосервис для проведения работ по развал-схождению автомобиля.

    Обслуживание и замена стоек

    Периодичность осмотра и замены амортизаторов определена инструкцией по техническому обслуживанию. Однако состояние отечественных дорог и пренебрежение нормами загрузки автомобиля приводит к ускоренному износу этих элементов.

    Почему стучит подвеска и авто плохо управляем: признаки износа

    • Автомобиль подпрыгивает на неровностях, колебания кузова не гасятся.
    • Сильная вибрация на дороге типа «стиральная доска».
    • На неровностях движение подвески отдаётся в рулевое колесо.
    • Увеличен тормозной путь при исправной тормозной системе.
    • При вхождении в поворот на безопасной скорости наблюдается снос или занос автомобиля (в зависимости от того, передние или задние стойки вышли из строя).
    • Характерные стуки в подвеске при исправных стойках стабилизатора. Также деталь может греметь.
    • Нестабильное поведение автомобиля на прямой дороге.

    Кроме того, состояние амортизаторов можно проверить визуально.

    • Неисправные стойки имеют масляные подтёки.
    • При нажатии весом тела на крыло автомобиля и последующем отпускании подвеска должна совершить 1–2 колебания. Если больше — амортизатор неисправен.

    При нажатии кузов не должен раскачиваться. Неисправными могут быть как обе стойки, так и одна из них

    Причины замены на ВАЗ 2110

    Как и любая другая деталь подвески, амортизационные стойки имеют ограниченный срок службы. Узнать его можно в руководстве по эксплуатации автомобиля. В частности, срок службы стоек ВАЗ 2110 может варьироваться от 30 000 до 40 000 км. По истечении его у автовладельца начинаются проблемы, перечисленные ниже:

    • Возникает сильное биение рулевого колеса.
    • При движении по неровной дороге автомобиль сильно вибрирует, причём вибрация чувствуется сильнее со стороны вышедшей из строя стойки.
    • В районе одной из стоек появляется характерный стук (который говорит о том, что клапаны амортизатора работают неправильно).
    • Тормозной путь автомобиля становится длиннее (и это чрезвычайно опасно, так как может привести к ДТП).
    • В момент резкого поворота траектория заноса становится неровной.
    • При выезде со стоянки на асфальте видны пятна вытекшего масла.

    Замена задних стоек


    Меняем задние стойки

    1. Транспортное средство нужно надежно зафиксировать на ровной поверхности при помощи перехода на первую передачу и установки противооткатных упоров для передних колес. После этого заднюю часть кузова нужно приподнять с помощью домкрата.
    2. Крепежный болт необходимо выкрутить, демонтировать предохранительный колпачок, который находится в районе фиксации задней стойки, и открутить крепежную гайку в районе верхнего крепления.
    3. Основную шайбу, находящуюся на верхней подушке, нужно выкрутить и демонтировать заднее колесо.
    4. Следующий шаг заключается в том, что задний амортизатор аккуратно опускается вниз, после чего опорная шайба вместе с нижней подушечкой демонтируются.
    5. После этого можно приступить к снятию задней пружины и предохранительного чехла, буфера сжатия и крышки.
    6. На заключительном этапе из ниши, в которую устанавливается колесо, следует вытащить амортизатор.
    7. Все разобранные детали надо внимательно осмотреть на наличие дефектов, и в случае необходимости поменять на новые.
    8. Сборка автомобиля осуществляется строго в обратной последовательности.

    Сразу после замены стоек транспортное средство нуждается в обязательной регулировке развал-схождения.

    Снятие и замена передней амортизационной стойки ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Различные проблемы с подвеской — наиболее частая причина обращения в сервис за диагностикой и ремонтом. Увы, российские дороги в некоторых местах нашей Родины больше похожи на танковый полигон, или нечто, что осталось от дороги в привычном понимании этого слова. Ездить приходится в любом случае по любым дорогам, отсюда вытекают ряд проблем подвески с которыми сталкивается любой владелец автомобиля.

    В статье подробно разберем снятие и замену передней амортизационной стойки на ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками. Инструкция включает в себя пошаговый гайд по ремонту этого узла подвески.

    Обычно стойки меняют при пробеге 50-60 тыс. км., но по опыту можем сказать, что эти цифры могут не соответствовать реалиям, в которых эксплуатируется автомобиль. Одно дело, если владелец ездит постоянно по качественному асфальту на работу, с работы. И совсем другое дело, когда автомобиль используется по разным дорогам, большинство которых дорогами назвать не получится. В последнем случае элементы подвески и в том числе передняя амортизационная стойка ВАЗ 2110, 2111, 2112 приходят в негодность при 30 тыс. км пробега и раньше. Поэтому все индивидуально. Делайте диагностику периодически при обнаружении ухудшения в управляемости и в целом работы подвески.

    Замена, доливка масла в коробке передач ВАЗ 2108, 2109, 21099 с щупом и без

    Кроме того нужно определиться с типом амортизаторов:

    • Газовые — дорогой вариант. Машина становится очень жесткой и как следствие маневренной, с острым рулевым управлением. Обычно они используются на спортивных, тюнингованных машинах.
    • Маслянные — также не из дешевых. Противоположность предыдущим. Мягкие, машина по ощущениям становится даже слишком валкой. Почти полностью скрадываются неровности российской дороги.
    • Обыкновенные амортизаторы. Об этой неприхотливой и самой доступной разновидности амортизационной стойки мы поговорим в статье.

    Вам понадобятся: ключи на 13″, 19″, ключ для удержания штока.

    Итак, инструкция по замене передней амортизационной стойки ВАЗ 2110, 2111, 2112.

    Вариант №1


    Использование ключа для удержания штока


    Ослабляем с помощью ключей гайку.


    Скручиваем данные 3 гайки

    Далее снимаем ступицу, рулевую тягу с наконечниками, и наконец амортизационную стойку.

    Вариант №2


    Пометьте положение регулировочного болта


    Далее выкручиваем верхнюю и нижнюю гайку.


    Вынимаем болты


    Освобождаем амортизационную стойку, отведя в сторону кулак.

    Откручиваем оставшиеся верхние болты и снимаем стойку полностью

    Начинаем собирать стяжки на пружины


    Разобранная самортизационная стойка ВАЗ 2110, 2111, 2112. Меняем нужные комплектующие. Собираем.

    Делаем тихую и мягкую переднюю подвеску ВАЗ 2110.

    1. Стойки
    Причина замены передних стоек
    Стойки у меня стояли СААЗ. Благополучно умерли в течение 2 лет. Вначале застучали, далее заклинила правая стойка.
    Выбор стоек:
    1. СААЗ 21100-2905402-03 Стойка правая 21100-2905403-03 Стойка левая
    2. Картридж KYB 665503 – 2 шт + корпус стойки «Шток-авто» SA10-2905580-01 правый, SA10-2905581-01 левый + гайка корпуса стойки 2108-2905610 – 2 шт.

    Стойки СААЗ в меру мягкие. Надежность данных стоек оставляет желать лучшего. Картриджи KYB очень мягкие и надежные, главное все правильно собрать.

    Для сборки стойки нам потребуется:
    1. Картридж KYB 665503 – 2 шт
    2. Корпус стойки «Шток-авто» SA10-2905580-01 правый, SA10-2905581-01 левый.
    3. Гайка корпуса стойки 2108-2905610 – 2 шт.
    4. Ланта фум – 1 шт
    5. Трансмисионное масло – 0,5 л
    6. Фиксатор резьбы синий PERMATEX средней фиксации 10 мл.

    Сборка стойки на основе картриджа KYB 665503
    1. В пустой корпус стойки залить трансмиссионное масло ¼ (примерно 200 грамм) от общего объема. Это делается для дополнительного охлаждения картриджа.
    2. Обмотать равномерно верх картриджа фум лентой, так что бы получилось равномерное кольцо.

    Кольцо должно быть таким диаметром, что бы плотно (с легким сопротивлением) вошло в корпус стойки. Это делается для точного позиционирования стойки в центре картриджа.

    3. Установить картридж в корпусе стойки.

    4. Нанести синий фиксатор на резьбу гайки 2108-2905610.

    5. Установить корпус стойки в тиски и зафиксировать.
    6. Закрутить гайку в тисках спец ключем. (фото).
    Стойки готовы!

    Итог:
    Если все правильно сделать, то стойка вам будет долго служить верой и правдой. У меня уже пошел 3 год без малейших нареканий. Подвеска стала тихая и очень мягкая. При переезде различных неровностей стойки все «съедают». Стуки пропали. Одни плюсы.

    Если установить картридж без ленты фум и масла, то в скором времени при вывороте руля появится металлический щелчок. Это картридж начал болтаться внутри стойки.

    На данный момент появилось много разных производителей стоек на наши автомобили. Положительные отзывы слышал о производителях Демфи и SACHS.
    Пока меня полностью устраивает KYB.

    2. Опора верхняя стойки
    Причина замены опоры
    На мелких кочках и неровностях с опор шел глухой хлюпающий стук. При нажатии на машину стук четко исходил из опор.
    Выбор опор:
    Для эксперимента были выбраны опоры стоек:
    1. АвтоВАЗ Артикул: 2110-2902820
    2. MONROE MK192
    3. Ассоми А110.2902.820-31

    Итог:
    Опоры АвтоВАЗ умирали в течение полу года. В меру жесткие. Не надежные.
    MONROE отработали год без нареканий. Очень мягкие, прям ну очень. Нужно быть предельно острожным при установке. Я одну повредил при установке, пришлось покупать новую. В целом опорами MONROE остался доволен.
    Ассоми стоят уже года 3. Жесткие. Очень надежные. Пошел 4 год эксплуатации. Ни разу не подвели. Всем рекомендую Ассоми!

    3. Резиновые саленблоки.
    Подушка переднего шарнира 2108-¬2904050 – 2шт.
    Шарнир нижнего рычага 2108-2904040 — 2 шт.
    Шарнир растяжки задний 2108-2904046 – 4 шт.
    Подушка штанги 2110-2906040 — 2 шт.
    Стойка стабилиза¬тора 2110-2906050 – 2 шт.
    Причина замены саленблоков
    Визуальная деформация + выработка резиновых деталей.
    Выбор саленблоков
    Резиновые саленблоки были все установлены от производителя БРТ. Еще есть альтернативный производитель, не уступающий по своим характеристикам, это Rosteco. Мне продукция Rosteco очень нравится, но только не полиуретан. Я против полиуретановых деталей, так как при низких температурах они начинают скрипеть. Проверено на личном опыте.

    4. Пружина
    Причина замены пружин
    Поменял пружины по причине деформации витков. Краска со старых пружин вся облезла и они поржавели.
    Выбор.
    Пружины я поставил АвтоВАЗ Артикул 2112-2902712. Цвет пружин черный с красной маркировкой. Хотел установить пружины с синей маркировкой, они вроде мягче, но не нашел. В целом пружинами я остался доволен. При установке пружин на стойку использовал шумоизоляторы SS20.
    Итог: Перед машины приподнялся на пару сантиметров. Пропал шум на кочках.

    5. Буфер хода сжатия (Отбойник)
    Причина замены отбойника
    Старый отбойник пришел в негодность и просто развалился.
    Выбор.
    Отбойники я установил от производителя ПромТехПласт белого цвета. Артикул: 2110-2902816. Есть еще желтые отбойники производства Сызрань. Мне они менее понравились внешне. За белые отбойники могу сказать, что прошло уже 3 года как они стоят у меня на авто, они как новые. Периодически контролирую ходовую часть, с ними все отлично.
    6. Кожух защитный (Пыльники стоек)
    Причина замены пыльников стоек
    На пыльнике стоек были многочисленные трещины, что свидетельствовало о том, что они уже многое повидали.
    Выбор.
    Пыльники ставить только БРТ и оригинал. К сожалению, попадались кооператив. Срок эксплуатации кооперативных 2-3 месяца, после чего они разваливаются на глазах. Артикул: 2110-2905681.
    7. Опора шаровая
    Причина замены шаровой опоры.
    В ходовой части имелись стуки на кочках. Уперев монтировку между пальцем шаровой опоры и рычагом, нажимаем на монтировку, видим люфт. Люфт в шаровой опоре недопустим.
    Выбор
    Для эксперимента были взяты шаровые опоры:
    1. TRW Артикул: JBJ156
    2. АвтоВаз Артикул: 2110-¬2904192
    3. Трек чемпион Артикул: 2108-2904185ТЧ
    Итог:
    Разницы между шаровыми опорами не заметил. Все хорошего качества. На первых двух проехал примерно по 3 месяца. Последними были ТРЕК. Они уже стоят 3 года. Проблем не наблюдается. Остальные в запасе. Трек понравились прозрачным пыльником, что в свою очередь дает возможность контроля наличия смазки перед установкой и попадания воды в опору в процессе эксплуатации.

    8. Рулевой наконечник
    Причина замены рулевых наконечников.
    На скорости чувствовалось, что машина едет не четко, а как бы плывет. Приходилось ее ловить на трассе. Подняв домкратом колесо и двигая руками колесо из стороны в сторону был виден явный люфт.
    Выбор.
    Для эксперимента были взяты наконечники:
    1. LEMFOERDER Артикул: 2526001 левый, 2526101 правый.
    2. Бел Маг (комплект 2 шт.), Артикул: BM.3106
    3. АвтоВаз Артикул: 2110-3414057 левый, 2110-3414056 правый.
    Итог:
    Лимфердер умер почти сразу. Наработка на отказ была 3 месяца.
    Далее поставил наконечники АвтоВаз Артикул: 2110-3414057 левый, 2110-3414056 правый. Наконечники АвтоВаз служат мне по сей день уже как 3-4 года.
    Бел Маг лежит в коробе и ждут своего времени.
    9. ШРУС (Гранаты)
    Причина замены внутренних шрусов.
    На скорости, при отпускании педали сцепления был стук, как удар металл об металл. Он был один раз и потом пропадал до тех пор, пока не снова отпустишь сцепление. Отчетливо это было слышно на трассе.
    Выбор.
    Сейчас на рынке представлен большой список шрусов как отечественных, так и импортных. При сравнении шрусов выбор пал на АвтоВАЗ. Понравилось качество обработки металла (нет грубых следов механической обработки). Чётко видны следы термической обработки (цвета побежалости).
    Чёткая маркировка производителя на ШРУСе и пыльнике. Артикул: 21080-2215056.
    Итог:
    Пропал металлический стук при отпускании педали сцепления.
    Причина замены наружных шрусов.
    Наружные шрусы менял из-за большого люфта. Проверка люфта проводится при снятии привода целиком. Одной рукой держишь вал, второй двигаешь шрус из стороны в сторону. Так же при движении автомобиля назад, двигатель сильно дергался. Проблема решилась после замены шруса. Видимо он подклинивал. Рабочий люфт на новых шрусах составил 3-4 мм, когда на старых был 10-12 мм.
    Выбор.
    Шрус устанавливал АвтоВАЗ Артикул: 2110-2215012. Выбирал по тем же критериям что и внутренний шрус.

    10. Усилители кузова

    1. Растяжка передних стоек УР2

    Информация с официального сайта Техномастер:
    — повышается точность управления автомобилем в повороте;
    — повышается устойчивость автомобиля при движении по прямой;
    — уменьшается деформация кузова при движении автомобиля на поворотах и по неровным дорогам, что значительно снижает вероятность появления усталостных трещин на кузове;

    Вывод после установки: Сказать я почувствовал измения после установки данного усилителя не могу. Возможно что то и поменялось но не существенно.

    2. Усилитель щитка передка 2110
    Информация с официального сайта Техномастер:
    — Съемный усилитель щитка передка снижает деформацию щитка передка в зоне кронштейнов крепления картера и перемещение шпилек крепления картера при нагрузке на рулевом колесе ±40 Н*м в два раза.
    — Перемещение картера после установки усилителя снижается в 2,5 раза, а углы поворота рулевого колеса уменьшаются примерно на 10 градусов.
    Пояснение: при нагрузке на рулевом колесе ±40 Н*м углы поворота рулевого колеса без усилителя составляют 53—54 градуса и 42—45 градусов — с усилителем.

    Вывод после установки: Сказать я почувствовал измения после установки данного усилителя не могу. Возможно что то и поменялось но не существенно.

    3. Растяжка рычагов (нижняя) – ВАЗ 2110-2112 (АР 0160 / АР10-2801070)
    Информация с официального сайта Автопродукт:
    Уверенное прохождение поворотов на скорости.
    Увеличенный ресурс кузова.
    Более чем в 3 раза уменьшает перемещение кронштейна рычага передней подвески.
    Снижает на 35% напряжение в кронштейне рычага и соединителе лонжерона с полом.
    Снижает на 8,5% напряжение в щитке передка и правом кронштейне рулевого механизма.

    Вывод после установки: Результат приятно удивил. Машина стала жестче. Управляемость лучше. В повороты заходить стала уверенней. Если честно, то не ожидал что результат будет на столько ощутим. Возможно, данный результат был получен в результате установки усилителей описанных ранее.

    Процедура замены передней амортизационной стойки в автомобиле ВАЗ 2110-2111-2112

    Стойки являются одним из самых важных элементов подвески любого автомобиля. Именно они отвечают не только за комфорт передвижения, но и гасят все колебания кузова. Естественно, что от состояния стоек напрямую зависит комфорт передвижения автомобиля по дорогам различного типа.

    Передние амортизаторы ВАЗ 2110, 2111, 2012

    Передние амортизаторы на ВАЗ 2110, 2111, 2012 делятся на правосторонние и левосторонние, газовые и масляные. Так как на первых модификациях ставились разборные корпуса, а в дальнейшем цельные Приоровские, то и устанавливать передние амортизаторы рекомендуется в соответствии с их конструкцией. Если переходить с амортизатора (стойки) 2170 на 2110 все окажется намного финансово затратно, так как для этого потребуется поменять такие запчасти как: амортизатор (вкладыш) 2110, корпус амортизатора 2110, заводскую гайку крепления амортизатора в корпус 2110, пружина 2110, верхняя опора переднего амортизатора 2110, тарелка пружины 2110, пыльники амортизатора 2110, отбойники амортизатора 2110.

    Чтобы выбрать стойку нужно правильно определить её основные габариты, для этого помогут данные в таблицах ниже.

    Размеры передних амортизаторов 2110-2112
    Диаметр штока, мм Диаметр корпуса, мм Ход штока, мм Длина в сжатом положении (Lсж), мм
    22 52 167,4 361,9
    Артикул Тип модификации Вид амортизатора Цена
    Левая Правая
    21102905605 Вкладыш Масляный 1200
    21102905581 21102905580 Корпус 520
    21102905003 21102905002 Стойка Газовый 1600
    21100290540303 21100290540203 Стойка Масляный 2000
    21700290540303 21700290540203 Стойка Газовый 3000
    21700290500300 21700290500200 Стойка Масляный 4000

    Особенности амортизационных стоек на ВАЗ-2110

    Где тот там в тени колеса спрятана амортизационная стойка!

    В зависимости от интенсивности эксплуатации автомобиля и качества этого узла подвески, стойки нуждаются в замене. Процедура замены этой детали подвески знакома большинству владельцев ВАЗ-2110. Стандартный срок, который выхаживают амортизаторы «десятки» — около 35 000 км пробега. Это зависит от аккуратности водителя, производителя детали и условий эксплуатации. В сельской местности интервал замены значительно короче.

    Как определить, что стойки пора менять? Признаки износа

    Потёки масла на корпусе стойки.

    Так как разбирать подвеску автомобиля довольно трудоёмкая задача, прежде чем взяться за ремонт, нужно определить, действительно ли дело в стойке. Для этого нужно ориентироваться на следующие косвенные признаки:

    1. На руле автомобиля ощущается сильное биение.
    2. Значительно увеличивается вибрация кузова. Особенно сильная вибрация идёт со стороны неисправной стойки.
    3. Автомобиль начинает хуже останавливаться при торможении.
    4. В поворотах машину начинает заносить.
    5. Если на ровной дороге отпустить руль, автомобиль будет сильно сносить в сторону.
    6. На амортизаторе даже при визуальном осмотре можно заметить подтёки масла.
    7. Если попросить кого-нибудь медленно проехать, а самому прислушаться, можно услышать непонятные стуки и шумы в амортизаторе, который находится под подозрением.

    Проверка стоек

    Проверка стоек в диагностическом центре.

    Понятно, что данные проблемы не всегда указывают именно на неисправность стоек, поэтому для того, чтобы удостовериться, можно поступить следующим образом.

    Вибростенд

    Самый простой способ – это загнать автомобиль на СТО, где состояние амортизаторов проверят на стенде. Автовладелец должен знать, что вибростенд может показывать даже на совершенно новых амортизаторах 75% ресурса. А вот при показателе менее 50%, стоит заняться ликвидацией проблемы.

    Диагностика на станции технического обслуживания стоит недорого, поэтому многие рекомендуют делать диагностику именно там, а потом устранять последствия своими руками.

    Своими руками

    Начало подтекания амортизатора стойки можно увидеть, если заглянуть под пыльник.

    Так как на СТО за диагностику возьмут деньги, многие владельцы обходятся более популярным способом проверки.

    Этот способ состоит в самостоятельной раскачке автомобиля вручную. «Десятку» нужно сильно раскачать, а потом резко убрать руки. Если качание кузова остановится не сразу, то скорее всего они отработали свой ресурс.

    Аналоги передних амортизаторов Лада 2110-12

    Очень часто при замене амортизационной стойки или вкладыша предпочтение отдаётся зарубежным товаропроизводителям, так как их продукция отличается относительной дешевизной и уровнем качества. Наиболее популярными считаются стойки представленные в таблице.

    Производитель Артикул Цена, руб.
    Вставка переднего амортизатора для 2110-12
    Hola S431 1500
    KYB 365507 — газовый 2300
    KYB 665503 — масляный 2300
    Передние амортизаторы на ВАЗ 2110-12
    QML SA1038 — правый
    SA1037 — левый
    1500
    Kraft KT073505 — правый
    KT073504 — левый
    2800
    Fenox A61549C3 — правый
    A61548C3 — левый
    1900
    Hola S436 — правый
    S435 — левый
    2200
    ОАТ 21100290540203 — правый
    21100290540303 — левый
    2000
    Fenox A61549C1 — правый
    A61548C1 — левый
    1700
    Передние амортизаторы для Lada 2110-12 от Приоры
    Pilenga SHP2771O — правый
    SHP2770O — левый
    1600
    ОАТ 21700290540303 — правый
    21700290540203 — левый
    2800
    HOLA S503 — правый
    S504 — левый
    1500
    Bort G22252031R — правый
    G22252031L — левый
    1600

    Амортизатор KYB 665503

    Амортизатор Hola S431

    Опасность изношенных стоек

    Некоторые автовладельцы считают, что выход из строя передних амортизаторов – это не проблема, тем более, если машина даже не заваливается на одну сторону. На самом деле, неполадки в передней подвеске могут привести к следующим неприятностям:

    1. Развалятся опорные подшипники, что может привести к аварии.
    2. Шины начнут изнашиваться неравномерно, про развал схождение можно будет забыть. Кроме того, на шинах могут появиться так называемые «Булки».
    3. Ступичные подшипники тоже долго не продержатся.
    4. Работа тормозов станет неудовлетворительной, так как износ колодок будет неравномерным.

    Получается, что одна вовремя не устранённая проблема может привести к серьёзным поломкам автомобиля.

    Снятие передней стойки ВАЗ 2110, 2111 и 2112

    Потребуется: выбрать новые амортизаторы, снять колеса, приготовить пассатижи, ключ «на 13», «на 19», монтажную лопатку, молоток, специальный ключ отворачивания гайки штока амортизатора, маркер. Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или подъемнике, но можно обойтись и ровной площадкой.

    Снять резиновую заглушку верхней опоры. Удерживаем шток специальным ключом ослабляем соединение.

    Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака:

    1. Повернуть руль до упора в противоположную сторону наконечника. Вытащить шплинт, используя пассатижи.
    2. Отвернуть гайку крепления рулевого наконечника к рычагу стойки с помощью ключа «на 19».
    3. Выпрессовываем палец из рычага съемником или..
    4. не до конца отворачиваем гайку, вставляем монтажную лопатку в распор между рулевой тягой и рычагом стойки и молотком наносим удары по торцу рычага стойки.

    1. Помечаем расположение регулировочного болта краской, что позволит примерно сохранить угол развала колеса.
    2. Отвернуть гайку верхнего болта головкой и ключом «на 19», затем выбиваем его.
    3. На фото показан болт и шайба для регулировки развала. Аналогично снимаем нижний болт.
    1. Отводим поворотный кулак от стойки, стараясь не натягивать тормозной шланг.
    2. Отвернуть гайки крепления верхней опоры с помощью ключа «на 13».
    3. Снять амортизаторную стойку.

    Аналогичным образом демонтируем вторую стойку. Стойки подвески и их пружины заменяются сразу на обоих сторонах!

    Какие выбрать (артикулы)

    Оригинальная стойка ВАЗ-2110.

    В случае с запасными частями для ВАЗ-2110, оригинальные расходники – не всегда самый лучший выбор. Что касается наиболее популярных амортизаторов, то они имеют следующие артикулы:

    1. Передний левый амортизатор на ВАЗ-2110 имеет артикул 21100-2905403-30;
    2. Правый – артикул 21100-2905402-30.

    Артикул набивается на корпусе стойки.

    Заводские аналоги можно посоветовать тем водителям, для которых важны показатели жёсткости. Именно оригинальные передние стойки прекрасно справляются с перевозкой грузов, хотя для комфортного передвижения в условиях города они явно проигрывают более мягким аналогам.

    Некоторые водители устанавливают спортивные стойки, которые значительно превосходят по жёсткости даже заводские детали. Таким образом, они пытаются увеличить срок службы этого узла подвески. В любом случае, не рекомендуется устанавливать спортивные запчасти, так как они рассчитаны на совершенно другие условия эксплуатации.

    Некоторые хвалят самарские запчасти, которые известны под названием SS-20. Они могут быть как масляными, так и газовыми. Масляные амортизаторы значительно дешевле, зато газовые могут работать в более широком температурном диапазоне. Например, зимой жёсткость более дешёвых деталей значительно увеличится, хотя для некоторых автовладельцев это не играет роли.

    Передние стойки SS-20 серии «Комфорт» в сборе.

    Аналоги

    Кроме отечественных деталей, можно установить передние стойки от других производителей, которые обойдутся значительно дороже:

    1. Sachs;
    2. Monroe;
    3. Brillstein;
    4. Kayaba;
    5. KONI.

    Хотя установка дорогих деталей на отечественные автомобили не всегда оправдана экономически, некоторые предпочитают один раз потратить круглую сумму, зато потом несколько лет не беспокоится по поводу замены.

    Стойки «Астон» – ещё один аналог отечественного производства.

    Аналоги задних амортизаторов Лада 2110-2112

    При покупке автомобиля многие автовладельцы меняют задние стойки на более качественные зарубежные запчасти, это позволяет увеличить надёжность автомобиля, мягкость подвески и устойчивость хода. Наиболее популярные запчасти от зарубежных фирм-производителей представлено в таблице.

    ОАТ 21100291540220 1500 KYB 341824 2900 Задние масляные амортизаторы для Lada 2110, 2111, 2112 Fenox A12291C3 1200 БелМаг BM9500 1200 KYB 441824

    Амортизатор KYB 441824

    Амортизатор ОАТ 21100291540220

    Процедура замены передних амортизаторов

    Перед тем, как начать процедуру ремонта передней подвески, нужно приготовить необходимый набор инструментов. Кроме стандартного набора ключей и отвёрток, понадобится устройство для сжатия пружин на стойках и специальный съёмник для шаровых пальцев. Желательно иметь и жидкость WD-40, так как ржавые и прикоревшие болты обязательно встретятся в процессе ремонта.

    Процесс замены будет происходить следующим образом:

      Сначала откручиваются гайки, которые соединяют опору с чашкой кузова.

    Накидным ключом на 13 отворачиваем гайки крепления верхней опоры.

  • Освобождаются опоры.
  • Снимаются наконечники тяг. Для этого желательно использовать специальный съёмник.
  • Отсоединяется нижняя часть стойки от кулака поворотного.

    Отворачиваем головкой на 19 гайки болтов, затем выбиваем их.

    Стойка извлекается и заменяется новой.

    Оттягиваем кулак и снимаем стойку.

    Перед тем, как освободить шток, нужно сжать пружину амортизатора. Палец шаровой лучше сразу залить «вэдэшкой», так как извлечь его без специального съёмника будет очень сложно, да и со съёмником ВД-40 не помешает.

    Для сжатия пружин используем специальные стяжки.

    Пыльники

    При проведении ремонта нужно обратить внимание на состояние пыльника.

    Новый пыльник стоит недорого, лучше заменить его в любом случае.

    Лучше его сразу заменить, так как резина не предназначена для многолетней эксплуатации. Если данный элемент хорошо сохранился, то при замене нужно стараться его не повредить.

    Сход-развал, нужно ли?

    Многие владельцы ВАЗ-2110 интересуются, обязательно ли делать развал-схождение после замены передней стойки. Данная процедура является необязательной только при замене задних стоек.

    При замене амортизаторов спереди, развал-схождение является обязательной процедурой.

    Заменить стойку можно и самостоятельно, а вот для регулировки развала-схождения нужно ехать в сервис.

    Выводы

    Конечно, работы по ремонту подвески являются довольно сложными и трудозатратными.

    Без наличия специального инструмента сделать это непросто. Но отечественные автомобилисты часто обходятся даже стандартным набором ключей, который имеется в каждом гараже. Пружину стойки сжимают с помощью проволоки, а палец шаровой выбивают с помощью различных подручных приспособлений. ВАЗ – это не иномарка, поэтому машина терпит подобное обращение.

    The following two tabs change content below.

    Коротко о себе: автомобильный фанат. Менеджеры автосалонов знают меня в лицо, тестирую все новинки. В год меняю по три автомобиля. Жена смеётся, у неё уже 5 лет 4 ситроен, а я всё на новом. Сплю с ключами, гараж мой второй дом!

    Замена передней стойки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Добро пожаловать!
    Передняя стойка – она значительно отличается от задней телескопической стойки, как по форме, так и по предназначению, если в это углубляться, то задние стойки просто держат удары и гасят колебания при наезде на кочки, а передние кроме этого, ещё и производят поворот колеса в нужную сторону (Именно из-за передних стоек, колёса и поворачивают в нужную сторону), поэтому следить за передними стойками нужно намного тщательней чем за задними и если вдруг они выйдут из строя, то первое что с автомобилем произойдёт, это биение в передней части автомобиля появится и уводить руль от прямолинейного движения будет (То есть машина в сторону будет уходить при движении прямо).

    Примечание!
    Для замены стойки в передней части, нужен обязательно: Помощник, все возможные ключи возьмите которые есть в вашем арсенале, яркий маркер который будет очень хорошо видно и по возможности башмаками запаситесь, которые под задние колёса подложить будет можно, чтобы автомобиль нормально зафиксировался и не укатился не куда и кстати, специальный ключ рекомендуем купить в авто-магазине, для отворачивания гайки крепления штока телескопической стойки!

    Краткое содержание:

    Где находятся передние стойки?
    Практически все автовладельцы знают местонахождение данных стоек в автомобиле, поэтому на фото показывать месторасположение стоек мы не будем, а так в трёх словах скажем, всего у стойки два конца, верхним концом он прикручивается тремя гайками к стакану который можно найти в подкапотном пространстве автомобиля и двумя здоровыми болтами, он к поворотному кулаку в нижней части крепится, полностью увидеть как выглядит стойка, можно на самом первом фото, который закреплён в этой статье, для этого мышкой просто чуть выше прокрутите и если вы не знали что такое телескопическая стойка и где она располагается, то после просмотра данного фото, вы сразу всё поймёте.

    Когда нужно менять передние стойки?
    Их незачем менять сразу обе, можно одну заменить если другая в нормальном состоянии находится, но это как говорится вряд ли, если уж стойка выходит из строя то как правило и вторая тоже приходит в негодность (Бывает что через короткий промежуток, но всё же вторая стойка тоже разбивается, потому что они ставились вить в одно время и отрабатывают удары практически одинаково), исключением является только сильный наезд одним из передних колёс на яму (В этом случае сразу одна из стоек погибает, вот например левым колесом сильно ударились об яму от чего аж диск погнулся, то можете сразу считать что и стойка повредилась и придётся ехать и на станции производить проверку данной стойки на исправность), кстати об проверки, не рекомендуем самим проверять как это написано в интернете стойку на исправность, там предлагается такой вариант, нужно встать возле края автомобиля (Например проверяете правую стойку, встаёте возле правого угла, где фара) и раскачать его (Раза 3-4 с большой силой качнуть автомобиль придётся, но сила должна быть при каждом надавливании одинакова) и после чего убрать руки, если стойка исправна, то кузов должен сразу остановиться когда вы уберёте руки или после одного-двух небольших колебаний, по сути это даже умирающая стойка может сделать, поэтому такой вариант проверки стоек на исправность является не точным и лучше всего производить такую проверку, в специальной мастерской, на специальном стенде, который точно выявит неисправность стоек и сразу по диаграмме это покажет.

    Примечание!
    При выходе передних стоек из строя, начинает ощущаться биение в руль при наезде на кочку, а так же повышенная вибрация на кузов идёт, ещё автомобиль может уводить с прямолинейного движения и неравномерно колёса могут изнашиваться, но это всё симптомы, более подробно понять стойки пришли или ещё нет в негодность, можно на специальном стенде в мастерской и кстати, если посмотреть на стойку, она течь не в коем случае не должна (Масла на ней быть не должно), если вдруг масло рукой нащупаете, то можете сразу преступать к замене стоек или какой то определённой стойки на новые!

    Как заменить передние стойки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

    Примечание!
    Хотим предупредить, если стойки начали изнашиваться и приходить в негодность, то категорически не рекомендуется на них ездить, потому что испорченные стойки, приводят другие детали в негодность, такие как колёса к примеру, так же опорные подшипники разбить можно если на изношенной стойки ездить долгое время и так далее!

    Снятие:
    1) Сперва машину на ровную площадку поставить нужно и затем подложить (Если есть) противокатные упоры под задние колёса, следом поднять ручник и поднять то колесо, на котором собираетесь заменить телескопическую стойку придётся (Колесо снять будет нужно, о том как это сделать, читайте в статье: «Замена колеса на автомобиле»), теперь открывайте капот и снимите защитный колпачок (Указан синей стрелкой) который закрывает гайку штока, после снятия, вам будет нужно ослабить (Не отвернуть, а только лишь чуть-чуть ослабить) немного гайку штока (Для этого специальным ключом запаситесь, см. маленькое фото) и как только это будет сделано, сорвите три гайки (Выкручивать не нужно), которые крепят верхнюю часть стойки к стакану (Указаны красными стрелками).

    2) Далее к наконечнику рулевой тяги переберитесь и выкрутите гайку (Указана красной стрелкой), которая этот наконечник удерживает (Только шплинт металлический там вынуть не забудьте, а то гайку не отвернёте, вы его сразу увидите, его пассатижами удобно вытаскивать) и когда гайка будет выкручена, при помощи специального съёмника, выньте наконечник из отверстия в телескопической стойки куда он входит (см. маленькое фото).

    Примечание!
    Тормозной шланг в стойку к стойки тоже прикрепляется, отсоединить его легко, достаточно рукой потянуть и он выйдет из стойки, вы его обязательно от стойки отсоедините, разыщите данное место где он крепится и аккуратно отсоедините, только смотрите не порвите, а то его менять придётся на новый, а после замены прокачивать тормозную систему, а это лишние затраты и время!

    3) И в завершение, возьмите яркий маркер в руки и нанесите на болту и на кронштейне передний стойки метку (Как болт относительно кронштейна завёрнут, см. маленькое фото) и благодаря ней, после установки новой стойки и заворачиванию данного болта в точно такое же положение, не приходится развал на автомобиле делать, а когда метка уже будет сделана, выкрутите оба болта (С обратной стороны только у них гайки придерживайте от проворачивания) и ещё три верхних гайки полностью отверните, которые стойку к стакану крепят и можете её полностью снимать с автомобиля.

    Установка:
    Установку нужно произвести в обратном порядке, если у вас к тому же есть динамометрический ключ, то это очень хорошо (Его кстати на СТО в аренду можно на короткое время взять или просто попросить вежливо), благодаря нему заверните три верхних гайки крепления стойки к стакану с моментом 19,6 – 24,2 Н•м (2,0 – 2,4 кгс•м), а гайки двух здоровых болтов с моментом 11,5-96,1 Н•м (7,9 – 9,8 кгс•м) и не забудьте закрутить верхний болт с эксцентриком точно так же как он ранее был закручен (По метки), чтобы развал не сбился.

    Примечание!
    Если вам интересно знать, как стойку разобрать можно будет (Но не полностью, пружину снять, опорный подшипник в общем главные детали с неё), то в таком случае прочтите статью, под названием: «Замена опорного подшипника на автомобиле»!

    Дополнительный видео-ролик:
    Более подробно увидеть процесс замены передней стойки на десятки, можно в ролике, который закреплён ниже:

    Передние стойки амортизаторов ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Содержание статьи:

    1. Плановая замена стоек передней подвески ВАЗ 2112

    Надоело ездить уже “как по волнам”, купил:

    2 стойки ВАЗовских = 1400 х 2 = 2800 руб.
    Опорники 2 шт.(Балаково) = 500 х 2 = 1000 руб.
    Пыльники 2шт. = 150 х 2 = 300 руб.
    Отбойники 2 шт. = 75 х 2 = 150 руб.
    WD-40 = 150 руб.

    Также понадобится:
    Головка на 13
    Головка на 19
    Ключ рожковый на 17/19
    Ключ на 22 или 24 к съемнику
    Пассатижи
    Монтажка
    Ключ съемник, чтобы отвернуть гайку со штока амортизатора
    Стяжки пружин

    Домкратим, откручиваем колесо, откручиваем два болта крепления стойки, одну гайку с рулевого наконечника, под капотом 3 гайки, которые держат опорный подшипник и можно доставать стойку.

    Прекидываем пружину на новую стойку и можно ставить.

    Едем на развал/схождение:

    Развал/схождение + работа на наконечник и развальный болт = 750+250 = 1000 руб.

    2. Особенности при замене передних стоек ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Как менять передние стойки я рассказывать не буду, так как этой инфы полно в инете. Я расскажу с какими сюрпризами вам придётся столкнуться.
    После того как я поддомкратил ту сторону, на которой запланировал менять стойку и снял
    колесо, я взял обычный строительный уровень, притулил его к диску

    и выставил уровень, на “0”

    (уровень нужен с регулирующимися колбами). Это для того, чтобы при сборке новой, по этому уровню выставить развал колеса и потом доехать до СТО на сход-развал с минимальными потерями.
    По демонтажу стойки проблем не возникало, действуем по мурзилке. А вот по её разборке я зашёл в тупик. При покупке стоек надо было приобрести спец. ключ. Пришлось изготавливать ключ для откручивания верхней гайки.

    .
    Понадобился кусок трубы, подходящий по диаметру, вставляем во внутрь гайку и обстукиваем, делая головку на 22

    Потом привариваем это к ненужному рожковому ключу. Также, нужна трубка чтобы придержать шток от прокручивания, делая её овальной

    Срывать гайку легче на автомобиле. Что я и сделал со второй стойкой. Надо только сорвать и немного открутить.
    Дальше опять по мурзилке.

    3. Стойки и передние пружины SS20 Racing -50 Комфорт

    В этих записях я постараюсь рассказать о особенностях SS20 Racing и сравнить их с обычными SS20 Комфорт. Частей будет несколько. Далее, под катом.

    (фотографии как всегда сделаны на регистратор КАРКАМ Q2)

    Стойки я выбрал с занижением в -50 мм модификации комфорт. Есть ещё модификация спорт но, по отзывам совсем табуретка получается. :) Гарантия на стойки один год.

    Единственное, что мне не понравилось в упаковке, это то, что между стойками внутри коробки ничего нет. Они при транспортировке бьются друг об друга. Верхняя картонка на предыдущем фото от этого не спасает, хотя, должна. Она очень тонкая.

    Вот такие. Такой ответ сотрудника SS20 я нашёл на Драйве, комментарий с этим ответом написал пользователь с ником TeploVozniK, благодарю. :) Амортизаторы серии SS20 Racing имеют два варианта настроек Комфорт и Спорт для каждой величины занижения. Так как амортизаторы предназначены для эксплуатации в составе заниженной подвески (с заниженными пружинами) то их энергоемкость увеличена по сравнению со стоковыми. Настройки Комфорта по сжатию практически не отличаются от стока, у Спорта сжатие увеличено на 30% по сравнению со стоком. Усилие отбоя у Комфорта увеличено по сравнению со стоком на примерно 60%, у спорта практически в два раза выше стока. С наилучшими­ пожеланиям­и. Шаяхметов Вадим. руководите­ль отдела сервисных программ Научно-производст­венное предприяти­е

    В комплекте только стойки. Стандартные амортизаторы SS20 комплектуются шумоизоляторами.

    В сравнении с обычными стойками.

    Более подробно. Поворотный… назову его рычагом. :) Так вот, поворотный рычаг смещен на несколько сантиметров вниз. Это сделано для того чтобы при занижении минимизировать изменения схождения колёс при ходе подвески.

    Укорочен не только шток амортизатора, но и сам корпус на несколько сантиметров.

    На нижней части стойки приварены рёбра жёсткости. По словам представителя SS20 сделаны для того чтобы не деформировать стойки при боковом ударе. Возможно и другое назначение, я точно не знаю. Но из-за этих рёбер в будущем я не смогу установить стабилизатор ТехноМастер с шаровыми соединениями. Но, ещё подумаю что можно сделать. Может позову на помощь жену Болгарина и спилю их. :)

    В коробке информационные буклеты, гарантийный талон и наклейка SS20 SPORT. Такие буклеты лежат во всех коробках. Но наклейки есть только в коробках с амортизаторами и опорами.

    Пружины с переменным шагом витков и занижением в -50 мм. Холодной навивки. Изначально хотел взять Eibach Sportline но потом решил собрать подвеску на компонентах одного производителя. Гарантия четыре года

    Они довольно легкие, и это хорошо. По словам производителя изготовлены из какой-то Японской стали. :)

    Пружины имеют прозрачную силиконовую оплетку предотвращающую стуки при сильном сжатии.

    В сравнении с обычной пружиной SS20.

    В коробке также куча буклетов и гарантийный талон-инструкция!

    В ней подробно описано, как демонтировать амортизаторы и заменить старые пружины. И какие для этого потребуются инструменты.

    https://www.drive2.ru/l/1108730/, https://www.drive2.ru/l/1578155/, https://www.drive2.ru/l/1780353/

    Установка стабилизатора подвески 20мм на ВАЗ 2110, 2111, 2112

    Поучаствовал в местных любительских соревнованиях типа ралли – спринт. Для меня это был отличный повод испытать,

    Читайте также:
    Замена сцепления lada 2107 (ваз 2107) фото
  • Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: