Делаем подлокотник в машину своими руками: пошаговая инструкция и советы |

Делаем подлокотник в машину своими руками: пошаговая инструкция и советы

К сожалению, далеко не все современные автомобили комплектуются такой важной деталью, как подлокотник для водителя. Автовладельцы пытаются устранить этот недостаток разными способами: кто-то покупает готовые приспособления, кто-то пытается сделать их своими руками. С последним вариантом мы попытаемся разобраться подробнее.

Для чего нужен подлокотник

Если коротко — подлокотник нужен для удобства. Опытные автолюбители знают, насколько изматывающими могут быть дальние поездки. Не последнюю роль в этом играет и положение рук во время езды. Они не могут всё время находиться на руле. Рано или поздно возникнет момент, когда руку захочется опустить и расслабить. Тут-то и пригодится подлокотник.

Подлокотник в автомобиле, сделанный своими руками

Мышцы предплечья и плеча смогут расслабиться. Нагрузка на позвоночник и шею тоже снизится, поскольку у человека появится возможность придать телу более удобное положение и отдохнуть, откинувшись на спинку кресла. В результате водитель меньше устаёт, что особенно важно в дальней поездке.

Помимо этого, подлокотник может иметь ряд других функций:

он может быть оборудован встроенным ящиком, куда можно поместить всевозможные мелочи, от зажигалки до солнечных очков;
на нём может быть предусмотрено углубление, в которое удобно ставить бутылку с водой;
здесь могут размещаться дополнительные кнопки управления различными электрическими устройствами машины;
хороший подлокотник в случае необходимости можно убрать, сдвинув его назад, в пространство между сиденьями.

Как сделать подлокотник в машину своими руками

Если купить готовый элемент по каким-то причинам не представляется возможным, выход один: сделать его самостоятельно.

Подготовка к процессу

Первым делом с помощью рулетки в салоне следует измерить место, где будет установлено устройство. Причём замеры нужно производить в салоне собственного автомобиля. Даже у двух одинаковых с виду машин элементы компоновки салона могут отличаться по размерам. Разница может составлять всего несколько миллиметров, но именно она в итоге и помешает нормальной установке.

Измеряются следующие параметры:

расстояние между водительским и пассажирским креслами;
уровень, на котором находится локоть сидящего водителя;
расстояние от включённого рычага ручного тормоза до спинки водительского кресла. Это делается для того, чтобы пассажиры, сидящие сзади, не задевали подлокотник ногами;
максимальная высота, на которую поднимается рычаг ручного тормоза при его включении (этот размер снимается лишь в том случае, когда конструкция подлокотника частично накрывает рычаг тормоза);
также необходимо знать, как далеко друг от друга находятся защёлки ремней безопасности.

Выбираем материал

Как правило, самодельные подлокотники делают либо из фанеры, либо из ДСП. Иногда используется цельная доска толщиной 7–9 мм. Если предполагается, что будут изогнутые детали, то использовать можно только фанеру, так как только этому материалу можно придать необходимый изгиб, подержав над паром. Что касается материалов для обивки, то они могут быть самыми разными: кожзаменитель, натуральная кожа, дермантин и т. д. Выбор здесь ограничивается лишь фантазией и финансовыми возможностями автовладельца.

Проектируем основные элементы

Все вышеуказанные размеры должны быть записаны. На их основе создаётся простейший эскиз в трёх проекциях. Сделать это можно даже от руки, на обычном тетрадном листке.

Простейший эскиз самодельного подлокотника, выполненный на тетрадном листе

Необходимо чётко представлять себе, как будет выглядеть будущий подлокотник.

На эскизе обязательно должны быть указаны следующие моменты:

все размеры;
если в подлокотнике присутствуют детали с фигурными изгибами, в эскизе должны указываться радиусы этих изгибов;
расположение крепёжных отверстий с обязательным указанием их диаметра;
вид и параметры крепежа, который планируется использовать (к примеру, если это саморезы, то следует указать их диаметр и шаг резьбы);
глубина, на которую крепёж проникает в детали корпуса или в промежуточные конструкции (часто подлокотники прикручивают саморезами к деревянным подложкам, так что знание глубины проникновения крепежа позволит точнее рассчитать толщину подложек);
если планируется собрать элемент с откидывающейся крышкой, то следует указать, где и на чём будут крепиться мебельные петли, удерживающие крышку. Также не следует забывать про их размер.

На этапе проектирования следует обязательно продумать, как именно подлокотник будет фиксироваться в салоне. Это может быть набор саморезов либо деталь может удерживаться на месте просто за счёт плотной посадки между сиденьями.

Процесс изготовления

Имея под рукой готовый эскиз со всеми необходимыми размерами, можно приступать к сборке подлокотника.

Видео: самодельный подлокотник на Volkswagen Polo

Перетяжка кожзаменителем

У начинающего автолюбителя процесс перетяжки готового подлокотника может вызвать затруднения, так что поговорим о нём отдельно. Но сначала определимся с инструментарием.

Расходные материалы и инструменты

Для изготовления подлокотника своими руками понадобятся следующие материалы и инструменты:

материал для перетяжки (выбранная ранее кожа или кожзаменитель, цвет которых совпадает с цветом отделки салона);
ножницы;
малярный скотч;
чёрный маркер;
нитки шёлковые;
швейная машинка.

Последовательность операций

Итак, изготовить подлокотник в машину — не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Определённые сложности может вызвать лишь работа со швейной машинкой во время перетяжки, особенно если автовладелец мужчина, смутно представляющий себе, что такое кройка и шитьё. Но при должном терпении разобраться можно и с этой проблемой.

Как перетянуть подлокотник автомобиля своими руками (на примере Приоры)?

Универсальный подлокотник для авто

Такой формы подлокотник не является универсальным, в нем нет полок для мелких деталей, подставки под стакан, бутылки, ключей, визиток и т.д., но основную свою функцию он выполняет хорошо.

Данный вариант легко изготавливается, если есть сварочный аппарат, стальной или железный лист 3 мм и материалы для обшивки. Если нет сварки или нет навыком сварки металла, есть хороший вариант изготовления своими руками из фанеры, дерева, ДСП, ОСП, толстое ДВП.

Материалы и инструменты для универсального подлокотника:

фанера;
саморезы по дереву;
шарниры (мебельные петли);
шуруповерт или дрель;
лобзик или ножовка.

Последовательность подготовительных работ:

1. Измерить расстояние между сидениями. По длине выбрать произвольно. Кстати, на счет сидений — узнайте как можно сделать встраиваемый подогрев сидений.
2. Продумать будут ли полки, подставки под стакан и тд.
3. Найти материалы для обшивки:
  - вельвет;
  - кожа;
  - кожзам;
  - велюр;
  - карбон;
  - алькантра и т.д.
4. Подготовить инструменты, купить фанеру или дсп, саморезы, петли.
Последовательность работ по изготовлению:
1. Нарезать фанеру по размерам.
2. Зачистить кромки фанер, чтобы стали гладкими.
3. Карандашом отметить места для саморезов.
4. Собрать конструкцию.
5. Прошлифовать.
6. Обшить.
7. Установить.
Кожей обшивать не так легко. Не зря существуют салоны по обивке рулей, подлокотников и т.д. Новичкам лучше взять тканевый материал и обшить им. Сшивать обивку самыми крепкими нитками, так как этот материал постоянно будет тянуться в разные направления. Можно не обшивать внутренние поверхности и крепить скобами мебельного степлера, а можно обшивать полностью, и сшивать стыки.

Выбор материала для перетяжки

Часто случается так, что материал подлокотника со временем приходит в негодность. К счастью, это несложно исправить самостоятельно

Прежде чем приступить к перетяжке, следует определиться с материалом, в который вы будете «одевать» свой подлокотник.

Вариантов на рынке сегодня не так много. Лучшей, конечно же, считается кожа. Подлокотник внешне будет хорошо выглядеть. Да и по износостойкости она намного превосходит другие виды материала. Однако, чтобы обтянуть подлокотник кожей, придётся больше повозиться. К тому же стоит она недёшево.

Также можно взять хороший заменитель кожи. Внешне он не будет сильно отличаться от кожи, но у него есть несколько недостатков, среди которых склонность к повреждениям и износу, неприятный запах. К тому же кожзаменитель более эластичный. Сам процесс перетяжки это несколько облегчает, но в процессе эксплуатации этот фактор сказывается негативно.

Есть ещё алькантара — волоконный материал, достаточно тонкий. Он долговечный, мягкий и шелковистый. Обладает грязеотталкивающими свойствами.

Подбирая материал, перед покупкой стоит проверить его однородность и хотя бы внешне посмотреть на его качество. Также обратите внимание на то, чтобы он гармонировал с салоном по цвету.

Нужен ли подлокотник в авто

Некоторые модели автомобилей бюджетного сегмента выпускаются в продажу без специальной подставки под локоть. Водители быстро привыкают, и даже не замечают, что в их автомобиле чего-то не хватает. Поэтому встаёт логичный вопрос: а есть ли, вообще, какая-то польза от подлокотника?

На самом деле есть, и она довольно заметная. Подлокотник значительно снижает нагрузку на мышцы руки и спины при частом использовании рычага передач. Особенно это актуально в машинах с механической коробкой переключения передач. В поездках на большие расстояния и даже в обычных пробках рука напрягается и устаёт, в некоторых случаях мышцы начинает сводить, что может повлечь за собой попадание в ДТП.

Подлокотник в автомобиле значительно снижает нагрузку на мышцы руки и спины

Ещё один приятный момент — возможность использования подлокотника в качестве места хранения полезных мелочей. Бутылка с водой, кошелёк, документы на автомобиль, футляр с солнечными очками и многое другое можно поместить внутрь, и они всегда будут у вас под рукой (в прямом и переносном смысле). У дорогих моделей часто встречаются подлокотники, оборудованные кнопками управления некоторых устройств автомобиля.

К тому же обычный подлокотник способен создать в автомобиле атмосферу домашнего уюта и сделать пребывание в нём более комфортным.

Обшивка

Для начала необходимо сделать конструкцию более мягкой. Для этого необходимо вырезать куски поролона, которые будут соответствовать верхним частям подлокотника. Зоны, которые крепятся к сидению обтягивать поролоном не обязательно, в нижней части подлокотник соприкасается с элементами регулировки сидений. Если в этом месте будет поролон, то он быстро порвется.

Для обивки необходимо:
- Промазать клеем места, в которых будет поролон и приклеить его.
- Когда материал крепко прилипнет, можно покрыть его войлоком (это необязательно).
- Произвести обтяжку конструкции велюром или кожей. Лучше всего для этого использовать строительный степлер. Если использовать клей, то в будущем может встать вопрос, как перетянуть материал.
- Произвести те же самые манипуляции с крышкой.
- Внутреннюю часть подлокотника покрыть мехом или любым другим материалом.
- Установить мебельный магнит. Это необходимо для того, чтобы при езде по кочкам подлокотник случайно не открылся. Для этого магнит устанавливается на крышку изделия, а металлический элемент в сам подлокотник.
- Установить петли, соединив тем самым крышку и основную конструкцию. Крепление осуществляется также при помощи маленьких саморезов.
Как сделать подлокотник из металла:
1. Выбираем место крепления. В данном случае это болты крепления замка ремня безопасности.
Привариваем шарнир и ребро жесткости.

Как перетянуть

Перетяжка подлокотника Приоры начинается с его демонтажа.

Далее необходимо снять старую обшивку. Проще всего это сделать, используя фен. Разогреваете подлокотник с помощью фена, после чего термоклей размягчается и прежнюю обшивку можно будет с лёгкостью снять. Достаточно просто её поддеть чем-то. С помощью фена снимаем и остатки клея с подлокотника. Важно не перегреть феном крышку, потому что под действием горячего воздуха пластик может потерять форму. Когда всё снято, стоит дополнительно очистить поверхность подлокотника от возможных загрязнений и обезжирить.

После этого переходим к раскройке материала. Для того чтобы угадать с размерами, можно взять старую обшивку, и по примеру сделать выкройку, оставив дополнительно немного места для загибов.

Если перетянуть вы решили кожзамом или алькантарой, закрепить новую обшивку просто. Материал натягивается, закрепляется и проклеивается по периметру. Важно клей намазывать немного заранее, так как на пластике он долго сохнет. Для того чтобы отсутствовали складки, можно использовать фен. Под воздействием температуры ткань, заменитель кожи размягчается и легче приклеивается.

Перетягивать подлокотник кожей своими руками чуть сложней. Так как этот материал менее эластичный. Складок будет больше и убирать их сложнее. Вариантов решения проблемы два. Первый — можно попытаться чуть больше прогреть кожу и немного сильнее натягивать.

Второй, если есть желание возиться, а также имеются навыки в шитье, можно сделать обшивку из нескольких деталей, которые потом сшиваются на машинке.

Здесь последовательность действий немного другая. Прежде чем снимать старую обшивку, делаем на ней разметку по рёбрам подлокотника. После этого аккуратно демонтируем старый материал. Его разрезаем по разметке. Только после этого делаем выкройки. Ровные края с той стороны, где только что было разрезана старая обшивка, просто обводим, делая запас где-то в 7 миллиметров для того, чтобы детали можно было сшить. Второй край свободный. Он будет загибаться и крепиться с внутренней стороны подлокотника. Важно! Когда приступите к раскройке центральной части, следите чтобы вырезанный вами кусок был симметричным. Ведь верх подлокотника имеет симметричную форму. После того как всё раскроено, можно сшивать. Сшивается обычным швом на машинке. При наличии желания и фантазии по краям основного шва можно сделать декоративные, так сказать, украсить ваш подлокотник. Декоративный шов делается на расстояние где-то в 0,5 см от основного более толстой ниткой немного другого оттенка.

После того как всё прошито, швы можно слегка отбить, так они станут мягче, а кожа ровнее ляжет на подлокотник.

На этом шитьё заканчивается, обшивка готова, её нужно просто натянуть и закрепить. Натягивая новую обшивку, проследите за симметричностью, правильным расположением основных и декоративных швов. Если строчка где-то получилась не совсем идеально ровной, это можно поправит с помощью фена и натяжения. После того как всё правильно расположено и натянуто, новая обшивка фиксируется при помощи клея с внутренней стороны. Ждёте пока клей высохнет и подлокотник готов, его можно устанавливать обратно.

Процесс изготовления

Сделать подлокотник своими руками достаточно просто, если у вас есть хоть какой-то опыт работы с электролобзиком. Если вы правильно замерили все расстояния и сделали корректный чертёж, то всё, что вам нужно, это точно следовать схеме и нашим инструкциям.
1. Вырежьте детали из миллиметровой бумаги. После использования не убирайте их далеко, потому что они ещё пригодятся при обтяжке корпуса материалом.
2. Приложите их к фанере и перенесите контуры.
3. С помощью электрического лобзика выпилите необходимые детали.
4. Для создания закруглений, например, на крышке подлокотника, размягчите фанеру над паром или в горячей воде.
5. Скрепите все детали с помощью саморезов, согласно проекту. При необходимости можно использовать клей, но один он не сможет прочно удерживать элементы конструкции.
6. При желании пространство внутри подлокотника можно установить перегородки: у вас получатся отсеки разного размера для хранения полезных мелочей.
7. На крышку подлокотника приклейте поролон, иначе ваша рука будет ощущать жёсткость дерева даже через материал обивки.
Изготовление подлокотника

выпилите из фанеры детали, согласно схеме продумайте принципы соединения деталей и крепление крышки после того, как все детали соединены, вам осталось приклеить сверху поролон и обтянуть корпус кожей

Ваш подлокотник почти готов: теперь его корпус нужно обшить материалом, а затем установить между сидений предпочитаемым способом.

Заключительный этап

На данном этапе требуется установить подготовленное изделие непосредственно в саму машину. Для этого лучше всего использовать полипропиленовую трубу со стальным стержнем и шпильку М8, предназначенную для крепления пластмассовых элементов в машине.

После этого необходимо:
- Вставить шпильки в отверстия.
- С обратной стороны установить металлическую пластину и зафиксировать гаечным ключом.
- Выпилить из фанеры прямоугольник, обшить его дерматином и проделать в нем пару отверстий.
- Установить деталь и надеть трубки.
- Отметить на подлокотнике отверстия и проделать их.
- Установить готовое изделие между сиденьями и закрепить его при помощи гаек.
Крепления можно разработать по своему усмотрению. Некоторые автовладельцы и вовсе просто фиксируют подлокотник между креслами. Если он держится плотно, то дополнительным манипуляций может не потребоваться. Однако стоит несколько раз надавить на изделие, чтобы убедиться, что оно не выпадет.

Если при использовании сделанного подлокотника автовладелец испытывает дискомфорт, то лучше его снять или переделать.

Советы по выбору подлокотника в салон автомобиля

Комфорт водителя за рулем автомобиля всегда остается главным приоритетом при обустройстве интерьера любого салона. Установка подлокотников тому не исключение, не всегда есть штатные в моделях многих автопроизводителей. На самом деле этот автоаксессуар довольно многофункциональный и полезный. Приобретая подлокотник, необходимо обращать внимание не только на внешний вид, но также и на качество сборки, особенности монтажа и прочие нюансы.

Рассмотрим основные виды и расскажем как подобрать оптимальный вариант для любого транспортного средства без лишних затрат и ошибок.

Зачем нужны подлокотники в современном автомобиле

В первую очередь рассмотрим центральный подлокотник, который устанавливается между передними сиденьями в салоне. Есть еще и для замены на дверь, но пока он нам не столько важен.

Если конструкция и обустройство салона не предусматривает такую деталь, а Вы уже привыкли в предыдущем авто, то понятно – без него будет некомфортно. Он служит опорой для руки водителя. Так можно снять напряжение с уставших кистей, когда выдается минутка остановки, ведь постоянно в подвешенном виде, особенно в дальних поездках и при работе на доставке, рука быстро устает и начинают болеть суставы.

Также помогают при болях в мышцах и шеи, снять напряжение.

Выступает в качестве органайзера для хранения мелких вещей, еды для перекуса, для установки питьевой воды и других полезностей, которые должны всегда быть под рукой и можно легко было дотянутся (те же влажные салфетки).

Можно хранить важные документы, чтобы достать при запросе тех же сотрудников дорожной инспекции.

Служит отличным разделителем пространства двух передних кресел, такое тоже иногда требуется.

Некоторые варианты предусматривают держатели для открытых напитков, бутылок.

На подлокотниках автомобиля могут быть размещены стеклоподъемники и другие кнопки управления различными системами.

Как сами понимаете, плюсов такого приобретение очень много. Автомобильный подлокотник продается практически в каждом автомагазине, еще больше моделей можно найти на сайтах интернет – магазинов. Главное не брать с рук и непроверенных производителей.

Советы по выбору

Выбор не должен быть основан на цене и фирме, есть еще много критериев, которые также необходимо учитывать:

Регулировка высоты. Если автомобиль семейный, то водители будут меняться, а значит должна быть возможно подбора высоты для разных людей.

Откидная система. Когда подлокотник не нужен или в какой-то момент мешает – его можно просто откинуть назад и всё.

Надежность. Он должен выдержать минимум 100-120 кг.

Должно быть удобно дотягиваться к приборам и кнопкам.

Тканевая, из кожи (экокожи) накладка (подушка). При этом она не должна быть слишком мягкой, чтобы рука не провалилась, а равномерно лежала. Твердые подлокотники с холодными покрытиями тоже неудобные и зимой приносят дискомфорт.

Производитель. Лучше брать от отечественных крупных компаний.

Качество. Проверьте на месте при покупке швы, крепежи и т.д.

Способ крепления

Чаще всего в комплекте уже идут крепежи и необходимые болтики, шурупчики и т.д. Также прилагается мини инструмент для удобства установки. Лучше всего брать именно такие варианты, тогда помощь мастеров точно не понадобится. Они адаптированы к домашней установке.

В некоторых моделях авто, например, Рено – подлокотник ставится в подстаканник, который уже есть в машине. Еще способы крепления:

К водительскому креслу.

В специальные разъемы.

Съемные модели, без прикручивания и т.д.

Конструкция и габариты

Берите по ширине и длине такой, какой удобен именно вам. Узкий будет болтаться и скоро раскачается, а широкий может не влезть между сиденьями. Но широкий более удобный и комфортный.

Не должен упираться в торпеду и мешать переключать передачи.

Хорошо, если внутреннее пространство достаточно вместительное.

Любителям дополнительных опций понравятся детали с подсветкой, розетками, охладителями и другими возможностями.

Подлокотники не должны натягивать или еще как то мешать ремню безопасности.

Поверхность не должна быть с острыми углами и выступающими деталями.

Материалы

Бывают следующих разновидностей:

Пластиковые. Самый дешевый вариант. Может выгорать и покрываться царапинами.

Металлические. Самые надежные и дорогие.

В основном верхний слой из кожи и экокожи, они наиболее востребованы и более приятные человеку на ощупь.

Какие бывают виды подлокотников автомобильных

Выделяют три основных вида:

Штатный. Добавляют в комплектацию авто прямо на заводе. Не все автоконцерны это делают, поэтому приходится докупать.

Универсальный. Из названия понятно, что должен подходит ко всем авто. Отличаются по дизайну, расцветке и способам крепления. На самом деле сложно сказать подойдут или нет, всегда необходима примерка перед покупкой.

Модельный. Дешевле других вариантов. Под конкретные бренды и модели автомобилей. Идеально устанавливаются и смотрятся как родные. Выбор большой производителей, цена может быть от бюджетной до максимальной.

Вывод

Объективно лучше всего брать штатную модель подлокотника. Особенно, когда речь идет о достаточно хорошем автомобиле. Но зачастую автомобилисты покупают модельные конструкции, так как они представлены в более широком ассортименте, а их крепление точно соответствует штатным местам. Также смотрите подходящие по креплению и с мягким материалом сверху.

Рейтинг производителей подлокотников на авто

Чаще всего подлокотники делают откидными: под крышкой есть небольшое пространство для необходимых в дороге мелочей. Сюда поместятся ключи, телефоны, зарядные устройства и т. д. Иногда присутствует и 12-вольтовая автомобильная розетка для зарядки электроники.

Подлокотник – небольшая, но важная деталь автомобиля, делающая салон функциональным и комфортным. Некоторые машины оснащаются деталью с завода, для других предлагаются установочные комплекты сторонних производителей. В статье мы раскроем, как выбрать подлокотник на авто.

Зачем нужны подлокотники

Главная задача данной детали салона – комфорт водителя и переднего пассажира. Особенно важно это в дальних поездках: подлокотник дает точку опоры, куда можно положить руку, чтобы снять с нее напряжение.

Назначение подлокотников на авто

Чаще всего подлокотники делают откидными: под крышкой есть небольшое пространство для необходимых в дороге мелочей. Сюда поместятся ключи, телефоны, зарядные устройства и т. д. Иногда присутствует и 12-вольтовая автомобильная розетка для зарядки электроники.

Если встроенного с завода подлокотника нет, его можно купить и поставить отдельно. Но выбирать новый элемент следует внимательно, чтобы он подходил к автомобилю, гармонично вписался в салон и хорошо выполнял функции.

На что обратить внимание при выборе

Определитесь, нужен ли подлокотник в принципе. Главный аргумент «за» – удобство. Задача подлокотника – зафиксировать локоть водителя во время управления автомобилем. Это снимает напряжение руки, и автовладелец может переключать передачи движением одной кисти. Тем самым достигается и снятие нагрузки с позвоночника, шеи.

Делая выбор подлокотника на авто, учитывайте:
- марку автомобиля;
- обивку салона (тканевую или кожаную);
- расположение руля (левый, правый);
- размеры пространства между передними сиденьями.
Расстояние до передней панели авто тоже имеет значение.

Способ крепления

Часть выпускаемых подлокотников предназначена для определенных марок и моделей, в комплекте производитель дает крепежи и необходимый инструмент. Рекомендуется выбирать именно такую адаптированную деталь: ее легко поставить самостоятельно, не обращаясь к дорогостоящим услугам автосервисов.
- в предусмотренные производителем автомобиля разъемы;
- к полу;
- на консоль без винтов и сверления (такие модели обычно съемные);
- к водительскому сиденью.
Также есть вариант крепления в подстаканник (такой способ применяется, например, в «Рено Дастер»).

Конструкция и габариты

Важна ширина подлокотника: чем она больше, тем удобнее будет руке. Но слишком широкий покупать тоже не стоит: его трудно разместить между креслами, а при использовании он может мешать. Слишком узкий подлокотник «болтается», а от нагрузки постепенно проседает.

Обращайте внимание на длину. Слишком длинный упрется в «торпеду» и затруднит переключение передач, а короткий не предоставит достаточного пространства под локоть.

Если нужно больше места, стоит обратить внимание на подлокотник с большим внутренним пространством. А любителем дополнительных опций понравятся детали с подсветкой, розетками, охладителями и другими возможностями.

Перед тем как выбрать подлокотник на авто, нужно проверить деталь на соответствие требованиям Европейской экономической комиссии ООН:
- выдерживать нагрузку до 110 кг;
- не мешать ручному тормозу, ремням безопасности, скоростному рулению;
- обладать удобной для руки мягкой поверхностью.
Также хороший подлокотник должен откидываться и сдвигаться в вертикальной и горизонтальной плоскостях: это помогает подстроить положение под руку водителя или пассажира, а сама деталь не будет мешает сидящим впереди.

Материалы

Обычно детали выполняют из металла, дерева или пластика: пластик дешевле, но быстро теряет привлекательный вид, деревянные и металлические эстетичнее и надежнее.

Материалы изготовления подлокотника

Крышки подлокотников обшиваются тканью, кожей (в дорогих вариантах) и кожзамом. Ткань должна быть качественной, а кожа или заменитель – цельной, хорошо обработанной и без трещин.

Подбор по дизайну салона

Учитывайте материал и цвет, чтобы он подошел под исполнение салона. Неправильно подобранный подлокотник станет раздражать глаз и диссонировать с общей гаммой.

Какие бывают подлокотники

Рассматриваемые салонные элементы делятся по:
- Наличию откидного механизма – большинство современных образцов откидываются, но встречаются дешевые неоткидные версии. Откидывание позволяет беспрепятственно манипулировать ремнями безопасности и ручным тормозом.
- Наличию отсеков. Удобнее подлокотник со встроенным «бардачком» для документов и мелких вещей.
- Материалу каркаса. Чем девайс прочнее, тем дольше он прослужит. Обычно подлокотники делают деревянными или металлическими (металл производители выбирают чаще). Но среди недорогих встречаются образцы из пластика.
- Материалу покрытия. Детали обтягивают кожей (кожзамом) или тканью. Кожаное и имитирующее покрытие должно быть качественным, без бугров. Если обтяжка тканевая, при хорошем качестве она плотная и легко очищается.
- Возможности регулировать по высоте. Регулируемый по высоте удобнее, поскольку водитель сможет выставить комфортное положение.
- Универсальности. Универсальный подлокотник для автомобиля подойдет практически к любой модели, но удобнее деталь, которая разрабатывается под определенную марку машин.
- Наличию кнопок управления. Некоторые разработчики выносят на поверхность детали клавиши системы климат-контроля и другой автомобильной электроники. Это удобнее постоянного дотягивания до приборной панели.
- Дополнительным опциям. В подлокотники встраивают розетки, подсветку, охлаждение (чтобы быстро остудить, например, банку напитка), подстаканники, складные столики.
Также есть варианты по способу установки (съемный подлокотник для авто или на винты, саморезы). Переносные легко переставить в другую машину.

ТОП лучших подлокотников

Вопрос о том, как выбрать подлокотник на авто, обычно упирается в цену.

Недорогие

Бюджетные и качественные подлокотники выпускаются под маркой Zoder. Компания полного цикла сама разрабатывает и производит детали салона под разные марки, от «АвтоВАЗ» до премиум иномарок. Подлокотники для автомобилей «Киа Рио» данного производителя стоят от 1690 рублей, на автомобили «Сузуки» или «Рено Флюенс»– от 2000.

Из других недорогих подлокотников отметим:
- Универсальные REX и Torino. В спектре товаров этих марок есть доступные (от 600 рублей) модели для «Лады Гранты», «Калины», «Ларгуса», «Приоры» и остальных представителей модельного ряда «АвтоВАЗ».
- Подлокотники Azard. Они существуют и для «Лад», и для иномарок (в том числе автобусов), а стоимость находится в пределах 1000 рублей.
- В ассортименте подлокотников «Автоблюз» есть варианты для ВАЗ и иномарок: на «Лачетти» деталь стоит 1400 рублей, «Рено Каптюр» – 1300-1400, на «Шевроле Авео» (артикул ПБ02263) – до 1500 руб.
- Продукция «Аламар». Совместима с а/м «Лада» и «Рено» (таблица совместимости есть на сайте фирмы).
Китай также выпускает множество образцов универсальных подлокотников для «Рио» и других машин. Продукция, например, Autoleader обойдется автолюбителю примерно в полторы тысячи рублей.

Стоимость оригинальных деталей или «фирменных» тюнинговых комплектов для бюджетных авто тоже невелика: подлокотник на «Фиат Альбеа» стоит около 1500 руб., на «Тойота Королла» – в пределах 2000 руб.

Интересно, что возможно установить подлокотник на «Гранту от иномарки»: подходят детали от Mazda 626 (с небольшими переделками).

Средний ценовой сегмент

В средней категории выделяется марка Armster, выпускающая универсальные подлокотники для иномарок и российских авто. Стоимость подлокотника на Lada Priora составляет от 3 тысяч рублей, на «Рено Сандеро», «Степвей» – от 4 тысяч, «Логан» – 5-6 тысяч, такую же сумму просят за модели для популярных авто «Ниссан». «Армстер» имеет и более дорогие модели для машин премиум класса.

Цены на оригинальные детали коррелируют с классом автомобиля, при этом запчасти на старые машины нередко стоят дороже подлокотников на новые. За салонный элемент на немолодой «Тойота Чайзер» у покупателя попросят 3-5 тысяч рублей.

Премиум-класс

В верхнем ценовом диапазоне снова отметим марку Armster: универсальный подлокотник для автомобиля «Фольксваген Поло» стоит в районе 7-8 тысяч, для «Форд» – от 10-11 тысяч руб.

Стоимость оригинальных или совместимых деталей салона для премиум авто способна достигать десятков и сотен тысяч.

Не рекомендуем пытаться сэкономить: дешевый некачественный подлокотник в дорогой машине смотрится неуместно и способен доставить проблемы и неудобства (как при установке, так во время эксплуатации).

Можно ли сделать подлокотник самостоятельно

Если готовые предложения не устраивают, можно собрать запчасть самостоятельно. Для этого требуется: провести замеры, спроектировать, выполнить установку.

Замеры

Необходимо начать с замеров места будущего монтажа:
- расстояния между сиденьями спереди;
- уровня удобного положения руки в сидячем положении;
- между поднятым ручником и задней стороной спинки водительского кресла;
- между замками передних ремней, чтобы устройство не мешало работе с ними;
- размер ручки ручного тормоза и максимальную высоту подъема (подлокотник не должен мешать поднятию);
- размеры центральной консоли и места размещения деталей крепежа.
Делайте это только в своей машине. Даже на похожих моделях параметры отличаются, и готовое изделие может не подойти. Не стремитесь создать универсальный подлокотник для автомобиля.

Подлокотник своими руками

Результаты рекомендуется записывать на составленный заранее эскиз, чтобы получить набросок модели. Так экономится время – не придется уточнять и перемерять.

Проектирование

После замеров перенесите их на чертеж. Эскиз должен демонстрировать деталь в четырех проекциях, при этом каждая непременно содержит и внешний вид.

Далее на чертежах размечаются детали будущего подлокотника, после чего выполняется мелкая деталировка.
- размеры элементов и расположение;
- радиусы закруглений фигурных частей, если есть;
- места и способы крепления, соединения одних деталей с другими. При этом обозначаются и расстояния до кромок соседствующих компонентов;
- диаметры крепления, глубина захода винтов или саморезов в консоль, прикрепляемую часть или крепежные бруски;
- для опорной откидывающейся подушки – место и габариты поворотной части.
Существуют два варианта посадки:
- На болты или шурупы.
- Путем плотной посадки в пространство между креслами.
Это следует учитывать при проектировании.

После подготовки чертежей можно выбирать материалы.

Подбор материалов и сборка

На крышку и корпус пригодны древесные материалы 8 миллиметров толщиной. Обычно для «самоделок» используют ДСП, ДВП или фанеру. При закругленной опорной подушке или стенке возможна только фанера – ее легко согнуть обработкой паром.

Элементы вырезаются электролобзиком или ножовкой по дереву. Подлежащие изгибу части обрабатываются паром и приводятся в нужное положение, после чего следует подождать остывания и сделать необходимые вырезы.

Готовые детали скрепляются клеем или саморезами, после чего конструкция обтягивается выбранным при проектировке материалом. При изготовлении чехла рекомендуется сделать предварительную выкройку и кроить по ней, закрепив готовую обтяжку степлером.

Опорная накладка должна быть мягкой и округлой – подойдут губки и поролон. После склеивания желаемого количества набивки на посадочной площадке излишки срезаются. Поверх прокладки наклеивается войлок.

Когда войлочная накладка на подлокотник автомобиля закреплена (к крышке по краям), можно натягивать обивку.

Подлокотник ARMSTER-2: покупка, оценка, установка, фото, видео

Можете меня поздравить, теперь я обладатель самого красивого подлокотника — ARMSTER 2 .
В этой записи я расскажу о том, как его купить, его плюсы, минусы и конечно же о том, как установить его в свой автомобиль (как всегда с кучей мельчайших подробностей). Также будет много фотографий. А в качестве бонуса я записала небольшое видео о том, что невозможно передать с помощью фото.

Взяла его по самой дешевой цене, которую только можно найти — 4200 руб. + 200 руб. доставка из Москвы. Покупала в этом магазине.

Стоит отметить, что на сайте нет такой позиции — Armster 2 для Renault Logan. Как действовать, мне подсказал Johny81 (у него такой же подлокотник, только на Дастере). Просто звонишь им и говоришь: я слышала, у вас есть Армстер2 на Логан. Они это подтверждают, но предупреждают сразу, что крепление от первой версии Армстера и его нужно будет самому дорабатывать.
Вторую версию Армстера для Логана в Россию еще не возят. Но я, очарованная красотой этого аксессуара, не могла ждать неопределенное количество времени и была согласна на любой геморрой с установкой.

Я внесла предоплату, мне отправили посылку и дали номер отправления, чтобы следить за ее движением на сайте Почты РФ. Меньше чем через 2 недели подлокотник уже был у меня.

ВАЖНО! Перед тем, как что-либо сверлить, сто раз примерьте подлокотник в салоне автомобиля, потому что после установки между подлокотником и сиденьями остаются миллиметры. Что-то неправильно сделаете и будете потом скрести боковыми элементами сидений об подлокотник. Чисто на глаз, у меня после установки между подлокотником и замками ремней безопасности осталось места по одному миллиметру справа и слева.

Что нам понадобится для того, чтобы установить Armster 2:
— крепление подлокотника
— сам подлокотник
— снятый центральный тоннель
— дрель с насадкой диаметром 3 мм
— 4 самореза 3,9х29 мм
— 4 самореза 4,8х16 мм
— линейка
— карандаш
— крестовая отвертка

Шаг 1. Снимаем центральный тоннель

Крепится он на защелках спереди и на одном саморезе сзади. Чтобы его снять, надо:
1.1 Откинуть заглушку, за которой спрятан саморез (подцепить либо плоской отверткой, предварительно замотанной в скотч, либо ногтем);
1.2 Выкрутить саморез с помощью TORX T20;

1.3 Сдвинуть тоннель по направлению к задней части машины, тем самым снимая его с защелок;
1.4 Свободно снять.

Шаг 2. Доработка крепления

Проблема здесь заключается в том, что дырки на креплении не совпадают с дырками на подлокотнике. Сверлить дополнительные отверстия надо в креплении и никак не в подлокотнике по очевидным причинам.
Здесь возможно 2 варианта: либо сверлить 4 новых отверстия, либо 3, взяв за основу какое-либо одно уже имеющееся. Я выбрала второй вариант.

2.1 Выбираем отверстие на подлокотнике, которое станет точкой отсчета, то есть то, которое будет совпадать и на креплении, и на подлокотнике. Назовем его БАЗОВЫМ.
Мой вариант отмечен на фото зеленым кружком и не претендует на звание лучшего, но я считаю его самым оптимальным. Если будете ставить этот подлокотник себе, поймете почему.

2.2 Измеряем расстояние от базового отверстия до всех остальных.
Если измерять от центра дырок, то получаются цифры, указанные на фото.

2.3 Находим отверстие на креплении, которое совпадает с базовым на подлокотнике.

2.4 Используя ранее полученные цифры, от базового отверстия отмеряем, где будут находиться остальные дырки.

2.5 Сверлим дырки.
В итоге должны получиться 3 независимых отверстия и одно сливающееся с изначальным, на фото это видно.

Шаг 3. Прикручиваем крепление к подлокотнику
Для этого используем саморезы 3,9х29 мм, которые идут в комплекте.

Шаг 4. Крепим подлокотник на центральный тоннель

4.1 Ищем место крепления на центральном тоннеле
На данном этапе главная проблема заключается в том, что инструкция по установке написана для тех версий Логана, у которых есть задние стеклоподъемники. У меня их нет. Поэтому мне было абсолютно непонятно, к какому именно месту на центральном тоннеле я должна прикрутить подлокотник. Ведь край подстаканника не совпадает с краем углубления для задних стеклоподъемников.

На глаз примерно прикинула, что плюс-минус сантиметр роли не сыграют, и выбрала место установки на глаз.

4.2 Карандашом отмечаем будущие отверстия
4.3 Убираем подлокотник
4.4 Сверлим дырки (насадка на дрель должна быть 3мм в диаметре)

4.5 Прикручиваем подлокотник к центральному тоннелю с помощью саморезов 4,8х16мм, которые идут в комплекте

Шаг 5. Ставим центральный тоннель вместе с подлокотником на место

Шаг 6. Радуемся

ПЛЮСЫ
— заметно увеличился комфорт во время езды, теперь не понимаю, как можно было раньше ездить без подлокотника
— первые 4 передачи можно переключать буквально двумя пальцами (видео в конце записи это подтверждает)
— самый красивый из всех нештатных подлокотников, которые я когда-либо видела
— появилось куда скадывать разные мелкие вещи. В бардачке — укатятся вглубь и ищи сиди, в дверных карманах — катаются и гремят, в разных углублениях под центральной консолью — тоже катаются + создают ощущение бардака в салоне. Подлокотник — это просто спасение в таких случаях.
— внутреннее пространство отделано флоком
— съемный кейс с клипсой для крепления на ремень (на брюках который)
— отделение для мелочи
— в комплекте идет жетон для тележек супермаркетов. Я, правда, так и не поняла, что это такое и что с ним делать.
— 2 держателя для ручек или карандашей на внутренней стороне крышки
— 5 положений угла наклона (вместе с углом меняется и высота). Мой рост 170, самое нижнее положение для меня низковато, езжу на 2-3.
— 9 положений верхней сдвижной крышки. Для меня самое удобное положение — когда крышка полностью раздвинута.
— производство: Венгрия (завод Rati, довольно любопытная информация о нем есть здесь)

МИНУСЫ
— для кого-то — цена, но я считаю, что этот подлокотник стоит каждой копейки, которую за него просят
— немного шатается в вертикальной и горизонтальной плоскости при том, что закрепила я все очень хорошо. Горизонтальный люфт — не его вина, немного шатается сам центральный тоннель, а вместе с ним и подлокотник. Вертикальный — это уже не знаю из-за чего. Но не думаю, что это так ужасно.
— внутри не так уж много места
— стало очень неудобно регулировать угол наклона сиденья и совсем немного неудобно ставить на ручник. И к тому, и к другому привыкла за неделю. Пристегивать ремень не мешает.

Выбираем подлокотники для автомобилей: что в них должно быть

Всем доброго времени суток! Никто не будет спорить с тем, что далеко не всегда в машине присутствует штатный подлокотник, который отсутствует из-за скупости автопроизводителя, либо вовсе конструктивно не предусмотрен в машине, что бывает редко. Потому сегодня мы с вами обсудим подлокотники для автомобилей, их разновидности и нюансы выбора.

Это довольно полезный и функциональный элемент интерьера любого современного автомобиля. Покупая такой аксессуар, нужно обращать внимание не только на внешние составляющие, но также и на качество сборки, особенности монтажа и прочие нюансы.

Предлагаю вместе обсудить этот вопрос, дать несколько советов. При желании можете оставлять свои отзывы и комментарии, делиться личным опытом или даже предостеречь от покупки продукции низкого качества, если вам о такой известно.

Зачем они нужны

Для начала возникает закономерный вопрос касательно того, зачем вдруг автомобилисту может потребоваться купить подлокотник. Сразу хочу уточнить, что речь идет про центральный аксессуар, а не тот, который устанавливается на дверь. Хотя при желании и его можно поменять в машине.

Давление в шинах автомобиля: таблица ходовых моделей

Установка подлокотника часто сопряжена с тюнингом, доработкой, ремонтом и модернизацией салона. Может просто изначально машина шла без этой конструкции, и водитель ощущает острую нехватку элемента интерьера. Это очевидная и объективная потребность, поскольку подлокотник не просто выступает как органайзер или ящик для хранения мелочей. Это в первую очередь опора для руки водителя. То есть компонент, необходимый для отдыха, чтобы была возможность снять напряжение.

Купить подобные конструкции или даже сделать их своими руками в настоящее время не проблема. Зайдите в любой магазин в Минске, Спб, в Москве и более мелких городах. Ассортимент везде огромен. Что уж говорить про Интернет-магазины.

И все же важно разобраться, для чего именно в машине нужны подлокотники.

Причин можно назвать множество. Но стоит акцентировать внимание на основных из них. А именно:
- Это элемент дополнительной опоры. Помогает при длительных поездках снимать мышечное напряжение;
- Подлокотники хорошо помогают от нагрузок и отеков в локтевых и плечевых суставах;
- Это дополнительный ящик, хранилище для всевозможных мелочей, а также документов, денег, ключей и пр.;
- С помощью подлокотника можно разделить пространство между передними креслами;
- Удобный вариант размещения напитков, кофе в стаканчиках и бутылках. Если модель конструкции предусматривает такие держатели;
- Некоторые подлокотники оснащаются элементами управления стеклоподъемниками и климат-контролем.
Причин, как вы видите, более чем достаточно.

Но нужно подобрать действительно качественный аксессуар, который подойдет именно под ваш автомобиль и под ваши личные требования. А это не так просто.

Критерии выбора

Не имеет значения, какой именно автомобиль имеется в вашем распоряжении. Под любую машину, эксплуатируемую в наше время, есть возможность подобрать подходящий вариант подлокотника.

Чаще всего вопрос о необходимости приобретения конструкции возникает у владельцев следующих авто:

Двигатель Chevrolet Aveo: разновидности и где заказать
- Киа Рио 2018 год;
- Хендай Солярис; ;
- Фольксваген Поло;
- Шкода Рапид;
- Газель;
- ВАЗ 2107;
- ВАЗ 2110; ;
- Ниссан Альмера;
- Равон Р4;
- Рено Сандеро и пр.
То есть речь идет преимущественно о бюджетных авто. В некоторых машинах подлокотники просто не предусмотрены в базовых и средних комплектациях, а в других машинах штатные изделия недостаточно удобные или функциональные. Из-за этого автовладелец хочет поменять его.

Выбирая подлокотник, следует опираться на несколько основных критериев.

Если вы заинтересованы в приобретении качественного изделия, акцентируйте внимание на таких вопросах:
- Надежность. Устанавливая конструкцию на спинку сиденья или иным способом, важно быть уверенным, что она выдержит минимум 100-120 килограмм. Так водитель и пассажир смогут без опасений полностью опираться на элемент;
- Регулировка по высоте. Конструкция должна подходить под разный рост и длину рук. Если водителей у машины несколько, наличие регулировки предпочтительно;
- Откидная система. Откидной подлокотник также имеет ряд преимуществ в плане комфорта и удобства, поскольку по ненадобности его легко откидывают назад;
- Удобство доступа к элементам управления. При установке подлокотник не должен мешать доступу к ручному тормозу, коробке передач и прочим элементам на центральном тоннеле. В противном случае элемент создаст дискомфорт;
- Материал чехла или обивки. Будет лучше, если перетяжка выполнена на основе кожи или кожзама. Но нужно еще учитывать материал самого салона. Кожаный подлокотник на фоне тканевого салона выглядит неплохо, а вот при кожаных креслах брать тканевый аксессуар не стоит. Если берете ткань, тогда ориентируйтесь на съемный чехол. Его проще снимать и стирать по мере загрязнения;
- Конструкция. Оптимально брать прочные металлические каркасы или пластиковые конструкции. Важна высокая прочность. Дешевые пластиковые изделия не выдерживают нагрузку и быстро ломаются;
- Бокс. Откидные элементы бокса или ящика для хранения обычно не имеют. Цельные оснащаются дополнительным внутренним пространством. Такой вариант намного практичнее и функциональнее, поскольку создает дополнительное место для хранения вещей;
- Мягкая накладка или подушка. Она не должна быть чрезмерно мягкой, чтобы рука не проваливалась. Но и твердые подлокотники тоже неудобные;
- Производитель. Часто автомобилисты покупают самые дешевые изделия на Алиэкспресс. Качество сомнительное, потому брать не стоит. Но не факт, что в магазине автоаксессуаров не закупили те же подлокотники оптом, и не продают теперь их с наценкой, как фирменные;
- Качество. Вряд ли вы захотите покупать подлокотник, который уже через пару месяцев придется перешить. Сразу проверяйте качество швов, отсутствие трещин, сколов и пр.;
- Механизмы. Проверьте, чтобы ничего не скрипело, все было собрано качественно, отсутствовал люфт и раскачка деталей.
Некоторых из вас заинтересует тема перетяжки салона с помощью кожи. О нюансах и особенностях процедуры читайте по ссылке .

Стоит также отдельно обсудить вопрос крепления и разновидности самих автомобильных подлокотников.

Но все рассмотренные выше вопросы имеют большое значение при выборе. Очень рекомендую покупать товар, предварительно его пощупав и изучив своими руками, а не просто по фото в Интернете.

Разновидности

Можно выделить несколько основных разновидностей конструкций, если не считать откидные и цельные стационарные модели.

Тут уже вопрос касается нюансов крепления и соответствия интерьеру конкретного автомобиля.

Ремонт вмятин без покраски: что это и как его делают
- Универсальный. Это подлокотник, который в принципе подходит для любого автомобиля. Может иметь различные способы крепления, в зависимости от производителя и конкретной модели аксессуара. Не лучший вариант, поскольку приходится тщательно выбирать размеры и учитывать расположение креплений;
- Модельный. Так называют подлокотники от производителей аксессуаров, которые изготавливают конструкции под конкретную модель автомобиля. Куда более рациональный и практичный вариант. Но встречаются изделия не лучшего качества. Нужно тщательно изучить ассортимент;
- Штатный. Это подлокотник, который производится автокомпанией, и устанавливается на ваш автомобиль с завода. Но поскольку некоторые комплектации не предусматривают штатное наличие этого элемента, его потом приходится докупать отдельно. Хотя проще уже изначально взять машину в той комплектации, которая подходит. Но это уже вопрос другого характера. Не всегда хватает денег.
Объективно лучше всего брать штатную модель подлокотника. Особенно, когда речь идет о достаточно хорошем автомобиле. Но зачастую автомобилисты покупают модельные конструкции, так как они представлены в более широком ассортименте, а их крепление точно соответствует штатным местам.

Касательно крепления нужно ориентироваться по своему конкретному авто. На некоторых машинах подлокотник предусмотрен конструкцией салона, хоть и устанавливается не во всех комплектациях. А потому при покупке элемента он просто монтируется на штатные места. В других машинах штатных креплений нет. И тут уже приходится искать альтернативные способы монтажа.

А что на этот счет думаете вы? Пишите свои комментарии и мысли. Будет интересно почитать и обсудить актуальные вопросы.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас своим друзьям!

Подлокотники для авто – как сделать эту «вещь» удобной?

Такой недостаток как отсутствие подлокотника легко устраним. Можно, конечно, купить, но если сделать его своими руками, то в авто появится такой подлокотник, который в полной мере соответствует компоновке салона и запросам автовладельца.

Подлокотник – роскошь или необходимость?

Водительское место в авто должно быть комфортным и эргономичным. Подлокотники для авто – одна из необходимых составляющих этого комфорта. Когда рука лежит на подлокотнике, она расслабляется (с мышц плеча и локтевой группы снимается нагрузка). Общая нагрузка на позвоночник и мышцы спины снижается (можно придать шее более удобное положение, а голову даже откинуть на подголовник). В итоге утомляемость водителя уменьшается (особенно в дальних поездках).

Универсальные подлокотники обладают дополнительными удобными приспособлениями и функциями, которые делают поездку еще более комфортной:
- бокс (ящичек) для мелких предметов – теперь всегда под рукой можно разместить те же документы на автотранспорт, а также другие полезные и необходимые вещи;
- место для небольшой бутылочки с водой или стаканчика – предусмотрено не во всех подлокотниках;
- составные части, несколько отделов бокса – не у всех;
- сдвижной механизм, позволяющий передвигать их верхнюю опорную подушку в удобное для руки положение либо чтобы открыть доступ к боксу и подстаканнику – не у всех;
- пригодность по размерам и способу крепления для установки во многие модели автомобилей;
- кнопки и другие органы электронного управления некоторыми электроустройствами автомобиля – встречается часто;
- другое.
К конструкции и качеству заводских подлокотников предъявляют следующие требования. В первую очередь они должны быть безопасными и соответствовать нормам, разработанным Европейской экономической комиссией ООН (ЕЭК ООН). При их разработке требуется соблюдать правила, учитывающие анатомию людей разного роста, они были удобны как для тех, у кого рост 140 см, так и для тех, у кого 190 см. Заводской подлокотник должен выдерживать нагрузки 110–120 кг; откидываться, чтобы не создавать помех использованию ручного тормоза, скоростному рулению, применению ремней безопасности; иметь достаточно мягкую опорную поверхность под руку. Его внешний вид должен гармонировать с интерьером салона автомобиля.

С чего начать изготовление универсального подлокотника?

Приобрести подходящий подлокотник не всегда представляется возможным – нужный может отсутствовать в продаже, либо иметь слишком высокую стоимость. При таких обстоятельствах выход один – изготовить универсальный подлокотник своими руками.

Изготовление универсального подлокотника следует начинать с обмера расстояний и размеров по месту его будущей установки в салоне. Причем выполнять это надо непосредственно в своем автомобиле, даже если у соседа по гаражу на первый взгляд такая же машина и по-приятельски будет удобней манипулировать рулеткой вместе с ним в его же машине. Некоторые нюансы в используемых элементах салона и их компоновке для каждого конкретного авто одной и той же модели могут существенно отразиться как на снятых размерах, так и на конечном результате.

Данные выполняемых замеров лучше заносить на подготовленный предварительно своими руками эскиз того участка салона, где будет установлен подлокотник.

Так будет наглядно видно между какими именно деталями те или иные расстояния записаны, чья толщина или габариты указаны. Впоследствии придется меньше бегать к автомобилю для каких-либо уточнений и при проектировании подлокотника в голове будет выстраиваться более четкая картинка.

Необходимо сделать следующие замеры:
- расстояния между передними креслами;
- уровня удобного для руки при ее расслаблении в локте – замеряем в сидячем положении на водительском месте от консоли между передними сиденьями, держимся при этом рукой за руль;
- расстояние между включенным ручным тормозом и тыльной поверхностью спинки кресла – чтобы предусмотреть безопасность подлокотника для ног пассажиров на заднем сиденье;
- расстояние между замками передних ремней безопасности, при котором их можно беспрепятственно пристегивать и отстегивать – размер подлокотника в этом месте;
- габариты ручки включенного ручного тормоза и высоту ее подъема, если предполагается, что универсальный подлокотник, выполненный своими руками, будет установлен поверх некоторой ее части;
- габариты и размеры места расположения элементов и крепежа консоли между передними креслами – при необходимости.
Проектирование и изготовление элементов универсального подлокотника

Исходя из снятых размеров создаем чертеж или эскиз. Лучше всего сделать несколько: отдельно для видов спереди, сбоку, сверху и, если надо, то снизу. Изображаем своими руками внешний вид подлокотника на всех эскизах в соответствии с выбранной проекцией для каждого конкретного листа – спереди, сбоку, сверху. Затем на всех видах производим разметку деталей, которые будут составлять конструкцию будущей универсальной опоры для руки. После этого необходимо произвести как можно более подробную деталировку всех определившихся элементов подлокотника на каждом из эскизов – следует подробно указывать для каждой детали:
- ее габариты, а для фигурных элементов еще и радиусы закруглений (изгибов);
- место и способ крепления к другим элементам конструкции, с обозначением расстояний до кромок данной детали, диаметра крепления (если выбраны саморезы), глубины захода крепежа в прикрепляемую деталь или промежуточные бруски (на другом эскизе-проекции, где это будет видно).
Для опорной подушки подлокотника (она же крышка ящичка) и стенки, к которой первая будет крепиться, необходимо указать место и размеры поворотно-откидывающегося крепежа (мебельных петель и точек их присоединения). Кто силен в конструировании и работе с различными материалами и инструментами, может разработать схему сдвижной крышки.

Фиксация будущего подлокотника между сиденьями может быть осуществлена как за счет его плотной посадки, так и с помощью специально разработанных и подготовленных креплений. В первом случае необходимо на боковых деталях универсальной опоры для руки предусмотреть вырезы, пазы, которые будут садиться на элементы салона, расположенные между сиденьями. Также, после изготовления подлокотника, но до его обтяжки, надо будет в машине по месту установки определиться с толщиной подкладочного материала на боковые стенки опоры. Если планируется изготовить своими руками специальные крепления, то для этого необходимо будет сделать привязку нижних деталей подлокотника к элементам салона или уже имеющимся на них креплениям. В соответствии с подобранной схемой взаимодействия универсальной опоры и салона разрабатываются способ и детали крепежа. При обеих вариантах фиксации подлокотника соответствующие дополнения в конструкции отображаем на его эскизах.

После такой предварительной подготовки дальнейшая работа должна пройти как по нотам, если, конечно, нигде не была допущена ошибка. Поэтому стоит еще раз проверить все эскизы – на них смотрим соответствие габаритов разработанной конструкции размерам свободного пространства, отведенного для нее в салоне, взаимную увязку всех деталей и креплений будущего подлокотника.

Выбор материалов и изготовление своими руками подлокотника

Для изготовления своими руками корпуса и крышки подлокотника идеально подойдет любой древесный материал толщиной 8 мм. Это может быть фанера, доска, ДСП или ДВП. Если опорная подушка и/или передняя стенка должны быть изогнутыми (закругленными), то для их изготовления пригодна только фанера – ее можно будет согнуть над паром. Для обтяжки подлокотника своими руками можно выбрать дерматин, кожзаменитель, кожу или другой материал.

Все детали вырезаем своими руками из выбранного материала с помощью ножовки по дереву, а лучше электролобзика (он идеально справится со всеми фигурными элементами). Затем те части, которые необходимо согнуть, подвергаем обработке над паром и ждем пока они остынут. Только после этого в них можно делать необходимые вырезы, если они предусмотрены (например, под ручник в передней стенке).

Когда все детали корпуса готовы, скрепляем его конструкцию саморезами или столярным клеем. Если фиксация его должна быть распорного принципа, то определяемся с толщиной прокладочного материала, в качестве которого можно взять более тонкую фанеру или крагис. Вырезанные накладки приклеиваем по бокам или сажаем на саморезы. Затем обтягиваем корпус выбранным для этого материалом. Желательно перед этим изготовить из миллиметровки выкройки для корпуса, а по ним уже раскроить ткань для обтягивания и сшить из полученных кусков чехол, который надо будет закрепить степлером поверх корпуса.

Придаем опорной подушке мягкость и нужную округлую форму. Для этого на ее верх наклеиваем поролон либо губки для мытья тела или посуды. Последние располагаем боковыми торцами к крышке подлокотника и плотно друг к другу, а после приклеивания сшиваем между собой, лишние и выступающие части обрезаем. Поверх такой подкладки приклеивают войлок подходящих размеров, который затем крепим по краям к крышке. Ее после этого обтягиваем. Устанавливаем на корпус крышку и петли для открывания. В заключение можно обтянуть внутреннюю часть ящичка.

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

При покупке подлокотника нужно в первую очередь обращать внимание на надёжность конструкции и крепления. Корпус должны выдерживать нагрузку до 120 кг, ведь водители бывают самых разных комплекций. Универсальные модели обязательно должны иметь функцию регулировки по высоте для удобной посадки водителя любого роста, при этом по мере необходимости подлокотник должен откидываться назад.

Универсальный подлокотник должен соответствовать габаритам автомобиля, не мешать стояночному тормозу, фиксации ремней безопасности и переключению передач. В качестве материал должны использоваться износостойкие и прочные варианты, например, натуральная кожа или качественный кожзаменитель. Также неплохо себя зарекомендовала кордура и оксфорд, эти материалы при необходимости можно отмыть и отстирать. Корпус подлокотника должен быть металлическим или пластиковым. Цвет должен соответствовать общему оформлению обивки салона, за неимением такой возможности лучше отдать предпочтение универсальному чёрному цвету.
Похожие записи: