Пуско-зарядное устройство или блок питания на 4000вт

Пуско-зарядное устройство или блок питания на 4000вт

Блок питания – это универсальная модель, можно даже сказать проект, который требует особого к себе внимания и изучения всех его тонкостей и аспектов. В том случае, если вы хотите самостоятельно опробовать свои силы в сооружении подобного блока питания, то следует быть предельно осторожным. Так как этот вариант собрать не так просто, да и не так легко подобрать все компоненты, и к тому же это довольно опасная и трудоёмкая работа.

4000W Prsetstab4000xxxx

Итак, давайте разберёмся во всех тонкостях и особенностях этой модели.

Во-первых, данная модель это есть не что иное, как достаточно мощный импульсный блок питания, основной задачей которого является зарядка таких крупных и мощных предметов, как эстрадные усилители.

DSC_0042

Основной его плюс связан с таким процессом, как стабилизация выходного напряжения.

DSC_0066 - копия DSC_0073

Во-вторых, наличие специальной системы защиты, которая предотвращает такие процессы как замыкание и перегруз. Стоит отметить, что вся эта система является регулируемой.

DSC_0063 - копияDSC_0042
DSC_0055

К примеру, если блок питания ограничен мощностью в рамках 2000Вт, то в случае напряжения размером 12 Вольт ток может достигнуть уровня в пределах 160Ампер. Стоит заметить, что такой показатель достаточно высокий. Но, если вам мало этой мощности, то при помощи моста и ключей можно увеличить напряжение.

DSC_0075

Но, большинство думает, что это достаточно лёгкий и безопасный процесс, хотя на самом деле всё не так легко и красочно. Ведь в данном механизме необходимо будет также произвести замену специального трансформатора, так как значительно повыситься мощность и количество Ампер будет достигать уровня 330, а, по мнению экспертов это уже ток, с которым шутить опасно.

DSC_0076

Итак, давайте разберём особенности и структуру данной схемы. С самого начала стоит отметить, что данный вариант схемы разработан по аналогии схемы и конструкции полного моста, в котором 4 ключа модели IRFP460 направлены на усиление мощности трансформатора.

В представленной модели блока питания также имеются 4 ключа, которые в свою очередь приспособлены к механизму 4-х колец модели 2000HM. Ещё одним достаточно важным и значительным элементом схемы является использование в конструкции такой детали, как сердечник модели EPCOS №87. Стоит отметить, что, к примеру, выбор кольцевых магнитопроводов может быть абсолютно свободным и разным, так как это не играет никакой роли, в отличие от выбор сердечник.

DSC_0021 (4) - копия

Механизм генератора собран на основе ШИМ контроллера TL 494, который управляется частотой 80кГц. За контролем над действием генератора и его регулированием применяются два драйвера марки IR2110.

DSC_0104

При этом согласно схеме все ключи собраны в одном месте на специализированном теплоотводе, и изолированы друг от друга.

Далее вся работа сводится к правильному и точному сбору входной цепи, от которой и будет зависеть вся дальнейшая работа аппарата.

DSC_0105 - копия

Механизм и структура входной цепи характеризуется классическим способом конструкции. Это: сетевое питание – предохранитель – дроссель – диодный мост – ёмкости. При этом мост применяется уже готовый в диапазоне 30 Ампер и составляет 1000Вольт. Напряжение используемых ёмкостей будет составлять 28 Вольт. Стоит отметить, что в данной схеме можно также применить специализированную защиту – это варистор, напряжение которого будет равняться 300Вольт.

DSC_0107 - копия

Также в конструировании схемы следует использовать предохранители 25-30Ампер, которые продаются в каждом специализированном магазине. Далее идёт механизм узла управления и генератора, которые заряжаются отдельно от всех других элементов. Для генератора и узла управления сконструирован свой блок питания, которые выдаёт необходимый уровень напряжения.

Суть работы состоит в том, что с момента начала блока питания от сети, происходит зарядка конденсаторов, в результате чего уже появившийся ток подаёт напряжение на данный узел управления и реле. Именно на обмотке реле происходит процесс замыкания цепи и запускается весь механизм системы.

DSC_0004 (7)

Трансформатор для данной схемы и аппарата можно создать при помощи специализированной классической программы, предварительно сделав необходимые расчёты. Также в механизме необходимо использовать и деталь дополнительного кулера, основным назначением которой, является защита от перегрева.

Для того чтобы в дальнейшем без лишних усилий и затраты времени производить замену отдельных частей и деталей микросхемы, необходимо вмонтировать микросхему и все имеющиеся драйвера на специальные панельки.

Помните, что первое включение блока питание следует проводить с особой осторожностью, а также через лампу накаливания параметрами 100-200 ватт 220 вольт. Такой способ включения поможет избежать в случаи неполадки взрыва блока питания.

Автомобильное пусковое устройство Gooloo GP4000 4000 A

Сегодня на обзоре не очень актуальное для этого времени года устройство. Но, как говорится, готовь сани летом. Да и в теплое время года джамп-стартер может пригодиться, если например выехать на природу, включить в машине музыку погромче, а вечером еще и фары, да позабыть об этих пустяках под шашлычок, да коньячок. Вот тут как раз и потребуется помощник для севшего аккумулятора. Лучше пусть это будет пусковое устройство, чем компания подвыпивших друзей, которые с толкача могут не только завести машину, но и утопить её в пруду. Историй таких полно.
Характеристики
Напряжение: 12 В
Пиковый ток: 4000 А
Пусковой ток: 800A — 3 с, 500A — 5 с
Батарея: Li-ion 26800 мАч
Двусторонний порт типа USB Type-C: 15 Вт (5 В / 3 А)
Выход USB1: 5 В / 2,1 А
Выход USB2: быстрая зарядка 5 В / 2,4 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1,5 А
Выход DC: 15 В / 10 А
Вес изделия: 1,4 кг
Срок службы батареи: более 1000 пусков
Рабочая температура использования: от -20 ℃ до +60 ℃
Светодиодная лампа с тремя режимами освещения: фонарик, SOS, стробоскоп

Поставляется пусковое устройство в большой картонной коробке. Дизайн упаковки выполнен в черных тонах.

Технические характеристики устройства написаны с боковой стороны коробки

С обратной стороны наглядно проиллюстрированы функции устройства.

Внутри коробки лежит твердый тканевый футляр округлой формы.

Закрывается футляр на молнию с двумя бегунками. Большая прочная петля предназначена для переноски

Внутри футляра грамотно скомпонованная система хранения с несколькими отсеками

Пускатель и аксессуары лежат в отдельных карманах из сетки. Отсек с аксессуарами закрывается дублирующей молнией.

Карманы отделяет мягкая прокладка. За устройство и аксессуары можно не беспокоиться при транспортировке

Комплект поставки состоит из пускового устройства, двух клещей с проводами разного цвета, блока управления и защиты, адаптера под патрон прикуривателя, зарядного устройства с USB кабелем, инструкции и листа предупреждений

Клещи и провода имеют цвета традиционно обозначающие плюс и минус: красный и черный.

Читайте также:
Защита от переполюсовки, преобразователя 12-220

Губки клещей имеют медное покрытие.

Клещи тугие и очень мощные. Сжимаются с большим усилием. Высокую силу сжатия обеспечивают крупные пружины, установленные в клещах. На клеммах аккумулятора такие клещи держатся очень надежно

Блок защиты и управления скрыт в пластиковом корпусе с двумя светодиодами. Этот блок предназначен для защиты от неверного подключения полярности и обратного перетока с аккумулятора.

Разъем имеет несимметричную форму и подключить его в пусковое устройство неправильно не получится.

С обратной стороны блока имеется инструкция по эксплуатации на английском языке

Её перевод оказался весьма полезен:
1) Не нажимайте кнопку «BOOST» перед подключением к аккумулятору автомобиля.
2) Не соединяйте 2 зажима аккумулятора вместе.
3) Только для запуска автомобилей 12 В, красный зажим для “+”, черный зажим для ” -“.
4) Постоянно горит зеленый свет: Заводите автомобиль напрямую.
5) Горит красный индикатор со звуковым сигналом: Обратное подключение, снова подключите батарейные зажимы.
6) Мигающий зеленый индикатор: напряжение аккумулятора автомобиля низкое, нажмите кнопку «BOOST», если
зеленый индикатор горит постоянно, запустите автомобиль в течение 30 секунд.
7) Свет не горит, звуковой сигнал не подается: Убедитесь в правильности подключения, а затем нажмите кнопку «BOOST». Если постоянно горит зеленый свет, заводите автомобиль в течение 30 секунд.

Силовые провода толстые. Длина 20 см. На изоляции нанесена маркировка 8AWG 200°C.

Это говорит о том, что внутри находится медный многожильный кабель в силиконовой термостойкой изоляции до 200°C сечением 8 мм². По ПУЭ допустимый длительный ток подобного кабеля около 60 А. О каких тогда сотнях ампер пишет производитель? Все дело в том, что пусковой ток автомобиля не является длительным. Крутить стартер больше нескольких секунд смысла нет. По кратковременному току, насколько мне известно, кабели не нормируются. В то, что такой кабель кратковременно выдержит десятикратную перегрузку я вполне верю. А вот насчет заявленного пикового тока в 4000 А я от комментариев воздержусь, ибо проверить это никак не смогу.
На проводе имеется бирка с важной информацией, следование которой продлит жизнь вашему пусковому устройству

Приведу ее перевод:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ ЭТУ МЕТКУ
a. Не заводите автомобиль, если заряд батареи данного устройства ниже 50%.
b. Не заряжайте данное устройство сразу после его использования для запуска автомобиля, пожалуйста, охладите его в течение 30 минут перед зарядкой.
c. Не заводите автомобиль, который превышает диапазон пусковых характеристик.
d. Не заводите автомобиль непрерывно более четырех раз в течение 2 минут, если автомобиль не может быть запущен за один раз, пожалуйста, подождите не менее 30 секунд, чтобы перезапустить его.
e. Не оставляйте устройство с низким зарядом батареи в течение длительного времени, пожалуйста, регулярно проверяйте и заряжайте его.
Внимание: Если у вас возникнут какие-либо проблемы во время использования, пожалуйста, не
стесняйтесь обращаться к нам по адресу fiona@gooloo.com, мы будем упорно трудиться, чтобы решить ваши проблемы в течение 24 часов.
Судя по многочисленным негативным отзывам на подобные пусковые устройства, её мало кто читает, а потом пишут, что все эти игрушки одноразовые — вздуваются, не заряжаются и прочее. Эта же информация написана в желтом листе и основной инструкции, но увы, на английском языке

В комплекте с пусковым устройством имеется зарядный блок питания с поддержкой технологии быстрой зарядки Quick charge 3.0. Зарядное устройство мощностью 18 ватт имеет стандартную вилку и разъем USB. Выходные параметры питания: 5В/3А; 9В/2А; 12В/1,5А.

Комплектный кабель с интерфейсом USB Type-C длиной 50 см

Переходник под разъем прикуривателя имеет типовой разъем и короткий толстый кабель. Максимальная нагрузка до 150 Вт, через него можно запитать автокомпрессор или пылесос

Пусковое устройство GOOLOO 4000A имеет солидный вес и форму брутального телефона для бездорожья. Корпус устройства выполнен из качественного негорючего пластика ABS V0 и опоясан бумажной лентой, информирующей о необходимости полной зарядки перед каждым использованием

С обратной стороны имеется краткая инструкция по безопасному использованию устройства и основные технические характеристики

В верхней части корпуса расположена кнопка включения с 4-х ступенчатой светодиодной шкалой, показывающей текущий заряд аккумулятора.

Интерфейсы подключения расположены на боковых гранях корпуса. Спереди находятся два разъема USB-A. Первый со стандартным для USB порта напряжением 5V при 2,1A, а второй мультивольтажный с возможностью подключения автогаджетов с напряжением бортовой сети легкового автомобиля 5V/9V/12V. Там же расположен двусторонний разъем USB Type-C и светодиодный фонарь

Светит он довольно ярко, вполне подойдет для подсветки труднодоступных мест при ремонте автомобиля

Так же он имеет режимы мигающего света SOS и стробоскоп. Это пригодится для подачи сигнала тревоги или обозначения места ДТП в темное время суток. Производитель декларирует до 86 часов горения при полном заряде аккумулятора

На правой боковине корпуса расположен разъем для подключения клещей. Его закрывает резиновая заглушка

На левой стороне находится разъем для переходника прикуривателя 15V/10A

Весит пусковое устройство чуть больше 800 грамм. Габариты: 228мм * 99.5мм * 38мм

Светодиодный индикатор при распаковке пускового устройства показывал все 4 деления. Перед тестированием я все же решил его разрядить и зарядить до полного. Около 10 часов джамп-стартер проработал со включенным фонариком, но индикатор заряда так и остался на 4 делениях. Значить будем разряжать его более мощной нагрузкой. Так как пусковое устройство может использоваться как внешний аккумулятор, то одновременно подключим к нему powerbank на 12000 mAh и телефон с аккумулятором 3100 mAh. Пусковое устройство не увидело подключенную нагрузку и не включилось само, как обычно это происходит с другими внешними аккумуляторами. Включаем его принудительно. Зарядка стартовала с максимальным током для этих гаджетов в 1,64А на powerbank и 1,22А на телефон.

Теперь дело с разрядом аккумулятора пускового устройства пошло быстрее. Телефон полностью зарядился и даже заметно нагрелся, чего я раньше за ним не замечал. Взамен него я подключил еще один powerbank на 10000 mAh, разряженный на половину. Когда оба аккумулятора зарядились, индикация пускового устройства все еще показывала одно деление.

До полного конца доводить разряд я не буду, так как инструкция не рекомендует этого делать, да мне и не известно: а есть ли у этого устройства защита от переразряда?
Подключаем джамп-стартер от штатных ЗУ и кабеля. Заодно проверим заявленный ток зарядки в 3 А. Да, действительно, по данным тестера зарядный ток составляет 3,07 А при напряжении 5,01 В.

Читайте также:
Простое ЗУ для планшетов и сотовых в автомобиль

В процессе зарядки корпус пускового устройства достаточно сильно нагрелся. Зарядка до полного длилась больше 7 часов.
Производитель заявляет, что пусковое устройство Gooloo 4000 A способно запустить транспортные средства с бензиновыми и дизельными двигателями с рабочим объемом до 10 литров

Трактора у меня под рукой нет, поэтому испытывать пусковое устройство будем на автомобиле Шевроле Нива с весьма/очень/невыносимо скромным двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил.

В одном из прошлых обзоров я упоминал, что оставленная на несколько дней машина с ВЫКЛЮЧЕННОЙ магнитолой на ОС андроид, высасывала аккумулятор почти под ноль. Мне даже пришлось запитать магнитолу через дополнительную кнопку, которую я установил на приборную панель вместо одной из заглушек и ей выключал магнитолу на ночь или на период своего долгого отсутствия. Довести таким образом аккумулятор до нужной кондиции было делом техники. Подключаем пусковое устройство согласно инструкции и без проблем заводимся

Летом, да на постоянно эксплуатируемом автомобиле это задачка простенькая. Ранее, зимой, я заводил этим пусковым устройством Ford Scorpio с 2-х литровым бензиновым двигателем. Эта машина стоит на консервации в гараже 10 лет, не выезжая. Однако находится в отличном техническом состоянии, за исключением аккумулятора. В таких условиях он давно стал трупом с напряжением 0,53 В на клеммах

Тестирование проводилось в декабре и на улице уже пару недель стояли морозы под -20°C. Из-за чрезвычайно низкого напряжения аккумулятора автомобиля, блок защиты и управления даже не отреагировал на подключение к нему. Индикация не сработала. В таких случаях инструкция рекомендует проверить правильность подключения и если все верно, нажать на кнопку «BOOST». После чего есть 30 секунд на запуск двигателя, потом БЗУ автоматически отключит напряжение на клещах. Далее процесс снят на на видео. Внесу свои пояснения. Мой ассистент немного замешкался, так как давно не садился за руль этой машины, поэтому не смог попасть с первого раза ключом в замок зажигания и с первой попытки запустить двигатель не удалось. БЗУ отключил напряжение в самый неподходящий момент, когда двигатель уже было начал схватываться. Вновь включаем «BOOST» и повторяем попытку. Второй запуск прошел без проблем, мотор завелся на первой же секунде

После просмотра отснятого материала оказалось, что из-за дрожания рук замерзшего оператора и вибрирующего при запуске двигателя, на видео не запечатлелась величина пускового тока, которую должны были показать токовые клещи. Краем глаза я заметил значение больше 300 Ампер, но точными данными, увы, не располагаю.
Выводы:
Пусковое устройство GOOLOO 4000A без проблем справляется с тяжелым зимним запуском автомобилей с объемом двигателя до 2 литров. В сети есть подтверждение, что по силам данному пусковому устройству и пуск более мощных машин. Например здесь американский блоггер заводит им здоровенный пикап GMC с двигателем V8 объемом 6 литров.
Купон продавца снижает цену до $90.14.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Обзор автомобильного пускового устройства Gooloo 4000 A

Пуск холодного двигателя зимой является серьезной задачей для автомобильного аккумулятора, так как требует гораздо больших пусковых токов, нежели в тёплое время года. Чем ниже температура, тем сильнее загустевает моторное масло и тем большее усилие требуется, чтобы провернуть валы и шестерни двигателя. Соответственно этому усилию, растет и пусковой ток, предъявляя повышенные требования к аккумулятору. Хорошо, если аккумулятор новый, но чаще он уже бывалый, 5-7 лет от роду и не с первого раза способен завести двигатель. А в особо сильные морозы может и вовсе спасовать. Таскать домой греться или подзаряжать тяжеленный свинцовый аккумулятор еще то удовольствие. Вот тут то и пригодится гораздо более компактное пусковое устройство, которое не смотря на свои скромные размеры, способно выдать кратковременные пусковые токи в сотни ампер и помочь уставшему автомобильному аккумулятору в запуске двигателя.

Содержание
Характеристики
  • Напряжение: 12 В
  • Пиковый ток: 4000 А
  • Пусковой ток: 800A — 3 с, 500A — 5 с
  • Батарея: Li-ion 26800 мАч
  • Двусторонний порт типа USB Type-C : 15 Вт (5 В / 3 А)
  • Выход USB1: 5 В / 2,1 А
  • Выход USB2: быстрая зарядка 5 В / 2,4 А, 9 В / 2 А, 12 В / 1,5 А
  • Выход DC: 15 В / 10 А
  • Вес изделия: 1,4 кг
  • Срок службы батареи: более 1000 пусков
  • Рабочая температура использования: от -20 ℃ до +60 ℃
  • Светодиодная лампа с тремя режимами освещения: фонарик, SOS, стробоскоп
Упаковка и комплектация

Поставляется джамп-стартер в достаточно тяжелой картонной коробке внушительных размеров. Она имеет лаконичное оформление в черных тонах. На лицевой стороне изображено пусковое устройство и наименование модели. По бокам краткие технические характеристики и конкурентные преимущества, а с обратной стороны пиктограммами указаны основные возможности устройства.

В коробке находится твердый тканевый футляр без острых углов и с петлей для переноски. Закрывается футляр на молнию с двумя бегунками

Внутри хорошо продуманная система хранения с несколькими отсеками. Пускатель и аксессуары лежат в сетчатых карманах. Их отделяет друг от друга вшитая мягкая прокладка. Отсек с аксессуарами закрывается еще на одну молнию. Такой футляр можно спокойно возить в машине, не опасаясь, что содержимое пострадает при тряске

Комплект поставки состоит из пускового устройства, клещей с проводами, блоком управления и защиты, переходника под патрон прикуривателя, блока питания с USB кабелем, инструкции и листа предупреждений

Клещи и провода имеют красно-черную окраску, соответствующую полярности. На губки клещей нанесено медное покрытие для лучшей проводимости. Клещи мощные, усилие на их сжатие требуется довольно большое. Не всякая женщина с такими справится, если конечно она вообще возьмется за такое дело, как реанимация аккумулятора. А крепкий прижим здесь необходим, так как пусковые тока составляют сотни ампер (производитель заявляет до 4000А в пике, проверить это практически невозможно). Высокую силу сжатия обеспечивают мощные пружины, установленные в клещах

Блок защиты и управления имеет черный пластиковый корпус с оребрением. Он имеет две сигнальные лампочки, контролирующие правильность подключения и кнопку Boost. Данный блок защищает от неправильного подключения и обратного перетока с аккумулятора. Подключить неправильно сам блок к пусковому устройству невозможно, так как разъем имеет несимметричную форму. С обратной стороны блока находится инструкция по применению на английском языке

Её перевод выглядит следующим образом:

Прочтите это руководство перед использованием.
1) Не нажимайте кнопку «BOOST» перед подключением к аккумулятору автомобиля.
2) Не соединяйте 2 зажима аккумулятора вместе.
3) Только для запуска автомобилей 12 В, красный зажим для “+”, черный зажим для ” -“.
4) Постоянно горит зеленый свет: Заводите автомобиль напрямую.
5) Горит красный индикатор со звуковым сигналом: Обратное подключение, снова подключите батарейные зажимы.
6) Мигающий зеленый индикатор: напряжение аккумулятора автомобиля низкое, нажмите кнопку «BOOST», если
зеленый индикатор горит постоянно, запустите автомобиль в течение 30 секунд.
7) Свет не горит, звуковой сигнал не подается: Убедитесь в правильности подключения, а затем нажмите кнопку «BOOST». Если постоянно горит зеленый свет, заводите автомобиль в течение 30 секунд.

Читайте также:
USB зарядочное устройство для автомобиля на LM2596

Провода достаточно толстые, имеют длину 20 см и маркировку 8AWG 200°C. Она расшифровывается как медный многожильный кабель в силиконовой термостойкой изоляции до 200°C сечением 8 мм². На проводах имеется еще одна очень важная инструкция, следование которой продлит жизнь вашему пусковому устройству

Её перевод таков:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ ЭТУ МЕТКУ
a. Не заводите автомобиль, если заряд батареи данного устройства ниже 50%.
b. Не заряжайте данное устройство сразу после его использования для запуска автомобиля, пожалуйста, охладите его в течение 30 минут перед зарядкой.
c. Не заводите автомобиль, который превышает диапазон пусковых характеристик.
d. Не заводите автомобиль непрерывно более четырех раз в течение 2 минут, если автомобиль не может быть запущен за один раз, пожалуйста, подождите не менее 30 секунд, чтобы перезапустить его.
e. Не оставляйте устройство с низким зарядом батареи в течение длительного времени, пожалуйста, регулярно проверяйте и заряжайте его.
Внимание: Если у вас возникнут какие-либо проблемы во время использования, пожалуйста, не
стесняйтесь обращаться к нам по адресу fiona@gooloo.com, мы будем упорно трудиться, чтобы решить ваши
проблемы в течение 24 часов.

Эту инструкцию мало кто читает, а потом жалуются, что все эти пусковые устройства одноразовые, вздуваются, не заряжаются и прочее. Частично информация дублируется в желтом листе предупреждений и основной инструкции, но опять-таки на английском языке

В комплекте с пусковым устройством идет ЗУ с поддержкой технологии передачи повышенной мощности Quick charge 3.0. Зарядное устройство мощностью 18 ватт имеет евровилку и разъем USB. Выходные параметры питания: 5В/3А; 9В/2А; 12В/1,5А. Комплектный USB кабель длиной 50 см с разъемом Type-C

Переходник под разъем прикуривателя имеет стандартный цилиндрический разъем и короткий толстый кабель. Через него можно подключить любое устройство с таким интерфейсом питания и мощностью до 150 Вт, включая компрессор или автопылесос

Внешний вид

Пусковое устройство GOOLOO 4000A выглядит как эдакий увесистый кирпич с дизайном защищенного смартфона. Корпус устройства изготовлен из прочного негорючего пластика ABS V0 и перехвачен бумажной лентой, предупреждающей о необходимости полной зарядки перед использованием

С обратной стороны опять дублируется инструкция по безопасному использованию изделия и размещены краткие технические параметры, первый из которых я не очень понял: Battery Capacity 99,2 Wh. Производитель вроде бы заявляет емкость батареи в 26800 mAh. Если пересчитать указанное значение Battery Capacity для 12 В, то получим всего лишь 8267 mAh. Откуда же взялись 26800 mAh? Как всегда бывает в громких цифрах, расчет ведется по самому минимальному уровню напряжения, в данном случае по 3,7 В.

В верхней части с лицевой стороны корпуса находится кнопка включения со светодиодной шкалой, показывающей остаточный заряд аккумулятора. Одно деление соответствует 25%

Все интерфейсы подключения расположены на боковых гранях. На переднем торце расположились 2 разъема USB-A (5V/2,1A и 5V/9V/12V), а также двусторонний разъем USB Type-C. На правой грани под резиновой заглушкой находится разъем для подключения клещей. На левой разъем для переходника прикуривателя 15V/10A

Также на передней грани есть светодиодный фонарик. Он имеет три режима работы: постоянное свечение, SOS и стробоскоп. Производитель утверждает, что он способен непрерывно гореть в течение 86 часов. Светит фонарик достаточно ярко. Его вполне можно использовать для подсветки при ремонте автомобиля в полевых условиях

Весит пусковое устройство чуть больше 800 грамм. Габариты: 228мм * 99.5мм * 38мм

Тестирование

К сожалению, я не обладаю необходимым набором измерительного оборудования для проведения полноценных замеров, поэтому этот раздел даст лишь частичную информацию об основных электрических параметрах пускового устройства.

Джамп-стартер попал ко мне полностью заряженным, если верить светодиодному индикатору, показывающему 4 деления. На всякий случай я его все таки разряжу и заряжу до верного полного. Около 10 часов джамп-стартер простоял с включенным фонариком, но индикатор заряда так и остался на 4 делениях. Ускорим процесс. Производитель декларирует возможность использования пускового устройства, как внешнего аккумулятора для электронных устройств с одновременным подключением до двух гаджетов. Подключаем два потребителя, в данном случае полуразряженные powerbank на 12000 mAh и телефон с аккумулятором 3100 mAh. Пусковое устройство автоматически не распознает подключенную нагрузку и не включается. Делаем это принудительно. Заряд пошел на оба устройства с максимальным для них зарядным током 1,64А на powerbank и 1,22А на телефон.

Три горящих деления на пусковом устройстве быстро сменились на два, телефон полностью зарядился и даже заметно нагрелся, чего я раньше за ним не замечал. Вместо телефона я подключил еще один powerbank на 10000 mAh, разряженный на половину. Когда оба аккумулятора зарядились, индикация пускового устройства показывала еще одно деление.

До конца я разряжать его не буду, так как инструкция не рекомендует этого делать, да мне и неизвестно, а есть ли у этого устройства защита от переразряда?

Ставим джамп-стартер на зарядку от штатного ЗУ и кабеля. Заодно и проверим заявленный ток зарядки в 3 А. Да, действительно, по данным тестера зарядный ток составляет 2,88 А при напряжении 5,04 В. В процессе зарядки корпус устройства заметно нагрелся в верхней части. Зарядка до полной емкости длилась больше 7 часов. По окончании зарядки пусковое устройство отключилось, а не тестере почему-то сияли одни нули в разделе накопленной емкости. Раньше за ним такого не водилось. Последняя величина, которую я видел своими глазами, была чуть больше 15 Ah.

Эксплуатация

Пришло время испытать пусковое устройство GOOLOO 4000A в деле. Производитель обещает запуск транспортных средств с бензиновыми и дизельными двигателями с рабочим объемом до 10 литров. Мне такого монстра взять негде, зато есть уже практически раритетный Ford Scorpio с 2-х литровым бензиновым двигателем. Машина стоит на консервации и уже наверное лет 10 не выезжала из гаража. Однако находится в отличном техническом состоянии, за исключением одной детали

Читайте также:
Блок управления для зарядных устройств

Как вы наверное уже догадались — аккумулятора. Он и на работающем-то автомобиле редко доживает до 7-8 лет. А уж в таких условиях он давно стал трупом, проверяем напряжение на его клеммах. Можно сказать, что по нулям — 0,54 В, смерть диагностирована

Значит наше пусковое устройство будет практически в одиночку запускать 2-х литровый двигатель, много лет простоявший без дела. А на дворе декабрь месяц и уже больше недели стоят хорошие морозы. Прямо сейчас на улице -19°C. Задача перед испытуемым стоит непростая. Помогавший мне в эксперименте отец был настроен сугубо скептически и с недоверием смотрел на эту желтую коробочку. Подключаем клещи к клеммам аккумулятора. Из-за чрезвычайно низкого напряжения, блок защиты и управления не понимает, что мы это сделали и никак не реагирует. Ни световая ни звуковая индикация не сработали.

В таких ситуациях инструкция предписывает проверить правильность подключения и если все верно, нажать на кнопку «BOOST». Так и поступаем. После этого у нас есть 30 секунд на запуск двигателя, потом БЗУ автоматически отключит напряжение на клещах. Далее привожу видео без купюр, лишь внесу свои пояснения. Мой ассистент немного замешкался, так как давно не садился за руль этого автомобиля и не сразу смог попасть ключом в замок зажигания, поэтому с первой попытки запустить двигатель не удалось. БЗУ отключил напряжение в самый неподходящий момент, когда двигатель уже было начал схватываться. Вновь включаем «BOOST» и повторяем попытку. Второй запуск прошел без проблем, мотор завелся на первой же секунде

После просмотра отснятого материала оказалось, что на видео не зафиксировалась величина пускового тока, которую должны были показать токовые клещи. Глазом я заметил значение больше 300 Ампер, но точными данными, увы, не располагаю.

После двух попыток запуска, одна из которых была успешной, заряд уменьшился всего на четверть, если верить световой индикации. При помощи пускового устройства я тут же подкачал четыре колеса на своей машине после того, как поменял резину на зимнюю, и заряда все так же осталось 75%.

Мне даже показалось, что компрессор стал быстрее качать, нежели при подключении непосредственно от прикуривателя автомобиля, но это моё субъективное мнение, не подкрепленное сравнительными данными.

Выводы

Пусковое устройство GOOLOO 4000A без сомнения является полезным гаджетом для каждого автомобилиста, позволяя подстраховать себя и свой автомобиль в трудную зимнюю минуту. Да впрочем и не в зимнюю тоже. Я в прошлом году забыл выключить магнитолу в машине и за три дня, пока я ей не пользовался, она высосала аккумулятор подчистую, а на дворе был август месяц. И когда потребовалось срочно поехать, я смог лишь открыть двери с брелка, больше заряда ни на что не хватило. Пришлось срочно искать у кого можно «прикурить». Такая же история произошла, когда я поменял простенький Pioneer на китайскую магнитолу с выдвижным дисплеем и ОС Андроид на борту. Она даже в выключенном состоянии довела мой 5-летний аккумулятор до такой же беспомощности всего за несколько дней простоя машины. Пришлось подключать один из проводов питания магнитолы через кнопку-прерыватель, чтобы избежать повторения этой истории. Да мало ли, что еще может случиться. Емкий повербанк с несколькими выходами и фонарик тоже когда-нибудь могут пригодиться.

Промокод NICE850 вместе с купоном магазина на 5$ (брать на странице с товаром) снижает цену до $90.08.

Пуско-зарядное устройство Gooloo Titan GP4000 – отзыв

Пожалуй лучший гаджет для автомобиля, который у меня был.

Наступило холодное время года, а вместе с этим и проблема с утренним запуском двигателя. Да знаю, что пора ставить сигнализацию с автозапуском и настраивать автоматический прогрев, но то некогда, то денег нет. Перед новым годом подарили мне необычную штуковину, а именно пуско-зарядное устройство Gooloo Titan GP4000, который позволяет оживить полумертвый автомобильный аккумулятор и кроме того еще и зарядить внешние устройства, питать ноутбук или другие гаджеты, подсветить рабочую зону перед собой в темное время суток. Функций действительно много и в первое время все это вызывало недоверие. Так вот, за более чем месяц использования проверил все его возможности и могу заявить, что это гаджет не только для автомобиля, хотя конечно же основное его предназначение именно запуск авто.

Теперь по порядку.

Картонная коробка с красочным исполнением, характеристиками и возможностями. Выглядит эффектно и презентабельно. Отлично пойдет на подарок автолюбителю.

Характеристики соответствуют на коробке, сайте и устройстве

На самой коробке упоминание о возможности запуска любых бензиновых двигателей, но проверить удалось лишь на 1.5 литровом

Внутри жесткий кофр для хранения и переноски. Не стоит волноваться,на первый взгляд он и выглядит тканевым, но в основании пластик или подобие карбона, так как упругий и не гнущийся. Внутри в своих отсеках расположилось все содержимое. Очень удобно брать с собой в дорогу и не растеряется во время переноски.

Характеристики указаны на сайте производителя и уже по ним можно судить по мощной начинке способной не только завести уставший аккумулятор, но и запитать мобильные устройства, ноутбуки и фонарики.

  • Пиковый ток: > 1200;
  • Количество встроенных батарей: 4;
  • Напряжение: 12 В;
  • Вес: 0.82kg;
  • Емкость аккумулятора: 26800mAh;
  • Влагозащита: да;
  • Используемые порты: Type-C USB;
  • Пиковый ток: до 4000A;
  • Пусковой ток: 800A — 3S, 500A — 5S;
  • Количество циклов заряда/разряда: около 1000 циклов;
  • USB выходы: Type-C 15W(5V / 3A), Quick Charge( 5V/2.4A, 9V/2A,12V/1.5A) 5V/2.1A, 15V/10A;
  • Возможность запуска двигателей: бензиновые любого литража / дизельные до 10 л в объеме;
  • Мощность фонарика: 1W;
  • Время полного заряда встроенного аккумулятора: до 7 часов;
  • Режимы работы встроенного фонарика: обычный свет, SOS, стробоскоп;
  • Размеры: 228mm * 99.5mm * 38mm.

Уж не знаю точный состав данных гаджетов, но внутри кроме основных элементов: пускача и проводов с крокодилами, у меня были сетевое зарядное устройство, провод USB/USB Type-C и переходник на автомобильный разъем прикуриватель. Кроме того, инструкция на английском и немецком и пару предупреждений и наставлений по использованию.

Инструкция позволяет ознакомиться с возможностями гаджета, условиями эксплуатации и правильным управлением во время работы. Для лучшего понимания множество информативных картинок.

Комплектный провод USB/USB Type-C для заряда встроенного аккумулятора или для питания различных других гаджетов. Длина небольшая, но при этом сохраняется компактность всей конструкции. Оболочка пластиковая с мягкими кембриками.

Читайте также:
Заряжаем ноутбук от прикуривателя

Переходник на автомобильный прикуриватель. Зачем это надо? К примеру подключить насос, разветвитель или любые другие гаджеты от бустера. Я лично его использовал, чтобы накачать мяч и колеса в автомобиле. Работает быстро, без падения мощности и провода не нагреваются. Единственное, что я бы увеличил размер провода, мне показался коротковат.

Сетевое зарядное устройство или блок питания с поддержкой быстрых протоколов. Использование этого блока питания позволяет быстрее зарядить сам бустер, так как он поддерживает быстрые протоколы при зарядке встроенного аккумулятора. При заряде бустера потребляется 5v/3A. Дома от него питаю смартфон и другие гаджеты любящие быстрые протоколы зарядки, а выдать он может 5v-3a/9v-2a/12v-1,5a.

Пожалуй лучший гаджет для автомобиля, особенно в зимнее время. Спасет не только ваш автомобиль, но из оживит любой двигатель. Возможность питания внешних устройств расширяют возможности и способности. Особенно это нужно для питания смартфонов, планшетов и других гаджетов. Фонарик хоть и не сильно мощный, но способен освещать рабочую зону при замене колеса, пространство палатки. Так в пределах квартиры создается луч на расстоянии 2 метров от стены образующий пятно в 2-2.5 метра, что позволяет полностью охватить рабочую зону или осветить дорожку перед собой.

Следующее, что отличает Gooloo Titan GP4000 от его собратьев, так это усиленные провода и крокодилы. В магазинах можно встреть большой выбор аналогичных гаджетов, но это будут в основном игрушки способные завести детский электрический автомобиль. Здесь же все по другому, крокодилы имеют медные контакты, обхватывающие клеммы аккумулятора полностью. Маркировка соответствует полярности и продублирована знаками во время изготовления. Провода так же имеют увеличенное сечение и изготовлены в силиконовой оплетке, что позволяет использовать их в русские холода.

Блок защиты имеет светодиодную индикацию и усиленные разъемы для подключения к бустеру. И в отличии от других гаджетов способен на запуск двигателя с уже изрядно подсевшим аккумулятором. Что и убедился в наши лютые морозы. С тыльной стороны небольшая инструкция по подключению и использованию бустера, но к сожалению на английском.

Само пуско-зарядное устройство изготовлено из крепкого пластика и имеет 2 цвета, позволяющие не затеряться в массе вещей и сразу же бросающиеся в глаза. Бустер уже падал с высоты капота и выдержал это испытание, поэтому могу смело гарантировать, что он не разлетится сразу же после первого падения. Корпус действительно крепкий. На верхней части расположилась кнопка управления и светодиодный индикатор уровня заряда встроенного аккумулятора. Подсветка синяя и прекрасно видна в яркий солнечный день.

Изначально вокруг корпуса нанесено дополнительное предупреждение о использовании, только при полном заряде.

Бустер пришел с полностью заряженным аккумулятором, но после 2 тестовых стартов бензинового двигателя высветилось 3 деления. Я считаю, что это хороший результат, особенно если учитывать, что у нас сейчас холода более 30 градусов, пуск двигателя осуществлялся после простоя более 12 часов. Штатный аккумулятор хоть и грутит, но очень вяло, что не позволяет запустить двигатель. При запуске бустером, двигатель крутить как ошалелый. Кнопкой включаем бустер, если им не пользоваться, то он автоматически выключается после 30 секунд простоя.

На боковой грани под резиновой заглушкой расположился разъем для подключения стартовых проводов. В простое (включенном бустере) на контактах нет напряжения.

На одном из торцов расположены USB разъемы позволяющие заряжать устройство и питать внешние гаджеты. Причем все разъемы позволяют использовать быстрые протоколы и повышенное напряжение до 12v, что в свою очередь позволит подключать к нему ноутбуки и нетбуки работающие по USB PD.

К примеру используя комплектный кабель можно зарядить смартфон. Заряд идет на максимальном токе который способен переварить принимающий гаджет. Автоматически выставляется то значение, поэтому не надо делать каких либо телодвижений.

Используя тестеры и электронные нагрузки можно проверить соответствие выдаваемого напряжения и тока. При превышении заданных значений бустер уходит в защиту и перезагружается.

И пожалуй основной тест ради которого и нужен этот гаджет. А именно запуск двигателя, с подсевшим штатным аккумулятором. Произойти это может в любой момент: не выключили световые приборы, долго слушали музыку, мороз и низкая плотность электролита, да много причин, по которым может быстро разряжаться аккумулятор. Ехать надо, подкуриться невозможно, так как рядом нет никого, да и многие ездят без этих проводов.

Подключение и запуск двигателя стоит проводить в правильной последовательности, которая указана на коробке, или обратной стороне бустера и продублирована на блоке пусковых проводов. Подключаем блок к бустеру, а уже после этого цепляем клеммы к аккумулятору в правильной полярности черный к -, красный к +. После подключения бустер проверяет правильность подключения и высвечивает соответствующий индикатор, если полярность будет неправильная КЗ не будет, просто высветится значок ошибки. После подключения у вас есть секунд 30 для запуска двигателя, после чего бустер автоматически выключится. Это сделано для сохранения энергии бустера и уберечь стартер машины если долго крутили. Если индикаторы или бустер автоматически не включится, то надо будет его запустить вручную. Это может произойти если напряжение аккумулятора машины слишком низкое. Для этого после подключения нажимаем кнопку Boost и запускаем двигатель.

В целом это лучший гаджет для автомобиля, что у меня когда то был. Во-первых, он всегда спасет вас и запустит двигатель даже без участия штатного аккумулятора, во-вторых, позволяет заряжать внешние устройства. Он компактный, но слегка тяжеловат. Зато есть удобная сумка для переноски и хранения. Фонарик при такой емкости можно было бы сделать и побольше, но он тут предусмотрен для возможности подключения к электропроводке автомобиля и запуска двигателя, нежели для использования его по другому назначению.

Купить можно тут , а используя промокод GOOLOOGP4000 получить небольшую скидку. Доставка со склада в РФ, так что не придется долго ждать.

Тест электронных «пускачей»: сравнение пускового тока и энергоемкости

Всем привет, коллеги!
Хочу поделиться довольно любопытными результатами сравнительных испытаний, в ходе которых я с коллегами проверил реальные показатели нескольких автономных пуско-зарядных устройств (ПЗУ) или, как их еще иногда называют, внешних аккумуляторов или jump-стартеров. В автомобилях их чаще всего используют в аварийных ситуациях, когда штатная батарея «умерла» и уже не «крутит». Кратковременный пусковой ток, выдаваемый устройством, может достигать нескольких сот Ампер, что позволяет запустить двигатель даже при сильно разряженной автомобильной батарее (АКБ).

Между тем, как показывает мой личный опыт тестирования различных Jump-стартеров, их реальные показатели часто не соответствуют заявленным. Более того, иногда такие аппараты, у большинства которых батарея состоит из 3-х элементов с суммарным напряжением в 11,7-12,3 В, и вовсе оказываются бессильными в случае их применения на некоторых современных иномарках. У таких машин при сильном разряде АКБ и понижении напряжения бортовой компьютер сразу отключает электронный блок управления двигателем (ЭБУД). И запустить его даже с ПЗУ в принципе невозможно, так как в бортсети попросту не хватает напряжения для активации ЭБУД.

Читайте также:
Индикатор заряда аккумулятора.

Возможно, эта проблема способствовала тому, что в последнее время на рынке появились пуско-зарядники новой формации, уже с четырьмя элементами, суммарным напряжением в 15,6-16,4 В и заметно более высокими значениями пикового тока. Это нас заинтересовало, и мы решили сопоставить возможности ПЗУ различных модификаций, для чего и организовали нынешний тест. Его задачей стала проверка максимальных пусковых токов, выдаваемых тем или иным устройством, а также оценка их энергоемкости.

Всего в тесте было задействовано шесть автономных «пускачей»: Carku Pro-30, Atom 18 Evolution, RoyPow J18, Berkut JSL-20000, Revolter Quasar и Hummer H1. Энергоемкость большинства устройств превышает отметку 60 Вт*ч, исключение – изделия Hummer H1 и Revolter Quasar, у которых данный параметр составляет 55,5 Вт*ч и 50 Вт*ч соответственно. Два устройства из этой шестерки участников – это ПЗУ нового поколения с начальным рабочим напряжением 16 В. Подробнее о них расскажем ниже, а пока несколько слов о сути проводимых испытаний.

Как проходил тест

Для исследования пусковых свойств jump-стартеров мы с коллегами проработали свою методику, суть которой сводилась к тому, чтобы обеспечивалось прямое подключение каждого образца к мощному разрядному тестеру, способному пропускать ток в сотни Ампер. Испытуемое ПЗУ должно было выдержать несколько условных пусков с максимально возможным (для данной нагрузки) током. При этом длительность каждого пуска ограничивалась лишь системой защиты конкретного аппарата (например, от перегрева). Чем больше была длительность таких пусков и их количество, тем лучше. Проверку каждого образца проводили до того момента, когда его емкость снижалась до половины от начальной.

Что касается оценки энергоемкости ПЗУ, то она определялась продолжительностью работы автомобильного компрессора SPEC-2M с током потребления 6-7A, подключаемого к «розеточным» выходам под прикуриватель, которые имеются у всех образцов. Испытания проводились фактически до полного разряда каждого устройства, что визуально фиксировалось по светодиодным индикаторам. После завершения данного эксперимента все пускачи дополнительно были протестированы на скорость заряда, который осуществлялся с помощью своих же штатных сетевых «зарядок». Результаты всех этих испытаний с описанием возможностей проверенных «пускачей» приводятся ниже.

Пуско-зарядное устройство RoyPow J18

Энергоемкость при 12 В, Втч – 66,6
Номинальный/пиковый ток, А – 300/800
Число элементов в батарее – 3
Макс. достигнутый ток разряда, А – 400
Число проведенных тестовых пусков – 2
Длительность условных пусков, с – 2-10
Время полного разряда (с компрессором), мин – 31
Время полного заряда, час – 5,5
Тип зарядного устройства AC-220V – 2xUSB: 5.0V 2.4A + 1.0A
Вход для зарядки – 2x MicroUSB
Цена в интернете: 7790 — 8990 руб.

Плюсы: Пуско-зарядное устройство RoyPow J18 успешно выполнило два уверенных и достаточно длительных (от 7-ми до 10-ти секунд) условных пуска с током 360-400 А, и даже попыталось сделать третий, но не получилось – на второй секунде эта попытка была блокирована модулем защиты. Тем не менее, по итогам пусков аппарату удалось превысить номинальный ток почти на треть. Что касается энергоемкости, то в тесте с компрессором данное ПЗУ показало лучший результат, правда батарея была высажена в ноль (светодиодная индикация отсутствует).

Минусы: малое число попыток пуска, обусловленное длительными мощными разрядами при первых двух попытках. Если бы схема защиты этого устройства срабатывала бы на 2-3 секунды раньше, то, скорее всего, число эффективных условных пусков выросло в два раза. Но это лишь предположение… В качестве минуса отметим и относительно низкую скорость заряда от штатной «зэушки», даже двойной разъем Micro-USB не помог.

Пуско-зарядное устройство Revolter Quasar

Энергоемкость при 15 В, Втч – 50
Номинальный/пиковый ток, А – 750/1500
Число элементов в батарее – 4
Макс. достигнутый ток разряда, А – 381
Число проведенных тестовых пусков – 5
Длительность условных пусков, с – 1,5-4
Время полного разряда (с компрессором), мин – 31
Время полного заряда, час – 4,4
Тип зарядного устройства AC-220V – USB 5.0V 3.0A
Вход для зарядки – Type-C
Цена в интернете: 10790 — 11990 руб.

Плюсы: Revolter Quasar – одно из устройств, имеющих 4-элементную батарею с рабочим напряжением более 16 В, что повышает шансы при подключении к бортсетям некоторых современных иномарок. Аппарат в ходе теста выполнил три условных коротких пуска длительностью 3-4 с и два сверхкоротких пуска длительностью менее 2 с. Максимальный ток в ходе испытаний варьировал от 315 до 381 А (в последнем случае – менее секунды). В числе плюсов – лучший результат по скорости заряда от штатного ЗУ через мощный вход Type-C, но тут и самая маленькая ёмкость встроенной АКБ. Также порадовал встроенный терминал для бесконтактной подзарядки смартфонов.

Минусы: Заявленный номинальный ток в 750A далеко не был достигнут. На наш взгляд, схему и алгоритм срабатывания защиты Revolter Quasar следовало бы доработать, поскольку, даже при относительно невысоких (в сравнении с другими участниками) токах, длительность мощных разрядов в ряде случаев оказывается очень короткой, и этого может оказаться недостаточно при аварийных пусках двигателя, особенно зимой. Относительно энергоемкости с компрессором: на фоне прочих участников аппарат показал худший результат.

Пуско-зарядное устройство Hummer H1

Энергоемкость при 12 В, Втч – 55,5
Номинальный/пиковый ток, А – 400/800
Число элементов в батарее – 3
Макс. достигнутый ток разряда, А – 392
Число проведенных тестовых пусков – 3
Длительность условных пусков, с – 5-9
Время полного разряда (с компрессором), мин – 52
Время полного заряда, час – 6,5
Тип зарядного устройства AC-220V – 14.0V 1.0A
Вход для зарядки – DC 15V
Цена в интернете: 11390 — 12500 руб.

Плюсы: Hummer H1 в процессе испытаний уверенно смог выполнить три условных пуска: два 5-секундных с током под 392 А, и еще один, 9-секундный, с током не более 316 А. В целом вроде как неплохо, но хотелось бы побольше!

Минусы: В ходе тестирования «хаммера» не удалось добиться заявленного значения номинального тока силой в 400 А. По все видимости, это связано с высоким переходным сопротивлением, создаваемым при контакте «крокодилов» с нагрузкой. Еще одно уточнение: после второго пуска «пускач» отключился, зафиксировав ошибку. Чтобы «убрать» ее и реанимировать устройство, от него пришлось отстыковывать и вновь подсоединять внешний модуль защиты.
По энергоемкости: при разряде компрессором аппарат показал далеко не лучшее время, как и по восполнению емкости – здесь у «хаммера» худший результат.

Читайте также:
Пуско-зарядное устройство для автомобиля

Пуско-зарядное устройство Berkut JSL-20000

Энергоемкость при 12 В, Втч – 66,6
Номинальный/пиковый ток, А – 400/800
Число элементов в батарее – 3
Макс. достигнутый ток разряда, А – 395
Число проведенных тестовых пусков – 6
Длительность условных пусков, с – 6-7
Время полного разряда (с компрессором), мин – 67
Время полного заряда, час – 4,8
Тип зарядного устройства AC-220V – Type-C PD 3.0 или USB 5V 2.4A
Вход для зарядки – Type-C
Цена в интернете: 7490 — 8990 руб.

Плюсы: В рамках испытательной методики Berkut JSL-20000 оказался самым выносливым и обеспечил шесть условных пусков длительностью 5-7 секунд и с током 350-395 А. При этом он всего один раз (после третьего пуска) временно отключился из-за срабатывания защиты от перегрева. В числе других достоинств «беркута» — развитая система выходов, включая мощный USB, а также вход Type C для быстрой зарядки самого ПЗУ (с током до 3 А). Неплохо показал себя аппарат и в ходе теста на энергоемкость (третий результат), кстати в ноль пускач не разрядился, — сработала защита от глубокого переразряда. Ну а в «соревнованиях» по скорости заряда он занял первое место среди устройств с энергоемкостью более 60 Втч.

Минусы: Максимальный ток, достигнутый устройством во время тестирования, не превысил номинальное заявленное значение. Впрочем, не исключено, что это изначально связано с повышенным переходным сопротивлением «крокодилов» при их соединении с используемым разрядным тестером. Вполне допускаем, что на другой нагрузке «беркут» продемонстрировал бы значительно более мощный ток.

Пуско-зарядное устройство Carku Pro-30

Энергоемкость при 16,0 В, Втч – 62,6
Номинальный/пиковый ток, А – 500/1200
Число элементов в батарее – 4
Макс. достигнутый ток разряда, А – 401
Число проведенных тестовых пусков – 5
Длительность условных пусков, с – не более 3-х
Время полного разряда (с компрессором), мин – 38
Время полного заряда, час – 4,9
Тип зарядного устройства AC-220V – USB QC3.0 3.6-6V 3.0A; 6-9V 2.0A
Вход для зарядки – Type-C
Цена в интернете: 9390 руб.

Плюсы: «Пуско-зарядник» Carku Pro-30 – еще одна любопытная новинка сезона, батарея которой составлена не из трех, а четырех литий-полимерных элементов. В итоге напряжение на выходе ПЗУ может достигать более 16 Вольт (в режиме холостого хода). Такой запас по напряжению, безусловно, повышает шансы «аварийного” подключения аппарата при работе с иномарками, напичканными электроникой. Аппарат сделал пять условных пусков током от 365 до 401 А, правда, лишь по три секунды каждый. В числе плюсов – довольно неплохая скорость заряда (третий результат), что обусловлено применением мощного входа Type-C.

Минусы: До заявленных номинальных 500A пускач сильно не дотянул. К тому же повышенное рабочее напряжение от 16-вольтовой батареи имеет и обратную сторону, так как оно ужесточает требования к электронной защите, в первую очередь, от перегрева. А это, в свою очередь, сильно ограничивает длительность мощного разряда, особенно в условиях аварийного пуска. Например, сможет ли этот гаджет при «севшей» штатной батарее запустить двигатель на 20-градусном морозе за две-три секунды? Ответ на этот вопрос весьма неоднозначен, тут нужны дополнительные исследования. Как минус стоит отметить и едва ли не самый низкий результат в тесте на энергоемкость с компрессором.

Пуско-зарядное устройство Atom18 Evolution

Энергоемкость при 12 В, Втч – 66,6
Номинальный/пиковый ток, А – 300/600
Число элементов в батарее – 3
Макс. достигнутый ток разряда, А – 368
Число проведенных тестовых пусков – 5
Длительность условных пусков, с – 3-7
Время полного разряда (с компрессором), мин – 73
Время полного заряда, час – 6,1
Тип зарядного устройства AC-220V – 15V 1.0A
Вход для зарядки – DC 15V
Цена в интернете: 6900-7900 руб.

Плюсы: В ходе проверки «атомный» образец смог сделать один 3-секундный условный пуск током почти до 370 А, а затем еще четыре длительностью 6-7 секунд каждый с током 290-330 А. Это можно в целом расценивать как неплохой показатель, учитывая еще и тот факт, что максимальный ток оказался на 30% выше относительно заявленного «номинала». Еще один плюс – неплохая энергоемкость в тесте с компрессором, где устройство показало второй результат.

Минусы: определенным недостатком данного ПЗУ является тот факт, что каждый раз после выполнения условного пуска с током, близким к «номиналу» (или выше его) оно отключалось полностью, фиксируя ошибку, удалить которую можно было лишь путем подключения штатной сетевой «зарядки». Можно предположить, что при более высоких токах, например, в 350-450 А, длительность пуска будет существенно сокращена, из-за чего этот аппарат едва ли сможет помочь завести двигатель. Еще один минус – низкая скорость заряда. По этому показателю Atom18 Evolution уступает почти всем участникам теста.

Краткие выводы

Как видим, ни одно из проверенных пуско-зарядных устройств не смогло обеспечить максимальный пусковой ток, который бы превысил «номинал» хотя бы в полтора раза. С другой стороны, если брать за основу полученные результаты, то при высоких (450-500 А) токах у большинства ПЗУ наверняка бы гораздо раньше срабатывала защита, и они на практике вряд ли смогли прокрутить стартер. С учетом изложенного, заявленные сверхвысокие значения номинальных и пиковых токов, прописанные у Carku и Revolter, смотрятся как-то уже очень сомнительно на фоне итогов тестирования. Кстати, ролик с отдельными этапами испытаний можно посмотреть ниже.

Безусловно, полученные результаты не являются истиной в последней инстанции, поскольку они получены по собственной испытательной методике, которая использовалась при тестировании. Тем не менее, будем надеяться, что представленные данные окажутся для кого-то полезными и помогут лучше сориентироваться в выборе автономных пуско-зарядных устройств.

Пускозарядные и зарядные устройства

Мощность 230Вт. Зарядное устройство для зарядки свинцовых аккумуляторов (WET) с напряжением 12/24 В., с защитой от перегрузки и изменения полярности. Устройство оснащено индикаторами сигнализации состояния заряда аккумулятора. Подходит для зарядки и поддержания заряда аккумуляторов мотоциклов, легковых автомобилей и фургонов. Сделано в ИТАЛИИ.

Читайте также:
ЗУ для малогабаритных аккумуляторов

Мощность 200Вт. Ток эффективного заряда 9(12V)-4,5(24V). Емкость аккумулятора, А/ч 60/115(12V)-30/40(24V). Для зарядки аккумуляторов с напряжением 12/24В. Имеется переключатель для выбора режима нормальной и ускоренной зарядки и встроенный амперметр для контроля уровня заряда. Подходит для заряда аккумуляторов легковых автомобилей, микроавтобусов, мотоциклов, лодок и тракторов. Сделано в ИТАЛИИ.

Мощность 200Вт. Ток эффективного заряда 14(12V)-8(24V). Емкость аккумулятора, А/ч 14/185(12V)-6/90(24V). Для зарядки аккумуляторов со свободным напряжением 12/24В. Имеется переключатель для выбора режима нормальной и ускоренной зарядки и встроенный амперметр для контроля уровня заряда. Подходит для заряда аккумуляторов легковых автомобилей, микроавтобусов, тракторов и катеров. 3 года гарантии. Сделано в ИТАЛИИ.

Пусковой ток 100А. Для зарядки и поддержания заряда всех типов аккумуляторов (WET/GEL/AGM) с напряжениями 12 В. легковых автомобилей, фургонов, тракторов, лодок и легких грузовых автомобилей. И пусковым устройством аккумуляторов мотоциклов. Сделано в ИТАЛИИ.

Пусковой ток 600А. Для экстренного запуска транспортных средств с аккумулятором 12 Вольт. Подходит для мотоциклов, легковых автомобилей, лодочных двигателей с GEL, PbCa, WET, AGM, SPIRAL, MF аккумуляторами. Сделано в ИТАЛИИ.

Мощность 300Вт. Для зарядки аккумуляторов с напряжением 12/24В. Имеется переключатель для выбора режима нормальной и ускоренной зарядки и встроенный амперметр для контроля силы тока. Подходит для заряда АКБ легковых автомобилей, микроавтобусов, тракторов, катеров, грузовых автомобилей и строительной техники. 3 года гарантии. Сделано в ИТАЛИИ.

Максимальная сила тока: 1200 А. Оснащено цифровым вольтаметром и 2 светодиодными лампами. Емкость АКБ: DC 12V / 14 Ah. Зарядное устройство: AC 100-240 V, 1 А, 50/60 Hz. Для бензиновых двигателей 4-8 цилиндров объемом до 6,5 л., дизелей объемом до 3 л. Размер: 220 х 175 х 145 мм. Вес: 4,8 кг.

Мощность 800Вт. Для зарядки аккумуляторов с напряжением 12/24В. Имеется переключатель для выбора режима нормальной и ускоренной зарядки и встроенный амперметр для контроля силы тока. Подходит для заряда аккумуляторов легковых автомобилей, микроавтобусов, тракторов, катеров, грузовых автомобилей и строительной техники. 3 года гарантии. Сделано в ИТАЛИИ.

Пусковая мощность: 12В-1500А. Емкость: 20 А·ч. Зарядка производиться от автомобиля через разъем прикуривателя. Время зарядки: 6-12 часов. Зарядка от адаптера через розетку 220 В: 12-24 часа. Размеры: 320х240х85 мм. Вес: 8,2 кг. Для аварийного запуска двигателя автомобиля с разряженной АКБ. Защита от перегрузки, короткого замыкания, встроенная система самотестирования и тестирования АКБ и генератора.

Максимальная сила тока: 1800 А. Оснащено цифровым вольтаметром и 2 светодиодными лампами. Емкость АКБ: DC 12V / 20 Ah. Зарядное устройство: AC 100-240 V, 1 А, 50/60 Hz. Для всех автомобилей 12В. Размер: 225 х 175 х 160 мм. Вес: 6,8 кг.

Пусковой ток 180А. Для зарядки аккумуляторов со свободным электролитом (WET) с напряжением 12/24В., а так же для запуска двигателя. Подходит для пуска всех типов транспортных средств с бензиновыми двигателями. Имеется переключатель для выбора режима нормальной и ускоренной зарядки. Система быстрого пуска. Индикация зарядного и пускового тока. 3 года гарантии. Сделано в ИТАЛИИ.

Пусковой ток 1600А. Для запуска транспортных средств в непредвиденных случаях (автомобиль, фургон, лодка и пр.). В пусковом устройстве используются литий-полимерные аккумуляторы LiPO, которые обеспечивают полную и быструю зарядку аппарата. Состояние заряда аккумулятора можно определить по светодиодному индикатору: чем выше уровень заряда, тем больше светодиодов загорается. Сделано в ИТАЛИИ.

Мощность 350Вт. Для зарядки, поддержания заряда и восстановления подверженных сульфатации или глубоко разряженных аккумуляторов с напряжением 6/12/24 В. Автоматическое, электронное зарядное устройство для АКБ WET,GEL, AGM, 6/12/24 В., позволяющее автоматически заряжать/поддерживать заряд (PULSE TRONIC) и восстанавливать аккумуляторы, подверженные сульфатации. 3 года гарантии. Сделано в ИТАЛИИ.

Пусковой ток 300А. Макс. мощность заряда/пуска – 1/6,4 кВт. Для зарядки и поддержания заряда АКБ и пусковое устройство (стартер) АКБ со свободным электролитом (WET) с напряжениями 12/24 В. Для легковых автомобилей, фургонов, тракторов, лодок и легких грузовых автомобилей. Зарядное устройство защищено от перегрузки, короткого замыкания, несоблюдения полярности контактов аккумулятора. Сделано в ИТАЛИИ.

Мощность 600Вт. Для зарядки, поддержания заряда и восстановления подверженных сульфатации или глубоко разряженных аккумуляторов с напряжением 6/12/24 В. Автоматическое, электронное зарядное устройство для аккумуляторов WET,GEL, AGM, 6/12/24 В., позволяющее автоматически заряжать/поддерживать заряд (PULSE TRONIC) и восстанавливать АКБ, подверженные сульфатации. 3 года гарантии. Сделано в ИТАЛИИ.

Пусковой ток 400А. Макс. мощность заряда/пуска – 1,6,/10 кВт. Для зарядки и поддержания заряда аккумуляторов и пусковое устройство (стартер) аккумуляторов со свободным электролитом (WET) с напряжениями 12/24 В. легковых автомобилей, фургонов, тракторов, лодок и грузовых автомобилей. Зарядное устройство защищено от перегрузки, короткого замыкания, несоблюдения полярности контактов аккумулятора. Сделано в ИТАЛИИ.

Пусковой ток 2000А. Для запуска транспортных средств в непредвиденных случаях (автомобиль, фургон, лодка и пр.). В пусковом устройстве используются литий-полимерные аккумуляторы LiPO, которые обеспечивают полную и быструю зарядку аппарата. Состояние заряда аккумулятора можно определить по светодиодному индикатору: чем выше уровень заряда, тем больше светодиодов загорается. Сделано в ИТАЛИИ.

Мощность 600Вт. Для обслуживания WET, GEL, AGM, MF, PbCa, EFB, Li АКБ с напряжением 6/12/24В. Оборудование обеспечит безопасный заряд и поддержание заряда АКБ при низкой температуре. Проверит напряжение на контактах и пусковую способность (ССА) аккумулятора, функционирование генератора транспортного средства. Восстановит глубоко разряженный АКБ, подверженный сульфатации. Подходит для обслуживания в автосервисах и автосалонов. Предусмотрена многоуровневая защита: от перегрузки, короткого замыкания, неправильной полярности.3 года гарантии. Сделано в ИТАЛИИ.

Пусковой ток 570А. Макс. мощность заряда/пуска – 2/10 кВт. Для зарядки и поддержания заряда аккумуляторов и пусковое устройство (стартер) аккумуляторов со свободным электролитом (WET) с напряжениями 12/24 В.легковых автомобилей, фургонов, тракторов, лодок и грузовых автомобилей. Зарядное устройство защищено от перегрузки, короткого замыкания, несоблюдения полярности контактов аккумулятора. Сделано в ИТАЛИИ.

Мощность 1 кВт. Профессиональное переносное зарядное устройство для зарядки всех типов аккумуляторов с напряжением 6/12/24/36/48 В, с защитой от перегрузки и смены полярностей. Позволяет одновременно заряжать несколько АКБ, соединенных последовательно. Укомплектовано амперметром и вольтметром. Применяется для заряда АКБ мотоциклов, легковых автомобилей, фургонов, тракторов, грузовых автомобилей, экскаваторов. 3 года гарантии. Сделано в ИТАЛИИ.

Пусковой ток: 12 В – 2200 А, 24 В – 1100 А. Пусковое устройство оснащено встроенным выключателем. Выходы 12 В имеют встроенную защиту от высокого напряжения в сети короткого замыкания для внешних 12 В устройств. Функция “Dead start” обеспечивает максимальный пусковой ток для запуска двигателя при зарядки АКБ менее 5 В.

Читайте также:
Простое автомобильное зарядное устройство

Пусковой ток 680 А. Работа с АКБ напряжением 12-24 В емкостью до 1000 А/ч. 6 режимов работы в качестве зарядного устройства. Индикатор зарядного тока. Таймер времени зарядки. Защита от короткого замыкания. Это мощное пуско-зарядное устройство используется в крупных автохозяйствах для быстрой зарядки кислотных аккумуляторов и запуска всех типов легковых автомобилей, фургонов, грузовиков или тракторов. 2 года гарантии.

Пусковой ток 400А. Макс. мощность заряда/пуска – 1,6/10 кВт. Пуско-зарядное устройство относится к разряду профессионального. Предназначено для обеспечения функционирования свинцовых (со свободным электролитом WET) аккумуляторов напряжением 12/24 В. Оборудования подходит для всех типов транспортных средств. 3 года гарантии. Сделано в ИТАЛИИ.

Пусковой ток: 12В-4200А, 24В-2100А. Устройство пусковое оснащено 2 герметичными свинцово-кислотными аккумуляторами GS емкостью 20 А·ч., и встроенным датчиком, который автоматически отключает питание после окончания зарядки аккумулятора. Выходы 12В имеют встроенную защиту от высокого напряжения в сети от короткого замыкания для внешних 12 В устройств.

Пусковой ток 300А. Макс. мощность заряда/пуска – 1/6,4 кВт. Для полноценного обслуживания (заряд, восстановление и диагностика) WET, GEL, AGM, MF, PbCa, EFB, Li аккумуляторов с напряжением 12В и 24В. Стабильный источник питания во время замены аккумулятора. Обеспечит быстрый запуск всех типов легковых автомобилей, автофургонов и легких грузовиков. Предусмотрена многоуровневая защита: от перегрузки, короткого замыкания, неправильной полярности. 3 года гарантии. Сделано в ИТАЛИИ.

Пусковой ток 570А. Макс. мощность заряда/пуска – 2/10 кВт. Telwin Dynamic 620 относится к профессиональному оборудованию с высокими показателями мощности. Возможность выбора типа заряда; широкий спектр защит; визуализация основных параметров; система быстрого пуска. 3 года гарантии. Сделано в ИТАЛИИ.

Пусковой ток 1200 А. Работа с АКБ напряжением 12-24 В емкостью до 1300 А/ч. 6 режимов работы в качестве зарядного устройства. Индикатор зарядного тока. Таймер времени зарядки. Защита от короткого замыкания. Это мощное пуско-зарядное устройство используется в крупных автохозяйствах для быстрой зарядки кислотных аккумуляторов и запуска всех типов легковых автомобилей, фургонов, грузовиков или тракторов. 2 года гарантии.

Пусковой ток 1500 А. Работа с АКБ напряжением 12-24 В емкостью до 2800 А/ч. 6 режимов работы в качестве зарядного устройства. Индикатор зарядного тока. Таймер времени зарядки. Защита от короткого замыкания. Это мощное пуско-зарядное устройство используется в крупных АТП для быстрой зарядки кислотных аккумуляторов и запуска всех типов легковых автомобилей, фургонов, грузовиков или тракторов. 2 года гарантии.

Пусковой ток 9000А. Универсальный переносной аппарат с функциями пуска, блока питания и тестера. Устройство обеспечит быстрый запуск всех типов легковых автомобилей, автофургонов, небольших лодок, легких грузовиков, спецтехники с 12 и 24 – вольтовыми электросистемами. Предусмотрена многоуровневая защита: от неправильной полярности, короткого замыкания, от высокого напряжения, от низкого напряжения, от перегрузки по току, перегрева, слишком низкой температуры, от случайных касаний. Высокая степень защиты от влаги и пыли (IP43). Аппарат укомплектован пусковыми кабелями и сетевым блоком питания. Сделано в ИТАЛИИ.

Пусковой ток 570А. Макс. мощность заряда/пуска – 2/10 кВт. Для полноценного обслуживания (заряд, восстановление и диагностика) WET, GEL, AGM, MF, PbCa, EFB, Li аккумуляторов с напряжением 12В и 24В. Стабильный источник питания во время замены аккумулятора. Обеспечит быстрый запуск всех типов легковых автомобилей, автофургонов и легких грузовиков. Предусмотрена многоуровневая защита: от перегрузки, короткого замыкания, неправильной полярности. 3 года гарантии. Сделано в ИТАЛИИ.

Мощность 1,8-2 кВт. Многофункциональное зарядное устройство электронное (BATTERY MANAGER) для полноценного обслуживания аккумуляторов WET, GEL, AGM, MF, SPIRA L, START-STOP напряжением 12/24В с множеством полезных функций для мастерских, автосервисов и автодилеров. 3 года гарантии. Сделано в ИТАЛИИ.

«Литры или амперы»: для каких машин нужны особо мощные пусковые бустеры

Как выбрать пусковое устройство для своего автомобиля? Все они для бортовой сети 12 вольт, но мощность весьма различна… Недостаточно мощное – не справится, избыточно мощное – деньги на ветер. Да и вес существенный, если в поездках постоянно держать прибор при себе. Впрочем, в ряде случаев без мощного гаджета просто не обойтись!

Большинство производителей пишут на пусковых бустерах два типа характеристик мощности. В амперах выходного тока и в литрах объема двигателя. Причем от последней характеристики они и рады бы отказаться, но мешают устоявшиеся маркетинговые традиции – потребитель привык! Хотя оценивать стартерный ток по литражу мотора – это некорректно и ненаучно. Да, определенная взаимосвязь, безусловно, есть – с ростом литража мощность стартера и ток отдачи аккумуляторной батареи, конечно же, растут, но зависимость эта не прямая, как можно подумать. Правильный же подход – это выбирать пусковое устройство для своего автомобиля, опираясь на ток холодной прокрутки его штатной аккумуляторной батареи. Это цифра, указанная на корпусе аккумулятора с каким-нибудь буквенным индексом (чаще «EN», иногда «CCA» или «DIN»), означающим стандарт измерений в разных странах. Подробно об этом мы уже рассказывали, и разобраться с этим вопросом можно в статье «Выбираем аккумулятор: ток холодного пуска – что это за параметр и почему он так важен». Хотя, если нет желания вникать в детали, можно просто посмотреть токовые параметры штатного аккумулятора в руководстве по эксплуатации автомобиля и выбрать «пускач» в соответствии с ними.

Как это сделать? Достаточно просто!

На любом пусковом бустере хорошего (а не безымянного) производителя есть две цифры выходного тока – пиковый и номинальный. Пиковый ток – это кратковременный максимум для страгивания ротора стартера с места. Буквально на полсекунды, если не меньше. Как только щетки «поехали» по коллектору и маховик пришел в движение, энергопотребление стартера стремительно падает – в среднем вдвое. Поэтому при выборе бустера следует опираться на цифру пикового тока и сравнивать ее с током холодной прокрутки штатной свинцовой батареи (минимальной из рекомендованных производителем машины – например, если производитель рекомендует применять аккумуляторы от EN 480 до EN 520 ампер – то берем 480). Условная (но вполне работающая формула): «ток холодной прокрутки аккумулятора минус 100 ампер». То есть, для автомобиля с батареей с пусковым током 500 ампер вполне подойдет «пускач» с пиковым током 400 ампер и номинальным – 200 ампер.

Тем не менее существует еще некий весьма расплывчатый параметр «электрической энерговооруженности» автомобиля. К сожалению, он нигде не фигурирует, хотя при желании его можно измерить обычным амперметром в самых обычных амперах. Что имеется в виду? Мы упрощенно представляем себе ток, который нам дает пусковой бустер, как ток потребления стартера, считая все остальное пренебрежимо малым. Но чем более современна и продвинута модель автомобиля, тем больше в ней различной электроники, которая неизбежно включается до и после нажатия на кнопку запуска двигателя Start Engine или поворота ключа зажигания. Это десятки ампер потребления тока, которые неизбежно плюсуются к стартерному току ещё до включения самого стартера. И вот этот «неучтенный» расход может сделать бустер бесполезным – его заряда и отдачи просто не хватит… Поэтому для современных машин с крупными и мощными двигателями (в первую очередь флагманских внедорожников с V-образной конфигурацией) и развитой бортовой электроникой производители бустеров держат в своей линейке мощные модели «пускачей» с литий-ионной батареей нового поколения, состоящей из 4-х последовательно соединенных элементов 3,7V. Например, такие, как BERKUT JSL-15000 на 700 ампер или топовая модель BERKUT JSL-25000 с пиковым током 1300 ампер. Именно 4-х элементная архитектура новой Li-Po батареи увеличивает её энергоемкость. Ведь напряжение каждой ячейки в заряженном состоянии около 4V, поэтому общее рабочее напряжение такого пускача становится около 15-16 Вольт.

Читайте также:
Блок питания или зарядное устройство своими руками

Если же «мерить в попугаях» – пардон, в литрах, то JSL-15000 предназначен для бензиновых до 5 литров и для дизельных до 3 литров. JSL-25000 – для бензиновых моторов до 8,5 литров и для дизелей до 7 литров.

ПУСКО-ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО BERKUT JSL-15000

  • Напряжение на выходе: 14,8-16,2V.
  • Пусковой ток (номинальный/пиковый): 300/700 А.
  • Тип аккумуляторной батареи: Li-Po 3200mAh x 4, 48-56 Вт*час, 50-60С ток разряда.
  • Время полной зарядки от сетевого USB-адаптера: 4 часа.
  • Количество попыток запуска при полной зарядке: не менее 20 пусков.
  • Выходы устройства: USB – 5В (2.4A); USB Quick Charge – 5В (3.0 А); 9В (2.0A); 12В (1.5A); USB Type-C — 5В (3.0А); выход DC 15В (10A).
  • Вход для зарядки: Type-C 5В/3A.
  • Дополнительно: пыле- и влагозащита, работа в качестве пауэрбанка, встроенный фонарь, чехол в комплекте.
  • Габариты: 185x97x31 мм, 485 г.

ПУСКО-ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО BERKUT JSL-25000

  • Напряжение на клеммах: 14,8-16,2V.
  • Пусковой ток (номинальный/пиковый): 600/1300 А.
  • Тип аккумуляторной батареи: Li-Po 5200mAh x 4, 77-84 Вт*час, 50-60С ток разряда.
  • Время полной зарядки от сетевого USB-адаптера: 5 часов.
  • Количество попыток запуска при полной зарядке: не менее 25 пусков.
  • Выходы устройства: USB – 5В (2.4A); USB Quick Charge – 5В (3.0 А); 9В (2.0A); 12В (1.5A); USB Type-C — 5В (3.0А); выход DC 15В (10A).
  • Вход для зарядки: Type-C 5В/3A.
  • Дополнительно: пыле- и влагозащита, работа в качестве пауэрбанка, встроенный фонарь, чехол в комплекте.
  • Габариты: 227x97x36 мм, 865 г.

В конструкцию любого «пускача» от BERKUT заложена защита от всех мыслимых ситуаций: от переполюсовки, перезаряда, переразряда, перегрева, перегрузки и короткого замыкания, от перенапряжения между ячейками, от обратного тока и саморазряда.

Чтобы как следует нагрузить эти гаджеты, мы взяли исключительно крупные внедорожники с моторами большого литража. Найти в большом количестве такие машины с севшими батареями, просто катаясь по улицам, не так просто, поэтому мы отправились к нашим друзьям в салон автомобилей с пробегом, где ими заставлено несколько этажей огромного здания. Из-за большого оборота трейд-ин-машин менеджеры чисто физически не всегда успевают вовремя подзаряжать батареи, которые электроника высасывает при их осмотре клиентами. Мы попросили найти нам несколько моделей с наиболее объемистыми «восьмерками», которые перестали заводиться, что и удалось без труда:

Cadillac Escalade 6,2 литра/409 л.с., бензиновый, V-образный, 8-цилиндровый

Infiniti QX80 5,6 литра/405 л.с., бензиновый, V-образный, 8-цилиндровый

Toyota Land Cruiser 200, 4,6 литра/309 л.с., бензиновый, V-образный, 8-цилиндровый

Range Rover Sport II, 3 литра/248 л.с., дизельный, V-образный, 6-цилиндровый

Все эти автомобили – как раз из разряда «электронно-продвинутых», которые тянут при запуске массу энергии многочисленными электронными модулями. И для старта их двигателей при разряде основной батареи требуются «бустеры» повышенной мощности.

BERKUT JSL-25000 мы испытали на Cadillac Escalade и Infiniti QX80.

BERKUT JSL-15000 достались Toyota Land Cruiser и Range Rover Sport.

Гаджеты отработали безупречно, пустив монструозные моторы, что называется, «с полрывка»!

Возвращаясь же к тому, с чего начали, следует отметить, что мощные модели «пускачей» куда более универсальны, будучи пригодными и для массовых бюджетных малолитражек, достаточно примитивных по электронной части, и для дорогих авто с могучими двигателями и развитой сетью бортовой электрики. Вдобавок бустеры с большим резервом по амперам гораздо дольше живут на моторах небольшой и средней мощности, поскольку работают без тепловой и токовой перегрузки. Можно было порекомендовать устройства типа JSL-15000 или JSL-25000 как универсальные для любой машины, однако рациональную экономию все же не стоит забывать. Бустеры для машин с двигателями 1,4-1,6 литра стоят все же раза в два-три дешевле наиболее мощных флагманских моделей, и этот фактор для многих – решающий.

Ну и в завершение развеем попутно популярный гаражный миф, что, дескать, пусковой бустер избыточной мощности может «сжечь стартер» маломощной машины. Этот миф опровергали уже бесконечное количество раз, но он живуч, как городской таракан.

Миф сей, к слову, чрезвычайно стар. Его породили даже не наши отцы, а деды и прадеды. Изначально он касался штатного стартерного аккумулятора автомобиля – те, кто прогуливал физику в школе, были убеждены, что аккумулятор с повышенной емкостью и пусковым током способен сжечь стартер двигателя. Собственно говоря, развенчивает эту легенду простой закон Ома, известный каждому восьмикласснику: любой источник тока, включая аккумулятор, не выдает энергию всегда и на весь максимум, на который способен, как некоторым кажется – он выдает его ровно в том количестве, которое способно принять сопротивление нагрузки. Если аккумулятор может выдать ток в 500 ампер, но стартер требует 300 – он и берет от батареи ровно эти 300!

И хотя «уж сколько раз твердили миру», тем не менее при появлении в продаже тех самых пусковых бустеров популярное заблуждение получило второе дыхание. Хотя теория и практика остались теми же самыми: какой бы не был потенциальный суммарный ток штатного АКБ и присоединенного к нему «пускача», стартер возьмет ровно столько, сколько ему требуется согласно закону Ома.

Так что если у вас Smart, а вам подарили BERKUT JSL-25000, пригодный даже для грузовиков, пользуйтесь им смело!

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: