Ремонт и замена датчика температуры на ваз (lada) 2108/2109 своими руками

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

Указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций получает информацию о температуре ОЖ в системе охлаждения с датчика, установленного в блок цилиндров двигателя.

Это датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106.

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Место установки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными или инжекторным двигателями он ввернут в торец блока цилиндров, над картером коробки передач. К нему идет всего один провод («минусовой»).

Датчик указателя температуры ВАЗ 2108, 2109 место установки на двигателе

— Устройство датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 имеет латунный корпус с гайкой под ключ на «21». Резьбовая часть корпуса выполнена в виде конуса, для уплотнения и герметизации датчика в посадочном отверстии. На дне корпуса датчика (омываемого ОЖ) установлена «таблетка» полупроводникового терморезистора. Она прижата токоведущей пружиной. Пружина одним концом упирается в полупроводник другим в контактную часть датчика с выводом под провод. Пружина изолирована от стенок датчика.

— Принцип действия датчика указателя температуры

Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой — стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается — стрелка на указателе температуры поднимается.

— Применяемость датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными и инжекторным двигателем, автомобили 10-го семейства, Самара-2 (2113, 2114, 2115) и пр.

— Неисправности датчика указателя температуры

При возникновении проблем с датчиком указателя температуры сам указатель в щитке приборов начинает показывать неверную информацию. Необходимо определить конкретную причину: неисправен датчик или указатель. Для этого включаем зажигание, снимаем провод с датчика и касаемся им «массы». Если датчик неисправен, стрелка указателя переместится влево к началу шкалы. Если стрелка неподвижна, необходимо для начала проверить электрическую цепь указателя температуры ОЖ или заменить его исправным.

— Характеристики датчика ТМ 106

Пределы измерения температуры: 45-140º

Номинальное напряжение: 12 В

Сила тока: 0,25 А

Чувствительный элемент: терморезистор

— Схема подключения датчика ТМ 106
Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 имеется еще один датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он устанавливается в патрубок, идущий от термостата к двигателю. По его показаниям блок управления ЭСУД определяет температуру ОЖ в системе охлаждения. Это один из параметров, по которому блок управления рассчитывает величину впрыска, угол опережения зажигания, напряжение в системе зажигания.

— В системе охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик – датчик включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Он расположен на правом бачке радиатора, по его сигналу включается вентилятор на радиаторе. В системе охлаждения инжекторного двигателя такой датчик отсутствует. Там включением вентилятора ведает блок управления по сигналу с ДТОЖ.

Изучаем устройство и учимся менять датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 и 21099 с двигателем инжектор и карбюратор

Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оборудуются множеством датчиков и регуляторов, призванных обеспечить правильную работу силового агрегата в целом. Одним из таких устройств является датчик включения вентилятора ВАЗ 2109 карбюратор, а также ДТОЖ контроллер температуры антифриза. Подробнее об устройствах узнайте из этой статьи.

Описание ДТОЖ и ДВВ

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости и включения вентилятора в 2109 с двигателем инжектор или карбюратор, что делать, если устройство не работает? Для начала разберем основные вопросы касательно предназначения, устройства и принципа действия.

Предназначение и функции

Основное назначение ДВВ заключается в активации и деактивации вентилирующего устройства на радиаторе двигателя с целью охлаждения силового агрегата. Устройство включает и отключает вентилятор в учетом температуры жидкости в охладительной системе. На инжекторных машинах это ДТОЖ, включение и выключение вентилятора контролирует мозг по показаниям этого датчика.

Что касается контроллера ТОЖ в ВАЗ 21093, то этот девайс предназначается для выведения показаний о температуре антифриза на приборной панели автомобиля в салоне. С его помощью водитель может узнать о возможном перегреве силового агрегата.

Место расположения

Что касается расположения, то в моделях 2108, 2109 и 21099 ДТОЖ располагается между головкой блока цилиндров мотора и термостатом, в частности, на впускном шланге. ДВВ устанавливается в резьбовое отверстие расширительного бачка с охлаждающей жидкостью. Если смотреть по ходу движения авто, то емкость с хладагентом устанавливается справа.

Читайте также:
Замена датчика коленвала ваз 21102. датчик положения коленчатого вала. ваз 2112.. чем официалы, лучше сам!

Принцип работы

Для начала рассмотрим принцип действия контроллера температуры антифриза. Этот девайс являет собой термистор-резистор, работающий с отрицательным коэффициентом. Величина сопротивления в данном случае может быть измерена в результате снижения или роста температурного диапазона. Когда происходит нагрев двигателя автомобиля, сопротивление на устройстве уменьшается, а когда силовой агрегат остывает, то эта величина увеличивается. К примеру, когда двигатель полностью прогрет, значение сопротивления на девайсе составляет 180 Ом, а при низких отрицательных температурах (-40 градусов) этот показатель увеличится до 100700 Ом.

Когда водитель активирует зажигание, повернув ключ в замке, управляющий модуль (ЭБУ) начинает подавать напряжение на контроллер с помощью резистора. Сам ДТОЖ, как сказано выше, это термистор, соответственно, поступающее напряжение поменяется в соответствии с температурой жидкости. Когда данная величина снижается, управляющий модуль анализирует это, в соответствии с чем определяется нужный объем топлива для впрыска в цилиндры. При прогреве автомобильного мотора объем топлива, использующегося для впрыска, будет падать.

Что касается ДВВ, то он устанавливается в разрыв отрицательного кабеля, который подключен к реле активации вентилирующего устройства в блоке предохранителей. Когда температурное значение увеличивается до 99 градусов, на контактах контроллера происходит замыкание благодаря биметаллической пластине. В итоге ток через девайс поступает на реле, расположенное в блоке, откуда он подается на электрический двигатель устройства на вентиляторе, в конечном итоге происходит активация последнего (автор видео канал AndRamons).

В «Девятках», выпущенных после 1998 года и оборудованных предохранительными блоками от ВАЗ 2114, реле на данном участке цепи отсутствует. Поэтому сам регулятор также монтируется в разрыв минусового кабеля, но только того, который подключается напрямую к вентилятору. Замыкание в этом случае происходит при аналогичной температуре. Если же антифриз охлаждается, то пластина размыкает контакты, в результате чего электрический двигатель отключается.

Способы проверки ДТОЖ

Как проверить указатель ТОЖ своими силами? Для этого можно воспользоваться одним из нескольких способов, диагностика выполняется с помощью мультиметра.

  1. Сначала отрицательный щуп тестера следует подсоединить к головке блока цилиндров, после чего активировать зажигание, провернув ключ в замке.
  2. Затем, используя мультметр, нужно точно определить, какое появляется напряжение на выходе.
  3. В том случае, если контроллер рабочий, то величина этого параметра должны составить не ниже 12 вольт, разумеется, если аккумуляторная батарея заряжена полностью. Если диагностика показала, что полученные значения оказались более низкими, то нужно заняться ремонтом или поменять регулятора (автор видео о диагностике канал Техник-механик).

Еще один вариант проверки:

  1. Для его реализации вам надо будет настроить тестер в режим работы вольтметра. Процедура измерения должна производиться в рабочем диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Кроме того, для диагностики вам потребуется термометр, при этом важно, чтобы он мог определить значение температуры более 100 градусов. Сам контроллер извлекается из посадочного места и опускается в резервуар с хладагентом, который вы будете подогревать. Этот момент нужно учитывать при выборе емкости для охлаждающей жидкости.
  2. Теперь вам надо будет прогреть хладагент в системе. Когда значение температурного режима будет расти, вам надо внимательно мониторить значения, которые выдает тестер и термометр, помещенный в емкость.
  3. Используя тестер, вам надо будет проверить уровень сопротивления жидкости при разных температурах. Полученные в итоге диагностики показания нужно сравнить с нормированными, которые указаны в таблице.

Фотогалерея «Самостоятельная диагностика»

Возможные неисправности и способы их устранения

По каким причинам устройство может перестать функционировать:

  1. Внутреннее повреждение контакта, который находится внутри девайса. На практике в результате длительной эксплуатации данный контакт может оборваться, также интенсивное использование ДТОЖ может привести к появлению трещин на нем. Если причина кроется в обрыве, то это чревато полной поломкой контроллера датчик попросту сгорит. Если же проблема заключается в трещинах, то устройство может работать, но некорректно. Из-за отсутствия контакта контроллер будет передавать неверную информацию о жидкости, то есть на панели приборов будут выведены некорректные значения.
  2. Еще одна причина повреждение изоляции девайса. Если изоляция устройства нарушена, то контроллер может работать с замыканиями. Замыкания в его работе могут стать причиной полного выхода из строя девайса.
  3. Произошел обрыв в электроцепи рядом с контроллером. Из-за повреждения проводки устройство не сможет передавать данные об антифризе на приборную панель. Соответственно, в случае перегрева мотора водитель даже может не узнать об этом.
Читайте также:
Замена глушителя lada 2110 (ваз 2110) своими руками

По каким симптомам можно определить неработоспособность этого девайса:

  1. Мотор автомобиля стал с трудом заводиться на горячую. То есть сутра завести его можно, а вот когда агрегат прогреется, появляются неполадки.
  2. Повышенный расход горючего. Определить такой признак можно только тогда, когда вы будете внимательно следить за работой автомобиля. Увеличенный расход горючего обусловлен перегрузом силового агрегата, когда тот прогрет.
  3. Если же ДТОЖ сломался и больше не функционирует, то на контрольном щитке будут выводиться неверные данные о температуре мотора. Для полного прогрева ДВС обычно требуется не более 10 минут. Если через 10 минут после запуска вы заметили, что стрелка на указателе на приборке не пошла вверх, то скорей всего, ДТОЖ надо менять (видео снял Яковлев Дмитрий).

Инструкция по замене датчика ТОЖ своими руками

Замена ДТОЖ выполняется следующим образом:

  1. Сначала необходимо отключить зажигание и открыть капот своего авто.
  2. Далее, под сливное отверстие радиаторного устройства двигателя надо подставить емкость, в нее будет собираться вся охлаждающая жидкость. Откройте пробку и слейте антифриз, после чего найдите ДТОЖ, отключите от него разъем.
  3. Используя гаечный ключ, вам надо будет произвести демонтаж контроллера. Устройство извлекается из места установки. При снятии вы можете увидеть прорезиненный уплотнитель, когда будете снимать регулятор, не потеряйте его. Если вы заметили, что резинка сильно износилась, то ее нужно будет заменить.
  4. После этого вам надо будет установить новый контроллер в место монтажа. С помощью ключа закрутите девайс до упора, а затем подключите разъем с проводом, который вы отключали при демонтаже. Теперь вам остается только залить рабочую жидкость в радиаторное устройство и включить зажигание, запустить мотор и проверить работоспособность устройства.

Видео «Как правильно поменять датчик активации вентилятора»

Как в гаражных условиях произвести замену ДВВ на автомобиле ВАЗ 21099, и каких ошибок при этом нельзя допустить узнайте из ролика, опубликованного каналом Мысли и советы от Мустафы Муртазаева.

Датчик температуры двигателя ваз 2109 карбюратор

08.03.2021 10 255 ВАЗ 2109

Каждый двигатель автомобиля оборудуется устройством измерения температуры силового агрегата. Этот компонент позволяет водителю вовремя выявить перегрев и устранить эту проблему. Что представляет собой датчик включения вентилятора на автомобиле ВАЗ 2109 с двигателем карбюратор, каково его устройство и как его заменить, — читайте далее.

Месторасположения

Начинающие автолюбители спрашивают, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109. Он находится между прибором для поддержания постоянной температуры и цилиндрами. К нему подведены два проводника. Один требуется для определения показаний блока управления. Второй запускает вентилятор. Если датчик нашли, то можно приступать к его замене. Но перед этим необходимо разобраться, как определить, что ДТОЖ нужно поменять.



Проверка датчика


Ваз 21093 датчик температуры охлаждающей жидкости

Есть два способа проверки. Чтобы проверить датчик температуры первым способом, следует:

  • ​ Подсоединить «минусовой» конец вольтметра к двигателю.
  • ​ Включить зажигание.
  • ​ С помощью вольтметра определить, какое напряжение выделяется в процессе езды на машине.
  • ​ Важно, чтобы это напряжение составляло не меньше 12 В (при заряженном аккумуляторе).

Примечание: в противном случае придется либо ремонтировать, либо менять датчик на новый.

Ваз 21093 датчик охлаждающей жидкости

Второй способ проверки является более надежным. Для его осуществления надо:

  • ​ Выставить мультиметр в режим вольтметра. Измеряться напряжение должно в пределах от 100 Ом до 10 кОм.
  • ​ Взять термометр, который способен изменять температуру до 100 градусов и выше.
  • ​ Опустить датчик в емкость с охлаждающей жидкостью.
  • ​ Подогреть его. При этом следует постоянно следить за температурой, в чем и поможет термометр.
  • ​ Измерить сопротивление датчика при различных температурах.

Примечание: этот способ можно слегка видоизменить. В емкость залить кипяток и погрузить в нее только рабочую часть датчика. Следить за сопротивлением датчика по мере остывания воды.

Как понять, что есть неисправность

  1. Плохо заводится холодный двигатель. Подобная ситуация характерна для автомобилей оснащенных карбюраторными двигателями. Например, на ВАЗ-2109 карбюратор заводится и сразу глохнет. Чтобы холодный мотор нормально работал, требуется «подгазовка». Многие спрашивают, почему подобное происходит. Все достаточно просто — датчик передает на контроллер неправильные показания.
  2. Плохо заводится прогретый двигатель. Датчик может передавать заниженные показатели. Чтобы запустить холодный мотор, нужно больше топлива. В свою очередь, в прогретый движок будет поступать слишком много бензина. Также может появиться ошибка P0172 «Богатая смесь». Она характерна только для машин, оснащенных инжекторными движками.

  • Вентилятор беспорядочно работает. На первый взгляд может показаться, что с мотором все в порядке, но резко происходит включение вентилятора. При этом датчик температуры начинает показывать хаотичные показания. Например, температура повысилась на 2 градуса, а ДТОЖ показывает, что на все 10.
  • Читайте также:
    Замена лампы ближнего света в фаре ваз 2106

    Датчик температуры Ваз 2109

    Если Вы обратили внимание на то, что указатель температуры охлаждающей жидкости показывает некорректное значение, то существует необходимость его проверки. Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для контроля температуры двигателя. Конечно, на работу системы охлаждения у данного автомобиля этот датчик никак не влияет. На работу системы охлаждения влияет термостат и датчик на радиаторе, который включает вентилятор охлаждения радиатора при температуре охлаждающей жидкости более 90 градусов. Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен только для индикации температуры двигателя на панели приборов девятки. Однако, это тоже важно, Вы как водитель должны знать температуру двигателя.


    Датчик температуры

    Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термосопротивление, то есть электрический элемент, который меняет свое сопротивление в зависимости от температуры. В руководстве по эксплуатации машины написано, что для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости его необходимо снять, потом опустить в стакан с водой известной температуры и измерять его сопротивление. Как всегда разработчики пошли самым сложным путем: чтобы достать датчик из двигателя необходимо слить тосол до уровня датчика (а это сделать не очень то и просто,учитывая,что придется снимать какой-нибудь шланг для слива), идти куда-то греть воду проверять потом идти обратно к машине, вкручивать датчик на место и снова заливать охлаждающую жидкость.

    Можно сделать гораздо проще: взять три резистора — один 600 Ом, второй 160 Ом, третий 100 Ом. Эти резисторы и будут у нас имитировать датчик температуры. Открываем капот, снимаем фишку с датчика температуры и подносим её к аккумулятору. Резистор 600 Ом одним концом вставляем в массу аккумулятора, на другой конец насаживаем фишку датчика.


    Проверяем датчик температуры Ваз 2109

    Идем в салон и включаем зажигание — стрелка указателя температуры должна показать около 50 градусов.


    Смотрим показания указателя температуры

    Затем вместо резистора 600 Ом вставляем резистор 160 Ом — стрелка указателя температуры должна показывать 90 градусов.


    Проверка датчика температуры


    Смотрим показания указателя температуры

    На третьем резисторе номинала 100 Ом стрелка указателя температуры должна показывать больше 100 градусов. Если при подключении резисторов и их смене указатель температуры показывает приведенные выше значения (могут немного отличаться) — значит провод от датчика к указателю, и сам указатель исправны. Обратите внимание,если при езде на автомобиле более 10 минут, то есть на наверняка прогретом двигателе, но указатель не показывает температуру — значит у Вас действительно неисправен датчик температуры и его необходимо заменить, стоит он недорого, порядка 2-3 $ и продается в любом автомагазине. Если же Вы подключаете резисторы между массой и разъемом датчика, и при включенном зажигании стрелка мертво стоит на месте — то дело тут не в датчике. Необходимо проверить провод от датчика к указателю и сам указатель температуры.

    Почему датчик выходит из строя

    1. Внутри ДТОЖ находятся несколько контактов. Иногда один из проводников может покрыться трещинами, и тогда наблюдается плохой контакт с электронным блоком управления. Регулятор перестает правильно передавать показания.
    2. При нарушении изоляции проводников происходит замыкание. Показания температуры начинают скакать. Контроллер не может обработать сигнал.
    3. При обрыве проводов не запускается вентилятор. С учетом повышенной температуры жидкости в охладительной системе, двигатель может заглохнуть.

    Проверка на правильную работу ДТОЖ

    Инструкция для проверки работоспособности:

    1. Подключить к движку минусовый провод вольтметра.
    2. Завести транспортное средство.
    3. С помощью вольтметра проверить, какое напряжение наблюдается во время поездки на машине.
    4. Нормальное значение — это 12 вольт (при учете, что аккумуляторная батарея имеет полную зарядку).
    5. Если номинальное значение ниже, то рекомендуется заменить ДТОЖ.

    Инструкция по замене

    Заменить ДТОЖ на ВАЗ-2109 (инжектор) достаточно просто, все можно сделать своими руками, необходимо выполнить следующий алгоритм действий:

    1. Сначала следует провести проверку предохранителей. Если они перегорели, то именно из-за них ДТОЖ показывает неправильные значения. Если предохранители не перегорели, нужно переходить к следующему шагу.
    2. Необходимо дождаться охлаждения двигателя. Затем требуется слить жидкость из охладительной системы.
    3. Далее нужно отключить все провода, идущие к ДТОЖ.

  • Используя торцевую головку, выкрутить терморегулятор и вынуть его из отверстия, находящегося в патрубке.
  • С помощью тряпки и очистителя нужно обработать отверстие, куда крепится ДТОЖ. Если обработку не проводить, то вновь могут возникнуть перепады температуры.
  • Далее нужно поставить новый датчик и подключить к нему проводник.
  • Залить в радиатор тосол.
  • Проверить работу двигателя.

    Терморегулятор на ВАЗ-2109 можно поменять самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. В основном, неполадки происходят из-за обрыва провода или плохого контакта. Первый признак поломки — хаотичное включение вентилятора.

    Неисправности

    Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:

    • Внутри датчика имеется электрический контакт, который может порваться либо покрыться трещинками. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию об охлаждающей жидкости;
    • Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают замыкания. Они, в свою очередь, становятся причиной сгорания устройства;
    • Около датчика обрываются провода. Из-за этого регулятор не может включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.

    В летний период времени отказ в работе ДТОЖ замечают редко, но зимой существенно усложняется запуск мотора.

    Признаки поломки

    Как можно определить, что датчик температуры ОЖ перестал нормально работать или перегорел полностью?

    1. Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только тогда, когда силовой агрегат перегревается.
    2. На горячую сложно завести мотор. Система охлаждения отвечает за регулирование температуры, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о запуске того или иного режима работы.
    3. Заметно повышается расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится ехать при повышенных температурах. Из-за этого растет потребление горючего.

    Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.

    Замена датчика температуры ваз 21083. датчик температуры vaz 2108

    Что чаще всего ломается в моторе

    Если учесть, что вышеописанные двигатели при правильной эксплуатации имеют большой ресурс до первого капитального ремонта — до 250000 километров пробега, чаще всего они выходят из строя из-за поломок навесного оборудования.

    К примеру, если троит двигатель, то это, скорее всего, говорит о неисправности в системе зажигания, а не о поломке в шатунно-поршневой группе. Подобная проблема возникает достаточно часто. Если мотор троит, то есть не работает какой-нибудь цилиндр, устранять поломку нужно следующим образом.

    1. Сначала необходимо надеть резиновые изолирующие перчатки или приготовить пассатижи с диэлектрическими накладками на ручках.
    2. Затем нужно по очереди снимать колпачки высоковольтных проводов со всех свечей. При снятии колпачка со свечи неработающего цилиндра мотор не заглохнет. В остальных случаях заглохнет однозначно.
    3. Неисправную свечу нужно выкрутить и закрутить на ее место новую, рабочую. Если после этого двигатель перестанет троить, значит, ремонт мотора ВАЗ закончен. Если же цилиндр не заработает, тогда смотрим следующий пункт.
    4. Необходимо заменить высоковольтный провод, идущий от распределителя зажигания к свече неработающего цилиндра.
    5. Если и после этого мотор троит, замените крышку распределителя зажигания. Теперь все должно работать.

    Особенности двигателя ВАЗ 2111-80

    В конце 80-х годов прошлого века автомобили из семейства «Лада Самара» поставлялись на экспорт в государства Восточной Европы. В частности, они отправлялись в Чехословакию, Польшу, Румынию, Болгарию, Финляндию и ГДР. В период распада социалистического блока в 1989-1991 годах продажа отечественных автомобилей на внешние рынки прекратилась. Место советских машин в Восточной Европе заняли подержанные немецкие и итальянские авто. В начале 90-х годов АВТОВАЗ попытался отвоевать потерянную нишу, для чего в 1994 году выпустил экспортные модификации автомобилей ВАЗ 2108-99. На эти машины был установлен новый инжекторный двигатель ВАЗ 2111-80. Но попытка вернуть утраченные позиции провалилась. Большинство экспортных машин поступило на внутренний рынок. Зато новый инжекторный силовой агрегат стал основным мотором семейства «Лада 110».

    Устройство двигателя ВАЗ 2111-80 отличается от конструкции мотора ВАЗ 21083 только наличием дополнительных отверстий в блоке цилиндров для крепления кронштейнов датчика детонации, модуля зажигания и генератора.

    Технические характеристики мотора ВАЗ 2111-80:

    • тип — 4-тактный, бензиновый, атмосферный;
    • блок цилиндров — рядный, 4-цилиндровый;
    • количество клапанов — 8;
    • диаметр цилиндра — 82 миллиметра;
    • ход поршня — 71 мм;
    • рабочий объем двигателя — 1490 кубических сантиметров;
    • степень сжатия — 9,8;
    • топливная система — распределенный впрыск;
    • наибольший крутящий момент — 115,7 Ньютон-метров;
    • частота вращения коленвала при наибольшем крутящем моменте — 3000 оборотов в минуту;
    • мощность двигателя — 77 лошадиных сил, или 56,4 киловатт.

    Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

    1. Заменяется он не сложно и довольно таки быстро, но есть кой какие нюансы и один из самых больших, это конечно же сливание охлаждающей жидкости с автомобиля, если вы её уже долго не меняли, то можете слить и пока она слита спокойно поменять датчик (О том как слить жидкость из системы охлаждения, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости в автомобилях »), если же жидкость вы меняли совсем недавно, то её можете в ёмкость слить и обратно залить после этого, только следите за тем, чтобы она в грязи не купалась когда сливаться будет, а то такую жидкость уже не рекомендовано заливать в машину, ну и самый последний вариант, для тех у кого мало времени и датчик нужно заменить как можно быстрее, ничего сливать не нужно но самое главное ловкость рук (Если сделать всё правильно, то в систему охлаждения даже воздух не попадёт, а выльется всего лишь немного и всё на этом), в общём делается всё следующим образом, от того датчика который именно вам нужен (Их же два) отсоединяется проводка (Там либо клеммы к нему подсоединены, либо колодка проводов) и после проделанной операции, датчик выкручивается с автомобиля (У него есть грани, он ключом выворачивается за них), когда вы почувствуете что он уже вот вот выкрутиться, убирайте ключ и рукой начинайте его отворачивать, при этом в другую руку возьмите новый датчик и продолжайте выкручивать старый (При выворачивании прижимайте его к тому месту куда он заворачивается и делайте это как можно сильнее, потому что если так делать не будете, то когда датчик вот вот уже выворачиваться начнёт, охлаждающая жидкость побежит и из-за этого воздух в систему охлаждения попасть сможет), а когда почувствуете что датчик уже выкручено, резко убирайте его и ставьте на его место новый и прижимая новый датчик, закрутите его до упора и проводку подсоедините после этого, на этом замена датчика будет закончена и при грамотно проведённой операции как мы уже сказали, всё будет нормально и охлаждающей жидкости выльется по минимуму из системы.

    Примечание! И кстати некоторые герметиком смазывают датчик, сразу вас предупредим, делайте это только в крайнем случае (Если через датчик ОЖ течёт), потому что с герметиком датчик может работать неправильно и из-за этого стрелка указателя может давать неверные показания или двигатель будет работать попросту неверно!

    Дополнительный видео-ролик: Видео-роликов по замене этих датчиков в интернете очень мало, но по сути они и не нужны, прочитав нашу статью уже можно понять как оба датчика меняются, но один ролик вам всё же нужно будет просмотреть, в нём рассказывается о том, каким образом датчик охлаждающей можно проверить на работоспособность.

    Датчиками температуры охлаждающей жидкости оснащены все современные автомобили. И это не удивительно. Так как перегрев двигателя ускоряет его износ, и машина может заглохнуть в любой, самый не подходящий момент. Что может повлиять на нагрев охлаждающей жидкости? Не стоит забывать, что двигатель в процессе работы нагревается и это естественный нагрев, летом двигатели нагреваются быстрее и сильнее, и именно система охлаждения борется с этим.

    подскажите.машина ваз 2114 не держит температуру при включёной печки.а вентелятор срабатывает на 99 градусах,Термостата ставил уже 3 штуки,может ли быть проблема в датчике температуре?За ранее спасибо всем

    Дрожание рычага ПП на холостом ходу

    Дергает ручка? Проверь подушки мотора

    Дергание рычага переключения передач на холостом ходу — довольно распространенное явление, если автомобиль старый. Мало кто связывает данную проблему с силовым агрегатом, а зря. Указанный симптом свидетельствует о чрезмерном износе подушек крепления мотора. И если проблему не устранить, двигатель просядет, появятся другие осложнения — затрудненное переключение передач, сильное дрожание передка машины при движении и усиленный износ шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). В результате ШРУСы придется менять через каждые 5 000 километров пробега.

    Порядок действий при замене подушек двигателя ВАЗ 21099.

    1. Устанавливаем машину на смотровую яму, подкладываем упоры под колеса, ставим авто на ручник.
    2. Отключаем «массу» от аккумулятора.
    3. Открываем капот до упора вверх.
    4. Снимаем защиту картера.
    5. Подвешиваем силовой агрегат и КПП на талях и чуть-чуть подтягиваем их наверх.
    6. Откручиваем болты крепления центральной передней опоры.
    7. Снимаем старую опору, немного подтянув таль, помечаем ее верх маркером. Это необходимо для правильной установки новой опоры.
    8. Монтируем новую опору, наживляем ее болты, закручиваем их, но не затягиваем до конца.
    9. Снимаем стартер.
    10. Откручиваем болты крепления левой подушки и снимаем ее.
    11. Устанавливаем новую левую подушку. Ее болты также наживляем, закручиваем, но не затягиваем окончательно.
    12. Ставим стартер обратно.
    13. Таким же образом меняем заднюю опору.
    14. Опускаем мотор и после этого окончательно затягиваем все болты крепления подушек.
    15. Убираем тали.

    Как проверить датчик температуры на исправность

    ДТОЖ сигнализирует о температуре нагрева антифриза на панели приборов ВАЗ-2115. Состояние приспособления легко проверить, следуя такой инструкции:

    1. Заведите машину и наблюдайте за показаниями панели приборов. Когда стрелка зафиксируется в максимальном значении, а движок будет холодным, отсоедините контакты от устройства измерения температуры. Если стрелка вдруг снизилась до возможного минимума, значит агрегат действительно вышел из строя, его необходимо заменить.
    2. Если стрелка до сих пор держится на максимуме, рассматривают контакт, возможно его замкнуло на массе ВАЗ-2115.
    3. Если двигатель нагревается хорошо, а стрелка продолжает скакать или находится напротив значения ноль, принимайтесь за проверку износа предохранителей.
    4. Если и предохранители не изношены, значит осталось замкнуть контакт на массу ВАЗ-2115. Следите за положением стрелки, если взвилась вверх, значит неправильно функционирует ДТОЖ ВАЗ-2115.

    Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Указатель температуры охлаждающей жидкости в щитке приборов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций получает информацию о температуре ОЖ в системе охлаждения с датчика, установленного в блок цилиндров двигателя.

    Это датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106.

    Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099

    — Место установки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

    На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными или инжекторным двигателями он ввернут в торец блока цилиндров, над картером коробки передач. К нему идет всего один провод («минусовой»).

    Датчик указателя температуры ВАЗ 2108, 2109 место установки на двигателе

    — Устройство датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

    Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ТМ 106 имеет латунный корпус с гайкой под ключ на «21». Резьбовая часть корпуса выполнена в виде конуса, для уплотнения и герметизации датчика в посадочном отверстии. На дне корпуса датчика (омываемого ОЖ) установлена «таблетка» полупроводникового терморезистора. Она прижата токоведущей пружиной. Пружина одним концом упирается в полупроводник другим в контактную часть датчика с выводом под провод. Пружина изолирована от стенок датчика.

    — Принцип действия датчика указателя температуры

    Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой — стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается — стрелка на указателе температуры поднимается.

    — Применяемость датчика указателя температуры охлаждающей жидкости

    Автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторными и инжекторным двигателем, автомобили 10-го семейства, Самара-2 (2113, 2114, 2115) и пр.

    — Неисправности датчика указателя температуры

    При возникновении проблем с датчиком указателя температуры сам указатель в щитке приборов начинает показывать неверную информацию. Необходимо определить конкретную причину: неисправен датчик или указатель. Для этого включаем зажигание, снимаем провод с датчика и касаемся им «массы». Если датчик неисправен, стрелка указателя переместится влево к началу шкалы. Если стрелка неподвижна, необходимо для начала проверить электрическую цепь указателя температуры ОЖ или заменить его исправным.

    — Характеристики датчика ТМ 106

    Пределы измерения температуры: 45-140º

    Номинальное напряжение: 12 В

    Сила тока: 0,25 А

    Чувствительный элемент: терморезистор

    — Схема подключения датчика ТМ 106
    Примечания и дополнения

    — На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 с инжекторным двигателем 2111 имеется еще один датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Он устанавливается в патрубок, идущий от термостата к двигателю. По его показаниям блок управления ЭСУД определяет температуру ОЖ в системе охлаждения. Это один из параметров, по которому блок управления рассчитывает величину впрыска, угол опережения зажигания, напряжение в системе зажигания.

    — В системе охлаждения карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 присутствует еще один температурный датчик – датчик включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Он расположен на правом бачке радиатора, по его сигналу включается вентилятор на радиаторе. В системе охлаждения инжекторного двигателя такой датчик отсутствует. Там включением вентилятора ведает блок управления по сигналу с ДТОЖ.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Местонахождение

    Располагается в выпускном патрубке головки блока цилиндров, смотрите на фото ниже:

    Примечание!
    В руке у человека находится непосредственно датчик, а красной стрелкой указано отверстие – место его установки.

    Когда менять датчик?

    Наличие неисправности датчика приводит к нарушению работы двигателя – затруднен пуск в холодную погоду.

    В жару двигатель у автомобиля нагревается до высокой температуры. Сломанный датчик станет причиной потери мощности двигателя и увеличится расход топлива.

    Замена датчика «ДТОЖ» на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

    Снятие

    1) Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. Подробную инструкцию читайте в нашей статье: «Замена охлаждающей жидкости».

    2) Далее отсоедините клему «-» с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания во время работы с датчиком. Подробно про клемму читайте здесь: «Замена аккумулятора», в пункте «1».

    3) Следом отсоедините колодку проводов, подсоединенных к датчику.

    4) Воспользуйтесь гаечным ключом и полностью выверните датчик.

    5) Извлеките датчик из отверстия, находящееся в патрубке.

    Примечание!
    На данном датчике присутствует уплотнительная прокладка, старайтесь ее не терять, ведь она подайдет на новый датчик.

    Установка

    1) Поставьте новую деталь в отверстие и заверните с помощью гаечного ключа до упора.

    2) Теперь подсоедините колодку проводов.

    3) Залейте охлаждайку в радиатор. В статье о замене жидкости есть инструкция.

    4) Подсоедините клему «-» к аккумулятору.

    Проверка на работоспособность:

    Примечание!
    Запаситесь мульти-метром, без него проверка невозможна!

    1) Снимите датчик с автомобиля, поместите его в какую-нибудь емкость, заранее наполненнную охлаждающей жидкостью.

    Примечание!
    Подойдет любой сосуд, а наиболее часто используемые вещи в народе: ненужный чайник, большая кружка!

    2) Нагрейте в ёмкости охлаждайку до определенной температуры и опустите туда датчик с заранее подключенным мульти-метром. В конце статьи прикреплена таблица со значениями температуры и соответствующими показаниями прибора.

    Примечание!
    С целью более точной диагностики рекомендуем нагревать жидкость до различных температурных значений.

    Таблица

    Согласно данной таблице значений измеряйте сопротивление датчика.

    Примечание!
    В левом столбце указана температура охлаждайки, а в правом столбике необходимые значения мульти-метра, после погружения датчика в сосуд.

    Вам также может понравиться

    Как проверить компрессию двигателя на ВАЗ?

    Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

    Тонирование стёкол на автомобилях

    Замена задних тормозных цилиндров на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ.

    Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

    Замена клемм проводов аккумулятора на всех автомобилях ВАЗ

    34 комментария

    Вчера заменил датчик температуры на новый, а стрелка как не работала так и не работает, в чем может еще проблема? Комбинация приборов от низкой панели!

    Здравствуйте Кирилл!
    У вас я так понимаю все другие стрелки которые расположены на комбинации приборов работают? Не работает только стрелка температуры охлаждающей жидкости? Если это действительно так, то в таком случае проблема у вас скорее всего в самом приводе стрелки температуры охлаждающей жидкости!

    Еще проблема может быть в проводке, для этого снимите комбинацию приборов (Снятие комбинации приборов низкой панели) и не отсоединяя от неё проводов, включите на автомобиле зажигание и соедините с «массой» верхний вывод указателя температуры, который соединяется со штекером «2» белой колодки (см. на «фото»). Если стрелка отклонилась, то в таком случае с комбинацией приборов всё в порядке. А если же стрелка как стояла на одном месте так и осталась стоять, то в таком случае скорее всего поврежден провод соединяющий датчик и указатель.

    Здравствуйте, решил заменить ДТОЖ, когда выкручивал старый он обломился,да так что ничем его не зацепишь, может дадите совет как его оттуда извлечь?

    Здравствуйте Вячеслав!
    Не аккуратно работу проводите, поэтому такое и случае, а насчет достать есть несколько способов при выполнении которых нужно будет охлаждающую жидкость сливать с автомобиля, первый заключается в этом как раз, то есть выливаете всю жидкость из радиатора и надеетесь на то что через сливное отверстие остатки датчика выпадут, если не выпадут, тогда снимайте все патрубки и ищите куда он у вас упал, ну и последний самый простой способ, но только он действует не всегда, потому что датчик мог упать далеко в шланги и производить его лучше всего как только остатки датчика упали во внутрь (Просто чтобы его провести, машина должна ровно стоять на месте во-первых и во-вторых после того как датчик в жидкость упал, её раскачивать нельзя), заключается он вот в чём, берёте верёвочку, берёте тонкий магнит и погружаете это дело всё в жидкость через отверстие под датчик и при помощи магнита пытаетесь найти металлические остатки!

    Олег,извините просто я не так объяснил, сам датчик обломился под корень и у меня сама резьба осталась там, не знаю как её выкрутить теперь.. ещё и подлезть не удобно у меня отверстие для датчика находится на стенке блока цилиндров:(

    Здравствуйте Вячеслав!
    Высверлить аккуратно большими сверлами можно попробовать, или зубилом и молотком по стукать по остаткам датчика, тем самым пытаясь выкрутить остатки против часовой стрелки!

    Херню написали если честно, менял я этот датчик как стрелка лежала так и лежит.

    Смотреть нужно датчик и одиночный провод, который находится рядышком только ниже с торца ГБЦ, как оказалось выскочил провод (на конце клемма).

    А датчик который в статье это ДОЖ для того чтоб включался вентилятор автоматом.

    Здравствуйте Степан!
    Данный датчик который описан в статье, работает с контроллером (ЭБУ), он посылает показания на него и по этим показаниям контроллер регулирует топливо-воздушную смесь двигателя автомобиля, благодаря этому же датчику контроллер понимает когда двигатель холодный и когда он ещё не прогрет, в связи с этим на холодном двигатели смесь богатиться (Бензина в неё больше добавляется) и двигатель таким образом на много быстрее прогревается, так же он отвечает за включение вентилятора как вы и написали (Но не на всех автомобилях, на некоторых сам датчик включения вентилятора присутствует), за стрелку же отвечает другой датчик (Мы убрали в статье этот отрывок про стрелку) называется он точно так же «ДТОЖ», но ввёрнут он в головку блока цилиндров, более подробно узнать информацию о его замене, вы можете в статье под названием: «Замена датчика температуры на ВАЗ 2110»!

    Ещё раз извините за предоставленные не удобства, статьи по не многу обновляются и как только мы дойдём до обновления этой статьи, мы её полностью исправим!

    На половине датчиков герметик идет, который на середине резьбы уже колом встает и на ура отламывается при затягивании. Вот и сам попался, теперь как то извлекать остатки надо. Экстрактор не помогает. Видимо высверливать прийдется

    Подскажите пожалуйста,заменил дтож,а вентилятор на ваз 2108i также крутится и при холодном движке,может датчик не рабочий?

    Здравствуйте Дмитрий!
    А это точно именно тот датчик, просто их там два и перепутать их можно, сделайте вот как, отсоедините от этого датчика провода и попробуйте завести машину, вентилятор не должен будет включится, кстати еще на самом радиаторе датчик может быть, так не на всех машинах но посмотреть все же вам нужно его там будет, если он там есть, тогда произведите с ним аналогичную операцию!

    Спасибо Олег!На радиаторе есть датчик,но он никогда не подключался,у меня финка все через ж)Купил другой датчик сегодня буду ставить!Думаю может где замкнуло,т.к вентилятор начинает работать при включении зажигания!

    И фишку отключал,работает!

    Здравствуйте.ваз 2109 греется. Термостат поменял, никаких результатов,помпа вряд ли,потому что радиатор горячий,то есть жидкость циркулирует.Греется как в пробках,так и на скорости 90км час,стабильно держит 110-120 гр.Возможно искажает датчик,но при снятии крышки с бачка антифриз реально кипит.В чем может быть проблема?

    Здравствуйте Владимир!
    Может воздушные пробки у вас присутсвуют в системе или просто некачественный антифриз залит?

    ваз21099инжектор 2007года випуска об.дв. 1600 куб.см. двигатель закипает а потом включаеться вентилятор когда охлаждающая жидкость вибегает из расширителного бачка.при етом антифриз циркулирует по большому кругу. что может бить етому причиной.

    Здравствуйте Игорь!
    Воздушные пробки в системе охлаждения у Вас, или просто охлаждающая жидкость в расширительный бачок и в радиатор не по уровню залита (Её мало), в общем все проверьте, а как воздушную пробку убрать, ищите на нашем сайте воспользовавшись для этого системой поиска, там всё подробно описано!

    Здравствуйте. У меня ВАЗ 2108, сегодня обнаружил течь тосола, под трамблером, патрубки сухие. Может проблема в датчики температуры!? Может ли отдуда вытекать жидкость? Кстати стрелка темпераратуры у меня не работает. За ранее спасибо!

    Здравствуйте Александр!
    Через резьбу может, заведите автомобиль и когда помпа качать начнет жидкость, тогда и смотрите откуда вытекает она у Вас в Вашем же автомобиле!

    А если не сам датчик менять, а на фишке провода обломились, так вот если менять фишку и перепутать цвет провода, чем чревато? так как старые провода одного цвета, а новые другого. Извиняюсь, может вопрос глупый)))

    Не работает вентилятор 2109 инж, при включенном зажигании и снятии колодки с датчика вентилятор включается, менял 2 датчика… пробка расширительного рабочая, давление в системе держит… остается эбу… есть какие мысли по этому поводу?

    Подскажите пожалуйста,получайнику,желающему научиться.ТОЖ на приборке(высокая панель) не поднимается выше 85 градусов.При этом зимой в машине было тепло, а летом вентилятор включался только при парковке на узкой площадке. В чем может быть причина? Привычка контролировать работу ДВС по приборам, и чтобы все показания были в норме. Заранее благодарен.

    Двигатель держит обороты 3000.Заменил все датчики.Промыл проверил дросель. Форсунки. Температуру на приборной доске показывает. Всё таки может дело в датчике температуры который работает с контролером? ВАЗ 2109 инжектор.

    Здравствуйте! Негерметичность впускного тракта либо неполное закрытие дросселя, либо неисправность регулятора холостого хода.

    Здравствуйте! У меня проблема такая: 21099i иногда по утрам (температура сейчас в среднем – 10) заводится, жутко троит и глохнет, закидывая при этом свечи. Потом заводится только с подгазовкой, и нужно газовать минут 5, пока она более менее ровно не начнёт работать и перестанет глохнуть на ХХ. Может быть это связано с ДТОЖ?

    Здравствуйте, Сергей! Конечно, может.

    Здравствуйте!а для чего необходимо сливать ОЖ при замене датчика? Без слива не обойтись?

    Здравствуйте, Александр! Не знаю, что там за датчик, о чём речь. Можете попробовать обойтись, но это, вероятно, приведёт к потере части ОЖ и обливанию окрестностей местоположения датчика. Инструкции обычно составляются так, чтобы избежать подобных моментов.

    Утро доброе, ваз 21099 карбюратор. Стрелка теспературы очень медленно поднимается, и опускается. ( Когда машина 90 градусов, глушишь – медленно и долго падает до нуля, потом включаешь зажигание, и ждёшь с минуту где-то, пока поднимется стрелка ) Грешу на датчик температуры. Температуру показывает вроде правильно. Как быть? Менять датчик? Или что можно сделать?

    Здравствуйте, Николай! Проблема, похоже, не в датчике, а в индикаторе. Замкните на массу провод, идущий на датчик температуры. Если стрелка опять будет подниматься медленно, а не сразу зашкалит, то точно индикатор.

    Доброго дня или ночи! У меня неисправность на ВАЗ 2108 такая: После замены бензонасоса на новый. При включении зажигания не запускается двигатель. На приборном щитке вольтметр показывает разряд. Все остальное работает. Контакты зачистил на реле и предохранители поменял, заземление зачистил. Стартер проверял, рабочий. Разъемы смотрел окиси нет. Клемы на АКБ зачистил, зажал плотно. В чем проблема! Зарание благодарен.

    Здравствуйте, Александр! Может, аккумулятор зарядить?

    АКБ поставил неделю назад новый. А не заводится.

    АКБ новая тоже может быть разряженной… Что значит “не запускается двигатель”? Стартер крутит?

    Система охлаждения 2108

    Содержание

    Система охлаждения

    Система охлаждения двигателя ВАЗ-21083

    1 – расширительный бачок;
    2 – пробка расширительного бачка;
    3 – пароотводящий шланг;
    4 – шланг от расширительного бачка к термостату;
    5 – подводящий шланг радиатора;
    6 – отводящий шланг радиатора;
    7 – левый бачок радиатора;
    8 – алюминиевые трубки радиатора;
    9 – датчик включения электровентилятора;
    10 – правый бачок радиатора;
    11 – сливная пробка;
    12 – сердцевина радиатора;
    13 – кожух электровентилятора;
    14 – крыльчатка электровентилятора;
    15 – электродвигатель;
    16 – зубчатый шкив насоса;
    17 – крыльчатка насоса;
    18 – зубчатый ремень привода распределительного вала;
    19 – отводящий патрубок радиатора отопителя;
    20 – подводящая труба насоса;
    21 – кран;
    22 – радиатор отопителя;
    23 – шланг отвода жидкости от подогрева впускной трубы к блоку подогрева карбюратора;
    24 – блок подогрева карбюратора;
    25 – выпускной патрубок;
    26 – подводящий патрубок отопителя;
    27 – шланг отвода жидкости от подогрева впускной трубы и блока подогрева карбюратора;
    28 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    29 – термостат.

    Система охлаждения двигателя ВАЗ-2111 (с системой впрыска топлива)

    1 – расширительный бачок;
    2 – пробка;
    3 – пароотводящий шланг;
    4 – шланг от расширительного бачка к термостату;
    5 – датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке;
    6 – дроссельный узел;
    7 – подводящий шланг радиатора;
    8 – отводящий шланг радиатора;
    9 – левый бачок радиатора;
    10 – правый бачок радиатора;
    11 – сливная пробка;
    12 – сердцевина радиатора;
    13 – кожух электровентилятора;
    14 – крыльчатка электровентилятора;
    15 – электродвигатель;
    16 – зубчатый шкив насоса;
    17 – крыльчатка насоса;
    18 – зубчатый ремень привода распределительного вала;
    19 – отводящий патрубок радиатора отопителя;
    20 – подводящая труба насоса;
    21 – кран;
    22 – радиатор отопителя;
    23 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка;
    24 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку;
    25 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    26 – выпускной патрубок;
    27 – подводящий патрубок отопителя;
    28 – термостат;
    29 – датчик уровня охлаждающей жидкости.

    Описание конструкции

    Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 1,1 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03–0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.

    Насос охлаждающей жидкости —лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода распределительного вала. Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка. Расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца шкива должно быть 52±0,5 мм, а до наружного (обращенного к блоку) торца крыльчатки — 39,8±0,1 мм. К противоположному торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.

    Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева дроссельного узла карбюратора (на двигателях с полуавтоматом пуска — и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства). На двигателе -2111 жидкость подается к отопителю и блоку подогрева дроссельного узла.

    При температуре 87±2 °С клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок, при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102 °С основной клапан полностью открывается, а байпасный — закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

    Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.

    Электровентилятор радиатора на двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 включается датчиком-выключателем, ввернутым в правый бачок радиатора. Его контакты замыкаются при температуре 99±3 °С, а размыкаются при 94±3 °С. На автомобилях, выпущенных до 1998 г. (со старым блоком предохранителей), устанавливался другой датчик (ТМ-108), управляющий электродвигателем вентилятора через реле 113.3747 в монтажном блоке. На двигателе -2111 вентилятор включается по сигналу электронного блока управления двигателем (через реле).

    Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. В верхней его части выполнен штуцер для пароотводящего шланга от радиатора охлаждения двигателя.

    Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке двигателя -2111 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем.

    При перегреве двигателя блок управления включает сигнализатор «Проверьте двигатель» в комбинации приборов (см. Органы управления и приборы).

    Система отопления описана в главе Система отопления и вентиляции.

  • Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: