Ремонт и замена проводки на ваз (lada) 2107 своими руками

Схема электропроводки Ваз 2107

Отечественная классика не отличается легендарной надежностью. Иногда в электропроводке возникают различные неисправности, мешающие нормальной работе двигателя. В таком случае для ремонта понадобится цветная электросхема с описанием, позволяющая разобраться во всех нюансах проводки. В данной статье представлена схема для моделей ВАЗ 2017 или 20174 с карбюратором, выпускавшихся с 1988-го по 2001-й год, на которых устанавливался генератор 37.3701.

Пояснение обозначений

Знание определений схемы электрооборудования 2107 Лада поможет быстро обнаружить необходимый провод, продиагностировать его, выявит и устранить неисправность. Конечно, при замене салонного фильтра или замена масла такая информация не пригодится, но в профильных делах расшифровка обозначений существенно упростит процесс ремонта.

• 1 – головные фонари ВАЗ 2107;
• 2 – боковые повторители поворота;
• 3 – аккумулятор;
• 4 – реле включения стартера;
• 5 – электропневмоклапан карбюратора;
• 6 – внутренний переключатель карбюратора;
• 7 – система геренратора 37.3701;
• 8 – моторедукторы очистителей фар*;
• 9 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
• 10 – электродвигатель вентилятора охлаждения мотора;
• 11 – звуковые сигналы;
• 12 – распределитель зажигания;
• 13 – свечи зажигания;
• 14 – стартер;
• 15 — датчик указателя температуры ОЖ;
• 16 – подкапотное освещение;
• 17 – датчик сигнализатора критичного давления масла;
• 18 – контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости;
• 19 – электродвигатель очистителя ветрового стекла;
• 20 – блок управления клапаном системы питания;
• 21 – катушка зажигания;
• 22 – электрический двигатель насоса омывателя фар*;
• 23 – электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла;
• 24 – монтажный блок;
• 25 – реле очистителя ветрового стекла;
• 26 – реле аварийной сигнализации и указателей поворота;
• 27 – выключатель стоп-сигнала;
• 28 – выключатель ламп заднего хода;
• 29 – реле зажигания;
• 30 – выключатель зажигания;
• 31 – трехрычажный переключатель;
• 32 – выключатель аварийной сигнализации;
• 33 – штепсельная розетка для переносной лампы**;
• 34 – переключатель вентилятора отопителя печки;
• 35 – дополнительный переключатель электродвигателя отопителя;
• 36 – лампа сигнализатора включения обогрева заднего стекла;
• 37 – лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости ВАЗ;
• 38 – блок сигнализаторов;
• 39 – электродвигатель вентилятора печки;
• 40 – лампа освещения бардачка;
• 41 – выключатели плафонов на стойках передних дверей;
• 42 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей***;
• 43 – фонари сигнализации открытых передних дверей***;
• 44 – соединительная колодка;
• 45 – прикуриватель;
• 46 – часы;
• 47 – выключатель освещения приборов;
• 48 – диод для проверки исправности контрольной лампы недостаточного давления масла и уровня тормозной жидкости;
• 49 – указатель уровня топлива;
• 50 – лампа сигнализатора недостаточного уровня бензина (резерв топлива);
• 51 – спидометр;
• 52 – контрольная лампа включения указателей поворота на приборной панели;
• 53 – лампа сигнализатора приоткрытия воздушной заслонки карбюратора;
• 54 – контрольная лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
• 55 – выключатель сигнализатора приоткрытия воздушной заслонки карбюратора;
• 56 – комбинация приборов;
• 57 – эконометр;
• 58 – выключатели плафона на стойках задних дверей;
• 59 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
• 60 – тахометр;
• 61 – лампа сигнализатора включения ручника;
• 62 – датчик указателя недостаточного давления масла;
• 63 – лампа сигнализатора включения дальнего света фар;
• 64 – сигнализатор включения габаритов;
• 65 – вольтметр;
• 66 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
• 67 – выключатель наружного освещения;
• 68 – выключатель обогрева заднего стекла;
• 69 – выключатель заднего противотуманного света с сигнализатором включения*;
• 70 – предохранитель цепи противотуманного света;
• 71 – плафон освещения салона****;
• 72 – задние фары;
• 73 – датчик указателя уровня топлива и резерва топлива;
• 74 – колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла*;
• 75 – фонари освещения номерного знака.

* В некоторых моделях очистители фар и ветрового стекла устанавливаются совместно.
**Модели до 2000-го года выпуска.
***Машины, сошедшие с конвейера до 1998-го года.
****Один фонарь по центру крыши (до 2000-го года) или два плафона расположенные в стойках кузова после этой даты.

Скачать схему электрооборудования Ваз 2107, 21074

Электрическая схема на ВАЗ 2017 доступна в отличном разрешении. Размерность в 2500 пикселей в высоту и 1243 пикселя в ширину позволит электрику легко отыскать все необходимые обозначения и легко разобраться в электрооборудовании машины. При этом вес фотографии составит 650 кб.

Условная нумерация штекеров в колодках

Дополнительно для ремонта или тюнинга ВАЗ потребуется знание порядковых номеров штекеров в колодках. Схема электрооборудования ВАЗ 21074 дает следующие обозначения:

1. Фары головного света, очистители ветрового стекла и фар, блок управления клапаном системы питания, реле очистителя лобового стекла.
2. Монтажный блок и трехрычажный переключатель.
3. Сигналка и поворотники.
4. Задние блок-фары.
5. Выключатель сигнализации.

Дополнительные обозначения

При подключении генератора или вмешательстве в проводку и систему зажигания ВАЗ следует знать расположение блока предохранителей в авто. Всего их 17-ть, из которых 2 резервных.

• задние лампы реверсной передачи;
• электродвигатели насосов омывателей фар и стекла;
• обогрев заднего стекла;
• указатели поворотов, аварийной сигнализации;
• противотуманные фонари;
• тахометр, вольтметр, контрольные лампы на приборке;
• прикуриватель и часы;
• звуковой сигнал;
• освещение салона, лампы тормоза;
• дальний свет фар;
• контрольная лампа дальнего света;
• подкапотное освещение и освещение номерного знака;
• подсветка бардачка;
• ближний свет справа;
• ближний свет слева.

Электрическая схема автомобиля ВАЗ 2017 поможет в ремонте и обслуживании. Скачать картинку в высоком разрешении можно по ссылке.

Схема электропроводки ВАЗ 2107: особенности систем с карбюратором и инжектором. Контактная и бесконтактная система зажигания

Данная статья содержит полезную информацию для владельцев ВАЗ 2107, самостоятельно обслуживающих свой автомобиль. Речь пойдет о поиске неисправностей электрической системы, возникающих в процессе эксплуатации, и о том, как оперативно устранить обнаруженные поломки.

Существует два состояния электроники автомобиля, заставляющих владельцев ВАЗ 2107 заниматься поиском неисправностей:

1. Автомобиль не может выполнять свои прямые обязанности – что называется «не едет». Это либо отказ одной из основных систем, либо барахлящая проводка на ваз 2107;
2. Автомобиль выполняет свои обязанности, однако в работе электрических систем возникают проблемы.

Отказ основных систем

Если при запуске автомобиля двигатель не заводится, и вы убедились, что бензин поступает в карбюратор или топливную рамку инжектора значит, причину отказа следует искать в электрической части:

1. Для карбюраторных версий в поле зрения проверяющего сразу попадает катушка зажигания, трамблер, свечи и вся подкапотная проводка ваз 2107;
2. Для инжекторных версий причиной отказа в первую очередь является ЭСУД, обрабатывающая сигналы датчиков и подающая команды исполнительным механизмам.

Справочно: иногда причиной отказа запуска мотора могут быть подгоревшие контакты замка зажигания. Для того, чтобы выяснить, в какой цепи неисправность, нужна схема проводки на ваз 2107, где будет указан потребитель контактной группы.

ВАЗ 2107 с карбюратором

Система зажигания автомобиля данной модификации построена по классической схеме:

1. При повороте ключа в замке зажигания в режим «Стартер» подается питание на него;
2. Приводится в действие генератор;
3. Питание с него поступает на катушку, которая вырабатывает электрический импульс и передает его по проводу высокого напряжения на трамблер;
4. Вращаемый коленвалом двигателя привод трамблера поочередно замыкает контакты и передает электрический разряд на свечи зажигания (видео его работы и фото неисправностей можно посмотреть на тематических форумах).

Контактная система зажигания

Соответственно, что если запустить двигатель не удается, то следует искать причину отказа в работе:

1. Электрической цепи от генератора к катушке зажигания (проверить контакты и состояние проводки);
2. Непосредственно катушки зажигания (проверить «на искру» – извлечь провод из трамблера и поднести его к металлической детали). Если при вращении двигателя стартером искра проскакивает, значит катушка исправна);
3. Цепи трамблера и свечей зажигания. Под проверку попадает высоковольтная электропроводка ваз 2107 от крышки трамблера к свечам, внутренний бегунок (внутри крышки), и непосредственно свечи.

Бесконтактная система зажигания

Справочно: на ряд моделей ВАЗ 2107 выпускаемых после 1987 года устанавливалась бесконтактная система зажигания. Цена автомобиля была дороже, однако ценилась автовладельцами за новизну.

Электронный коммутатор устанавливался в цепи между катушкой и трамблером, и призван был улучшать искрообразование для работы двигателя на обедненной смеси. Если при проверке «на искру» в трамблер не поступает высоковольтный импульс, то коммутатор следует заменить.

Совет: если установка нового коммутатора не решает проблему, то необходима замена проводки ваз 2107. Вероятнее всего сопротивление жил в проводке слишком велико, что и приводит к слабому искрообразованию.

ВАЗ 2107 с инжектором

Данная модификация отличается большим числом электронных компонентов, а отказы могут быть вызваны неисправностью датчиков и соединительных проводов. Найти причину отказа можно своими руками:

1. Отсоединить провод от датчика;
2. Измерить с помощью омметра его сопротивление;
3. Сравнить полученные показания с табличными данными (прилагаемая к авто инструкция содержит такие параметры).

Выводы

Как видите, знание принципов работы классической и бесконтактной системы автомобиля ВАЗ 2107 поможет быстро определить причину отказа. И вы не окажетесь в трудном положении, поскольку сможете оперативно вернуть в строй свое транспортное средство. Статья на сайте Проводка — ВАЗ 2109 — инжектор: новые моторы в старом кузове также будет вам полезной.

Поиск искры — схема электропроводки ВАЗ 2107 в помощь

Эта статья содержит множество полезной информации для владельцев «семерки», которые самостоятельно обслуживают свой автомобиль. Также, тут будет представлена оригинальная схема электропроводки на ВАЗ 2107. Одно из самых популярных авто Тольяттинского автозавода

Речь в данной статье пойдет о поиске различных неисправностей в электрической системе, которые возникают в процессе эксплуатации, а также о том, как быстро устранить обнаруженные поломки.

1. Симптомы отказов
2. Карбюраторный двигатель
3. Классическое зажигание
4. Электронное зажигание
5. Инжекторный двигатель
6. В заключение

Симптомы отказов

Выделяют 2 состояния электроники автомобиля, которые заставляют владельцев седьмой модели выискивать неисправности:

1. Авто не выполняет свои прямые обязанности – попросту «не едет». Это или отказ одной из главных систем, или поврежденная проводка на ВАЗ 2107;
2. Транспортное средство выполняет свои прямые обязанности, но электрические системы порой начинают барахлить — см. к примеру, короткое замыкание ВАЗ 21093.

Начинайте проверку с визуального осмотра

Когда при запуске авто двигатель не заводится, а бензин без проблем поступает в карбюратор либо топливную рамку инжектора, то причину отказа нужно искать в электрической системе:

• При карбюраторных версиях, опытный проверяющий сразу обратит внимание на катушку зажигания, трамблер и свечи. Не менее важна и подкапотная проводка ВАЗ 2107;
• При инжекторных версиях причиной отказа чаще всего является ЭСУД, которая обрабатывает сигналы датчиков, а далее подает команды для исполнительных механизмов.

Обратите внимание! Довольно часто причиной отказа при запуске мотора могут выступать подгоревшие контакты в замке зажигания. Для выяснения, в какой именно цепи неисправность, необходима заводская схема проводки на ВАЗ 2107. В ней будет указан конкретный потребитель контактной группы и другая полезная информация.

Карбюраторный двигатель

Сама система зажигания авто данной модификации построена согласно классической схеме:

• Поворачивая ключ в замке в режим запуска «Стартер», электропитание подается на его клеммы;
• Стартер приводит в действие коленвал и всю поршневую группу;
• Одновременно приводится в действие генератор;

Замасленные или подгоревшие контакты в крышке могут служить причиной отказа

• Питание с генератора поступает на катушку, а она в свою очередь, вырабатывает электрический импульс, передавая его к трамблеру через провод высокого напряжения. См. публикацию — принципиальная схема электропроводки;
• Коленвал двигателя вращает привод трамблера, бегунок которого попеременно замыкает контакты, передавая электрический разряд к свечам зажигания (видео его работы можно увидеть в данной статье).

Классическое зажигание

Естественно, когда запустить двигатель не получается, следует искать причины, такие как:

• Отказ электрической цепи между генератором и катушкой зажигания (здесь важно как следует проверить контакты, а также состояние проводки);

Знакомая многим «классика»

• Отказ катушки зажигания (следует проверить ее работоспособность «на искру» , т.е извлечь провод непосредственно из трамблера, далее поднести его к металлическим деталям моторного отсека). Если во время вращения двигателя стартером искра все же проскакивает, значит, данная катушка исправна. См. статью — нюансы работы ВАЗ;
• Неисправность цепей трамблера, а также свечей зажигания. Тут потребует проверки электропроводка ВАЗ 2107, начиная от крышки трамблера до свечей. Так же следует проверить внутренний бегунок (тот, что внутри крышки), и естественно свечи автомобиля.

Электронное зажигание

Обратите внимание: некоторые модели ВАЗ 2107 выпускаемые после 1987 года имели бесконтактную систему зажигания. При этом цена авто была дороже, но ценилась автовладельцами за свою новизну.

Электронный коммутатор устанавливали в цепи между катушкой и трамблером. Его предназначение в улучшении искрообразования во время работы двигателя на обедненной смеси. Вы можете изучить на фото, как построена электрическая схема проводки ВАЗ 2107 на карбюратор, оснащенная бесконтактной системой зажигания.

Когда во время проверки «на искру» в трамблере высоковольтный импульс отсутствует, нужно произвести замену коммутатора.

Совет: если установка новенького коммутатора не решит проблему, тогда потребуется полная или частичная замена проводки ВАЗ 2107. Скорее всего сопротивление жил в родной проводке слишком велико, что в свою очередь приводит к очень слабому образованию искр.

Инжекторный двигатель

Эта модификация отличается множеством электронных компонентов. Тут отказы встречаются при неисправности датчиков и различных соединительных проводов.

Найти своими руками точную причину отказа можно лишь неукоснительно соблюдая следующие действия:

1. Отсоединить провод, идущий от датчика;
2. Измерить омметром его сопротивление;
3. Сравнить эти данные с табличными показаниями (прилагаемая к автомобилю инструкция содержит нужные параметры).

В заключение

Понимание принципов работы классической, а также бесконтактной системы в автомобиле ВАЗ 2107 поможет действительно быстро определить причины отказа. Так, вы избежите трудного положения в дорожной ситуации, так как сможете быстро вернуть в строй свой автомобиль. Удачи на дорогах!

Замена проводки lada 2108 (ваз 2108)

Невозможно представить себе работу любого автомобиля, без каких-либо приборов, работающих от электрического тока. Начиная от самого основного — подачи искры, и заканчивая второстепенными функциями, влияющими на комфорт водителя и пассажиров — подогрев сидений, ЖК монитор и аудиосистема, GPS — навигатор и т.д., все они требуют определенной силы тока, для своей работы.

В автомобиле ВАЗ 2108, не так уж и много электрических приборов, но все же, им нужна постоянная подзарядка. Откуда она берется, каким образом поступает на каждый прибор, какие способы предохранения имеет и т.д., мы рассмотрим в данной статье.

Устройство и принцип действия

Для начала, нужно определить: какой тип питания двигателя, в данный момент подлежит обсуждению. Ведь карбюратор и инжектор, имеет абсолютно разное устройство, и у каждого из них, своя электросхема. Мы же с Вами, будем говорить о типе питания двигателя ВАЗ 2108 — карбюратор.

Свое начало, проводка берет от аккумуляторной батареи. Обычно, устанавливается батарея мощностью 12 вольт (6 ампер). По пути к разным приборам, электричество проходит через блок предохранителей. Далее, оно стабилизирует свою мощность, за счет ряда приборов: коммутатор, вольтмер и эконометр.

После этого, схема электричества распределяется, непосредственно, по основным узлам приборов ВАЗ 2108. Начнем с осветительных приборов. К ним относятся: лампочки габаритов, ближнего света и дальнего света, подкапотное освещение, задние фары, поворотники, подсветка салона, и освещение номерного знака. Каждый, из вышеперечисленных элементов, получает разное количество энергии. Например, на дальний свет, сила тока будет мощнее, чем на габариты.

Что касается работы двигателя ВАЗ 2108, то для нее, требуются следующие приборы: генератор, системы управления, отвечающие за карбюратор, стартер, катушка зажигания, трамблер и свечи. Схема проводки, передает электричество с катушки зажигания, на свечи. При этом, во время работы двигателя, включается работа генератора. Трамблер, отвечает за распределение искры, между камерами сгорания цилиндров. У каждого цилиндра, есть своя очередь рабочего хода, которую определяет схема двигателя.

Системы управления, ответственные за карбюратор, должны вовремя открывать заслонки, помогая образовывать в поплавковой камере, правильную горючую смесь. Также, они регулируют работу электромагнитного клапана.

Карбюратор, имеет более простую схему электропроводки, нежели инжектор. Это объясняется тем, что схема инжектора, включает в себя электрическое управление впрыском, и образованием смеси, в то время как карбюратор, делает большую часть данной работы механическим образом.

Далее, схема электрического напряжения в автомобиле ВАЗ 2108, включает в себя приборы, предназначенные для повышения безопасности и комфорта езды. К ним относятся: кондиционер, печка, омыватель ветрового стекла и передних фар, магнитола, и звуковой сигнал.

Также, в автомобиле ВАЗ 2108 есть датчики, определяющие температуру и уровень необходимых для работы двигателя жидкостей. Каждый их них, также запитан от аккумуляторной батареи. Показатели датчиков, выводятся на панель приборов, для того, чтоб водитель мог их видеть. Приборная панель ВАЗ 2108, включает в себя 16 лампочек — индикаторов, спидометр и тахометр.

Неисправности

Если электрическая схема автомобиля, имеет какие-либо неисправности, то их нужно устранять как можно быстрее. Иначе, это может повлиять на состояние приборов, за которые данная схема отвечает. При неисправности, и коротком замыкании, в лучшем случае, какой-не-будь элемент электросистемы выйдет из строя, а в худшем, автомобиль может загореться.

Для того, чтоб определить состояние любой системы, нужно вытянуть предохранитель, отвечающий за интересующую Вас цепь. Внутри предохранителя находится контакт, который, в случае перепада напряжения или замыкания, просто перегорает. В таком случае, нужно проводить осмотр каждого элемента пострадавшей цепи. Делать это, лучше под присмотром специалиста. Так как неисправности, связанные с электричеством, могут очень печально кончиться.

Как и во всех автомобилях, электрооборудование ваз 2108 выполнено по однопроводной схеме, в которой все отрицательные выводы электроприборов подсоединены к кузову автомобиля.

Питание цепи осуществляется за счет аккумуляторной батареи. При выполнение всевозможного ремонта электрооборудования, недопускается работать с неотсоединенной минусовой клеммой батареи, что может привести к короткому замыканию в цепи и выходу из строя наиболее чувствительных элементов приборов и датчиков. Так же недопускается на работающем двигателе отсоединять аккумуляторную батарею и коммутатор напряжения, особенно если стоит система электронного впрыска.

Периодически в процессе эксплуатации автомобиля, необходимо проводить диагностику электрооборудования, согласно карте технического осмотра. Диагностику можно провести либо в специализированных мастерских, что несомненно будет лучше, либо выполнить ее самому своими руками, при этом стоит помнить о некоторых важных моментах:

• Как уже упоминалось выше, всегда отсоединяйте минусовую клемму аккумуляторной батареи при выполнение работ.
• Так же не проверяйте наличие напряжения в сети, путем замыкания контактов на массу. Чревато выходом из строя чувствительных элементов оборудования.
• При выполнение диагностики генератор, его необходимо проверять только вольтметром и амперметром. Для проверки не используйте контрольные лампочки напряжением больше 12В или мегаомметр, в противном случае могут выйти из строя диоды.
• При замене проводки, непрокладывайте провода выского и низкого напряжения в одном жгуте.
• Подзарядку аккумуляторной батареи выполняйте только с отсоединенными высоковольтными проводами.

Подробнее о ремонте отдельных элементов системы питания и электрооборудования автомобиля ваз 2108 смотрите ниже:

Схема электрооборудования ВАЗ-2108

— блок-фара; — электродвигатели очистителей фар*; — выключатель подкапотной лампы; — звуковой сигнал; — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; — датчик включения электродвигателя вентилятора; — генератор; — электромагнитный клапан включения омыва фар*; — электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла*; — электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла; — свечи зажигания; — датчик-распределтель зажигания; — катушка зажигания; — выключатель света заднего хода; — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; — стартер; — аккумуляторная батарея; — датчик уровня тормозной жидкости; — коммутатор; — датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра; — колодка диагностики; — блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; — реле включения стартера; — концевой выключатель карбюратора; — электромагнитный клапан карбюратора; — датчик контрольной лампы давления масла; — электродвигатель омывателя стекол; — электродвигатель вентилятора отопителя; — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; — переключатель вентилятора отопителя; — электродвигатель очистителя ветрового стекла; — прикуриватель; — лампа подсветки рычагов отопителя; — штепсельная розетка для переносной лампы; — подкапотная лампа; — лампа освещения вещевого ящика; — монтажный блок; — выключатель освещения приборов; — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; — выключатель стоп-сигнала; — подрулевой переключатель; — выключатель наружного освещения; — выключатель аварийной сигнализации; — выключатель заднего противотуманного света; — предохранитель цепи противотуманного света; — выключатель обогрева заднего стекла; — боковые указатели поворота; — плафон; — разъем для подключения к плафону индивидуального освещения; — выключатели плафона на стойках дверей; — реле зажигания; — выключатель зажигания; — комбинация приборов; — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; — задние фонари; — датчик указателя уровня и резерва топлива; — элемент обогрева заднего стекла; — электродвигатель очистителя заднего стекла; — фонари освещения номерного знака; Порядок нумерации штекеров в колодках :

А — выключателя зажигания; Б — электродвигателя очистителя ветрового стекла.

* — Устанавливается на части выпускаемых автомобилей.

Замена проводки

Здравствуйте все. Несколько дней я не писал, т.к. был занят заменой проводки.
Вот небольшой отчет о проделанной работе. Меняю проводку первый раз, так что ваши советы и помощь будут очень кстати.
Итак, наступил тот заветный день, которого ждали все влюбленные парочки, и так ненавидели одинокие.
14 февраля 2015 г.
Этот день я решил провести с любимой. Начать наконец-то менять ей проводку. (Да простит меня моя девушка :D)
Поскольку это был мой первый раз, план действий был выбран такой. Старую проводку отсоединять, и тут же на её место подсоединять новую. Медленно, но уверенно я двигался к цели. Первым пациентом стала подкапотная проводка. Начал с самого дальнего конца проводов, т.е. с правой фары, и постепенно шёл на встречу коммутатору и блоку предохранителей. На моем пути было много препятствий: и труднодоступные места, и путаница в проводах. Оставалось только удивляться инженерам автоваза. Порой казалось, что без вмешательства потусторонних сил, в такие места её запихнуть невозможно.
Но к моей великой радости за день с подкапотной проводкой я закончил.
Судя по схеме, я на 99% уверен, что подключил всё правильно. Но… об этом я поведаю в конце. К сожалению, фото подкапотки нету. Там было мало пространства для фотографий. Возможно выложу завтра.
15 февраля 2015 г.
Начало дня ничего не предвещало, но придя в гараж начался АД. Я уже был в предвкушении быстрой замены проводки и окончании этого дела, т.к. думал, что под капотом было самое трудное. Ох, как же я ошибался. Сначала было всё не так уж и трудно. Провел провода на задние фонари. Подключил. Попутно подсоеденив клемму к датчику ручника и датчику бензобака. Датчик бензобака тоже установил новый. На всё про всё ушло примерно 2 часа +- 15 минут. Перекуривая уже мысленно представлял как сяду заведу и поеду. Ахахах, ну ну.
Далее по планам была подторпедная проводка. Поскольку было уже поздно, я проложил ковролин на пол, что бы потом с комфортом сидеть, свернулся и решил оставить всё на вечер понедельника. Авось быстренько управлюсь и поеду домой уже не пешком.
16 февраля 2015 г.
Идя в гараж захватил с собой свой любимый телефон с хорошей камерой, так что дальше последует небольшой фотоотчет.
Садясь в салон передо мной красовалась практически вся панельная проводка свисая по обе стороны рулевой. Подключив фишки к блоку я сделал пару фото. Это выглядело вот так всё.

Думая как бы её лучше провести, что бы было удобно я накинул торпеду и на глаз примерил как прокладывать проводку. Примерно час или полтора я втыкал в схему электрооборудования в моей чудесной книжечке и разбирался что к чему подключается и как это всё работает. После перекура подключил печку, все клеммы на массу и прочие мелочи не относящиеся к торпеде. Вывел провода, что бы было удобнее ставить торпеду.
При следующей примерке понял, что пучок проводов очень сильно будет мешаться торпеде, и начал думать что и как сделать. Проголодавшись и расстроенный побрел домой.
17 февраля 2015 г.
Начался новый день, а значит новые силы и идеи. После пар полетел сразу в гараж разбираться что к чему.
Кое как вывел провода уже по нормальному, что бы не мешались. Далее решил сразу разобраться с музыкой. Протянул провода на фронт, задние колонки и тюльпаны к усилителю. Очень старался, так что было долго.
Для тех, кто хочет подключить магнитолу и не знает куда деть провода:
У меня поначалу провода на плюс и минус магнитолы шли от аккумулятора, по неопытности. Очень портили подкапотный вид. Потом мне подсказали что да как. Массу кидаем просто куда нибудь на кузов, а плюс запитываем от коричневого провода замка зажигания. Тогда магнитола не будет выключаться при запуске двигателя, и можно слушать с выключенным зажиганием. В принципе, можно любым удобным и безопасным способом.
Далее последовала установка торпеды и, аллилуйя, всё подошло отлично. Провода не мешаются, длины хватает. Полный шик. Подключив некоторые из кнопок, а так же приборную панель решил проверить всё.
Проверка габаритов:

Горят. Отлично. Уже что то начало получаться. Был собой доволен. Только странно, что не работала подсветка приборки.

Проверка индикаторов зажигания. Всё работает, отлично. Даже температура и уровень топлива.

Но тут случилось то, над чем я думаю до сих пор, и очень надеюсь, что мне кто нибудь подскажет.
При попытке завести машину всё потухло, а под капотом был слышен только лишь один щелчок. И всё. Выключаю и включаю зажигание. Всё горит, но при повторной попытке то же самое. Сначала думал, что окончательно сдох аккумулятор. Сегодня поставил уже новый- то же самое. (Не обидно, т.к. его всё равно планировали менять). Вот уже целый день я думаю над тем что бы это могло быть, но в голову приходит только одна мысль. Такое же было, когда на старом блоке предохранителей отходили фишки. Что это сейчас- не знаю. Надеюсь на вашу помощь.
На этом пока всё, ждите следующих новостей. Оставляйте комментарии.
Ну и напоследок фото, как это выглядит вообщем. С почти собранной панелью. На будующее уже есть планы по её улучшению.

Ремонт и замена проводки на ваз (lada) 2108/2109

Вибро- и теплоизоляция крыши

В интернете высказывались опасения, что вспененный полиэтилен материал горючий, поэтому были проведены эксперименты по его нагреву и поджогу. Оказалось, что всё совсем не так плохо. Со стороны фольги Изоком выдерживает около 250 градусов, только съёживается. Если касаться его паяльником, просто исчезает — ни намёка на воспламенение. Если учесть, что температура плавления припоя ПОС-60 183 градуса, то можно понять, какие условия должны быть для воспламенения Изокома — горящая открытым пламенем проводка. Так что содержите проводку в порядке, ставьте предохранители, и всё будет хорошо.

Что касается теплоизолирующих свойств, то панели Изокома уменьшают потери примерно в 2 раза по сравнению с железом крыши: при +4 градусах становится +10, при +11 соответственно +20 градусов.

Разметка и отверстия

В общем аккуратно и не спеша выбираем места и вырезаем отверстия. В месте размещения консоли места вполне достаточно, чтобы разместить плату и выключатели (но и не слишком много). В месте размещения задних светильников места также хватит, чтобы разместить светильник, его разъем и манипулировать проводами. За козырьком места очень мало: светильник помещается, но едва не упирается в ребро жесткости крыши — можно промахнуться с отверстием.

Потолок легко режется острым ножом или скальпелем. Края отверстий для консоли и задних светильников нужно укрепить профилями, сделанными из тонкой жести, например, от консервных банок — это отличный источник металла для таких применений. Вклееные в потолок профили создают просто отличную жёсткость и не дают при этом растрёпываться материалу потолка. В принципе, профили можно вклеивать уже на снятом потолке, но у меня так получилось, что я делал это ещё на установленном.

Что можно изменять в электросхеме

Причем, укажем только те переделки, которые не запрещены заводом-изготовителем и действующими нормативами:

Справочно: визуальные отличия штатной панели от «высокой» заключаются в переносе отсека для магнитолы на уровень приборной доски. Соответственно, проводка на ваз 2109 под панелью приборов должна быть заменена.

Внутрисалонные переделки

Напомним, что внутри легкового транспортного средства есть несколько мест, оборудованных источниками освещения:

Если вам, как владельцу, по душе высокая панель в салоне, то без замены штатной проводки не обойтись. Поскольку:

Соответственно, что без замены электрических проводов не удастся задействовать:

Что касается внесения изменения в освещение панели приборов, то сегодня в продаже встречаются наборы специальных ламп вместе с проводкой, с помощью которой они подключаются к электросети автомобиля.

Установить подобные комплекты можно своими руками, важно лишь придерживаться аккуратности и правил безопасности.

Некоторые механические работы

Если ваше авто не новое, да и ради профилактики будет нелишним провести ремонт торцов потолка. Потолок представляет собой трёхслойный пирог: подобие ткани со стороны салона, нечто вспененное и что-то типа стеклоткани ближе к крыше. И всё это дело расслаивается на торцах. Для склеивания опять же можно использовать «Момент». Сзади потолка имеется уголок-резинка, прикрепленный скобками. Это место также стоит проверить и закрепить новыми скобками и дополнительно проклеить. Нужно учитывать, что при установке потолок будет испытывать довольно жёсткое обращение, каким бы аккуратным вы ни были.

И ещё один интересный момент-исследование, а также доработка. В первых «восьмёрках» над задним стеклом в потолке были решетки вентиляции — те самые детали 2108-5702140, которые так охотно сейчас ставят владельцы на свои иномарки для улучшения вытяжной вентиляции салона. Эти же решетки служили и задними креплениями потолка. Позже эти решетки исчезли, и потолок стал крепиться на 3 пистона. Предположительно, это произошло для унификации с седаном ВАЗ-21099, но это неточно. Кто-то может сказать: да какая там вентиляция, в том месте не может быть движения воздуха. Но на удивление измерение потоков воздуха анемометром показало, что из задней стойки (или наоборот в неё) идёт ощутимый поток воздуха! Значит, воздух есть, а значит… будем ставить решётки. Но возникает вопрос — новые отверстия крыши мешают решеткам. Поэтому каждую решетку укорачиваем на одну секцию. Работаем привычными методами: разогретым ножом обрезаем, напильником доводим, разогретым напильником (или подходящим профилем) создаем рельефность, похожую на оригинальный рисунок пластика.

На этом подготовка потолка закончена.

Создание проводки

Провода будем собирать в один жгут — так компактнее и намного удобнее в монтаже. Нужно тщательно рассчитать длину проводки, желательно с некоторым запасом — не помешает. Также нужно оставить запас на конце проводов, где будут крепиться разъемы светильников — после установки потолка эти разъемы должны свободны вытаскиваться наружу на 5-10 см.
В качестве основных разъемов я использовал низковольтные разъемы питания с шагом 3.96 мм типа PHU/PWL. Для автомобильной проводки это не лучшие разъемы по механическим показателям, но это лучшее из того, что было доступно в магазинах. Для подключения проводов к платам это, пожалуй, лучшее решение; а для соединения жгутов можно попробовать использовать колодки и разъемы на основе клемм 2108-3724391 и 2108-3724392. В любом случае использованные разъемы по электрическим показателям хороши, и при бережном отношении будут служить исправно.

Остальные разъемы: HU/WF, RCA, DC-jack — они стандартны и доступны.

Окончательным этапом будет шумоизоляция жгута проводки. Делаем это специальной тканевой лентой (не путать с изолентой). Оборачивать жгут вплотную не стоит, достаточно с
небольшими промежутками. Расход ленты получается примерно 1.5/1, т.е. на 1 метр жгута расходуется 1.5 метра ленты.

Видео «Интерактивная схема проводки 2109»

Подробная интерактивная схема проводки автомобиля ВАЗ 2109 приведена на видео (автор видео — Александр Вахтеев).

Схема проводки ваз 2109i с высокой панелью

Описание значений схемы электрооборудования ваз 2109.

1) Блок — фара ваз 2109 (фара, с передним фонарем);

2) Моторедуктор очистителя фар;

3) Датчик температуры ваз 2109;

4) Выключатель подкапотной лампы;

5) Звуковой сигнал;

6) Выключатель света заднего хода;

7) Электродвигатель вентилятора;

Датчик электродвигателя вентилятора;

9) Клапан омывателя фар;

10) Генератор ваз 2109;

11) Клапан омывателя заднего стекла;

12) Клапан омывателя ветрового стекла;

13) Электродвигатель омывателя стекол;

14) Лампа подкапотная;

15) Свечи зажигания ваз 2109;

16) Штепсельная розетка переносной лампы;

17) Датчик контрольной лампы давления масла;

18) Датчик-распределитель зажигания ваз 2109;

19) Электромагнитный клапан карбюратора ваз 2109;

20) Концевой выключательв карбюраторе;

21) Коммутатор ваз 2109;

22) Катушка зажигания ваз 2109;

23) Колодка диагностики;

25) Аккумуляторная батарея;

26) Датчик уровня тормозной жидкости;

27) Стартер ваз 2109;

28) Блок управления клапаном карбюратора ваз 2109;

29) Реле дополнительное включения стартера ваз 2109;

30) Моторедуктор очистителя ветрового стекла;

31) Лампа на табло подсветки управления отпителем;

32) Электродвигатель вентилятора отопителя;

33) Дополнительный резистор;

34) Переключатель электродвигателя отопителя ваз 2109;

36) Лампа освещения бордочка;

37) Монтажный блок ваз 2109;

38) Комбинация приборов;

39) Выключатель стоп-сигналов;

41) Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;

42) Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки в карбюраторе ваз 2109;

43) Выключатель освещения приборов;

44) Выключатель наружного освещения;

45) Выключатель аварийной сигнализации;

46) Выключатель заднего противотуманного света ваз 2109;

47) Выключатель обогрева заднего стекла;

48) Боковые указатели поворота;

49) Выключатели плафона в стойках передних дверей;

50) Выключатели плафона в стойках задних дверей ваз 2109;

51) Плафон освещения салона;

52) Выключатель зажигания ваз 2109;

53) Переключатель стеклоочистителей и смывателей;

54) Выключатель звукового сигнала;

55) Переключатель указателей поворота, стояночного света и света фар ваз 2109;

56) Фонари задние ваз 2109;

57) Датчик указателя уровня топлива;

58) Элемент обогрева заднего стекла;

59) Фонари освещения номерного знака ваз 2109;

60) Моторедуктор очистителя заднего стекла.

А) Наконечник провода подключения к датчику износа тормозных колодок;

В) Штекерный разъём подключения к плафону освещения салона;

I) Номера штекеров в колодках монтажного блока ваз 2109;

II) Номера штекеров в колодке моторедуктора;

III) Условные обозначения номеров штекеров в колодке и контактов выключателя зажигания ваз 2109;

К1) Реле времени омывателя заднего стекла;

К2) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;

КЗ) Реле очистителя ветрового стекла;

К4) Контактные перемычки на месте установки реле контроля исправности ламп;

К5) Реле включения дальнего света фар ваз 2109;

Кб) Реле включения очистителя фар ваз 2109;

К7) Реле включения стеклоподъемников (на автомобилях ваз 2109 не устанавливается);

К8) Реле включения звукового сигнала;

К9) Реле включения электродвигателя вентилятора;

К10) Реле включения обогрева заднего стекла;

К11) Реле включения ближнего света фар.

Мой блог находят по следующим фразам

Пожалуй, без преувеличения можно сказать, что самой популярной моделью автоВАЗа является семейство переднеприводных автомобилей. И многие владельцы стремятся изменить ВАЗ 2109 своими силами, внося различные улучшения, затрагивающие штатную проводку.

Сегодня можно встретить несколько модификаций автомобиля, у которых схема проводки на ваз 2109 имеет существенные отличия.

1. Карбюраторным силовым агрегатом;
2. Инжекторным силовым агрегатом.

1. более современным силовым агрегатам, к числу которых относятся инжекторные моторы;
2. улучшенной системе впрыска, которая оснащена множественными контрольными датчиками, для чего обязательно потребуется замена проводки ваз 2109 своими руками;
3. даже замена отдельных узлов (генератора, стартера) на более современные также требует и новых проводов, т.к. заводом-изготовителем на новых узлах изменены клеммные колодки.

Карбюраторный ДВС

Перед тем, как поговорить о поломках карбюраторов и электрооборудования, предлагаем вам разобраться в схеме, по которой работает система:

1. Когда водитель включает зажигание, но не запускает двигатель, питание подается по жгуту высоковольтных проводов на клеммы мотора, на панели приборов загораются индикаторы.
2. Далее, стартер активирует работу коленчатого вала, а также всей поршневой группы. Таким же образом напряжение по жгуту высоковольтных проводов запускает и генератор. Панель продолжает работать.
3. Затем питание с устройства поступает на катушку зажигания, которая начинает вырабатывать импульс. Импульс поступает через жгут высоковольтных проводов к трамблеру, панель приборов работает.
4. После этого коленчатый вал моторы начинает вращать привод трамблера. Устройство начинается замыкать контакты, таким образом передавая разряд по тому же жгуту высоковольтных проводов на свечи зажигания карбюратора. Панель приборов продолжает работать в нормальном режиме.

Классическое зажигание

В том случае, вы не можете завести мотор на карбюраторе, необходимо уделить внимание диагностике следующих элементов:

1. Осмотрите электрическую проводку между катушкой и генератором. Вам необходимо проверить контактны на предмет обрывов или окисления, иногда их можно просто прочистить, в некоторых случаях требуется замена. Если сама электрическая цепь находится в печальном состоянии, то возможно, есть смысла произвести замену проводов.
2. Также следует произвести диагностику катушки зажигания. В первую очередь, необходимо проверить наличие искры. Для этого извлеките высоковольтный провод из жгута трамблера и поднесите ее к металлическим элементам подкапотного пространства. Когда вы будете пытаться запустить двигатель, проворачивая ключ в замке зажигания, из высоковольтного провода должна появиться искра. Если ее нет, то катушка вышла из строя, ее нужно отремонтировать или поменять.
3. Помимо этого, нужно проверить цепь трамблера и самых свечей. Если вы видите, что высоковольтные провода в жгуте находятся в печальном состоянии, то возможно, есть смысл их поменять. Произведите диагностику внутреннего бегунка, а также самих свечей карбюратора (автор видео — MR. Boroda).

Электронное зажигание

ВАЗ 2109 может быть оснащен электронным, то есть бесконтактным коммутатором, который монтируется между самой катушкой и трамблером. Электронная система предназначена для обеспечения лучше искры, если мотор функционирует на обедненной горючей смеси. В том случае, если импульс слишком низкий или вовсе отсутствует, в чем вы смогли убедиться во время проверки наличия искры, то коммутатор лучше будет поменять. В том случае, если монтаж нового устройства не позволил решить неисправность, необходимо будет полностью или частично менять электропроводку. Есть вероятность, что уровень сопротивления в цепи очень высокий, а это способствует слишком слабой искре.

Ремонт проводки ВАЗ 2108, 2109, 2101 и 2106

Кратко о главном

На автомобилях ВАЗ расположено сразу два источника электроэнергии — генератор и аккумулятор. После запуска силовой установки всё электрооборудование автомобиля получает питание именно от генератора, батарея – не исключение, она тоже заряжается именно от генератора. Аккумулятор нужен только для главного – подавать напряжение на стартер, чтобы запустить всю систему и потреблять лампочки, приёмники и другое оборудование при выключенном двигателе.

Водители, предпринимающие попытки найти в интернете информацию об электропроводке своего автомобиля, почти всегда оказываются в сложном положении: дело в том, что выпускались модели с высокой и низкой панелью, а также инжекторной и карбюраторной системой. Кроме этого, встречается и экспортный вариант, оснащённый дополнительными опциями, отсутствующими в базовой комплектации, например, стеклоподъёмниками. Все эти различия вносят поправки в электрическую схему авто и из-за этого разобраться порой просто невозможно.

Чтобы точно определить, какая схема ВАЗ необходима владельцу автомобиля, следует разобраться со следующими факторами.

1. Определить, какую панель имеет машина — высокую или низкую. Это можно выяснить по расположению приборов. Если авто имеет инжектор, то практически наверняка на нём установлена высокая панель.
2. Электрическая схема экспортного варианта точно такая же, как и у базового, исключение лишь составляют некоторые опции
3. Если необходима схема электронной системы управления силовой установкой, то это отдельный документ, который необходимо скачать в дополнение к основному.

Какие неисправности появляются чаще всего

Даже опытные механики всегда условно разделяют проблемы с электросетью ВАЗа на два типа: проблемы с генератором и неисправности с остальными приборами. Именно поэтому два эти класса сложностей никогда нельзя объединять и рассматривать следует по отдельности.

Интересные знания и опыт можно подчерпнуть из данного видеоролика:

Несмотря на то, что схема электрооборудования ВАЗ-2108 с карбюратором и низкой панелью имеет отличия от авто с высокой, основные компоненты, а также их неисправности являются общими.

Неисправности генератора

Если на панели загорается красная лампочка, это может означать только одно – питание от генератора к оборудованию попросту не поступает. В подобной ситуации глушить силовую установку нельзя и добираться до дома придётся без остановок, поскольку повторно автомобиль можно и не завести.

После того как вы доберетесь до дома, проблема решается поэтапно таким образом:

1. проверить ремень генератора, если он порван – это всё объясняет, вал вращается, но не передаёт энергию дальше;
2. если ремень цел, нужно проверить его натяжение, его наличие не решает вопрос, т.к. он может попросту пробуксовывать; для этого достаточно нажать на него рукой сверху, если он прогнулся на 10 или 15 см, то всё хорошо;
3. отвернув гайку крепления генератора к кузову, с помощью монтировки необходимо отодвинуть устройство, после чего она обратно затягивается;
4. нужно проверить цел ли предохранитель и заменить его.

После того, как все эти действия поэтапно выполнены, необходимо запустить мотор и проверить, погасла ли сигнальная лампочка.

Проводка в процессе демонтажа

Если этого не произошло, значит проблема не устранена. В такой ситуации следует проверить тонкий проводник, соединяющий генератор с АКБ. Он может быть оборван или просто окислились клеммы. Также разумным является (если проблему не обнаружили или с проводником ничего не понятно) набросить дополнительный провод вместо проводника и проверить сигнальный индикатор.

Если положительный результат снова не достигнут, стоит проверить сам генератор. Начинающим автолюбителям лучше обратиться в сервисный центр, а опытные могут проверить работу регулятора напряжения этого устройства.

Причём для того чтобы это сделать, снимать генератор вовсе не следует. Необходимо запустить мотор и дать ему время поработать на средних оборотах. Замер проводится при включённых фарах, установив щупы вольтметра на соответствующую клемму регулятора и массу генератора.

Нормальным напряжением считается 13 — 14 В. Если этот показатель оказался более высоким или низким, то регулятор необходимо заменить. Более высокий показатель указывает на то, что регулятор не выпрямляет напряжение и посылает «пики» на аккумулятор, более низкое означает, что внутреннее сопротивление или полупроводниковые элементы регулятора вышли из строя. Регулятор желательно заменить, ремонтировать его следует, лишь при глубоких навыках радиотехники.

Неисправности приборов

Чаще всего на ВАЗ возникают проблемы с контрольными лампочками или некоторыми приборами. Все эти элементы электросхемы машины ВАЗ-2109 с карбюратором или инжектором расположены на панели.

Если поломка кроется в указателях уровня бензина либо температуры, то источником проблемы может стать не только их неисправность, но также обрыв в цепи питания. Владельцу автомобиля необходимо прозвонить всю электроцепь, а если это не помогает, проверить работоспособность датчиков и самих приборов. Когда контрольные лампочки постоянно горят, то их следует заменить либо проверить контакты.

Однако в случае появления всех этих неисправностей всё же стоит прозвонить всю цепь, чтобы убедиться в её полной работоспособности. Ещё одна распространённая неисправность — проблемы с работой спидометра. Чаще всего её источником оказывается тросик.

Также стоит проверить степень затяжки крепёжных гаек наконечников. Иногда при работе спидометра слышится шум. Причина его появления чаще всего кроется в деформации гибкого вала.

Тюнинг системы электрического питания ВАЗ

Некоторые владельцы ранних моделей автомобиля сталкиваются с необходимостью замены силовой установки из-за выработки ею своего ресурса. После этого подвергается доработке и электросхема ВАЗ с карбюратором.

Так как инжекторная система впрыска топлива имеет большое количество датчиков, то предстоит заменить проводку в машине. Если вы думаете, что эта непосильная задача, спешим вас обрадовать. Разобравшись со схемой, каждый автолюбитель способен внести эти изменения самостоятельно без особых навыков.

Так выглядит тюнингованая проводка автомобиля ВАЗ

Это касается всех высоковольтных проводников, а также проводов системы зажигания. Однако предварительно следует изучить описание электропроводки ВАЗ-2109, так как в некоторые электронные системы машины вносить изменения нельзя, например: менять форму блок-фар; систему освещения заднего номера; устанавливать звуковые приборы с сигналами аварийных служб.

Одновременно с внесением изменений в электрическую схему авто следует проверить и работоспособность основных датчиков, расположенных в подкапотном пространстве. Зачастую необходимость в изменении проводки возникает и при установке современной системы сигнализации. Владельцу ВАЗ-2109 необходимо периодически проводить осмотр штатной проводки с целью выявления возможных механических повреждений или нарушения целостности изоляционного покрытия проводов.