Ремонт и замена стартера на ваз (lada) 2104 своими руками

Замена стартера на ВАЗ-2104-2107

Автомобильный стартер является основным элементом системы пуска двигателя, и предназначен для его запуска путем проворачивания коленвала.

По сути, это электрический двигатель постоянного тока, приводимый в работу замыканием электрической цепи путем проворачивания ключа зажигания. Автостартер состоит из статора, якоря (ротора), щеткодержателя со щетками, а также тягового реле и привода.

Во всех ВАЗовских классических моделях, в т.ч. и в «семерке», он расположен в нижней части двигателя, и закреплен на картере сцепления.

Неисправности

Учитывая, что стартер является сложным электротехническим устройством, неисправности в нем могут возникать достаточно часто, однако большинство из них устраняется путем ремонта. К неисправностям, которые не подлежат устранению и требуют замены всего узла, относятся:

  • повреждение коллектора вследствие износа щеток или других причин;
  • замыкание или обрыв обмотки статора;
  • замыкание или обрыв обмотки якоря;
  • полный износ втулок подшипников якоря.

При выявлении перечисленных выше неисправностей стартер лучше заменить на новый. В противном случае ваш автомобиль либо вообще не заведется, либо же могут возникнуть серьезные неполадки в бортовой электрической цепи автомобиля.

Каталожный номер оригинального «семерочного» стартера — 2107.3708010-01. Его цена составляет примерно 2500-3000 рублей. Можно также приобрести и усовершенствованные модели – стартеры со встроенным редуктором, которые сегодня пользуются огромной популярностью.

Их преимущество заключается в том, что если даже аккумулятор частично разряжен, стартер за счет редуктора обеспечивает достаточное для запуска двигателя количество оборотов маховика. Цена на такие модели начинается от 3500 рублей. Стоимость работы по замене стартера на СТО в среднем составляет 500-600 рублей.

Замена

  • торцовый ключ на 10;
  • торцовый ключ с удлинителем на 13;
  • отвертка.

Порядок выполнения работ

  1. Автомобиль ставим на смотровую яму или эстакаду, фиксируем его стояночным тормозом.
  2. Открываем капот, отключаем провод массы от аккумулятора.
  3. Торцевым на 10 откручиваем болт нижнего крепления теплозащитного щитка стартера.
  4. Демонтируем корпус воздухофильтра и шланг подачи теплого воздуха (для инжеторных – снимаем крепления впускного трубопровода).
  5. С помощью торцового ключа с удлинителем на 13 откручиваем 3 болта крепления корпуса стартера. Нижний болт лучше откручивать из смотровой ямы.
  6. Используя ключ на 13, выворачиваем гайку (на инжекторном – две гайки) фиксирующие щиток стартера. Извлекаем его.
  7. С помощью торцового ключа с удлинителем на 13 откручиваем 3 болта крепления корпуса стартера. Нижний болт лучше откручивать из смотровой ямы.
  8. Тем же инструментом откручиваем гайку фиксации наконечника провода, идущего на «+» АКБ.
  9. Отсоединяем провод пускового реле.
  10. Извлекаем стартер со стороны задней стенки моторного отсека.
  11. Устанавливаем на его место новый стартер.
  12. Монтажные работы производим в обратном порядке.

Заключение

Установив новый стартер, включите зажигание и запустите двигатель. Никаких посторонних звуков при этом не должно быть. Стартер должен включаться после щелчка втягивающего реле и прекращать работу при откидывании ключа зажигания назад.

Замена стартера на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Стартер – как никак но без него было бы трудно, потому что если данного агрегата не будет, то кто тогда будет заводить машину. Конечно можно выйти из машины, чуть её толкнуть включить скорость и она заведётся, но зачем такие трудности нужны? Поэтому и был придуман стартер, благодаря котором автомобиль можно будет завести лишь от прокрутки личинки замка зажигания. Но со временем данный агрегат выходит из строя и поэтому его приходиться менять на новый, но о том как его заменить знает не каждый, и поэтому мы специально для вас подготовили инструкцию в картинках, по замене стартера на автомобилях «Классического» семейства.

Примечание!
Для замены вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей «на 10» и «на 13», а так же вам нужно будет ещё взять с собой отвёртку, головку «на 10» и удлинитель для данной головки!

Краткое содержание:

Когда нужно менять стартер?
Его нужно менять, если:

  • Он стал очень плохо крутиться и в связи с этим он по долгу стал заводить двигатель у автомобиля. (В данном случае стартер так же можно будет починить, о том как починить его смотрите в статье под названием: «Ремонт стартера на ВАЗ»)
  • А так же его нужно менять, если он вообще перестал заводить двигатель у автомобиля и тем самым ремонту он уже тоже не подлежит.

Как заменить стартер на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Обязательно прежде чем начинать заменять данный агрегат, убедитесь что его работоспособность не связана с другими причинами, допустим разрядилась аккумуляторная батарея, или же окислились её клемы, или же проводка которая идёт на стартер не исправна!

А так же ещё учтите тот факт, то что замену стартера нужно осуществлять на смотровой канаве, а иначе его будет неудобно и очень проблематично снять с автомобиля!

Снятие:
1) Для начала ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг подвода теплого воздуха к корпусу воздушного фильтра.

2) Затем ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг уже к самому воздухозаборнику.

3) И после чего снимите данный шланг с двигателя автомобиля.

4) Следом ослабьте нижнюю гайку, которая крепит воздухозаборник.

5) Далее отверните уже верхнюю гайку, которая крепит этот же самый воздухозаборник.

6) И после чего снимите данный воздухозаборник с двигателя автомобиля.

7) Теперь отверните обе гайки, которые крепят теплоизоляционный щиток к двигателю.

8) И после чего воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой, отверните оставшийся болт, который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя. (О том как отвернуть оставшийся болт, который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну, см. в самом низу статьи в рубрике «Для новичков!»)

Читайте также:
Замена стеклоочистителя lada 21111 (ваз 21111)

9) После отворачивания болта, снимите теплоизоляционный щиток с двигателя.

10) Далее отверните нижний болт, который крепит стартер.

11) После чего отверните оставшиеся два верхних болта, которые так же крепят стартер.

12) Сдвинув стартер немножко вперед…(Продолжение в пункте 13)

13) Отсоедините колодку проводов от вывода тягового реле стартера на стартере.

14) Затем отверните гайку, которая крепит провод, к верхнему контакту тягового реле.

15) И после чего отсоедините провод от верхнего контакта, а так же снимите при этом болт с гайкой которые этот контакт удерживали.

16) Далее снимите стартер с двигателя автомобиля.

Установка:
1) Установка нового стартера осуществляется в обратном порядке снятию.

Важно!
1) Перед началом работы отсоедините «минусовую» клему, от аккумулятора! (О том как отсоединить данную клему, см. в статье: «Про аккумулятор»)

Для новичков!
Вопрос: Как отвернуть болт крепления теплоизоляционного щитка, к кронштейну правой опоры двигателя
Ответ: Воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой «2», отверните болт «1» крепления теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя.

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы более подробно понять то как нужно заменять стартер, посмотрите интересный видео-ролик в котором процесс замены будет подробно описан:

Стартер ВАЗ 2104

Автомобиль ВАЗ 2104 не выпускается уже много лет подряд, но на дорогах встречается сравнительно часто. Запуск двигателя осуществляется при помощи стартера.

Данная деталь выходит из строя сравнительно редко, но из-за давности выпуска машин менять приходится её сравнительно часто. Важно заранее изучить возможные поломки данного оборудования.

Причины выхода из строя стартера на ВАЗ 2104 и способы решения проблем

Причин, по которым стартер может просто взять и перестать крутить, множество. Но все причины поломки можно разделить на основные категории:

  • механические;
  • электрические.

Основное назначение оборудования рассматриваемого типа – это преобразование электрической энергии в механическую. Это позволяет вращать маховик двигателя. Что и приводит к его запуску. Проблемы по механической части возникают в следующих узлах:

  • бендикс;
  • подшипники.

Сам процесс запуска основывается на зацеплении шлицов шестерни бендикса с маховиком двигателя. С течением времени шлицы выходят из строя, на них появляется выработка. В некоторых случаях, при стрессовой эксплуатации и частым запусках, зубцы могут быть просто сломаны. Что приводит к плохому зацеплению либо полному отсутствию контакта между стартером и маховиком. Разрешить подобную поломку можно только заменой бендикса.

Ещё одна проблема – подшипники. Проверить исправность таковых можно без разбора стартера. Но потребуется его обязательно снять. Если после демонтажа при попытке провернуть вал выясняется, что он не крутится, то подшипники вышли из строя либо сильно изношены. Обычно самостоятельно осуществить замену затруднительно. Требуется специальный стенд, а также ключ-съемник. Именно за счет него и осуществляется демонтаж.

Электрическая составляющая также нередко выходит из строя. Причины могут быть в следующем:

  • отсутствует контакт на управляющих клеммах втягивающего реле;
  • вышла из строя обмотка статора.

Нередко автомобиль не заводится по причине банального обрыва в схеме проводки. Напряжение питания подается с АКБ. В силу плохого контакта, поломки клемных колодок может отсутствовать напряжение на управляющих контактах втягивающего реле. Проверить приходит ли оно достаточно просто. Нужно лишь подсоединить мультиметр к контактам и повернуть ключ зажигания. Вместо мультиметра можно использовать обычную лампочку 12 V.

Нередко проблема кроется в самой аккумуляторной батарее. Для её проверки нужно воспользоваться мультиметром: напряжение в нормальном режиме работы должно составлять 12.6 V. При более низком – автомобиль может просто не заводиться. Выход из строя втягивающего реле – типичная проблема для ВАЗ 2104. Проверить работу его сравнительно просто – достаточно послушать щелкает ли оно при включенном зажигании, при подаче питания на стартер.

Если напряжение приходит, но стартер не крутится – можно попытаться замкнуть отверткой либо обычным проводом управляющие контакты реле. Если втягивающее начало щелкать – оно находится в рабочем состоянии и проблема запуска кроется в чем-то другом.

Возможно, в обмотке статора. Установить наличие КЗ в ней можно лишь на специальном стенде. Для решения данной задачи понадобится помощь квалифицированного специалиста. Ремонт стартера, его обмотки, редко обходится в сумму менее 5 тыс. рублей. Именно поэтому хорошим решением будет приобретение новой детали.

Оригинальные детали и их аналоги: что лучше

Приобретение нового стартера – хорошее решение. Как в случае с остальными деталями всегда встает выбор между оригинальными и аналогами. Приобретение оригинальной продукции АвтоВАЗ более предпочтительно. Цена его не всегда велика. При этом габаритные размеры, посадочные отверстия на 100% соответствуют.

Характеристики оригинального стартера для автомобиля ВАЗ 2104:

Наименование производителя Артикул Параметры Стоимость, рублей
АвтоВАЗ 2107.3708000-01 12V 1.2кВт z=11 От 4 900

Существует обширный выбор самых разных аналогов. Приобрести их труда не составит. Причем некоторые производители выпускают продукцию по качеству не уступающую АвтоВАЗ. Важно лишь помнить – на известные бренды часто выпускаются подделки. Именно поэтому нужно заранее ознакомиться с признаками такой продукции. Зарекомендовавшие себя с положительной стороны аналоги:

Наименование производителя Артикул Параметры Стоимость, рублей
Bosch 0001362059 12V 1.2кВт От 2700
Valeo 0001367008 12V 1.2кВт От 3 400
Delco 0986016200 12V 1.2кВт От 3 000

Процедура замены, установки стартера

Прежде, чем снять стартер, нужно разобраться где находится это устройство. Проще всего сделать это по фото из руководства. Демонтаж данного оборудования обычно не вызывает затруднений. Для снятия потребуется лишь набор ключей, WD-40 и немного терпения. Занимает процедура чаще всего не более 1 часа. Снятие стартера с автомобиля ВАЗ 2104 включает следующие основные этапы:

  • необходимо отсоединить клеммы АКБ – в некоторых случаях достаточно отключить минусовую клемму;
  • дальше понадобится открутить болт крепления щитка стартера – используется ключ на 10;

  • сам стартер крепится к картеру сцеплелния при помощи 3 болтов – открутить их можно при помощи головки на 13;

  • при помощи этой же головки на 13 с удлинителем нужно будет открутить ещё пару болтов крепления щитка картера;

  • отсоединяются клеммы крепления проводов стартера – сама колодка после этого снимается.

Далее стартер просто вынимается вверх через моторный отсек – как на картинке снизу.

Установка нового стартера или прежнего после ремонта выполняется в обратной порядке. Нужно заранее ознакомиться со всеми тонкостями, нюансами. Важно отметить – состав WD-40 является диэлектриком.

После откручивания различных резьбовых соединений нужно обязательно удалить его с мест контакта. В противном случае могут возникнуть проблемы с запуском. Также резьбовые соединения стоит промазать графитовой смазкой. В дальнейшем при снятии стартера это позволит избежать проблем.

Cтартер ВАЗ «классики»

Стартер — элемент транспортного средства — электродвигатель, который имеет 4 полюса. Он запускает мотор в машине. Что же касается принципа его функционирования, то он базируется на том, что передает начальный ход коленчатому валу двигателя. Благодаря 4 щеткам этого устройства увеличивается уровень мощности, момента кручения. Безусловно, если стартер неисправен, то двигатель невозможно запустить.

  1. Схема стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
  2. Не заводится стартер ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
  3. Замена стартера ВАЗ «классики»
  4. Ремонт стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
  5. Реле стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
  6. Втягивающее реле стартера
  7. Видео диагностики втягивающего реле
  8. Ремонт реле стартера

Схема стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Для начала рассмотрим подробно схему стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107.

Расшифровка схемы стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107:

  1. — крышка со стороны привода;
  2. — стопорное кольцо;
  3. — ограничительное кольцо;
  4. — шестерня привода;
  5. — обгонная муфта;
  6. — поводковое кольцо;
  7. — резиновая заглушка;
  8. — рычаг привода;
  9. — якорь реле;
  10. — удерживающая обмотка тягового реле;
  11. — втягивающая обмотка тягового реле;
  12. — стяжной болт реле;
  13. — контактная пластина;
  14. — крышка реле;
  15. — контактные болты;
  16. — коллектор;
  17. — щетка;
  18. — втулка вала якоря;
  19. — крышка со стороны коллектора;
  20. — кожух;
  21. — шунтовая катушка обмотки статора;
  22. — корпус;
  23. — винт крепления полюса статора;
  24. — якорь;
  25. — обмотка якоря;
  26. — промежуточное кольцо. Схема соединений стартера ВАЗ 2106

Расшифровка схемы соединений стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107:

  1. — генератор;
  2. — аккумуляторная батарея;
  3. — стартер;
  4. выключатель зажигания;

Р1 — втягивающая обмотка тягового реле;

Р2 — удерживающая обмотка тягового реле.

Не заводится стартер ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Какие признаки указывают на то, что стартер подлежит ремонту либо его пора заменить? Почему иногда не заводится, щелкает стартер?

На данные вопросы есть свои ответы:

  1. Реле функционирует без проблем. Тем не менее, якорь не откликается либо совершает медленные вращательные движения. Решение! Как правило, это связано с подгоранием коллектора. Необходимо обратить внимание и на обмотку. Она должна быть целостной. Также возможно ослаблены крепежные элементы реле, замыкание в коллекторе, щетки застопорились либо вовсе стали непригодными к дальнейшей эксплуатации. Впрочем, причина может крыться в разряженном аккумуляторе.
  2. Стартер откликается, однако реле с якорем не функционируют. Решение!Зачастую все дело в том, что якорь заедает. При этом стоит проверить, как зафиксированы наконечники. Нет ли замыкания на массу и в каком состоянии находится проводка.
  3. Якорь совершает вращательные движения, но с коленчатым валом возникают проблемы. Решение!Стоит проверить буферную пружину. Скорее всего, она сломалась. Возможно, повреждены отдельные компоненты муфты.
  4. Раздаются мощные шумы. Зачастую это следствие поврежденных втулок и шестерен.
  5. В свою очередь, стартер крутит, но не заводится. Необходимо присмотреться к пружине возврата. Возможен и перекос устройства. Также не исключено, что заедает реле и рукоятку привода.

Замена стартера ВАЗ «классики»

Самая распространенная причина, по которой стартер на «классике» становится неисправным – это неработоспособность втягивающего реле, которым он оснащен. Именно поэтому, поворачивая ключ, водитель будет слышать характерный щелчок. Следовательно, мотор в таком случае не заводится.

Правда, иногда необходимо выполнить полную замену стартера. Но вначале требуется демонтировать старый стартер. Для этого используют ключ на «тринадцать».

Замена стартера состоит из следующих этапов:

  1. Снимаем аккумулятор.
  2. Потом необходимо обнаружить крепежные элементы.
  3. Затем стоит открутить 2 болта. Откручиваем болты

Потом следует потянуть за стартер и переместить его по направлению вправо. Так он отойдет от прежнего положения и сместится в правую сторону.

  • Далее необходимо приподнять левую часть стартера и повернуть его торцом. Он вынимается вверх до упора.
  • Поднимать данный элемент транспортного средства следует до того самого момента, пока проводка, расположенная в задней части стартера, не станет доступной, и провода можно будет демонтировать.
  • В задней части расположены 2 провода. Один из них фиксируется посредствам стандартной гайки, которую первоначально требуется открутить.

    Что же касается монтажа нового стартера, то она осуществляется в обратном порядке. На эту процедуру много времени не понадобится. Рекомендуется выполнять эти действия согласно определенной последовательности.

    Иными словами, вначале требуется выполнить подсоединение проводов к стартеру, и только потом осуществить установку на прежнее место. При этом цена нового стартера на шестерку колеблется в диапазоне от 2 до 4 тыс. руб. Все зависит от изготовителя и модификации самого устройства.

    Ремонт стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

    Ремонты такого элемента ТС, как стартер ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, является достаточно кропотливым процессом. Водитель должен иметь хорошую выдержку и точно следовать определенным инструкциям. Тогда ремонт стартера своими руками пройдет гладко.

    Итак, ремонтировать стартер необходимо в нижеуказанной последовательности:

    1. Демонтировать старый стартер с мотора.
    2. Применяя ключ на «тринадцать», ослабить затяжку гайки крепления проводки, которое предусматривает тяговое реле.
    3. Отсоединить наконечник проводки.
    4. Подать напряжение, эквивалентное двенадцати Вольтам, на вывод реле.

    ” data-medium-file=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/6-2.jpg?fit=300%2C200&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/6-2.jpg?fit=700%2C467&ssl=1″ loading=”lazy” src=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/6-2.jpg?resize=700%2C467&ssl=1″ alt=”Реле стартера ВАЗ ” width=”700″ height=”467″ data-recalc-dims=”1″ data-lazy-srcset=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/6-2.jpg?w=786&ssl=1 786w, https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/6-2.jpg?resize=300%2C200&ssl=1 300w, https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/6-2.jpg?resize=768%2C512&ssl=1 768w” data-lazy-sizes=”(max-width: 700px) 100vw, 700px” data-lazy-src=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/6-2.jpg?resize=700%2C467&is-pending-load=1#038;ssl=1″ srcset=”data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″> Откручиваем болты втягивающего реле

  • Выполняем демонтаж тягового реле.
  • Корпус реле освобождаем от штока, который укомплектован пружиной.
  • Новое реле тягового типа устанавливаем, используя обратную последовательность.
  • Чтобы продолжить дальнейшую разборку стартера с применением крестообразной отвертки, следует открутить 2 винта.
  • Настало время демонтировать крышку.
  • Для того, чтобы проверить текущее состояние щеток, используем шлицевую отвертку. Ею отворачивается крепежный винт, который фиксирует контактный провод.
  • Когда пружина отжата, необходимо извлечь щетку. Такой же метод используется при извлечении 3 оставшихся щеток. Если последние имеют износ до 12мм и менее, то их требуется заменить.
  • Далее необходимо поочередно подсоединять омметр к выводам обмоток статора. Они проверяются на замыкание. Следует также убедиться, что отдельно расположенные выводы обмоток не соприкасаются с корпусом.

    ” data-medium-file=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/7-2.jpg?fit=300%2C204&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/7-2.jpg?fit=700%2C475&ssl=1″ loading=”lazy” src=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/7-2.jpg?resize=700%2C475&ssl=1″ alt=”Диагностика стартера ВАЗ” width=”700″ height=”475″ data-recalc-dims=”1″ data-lazy-srcset=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/7-2.jpg?w=800&ssl=1 800w, https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/7-2.jpg?resize=300%2C204&ssl=1 300w, https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/7-2.jpg?resize=768%2C521&ssl=1 768w” data-lazy-sizes=”(max-width: 700px) 100vw, 700px” data-lazy-src=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/7-2.jpg?resize=700%2C475&is-pending-load=1#038;ssl=1″ srcset=”data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″> Проверяем замыкание на корпус

  • Отверткой поддеваем кольцо стопорного типа и демонтируем его.
  • Избавляем ось от шайбы.
  • Используя ключ на «десять», снимаем 2 стяжных гайки.
  • После чего убираем их.
  • Выполняем разъединение корпусной части стартера и избавляем его от изоляционных трубок болтов стяжного типа.
  • Проверяем беглым взглядом коллектор и обмотки. Нельзя ни в коем разе оставлять обугленные обмотки. Если же коллектор подвергся незначительному обгоранию, требуется зачистить имеющиеся пластины абразивной шкуркой. Когда произошло сильное обгорание и случился серьезный износ, то рекомендуется выполнить замену якорей. Что же касается задир и наволакивания бронзы, касающиеся подшипников на специальной шейки вала якоря, то они удаляются с использованием мелкозернистой шкурки и в дальнейшем подвергаются полировке.
  • Далее вновь берем омметр и выполняем проверку обмотки якоря, чтобы не было короткого замыкания. Испорченный якорь подлежит замене.

    ” data-medium-file=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/8-2.jpg?fit=300%2C202&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/8-2.jpg?fit=700%2C472&ssl=1″ loading=”lazy” src=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/8-2.jpg?resize=700%2C472&ssl=1″ alt=”Проверка якоря стартера ВАЗ ” width=”700″ height=”472″ data-recalc-dims=”1″ data-lazy-srcset=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/8-2.jpg?w=800&ssl=1 800w, https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/8-2.jpg?resize=300%2C202&ssl=1 300w, https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/8-2.jpg?resize=768%2C517&ssl=1 768w” data-lazy-sizes=”(max-width: 700px) 100vw, 700px” data-lazy-src=”https://i0.wp.com/vaznetaz.ru/wp-content/uploads/2018/12/8-2.jpg?resize=700%2C472&is-pending-load=1#038;ssl=1″ srcset=”data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″> Проверяем обмотки якоря

  • Крышку привода освобождаем от резинового уплотнителя.
  • Удаляем с оси якоря шайбу для регулировки. В процессе сборки ее требуется вернуть на прежнее место.
  • Выполняется расшплинтовывание оси рычага.
  • Специальным бородком необходимо выбрать ось.
  • Убираем и якорь, и привод.
  • Поддеваем отверткой, демонтируем рычаг привода муфты обгонного типа.
  • Что же касается шестерни, то она должна совершать быстрые вращательные движение в одну сторону и при этом не двигаться в противоположную. Также она не должна сопровождаться сколами, забоинами, которые могут появляться в заходной области зубьев. Когда шестерни изношены либо муфта неисправна, требуется замена узлов в сборе.
  • Положив ось якоря, используя для данных целей брусок из дерева, посредствам ключа на «тринадцать» выполняем сбивание ограничителя с кольца стопорного типа.
  • Поддеваем отверткой, демонтируем стопорное кольцо.
  • Освобождаем ось от ограничителя и обгонной муфты в сборе. Шестерня привода также демонтируется.
  • Выполнив замену муфты в сборе, возвращаем на прежнее место кольцо стопорного типа и пристыковываем ограничитель частью конусной проточки к обмоточной части якоря.
  • Ограничитель требуется напрессовать на кольцо стопорного типа. Для этого используется молоток, которым следует наносить удары. Также применяем ключ на «тринадцать».
  • Прибегая к сжатому воздуху, устраняем пыль из угля, которая накопилась в корпусе и щеткодержателе. Что же касается проводкового кольца и соприкасающихся с ним поверхностей из пластмассы, то их необходимо обработать Литолом-24. Также подойдет и смазка за номером 158. При этом используем моторное масло, которое необходимо для обработки втулки ротора, винтовых шлицов вала якоря и ступиц, касающихся обгонной муфты.
  • Дальнейшая сборка производится в противоположном разборке порядке.
  • Реле стартера ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

    Конструкционное строение, которое имеет втягивающее реле стартера ВАЗ 2106, отличается сложной структурой. При этом многие водители, которые более-менее разбираются в деталях «шестерки», могут выполнить его разборку своими руками.

    Что же касается последующей сборки, то далеко не каждый автомобилист справится с этой задачей. В данном случае лучше всего довериться профессионалам.

    Если вы думаете, что требуется замена реле, но при этом не уверены в этом, его необходимо подвергнуть тщательной проверке. Примечательно, что реле в шестерке функционирует аналогично другим элементам, установленных в различных моделях транспортных средств. То есть оно выполняет функции электромагнита.

    Чтобы проверить его состояние, его замыкают предметом из металла. К примеру, можно использовать отвертку. В том случае, если стартер начнет совершать вращательные движения, то, действительно, потребуется ремонт реле стартера. Когда же раздаются щелчки, которое издает реле втягивающего типа, но стартер при этом вращается, то поломан именно последний.

    По какой из причин реле стартера перестает работать? Ответов на этот вопрос несколько. Дело может быть в устаревших деталях (материал со временем разрушается). Также сгорает обмотка. При этом причина может крыться в сгорании пятаков, которые расположены во внутренней части самого реле.

    Впрочем, для начинающего водителя, который ранее не занимался ремонтом, необходимо узнать, где находится реле стартера ваз. Если же он не желает тратить свое время и думать, как разобрать данную деталь (к слову, есть наглядная схема реле, да и купить все запчасти можно самому), то он может обратиться к профессионалам. Они не только выполнят разборку этой детали, но и осуществят подключение реле. При этом цена будет минимальной.

    Втягивающее реле стартера

    Если стартер благополучно вынут из-под капота, необходимо подвергнуть его очистке. С него удаляются загрязнения. Что же касается окисленных контактов, то их обрабатывают с использованием наждачной бумаги.

    Диагностика втягивающего реле стартера:

    1. Стартер размещается вблизи аккумуляторной батареи. При этом подготавливаются 2 электропровода, которые должны иметь достаточную длину. Как нельзя лучше подойдут провода, предназначенные для «прикуривания». Они оснащаются так называемыми «крокодилами».
    2. Первоначально плюсовая клемма соединяется с аккумулятором (соответствующий вывод втягивающего реле) посредствам одного электрического провода.
    3. Затем другой провод подсоединяют к клемме аккумуляторной батареи, которая имеет минусовое значение.
    4. В завершении требуется коснуться свободным незанятым концом электрического провода с минусовым значением. Данное соприкосновение должно состояться с корпусом стартера. От полученных результатов будут зависеть дальнейшие действия.

    В том случае, если в процессе соединения втягивающее реле отдает быстрым и отчетливым щелчком, то, следовательно, оно функционирует в штатном режиме. Когда деталь не подает никаких признаков «жизни», то втягивающее реле подлежит ремонту либо полной замене.

    Видео диагностики втягивающего реле

    Если втягивающее реле работоспособно, то, скорее всего, проблема заключается в цепи питания.

    Ремонт реле стартера

    Реставрация реле стартера – дело довольно хлопотное. В некоторых случаях оно и вовсе является безнадежным. Именно по этой причине лучше всего купить новую деталь и установить ее вместо прежней.

    Это обусловлено тем, что испытывая беспокойство за надежность своей продукции, подавляюще большинство изготовителей занимаются выпуском стартеров, которые предназначаются как для «шестерок», так и для других марок транспортных средств. То есть, они не подвергаются разборке. Тем не менее, можно отыскать модели, которые поддаются разборке.

    Существует целый ряд основных неисправностей, с которыми в процессе эксплуатации автомобиля сталкиваются владельцы ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107:

    1. Одна из них заключается в износе провода механического типа.
    2. Вторая – это обгорание так называемых «пятаков».
    3. Третья кроется в замыкании проводки. Все эти поломки определяются во время разборки детали.

    Вместе с тем, для того, чтобы проверить исправность реле стартера, можно воспользоваться специальным тестером. Он отлично зарекомендовал себя и быстро определят возможное замыкание, которое присутствует в цепи.

    Если разобрать данную модель, то можно заметить на реле царапины. Также не исключено появление задир. Они устраняются наждачной бумагой. Что же касается деталей, которые сопровождаются существенными износами, то на помощь придут прокладки. Но далеко не всегда они могут помочь.

    В некоторых случаях лучше всего выполнить их замену на новые. Поврежденный изоляционный материал также подлежит полной замене. А вот с коллекторами, а также прилично изношенными либо разбалансированными пластинами дела обстоят иначе. Их уже не отремонтируешь.

    Когда имеются срыв либо заметные дефекты с резьбой, то необходимо выполнить новую нарезку канавок. Впрочем, можно воспользоваться ввертышами.

    Ремонт и замена стартера на ваз (lada) 2104

    Автомобиль ВАЗ 2104 не выпускается уже много лет подряд, но на дорогах встречается сравнительно часто. Запуск двигателя осуществляется при помощи стартера.

    Данная деталь выходит из строя сравнительно редко, но из-за давности выпуска машин менять приходится её сравнительно часто. Важно заранее изучить возможные поломки данного оборудования.

    Замена стартера на ваз 2105, 2106, 2107

    Втулки сделаны из бронзы с добавлением графита и рассчитаны на долгую работу. Как правило в ремонт нуждаются втулки стартера на машине с уже большим пробегом.

    На большинстве автомобилей ВАЗ замена втулок стартера проходит по одной схеме, за исключением несущественных различий, так что, поменят их на классике, вы спокойно можете повторить эту процедуру на десятом семействе.

    В ролике максимально показан процесс разборки стартера и замены втулок, все действия проходят без монтажа, поэтому вы сможете реально оценить потраченное время и усилия, для этого ремонта.

    Видео замены втулок стартера в классике ВАЗ 2107 2106 2105:

    Как видим особых сложностей нет, вы спокойно можете повторить эту процедуру у себя в гараже или даже дома.

    Процедура замены, установки стартера

    Прежде, чем снять стартер, нужно разобраться где находится это устройство. Проще всего сделать это по фото из руководства. Демонтаж данного оборудования обычно не вызывает затруднений. Для снятия потребуется лишь набор ключей, WD-40 и немного терпения. Занимает процедура чаще всего не более 1 часа. Снятие стартера с автомобиля ВАЗ 2104 включает следующие основные этапы:

    • необходимо отсоединить клеммы АКБ – в некоторых случаях достаточно отключить минусовую клемму;
    • дальше понадобится открутить болт крепления щитка стартера – используется ключ на 10;

    сам стартер крепится к картеру сцеплелния при помощи 3 болтов – открутить их можно при помощи головки на 13;

    при помощи этой же головки на 13 с удлинителем нужно будет открутить ещё пару болтов крепления щитка картера;

    отсоединяются клеммы крепления проводов стартера – сама колодка после этого снимается.

    Далее стартер просто вынимается вверх через моторный отсек – как на картинке снизу.

    Установка нового стартера или прежнего после ремонта выполняется в обратной порядке. Нужно заранее ознакомиться со всеми тонкостями, нюансами

    Важно отметить – состав WD-40 является диэлектриком

    После откручивания различных резьбовых соединений нужно обязательно удалить его с мест контакта. В противном случае могут возникнуть проблемы с запуском. Также резьбовые соединения стоит промазать графитовой смазкой. В дальнейшем при снятии стартера это позволит избежать проблем.

    Поломка стартера ВАЗ 2105

    При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

    Причина неисправности Метод устранения
    Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею или замените
    Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином
    Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв Замените тяговое реле
    Обрыв в цепи питания тягового реле стартера Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и выключателя зажигания
    Не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания Замените контактную часть выключателя зажигания
    Заедание якоря тягового реле Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря
    Неисправна реле включения стартера Зачистите контакты реле, неисправное реле замените
    Обрыв в цепи питания обмотки реле включения стартера Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером «50» выключателя зажигания и штекером «86» реле

    При включении стартера якорь не вращается, или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает

    Причина неисправности Метод устранения
    Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею или замените
    Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином
    Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом или с выводом «минус» аккумуляторной батареи Подтяните крепления наконечников провода
    Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов
    Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ Зачистите коллектор, замените щетки
    Обрыв или замыкание в обмотках статора или якоря Замените статор или якорь
    Замыкание щеткодержателя «положительной» щетки на массу Устраните замыкание или замените крышку со стороны коллектора

    При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

    Причина неисправности Метод устранения
    Разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею
    Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера
    Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле Замените тяговое реле

    При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается

    Причина неисправности Метод устранения
    Пробуксовка муфты свободного хода Проверьте стартер на стенде, замените муфту
    Поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси Замените рычаг или установите на место его ось
    Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины Замените муфту

    Необычный шум стартера при вращении якоря

    Причина неисправности Метод устранения
    Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода Подтяните гайки крепления или отремонтируйте стартер
    Стартер закреплен с перекосом Проверьте крепление стартера
    Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря Замените стартер
    Ослабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс) Затяните винт крепления полюса
    Повреждены зубья шестерни, привода или обода маховика Замените привод или маховик
    Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:
    заедание рычага привода замените рычаг
    заедание муфты на шлицах вала якоря очистите шлицы и смажьте их моторным маслом
    ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле замените муфту или тяговое реле
    соскочило стопорное кольцо со ступицы муфты замените поврежденные детали
    заедание якоря тягового реле замените тяговое реле или устраните заедание
    неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаются контакты «30» и «50 проверьте правильность замыкания контактов при различных положениях ключа, неисправную контактную часть замените

    Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.

    В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

    1. Винт крепления защитного колпака.
    2. Защитный колпак.
    3. Стопорное полукольцо.
    4. Гайка крепления задней крышки.
    5. Задняя крышка.
    6. Пружины щеток.
    7. Направляющие щеток (наружная часть).
    8. Щетки.
    9. Статор.
    10. Якорь.
    11. Рычаг привода.
    12. Привод.
    13. Ограничительное кольцо.
    14. Стопорное кольцо.
    15. Ось рычага привода.
    16. Винты крепления тягового реле.
    17. Передняя крышка.
    18. Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
    19. Стяжные шпильки.
    20. Резиновая заглушка.
    21. Сердечник тягового реле.
    22. Возвратная пружина.
    23. Уплотнительное кольцо тягового реле.
    24. Тяговое реле.
    25. Уплотнительная шайба.
    26. Регулировочные шайбы.

    Как заменить стартер на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Примечание! Обязательно прежде чем начинать заменять данный агрегат, убедитесь что его работоспособность не связана с другими причинами, допустим разрядилась аккумуляторная батарея, или же окислились её клемы, или же проводка которая идёт на стартер не исправна!

    А так же ещё учтите тот факт, то что замену стартера нужно осуществлять на смотровой канаве, а иначе его будет неудобно и очень проблематично снять с автомобиля!

    Снятие: 1) Для начала ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг подвода теплого воздуха к корпусу воздушного фильтра.

    2) Затем ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг уже к самому воздухозаборнику.

    3) И после чего снимите данный шланг с двигателя автомобиля.

    4) Следом ослабьте нижнюю гайку, которая крепит воздухозаборник.

    5) Далее отверните уже верхнюю гайку, которая крепит этот же самый воздухозаборник.

    6) И после чего снимите данный воздухозаборник с двигателя автомобиля.

    7) Теперь отверните обе гайки, которые крепят теплоизоляционный щиток к двигателю.

    И после чего воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой, отверните оставшийся болт, который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя. (О том как отвернуть оставшийся болт, который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну, см. в самом низу статьи в рубрике «Для новичков!»)

    9) После отворачивания болта, снимите теплоизоляционный щиток с двигателя.

    10) Далее отверните нижний болт, который крепит стартер.

    11) После чего отверните оставшиеся два верхних болта, которые так же крепят стартер.

    12) Сдвинув стартер немножко вперед…(Продолжение в пункте 13)

    13) Отсоедините колодку проводов от вывода тягового реле стартера на стартере.

    14) Затем отверните гайку, которая крепит провод, к верхнему контакту тягового реле.

    15) И после чего отсоедините провод от верхнего контакта, а так же снимите при этом болт с гайкой которые этот контакт удерживали.

    16) Далее снимите стартер с двигателя автомобиля.

    Установка: 1) Установка нового стартера осуществляется в обратном порядке снятию.

    Важно! 1) Перед началом работы отсоедините «минусовую» клему, от аккумулятора! (О том как отсоединить данную клему, см. в статье: «Про аккумулятор»). Для новичков! Вопрос: Как отвернуть болт крепления теплоизоляционного щитка, к кронштейну правой опоры двигателя Ответ: Воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой «2», отверните болт «1» крепления теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя

    Для новичков! Вопрос: Как отвернуть болт крепления теплоизоляционного щитка, к кронштейну правой опоры двигателя Ответ: Воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой «2», отверните болт «1» крепления теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя.

    Дополнительный видео-ролик: Чтобы более подробно понять то как нужно заменять стартер, посмотрите интересный видео-ролик в котором процесс замены будет подробно описан:

    Лада 2104 1.7 16V › Бортжурнал › 62. Замена стартера и не только

    Процедура, описанная в данной статье, явилась плодом стечения разного рода обстоятельств и наличия некоторой суммы денег) Скорее всего, из вышесказанного вы ничего не поняли, поэтому объясню. Стартер я менять не собирался. Он нормально работал, первая неисправность описана в этой
    записи. Она решилась заменой втягивающего, и о стартере я не вспоминал до наступления отрицательных температур. Вот список того, что беспокоило мое сознание:

    Проблема первая: огромное падение напряжения

    . Стрелка на вольтметре падает практически до 8 Вольт. Естественно, это сказывалось на АКБ.

    Проблема третья: низкая частота вращения

    . Даже при полностью заряженной АКБ стартер очень тяжело крутил двигатель, особенно по утрам.

    Проблема четвертая: бендикс проскальзывал

    . Всегда при первой заводке стартер крутился вхолостую. Сначала я грешил на втягивающее, мол, недотягивает до зацепления с венцом, но после его замены эта проблема не ушла. Тогда стал грешить на бендикс, мол, доживает свои дни потихоньку. Но оказалось все иначе. Об этом чуть позже

    Стартер ваз 2104: где находится, как снять, замена

    Замена стартера на ВАЗ-2104-2107

    Автомобильный стартер является основным элементом системы пуска двигателя, и предназначен для его запуска путем проворачивания коленвала.
    По сути, это электрический двигатель постоянного тока, приводимый в работу замыканием электрической цепи путем проворачивания ключа зажигания. Автостартер состоит из статора, якоря (ротора), щеткодержателя со щетками, а также тягового реле и привода.

    Во всех ВАЗовских классических моделях, в т.ч. и в «семерке», он расположен в нижней части двигателя, и закреплен на картере сцепления.

    Совокупные схемы электроснабжения ВАЗ 2104

    Все потребляющие электричество системы ВАЗ 2104 коммутируются по однопроводной линии. Источниками электроэнергии являются аккумулятор и генератор. Положительный контакт этих источников связан с электрическими приборами, а отрицательный идёт на кузов (массу).

    Электрооборудование ВАЗ 2104 делится на три вида:

    • рабочее оборудование (аккумулятор, генератор, зажигание, стартер);
    • вспомогательное эксплуатационное оборудование;
    • светозвуковая сигнализация.

    При выключенном двигателе всё электрооборудование, в том числе и стартер, питается от аккумулятора. После запуска стартером двигателя источником электроэнергии становится генератор. При этом он восстанавливает заряд аккумулятора. Системой зажигания создаётся искровой разряд для воспламенения поступающей в двигатель топливновоздушной смеси. В функции светозвуковой сигнализации входит внешнее освещение, подсветка салона, включение габаритов, подача звукового сигнала. Коммутация электрических цепей происходит через замок зажигания, состоящий из электрического контактного узла и механического противоугонного устройства.

    На ВАЗ 2104 используется аккумулятор 6СТ-55П или аналогичный. В качестве источника переменного тока используется синхронный генератор 37.3701 (или Г-222). Это трёхфазный генератор с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямительным блоком на кремниевых диодах. Снимаемое с этих диодов напряжение питает обмотку ротора и подаётся на контрольную лам­пу заряда аккумулятора. На автомобилях с генератором 2105–3701010 эта лампа не задействована, а уровень заряда аккумулятора контролируется вольтметром. Генератор крепится на кронштейнах в правой (по ходу движения) передней части моторного отсека. Ротор генератора приводится в движение шкивом коленчатого вала. Стартер 35.3708 прикреплён к картеру сцепления с правой стороны двигателя, ограждён теплоизоляционным щитком от трубы выхлопной системы и включается электромагнитным реле дистанционного управления.

    На ВАЗ 2104 используется контактная, а в автомобилях, произведённых после 1987 года, бесконтактная система зажигания. Контактная система содержит следующие элементы:

    • распределитель-прерыватель, предназначенный для размыкания цепи катушки зажигания с током низкого напря­жения и распределения импульсов высокого напряжения по свечам зажигания;
    • катушка зажигания, основной функцией которой является преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения;
    • свечи зажигания;
    • высоковольтные провода;
    • выключатель зажига­ния.

    Бесконтактная система состоит из:

    • датчика-распределителя, подающего управляющие импульсы низкого напряжения на коммутатор и распределяющего импульсы высокого напряжения по све­чам зажигания;
    • коммутатора, предназначенного для прерывания тока в цепи низкого напряжения катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя;
    • катушки зажигания;
    • свечей зажигания;
    • высоковольтных проводов.

    Ток постоянно подаётся в электрические контуры:

    • звуковых сигналов;
    • стоп-сигналов;
    • прикуривателя;
    • освещения салона;
    • розетки переносной лампы;
    • аварийной световой сигнализации.

    Для коммутации и защиты электроприборов от перепадов напряжения в специальной нише подкапотного пространства имеется монтажный блок с предохранителями и реле, назначение которых схематично указано на крышке блока. Штатный блок можно снять, заменить плату или восстановить её токопроводящие дорожки.

    На приборной панели ВАЗ 2104 расположены клавиши включения:

    • внешних осветительных приборов;
    • противотуманных фар;
    • обогрева заднего стекла;
    • отопления салона.

    Кнопка световой сигнализации находится на защитном кожухе вала рулевой колонки, а под колонкой расположены переключатели ближнего и дальнего света, поворотников, дворников и омывателя лобового стекла.

    Схема электрооборудования ВАЗ 21043 и 21041i (инжектор)

    Модели ВАЗ 21043 и 21041i (иногда некорректно обозначается как 21047) имеют идентичные схемы электропитания. Всё электрооборудование этих автомобилей аналогично оборудованию ВАЗ 2107.

    Экспортный вариант ВАЗ 2104 и ВАЗ 21043 дополнительно включают очиститель и обогрев заднего стекла. С 1994 года такая схема стала стандартом для всех выпускаемых четвёрок. После появления инжекторных моделей схема была несколько изменена. Это было также обусловлено появлением пятиступенчатой коробки передач, электрооборудования и салона от ВАЗ 2107, а также управляющих работой двигателя электронных узлов.

    Схема электрооборудования ВАЗ 2104 (карбюратор)

    К отличительным особенностям электрооборудования ВАЗ 2104 первых лет выпуска относятся:

    • генератор Г-222;
    • десятиконтактный выключатель аварийной сигнализации;
    • пятиконтактное реле указателей поворотов и аварийной сигнализации;
    • датчик верхней (мёртвой) точки первого цилиндра;
    • колодка диагностики;
    • индикаторная лампа обогрева заднего стекла;
    • двухпозиционный выключатель внешнего освещения и трёхпозиционный переключатель света, находящийся под рулевой стойкой;
    • отсутствие контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора.

    Неисправности

    Учитывая, что стартер является сложным электротехническим устройством, неисправности в нем могут возникать достаточно часто, однако большинство из них устраняется путем ремонта. К неисправностям, которые не подлежат устранению и требуют замены всего узла, относятся:

    • повреждение коллектора вследствие износа щеток или других причин;
    • замыкание или обрыв обмотки статора;
    • замыкание или обрыв обмотки якоря;
    • полный износ втулок подшипников якоря.

    При выявлении перечисленных выше неисправностей стартер лучше заменить на новый. В противном случае ваш автомобиль либо вообще не заведется, либо же могут возникнуть серьезные неполадки в бортовой электрической цепи автомобиля.

    Каталожный номер оригинального «семерочного» стартера — 2107.3708010-01. Его цена составляет примерно 2500-3000 рублей. Можно также приобрести и усовершенствованные модели – стартеры со встроенным редуктором, которые сегодня пользуются огромной популярностью.

    Их преимущество заключается в том, что если даже аккумулятор частично разряжен, стартер за счет редуктора обеспечивает достаточное для запуска двигателя количество оборотов маховика. Цена на такие модели начинается от 3500 рублей. Стоимость работы по замене стартера на СТО в среднем составляет 500-600 рублей.

    Не крутит (не работает) стартер. Основные причины

    Наверное, самое неприятное, что может быть, это когда ты садишься в автомобиль с мыслями о хорошей поездке, проворачиваешь ключ зажигания, а в ответ глубокая тишина. И в этот момент ты вспоминаешь все матерные слова и выливаешь их на свою машину. А ещё хуже, когда на улице −30 и ты уже замёрз до костей. Но не будем о грустном, а давайте просто напросто разсложим по полочкам основные причины неработающего стартера.

    НО! Обязательно перед этим, стоит обратить внимание на другие возможные причины неисправносит. Поскольку в 90% случаях, в проблеме неработающего стартера кроются совершенно иные неработающие элементы.

    Первым делом стоит обратить внимание на следующие элементы:

    1) Разряженный аккумулятор.

    Самая часто встречающаяся проблема в данном случае! Особенно она актуальна в зимний период времени! В данном случае нужно зарядить. заменить аккумулятор, либо отогреть (если проблема возникла зимой) или прикурить его.

    Основным признаком неработающего аккумулятора будет шум срабатывающего реле во время поворота ключа зажигания! Но если аккумулятор «здоров», а шум срабатывающего реле присутствует, то смотрите следующий пункт.

    Вообще, запуск двигателя в зимний период времени — это отдельная тема. Которой будет посвящена отдельная статья!

    2) Отсутствие «массы» на втягивающее реле.

    Обратите внимание на надёжность крепления минусового провода от «массы» аккумулятора к втягивающему реле стартера. При необходимости зачистите и заново закрепите массу на втягивающее стартера.

    3) Обрыв в цепи «зажигание-стартер»

    Когда вы проворачиваете ключ зажигания, а в ответ пустая тишина, не срабатывает даже реле, то проблема кроется в контактной группе зажигания.

    Первым делом проверьте наличие контакта от зажигания к стартеру. Если с этим всё впорядке, то переходим к втягивающему реле.

    Неисправности стартера

    Выше мы описали самые часто встречающиеся причины нерабочего стартера. Как вы поняли, неисправности, описанные выше, не имеют к стартеру прямого отношения. Поэтому, прежде чем снять и заменить стартер, ещё раз тщательно проверьте все 3 пункта, изложенные выше. Ниже мы рассмотрим проблемы самого стартера. Далее мы поговорим об элементах самого стартера.

    4) Неисправно втягивающее реле

    Здесь ничего не остаётся, как заменить его (Как заменить втягивающее реле? ). Но прежде опять таки обратите внимание на клеммы втягивающего. В 90% случаев, их нужно зачистить. Если при попытке завести автомобиль с ключа, вы слышите щелчки, то проблема скорее всего в разряженном аккумуляторе, но если он заряжен — то проблема с контактами реле. Если же звуков и щелчков никаких нет, то сгорела обмотка реле (в данном случае её нужно заменить).

    5) Щётки неплотно прилегают к коллектору

    6) Сильный износ коллектора

    Если же вы так и не разобрались в чём проблема, попробуйте завести машину с толкача (Как завести с толкача? ) и доехать до сервиса.

    Замена

    • торцовый ключ на 10;
    • торцовый ключ с удлинителем на 13;
    • отвертка.

    Порядок выполнения работ

    1. Автомобиль ставим на смотровую яму или эстакаду, фиксируем его стояночным тормозом.
    2. Открываем капот, отключаем провод массы от аккумулятора.
    3. Торцевым на 10 откручиваем болт нижнего крепления теплозащитного щитка стартера.
    4. Демонтируем корпус воздухофильтра и шланг подачи теплого воздуха (для инжеторных – снимаем крепления впускного трубопровода).
    5. С помощью торцового ключа с удлинителем на 13 откручиваем 3 болта крепления корпуса стартера. Нижний болт лучше откручивать из смотровой ямы.
    6. Используя ключ на 13, выворачиваем гайку (на инжекторном – две гайки) фиксирующие щиток стартера. Извлекаем его.
    7. С помощью торцового ключа с удлинителем на 13 откручиваем 3 болта крепления корпуса стартера. Нижний болт лучше откручивать из смотровой ямы.
    8. Тем же инструментом откручиваем гайку фиксации наконечника провода, идущего на «+» АКБ.
    9. Отсоединяем провод пускового реле.
    10. Извлекаем стартер со стороны задней стенки моторного отсека.
    11. Устанавливаем на его место новый стартер.
    12. Монтажные работы производим в обратном порядке.

    Схема подключения и возможные затруднения

    Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить ее самостоятельно. Но прежде чем говорить непосредственно о подключении стартера ВАЗ 2107, следует узнать как демонтировать старый элемент. Единственная проблема, с которой вы столкнетесь — неудобное расположение детали, грешат этим и карбюраторные модели, и инжекторные.

    Устанавливаем автомобиль над смотровой ямой, так как добраться до узла можно только через низ. Обязательно отключаем зажигание. Затем снимаем крышку аккумулятора и отключаем с «массы» клемму. Чтобы освободить доступ, следует демонтировать АКБ, причем делаем это вместе с опорой. Пришло время открутить зажим жгута проводов и снять их с тягового реле. И последняя операция — раскрутить болтовые соединения, фиксирующие деталь.

    Дальше нас интересует схема подключения для стартера на ВАЗ 2107. Установив новый элемент на штатное место, первым прикручиваем самый длинный болт, а потом уже фиксируем остальные крепежи. Устанавливаем назад клеммы проводов, опоры жгута и аккумулятор. Подключаем АКБ и не забываем поставить на место защитную крышку и грязезащитный щиток.

    Для некарбюраторных моделей может возникнуть некоторое неудобство при монтаже, поэтому при замене стартера ВАЗ 2107 инжекторного типа владельцу нелишним будет убрать растяжку впускного патрубка.

    При внимательном отношении и отсутствии спешки вся эта операция вряд ли грозит какими-либо осложнениями, поэтому процесс замены покорится даже неопытному автовладельцу. Схема уже известна, а для наглядности все шаги мы постарались дублировать фотоматериалами, стартер на ВАЗ 2107 теперь поменять сможет каждый. Главное правильно подобрать механизм для своего авто, причем принцип работы может быть и обычный, и редукторный, многие при замене не упускают случая обзавестись более сложным, но эффективным механизмом.

    Сегодня мы расскажем вам как самостоятельно снять и при необходимости заменить стартер на ВАЗ-2110 и аналогичных модификациях автомобилей. Процедура достаточно не сложная, из инструментов нам понадобится ключик на 13, ключик на 15, немного времени и прямые руки. Процедуру лучше производить на остывшем двигателе во избежание травм в виде ожогов

    Ремонт и замена стартера на ваз (lada) 2104

    Автомобиль ВАЗ 2104 не выпускается уже много лет подряд, но на дорогах встречается сравнительно часто. Запуск двигателя осуществляется при помощи стартера.

    Данная деталь выходит из строя сравнительно редко, но из-за давности выпуска машин менять приходится её сравнительно часто. Важно заранее изучить возможные поломки данного оборудования.

    Замена стартера на ваз 2105, 2106, 2107

    Втулки сделаны из бронзы с добавлением графита и рассчитаны на долгую работу. Как правило в ремонт нуждаются втулки стартера на машине с уже большим пробегом.

    На большинстве автомобилей ВАЗ замена втулок стартера проходит по одной схеме, за исключением несущественных различий, так что, поменят их на классике, вы спокойно можете повторить эту процедуру на десятом семействе.

    В ролике максимально показан процесс разборки стартера и замены втулок, все действия проходят без монтажа, поэтому вы сможете реально оценить потраченное время и усилия, для этого ремонта.

    Видео замены втулок стартера в классике ВАЗ 2107 2106 2105:

    Как видим особых сложностей нет, вы спокойно можете повторить эту процедуру у себя в гараже или даже дома.

    Процедура замены, установки стартера

    Прежде, чем снять стартер, нужно разобраться где находится это устройство. Проще всего сделать это по фото из руководства. Демонтаж данного оборудования обычно не вызывает затруднений. Для снятия потребуется лишь набор ключей, WD-40 и немного терпения. Занимает процедура чаще всего не более 1 часа. Снятие стартера с автомобиля ВАЗ 2104 включает следующие основные этапы:

    • необходимо отсоединить клеммы АКБ – в некоторых случаях достаточно отключить минусовую клемму;
    • дальше понадобится открутить болт крепления щитка стартера – используется ключ на 10;

    сам стартер крепится к картеру сцеплелния при помощи 3 болтов – открутить их можно при помощи головки на 13;

    при помощи этой же головки на 13 с удлинителем нужно будет открутить ещё пару болтов крепления щитка картера;

    отсоединяются клеммы крепления проводов стартера – сама колодка после этого снимается.

    Далее стартер просто вынимается вверх через моторный отсек – как на картинке снизу.

    Установка нового стартера или прежнего после ремонта выполняется в обратной порядке. Нужно заранее ознакомиться со всеми тонкостями, нюансами

    Важно отметить – состав WD-40 является диэлектриком

    После откручивания различных резьбовых соединений нужно обязательно удалить его с мест контакта. В противном случае могут возникнуть проблемы с запуском. Также резьбовые соединения стоит промазать графитовой смазкой. В дальнейшем при снятии стартера это позволит избежать проблем.

    Поломка стартера ВАЗ 2105

    При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает

    Причина неисправности Метод устранения
    Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею или замените
    Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином
    Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв Замените тяговое реле
    Обрыв в цепи питания тягового реле стартера Проверьте провода и их соединения в цепи между штекерами «50» стартера и выключателя зажигания
    Не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания Замените контактную часть выключателя зажигания
    Заедание якоря тягового реле Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря
    Неисправна реле включения стартера Зачистите контакты реле, неисправное реле замените
    Обрыв в цепи питания обмотки реле включения стартера Проверьте провода и их соединения в цепи между штекером «50» выключателя зажигания и штекером «86» реле

    При включении стартера якорь не вращается, или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает

    Причина неисправности Метод устранения
    Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею или замените
    Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином
    Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом или с выводом «минус» аккумуляторной батареи Подтяните крепления наконечников провода
    Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов
    Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ Зачистите коллектор, замените щетки
    Обрыв или замыкание в обмотках статора или якоря Замените статор или якорь
    Замыкание щеткодержателя «положительной» щетки на массу Устраните замыкание или замените крышку со стороны коллектора

    При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается

    Причина неисправности Метод устранения
    Разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею
    Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов Проверьте провода и их соединения в цепи от аккумуляторной батареи до штекера «50» стартера
    Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле Замените тяговое реле

    При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается

    Причина неисправности Метод устранения
    Пробуксовка муфты свободного хода Проверьте стартер на стенде, замените муфту
    Поломка рычага включения муфты или выскакивание его оси Замените рычаг или установите на место его ось
    Поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины Замените муфту

    Необычный шум стартера при вращении якоря

    Причина неисправности Метод устранения
    Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода Подтяните гайки крепления или отремонтируйте стартер
    Стартер закреплен с перекосом Проверьте крепление стартера
    Чрезмерный износ втулок подшипников или шеек вала якоря Замените стартер
    Ослабло крепление полюса статора (якорь задевает за полюс) Затяните винт крепления полюса
    Повреждены зубья шестерни, привода или обода маховика Замените привод или маховик
    Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:
    заедание рычага привода замените рычаг
    заедание муфты на шлицах вала якоря очистите шлицы и смажьте их моторным маслом
    ослабли или поломаны пружины муфты или тягового реле замените муфту или тяговое реле
    соскочило стопорное кольцо со ступицы муфты замените поврежденные детали
    заедание якоря тягового реле замените тяговое реле или устраните заедание
    неисправна контактная часть выключателя зажигания: не размыкаются контакты «30» и «50 проверьте правильность замыкания контактов при различных положениях ключа, неисправную контактную часть замените

    Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

    Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.

    В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

    1. Винт крепления защитного колпака.
    2. Защитный колпак.
    3. Стопорное полукольцо.
    4. Гайка крепления задней крышки.
    5. Задняя крышка.
    6. Пружины щеток.
    7. Направляющие щеток (наружная часть).
    8. Щетки.
    9. Статор.
    10. Якорь.
    11. Рычаг привода.
    12. Привод.
    13. Ограничительное кольцо.
    14. Стопорное кольцо.
    15. Ось рычага привода.
    16. Винты крепления тягового реле.
    17. Передняя крышка.
    18. Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
    19. Стяжные шпильки.
    20. Резиновая заглушка.
    21. Сердечник тягового реле.
    22. Возвратная пружина.
    23. Уплотнительное кольцо тягового реле.
    24. Тяговое реле.
    25. Уплотнительная шайба.
    26. Регулировочные шайбы.

    Как заменить стартер на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

    Примечание! Обязательно прежде чем начинать заменять данный агрегат, убедитесь что его работоспособность не связана с другими причинами, допустим разрядилась аккумуляторная батарея, или же окислились её клемы, или же проводка которая идёт на стартер не исправна!

    А так же ещё учтите тот факт, то что замену стартера нужно осуществлять на смотровой канаве, а иначе его будет неудобно и очень проблематично снять с автомобиля!

    Снятие: 1) Для начала ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг подвода теплого воздуха к корпусу воздушного фильтра.

    2) Затем ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг уже к самому воздухозаборнику.

    3) И после чего снимите данный шланг с двигателя автомобиля.

    4) Следом ослабьте нижнюю гайку, которая крепит воздухозаборник.

    5) Далее отверните уже верхнюю гайку, которая крепит этот же самый воздухозаборник.

    6) И после чего снимите данный воздухозаборник с двигателя автомобиля.

    7) Теперь отверните обе гайки, которые крепят теплоизоляционный щиток к двигателю.

    И после чего воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой, отверните оставшийся болт, который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя. (О том как отвернуть оставшийся болт, который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну, см. в самом низу статьи в рубрике «Для новичков!»)

    9) После отворачивания болта, снимите теплоизоляционный щиток с двигателя.

    10) Далее отверните нижний болт, который крепит стартер.

    11) После чего отверните оставшиеся два верхних болта, которые так же крепят стартер.

    12) Сдвинув стартер немножко вперед…(Продолжение в пункте 13)

    13) Отсоедините колодку проводов от вывода тягового реле стартера на стартере.

    14) Затем отверните гайку, которая крепит провод, к верхнему контакту тягового реле.

    15) И после чего отсоедините провод от верхнего контакта, а так же снимите при этом болт с гайкой которые этот контакт удерживали.

    16) Далее снимите стартер с двигателя автомобиля.

    Установка: 1) Установка нового стартера осуществляется в обратном порядке снятию.

    Важно! 1) Перед началом работы отсоедините «минусовую» клему, от аккумулятора! (О том как отсоединить данную клему, см. в статье: «Про аккумулятор»). Для новичков! Вопрос: Как отвернуть болт крепления теплоизоляционного щитка, к кронштейну правой опоры двигателя Ответ: Воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой «2», отверните болт «1» крепления теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя

    Для новичков! Вопрос: Как отвернуть болт крепления теплоизоляционного щитка, к кронштейну правой опоры двигателя Ответ: Воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой «2», отверните болт «1» крепления теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя.

    Дополнительный видео-ролик: Чтобы более подробно понять то как нужно заменять стартер, посмотрите интересный видео-ролик в котором процесс замены будет подробно описан:

    Лада 2104 1.7 16V › Бортжурнал › 62. Замена стартера и не только

    Процедура, описанная в данной статье, явилась плодом стечения разного рода обстоятельств и наличия некоторой суммы денег) Скорее всего, из вышесказанного вы ничего не поняли, поэтому объясню. Стартер я менять не собирался. Он нормально работал, первая неисправность описана в этой
    записи. Она решилась заменой втягивающего, и о стартере я не вспоминал до наступления отрицательных температур. Вот список того, что беспокоило мое сознание:

    Проблема первая: огромное падение напряжения

    . Стрелка на вольтметре падает практически до 8 Вольт. Естественно, это сказывалось на АКБ.

    Проблема третья: низкая частота вращения

    . Даже при полностью заряженной АКБ стартер очень тяжело крутил двигатель, особенно по утрам.

    Проблема четвертая: бендикс проскальзывал

    . Всегда при первой заводке стартер крутился вхолостую. Сначала я грешил на втягивающее, мол, недотягивает до зацепления с венцом, но после его замены эта проблема не ушла. Тогда стал грешить на бендикс, мол, доживает свои дни потихоньку. Но оказалось все иначе. Об этом чуть позже

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: