Ремонт спидометра Audi 80

Не работает одометр Audi 80

Многие знают, что на наших автомобилях невозможно записать суточный одометр во время движения. Я знаю, помню и никогда не помню. И, к своему удивлению, в долгом путешествии перестал считать километры.

Для меня одометр – вещь очень нужная. Потому что я еду в Газу (2-е поколение), а остальное нужно контролировать самому без датчиков и т.д. Поэтому мне удобнее это делать, считая пробег после заправки до полного баллона суточным одометром. Потом подсчитываю расход и знаю, когда примерно нужно заправляться “до полной”

А по возвращении из Одессы на заправке понял, что не считал км. Ни ежедневник не работает и соответственно не крутит и вообще тк соединены в одно и общее без ежедневного не в счет.

После прочтения записи собираюсь снимать приборку.
Снимается просто: снизу откручиваются 2 болта, которые закручивают пластик подрулевого переключателя. Снимается верхняя крышка, 2 болта откручивают сортировщик, откручивают 2 (у некоторых 3) и вытаскивают сортировщик. При этом снимать руль отпадает.

Обведенные кружком болты на плате откручиваются.
Далее нужно открутить 4 болта, которыми спидометр откручивается от корпуса. Это удобнее сделать до разборки заказа.

Потом достаю карту с датчиками из кейса

Замок спидометра вытаскивается из платы. Вот как это выглядит

Многие автовладельцы сталкивались с этой проблемой. Но, прежде чем мы это исправим, давайте определимся с терминологией. Спидометр – это прибор, показывающий скорость движения, одометр – прибор, показывающий расстояние (пробег).

Одометр является частью спидометра и снимает с него показания. Одометр не будет работать без исправного спидометра. Одометр Audi показывает суточный пробег и пробег за весь период эксплуатации автомобиля.

Автомобили Audi оснащались электронным спидометром, который устанавливался в приборной панели. Невозможно купить только спидометр или просто одометр в качестве отдельной запчасти. В случае поломки вам предложат заменить всю комбинацию приборов (приборную панель) Audi 80 (b3, b4, c3) или Audi 100 (c3, c4).

Не работает спидометр Ауди 100 (с3, с4) или Ауди 80 (б3, б4, в3)?

Возможные симптомы неисправности:
– спидометр работает, одометр нет;
– не работают спидометр и одометр

Итак, вы можете проверить скорость автомобиля, стрелка скорости показывает правильно, спидометр работает, а одометр – нет. Цифры пробега остановились. Вы, скорее всего, тоже помните, когда это произошло? Может быть, когда вы «сбрасываете» суточный одометр на ходу, за рулем? Или на морозе при загрузке показаний?

Читайте также: Замена колеса запаской

Дело в том, что механизм одометра состоит из нескольких шестерен. Часть шестерен изготовлена из полиуретана. И со временем (а с момента выпуска автомобиля прошло уже более 25 лет) этот материал высох, потерял эластичность и стал хрупким. А у вас, потеряв километраж, скатился один или несколько зубов.

Да, речь идет об этой маленькой детали диаметром около 7мм.

И как только он не называется: ведущая шестерня спидометра, шестерня спидометра, шестерня спидометра, шестерня в приборной панели – правильное название – маленькая шестеренка одометра.

Полное описание ремонта автомобиля одометра Audi и замены шестерни в спидометре вы найдете в видео ниже на странице, а вы можете купить шестерню Audi 80 или Audi 100, нажав кнопку и заполнив бланк небольшого заказа.

Разберем причины. Их всего три:
– неисправность (плохой контакт) в месте подключения проводки к датчику скорости;
– нарушение контактов на электронной плате спидометра в панели приборов;
– неисправность датчика скорости, расположенного в КПП;

Большинство проблем со старой автомобильной электроникой вызвано окислением контактов разъемов. Наш случай не исключение. Датчик скорости расположен в верхней части коробки передач, слева по ходу движения, рядом с ШРУСом. И, как правило, он покрыт толстым слоем смеси воды, масла и грязи. Пример на фото ниже.

Отсоединяем микросхему с проводами, внутри корпуса смесь масла и грязи:

Очищаем фишку, удаляя песок отверткой и подручными средствами. Все промываем ВД-шкой. Так же очищаем от грязи разъем самого датчика скорости:

Собираем, проверяем. Надеюсь, мы радуемся и складываем инструменты обратно. Если спидометр все равно не работает, вынимаем паяльник и продолжаем читать.

Если не работает спидометр Ауди, необходимо разобрать приборную панель и припаять электронную плату. Как это сделать, подробно показано в нашем видео-материале. При диагностике комбинации приборов обратите внимание на состояние шестерни аудиодометра.

Если у вас все еще установлено заводское оборудование, подумайте наперед, может, лучше заменить его сейчас, пока у вас все разобрано?

Читайте также: Fiat Albea порвал ремень ГРМ

Попробуйте зажать шестеренку пальцами. Если он остался нетронутым и не рассыпался, вам повезло и, вероятно, он немного больше похож на него. Если эксперимент не удался, нажмите кнопку «Купить», заполните несколько полей формы и мы вышлем вам шестеренку.

Дело в том, что время никого не щадит. Шестерня спидометра тоже).

Материал, из которого он сделан, со временем становится хрупким, и шестерня буквально крошится. Будет очень обидно, если вы установите спидометр, и через пару недель вам придется снова все разбирать из-за этого маленького винтика. Но так часто бывает при ремонте!

У нас вы можете купить спидометр. Подумайте и . закажите).

Все, что вам нужно сделать, это указать свой адрес, и вы получите свой заказ в своем почтовом отделении.

Поменяв шестерню спидометра и припаяв контакты к плате спидометра, собираем все в обратном порядке, устанавливаем на автомобиль и проверяем. Это сработало? Тогда поздравляем вас!

Если спидометр Ауди все равно не работает, причина в неисправности датчика скорости. Скорее всего, вам придется заменить его на новый.

Что делать, если НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР АУДИ.

Из видео вы узнаете, как заменить шестерни спидометра Audi 100 и Audi 80, а также увидите:
– как снять спидометр или приборную панель Audi с автомобиля;
– разбираться в устройстве спидометра Audi;
– подробно и наглядно показано, как разобрать спидометр Audi;
– вы увидите, как снять стрелку спидометра;
– объясняет, зачем и как сваривать спидометр;
– понять, как заменить шестерню одометра;
– вы увидите, как поставить стрелку спидометра Audi и собрать все заново, чтобы заработало.

В этой статье мы рассмотрим, как работает спидометр Ауди, виды неисправностей и способы их устранения. Узнаем причины, по которым на Audi 80 не работает спидометр, как проверить точность его показаний и как поменять датчик скорости.

Как работает спидометр Audi

Спидометр получает определенные импульсы – ими управляет датчик, который находится на КПП. Измерьте скорость вращения колес. Он коррелирует затраченное время и количество импульсов вращения, что позволяет получать довольно точные показатели скорости. Механического привода нет, а счетчик, измеряющий пройденное расстояние, наполовину электрический. Такой спидометр называется электронным.

Читайте также: Автомобильная решетка для защиты радиатора

Несколько положительных сторон электронного спидометра Audi

Это устройство обеспечивает правильные показания
Агрегат работает бесшумно

Как проверить спидометр Ауди 80

Проверка спидометра Ауди при проблемах с исправной работой начинается с того, что обязательно нужно заглянуть в отсек, где расположены все предохранители, и проверить их.

Геркон направляет импульсы оборотов на спидометр. Это тоже нужно проверить. Геркон представляет собой контактную трубку, которая находится в газовой оболочке и герметично закрыта. При воздействии магнитного поля контакт всегда замыкается. Чтобы геркон мог правильно передавать импульсы, он должен правильно работать.

Что делать если на Ауди 80 не работает спидометр

В современном мире самой частой поломкой спидометра считается остановка километров, которые просто перестают вращаться. Для решения проблемы и правильного функционирования спидометра Ауди 80 необходимо проверить небольшую шестеренку из специального пластика. Это хрупкий элемент, подверженный самым разным сбоям.

Поскольку эту проблему можно решить самостоятельно, обращаться к специалисту нет необходимости. Мы покажем вам, как это сделать.

Стрелка спидометра снимается, как и сам циферблат. Затем шестерня заменяется вручную и собирается.

Как проверить датчик пульса

Поднимите левое переднее колесо
Вытаскиваем специальный монтажный кронштейн и снимаем датчик
Подключаем омметр, потом начинаем медленно крутить колесо
Контрольные индикаторы
В случае возникновения проблем и завышенных значений необходимо заменить датчик

Как поменять датчик скорости

Этот датчик находится прямо в коробке передач. Для его замены потребуется отсоединить вилку и снять сам датчик. Диагностика этого элемента очень проста – поднесите его к датчику с помощью обычного магнита и, если стрелка не покажет никакой реакции, датчик необходимо будет заменить. Часто возникает проблема, когда стрелка спидометра ауди прыгает. Если вы столкнулись с этим, замените датчик скорости.

Замена датчика скорости выполняется следующим образом:

Снятие генератора импульсов
Вытаскиваем специальный монтажный кронштейн и снимаем датчик
Нажмите на фиксатор и слегка поверните датчик вправо
Вынимаем датчик
При установке нового датчика нужно убедиться, что все сделано правильно.

Надеемся, наша статья помогла вам решить проблемы с вашим автомобилем. Если вы не разбираетесь в устройстве автомобиля, лучше обратиться к квалифицированным специалистам, которые правильно определят неисправность и устранят ее.

Еще при покупке обратил внимание что одометр не считает километры. Хозяин сказал что тыщ 20 уже не работает, но я думаю намного больше. Порылся на www.audi-club.ru там я уже давно сижу. И нашел там отчет о ремонте спидометра восьмидесятки. Там описывалось несколько возможных вариантов. Трещины в дорожке платы, нерабочий датчик и кончина маленькой силиконовой шестеренки. После разбора спидометра у меня оказался третий вариант. На маленькой шестеренке где то 5 мм в диаметре отломился один зубчик, в итоге она просто перестала зацепляться с валом. Ниже по фоткам будет видно.

Вот сам спидометр перед операцией.

Вот снят колпачок стрелки. Снимается он тяжело, я в итоге его отломал. Говорят что она снимается просто поддеванием чем нибудь острым. Но сам пластик хвостовика стрелки заходит под дюралевую накладку, и крепятся они на ножках. Две светлые точки это отломанные ножки. Как колпачок снять не отломав я не знаю. это единственное что я поломал.

Циферблат можно снять с неснятой стрелкой. Для снятия стрелки понадобится паяльник. Паяльником нагреваем стержень на котором сидит стрелка, не сильно но чтобы можно было снять ее. И не забываем пометить на шкале, куда указывает стрелка, иначе спидометр врать будет.

Вот сам одометр.

Силиконовая шестерня стоит под большой зеленой соединенной с белым пластиком. И вращается она в прозрачном корпусе, там видны зубья.

А вот и главная героиня сего повествования.

А тут видно чего ей не хватает.

Мне только не понятно, зачем было ее делать силиконовой? Пластик прочнее намного.
Пока все собрано назад и стоит на машине. Ищется шестеренка. Все кто сталкивался с этим, говорят что точно такая же стоит в кассетных авто магнитолах с перемоткой в две стороны. Приму в дар или за пиво-соки -воды нерабочую или старую магнитолу.
В общем за неделю разобрал две магнитолы, и нифга там не нашел. На 15 зубьев не было ни одной. Может кому то и повезло найти в магнитоле, но я нашел в совсем другом месте.
Сижу значит, собираю вторую магнитолу назад. Настроение печальное т.к. нифига не подошло, время уже позднее ребенку спать пора. А у тещи в шкафу часы стоят, старые. Ну я время посмотрел, подумал что пора ребенка спать укладывать и тут мне приходит мысль что в часах тоже ведь шестеренки есть. Ну я бегло так осмотрел и увидел парочку похожих шестеренок. Поставил их назад в шкаф с мыслью что утром разберу. Вот эти часы, с батарейкой.

Утром разобрал часы и нашел ЕЁ.

Тут я ее уже обрезал чуток, она была отлита заодно с большой. Это привод минутной стрелки. Как видно дырка в ней большая, поэтому пришлось чуток доработать. Вклеил пластиковый штырь, просверлил отверстие нужного размера, подточил напильником и от заводской не отличить.

Все подошло идеально. Сегодня проверил, все работает. Проехал до работы ( так как это единственное расстояние которое уже почти точно известно), вышло 13,5 км как и должно быть.
Часы собрал как мог и поставил назад в шкаф. В итоге ходит только секундная стрелка. И теперь они всегда показывают одно и тоже время, и стали скорее секундомером чем часами. Пока никто не заметил что часы ни ходят, тикают и тикают себе.

Не работает спидометр на ауди 80

С данной проблемой столкнулось множество автовладельцев. Но, прежде, чем ремонтировать, давайте определимся с терминологией. Спидометр – это прибор, который показывает скорость движения, одометр – это прибор, который показывает путь (пробег).

Одометр является частью спидометра и берет с него показания. Одометр без исправного спидометра работать не будет. Одометр Ауди показывает суточный пробег и пробег за все время эксплуатации автомобиля.

Автомобили Ауди оснащались электронным спидометром, который установлен в приборной панели. Как отдельную запчасть купить только спидометр или только одометр вы не сможете. В случае поломки вам предложат заменить весь приборный щиток (приборную панель) Ауди 80 (б3, б4, в3) или ауди 100 (с3, с4).

Не работает спидометр Ауди 100 (с3, с4) или Ауди 80 (б3, б4, в3)?

Возможные симптомы неисправности:
– спидометр работает, одометр нет;
– не работает спидометр и одометр

Итак, скорость автомобиля вы контролировать можете, стрелка скорости показывает верно, спидометр работает, но одометр нет. Цифры пробега остановились. Вероятнее всего, вы даже помните, когда это произошло? Возможно, в тот момент, когда вы «обнуляли» счетчик суточного пробега на ходу, во время движения? Или в мороз, когда вы сбрасывали показания?

Дело в том, что механизм одометра состоит из нескольких шестерен. Часть шестеренок изготовлена из полиуретана. И со временем (а прошло уже больше 25 лет с момента выпуска автомобиля) этот материал высох, потерял эластичность и стал хрупким. А вы, сбросив пробег, выкрошили один или несколько зубчиков.

Да, все дело именно в этой маленькой детали диаметром около 7мм.

И как только её не называют: шестерня привода спидометра, шестерня спидометра, шестеренка спидометра шестерня в щитке приборов – правильное название – маленькая шестерня одометра.

Полное описание самостоятельного ремонта одометра Ауди и замены шестерни в спидометре вы найдете в видеоматериале ниже на страничке, а купить шестеренку Ауди 80 или Ауди 100 можно кликнув по кнопке и заполнив небольшую форму заказа.

Разберем причины. Их всего три:
– неисправность (плохой контакт) в месте подключения проводки к датчику скорости;
– нарушение контактов на электронной плате спидометра в щитке приборов;
– неисправность датчика скорости, расположенного в КПП;

Большинство проблем с электроникой старых автомобилей обусловлено окисленными контактами в местах подключения разъемов. Наш случай – не исключение. Датчик скорости расположен в верхней части КПП, с левой стороны по ходу движения, рядом со шрусом. И, как правило, покрыт толстым слоем из смеси воды, масла и грязи. Пример – на фото ниже.

Отсоединяем фишку с проводами, внутри корпуса смесь масла и грязи:

Чистим фишку, убирая песок отверткой и подручными предметами. Промываем все ВД-шкой. Так же очищаем от грязи и разъем самого датчика скорости:

Собираем, проверяем. Если все ок – радуемся и убираем инструменты на место. Если спидометр все так же не работает, достаем паяльник и читаем дальше.

Если спидометр Ауди не работает, необходимо разобрать щиток приборов и пропаять электронную плату. Как это сделать подробно показано у нас в видеоматериале. При диагностике приборного щитка обратите внимание на состояние шестерни одометра ауди.

Если у вас установлена еще родная, заводская шестеренка, подумайте заранее, может, лучше её заменить сейчас, пока у вас все разобрано?

Попробуйте сжать шестеренку пальцами. Если она осталась целой и не раскрошилась – вам повезло и вероятно, она ещё немного походит. Если эксперимент не удался – нажимайте кнопку «Купить», заполните несколько полей в форме, и мы пришлем вам шестеренку.

Дело в том, что время не щадит никого. Даже шестеренку спидометра ).

Материал, из которого она изготовлена, со временем становится хрупким и шестерня буквально рассыпается на кусочки. Будет очень обидно, если вы соберете спидометр, а буквально через пару недель придется разбирать всё заново из-за этой маленькой шестеренки. А ведь подобное так часто и бывает при ремонтах!

Купить шестеренку спидометра вы можете у нас. Задумайтесь и … закажите ).

Для этого достаточно указать свой адрес и вы получите заказ в своем почтовом отделении.

Поменяв шестеренку спидометра и пропаяв контакты на плате спидометра, собираем все в обратном порядке, устанавливаем на автомобиль и проверяем. Всё заработало? Тогда мы вас поздравляем!

Если все так же спидометр ауди не работает, то причина – неисправность датчика скорости. Вероятнее всего, вам придется его заменить на новый.

Что делать, если НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР АУДИ.

Из видеоматериала вы узнаете про замену шестеренки спидометра Ауди 100 и Ауди 80, а так же увидите:
– как снять спидометр или приборную панель Ауди с автомобиля;
– поймете устройство спидометра Ауди;
– подробно и наглядно показано, как разобрать спидометр Ауди;
– вы увидите, как снять стрелку спидометра;
– поясняется, зачем и как осуществлять пропайку спидометра;
– разберетесь, как заменить шестерню одометра;
– увидите, как выставить стрелку спидометра Ауди и собрать обратно всё так, чтоб работало.

Ремонт спидометра Ауди 80 своими руками

Починить эту неисправность спидометра Ауди 80 можно и своими руками, располагая толикой умения и запасшись терпением.
Для начала нужно снять стрелку спидометра, которая, к слову, снимается очень легко. Затем приходит черед циферблата.
Увидеть, как это делает разбирающийся человек, и узнать подробности ремонта спидометра Ауди 80 можно просмотрев данное видео.

Теперь немного утапливаем обратно правый и вытягиваем левый край приборки, там нас держит желтый разьем. Длина проводов на нем позволяет его вытянуть на себя, но проводка может цепляться за край отверстия, поэтому действуем еще нежнее . ЖЕЛТЫЙ разьем снимается также, как и синий, с оттягиванием стопорной планки вверх. Все. Аккуратно выводим приборку вправо между рулем и торпедой. Да, в книге рекомендуют снимать рулевое колесо. Я не снимал, проходит нормально.

Теперь дома перевернули приборку лицом вниз и отвинчиваем ~13 желтых саморезов по периметру платы. Один из саморезов в моей версии с электронными часами стоИт не очень удачно, отверткой достать до него тяжело, только под углом. Можно использовать маленький гаечный ключик, на 7 кажется. Также в моей версии без компа и климата надо отвернуть три черных самореза и снять блок индикации. Фотографий не даю, ибо это элементарно, и если не получилось снять приборку, дальше лучше не лезть, значит, эта операция не для Вас. Доверьтесь специалистам. Поздравляю, вы прошли первый уровень, самый легкий. Можно покурить.

Отворачиваем четыре белых самореза с обратной стороны и можно аккуратно приподнимать плату и убирать в сторону, остается только спидометр.

Кладем его стрелкой вверх и сначала снимаем черную крышечку в центре, она крепится к стрелке на трех внутренних выступах, на фото их плохо, но видно.

Мы включаем паяльник с тонким жалом, ЖДЕМ, ПОКА ОН НАГРЕЕТСЯ и тычемся в центр стрелки, касаясь кончиком жала верха металлической оси. (на фото ее не видно, но поверьте, она там, см. по стрелке)
ВАЖНО! Запомните, куда указывает стрелка спидометра, можно даже карандашом поставить штрих напротив нее, чтобы поставить в то же положение, иначе спидометр будет подвирать!
Прогрев,слегка тянем стрелку вверх, если прогрели ось достаточно хорошо, стрелка снимается с нее без проблем. ПАЯЛЬНИК НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ!

Теперь отвинтим два черных винтика и снимаем цыфер блат. Под ним еще два винта держат прозрачный рассеиватель, но для нас это уже элементарщина. Не стоит и упоминать.

Итак, мы добрались до самого сердца спидометра, до его шагового двигателя [ШД]. (Почувствуй себя кардиологом!) В моем случае счетчики не работали по причине трещины в пайке ШД.Вероятная причина-локальный перегрев при монтаже в ФРГ в 1991 году.

темная кольцевая трещина и была причиной периодических отказов. Сразу же пропаиваем и другие два контакта ШД, их три, на фото-А, В, и С; а также детали на плате, которые могут вызвать подозрение, как правило, чем массивнее деталь,т.е. чем больше по размеру “пятачки” с припоем, тем вероятнее подобная напасть. Микросхему лучше не паять. Для справки: сопротивление между А,В и С равно 84, 84 и 168 Ом. У меня почему-то так намерялось

Отвинтив два винта, отгибаем плату и видим устройство привода, это называется планетарная передача.

Здесь, бывает, ломается желтая шестеренка, силиконового типа.

Рекомендуют разобрать старый автомобильный кассетник, там в приводе кассеты есть такая же, черная, не пробовал, но говорят, по зубьям подходит. Кто-то вытачивает ее сам, если подобрать с другим кол-вом зубьев, счетчик пути будет привирать, и не факт, что она правильно соберется. Зелеными стрелками указаны два колеса счетчиков пути, и если у Вас не работает один из счетчиков, то надо искать, что мешает ему вращаться. Кстати, на этом этапе появляется соблазн скрутить пробег. Я не крутил. Бывает, что смещается один из барабанов с цифрами, и тогда этот счетчик перестает работать. Г-н Джансер прокладывал упругую пластинку на ось с цифрами, и все снова зацеплялось.

Ну вот и все, дальше сборка в обратном порядке, заворачивание винтиков и осенив крестным знамением панель, вставляем ее в торпеду. Если все правильно собрали, должно заработать.

Как снять стрелку спидометра

Ремонт спидометра Audi (фотоотчет) | Пособие автомобилиста

13 желтых саморезов по периметру платы. Один из саморезов в моей версии с электронными часами стоИт не очень удачно, отверткой достать до него тяжело, только под углом. Можно использовать маленький гаечный ключик, на 7 кажется. Также в моей версии без компа и климата надо отвернуть три черных самореза и снять блок индикации. Фотографий не даю, ибо это элементарно, и если не получилось снять приборку, дальше лучше не лезть, значит, эта операция не для Вас. Доверьтесь специалистам. Поздравляю, вы прошли первый уровень, самый легкий. Можно покурить. [Дольше было набивать этот текст, чем снимать панель.] Отворачиваем четыре белых самореза с обратной стороны и можно аккуратно приподнимать плату и убирать в сторону, остается только спидометр.

Для снятия стрелки, а это самый опасный момент, я использовал иглу, просовывал ее под крышечку вдоль стрелки и как бы срезАл (протыкал) иглой эти выступы, слегка отжимая иглой крышку вверх. Главное здесь-не применять силу.После того, как сняли крышечку, попявился доступ к оси стрелки. Обратите внимание, какой тонкий перешеек на оси стрелки и Вы поймете, как часто эту ось ломали! Стрелка может, на заводе и ставилась на эту тоненькую оську, но мы не ищем легких путей!Мы включаем паяльник с тонким жалом, ЖДЕМ, ПОКА ОН НАГРЕЕТСЯ (это важно!) и тычемся в центр стрелки, касаясь кончиком жала верха металлической оси. (на фото ее не видно, но поверьте, она там, см. по стрелке)ВАЖНО! Запомните, куда указывает стрелка спидометра, можно даже карандашом поставить штрих напротив нее, чтобы поставить в то же положение, иначе спидометр будет подвирать!Прогрев,слегка тянем стрелку вверх, если прогрели ось достаточно хорошо, стрелка снимается с нее без проблем. ПАЯЛЬНИК НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ!

Теперь отвинтим два черных винтика и снимаем цыфер блат. Под ним еще два винта держат прозрачный рассеиватель, но для нас это уже элементарщина. Не стоит и упоминать.Итак, мы добрались до самого сердца спидометра, до его шагового двигателя [ШД]. (Почувствуй себя кардиологом!) В моем случае счетчики не работали по причине трещины в пайке ШД.Вероятная причина-локальный перегрев при монтаже в ФРГ в 1991 году.

темная кольцевая трещина и была причиной периодических отказов. Сразу же пропаиваем и другие два контакта ШД, их три, на фото-А, В, и С; а также детали на плате, которые могут вызвать подозрение, как правило, чем массивнее деталь,т.е. чем больше по размеру «пятачки» с припоем, тем вероятнее подобная напасть. Микросхему лучше не паять. Для справки: сопротивление между А,В и С равно 84, 84 и 168 Ом. У меня почему-то так намерялось

Отвинтив два винта, отгибаем плату и видим устройство привода, это называется планетарная передача.

Здесь, бывает, ломается желтая шестеренка, типа силиконовая (Привет Памеле Андерсон!)

Ремонт спидометра Audi (фотоотчет)

4.67 (93.33%) 3 голос[а]

Как Снять Стрелку Спидометра Ауди 80

Почему не работает спидометр на Ауди 80

В данной статье мы рассмотрим, как устроен спидометр Ауди, виды неисправностей и то, как их устранить. Выясним причины, почему на Ауди 80 не работает спидометр, как проверить точность его показаний, и как поменять датчик скорости.

Как устроен спидометр Ауди

К спидометру поступают определенные импульсы ими управляет датчик, который размещен на КПП. Он осуществляет измерение того, с какой частотой вращаются колеса. Он соотносит затраченное время и импульсы вращения, что дает возможность получить достаточно точные показатели скорости. Механический привод отсутствует, а счетчик, который отмеряет пройденный путь, является наполовину электрическим. Такой спидометр называют электронным.

Несколько положительных сторон электронного спидометра Ауди

Этот прибор гарантирует корректные показатели
Привод работает в бесшумном режиме

Как проверить спидометр Ауди 80

Проверка спидометра Ауди , в случае возникновения проблем с корректным функционированием, начинается с того, что нужно обязательно заглянуть в отсек, где находятся все предохранители, и проверить их.

Снятие стрелки панели приборов audi 80

я уже снимал эти стрелки таким же способом, поэтому видно что она легко снялась!

Audi 100, 2.3, 1990 — Перестал работать одометр

Извечная проблема приборных досок, устанавливаемых на Audi 100/200/V8 в кузове С3, Audi 100/A6 в кузове С4, Audi .

Что делать если на Ауди 80 не работает спидометр

В современном мире наиболее распространенной поломкой спидометра считается остановка километров, которые попросту перестают крутиться. Для устранения проблемы и корректной работы спидометра Ауди 80, нужно проверить небольшую шестерню, изготовленную из специального пластика. Это хрупкий элемент, который подвержен разнообразным поломкам.

Поскольку данную проблему можно устранить самостоятельно, вам не придется обращаться к специалистам. Мы расскажем, как это сделать.

Ремонт стрелки спидометра | Audi Клуб

ЗЫ первый раз собрал без направляющей и стрелка двигалась рывками или зависала, после с направляющей все стало гораздо лучше и после нескольких километров уже и не заметно что я что-то сломал ))

Не решился я снимать стрелку, поэтому ставил как и снимал, без полного разбора спидометра. Первым делом снял приборку и принёс домой. Перевернул и начал разбор. Ничего сложного. Что-то откручиваем, что-то достаём. В общем смотрите.

Открутил и извлёк стабилитрон (могу ошибаться в названии)

Затем открутил все шурупы по периметру (Миничек тоже откручиваем)

Затем 4 шурупа крепящие спидометр.

А далее достаём плату с приборами из корпуса

И начинаем постепенный его разбор

Выкручиваем 2 болтика, крепящих шкалу

Отгибаем шкалу и под ней откручиваем ещё 3 болтика

Затем 2 болтика, держащих шаговый двигатель и саму плату

Затем отодвигаем плату и пинцетом ставим шестерню на место

Ну в общем и всё. Сборка в обратном порядке.

Есть такой вопрос. на данном рассеивателе есть иконка под указатель поворотов. Отверстие у меня заклеяно скотчем. Будет работать если поставить туда лампочку?

FakeHeader

Comments 20

Про лампочку поворотов- не будет работать. Люди говорили, что это индикация для прицепа. Х.з.

спасибо. я уже вкурсе

Я две приборки перебирал просто по часовой и на себя очень легко стрелки снимаются первый раз перебирал до этого боялся почитал отчёты подробно пару дней и решил попробыват но подстраховался купил у знакомого приборку там какой то датчик не работал вот могу сказать зря боялся всё легко получилось! А вторую поставил другой датчик температуры и стало две одну продавать буду!

я начитался, что часто стрелки ломают и не решился.

vdo была значит, на un4 попробуй.

На un4 не прибывал факт!

А есть те, кто стрелку снимает ?)

один нюанс:
про отгибание шкалы и снятия белого пластика (сброса суточного пробега вроде)
кароче снимать его не обязательно
а шкалу отгибать для выкручивания болтиков под ней — может привести к порче самой шкалы
как делал этот этап я (уже раз 20):
выкрутив два винтика крепящих шкалу, снимаем шляпку стрелки (черную пластиковую — она легко лежит на ней) и далее поддеваем шкалу так, чтобы она вылезла из кругляшка прозрачного стрелки -> с небольшим зацепом она выходит и аккуратно по указателю стрелки снимаем всю шкалу
и теперь доступ к болтикам 100% и шкала далее не мешается
устанавливаем на место так же — одеваем нижнее отверстие шкалы на крутилку и далее на указатель стрелки и на саму башку стрелки (чутка с зацепом так же)

Важность исправно работающего спидометра переоценить невозможно. Если вы пришли к выводу, что этот важный прибор стал вас обманывать, значит пришло время его отрегулировать.

Регулировка спидометра с упором

Процедура регулировки спидометра довольно простая, она под силу даже новичку-автолюбителю. Для достижения положительного результата вам понадобится небольшой набор подручных материалов, включающий в себя маркер, карандаш, тонкие ножницы или лучше пинцет и самое главное – упорство и желание.

На сегодняшний день известны два вида спидометров: как с упором, так и без, каждый из которых имеет свой принцип регулировки. В самом начале работы следует определить тип спидометра, установленного в вашем автомобиле, для этого необходимо перевести стрелку за метку 220 км/ч, если дальше ее сдвинуть не получается, можно сделать вывод, что прибор с упором.

Теперь можно переходить к самой процедуре регулировки спидометра. Для этого, удерживая стрелку прибора в положении до упора, маркером нужно сделать отметку на стекле приборной панели (на шкалу пометки наносить не советуем, так как потом их будет невозможно оттереть).

После этого следует снять стрелку и защелкнуть стекло приборной панели. Сделайте оборот вала, первоначально вытащив гвоздик, стоящий на защелке.

После проделанной процедуры следует вернуть стрелку спидометра на место, при этом не стоит устанавливать ее плотно. Помните: все нужно делать легко, без усилий. Стрелка должна свободно вращаться, как только она дойдет до нанесенной маркером отметки, постарайтесь как можно плотнее ее зафиксировать. Убедитесь, что она совпадает с меткой, если это не так, то процедуру следует повторить заново. Достигнув результата можно защелкнуть гвоздик, опустив стрелку.

Регулировка спидометра без упора

Вышеописанный процесс регулировки был характерен для прибора с упором. Для спидометра без упора процедура немного другая, поскольку в подобном приборе при прокручивании стрелки она продолжает крутиться, даже перейдя за отметку 220 км/ч.

Чтобы выставить правильно спидометр без упора, необходимо перевести стрелку на отметку 140 км/ч. После следует осторожно со стороны гвоздика приподнять наклейку шкалы и зажать защелку, пользуясь при этом пинцетом, либо при его отсутствии тонкими ножницами.

Затем нужно снять сам гвоздик и переместить стрелку на 0. Нанесите отметку на приборной панели напротив этого места.

После необходимо снять стрелку и отрегулировать вал. Аналогично описанной в первом случае процедуре выставления спидометра, защелкните приборную панель, проверьте, чтобы стрелка находилась напротив нанесенной метки, зафиксируйте стрелку.

После проделанных операций необходимо убедиться в правильности показаний прибора. Произвести проверку очень легко – следует натянуть стрелку и бросить ее в свободное падение, если она совпала с отметкой, то, поздравляем, вы справились успешно с поставленной задачей, если же ожидаемого не произошло, спешим огорчить – описанный процесс регулировки спидометра вам придется повторить. В завершении работы следует перевести стрелку в верхнее положение, после чего защелкнуть гвоздик и отпустить.

Конечно, процедура регулировки спидометра немного нудная, требующая скрупулезности и громадного терпения, но очень необходимая. Ведь правильные показания прибора не просто облегчат вашу водительскую жизнь, но и сберегут ваши кровно заработанные денежки, которые вы рискуете заплатить в качестве штрафа автоинспектору. В любом случае, дорогие читатели, даже будучи уверенным в своем автомобиле, не испытывайте судьбу, не пренебрегайте периодической диагностикой и устранением неполадок. Помните, вы управляете объектом повышенной опасности и любая неисправность тормозной системы или, скажем, проблемы с инжектором могут стоить довольно дорого, причем счет идет не только на деньги, но и на человеческие жизни!

Ремонт спидометра Audi (фотоотчет)

Для снятия приборной панели надо отвинтить два самореза на нижней части кожуха рулевой колонки. Отвертка входит в отверстия снизу, слева и справа от руля. Достаточно снять верхнюю часть, и будут видны два самореза, крепящие приборку к торпеде. Кстати, на приборке между винтами написана марка производителя, у меня, напр., VDO, у кого-то м.б. японка, разницы практически никакой.
Потянув на себя правый край приборки, снимаем СИНИЙ разьем, он как раз справа. Для этого отверткой нежно поднимаем миллиметров на 5 сиреневую планочку посередине разьема и снимаем разьем. После этого приборную панель можно еще потянуть на себя и будет виден белый разьем изнутри с левой стороны. На нем надо нажать на отходящую под углом планку, при этом отжимается стопорный крючок на разьеме и его тоже можно снять.
Теперь немного утапливаем обратно правый и вытягиваем левый край приборки, там нас держит желтый разьем. Длина проводов на нем позволяет его вытянуть на себя, но проводка может цепляться за край отверстия, поэтому действуем еще нежнее . ЖЕЛТЫЙ разьем снимается также, как и синий, с оттягиванием стопорной планки вверх. Все. Аккуратно выводим приборку вправо между рулем и торпедой. Да, в книге рекомендуют снимать рулевое колесо. Я не снимал, проходит нормально.
Теперь дома перевернули приборку лицом вниз и отвинчиваем ~13 желтых саморезов по периметру платы. Один из саморезов в моей версии с электронными часами стоИт не очень удачно, отверткой достать до него тяжело, только под углом. Можно использовать маленький гаечный ключик, на 7 кажется. Также в моей версии без компа и климата надо отвернуть три черных самореза и снять блок индикации. Фотографий не даю, ибо это элементарно, и если не получилось снять приборку, дальше лучше не лезть, значит, эта операция не для Вас. Доверьтесь специалистам. Поздравляю, вы прошли первый уровень, самый легкий. Можно покурить.
[Дольше было набивать этот текст, чем снимать панель.]
Отворачиваем четыре белых самореза с обратной стороны и можно аккуратно приподнимать плату и убирать в сторону, остается только спидометр.

Для снятия стрелки, а это самый опасный момент, я использовал иглу, просовывал ее под крышечку вдоль стрелки и как бы срезАл (протыкал) иглой эти выступы, слегка отжимая иглой крышку вверх. Главное здесь-не применять силу.
После того, как сняли крышечку, попявился доступ к оси стрелки. Обратите внимание, какой тонкий перешеек на оси стрелки и Вы поймете, как часто эту ось ломали! Стрелка может, на заводе и ставилась на эту тоненькую оську, но мы не ищем легких путей!
Мы включаем паяльник с тонким жалом, ЖДЕМ, ПОКА ОН НАГРЕЕТСЯ (это важно!) и тычемся в центр стрелки, касаясь кончиком жала верха металлической оси. (на фото ее не видно, но поверьте, она там, см. по стрелке)
ВАЖНО! Запомните, куда указывает стрелка спидометра, можно даже карандашом поставить штрих напротив нее, чтобы поставить в то же положение, иначе спидометр будет подвирать!
Прогрев,слегка тянем стрелку вверх, если прогрели ось достаточно хорошо, стрелка снимается с нее без проблем. ПАЯЛЬНИК НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ!

Теперь отвинтим два черных винтика и снимаем цыфер блат. Под ним еще два винта держат прозрачный рассеиватель, но для нас это уже элементарщина. Не стоит и упоминать.
Итак, мы добрались до самого сердца спидометра, до его шагового двигателя [ШД]. (Почувствуй себя кардиологом!) В моем случае счетчики не работали по причине трещины в пайке ШД.Вероятная причина-локальный перегрев при монтаже в ФРГ в 1991 году.

темная кольцевая трещина и была причиной периодических отказов. Сразу же пропаиваем и другие два контакта ШД, их три, на фото-А, В, и С; а также детали на плате, которые могут вызвать подозрение, как правило, чем массивнее деталь,т.е. чем больше по размеру «пятачки» с припоем, тем вероятнее подобная напасть. Микросхему лучше не паять. Для справки: сопротивление между А,В и С равно 84, 84 и 168 Ом. У меня почему-то так намерялось