Рено Флюенс 2013: фото обзор и видео

Renault Fluence (2013-2017): цена, фото

В 2012-м году автолюбителям на автосалоне в Стамбуле показали рестайлинговую верисю Renault Fluence (2013-2017), которая была выпущена для поддержания тренда автомобиле строения и для того, чтобы не терять покупателей. Вообще изначально дорестайлинговая версия была показана в 2009-м году, но еще в 2004-м все увидели концепт-кар, который мало чем напоминал современную версию.

Содержание:

Этот седан относится к компактному классу и построен он на платформе от Megane. Также модель еще подвергалась легкому фейслифтингу в 2015-м году, но производитель об этом официально не заявлял на весь мир. Давайте полностью изучим самую последнюю версию.

Экстерьер

Модель имеет новый дизайн, который получил такие же плавные формы, но при этом добавились некие нотки агрессии. Морда получила массивные рельефности по бокам на капоте. Установлены узкие фары, выполненные в форме такого же узкого лепестка. Их начинка ксеноновая, но только за дополнительную плату. Внутри находится линза. Между фар есть очень узкая радиаторная решетка с хромированной декоративной линией посередине, которая соединяется с логотипом.

Плавный, но при этом массивный бампер авто в нижней части имеет 4-х угольное продолжение решетки радиатора. Слева и справа находятся круглые противотуманные фары, над которыми находятся светодиодные фонари дневных ходовых огней. Это все имеет хромированную окантовку, смотрится классно.

Боковая часть встречает нас небольшой обманкой. Дело в том, что часто производители делают глубокую выштамповочную линию в нижней части, но в данном случае она имитируется путем установки массивных молдингов, окрашенных в цвет кузова. Арки имеют небольшую раздутость, а также скошенность. В них находятся в базе 16-е колесные диски, но опционально предлагаются 17-е. Стильно смотрится небольшая линия кузова в верхней части, а также небольшой повторитель сигнала поворота на зеркале заднего вида.

Необычно в задней части выглядят фонари, которые являются узкими, угловыми и при этом в некоторых местах закругленными. Начинка у задней оптики галогенная. Крышка багажника в своей верхней части имеет так называемый нос утки, задача которого своей формой образовывать спойлер, хоть и небольшой. Бампер модели сзади тоже является достаточно массивным, в нем присутствует углубленная линия, которая по краям имеет светоотражателями. В нижней части находится пластиковая защита, под которой расположен маленький патрубок системы выпуска.

Размеры Renault Fluence (2013-2017):

  • длина – 4622 мм;
  • ширина – 1809 мм;
  • высота – 1479 мм;
  • колесная база – 2703 мм;
  • клиренс – 145 мм.

Технические характеристики Флюенс

Тип Объем Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1.6 л 114 л.с. 155 H*m 10,6 сек. 186 км/ч 4

Подробнее

Вообще в нашей стране устанавливается только один двигатель, именно его мы обсудим более подробно, но также вкратце затронем остальные агрегаты. Так вот, если говорить грубо, то вся линейка состоит из 6-ти агрегатов, а нам дали только один.

В нашей стране установлен 16-клапанный инжекторный двигатель объемом в 1,6 литра. Агрегат имеет распределенный впрыск и выдает 114 лошадиных сил и 156 H*m крутящего момента. В базе он работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, но также может быть установлена вариаторная КПП. Привод у авто передний.

Разгон до сотни занимает 10,6 секунды, с вариатором он будет еще хуже. Максимальная скорость равна 186-ти км/ч. В городе мотор потребляет практически 9 литров АИ-95 на сто километров пути, а по трассе будет уходить 5,5 литра. У вариатора расход будет примерно такой же. Агрегат соответствует нормам Euro-5.

У седана по сути простая, но по отзывам владельцев достаточно мягкая подвеска. Она спереди представляет собой независимую схему на стойках Макферсон, а сзади находится зависимая балка. Автомобиль неплохо тормозит, так как имеет хорошие дисковые тормоза, при этом передние оснащены вентиляцией. В линейке для других странах присутствуют дизельные моторы объемом 1,5 литра, а также более мощный бензиновый 2-х литровый мотор.

Основное замечание касается лишь пыльников-отбойников передних стоек – они могут прийти в негодность к 20-40 тыс.км. Эти детали выполнены одним целым, причем пыльники – из очень жесткой резины, схожей с мягким пластиком. Со временем из-за срабатывания отбойников от них отрывается пыльник, как следствие – шток амортизатора остается открытым для пыли, влаги и грязи, что грозит ускоренным выходом стойки из строя. Поэтому в ходе эксплуатации рекомендуется следить за состоянием этих деталей. На практике некоторые владельцы заменяют их более эластичными и надежными аналогами от вазовских “десяток”.

Не создает проблем и рулевое управление, оснащенное электроусилителем. Рулевые тяги способны продержаться 100 тыс.км, а наконечники намного дольше. Нет у специалистов замечаний и к надежности тормозной системы.

Салон Рено Флюенс (2013-2017)

Несмотря на то, что интерьер изменили, не так уж сильно, мы расскажем о нем полностью. В авто хватает свободного места как для задних, так и для передних пассажиров, но вот сами кресла не сильно восхищают. Спереди находятся простые сиденья с тканевой обшивкой и белой прострочкой. Также у них есть подогрев и регулировка по высоте.

Задний ряд, это диван с подлокотником, оборудованный тремя подголовниками, которые в свою очередь можно регулировать по высоте. Также в некоторых версиях эти подголовники могут быть обшиты кожей. На заднем стекле есть шторка, чтобы никто ничего не увидел, если это необходимо.

Водителю достанется большой руль с кожаной обшивкой, который имеет слишком большую накладку подушки безопасности, смотрится не очень. На этом руле есть 4 кнопки для управления аудиосистемой. Приборная панель выполнена в стиле мотоциклов, кстати, в свое время за подобное решение ругали Шевроле Авео, но здесь это всем понравилось.

Применен круглый дисплей с хромированной окантовкой, от которого вправо отводится окантовка небольшого бортового компьютера. На том круглом дисплее отображается ваша текущая скорость, а также уровень топлива и температуры масла. Слева мы видим большой аналоговый датчик тахометра.

На панели торпедо посередине находится 8-ми дюймовый сенсорный дисплей системы мультимедиа, который вставлен неплохо и выглядит лаконично. В нем есть проблема, а именно в расположении, крайне неудобно дотягиваться до него и управлять всем этим. Под ним расположились дефлекторы воздуха, затем после глянцевой вставки мы видим блок раздельного климат-контроля. Этот блок представляет собой простой маленький монитор и кучу кнопок. Ниже мы можем видеть небольшое количество кнопок для управления аудиосистемой, там же находится слот для CD-дисков. В нижней части слева расположена кнопка запуска двигателя, справа прикуриватель, а посередине место для телефона.

Тоннель в самом своем начале имеет подстаканник, который создан для пепельницы/стакана. После мы можем видеть ручник коробки передач, после которого есть кнопка стояночного тормоза и два реальных подстаканника. В конце нас встречает не совсем удобный, но большой подлокотник. Авто порадует своего владельца отличным багажником, объем которого равен 530-ти литрам. Под полом находится полноценная запаска, но на этом все, больше нет ничего интересного.

Модель имеет только одну комплектацию с определенным оснащением. Желающие могут заказать дополнительные опции, которых не так уж много. Базовая версия Renault Флюенса (2013-2017) стоит 1 055 990 рублей, а за вариатор придется доплатить еще 45 000 рублей. Вот, что вы получите без дополнительных опций:

  • тканевую обшивку;
  • ABS;
  • подогрев передних сидений;
  • аудиосистему;
  • раздельный климат-контроль;
  • задний парктроник;
  • доступ без ключа;
  • датчик света и дождя;
  • противотуманную оптику;
  • 6 подушек безопасности;
  • Bluetooth;
  • AUX;
  • USB порт.

После завершения производства ценник модели изменился, ведь теперь можно купить только б/у за 500 000 рублей в среднем.

Дополнительно можно установить систему мультимедиа с навигацией, а также ксеноновую оптику, 17-е диски и камеру заднего вида. В общем, это неплохой, относительно бюджетный седан, который подойдет для молодой семьи для простых поездок в магазин или на работу. Часто она ломаться не будет, так как конструкция простая и ломаться, по сути нечему.

Renault Fluence 2013

В рамках турецкого автошоу, проходящего в Стамбуле (ноябрь 2012 года) французская компания Рено представила новый седан Renault Fluence 2013 модельного года. Рестайлинг затронул переднюю часть автомобиля, существенно переработан салон, а также появились новые двигатели в моторном отсеке. Обо всех изменениях расскажем подробно, подтвердив слова фото, проведем обзор, рассмотрим технические характеристики и цены, с которых стартует продажа Рено Флюенс 2012-2013 в России.

Нюансы кузовных параметров

Передняя часть рестайлингового Рено Флюенс — с большим логотипом французской компании органично вписанным в прорезь фальшрадиаторной решетки, повторяющей форму ромба с расходящимися в стороны хромированными лучами. Миндалевидные фары подпирает «взрослый» бампер с яркой аэродинамической юбкой, трапецией нижнего воздуховода и стильными сегментами, на которых разместились «глаза» противотуманок и ленты светодиодов дневных ходовых огней. Дизайнерам экстерьера удалось придать семейному седану харизматичный и целеустремленный образ, по крайней мере передней части авто. В остальном кузов Renault Fluence образца 2013 года не изменился. Перед нами красивый автомобиль с плавными обводами кузовных панелей, мягкой ниспадающей к корме линией крыши, большими дверными проемами, высоким подоконником и поджарой кормой.

  • Габаритные размеры седана: 4620 мм — длина, 1809 мм — ширина, 1479 мм — высота, 2703 мм — колесная база, клиренс — 160 мм (с полной нагрузкой 120 мм).
  • Диски и шины: в зависимости от уровня версии машина комплектуется резиной 205/ 65 R15, 205/ 60 R16, 205/ 55 R17 на стальных дисках 15-ого размера или легкосплавных R 16-17. Опционно доступны «катки» 225/40 R18 на стильный 18-х дисках.
  • Кузов автомобиля окрашивается в два базовых цвета — белый лед и ярко красный, за черный жемчужный, синий сумеречный, цвет серого затмения, серый платиновый, серая Кассиопея, вишневый, берлинская лазурь, бежевый пепельный, бежевый особый — придется доплатить 10 тыс. рублей.

Описание салона

Дизайнеры интерьера в качественно лучшую сторону изменили салон обновленного Рено Флюенс. Пластики отделки стали более мягкими и приятными на ощупь, обивка сидений с плотной текстурой материала. Приборная панель теперь цифровая с отлично читаемыми показаниями, устанавливается автоматический электрический стояночный тормоз. Для насыщенных комплектаций седана стала доступна новая мультимедийная система с цветным сенсорным экраном R-Link. Из ее функций стоит отметить голосовое управление, возможность подключения смартфонов и различных плееров, навигацию.
В первом ряду установлены комфортные сиденья располагающие к спокойной езде, эргономика позволяет быстро освоиться за рулем. Во втором ряду места с запасом во всех направлениях, даже троим пассажирам не тесно. Багажник способен принять 530 литров груза, широкий проем обеспечит погрузку достаточно крупного багажа. Renault Fluence 2013 модельного года будет предлагаться в шести версиях: Authentique, Confort, Expression, Limited Edition, Dynamique, Sport Way. В начальной самой скромной комплектации Authentique подразумевается наличие кондиционера, ABS AFU EBD, электрозеркал с подогревом, 2-ух подушек безопасности, лифта водительского кресла.

Техническая часть

  • Под капотом появился новый бензиновый двигатель 1,6 литровый 16V (115 лс), работающий в тандеме с вариатором прошедшим модернизацию – X-Tronic CVT. Производитель обещает, что такое сочетание обеспечивает средний расход на уровне 6,4 литров бензина у авто массой 1260 кг.
  • Также расширится линейка дизельных моторов (в России увы не доступных) за счет 1,6-литрового dCi (130 лс), движок дизель отличается скромным аппетитом, всего 4,6 литров дизтоплива необходимо ему для преодоления 100 км пути.
  • Разумеется, будут присутствовать и знакомые россиянам двигатели 1,6-литровый (106 лс), механика 5 МКПП или автомат 4 АКПП, и 2-литровый (138 лс) с вариативной коробкой CVT.

Технические характеристики и мини тест-драйв нового Рено Флюенс позволяют говорить о комфортной подвеске, ходовая нивелирует все огрехи дорожного полотна, в салоне тихо и комфортно. Автомобиль вселяет в своего владельца уверенность благодаря стабильному и предсказуемому поведению. Не забывайте только, что управляете достаточно крупным семейным седаном, а не горячим хэтчбеком, хотя мощность даже 138 сильного мотора не позволит полихачить. В целом отличный выбор для добропорядочного семьянина, ценящего стабильность и комфорт.

Сколько стоит

По предварительной информации, цены на рестайлингового Renault Fluence 2013 в России не должны отличаться от стоимости, за которую можно купить дорестайлинговый Флюенс. А его стоимость начинается с 599600 рублей за практически «голую» комплектацию Authentique с 1,6 литровым мотором и поднимается до 860600 рублей за Renault Fluence с 2,0 литровым двигателем, вариатором в комплектации Sport Way (легкосплавные R17, круиз-контроль, парктроник, ксеноновые фары, датчики дождя и света, двухзонный климат-контроль, подогрев передних кресел, бесключевой доступ, система Старт-Стоп, музыка CD MP3 с 4 динамиками, цветной дисплей).

Renault Fluence 2013-2014 отзывы владельцев

  • Обзор
  • Отзывы

Все минусы Renault Fluence

➖ Дворники (обмерзают зимой)
➖ Дорогое обслуживание
➖ Нет регулировки руля по вылету

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Качество окраски кузова
➕ Удобный салон
➕ Подвеска

Достоинства и недостатки Рено Флюенс 2013-2014 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Renault Fluence 1.6 и 2.0 с механикой и вариатором можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина покупалась новой в 2012 году. Комплектация Экспрешн со свободными руками и музыкой Акрамикс. Пробег сейчас 117 тыс. Плюсы автомобиля:

1. В классе один из самых больших салонов.
2. Очень понравилась работа мотора с вариатором. Все шустро и прогнозируемо.
3. Огромный, несмотря на дуги, багажник. Я на спор в нем сам поместился!
4. Нормальный внешний вид. Машинка реально красивая.
5. Надежность. За 5 лет эксплуатации менял только расходники.
6. Расход. В среднем порядка 10,5 литров. На трассе рекорд 7,5 л, антирекорд — 12,0 литров в городе зимой.
7. ЛКП. Машина покрашена нормально, сколы не гниют. За 5 лет московской эксплуатации все в норме.
8. Мягкая, не пробиваемая подвеска. Клиренс радует, подходит для наших дорог. Можно даже по грунтовке гонять, но без фанатизма.

1. Работа дворников зимой. Ну не смог я подобрать режим работы, чтоб они не обмерзали. Не хватает обогрева в зоне покоя.
2. Руль при удобной регулировке закрывает приборку.
3. Кресло водителя не очень удобно, на дальняках спина болит.
4. Свет невнятный. Фары стоят галогенки, может на ксеноне лучше…
5. Обшивка на дверях и подлокотнике затирается.
6. На первый взгляд шумка весьма неплоха, однако колесные арки все же надо прошумить дополнительно.

В общем, за свои деньги очень достойный аппарат попался. Сборка турецкая. Доволен.

Отзыв о Renault Fluence 2.0 (137 л.с.) с вариатором 2012 г.в.

Видео отзыв

Флюенс 2012г.в. Понравился внешний вид. Двигателя хватает, и на подъемах и в обгон авто идет резво, но в паре с вариатором это что-то с чем-то. Короче, за пять лет я так и не понял, как это работает. Гула много, толка мало! Расход больше 10 литров при смешанном цикле. Кожаная обивка водительского сиденья лопнула в первые морозы.

Основной плюс — комфорт. Это касается ходовки и салона. Очень хорошее освещение (штатный ксенон), тепло зимой, прохладно летом.

Основной минус- при пониженных температурах -36 и ниже ведет крышу (неглубокие вмятины). Ни все это замечают, но есть практически у всех Рено.

Андрей Гетманцев, ездит на Флюенс 2.0 (137 л.с.) CVT 2012 г.

Своих денег стоит однозначно. Удобная, приятная в управлении, юркая (несмотря на габариты) машина. Комфорт на уровне машин данного класса, а может даже выше:

1. Удобные сиденья (сравниваю с Логаном — владел 5 лет).
2. Большой багажник, возможность складывания всего заднего сиденья по частям, а не только спинок.
3. Комфортная подвеска.
4. Оцинкованный кузов — не ржавеет на сколах.
5. Возможность заливать 92 бензин (я так и делаю).
6. Устойчивый на трассе

1. Знаменитый дабл-старт (владельцы поймут) — при определенной температуре (около 0, +/- 7-8 градусов) авто не заводится с первой попытки.
2. Крепление дворников не самое распространенное — байонет, не везде купишь, да и цена не бюджетная.
3. Своеобразная внешность при виде спереди — не всем нравится, рестайл получше, но у меня дорестайл.
4. Расход топлива выше паспортного.

Дмитрий, отзыв о Рено Флюенс 1.6 с механикой 2013 года

Рено Флюенс — машина с претензией на солидность. Среди бюджетных Логанов, Грант, КИА — выглядит заметно лучше.

Среди преимуществ авто выделяются просторный салон и большой багажник. Передняя панель красивая, удобно расположены приборы, цифровой спидометр легко читается. Ход плавный, адаптивный руль хорошо помогает на высокой скорости.

Первое, что неприятно удивило — стоимость ТО нового авто. Заменить масло и два фильтра (работы на 30 минут для опытного мастера) стоит 15 тыс. рублей. Второе — при пробеге 15 тыс. км застучала левая стойка переднего стабилизатора, при 25 тыс. км — правая.

В процессе парковки трудно определить габарит правого переднего крыла и расстояние до препятствия сзади. Лучшее решение — установить парктроник (пусть самый дешевый за 1 000 рублей). У меня стаж 40 лет, было несколько Рено (Невада, Лагуна), и первое время парковка на Флюенс действительно вызывала трудности.

Отзыв про Renault Fluence 1.6 (106 л.с.) МКПП 2014 г.в.

Комплектация Comfort. Сборка Автофрамос. Покупал новую…

Компрессор кондиционера работает в режиме «включился — выключился», и при движении автомобиля тяга двигателя то падает, то обратно восстанавливается. Это неудобно, особенно при движении в городе.

Все педали разные по высоте. Самая низкая газ, самая высокая — сцепление. При перестановке ступню задираешь до упора. Зачем так задрали педали — не понятно. В салоне видел машину с плохо приклеенным молдингом…

Дворники скрипят с покупки машины. Зимой в районе ремня ГРМ стало шуметь, с прогревом шум пропадает. Возил машину к дилеру, там разводят руками, мол мы ничего не слышим. Расход по бортовому компьютеру: город 11,5 л, трасса 7-8 л.

Достоинства:
— Просторный салон.
— 92 бензин.
— Подвеска.
— Большой багажник.

Недостатки
— Замерзает стеклоомыватель.
— Нет регулировки руля по вылету.
— Дорогие запчасти.
— Долгий прогрев двигателя зимой.
— Зимой поскрипывает салон.
— Неравномерные зазоры между элементами кузова.

Владелец ездит на Рено Флюенс 1.6 (106 л.с.) с механикой 2014 г.

Обзорность могла бы быть и получше, но мешают широкие передние стойки.

Люди согласны оплатить деньги, но чтобы салон был более шумозащищен. У дорестайлинга с этим были проблемы, а у рестайлинговых машин французы все же сделали шаги в нужном направлении.

Отделочный материал сидений также недостаточно хорош. Хочется видеть настоящий добротный велюр, как на Лагуне 1996 г., собранной для Германии.

Владислав Гончаров, отзыв о Fluence 2.0 AT 2015 г.

Новый Рено Флюенс цена, фото, видео, тест-драйв, двигатель, технические характеристики, комплектации Renault Fluence

Сегодня мы расскажем о большом вместительном седане Рено Флюенс, о его технических характеристиках, комплектациях и ценах. Кроме того, в нашей статье вы найдете видео и фото Renault Fluence, плюс фотографии салона автомобиля. В разделе технических характеристик вы найдете параметры двигателя Флюенс.

Французский седан Renault Флюенс, который производят с 2009 года подвергся небольшим косметическим и техническим изменениям. Автомобиль 2013 модельного года получил новую перелицованную переднюю часть. Сбоку и сзади Fluence остался прежним. Кроме внешних изменений, внутри автомобиль тоже немного преобразили. Появились более качественные материалы отделки изменилась центральная консоль, навигация и возможность установки мультимедийной системы R-Link. Автомобиль получил современный двигатель объемом 1,6 литра мощностью 114 лошадей. И кроме прочего Рено Флюенс подорожал, теперь в 2014 году купить Renault Fluence в минимальной комплектации можно за 648 000 рублей, но со старым двигателем 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил.

Предлагаем вашему вниманию фото экстерьера и фотографии салона Рено Флюенс.

Фото Renault Fluence

Фото салона Рено Флюенс

Автомобиль производят у нас в Москве на предприятии «Автофрамос», кстати раньше его собирали в Турции. Даже сейчас оттуда везут основную часть комплектующих. Презентация Флюенс 2013 тоже происходила в Турции, еще в ноябре 2012 года, там этот автомобиль пользуется большой популярностью. Особенно его дизельные версии. Поскольку такой двигатель потребляет минимум топлива, при этом позволяет легко перемещать в пространстве просторный и довольно тяжелый автомобиль. Кроме турецкой сборки есть еще и корейская. Рено Флюенс в Корее выпускается под названием Samsung SM3.

Габариты Renault Fluence заслуживают отдельного разговора. Автомобиль довольно большой и вместительный. При длине 4622 мм и ширине 1809 мм, колесная база определяющая простор в салоне машины составляет 2703 мм. Багажное отделение может похвастать 530 литрами объема. После обновления габариты Флюенс нисколько не изменились. Подробнее о размерах, дорожном просвете Рено Флюенс, чуть ниже.

Технические характеристики Renault Fluence

  • Длина – 4622 мм
  • Ширина – 1809 мм
  • Высота – 1479 мм
  • Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2703 мм
  • Объем багажника – 530 литров
  • Вместимость топливного бака – 60 литров
  • Дорожный просвет или клиренс Рено Флюенс – 158 мм
  • Размер шин — 205/65 R 15 или 205/60 R 16
  • Масса от 1280 килограмм, полная масса от 1747 кг

Технические характеристики седана Рено Флюенс претерпели некоторые изменения. К уже знакомому двигателю 1.6 литра мощностью 106 л.с. прибавился современный силовой агрегат 1,6 мощностью 114 лошадей. Топовым остается 2 литровый бензиновый мотор мощностью 137 лошадей. В Турции доступен и дизельный агрегат объемом 1,6 литра, однако к нам такие машины не попадут. Параметры двигателей чуть ниже.

Характеристики двигателя Рено Флюенс 1.6 (106 л.с.)

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность лошадиных сил — 106 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 183 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11,7 секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литра

Характеристики двигателя Рено Флюенс 1.6 (114 л.с.)

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Мощность лошадиных сил — 114 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 155 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 175 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11,9 секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6.6 литра

Характеристики двигателя Рено Флюенс 2.0 (137 л.с.)

  • Рабочий объем — 1997 см3
  • Мощность лошадиных сил — 137 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 190 Нм при 3700 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 200 (МКПП) / 195 (АКПП CVT) километров в час
  • Разгон до первой сотни – 9,9 (МКПП) / 10,1 (АКПП CVT) секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.0 (МКПП) / 7.8 (АКПП CVT) литра

Что касается трансмиссии переднеприводного седана Fluence, то оставили прежнюю 5-ступенчатую механическую коробку передач, плюс новая 6-ступенчатая МКПП. А вот вариатор X-Tronic CVT модернизировали, что позитивно сказывается на динамике и расходе топлива автомобиля. Сочетать вариатор с двигателем в 106 лошадей не получится, нет такой комплектации, хотя с двумя другими силовыми агрегатами пожалуйста, это 1,6 (114 л.с.) и 2 литровый 137 лошадей. Новую 6-ступенчатую механику предлагают в сочетании только с 2 литровым бензиновым двигателем Флюенс.

Цены на новый Renault Fluence (Рено Флюенс) приведены в таблице ниже. Сразу отметим, что подорожание негативно скажется на спросе. Автомобиль и раньше то не особо раскупали. Маркетологам Рено надо было заранее продумать этот вопрос. Что касается комплектаций Рено Флюенс, то даже в в самой дешевой версии есть кондиционер, две подушки безопасности и даже стереосистема. Всего основных комплектаций у седана Fluence 4, это Authentique, Confort, Expression и Dynamique, всего же 10 версий с разным сочетанием трансмиссии и двигателей.

Цена Рено Флюенс в 2014 году

  • Authentique 1,6(106 л.с.) МКПП5 — 648 000 рублей
  • Confort 1,6(106 л.с.) МКПП5 — 687 000
  • Confort 1,6(114 л.с.) CVT — 727 000
  • Expression 1,6(106 л.с.) МКПП5 — 720 000
  • Expression 1,6(114 л.с.) CVT — 760 000
  • Expression 2,0(137 л.с.) МКПП6 — 785 000
  • Expression 2,0(137 л.с.) CVT — 825 000
  • Dynamique 1,6(114 л.с.) CVT — 800 000
  • Dynamique 2,0(137 л.с.) МКПП6 — 825 000
  • Dynamique 2,0(137 л.с.) CVT — 865 000

А теперь возникает вопрос, какие же опции входят в те или иные комплектации. Ответ чуть ниже.

Комплектации Renault Fluence

Комплектация Authentique

  • Кондиционер
    Центральный замок с дистанционным управлением
    Подогрев зоны покоя стеклоочистителей
    Пепельница и прикуриватель
    Стандартное запасное колесо
    Импульсные передние электростеклоподъемники
    Регулировка водительского сиденья по высоте
    Электропривод и обогрев наружных зеркал
    Подогрев заднего стекла
    Складывающиеся задние сиденья в соотношении 1/1
    Складной ключ с тремя кнопками
    Аудиосистема CD/MP3 (USB + Jack + Bluetooth)
    Бортовой компьютер
    Стальные диски 15-дюймов с декоративными колпаками
    ABS с системой помощи при экстренном торможении AFU + EBD
    Фронтальные подушки безопасности (водителя и пассажира)
    Отключаемая подушка безопасности
    Крепления для детских сидений Isofix
    Регулируемые по высоте три задних подголовника

Комплектация Confort
Добавляются следующие опции —

  • Передние боковые подушки безопасности
    Кожаная оплетка руля и ручки КПП
    Тканевая обивка Papeete
    Противотуманные фары
    Светодиодные дневные ходовые огни
    Передний подлокотник
    Подогрев передних сидений

Комплектация Expression
Добавляются такие опции как —

  • Надувные боковые шторки безопасности
    Двухзонный климат-контроль с воздуховодами для задних сидений
    Электропривод складывания и обогрев наружных зеркал
    Чип — карта с функцией «Свободные руки», кнопка «Старт/Стоп» вместо ключа

Комплектация Dynamique
Добавляются следующие опции относительно предыдущей комплектации-

  • 16-дюймовые литые диски EPTIUS
    Комбинированная обивка сидений Pipe Cool
    Задний парковочный радар
    Автоматический стояночный тормоз
    Круиз-контроль
    Солнцезащитные шторки на задних боковых стеклах
    Поясничная регулировка водительского сиденья
    Электропривод складывания наружных зеркал

Видео Рено Флюенс

Хорошее видео тест-драйва Renault Fluence 2013 модельного года от Автовестей. Очень подробный видео обзор Рено Флюенс, лучше один раз увидеть, чем несколько раз прочитать.

В целом автомобиль не плохой, весьма просторный, однако в нашей стране его неохотно покупают. Потребители предпочитают либо более дешевые, но меньшие по габаритам, либо более дорогие авто, но престижных марок. Рено Флюенс находится в потребительской нише, где массового спроса нет. Но все меняется, быть может автомобиль со временем получит больше поклонников. Хотя последние годы показывают смещение спроса от бюджетных седанов, к бюджетным кроссоверам, в общем опять мимо Renault Fluence.

  • Новый Пежо 301 цена, фото, видео, технические характеристики, комплектации Peugeot 301 тест драйв
  • Рено Дастер цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Renault Duster в России
  • Полноприводный Рено Дастер 4х4 цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики Renault Duster 4х4

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Описание Рено Флюенс 2013

Модель Рено Флюенс 2013 года выпуска претерпела серьезные изменения технических характеристик по сравнению с предшественниками. Как отмечают ведущие специалисты французского автопроизводителя, рестайлинговая модель поддерживает лучшие традиции эволюционного развития модельного ряда и заслуженно приобрела статус одного из самых дорогих проектов компании Renault в плане финансовых затрат на дизайнерские работы.

Впервые обновленную модель Renault Fluence 2013 года выпуска показали публике на выставке в Стамбульском автосалоне. Первые фото новинки сразу же собрали массу положительных отзывов от критиков и автомобильных экспертов. Все также автомобиль поражал пассажиров своим просторным салоном и удобной посадкой кресел.

Изменения экстерьера

Несмотря на то, что внешний вид автомобиля, судя по фото, существенно изменился, в нем легко узнаются фирменные черты, свойственные для этого модельного ряда. Существенные изменения претерпела передняя часть машины, которая по внешним признакам и деталям дизайна повторяет черты обновленного Рено Клио.

Также на фото можно заметить, что перемены коснулись и подрадиаторной решетки и отделения, где располагаются противотуманные фары. Основная решетка радиатора гармонично сочетается с увеличенной эмблемой одного из лидеров французского автомобилестроения.

Изменена конструкция передних фонарей, а над противотуманными фарами компактно расположены светодиодные ходовые огни. Также заметен внешний рестайлинг конструкции задних фонарей. Не обошлась без изменений и форма колесных дисков. Спицы стали многогранными и колесо визуально имеет больший размер.

Отмечая общие изменения дизайна кузова, следует сказать о тенденции к закруглению всех его деталей. Внешний вид авто по сравнению с предшественником имеет более динамичные формы. Уклон крыши направлен в сторону задней части автомобиля, что улучшает его аэродинамические качества и улучшает устойчивость автомобиля на высокой скорости. Проемы дверей стали немного больше, а на внешних поверхностях самих дверей расположен декоративный выступ, который плавно перетекает от заднего крыла, образуя единый элемент дизайна.

Двигатели и трансмиссия

Renault Fluence 2013 года оснащается тремя типами силовых агрегатов.

Бензиновые модели оснащаются уже привычными двигателями с рабочим объемом 1.6 литра и двухлитровым вариантом.

Первый выдает общую мощность в 114 л.с., а второй – 138 л.с. Отдельное внимание стоит уделить экономичному дизельному двигателю. При объеме 1.6 литра и мощности в 130 л.с. такой силовой агрегат имеет показатель расхода топлива на 100 км всего лишь 4.6 литра.

Модернизированные двигатели позволили существенно улучшить динамические показатели автомобиля. Новинке для достижения скорости в 100 км/ч потребуется в среднем на 2 секунды меньше, чем предыдущей модели.

Автомобили с бензиновыми двигателями оснащаются бесступенчатыми вариаторными коробками переключения передач.

В комплексе с улучшенными характеристиками двигателя автомобиль способен развивать максимальную скорость в 175 км/ч. Стандартная комплектация, помимо вариатора, может оснащаться и механической коробкой переключения передач.

В качестве недостатка, можно отметить недостаточную шумоизоляцию моторного отсека. Конструкторы не сделали должных выводов из отзывов владельцев предыдущих моделей, и звук двигателя, особенно дизельного, привносит некоторый дискомфорт.

Дополнительное оборудование

В зависимости от комплектации, обновленные автомобили Рено Флюенс 2013 года выпуска оснащены широким спектром дополнительного оборудования, аксессуаров и дополнительных систем. Так, самые дорогие комплектации оборудованы задними датчиками парковки, противотуманными и ходовыми фонарями. Кроме стандартных подушек безопасности, предусмотрены дополнительные шторки, оберегающие пассажиров и водителя от разбившихся стекол во время дорожно-транспортного происшествия.

Датчик дождя и датчик света существенно облегчают управление автомобилем во время атмосферных осадков и наступления сумерек. Всего же заводом изготовителем предлагаются шесть комплектаций этого автомобиля, среди которых предусмотрена возможность доукомплектования более дешевых модификаций дополнительным оборудованием из топовых моделей.

Базовые комплектации оборудованы эффективным кондиционером, а самые дорогие оснащены многофункциональной системой климат-контроля. Дополнительной опцией является установка мультимедийного модуля, который существенно повысит уровень комфортабельности при езде и упростит управление автомобилем.

Фото новинки и оценки специалистов подтвердили удачную работу дизайнеров по улучшению внешнего вида модели. Продажи автомобилей, судя по статистике официальных дилеров, существенно возросли по сравнению с предыдущей версией Рено Флюенс.

Обновленный Renault Fluence

Рено Флюенс (2013-2016) цены и комплектация. Обзор «Fluence New» с фотографиями и техническими характеристиками.

В ноябре 2012 года на международном Стамбульском автосалоне состоялся официальный дебют компактного седана Renault Fluence в обновленном обличье. В результате проведенной модернизации автомобиль заметно преобразился внешне, получив перерисованное «лицо», обзавелся видимыми улучшения интерьера, пополнил свой функционал новыми пунктами и не обошелся без технических метаморфоз. В 2015 году «француз» пережил очередной рестайлинг, но менее существенный – ему чуть подправили экстерьер и расширили перечень оборудования.

Обводы кузов у обновленной версии Renault Fluence в целом остались прежними, однако его передняя часть заиграла новыми красками благодаря фирменному «ромбу» крупных размеров, трапециевидной решетке в бампере и светодиодным «подводкам» ходовых огней над противотуманками, добавивших облику самобытности и узнаваемости. В профиль, как и прежде, автомобиль демонстрирует динамичные и ладные очертания, а его корма выглядит прилично за счет LED фонарей и рельефного бампера.

В длину «Флюенс» вытянут на 4622 мм, из которых 2703 мм занимает промежуток между осями, его ширина составляет 1809 мм, а высота не превышает отметки 1479 мм. Под «брюхом» у снаряженного автомобиля виднеется просвет величиной 145 мм.

Интерьер Renault Fluence в результате рестайлинга практически не изменился – он смотрится благородно и по-европейски добротно и «щеголяет» высоким качеством исполнения. Прямо перед водителем находятся трехспицевый мульти-руль с рельефным ободом и «нарядная» комбинация приборов с виртуальным спидометром и «островком» маршрутного компьютера. Благородная центральная консоль эргономично скомпонована: на ее вершине «прописан» экран мультимедийной системы (в «базе» – простой монохромный дисплей), а в нижней части – пара отдельных «пультов» климатического центра и аудиосистемы.

Салонное убранство «Флюенса» отличается приличным простором для всех седоков. Передние кресла имеют удобную форму и широкие диапазоны регулировок, но слабо развитые боковые валики, а задний диван демонстрирует гостеприимный профиль и некоторые блага цивилизации – центральный подлокотник и дефлекторы вентиляции.

Объем для транспортировки грузов в рестайлинговом Renault Fluence немал – 530 литров в «походном» виде, и это с учетом полноразмерной «запаски» в подполье. Спинка заднего дивана складывается и увеличивает запас пространства практически вдвое, но не позволяет получить ровную площадку.

Технические характеристики. На обновленную модификацию «Флюенса» устанавливается три бензиновые атмосферные «четверки» на выбор, комплектующиеся исключительно с переднеприводной трансмиссией.

  • Первый вариант – 1.6-литровый агрегат с 16-клапанным ГРМ и функцией распределенного впрыска, развивающий 106 «лошадей» при 6000 об/минуту и 145 Нм вращающего момента при 4250 об/минуту.
    Он сочетается с 5-скоростной «механикой» и позволяет машине разгоняться до 183 км/ч, разменивая первую «сотню» спустя 11.7 секунд, и «съедать» не более 6.7 литров топлива в смешанном цикле.
  • За ним следует «ниссановский» мотор HR16DE аналогичного объема с блоком цилиндров из «крылатого металла», цепным приводом 16-клапанного ГРМ, распределенным впрыском и изменяемыми фазами газораспределения, отдача которого достигает 114 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 155 Нм возможной тяги при 4000 об/минуту.
    Вкупе с вариатором X-Tronic он ускоряет седан до 100 км/ч за 11.9 секунды и обеспечивает ему 175 км/ч «максималки». Средний расход топлива – 6.6 литров в комбинированном режиме.
  • На вершине обосновался 2.0-литровый двигатель, в распоряжении которого числятся 16-клапанный ГРМ и система многоточечного питания, генерирующий 138 «кобыл» при 6000 об/минуту и 190 Нм крутящего момента при 3700 об/минуту и работающий в паре с вариатором.
    Покорение первой «сотни» у данного автомобиля занимает 10.1 секунд, предельные характеристики составляют 195 км/ч, а «аппетит» не превышает 7.8 литров в смешанных условиях.

Рестайлинговый Renault Fluence простилается на переднеприводной «тележке» от «Мегана» третьей генерации, на которую поперечно взгроможден силовой агрегат. Компактный седан обладает независимыми стойками МакФерсон спереди и полунезависимой балкой кручения сзади, а также электрическим усилителем, интегрированным в реечный рулевой механизм. Замедляется машина посредством дисковых тормозов «по кругу» (вентилируемых на передних колесах) с ABS, EBD и иными «помощниками».

Комплектации и цены. На российском рынке Renault Fluence 2016 модельного года можно приобрести в комплектациях Authentique, Confort, Limited Edition и Expression по цене от 869 990 рублей.
Стандартно на трехобъемник устанавливаются две подушки безопасности, кондиционер, ABS, активный усилитель руля, передние электростеклоподъемники, «музыка», стальные диски колес и боковые зеркала, оснащенные электроприводом настроек и обогревом.

Renault Fluence

  • Авто
  • Рено
  • Fluence

Рено Флюенс 1-го поколения в кузове L38 был впервые представлен на автосалоне в 2009 году. Через год его сборку развернули на московском заводе Автофрамос и начались продажи у нас. Данная модель по сути является седаном на базе Megane 3 и также известна как Samsung SM3.

К семейству Fluence пока относят только одну модель.

  • Модификации
  • ТТХ
  • Поломки
  • Цена

Модификации Renault Fluence

Дорестайлинговый седан производился с 2009 по 2012 год, а у нас в стране с 2010 по 2013 год.

До обновления было два двигателя в сочетании с механикой, автоматом и вариатором:

1.6 л Рено K4M 106 л.с. 145 Нм и 5-мкпп JR5
1.6 л Рено K4M 106 л.с. 145 Нм и 4-акпп DP2
2.0 л Рено M4R 137 л.с. 190 Нм и вариатор FK0

В Европе рестайлинговый седан предлагался с 2012 по 2016 годы, а у нас с 2013 по 2017 годы.

После обновления автомат не предлагался, но добавился еще один мотор с вариатором:

1.6 л Рено K4M 106 л.с. 145 Нм и 5-мкпп JR5
1.6 л Рено H4M 114 л.с. 155 Нм и вариатор DK0
2.0 л Рено M4R 137 л.с. 190 Нм и 6-мкпп TL4
2.0 л Рено M4R 137 л.с. 190 Нм и вариатор FK0

На европейском рынке были иные моторы, читайте о них в статье двигатели Рено Флюенс

Все трансмиссии этого седана описаны в отдельном материале про коробки Рено Флюенс

Мануал на русском для Рено Флюенс можно скачать тут

Немало полезной информации собрано в Fluence-Club.ru

Обзор рестайлингового Флюенса от MegaRetr

Технические характеристики Рено Флюенс 1.6 литра с вариатором

Общие характеристики
Мощность мотора 114 л.с.
Крутящий момент 155 Нм
Разгон до 100 км/ч 11.9 с
Макс. скорость 175 км/ч
Тип топлива АИ-92
Расход по городу 8.6 л
Расход по трассе 5.1 л
Смешанный расход 6.4 л
Объем бака 60 л
Объем багажника 530 л
Общие размеры
Габаритная длина 4622 мм
Ширина 1809 мм
Высота 1479 мм
Колесная база 2703 мм
Колея передних колес 1543 мм
Колея задних колес 1568 мм
Клиренс 158 мм

Недостатки, поломки и проблемы Рено Флюенс

Кузов авто держится неплохо, но лакокрасочное покрытие слабое и быстро протирается. Сколы тут чаще всего обнаруживаются под лобовым стеклом, вокруг крышки багажника, в задних дверных проемах, в общем везде где возможен контакт металлических деталей.

Салон отличный по материалам и шумоизоляции, однако его подводит качество сборки. Дребезжания и скрипы могут появиться с первых километров, еще тут довольно быстро протираются кожаные вставки на сидениях и руле. По электрике проблем также немало: глючит магнитола, климатическая система, скромный ресурс имеет моторчик отопителя.

1.6-литровый 16-клапанный двигатель K4M с чугунным блоком имеет огромный ресурс и единственный в гамме Флюенс несет головку блока цилиндров с гидрокомпенсаторами. Его минусами считается слабая электрика, ременной ГРМ и ненадежный фазорегулятор.

1.6-литровый 16-клапанный двигатель H4M оснащен алюминиевым блоком цилиндров и большим ресурсом похвастаться не может. И к тому же часто может расходовать масло. Зато он имеет цепной ГРМ и довольно нечасто беспокоит своих владельцев по мелочам.

2.0-литровый 16-клапанный двигатель M4R тоже полностью алюминиевый, с цепью ГРМ и склонен расходовать масло с первых км. Но в остальном особых хлопот не доставляет. Единственное, что нужно четко соблюдать момент затяжки свечей, гбц тут очень нежная.

С двигателем К4М устанавливалась надежная 5-ступенчатая механическая коробка JR5, хорошо известная по другим моделям. Она шумновата и переключения не очень четкие, но зато ходит отлично и ничем кроме гудящих подшипников и течей масла не досаждает. Первый год выпуска встречались бракованные диски сцепления, их меняли по гарантии.

После рестайлинга с мотором M4R ставилась 6-ступенчатая механическая коробка TL4. Она работает тише, переключения четкие и каких-то проблем владельцу не доставляет. Все механики имеют тросовый привод управления, который может зимой перемерзнуть.

4-ступенчатый автомат DP2 предлагался с К4М до рестайлинга и является обновленной версией печально известной DP0. Многие недостатки предшественницы уже устранены, но проблемы с перегревом, низким ресурсом втулок и соленоидов-регуляторов остались.

2.0-литровый силовой агрегат M4R агрегатировался с бесступенчатым вариатором FK0, роль которого до рестайлинга выполнял Jatco JF011E, а после обновления уже JF016E. Про эти автоматические коробки имеются отдельные и довольно подробные материалы.

1.6-литровый силовой агрегат H4M оснащался другим вариатором DK0 или Jatco JF015E, который нередко полностью выходил из строя, причем еще на довольно малых пробегах. Однако если в нем менять масло раз в 60 000 км, тщательно прогревать перед поездкой и ни в коем случае не допускать буксования, то до 150 – 200 тысяч км он реально служит.

Подвеска тут мягкая, энергоемкая и выносливая, но седан склонен к кренам и раскачке. К 100 000 км лишь некоторые владельцы меняют передние рычаги или шаровые опоры. Слабым местом являются пыльники передних амортизаторов, они не ходят и 30 000 км.

Рулевая рейка относительно быстро начинает стучать, но так можно ездить очень долго, гораздо чаще в сети жалуются на довольно странные настройки электроусилителя руля. Тормоза надежны, иногда встречается перетирание шлангов или перемерзание ручника. Задние тормозные диски выполнены заодно со ступицами, замена обойдется недешево.

Читайте также:
Ошибки Рено Флюенс: check antipollution system
Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: