Замена шруса ВАЗ 2110, 2111, 2112
Основная причина замена шруса ВАЗ 2110, 2111 или 2112 – это повреждение пыльника. В этом случае на гранату (так часто в обиходе называют эту деталь) попадают грязь, химические реагенты, пыль, влага, песок, и она быстро теряет работоспособность. Понять, что штрус вышел из строя, можно при характерном хрусте на поворотах, которые делаются на ускорении. В этом случае машину нужно срочно вести на ремонт. Замена шруса ВАЗ 2110 и других моделей своими руками – вполне доступна. Но изначально нужно понимать, что работа требует тщательности и точности. Как починить – будет описано ниже, но сначала целесообразно ознакомиться с устройством данного узла.
Необходимые запчасти
На каждом авто установлены две гранаты: внутренняя и внешняя. Первый шарнир передает вращение на вал от КПП, второй – на ступицу от вала. В зависимости от объемов ремонта вам могут потребоваться:
- внутренний шарнир (артикул 302315, 2108-2215056);
- внешний шрус (артикул 3107K, 2110-2215012);
- вал привода передних колес (артикул 2110-2215070, 21100221507000);
- чехол (артикул 2110-2215068, 21100221506800, 2108-2215068);
- буфер (артикул 2108-2215073-01);
- фиксатор шарнира (артикул 2108-2215086);
- стопорное кольцо внутреннего шарнира (артикул 2108-2215104, 21080221510400, 2121-2215084);
- упорное кольцо (артикул 2121-2215082);
- хомут (артикул 2108-2215034Ч, T-00040, 2108-2215036, 2108-2215034-31, 2108-2215034);
- защитное кольцо (артикул 2108-3103060, 21080310306000).
Необходимые для ремонта инструменты.
Для снятия и установки шруса ВАЗ 2110, 2111, 2112 потребуются такие инструменты:
- домкрат;
- ключи на 17 и 19;
- плоскогубцы
- головки на 13, 14, 15, 16, 17 и 30;
- монтировка;
- вороток;
- баллонный ключ;
- смазка;
- ветошь.
Ремонт своими руками вполне обоснован экономией времени и денежных средств. Поскольку цена работы по замене шруса ВАЗ 2110 и других моделей в автосервисе составляет: за внешний – 1100 рублей, за внутренний – 1300 рублей. Тарифы актуальны на 15.02.2019 года. А это сопоставимо со стоимостью самих деталей.
Порядок операций
Если нет смотровой ямы или эстакады, для ремонта нужно подготовить место. Поднять машину домкратом, поставить на ручной тормоз, обеспечить рабочую зону хорошим освещением, подпереть колеса фиксаторами.
Замена внутреннего шруса ВАЗ 2110 и других моделей выполняется аналогично внешнему шарниру. Они оба расположены на валовом приводе, до которого нужно добраться в первую очередь:
- На картерной защите выкручиваются по две гайки спереди и сзади.
- Из коробки нужно слить масла – процентов 40 от общего объема.
- При замене правого шруса ВАЗ 2110 срываются колесные болты справа, если меняется левый – слева.
- Полностью выкручивается крепеж наружного шарнира.
- Теперь нужно еще поддомкратить машину и снять колесо.
На этом этапе становятся доступными два ступичных болта, крепящие гранату, их нужно вывернуть.
Теперь необходимо извлечь внутреннюю гранату из коробки. При открытом капоте нужно вставить монтировку между этими элементами. Затем инструментом делается рывок шарнира в сторону коробки. Граната должна сдвинуться. Если этого не произошло, операция повторяется еще раз. Если шрус двигается, то из зоны колесной арки уже можно достать оба шарнира и вал.
Чтобы снять внутренний шарнир используется молоток. Им нужно сильно ударить по обойме. Граната должна слететь. То же самое действие нужно выполнить и с другой стороны.
С привода вала снимаются кольца, вместо них устанавливаются новые и одевается пыльник.
Последоветельность замены наружного и внутреннего шруса ваз 2110 2111 2112 смотрите на этом видео :
Резюмируем
Как видно из вышесказанного, замена наружного шруса ВАЗ 2110, 2111, 2112 и внутреннего шарнира не сложна и занимает немного времени. Чтобы узел менять как можно реже, целесообразно проверять пыльники и менять смазку через каждый 100 тысяч километров.
Ваз 2110: замена шруса — делаем правильно
Замена шруса ваз 2110
ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) или по простонародному «граната» служит для передачи вращательного движения одной полуоси к другой и которые находятся под постоянно меняющимся углом по отношению друг другу.
Устройство и принцип работы
Устройство
Данный узел порождает массу вопросов о том, как он устроен и каков принцип его работы у человека, который лице зреет его впервые. Но это только на первый взгляд, на самом деле «граната» по своей конструкции предельна проста и понятна.
Замена шрусов ваз 2110
На фото представлен разобранный шарнир равных угловых скоростей, который состоит из:
- Выполненного заодно с ведущим валом корпуса шарнира;
- Внутренней обоймы;
- Кольца с отверстиями для удержания шести шариков – сепаратор.
Принцип работы
Как можно заметить, количество сферических канавок в корпусе и на внутреннем шарнире равно и соответствует количеству шариков в сепараторе, шарики, в свою очередь, удерживаются сепаратором между кулаком и корпусом и перемещаются в их канавках.
Видео работы шарнира равных угловых скоростей
Усилие с вращающегося ведущего вала передается именно через кулак с находящимися в канавках шариками на обойму и на ведомый вал. Меняющийся угол между валами ни как не влияет на работу шариков продолжающих выполнять свою работу передачи усилия.
Как видите, такая конструкция позволяет передавать вращательное движение очень равномерно и, кстати, несмотря на кажущуюся сложность выполнения, данный узел «отрабатывает» намного дольше других устройств автомобиля, естественно в условиях его правильной эксплуатации и технического обслуживания.
Внешний и внутренний ШРУС
На этом наше знакомство с «гранатами» не закончено, так как в автомобиле устанавливаются два типа ШРУСов: внутренний и внешний.
Для того чтобы автомобиль успешно проезжал все препятствия одного шарнира явно маловато.
Угол работы «гранаты»
Поэтому для оптимального функционирования всего привода на него ставится две «гранаты»:
- Внутренняя, передающая крутящий момент от трансмиссии валу;
- Внешняя, входящая в зацеплении непосредственно со ступицей колеса.
Хотя по принципу работы они одинаковы, конструктивные особенности и цена несколько отличаются друг от друга.
Дефектовка «гранат»
Причины
Вся без исключения специальная литература утверждает, что при изготовлении ШРУСов применяются только сверхпрочные сплавы, износ которых минимален и практически не заметен. Но как показывает практика, а особенно статистика продаж любого автомобильного автомагазина – ни что не вечно под луной, в том числе и ШРУСы.
Виной тому являются:
- Подделки, бракованные комплектующие и откровенно низкое качество;
- Плохое качество, а иногда и отсутствие смазочных материалов;
- Повреждение пыльника (а это отдельная тема) и, как следствие, попадание в шарнир «нежелательных элементов».
Прежде чем заменить шрус на ваз 2110 необходимо провести его дефектовку, и желательно своими руками.
Проверка внешнего ШРУСа
Изменение свойств детали, ее размеров и наличие выработки ее трущихся поверхностей умные люди называют износом, который мы и будем искать в шарнирах равных угловых скоростей. Главным признаком предельного износа «гранаты» является ее «хруст», который появляется при перекатывании шарика в канавке имеющей износ, как правило «хруст» появляется при движении автомобиля в поворотах, резких ускорениях и при преодолении препятствий.
Окончательно убедиться в неисправности данного узла помогут следующие действия, которые вызовут характерный звук:
- При трогании автомобиля с места создавать несильные рывки;
- При изменении нагрузки (резко ускоряться и сбрасывать газ).
А так же можно попытаться двигать вал между «гранатами» в поперечном направлении почувствовать характерный звук износа – люфт.
Проверка внутреннего ШРУСа
Хотя оба шарнира являются звеньями одной цепи, надо сказать, что в силу особенности своей эксплуатации (значительные нагрузки и углы работы) внешний шарнир выходит из строя намного быстрее, хотя по размер он меньше внутреннего.
Вышеописанные признаки в большей мере относятся к внешним шарнирам, от чего появляется резонный вопрос – а как проверить внутреннюю «гранату» ведь в ее рабочем положении практически невозможно добиться большого угла работы?
Дело в том, что в отличие от внешней внутренняя «граната» может сигнализировать звуками о своей неисправности при движении автомобиля в прямом направлении, особенно при преодолении всевозможных препятствий (кочки, сугробы, ямы). Так же поможет убедиться в неисправности поверка вала рукой на люфт.
Окончательно же убедить себя в необходимости замены устройства поможет следующий эксперимент:
- Подвешиваем ведущие колеса автомобиля, что выведет внутреннюю гранату в максимальный угол работы;
- Заводим двигатель;
- Включаем первую передачу.
Если внутренний шарнир имеет предельный износ, появится тот самый своеобразный хрустящий звук, что предполагает за собой безотлагательный ремонт.
Замена «гранаты»
Так как замена шруса на ваз 2110 включает в себя поддомкрачивание ведущих колес автомобиля, то перед началом работ необходимо провести ритуал напрямую связанный с техникой безопасности – ставим автомобиль на стояночный тормоз и под задние колеса подкладываем противооткатники.
Следующим этапом значится откручивание гайки ступицы. Для этого нам потребуется крепкая головка на «30» и труба усилитель.
Инструмент для гайки ступицы
Если же такой ключ у вас отсутствует его можно изготовить самому из подручных средств, что является более надежным вариантом.
Внимание! Так как прилагаемое усилие на ключ очень велико откручивание гайки ступицы колеса необходимо производить в начале ремонта, то есть перед подъемом подвески автомобиля.
Дальнейшие действия выполняем по пунктам, которые содержит в себе нижеизложенная инструкция:
- Под поднятый домкратом автомобиль подкладываем надежные упоры;
- Отворачиваем болты и снимаем колесо со ступицы;
- До конца откручиваем гайку ступицы и вынимаем ее упорную шайбу;
- От поворотного кулака отворачиваем два болта крепящие нижнюю шаровую опору;
Снятие шаровой опоры
- Поворачиваем рулевое колесо в крайнее положение (вправо или влево, в зависимости от того на какой стороне автомобиля проводите замену шарнира) и оттянув поворотный кулак снимаем ступицу вместе со стойкой со шлицов вала привода;
Снятие ступицы с вала
Совет! Я бы не рекомендовал заниматься демонтажем «наружной» гранаты непосредственно на самом автомобиле, так как в процесс велика вероятность выбивания из гнезда внутреннего шарнира, что чревато повреждением сальника.
- С помощью монтажной лопатки вынимаем внутренний шарнир из шлицов коробки передач;
Внимание! Если вы планируете одновременно снимать два привода, то после демонтажа одного необходимо в его посадочное место в коробке передач вставить технологический фиксатор, в качестве которого можно использовать старую внутреннюю «гранату». В противном случае, после того как вы вытащите оба привода, произойдет смещение шестерен дифференциала, что не позволит во время последующей сборки вставить на место снятые ШРУСы.
- Фиксируем приводной вал в тисках и с обоих «гранат» снимаем пыльники (если они имеют явные дефекты, для облегчения операции срезаем их ножом);
- При помощи кувалдочки и выколотки (вставка из бронзы или меди) сбиваем ШРУСы с приводов, постукивая по корпусу вдоль оси привода;
Демонтаж наружного шарнира
Совет! Сила постукивания должна выбираться опытным путем, так как в данной операции все зависит от упругости распорного кольца, которое должно сжаться в канавке ШРУСа для того что бы дать ему соскользнуть со шлицов.
В противном случае, чтобы не содрать данным кольцом шлицы привода, «гранату» можно подпилить «болгаркой» в нескольких местах, после чего разбить кувалдой.
- Внутренняя «граната» демонтируется схожим образом;
Далее замена шрусов на ваз 2110 переходит в стадию сборки, во время которой необходимо проследить, что бы на внутреннем шарнире было заменено старое распорное колечко, так как имеет место быть возможное разъединение приводов и коробки передач во время движения автомобиля.
Новое распорное кольцо
- После установки привода в дифференциал коробки передач необходимо приложить незначительное усилие для того чтобы он ШРУС зафиксировался в шестерёнке полуоси, для чего, через смягчающую поставку (деревянный брусочек или брусок из цветного металла), не сильным постукиванием молотка ударяем вдоль оси вала;
- На этом замена шруса в ваз 2110 считается законченной, дальнейшая сборка происходит в обратном порядке.
Совет! Старую гайку ступицы во избежание возможного ее раскручивания рекомендуется поменять на новую.
Пыльники «гранат»
Признаться, я бы никогда не затрагивал тему пыльников, если бы данная статья не была посвящена шарнирам равных угловых скоростей. Сейчас сами поймете почему.
Сама по себе данная деталь не отличается большими размерами, но в силу сложного технологического процесса ее изготовления и применения дорогих материалов цена ее не так уж мала, что бы пренебрегать рекомендациями по ее уходу.
Многие автовладельцы и не догадываются, что они сами являются виновниками своих не малых затрат.
А ведь именно хорошее состояние такого небольшого элемента из резины как пыльник позволяет гарантировать долговечную работу и экономию значительных средств, так как его задачей является защита механизмов от пыли и других загрязняющих веществ, а именно:
- Защита «гранаты» и ее смазочных материалов от попадания воды, мусора, грязи и пыли;
- Удержания смазочных материалов в пределах сопряжения контактных поверхностей.
Совет! Проверка состояния пыльников должна стать регулярной процедурой, а их замена, при выявлении дефектов (порывы, трещины), обязательной и не терпящей отлагательств.
Дефектовка пыльников
Данный вид пыльников, так же как и все остальные, выполняется из специальной резины, а так же могут изготовляться на основе силикона, но, как показывает опыт, фактором определяющим качество изготовления пыльника может стать лишь репутация производителя. Тем не менее, пыльник не должен быть сильно грубым и при повороте его складки наружу не должно наблюдаться изменения цвета поверхности, каких либо трещин и разломов.
- Установленный внутри страдает от перемены температур (происходит повышенный нагрев от двигателя), повреждается предметами, попадающими в отсек двигателя при движении автомобиля. Как правило, его повреждения проявляются как разрывы, микротрещины и выделение смазки;
- Установленный снаружи пыльник так же подвержен нагреву от трения деталей, подвергается постоянным агрессивным воздействиям внешней среды (камни, песок), а так же в силу большой амплитуды изменения угла между валами – многократным циклам сжатий/растяжений.
Для определения целостности пыльника необходимо выставить автомобиль на яму, поднять его переднюю часть и вывернув руль до упора поочередно в обе стороны, прокручивая колесо, осмотреть пыльники на наличие вышеописанных повреждений.
Замена
Ну а так как замена шруса в ваз 2110 происходит намного реже, чем замена его пыльника, вашему вниманию предлагается инструкция по данной операции:
- Начало работ и ее основные этапы вплоть до демонтажа ШРУСов полностью идентичны вышеописанным действиям описанных в инструкции по замене шарниров;
- После того как пыльник снят, промываем «гранату» в бензине (специальном моющем растворе) избавляясь от старой смазки и попавшей грязи;
- Надеваем на вал новый пыльник;
- Одеваем на шлицы привода заранее заполненный специальной смазкой сам ШРУС;
- Пользуясь специальными клещами сначала зажимаем хомут пыльника на валу привода;
- Затем с помощью отвертки отгибаем наружный край пыльника (для выравнивания давления воздуха внутри) и только после этого зажимаем хомут снаружи.
На фото показана пластмассовая заглушка внутреннего шарнира, не забудьте ее поставить на место во время сборки привода.
Замена ШРУСов и их пыльников (внутреннего и наружнего шарниров равных угловых скоростей )
Если во время движения при поворотах автомобиля слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если, покачивая вал привода рукой, чувствуется люфт или грязезащитные чехлы порваны, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла. Это работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира. Детали шарнира по отдельности заменять нельзя, и поэтому самое оптимальное – заменить шарнир в сборе, а также его грязезащитный чехол (пыльник). Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Количество смазки в ШРУСах:
– внутреннем – 80см 3
– наружном – 40см 3
Если во время эксплуатации были замечены следы подтекания масла в местах подсоединения привода передних колес к коробке передач, замените сальник внутреннего шарнира.
Внутренний ШРУС
|
|