Скрип при повороте руля Меган 1 и 2: как устранить неисправность?

Скрип при повороте руля на месте и в движении: как найти причину и устранить

После 10–15 лет эксплуатации скрежет, скрип при повороте руля присущ любой машине. Эти нехарактерные для езды перестуки появляются неожиданно, сигнализируя о какой‐либо поломке или неисправности, поэтому требуют особого к себе внимания. Каждый владелец транспортного средства их обязан замечать и своевременно устранять.

Как определить причину и место скрипа

Почему посторонние звуки возникают на любой скорости. Почему слышен скрип при повороте руля на месте и в движении? На какие неисправности рулевой они указывают, что конкретно надо делать в таких случаях? Обо всём этом подробнее ниже.

Скрипит рулевая колонка или рулевая рейка

Колонка представляет собой кожух, закрывающий вал. Главное её предназначение — надёжно крепить внутренние компоненты (замок зажигания, блокировочные устройства) и передавать момент вращения непосредственно на реечный механизм. Также благодаря кожуху смягчаются удары, вибрации, не погашенные подвеской.

Ресурс данного элемента во многом зависит от состояния смежных узлов. Повреждается колонка редко, но в этом случае обязательно возникает неприятный стук при повороте руля, отдача на колесе при движении по твёрдому покрытию.

Колонка начинает стучать из‐за деформации, потери плотности, расшатанности соединений, увеличения зазора между шестернёй и рейкой.

Механизм рулевой рейки иначе называется редуктором. Он представляет собой конструкцию, предназначенную для непосредственной передачи усилия с колонки на привод колёс. Неисправности редуктора достаточно распространены, так как узел часто подвергается сильным нагрузкам на отечественных дорогах. Поломка её легко определяется по стуку при повороте баранки, люфту, утечкам масла. Диагностика и дальнейший ремонт в таких случаях обязательны.

Рулевой механизм автомобиля

Наконечники рулевой тяги

Стучать (скрипеть) могут как оба, так и один наконечник тяги в колесе. Шум в данном случае похож на дробный, повторяющийся звук. Возникает чаще при движении по неровному гравию. Скрип при повороте руля из‐за наконечников бывает разной силы и вот почему. Он зависит от конкретной причины:

  • образовался зазор между шарнирами, стенками вкладыша — звук негромкий, слышен преимущественно при езде по мелким кочкам и неровностям;
  • разболтался палец, боковые стенки полностью истёрлись — шум средней силы, появляется при съезде на щебёночную дорогу, руль при этом обязательно люфтит;
  • палец свободно ходит во втулке — стук очень сильный, возникает на любом покрытии, машина юзает, колёса отклоняются на 2–3 градуса от прямой.

Шарниры из‐за неправильной эксплуатации и отсутствия надлежащего ухода начинают скрипеть уже на отметке 20–30 тыс. км пробега. У заботливых владельцев служат гораздо дольше — 80–90 тыс. км пробега.

Гидроусилитель руля

Большая часть современных машин оснащается гидравлическим усилителем, делающим работу баранки при вращении тихой и мягкой. В крайних случаях, допускается небольшой гул и шипение, но не более того. Когда шум при повороте руля вызван некорректной работой гидроусилителя, надо для начала определить конкретное место поломки. Вероятно, ремень просто ослаб или потерял эластичность.

Гидроусилитель руля может шуметь как на месте, так и в движении

Другая причина — недостаточное количество жидкости в ГУР. Шум преимущественно возникает не в движении, а на остановленной машине. Наконец, самый плохой сценарий — поломка насоса или других элементов усилителя. Для полноценной диагностики рекомендуется обратиться на станцию технического обслуживания.

ШРУС и шаровые опоры

Гранаты при повреждениях хрустят. Звук идёт при повороте руля в любую сторону (вправо, влево). Обычно наружный ШРУС шумит при резком старте с места, а внутренний — вызывает тряску и вибрации в колесе. Срок службы этих деталей зависит от множества параметров. Качество сборки и дорог, манера вождения, состояние пыльника — всё это имеет прямое отношение к ресурсу изделия.

Наружный ШРУС и шаровая опора часто бывают источниками посторонних шумов

Шаровые опоры могут износиться уже на 15‐тысячной отметке. Всё зависит от правильной эксплуатации автомобиля и технического качества машины. Известны случаи, когда эти детали прослужили до 150 тыс. километров. Отрицательно сказывается на ресурсе перепад температур, сильная жара или холод. Дело здесь тоже в пыльнике, который призван защищать шарнир от грязи, пыли и механических воздействий. Основной признак неисправности — дребезжание при повороте руля во время проезда ям и лежачих полицейских на первой или второй передаче. При движении на высокой скорости шум может вообще отсутствовать.

Сайлентблоки

Износ сайлентблоков также вызывает скрежет при повороте руля. Это происходит и при езде машины и на месте. Причина в рассыхании компонентов, что особенно часто происходит в жару.

Ресурс этих резинометаллических шарниров составляет не менее 70 тысяч километров пробега, а в среднем они ходят более 100 тыс. км.

Поэтому втулки попадают в «круг подозреваемых», только если скрип возникает на подержанных, старых машинах.

Сход‐развал

Колеса автомобиля тоже могут издавать неприятный скрежет. Обычно, если причина в неправильном схождении и развале, то и протектор изнашивается неравномерно. По этому признаку специалист определяет необходимость выставления углов.

Скрип в данном случае появляется из‐за того что неправильно выставленное колесо начинает задевать локер или другую часть кузова. Сход‐развал надо проверять и выставлять на электронном оборудовании.

Регулировка развала‐схождения на специальном стенде

Скрип подшипников

Разрушенные подшипники выдают себя треском, скрипом при вращении баранки. Это происходит, когда внутри элементов заканчивается смазка или сюда попадает песок. Сокращают ресурс и продукты износа. Чаще всего издаёт неприятный звук ступичный подшипник. Срок его службы составляет 50–150 тыс. километров пробега, в зависимости от марки автомобиля. Раньше изнашиваются передние детали.

Скрип пластика

Визитная карточка любого эконом-класса. «Сверчки» в салоне бюджетной машины неизбежны, так как качество самого пластика и его крепления оставляют желать лучшего. Начинается шум уже через пару лет эксплуатации транспортного средства, по причине трения в кожухе руля.

Устранить скрип пластика кожуха руля можно на месте специальным средством «Маделин».

Работа довольно объёмная, так как звуки могут идти ещё от крепёжных клипс. Также избавиться от «сверчков» позволит надёжная фиксация элементов, которые разболтались со временем. Пара лишних саморезов — и все дела.

Читайте также:
Фото Рено Логан 2015 в новом кузове

Скрип резины

Резиновый звук при повороте руля — это «плавучая» проблема в конструкции автомобиля. Чтобы конкретизировать причину, машину ставят на эстакаду и пытаются найти место, откуда идёт скрип. Виновниками обычно становятся сами колёса, сайлентблоки, различные уплотнения. Также меняют дверные уплотнители, шины, сайлентблоки.

Что делать, если слышен гул при повороте руля

Эти рекомендации помогут устранить гул, возникающий из-за неисправности отдельных узлов автомобиля. Если причина шума в рулевой колонке или механизме рейки, то возможно потребуется грамотная регулировка. Настраивать механизм удастся посредством дополнительного вала. Надо будет правильно выставить «вылет» и устранить люфт. Зазор должен быть, но небольшой — делается затяжкой винта на редукторе до тех пор, пока свободный ход не составит 10-15°. «Вылет» устраняется рычагом фиксатора, расположенным непосредственно под баранкой.

Регулируемая рулевая колонка

  • плохо затянуты крепежи колонки — достаточно их просто подтянуть;
  • изношена опорная втулка с одной из сторон — заменить;
  • заржавели внутренние механизмы — реальная проблема, так как ремонт уже не поможет, рекомендуется сразу установить новые узлы.

Неполадки шарниров в рулевой тяги крайне сложно выявлять, так как признаки схожи с теми, что происходят при износе подшипника поворотной сошки и маятника. Правильнее будет сразу обратиться к сотрудникам автосервиса.

Если же поломка рулевых наконечников подтвердилась, понадобиться съёмник для работы с шаровым пальцем и проушиной поворотного кулака. После замены обязательно корректируются углы сход‐развала колёс.

Свистит очень неприятно изношенный ремень ГУРа при повороте руля. Этот шум усиливается всё больше, и нормальная эксплуатация машины просто невозможна. Деталь обычно заменяют или смазывают. Если причина в недостатке масла, то заправляют недостающее количество жидкости в бачок гидроусилителя.

ШРУСы и шаровые опоры желательно проверять на стенде. Однако есть и другой способ — прослушивание, но тут понадобится помощь другого человека. Один будет раскачивать машину, а второй — определять места, откуда идут звуки при повороте. Проблемные шарниры заменяют новыми.

Начинающие изнашиваться сайлентблоки гудят только в летнее время года. С наступлением холодов шум пропадает, и детали без явных следов разрыва и трещин, можно спокойно продолжать использовать. Но в ближайшее время резинометаллические втулки, так или иначе, придётся заменять.

Быстро и правильно найти деталь, вызывающую скрип или гул, удастся на станции технического обслуживания. Здесь имеется передовое оборудование и команда мастеров, отлично разбирающихся в специфике конкретной модели авто.

Рено Меган 2 седан

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Отвечу сам себе, раз никто не знает, мож кому интересно станет или сталкнеися кто-нибудь с похожей проблемой. Ремонт: рулевая рейка. Замена: рулевая тяга левая.

    втулка что-ли ? что там еще можно отремонтировать ?

    Как вариант. Пока не заезжал на ремонт, катаюсь со скрипами, как на телеге. Отпишусь сразу, как только узнаю, что там будут ремонтировать. Вообще, сервисмены склонялись к замене (лень им ремонтировать, проще заменить), но выбрасывать 15тыр за рейку как-то не очень хочется.

    скрипы как у телеге – это обычно не рейка , а сайленты стабилизатора.

    рейка стоит не 15 , а от 4,5 до 9,5 .

    Всем добрый день! стал счастливым обладателем мегана с рук, но через недельку сказалась первая проблема – при долгих поездках по городу при трогании с места машина стала на первой передаче дергаться мелкой дрожью. самое интересное, что это возникает только когда машина уже прогрелась и поездила, на холодную никаких дерганий нет. Подскажите, пожалуйста, сталкивался кто нибудь с такой проблемой, что делать!

    там все пережевано про это

    Да, дешевле. От 6.5 тыс до 12 тыс без учета доставки.

    В рейке ломаться особо нечему, да и не скрипит она, она гремит. Все ремонтируется, не обязательно сразу новую брать, а скрипят втулки на переднем стабилизаторе – любят они это дело :-))

    При поворотах руля-то?

    Нарисовалась небольшая проблемка.
    Megane 2, 2006, 1.6, АКПП.
    Появилась сильная вибрация, обороты падают до 500 на холостом ходу. На 3-й передаче в районе 2тыс оборотов начинается еще более жуткая вибрация по всему корпусу.
    Что может быть?

    дофига чего может быть )) катушки сначала посмотри.

    не делай этого. только бензиновый.

    Угу, диагносты полазили, поковырялись. Вердикт: одна катушка зажигания сдохла. Эх, поехал искать..

    подскажите как пробить рено меган по vin

    а что не так ? ломаеццо ?

    с европы у официалов
    с рашки почти никак

    Здравствуйте! Вторая машина в семье меган 2008 года 2 литра на автомате. Пропадает антифриз. Залили 0,4 литра- хватило на 1000 Антифриз зеленый от рено. Подскажите, в чем может быть проблема?

    Течет значит куда-то )) Может через помпу , может хомут каой , может в движек фигачит.

    я бы для начала уровень масла посмотрел

    Последний раз редактировалось Sprite[SEX]; 13.03.2013 в 16:36 .

    В ультрафиолете посмотрите под капотом. Если есть утечка наружу, то ее видно будет. Реношный антифриз светиться.

    Спасибо! Потеков нигде нет. На СТО сказали просто долить) Пробег 99 000

    Скрип при повороте руля: причины и как исправить

    Скрип при повороте руля – это проблема, с которой сталкивается каждый водитель. Кто-то замечает посторонние звуки сразу, другие понимают это через несколько лет непрерывной эксплуатации авто. Именно скрипы часто являются распространенными причинами поломки либо неправильной работы какого-то механизма. Проблемы показывают себя при определенных обстоятельствах. В нашем случае это возникает при повороте руля. Рассмотрим, какие существуют причины, а также методики устранения неприятного скрипа.

    Скрип при повороте в движении и на месте

    В процессе езды рано или поздно водитель слышит различные звуки, доносящиеся с разных сторон машины. Скрип руля раздражает сильнее всего, при этом звук может проявить себя совершенно внезапно и также быстро исчезнуть. Защитить себя от разных шумов в салоне можно, установив шумоизоляцию. Однако это не отменяет того, что ликвидировать скрип рано или поздно придется.

    Читайте также:
    Рено Логан 2016 в новом кузове: фото и технические характеристики

    Рулевая рейка скрипит обычно при поворотах. Шумы возникают как на скорости, так и «на месте». Эксперты утверждают, что колесо руля обязано поворачиваться бесшумно. И если водитель услышал скрипы, то нужно сразу выяснить их источник происхождения. Все, что допустимо в данной ситуации – небольшое шипение, а иные звуки совершенно неприемлемы.

    Самые распространенные причины скрипа руля

    Многие автовладельцы задаются вопросом: почему при повороте руля слышен скрип, причины этого явления им неясны. Во-первых, нужно понимать, что машина, которая эксплуатируется более 10-15 лет, в любом случае будет издавать скрипы. Это естественное явление и удивляться этому не стоит. Характерные звуки появляются резко, они говорят о поломке или неисправности. Необходимо как можно скорее ликвидировать поломку, иначе отказ управления на скорости или плохая работа руля негативно скажется на езде. Рассмотрим наиболее распространенные причины скрипов.

    Неправильный «сход-развал»

    Неприятный скрежет могут издавать сами колеса. Не нужно отметать эту версию. Если водитель определил, что источником звука являются шины, значит, неисправность скрывается не в руле, а в неправильном сход-развале. Это говорит о том, что износ протектора проходит неравномерно, что не очень хорошо для покрышек в целом. По данному «симптому» мастер способен определить необходимость выставления углов.

    Причина скрипа в данной ситуации очень проста – неправильно выставленное колесо задевает локер или иную кузовную часть. Если игнорировать проблему, то резина износится быстрее, что выведет ее из строя. Сход-развал рекомендуется выставлять и проверять на специальном оборудовании. Если владелец авто заметил у себя данный «симптом», то ему нужно посетить шиномонтаж. Электронное оборудование поможет выставить положение колес правильно, и скрежет перестанет беспокоить водителя.

    Проблемы с рулевой колонкой или рейкой

    Проблема, касающаяся рулевой колонки или рейки, может стать причиной появления скрежета при повороте руля. При этом скрип возникает одновременно с колебаниями на колесо руля. Чтобы лучше разобраться в проблеме, необходимо понять, как устроена колонка. Она представляет собой кожух, который закрывает вал. Ее основное предназначение – закрепить внутренние элементы и передавать крутящий момент на механизм. Из-за кожуха происходит смягчение ударов и колебаний, которые не были погашены подвеской.

    Если скрип при повороте руля слабый, то эксплуатировать машину можно. Но со временем элементы изнашиваются, скрип усиливается, а значит, механизм требует замены. Что касается рулевой рейки, то она представляет собой сложную систему, особенно на машинах, выпущенных давно. Владелец авто может выявить состояние пыльников, но провести глубокую диагностику не выйдет. За этим нужно обратиться к мастерам.

    Сайлентблоки

    Сайлентблоки – это элементы, которые способны спровоцировать скрип руля. Данная проблема появляется во время жаркой погоды и сейчас мы объясним почему. Если температура воздуха на улице довольно высокая и вдруг внезапно руль начал скрипеть, то первым делом нужно проверить сайлентблоки. Данный симптом говорит об их изношенности. Детали изготовлены из резины. Во время жары резина высыхает, тем самым уменьшается, особенно если она уже старая. Именно это и заставляет слышать водителю скрип. К счастью, современные сайлентблоки но автомобилях изготовлены из полиуретана. В жару он не засыхает, а значит, скрипов не издает.

    Подшипники

    Как только подшипники «выходят из строя», они начинают издавать странные звуки. Водитель слышит треск, а также скрип, когда вращает баранку. Звуки возникают в момент, когда внутри заканчивается смазочное вещество, либо попадает грязь. Это соответственно снижает ресурс элемента. Если говорить точнее, то звуки издает ступичный подшипник. Он служит около 50-150 тысяч километров. Конкретная цифра зависит от марки автомобиля, но передние элементы подвергаются износу быстрее.

    Скрип пластика

    Любая бюджетная машина, к сожалению, по умолчанию издает скрипы. Это нормальное явление для авто эконом-сегмента. Избежать этого не получится, поскольку качество пластика и креплений низкое. Через 2 года после покупки новой машины водитель уже замечает скрежет, а при регулярной эксплуатации данный звук проявляет себя еще раньше. Ликвидировать скрипы можно с помощью средства «Маделин». Провести процедуру можно самостоятельно, но это займет много времени. Лучше всего сначала зафиксировать разболтанные элементы и только потом проводить обработку.

    ШРУС и опоры шаровые

    Шаровая опора порождает собой скрипы, если изнашивается. Кроме этого, водитель может слышать стуки в любом положении руля. Эксперты советуют сразу же заменить опору, так как она способна отказать в самый неподходящий момент. Если владелец будет эксплуатировать авто правильно и не практиковать экстремальную езду, то шаровые опоры будут служить ему долго. Вместе с этим нужно присматривать за состоянием пыльников. Если следить за этими двумя узлами, то скрипов в ближайшее время слышно не будет.

    Что касается ШРУСа, то он, конечно же, принимает участие в передаче крутящего момента от КП на колеса. Возникновение хруста и скрип при повороте руля на месте дают понять, что ШРУС постепенно выходит из строя. Странный звук издает игольчатый подшипник.

    Многих водителей интересует, какой именно ШРУС издает хруст. На самом деле, ШРУСы бывают внутренними и наружными. Второй вариант хрустит чаще. Если автолюбитель понял, что проблема именно в нем, то волноваться не нужно. Заменить его можно, проездив еще 5-10 тысяч километров. Во время диагностики возможно и такое, что менять деталь не придется – решением проблемы может быть простая замена пыльника или обновление смазочного вещества.

    Скрип резины

    Резиновые скрипы – не настолько популярная проблема, но имеет место быть. Неполадки кроются в конструкции машины. Чтобы выяснить, откуда исходит звук, авто устанавливают на эстакаду, а затем ищут саму неисправность. Чаще всего источниками скрежетов становятся сайлентблоки, колеса или уплотнители.

    Неисправность гидроусилителя руля

    Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из рулевого механизма, насоса, гидравлических магистралей и бачка. Неисправность может коснуться любого из вышеперечисленных элементов, а неправильная работа даже одного из них негативно сказывается на работе остальных. Владелец транспортного средства не всегда может точно определить, что вышло из строя.

    Читайте также:
    Замена вентилятора lada kalina sedan (ваз калина) своими руками

    Первый компонент, который часто выходит из строя – это рулевой механизм. К характерным симптомам его повреждения относятся:

    • Стук при езде по неровным поверхностям.

    • Неравномерная опора (разная сила опоры при повороте руля влево и вправо).

    • Полное отсутствие опоры при повороте руля в одну или обе стороны.

    • Появление опоры с задержкой, только через некоторое время после включения авто, на горячем масле.

    • Не возвращается руль после поворота колес.

    Гидравлический усилитель – это то, что есть сегодня на каждом современном авто. Если владелец слышит скрип при повороте руля в движении, то дело, возможно, в этом гидроусилителе. Он превращает руль в колесо, которое вращается мягко и плавно. Но когда гидроусилитель неисправный, то руль издает странные звуки и скрип. С одной стороны неполадка может оказаться несерьезной. Например, когда ремень ослаб и потерял свою эластичность. Но с другой стороны, шум способен спровоцироваться из-за малого количества жидкости в ГУР. Тогда звуки слышны «на месте», а не во время езды.

    И самая серьезная неполадка – неисправность насоса или иных деталей усилителя. Именно эта проблема требует немедленного вмешательства профессионалов.

    В этой ситуации симптомы могут включать следующее:

    • появление пены в бустере;

    • поток жидкости ГУР из бачка;

    • громкая работа помпы при прямом движении;

    • гудение или стук при повороте;

    • меньшее сопротивление рулевому управлению при увеличении оборотов;

    • нет помощи при повороте руля в обоих направлениях.

    Следует помнить, что симптомы неисправности не всегда являются однозначными сигналами. Бывает, что они будут практически незаметны, а система гидроусилителя руля в одночасье начнет отказываться подчиняться. Независимо от причины, водителю ни при каких обстоятельствах не следует ремонтировать автомобиль самостоятельно, если нет соответствующих знаний и опыта в этой области. Воспользовавшись услугами специализированной мастерской, водитель может быть уверен, что не только неисправность будет должным образом диагностирована, но и при необходимости отремонтирована на месте с гарантией.

    Другие причины

    Когда водитель понимает, что у него скрипит руль при вращении, он начинает искать причину. Однако неисправность может заключаться в разных элементах системы авто. Для конкретных марок автомобилей есть свои специфические причины, которые не рассматриваются в данной статье. Разнообразие систем рулевого управления настолько велико, что и причин неисправности много.

    В любом случае, какой бы ни была причина неполадок, устранить ее необходимо в кратчайшие сроки. И будет хорошо, если это сделает профессионал своего дела. Лучше всего обратиться к механику, как только заметите какие-либо тревожные симптомы, которые могут указывать на неисправность в усилителе рулевого управления или в других важных узлах. Недооценка мелких проблем может привести к их обострению и полному разрушению системы, что связано с дорогостоящим ремонтом.

    Как определить причину?

    К сожалению, далеко не каждый водитель может с легкостью определить причину появления скрипа. Это почти невозможно сделать без тщательной диагностики. Звуки появляются при неправильной работе одного или нескольких элементов системы авто. Понять, какая именно деталь «капризничает» довольно сложно.

    Прежде чем ехать в мастерскую, необходимо обратить внимание на следующие моменты:

    1. Какой тип звука слышится.

    2. Обстоятельства, при которых возникает звучание.

    3. Регулярно ли слышен скрип или он появляется в определенные моменты.

    4. Есть ли вместе со звуком еще какие-либо проблемы.

    Все эти симптомы нужно рассказать мастеру, чтобы ему было легче разобраться в работе машины. Чем проще определить проблему, тем быстрее ее удастся ликвидировать.

    Как устранить неисправность?

    Существует метод, который поможет устранить неисправность. Сначала человеку нужно отыскать причину появления звуков и деталь, от которой он исходит. Если проблема заключается в износе шарниров, то нужно заменить их на новые. Если неисправность коснулась подшипников, то нужно затянуть крепления и провести их замену.

    Скрип пружины возникает также на поворотах. Это говорит о ее «выходе из строя». Заменить пружину нужно в паре, а не по одной.

    Заключение

    В заключение стоит сказать, что скрип руля при поворотах и на месте возникает по ряду причин. Каждая неполадка сопровождается собственными «симптомами», распознать которые не всегда просто. Чаще всего проблема заключается в гидроусилителе руля, а также в небольших элементах системы. Определить точно неисправность чисто на слух не выйдет. Нужна рука специалиста и диагностическое оборудование. Только так можно легко и просто избавиться от раздражающего скрипа руля.

    Что делать и как исправить скрип и скрежет при повороте руля

    Посторонние звуки, шумы и даже скрежет — это неотъемлимый «антураж» любого автомобиля после многих лет эксплуатации. Именно нехарактерные для езды звуки и гудение можно считать явными признаками поломки или неисправности в каком-либо узле транспортного средства.

    В большинстве случаев скрежет и скрип свидетельствуют не о поломках, а о некорректной (неисправной) работе какого-либо механизма. Часто эти проблемы выявляются только в определенных условиях — например, при повороте рулевого колеса.

    Как определить причину скрипа и скрежета при повороте руля

    Важно, что посторонние шумы во время движения автомобиля могут проявиться на любой скорости. Водитель, поворачивая руль в ту или другую сторону, слышит нехарактерный скрежет даже при езде на скорости в 30 км/ч. Примечательно, что при повороте руля скрежет может быть услышан даже тогда, когда машина стоит на месте.

    Современные модели автомобилей оснащаются ГУРом (гидроусилителем руля), благодаря чему рулевое колесо вращается максимально легко и бесшумно. Для базовых комплектаций допускается небольшой гул или шипящие звуки при повороте руля в крайние положения. Однако скрежета или скрипения быть не должно независимо от того, установлен ГУР или нет.

    Определить причину нехарактерных шумов при повороте руля непросто. Первым делом потребуется установить не только источник нехарактерных звуков, но и дополнительную симптоматику. Ведь в ряде случаев водитель не только слышит непривычные звуки, но и ощущает какие-либо неполадки в управлении.

    Читайте также:
    Особенности покупки автомобиля из США

    При диагностике причины шума необходимо учесть сразу несколько важных факторов:

    • специфика шума (гудение, скрипение, скрежет, хруст, стук);
    • моменты появления шума (скрежет при повороте руля в движении или во время стоянки автомобиля тоже);
    • периодичность шума — зависимость от погодных условий, температуры мотора, загруженности авто и прочих факторов;
    • появление скрежета при повороте руля налево или направо, либо в обе стороны;
    • какие еще симптомы проявляютс вместе с шумом.

    Полные ответы на эти вопросы помогут специалисту автосервиса максимально точно определить источник проблемы и устранить ее.

    Распространенные причины возникновения, методика устранения шумов

    Водитель любого транспортного средства должен воспринимать посторонний скрип или скрежет в механизмах авто как тревожный сигнал. Ведь зачастую речь идет о механическом износе элемента или его выходе из строя, что грозит потерей в рулевом управлении.

    Скрежет при повороте руля на месте и в движении может быть вызван рядом неполадок в следущих узлах:

    • ошибки при выполнении процедуры «сход-развал»;
    • рулевая рейка;
    • рулевая колонка;
    • ГУР;
    • ШРУСы;
    • шаровые опоры;
    • сайлентблоки;
    • пластиковые элементы салона и кузова.

    В зависимости от места появления звука нужно проводить анализ проблемы и ее устранение.

    В большинстве случаев неисправностей придется обратиться к специалистам, так как самостоятельное устранение проблемы будет затруднено сложностью конструкции автомобиля и риском ошибок.

    Неправильное проведение схода-развала автомобиля

    Если источником скрипа на поворотах и во время стоянки при выкручивании рулевого колеса выступают шины, то велика вероятность того, что проблема кроется не в самом рулевом управлении, а в некорректном проведении схода-развала.

    Неправильная установка передней пары колес сразу же скажется на сроке службы резины: неравномерный износ быстро выведет ее из строя. Поэтому при диагностике ошибок схода-развала рекомендуется сразу же обратиться в шиномонтаж и повторно провести эту процедуру. Лучше воспользоваться электронным оборудованием, так как в этом случае ошибки при выставлении правильного положения пары колес будут сведены к минимуму.

    Проблемы с рулевой рейкой и рулевой колонкой

    Одной из самых частых причин скрежета при повороте руля влево или вправо являются неполадки в работе рулевой рейки. Скрип рейки или колонки сопровождается сильной вибрацией на рулевое колесо. Если шумы и вибрация не сильные, то дальнейшая эксплуатация автомобиля разрешается. Однако в процессе езды симптомы износа управляющих элементов усиливаются, что делает замену механизма необходимой процедурой.

    Рулевая рейка на автомобилях, выпущенных в последнее десятилетие, является очень сложным механизмом. Автовладелец может лишь осмотреть пыльники и выявить их состояние, однако более глубокий анализ проблемы и ремонтные работы целесообразно доверить профессионалам. Малейшая ошибка при ремонте или замене этого механизма может обернуться потерей в управлении на высокой скорости, поэтому самостоятельно устранять неисправность крайне не рекомендуется.

    Скрип наконечников рулевой тяги

    Рулевая тяга может издавать скрип и в связи с деформацией пыльников. Если пыльник порвался, то через него в наконечник может попасть песок, что и вызывает скрипы. При осмотре узла необходимо будет выявить разрывы.

    Устранить неисправность можно только заменой пары наконечников рулевой тяги со всеми комплектующими. Замену можно произвести своими силами, если автовладелец обладает навыками самостоятельного обслуживания своего средства передвижения.

    В редких случаях наконечник рулевой тяги может издавать нехарактерные звуки из-за трения со смежными механизмами. Потребуется провести регулировку положения наконечников, а также заменить пыльники. Если один наконечник в паре имеет следы износа, то меняется вся пара.

    Скрежет шаровой и ШРУСа

    Шаровая опора после нескольких лет выработки изнашивается и начинает скрежетать при движении. Важно своевременно заметить этот звук и произвести замену опоры, так как существует опасность ее выхода из строя на движении при высокой скорости. Также рекомендуется периодически проверять состояние пыльников, от герметичности которых во многом зависит срок службы шаровой опоры.

    Если водитель слышит хруст и скрежет при повороте руля направо и налево, то велика вероятность того, что шарнирное соединение (ШРУС) выходит из строя. Подшипник необходимо смазать, произвести замену пыльника. Если ШРУС имеет механические дефекты, необходима его полная замена: ремонту такая деталь не подлежит.

    Скрип сайлентблоков

    Скрип при повороте руля на месте и во время движения может быть вызван износом сайлентблоков. Как правило, резиновые компоненты сайлентблоков начинают высыхать постепенно, что особенно заметно в жаркую погоду.

    Нехарактерный шум сайлентблоков будет производиться до тех пор, пока деталь не порвется. Важно, что скрипение возникает только при высоких температурах окружающей среды и может исчезнуть при похолодании. Если сайлентблок не имеет разрывов и не до конца высох, его можно и дальше использовать в конструкции машины. Однако первые скрипы в жару уже можно считать сигналом к замене этих деталей в ближайшее время.

    На автомобилях нового поколения устанавливаются сайлентблоки из высокопрочного полиуретана, что практически исключает риск их высыхания при жаркой погоде.

    Скрип подшипников

    Нетипичные звуки при движении, доносившиеся из поворотного кулака при вращении руля, могут свидетельствовать о наличии неполадок в подшипниках. Скрип и треск сопровождают работу подшипников тогда, когда в их устройстве заканчивается смазка или же внутрь корпуса попал песок.

    Если вовремя не устранить проблему, то возможны серьезные поломки. Потребуется демонтировать подшипники с автомобиля и осмотреть их на предмет повреждений. Если видимых дефектов не наблюдается, необходимо смазать деталь и установить на место. В случае повреждений рекомендуется замена подшипника на аналогичный.

    Скрип пластикового кохужа

    Скрипы, свисты, трески и даже завывания пластикового кожуха — это сопровождаюшие звуки при езде на любом автомобиле эконом-класса после нескольких лет эксплуатации. Из-за вибрации начинается трение во всех пластиковых элементах салона:

    • передняя панель;
    • дверная обшивка;
    • кожух рулевого колеса.

    Данную проблему можно решить дополнительной фиксаций каждого элемента из пластика (клеем, заклепками или саморезами). В некоторых случаях может потребоваться замена какой-либо части кожуха.

    Часто автовладельцы старых машин не обращают на эти звуки внимания — скрип пластика нельзя назвать неполадкой, так как он не связан с неисправностями механических частей автомобиля. Такое звуковое сопровождение при езде влияет только на комфортное пребывание в салоне людей.

    Читайте также:
    Чем замазать сколы на машине: ремонтная краска, чтобы заделать, закрасить сколы на автомобиле

    Резиновый скрип при повороте руля

    Скрипение резины при выворачивании рулевого колеса может свидетельствовать о самых разных проблемах в конструкции автомобиля. Чтобы лучше понять источник этих звуков, необходимо загнать машину на эстакаду. При этом один человек в салоне выкручивает руль в разные стороны, а другой человек под машиной пытается определить источник резинового скрипа.

    Если проблема кроется в резине на колесах, то это будет быстро установлено. Потребуется либо произвести сход-развал, либо приобрести новый комплект резины взамен изношенного.

    Практически каждый элемент рулевого управления оснащается резиновыми или полиуретановыми деталями. Поэтому скрипеть может любой узел в составе системы управления автомобилем. Как правило, посторонние звуки возникают из-за недостатка смазки или при попадании чужеродного тела в резиновый элемент. Поэтому для устранения проблемы потребуется осмотреть деталь, очистить ее от песка и инородных тел, тщательно смазать. Если резиновый элемент имеет трещины или разрывы, то его необходимо заменить.

    Тихий или громкий гул при повороте руля на месте – решение проблемы

    Этот шум считается характерным для всех автомобилей, оснащенный гидроусилителем руля. В любом режиме (стоянка на месте или движение вперед/назад), ГУР при повороте рулевого колеса будет издавать негромкий гул. В редких случаях шумовые эффекты будут громче проявляться только при повороте руля в ту или иную сторону.

    Если же гул ГУРа становится громче в процессе эксплуатации машины, необходимо проверить сам механизм. Чаще всего необходимо добавить жидкость ГУРа, чтобы устранить сильный шум при управлении автомобилем.

    Важно, что сильный гул при неисправной работе гидроусилителя всегда сопровождается трудностью в управлении автомобилем. Поэтому выявить эту неисправность можно своевременно, когда руль начинает труднее проворачиваться.

    Выводы

    Любое транспортное средство — это сложная система, состоящая из тысяч разнообразных узлов. Поэтому разного рода шумы могут появляться как из-за серьезных проблем в механизмах, так и в связи с ослаблением какого-либо простого элемента в салоне.

    Однако автовладелец должен внимательно наблюдать за появлением разного рода звуковых эффектов как во время движения машины, так и при повороте руля во время стоянки. Ведь только своевременная диагностика неполадки может считаться залогом успешного ремонта и безопасной езды.

    Следует иметь ввиду, что любые возникающие сложности с проворачиваем руля необходимо решать немедленно, так как проблема может обернуться выходом из строя одного из элементов системы управления и аварией. Не стоит игнорировать появление нехарактерных для работы автомобиля звуков, так как от этого зависят безопасность и даже жизни людей.

    Стук, скрип или гул при повороте руля – в чём могут быть причины?

    Если при повороте руля появляется стук, гул, скрип или скрежет, это, на самом деле, не всегда проблема, которая требует решения. Так, автомобили с гидроусилителями руля шумят довольно часто (эдакий негромкий гул) при повороте руля, и это особенность ГУРов. Другое дело, если этот гул превращается в скрежет, скрип или даже стук или просто усиливается – тогда есть вероятность, что Вам придётся обратиться к механику.

    Можете ли вы описать шум? Является ли это хруст, визг, гул, стук, скрежет и так далее при повороте руля? Очень важно, чтобы Вы могли правильно охарактеризовать этот вид звука. В любом случае, ниже по каждому из симптомов мы будем рассматривать дополнительные ключи к нахождению точной проблемы. Но Вам всё равно необходимо принять во внимание следующие нюансы этого шума:

    1. Какого характера этот шум: стук, скрежет, гул, хруст, скрип или что-то ещё?
    2. Появляется ли шум только при повороте руля, при вхождении в поворот или ещё при каких-либо обстоятельствах и действиях?
    3. Шум появляется всегда или зависит от погоды, влажности, прогрева компонентов подвески/рулевого управления, загруженности автомобиля и т.п.?
    4. Звуки появляются при повороте руля налево или направо или в обе стороны?
    5. Какие дополнительные симптомы или проблемы появляются при таком шуме?

    Ответы на все эти вопросы дадут ценную информацию для правильной диагностики шумов при повороте руля.

    Передняя часть Вашего автомобиля выполняет много различных задач:

    • предотвращает крен автомобиля на поворотах;
    • перемещает колёса вверх-вниз для амортизации;
    • позволяет поворачивать колёса рулём;
    • передаёт мощность от двигателя к колёсам, приводя автомобиль в движение, на переднеприводных авто.

    С учётом всего этого, есть много причин для механизмов передней подвески и рулевого управления износиться. К счастью, по мере того, как эти компоненты изнашиваются, многие из них начинают издавать странные шумы, предупреждающие, что они должны быть заменены, смазаны или исправлены. Тем не менее, к тому времени, когда они начинают делать шум, они, как правило, уже очень близки к провалу, так что лучше как можно быстрее продиагностировать тот или иной агрегат. Одни звуки, издаваемые при повороте руля, похожи на стук, другие на скрип, третьи, на гул и так далее.

    Вот список всех таких шумов, который Ваш автомобиль может издавать при повороте руля, и возможные проблемы, связанные с ними. Это те места, с которых следует начать диагностику, но помните, это не исчерпывающий перечень возможных причин. Итак, в чём могут быть причины стуков, скрипов, гулов при повороте руля?

    Гул во время поворота руля на месте

    Такой вид шума при повороте руля, когда автомобиль стоит, характерен для автомобилей с гидроусилителем руля (ГУР). И это нормальное условие для любой машины с ГУРом. Если Вы сели в автомобиль впервые и слышите этот негромкий гул, то знайте, что он будет довольно часто сопровождать Вас. В очень редких случаях гул может появляться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо.

    Однако, если Вы уже давно владеете машиной, и гул стал очевидно более громким, появляется не только при повороте руля на месте, но и на ходу, то, возможно, следует проверить ГУР. Не волнуйтесь, наиболее частая проблема при таком симптоме, как гул при повороте руля, легко решается доливкой жидкости ГУРа. Просто проверьте её уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это именно жидкость ГУРа). Низкий уровень жидкости может говорить о возможной утечке, поэтому после её доливки проверяйте первое время уровень по меньшей мере раз в неделю.

    Читайте также:
    Выбор и замена лампы стоп-сигнала на Рено Меган, снятие заднего фонаря (седан, хэтчбек)

    Гидроусилитель руля в рулевой системе

    Другими проблемами такого симптома могут быть неисправный насос гидроусилителя, попавший в систему ГУРа воздух или ослабленный ремень гидроусилителя. В этом случае поможет только специализированный сервис.

    Практически все указанные неисправности гидроусилителя руля проявляются, помимо гула при повороте руля, ещё более трудным поворачиванием этого самого руля.

    Стук при повороте автомобиля в движении

    Следующий симптом – это характерный стук, когда Вы входите в поворот. Причём, стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и хуже дорога. Такой стук характерен для пришедших в негодность стоек амортизаторов – они просто перестали отрабатывать должным образом, и их необходимо заменить. Ввиду того, что амортизаторы на одной оси изнашиваются далеко не всегда равномерно, стук обычно сопровождается при повороте в одну сторону, а в другую – нет.

    Схематично представленный амортизатор

    Другой симптом, помимо стука при вхождении в повороты, характерный для этой неисправности – появление стука на неровных поверхностях в том числе и при движении по прямой. Дело в том, что на амортизаторы именно в повороте нагрузка увеличивается, и стучат они при этом чаще. Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах – это может говорить об их утечке.

    Если Вашему автомобилю уже не один год, у него уже внушительный пробег (цифры мы приводить не будем, так как у разных моделей стойки могут прийти в негодность по-разному, и, кроме того, много других факторов влияют на это), амортизаторы у него находятся в группе риска (болезнь Вашей модели, о которой можно узнать на тематическом форуме, например, или у дилера), то вполне возможно, что причиной стука при поворотах являются как раз амортизаторы. Проверить это можно, заехав к профессиональному механику.

    Стук при повороте руля с люфтом руля

    Шарниры рулевого управления хотя и не требуют обслуживания почти на всём сроке службы автомобиля, всё же в условиях наших дорог они, бывает, изнашиваются. Главным симптомом износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука при самом начале поворота руля. Наиболее точно определить причину такого стука при повороте можно, встав на ровном месте на стоянке и попытавшись поворачивать руль из стороны в сторону – сначала небольшими движениями руля, а затем всё больше, пока не определится люфт и стук. Можно также выйти из машины, смотреть на колёса и проделывать эту же работу с рулём в открытое окно машины или дверь. Если Вы видите, что при кручении руля небольшими амплитудами колёса остаются бездвижными, то в рулевой системе появился люфт, который необходимо устранить.

    Победить эту неисправность можно, продиагностировав у специалиста все шарниры на предмет изношенности и люфта, и заменив изношенные шарниры и соединения и подтянув соответствующие механизмы, дающие люфт руля.

    Скрип или скрежет при повороте руля и на месте, и в движении

    Другой шум, который можно услышать, когда он исходит от руля и реагирует на повороты руля – это скрип или скрежет. Эти звуки, как правило, также являются симптомом изношенных шарниров в рулевой системе или же передней подвеске. Как и в предыдущем случае, необходимо продиагностировать соединения в рулевом управлении или подвеске и по мере надобности заменить их.

    Но наиболее частая проблема при данном симптоме – износившиеся рулевые наконечники или дефицит смазки в них.

    Также причиной скрипа (иногда и до хруста) при повороте руля независимо от того, стоит автомобиль или едет, могут быть опорные подшипники стойки или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным симптомом является люфт колеса, когда автомобиль находится на весу.

    Хруст на поворотах в переднеприводных автомобилях

    Бывает и так, что автомобиль аж хрустит при вхождении в поворот. Причём, чем круче поворот и чем выше скорость, тем характернее и громче издаваемый хруст. Кажется, что этот хруст не зависит от поворота руля, а исходит именно при манёвре поворота на дороге и издаётся из-под колеса, на которое приходится нагрузка – то есть колеса с внешней стороны траектории поворота. При этом, хруст чаще всего бывает при поворотах только в какую-либо определённую сторону: вправо или влево.

    Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. И причиной хруста при повороте машины является ШРУС, более известный в простонародье как “граната”.

    ШРУС представляет собой соединение, которое позволяет переднему колесу поворачивать во всех направлениях под определённым углом, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Поскольку ШРУС постоянно крутится и испытывает серьёзные нагрузки, иногда он изнашивается и должен быть заменён.

    Внутренности ШРУСа

    Вы можете проверить состояние гранат в автомобиле, повернув руль до упора и медленно, а затем немного быстрее водя машину по кругу – сначала в одну сторону, затем в другую. Если Вы слышите хруст при таком манёвре, то у Вас износился ШРУС. Обратите внимание, если такой хруст сопровождается ещё и вибрацией, то машину следует отвезти к специалисту как можно скорее.

    Граната (выделена красным) в пыльнике

    Граната должна всегда работать внутри пыльника, который защищает её от попадания грязи и пыли в систему. Она изнашивается нередко из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты – это есть ни что иное, как перемалывание частиц грязи внутри неё либо рассыпавшиеся подшипники гранаты.

    Ваш автомобиль – это чрезвычайно сложная система, и рулевая система с подвеской состоят из множества компонентов и различаются по своей структуре, типу работы и составных частей от модели к модели и даже нередко от модификации к модификации одной модели. Поэтому тот или иной шум может указывать не только на всё то, что мы привели выше. Часто разного рода звуки издают рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже элементарно отвалившаяся или ослабленная деталь совершенно не связанной с управлением или подвеской системы может, например, начать задевать элементы рулевой системы или подвески при повороте руля или на кочках соответственно.

    Читайте также:
    Снятие и установка вентилятора отопителя ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

    Тем не менее, оптимальным порядком действий при появлении того или иного постороннего шума при повороте руля или всей машины является перво-наперво выявление дополнительных симптомов шумов (уводы руля в сторону, более точная идентификация звуков). Далее следует осмотреть под машиной все пыльники рулевой системы и подвески, проверить руль, а затем колёса на люфт.

    Что может провоцировать скрежет и скрип при повороте руля на автомобиле

    Справедливо будет сказать, что разного рода посторонние звуки появляются на автомобиле в основном по мере достижения солидного пробега. Но если нарушать правила эксплуатации, заставлять машину работать на пределах своих возможностей, это проявится намного раньше.

    Скрипы и скрежет является неотъемлемой частью повседневного использования транспортного средства. И в большинстве случаев нехарактерные звуки являются явным признаком неисправностей и поломок. Только в каком именно узле они возникли — это вопрос, на который предстоит найти ответ.

    Практика показывает, что скрипы и прочие посторонние шумы говорят о начале развития неисправностей, о некорректной работе того или иного механизма. Причём их можно услышать лишь при создании определённых условий. Ярким примером можно назвать поворот руля в движении или на месте.

    Диагностика неисправностей

    Посторонний шум во время перемещения рулевого колеса не такая уж и редкость. Он может проявляться при различных обстоятельствах и при наборе разной скорости. Есть ряд примеров, когда скрежет и скрип возникал просто при стоянке авто.

    На современных авто стоят электрические и гидравлические усилители руля, которые позволяют сделать управление более лёгким и плавным. Но они же выступают в качестве источников дополнительных проблем на авто, поскольку их ремонт и обслуживание весьма дорогостоящее.

    При исправной работе всех систем никакого скрипа и скрежета быть не должно.

    Если это условие не соблюдается, и водитель слышит посторонние шумы, нужно искать их источник и устранять причину. Намного хуже, когда звук сопровождается изменениями в поведении самого автомобиля.

    Диагностировать неисправность достаточно тяжело, не имея соответствующего опыта, навыков, а иногда и специализированного оборудования. Но начинать с чего-то всё равно нужно. Акцент при диагностике следует делать на таких моментах:

    • какую специфику имеет возникающий шум (машина гудит, скрипит, стучит, хрустит и пр.);
    • при каких условиях и обстоятельствах появляется этот звук (стоя на месте или во время движения);
    • как часто возникает шум и от чего он зависит (погода, степень нагрева мотора, загруженность машины, наличие прицепа);
    • при повороте в какую сторону возникает этот звук (влево, вправо или в обоих направлениях);
    • какие дополнительные симптомы сопровождают шум.

    Опытный автомеханик сможет быстро найти ответы на все эти вопросы, после чего поставить точный диагноз.

    Но можно попытаться и самому решить эту проблему. Изучив наиболее распространённые причины, удастся провести ремонтные работы или сэкономить на диагностике в автосервисе.

    Вероятные причины

    Любой нехарактерный звук, проявляющийся в виде скрежета или скрипа, автомобилист должен воспринимать как сигнал о приближающейся неисправности, которая может проявиться куда более серьёзно и очевидно, нежели просто шум. Это предвестник поломки, способной завершиться потерей управления.

    Если вы слышите, что при повороте рулевого колеса появляется скрип или скрежет во время движения или на месте, то наиболее вероятными источниками проблем выступают:

    • неправильный развал-схождение;
    • рулевая рейка;
    • рулевая колонка;
    • наконечники рулевых тяг;
    • шаровая опора;
    • ШРУСы;
    • сайлентблоки;
    • подшипники;
    • пластиковый кожух.

    В зависимости от того, откуда исходит звук, можно проанализировать ситуацию и принять решение о её устранении.

    Самостоятельное вмешательство в конструкцию подвески или рулевого управления сложное и потенциально опасное. Без должного опыта и навыков браться за такую работу не рекомендуется.

    Если проблема серьёзная, лучше обратиться к опытным автомеханикам. Хотя некоторые неисправности можно устранить и своими силами.

    Теперь каждую потенциальную проблему следует рассмотреть отдельно.

    Развал-схождение

    Начнём с достаточно распространённой причины, из-за которой при повороте руля на автомобиле во время движения и на стоянке слышен скрежет со стороны колёс.

    Если звук идёт именно оттуда, тогда высока вероятность того, что с рулевым управлением никаких проблем нет. А вот колёса выставлены неправильно. Когда проблемы проявляются после развал-схождения, наверняка его просто неправильно выполнили.

    Выставив неправильно колёса передней оси, резина начнёт быстро и неравномерно изнашиваться

    Чаще всего такая неприятность возникает у тех, кто экономит на автосервисе, и решает самостоятельно провести развал-схождение.

    Тут лучше посетить СТО, выполнить компьютерную диагностику и провести профессиональную балансировку.

    Рулевая колонка и рейка

    Не так редко при повороте руля на машине скрипит именно рулевая рейка, либо же рулевая колонка. Если этот узел скрипит, ничего хорошего в ближайшее время ждать не стоит, продолжая игнорировать звуки.

    Поворачивая рулевое колесо в левую и правую сторону при движении или стоя на месте, можно услышать спереди характерный металлический скрежет. Это говорит о потенциальных проблемах с рейкой или колонкой рулевого узла.

    Особенностью скрипа колонки или рейки является то, что он дополнительно сопровождается вибрацией, который передаётся на руль.

    Если шум проявляется слабо, как и вибрация, некоторое время ездить на авто ещё можно. Но по мере усиления симптомов нужно незамедлительно проводить ремонт.

    Современные рулевые рейки имеют крайне сложное устройство. В основном водитель самостоятельно может только проверить пыльники и оценить состояние. В остальном диагностику и ремонт лучше проводить в сервисе. Если допустить ошибку при ремонте, можно столкнуться с потерей управления.

    Читайте также:
    Замена тормозной жидкости ваз 21123 фото

    Наконечники рулевой тяги

    Ещё одной причиной того, что при вращении нехарактерно скрипит руль, может выступать неисправный или изношенный наконечник рулевой тяги.

    Услышав неприятный скрип в салоне непосредственно при повороте руля на месте или во время движения, первым делом проверяйте пыльник тяги. Он может деформироваться и повредиться. В результате внутрь тяги проникает мусор, песок и прочие загрязнения. Они и способствуют появлению скрипа, который становится слышный водителю. Для начала оцените состояние пыльника. Если имеются следы разрывов, нужна замена.

    При разрыве пыльника придётся менять полностью пару наконечников со всеми дополнительными элементами.

    Наконечники можно отнести к тем элементам рулевого управления, которые потенциально реально заменить своими руками. Но предварительно следует ознакомиться с руководством по эксплуатации.

    Крайне редко наконечник скрипит, поскольку трётся со смежными элементами. В этой ситуации поможет изменение положения элементов и замена самих пыльников.

    Если изношен или деформирован только один наконечник, менять всё равно требуется оба элемента.

    Есть и другие вероятные причины скрипа и скрежета.

    ШРУСы и шаровая опора

    Шаровую опору смело относят к расходным элементам любого автомобиля. Спустя несколько лет эксплуатации обычно начинается постепенный процесс износа, который сопровождается скрежетом. Тут следует вовремя диагностировать проблему, поскольку при её поломке на высокой скорости можно потерять управление и спровоцировать серьёзное ДТП.

    Периодически проводится обязательная профилактическая проверка состояния пыльников опоры. Чем дольше они сохраняют свою герметичность, тем дольше служит сама шаровая опора.

    Бывает и так, что при повороте руля на автомобиле вправо или влево раздаётся посторонний скрип, напоминающий хруст и скрежет. Это характерный признак износа шарнирного соединения или просто ШРУСа. Здесь рекомендуется выполнить смазку подшипника и поменять пыльник.

    При обнаружении признаков механического повреждения ШРУСа деталь меняется полностью. В таком состоянии ремонт проводить бессмысленно.

    Периодическая проверка и профилактика для этих двух узлов обязательная.

    Сайлентблоки

    Вот ещё одна причина, почему может скрипеть руль при повороте авто на месте или во время движения. Это изношенные сайлентблоки.

    В их конструкции применяются резиновые элементы. Зимой они сильно затвердевают, а летом из-за высокой температуры и низкой влажности высыхают. Это провоцирует их постепенный износ и окончание ресурса.

    Шумят сайлентблоки постоянно, пока они окончательно не порвутся.

    Скрип сайлентблоков возникает именно при высокой температуре, а с приходом похолодания исчезает. Это характерная особенность резиновых элементов. Полиуретановые современные аналоги практически не высыхают в жару.

    Когда сайлентблок не имеет механических повреждений и не успел высохнуть полностью, его ещё можно некоторое время использовать. Но заметив скрип в жаркую погоду, постарайтесь в ближайшее время выполнить замену.

    Подшипники поворотного кулака

    Если при повороте руля водителю слышен нехарактерный скрип, который может появиться порой достаточно внезапно, стоит прислушаться к поворотному кулаку.

    Когда звук исходит оттуда, наверняка причина кроется в изношенных подшипниках.

    Эти подшипники могут скрипеть и издавать треск, если отсутствует внутри смазка или в корпус проник песок, либо иные абразивные загрязнения.

    Несвоевременная замена грозит опасными последствиями. Рекомендуется снять подшипник из поворотного кулака, проверить его на наличие дефектов. Если их нет, добавляется смазка и деталь возвращается на место. При выявлении дефектов используется новый подшипник, аналогичный предыдущему.

    Пластиковые элементы салона

    Порой не обязательно выходить из автомобиля, чтобы услышать сильный скрип непосредственно при повороте руля. Связано это с тем, что посторонние звуки могут провоцировать пластиковые элементы кожуха.

    Это характерный скрип именно при повороте руля в движении и на месте для бюджетных автомобилей. Причём проявляться он может уже буквально через пару лет с момента начала эксплуатации совершенно новой, но дешёвой машины.

    Вибрации и качество сборки ведут к тому, что трутся между собой пластиковые элементы, а это провоцирует соответствующие неприятные звуки.

    Чаще всего пластиковый скрежет возникает в элементах передней панели, кожухе рулевого колеса и в обшивке дверей.

    Решить проблему можно путём частичной замены, дополнительной фиксации, применения звукоизоляционных прокладок.

    Подобный скрежет не считается неисправностью. Но он доставляет акустический дискомфорт, с которым не каждый водитель будет мириться.

    Подшипники поворотного кулака автомобиля

    Скрип резиновых элементов

    Вероятность возникновения резинового скрипа при повороте руля достаточно высока, поскольку множество элементов подвески и рулевого управления предусматривают использование резиновых деталей.

    Если речь идёт про скрип самой резины на колёсах при повороте руля автомобиля, это будет довольно легко диагностировать. Тут стоит подумать про балансировку или вероятно неправильный подбор колёс по размеру и прочим параметрам.

    Что же касается резинового скрипа в узлах подвески и рулевого управления, тут потребуется установить авто на подъёмнике или эстакаде, и заручиться поддержкой товарища. Один будет вращать руль в разные стороны, а другой пытаться прислушаться и понять, откуда исходит звук.

    Чаще всего резиновые компоненты скрипят, поскольку отсутствует смазка, она заканчивается и ссыхается, либо же на деталь попадают загрязнения.

    Чтобы решить проблему, потребуется провести её визуальный осмотр, очистку и смазку. При наличии следов трещин и разрывов, детали лучше сразу заменить на аналогичные новые.

    Гул на месте

    Автомобилисты могут сталкиваться с тем, что при повороте руля на месте он скрипит и издаёт шум. Он может быть тихим и достаточно громким.

    Потенциально причина кроется в тех же неисправностях, что и при скрипе во время движения. Но если на машине установлен гидроусилитель, первым делом стоит проверить его.

    При поворотах руля на месте или в движении ГУР может издавать характерный незначительный шум. Реже звук появляется только тогда, когда руль поворачивается в одну сторону.

    По мере нарастания гула со стороны ГУРа следует проверить состояние механизма. В большинстве случаев причина кроется в дефиците жидкости. Её следует долить в систему.

    Если шум ГУРа сопровождается затруднённым проворачиванием руля, может потребоваться полная замена рабочей жидкости, либо комплексный ремонт усилителя. Самостоятельно с последней задачей справиться сложно.

    Причин для скрипа руля более чем достаточно. Отыскать источник проблем не сложно. Но вот устранить их порой удаётся только через автосервис. Есть и такие проблемы, которые решаются своими силами.

    Читайте также:
    Замена воздушного фильтра ваз 21099 своими руками. чиню сам! ремонт авто своими руками!

    Стоит ли обслуживаться у официалов!

    нашёл статейку на сайте одного сервиса (Пежо)

    “Мы долго думали, стоит ли поднимать эту, такую неприятную и скользкую тему, но потом решили, что все-таки стоит. Потому что очень многие счастливые и наивные автовладельцы находятся в плену заблуждений и не замечают очевидных вещей.

    Мы «варимся» в сфере автобизнеса много лет, и знакомы с этой «кухней», что называется, изнутри. Некоторые из нас поработали на разных сервисах, в том числе и на станциях техобслуживания официальных дилеров известных марок. Наши друзья и коллеги работают у дилеров и поныне. Повидали всякое. Не подумайте, что мы хотим показаться «белыми и пушистыми», поливая грязью других. Отнюдь. Просто удивительно, насколько у многих «запудрены» мозги. И противно, как массово обманывают каких-нибудь милых домохозяек или дедушек-пенсионеров, которые купили себе новенький автомобильчик и честно ездят на ТО к официалам, чтобы у них не пропала гарантия. А потом удивляются, почему к 80 тысячам мотор у их автомобиля работает, как ведро с гайками, а АКПП редко когда доживает до 100. Система работы «официалов» во многом построена на воровстве на “нижних уровнях”. Подворовывают слесари, кладовщики, мастера смены, мастера-приемщики. У всех по-разному, но выстроена система взаимных откатов и дележки добычи. Раз в неделю или месяц забитые «товаром» шкафы разгружаются в автомобили и вывозятся на реализацию дружкам на Кунцевский рынок или по закомым сервисам. Такая практика сложилась не только у дилеров «Пежо» или «Ситроен». Один наш друг работает у дилера «Мицубиси», а наш “собственный” сотрудник проработал много лет у старейшего дилера «БМВ». Все то же самое… Скорее всего, есть и исключения, не хочется верить, что все так плохо. Но, наверное, прав был Карамзин, еще в позапрошлом веке охарактеризовав положение дел в Отечестве одним словом: «Воруют…». Воровство происходит на низшем и среднем уровне. Вряд-ли топ-менеджеры крупных дилерских техцентров поощряют такое примитивное, просто пещерное поведение подчиненных. Может быть, они или не знают, или недостаточно контролируют своих сотрудников. Истинная причина такого поведения низшего звена дилерских сервисов – невысокие зарплаты. Не секрет, что дилеры своим слесарям и мастерам платят мало. Обычно от 30 до 50 тысяч, не больше. Там постоянно высокая текучка. Устроиться на работу автослесарем к дилерам – проще простого. Можно предположить, что дилеры мало платят слесарям из-за страшно раздутых штатов, где на одного человека с гаечным ключом приходится пятеро “разводящих” с большой ложкой.

    Вам может показаться смешным, но мы стараемся работать честно, ибо верим, что существуют такие понятия, как «карма», «суд Божий», «обратка», называть это можно как угодно, но смысл, в общем, один. Что называется, в семье не без урода, у нас тоже бывали неприятные случаи с нечистыми на руку сотрудниками, но, если случаи лихоимства и имеют место, таких людей мы выявляем и нещадно увольняем. Скажем честно, к написанию этого текста нас во многом подвигло и мерзкое поведение теперь уже бывшего нашего сотрудника П., который проработал у нас около 2 месяцев, трудясь параллельно по графику 3 через 3 у официального дилера Пежо. Назовем его … гм… Армян-пежо! -))) Насколько нам известно, работает он там и поныне.

    Если в двух словах, то едва ли не с первого дня работы г-н П. предлагал нам на реализацию оригинальные запчасти и тех. жидкости Пежо, как вы думаете, откуда, а попался на банальном воровстве. Совершенно случайно в его шкафу были найдены 2 ступичных подшипника, еще кое-какие детали, которые он попросту не поставил на машины и уже приготовил «на вынос». Мы готовы были его просто убить, а он хлопал глазами и не понимал, что тут такого. Видимо, такой стиль поведения уже настолько вошел у него в привычку, что все предохранительные клапаны совести уже не работали. Пришлось звонить пострадавшим, краснея, объяснять щекотливую сиуацию и вызывать их на замену подшипников снова. Хорошо, что хоть люди оказались нашими старыми клиентами и обиделись на нас не сильно.

    Если вы открываете свой автосервис, рано или поздно на вашем горизонте появляются «Васи», «Пети» и другие персонажи, которые предлагают кучу всевозможных товаров по сниженным ценам. В основном это масла, технические жидкости и расходники. Тормозная жидкость, которую меняют только «лохи», (надо просто долить в бачок сверху немного свеженькой для цвета), «медная» смазка, фильтры, колодки, диски, жидкость для промывки инжекторов, подшипники, сальники, рулевые наконечники, шаровые и т.д. Масштабы поставок – внушительные.

    Хочется привести откровения одного сотрудника дилерской станции, выложенные в интернет. Видимо, у парня тоже «наболело».

    Автор этого поста работает уже более 12 лет у официального дилера в Москве. Ну и по долгу службы естественно пересекался и общался со многими людьми из сервисов других официальных дилеров – он тоже согласен, что везде одна и таже кухня за редким исключением. Приводим его текст “без купюр”.

    «Итак – развод первый, -это ТО-1 с заменой масла и фильтра. Обязательно масло нужно покупать у дилера иначе отказ в гарантии (это бред, ибо можно прийти со своим маслом и предъявить сертификат соответствия, и пусть потом они сами делают экспертизу что из за масла клиента двигатель плохо работает).

    При этом ТО, равно как и при последующих, если машине первый год и пробег составил не более 20, а то и 30 тыс км, практически никогда не меняют масло и фильтр. Это основная кормушка, на этом нагреваются все, вплоть до начальника склада запчастей. Неиспользованные бочки масла продают частным лицам за черный нал. Фильтры тоже продают. Некоторые “продвинутые” клиенты делают метки на фильтре и потом говорят, что фильтр не меняли. Попадалово. Клиенту говорят, что вышла ошибка и следующая замена масла для вас бесплатна. Это редко, но бывает.

    Читайте также:
    Размер колес Рено Логан: R14 и R15, болты и цепи на колеса

    Всем остальным фильтр просто протирают тряпочкой на машине, типа меняли. Еще способ показать, что что-то меняли – просто заливают «медянкой» все болты или там ступицу, сразу видно, что работы делали. Если приезжает девушка, или пожилой солидный дядька, или женщина за 40, все они, как правило, безоговорочно доверяют официальному дилеру, где все чисто и светло, прозрачные стены, везде камеры, кожаные диваны, в зале ожидания стоят новые блестящие дорогие машины. Таким «ездят по ушам» беззастенчиво. Если машина обслуживается по «безналу» – тут точно нагрузят по полной. Безнальщиков выставляют на все, что можно. На них быстро выполняется план. Поднимают старые заказ-наряды и просто тупо меняют все то, что не было поменяно в прошлые разы. У официалов практически никогда не меняют тормозную жидкость, которую положено менять на 60 – 90 тыс км. Просто доливают в бачок чуть-чуть свежей, чтобы визуально было видно, что она новая. На складе куча неучтенной и списанной тормозухи, которая потом загоняется барыгам на рынке и деньги делятся. Практически никогда не меняют салонный и воздушный фильтр. Кто полезет проверять! Может и найдется один “принципиальный идиот” из тысячи, но скандал с ним быстро погасят стрессоустойчивые менеджеры.

    А как же камеры и прозрачные стены спросите вы? Тут тоже все просто. Механик в сговоре с мастером-приемщиком и с продавцами машин, а также часто с охраной. Это чем-то напоминает известную игру “три наперстка”. Если клиент “палит” через прозрачную стену или мониторы, что делается с его машиной (естественно, вход клиентов в ремзону запрещен по соображениям техники безопасности), то его просто отвлекают. Он приглашается в ремзону, ему показывается какая-либо деталь, которая, по мнению механика скоро выйдет из строя. Шланг там скажем потерт или винтик скоро отвалится. Естественно, все это будет сделано бесплатно и по гарантии. Но вы, уважаемый клиент, для ускорения процесса подойдите к менеджеру по запчастям, и спросите есть ли такая запчасть и если есть, то быстро вам ее на халяву поменяем. Радостный клиент бежит к менеджеру, присаживается, и тут опять цирк. Место менеджера вдалеке от прозрачной стены, либо под углом. Менеджер начинает переспрашивать ВИН, уточнять детали интересуемой запчасти, просит подождать и идет в ремзону, просто тянет время. Тем временем механик якобы уже поменял масло или тормозуху, а что же камеры в ремзоне? Так их запись клиентам никогда не покажут. Если только не произошло какое нибудь ЧП – машину поцарапали и, т д.

    Резюме: посещая официального дилера на ТО на новой машине, будьте уверены в одном, -вам вряд ли поменяют тормозуху и масло, а так же масляный фильтр, даже если вы привезете свои запчасти. Как избежать обмана? Это непросто. Либо иметь знакомого механика у дилера, либо делать ТО в другом месте, где есть знакомые, а за печатью в сервисной книжке ездить к дилеру и за энную сумму попросить поставить штамп и занести в базу машину о том что она проходила ТО. Да-да, просто печати недостаточно! Если что случится в гарантийный период (что очень-очень маловероятно), например, стуканёт движок или навернется коробка и окажется, что вы не проходили регламентные ТО у дилера, то в замене по гарантии вам откажут. Даже если будет печать. Обязательно должен быть заказ-наряд и машина в базе у гарантийщика этого дилера. В общем в России как всегда, только личные знакомства все решают. Обидно за все это, но это система так работает. Если интересно, то будет время во второй части расскажу про кухню кузовного ремонта, это ремонт как и по гарантии лакокрасочного покрытия, так и по страховке после дтп у дилера. Там куча нае…ова, и куча нюансов. А я просто устал барабанить по клавишам сегодня».

    Таких историй можно рассказать великое множество. У нас есть даже диктофонная запись, сделанная айфоном, с одним нашим другом, работающим мастером-приемщиком в известной дилерской конторе Мицубиси, назовем ее, скажем, “Гольф”. -) У каждой “группировки” есть свои ноу-хау. Например, эти любят снимать со свежего автомобиля, стоящего в ремонте, запчасти, например, генератор, или раздатку, или даже АКПП, и “за долю малую” менять его на старый с машины “своего”, прикормленного клиента. Послушаешь эту запись, и даже “уши вянут”. Мы не публикуем ее, чтобы не подставлять нашего приятеля, поскольку его голос легко узнать.

    В общем, кто «в теме» – усмехнется, для кого это откровение – придет в ужас. Но факт остается фактом. За красивой оберткой, увы, кроется все та же мерзость. Глядя на очереди, простите уж, «лохов» к дилерам, охватывает удивление. Как же наивны люди! Их нагло, по-цыгански, «разводят», «приговаривают» кучу ненужных вещей, не меняют то, что нужно, а они с покорностью овечек записываются на 2 недели вперед, думая, что оно того стоит. А Вася с Петей уже лузгают семечки и ухмыляются за красивыми воротами. -)))

    Люди, не будьте наивными. Хочется сказать – приезжайте к нам, мы не такие! -))) Но, после вышеописанного, как можно вообще кому-то верить? По крайней мере, именно для того, чтобы вы нам доверяли, мы пускаем наших клиентов в ремзону и они могут наблюдать за ходом ремонта машины от начала и до конца. Единственная просьба – не лезть под руку механику и не давать ему советов. -) Да, и если у вас есть подозрения, что мы поступили с вами нечестно, не молчите. Мы тоже заинтересованы в очистке наших рядов от скверны.”

  • Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: