Снятие и замена передних стоек Ниссан Альмера Классик видео инструкция

Замена сцепления на Ниссан Альмера Классик

Замена сцепления на Nissan Almera Classic — трудоемкая процедура. Если вы делаете подобный ремонт впервые, работы наверняка займут не менее 12 часов.

Рассмотрим процедуру на примере Ниссан Альмера Н16, двигатель 1.5 л, бензин, 2004 год, МКПП.

Что нужно купить

  • Комплект сцепления (диск, корзина, выжимной подшипник).
  • Масло в коробку передач. Можно залить и старое, но заменить будет не лишним.
  • Сальники полуоси (оригинальный номер 38342M8001, такой же установлен и на нисан Sunny) — 2 шт. Покупать не обязательно, но так как работа подразумевает извлечение дифференциала, заменить сальник не будет лишним — особенно, если пробег автомобиля подходит к 100 тыс. км.
  • Хомуты на пыльники ШРУСов (в зависимости от их износа).
  • Скоба выжимного 30506–M8002 — если та, которая стоит, развалилась. Купите 2 такие детали — их цена невысока.

Порядок выполнения действий

Автомобиль поднимите на подъемнике. Потом демонтируйте защиту двигателя и при помощи шестигранного ключа 14 мм открутите заливную пробку МКПП.

Подставьте емкость под вытекающее масло и с помощью шестигранника 8 мм открутите сливную пробку.

Переходим к шаровым. Если есть шплинты, их нужно снимать. Далее открутите гайки крепления.

Извлеките шаровые из цапфы.

Вытащите левую полуось из коробки передач.

Извлеките и правый привод. Возможно, сделать это полностью не удастся — тогда стакан останется в коробке, пока вы не опустите ее на землю.

Теперь переходим под капот. Демонтируйте короб воздушного фильтра.

Внутри него один болт крепления. Второй — снаружи с правой стороны.

Снимите АКБ и площадку крепления.

Открутите два болта гидравлического привода сцепления (возле главного цилиндра) и сдвиньте его вбок.

Удалите шланг сапуна.

Открутите от коробки все — шланги, патрубки, хомуты. Один датчик расположен за гофрой — не забудьте снять с него фишку.

Демонтаж МКПП

Открутите все болты, с помощью которых крепятся коробка и стартер. Они разной длины и диаметра, поэтому стоит как‐то пометить, где лежит какой болт — чтобы потом было проще собирать все обратно.

Извлеките 4 болта, которыми КПП крепится к опоре.

Не забудьте снять фишку, которая находится на этом датчике

Спереди коробки открутите две минусовые клеммы и отстегните гофру.

Теперь отключите приводы переключения передач.

Поддомкратьте ДВС. Сделайте это как можно надёжнее, потому как кроме домкрата держать двигатель будет только одна подушка. Демонтируйте по 2 болта крепления лонжеронов сзади и спереди.

Открутите болты (2 шт.), которыми ДВС крепится к подушке, и один, которым он крепится к кронштейну.

Подушка крепится одним болтом (сзади) к кронштейну, двумя болтами кронштейн крепится к МКПП. Открутите их, снимите балку с подушками.

Переходите к демонтажу 2 болтов кронштейнов ДВС.

Перед снятием КПП проверьте, не осталось ли какое‐либо из навесного оборудования не отсоединённым. Осмотрите — не мешает ли что коробке сойти с места.

Вытащите коробку передач.

Демонтируйте стакан внутреннего ШРУСа, если вам не удалось сделать это на автомобиле.

Замена сцепления

Корзина крепится к маховику 6 болтами, которые нужно выкрутить.

Снимите корзину с диском.

После продувки маховика компрессором поставьте новую корзину с диском, насадите и центрируйте. Если эту регулировку не выполнить, то маховик будет бить на скорости.

Очистите от грязи колокол коробки передач. В нем продукты износа сцепления.

Читайте также:
Полиуретановые сайлентблоки на Ваз видео инструкция

Неплохо было бы очистить его с помощью химических реагентов. Подойдет очиститель инжектора.

Сальники дифференциала

Поменяйте сальник полуоси. Сидит он плотно — подденьте отверткой и извлеките его.

Смажьте маслом новый сальник и аккуратно забейте его внутрь с помощью мягкой надставки (не повредив!).

Так же поменяйте сальник на второй полуоси.

Вот эти места смажьте. Подойдет смазка для ШРУСов.

Установите монтажные скобы на выжимной подшипник, насадите его на вал.

Обратная сборка

Насадите КПП на шпильки, вкрутите болты, которыми она крепится к мотору и затяните их. Прикрутите на место лонжерон, тяги, вставьте полуоси.

Верните на место шаровые опоры, закрутите гайки и поставьте шплинты.

Закрутите сливную пробку, залейте масло в КПП.

Коробку прикрутите к подушке. Если отверстия не совпадают — пошевелите ее немного снизу, из‐под машины. Все навесное, что открутили с коробки, прикручивайте обратно. Оденьте шланг сапуна.

Да, процедура непростая. Надеемся, эта инструкция поможет вам правильно выполнить замену. Ну а если вы не хотите тратить своё время, доверьте работы автосервису DDCAR — у нас замена сцепления Ниссан Альмера Н16 выполняется по скромным расценкам. Точную стоимость услуги можно узнать после бесплатной диагностики.

Замена передних стоек, опор и пыльников (фотоотчет)

Правый передний пыльник разорвало к хр.нам, плюс к этому потекла стойка. Решил менять на Каябу.

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Откручиваем ключами и головками на 17. И молоточком выбиваем болты. Выбиваем скобу крепления тормозного шланга и освобождаем его, также освобождаем шланг АБС.

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Стягиваем стяжками пружину. В идеале конечно зажать бы стойку в тисках. Навесу — жесть как неудобно, ладони болели потом дня 2.

Ключом на 8 держим шток, ключом на 17 накидным изогнутым откручиваем гайку штока.

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Новая и старая. Видим, что у старой шток выдвигается только на половину. Забегая вперед скажу у второй старой — он вообще не выдвигался сам.

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Прокачиваем стойку. Прокачивал не переворачивая. после этого держать ее ТОЛЬКО вертикально. Одеваем пыльник с отбойником (у меня Lynx).

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Одеваем пружину, тарелку, подшипник. Подшипник оставил старый, так как который идет в комплекте с опорами Куб, говорят, работает некорректно.

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Стрелочки на опоре и тарелке должны смотреть в сторону колеса (болтов крепления к кулаку). Красным — пружина должна заходить в паз на стойке (снизу). На фото в опоре длинные болты — это потому что будут установлены проставки, но это уже в другом посте.

Закручиваем гайку штока, держа сам шток ключом на 8. Снимаем стяжки.

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Ставим стойку на место, стараясь не переворачивать. Затягиваем гайки (в комплекте с опорой шли на 13 а не на 12), болт на 13.

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Фото в бортжурнале Nissan Almera Classic (B10)

Итог: стало помягче на кочках, на маленькой скорости заметно не особо, а на скорости — получше. Вполне вероятно задние стойки тоже пробиваются — поэтому эффект заметен не так выражено.
По времени, делал все не спеша, боялся накосячить: 1 стойка — 4 часа, 2 стойка на следующий день за 6 часов (сорвал грани штока, очень долго мучался, в итоге шурин отправил в своим друзьям в гаражи — они пневмогайковертом быстро открутили). Из минусов — жестко обгорела спина)))

Как обычно особая благодарность eduard-32

Стойки 2*2992=5984 рэ
Пыльники 2*265=530 рэ
Опоры 2*1187=2374 рэ

Амортизаторы Ниссан Альмера Классик — как подобрать и заменить

Ниссан альмера классик – это неприхотливый и надежный автомобиль. Передние стойки типа «МакФерсон» способны легко прослужить до замены более 100 тыс. км. При первых признаках неисправности, ухудшения управляемости, комфорта их необходимо заменить новыми или произвести их ремонт. Эта операция несложная и может быть выполнена своими руками в гараже с использованием минимального набора инструментов.

Читайте также:
Что такое услуга "Трезвый водитель"? видео инструкция

неисправная стойка

Какие бывают стойки на Nissan Almera Classic

Передние амортизаторные стойки встречаются двух типов: разборные и неразборные. В первом случае внутри корпуса помещен сменный амортизатор (вкладыш), который может быть заменен отдельно. Стоимость отдельного упругого элемента заметно ниже всей стойки в сборе. Оригинальные узлы чаще всего имеют неразборную конструкцию.

Оригинальные стойки Nissan продаются под артикулом 313851-2 для левой и 313851 для правой. Эти же узлы используют дилеры в сервисных центрах. Несмотря на высокую цену в 2800 рублей за штуку, они отличаются высоким качеством изготовления и хорошо ходят по нашим дорогам.

Неоригинальные стойки представлены известными и не очень брендами. Самые известные: KYB (артикул 333310-333311), Monroe, Mobiland, Miles, Stellox. Цена на самые дорогие детали от KYB будет около 3000 рублей, тогда как дешевый оригинал может стоить и 1800 рублей (по данным на декабрь 2019). Разница в цене с лихвой компенсируется большим ресурсом и отличной управляемостью автомобиля на этих стойках.

Стойка kyb для ниссан

Задние стойки на AlmeraClassic также представлены оригинальными и неоригинальными деталями. Но в силу своей конструкции стоимость их ниже, чем для передних. В среднем 1900 за оригинал или качественный аналог от KYB. Артикул амортизатора 341226. Замена задних амортизаторов ниссан альмера классик может потребоваться в случае обнаружения течи масла или «пробоя» самих стоек на неровностях.

Признаки необходимости замены амортизаторов

Альмера Классик массово продавалась с 2007 года и была построена на базе Almera в кузове N15. Болячки подвески и причины их появления хорошо известны ремонтникам. В первую очередь необходимо обратить внимание на такие признаки:

  • раскачивание кузова при езде по неровной дороге без видимых причин;
  • непонятные реакции автомобиля на поворот руля, излишняя валкость машины;
  • машину тянет в сторону, неравномерный износ резины; при проезде лежачих полицейских;
  • течь масла на стойке в месте пыльника.

Косвенными признаками выхода из строя амортизатора может служить порыв пыльника, чрезмерное проседание автомобиля под нагрузкой, ржавчина на штоке. Это все может говорить о предстоящем ремонте подвески.

Совет! Существует простой способ проверить работоспособность амортизаторов. Для этого нужно с силой нажать всем своим весом на переднюю часть автомобиля и отпустить. Исправный упругий элемент отработает один раз и остановит кузов в исходном положении. С поврежденной стойкой возникнут затухающие колебания или будет слышен металлический стук.

Кроме самих амортизаторов в конструкции стойки предусмотрены опорные подшипники и резиновый отбойник, которые также могут выйти из строя и издавать характерные звуки. Окончательно выяснить их состояние возможно только после полной разборки амортизаторной стойки.

Перечень инструментов для замены стойки Ниссан Альмера

Для ремонта желательно иметь смотровую яму или подъемник, но можно обойтись ровной площадкой. Автомобиль придется поддомкратить и поставить на опоры, чтобы было удобно снимать и ставить стойку. Список инструментов для ремонта следующий:

  • накидные и рожковые ключи на 8, 13 и 17;
  • головки торцовые на 13 и 17 с трещоткой и удлинителем;
  • специальные стяжки для пружин;
  • специальный ключ для отвинчивания гайки разборной стойки;
  • металлическая щетка;
  • молоток и зубило.
Читайте также:
Регулировка клапанов ВАЗ 2107 видео инструкция

Иногда для откручивания приржавевшей гайки приходится использовать WD-40 или аналоги. В сложных случаях используют газовую горелку.

Замена передних амортизаторов ниссан альмера классик часто производится вместе с заменой других запасных частей: пыльник (55240-95F0A), опоры (54320-95F0A), опорный подшипник (54325-95F0A), развальные болты и гайки.

Совет! Это необходимо сделать вместе со снятием стойки, потому что после этого производится регулировка развала-схождения передних колес. Отдельно снимать и разбирать всю стойку ради замены опорного подшипника нецелесообразно. При этом ресурс всех этих деталей примерно одинаковый.

Инструкция по пошаговой замене передних стоек

Замена передних стоек Ниссан альмера классик не отличается принципиально от таких же работ на других автомобилях Ниссан с передней подвеской типа «МакФерсон».

Порядок замены будет такой:

  1. Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, ставим подпоры под задние колеса. Вывешиваем переднюю ось и снимаем колеса.
  2. Откручиваем два крепежных болта головкой на 17 в месте крепления к поворотному кулаку. Нижний болт имеет специальные регулировочные шайбы угла наклона стойки, поэтому перед снятием нужно пометить зубилом первоначальное положение.

замена передней стойки

  1. В этом положении можно попробовать ослабить верхнюю гайку крепления штока. Она доступна из-под капота. Если шток проворачивается вместе с ней, то придется воспользоваться съемником уже после демонтажа стойки.
  2. Откручиваем кронштейн крепления тормозного шланга к корпусу. Снимать сам шланг необязательно, стойка аккуратно извлекается не задев его.
  3. Теперь можно открутить верхние гайки на 13 крепления опорного подшипника к кузову. После их ослабления вся стойка уйдет вниз вместе с рычагом подвески. Извлекаем ее нажатием вниз до упора и вытягиваем на себя. Аналогично поступаем с противоположной.

снятие верхней опоры

  1. Стяжками сжимаем пружину до состояния свободного вращения относительно штока. Теперь можно спец ключом открутить гайку на 17 крепления штока к опоре. Извлекаем корпус стойки и оцениваем состояние всех узлов.

опорный подшипник

  1. В разборную стойку устанавливаем новый упругий элемент или заменяем целиком всю. Перед установкой на машину ее нужно прокачать ее согласно инструкции по установке.
  2. Собираем все в обратном порядке. Устанавливаем пружину, затем отбойник, пыльник, опорный подшипник. Затягиваем гайку, после чего можно ослаблять стяжку пружины.

стяжки пружин

Важно! Положение опоры указывается стрелкой направленной на колесо.

  1. Устанавливаем стойки на свое место, при этом верхние гайки крепления опорного подшипника затягиваем до конца только тогда, когда машина будет стоять на земле. Развальные болты выставляем по меткам, но это все равно не даст гарантии правильного развала, поэтому посещение стенда обязательно.

Замена задних стоек

Для замены задних стоек мы используем тот же инструмент, что и для передних. Сама стойка состоит из амортизатора, пружины, опоры. Порядок работ по замене:

  1. Поднимаем заднюю часть авто и снимаем колесо. Со стороны багажника откручиваем по 2 гайки крепления опоры стойки.
  2. Отсоединяем нижний болт крепления амортизатора к кронштейну балки. Извлекаем узел в сборе.
  3. Пружину сжимаем стяжками. Откручиваем верхнюю гайку на 17, предварительно ухватив ключом стопорную гайку на 8.
  4. Снимаем верхнюю опору вместе с резиновым буфером. Извлекаем пыльник с отбойником (втулки). Осматриваем на наличие повреждений, при необходимости заменяем.
  5. Сборку производим в обратном порядке. После установки на автомобиль еще раз проверяется затяжка всех гаек крепления. Регулировка развала-схождения не требуется.
Читайте также:
Установка накладок зеркал Лада Гранта видео инструкция

Самостоятельная замена задних и передних амортизаторов на Альмере Классик не вызовет сложностей даже у начинающего автолюбителя. Конструкция предельно простая и ремонтопригодная. Вся работа займет несколько часов и сэкономит владельцу деньги на посещении автосервиса. Единственная операция, которая потребует дополнительных затрат, – это визит на регулировку развала-схождения передних колес, которая стоит от 800 рублей на данный автомобиль.

Замена передних и задних амортизаторов Nissan Almera Classic

Амортизатор KAYABA

Almera Classic

Амортизаторы и опорные подшипники Ниссан Альмера Классик серьезно влияют на управляемость автомобиля, а также на срок службы резины. Поэтому требуется вовремя их менять. Разберемся какие признаки свидетельствуют о неисправности в амортизирующем механизме и как выполнить замену износившихся элементов.

Амортизатор KAYABA

Признаки вышедших из строя амортизаторов

Потекший амортизатор

Характерные черты неисправных амортизирующих элементов Ниссан Альмера, которые проявляются в процессе движения автомобиля:

  • Отмечается раскачивание кузова без явных причин
  • Машина не как обычно реагирует на маневры рулем, увеличившиеся крены
  • Машину тянет в сторону.

Указанные неисправности в управлении проявляются при скорости 60 км/ч и более.

Для точного определения вышедших из строя амортизирующих устройств можно использовать два способа:

При внешнем осмотре надо обратить внимание на подтёки масла. Если имеются сомнения, то необходимо предварительно протереть стойку Альмера Классик насухо. По прошествии нескольких дней выполнить осмотр повторно. Для качественного осмотра поднимите машину домкратом. Признаками неисправности послужат:

  • проявление следов ржавчины, сколов и т.д.
  • отсутствие характерного блеска на штоке.

Неравномерно изношенная резина может свидетельствовать о неправильном распределение нагрузки принимаемой от амортизатора. При осмотре проверьте пыльники, пружины и опорные подшипники.

Можно проверить работу амортизирующего механизма, приложив нагрузку собственного веса. Необходимо надавить на кузов машины и отпустить. При потере амортизационных свойств будет наблюдаться несколько циклов работы стойки. При исправном механизме, амортизатор сделает только одно поступательное движение. Таким же методом можно определить заклинивший механизм. В этом случае просто не получится прижать кузова автомобиля по направлению к земле.

Новые пыльники амортизаторов

Замена передних стоек Almera Classic

Смена передних амортизирующих механизмов Альмера Классик начинается с подготовки инструментов и материала. Перечень инструментов:

Если демонтаж передних стоек не выполнялся длительное время, то необходимо подготовить WD-40 и следующие артикулы запасных частей:

  • 54040-95F0A – чашки пружин
  • 55240-95F0A – пыльник
  • 54320-95F0A – опоры
  • 54325-95F0A – опорный подшипник
  • 40056-95F0A и 55269-4U000 – болты и гайки стоек.

Непосредственно замена производится в следующем порядке:

  1. Используя головку на семнадцать, выкручиваются нижние крепежные болты стойки на кулаке, в количестве двух штук;
  2. Ослабить центральную гайку сверху амортизатора головкой на 17;
  3. Демонтировать тормозной шланг и ABS;
  4. Выкрутить три крепежные гайки опорного подшипника ключом на 13 в верхней части амортизатора;
  5. Стойка извлекается;
  6. На данном этапе производится разборка стойки. Необходимо демонтировать пружины, используя стяжки, и полностью выкрутить верхнюю гайку штока амортизатора;
  7. Оценивается состояние отдельных элементов и при необходимости меняется;
  8. Выполняется сборка и установка амортизатора на место. Предварительно требуется прокачать механизм.

Сборка начинается с монтажа пружины с пыльником и отбойником, затем устанавливается опорный подшипник. После этого закручивается гайка на штоке. При монтаже чашки на опору, помните, что нанесённая на чашку стрелка должна быть направлена на колесо.

После замены амортизационных стоек передней подвески, обязательно сделайте регулировку схода и развала. Ресурс переднего амортизатора Альмера Классик находится в пределах от пятидесяти до семидесяти тысяч километров пробега. При этом стойки KAYABA 333310, 333311 (артикулы указаны для правого и левого амортизирующего элемента Альмера Классик) способны прослужить в два раза больше, согласно заявлению производителя.

Читайте также:
Какие бывают скутеры: разберемся более детально видео инструкция

Замена задних амортизаторов Альмера Классик

Смену задних амортизаторов Альмера Классик необходимо производить поочередно с каждой стороны, приподняв нужную сторону домкратом. При этом обязательно натяните ручной тормоз, и установите упоры под передние колеса. Для выполнения работы понадобится три ключа на 8, 14, 17 и стяжка для пружин. Также понадобится приготовить запасные части:

Задний амортизатор Альмера Классик снимается в следующей последовательности:

  1. Снять заднее колесо со стороны замены стойки
  2. Открутить две крепежные гайки верхнего опорного подшипника амортизирующего устройства, который зафиксирован непосредственно к кузову автомобиля. Они расположены в нише демонтированного колеса
  3. Выкручивается крепёжный болт в нижней части, который крепит стойку к кронштейну
  4. Механизм полностью извлекается.

В дальнейшем потребуется разобрать амортизирующее устройство на отдельные элементы, чтобы оценить их состояние. Непосредственно амортизатор не поддаётся ремонту, поэтому лучше сразу использовать новую запчасть. Чтобы добраться к нему необходимо сделать следующее:

  1. Первоначально потребуется сжать пружины с помощью специальной стяжки
  2. Ключом на восемь зафиксировать шток стойки. Затем открутить крепежную гайку опоры ключом на семнадцать
  3. Снять верхнюю опору вместе с шайбой и тарелкой буфера сжатия
  4. Затем извлекается непосредственно буфер с чехлом
  5. Демонтируется освободившаяся пружина
  6. Из верхней и нижней подушки извлечь втулки.

При наличии дефектных деталей, выполнить их замену на новые. Ни в коем случае не использовать сварку для восстановления стойки. В дальнейшем останется осуществить сборку и установку амортизирующего механизма на место, соблюдая обратный порядок действий.

Новая амортизационная стойка в сборе

Заключение

Замена амортизаторов, пружин или опорных подшипников Альмера Классик не требует специальных навыков. Работы можно спокойно выполнить в гаражных условиях. При этом рекомендуется выполнять смену деталей парами, с левой и правой стороны одновременно.

Замена опорного подшипника на Ниссан Альмера Классик своими руками

Опорный подшипник Ниссан Альмера - замена и выбор

Передние стойки на Ниссан Альмера Классик, как и на других автомобилях с подвеской типа «Макферсон» испытывают проблемы с верхними опорами по причине высоких динамических и ударных нагрузок. Появляется скрип при вращении стойки, снижается управляемость, возникают стуки.

Следствием выхода из строя опорных подшипников у Ниссан Альмера Классик является попадание влаги с грязью внутрь изделия, из-за чего возникает коррозия, которая мешает плавному ходу шариков. Так же сам шарикоподшипник иногда разрушается из-за постоянных динамических нагрузок на стойку.

Вышеперечисленные причины приводят к заклиниванию шарикоподшипника или разрушению корпуса поэтому на Ниссан Альмера классик производят замену опорного подшипника или верхней опоры целиком.

В статье подробно описан процесс, как меняется опорный подшипник передней стойки на Ниссан Альмера классик, представлены фотографии и видео. Дополнительно вы можете ознакомиться с особенностями выбора и подбора упорного шарикоподшипника по артикулу (номеру), размеру, цене.

Как проверить опору переднего амортизатора у Ниссан Альмера 2 (Н16) и где она расположена

Чтобы проверить не вышел ли из строя верхняя опора или опорный подшипник на Ниссан Альмера Н16 (N16) проделайте следующие операции:

  1. При вращении руля не должно возникать скрипов и хруста со стороны стоек;
  2. Найдите под капотом верхнюю опору, прижмите её рукой. Далее раскачайте автомобиль, чтобы нагрузить «опорник» и проверить наличие посторонних стуков и хруста;
  3. Процесс проверки с описанием характерных неисправностей опорного подшипника Ниссан Альмера N16 описан у нас в отдельной статье «Как проверить опорные подшипники» и показан на видео ниже.
Читайте также:
Установка подлокотника Лада Ларгус видео инструкция

Видео “Как определить неисправность амортизаторов и опорных подшипников”:

Передняя стойка Ниссан Альмера

Как видно из компоновки, проблемный узел находится справа, подшипник обозначен номером 54325, его и следует заменить. Для этого сначала демонтируют стойку, затем откручивают гайку штока и снимают поочерёдно детали. Заменив подшипник, узел собирается в обратной последовательности.

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Автопланшет отзыв

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Для работы вам потребуется стандартные накидные ключи или головки. Отметим, что для безопасности снятия пружины с передней стойки Ниссан Альмера потребуются специальные стяжки, как на фото, или станок для стягивания пружин (как в автомастерских).

Стяжки пружинные Стягивание пружин амортизатора Стягивание пружин амортизатора

Как снять опорный подшипник передней стойки у Ниссан Альмера 2 (Н16)

Для начала поставьте автомобиль на ровную поверхность. Включив первую передачу, ослабьте колесные болты, а затем ступичную гайку. Теперь можно воспользоваться домкратом, чтобы приподнять передок. Далее снимаем колесо и продолжаем снятие передней стойки Nissan Almera согласно пошаговой инструкции.

  1. Находим на передней стойке Ниссан Альмера кронштейн с тормозным шлангом.
  2. Вынимаем крепеж в виде пластины, а затем сам шланг.

Кронштейн крепления тормозного шланга Альмера Тормозной шланг Альмера

  1. Демонтируем тормозную систему, для этого сначала откручиваем болты крепления сзади.
  2. Затем отверткой разжимаем колодки и снимаем тормозной суппорт.

Тормозной суппорт Альмера Тормозной суппорт Альмера Тормозной суппорт Альмера Тормозной суппорт Альмера

    , снимаем тормозной диск.
  1. Далее переходим к рулевому наконечнику. Вынимаем шплинт гайки, затем откручиваем её.

Тормозной диск Альмера Рулевой наконечник Ниссан Альмера

    или другим способом выпрессовываем наконечник из рулевой тяги.
  1. Теперь откручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку.

Рулевой наконечник Альмера Снятие рулевого наконечника Альмера

Болты на стоке обязательно обработайте приникающей смазкой WD-40. После откручивания их потребуется выбить, для этого используют болт такого же размера или деревянный брусок.

Передняя стойка Ниссан Альмера

  1. Открываем капот, чтобы выкрутить три крепления верхней опоры.
  2. Так же выкручиваем гайку штока головкой с трещоткой.

Демонтаж передней стойки Ниссан Альмера Гайка штока амортизатора Ниссан Альмера

  1. Вынимаем стойку и переходим к её разборке.
  2. Ослабляем гайку штока (предварительно стягиваем пружину стяжками, как говорилось выше).

Снятие передней стойки Ниссан Альмера Гайка штока амортизатора Ниссан Альмера

  1. Затем снимаем верхнюю опору, чтобы получить доступ к подшипнику.
  2. Демонтируем подшипник (он обычно серого цвета).

Снятие верхней опоры Ниссан Альмера Опорный подшипник Nissan Almera N16 Опорный подшипник Nissan Almera N16

Устанавливаем новый опорный подшипник на Ниссан Альмера 2 (G15, N16)

  1. После разборки стойки амортизатора, проверяем состояние деталей, в том числе осмотрите пыльники передних стоек и нижней тарелки «опорника».

Стойка передняя Nissan Almera N16 Опорные подшипники передней стойки Nissan Almera N16

  1. Верхняя опора должна быть так же в исправном состоянии. Не допускается наличие трещин, повреждений, деформации, сильной коррозии. В противном случае саму опору так же придётся менять.

Верхняя опора стойки Nissan Almera N16

Прежде чем ставить новый опорный подшипник, оцените работоспособность старого. Если он заедает или заклинивает, попробуйте аккуратно располовинить корпус, чтобы проверить в чём причина неисправности. Иногда бывает, что внутрь попадает грязь или образуется коррозия. Проблема решается путём тщательной промывки, а так же смазывание тел качения. Если после восстановления шарикоподшипника исчезает заклинивание, то замена не потребуется (можно ставить обратно старый).

Опорные подшипники Nissan Almera N16

Делая выводы из вышесказанного, можно отметить, что покупать новые запчасти необходимо только после дефектовки старых.

  1. Собираем узел в обратной последовательности. Предварительно, если старые детали исправны, отчищаем их от грязи / коррозии.
  2. Обратите внимание на схему сборки. Конец пружины должен упираться в упор нижней тарелки.
Читайте также:
Установка противотуманных фар Лада Калина видео инструкция

Сборка стойки Nissan Almera N16

  1. После затягивания гайки разжимаем стяжки у пружины и устанавливаем стойку на место.
  2. Замена опорного подшипника Ниссан Альмера Н16 завершена. Уберите домкрат и проверьте наличие стуков, скипа, а так же вращение руля.

Затягивать верхние болты крепления опоры передней стойки у Ниссан Альмера Классик, как указано в руководстве, требуется после отпускания автомобиля с домкрата.

Опорный подшипник Ниссан Альмера Классик: цена, артикул, производители

Чтобы правильно выбрать опорный подшипник для Nissan Almera Classic необходимо знать артикул (номер) оригинальной детали. Так же следует ориентироваться на известных и проверенных производителей. По комментариям и отзывам на форумах была составлена таблица рекомендуемых для замены «опор».

Обращаем ваше внимание, что приобретать запчасти для ремонта следует в проверенных торговых точках, где предоставляют товарный чек, а так же дилерские документы, особенно для оригинальных запчастей Nissan.

Опора амортизатора Ниссан Альмера Классик так же продается в сборе с шарикоподшипником, перечень рекомендуемых для покупки производителей так же представлен в таблице.

  • Опорного подшипника: 54325-4M400
  • Верхней опоры: 54320-BM400

Другие артикулы комплектующих деталей узла смотрите по схеме устройства подвески в начале статьи.

Таблица рекомендуемых производителей опор и опорных подшипников для Almera N16

№ п/п Производитель/страна Номер каталожный Цена
2022 год, руб
Комплектация
Инструкция Крепежные болты П/ш Верхняя опора
Опора стойки амортизатора в сборе (ремкомплект):
1 Nissan
Япония
Оригинал
54325-4M400 750 + +
2 Febest
Германия
Аналог
NB-N16 450 +
3 Mapco
Германия
Аналог
33515 550 +
Опорный подшипник
4 Nissan
Япония
Оригинал
54320-BM400 2500 + + + +
5 SNR
Франция
Аналог
KB.668.01 2100 + + + +
6 KAYABA
Япония
Аналог
SM5216 1900 + + + +

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Автопланшет отзыв

Инженеры поработали на славу – 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

Опорный подшипник стойки Nissan Almera KAYABA SM5216 SNR KB.668.01

В таблице представлен перечень подшипников трех производителей, которые подходят по размерам. Если вы будите покупать изделие другой фирмы, сверяйте габаритные размеры с оригинальной заводской деталью. Особое внимание уделите ширине (монтажной высоте).

Замена передних стоек Ниссан Альмера классик

Стойки этого автомобиля обычно ходят по 50-70 тыс км. Состояние дорог в большей или меньшей степени меняет эти цифры.

Артикул и стоимость хороших аналогов родных задних стоек амортизатора для Ниссан Альмера Классик

Не желая покупать б/у агрегаты или переплачивая за новые оригиналы, автовладельцы склонны покупать аналоги. Лучшие варианты амортизаторных стоек на Альмера Классик представлены в таблице ниже.

Таблица – Рекомендуемые аналоги

ПроизводительТовар Ориентировочная цена, руб

Доход 20020238 1380-1700
Ниппартс Н5521029Г 1500-1900
Мейле 36267250003 1850-2300
Каяба 351028 2650-3100
Смысл 341282С 1790-2200

Как проверить опору переднего амортизатора у Ниссан Альмера 2 (Н16) и где она расположена?

Чтобы проверить, не вышла ли из строя верхняя опора или упорный подшипник Nissan Almera H16 (N16), выполните следующие действия:

  1. При повороте руля не должно быть писка и скрипа со стороны стоек;
  2. Найдите под капотом верхнюю опору, прижмите ее рукой. Затем раскачайте машину, чтобы нагрузить «опору» и проверить нет ли странных стуков и скрипов;
  3. Процесс проверки, описывающий типичные неисправности опорного подшипника Nissan Almera N16, показан на следующем видео.
Читайте также:
Периодичность замены тормозных колодок видео инструкция

Видео «Как определить неисправность амортизаторов и опорных подшипников»:

Крепление передней стойки Nissan Almera Classic

Ниссан Альмера передняя стойка

Как видно на чертеже, проблемный узел находится справа, подшипник имеет номер 54325 и нуждается в замене. Для этого сначала разберите стойку, затем открутите гайку штока и поочередно снимите детали. После замены подшипника узел собирается в обратном порядке.

Для работы вам понадобятся стандартные накидные ключи или головки. Обратите внимание, что для безопасного снятия пружины передней стойки Ниссан Альмера потребуются специальные стяжки, как на фото, или станок для затяжки пружин (как в автомастерских).

Весенние галстукиВыдвижные демпфирующие пружиныВыдвижные демпфирующие пружины

Предварительная подготовка к замене

При замене амортизатора могут потребоваться детали, перечисленные в таблице ниже.

Таблица – Список предметов, которые могут потребоваться дополнительно

Сильфон заднего амортизатора 5524095F0A
Сильфон переднего амортизатора 5405295F0A
Передний амортизатор 5432095F0A
Задний амортизатор 5532095F0A
Винт 0112595F0B
Гайка крепления нижней части стойки амортизатора 0122395F0E

Пыльники

Горы

Опытные автовладельцы рекомендуют натягивать шланг на пружину стойки амортизатора. По отзывам, это значительно снижает скрипы и посторонние звуки из подвески. Поэтому перед началом ремонтных работ рекомендуется приобрести шланг подходящего диаметра.

Шланг с пружинным креплением

Шланг с пружинным креплением

Как снять опорный подшипник передней стойки у Ниссан Альмера 2 (Н16)

Во-первых, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. При включенной первой передаче ослабьте колесные болты, затем ступичную гайку. Теперь вы можете использовать домкрат, чтобы поднять переднюю часть. Далее снимаем колесо и продолжаем снимать переднюю стойку Nissan Almera согласно пошаговой инструкции.

  1. Мы нашли кронштейн с тормозным шлангом на передней стойке Nissan Almera.
  2. Вынимаем крепеж в виде пластины, а затем шланг.

Опора тормозного шланга AlmeraТормозной шланг альмера

  1. Разбираем тормозную систему, для этого сначала откручиваем винты крепления сзади.
  2. Затем с помощью отвертки откройте колодки и снимите тормозной суппорт.

Тормозной суппорт АльмераТормозной суппорт АльмераТормозной суппорт АльмераТормозной суппорт Альмера

  1. Открутив гайку ступицы, снимите тормозной диск.
  2. Далее переходим к рулевой колонке. Вынимаем шплинт из гайки, затем откручиваем.

Тормозной диск альмераРулевой наконечник Ниссан Альмера

  1. Съемником или другим способом снимаем наконечник рулевой тяги.
  2. Теперь откручиваем два винта, которые крепят рейку к поворотному кулаку.

Рулевой наконечник АльмераСнимаем рулевой наконечник Альмера

Обязательно обработайте сливные болты проникающей смазкой WD-40. После их откручивания их нужно вынуть, для этого используйте болт такого же размера или деревянный брусок.

Ниссан Альмера передняя стойка

  1. Откройте капот, чтобы открутить три крепления верхней опоры.
  2. Также откручиваем гайку штока с помощью храповой головки.

Снятие передней стойки Ниссан АльмераГайка крепления штока амортизатора Ниссан Альмера

  1. Снимаем раму и приступаем к ее разборке.
  2. Ослабляем гайку на штоке (сначала затягиваем пружину стяжками, как было сказано выше).

Снятие передней стойки Ниссан АльмераГайка крепления штока амортизатора Ниссан Альмера

  1. Затем снимите верхний кронштейн, чтобы получить доступ к подшипнику.
  2. Разбираем подшипник (он обычно серый).

Снятие верхнего кронштейна Nissan AlmeraОпора подшипника Ниссан Альмера N16Опора подшипника Ниссан Альмера N16

Требуемые инструменты для самостоятельной замены

Для успешной замены стойки переднего амортизатора необходимо заранее подготовить инструменты, указанные в таблице ниже.

Таблица — Инструменты, необходимые для замены передней багажной полки

Джеймс Поднять машину
Поддерживать Поместить под ступицу
Гаечный ключ «на 16», «на 18», «на 13», «на 19», «на 8»
Голова «на 16», «на 18», «на 13», «на 19»
Вороток С храповым механизмом
Металлическая щетка и тряпки Для очистки от загрязнений
Проникающая смазка Например, WD-40
Пружинный съемник Его можно сделать из подручных средств
Толстый Для покрытия резьбовых соединений для облегчения последующей разборки

Внешний вид пружинного экстрактора

Внешний вид пружинного экстрактора

Это интересно: Что такое авторизация Nissan Almera: что нужно знать

Устанавливаем новый опорный подшипник на Ниссан Альмера 2 (G15, N16)

  1. После разборки стойки амортизатора проверяем состояние деталей, в том числе осматриваем пыльники передних стоек и нижнюю пластину «кронштейна».
Читайте также:
Простой способ получить права на лодку видео инструкция

Передняя стойка ниссан альмера н16Опорные подшипники передней стойки Nissan Almera N16

  1. Верхний кронштейн также должен быть в хорошем состоянии. Трещины, повреждения, деформации, сильная коррозия не допускаются. В противном случае придется менять и саму опору.

Верхняя опора стойки Nissan Almera N16

Перед установкой нового подшипника скольжения оцените работоспособность старого. Если он застрял или застрял, попробуйте аккуратно разобрать корпус, чтобы проверить, в чем причина проблемы. Иногда случается, что внутрь попадает грязь или образуется коррозия. Проблема решается тщательной промывкой, а также смазкой тел качения. Если заедание исчезнет после восстановления шаровой опоры, то заменять ее не нужно (можно поставить старую обратно).

Опора подшипника Ниссан Альмера N16

Делая выводы из вышеизложенного, можно отметить, что покупать новые запчасти необходимо только после устранения неисправности старых.

  1. Завяжите узел в обратном порядке. Сначала, если старые детали в хорошем состоянии, очищаем их от грязи/коррозии.
  2. Обратите внимание на схему сборки. Конец пружины должен упираться в упор нижней пластины.

Багажник на крыше Nissan Almera N16

  1. Затянув гайку, ослабляем стяжки на пружине и ставим стойку на место.
  2. Замена опорного подшипника Nissan Almera H16 завершена. Снимите домкрат и проверьте стук, рывки и вращение рулевого колеса.

Затянуть верхние болты опоры передней стойки Ниссан Альмера Классик, как указано в инструкции, необходимо после снятия автомобиля с домкрата.

Замена передних стоек амортизатора на Ниссан Альмера Классик

Замена стойки переднего амортизатора производится согласно пошаговой инструкции, приведенной ниже.

  • Откройте капот.
  • Ослабьте гайку на стержне стойки. Если вы пропустите этот шаг, позже будет сложнее разделить амортизатор и пружину. При этом полностью откручивать гайку запрещается.

Ослабление гайки штока

Ослабление гайки штока

  • Обновите Альмера Классик.
  • Снимите колесо.
  • Поставьте опору под ковш.

Опора под ковш

  • Открутите стойку от поворотного кулака.

Откручиваем две нижние опоры рамы

Откручиваем две нижние опоры рамы

  • Отсоедините кабель датчика АБС.
  • Освободите тормозной шланг.
  • Открутите 3 гайки, которые держат опору стойки.

Откручиваем три верхних крепления опоры рамы

Откручиваем три верхних крепления опоры рамы

Вид со снятой подставкой

Вид со снятой подставкой

  • Если не предполагается замена рамы в сборе, то необходимо ее разобрать и заменить вышедшие из строя детали. Для этого нужно предварительно сжать пружину специальным экстрактором.

Использование пружинного компрессора

Использование пружинного компрессора

  • Ослабьте гайку штока. Если он при этом вращается, рекомендуется использовать специальный ключ. При отсутствии такого инструмента удержать шток от смещения можно с помощью разводного «газового» ключа. Если в будущем предполагается использование амортизатора, для снижения риска его повреждения рекомендуется подложить в область захвата плотную ткань.

Часы без гайки

  • Разберите раму и замените необходимые детали.
  • Соберите все в порядке, обратном разборке.
  • После замены стоек проверка сход-развала Almera Classic не является обязательной. Однако опытные автовладельцы рекомендуют везти машину на стенд, так как в подвеску было внесено существенное вмешательство.

Для успешной замены задних амортизаторов необходимо подготовить список инструментов из таблицы ниже.

Таблица — Инструменты, необходимые для замены задней стойки

Стартер Для пружин
Поддерживать Например, балка из дерева
Металлическая щетка и тряпка Для уборки рабочего места
Брелок для ключей «16»
Разводной ключ Чтобы держать стержень
Голова «16»
Вороток Желательно с трещоткой
Гаечный ключ «за 7»
Проникающая смазка WD-40 или аналогичный

Опорный подшипник Ниссан Альмера Классик: цена, артикул, производители

Чтобы правильно подобрать опорный подшипник на Ниссан Альмера Классик, необходимо знать артикул (номер) оригинальной детали. Также стоит ориентироваться на известных и проверенных производителей. На основе комментариев и отзывов на форумах составлена ​​таблица рекомендуемых «скоб» к замене».

Читайте также:
Ремонт задних крыльев Ваз 2110 видео инструкция

Обратите внимание, что покупать запчасти для ремонта следует в надежных торговых точках, где вам предоставят чек о покупке, а также документы от дилера, особенно это касается оригинальных запчастей Nissan.

Крепление амортизатора Ниссан Альмера Классик также продается в комплекте с шаровой опорой, список рекомендуемых к покупке производителей также представлен в таблице.

Номера оригинальных передних амортизаторов Nissan Almera 2 N16:

  • Упорный подшипник: 54325-4M400
  • Верхний кронштейн: 54320-BM400

Номера деталей других сборочных компонентов см на схеме подвески в начале статьи.

Таблица рекомендуемых производителей опор и опорных подшипников для Almera N16

№ п/п Производитель/страна Каталожный номер Цена 2017 рубИнструкцииКрепежные винтыL/WВерхний кронштейнОпора стойки амортизатора в сборе (ремкомплект):Упорный подшипник

один Ниссан
Япония
Оригинал
54325-4М400 750 + +
два Февраль
Германия
Аналогичная вещь
НБ-Н16 450 +
3 Мапко
Германия
Аналогичная вещь
33515 550 +
4 Ниссан
Япония
Оригинал
54320-БМ400 2500 + + + +
5 ОСШ
Франция
Аналогичная вещь
КБ.668.01 2100 + + + +
6 КАЯБА
Япония
Аналогичная вещь
СМ5216 1900 г + + + +

Опорный подшипник стойки Nissan AlmeraКАЯБА SM5216СНР КБ.668.01

В таблице приведен список подшипников трех производителей, подходящих по размеру. Если вы покупаете изделие другой компании, сверяйте габаритные размеры с оригинальной заводской деталью. Обратите особое внимание на ширину (установочную высоту).

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка

Снимаем и разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия или амортизатора.

В подкапотном пространстве.

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-1.jpg

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-2.jpg

. Z-образным ключом «на 21» отворачиваем гайку верхнего крепления амортизаторной стойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником «на 6».

Снимаем резинометаллическую опорную шайбу верхнего крепления амортизаторной стойки.

Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-3.jpg

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-4.jpg

Накидным ключом «на 10» отворачиваем болт крепления держателя жгута проводов датчика скорости вращения колеса.

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-5.jpg

Отводим держатель со жгутом проводов от стойки.

Головкой «на 18» отворачиваем гайку болта верхнего крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болт ключом того же размера.

Аналогично отворачиваем гайку болта нижнего крепления стойки.

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-6.jpg

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-7.jpg

Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла.

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-8.jpg

Выводим поворотный кулак из проушины кронштейна стойки.

Снимаем амортизаторную стойку.

Для разборки стойки устанавливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацепляли четыре витка пружины.

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-9.jpg

Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

После того как пружина перестанет давить на опорные чашки.

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-10.jpg

. накидным ключом «на 27» отворачиваем гайку крепления верхней опоры, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6».

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-11.jpg

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-12.jpg

Снимаем опору стойки.

. подшипник верхней опоры.

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-13.jpg

. и верхнюю чашку пружины.

Снимаем пружину со стяжками.

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-14.jpg

. и буфер хода сжатия с защитным чехлом.

Собираем и устанавливаем стойку в обратной последовательности. Пружину устанавливаем так.

Snjatie-amortizatornoj-stojki-razborka-15.jpg

. чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней чашки пружины.

. а верхний виток упирался в под-штамповку верхней чашки пружины. Гайку крепления верхней опоры стойки и гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку затягиваем предписанными моментами. Гайку крепления стойки к кузову окончательно затягиваем предписанным моментом в положении «автомобиль на колесах» (см. «Приложения»).

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: