ТОП 20: лучшие смазки для суппортов 2021 года – рейтинг по цене, характеристикам

Какую смазку использовать для направляющих суппортов

В сводный рейтинг смазочных материалов для суппортов тормозных механизмов вошли:

• американские Slipkote 220 R DBC и Molykote G-3407;
• немецкая Anti Quietsch Paste от бренда Liqui Moly;
• российские МС1600, Xado VeryLube и Циатим-221.

Обзор цен на высокотемпературные смазки, используемые при обслуживании тормозов.

Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste

Материал Anti Quietsch Paste, выдерживающий температуру до +250°С и длительное воздействие воды и химикатов, предназначен для защиты тормозного механизма от скрипов при работе. Для смазки направляющих пальцев производитель предлагает пасту Bremsenfuhrungsstiftefett, рассчитанную на прогрев до +250°С. Материал выдерживает воздействие растворов солей и не оказывает пагубного влияния на резиновые пыльники.

Предлагаемый компанией аэрозоль на медной основе, который называется Kupfer Spray (рабочая температура до +1100°С), наносится на тыльные стороны колодок и позволяет устранить скрипы при работе. В линейку продукции Liqui Moly входит алюминиевая смазка Aluminium Spray (в аэрозольном баллоне), в состав введены графитовые присадки, предотвращающие холодную сварку деталей под нагрузкой.

Применение материалов Kupfer Spray и Aluminium Spray снижает уровень вибраций и шумов при работе тормозов, слой смазки защищает стальные детали от коррозии и позволяет разобрать механизмы после длительной эксплуатации. Перед нанесением необходимо встряхивать баллон на протяжении 1-2 минут, перемешивая компоненты. Допускается использование материала для обработки болтов и гаек, функционирующих в условиях повышенной температуры и воздействия воды. Оба средства непригодны для обработки направляющих тормозных суппортов.

ABRO Synthetic Brake & Caliper Grease

Самая дешевая смазка с молибденом и тефлоном в нашем рейтинге, стоящая на 10% дешевле ближайшего конкурента и почти в 4 раза дешевле топового продукта.

• Характеристики
  • Средняя цена: 100 руб.
  • Страна: США
  • Тип основы: минеральная
  • Температурный диапазон (С): от -30 до +200
  • Специализация: антикоррозийная, графитовая
  • Свойства: термостойкая, водоотталкивающая

  ABRO – известный производитель, часто радующий автовладельцами качественными товарами по привлекательной цене. В данном случае он превзошел сам себя, выпустив продукт с лучшими характеристиками и составом, при этом стоящий гораздо дешевле аналогов. Это синтетическая смазка, надежно защищающая ваши тормоза от износа. В ее составе есть тефлон и молибден. Все характеристики на самом высоком уровне, но знаем мы о них только со слов производителя. Достоверных результатов тестов найти не удается, отсюда и такое место в рейтинге. С описанием товара бренд явно лукавит, но неизвестно, в какой степени.

  Venwell Aluminium Spray

  Смазка работает в самом широком диапазоне от -60 до +1500 градусов. Эксперты отмечают, что при достижении критически низкой отметки смазка не замерзает, не густеет и теряет своих качеств.

  • Характеристики
    • Средняя цена: 220 руб.
    • Страна: Россия
    • Тип основы: минеральная
    • Температурный диапазон (С): от -60 до +1500
    • Специализация: противозадирная, антифрикционная, антикоррозийная
    • Свойства: водостойкая, морозостойкая

    Известно, что тормоза автомобиля могут нагреваться до 600 градусов, а при экстренном срабатывании еще больше. Смазка суппортов должна выдерживать такие нагрузки, и чем выше ее температурный разброс, тем лучше. Сейчас перед нами самая устойчивая смазка, работающая от -60 до +1500 градусов, и это самый впечатляющий результат, который, к тому же, подтверждается независимыми экспертами. Конечно, достигнуть таких значений в реальности вряд ли получится, но иметь запас прочности никогда не повредит. К тому же продукт имеет высокие антикоррозийные свойства и способен отталкивать влагу, не реагируя на тормозную жидкость и химикаты.

    Xado Very Lube

    Жидкий материал серии VeryLube от производителя Xado поставляется в аэрозольном баллоне емкостью 320 мл, изготовитель допускает температуру эксплуатации в диапазоне -35…+400°С. Жидкость за счет повышенной текучести заполняет неровности на поверхности направляющих и не оказывает негативного воздействия на резиновые пыльники. При обработке следует наносить несколько слоев с промежуточной сушкой каждого пласта на протяжении 1-2 минут.

    

    Защитный слой обладает повышенными антифрикционными характеристиками и уменьшает абразивный износ деталей, снижая вероятность появления посторонних шумов. Препарат может использоваться как на легковых автомобилях, так и на малотоннажной грузовой технике. К недостаткам относят быстрое вымывание материала водой, при длительном воздействии повышенных температур (например, из-за нагрева тормозов при движении по горным дорогам) наблюдается деградация присадок.

    SLIPKOTE 220-R DBC

    

    SLIPKOTE 220-R DBC

    Довольно качественное решение для автомобилей. SLIPKOTE 220-R DBC можно использовать при следующем диапазоне по части температур: от минус сорока шести до почти плюс трехсот градусов. Основой данного решения является синтетика (масло), и различные присадки, которые делают это средство антикоррозийным. Из существенных недостатков данного решения можно выделить его высокую стоимость. Так или иначе, данное средство собирает большое количество положительных отзывов среди автомобилистов, многие отмечают высокую эффективность и универсальность.

    1. Широкий температурный диапазон.
    2. Универсальное применение.
    3. Защитные свойства.
    4. Антикоррозийность.
    1. Высокая стоимость.

    TRW PFG110

    

    Данное решение является одним из самых популярных среди отечественных автомобилистов, которые отдают свое предпочтение именно этому средству. Средство является универсальным, оно уже успело зарекомендовать себя с положительной стороны, о чем свидетельствует наличие большого количества положительных отзывов от автомобилистов. Товар реализуется в тубах по двадцать пять грамм. Применять можно во всех механических узлах, включая гидравлические из резины, находящиеся в контакте с тормозной жидкостью. Не рекомендуется применять данное решение для алюминиевых элементов, которые находятся под высокой динамической нагрузкой. Данное решение обладает отличной защитой от износа и устойчивостью к высоким нагрузкам. Также можно отметить высокие адгезионные характеристики средства и его водостойкость. В отзывах многие автомобилисты положительно отзываются о свойствах смазки. В целом, данное решение показало свои высокоэффективные свойства, о чем свидетельствует большое количество положительных отзывов от владельцев автомобиля.

    1. Защитные свойства.
    2. Не коксуется.
    3. Адекватная стоимость.
    1. Трудно найти в продаже.

    МС-1600

    

    Неплохое решение от отечественного производителя, является универсальным. Паста может эксплуатироваться при следующем температурном диапазоне: от -50 до +1000 градусов. Смазка является устойчивой к отрицательному воздействию влаги, реагентов, щелочи и т.п. Также данное решение не будет вредить эластомерам, что также является большим плюсом. Производитель рекомендуют смазывать при помощи данного решения различные поверхности колодок. Это средство не будет вступать в реакцию с тормозными жидкостями различных видов.

    1. Большой диапазон по температурам.
    2. Универсальное применение.
    3. Защитные свойства.
    4. Не вызывает деформации.

    RUSEFF

    Смазки данного производителя часто становятся участниками различных рейтингов, и попадают на экспертные обзоры в таких популярных журналах как За Рулем и Авто Взгляд, а также на портале Drive.

    • Характеристики
      • Средняя цена: 240 руб.
      • Страна: Россия
      • Тип основы: синтетическая
      • Температурный диапазон (С): от -50 до +200
      • Специализация: антикоррозийная, противоскрипная, противозадирная, антифрикционная
      • Свойства: водостойкая, морозоустойчивая

      Судя по количеству упоминаний в профильных изданиях, российский бренд RUSEFF можно смело назвать самым популярным. Более того, многие эксперты говорят, что данная смазка для суппортов лучшая в своем роде, по крайней мере за свои деньги. Это синтетическая паста, имеющая в составе антифрикционные и противоскрипные компоненты. После нанесения на направляющую из модуля пропадает неприятный скрежет, а также продлевается срок службы деталей. Правда, порог каплепадения установился на отметке всего в 205 градусов. То есть наносить смазку на цилиндр поршня или подвижные пальцы не стоит. Зато нижняя отметка аж 50 градусов со знаком минус, что является очень хорошим результатом.

      Требования к смазке для суппортов

      Для нанесения на направляющие подходят материалы, удовлетворяющие условиям:

      • вещество не разрушается при длительном контакте с водой и реагентами, используемыми для обработки дорог;
      • материал не покрывается слоем пыли и продуктов износа колодок и дисков, вызывающих абразивное истирание поверхностей движущихся деталей;
      • смазка выдерживает нагрев до +180°С без высыхания компонентов или перехода в жидкую фазу;
      • средство не разрушает резиновые чехлы направляющих вне зависимости от температуры;
      • компоненты смазки не вступают в химические реакции с дорожными реагентами и тормозной жидкостью;
      • состав не утрачивает характеристик и не становится хрупким при охлаждении до -30°С и ниже;
      • смазка обеспечивает сохранность защитного слоя при повышенном давлении в зоне контакта металлических деталей;
      • покрытие не допускает образования очагов коррозии на поверхности направляющего стержня.

      

      Почему любой состав не подходит

      При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к диску, возникающая сила трения позволяет снизить скорость машины, но происходит нагрев деталей. При интенсивном замедлении температура превышает +300°С, стандартные смазки, не рассчитанные на такой режим работы, расплавляются и вытекают из зоны контакта.

      Суппорт находится внутри колеса и подвергается воздействию потоков воды и реагентов, которыми обрабатываются дороги в зимнее время.

      Смазка на направляющих не должна вымываться или разрушаться солевыми растворами и мелкодисперсной пылью.

      Из чего должна быть правильная смазка

      Для обработки направляющих подходят материалы на основе синтетического масла и загустителя на базе силикона, выдерживающие нагрев до температуры не менее +250°С. Входящие в состав присадки снижают скорость коррозии и не допускают разложения смазки при нагреве или застывания в мороз. Материал не должен размываться холодной или горячей водой, солевыми растворами, или распадаться при воздействии спиртов, глицерина, тормозной жидкости или антифризов.

      

      Чем смазывать нельзя

      Недорогие и популярные универсальные смазки типа графитовой, литола, нигрола, солидола не в полной мере отвечают требованиям. Они плавятся уже при +65-100°C и повреждают резиновые и каучуковые комплектующие. Например, литол совершенно точно вызывает разбухание пыльников. А вот насчет графитки не все так однозначно. Есть отзывы, что автомобилисты ей обрабатывают в том числе и направляющие, но профессионалы однозначно рекомендуют специальные составы.

      Видео — О типах смазок для суппортов

      Составы для обработки элементов суппорта

      Сфера применения материалов второй группы – статичные детали тормозных механизмов. Сюда относятся болты резьбовых соединений, резиновые и пластиковые чехлы, штоки и разнообразные втулки. Изготавливаются на минеральных основах и не подвержены плавлению (английское обозначение – Rubber Grease). Диапазон температур, в котором смазка работает без проблем – от минус 40 до +180 °С.

      Важный момент! Смазочные материалы данной группы не предназначены для нанесения на подвижные детали – направляющие и цилиндры. Допускается обработка торцевой части поршня, нажимающей на колодку.

      На рынке продукция представлена следующими брендами;

      • ATE Plastilube (Германия);
      • композиция Loctite Teroson Plastilube с загустителем на основе природной глины;
      • Teroson Plastilube от известного немецкого изготовителя Continental Teves, специализирующегося на тормозных агрегатах.

      Нанесение перечисленных смазочных составов создает эффект консервации поверхностей. Проще говоря, через несколько лет после обработки резьбовые соединения раскручиваются и узел легко разбирается. Обычная силиконовая смазка для суппортов автомобилей неприменима – слишком высокая рабочая температура.

      Обслуживание направляющих суппорта

      Минимальные правила, которые рекомендуется выполнять при обслуживании пальцев суппорта:

      1. При каждой замене колодок проводить осмотр пыльников и смазывать направляющие суппортов. В классической конструкции суппортов с одним поршнем пыльники располагаются с краю, при минимальной потере герметичности вследствие износа наблюдается увеличение трения между скобой и пальцем за счет проникающей пыли.
      2. Если в конструкции суппорта направляющие расположены ближе к середине, это обеспечивает большую надежность детали, но при выборе смазки нельзя использовать минеральные пасты, у которых максимальный температурный режим 180 градусов. В такой конструкции палец суппорта нагревается выше 190 градусов.
      3. Прокачивая суппорт, деталь не должна издавать гремящие звуки и заметно перемещаться. Не рекомендуется протачивать пальцы и обрабатывать деталь полимерными покрытиями, чтобы добиться оптимальной подвижности.

      Видео инструкция – Как смазать направляющие тормозного суппорта

      Всегда ли поможет смазка?

      Не все современные направляющие нуждаются в смазке. В тормозных системах таких производителей как TEVES, LUCAS, АТЕ конструктивно предусмотрено, что направляющие двигаются не через резиновый уплотнитель, а через специальную пластмассовую втулку. Такие направляющие можно просто отполировать, если в них нет серьезных выработок. В случае необходимости доступны ремонтные комплекты, включающие пыльник, втулку, направляющую и даже скобу.

      При серьезных повреждениях пальцев или скобы не поможет даже самая лучшая смазка. Восстановлению они подлежат не всегда, поэтому оптимальным решением будет покупка новых деталей.

      Приобретая ремкомплект, обращайте внимание на его качество. Нередко направляющие изготовлены из «сырого» металла, а их геометрические размеры не выдержаны. К качеству пыльников тоже стоит отнестись серьезно.

      

      Отдельно отметим, что какие-либо самостоятельные манипуляции с пальцами вместо их замены (например, «расклепывание» молотком) чреваты заклиниванием направляющих, отказом тормозной системы и дорогостоящим ремонтом в автосервисе.

      Советы по выбору

      Остается обсудить вопрос, какая смазка лучше для направляющих суппортов того или иного автомобиля. Существует оптимальный способ определить подходящий вариант – заглянуть в инструкцию по эксплуатации машины и изучить раздел рекомендуемых смазочных материалов. Если удастся отыскать нужную информацию в техническом паспорте либо на сайте производителя авто, вы точно не ошибетесь с выбором.

      Если информация о применяемых смазках может оказаться неполной, придется подобрать продукт самостоятельно. Лучший вариант – приобрести одну из универсальных смазок третьей группы и убить одним выстрелом нескольких зайцев:

      1. Покупать для каждого элемента отдельную композицию слишком дорого и неудобно, а универсальный силиконовый состав подходит везде.
      2. Тубы с пастой достаточно велики по объему, поэтому одной упаковки хватит до конца срока годности.
      3. Нейтральная силиконовая смазка позволит продлить ресурс часто меняемых элементов – резиновых чехлов и сальников, установленных в тормозных цилиндрах.

      Универсальный смазочный материал успешно отработает весь срок до следующей замены колодок, если перед нанесением вы полностью удалите старую смазку и очистите поверхности. Потрескавшиеся пыльники стоит поменять на новые.

      Подведем итоги

      Как видно, смазка для суппортов является специальным материалом, который отличается особыми свойствами. На деле, направляющая суппорта должна смазываться одним типом смазки (смазка для направляющих), тогда как против скрипа используется совершено другой (смазка для суппорта).

      Напоследок добавим, что если стук суппортов убрать при помощи смазки не удается, тогда оптимально заменить детали на новые оригинального качества. Другими словами, от попыток кустарного ремонта, которые были рассмотрены выше в качестве примера, лучше сразу отказаться. Помните, любые вмешательства в штатную конструкцию тормозной системы запрещены, так как тормоза в любой ситуации и условиях должны работать полностью предсказуемо.

      Рейтинг лучших смазок для суппортов и направляющих в 2022 году

      Тормозная система – это сложный и очень важный механизм автомобиля по функциональности. Её отказ или сбои в работе могут стоить автовладельцу очень дорого, порой даже жизни, потому следить за корректной работоспособностью тормозов – главнейшая задача любого автомобилиста. В этой статье мы расскажем о необходимости смазки суппортов и направляющих, которые являются важным узлом тормозной системы. О потребности смазывания суппортов могут свидетельствовать нехарактерные громкие звуки, слышные со стороны колёс во время торможения. Эти звуки сигнализируют о том, что остановочный механизм работает без смазочной жидкости, в любой момент может заклинить, а соответственно и стать причиной ДТП с последствиями разной степени тяжести. Попробуем разобраться, чем смазать сложную конструкцию, чтобы не допустить подобных ситуаций.

      

      Прежде чем представить рейтинг смазок для направляющих и суппортов, стоит условно разделить весь ассортимент на две большие категории, различающиеся по форме выпуска: пасты и спреи. Какой продукт использовать, каждый автовладелец решает самостоятельно. В любом случае далее мы подробно рассмотрим основных представителей каждой группы, выявим их особенности, а также преимущества и недостатки, которые, мы надеемся, помогут вам сделать правильный выбор в пользу того или иного средства. Обращаем ваше внимание, что товары данного топа расположены в порядке «от худшего к лучшему».

      Лучшая смазка для суппортов в форме пасты

      Смазка для тормозного суппорта и направляющих в виде пасты наиболее востребована среди автолюбителей. Как правило, она на порядок дешевле жидкостных аналогов, а при её использовании можно удобно контролировать весь процесс, точно распределяя изделие по всей поверхности тормозной системы. Паста может быть изготовлена из самых разнообразных компонентов. Так, большинство бюджетных вариантов имеют в качестве основного вещества минеральное масло. Дорогие же образцы разрабатываются из силикона или синтетики, при этом в роли защитного элемента зачастую выступает молибден – один из наиболее качественных смазочных материалов. Об индивидуальных преимуществах и недостатках различных марок читайте далее в нашем топе.

      5 – Lavr BRAKE CONTROL

      

      Паста Lavr BRAKE CONTROL универсальна в своём применении. Она подойдёт как для суппортов и направляющих пальцев, так и для смазки поршневого цилиндра. Благодаря антифрикционным характеристикам и фирменному химическому составу, износу противостоит абсолютно вся поверхность тормозной системы автомобиля, снижая риск появления задиров и коррозии. При всех явных преимуществах этот продукт не пользуется высоким спросом, эксперты также относятся к нему нейтрально. Также автовладельцы иногда жалуются на несоответствие заявленному качеству, что говорит о каких-либо проблемах на производстве.

      Преимущества и недостатки Lavr BRAKE CONTROL
      Универсальный набор элементов	Относительно высокая вероятность заводского брака
      Удобная упаковка

      4 – ABRO Synthetic Brake & Caliper Grease

      

      ABRO – достаточно известный производитель, который нередко радует автолюбителей надёжными и бюджетными товарами. В частности, данная паста сочетает в себе превосходные характеристики и качественный состав, при этом её рыночная цена значительно ниже, чем у аналогичных смазочных изделий для суппортов и направляющих. Она имеет синтетическую основу и содержит универсальный набор компонентов, способствующих максимальной защите тормозов от износа. Так, среди них молибден и тефлон, которые обычно используются при производстве продуктов с ценой выше среднего. Единственное — о всех плюсах продукта известно только со слов производителя, найти достоверных источников о тестах не удалось, отсюда и такая позиция в нашем топе.

      Преимущества и недостатки ABRO Synthetic Brake & Caliper Grease
      Оригинальный состав	Недостаточно экспертной информации и результатов тестов
      Привлекательная стоимость
      Наличие в составе тефлона и молибдена

      3 – TRW PFG110

      

      Большой минус многих бюджетных смазок – низкая адгезия с поверхностью смазываемого модуля. Непосредственно перед самим нанесением всегда нужно выполнять процедуры по очистке и обезжириванию тормозной системы автомобиля, а это создаёт определённые трудности при работе. Однако паста TRW PFG110 избавляет от этой утомительной необходимости. Её допускается использовать даже на загрязнённых частях (конечно, в рамках разумного) без потери в качестве. После обработки смазанные модули покрываются плотной плёнкой с водоотталкивающим компонентом, которая предотвращает возникновение коррозии. Помимо этого, данный продукт отлично сочетается с тормозной жидкостью и химическими реагентами. Однако производитель – американский, поэтому и цена довольно высокая.

      Преимущества и недостатки TRW PFG110
      Легко наносится на любые поверхности тормозной системы	Высокая цена
      Стойкость к химическим веществам
      Загуститель на основе лития

      2 – ВМПАВТО МС 1600

      

      По технологии производства смазочных продуктов компания ВМПавто продвинулась значительно дальше своих конкурентов. Она имеет собственную лабораторию, позволяющую проводить тесты производимых изделий, совершенствовать их и внедрять на рынок универсальные и надёжные товары. Конкретно в данном случае смазка обладает антикоррозионным свойством, а также наделена защитной способностью выдерживать температуру до 1000 градусов. Разумеется, показатель не самый высокий, однако в соотношении цена/качество – это лучший вариант. Ей можно смазывать как суппорт и направляющие, так и цилиндр поршня. Согласно проведённым испытаниям, использование этой марки снижает нагрузку на подвижные пальцы и на всю тормозную систему в целом, делает износ колодок и побочных модулей автомобиля менее заметным.

      Преимущества и недостатки ВМПАВТО МС 1600
      Высокая пластичность	Отсутствие противоскрипных свойств
      Выдерживает нагревание до 1000 градусов
      Относительно дешёвая
      Значительно сокращает тормозной путь

      1 – RUSEFF

      

      Исходя из отзывов автовладельцев и количестве упоминаний в тематических изданиях и рейтингах, отечественный бренд RUSEFF можно по праву назвать одним из самых популярных. Кроме того, эксперты заявляют, что этот продукт является лучшим в данной категории, по крайней мере за свою стоимость. Он имеет синтетическую основу, включающую в себя антифрикционные и противоскрипные элементы. После того, как паста будет нанесена на все необходимые модули, исчезнет надоедающий скрежет, а самое главное – увеличится длительность службы всей системы автомобиля. Однако, при множестве положительных моментов в кругу автолюбителей существует мнение, что для смазывания поршневого цилиндра и направляющих пальцев стоит использовать что-то другое.

      Преимущества и недостатки RUSEFF
      Хороший предел замерзания	Низкий порог каплепадения
      Качественные противоскрипные свойства
      Оптимальная цена
      Выбор экспертов

      Лучшая смазка для суппортов в форме спрея

      Это средство наносится посредством распыления. Оно образует на обрабатываемой поверхности тормозной системы плотную плёнку, которая минимизирует трение и устраняет нежелательные скрипы. Чаще всего такие варианты изготавливаются из меди. Данные изделия наиболее привлекательны в соотношении цена-качество. Продукты подороже имеют в составе молибденовые смеси, значительно увеличивающие защитные характеристики тормозов. Очевидный недостаток этой формы в том, что нанести спрей на поверхность суппорта и направляющих равномерно – задача не из простых, особенно в тех случаях, когда содержимое прозрачного цвета.

      5 – AutoProfi

      

      В большинстве случаев производители накладывают некоторые ограничения на применение своих продуктов. К примеру, те изделия, которые используются в качестве смазочных материалов для легкового автомобиля, не подойдут для грузовиков. Но для AutoProfi такого рода запреты отсутствуют. Современный спрей от данного бренда оснащён фирменным набором стойких присадок, способных выдерживать большие нагрузки, повышая тем самым защитные качества обрабатываемых модулей. Температурный диапазон внушительный, правда, нет ни одного источника, где можно было бы узнать о составе продукта. Сам производитель эти данные не публикует. Поэтому, учитывая преимущества и недостатки, только пятое место в рейтинге.

      Преимущества и недостатки AutoProfi
      Подходит для обработки любых сложных механизмов	Отсутствие подробной информации о смазке
      Основа из меди

      4 – ABRO SL-200

      

      Ни для кого не секрет, что дороги городов посыпают разнообразными химическими реагентами, которые негативно влияют на техническое состояние автомобиля. Само собой, наиболее уязвимым звеном являются тормоза, поэтому они в первую очередь нуждаются в защите. Как раз для таких случаев и нужен этот спрей, имеющий в качестве основной характеристики высокую устойчивость к химическим веществам. Смазка универсальна, может наносится на все подвижные компоненты, в частности, на суппорт и направляющие. На поверхности смазываемого модуля появляется плотное плёночное покрытие, значительно продлевающее срок службы тормозной системы.

      Преимущества и недостатки ABRO SL-200
      Великолепно защищает от химических реагентов	Описанные характеристики товара слегка завышены
      Разрешается применять не только для тормозов
      Надёжный состав

      3 – Venwell Aluminium Spray

      

      Известно, что тормоза автомобиля могут нагреваться до 600 градусов, а при резком и внезапном срабатывании ещё на порядок больше. Хорошая смазка для суппортов и направляющих обязана выдерживать подобные нагрузки, и чем шире разброс её рабочей температуры, тем лучше. По этому критерию Venwell Aluminium Spray практически нет равных – она без проблем функционирует в диапазоне от -60 до +1500 °C. Более того, такой высокий результат подтверждён независимыми экспертами в лабораторных условиях. Мы понимаем, что достигнуть критической отметки вы вряд ли когда-нибудь сможете, однако дополнительный запас по прочности точно не будет лишним. К тому же спрей снабжён антикоррозионным свойством, не вступает в реакции с реагентами и отталкивает влагу.

      Преимущества и недостатки Venwell Aluminium Spray
      Самые высокие температурные пределы	Трудно найти в магазинах
      Влагостойкость
      Не вступает в реакции с химическими веществами

      2 – LIQUI MOLY Silicon-Spray

      Тормоза – не единственный модуль общей системы автомобиля, подвергаемый частому трению и требующий смазывания своих компонентов. Практически для каждого механизма нужна собственная смазка, либо можно воспользоваться универсальным средством, которое сейчас перед вами. Производством данного продукта занимается известный и популярный бренд в мире автозапчастей, поэтому в его качестве сомневаться точно не стоит. Он выполнен на силиконовой основе, имеет набор надёжных присадок, одинаково хорошо взаимодействующих как с металлическими деталями, так и с резиной или пластиком. Этот спрей рекомендуется использовать не только для суппортов, направляющих и других сопутствующих элементов тормозной системы, но также для тех участков, где есть соприкосновение с кузовом.

      Преимущества и недостатки LIQUI MOLY Silicon-Spray
      Универсальный состав	Дороговат
      Высокое качество
      	Часто встречаются подделки
      Абсолютно бесцветная консистенция

      1 – RUSEFF Copper Spray

      

      Тормозная система подвержена множеству отрицательных воздействий: попадание жидкости, коррозионных химических составов, а также веществ, которыми обрабатывают дороги. Качественное смазочное средство должно в полной мере противостоять всем этим негативным факторам. Лидер нашего топа – смазка RUSEFF Copper Spray содержит в своём составе 15% меди и 30% афотических углеводородов, в несколько раз повышающих защитные свойства суппорта и направляющих. Помимо прочего, стоит отметить хорошую адгезию продукта, он хорошо ложится на любые поверхности, что избавляет от лишних хлопот при нанесении. Температурный режим также на прилично высоком уровне: верхний предел пересекает границу в 1000 градусов, а нижний опустился ниже -40.

      Преимущества и недостатки RUSEFF Copper Spray
      Качественная адгезия	Может попасться подделка
      Надёжный присадочный набор
      Широкий температурный диапазон

      Заключение

      Автомобиль содержит множество различных узлов, механизмов и других деталей системы, которые часто претерпевают высокие нагрузки, подвергаются температурным нагревам, трению и износу. Без должного ухода все эти компоненты быстро выйдут из строя. Тормозная система, в частности суппорт и направляющие – не исключение. Чтобы поддерживать оптимальное техническое состояние этого сложного механизма, достаточно выбрать правильную смазку и воспользоваться ей по назначению. Эти необходимые защитные меры помогут избежать аварийных ситуаций на дороге. В данной статье мы обозрели самые популярные пасты и спреи, их свойства, преимущества и недостатки. Очень надеемся, что этот рейтинг поможет вам определиться с тем, какой товар вам нужен.

      Дорогие читатели, пишите в комментарии согласны ли вы с данным топом. Приходилось ли вам пользоваться каким-либо продуктом из тех, что здесь представлены? Какие смазки применяли лично вы и какие бренды могли бы порекомендовать? Будем рады узнать о вашем опыте касательно подобных смазочных изделий.

      8 лучших смазок для тормозных суппортов автомобиля

      *Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

      Суппорт автомобиля представляет собой элемент дискового тормоза, который обеспечивает функционирование тормозных колодок. Эта деталь редко выходит из строя, но при условии проведения регулярного комплексного технического обслуживания. Одним из важных аспектов ухода за автомобильным суппортом является нанесение смазывающего материала. От его качества напрямую зависит срок эксплуатации и работоспособность суппорта, поэтому к выбору смазки следует подойти максимально ответственно.

      Разновидности смазывающих материалов

      При выборе пасты для суппорта следует учитывать условия эксплуатации транспортного средства. Агрессивный стиль вождения приводит к нагреву суппорта свыше 300°С, в городе этот показатель в среднем составляет 150-200°С, на трассе – около 50-100°С. В процессе эксплуатации суппорт постоянно испытывает негативное влияние со стороны влаги, химических реагентов, грязи. Именно по этим причинам смазывающий материал должен обладать следующими качествами:

      1. сохранять первоначальные качества при контакте с водой и другими жидкостями;
      2. устойчивость к температурным перепадам;
      3. способность выдерживать низкие температуры (вплоть до -50°С);
      4. отсутствие разрушающего воздействия элементы тормозной системы, выполненные из пластика и резины.

      Не стоит отдавать предпочтение дешевым смазкам, поскольку они не соответствуют вышеперечисленным параметрам. Это относится к литоле, графитовой пасте, нигроле, а также другим аналогичным средствам. Современные разработки гораздо более эффективны, они разделяются на несколько групп.

      В первую группу входят минеральные и синтетические смазки, выполненные с добавлением металлических присадок. Такие средства можно отнести к классу высокотемпературных противозадирных. Температурный диапазон синтетических веществ варьируется в широких пределах от -185°С до +1100°С. За основу выступает минеральное либо синтетическое масло в сочетании с загустителями и металлическими элементами.

      Ко второму типу относятся смазывающие вещества на основе минерального масла. В качестве загустителя в этом случае выступает бентонит, дополнительно в составе присутствуют жирные кислоты, а также частички металлов. Главное преимущество минеральной смазки заключается в устойчивой работе при температуре в пределах -45 – +180°С. Паста идеально подходит для суппортов автомобилей, которые эксплуатируются в умеренном режиме.

      В основу смазок третьего типа входит синтетическое масло. Это универсальная паста, она подходит не только для нанесения на суппорты, но и на другие части тормозной системы транспортного средства. В составе присутствует масло синтетического типа, а еще присадки с антиокислительными, противокоррозионными и антиизносными свойствами. Смазывающий материал не растворяется в тормозной жидкости и воде, устойчиво реагирует на контакт с кислотой и щелочью, оказывает диэлектрическое воздействие. Показывает заявленные характеристики в диапазоне температур от -40° до +300°С.

      Лучшие смазки для тормозных суппортов авто

      При выборе следует внимательно изучить состав, рекомендации производителя авто, советы экспертов и отзывы автолюбителей. На полках магазинов встречается огромное количество смазывающих материалов, но далеко не все из них отвечают заявленным характеристикам. Мы составили перечень самых эффективных и доступных вариантов, он составлен на основе длительных комплексных исследований.

      Номинация	Место	Наименование	Цена
      Лучшие смазки для тормозных суппортов авто	1	Parmatex	110 ₽
      2	MC-1600	290 ₽
      3	XADO VeryLube	440 ₽
      4	TRW PFG110	200 ₽
      5	LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste	214 ₽
      6	SLIPKOTE 220-R DBC	841 ₽
      7	Molykote Cu-7439 Plus	865 ₽
      8	RUSEFF	229 ₽

      Parmatex

      

      Смазка используется для обслуживания муфт, штифтов, плунжеров, а также втулок тормозной системы. Средство применяется для нанесения на элементы тормозной системы, которая работает в условиях повышенной производительности. Поэтому Parmatex выбирают автомобилисты, предпочитающие агрессивный стиль езды. В составе содержатся исключительно безопасные компоненты, они не оказывают негативное воздействие на резиновые элементы.

      Смазывающее вещество Parmatex способно функционировать в температурном диапазоне от -40°С до +200°С. Оно оказывает антикоррозийный эффект, обеспечивает смазку в сухом либо, напротив, влажном климате. Смазка обладает следующими положительными качествами:

      1. защищает от появления неприятного звука при работе дисковых тормозов;
      2. в составе продукта отсутствуют компоненты, опасные для окружающей среды;
      3. работает в экстремальных условиях;
      4. оказывает противокоррозионное воздействие;
      5. имеет доступную стоимость.

      Из недостатков пользователи выделяют возможность разбухания пыльников. Поэтому перед использованием смазки Parmatex необходимо ознакомиться с рекомендациями производителя транспортного средства.

      MC-1600

      

      Для длительной защиты суппортов используется МС-1600. Это универсальная смазка, разработанная ВМП-АВТО. Первая отечественная смазка подходит для обслуживания колодок, резиновых элементов подвески, а также поршней. К особенностям смазки относятся:

      1. устойчивость к высоким температурам, вплоть до 1000°С;
      2. не вымывается водой и тормозной жидкостью;
      3. антикоррозийный эффект;
      4. показывает заявленные характеристики в диапазоне от -50 до +1000°С;
      5. защищает детали тормозной системы от химических реагентов, грязи и пыли.

      В процессе исследований удалось установить, что паста может использоваться с тормозными жидкостями типа ДОТ 3, ДОТ 4, а также ДОТ 5.1. Совместно с ДОТ 5 МС-1600 лучше не применять.

      Из отзыва пользователя EXO-rcist (владелец Toyota Camry и Opel Corsa) на drive2.ru: «Смазка МС-1600 более густая и липучая, в сравнении с предыдущими смазывающими веществами, которые использовал для тормозных суппортов. После нанесения прошел ровно год, решил провести плановое обслуживание и увидел, что смазка до сих пор сохранила первоначальные свойства, такая же густая, однородная и немного жирная, даже цвет не изменился. Это отличная замена для менее эффективной фирменной смазки от Toyota розовой 08887-01206».

      XADO VeryLube

      

      Смазка выпускается украинским производителем «ХАДО», название которого расшифровывается, как «харьковский дом». Бренд занимается изготовлением моторных масел, автомобильной химии, смазывающих материалов, которые по качеству и эффективности успешно конкурируют с зарубежными аналогами. Выпускается смазка VeryLube в виде спрея, что обеспечивает удобство использования. Из преимуществ пользователи выделяют:

      1. устранение неприятного звука, возникающего при работе тормозной системы;
      2. увеличение ресурса работы суппорта, колодок и направляющих;
      3. отсутствие негативного влияния на резиновые уплотнители и пластиковые элементы;
      4. устойчивость к контактам с водой и тормозной жидкостью.

      Есть и один существенный недостаток – смазка быстро высыхает и теряет первоначальные свойства. VeryLube требует систематического обновления, поэтому приходится часто проводить обслуживание тормозной системы.

      TRW PFG110

      

      Силиконовая смазка обеспечивает надежную защиту металлических, пластиковых, хромированных, резиновых элементов тормозной системы, которые подвержены трению. Состав гарантирует легкое скольжение, а также образует на поверхности деталей тонкую пленку, устойчивую к механическим повреждениям. Мы провели комплексное исследование над TRW PFG110, а также проанализировали отзывы автолюбителей, и выделили следующие положительные качества:

      1. высокая надежность защиты от истирания и износа деталей;
      2. стойкость к воде и другим жидкостям, включая и агрессивные;
      3. повышенная адгезия, благодаря чему паста прилипает практически к любой поверхности;
      4. рабочая температура от -45°С до +250°С.

      К недостаткам относится ограниченная доступность, в обычных автомобильных магазинах купить TRW PFG110 достаточно проблематично, но можно заказать в Интернете. Однако именно эта смазка подвержена подделкам. Отличить оригинальную продукцию можно по следующим признакам:

      1. выпускается исключительно в виде тюбика объемом 25 грамм;
      2. на упаковке отсутствуют какие-либо наклейки;
      3. информация на товаре нанесена лазером, одинаковым типом и размером шрифта.

      Для большей убедительности можно попросить у продавца сертификат. Пластичной смазке TRW PFG110 отдают предпочтение такие именитые автопроизводители, как Mazda, BMW, Range Rover, «Ягуар».

      LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

      Синтетическая смазка, в составе которой присутствуют элементы керамики, эффективно защищает тормозную систему автомобиля от истирания, а также износа. Характерной особенностью пасты LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste является синий цвет. Вещество устойчиво к агрессивных химическим веществам и воде. Смазка работает при температуре в пределах от -40°С до +1200°С. К положительным качествам LIQUI MOLY Paste относятся:

      1. предотвращение от возникновения неприятного звука при торможении;
      2. улучшение работы тормозной системы в целом;
      3. защита от появления ржавчины;
      4. доступная цена.

      В результате исследований мы определили, что обрабатывать направляющие пальцы суппорта и закладывать пасту в пальники не рекомендуется.

      Из отзыва пользователя VoenSpecz (владелец Mitsubishi Pajero) на drive2.ru: «Купил смазку LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste по рекомендации в автомобильном магазине для нанесения на направляющие тормозного суппорта. Какого было мое удивление, когда дома перевел надпись на упаковке и оказалось, что данная паста не предназначена для направляющих пальцев. Информация подтвердилась после посещения официального сайта. Там же мне удалось выяснить, что для направляющих суппорта у «Ликви Моли» есть только одна смазка – Anti-Quietsch-Paste красного цвета. Она подходит для обслуживания пыльников и направляющих пальцев, работает при температуре не более 250°С. Еще раз убедился, что консультантам в магазинах лучше не доверять.

      SLIPKOTE 220-R DBC

      

      Смазка позиционируется как надежная защита от износа и коррозии. Она выполнена на силиконовой основе и предназначена для нанесения на движущиеся поверхности тормозного суппорта легковых и грузовых автомобилей. Устойчивость к температурным перепадам позволяет сохранять заявленные характеристики в диапазоне от -46°С до +299°С. Силиконовая смазка не растворяется водой и тормозной жидкостью, не разрушает пластиковые детали, устраняет посторонний шум при работе тормозов. К положительным качествам смазывающего вещества относятся:

      1. устойчивость к высокой температуре;
      2. высокая диэлектрическая прочность, что гарантирует защиту от ржавчины, коррозии, окисления;
      3. отсутствие негативного воздействия на резиновые и пластиковые элементы;
      4. низкая стоимость и доступность.

      Внимание! Наносить смазку SLIPKOTE 220-R DBC на внутреннюю часть тормозных колодок и диск категорически запрещено!

      Molykote Cu-7439 Plus

      

      Паста наносится тонким однородным слоем на поверхность суппорта, что обеспечивает защиту от износа и коррозии. Выпускается смазка в виде аэрозоля, благодаря чему её удобно наносить, для дополнительного комфорта разработчики предусмотрели специальную трубку. С её помощью можно нанести смазку в труднодоступные места. К главным положительным качествам Molykote Cu-7439 Plus относятся:

      1. высокие адгезивные качества;
      2. устойчивость к температурным перепадам, рабочая температура от -30°С до +650°С;
      3. защита от образования коррозии;
      4. отсутствие испарительного эффекта.

      Для безопасной и бесперебойной работы тормозной системы необходимо наносить Molykote Cu-7439 Plus при каждой смене колодок.

      RUSEFF

      

      В составе синтетической пасты RUSEFF присутствуют противоскрипные и антифрикционные присадки. После нанесения средства на направляющие пальцы пропадает неприятный звук. Использовать смазку для обслуживания подвижных пальцев и цилиндра поршня не рекомендуется, поскольку порог каплепадения составляет всего 205°С. При этом нижнее критическое значение -50°С, что обеспечивает надежную защиту элементов тормозной системы в суровых условиях отечественной зимы. К другим положительным качествам относятся:

      1. доступная стоимость;
      2. авторитетность производителя;
      3. быстрое устранение неприятного звука;
      4. защита суппорта и направляющих пальцев от износа.

      RUSEFF – один из самых популярных отечественных производителей автомобильных масел и смазок. Бренд часто возглавляет первые места в различных рейтингах. Нередко упоминания о нем встречаются в таких именитых изданиях, как «Авто Взгляд» и «За Рулем».

      К выбору смазки для суппорта и направляющих следует подойти максимально ответственно и внимательно, ведь от этого зависит степень защиты, а также работоспособность тормозной системы. Перед покупкой обязательно нужно изучить свойства смазочного материала, рабочую температуру, состав. Покупать пасту рекомендуется у проверенного продавца, чтобы не попасть на подделку. Обязательно перед использованием необходимо изучить инструкцию.

      Смазка для суппортов и направляющих

      Смазка для суппортов и направляющих позволяет облегчить эксплуатацию деталей тормозной системы, поскольку они работают в сложных условиях. Существует несколько типов смазок. Попытаемся систематизировать информацию, и ответить на ряд вопросов интересующих владельцев авто.

      

      Виды смазок

      Сразу стоит указать, что производители разделяют смазку на два типа — пасту и спрей. Перед тем как перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивном стиле вождения или езде по горным серпантинам температура суппорта может достигать +300°С, а в городских условиях он может разогреться до +150°С. 200°С. Кроме этого, на суппорт воздействует влага, грязь, реагенты, которыми посыпают дороги. Поэтому смазка для суппортов и его направляющих должна быть:

      • неагрессивной по отношению к резиновым и пластмассовым деталям машины;
      • не терять своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости либо других веществ, которые могут ее вымыть или растворить; , то есть, не терять своих температурных свойств при +180°С и более;
      • не должна терять своих физических свойств при значительных морозах (от -35°С и ниже).

      Повсеместно используемые дешевые смазки не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и их прочих аналогах. То есть, для нормальной работы тормозной системы, и в частности суппорта, необходимо пользоваться современными разработками.

      В настоящее время производителями выпускаются следующие группы смазок для суппортов:

      Первая группа — минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературных противозадирных. Их рабочий диапазон очень широк, и составляет приблизительно -185°С. +1100°С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

      В основе субстанции лежит синтетическое или минеральное масло, в состав которого добавлены загустители, а также частички металла (меди или молибдена). Сюда относятся следующие подтипы:

      • комплексные пасты, в состав которых входит порошок меди, алюминия и графита;
      • медные, имеющие в своем составе порошок меди и графита;
      • пасты без металлических частиц, вместо которых используются силикат магния и керамика;
      • смазки на основе меди или дисульфида молибдена.

      Примеры конкретных марок смазок такого типа:

      • комплексные пасты — HUSKEY 2000 Lubricating Paste and Anti-Seize Compound for High Temperature, Loctite №8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
      • медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800;
      • пасты без содержания металлов — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
      • пасты с дисульфид молибденом — HUSKEY Moly Paste, Assembly Lubricant & Anti-Seize Compound, Loctite №8012/8154/8155.

      Пасты, относящиеся к этой группе, могут наноситься на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

      Вторая группа — Пасты на основе минерального масла. В их состав входит бентонит, выступающий в роли загустителя. Кроме этого сюда добавлены металлические частицы и жирные кислоты. Основное преимущество смазки на минеральной основе — устойчивая работа в температурном диапазоне от -45°С. +180°С. То есть, паста не вытекает и не теряет своих свойств. Таким образом, она отлично подходит для смазывания направляющих суппортов автомобилей эксплуатируемых в щадящих условиях. Пример смазки такого типа — Teroson VR500.

      Третья группа — смазки на основе синтетического масла. Это наиболее универсальные составы, поскольку подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазки изготовлены из очищенного синтетического масла, а также присадок, имеющих антикоррозионные, антиокислительные, противоизносные качества. Также в состав входит загуститель. Смазки на основе синтетического масла обладают отличными характеристиками. Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур составляет приблизительно от -40° до +300°С.

      Примеры смазок — Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.

      Область их использования широка. Они применяются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих в условиях высокой температуры и значительного давления.

      Одними из наиболее популярных видов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок с использованием металла. Вкратце остановимся на ней.

      Медная смазка (высокотемпературная)

      Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературных. То есть, способны выдерживать значительные температурные перегрузки при эксплуатации тормозной системы.

      Медные смазки состоят из трех основных веществ — измельченная мелкодисперсная медь, масло (минеральное и синтетическое), а также некоторые вещества, которые предназначены для противодействия коррозии. Реализуются смазки в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому проникая в зазоры, не вытекают оттуда.

      Преимущества медных смазок заключается в широком температурном рабочем диапазоне, снижение сил трения, отсутствие испарения и точки росы. Если вы примите решения воспользоваться медной смазкой, вам необходимо обязательно соблюдать условия ее нанесения. Во-первых, рабочая поверхность детали должна быть тщательно очищена. Во-вторых, наносить смазку нужно аккуратно, чтобы вместе с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, излишки смазки удалять не нужно.

      Если суппорт вашего автомобиля выполнен из алюминия, то медную смазку использовать нельзя, потому что произойдет контактная коррозия алюминия (так как два эти металла “не дружат” между собой)

      Обзор смазок для суппортов и направляющих

      

      Molykote Cu-7439 Plus. Производится в Соединенных Штатах, сделана на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из наиболее популярных и востребованных в настоящее время смазок для суппортов, поскольку к ее преимуществам относится:

      • температурный рабочий диапазон — -30°С. +600°С;
      • устойчивость к давлению;
      • крайне низкая испаряемость;
      • полное отсутствие смываемости и растворимости.

      Кроме этого, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная, но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и прикипания. Рекомендована к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

      Как выбрать смазку суппорта;виды смазок суппорта

      

      В этом посту мы с Вами рассмотрим, какую смазку для суппортов и направляющих лучше использовать, и зачем она вообще нужна, и для чего применяются разные группы смазочных материалов.Друзья давайте быть адекватными, я не инженер и не химик, я много прочитал по этой теме пока делал пост, и просто собрал самую основную инфу для себя, и тех кому будет интересна эта тема.Критику воспринимаю спокойно, как сказал один хороший человек, здесь на драйве, “в споре рождается истина”, поэтому штопаем комы, буду обновлять пост по мере поступления полезных коментариев!Поехали

      Хочу акцентировать Ваше внимание, что не все направляющие суппорта нуждаются в смазке!Вот отличный пост на эту тему… FAQ По втулкам направляющих ATE Поэтому перед началом работ, ознакомьтесь с требованиями обслуживания именно вашего авто.
      А мы продолжим про направляющие, которые все таки необходимо смазывать, желательно при каждой замене колодок(лично для себя теперь я сделал это необходимостью).Постарался выбрать для этого поста самое основное, что касается смазки суппортов.

      Смазки бывают 2-х видов, в виде: пасты или спрея
      Основными требованиями при выборе принято считать:
      ✓сохранение характеристик при контакте с тормозной жидкостью и водой;
      ✓сохранение показателей при низких температурах (-35°С…-50°С);
      ✓отсутствие агрессивного воздействия на компоненты автомобиля из пластика или резины;
      ✓термостойкость – средство должно быть высокотемпературным и сохранять характеристики при температурах свыше +200°С.

      На текущий момент на рынке представлены следующие категории смазочных материалов для тормозных суппортов:
      ● высокотемпературные противозадирные с применением металлов:
      их рабочий диапазон очень широк, и составляет приблизительно -185°С…+1100°С
      Эти смазки, в свою очередь, подразделены на следующие подкатегории:

      1 Комплексные средства с содержанием алюминия, меди и графита.

      2 Смазки, в которых элементы металла заменены керамикой и силикатом магния.

      3 Медные пасты с добавлением графита.

      4 Средства, в основе которых лежит дисульфид молибдена либо медь.

      предназначенны для обработки тыльной части колодок, металлических скоб и пластин. Главная задача подобных материалов – предотвращать скрипы в процессе работы тормозов, отсюда и английское название Anti-Seize.Внимательно изучите этикетку, чтобы антискрип в направляйки не натолкать.

      ● Пасты на основе минерального масла

      Многие выбирают тугоплавкие средства на базе минерального масла. Основу веществ составляет бетонит, который используется в качестве загустителя. Главное достоинство таких средств заключается в возможности устойчивой работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их применение допускается в машинах, которые эксплуатируются в щадящих условиях(без частых оттормаживаний и горных спусков)

      ●Пасты на основе синтетического масла
      предназначенные для всех двигающихся элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и пр. Они совместимы с большинством материалов на каучуковой основе, эластомеров и пластмасс. В их основе используются хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок с износостойкими, противоокислительными и антикоррозийными свойствами.
      Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и щелочах; плохо испаряются, а также обладают большой диэлектрической прочностью, успешно выполняет свои функции в температурном диапазоне от -40 до +300 градусов. Также можно использовать эти вещества для смазки устройств функционирующих в условиях повышенных температур и высокого давления.

      Описание самых распространенных и обсуждаемых паст:

      1. Permatex

      

      неплавящаяся смазка для суппортов и направляющих создавалась специально для тормозов, которые работают в наиболее экстремальных условиях. Особенность этой смазки такова, что она не наносит никакого вреда окружающей среде и выдерживает действительно высокие температуры. Ее можно наносить как на направляющие, так и на втулки и поршни. Смазочный материал такого типа долгое время сохраняется на узлах автомобиля, которые постоянно двигаются и подвергаются активным воздействиям. По данной смазке нашел мновато не очень приятных записей, в основном проблемы в разбухании пыльников. Пост по этой смазке, положительных отзывов нашел несколько, лично я ее использовать не буду друзья.
      поэтому не буду ее пробовать

      

      Это отечественная разработка, которая относится к сегменту высокотемпературных универсальных средств. Паста может работать при температуре от -50°С до +1000°С. Смазка обладает устойчивостью к негативному воздействию влаги, реагентов, щелочей и др. Также она не повреждает резиновые компоненты автомобильной тормозной системы. Разработчики рекомендуют смазывать с помощью этого средства торцевые и нерабочие поверхности тормозных колодок, а также направляющие и поршня суппортов.МС-1600 не вступает в реакцию с тормозными жидкостями типа DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, но не пригодна для применения с жидкостью DOT 5.
      Также есть специализированные смазки этой фирмы:
      ● MC-1620-смазка противоскрипная наносится на нерабочие стороны колодок, противоскрипную пластину и посадочные места на скобе предотвращает скрип тормозов. Наносится тонким слоем на предварительно очищенную поверхность и её торцевые части.
      ● MC-1630 отлично подходит для смазывания направляющих суппорта, в том числе с резиновыми втулками. Температурные и вязкостные характеристики позволяют смазке работать в экстремальных условиях – от -50⁰С до +200⁰С. МС 1630 защищает от залипания, закоксовывания и присыхания направляющих, обеспечивая равномерный износ колодок и безопасное торможение.
      Устойчива к вымыванию водой
      ●Не коксуется
      ●Не вызывает деформации и разрушения резиновых пыльников
      ●Защищает направляющие от коррозии
      ●Термо- и морозостойка
      ●Компоненты смазки препятствуют возникновению скрипа, заклиниванию и неравномерному износу колодок и диска.
      Опять мнения не однозначные, но положительных о этих смазках я нашел больше.

      3.SLIPKOTE 220-R DBC.

      

      Не менее интересная смазка, которую даже разрешено использовать в системах подачи питьевой воды. Отзывы свидетельствуют о том, что это один из самых подходящих вариантов для обработки направляющих суппортов. Паста может работать при температуре от -46°С до +299°С. В основе состава лежит синтетическое масло, а также присадки, наделяющие его антикоррозионными и защитными свойствами. Существенным «минусом» этого средства стала его цена – порядка 900р за 85-граммовый тюбик.Да, отзывы конечно положительные, но цена, цена друзья –жестится, актуальная на сегодня- 879рЭ на exist.ru
      Я все понимаю, качество и т.д.Ну если в одного покупать, накладновато получается, хотя объема хватит до конца дней))наверное
      www.huskey.ru/220R%20DBC_Rus.pdf нашел оф описание

      4. XADO VeryLube.

      

      Эта смазка отличается более доступной ценой. Она помогает предотвратить заедание колодок. Средство доступно в виде спрея в 320-миллилитровом баллончике. Средство может работать в температурном диапазоне -35°С…+400°С. Не влияет негативно на детали из резины. Во время использования рекомендуется наносить состав в несколько слоев, при этом перед нанесением следующего надо подождать, пока высохнет каждый слой.По этой смазке однозначных отзывов не нашел, не могу рекомендовать.

      5. Molykote Cu-7439 Plus.

      

      Производится в Соединенных Штатах, сделана на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из наиболее популярных и востребованных в настоящее время смазок для суппортов, поскольку к ее преимуществам относится:
      температурный рабочий диапазон — -30°С…+600°С;
      устойчивость к давлению;
      крайне низкая испаряемость;
      полное отсутствие смываемости и растворимости.
      официальная тех.инфа
      Кроме этого, смазка Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературная, но и отлично защищает элементы тормозной системы от коррозии, закисания и прикипания.( Рекомендована к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.)-пишут в сети, но я тут нашел один постик, фото прилагаю.

      

      Вот теперь я задумался, сколько времени нужно потратить, чтобы найти действительно качественно решение любой проблемы, не только тормозной))

      

      ATE Plastilube
      Plastilube это монтажная паста против скрипа барабанных и дисковых тормозов. Применение смазки Plastilube в дисковых тормозах только на тормозных колодках и противоскипных пластинах. Специальный смазочный материал предотвращает ржавление тормозных колодок в направляющих суппорта и возникновение писка тормозов.
      ATE 03.9902-0501.2

      Нету 100% ответа на вопрос о её применимости в направляющих
      Но зато есть указание о её применении при смазке поршня, цилиндра, крышки, пыльника Т.е. с резиной она точно совместима. Паста для тормозных цилиндров фирмы ATE гарантирует необходимое смазывание и защиту от коррозии при ремонте и монтаже гидравлических конструктивных элементов тормозов. Она наносится тонким и равномерным слоем на рабочие поверхности цилиндров, поршни и уплотнительные элементы. Паста для тормозных цилиндров фирмы ATE совместима с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1.

      Преимущества
      — простой монтаж гидравлических частей тормозов
      — совместимо с тормозной жидкостью
      — Защита рабочй поверхности от коррозии
      Опять же многи смазывают пальцы и нахваливают, так что делайте выводы сами(графиткой тоже мажут и ненарадуются!)

      

      Смазка консистентная для деталей тормозной системы. Изделие характеризуется следующими преимуществами:
      ●превосходной защитой от износа
      ●высокой устойчивостью к повышенным нагрузкам
      ●высокой адгезией (прилипанием)
      ●водостойкостью
      ●защитой от коррозии.
      Не наносит вреда тормозным жидкостям типа DOT 3, DOT 4, DOT 5. Закладывается также под пыльник, для защиты поверхностей тормозного цилиндра и поршня от коррозии. Используется в сервисных подразделениях

      Заключение:как видно выбор смазок огромен и разнообразен(здесь описаны самые обсуждаемые в сети), для себя отметил что зря я в свое время смазывал графиткой((, новый хозяин наверное потом расстроился.Во избежании дорогой замены или потраченного времени на чистку, полировку, или что еще похуже-обращайте внимание на тормозную систему хотя бы 2 раза в год(при смене резины например).Лучше потратить день два полистав статьи на эту тему, да и для саморазвития будет полезно))Времени не много свободного, я вот 3-4 дня пытался написать этот пост, много, много информации в сети по этой теме, просто нужно поискать если есть желание и хорошее отношение к своему автомобилю.
      Хочу отметить грамотного человека с драйва, вдохновили его посты по этой теме, всем советую к посещению его профиль Docent86
      И напоследок, чтобы еще больше подогреть Вас проверять тормозульки, посмотрите ужастики))тормоза?нее не слышал

      20 лучших смазок для автомобиля

      От качества смазки зависит работа узлов и механизмов автомобиля. Хорошая – способствует нормальной эксплуатации машины, плохая – снижает срок её службы. В нашем обзоре рассмотрим лучшие варианты смазочных веществ для автомоибля, рассмотрим их положительные и отрицательные стороны, а также познакомимся с правилами выбора этого товара.

      

      Содержание:

      Лучшие алюминиевые смазки для автомобиля

      Алюминиевая смазка – вязкое вещество, которое сокращает изнашиваемость автомобильных деталей, нивелирует скрип тормозных механизмов. Она не боится влаги, высоких температур, воздействия агрессивных сред.

      Liqui Moly 7533

      Состоит из алюминиевого порошка и графита. Используется для смазки деталей, работающих в высоком температурном режиме. Смазка препятствует прикипанию компонентов узлов автомобиля, способствует расконсервации механизмов после длительного простоя.

      

      1. Высокая устойчивость к вымыванию.
      2. Переносит повышенное давление.
      3. Защищает металл от коррозийных образований.
      4. Нивелирует скрипы в тормозной системе.
      5. Функционирует при высокой температуре.
      1. Повышенная стоимость.

      Вещество обладает серебристым цветом, что делает её незаметным на металлических деталях.

      RUSEFF

      Применение такого вещества облегчает разборку узлов автомобиля, проработавших долгое время в высоком температурном режиме. Её использование увеличивает срок службы деталей, делает удобным техническое обслуживание.

      

      1. Высокое качество смазки.
      2. Увеличивает рабочий ресурс механизмов, препятствует износу.
      3. Не смывается водой.
      4. Подходит к различным узлам автомобиля.
      5. Доступная стоимость по сравнению с ценой на товар известных брендов.
      1. Не обнаружено.

      Venwell Aluminium Spray

      Эта алюминиевая смазка для легковых автомобилей обладает прекрасными защитными свойствами для деталей, функционирующих при высоких температурах. Вещество серебристого цвета легко наносится на компоненты машины. Оно не теряет своих технических характеристик при минусовой температуре.

      

      1. Препятствует коррозийным образованиям.
      2. Ликвидирует скрипы в тормозных деталях.
      3. Обладает выдающейся температурной стойкостью.
      4. Снижает вибрационные процессы.
      5. Данная смазка также не боится влаги, прекрасно зарекомендовала себя в зимнее время.
      1. Не обнаружено.

      Лучшие графитовые смазки для автомобиля

      Такие смазки используются в различных узлах машин. Данное вещество состоит из солидола и графитового порошка. Материал повышенной вязкости заполняет пустоты, неровности в деталях, уменьшает силу трения при движении. Графитовую смазку успешно применяют для борьбы с коррозийными очагами.

      OILRIGHT Графитная

      Это средство используется для эксплуатации и консервации грузовых и легковых автомобилей. Оно не теряет свои рабочие качества при температурном режиме от -20 до +70°C. Вещество поставляется в тубе, из которой его легко нанести в нужный механизм.

      

      1. Отличная водостойкость.
      2. Используется для смазки механизмов, работающих в интенсивном режиме под большой нагрузкой.
      3. Выдерживает высокие температуры.
      4. Препятствует задирам на деталях машин.
      5. Не приносит вреда ЛКП и прочим материалам.
      1. Не обнаружено.

      REXANT 09-3950

      Данный вид успешно используется для снижения силы трения между деталями, находящимися под большой нагрузкой. Такие действия увеличивают срок эксплуатации механизмов, препятствуют преждевременному износу. Средство также применяется в целях профилактики. Обрабатываемые смазкой компоненты не замерзают при минусовых температурах.

      

      1. Универсальность применения. Используется для обработки подвесок автомобилей, рессорных узлов спецтехники, компонентов тормозной системы;
      2. Нивелирует скрип дверных петель, деталей системы торможения.
      3. Сохраняет свои свойства при критических температурах: от – 40 до +200°C.
      4. Защищает резиновые части от ранней изнашиваемости.
      5. Способствует снижению трения.
      6. Доступная стоимость.
      1. Не обнаружено.

      ASTROhim

      Универсальная графитовая смазка-аэрозоль для обработки узлов легковых и грузовых автомобилей, прочих транспортных средств. Она легко наносится на компоненты машин при помощи встряхивания баллона и нажатия на пульверизатор.

      

      1. Функционирует в широком температурном режиме от -20 до +70°C.
      2. Препятствует образованию задиров.
      3. Необходима для консервации машин и оборудования.
      4. Обладает прекрасными антифрикционными свойствами.
      5. Не боится воздействия влаги.
      1. Разбрызгивание проводится неравномерно.

      Лучшие керамические смазки для автомобиля

      Керамические смазочные материалы используются для обработки резьбы деталей, находящихся под воздействием высоких температур. Они также препятствуют их прикипанию, появлению коррозии на металлических поверхностях.

      PERMATEX 20354

      Основное предназначение этого товара – тормозная система автомобиля и её детали: суппорта и цилиндры. Она сглаживает трение контактируемых компонентов, делает их работу бесшумной. Смазка способна оказывать эффективное воздействие в любых условиях: повышенной влажности, морозную или сухую погоду.

      

      1. Работает при запредельных температурах: -54 – +1538°C.
      2. Её нельзя смыть.
      3. Устойчивость к коррозии.
      4. Препятствует заеданию длинных крепёжных элементов, деталей подвески.
      5. Не оказывает негативного влияния на колодки, диски тормозной системы.
      1. Не обнаружено.

      Данная смазка эффективно работает независимо от времени её эксплуатации.

      LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

      В состав вещества входят масла, твёрдые смазывающие частицы, загуститель, красящий пигмент. Смазка предназначена для обработки деталей системы торможения, нивелирования скрипов и образования прочих звуков при движении.

      

      1. Отличные адгезионные качества.
      2. Функционирует в широком температурном диапазоне: -40 – +1200°C.
      3. Снижает действия вибрации.
      4. Не боится воды.
      5. Защищает от коррозии.
      1. Не обнаружено.

      Вещество также «равнодушно» к воздействию химических реагентов.

      LIQUI MOLY Keramik-Paste

      Данный смазочный продукт состоит из мельчайших керамических частиц и синтетических компонентов. Применение этой смазки облегчит разборку механизмов автомобиля, действовавших в условиях высокого температурного режима и больших нагрузок.

      

      1. Удобная упаковка для нанесения на детали.
      2. Противодействует образованию коррозии.
      3. Сглаживает механические колебания.
      4. Не токсична.
      5. Устойчива при воздействии центробежных нагрузок.
      6. Смазка препятствует образованию шумов и прочих посторонних звуков при движении.
      1. Есть подделки.

      Лучшие медные смазки для автомобиля

      Смазки этой группы противодействуют попаданию влаги внутрь механизмов, предотвращают заедания, успешно борются с коррозийными образованиями. Они используются для обработки деталей системы торможения, резьбовых соединений.

      LIQUI MOLY Kupfer-Paste

      Такой золотисто-розовой смазкой обрабатываются резьбовые соединения, нерабочие части тормозных колодок, компоненты выхлопной системы, а также другие узлы автомобиля, функционирующие в зоне высоких температур.

      

      1. Защищает детали от коррозии.
      2. Сохраняет рабочие характеристики при высоком давлении.
      3. Обладает высокой адгезией.
      4. Успешно противостоит центробежным нагрузкам.
      5. Устойчива к воздействию горячей, солёной воды.
      1. Не обнаружено.

      Её использование облегчает труд при ремонте, помогая разбирать прикипевшие соединения.

      ВМПАВТО Медная МС 1640

      Средство сохраняет рабочие качества резьбовых соединений, препятствует прикипанию деталей, работающих в сложных условиях: высокий температурный режим, большие нагрузки, воздействие агрессивных сред.

      

      1. Большой рабочий диапазон температур: -25 – +1000°C.
      2. Не пропускает влагу.
      3. Универсальность: возможность использования на всех соединениях с резьбой.
      4. Облегчает демонтаж деталей, сохраняет части соединения в сохранности.
      5. Применение для автомобилей любого вида: легкового и грузового транспорта, мото- и спецтехники.
      6. Отличительной чертой смазки является её приемлемая цена.
      1. Бывают подделки.

      ASTROhim Медная

      Отличием этого вида медной смазки является устойчивость к повышенным температурам. Она препятствует распространению ржавчины, облегчая тем самым эксплуатацию и обслуживание транспортных средств.

      

      1. Возможность использования для разных узлов автомобиля: выхлопной и тормозной систем, резьбовых соединений датчиков, свечей зажигания, колёсных гаек и болтов.
      2. Сохраняет высокие рабочие характеристики при экстремальных условиях, больших нагрузках.
      3. Удобство применения.
      4. Действует в широком диапазоне температур: от минус 30 до плюс 1100°C.
      1. Не обнаружено.

      Этот вид обладает жидкой консистенцией, при распылении свободно проникает в труднодоступные места.

      Venwell Synthetic Performance Spray

      Данное средство облегчает процесс смазки. Распыляемая жидкость проникает в механизмы, недоступные для ручной обработки. Небольшие габариты: 23х7х7 мм (в/д/ш) и небольшой вес; 400 г делает удобным применение этого средства.

      

      1. Отличные адгезионные качества.
      2. Устойчивость к большим нагрузкам.
      3. Нивелирует прикипание контактируемых деталей.
      4. Короткое время застывания.
      5. Подобное средство препятствует также проникновению влаги в обработанный ею узел.
      1. Есть подделки.

      Лучшие молибденовые смазки для автомобиля

      Такие смазки производятся в виде жидкостей, спреев, порошков, пластичных веществ. Они состоят из соединений серы и молибдена, способствуют увеличению срока эксплуатации при работе даже в сложных условиях.

      Hi-Gear Молибденовая

      Средство используется для обработки деталей, находящихся в движении. Отличием этой смазки является возможность сохранять свои качества при температуре до 250°C.

      

      1. Широкая область применения: движущиеся части машины – тросовые соединения, задвижки, цепи, шарниры и т. д.
      2. Функционирует в условиях повышенной влажности и воздействия воды.
      3. Защищает от образования и распространения коррозии.
      4. Удобство в нанесении.
      5. Равнодушна к воздействию агрессивных сред.
      6. Пользователи специалисты отмечают высокое качество данного смазочного материала.
      1. Не обнаружено.

      ASTROhim Молибденовая

      Это антифрикционное смазочное вещество сохраняет свои рабочие качества холодной зимой и жарким летом. Она действует при температуре: -40 – +200°C. Средство снижает трение деталей при высоких нагрузках, образуя защитную плёнку. Аэрозоль обладает также небольшими габаритами: 46х44х133 мм и весом: 110 г, что облегчает обработку деталей.

      

      1. Удобная для использования упаковка.
      2. Высокое качество защиты.
      3. Стойкость к высоким температурам, воздействию химических активных сред.
      4. Подходит для различных марок легковых автомобилей.
      1. Есть подделки.

      Лучшие силиконовые смазки

      В состав этих средств входят силикон, а также загуститель. Достоинствами этих веществ является высокая влагостойкость, отличная адгезия и инертность по отношению к химическим компонентам. Она предназначена для защиты резиновых компонентов машин, подвижных элементов.

      Универсальное средство защиты от влаги, коррозии, загрязнений. Оно выручает автолюбителя при размораживании закрытых морозом дверей машины, облегчает демонтаж прикипевших гаек и болтов.

      

      1. Универсальное применение: возможна защита и очистка различных машин, оборудования.
      2. Препятствует распространению ржавчины.
      3. Сушит токопроводящие контакты.
      4. Имеет компактные габариты, удобные для переноски: 50х50х165 мм и вес: 230 г.
      5. Простое применение.
      6. Возможность доступа в труднодоступные места при помощи трубочки, входящей в комплект.
      1. Не обнаружено.

      Это средство автолюбители на протяжении многих лет считают одним из эффективных в этой группе товаров.

      LIQUI MOLY Silicon-Spray

      Силиконовая жидкая смазка предназначена для обработки резиновых деталей автомобиля и не только их. Ей можно смазывать металлические направляющие шарнирные соединения для улучшения качества работы.

      1. Не содержит вредных соединений с хлором.
      2. Бесцветная жидкость, не пахнет.
      3. Проникает в места, тяжёлые для доступа.
      4. Защищает резиновые компоненты от ультрафиолета солнечных лучей, высыхания.
      5. Удобна в обслуживании.
      1. Повышенная стоимость.

      LIQUI MOLY Silicon-Fett

      Такая смазка прекрасно защищает пластиковые и резиновые детали машины в зонах соединений, что способствует повышению срока их эксплуатации. Смазка упакована в удобный тюбик, приспособленный для удобного нанесения вещества.

      1. Работает в широком диапазоне температур: от – 40 до + 200°C.
      2. Нивелирует скрипы в контактируемых деталях.
      3. Обладает отличной адгезией.
      4. Не боится влияния холодной и горячей воды.
      5. Имеет высокие антифрикционные свойства.
      1. Повышенная стоимость.

      RUSEFF Силиконовая

      Средство образует высококачественную защитную плёнку, предохраняющую детали автомобиля и другие изделия от влаги, образуя при этом химически инертный слой. Полимерное покрытие усиливает также диэлектрические качества изоляции проводов высокого напряжения.

      

      1. Препятствует утечке тока.
      2. Эффективная для смазки резиновых уплотнителей дверей, багажника в зимнее время. Препятствует их промерзанию и повреждению.
      3. Улучшает работу тросов, ременных приводов, запорных систем.
      4. Возможность применения для любой техники.
      1. Не обнаружено.

      Силиконовый спрей не теряет своих рабочих характеристики при температуре от – 4 до + 200°C.

      ASTROhim Силиконовая

      Силиконовая жидкость надёжно защитит детали автомобиля, другого оборудования от коррозии, проникновения влаги. Пригодна для всесезонного применения, её рабочий температурный диапазон: от -40 до +200 градусов.

      

      1. Удобная для использования упаковка.
      2. Обеспечивает отличную смазку контактируемых компонентов.
      3. Не боится воды, перепада температур.
      4. Препятствует появлению скрипов.
      1. Есть подделки.

      Такая смазка остаётся на обрабатываемых деталях в течение длительного времени после её нанесения.

      Какую смазку для автомобиля купить

      При выборе этой продукции нужно решить для себя следующие вопросы.

      Материал применения

      Это могут быть металлические детали, резиновые уплотнители, пластик. Для каждого вида существует свой вид товара.

      Условия работы

      Для компонентов машины, функционирующих в режиме больших нагрузок и высоких температур необходимо покупать графитовую или медную, керамическую или алюминиевую смазку, в зависимости от области применения.

      Температурный режим

      Большинство современных смазочных материалов сохраняют свои рабочие качества в широком диапазоне температур. Однако проверить эти данные у продавца необходимо.

      Производитель

      Выбирать смазку следует от известных производителей. Качественная продукция сохранит детали и механизмы, увеличит их рабочий ресурс.

      Лучшая смазка для суппортов и направляющих: как выбрать, разновидности, отзывы

      

      В дисковых тормозных механизмах автомобилей колодки перемещаются по стержням, установленным в корпусе держателя. Для повышения подвижности используется специальная смазка для направляющих суппортов, выдерживающая нагревание и не теряющая характеристик под воздействием высокой температуры, воды и грязи. Отсутствие смазки приводит к постоянному контакту между накладкой и диском, что увеличивает расход топлива и ускоряет износ деталей.

      Назначение смазки для направляющих

      Перед выбором средства владельцу машины необходимо понять, зачем надо смазывать поверхность направляющих штифтов и можно ли применять стандартные материалы, используемые в колесных ступицах. В дисковых тормозах применяют плавающий суппорт, который перемещается по стальным стержням вместе с колодками.

      Попадание пыли и продуктов износа дисков и накладок в зону соприкосновения деталей приводит к неравномерной работе механизма и заклиниванию.

      Нанесенная на направляющие смазка разделяет поверхности и снижает силу трения. Кроме того, защитный слой предотвращает образование очагов коррозии и повреждений на поверхности стержней. Суппорт равномерно перемещается по смазанным направляющим, обеспечивая плотное прижатие фрикционной накладки к поверхности диска. В результате улучшаются тормозные характеристики автомобиля и снижается риск неравномерной работы механизмов, приводящей к уводу машины с траектории при резком нажатии на педаль тормоза.

      Требования к смазке для суппортов

      Для нанесения на направляющие подходят материалы, удовлетворяющие условиям:

      • вещество не разрушается при длительном контакте с водой и реагентами, используемыми для обработки дорог;
      • материал не покрывается слоем пыли и продуктов износа колодок и дисков, вызывающих абразивное истирание поверхностей движущихся деталей;
      • смазка выдерживает нагрев до +180°С без высыхания компонентов или перехода в жидкую фазу;
      • средство не разрушает резиновые чехлы направляющих вне зависимости от температуры;
      • компоненты смазки не вступают в химические реакции с дорожными реагентами и тормозной жидкостью;
      • состав не утрачивает характеристик и не становится хрупким при охлаждении до -30°С и ниже;
      • смазка обеспечивает сохранность защитного слоя при повышенном давлении в зоне контакта металлических деталей;
      • покрытие не допускает образования очагов коррозии на поверхности направляющего стержня.

      

      Почему любой состав не подходит

      При нажатии на педаль тормоза колодки прижимаются к диску, возникающая сила трения позволяет снизить скорость машины, но происходит нагрев деталей. При интенсивном замедлении температура превышает +300°С, стандартные смазки, не рассчитанные на такой режим работы, расплавляются и вытекают из зоны контакта.

      Суппорт находится внутри колеса и подвергается воздействию потоков воды и реагентов, которыми обрабатываются дороги в зимнее время.

      Смазка на направляющих не должна вымываться или разрушаться солевыми растворами и мелкодисперсной пылью.

      Из чего должна быть правильная смазка

      Для обработки направляющих подходят материалы на основе синтетического масла и загустителя на базе силикона, выдерживающие нагрев до температуры не менее +250°С. Входящие в состав присадки снижают скорость коррозии и не допускают разложения смазки при нагреве или застывания в мороз. Материал не должен размываться холодной или горячей водой, солевыми растворами, или распадаться при воздействии спиртов, глицерина, тормозной жидкости или антифризов.

      

      Какие средства не подходят

      Для нанесения на направляющие не подходят смазки на медной или керамической основе, предназначенные для устранения скрипов. Слой быстро высыхает на поверхности стального стержня и заклинивает суппорт. Не допускается применение материалов с повышенным содержанием графита, нанесение густых веществ на литиевой базе (например, Литол-24) приводит к разбуханию резиновых пыльников и вытеканию расплавленной смазки. Также не следует наносить солидол или нигрол, имеющие температуру кипения ниже +100°С.

      Разновидности средств

      Смазки, рассчитанные на работу при повышенной температуре, разделяют на категории по базовой основе:

      • на синтетических маслах;
      • на натуральных нефтепродуктах;
      • на синтетических составах с добавлением мелкодисперсной медной или алюминиевой пудры.

      Составы на основе синтетики

      Материалы на базе синтетических масел содержат дополнительные загустители на основе лития и присадки, обеспечивающие снижение силы трения и не допускающие прилипания пыли. Компоненты не разрушают детали из натурального или синтетического каучука и пластмассы, используемые в конструкции тормозного суппорта. Смазки не растворяются в воде (вне зависимости от концентрации солей и дорожных реагентов), при контакте с тормозной жидкостью не происходит химических реакций.

      

      Дополнительным преимуществом синтетических материалов является низкая скорость испарения (вне зависимости от температуры), смазки не проводят электрический ток и выдерживают нагрев до +300°С.

      Изготовители предусматривают использование препаратов при повышенном давлении в точке соприкосновения деталей.

      Для снижения себестоимости продукции может использоваться полусинтетическое масло (например, компонент входит в состав материала Molykote Cu-7439 Plus, предназначенного для обработки деталей тормозов).

      Минеральные смазки

      Бюджетные средства состоят из минерального масла (полученного путем переработки нефти), комплекса присадок и загустителя (чаще всего производители применяют бетонит). Материал выдерживает перепады температур в диапазоне -45…+180°С, но при дальнейшем нагревании пасты пересыхают или выгорают, образуя на поверхности направляющей нагар. Смазки предназначены для тормозов малолитражных автомобилей, которые эксплуатируются в щадящем режиме (например, передвигаются с небольшой скоростью и не выезжают в гористую местность).

      

      Медные смазки с устойчивостью к высоким температурам

      Материалы базируются на минеральной или синтетической основе, в состав добавляются присадки и металлическая медная пыль, обладающая повышенной теплопроводностью. Смазки проводят электричество (из-за металлической пудры) и способны выдерживать длительный нагрев до +1100°С.

      Нанесенный на направляющие защитный слой предотвращает коррозию поверхности и не допускает образования задиров.

      Материалы не размываются водными растворами, не разрушают резиновые и пластиковые элементы и не вступают в реакцию с тормозными жидкостями.

      Как выбрать смазку для суппортов

      При подборе материала учитываются следующие требования:

      1. Смазка должна сохранять исходные характеристики при длительном воздействии солевых растворов и не разрушаться при попадании тормозной жидкости.
      2. Защитный слой не должен отслаиваться при падении температуры воздуха ниже -35°С.
      3. Не допускается агрессивное влияние смазки на резиновые или пластиковые детали, используемые в суппорте дискового тормоза автомобиля.
      4. Материал не должен плавиться, выгорать или осыпаться при нагреве до +200°С.

      Лучшие смазки для суппортов

      В сводный рейтинг смазочных материалов для суппортов тормозных механизмов вошли:

      • американские Slipkote 220 R DBC и Molykote G-3407;
      • немецкая Anti Quietsch Paste от бренда Liqui Moly;
      • российские МС1600, Xado VeryLube и Циатим-221.

      Обзор цен на высокотемпературные смазки, используемые при обслуживании тормозов.

      Наименование	Тара	Цена, руб.
      Slipkote 220 R DBC	Туба весом 85 г	890
      Liqui Moly Anti Quietsch Paste	Тюбик объемом 100 мл	480
      МС1600	Туба весом 100 г	670
      Molykote G-3407	Тюбик массой 100 г	2700
      Xado VeryLube	Баллон емкостью 320 мл	740
      Циатим-221	Металлическая банка весом 800 г	580

      Slipkote 220 R DBC

      Силиконовая смазка Slipkote 220 R DBC используется для герметизации соединений полиэтиленовых труб, но может применяться и для смазки направляющих. В основе материала лежит синтетическое масло, в которое введены антикоррозионные присадки. Допустимая температура эксплуатации составляет +299°С, вещество выдерживает длительное охлаждение до -45°С. Материал не размывается водой и не вступает в химические реакции с тормозной жидкостью. Нанесенная на направляющие смазка не плавится при перегреве деталей и не разрушает пластиковые и резиновые элементы суппорта.

      

      Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste

      Материал Anti Quietsch Paste, выдерживающий температуру до +250°С и длительное воздействие воды и химикатов, предназначен для защиты тормозного механизма от скрипов при работе. Для смазки направляющих пальцев производитель предлагает пасту Bremsenfuhrungsstiftefett, рассчитанную на прогрев до +250°С. Материал выдерживает воздействие растворов солей и не оказывает пагубного влияния на резиновые пыльники.

      Предлагаемый компанией аэрозоль на медной основе, который называется Kupfer Spray (рабочая температура до +1100°С), наносится на тыльные стороны колодок и позволяет устранить скрипы при работе. В линейку продукции Liqui Moly входит алюминиевая смазка Aluminium Spray (в аэрозольном баллоне), в состав введены графитовые присадки, предотвращающие холодную сварку деталей под нагрузкой.

      

      Применение материалов Kupfer Spray и Aluminium Spray снижает уровень вибраций и шумов при работе тормозов, слой смазки защищает стальные детали от коррозии и позволяет разобрать механизмы после длительной эксплуатации. Перед нанесением необходимо встряхивать баллон на протяжении 1-2 минут, перемешивая компоненты. Допускается использование материала для обработки болтов и гаек, функционирующих в условиях повышенной температуры и воздействия воды. Оба средства непригодны для обработки направляющих тормозных суппортов.

      МС1600

      Высокотемпературная смазка МС-1600 предназначена для применения в узлах, работающих при температурах до +1000°С. Материал не разрушается под воздействием дорожной грязи и реагентов на основе солей. Вещество нейтрально по отношению к металлическим деталям суппортов и не повреждает резиновые манжеты и уплотнители. Допускается нанесение пасты на торцевые кромки колодок и боковины поршней, материал не вступает в реакцию с тормозными жидкостями стандартов DOT 3 и 4, но непригоден в случае заправки контура жидкостью — DOT 5.

      

      Помимо стандартной МС-1600 существуют узкоспециализированные модификации:

      • для обработки торцевых кромок колодок, специальных пластин против скрипов и посадочных плоскостей на скобах рекомендуется выбрать смазку МС-1620;
      • для направляющих тормозных суппортов, оснащенных резиновыми пыльниками, нужна термостойкая паста МС-1630, устойчивая к вымыванию водой и не выгорающая при нагреве.

      Владельцы машин отмечают хорошую защиту от скрипов и посторонних шумов, но при нанесении на направляющие суппорта материал замедляет движение колодок из-за повышенной вязкости. Для обеспечения нормальной работоспособности смазку необходимо наносить тонким слоем, ошибка при дозировании приводит к перекосу колодок и неравномерному износу фрикционной накладки.

      Molykote G-3407

      Паста G-3407 от компании Molykote базируется на синтетической основе, инертной к воздействию воды и дорожных реагентов. В состав материала введены присадки, защищающие стальные направляющие от коррозии. Нанесенная защита не разрушает резиновые пыльники и обеспечивает снижение посторонних шумов при использовании тормозов. Препарат может применяться для обработки дисковых механизмов легковых машин и грузовиков, позволяя продлить срок эксплуатации накладок и подвижных деталей в суппортах.

      

      Преимуществом G-3407 является устойчивость к воздействию высоких температур (до +200°С), разделительный слой замедляет процесс фреттинг-коррозии (разрушения металла при циклическом движении поверхностей, находящихся в среде, поддерживающей процесс окисления). Допускается заполнение материалом подшипников качения, работающих во влажной атмосфере. Недостатком G-3407 является повышенная цена и отсутствие во многих магазинах.

      Xado Very Lube

      Жидкий материал серии VeryLube от производителя Xado поставляется в аэрозольном баллоне емкостью 320 мл, изготовитель допускает температуру эксплуатации в диапазоне -35…+400°С. Жидкость за счет повышенной текучести заполняет неровности на поверхности направляющих и не оказывает негативного воздействия на резиновые пыльники. При обработке следует наносить несколько слоев с промежуточной сушкой каждого пласта на протяжении 1-2 минут.

      

      Защитный слой обладает повышенными антифрикционными характеристиками и уменьшает абразивный износ деталей, снижая вероятность появления посторонних шумов. Препарат может использоваться как на легковых автомобилях, так и на малотоннажной грузовой технике. К недостаткам относят быстрое вымывание материала водой, при длительном воздействии повышенных температур (например, из-за нагрева тормозов при движении по горным дорогам) наблюдается деградация присадок.

      Циатим-221

      Тугоплавкая пластичная смазка была разработана в СССР для обработки деталей, функционирующих при нагреве до +150°С (допускается применение материала в мороз до -60°С). Изначально Циатим-221 использовали в подшипниках качения агрегатов с частотой вращения валов до 10 тыс. об/мин., а также в авиационных приборах для смазки подвижных элементов из металлов и резины (работающих как при атмосферном давлении, так и в вакууме).

      

      В передних тормозных механизмах автомобилей ВАЗ применялась водоустойчивая смазка УНИОЛ-1, вместо которой владельцы наносили кальциевую Циатим-221. Впоследствии в продаже появилась универсальная модификация 221F с присадками на основе фтора, позволившими повысить защитные характеристики материала. Следует помнить, что смазка подходит для спокойного ритма движения, при частом и интенсивном использовании тормозов температура суппортов доходит до 200°С, расплавленный материал вытекает или выгорает.

      Когда вместо смазывания требуется замена направляющих

      По мере эксплуатации на поверхности металлических стержней образуется выработка, приводящая к заклиниванию колодок. Нанесение пасты в этом случае не устраняет проблему, а лишь отсрочивает процедуру ремонта.

      При заклинивании деталей из суппорта выдвигается часть поршня, который подвергается воздействию грязи и дорожных реагентов.

      Из-за повышенной температуры тормозного механизма (в результате постоянного контакта между колодками и диском) возрастает расход топлива и происходит разрушение ступичных подшипников.

      Процедура нанесения смазки

      Краткий алгоритм обслуживания направляющих:

      1. Необходимо ослабить гайки или болты крепления передних колес, а затем поднять машину на домкрате или подъемнике.
      2. Окончательно отвернуть крепления и снять колеса. Если работы выполняются в гараже или на асфальтированной площадке, то рекомендуется уложить под пороги предохранительные опоры.
      3. Очистить суппорты от грязи, а затем выкрутить направляющие (процедура снятия зависит от производителя и модели автомобиля). Осмотреть колодки и стальные диски, при обнаружении чрезмерного или некорректного износа (например, фрикционная накладка стирается под углом при заклинивании на направляющей) лучше установить новые элементы.
      4. Осмотреть детали и удалить следы ржавчины и окалину наждачной бумагой.
      5. Равномерно нанести пасту кистью или распылить аэрозольный состав (алгоритм зависит от того, какая смазка приобретена владельцем машины).
      6. Установить направляющие в посадочные гнезда, смонтировать на место колеса и убедиться в нормальной работе тормозных механизмов. Если на автомобиле использованы задние дисковые тормоза, то необходимо провести разборку, обработку направляющих и сборку узлов по описанной выше методике.

      Отзывы на смазку для суппортов

      Преимущества использования специальной смазки для направляющих пальцев суппортов, отмеченные владельцами машин в отзывах:

      • повышение надежности работы тормозных механизмов;
      • снижение риска неравномерного износа колодок;
      • обеспечение отвода фрикционных накладок от поверхности диска исключает перегрев ступиц.

      Недостатком всех материалов является ограниченный срок действия. Повторную обработку пальцев специальными составами необходимо проводить через каждые 5-6 месяцев, поскольку пыль, вода и дорожные реагенты постепенно ухудшают антифрикционные характеристики смазок.

      Какое средство лучше использовать для обработки механизмов, как часто осуществляется обслуживание и как можно увеличить срок эксплуатации смазки на направляющих?

      Похожие записи:

      1. Тормозной суппорт: передний и задний, направляющая, поршень и устройство суппорта
      2. Ремонт и замена тормозного суппорта на ваз (lada) 2110 своими руками
      3. Замена направляющих тормозного суппорта ваз 2110, 2111, 2112 фото
      4. Снятие и установка суппорта
      Читайте также:

      Как снять передний бампер на Рено Дастер: крепление и усилитель переднего бампера