Toyota Highlander – cама солидность

Кросс-шопинг

Дедлайны и каннибализм, рисечи и кастомеры, пропозишны и шейринги. Это не редакционный кот заснул на клавиатуре — это жаргон маркетологов. Одно из таких же словечек — «кросс-шопинг»: это когда покупатели выбирают из разных по сути, но все же близких по потребительским качествам товаров. Это слово отлично подходит к новому Toyota Highlander. С одной стороны, можно немного доплатить и купить брутальный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado. С другой — есть то ли универсал, то ли кроссовер, то ли минивэн Toyota Venza: тоже просторный автомобиль и лучше едет по асфальту. Правда, лишен третьего ряда сидений. И что же выбрать?

Дедлайны и каннибализм, рисечи и кастомеры, пропозишны и шейринги. Это не редакционный кот заснул на клавиатуре – это жаргон маркетологов. Одно из таких же словечек – “кросс-шопинг”: это когда покупатели выбирают из разных по сути, но все же близких по потребительским качествам товаров.

Это слово отлично подходит к новому Toyota Highlander. С одной стороны, можно немного доплатить и купить брутальный внедорожник Land Cruiser Prado. С другой – есть то ли универсал, то ли кроссовер, то ли минивэн Toyota Venza: он тоже просторный и лучше едет по асфальту. Правда, лишен третьего ряда сидений. Что же выбрать? Особенно теперь, когда подоспел Highlander нового поколения.

За счет удлиненного заднего свеса и увеличенной площади остекления машина стала выглядеть солиднее. Правда, пропорциями она теперь напоминает внедорожник лишь отдаленно.

Такое количество Toyota Highlander было продано в 2012 году в России. В Америке столько же расходится всего за месяц.

Японские маркетологи начудили не только в этом. Раньше у “Тойоты” был пафосный, но красивый слоган “Управляй мечтой”. А теперь что? “Стремиться к лучшему”! Стоп, как это? Вот управляли-управляли ваши клиенты мечтой (например, предыдущим Highlander), а теперь будут стремиться к лучшему? К “Лексусу”, что ли?

Впрочем, и сам Highlander немного “постремился” к лучшему. При том, что колесная база осталась нетронутой (2790 миллиметров), тойотовцы утверждают, что теперь в основе модели лежит шасси не Camry, а Lexus RX. Сзади отныне не Макферсон, а двухрычажки. По сравнению с “Хайлендером” предыдущего поколения, пружины стали чуть жестче, стабилизаторы поперечной устойчивости – толще. Значит, и ехать машина должна лучше. Серьезно доработана шумоизоляция: японцы не стали жадничать и положили на моторный щит на 25 процентов больше звукоизолирующих материалов, а под днище – на 30.

Здоровенная решетка радиатора – на любителя.

Заодно Highlander получил подключаемый полный привод вместо постоянного. Он аналогичен тому, что используется на RAV4: по умолчанию весь крутящий момент подается на передние колеса, а в повороте или в случае пробуксовки подключатся задние – система может отправить на них до 50 процентов тяги. В принципе, традиционное для этого сегмента решение. К тому же предыдущий “честный” Highlander все равно не блистал на бездорожье.

Появилось и новое оснащение: память и вентиляция сидений, подогрев сидений второго ряда, трехзонный климат-контроль, автоматическое переключение дальнего света фар, система мониторинга слепых зон и аудиосистема JBL. Еще есть система контроля рядности движения, активный круиз-контроль, система pre-crash, точка доступа в интернет и DVD-проигрыватель для задних пассажиров. Но только с одним “но” – все упомянутое в предыдущем предложении на российский рынок не попадет.

В салоне больше мягкого пластика и качественных материалов, но с первого взгляда ясно, что до того же “Лексуса” тут еще далеко.

Сиденья удобные, но без изысков. Зато за доплату доступна вентиляция!

Мультимедийная система неудобна. Впрочем, на российском рынке будет другая. Камера заднего вида – в базовой комплектации.

Розетки, USB-входы – всего достаточно.

Большая полка под гаджеты – с подсветкой и специальной дыркой для проводов: удобно.

“Автомат” работает не споро. Режим Sport чуть спасает ситуацию, но все равно Highlander остается машиной для подчеркнуто спокойной езды.

Приборы с синей окантовкой – привет девяностым.

Не доедут до нас и некоторые другие опции: например, панорамная крыша (возможно, она появится через год), раздельные “капитанские” кресла во втором ряду или трехместный задний диван (у нас он станет двухместным, но складываться будет все равно в пропорции 2:1). А вот третий ряд сидений – базовая комплектация.

Зато будет то, чего не положено американцам: например, светодиодные фары ближнего света (дальний – обычные галогенки). Вместо тормозной и неудобной мультимедийной системы Entune на Highlander поставят чуть менее тормозную и неудобную систему Toyota Touch 2 (как на Corolla и RAV4). Будет перенастроена подвеска – она станет даже чуть мягче.

Два раздельных кресла для второго ряда – не для России: у нас будет стандартный трехместный диван.

Старый Highlander по неизвестным причинам в России продавали только с 273-сильным мотором 3.5 – и хотя вилка цен в 1,6–1,9 миллиона выглядела заманчиво, вопрос “а где же экономичный мотор с низкой ставкой транспортного налога, транжиры?” это не снимало. Теперь молитвы услышаны: новый Highlander будет оснащаться и четырехцилиндровым мотором 2.7 мощностью 185 лошадиных сил. А двигатель V6 ради изменения налоговой ставки будет дефорсирован с 270 до 249 лошадиных сил. Впрочем, японцы утверждают, что крутящий момент и время разгона с места до сотни не изменятся.

Круто? Не спешите радоваться: маркетологи и тут напортачили.

Удивительно, но базовый Toyota Highlander тяжело назвать очень комфортным автомобилем: даже небольшие неровности исправно “транслируются” в салон, а на лежачих полицейских подвеску то и дело пробивает.

Toyota Highlander с четырехцилиндровым мотором – это какое-то недоразумение. С одной стороны, даже самый простенький кроссовер в базовой комплектации оснащен кожаным салоном, камерой заднего вида и электроприводом двери багажника. С другой, динамика у 185-сильной машины 2.7 не выдающаяся: мотор натужно воет на высоких оборотах, а на обгонах надо быть чуть аккуратнее (иконы на передней панели? На этот раз мы не против). Но главный “фейл” – четырехцилиндровый Highlander доступен только с передним приводом.

Между строк читается месседж (или как там это звучит на жаргоне маркетологов?): хочешь нормальный Highlander – копи на V6!

Для России Highlander с мотором V6 будет дефорсирован до 249 сил. Налог будет ощутимо ниже.

Удар! Хотя новый Highlander показали еще в начале 2013 года, старт его производства был отложен на полгода. Причина в доработке автомобиля под новые краш-тесты IIHS с 25-процентным перекрытием, которые Camry и Prius V провалили. Доработанный Highlander же выступил в них отлично, заработав высшую награду Top Safety Pick +.

Читайте также:
Московские электромобили получат зарядные станции

Но надо ли? Топовый Highlander производит неплохое впечатление: тяги тут навалом, а звук мотора даже можно назвать приятным. Но шестидиапазонный “автомат” на обеих версиях работает только из-под палки. Режим Drive – настоящий ленивец: нормально в нем можно передвигаться только по автомагистрали и без обгонов. Sport – это скорее аналог “драйва” на обычных европейских машинах: коробка задумчива, как лемур, но на нажатие педали газа хоть как-то, да отвечает. Поэтому Highlander – что с мотором 2.7, что с 3.6 – для спокойной езды. К счастью, сами переключения плавные.

Зато версия с V6 комфортнее: дело тут не только в том, что на малых и средних оборотах шестицилиндровый мотор едва слышно мурлычет, но из-за того, что мелкие дорожные неровности он проходит мягче. Базовая же версия исправно пересчитывает все малюсенькие кочки: несмотря на общую мягкость подвески, назвать машину комфортной трудно.

Базовая версия с четырехцилиндровым мотором обойдется в 1 миллион 760 тысяч рублей. Причем в этой машине уже будут и светодиодные фары, и трехзонный климат-контроль, и кожаный салон. Версия с двигателем V6 будет стоить от 1 миллиона 967 тысяч, а топ-версия Toyota Highlander будет оценена от 2 миллионов 91 тысячи.

А управляется Highlander c V6 неплохо: даже на извилистых горных дорожках не обязательно оттормаживаться до двух километров в час перед каждым поворотом. Руль – не ахти какой информативный, но для семейной машины этого хватит. Нормально.

Toyota Highlander

Toyota Highlander - Престиж - Полноразмерный кроссовер

Toyota Highlander — идеальный полноразмерный кроссовер с амбициями внедорожника. Он поражает впечатляющим дизайном, просторным семиместным салоном, инновационным оснащением, бескомпромиссным уровнем безопасности и легендарной надежностью Toyota.

Элегантный и внушительный облик

Эффектные детали экстерьера, полностью светодиодная оптика не только наделяют Toyota Highlander исключительной функциональностью, но и придают его облику изысканность и аристократичность.

  • Вид спереди
  • Вид сзади

Toyota Highlander Toyota Highlander

Toyota Highlander Toyota Highlander

20-дюймовые легкосплавные колесные диски

20-дюймовые легкосплавные колесные диски

Выразительная форма переднего бампера

Выразительная форма переднего бампера

Внушительная решетка радиатора

Внушительная решетка радиатора

Прозрачная панорамная крыша

Прозрачная панорамная крыша

Полностью светодиодная оптика

Полностью светодиодная оптика

Черные глянцевые ручки дверей

Черные глянцевые ручки дверей

Экстерьер Toyota Highlander Экстерьер Toyota Highlander

Экстерьер Toyota Highlander Экстерьер Toyota Highlander

20-дюймовые легкосплавные колесные диски

20-дюймовые легкосплавные колесные диски

Прозрачная панорамная крыша

Прозрачная панорамная крыша

Светодиодные задние фонари

Светодиодные задние фонари

Декоративная накладка на задний бампер

Декоративная накладка на задний бампер

Интерьер
премиум-класса

Высококачественные материалы отделки, комфортные кресла с электрорегулировкой, подогревом и вентиляцией, трехзонный климат-контроль, обновленная мультимедиа с поддержкой Apple Carplay©️ и Android Auto©️ и функциями Toyota Connected Services 1 — все создано для того, чтобы вы и ваши пассажиры испытывали максимальный комфорт и удовольствие от поездки.

  • 1-ый ряд сидений
  • 2-ой ряд сидений

Toyota Highlander

Toyota Highlander

Вентиляция и функция памяти передних сидений

Вентиляция и функция памяти передних сидений

Проекционный дисплей на лобовое стекло

Проекционный дисплей на лобовое стекло

Мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay© и Android Auto©

Мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay© и Android Auto©

Навигационная система на русском языке

Навигационная система на русском языке

Трехзонный климат-контроль

Функции Toyota Connected Services

Функции Toyota Connected Services 1

Toyota Highlander

Toyota Highlander

Комфортный семиместный салон

Комфортный семиместный салон

Вместительный багажник объемом 454 л без сложенных сидений

Вместительный багажник объемом 454 л без сложенных сидений

Трехзонный климат-контроль

Технические характеристики

Превосходная управляемость

Глобальная архитектура TNGA (Toyota New Global Architecture) обеспечивает улучшенную динамику, отличную маневренность и высокую безопасность.

Современное оснащение

Мультимедийная система со спутниковой навигацией, поддержкой Apple CarPlay© и Android Auto©, функции Toyota Conected Services 1 , аудиосистема премиум-класса JBL, беспроводная зарядка и проекционный дисплей на лобовое стекло — в Toyota Highlander есть необходимое для комфортных дальних поездок.

Уверенный характер

Экономичный и динамичный двигатель объемом 3.5 литра с полным приводом в сочетании с 8-ступенчатой АКПП наделяют Toyota Highlander управляемостью и гарантируют уверенное движение в ритме вашей жизни.

Ключевые особенности

Премиальный комфорт

Салон Toyota Highlander продуман до мелочей: климат-контроль, комфортные кресла с электрорегулировкой, мягкая атмосферная подсветка и множество удобных мест для хранения сделают любую поездку приятной и комфортной.

Исключительная практичность

В Toyota Highlander найдется место для всех членов вашей семьи. Вместительный салон включает три ряда сидений и семь мест, что делает Toyota Highlander идеальным вариантом для ежедневных поездок и длительных путешествий большой, дружной компанией.

Внедорожные технологии

Возможности нового поколения Toyota Highlander не ограничиваются комфортными поездками в пределах города. Система выбора режима движения и помощи при езде по бездорожью Multi-terrain Select позволяет адаптировать характеристики автомобиля под разные типы дорожного покрытия.

  • Скачать прайс-лист (PDF) Открыть в новой вкладке
  • Смотреть брошюру Открыть в новой вкладке
  • Скачать прайс-лист (PDF) Открыть в новой вкладке
  • Смотреть брошюру Открыть в новой вкладке

ТЕХНОЛОГИИ TOYOTA HIGHLANDER

Современный и престижный внешний вид, отточенная управляемость и беспрецедентное для сегмента оснащение — Toyota Highlander идеально подходит для динамичного движения по дороге к успеху.

ТЕХНОЛOГИИ TOYOTA HIGHLANDER

Современный и престижный внешний вид, отточенная управляемость и беспрецедентное для сегмента оснащение — Toyota Highlander идеально подходит для динамичного движения по дороге к успеху.

Больше о Highlander

Покупка в Trade-in

Поиск дилера

Галерея

Посмотрите фото и видео, чтобы познакомиться ближе .

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Видео

Награды и рейтинги

Hilux Award

За рулем

Победа в номинации «Большие кроссоверы».

Corolla Award

Лидер в сегменте SUV (D) по сохранению остаточной стоимости

Согласно исследованию аналитического агентства «Автостат» Toyota Highlander признан лидером сегмента SUV (D) по сохранению остаточной стоимости 7 .

Hilux Award

«Лучший кроссовер – 2019»

Авторитетное американское издание Consumer Reports назвало Toyota Highlander лучшим кроссовером.

Остались вопросы о

Заполните форму ниже, и сотрудник дилерского центра перезвонит в ближайшее время.

1 Toyota Connected Services – Тойота Коннектед Сёрвисез.

2 Safety — Сейфти.

3 В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

4 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

5 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

7 Toyota Highlander признан лидером в сегменте SUV (D (1 место в 2018 году, 1 место в 2017 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

Читайте также:
В Минске пройдет выставка ретро мотоциклов

8 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

9 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.

Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.

При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».
В случае покупки автомобиля у Дилера, не подключённого к СЭП, в ЭПТС не указываются сведения об этом Дилере, как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Дилер, не подключённый к СЭП, не вносит в ЭПТС информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля.

Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации. ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Новая Toyota Highlander 2022: фото и цена, характеристики кроссовера

Автовыставка в Нью-Йорке, проходящая в конце апреля девятнадцатого, стала площадкой для презентации довольно большого количества различных интересных внедорожников. Одним из таких является Тойота Хайлендер 2021-2022, который получил первый крупный рестайлинг за последние шесть лет.

Новая модель может похвастать полностью переделанной платформой, из-за чего автомобиль стал значительно комфортнее и безопаснее. Изменения отразились и на внешнем виде. Новый кузов Toyota Highlander 4 поколения получил более агрессивный и стильный дизайн, который вобрал в себя много фирменных элементов японского бренда. Не остались прежними и характеристики автомобиля.

Новый кузов Тойота Хайлендер 2021

Плюсы и все минусы Тойота Хайлендер 4

  • Салон
  • Динамика
  • Ликвидность
  • Управляемость
  • Проходимость
  • Багажник
  • Надежность
  • Экономичность

Отзывы владельцев Toyota Highlander 2021-2022

Был предыдущий Хайлендер, пробег 130 тыс. км с заменой пер колодок, свечей и батарейки в ключе… больше ничего. С выходом новой модели не сомневался в покупке, 5 мес ожидания и результат даже лучше, чем думал.

Из допов шумоизоляция дверей и подкрылки с шумоизоляцией. В машине очень тихо, динамика на 5 баллов и меняется в зависимости от выбора режима. Чистый и мощный звук аудиосистемы. А/м обкатал на серпантинах Сочи и в горах Архыза, причем с полной нагрузкой-5-6 чел и багаж. Машина показала себя идеально.

За 1,5 месяца владения съездил 1 раз в Приморье на море и использовал Higlander как машину выходного дня. Общий пробег составил 2 700 км. Через месяц пришло осознание, что Tiguan для меня удобнее в городе своими размерами (кроме багажника), продуманностью опций которыми действительно удобно пользоваться. Higlander же по большому счету был куплен из азарта найти автомобиль без накруток дилера.

В результате Higlander был продан новому владельцу, который надеюсь будет его любить гораздо сильнее, чем я и баловать 98 бензином) Кроссовер оставил неоднозначное впечатление автомобиля сочетающего отличные надежные агрегаты, большой салон и длинный список опций которые добавили по принципу «чтобы как у всех» не задумываясь насколько удобно будет ими пользоваться.

За такую стоимость (которая несколько раз уже повышалась), хотелось бы, чтобы машина была бы по технологичнее: автодоводчики дверей, ночное видение, беспроводная зарядка, более качественный и с большими диагональю и разрешением дисплей ГУ, амортизаторы капота. Материалы отделки нормальные, не раздражают, замечание можно высказать разве что к хлипкости картам дверей и бокса — подлокотника между передними сидениями.

Надеюсь, что все эти недостатки компенсируются безопасностью, надежностью и ликвидностью. Читал в отзывах про характерные «болячки» предыдущих поколений Хайлендеров: помпа, катушка зажигания, муфты VVТ-i, задиры в 5 цилиндре, но…, может быть что-то и подправили уже. Без замечаний пройдены ТО-0, ТО-1 (цена 16 тысяч р.), масло поменяли 5W20.

Автомобиль неплохой, особенно для больших семей, без учета его цены и допов мог бы однозначно рекомендовать к покупке. Всем удачи на дорогах!

Новый Toyota Highlander 2022 года

Тойота Хайлендер 2022 цены и комплектации

Цена Тойота Хайлендер 2022 в России составляет от 5 259 000 до 5 851 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Prestige и Luxe Safety.

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, AWD — полный привод

Технические характеристики

Кузов

Тип кузова кроссовер
Класс автомобиля большой кроссовер
Длина / ширина / высота, мм 4966 / 1930 / 1755
Колесная база, мм 2890
Клиренс (дорожный просвет), мм 204
Объем багажника, л 454 / 1909
Снаряженная масса, кг 2100 — 2110
Объем топливного бака, л 68

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин
Объем, л 3,5
Мощность, л.с. 249
Крутящий момент, Нм 356
Тип коробки передач автомат
Число передач 8
Привод полный
Разгон 0-100 км/ч, с н.д.
Макс скорость, км/ч 180
Расход топлива, л
— город н.д.
— трасса н.д.
— смешанный н.д.
Тип топлива АИ-92

Новый Тойта Хайлендер 2021-2022 модельного года для России оказался чуть длиннее американского: 4966 мм против 4950 мм. Ширина — 1930 мм, высота — 1755 мм. Колесная база, по сравнению с прежней моделью, выросла на 60 мм (до 2850 мм), так что инженерам удалось разместить на третьем ряду троих пассажиров и увеличить общее число посадочных мест до восьми. Однако машины для России имеют только семь посадочных мест и два ремня безопасности на галерке.

Базовых переднеприводных версий у нас не будет, равно как и гибридов. Для РФ предназначены только полноприводные варианты с бензиновым атмосферным двигателем V6 3.5, который специально для российского рынка дефорсирован с 299 до налогововыгодных 249 л.с., хотя крутящий момент остался неизменным (356 Нм). Toyota заявила, что мотор может работать на бензине АИ-92, коробка передач — восьмиступенчатый «автомат». Более подробные показатели автомобиля станут известны позже, когда пройдет тест-драйв.

Читайте также:
Новости АвтоВаза-2013

Видео тест-драйв нового Toyota Highlander 4



Внешний вид

Даже на фото можно заметить, что Тойота Хайлендер 2022 в новом кузове сильно отличается от машины прошлого поколения. Вседорожник увеличился в размерах, получил совершенно новые основные детали, такие как оптика, воздухозаборники и прочие, а также украшается теперь большим количеством разнообразного декора.

Больше всего машина отличается от предшественника спереди. Морда автомобиля выросла как в длину, так и в высоту. Крышка капота, с которой тут все начинается, получила несколько выпирающих полосок, расположенных в центре. Чуть ниже капота находится довольно крупная воздухозаборная решетка, получившая форму трапеции. Внутри нее находится мелкая сетка и хромированный декоративный элемент, включающий в себя значок компании Тойота. Хромом отделывается тут и периметр решетки.

В профиль сильнее всего преобразились окна, образующие вместе длинную линию, окантованную снизу хромированной полоской. Из-за черных передних стоек кузова создается впечатление, будто эти окна сливаются с лобовым стеклом. Машине достались и полностью переделанные зеркала заднего вида, отличающиеся большими размерами, кучей регулировок и наличием поворотных сигналов в любой комплектации. Двери машины украшаются многочисленным волнообразным рельефом, который также достался и колесным аркам.

Как и у большинства других представителей данного класса, корма Toyota Highlander 2021-2022 постепенно расширяется, достигая максимума только в самом конце. Начинается отделка здесь с почти овального окна, над которым красуется скромный козырек, являющийся продолжением крыши. Основная часть дверцы багажника заполняется стильной треугольной оптикой головного света и небольшим ступенчатым рельефом. На обвесе бампера можно наблюдать солидную защитную вставку, покрашенную в серый цвет, а также противотуманные сигналы, расположенные по бокам от нее. Выхлопную систему японцу решили поместить тут под кузовом.

Салон

Салон Тойота Хайлендер 2022

Внутри новая модель Тойота Хайлендер 2021-2022 года значительно прибавила как в комфорте, так и в оснащении. Машина имеет отделку салона из тканей или кожи, в зависимости от комплектации, а также современную мультимедийную установку. В таком автомобиле будет комфортно передвигаться как водителю, так и пассажирам, причем неважно по каким дорогам.

Торпедо получила полностью иной вид — теперь здесь красуется солидная мультимедийная консоль, представленная сенсорным монитором, кнопками и шайбами климат-контроля, а также дефлекторами. Много всего интересного находится и на тоннеле, под который отведено приличное количество места. Тут располагаются отверстия для стаканов, технические детали, многочисленные гнезда для аксессуаров и большой подлокотник, находящийся на идеальной высоте как для водителя, так и для пассажиров. Внутри последнего может быть еще и холодильник, если это подразумевает комплектация.

Машина может без проблем умещать целых семь человек, причем каждому из них будет одинаково комфортно. Сиденья в новом Хайлендер 4 получили кожаную отделку и оснащаются всегда системой подогрева, а также электрическими регулировками. Много всего полезного можно получить за доплату. К таким опциям относится вентиляция переднего ряда, климат-контроль задней части, раздельные сиденья с подлокотниками для второго ряда и многое другое. Впечатляет и багажник, куда можно сложить от 456 до 2 076 литров груза.

Toyota Highlander

Toyota Highlander – это передне- или полноприводный SUV средних размеров, имеющий хорошую «родословную». Машина производится японской компанией Toyota и ориентирована на молодых людей, предпочитающих активную езду. Она может похвастаться отличным экстерьером, просторным (7- или 8-местным) салоном, солидным оснащением, а также надежностью. В общей сложности компания из Японии выпустила 4 поколения кроссовера. Весь модельный ряд Тойота.

История автомобиля

Тойота Хайлендер (на австралийском и японском рынке автомобиль знают также как Kluger) решили построить на одной «тележке», что и модель Toyota Camry. Дебютное семейство с внутризаводским номером XU20, японцы показали во время автомобильной выставки в Нью-Йорке в апреле 2000-го года. Далее компания поэтапно обновляла свой кроссовер 3 раза – в 2001, 2003 и 2005 г. Тойота Хайлендер 2 поколения (XU40) представили во время автомобильного шоу в Чикаго в 2007 году.

Немного улучшили модель благодаря плановому рестайлингу в 2010-м. Третье семейство (XU50) показали в 2013 году. Оно стало длиннее, шире и имело 8 посадочных мест. После 2016-го года японская компания начала производить обновленную Тойота Хайлендер III. Последнее же 4 поколение Toyota Highlander показали во время международного салона в Нью-Йорке 17 апреля 2019-го года под заводской маркировкой XU70. Новинка была создана на базе TNGA-K. Позже машину японцы вновь обновили, выпустив спортивную версию Toyota Highlander 2021 (XSE). В этой статье мы ближе познакомимся именно с 4-м поколением кроссовера.

Экстерьер

Toyota Highlander 2020 смог сохранить свой привычный форм-фактор – это до сих пор удобная и безопасная семейная модель, выделяющаяся хорошей проходимостью и 3 рядами кресел. Новинка приобрела характерную особенность экстерьера – доминирование элементов агрессивного стиля. Конструкторы совместили в одной разработке инновационные стандарты надежности, элегантности, дорожного комфорта и эксплуатационной безопасности. «Японец» стал крупнее и теперь оснащается принципиально новыми основными деталями, куда можно отнести оптику, воздухозаборники и так далее.

Понятно, что больше всего отличий заметно именно на передней части Toyota Highlander. Она стала длиннее и выше. Если смотреть на крышку капота, откуда как раз все и начинается, можно увидеть несколько полосок, которые выпирают и размещены по центру. Под капотом нашлось место для достаточно большой воздухозаборной решетки, имеющей трапецеидальную форму. Она обладает мелковатой сеткой и декоративным элементом из хрома, включающим в себя эмблему японской компании Toyota.

Фото Toyota Highlander

Хром встречается здесь и по всему периметру решетки. Как и многие последние модели SUV-класса, кроссовер Тойота Хайлендер 4 поколения выделяется обтекаемыми формами с ориентиром на спортивную принадлежность. Также он получил непростые очертания бампера с нижним узким и длинным воздухозаборником. Новый автомобиль обладает длинными и злобными полосами головного света.

Внутри может быть как хороший ксенон, так и светодиоды. При любом раскладе водителю гарантировано качественное освещение дорожного покрытия в темное время суток. По сторонам от главной воздухозаборной системы виднеются маленькие углубления, внутри которых инженеры разместили противотуманные фары. Самая нижняя часть бампера Тойота Хайлендер 2020 обрела пластиковую вставку, необходимую для защиты кузова.

Название «Highlander» c английского языка переводится как «горец», что будто намекает на возможности японской модели.

Toyota Highlander вид сбоку

Сбоку Toyota Highlander 4 смотрится уже более лаконично. Машина получила тут небольшое количество волнообразного рельефа, несколько хромированных вставок и длинную, широкую полосу из окон, которые сливаются в одно целое. Трудно не заметить наличие массивных колесных арок, имеющих почти квадратную форму. Их украсили при помощи расширителей и защитных вставок. Вдобавок к этому есть чуть выпирающая юбка. Боковое остекление имеет будто «заостренную» к корме форму.

Опирается автомобиль на 18-дюймовые легкосплавные колесные диски. Высота дорожного просвета составила внушительные 204 миллиметра. Новый кузов Тойота Хайлендер полностью соответствует критериям кроссовера. Корма, как и положено многим представителям этого класса, немного растекается по ширине. Можно заметить массивное окно, получившее почти овальную форму. Выше него нашлось место для небольшого козырька, являющегося продолжением крыши.

Читайте также:
Продление программы лояльности от Акура

Toyota Highlander вид сзади

На основной части двери багажного отделения Тойота Хайлендер 2020 расположена огромная стильная треугольная оптика головного света, а также скромный ступенчатый рельеф. Обвес заднего бампера оснащен внушительной защитной вставкой, покрашенной в серый цвет и «противотуманками», разнесенными по сторонам от неё. Выпускной механизм кроссовера размещен под кузовом. Тут же находятся проушины для буксирования и «запаска». Приятно, что уже начальная комплектация Toyota Highlander 2021 обладает электрическим приводом двери багажного отделения.

Интерьер

Внутреннее убранство японского автомобиля выполнена тоже отлично. Toyota Highlander 4 поколения может похвастаться очень удобным и современным салоном. Он получил высокий уровень комфорта для всех пассажиров, а не только для водителя. Причем в машине классно находиться в любой ситуации. Что касается отделки салона Тойота Хайлендер, применяется ткань, натуральная кожа, металлы, качественный пластик и даже дерево, однако это доступно лишь для более дорогих версий. «Японец» может похвастаться прекрасным мультимедийным центром с огромным количеством возможностей.

На водительском месте можно тоже увидеть небольшие улучшения, если сравнивать с Тойота Хайлендер 2 и даже 3 поколения. Перед водителем размещен мультифункциональный руль, с небольшими габаритами. Но у него толстый и приятный обод. Предусмотрена отделка кожей и функция подогрева. На центральной его части есть компактная металлическая вставка. За «штурвалом» разместили приборную панель с 2 большими аналоговыми датчиками, выводящими сведения о скорости и оборотах. Украшает их ярко синяя подсветка. Между ними нашлось место для многофункционального дисплея борткомпьютера.

Интерьер Toyota Highlander

Если смотреть на центральную консоль Highlander, она получила обилие различных элементов. Самая верхняя часть обладает основным 12.3-дюймовым сенсорным дисплеем развлекательного центра, окруженным несколькими панелями, имеющими аналоговые кнопки и дефлекторы климатической установки (однако более простой версии достанется лишь 8-дюймовая система). Под ним нашлось место для щитка, оснащенного настройками «климата», подогрева сидений и остальных опций, которые увеличивают уровень комфорта. «Японец» получил продуманную эргономику, исключительно добротные отделочные материалы, а также качественную сборку.

Задние дверные окна оснащаются солнцезащитными шторками, поднимающимися и фиксирующимися на стеклах вручную. В яркий жаркий солнечный день это очень помогает спастись от жары.

Очень необычным получился также тоннель Тойота Хайлендер 2020. Тут есть клавиши, позволяющие блокировать дифференциалы и настраивать привод. Есть и селектор переключения коробки передач. Правее от него японские инженеры разместили пару подстаканников. Почти половина тоннеля отдана массивному и довольно удобному подлокотнику, имеющему качественную крышку.

Салон Toyota Highlander Toyota Highlander фото салона Toyota Highlander задний ряд

Интересно, что последнюю решили отделать кожей, что повышает уровень комфорта. Внутренняя часть подлокотника обладает вместительным бардачком, разбитым на несколько отделений. Доступно как охлаждение, так и подогрев содержимого. Так как салон Тойота Хайлендер выделяется обилием свободного места, инженеры разместили там 8 посадочных мест (по умолчанию). Для всех сидений предусмотрены отличные материалы, куда можно отнести ткань, кожу. Сидеть на них очень удобно и мягко. Для первого ряда даже есть неплохая боковая поддержка, обилие электрических регулировок, подогрев и вентиляция.

А на заднем ряду есть дополнительный подлокотник, а также функция регулировки наклона спинки и подогрев. Посадочная формула следующая: 2+3+3. Однако второй ряд можно оснастить кроме полноценного 3-местного дивана двумя «капитанскими» креслами с подлокотниками, идущими с индивидуальными настройками и подогревом. С багажником у машины все в порядке. Невзирая на 8/7-местную раскладку багажное отделение Toyota Highlander 4 поколения может предложить 456 литров полезного пространства. Кроме этого, будет доступна идеальная форма и ровные стенки. Если же этого будет мало, можно убрать галерку, что предоставит уже 1 150 л. При складывании двух рядов объем вырастет до 2 076 л. Также будет доступен ровный пол. Подпольная ниша оснащена «докаткой» и небольшим набором инструментов.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для российского рынка кроссовер Тойота Хайлендер 4 будет идти лишь с единственным мотором. Подкапотное пространство машины оснащено V-образной 6-цилиндровой атмосферной 3.5-литровой силовой установкой, которой достался комбинированный впрыск топлива, 60-градусный угол развала блока, впускной коллектор переменной длины и фазовращатели на впуске и выпуске (Dual VVT-i). Все это позволяет генерировать двигателю Toyota Highlander 249 лошадиные силы (356 Нм). Вообще этот мотор развивает 299 «лошадей», однако специально для России его отдачу снизили.

Японская компания дополнительно предусмотрела Toyota Highlander Hybrid, который по понятным причинам не попадет на наш рынок. Такая модель оснащается 2.5-литровой 4-цилиндровой силовой установкой DOHC, дополненной одним или двумя электрическими моторами. Для этого установлена компактная тяговая батарея, размещенная под задним диваном. Общая мощность достигает 243 конские силы.

При этом привод стоит либо передний, либо полный (2-й электрический двигатель работает с задней осью). Есть 4 режима работы: Normal, Eco, Sport и EV. Последний поможет проехать немного расстояния, применяя электрическую тягу. Если сравнивать с предшественником (гибридом), новинка стала на 17 процентов экономнее. Средний расход топлива 6.9 л на 100 км пути.

Вид сбоку Toyota Highlander

Трансмиссия

Технические характеристики Тойота Хайлендер позволяют машине проходить там, где другие могут просто застрять. Для 3.5-литрового двигателя японские инженеры решили воспользоваться доступной им 8-диапазонной гидромеханической автоматической коробкой переключения передач, а также полным приводом. Что касается последней, она бывает 2-х типов.

Обычные версии имеют систему с многодисковой муфтой, которая подключает задние колеса. А вот для топовых версий предусмотрели более усовершенствованный полный привод Dynamic Torque Vectoring AWD, которому достались две электромагнитные муфты на задней части. Максимальная скорость составляет 180 километров в час. А вот расход топлива Тойота Хайлендер будет порядка 9.5 л бензина на каждую «сотню» км.

Ходовая часть

Японский кроссовер построили, используя модульную платформу TNGA GA-K. Для нее предусмотрели пониженный центр тяжести, продольное расположение силового агрегата и несущий кузов. Теперь его структура получила широкое применение сортов стали высокой прочности. Это положительно отразилось на безопасности. Автомобиль оснащен независимыми пружинными подвесками, имеющими стабилизаторы поперечной устойчивости.

Для «передка» предусмотрели архитектуру со стойками McPherson, а для задней части – «многорычажку». По умолчанию машина получила рулевой механизм типа «шестерня-рейка», которому помогает электрический усилитель. Тормоза у Toyota Highlander отличные. Везде стоят дисковые механизмы (передние вентилируемые). Они работают вместе с ABS, EBD и BA.

Безопасность

Тем, кто пытается найти один из самых безопасных современных кроссоверов в своем классе, стоит обратить внимание на Тойота Хайлендер 2020. Новая модель из Японии оснащена восемью подушками безопасности, высшими баллами по итогам прохождения тестов 3-х независимых компаний, а также комплексом Toyota Safety Sense 2.0, что позволяет чувствовать себя защищенным.

Читайте также:
Каким будет Ленинский проспект

При помощи технологий активной безопасности, водитель будет предупрежден о пешеходах и дорожных знаках. Вдобавок к этому, они контролируют не только обстановку на дороге, но и следят за усталостью водителя. Благодаря противоугонному идентификатору T-Mark, как заявляют представители Toyota, можно полностью свести на «нет» угон транспортного средства.

Это все из-за уникального PIN-кода, состоящего из десяти тысяч микроточек, наносимых на отдельные элементы кузова. Подобной информацией обладает лишь производитель. Увидеть их можно только под 60-кратным увеличением. А сверить можно и подтвердить его при помощи специального сайта. С более полным списком систем безопасности Toyota Highlander можно ознакомиться на официальном сайте или у дилера.

Цена и комплектации

Для российского рынка японская компания предусмотрела 2 комплектации Тойота Хайлендер: Prestige и Lux Safety. Интересно, что первый вариант идет с простым полным приводом, а вот для другой версии решили установить более продвинутую полноприводную систему Dynamic Torque Vectoring AWD. Купить Тойота Хайлендер можно от 3 950 000 рублей. Такой вариант обладает:

  • семью подушками безопасности;
  • 18-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава;
  • 3-зонным «климатом»;
  • полноценной светодиодной оптикой;
  • развлекательным центром, рассчитанным на 8 дюймов;
  • кожаной отделкой салона;
  • электронными системами ABS, ESP;
  • подогревом кресел на первом и втором ряду;
  • подогревом рулевого колеса;
  • электрическим приводом и вентиляцией передних сидений;
  • задней камерой;
  • передним и задним парктроником;
  • электрическим приводом багажной двери и прочим.

Toyota Highlander вид спереди

А вот цена Тойота Хайлендер в топом исполнении будет не менее 4 330 000 руб. Такой вариант дополнительно оснастят:

  • проекционным 10.5-дюймовым дисплеем;
  • панорамной крышей;
  • электрическим подогревом ветрового стекла;
  • аудиосистемой JBL, рассчитанной на 11 динамиков;
  • навигатором;
  • камерами кругового обзора;
  • адаптивным «круизом»;
  • мониторингом слепых зон;
  • системой автоматического торможения;
  • системой, удерживающей в полосе и другим.

Сравнение с конкурентами

Соперников у японской модели хватает, причем некоторые из них достаточно сильные. Конкурентом Toyota Highlander является Ford Explorer, Hyundai Santa Fe, KIA Sorento, Volkswagen Touareg, Nissan Pathfinder, Infiniti JX, Mazda CX-9, Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Volvo XC90, Jaguar F-Pace и Porsche Macan. Кроме этого, некоторые могут обратить внимание на другие японские модели, например, Honda Pilot и Toyota Land Cruiser.

Отзывы владельцев

Если обратить внимание на отзывы владельцев Toyota Highlander 4 поколения, можно увидеть чаще всего слова довольных владельцев. Водители отмечают приемлемый налог на автомобиль, расход топлива, а также качество отделки салона. Уровень сборки не вызывает вопросов. Внутри предостаточно свободного пространства, поэтому кроссовер Тойота Хайлендер 2021 подойдет для семейных людей.

Инженеры порадовали отличной эргономикой водительского места. Кроме этого, владельцы машины говорят о полезной системе Toyota Safety, которая существенно упрощает вождение для водителя. Хорошо работает также шумоизоляция. С другой стороны, водители жалуются на недостаточную динамику и отсутствие выбора двигателей для России. Также есть вопросы к подвеске.

Плюсы и минусы

  • внешний вид;
  • оптика;
  • дорожный просвет;
  • просторный и качественный салон;
  • ликвидность;
  • управляемость;
  • проходимость;
  • большое багажное отделение;
  • полный привод;
  • надежность;
  • экономичность;
  • безопасность;
  • оснащение;
  • различные электронные системы и помощники.
  • подвеска;
  • отсутствие выбора силовых агрегатов;
  • динамика.

Подводим итоги

Итак, выход на рынок нового Toyota Highlander 2021 можно смело назвать удачным. Автомобиль обладает прекрасным оснащением, неплохими техническими характеристиками, а также современным и стильным внешним видом. Сюда стоит добавить просторный, качественный и продуманный салон, а также вместительное багажное отделение. В результате мы получаем отличный проходимый полноприводный внедорожник с хорошим клиренсом, обилием электронных систем и помощников.

Не стоит забывать про высокую надежность, так сильно не достающей многим «одноклассникам». Жалко только, что на российский рынок идут машины с безальтернативным двигателем, хотя другие рынки могут похвастаться даже гибридными вариантами. Однако японцы могут пересмотреть свое видение на этот счет, ведь их новинка имеет все шансы, чтобы уверенно закрепиться на рынке многих стран.

Время больших денег. Тест-драйв Toyota Highlander

Психологический рубеж в 3 млн руб. обновленный Highlander перешагнул, не глядя. А это значит, что модель, как и прежде, попадает под налог на роскошь. На противоположной чаше — богатое оснащение даже в базовой комплектации, просторный салон и постоянный полный привод. К тому же теперь мощность единственного мотора V6 в любой комплектации понизили до 249 л.с., что идеально вписывается в тарифы по транспортному налогу. В итоге стоимость владения Highlander вполне сопоставима с конкурентами.

Большие кроссоверы традиционно пользуются большой популярностью у американских покупателей. Такая машина позволяет с комфортом передвигаться в черте города и вместе с тем отправиться всей семьей в дальнее путешествие. Так может ли автомобиль, несущий в себе ключевые ценности для американского рынка, покорить российскую аудиторию?

«Хайренда!» И откуда только у японцев такая страсть к названиям, которые они сами совершенно не способны выговорить правильно? Хотя нам, условным жителям Европы, такое нравится: тут вам и хлесткое мужское слово, и образы горных перевалов, и суровая мужская борода, слегка торчащая из дверного проема чуть выше обутых в кузовные панели элементов рамы. И хотя никакой рамы тут на самом деле нет — за ней нужно обращаться к модели Fortuner — Highlander все равно ассоциируется с образом брутальной мужской тачки, которых в гамме Toyota хватает и без него.

Вообще, Highlander задумывался, как семейный кроссовер, поэтому у него длина седана класса «Е», только семиместный салон и мощный V6 с солидным пафосным звуком. Более того: многорычажная задняя подвеска, которая не только помогла удачно скомпоновать салон и багажник, но и дала возможность рассчитывать на приличные ездовые качества. На хорошем покрытии так и есть — ощущение, что едешь на хорошо приподнятой Camry. Раскачка и некоторая резиновость откликов никуда не делась, но по сравнению, например, с рамным Prado, это совсем другой автомобиль — более собранный, понятный и комфортный. Более легковой.

Но интерьер тут явно не от Camry. С одной стороны, после последнего обновления салон стал намного благороднее и уже не так явно напоминает 1990-е. С другой, это по-прежнему большая Toyota с массивными формами элементов и немного грубоватой отделкой. Строгих пластмассовых клавиш все еще в достатке, пластик такой же жесткий, а крышки вещевых боксов захлопываются с тем же грохотом. Медиасистема вполне современна, но шрифты и русификация в ней совершенно архаичны. На роль уютного семейного гнездышка тянет лишь с некоторой натяжкой.

Атмосферная «шестерка» с громким придыханием поднимает передок и очень прилично ускоряет кроссовер, но есть ощущение, что куча топлива при этом вылетает в трубу. Дизеля нет и не будет, гибрид в Россию не поставляется, и получается, что возить семью нужно обязательно в две педали, бодро стартуя и так же интенсивно осаживая машину. И с точки зрения парковки в городе это тоже не самый удобный автомобиль. В общем, рациональные европейские ценности, которые сегодня обязательно подразумевают компактность, экономичность и качество всех без исключения ощущений, Highlander пока не культивирует. В этом смысле лично мне куда ближе корейский Kia Sorento Prime — более доступный, гибкий и почти совсем уже европейский. И, кстати, у корейцев с произношением проблем не возникает.

Читайте также:
Ужесточение наказания за езду в пьяном виде

При плановом обновлении внешность Highlander третьего поколения изменилась незначительно. Отличить рестайлинговую версию можно по новой решетке радиатора, иному дизайну передней и задней оптики, а также 19-дюймовым колесным дискам. В техническом смысле японцы и вовсе ограничились лишь одним изменением, но каким! Теперь на кроссовер устанавливают 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию.

Из внедорожного функционала на борту — блокировка центральной муфты и частичное отключение антипробуксовочной системы. На ухабистой грунтовке или разбитом проселке этого будет более чем достаточно, а для серьезного офф-роуда существует техника посерьезнее. Зато в любом Highlander есть постоянный полный привод и приемистый V6 объемом 3,5 л, развивающий 249 лошадиных сил. Младший 2,7-литровый агрегат мощностью 188 л.с. с российского рынка убрали. Наверное, это даже к лучшему, ведь для машины массой более двух тонн он был откровенно слаб.

Ревизию по части версий и их оснащения провели только для России. Ведь на американском рынке четырехцилиндровый агрегат все еще доступен и предлагается для базовой комплектации Highlander. В паре с таким мотором работает все тот же 6-скоростной «автомат», знакомый по дорестайлинговой машине, а крутящий момент передается лишь на передние колеса.

Подвеска для всех рынков и комплектаций одинаковая. Стойки McPherson спереди и многорычажка сзади построены вокруг обычных амортизаторов и стальных пружин. Никакого тебе мехатронного шасси или пневмобаллонов. Несмотря на это, Highlander обладает неплохой плавностью хода на пересеченной местности и отлично держит дорогу на высоких скоростях. Рулевое управление, как и прежде, оснащено электроусилителем с достаточным количеством усилия и обратной связи на баранке.

Это первая машина, которая не влезла на мое любимое парковочное место во дворе. Серьезно, как я не пытался втиснуть пятиметровый Highlander на пригорке, ничего не получалось: я либо заезжал колесами на бордюр, либо упирался дверью в соседний Lexus RX. Даже BMW X5 здесь чувствовал себя вольготнее, чем этот «японец». Но интереснее другое.

Toyota Highlander постоянно напоминает тебе, какая она большая. Гигантский капот перед глазами, очень «длинный» руль и много свободного воздуха внутри. Подобные чувства я испытывал в Ford Explorer, но «американец» явно стеснялся своих размеров. Toyota же без комплексов, и это здорово!

Тест-драйвы 13 августа 2015 Мало не покажется. Тест-драйв Toyota Highlander

Тест-драйвы 23 июля 2015 Как в Европе. Тест-драйв Toyota Highlander

Мне нравится медленно разрезать Варшавку по дороге домой. Особенно, когда лето. Highlander — это идеальная машина для того, чтобы расслабиться и не обращать внимание на очередного второрядника. Эй, Nexia, не жмись к отбойнику, проезжай передо мной. Именно таким и должен быть семейный кроссовер: он абсолютно не провоцирует на дерзкое поведение, хотя возможностей для этого у Highlander с избытком.

Во-первых, у него честный и очень мощный атмосферник. Эластичный мотор готов задорно ускорять двухтонный кроссовер практически с любых скоростей. Во-вторых, у Highlander изумительно настроенные тормоза. Никакого тебе пустого хода педали и потери эффективности на трассовых скоростях — он всегда замедляется, как Camry.

Ну и, наконец, эту машину чувствуешь буквально кончиками пальцев. Да-да, знаю, только что я рассказывал о громадных размерах Highlander. Так вот, к его габаритам очень быстро привыкаешь, поэтому машины перестает казаться переростком. Кажется, так умеют только японцы.

На российском рынке Highlander доступен в трех комплектациях. Уже в базовой версии «Элеганс» автомобиль достаточно хорошо оснащен, а потому и ценник на него соответствующий — 3 226 000 рублей.

За эти деньги машина будет укомплектована 19-дюймовыми колесными дисками, системами помощи при движении на подъеме и спуске, 8 подушками безопасности, датчиками света и дождя, интеллектуальной системой бесключевого доступа, датчиком давления шин и электроприводом пятой двери. В салоне тоже полный порядок: кожаные сиденья и мультифункциональный руль с подогревом, трехзонный климат-контроль, разъемы AUX и USB, мультимедиа с камерой заднего вида и круиз-контроль.

Следующая версия «Престиж» оценивается российскими дилерами в 3 374 000 рублей. Отличий от базовой комплектации немного. Это приборная панель с цветным дисплеем по центру, память передних сидений, камера заднего вида с динамическими линиями разметки, а также системы мониторинга «слепых» зон при перестроениях и выезде задним ходом с парковки.

В максимальной комплектации «Люкс Safety» за 3 524 000 руб. автомобиль будет также оснащен активным круиз-контролем, функцией распознавания дорожных знаков, системами предупреждения о фронтальном столкновении и пересечении разметки, передними парковочными радарами, четырьмя панорамными камерами кругового обзора и аудиосистемой JBL с 12 динамиками.

С легкостью разместив все покупки в багажнике Highlander, я уже хотел было закрыть его, но тут же как следует приложился головой о пятую дверь. Говорят, величину ее подъема здесь можно регулировать. Это прекрасно, но какого черта? Я не спорю, за эти деньги вы получаете действительно много автомобиля, но раз его цена вынуждает тебя заплатить сверху еще и налог на роскошь, то и спрос с такой роскоши соответствующий.

Ну ладно, хватит занудствовать. Тем более, что на водительском месте «Хайлендера» меня встречают простор и уют. Впрочем, это справедливо для всего внутреннего пространства японского кроссовера. Кожаная отделка, сиденья с множеством регулировок, да еще и трехзонный климат-контроль. В такой ситуации жаловаться остается разве что пассажирам третьего ряда. Если им больше 12 лет, то вряд ли их лица будут выглядеть счастливыми после дальней дороги. Зато все остальные будут чувствовать себя пассажирами настоящего бизнес-класса.

Вот бы еще разжиться чуть более современной мультимедийной системой. Если не придираться, то даже той, что установлена на Highlander, вполне хватает для базовых потребностей. К тому же любимые песни доносятся из аудиосистемы JBL с 12 динамиками.

Но графика из середины 2000-х и не самый быстрый отклик на команды вынуждают обращаться к 8-дюймовому сенсорному экрану как можно реже. А жаль, ведь помимо прочего тут есть подробнейшая навигация на русском языке, которая знает не только асфальтовые дороги, но и некоторые проселки.

Даже несмотря на коррекцию розничных цен российским офисом Toyota, обновленный Highlander все еще стоит немало на фоне конкурентов. Но как только вы открываете список оборудования в сопоставимых комплектациях, его цена уже не кажется высокой. При этом почти все одноклассники имеют схожие силовые агрегаты и трансмиссии.

Читайте также:
Автоновости Москвы: новые знаки на МКАД

В России рестайлинговый Highlander борется за покупателей прежде всего с Ford Explorer и Nissan Pathfinder. Цены на американский кроссовер начинаются от 2 649 000 руб., а японский конкурент оценивается минимум в 2 755 000 рублей. Обе машины оснащаются 3,5-литровыми атмосферниками мощностью 249 л.с. и полноприводной трансмиссией, а у «Форда» есть и версия Sport с форсированным до 340 л.с. мотором.

Не самый популярный, но не менее важный конкурент «Хайлендера» — Honda Pilot — оснащен мотором объемом 3,0 л (249 лошадиных сил). Начальная комплектация Lifestyle с полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом» оценивается в 2 999 900 рублей. Весьма кстати подоспела и новая Mazda CX-9. Второе поколение модели доступно на российском рынке в двух комплектациях — цены начинаются с 2 890 000 рублей. Еще один заметный игрок в этом классе — Hyundai Grand Santa Fe. Базовая машина с дизельным двигателем мощностью 197 л.с. и приводом на все колеса доступна у дилеров за 2 424 000 рублей.

Ставшая крылатой фраза Коко Шанель о том, что жизнь никогда не предоставляет «второго шанса произвести первое впечатление» как нельзя лучше описывает мои отношения с Toyota Highlander. Впервые я оказался за рулем этого автомобиля весной 2014-го в горах Грузии, когда японская компания выводила кроссовер на российский рынок и организовала первый тест-драйв по маршруту Тбилиси-Батуми.

Тогда на узких серпантинах старой военно-грузинской дороги Highlander показался слишком уж грузным и неуклюжим, поэтому совершенно не впечатлил. Даже на фоне рамных Land Cruiser Prado, парочка которых затесалась в колонне тестовых автомобилей. Не впечатлил Highlander и отделкой интерьера. Заокеанская эклектика, царившая в салоне кроссовера, показалась совсем уж простоватой для автомобиля, который претендует на некую премиальность.

Спустя несколько месяцев мы встретились с Highlander снова. И это был наш второй шанс. Мне пришлось отправиться на базовой переднеприводной версии кроссовера с 2,7-литровым атмосферником в небольшое путешествие из Москвы в Волгоград. И вновь Toyota оставила неоднозначное послевкусие.

Подвеска показалась совершенно неподходящей для наших дорог — постоянная тряска внутри сильно выматывала. Да и передний привод вкупе с мотором малого по меркам класса объема не продемонстрировали чудес экономичности. Расход по трассе за всю поездку так и не упал ниже 12 литров.

И вот спустя три с лишним года мы встретились с Highlander снова. Судьба дает нам третий шанс? Кроссовер после обновления стал приятнее внутри и уже не кажется таким уж по-американски простым. Нет теперь на нашем рынке и не очень сбалансированной переднеприводной версии. Только хорошо упакованная машина с 3,5-литровой «шестеркой» и полным приводом. И единственное отталкивающее от симпатии к Highlander — это его цена. Стоимость кроссовера варьируется от 3 226 000 до 3 524 000 рублей. А это уже территория Volvo XC90 и даже Audi Q7.

Тойота Хайлендер (Toyota Highlander) 2021/2022 XU70 2GR-FKS 3.5 D-4S V6 249 л.с – конкурент Хендай Палисад по цене Ауди Ку7

Независимый обзор мы посвятили новому японскому кроссоверу Тойота Хайлендер (Toyota Highlander) 2021/2022 модельных годов (четвертое поколение) в кузове XU70 (маркировка — GSU75), под капот которого устанавливается бензиновый двигатель 2GR-FKS 3.5 D-4S V6 24v 249 л.с, предназначенный в том числе и для российского рынка. Из публикации вы узнаете, какими техническими характеристиками, надежностью, отличиями, особенностями, габаритными размерами, комплектациями, оснащением, реальным расход топлива и предельным ресурсом обладает конкурент Хендай Палисад (Hyundai Palisade) по цене Ауди Ку7 (Audi Q7).

Новый Тойота Хайлендер четвертой генерации почти в полном объеме сумел сохранить свои традиционные пропорции, которые характеризуется широким ребристым капотом и трапециевидной решеткой радиатора. При этом кузовные линии стали более замысловатыми, о чем свидетельствует тщательная дизайнерская проработка каждой детали и стилистики в целом. Главными отличительными особенностями стильной модели компании Toyota являются ярко выраженная выштамповка, расположенная над задней колесной аркой, передние кузовные стойки, окрашенные в черный цвет, боковые зеркала, установленные на ножки и почти вертикальный угол наклона фальшрадиаторной решетки.

Как и большинство современных моделей компании Toyota (Тойота СХР, Тойота Рав 4, Тойота Королла и многие другие), обозреваемый кроссовер построен на унифицированной модульной платформе “TNGA-K”. Благодаря в своем роде уникальной платформе, салон нового Highlander от копании Toyota обладает трехрядной компоновкой, а покупателям доступна, как семиместная, так и восьмиместная схема расположения кресел.

Кроссовер Toyota Highlander четвёртой генерации на российском рынке отныне можно приобрести только в одной из двух комплектаций: “Люкс Safety” или “Престиж”. Зато — это две топовые комплектации и среди них базового варианта исполнения. Приобретая ту или иную комплектацию, покупатель получит кожаный салон, систему полного привода AWD и мощный бензиновый силовой агрегат объемом 3.5 литра на 6 цилиндров, работающий в компании только с современным “автоматом”. Для справки заметим, что с видами комплектаций и текущими ценами, по которым японский кроссовер продается у официальных российских дилеров, вы можете ознакомиться в таблице ниже.

Как утверждали представители японской компании на презентации нового поколения Тойота Хайлендер в кузове XU70, которая состоялась в начале 2020 года на международном автосалоне в Лос-Анджелесе, Toyota более не намерена в угоду доступной стоимости приносить в жертву показатели некоторых ездовых дисциплин, на примере, динамических показателей. Только теперь у покупателей появится серьёзный повод для размышления, какой автомобиль предпочтительнее, новый Toyota Highlander в комплектации “Престиж”, либо настоящий внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota Land Cruiser Prado) с четырёхлитровым бензиновым мотором серии 2TRFE объемом 2.7 литра и практически аналогичным бортовым оснащением. Причем в цене эти модели стали отличаться совсем минимально, нежели раньше.

Интересно, не правда ли? Одинаковая цена за бестселлер и кроссовер, который таковым званием не обладает, по крайней мере пока. За несущий кузов, установленный на раму, сверхпрочную трансмиссию, постоянный полный привод, блокировку дифференциала, демультипликатор и автоматически подключаемый полный привод вы платите почти столько же, сколько стоит большой городской паркетник. Абсурд, какой-то, не правда ли?

Но стоимость, это не все, что сегодня объединяет Тойота Хайлендер и Тойота Прадо. У двух моделей практически одинаковая снаряжённая масса, равная 2150 килограммам, да и величина колесной базы почти равная — 2890 миллиметров. Правда стоит отдать должное и кроссоверу, который все же по некоторым показателям обходит легендарный внедорожник. Кстати, автоновинка четвёртого поколения с индексом XU70 теперь собирается в только США (штат Индиана).

Читайте также:
Второе поколение Renault Duster

Какие же выгоды получит автолюбитель, если сделает выбор в пользу обновленного Highlander 2021/2022 с шильдиком Toyota? Изначально, весьма солидный экстерьер кузова, а также 7 или 8 посадочных мест в салоне против 5-ти, которые имеются у Тойота Прадо. На носу кроссовера появилась более массивная трапеция решётки радиатора, правда оптика головного света — галогенная, но любители модели быстрее всего смогут простить модели и этот недочет.

Интерьер автоновинки последнего поколения выполнен в современной фирменной стилистике компании Toyota, который уже был успешно испробован на других кроссоверах. Так, например, передняя панель обозреваемого автомобиля стилистически тесно пересекается с новыми моделями CHR, Camry и Rav4. Передняя панель Тойота Хайлендер последней итерации имеет сложную архитектуру, а отделочные материалы можно по праву назвать высококачественными. Весь второстепенный функционал модели управляется клавишами, которые сосредоточено в верхней части панели.

Штатно новый Toyota Highlander оснащается наличие 18-ми дюймовыми литыми дисками, трёх зонным климат-контролем, 12-ти дюймовым дисплеем мультимедийного комплекса, премиальной аудиосистемой от JBL на одиннадцать динамиков, обладающие общей мощностью — 1200 Ватт. Панель приборов модели комплектуется 4.0-х дюймовым многофункциональным экраном, а в салоне имеется ненавязчивая подсветка.

В штатное оснащение новой Тойота Хайлендер 2021/2022 также входит современный комплекс систем безопасности “Toyota Safety Sense” версии 2.0. В список функций данного пакета входят: мониторинг «мертвых» зон, сканирование дорожных знаков и автоматическое торможение для предотвращения столкновений (на панели приборов проецируются предупреждающие уведомления), а также контроль за движением по полосе.

Отдельно хочется выделить качество сборки автоновинка, она безусловно, отменная. Панель приборов перетянута экокожей, причем данный материал отделки можно увидеть, как на рулевом колесе, селекторе автоматической трансмиссии, так и креслах. Ручной стояночный тормоз у новой Тойота Хайлендер искать бесполезно, он ножной, просто подобное решение более ближе для пользователей США, на рынок страны которой и делается основной упор производителя.

Как мы отметили ранее, климатическая установка функционирует на три зоны — две спереди и одна на заднем ряду сидений. Из полезных мелочей в салоне можно выделить вместительный бокс, расположенный под центральным подлокотником и удобную компактную полку, которая разместилась с правой стороны от приборной панели. Передние кресла оборудованы системами подогрева и вентиляции, только вот управлять ими не совсем удобно, регулировочное колесико слишком маленькое.

На втором ряду много свободного места, но посадка низкая. Спинки сидений откидываются, сами кресла можно перемещать продольно. Отчасти это сделано для удобства посадки пассажиров на третий ряд. Если третий ряд сидений сложить, то объём багажного отсека составит “космические” 2075 литров свободного пространства под погрузку. Ну, а если понадобится перевезти холодильник или другой крупногабаритных груз, то можно сложить второй и третий ряды кресел, что позволит увеличь полезный объем до 4546 литров. При этом стандартный объем багажника с разложенными тремя рядами сидений составляет скромные 454 литра. В общем, для семейной эксплуатации новый Toyota Highlander подходит просто идеально.

При создании кузова обозреваемого кроссовера было использовано еще больше высокопрочных сталей, чем у предшественника, благодаря чему кабина автомобиля имеет увеличенную жесткость на скручивание, а применение новой платформы “TNGA-K” в добавок улучшило и управляемость. В свою очередь, ходовая часть Тойота Хайлендер последней генерации имеет следующую конструкцию: передняя подвеска оснащается амортизационными стойками с типом действия McPherson, а сзади установлены двойные поперечные рычаги.

Трансмиссия у автомобиля — полноприводная, причем довольно простой конструкции. Штатная муфта системы AWD способна передавать задним колесам до 50% тяги, соединяя карданный вал с входным валом заднего редуктора. Другими словами, полный привод у модели — подключаемый с “умным” механизмом активного распределения крутящего момента, который оснащается системой принудительного распределения тяги в пропорции 50:50 (то есть при возникновении пробуксовки колес передней оси, система автоматически перераспределяет необходимую тягу на задние колеса). Кроме того, в виде опции можно заказать дополнительную функцию системы полного привода AWD DTV (“Dynamic Torque Vectoring”), которая позволяет при помощи специальных электромагнитных муфт распределять тягу между каждым из колес задней оси.

Новое поколение Тойота Хайлендер 2021/2022 модельных годов имеет следующие габаритные размеры: длина — 4966 миллиметров (на 60 миллиметров больше, чем у предшественника); ширина — 1930 миллиметров, ширина — 1755 миллиметров; колесная база – 2890 миллиметров; дорожный просвет – 204 миллиметра; снаряженная масса – 2100 килограмм; максимальная грузоподъемность – 650 килограмм.

Также отметим, что по утверждениям новоиспеченных владельцев японского кроссовера, модель обладает отличной шумоизоляцией и энергоемкой мягкой подвеской, а большие 19-ти дюймовые колесные диски, обутые в шины размером 235/65 способны сгладить даже крупную неровность на дороге. Новая Тойота Хайлендер получилась у японцев действительно очень комфортной, а управляемость у автомобиля почти, как у легковой, едет кроссовер плавно и тихо. Однако для спортивного драйва эта модель все же не предназначена, на виражах кроссовер начинает вальяжно раскачиваться. Истинная «стихия» японца — загородная трасса.

По мнению автоспециалистов, новое поколение Тойота Хайлендер получилось более вместительным и просторным по сравнению с прошлой генерацией, однако третий ряд сидений, как и у большинства конкурентов сегмента совершенно не предназначен для взрослых, он больше подходит для детей. Справочно заметим, что главными соперниками обозреваемого автомобиля на российском рынке являются Фольксваген Терамонт и Мазда СХ9, однако к более опасному конкуренту все же относится собрата по модельной линейке рамный внедорожник Тойота Фортунер.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРА И ТРАНСМИССИИ TOYOTA HIGHLANDER 2021/2022

О привычном бензиновом двигателе объемом 2.7 литра серии 2TRFE, который устанавливался под капот предшествующего поколения Тойота Хайлендер можно навсегда забыть, он остался только у Тойота Прадо. Новая генерация кроссовера оснащается новым атмосферным шестицилиндровым “V” – образным бензомотором объемом 3456 кубиков. Данный двигатель построен на базе алюминиевого 6-ти цилиндрового блока и 24-х клапанной ГБЦ, а также оснащается инновационной системой фазорегуляции газораспределения VVT-iW (установлено два электронных фазовращателя – один на впуске и один на выпуске). Система турбонаддува у силовой установки не предусмотрена.

Основные технические и динамические показатели двигателя:

Бензиновый силовой агрегат атмосферного типа 3.5 D4S 24v: линейка двс – “GR”; заводская серия – 2GRFKS; мощность – 249 лошадиных сил (при 6 600 об/мин); крутящий момент – 356 Ньютон на метр (при 4 700 об/мин); впрыск топлива – комбинированный (технология D-4S: распределенный + непосредственный); привод клапанов – Dual DOHC (установлено четыре верхних распредвала и четыре клапана на цилиндр); привод газораспределения – цепь ГРМ. Потребление топлива в комбинированном цикле – 9,5 литра (город – 12,8 литра, трасса – 7,6 литра) бензина с октановым числом “92” на 100 километров пути. Разгон от нуля до “сотни” — 9,0 секунд. Максимальная скорость – 180 км/ч. Приблизительный срок службы “атмосферника” серии 2GR-FKS объемом 3.5 находится в пределах 300-330 тысяч километров пробега до наступления первых серьезных поломок (капиталка конструктивно не предусмотрена).

Читайте также:
Автоновости Москвы: В «Крокус Экспо» начала свою работу выставка внедорожников

Вышерассмотренный бензиновый силовой агрегат работает в паре только с современной 8-ми диапазонной автоматической коробкой переключения передач гидромеханического типа (8-АКПП), разработанной японской компанией Aisin. Со слов многих автоспециалистов, новая автоматическая трансмиссия является довольно медлительной при переключении скоростей, однако функционирует четко, всегда оставляя под педалью запас тяги.

Что касается динамического ускорения до 100 км/час, то новая Тойота Хайлендер может похвастать показателем, равным 9,0 секундам, причем такое же значение имеет и последнее поколение Toyota Land Cruiser Prado, которое оснащается бензиновым 4.0-х литровым мотором. Зато с точки зрения экономичности, новый Toyota Highlander в кузове XU70 смотрится значительно лучше.

Как итог добавим, что все перечисленные в статье доводы, так или иначе оправдывают достаточно высокую стоимость нового кроссовера Toyota Highlander 2021/2022 и делают её в полной мере обоснованной. Японский автомобиль может похвастать прочной конструкцией кузова, который сохраняет комфортную обстановку в салоне при движении в любых условиях, а мощный бензиновый 3.5-ти литровый силовой агрегат в паре с системой полного привода AWD выдают неплохие внедорожные характеристики.

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Отзывы о Тойота хайлендер: своенравный японский «горец»

Обновленная версия японского габаритного внедорожника Тойота Хайлендер была представлена в рамках автосалона в Нью-Йорке. Это транспортное средство считается одним из самых крупных, которые производятся в стране восходящего солнца. Что уж говорить, если в салоне могут разместиться восемь человек. Таким может похвастаться далеко не каждый американский или европейский внедорожник. С другой стороны по классу Хайлендер принято относить к среднеразмерным кроссоверам из-за его габаритов. Дословно Highlander переводится «горец». Таким именем японцы хотели подчеркнуть необузданность и динамичность автомобиля.

В Highlander с удобством усядутся до восьми человек

В Highlander с удобством усядутся до восьми человек

Цена Тойота Хайлендер

Назвать эту модель дешевой язык не повернется. Ее стоимость в базовой комплектации не опускается ниже 1,76 млн рублей. За такую сумму заказчики получат 2,7-литровый двигатель с мощностью 187 лс, автоматической коробкой передач, двухзонным климат-контролем и крупным сенсорным экраном на центральной консоли. Приобрести столь дорогое транспортное средство сумеет далеко не каждый, но разработчики и не делают ставку на обильные продажи. Купить Тойота Хайлендер в максимальной комплектации можно за 2,1 млн рублей. Она обуславливается установкой турбированного агрегата бензинового типа с объемом 3,5 литра и мощностью 273 лс. Конечно, ассортимент опций в этой комплектации просто великолепный.

Отзывы владельцев Тойота рав4 помогут понять, за что россияне горячо любят этот необычный японский кроссовер.

Среди кроссоверов премиум класса хотелось бы отметить Мерседес glk. Чем этот автомобиль хорош — читайте в нашем материале.

Информация об авто

Характеристика Тойота Хайлендер позиционирует его как SUV для любителей агрессивной и динамичной езды. Целевая аудитория – это молодые люди возрастом от 20 до 30 лет. По габаритным размерам машина превосходит популярный кроссовер Рав 4, но не дотягивает до Land Cruiser Prado, считающийся одним из самых крупных в модельном ряду концерна. Впервые внедорожник появился в 2000 году. Его разработкой занимались одновременно несколько отделов компании, поскольку перед конструкторами была поставлена задача в кратчайшие сроки выпустить концепт нового SUV. Со своей задачей инженеры и дизайнеры справились.

toyota_highlander_2_(1)

Примечательно, что в разных странах кроссовер получит различные имена. Впрочем, их не так много. Как Хайлендер его знают почти во всем мире, но в Японии и Австралии компании пришлось назвать модель Toyota Kluger. Объясняется это тем, что «горец» уже был в модельном ряду Хюндай. Как это часто бывает, проблем из-за такого конфуза не возникло никаких.

Модификации

С самого начала автомобиль предлагался во множестве модификаций, которые со временем переставали продаваться. Если классическим вариантом в 2000 году был внедорожник с 2,4-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, то уже спустя четыре года ассортимент версий пополнился еще тремя вариантами. Речь идет о Highlander 4WD, Limited и Hibrid. Из названия первой модификации становится понятно, что она отличалась от основного кроссовера полным приводом. Кстати, она комплектовалась на выбор тремя бензиновыми моторами: 2,4, 3 и 3,3 литровыми. Их мощности составляли 157, 218 и 232 лс соответственно.

toyota_highlander_15

Лимитированным числом был выпущен вариант модели с шестицилиндровым двигателем V3, объемом 3 литра и мощностью 223 лс. Отличительной особенностью данной модели стали увеличенный клиренс, роскошно отделанный на то время салон и инновационная мультимедийная система. Фактически автомобиль создавался для ценителей эксклюзива.

[stextbox хайлендер «гибрид» получила соответственный мотор и полный привод. Стоимость такого транспортного средства была достаточно высокой, поэтому особую популярность ей завоевать не удалось.[/stextbox]

В 2013 году Хайлендер подвергся плановому рестайлингу, после чего осталось всего две модификации. Первая представлена кроссовером с 2,7-литровым двигателем, мощностью 187 лс и автоматической коробкой передач. Вторая оснащается самым мощным из возможных турбомоторов, а именно V6 на 3,5 литра и с мощностью 273 лс. С таким агрегатом автомобиль действительно способен на агрессивную и динамичную езду. Кроме того, возможна установка гибридного устройства.

Новый Highlander стал брутальней и даже суровее

Одноклассники

В своей ценовой категории у Toyota Highlander практически нет конкурентов. Можно выделить разве что Honda Pilot и Mazda CX-9. Они также стоят порядка 2 млн рублей, а по уровню оснащения и комфортабельности мало чем отличаются от «горца». Единственное явное различие с CX-9 заключается в том, что это универсал, а японец позиционируется как внедорожник.

toyota-Highlander-2013-exterior-tme-005-a-full_tcm305-1267116 (1)

В некотором роде одноклассниками Хайлендера можно также назвать Volkswagen Touareg, Nissan Pathfinder, Dodge Jorney, Ford Explorer и Infinity JX. Явными преимуществами японского среднеразмерного кроссовера являются отлаженная ходовая, надежный полный привод, неплохой ассортимент двигателей, впечатляющая вместительность и хорошая функциональность. Многие конкуренты выигрывают за счет того, что они предлагают своим покупателям еще и механическую коробку передач, а также дизельные агрегаты. К сожалению, в данных направлениях «горец» не сможет тягаться с ними.

Экстерьер

С любой стороны внедорожник кажется большим и слегка округлым. Возможно, именно такое сочетание форм и является выигрышным. Создается такое впечатление, что внутри автомобилю не хватает пространства, поэтому он так раздулся. Особо впечатляющий вид имеет передняя часть машины. В первую очередь это касается бампера. Он в буквальном смысле слова гигантский. Вообще в этой модели многие детали крупные, поэтому нужно привыкать к такой особенности.

Читайте также:
Кредиты на покупку авто возвращаются

toyota-highlander-2010-003c576-1600x1200

Решетка радиатора вполне классическая. Ее секции занимают много места на «лице» Хайлендера. По краям от нее находятся узкие плафоны фар головного света. Светотехника напоминает глаза хищного зверя, готового броситься на свою добычу. На капоте и вблизи ходовых огней прослеживаются выштамповки. Колодцы под противотуманки достаточно глубокие. Воздухозаборник закрыт снизу пластиковым ободом. Впрочем, особой нужды в этом нет, ведь кроссовер обладает большим дорожным просветом.

toyota-Highlander-2013-exterior-tme-008-a-large_tcm305-1267129

Сбоку модель выглядит не менее солидно и внушительно. Впечатляют размеры зеркал заднего вида. Кажется, что ножки, на которых они посажены, вот-вот отвалятся под действием такого веса. Уровень остекления не изменяется. Благодаря этому даже пассажирам второго и третьего рядов открывается великолепный вид.

[stextbox крыше прослеживается некоторое подобие рейлингов, но на самом деле это просто металлические полосы, прижатые к корпусу.[/stextbox]

По уровню дверных ручек идет небольшой изгиб. Колесные арки особо не выпирают, но все равно они имеют огромные размеры. Диски в них поместятся даже 20-22 размеров. На дверных створках заметна небольшая выштамповка. С аэродинамикой проблем не возникает.

clutchd-com-2011-toyota-highlander-5

Кормовая зона по всем показателям классическая, но удобная. При ширине кузова в 1935 мм створка багажника занимает почти все пространство задней части внедорожника. Соответственно говорить об удобстве доступа к вещам не приходится. Даже если бы дверь открывалась под маленьким углом, все равно проблем с укладкой груза не было бы.

При сложенном третьем ряде сидений места в багажнике становится намного больше

Оригинально выглядят купола, которые настолько массивные, что выпирают в стороны на несколько сантиметров. Фирменный логотип красуется ровно по центру сразу под окном. Ходовые огни закрыты красным пластиком, предотвращающим их повреждение. Стандартно на крыше присутствует небольшой спойлер. В итоге можно сказать, что кроссовер имеет оригинальную и впечатляющую внешность, достойную всяческих похвал. Вытянутость кузова почти до пяти метров обеспечивает неплохую аэродинамику.

Оформление салона

toyota-Highlander-2013-interior-tme-014-a-large_tcm305-1267153

Первое, что хочется отметить при осмотре салона Хайлендера, так это его невероятную вместительность. По паспорту в авто могут расположиться восемь человек, и на самом деле все так и есть. На третьем ряду комфортно будет даже взрослым людям. Достичь конструкторам такого успеха удалось благодаря пересмотренной архитектуре подвески. Классические стойки были заменены многорычажной балкой.

Toyota_Highlander_SUV 5 door_2001

Торпеда, приборная панель центральная консоль после рестайлинга остались фактически без изменений. Внимательные люди сразу же заметят знакомые детали и блоки. Тоннель с рычагом коробки передач теперь не мешает управлению автомобилем. На нем также располагаются подстаканники.

Сидения водителя и переднего пассажира невероятно удобны и функциональны. Широкий диапазон продольных регулировок, вентиляция, лифт, подогрев, жесткие валики боковой поддержки, память пользовательских настроек, подголовники, электропривод и многое другое делают посадку в них поистине царской. С креслами второго и третьего ряда дела обстоят немного хуже. Настолько удобными их назвать нельзя, но для коротких поездок они вполне сгодятся. На сидениях третьего ряда действительно комфортно.

15e9d533741103649a35c46e8cd9bdd9_xl

Багажник при полностью забитом салоне способен вместить до 391 литра. С одной стороны это не так много для SUV, а с другой — в автомобиле уже сидит 8 человек, поэтому глупо от него требовать что-то еще. Последовательная трансформация сначала сидений второго, а затем и третьего ряда доводят вместительность до 2370 литров. С таким багажным отделением можно без колебаний затеять поездку в другую страну.

Функции и опции

test-drive-2-big

С технологической точки зрения Хайлендер идет в ногу со временем. Практически все новинки сферы автоиндустрии можно встретить в салоне этого японского кроссовера. Оригинально смотрится приборная панель, которая помимо стандартных радиусов дополнена еще и 4,3-дюймовым экраном бортового компьютера.

[stextbox самой верхушке центральной консоли красуется большой сенсорный монитор мультимедийной системы, поддерживающий голосовые команды. С его помощью можно набрать номер телефона или дать инструкции системам машины без нажатия кнопок. Великолепный трехзонный климат-контроль призван обеспечивать комфорт даже в самые знойные и морозные дни.[/stextbox]

Премиальная аудиосистема с 12-тью динамиками разнообразит простои в пробке. В подголовники передних кресел в качестве опции можно заказать мониторы, на которых пассажиры будут смотреть фильмы. Об ассортименте ассистентов и электронных помощников водителя и говорить нечего.

Технические характеристики Тойота хайлендер

Для отечественного рынка предусмотрено всего два агрегата, причем оба они бензинового типа. Первый характеризуется объемом 2,7 литра и мощностью в 187 лс. Разгон до сотни с таким мотором осуществляется за 8,2 секунды. Расход топлива на уровне 13,7 литров на сотню в смешанном цикле. Коробка передач – исключительно 6 АКПП. Привод передний.

toyota_highlander

Второй двигатель имеет турбированный тип и 6 цилиндров. Его объем составляет 3,5 литра, а мощность 273 лс. С ним автомобиль преодолевает рубеж в 100 км/ч всего за 6,4 секунды. Для среднеразмерного кроссовера такой показатель даже очень солидный. Расход топлива достигает 15,6 литров на сотню. Трансмиссия аналогична предыдущему мотору. Привод полный.

Реальные отзывы владельцев Тойота Хайлендер

2009 Toyota Highland

В среднем по пятибалльной шкале Хайлендер набирает где-то 4,5 по разным оценкам. В основном владельцы хвалят авто, хотя, конечно, имеются и нарекания. В первую очередь не совсем оправдана стоимость машины. Комплектации роскошные, а функциональность поражает, но отдавать за это 2 млн рублей хочется далеко не каждому. Также из недостатков можно выделить некоторые перебои в работе электронных помощников и тормозной системы. После длительной эксплуатации начинают выходить из строя детали рулевой рейки и коробки передач.

[stextbox любом случае плюсов у внедорожника намного больше, чем минусов. Владельцы хвалят надежную подвеску и мощные двигатели. Проблем в условиях бездорожья не возникает. Особой похвалы заслуживает вместительность багажника и салона. Огромный ассортимент опций никогда не даст заскучать водителю и пассажирам.[/stextbox]

Тест драйв Тойота хайлендер (+видео)

Задумка разработчиков создать автомобиль для динамичной езды удалась. Несмотря на размеры, кроссовер уверенно чувствует себя на любом покрытии даже на предельных скоростях. Кренов, шумов и вибраций не возникает. Ямы и ухабы проходятся незаметно. Управление отлажено почти до идеального состояния. Даже на снегу и льду машина имеет минимальный тормозной путь. Некоторые скрипы слышны при прохождении крутых поворотов, но подобный недочет незначителен.

Выводы

Приобретением Хайлендера останутся довольны как практичные семьянины, так и фанаты скорости. В автомобиле объединены великолепные технические характеристики, красивый дизайн и практичность. Ему сложно найти достойный аналог за те же деньги в своем классе. Роскошное и функциональное транспортное средство.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: