Ваз 2105 – замена топливной рампы. проверка форсунок

Убедитесь,
что форсунки надежно установлены в топливной магистрали, что предотвратит
их перемещение и, возможно, повреждение. Бензин взрывоопасен,
поэтому при работе с элементами топливной системы обеспечьте нормальную
вентиляцию рабочего места, не пользуйтесь огнем, искрящими устройствами,
открытыми пожароопасными световыми приборами и не курите.

Производительность топливной форсунки: 49–64 мл/ 15 с

При повторной
установке топливной магистрали и форсунок используйте новые уплотнительные
кольца, предварительно смазав их тонким слоем моторного масла.

Как прочистить инжекторы

Методы очистки инжекторов многообразны. Применение конкретного варианта будет зависеть от степени загрязнения отверстий. При профилактической чистке или устранении легких засорений могут применяться специальные химсредства, использование которых не требует снятия инжекторов.

Чистка инжекторов присадками

Данный метод дает возможность прочистить не только инжекторы, но и топливную систему вообще. Однако этот метод результативен лишь при систематичном применении чистящих химических препаратов.

Стоит отметить, что присадки необходимо использовать каждые 17000-20000 километров пробега. Для очистки топливопровод впрыска следует подсоединить к резервуару, посредством которого чистящее вещество передается под давлением, а стандартный топливный насос отключить.

Двигатель нужно завести, и следующие пятнадцать минут он должен функционировать на холостом ходу. Затем необходимо приглушить мотор и подождать около пятнадцати минут.

После этого мотор вновь следует запустить, однако в этот раз уже довести обороты до предельных для удаления фрагментов шлама. В подобном режиме двигатель внутреннего сгорания должен работать примерно тридцать минут.

Чистка вручную

Если речь идет о запущенном случае, когда чистка присадками фактически лишена смысла, необходимо производить демонтаж и последующую замену инжекторов.

Для чистки инжекторов вручную понадобятся:

• Чистое тряпье;
• Банка с очистителем;
• Шприц 5-7 мл;
• Комплект накидных ключей;
• Комплект отверток.

Для того чтобы мероприятие завершилось успехом, необходимо придерживаться нижеследующего алгоритма:

1. Демонтаж хомутов фиксирования воздушного патрубка и его последующее снятие;
2. Демонтаж фиксирующего механизма тросика газа;
3. Снятие тросика ускорителя и его кронштейна;
4. Демонтаж топливопроводов и крепежей трубок;
5. Демонтаж шланга вакуумного усилителя тормозов;
6. Демонтаж кронштейнов топливопроводов;
7. Демонтаж кронштейнов впускного коллектора;
8. Удаление болтов крепления топливной рампы;
9. Ослабление жгута крепежа инжекторов;
10. Удаление инжекторов с топливной рампой.

Производить чистку следует согласно инструкции, предложенной на упаковке химического препарата.

Установка инжектора на карбюраторную классику

Итак, сегодня мы вам расскажем как переделать классический карбюраторный двигатель в инжекторный. У нас эта процедура описана на примере переделки карбраторной ВАЗ-2107 в инжекторную, в принципе инструкция подойдет к любым аналогичным классическим двигателям. В общем я решил эволюционировать и перейти с механического смесеобразования на электронный, попросту с карбюратора на инжектор. Надоело при прогреве постоянно дергать ручку подсоса, смотреть на подкопчённые свечи и поникшую стрелку тахометра при нагрузке потребителями, особенно зимой. Нет, понятно, что построение турбо двигателя это вразы круче чем просто переход с карбюратора на инжектор. Но вы прикиньте во сколько денег вам обойдется ремонт турбины в случае его выхода из строя http://turbos.com.ua/about – думаю мало не покажется И так, продолжим. Некоторое время я собирал комплект воедино, железо и датчики, расплетал новую проводку и ставил комплектующие по периферии, перебрал голову, установил гидроопоры с 214-м валом и доводил до ума работу двигателя, выставлял фазы грм. Еще из пиленого получилась голова с каналами 33/30, фрезеровка плоскости на 1,5 милиметра, каналы в коллекторе + поперечные отверстия на 15мм в ресивере, чтобы мотор не дох на оборотах.

Ну да ладно, перейдем к сути отчета. Вот такой вот наборчик у нас получится со старта:

Сначала нужно собрать все необходимые компоненты с ценами на момент переделки для перехода с карбюратора на инжектор, а именно:

• эбн старый оскол – 2000
• дмрв 2110 бош 037- 2300
• модуль зажигания соатэ 21082 – 1545
• провода вв слон – 475
• свечи дэнсо w20 – 300
• дпкв – 260
• дтож – 100
• дпдз москва – 250
• дс 21082 – 280
• рдт – 500
• переходник рдт – 700
• мозг я5.1-4.1 – 1500
• коса 103 – 3650
• сальник коленвала – 95
• прокладка ресивера – 25
• прокладка дз – 35
• прокладка тройника помпы – 20
• тройник помпы – 385
• гофра дмрв – 645
• ду – 300
• карбклинер пара баллонов – 520
• разъем форсунок для их чистки – 60
• гофра для проводки – 70
• шланг бенз. с дюритом – 200
• патрубок карт. газов

60
хомутов докупить на

150

Итого получилось запчастей на общую сумму около 20 тысяч рублей. На чем то можно было и сэкономить, что то может и забыл.

Прошивка тоже конечно денег мне стоила, которая происходила в Тюмени (+ деньги на дорогу).

2. Устанавливаем все по периферии, что бы машина максимально долго оказывалась на карбюраторном ходу:
— Модуль или катушку зажигания (у кого как), я сделал это на моторный щит над вакуумником, там и вибраций с нагревом меньше, и не мешает.

— Ставим переднюю крышку под дпкв 214 или 2123 как у меня (шкивы разные и вылет разный), у меня второй вариант заставил меня поднять вентилятор радиатора повыше — Проверяем что бы дпкв не соседствовал с корпусом карлсона.
— Ставим эбн на лонжерон или в бак (у кого как); я взял в сборе волговский эбн, другого не хотел почему то. провод плюсовой до мозгов это плюс обогрева стекла (был когда то таковым).

— Сделать переходник под рдт у токаря если рампа без обратки, я так и сделал, все подцепил и оставалось только продернуть шланги в бак. вакуумная трубка оставалась от газа, но можно сделать и без нее.

— Впаять вплотную трубку обратки в “площадку” под дут. просто сверлим, вплотную вставляем и обрабатываем паяльной кислотой, а затем облуживаем хорошенько прогревая. держится хорошо, но ворочать сильно не рискую.
— Датчик скорости шести импульсный поставить в коробку, нетрудно и быстро, главное пальцы не сломайте.
— Вварить гайку ступичную под лямбда-зонд (если он будет), я вварил, но не ставил, бабла тогда не было, так и прошили без него.
— Самое главное для меня было замерить длины косичек проводки; т.к. была зима то я замерял рулеткой, а распаивал дома. все наконечники под плюс и массу я облудил, все обжатые на заводе соединения — пропаял, все сопли на пайку обязательно.
потом прокинул под капот в родное отверстие, подключил где можно, плюс к общей клемме, минус на шпильку через моторный щит. все соединения через токопроводящую пасту.

— Промываем форсунки с рампой в сборе, шлангами и фильтром. Делаем это с помощью карбклинера и запаски, форсуночной косы и акб. На семь раз хватает литрового баллона, вещь самая термоядерная.

— Вроде ничего не забыл.

3. теперь самое интересное:
— Снимаем зажигание полностью что бы не мешалось, проводку под него и эпхх, впуск полностью с карбом и воздуханом, выпуск тоже снять придется (уж изловчитесь, вдвоем явно было бы легче).
— Сливаем тосол, ставим тройник помпы с дтож.
— Запиливаем впускные каналы по форме яиц напильником, всунув в каждый канал по кусочку поролона от стружек.

— Засверливаемся, нарезаем резьбу и садим пару шпилек для коллектора 8*1,5 на резьбовой фиксатор, меняем по надобности прокладку под крышку клапанную и убираем оттуда стружку.
— Нарезаем резьбу 10*1,5, делаем две затычки аналогичной резьбы под минусовую отвертку и вкручиваем с резьбовым фиксатором заподлицо. Аля затычки тосольных каналов.
— Ставим коллектор с подпиленной прокладкой по форме каналов

— Рампу с форсунками и косой, рессивер запиленный под верха, дроссель с рхх и дпдз, впускную резиновую гофру с коробом воздушного фильтра и новый патрубок сапуна.
Позже я перенес короб на место акб, сделал холодный впуск что стало полезно для холостого хода, сапун вывел через маслоотстойник с помощью гофры.

— Подключаем все датчики, цепляемся к подпанельным проводам (у кого сигналка ближе — тем проще), патрубки обогрева дросселя, заливаем тосол обратно, если он чистый, но лучше тосол все же заменить.

— Проверяем обязательно работоспособность все три реле инжекторной косы: вентилятора, эбн и зажигания.
— Пытаемся завестись. Возможно придется покрутить стартером что бы выгнать воздушные пробки в топливной магистрали. Завелась – радуемся, не заводится – проверяем:

— не загнули контакты на дпкв.

— не перепутали вв провода

— идет ли топливо (по свече)

С этими причинами столкнулся я лично, как будет у вас – не знаю, но всегда подскажу в нашем клубе ваз 2107.

Сразу после установки были перебои, машина заводилась 50/50 с раскачкой оборотов.
В поисках перебоев я:
— Перебрал перетянутые гидрики с заменой одного.
— Заменил свечи на иридиевые денсо ик20
— Заменил силиконовые вв провода слон на самопальные медные 13ти жильные.
— Пролил форсунки в сборе с рампой.
— Замерил компрессию.
— Установил топливнй манометр.
— Но как оказалось причина была в дросселе, отверстие под рхх 2112 у которого я рассверлил впопыхах с 8мм до 10мм под рхх 203й сверлом в тисках (мороз был, не обессудьте уж). Грибок рхх немного подзакусывало и он был не в состоянии перекрыть весь поступающий через канал воздух. Поменял дроссель на обычный 2112 и аналогичный рхх (все б.у.) и все заработало прекрасно.

У меня сейчас работает все ровно, заводится без каких либо проблем.

Вобщем вот я и передал Вам весь свой опыт по переделке карбюраторного двигателя в инжекторный на классике, если у вас все еще остались вопросы, то рад буду ответить на них на нашем форуме ВАЗ!

Как снять форсунки ваз 2105 инжектор

Топливная рампа — снятие, установка и проверка форсунок

Топливную рампу снимаем для проверки или замены форсунок, а также при снятии впускного трубопровода. Для проверки форсунок потребуется омметр.

Снятие топливной рампы

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля к TO и ремонту»).

2. Сбрасываем давление в системе питания (см. «Сброс давления в системе питания»).

3. Отсоединяем провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).

4. Отжав фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов форсунок от моторного жгута.

5. Омметром проверяем сопротивление обмоток форсунок, подсоединив один щуп к выводу E («массе») колодки проводов, а другой — поочередно к четырем выводам (F,G,B,C), измеряя сопротивление каждой форсунки, которое должно быть в пределах 12-14,5 Ом.

7. Ключом на 17 мм отворачиваем штуцер трубки слива топлива из рампы, удерживая наконечник шланга ключом того же размера.

8. Аналогично отсоединяем трубку подвода топлива к рампе.

B соединении трубки и наконечника шланга установлено уплотнительное кольцо.

9. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем два винта крепления рампы к впускному трубопроводу.

10. Потянув рампу вдоль осей форсунок, снимаем ее в сборе сфорсунками, регулятором давления, топливными трубками и жгутом проводов.

Если форсунка осталась во впускном трубопроводе, необходимо заменить уплотнительное кольцо корпуса форсунки и пружинный фиксатор.

11. Для снятия трубки подвода топлива к рампе шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем винт крепления фиксатора трубки и извлекаем ее из рампы.

В соединении трубки и рампы также установлено уплотнительное кольцо.

12. Для снятия форсунки сдвигаем фиксатор вдоль рампы.

13. Покачивая форсунку, вынимаем ее из отверстия в рампе.

14. Нажав на пружинный фиксатор колодки проводов, отсоединяем ее от форсунки.

15. Для замены уплотнительных колец форсунки снимаем их с корпуса и распылителя.

16. Омметром проверяем сопротивление обмотки форсунки, которое должно быть в пределах 12-14,5 Ом. B противном случае форсунку заменяем.

Установка

1. Уплотнительные кольца заменяем новыми, смазав их перед установкой моторным маслом.

2. Установка всех снятых деталей выполняется в обратной последовательности.

Как снять форсунки ваз 2105 инжектор

Диагностика автоэлектроники

Снятие и промывка форсунок ВАЗ-2107

В данной статье я опишу процесс снятия форсунок на автомобиле ВАЗ-2107. Хозяин жаловался на троение и неровную работу двигателя при работе на бензине. После проведения диагностики было выявлено, что забиты форсунки. Автомобиль дополнительно оборудован газовым оборудованием 2-го поколения, так называемой «хлопушкой». В связи с этим вид на фотографиях может немного отличаться от Вашего (наличие «хлопушки», эммулятора форсунок и т.д.). На рис. 1 показан внешний вид подкапотного пространства обслуживаемого автомобиля.

Приступаем. Откручиваем хомуты крепления (рис. 2) воздушного патрубка используя «крестовую» отвертку или «головку» на 7 мм.

Снимаем фиксатор тросика газа используя «плоскую» отвертку, аккуратно его поддевая (рис. 4).

Открывая дроссельную заслонку, снимаем тросик газа (рис. 5, 6).

Откручиваем крепление тросика газа используя «головку» на 10 мм (рис. 7).

Откручиваем топливопроводы двумя рожковыми ключами на 17 мм. Откучиваем крепление трубок «крестовой» отверткой (рис. 8).

Снимаем вакуумный шланг с регулятора давления топлива (рис. 9, 10).

Снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов, раскручивая хомут «плоской» отверткой (рис. 11).

Откручиваем две гайки крепления дроссельного узла используя «головку» на 13 мм (рис. 12, 13). Снимаем его, придерживая шайбы на шпильках, и отодвигаем в сторону.

Откручиваем гайки крепления впускного коллектора используя «головку» на 13 мм (рис. 14). Убираем шайбы.

Снимаем крепеж топливопроводов (рис. 15, 16).

Снимаем впускной коллектор и убираем его в сторонку (рис. 17).

Откручиваем болты крепления топливной рампы шестигранником на 5 мм (рис. 18, 19).

Снимаем разъем жгута форсунок, слегка потянув фиксатор на себя (рис. 20, 21).

Вытаскиваем рампу вместе с форсунками (рис. 22, 23). Если форсунки плотно сидят на колечках, то можно аккуратно поддеть рампу «монтировкой».

Снимаем жгут форсунок, нажимая на фиксаторы на разъемах (рис. 24, 25).

Снимаем фиксаторы форсунок, сдвигая их в сторону по топливной рампе (рис. 26, 27).

Вытаскиваем форсунки. Для этого, пошатывая, тянем их на себя (рис. 28).

Мы видим ржавчину как в самих форсунках, так и в топливной рампе (рис. 29). Человека где-то заправили бензином с водичкой.

Если Вы будите устанавливать новые форсунки, то следующие несколько шагов можно пропустить. В противном случае, отмываем кисточкой в бензине грязь на форсунках (рис. 30). Промываем их в ультозвуковой ванне. Проверяем в стенде для проверки форсунок на производительность и подтекание.

Устанавливаем новые уплотнительные колечки (рис. 31) на форсунки, предварительно сняв старые, поддевая их отверткой.

На нижнюю часть форсунки лучше одевать колечко из резины коричневого цвета (рис. 32), она более термостойкая и прослужит гораздо дольше. Если состояние старых колец хорошее, то лучще оставить их, так как качество новых оставляет желать лучшего.

При необходимости заменяем форсунки на новые. Покупать необходимо по номеру на форсунке. В нашем случае Bosh 0 280 158 502 (рис. 33).

Отмываем топливную рампу бензином или очистителем карбюратора Abro и продуваем сжатым воздухом (рис. 34).

Перед установкой форсунок в топливную рампу колечки на форсунках необходимо чем-нибудь смазать, например WD-40 (рис. 35). Это помогает не повредить колечки при установе.

Устанавливаем фиксаторы форсунок на место. Обратите внимание, четвертая форсунка устанавливается разъемом в обратную сторону (рис. 36).

Одеваем жгут форсунок. Устанавливаем форсунки на место, так-же смазав колечки WD-40 (рис. 37)

Перед разборкой мы обратили внимание, что «хлопушка» и дроссельная заслонка очень грязные (рис. 38).

Сейчас самое время помыть дроссельный узел, регулятор холостого хода (РХХ) и газовую «хлопушку» (рис. 39).

Далее собираем все в обратной последовательности, но учитываем некоторые моменты. Не забываем одеть шлангочку на регулятор давления топлива (рис. 40).

Смотрим на состояние прокладки дроссельного узла, при необходимости замененяем новой (рис. 41).

Устанавливаем новые уплотнительные колечки бензопроводов (рис. 42).

Обязательно меняем топливный фильтр. Для автомобилей ВАЗ существуют фильтры старого (на «закрутках») и нового (на «защелках») образцов (рис. 43). В нашем случае установлен фильтр старого образца.

Для снятия топливного фильтра сначала откручиваем топливопроводы, используя рожковый ключ на 17 мм, придерживая корпус фильтра рожковым ключом на 19 мм. Затем откручиваем сам фильтр «головкой на 10 мм (рис. 44).»

Вот что выливалось из фильтра в нашем случае (рис. 45).

Устанавливаем новый топливный фильтр и уплотнительные колечки бензопровода (рис. 46). Не забываем учитывать направление, указанное стрелочкой на корпусе топливного фильтра.

Затягиваем топливопроводы, не переусердсвуя и придерживая их, исключая подрезание топливных колечек.

Проверяем не осталось-ли у нас лишних запчастей ;). Запускаем двигатель и проверяем нет-ли подтекания топлива (рис. 48) и подсоса воздуха.

Смотрим на полученый результат и ровную работу двигателя.

Замена форсунок lada 2105 (ваз 2105)

Топливную рампу на автомобиле Ваз 2105 с инжекторным двигателем необходимо снять для ее замены в случае механических повреждений, так же для замены впускного коллектора, проверки форсунок. Для выполнения ремонтных работ приготовьте стандартный набор инструментов, так же потребуется омметр. После чего проделайте следующую последовательность действий:

• Стравите давление в системе питания двигателя.
• Обесточьте автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи.
• Отсоедините колодку с питающими проводами от жгута проводов форсунок.
• Теперь необходимо замерить сопротивление обмоток форсунок. Отрицательный вывод омметра подключаем к минусовому выводу колодки питания E и поочередно делаем замеры на выводах F,G,B,C. Сопротивление должно быть в пределах 12-14,5 Ом.
• Снимите с двигателя ресивер.
• Далее от топливной рампы необходимо отсоединить трубку слива топлива. Для этого откручиваем гайку ее крепления, удерживая наконечник шланга от скручивания.
• Аналогично откручиваем гайку крепления шланга подвода топлива к рампе и отсоединяем шланг. Между ним и трубкой будет расположено резиновое уплотнительное кольцо, которое необходимо заменить в случае если оно потеряло эластичность или повреждено.

• Теперь шестигранным ключом на пять откручиваем винты крепления топливной рампы и аккуратно снимаем ее в сборе с регулятором давления, форсунками и топливными трубкам. Положите рампу на чистый верстак и можно приступать к дальнейшей ее разборке.

• Откручиваем гайку крепления трубки подвода топлива к рампе и снимаем ее.
• В соединение трубки будет расположено уплотнительное кольцо, которое извлекаем и в случае повреждения так же меняем на новое.

• Теперь можно приступать к снятию форсунок. Плоской отверткой отщелкиваем их держатели.
• После чего раскачивая форсунку из стороны в сторону, снимаем ее с рампы.

• Отщелкиваем пластиковые фиксаторы и отсоединяем от форсунки колодки с питающими проводами.
• Далее снимаем с распылителей резиновые уплотнительные кольца, при необходимости их замены.

На этом ремонтные работы по снятию топливной рампы и проверке форсунок на автомобиле Ваз 2105 с инжекторным двигателем завершены.

Замена форсунок на автомобиле ваз 2107 производится в случае их выхода из строя, что в свою очередь проверяется путем замера их сопротивления обмоток. Установленные на автомобиле форсунки являются электромагнитными клапанами, дозирующими подачу товлива в камеру сгорания цилиндров в зависимости от данных полученных от датчиков системы впрыска. Управление форсунками осуществляется с помощью электронного блока управления — ЭБУ.

Для выполнения ремонта необходимо снять топливную рампу. Так же потребуется стандартный набор инструментов и мультиметр с режимом замера сопротивления для окончательной проверки форсунок на работоспособность.

Порядок выполнения ремонтных работ выглядит следующим образом:

• Сняв рампу и положив ее на чистую непыльную поверхность необходимо снять форсунки, для этого отщелкиваем фиксаторы, удерживающие форсунки на своих посадочных местах.
• Отщелкнув фиксатор, легким покачиванием за ее корпус, снимите ее со своего места и отсоедините колодку с питающими проводами.

• В зависимости от целей вашего ремонта, проверьте состояние и если необходимо снимите резиновые уплотнительный колца, расположенные на корпусе форсунки.
• Завершающим этапом, является проверка обмоток форсунок. Для проверки необходимо замерить сопротивление на выводах подключения колодки питания, для этого соединяем с выводами щупы омметра и включаем прибор. Сопротивление должно колебаться в диапазоне 12-14,5 Ом. При любых отклонениях от заданных пределов, форсунку необходимо заменить на новую.

Таким образом сняв и проверив все форсунки, замените неисправные, так же замените если требуется уплотнительные кольца и установите обратно на топливную рампу в порядке обратном снятию. На этом ремонтные работы по замене форсунок ваз 2107 завершены.

2 Как сегодня чистят форсунки инжектора?

Жидкостный же метод значительно дешевле, а значит, и доступнее любому автомобилисту. Именно к нему следует прибегнуть, если вы заметили неполадки в инжекторе и решили, что необходима прочистка. Для того чтобы осуществить промывку форсунок своими руками, не потребуется специального дорогостоящего оборудования. Хотя сам способ немного хлопотнее, нежели в случае УЗ-очистки. Но коль вы решили не обращаться за помощью к специалистам, разберем, как же осуществить операцию у себя дома.

Топливная рампа, форсунки ВАЗ-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107

Топливная рампа, ВАЗ форсунки-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ Топливную

2107 рампу снимаем с автомобиля ВАЗ-ВАЗ, 2104 2105, ВАЗ 2107 для или проверки замены форсунок, а также при впускного снятии коллектора трубопровода. Для проверки потребуется форсунок омметр.

Снятие с автомобиля ВАЗ-ВАЗ, 2104 2105, ВАЗ 2107 топливной форсунок и рампы

1. Сбрасываем на автомобиле ВАЗ давление в питания системе двигателя.

2. Отсоединяем провод от отрицательного аккумуляторной вывода батареи.

3. Отжав фиксатор, отсоединяем жгута колодку проводов форсунок от моторного жгута.

4. проверяем Омметром сопротивление обмоток форсунок, подсоединив щуп один к выводу Е («массе») колодки проводов, а поочередно – другой к четырем выводам (F, G, B, C), измеряя сопротивление форсунки каждой, которое должно быть в пределах 12-14, 5 Ом.

5. двигателя с Снимаем автомобиля ВАЗ-2104, ВАЗ ВАЗ, 2105 2107 ресивер.

6. Ключом на 17 мм отворачиваем трубки штуцер слива топлива из топливной рампы, наконечник удерживая шланга ключом того же размера.

7. отсоединяем Аналогично трубку подвода топлива к топливной соединении.

В рампе трубки и наконечника шланга установлено кольцо уплотнительное.

8. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем два крепления винта топливной рампы к впускному коллектору Потянув.

9. трубопровода топливную рампу вдоль осей снимаем, форсунок топливную рампу в сборе с форсунками, давления регулятором, топливными трубками и жгутом проводов.

форсунка Если осталась во впускном коллекторе трубопровода, заменить необходимо уплотнительное кольцо корпуса форсунки и фиксатор пружинный.

10. Для снятия трубки подвода топливной к топлива рампе шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем крепления винт фиксатора трубки и извлекаем ее из топливной соединении.

В рампы трубки и топливной рампы также уплотнительное установлено кольцо.

11. Для снятия форсунки фиксатор сдвигаем вдоль топливной рампы.

12. Покачивая вынимаем, форсунку форсунку из отверстия в топливной рампе.

13. пружинный на Нажав фиксатор колодки проводов, отсоединяем форсунки от колодку.

14. Для замены уплотнительных колец снимаем форсунки их с корпуса и распылителя.

15. Омметром проверяем обмотки сопротивление форсунки, которое должно быть в противном 12-14, 5 Ом. В пределах случае форсунку заменяем.

Установка на ВАЗ автомобиль-2104, ВАЗ 2105, ВАЗ топливной 2107 рампы и форсунок

1. Уплотнительные кольца заменяем форсунок, смазав их перед установкой моторным Установка.

2. маслом всех снятых деталей на двигатель ВАЗ автомобиля выполняется в обратной последовательности.

Вам также может быть интересно

Диагностика 0

Замена гидроусилителя lada 2113 (ваз 2113) своими руками

2 Схемы Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов Схема ВАЗ-2113 Выпускался автомобиль ВАЗ-2113

Диагностика 0

Замена приемной трубы (штанов) глушителя

Ремонт глушителя своими руками без сварки Бывает так, что из-под машины вдруг доносится странный

Диагностика 0

Замена глушителя lada 2115i (ваз 2115i) своими руками

Выхлопная система ваз 2115 Замена глушителя ВАЗ 2115 своими руками Выхлопная система ВАЗ 2115

Диагностика 0

Замена ремня грм ваз – видео

Очень простая замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 (2112) с двигателем 8 клапанов Слегка

Диагностика 0

Замена генератора lada largus (ваз ларгус) своими руками

Замена ремня генератора lada largus (ваз ларгус) Лада Ларгус замена ремня на двигателе с

Диагностика 0

Замена масла в гидроусилителе руля ваз 2114 своими руками. чиню сам! ремонт авто своими руками!

Как заменить масло в гидроусилителе руля Каждый агрегат и механизм автомобиля рано или поздно

Добавить комментарий Отменить ответ

Имя *

Email *

Комментарий

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Δ