Меняем подшипник задней ступицы на Лада Калина
По заверению производителя, заводские ступичные подшипники, установленные на Ладу Калина, рассчитаны на 200 тысяч километров пробега. Но при эксплуатации автомобиля в суровых российских реалиях, срок службы этих расходников заметно снижается.
Поэтому необходимость смены подшипника может возникнуть и на относительно новых автомобилях. Бывали случаи замены на 20 000 км.
Алгоритм замены
Перед началом работы, необходимо подложить клинья под передние колеса Калины.
-
Снимаем защитный колпачок ступичной гайки, чтобы не мешал нам в дальнейшем.
Сначала срываем колёсные гайки.
Отворачиваем гайку ступицы головкой на 30.
Если ступица не пошла от руки, используем трехлапый съемник.
Подшипник фиксируется в ступице стопорным кольцом.
Для запрессовки нового подшипника используем обойму от старого подшипника.
Напрессовываем ступицу на ось легкими ударами молотка по внутреннему кольцу подшипника, затем наживляем гайку и уже ей догоняем ступицу до упора. После окончательной затяжки гайки заминаем буртик в паз.
Когда нужно менять
Подшипник задней ступицы характеризуется постепенным износом . Моментально выйти из строя он может лишь при ДТП. Нередко износ происходит настолько медленно, что многие автомобилисты не замечают ухудшения ходовых характеристик авто.
На ранних стадиях распознать неисправность можно только при помощи сервисного оборудования. При поддомкрачивании заднего колеса, начинаем вращать его. Если при этом слышится хруст и ощущается люфт, то подшипник следует менять.
Рассмотрим основные признаки того, что задний ступичный подшипник вышел из строя:
- В процессе езды со стороны заднего колеса доносится гул . Это свидетельствует о значительной выработке детали.
- Постепенно гул нарастает и начинает сопровождаться хрустом .
- Возникают проблемы с управляемостью. Машину водит в стороны.
- При простукивании шин ногой ощущается люфт , машина начинает шататься.
Артикулы
Родной артикул мы не рекомендуем. Также не рекомендуем Pilenga . У нас он не проехал и 7 000 км. Мы поставили на замену CRAFT 256706.
Оригинальный подшипник CRAFT артикул 256706.
По этому артикулу бьётся также много производителей:
- SKF
- TORQUE
- VALEO
- VBF
- ZOMMER
- LSA
Также подходит: SKF BA2B 633313 C.
Замена ступичного подшипника задней подвески
Каждое колесо автомобиля вращается на подшипнике. Если при езде, с какой либо стороны на ровной дороге появляется посторонний шум, вероятно, выходит из строя задний ступичный подшипник. Сначала шум слышен на большой скорости – от 80 км/ч, со временем он становится слышен и на меньшей скорости – от 50 км/ч. При повороте в одну сторону шум может уменьшаться, в другую увеличиваться. При диагностике, вывесив колеса и вращая их вручную слышен гул, а пошатав колесо, можно почувствовать люфт. Все это свидетельствует о том, что необходима замена заднего ступичного подшипника на ВАЗе. Читайте далее и Вы узнаете, как поменять задний ступичный подшипник на Калине (ВАЗ 1118).
Для того чтобы замена заднего ступичного подшипника на Калине выполнилась максимально просто, поднимаем на домкрате ту сторону, с которой будем работать (либо поднимаем авто на подъемнике). Снимаем колесо с Лады Калины.
Снимаем тормозной барабан. Снятие и замена тормозного барабана подробно описано в ролике «Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана».
Откручиваем центральную гайку ступичного подшипника головкой №30 (против часовой стрелки). И снимаем упорную шайбу гайки ступицы.
Обратным молотком (но удобнее это делать специальным съемником) выпрессовываем ступицу вместе с подшипником с цапфы. Если длины винта съемника не хватает, его следует удлинить.
Внимание! Внутренняя половина обоймы подшипника может остаться на цапфе. В этом случае молотком и зубилом сбиваем ее отдельно. Если не получается, следует сделать пропил поперек отрезной машинкой, тогда обойма легко сбивается.
Далее с внутренней стороны ступицы вынимаем стопорное кольцо подшипника. Предварительно обстукиваем кольцо, чтобы оно легче снялось. Затем круглогубцами извлекаем кольцо.
Устанавливаем ступицу на пресс и выпрессовываем подшипник, давим подвижной частью пресса на внутреннюю обойму. Подшипник также можно выбить молотком, используя старую обойму подшипника в качестве направляющей, но это может быть нелегкой задачей.
Устанавливаем новый подшипник запрессовывая его прессом. Давим подвижной частью пресса на наружную обойму. Запрессовать подшипник можно молотком, но бить по самому подшипнику нельзя, так как это повредит его.
Устанавливаем на место стопорное кольцо.
Спасибо за подписку!
Теперь устанавливаем ступицу обратно на цапфу. Возможно, придется подбить молотком через трубку по внутренней обойме. Прежде чем одеть ступицу обратно на цапфу следует очистить ее щеткой с металлической щетиной. Все запрессовывание должно проходить без заеданий, заклиниваний и задиров.
После чего устанавливаем упорную шайбу и зажимаем гайку ступицы.
Собираем оставшиеся элементы в обратной последовательности:
- ставим на место тормозной барабан – устанавливаем его так, чтобы отверстия для направляющих болтов совпадали;
- закручиваем направляющие и зажимаем их ключом;
- ставим колесо и зажимаем гайки.
Замена ступичного подшипника непростая задача, к которой следует хорошо подготовиться. От результатов ваших действий зависит Ваша безопасность на дороге. Узнать о том, продлить жизнь ступичного подшипника, вы можете из статьи «Профилактика ступичного подшипника задней подвески».
Замена подшипника задней ступицы на Лада Калина своими руками
Если во время движения (особенно в поворотах – прим.) вы обнаружите, что появился излишний шум или гудение со стороны заднего колеса, значит возможно, что подшипник ступицы на заднем колесе вышел из строя. Если подобные симптомы наблюдаются спереди, то следует проверить подшипник передней ступицы. Продиагностировать эту неполадку достаточно просто, достаточно на вывешенном колесе произвести последовательные расшатывающие движения, и если на нём ощущается значительный люфт, значит подшипник пора менять.
Замена заднего ступичного подшипника на Лада Калина в этом видео:
Причины и последствия
Если не сделать этого вовремя, то это может привести минимум к его внезапному блокированию и неравномерному износу колеса, и соответственно дальнейшей порче, а максимум это может привести к дорожно-транспортному происшествию.
В этой статье мы подробно расскажем вам как провести замену подшипника на задней ступице автомобиля Лада Калина своими руками в условиях гаража.
Примечание!
На автомобилях Лада Калина установлен шариковый подшипник двухрядного типа, который во время эксплуатации не нуждается в дополнительной смазке и регулировке, просто сказать это устройство не нуждается ни в каком обслуживании на всем времени своей эксплуатации.
Подготовка к замене подшипника
Для того, чтобы весь процесс работ прошёл наиболее быстро и без лишних заминок, нам потребуются следующие инструменты:
Инструмент для замены подшипника задней ступицы.
- Торцевая головка на «7» и «30».
- Вороток.
- Удлинитель воротка или небольшая труба.
- Большой молоток.
- Тиски.
- Ключ-трещотка.
- Деревянный брусок.
- Съёмник с поворотными захватами.
- Специальные щипцы для стопорных колец.
Пошаговый порядок снятия ступицы
- Первым делом, когда автомобиль еще стоит на колёсах (подробно о разболтовке и штатных размерах колёс), необходимо сорвать гайку которая крепит ступицу.
Срываем гайку при помощи воротка с удлинителем.
Закручиваем съёмник плотно, исключая возможность соскальзывания.
Так выглядит снятая ступица в сборе с подшипником.
Пошаговый порядок замены подшипника ступицы
- Фиксируем ступицу крепко в тисках, и проверяем чтобы всё было зафиксировано в неподвижном состоянии.
- Когда всё готово, берём щипцы и демонтируем стопорное кольцо.
При наличии таких щипцов, кольцо легко поддаётся.
Для наилучшего скольжения, смазываем обрабатываемый участок.
Ступицу и стопорное кольцо необходимо очистить от грязи.
Работы по установке новой детали на посадочное место
- Обильно всё промазываем при помощи смазки. (Обратите внимание, что смазки в этом случае можно не жалеть – прим.).
- Потом, устанавливаем ступицу снова в тиски, ставим новый подшипник строго по центру, и лёгкими ударами молотка по корпусу, а лучше через деревянный брусок, вбиваем его на место. Когда подшипник сравняется с корпусом ступицы, добить его на место проще всего при помощи той же головки на «30». (При выполнении работ таким образом вы добьётесь успеха в том случае, если не будете торопится и наносить удары легкими и поочерёдными движениями – прим.).
Главная задача этой операции — не разбить новый подшипник.
Чтобы запрессовать подшипник таким образом, придётся приложить не мало усилий.
При правильном и строгом соблюдении этих правил замену ступичного подшипника на Лада Калина можно провести в течении 1,5-2 часов.
Лада калина задние ступичные подшипники какие лучше
Примерно с 24000 км появилось жужжание сзади, сначала не обратил внимания, подумал о резине, потому что раньше все ехал по снегу, но потом звук, конечно, шел только с левой стороны. Прокатился на круг и наконец-то переборол мамину лень, повесил руль, тоже есть шорох (не путать с подшипниками), тоже заметная отдача. Еще проверил правую сторону, пока все нормально.
На случай больше не распространяется гарантия, потому что подшипникам качения всего 1 год или 30 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, у меня машина была больше года. Ни о каких заменах ОД даже не думал, у нас самих есть усы, инструментов хватает, даже навыков, процедура простая и никто, кроме меня, смазывать на будущее не будет. Из имеющихся в магазинах подшипников к импорту обратились только вологодские, имея не самый удачный опыт использования своей современной продукции. Лично меня впечатляют SKF, NTN, SNR. Последние два я нашел не сразу, но SKF можно было заказать в Emeks. Здесь хочу обратить ваше внимание на то, что этот подшипник можно найти по двум номерам — VKBA 1307 и BA2B633313C. Первый комплект BA2B633313C и гайки ступицы, цена 1480р, второй всего 660р. Вторую конечно заказал) Сам подшипник абсолютно такой же, как Самара, 10ки, Приоры, первая Калина.
Немного о нем из темы 8:
Подшипник 256706
Подшипник ступичный задний автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Имеет следующие конструктивные особенности: шариковый, радиально-упорный, двухрядный, закрытого типа (сальники с двух сторон). Имея два ряда тел качения, он способен фиксировать вал под осевой нагрузкой в обоих направлениях. Есть роликовый аналог этого подшипника — 537906, он имеет большую грузоподъемность, но и меньшую скорость вращения.
Технические параметры и размеры заднего ступичного подшипника 256706:
Внутренний диаметр (d): 30 мм;
Наружный диаметр (D): 60 мм;
Ширина (H): 37 мм;
Вес: 0,4 кг;
Диаметр шара: 9,525 мм;
Количество шаров: 28 шт.;
Допустимая динамическая нагрузка: 30,1 кН;
Статическая грузоподъемность: 25,9 кН;
Номинальная скорость: 6500 об / мин
Их производят одновременно на четырех заводах в нашей стране:
• ОАО «Саратовский подшипниковый завод» (маркировка СПЗ) — производит, по мнению специалистов, лучшие в нашей стране подшипники для задних ступиц, при этом они не очень дорогие.
• 23 ГПЗ (или ВБФ, Вологда) — среди автомобилистов считается лучшим заводом, но саратовские подшипники ничем не уступают им по долговечности, реже подделывают и стоят немного дешевле.
• СПЗ-4 (Самара) — выпускает продукцию для экономных. Но если вам нужен качественный задний ступичный подшипник, лучше обратить внимание на представленных выше производителей.
• 20 ГПЗ (Курск) — в настоящее время не производится.
Номер детали SKF VKBA1307
Отечественные подшипники изготавливаются по ГОСТ 520-2002, импортные — по ISO 15: 1998. По международной системе обозначений этот подшипник имеет номер BA2B33313C.
Еще несколько слов, наш передний подшипник не такой уж и дешевый, я нашел его для SKF 1700 только в магазине, а самый известный набор подшипников SKF VKBA 1414 + гайка стоит до 2400! NTN можно найти за 1200.
А теперь о самой замене. Ослабьте гайку ступицы, ослабьте ее головкой на 30 мм с ручкой, снимите барабан (мне помогли 2 направляющие, вкрученные в 2 соседних отверстия), снимите ведущий диск ABC, полностью открутите гайку ступицы и снимите узел ступицы с подшипником от ручного штифта или съемника (2 или 3 ножки) .Если чей-то барабан уже сильно изношен и сторона не изношена, вам нужно сначала ослабить ручной тормоз. Я был немного удивлен, но моя ступица довольно легко снялась с оси рукой.
Чтобы весь рабочий процесс прошел максимально быстро и без лишних заминок, нам понадобятся следующие инструменты:
Инструмент для замены подшипника задней ступицы.
- Голова взята на «7» и «30».
- Вороток.
- Удлинитель ключа или трубки.
- Отличный молоток.
- Порок.
- Ratchet.
- Деревянный блок.
- Экстрактор с поворотным рычагом.
- Клещи специальные для стопорных колец.
Пошаговый порядок снятия ступицы
- Прежде всего, когда автомобиль еще стоит на колесах (подробно о конфигурации болтов и размерах штатных колес), необходимо оторвать гайку, фиксирующую ступицу.
Отрываем гайку при помощи гаечного ключа с удлинителем.
Плотно прижимаем съемник, исключая возможность соскальзывания.
Вот как выглядят снятые ступица и подшипниковый узел.
На этом работы по снятию ступицы, разборке и замене подшипника завершены.
Пошаговый порядок замены подшипника ступицы
- Плотно фиксируем ступицу в тисках и проверяем, что все зафиксировано в устойчивом состоянии.
- Когда все будет готово, берем плоскогубцы и снимаем уплотнительное кольцо.
Такими плоскогубцами кольцо легко отдать.
Для большей гладкости смажьте обрабатываемый участок.
Вот как выглядят снятые подшипники и все элементы. 
Ступицу и стопорное кольцо необходимо очистить от грязи.
Работы по установке новой детали на посадочное место
- Все обильно промазываем жиром. (Обратите внимание, что в этом случае невозможно сэкономить жир — прим.).
- Затем снова собираем ступицу в тисках, ставим новый подшипник строго по центру и легкими ударами молотка по корпусу, а точнее через брусок, ставим на место. Когда подшипник совмещен с корпусом ступицы, его легче подрезать, используя ту же 30-ю головку. (Когда вы работаете таким образом, вы добьетесь успеха, если не торопитесь и будете бить легкими чередующимися движениями — прим.).
Основная цель этой операции — не сломать новый подшипник.
Также можно запрессовать подшипник в ступицу с помощью длинного болта и толстых металлических шайб. Ступица устанавливается в тиски, а болт и шайбы используются в качестве пресса и плавными и точными движениями затягиваются при затяжке гайки. (Этот способ не самый простой, но он актуален и для проведения этих работ — прим.). 
Чтобы запрессовать подшипник таким образом, нужно приложить немало усилий.
При правильном и неукоснительном соблюдении этих правил замену ступичного подшипника на Лада Калина можно произвести в течение 1,5-2 часов.
Лада Калина Универсал «Калинка» ›
Бортжурнал ›
Замена задних ступичных подшипников
Доброе утро всем. Решил описать, как менял задние ступичные подшипники. Все началось с того, как я могу сказать, я интуитивно решил проверить, болтаются ли задние колеса моей Калинки или нет. Он подошел и начал раскачивать сначала одно заднее колесо, а затем другое неподвижной машины. И мне не понравилось, как машина, казалось, «болталась» из стороны в сторону. Затем он поднял одно колесо, затем другое и покачал им. В результате возникает отдача на обоих колесах. При осмотре подшипники не шуршали и не гудели. Я обнаружил это случайно. Показания одометра на момент проверки составили 66 843 км. Я решил измениться. Поехал на авторынок и купил подшипники «САМАРА СПЗ-4» по 425 руб. Многие ставят на «Вологда» ставлю на Самару хочу посмотреть сколько километров проехать.
Подшипник САМАРА СПЗ-4.
Начинаем замену подшипников. Сразу хочу сказать, что при замене не использовались ни вытяжные устройства, ни тиски. Все делалось по старинке на «коленках» и березняках.
1). Снял руль;
Заводские подшипники не меняли, об этом говорит заводская краска. Орехи не трогали и это факт.
2). Открутил гайку ступицы;
Пришлось построить рычаг.
3). Он снял гигиенические прокладки;
4). Снял ступицу руками (даже не поверил), уплотнение было маленькое.
Имеется заводская маркировочная краска.
Снял ступицу в сборе.
5). Снял предохранительное кольцо. Удалил старый подшипник с 32 головкой.
Разобрал подшипник на разбор. Маркировка Вологда.
Разобрал подшипник со смазкой, вкладышей нет, повреждений нет, грязи нет. Значит, он просто переработал свой ресурс.
Без раковин, трещин и т.д.
6). Промыл ступицу и запрессовал новый подшипник, предварительно смазав седла тонким слоем смазки. На всякий случай проверил смазку в новом подшипнике.
В новом подшипнике SAMARA есть смазка.
Запрессовка нового подшипника с помощью березового клина и обоймы от старого подшипника.
Сначала он легкими движениями прижал ее к цыпленку.
вот так я прижимал его дальше с помощью старого держателя подшипника.
7). Предохранительное кольцо установил своими руками без инструмента, а значит это возможно.
Восемь). Я установил ступицу на место с головкой 32, а затем прижал ее гайкой ступицы. Поместье было маленьким. Может потому, что смазал сиденья.
Аккуратно постукиваем по внутренней обойме подшипника.
Все отлично. Гайку затянули моментально, как на заводе. Из старых тегов.
Девять). Собираем все в обратном порядке и проверяем, есть ли люфт. В моем случае это не на обоих колесах.
Используется скольжение подшипника.
П. С. Теперь он находит, как говорится, «три отличия».
Я пошел сегодня в гараж, чтобы привести в порядок вещи после ремонта машины. Я очистил подшипники от смазки и обнаружил следующие отличия, см. Ниже.
Из чего состоит подшипник.
Маркировка тисненая другим шрифтом. На фото не видно.
Сепараторы сделаны из пластика, разного цвета и разной формы, малозаметны.
У одного воротник, у другого нет. Также внутри есть несколько воротников.
Если вы чувствуете чрезмерный шум или гул со стороны заднего колеса во время движения (особенно при повороте — грубо), возможно, что ступичный подшипник на заднем колесе вышел из строя. Если аналогичные симптомы наблюдаются спереди, следует проверить подшипник передней ступицы. Диагностировать эту проблему достаточно просто, достаточно произвести последовательные откручивающие движения на подвешенном колесе, а если есть значительный люфт, то пора менять подшипник.
Замена заднего ступичного подшипника на Лада Калина на этом видео:
Причины и последствия
Если не сделать это вовремя, это может привести к минимуму его внезапной блокировки и неравномерному износу колеса и, как следствие, дальнейшему повреждению и, в лучшем случае, может привести к дорожно-транспортному происшествию.
В этой статье мы подробно расскажем, как заменить подшипник на задней ступице автомобиля Лада Калина своими руками в гараже.
На автомобили Лада Калина устанавливается двухрядный шарикоподшипник, который в процессе эксплуатации не требует дополнительной смазки и регулировки, только сказать, что это устройство не требует какого-либо обслуживания в процессе эксплуатации.
Подготовка к замене подшипника
Чтобы весь рабочий процесс прошел максимально быстро и без лишних заминок, нам понадобятся следующие инструменты:
Инструмент для замены подшипника задней ступицы.
- Голова взята на «7» и «30».
- Вороток.
- Удлинитель ключа или трубки.
- Отличный молоток.
- Порок.
- Ratchet.
- Деревянный блок.
- Экстрактор с поворотным рычагом.
- Клещи специальные для стопорных колец.
Пошаговый порядок снятия ступицы
- Прежде всего, когда автомобиль еще стоит на колесах (подробно о конфигурации болтов и размерах штатных колес), необходимо оторвать гайку, фиксирующую ступицу.
Отрываем гайку при помощи гаечного ключа с удлинителем.
Плотно прижимаем съемник, исключая возможность соскальзывания.
Вот как выглядят снятые ступица и подшипниковый узел.
Пошаговый порядок замены подшипника ступицы
- Плотно фиксируем ступицу в тисках и проверяем, что все зафиксировано в устойчивом состоянии.
- Когда все будет готово, берем плоскогубцы и снимаем уплотнительное кольцо.
Такими плоскогубцами кольцо легко отдать.
Для большей гладкости смажьте обрабатываемый участок.
Ступицу и стопорное кольцо необходимо очистить от грязи.
Работы по установке новой детали на посадочное место
- Все обильно промазываем жиром. (Обратите внимание, что в этом случае невозможно сэкономить жир — прим.).
- Затем снова собираем ступицу в тисках, ставим новый подшипник строго по центру и легкими ударами молотка по корпусу, а точнее через брусок, ставим на место. Когда подшипник совмещен с корпусом ступицы, его легче подрезать, используя ту же 30-ю головку. (Когда вы работаете таким образом, вы добьетесь успеха, если не торопитесь и будете бить легкими чередующимися движениями — прим.).
Основная цель этой операции — не сломать новый подшипник.
Чтобы запрессовать подшипник таким образом, нужно приложить немало усилий.
При правильном и неукоснительном соблюдении этих правил замену ступичного подшипника на Лада Калина можно произвести в течение 1,5-2 часов.
Замена подшипника задней ступицы своими руками
Доброго времени суток! Сегодня занимался со своей десяткой и решил сделать руководство по замене подшипника задней ступицы. Так как Калина имеет полностью идентичную конструкцию, то процедура данного ремонта будет одинаковой. По времени приблизительно у меня все это заняло около получаса, но это при наличии практически всех необходимых инструментов. По поводу принадлежностей, стоит отметить все, что мне сегодня понадобились:
- Тиски
- Съемник с поворотными захватами
- Щипцы для стопорных колец с изогнутыми концами
- Молоток мощный
- Вороток с удлинителем или трубой
- Головка торцевая на 30 и на 7 мм
- Трещоточная рукоятка
- Деревянный брусок
Снятие ступицы с полуоси автомобиля
Итак, первым делом, когда машина стоит еще на колесах, необходимо сорвать гайку крепления ступицы, предварительно поддев и вынув защитный пластиковый колпачок по центру колеса. Также срываем болты колесного диска, и подняв машину домкратом, окончательно их выворачиваем.
Колодки, в принципе, можно не снимать, но я проводил работу, когда их уже не было. До конца отворачиваем гайку задней ступицы, как это показано на фото:
Далее начинается самое интересное. Бывает такое, что даже от небольшого усилия рук, потянув на себя, ступица без проблем снимается с полуоси, но такое встречается не всегда, к счастью. Идеальным вариантом при демонтаже воспользоваться специальным съемником с поворотными захватами. Одеваем его на ступицу, захватывая за внутреннюю часть и закручиваем ключом центральный шток съемника, тем самым стягивая ступицу с полуоси.
В результате после нескольких оборотов болта, все без проблем демонтируется. Окончательный результат можно посмотреть внизу:
Со снятием вроде бы сложного ничего нет, но дальше будет немного поинтереснее, особенно без съемника подшипников.
Демонтаж и замена подшипника задней ступицы на Калине
Далее всю работу удобнее всего проводить таким образом, чтобы зафиксировать все в неподвижном состоянии. Идеальным вариантом для этого будут тиски. Когда все зажали как следует, берем щипцы и извлекаем с их помощью стопорное кольцо:
После этого переворачиваем ступицу обратной стороной и опять же плотно фиксируем ее в тисках.
И теперь берем подходящую по размеру проставку, чтобы по площади примерно подходила к подшипнику и наставляем ее сверху. Я в этом случае использовал головку на 30 — ту самую, которой откручивал ступичную гайку, надев на нее вороток. И нанося аккуратные, но сильные удары, выбиваем подшипник вниз:
Если тиски по размеру небольшие, то вскоре подшипник начнет упираться снизу, что и было в моем случае. Поэтому я подложил два небольших отрезка деревянной палки между верхней частью тисков и самой ступицей, чтобы до конца без проблем выполнить эту операцию.
И получается вот он конечный результат всех наших мучений:
Установка ступичного подшипника на свое место
Первым делом хорошенько смазываем внутреннюю часть ступицы, как это показано на фото ниже:
И также, не вынимая ее из тисков, необходимо установить новый подшипник на место. Для это наставляем его ровно по центру, и при помощи подходящей по размеру проставки забиваем. Если действовать аккуратно, то можно это сделать даже с помощью обычного бруска (деревянного), равномерно постукивая с разных стороны, чтобы не было перекосов:
Затем можно также взять головку на 30 или старый подшипник, и забить новый до тех пор, пока не появится посадочное место под стопорное кольцо:
Устанавливаем кольцо на прежнее место и дальше можно одевать всю эту конструкцию в сборе на полуось. Монтаж, к счастью, выполняется достаточно быстро и без лишних проблем, так как все забивается даже от усилий двух рук. Разумеется, что предварительно полуось тоже стоит смазать получше!
Что касается цены, то новый подшипник стоит порядка 500 рублей в магазине.
На этом наверное все, что можно сказать о данном ремонте Лады Калины. Надеюсь, что мои труды не пройдут даром и помогут вам при возникновении подобной проблемы! Да, кстати, в скором времени в блоге будут видео руководства, так что ждите следующий статей!
Замена заднего ступичного подшипника на Лада Калина своими руками: фото, видео
Замена подшипника ступицы заднего колеса Лада Калина
Если во время качания подвешенного колеса возникает значительный люфт или во время движения слышен шум (вой, жужжание), то подшипник ступицы может выйти из строя. Шум может усиливаться на поворотах и на неровностях. Если вы обнаружите какие-либо признаки неисправности подшипника, лучше не тянуть за подшипник, так как он может застрять. Если подшипник застрянет в движении, это вызовет неравномерный износ протектора, возможно повреждение, потерю управления автомобилем и, в худшем случае, аварию. В этой статье мы расскажем, как самостоятельно поменять подшипник ступицы заднего колеса автомобиля Лада Калина.
В ступице установлен двухрядный шариковый подшипник, не требующий регулировки и смазки в процессе эксплуатации, т.е в течение всего периода эксплуатации не требует обслуживания.
Инструменты для замены подшипника ступицы заднего колеса Лада Калина
Вам понадобятся: тонкое зубило, торцевой ключ (головка) «на 30», съемник стопорных колец, съемник выдавливания подшипников, съемник универсальный.
Операции по снятию (замене) ступичного подшипника заднего колеса Лада Калина
1. Снимите защитный колпачок.
2. И ослабьте гайку крепления ступицы.
3. Включите 1-ю передачу и установите фиксаторы под передними колесами.
4. Ослабьте колесные болты и гайки ступицы. Гайка ступицы затягивается с большим крутящим моментом, поэтому рекомендуется использовать, например, кусок трубы в качестве рычага.
5. Поднимите заднюю часть автомобиля и надежно установите ее.
6. Снимите колесо со стороны заменяемого подшипника и тормозной барабан.
7. Наконец, отверните гайку ступицы и снимите упорную шайбу.
8. Установите съемник и снимите ступицу с оси.
9. Зажмите ступицу в тиски и снимите с нее стопорное кольцо.
10. С помощью съемника вытащите подшипник из ступицы, очистите внутреннюю полость ступицы, вставьте новый подшипник и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в канавку ступицы.
11. Прижмите ступицу к оси с помощью подходящей оправки, приложив усилие к внутреннему кольцу подшипника. Затем установите тормозной барабан и колесо. Перед установкой тормозного барабана тщательно очистите сопрягаемые поверхности ступицы и барабана от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшие частицы, зажатые между сопрягаемыми поверхностями, вызовут дребезжание и вибрацию барабана во время торможения. Для запрессовки подшипника используйте оправку соответствующего размера из комплекта. При отсутствии шпинделей можно использовать кольца от старого подшипника.
12. Наконец, затяните гайку ступицы таким же образом, как и болты крепления колеса, когда автомобиль находится на земле. Лучше использовать новую гайку ступицы или гайку от другого колеса (чтобы старые клиновидные детали В буртика гайки при пробивании не попадали в пазы. А на стержне внешнего ШРУСа).
13. После окончательной затяжки гайки ступицы зафиксируйте ее и установите на место защитный колпачок.
Как проверить и заменить подшипник заднего колеса Лада Калина
Чтобы проверить состояние ступичных подшипников, нужно повесить колесо и провернуть его рукой. Колесо должно вращаться плавно, без заеданий и ударов.
Берем колесо в вертикальной плоскости и поочередно тянем верхнюю часть к себе, а нижнюю от себя и наоборот. Следим за тем, чтобы не было люфта.
Обычно во время движения раздается «визг» со стороны подшипника неисправной ступицы.
Заменяем колодки под передние колеса авто. Ослабьте болты заднего колеса. Поднимите заднюю часть автомобиля и замените страховочное устройство. Откручиваем и снимаем заднее колесо. Полностью опустите рычаг стояночного тормоза. Ослабьте натяжение тросов стояночного тормоза.
| С помощью торцевого ключа на 7 мм открутите два направляющих штифта. | Цилиндрическую опорную поверхность тормозного барабана на ступице очищаем от грязи и коррозии. |
| Обрабатываем посадочное место барабана на ступице пенетрантом (ВД-40, керосин или тормозная жидкость). | Чтобы обеспечить снятие барабана, отбиваем его молотком резиновым молотком или через деревянную распорку молотком. |
| Съёмником или, ввернув болты М8 в два резьбовых отверстия барабана (длина резьбовой части 60 — 70 мм) и равномерно их ввинчивая, отжимаем барабан от ступицы. | Его также можно удалить с помощью деревянной проставки или ручного молотка. Постучите по барабану сзади равномерно по кругу. |
Чтобы поршни не выпали из рабочего тормозного цилиндра, не нажимайте педаль тормоза при снятом барабане.
| 1. Подденьте отверткой и снимите защитный колпачок со ступицы колеса. На крышке остается уплотнительное кольцо. | 2. Расправьте стопорное кольцо гайки с помощью узкой стамески или отвертки. |
| 3. Открутите гайку ступицы 30мм головкой. | 4. Снимите гайку и упорную шайбу. |
Как заменить подшипник ступицы на заднем колесе
Вам понадобятся: тонкое зубило, торцевой ключ на 30, съемник стопорных колец, пресс или съемник для вытаскивания подшипника, универсальный съемник.
В ступице установлен 2-х рядный шариковый подшипник 2, не требующий регулировки и смазки при эксплуатации. Если раскачивание подвешенного колеса вызывает люфт или во время движения слышен шум, возможно, что подшипник ступицы неисправен.
Ступица от заднего колеса: 1 грязное кольцо дефлектора, 2 — подшипник от ступицы, 3 — ступица, 4 — упорная шайба, 5 — гайка крепления ступицы, 6 — уплотнительное кольцо, 7 — колпачок от ступицы, 8 — a
P S. И вот находит, как говорится, «три отличия». Сегодня поехал в гараж наводить порядок после ремонта авто. Я очистил подшипники от смазки и обнаружил следующие отличия, см. Ниже.
Из чего состоит подшипник.
Маркировка тисненая другим шрифтом. На фото не видно.
Сепараторы сделаны из пластика, разного цвета и разной формы, малозаметны.
У одного воротник, у другого нет. Также внутри есть несколько воротников.
Подходит несколько воротников.
Работа сделана. Всем удачи на дорогах.
Замена заднего ступичного подшипника на Лада Калина на этом видео:
Причины поломки заднего ступичного подшипника на Калине
Есть ряд факторов, которые способствуют выходу из строя ступичного подшипника. Самый распространенный:
- чрезмерная затяжка конической втулки;
- производственные дефекты (неправильная регулировка);
- дорожно-транспортное происшествие или другое сильное механическое воздействие на эту часть автомобиля;
- нарушение герметичности подшипника;
- использование некачественных смазочных материалов или отсутствие смазки в агрегате.
- систематический перегрев детали;
Покупка новой детали
Компоненты ступицы заднего колеса унифицированы, поэтому подходят не только для Калины, но и для Гранты с Datsun. В зависимости от производителя стоимость комплекта деталей составит от 600 до 1100 рублей.
Ступичные подшипники Лады Ларгус и их замена
Главное назначение любого подшипника заключается в поддержке и фиксации вала. Так обеспечивается свободное вращение вала в пространстве. Кроме того, подшипник принимает на себя механическую нагрузку и передает энергию другим элементам. Ступичный относится к разновидности подшипников качения. Без него невозможно добиться, чтобы колесо вращалось ровно вокруг своей оси без смещения и биения. Эти устройства применяются во всех грузовых и легковых автомобилях, в том числе и на Ладе Ларгус. При этом элемент ступицы переднего колеса имеет ряд отличий от ступичного подшипника на задней оси автомобиля.
Основные функции
Для свободного и правильного вращения колес на Ладе Ларгус используются специальные подшипники ступиц. Устройства изготавливаются из высокопрочных металлов и имеют литую форму. Это необходимо, т. к. в процессе эксплуатации они воспринимают на себя большие механические нагрузки. По мере пробега этот элемент, так или иначе, начинает изнашиваться естественным способом. Это неизбежно приводит к тому, что деталь надо менять. Ускорить необходимость замены может неправильная эксплуатация автомобиля или неквалифицированный ремонт.
Подшипник расположен на оси ступицы колеса. Каждый автовладелец должен проявлять бдительность и уметь распознавать неисправности этого механизма, т. к. от этого зависит безопасность управления автомобилем и всех находящихся в нем людей. При разрушении данного элемента колесо может заклинить, и машина станет неуправляемой. А на высокой скорости это, вероятно, спровоцирует возникновение аварийной ситуации, поэтому пренебрегать заменой не стоит. При всём этом ступичные подшипники очень прочные, износостойкие и долговечные детали (при учёте высококачественных изделий), выдерживающие серьезные нагрузки.
На передней оси устанавливают двухрядные конические устройства роликового типа. Применение более сложных агрегатов обусловлено использованием переднего привода, где при торможении, разгоне и т. д. на подшипники действуют несколько сил одновременно. Сзади на ступицах установлены однорядные роликовые, т. к. на задней оси нагрузка гораздо меньше.
При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании эти элементы могут прослужить до 130 000 километров пробега и более.
Неисправности и их диагностика
Про эти скрытые от глаз в ступице детали автовладельцы вспоминают, только когда начинаются проблемы и при движении колесо издает посторонние звуки. Если дело не в естественном износе, то причиной может стать ошибки в ходе замены или использование деталей сомнительного производства. Подобные подшипники не так-то просто деформировать или сломать. Чтобы добиться их разрушения, нужно основательно постараться. Обычно этот элемент редко даёт автолюбителю повод заезжать на специальные СТО.
Почему детали выходят из строя
Характеристики
Неквалифицированная работа по замене тоже может стать причиной скорой поломки. Если автовладелец самостоятельно неправильно установит ступичный подшипник или это сделают некомпетентные мастера автосервиса, не стоит надеяться на длительный ресурс этой детали.
Даже качественная модель, если она установлена некорректно, не будет работать правильно и не выполнит своих функций, при этом выйдет из строя очень скоро.
Признаки проблем
Для правильного определения неисправности ступичных подшипников Лады Ларгус существует несколько простых, но гарантированных симптомов неполадок этого устройства. Во-первых, это сухой хруст, доносящийся от колеса. Такой звук всегда появляется при выходе из строя подшипников ступицы. Шум вызывают разрушенные вращающиеся элементы изделия, их обойма уже разбита и из-за неравномерного размещения возникает хруст. Пропустить этот момент невозможно, ведь звук отчётливо слышно не только снаружи, но и внутри автомобиля при движении. При появлении такого шума необходимо срочно заменить подшипник.
Второй симптом – это возникновение сильной вибрации. При износе ступичного подшипника вибрация передается на кузов и отчётливо ощущается на рулевом колесе. Этот признак говорит о полном износе обоймы: началось разрушение сферических элементов, что может в любой момент привести к заклиниванию колеса. Менять следует незамедлительно.
Третьим, но вместе с тем косвенным признаком, служит увод автомобиля в сторону при движении. Конечно, это может быть неправильный развал–схождение колес, нарушение балансировки и т. д. Но бывает, что такой признак сообщает и о том, что смазка в подшипнике не работает и происходит небольшое усилие при вращении сферических элементов, что вызывает некоторый стопор.
Многие автомобилисты на полном серьёзе говорят, что можно и дальше ездить с неисправным подшипником ступицы, более того: перемещаться на высоких скоростях. Делать подобное нельзя, это просто опасно для жизни. Если колесо при движении заклинит, оно резко остановится. Нетрудно догадаться что произойдет, когда на высокой скорости одно колесо из четырех неожиданно станет неподвижным. В лучшем случае автомобиль резко выкинет на обочину, а в худшем на встречную полосу под движущийся транспорт, отсюда и ДТП. Известны случаи, когда заклинивание колеса приводило к переворачиванию машины.
Если подшипник вот-вот развалится, то доехать до ближайшего сервиса или до гаража можно, но при скорости не более 40 км/ч, иначе рискуете попасть в серьезную аварию.
Определение неполадок
Кроме вышеперечисленных симптомов, свидетельствующих о неисправности подшипника ступицы, можно провести ряд проверок, чтобы убедиться в точности диагностики. Сделать это очень просто и можно даже на парковке.
Процесс выглядит следующим образом.
- Автомобиль устанавливается на ровную асфальтированную поверхность.
- Двумя руками нужно взяться за верхнюю часть колеса и попытаться как можно сильнее раскачать колесо из стороны в сторону. О разбитом ступичном сообщит люфт и характерные щелчки.
- Для большей убедительности надо вывесить колесо с помощью домкрата и раскрутить его как можно быстрее. При возникновении хруста следует заменить деталь.
Также существует и другой метод диагностики ступичного подшипника, но для этого потребуется подъемник. Автомобиль Лада Ларгус – переднеприводный, поэтому для него этот способ подходит. Машина поднимается на подъёмнике, заводится двигатель и включается передача. Нужно разогнать колеса и прислушаться. Если появляется шум и вибрация на том или другом колесе, значит, деталь выходит из строя.
Замена ступичного подшипника своими руками
При возникновении таких неисправностей надо понимать, что процедура с передним элементом несколько отличается от снятия и установки заднего устройства.
Меняем передний подшипник
При замене агрегата спереди следует учитывать, что передний привод осложняет процесс. К тому же, помимо стандартных инструментов (набор торцевых головок, обязательно головка на 30, гаечные ключи, отвёртки, молоток и т. д.), потребуется специальный съёмник для снятия подшипника. Перед тем как начать работу, следует обязательно зафиксировать машину, включить первую скорость, подложить под колеса упоры и поднять рычаг ручного тормоза.
Дальнейший процесс замены выглядит следующим образом.
- С помощью отвёртки нужно снять защитный колпак ступицы, закрывающей гайку, после чего следует расконтрировать ее и, воспользовавшись головкой на 30 с мощным усилителем, ослабить гайку.
- Теперь можно вывесить колесо домкратом и снять его, открутив гайки креплений.
- Суппорт тормозов рекомендуется заранее подвязать к пружине стойки, чтобы не допустить его провисания на одном только тормозном шланге. После этого суппорт можно снять с поворотного кулака. Предварительно нужно открутить два болта и извлечь тормозные колодки.
- Далее откручиваются гайки тормозного диска, после этого его можно демонтировать.
- Отвёрткой с плоским концом снять стопорное кольцо.
- Воспользовавшись специальным съёмником можно выпрессовать подшипник из посадочного места.
- Это гнездо после снятия детали необходимо тщательно очистить от грязи, остатков смазки и коррозии, затем набить свежей смазкой.
- С помощью того же съёмника новый подшипник запрессовывается в посадочное гнездо, при этом нельзя допускать перекоса устройства.
- Стопорное кольцо устанавливается на свое место, после чего подшипник фиксируется упорной шайбой и ступичной гайкой. Этой же гайкой регулируется люфт при вращении колеса.
После обратной сборки следует сделать контрольный заезд, чтобы убедиться в отсутствии вибрации, хруста и т. д. Для убедительности нужно ещё раз проверить люфт в рулевом управлении. Если нет специального съёмника, используются другие, более трудоёмкие способы. Например, выколачивание с помощью подходящего по размеру обрезка металлической трубы или нагрев посадочного гнезда.
Алгоритм замены заднего ступичного
Процесс во многом схож с предыдущим, когда нужно было сделать это для передней оси. Причем поменять подшипник задней ступицы проще. Следует снять колесо и тормозной барабан, после чего открутить ступичную гайку. Тормозные колодки демонтировать не нужно, они не помешают процессу. Снимается подшипник также с помощью съёмника.
Посадочное место тщательно очищается от грязи и остатков смазки, после чего съёмником устанавливается новый подшипник. Предварительно посадочное место смазывается подходящей смазкой, например, литолом. Далее узел собирается в обратном порядке. Рекомендуется под заглушку забить побольше смазки, после чего посадить ее на герметик.
Если воспользоваться инструкцией и строго выполнять все пункты, ничего сложного в замене подшипников ступицы нет, особенно когда под рукой есть съёмник.
Также следует учитывать, что если автомобиль в хорошей комплектации, то он обязательно оборудован антиблокировочной системой тормозов (АБС). А значит, придется демонтировать и этот узел. Рекомендуется провести развал–схождение колес, если менялись передние элементы. Так можно исключить вибрации, увод в сторону, к тому же уменьшится износ резины и снизится расход топлива.
