Как выбрать салонный фильтр ВАЗ 2107

Как сделать салонный фильтр на ваз 2107 видео

Чистый воздух в авто необходим не только для того, чтобы присутствующим в нем людям легче дышалось. От состояния салонного фильтра зависит корректная работа печки, кондиционера, системы вентиляции в общем. Замена салонного фильтра становится необходимой, когда в автомашине запотевают стекла, появляется неприятный запах и начинает плохо работать кондиционер или печка. При наличии климат-контроля фильтр, забитый частицами пыли и грязи, может послужить причиной серьезного ремонта.

Для тех, кто все еще задается вопросом, почему или зачем нужен салонный фильтр в автомобиле, написана данная статья, в которой мы разберем все нюансы. Вы узнаете для чего нужна очистка воздуха, поступающего в салон автомобиля, что нужно для установки фильтрующего элемента, какими бывают фильтры и многое другое.

Как заменить салонный фильтр

Если вы не знаете, как поменять салонный фильтр, лучше обратиться к специалистам — процедура доступна по цене. Для тех, кто не знает, как часто нужно менять салонный фильтр в автомобиле, напомним — каждые 25 тыс. км, но при интенсивном движении по городу проводить замену фильтра придется чаще — каждые 10 тыс. км. Как правило, меняют фильтр салона вместе с заменой масла — такая комбинация позволяет сократить время проведения ремонтных работ и соблюсти разумные сроки.

Для снятия салонного фильтра в некоторых моделях автомашин может понадобиться разбор приборной панели — в таком случае потребуются некоторые инструменты. В большинстве случаев для снятия салонного фильтра будетдостаточно гаечного ключа и отвертки. Менять салонный фильтр намного проще, чем например топливный. Размеры фильтра должны соответствовать модели вашего авто. Замененный фильтр нельзя использовать в других автомобилях — он свое уже отработал и подлежит утилизации. На его место нужно установить новый, подходящий к модели вашей автомашины и удовлетворяющий требованиям ее эксплуатации.

Как решить проблему?

Требуется новая прокладка для электрического газового насоса. Его очень легко заменить. Давление в системе подачи инжектора должно быть сначала снято. Для этого запустите двигатель и снимите предохранитель, отвечающий за насос, во время работы двигателя. Через несколько секунд машина сама поторопится. Затем откройте ствол и поверните винты 7 штекера погружного насоса, чтобы выкрутить их по порядку. Это цельная конструкция, которая объединяет фильтр грубой очистки, индикатор бензина, топливопроводы, столешницу и крышку.

Сняв все восемь болтов, снимите насос, удалив стружку. Быть осторожен. после снятия указатель уровня топлива может застрять (он слегка согнут и имеет поплавок на конце).

Тогда вам нужно будет работать с самой прокладкой. Место должно быть очищено от загрязнений, если таковые имеются. Затем установите новый таким же образом. Убедитесь, что элемент четко пробит сквозь отверстия в штифтах резервуара. Затем нужно поставить насос обратно и затянуть болты, подключить чип, предохранитель и попробовать запустить двигатель. Запах бензина в салоне ВАЗ-2107 (инжектор) должен исчезнуть.

Какие признаки того, что салонный фильтр пора менять?

Многие не знают, когда менять салонный фильтр, но понять это не сложно. Есть несколько признаков, что фильтр салона подлежит замене:

1. Появление неприятного запаха в салоне автомобиля. 2. Повышенная влажность в салоне и запотевание окон также дает понять, что салонный фильтр пора менять. 3. Плохо работающие печка и кондиционер свидетельствуют о неисправности компонента.

Не всегда данные признаки означают, что салонный фильтр, особенно это касается последнего пункта. Если плохо работает печка и автомобиль не прогревается зимой, то вероятнее всего не работает термостат.

Даже если вы не наблюдаете этих признаков, но часто ездите по городу и стоите в пробках, стоит озаботиться заменой фильтра через каждые 10 тыс. км пробега — так вы исключите возможность полного его засорения и улучшите условия работы воздушной системы автомобиля.

Так как салонный фильтр влияет на микроклимат в машине, от него зависит не только исправность воздушной системы, но и самочувствие находящихся в ней людей, к его замене следует отнестись ответственно. Забитый фильтр не сможет обеспечить достаточный приток воздуха и может вызвать более серьезные неисправности. Когда фильтр не очищает воздух — его пора заменять. При этом, можно сменить и тип используемого фильтра — адсорбционный гораздо лучше справляется со своими функциями, нежели обычный механический, но и цена на него будет выше.

Лада 2107 MORAY › Бортжурнал › Салонный «фильтр» в классику

После очередной замены крана и чистки радиатора отопителя, было решено всё же сделать то, что я как-то уже начинал. Тема, конечно, уже изъезжена до одурения, кто только как не извращался, пытаясь довести до ума вентиляцию салона в классике. Видел даже как ставят полноценный бумажный салонный фильтр, убирая стандартный заборник воздуха, что-то вырезая, а что-то приваривая после. Я, естественно, в такие исхищрения вдаваться не стал, пошёл по «протоптанной тропе». В большинстве случаев, кто касается этой темы, просто закрывают всё пространство за перегородкой моторного щита каким-либо материалом или сеткой, что предотвращает попадание крупного мусора на радиатор отопителя. Сам я уже пробовал делать что-то подобное (только не выкладывал в БЖ), закрепляя старый шарф (да, это был действительно шарф!:D) канцелярскими зажимами — всё работало, но до первого дождя. В дождь шарф промокал, а так как он был весьма толстым (чем хорошо задерживал даже пыль и песок), то просыхал он слишком долго, продувался плохо и из-за очень влажного воздуха стекла просто ещё сильнее запотевали при включении обдува.

После какое-то время я ездил опять без «фильтра», так как погода была не очень, да и времени особо не было, ещё и проблемы со сцеплением были. Сейчас вновь вернулся к этой теме, так как осень стала трясти листья с деревьев, а возле дома у меня пара больших берёз, с которых слетает мелкая шелупень (самая такая хрень, которая сразу летит в печку), при этом машина частенько стоит рядом, либо под этими берёзами. В общем хватит писанины, ближе к делу.

В хозмаге купил москитную сетку, вернее противомоскитную. Купил метражом. Купил 1х2.5 метра. Нахрена я столько купил — самому не понятно) А если на самом деле, то я купил последние 2.5 метра, что были в магазине. Почему-то подумал, что метра мне будет мало, 1.5 метра мне продать не захотели, а когда стали отмерять 2 метра, оказалось у них остаётся 40-50 см, которые мне и продали за 125 рублей (50 рублей/метр). В общем сетки теперь у меня столько, что можно на всё окна в машине повесить:D

В общем дальше отмерил сетку по ширине машины прямо на месте, потому в сантиметрах длину не скажу, отрезал от ширины всей сетки полосу сантиметров 60 шириной, сложил её вдоль пополам и закрепил на месте. На разноцветные канцелярские зажимы не обращайте внимания, просто не смог найти чёрные зажимы:D Теперь такая вот клоунада под капотом, которую никто не видит)))

Через сколько менять салонный фильтр

В руководстве по эксплуатации автомашины указано, как часто менять салонный фильтр. Однако, эти цифры носят весьма обобщенный характер — 25 тыс. км. При частых поездках по городу, за время, проведенное в пробках, старый очиститель быстро забивается и требует замены каждые 10 тыс. км. Если вы выезжаете редко, то и салонный фильтр надо менять не так часто. Летом замены производят чаще, так как в воздухе больше крупных частиц, таких как пух и насекомые. В осенний период по возможности стоит заглядывать в кассету с фильтром, так как он может быть засорен сухими листьями. После попадания туда воды, начнется процесс гниения, что вызовет появление неприятных запахов. По сроку смены или периодичности замены салонного фильтра больше никаких особых рекомендаций нет.

Проверка клапана с помощью мультиметра

Диагностика также может быть выполнена с помощью вольтметра. Как проверить обратный клапан топливного адсорбера? Откройте капот и отсоедините жгут в сборе от клапана. Затем подключите отрицательный щуп мультиметра к земле и включите зажигание. Затем подведите положительный пробник к проводу и посмотрите на стоимость устройства. Показания не должны быть ниже 12 веков.

Чтобы осмотреть сам клапан, открутите хомут с помощью отвертки и снимите трубку. Затем сам клапан должен быть удален с помощью шлицевой отвертки. Вы должны включить зажигание и применить плюс и минус к соответствующим клеммам на элементе. Если клапан работает, вы услышите характерный щелчок. В противном случае элемент неисправен и требует замены. Стоимость нового товара. 350 370 рублей (соответствует ВАЗу десятой семьи).

Для замены клапана вам понадобится только шлицевая отвертка. Ей нужно открутить хомуты бензинового шланга и протолкнуть край элемента. Новый должен быть надежно вставлен в слоты до щелчка. Затем установите шланги на клапан и затяните хомуты. На этом этапе замена адсорбера клапана Сиверского была успешно завершена.

Разновидности салонных фильтров

Недостаток воздуха может повлечь за собой серьезные поломки системы кондиционирования — вот что будет если не менять салонный фильтр в машине. Также очистку старого фильтра проводят, если в салоне автомобиля появились неприятные запахи — их вызывают бактерии, которые могут размножаться во влажной среде. При этом может существенно ухудшиться состояние здоровья водителя, что повлечет за собой снижение концентрации внимания во время движения.

Цены на фильтры салона различны, причем низкая цена не обязательно будет свидетельствовать о таком же качестве. Есть множество аналоговых расходников, не уступающих по качеству оригиналам. Среди аналогов — недорогие китайские фильтры отличного качества, тем более, что срок службы фильтра не зависит от его производителя. Прежде, чем покупать комплектующие, рекомендуем ознакомиться с их разновидностями.

Элементы очистительной системы бывают разными, из-за чего фильтры делят на две категории:

Рассмотрим их особенности подробнее.

Адсорбционные фильтры

В адсорбционных фильтрах присутствует активированный уголь, который не только помогает очистить воздух от микроскопических частиц пыли, но и впитывает лишнюю влагу, а также устраняет неприятные запахи, возникшие при эксплуатации старого фильтра. В инструкции по эксплуатации вашего автомобиля указано, через сколько километров пробега менять фильтр салона, но специалисты рекомендуют при движении в городском цикле производить данную процедуру каждые 10 тысяч км.

Основная особенность угольного фильтра — его способность нейтрализовать посторонние запахи и вредные примеси. Уголь — отличный адсорбент веществ, входящих в бензольную и фенольную группы. Эти вещества наиболее опасны для человека. Хорошо справляются угольные фильтры и с окисями серы и азота, что также оказывает положительное влияние на состояние здоровья людей, находящихся в машине. Самым лучшим по праву признан кокосовый уголь — выбирая салонный фильтр, обратите на это внимание.

Фильтры механического типа

Для фильтров данного устройства характера более низкая цена, за счет использования в них простых составляющих. Волокна механического фильтра неплохо справляются с очисткой воздушного потока от крупных частиц, таких, как листья и насекомые, а также задерживают мелкие частички пыли и грязи, не допуская их попадания в воздушную систему автомобиля. Такой базовый вариант фильтрации подходит для любого авто, но при этом имеет свои недостатки — в отличие от угольных фильтров, механические не устраняют неприятные запахи и не в состоянии нейтрализовать вредные вещества.

Сообщества › Автотюнинг › Блог › Фильтр салона в ВАЗ-2107 «Классика» своими руками

Как многие знают, в конструкции автомобилей классического ряда АвтоВАЗа не предусмотрен воздушный фильтр салона. Вследствие чего салон подвергается загрязнению пылью, а радиатор отопителя забивается крупной листвой и прочим мусором, снижая эффективность работы, что довольно критично зимой.
Сегодня попробуем окончательно решить эту проблему установкой салонного фильтра от «Калины-Приоры» с некоторой доработкой.

Нам потребуются: — Фильтр салона 1118-08122010 (желательно с поролоновой окантовкой) — Небольшой кусок поролона — Набор гаечных ключей — Отвертка — Пассатижи — Канцелярский нож — Измерительная рулетка, карандаш

Для начала, необходимо разобрать корпус отопителя и демонтировать заслонку забора наружного воздуха — особой роли в работе отопителя она не играет, крепится двумя гайками к корпусу, также, необходимо отсоединить тросик рычага управления.

Фильтр будет устанавливаться в наружный большой раструб забора воздуха к отопителю, находящийся над снятой заслонкой. Но, предварительно необходимо с помощью пассатижей отогнуть «юбку», закрывающую доступ к этому месту.

Проверяем степень засоренности радиатора, при необходимости, очищаем его от мусора с помощью пылесоса или демонтировав сам радиатор.

Теперь, необходимо подогнать фильтр под размер проема, который составляет примерно 12 на 30 сантиметров. Отмеряем 3-3,5 см от края фильтра, разрезаем его вдоль и стыкуем обе части, фиксируя их степлером.

Осторожно вставляем готовый фильтр в отверстие раструба заподлицо с краем, упасть вниз ему помешает корпус отопителя и перемычка кронштейна тяги.

Так как фильтр по длине несколько коротковат, то по краям необходимо уплотнить кусками поролона.

Теперь, мы избавили салон автомобиля от пыли и предохранили радиатор отопителя от засорения.

Напор воздуха уменьшится незначительно из-за большей площади фильтра по сравнению с заслонкой.

Я заслонкой никогда не пользовался,дымящих КАМАЗов уже давно нет,легковушки и то больше дымят.Кстати,фильтр неплохо помогает когда за дымящей машиной едешь.Пыли в салоне реально меньше стало.

Войдите, чтобы оставлять комментарии

уважаемы, а вы в какои россии

уважаемый, а вы в какой россии и в каком регионе живете, что у вас там нет дымящих камазов? или выкидышь татаров начал на воде работать и ромашками пыхтеть? 8 лет вожу машину и ни разу не видел камаз без копоти в выхлопе, даже у иномарок грузовых и то эта проблема есть.

Войдите, чтобы оставлять комментарии

Лада 2106 › Бортжурнал › Салонный фильтр ВАЗ Классика

За весну как бы немного надоело что поставишь машинку около деревьев, а потом с печки цветочки летят, постоит на стоянке 3-4 дня и пыль на торпеде. Вообщем решил заморочиться установкой салонного фильтра. Поиски в интернете дали совсем мало информации:

1) www.avto-filtr.ru/2007/07/06/filter_vaz2107.html Все хорошо, только дороговато и где украина они не знают. 2) www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152396072/#post классная задумка, но только для прямых рук и с наличием инструмента 3) tuningvaz.in/filtr-salona-vaz/ Доступное решение, которое я и повторил. Здесь по нему обсуждение. (иногда глючит) vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=10094&st=80

Был куплен укрывной материал в эпицентре, вчера купил уплотнитель для багажника и канцелярские скобы.

Так материал выглядит вблизи

Складываем в несколько слоев. Я сложил в 4. Позже понял что много, перестарался

С одной стороны прижимаем уплотнителем от багажника и прорезаем отверстие для замка капота.

Далее фиксируем канцелярскими скобами

Выходит такая вот штука.

Печку включал, материал пропускает воздух, печка дует. Покатаюсь посмотрю на результаты, если все нормально то сделаю с уплотнителем дверей.

Цена вопроса на эту штуку: укрывной материал — 7 грн погонный метр (ширина 2 метра), 2 метра уплотнителя на багажник — 20 грн, канцелярские скобы 10 шт — 9 грн. Вообщем пару дней пива не попить и можно сделать

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Фильтр Салона Ваз 2107 Своими Руками

Добро пожаловать, друзья, на веб-сайт авторемонта. В нынешнем большом потоке автомобилей необходимо отметить огромное количество негативных причин, влияющих на здоровье и благополучие водителя.

А сейчас мы побеседуем о внутренней атмосфере автомобиля, а именно о воздухе, которым дышат шофер и его пассажиры.

Салонный фильтр ВАЗ 2110

Ранее не все модели российских автомобилей были обустроены фильтрами для чистки воздуха, поступающего в салон.

Зачем мне фильтр

Пыль, выхлопные газы и другие маленькие абразивные частички, которые могут попасть в автомобиль, конечно, требуют наличия такового блока, как фильтр.

Но спустя определенное количество лет пришел конструктор авто концерна ВАЗ, все они же начали оснащать свою линейку элементами для чистки воздуха в автомобиле.

Обычно, целью фильтра является чистка воздуха от всех видов пыли, запахов и других схожих частиц.

Принципиально знать, что воздушные фильтры переносят томные грузы и потому должны часто заменяться, так как они очень стремительно становятся неприменимыми для использования.

Очень принципиально поддерживать фильтр в неплохом состоянии, потому что сломанный и грязный элемент может не только лишь навредить здоровью и здоровью водителя. И в их содержится неограниченное количество грибов и микробов, которые естественным образом проникнут в салон и легкие водителя и пассажиров.

На определенном примере автомобиля ВАЗ 2110 подвергнется рассмотрению вопрос о том, как поменять фильтр салона. Современные технологии предлагают широкий диапазон устройств, таких как воздушный элемент.

Вы сможете избрать себе фильтрующий элемент дешевле и дороже, используя технологию углеродного волокна. Но даже внедрение дорогих технологий не гарантирует, что фильтр не надо часто поменять, почти все находится в зависимости от критерий эксплуатации.

Замена салонного фильтра ВАЗ 2110 самостоятельно

Итак, заменив салон фильтра ВАЗ 2110, как он сложен и можно ли без помощи других совладать с его подменой. Для выполнения этой манипуляции требуется очень небольшой перечень инструментов.

Необходимые инструменты:

Набор отверток;
Ключ тринадцать;
Ключ от гнезда на 10.

Чтоб снять фильтр, нужно поначалу осознать его конкретное размещение, и он находится под пластмассовой крышкой (оборкой), которая находится под днищем ветрового стекла. А о том, как полировать лобовое стекло, можно прочесть тут.

Последовательность разборки последующая. Дальше сперва необходимо разобрать крепления стеклоочистителей. Для вас пригодится 13 ключей для этого деяния.

После чего для вас необходимо открутить все винты, расположенные на пластмассовой крышке, появится отвертка для удаления этих винтов, для этого для вас необходимо открутить заглушки, под которыми винты спрятаны.

Последующим вашим шагом будет открутить гайки на 10 в количестве 2-ух штук, которые являются главным креплением пластмассовой крышки подшипника. Дальше необходимо разобрать эту пластиковую подложку.

После его разборки будет видно технологическое отверстие. Эта дыра станет той целью, ради которой мы залезли в это скрытое место автомобиля, а конкретно поменяли фильтр кабины ВАЗ 2110.

Так как фильтр не имеет креплений, его можно просто снять без каких-то усилий. Он потянулся к отверстию наверху и смело вынул его.

Потом распакуйте новый предмет, который был за ранее подготовлен для подмены, и установите его заместо удаленного. В принципе, салонный фильтр ВАЗ 2110 заменен.

Зачем менять фильтр кабины

Что касается частоты этой подмены и того, почему они меняют салонный фильтр, спецы сервисной станции отмечают тот факт, что элемент имеет еще наименьший ресурс, чем обозначено в их рабочих паспортах.

И их следует подменять как минимум трижды в год, но бывалые механики подчеркивают необходимость подмены этого расходного материала почаще зависимо от критерий эксплуатации.

1-ые признаки нужной подмены фильтров могут быть отмечены слабенькой продувкой стекла, когда кондюк либо обогреватель кабины является наибольшим.

Также в диагностике нужна подмена салонного фильтра ВАЗ 2110, поможет маленький запах, который возникает в фильтрах по мере надобности подмены. Сберегай свою машину и свое здоровье.

Видео: Фильтр Салона Ваз 2107 Своими Руками

Все современные авто имеют воздушный фильтр, который заходит в салон, вещь нужная и нужная. Я расскажу для вас о собственной версии, для реализации которой нам будет нужно малое количество улучшений и конфигураций. Фильтр будет стоять там, где в стандартной версии имеется заслонка для подачи воздуха в кабину. В качестве фильтра будет употребляться салонный фильтр от Chevy Niva. Так что сущность доработки понятна, думаю, в этом никто не колеблется, потому перейдем к подробному описанию 🙂

Поначалу снимите нагреватель в сборе.

Воздушная заслонка и ее кабельный привод удалены.

Сейчас обогреватель можно опять включить. Желаю направить ваше внимание на то, что в стандартном выполнении довольно довольно ненадобных отверстий меж корпусом печи и радиатором, в итоге чего не весь воздух проходит через радиатор, часть воздуха проходит через радиатор в направление обхода. Потому мы закрываем все трещинкы вокруг радиатора пеной.

Перебегаем к установке фильтра салона. Для этого для вас пригодится салонный фильтр от шеви нивы.

Его размеры 1525 см. Ширина много 15 см, необходимо 12-12,5 см. Для этого используйте канцелярский ножик, чтоб разрезать фильтр через гармошку, отходя от края на 3 см, хотя может быть 2,5 см.

Соберите части фильтра гармошки

Мы получаем таковой фильтр шириной 12 см, его части очень отлично держатся вкупе

Длина этого фильтра малость мала, после его установки на место в свободных полостях полосы пены примерно 2214 см вставляются в пустоты вкупе с фильтром и фильтром.
Немного сгибаем правую сторону воздухопоглотителя и осторожно устанавливаем фильтр

Вот вид снизу с верхней частью корпуса печи, установленной без радиатора, для ясности

На краях фильтра есть полосы пены, они делают уплотнения, полосы пены также размещены слева и справа, они препятствуют движению фильтра на лево и на право и дополнительно уплотняют. Все, фильтр готов к работе.

Войдите, чтоб оставлять комменты

Только топка заслонки не дает

Нереально возвратить только заслонку печи, но это очень нужная вещь. Стоять в пробке за камазом все равно приятно. Он толкнул заслонку плиты и радовался.

Войдите, чтоб оставлять комменты

100! Но мы умнее всех

100!
Но мы умнее всех дураков с автоваза. печка без заслонки = срез крыши.

Войдите, чтоб оставлять комменты

Войдите, чтоб оставлять комменты

фильтр можно сделать как

Фильтр может быть выполнен в виде ремня на входе воздуха под крышкой. растворите гофру и воткните в щель туннеля. на деньках постараюсь получить, отписаться.

Войдите, чтоб оставлять комменты

От автора

Я никогда не использовал демпфер, издавна не курил КамАЗ, машины курят еще более. Кстати, фильтр очень помогает при вождении коптильной машины. Пыль в салоне вправду стала меньше.

Войдите, чтоб оставлять комменты

Уважаемый, а вы в какой то России

Почетаемый, а в какой Рф и в каком регионе вы живете, чтоб вы не курили там грузовики Камаз? монгольский выкидыш начал работать на воде и ромашках? Я за рулем 8 лет и никогда не лицезрел КАМАЗ без сажи в выхлопе, даже для иномарок есть препядствия.

Войдите, чтоб оставлять комменты

Возле родины КАМАЗа

Я живу неподалеку от родины КАМАЗа Ну раз в году от курения курят, а сейчас на чем ездить с демпфером? Ну а пыль помогает в салоне, ее стало приметно меньше.

Хороший денек. Сейчас мы поведаем, как установить внутренний фильтр на хоть какой традиционный автомобиль ВАЗ. О преимуществах, которые они имеют Салонный фильтр Не надо много говорить, кто когда-либо разбирал плиту, он лицезрел, сколько на ней пожелтевших листьев и другого мусора, что очень затрудняет прохождение воздуха через радиатор, в итоге чего плохо греется духовка. и т.д. Ну, про пыль на приборной панели и по всему салону тоже не надо много гласить. Традиционная печь, как пылесос. отсасывает все на улице без фильтрации, что приводит к необходимости практически каждодневной уборки. Отлично, мы вдыхаем эту кашу в каюту, и если у вас все есть еще детки, это наносит им вред на площади. В целом, доработка уникально полезна, ординарна, и мы покажем ее для вас на примере ВАЗ-2107, с маленькими опциями ее можно применить к хоть какой классике. Сначала, мы избавляемся от совсем ненадобных на наш взор деталей на традиционной тарелке. уличное регулирование воздухопоглотителей. Ведь когда он закрыт. даже когда печь включена, воздухозаборник мал, и в неприятном случае печь не может всасывать воздух по принципу рециркуляции, потому она практически всегда находится в открытом положении для всех. Вот и все “обложка” язык:

На выходе получаем печь этого типа:

Дальше нам пригодится салонный фильтр от Нивы Chevrolet. Его стандартные размеры 15 на 25 см. Для классики есть большая ширина 15 см, необходимо около 12-12,5 см. Для этого обрежьте фильтр через гармошку обыденным канцелярским ножиком, отступив от края 3. 2,5 см.

Потом возьмите две получившиеся части фильтра и прямо через гармошку, будто бы вставляя их друг в друга:

На входе получаем “традиционный” Фильтр шириной 12 см, обе части очень отлично держатся совместно

Мы забираемся под капот и осторожно вставляем наш не так давно срезанный традиционный салонный фильтр под впускной канал нашей печи:

Изнутри это смотрится приблизительно так:

По бокам фильтра размещены пенопластовые полосы, которые делают уплотнения, полосы пенопласта также уложены слева и справа, они фиксируют фильтр методом смещения на лево и на право и дополнительно уплотняют. Наш фильтр установлен и готов делать свои обыденные функции.

Так как мы проводим этот аудит на примере ВАЗ-2107, мы все таки установили “фильтры” на центральных дефлекторах из спанбонда, через несколько месяцев у их также было много пыли и мусора:

Мы собираем печку, наслаждаемся чистотой салона, привыкаем к отсутствию пыли в салоне, грязищи и листьев на радиаторе, в общем, ко всем прелестям современных братьев ВАЗ, которых классики лишают. Мы будем рады созидать вас тут. форум в клубе ВАЗ классик. Там мы ответим на любые вопросы о вашем автомобиле. Удачи всем на этом пути!

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Фильтр Салона Ваз 2107 Своими Руками

Салонный фильтр ВАЗ 2110

Зачем мне фильтр

Обычно, целью фильтра является чистка воздуха от всех видов пыли, запахов и других схожих частиц.

Замена салонного фильтра ВАЗ 2110 самостоятельно

Необходимые инструменты:

Набор отверток;
Ключ тринадцать;
Ключ от гнезда на 10.

Зачем менять фильтр кабины

Видео: Фильтр Салона Ваз 2107 Своими Руками

Поначалу снимите нагреватель в сборе.

Воздушная заслонка и ее кабельный привод удалены.

Перебегаем к установке фильтра салона. Для этого для вас пригодится салонный фильтр от шеви нивы.

Соберите части фильтра гармошки

Мы получаем таковой фильтр шириной 12 см, его части очень отлично держатся вкупе

Вот вид снизу с верхней частью корпуса печи, установленной без радиатора, для ясности

Войдите, чтоб оставлять комменты

Только топка заслонки не дает

Войдите, чтоб оставлять комменты

100! Но мы умнее всех

100!
Но мы умнее всех дураков с автоваза. печка без заслонки = срез крыши.

Войдите, чтоб оставлять комменты

Войдите, чтоб оставлять комменты

фильтр можно сделать как

Войдите, чтоб оставлять комменты

От автора

Войдите, чтоб оставлять комменты

Уважаемый, а вы в какой то России

Войдите, чтоб оставлять комменты

Возле родины КАМАЗа

На выходе получаем печь этого типа:

Потом возьмите две получившиеся части фильтра и прямо через гармошку, будто бы вставляя их друг в друга:

На входе получаем “традиционный” Фильтр шириной 12 см, обе части очень отлично держатся совместно

Изнутри это смотрится приблизительно так:

Замена радиатора кондиционера ваз 2103 своими руками

Наш автосервис для иномарок на Нагорном предоставляет огромный спектр услуг в Перми: у нас можно провести ТО, заменить фильтры и масло, поменять тормозные колодки и заправить кондиционер, провести шиномонтаж и просто помыть машину или сделать химчистку.

Речь идет о любых работах, начиная от периодического обслуживания (замена масла в двигателе, замена масляного фильтра, воздушного и салонного фильтров и т.п.) или устранении неполадок подвески (замена сайленблоков, рулевых тяг и др.) и заканчивая повреждениями кузова (замена бампера) автомобилей корейских, европейских, китайских, американских марок . У нас есть высокоточная диагностика, которая позволяет не только диагностировать неисправности, но и провести точную регулировку работы двигателя, климат-контроля, развал-схождения и т.п. Оригинальные автозапчасти для иномарок позволяют достигнуть высоких результатов, сравнимых с работой новых машин. В ремонте мы используем автодетали и запчасти только проверенных производителей для рено, daewoo, тойота, mazda, мицубиши, ford, kia и др. которые не придется дожидаться неделями — самые востребованные всегда есть в наличии. Разумеется, при наличии высококачественного оборудованиия, в нашем автосервисе работают высокопрофессиональные сотрудники, и в их квалификации можно не сомневаться.

Закажите обратный звонок или отправьте заявку по электронной почте.

Мы перезвоним Вам и согласуем объём работ, стоимость и время посещения сервиса.У нас занимаются ремонтом и обслуживанием иномарок, причем всегда имеют в запасе необходимые автозапчасти для любого ремонта — от косметического до серьезной замены деталей.Кроме использования электронного оборудования, современных программ обслуживания и т.п., обратившись к нам в сервис для иномарок, можно не сомневаться в том, что наша работа соответствует нормативам, предъявляемым к автомобилям соответствующих марок.Мы предоставляем гарантии на обслуживание или произведенный ремонт, что в свою очередь гарантирует нам постоянный поток клиентов. Ведь они уверены в качественной и хорошей работе автосервиса «Траектория».

Источники

http://www.zr.ru/content/articles/484752-istorija_zhigulej_ochevidnyje_i_neverojatnyje/
http://vaz-2101-07.ru/lada-kalina/ezda-s-konderom.html
http://traektoria59.ru/remont-inomarok/russia-avto/

Выбор

А вот воспоминания Александра Декаленкова, участника советской комиссии по так называемому «Автомобилю № 2» (кстати, именно он предложил идею товарного знака ВАЗа — буквы «В» в форме ладьи под парусом): «В рамках контракта с Fiat я предложил модель 124 в качестве автомобиля № 1 и модель 125 в качестве автомобиля № 2. Но от „125-ки“ отказались, поскольку она была построена на другой платформе. Нам же требовалась максимальная унификация».

И все же Fiat еще предстояло выбрать. Чтобы обосновать доводы, НАМИ провел сравнительные испытания семи автомобилей: «Москвича-408», Ford Taunus 12M, Morris 1100, Peugeot 204, Renault R16, Skoda MB1000 и, ни с того ни с сего, «ушастого» «Запорожца».

К тому времени итальянцы уже успели кое-кого радушно принять у себя. К примеру, будущего генерального директора Волжского автозавода Виктора Полякова, да и некоторых других. Кто гостил неделю, кто — по полгода. Немудрено, что не было единогласия. Но Фиттерман не поддавался ни в какую: объективно Renault R16 был лучше. Какое-то время Новиков терпел пререкательства, потом разозлился и, хлопнув дверью, покинул коллегию. Директор НАМИ Хлебников затем пересказывал диалог у Брежнева. Когда министр автомобильной промышленности Тарасов докладывал Леониду Ильичу, генсек сказал, что даже если в НАМИ считают, что Renault лучше, будем брать Fiat: «Итальянцы нам ближе, чем французы». В воспоминаниях Фиттермана этот факт превратился в мифический диалог рядового инженера и генерального секретаря: «Вы, товарищ, занимайтесь автомобилями, а мы будем заниматься политикой!» Впрочем, перед нами как раз та история, в которой мифология тесно соседствует с правдой.

Вытяжная вентиляция

На данном авто предусмотрена и вытяжная вентиляция, для отвода воздуха из салона. К сожалению, схемы этой вентиляции именно для ВАЗ-2104 нет, но она идентична модели ВАЗ-2105, которая представлена ниже:

Итак, 1 — это система отопления авто, 2 — декоративная решетка, под ней спрятан резиновый клапан 3, через который воздух может выйти наружу при закрытых стеклах. Этот же клапан предотвращает попадание пыли и влаги в салон.

Правильное управление системой отопления и вентиляции ВАЗ-2104

Правильность управления зависит от погоды на улице. Летом, когда жарко и подача горячей жидкости на радиатор не нужна:

Нижняя рукоятка панели управления системой переводится вправо до упора для открытия крышки воздухопритока и подачи свежего воздуха в салон;
Распределение воздушного потока выполняется средней ручкой;
Для обеспечения большего притока свежего воздуха можно включить вентилятор;

Когда на улице прохладно:

Верхнюю ручку перевести до упора вправо для обеспечения подачи горячей жидкости в радиатор печки;
Сопла боковых воздуховодов повернуть так, чтобы теплый воздух шел на боковые стекла в зону расположения боковых зеркал;
Для обогрева ног нужно опустить крышку корпуса отопителя вниз;

Если лобовое стекло покрылось изморозью и его нужно быстро разморозить:

Как правильно ездить с включенным кондиционером Лады-Калины

Кондиционер стоит в одном ряду таких великих бытовых изобретений как стиральная машина-автомат, телевидение, телефон, Интернет. Купив автомобиль с кондиционером, уверен, что на авто без кондиционера автолюбитель уже не пересядет. Как приятно в жаркую погоду, когда «за бортом» более 30 градусов жары, ехать в комфортных условиях, при температуре в салоне автомобиля 22-23°C. Надо сказать, что это не только комфорт, но и безопасность движения, поскольку в жарких условиях автолюбители старшего поколения больше подвержены внезапному ухудшению самочувствия, что напрямую повышает аварийную опасность на дороге.

Ниже излагаю свои соображения и советы по эксплуатации автомобиля с небольшим объемом двигателя при включенном кондиционере, дабы минимизировать потери топлива и мощности, при более-менее комфортных условиях внутрисалонного климата.

Рассмотрим наиболее типичные ситуации, в которых приходится пользоваться автомобильным кондиционером.

К примеру, выехали мы рано утром, когда на улице стоит еще прохладная погода, конечно же, мы едем с открытыми окнами и кондиционер не включаем. Постепенно, по мере поднятия солнца, температура воздуха «за бортом» настолько сильно возрастает, что настает время включения автомобильного кондиционера.

Таким образом, будет поддерживаться комфортная температура в салоне автомобиля, при незначительном падении мощности двигателя и относительно невысоком расходе топлива.

Такая ситуация типична, например, при поездках на рынок — мы ставим автомобиль (зачастую под открытым солнцем) на длительное время (несколько часов), при этом никакой вентиляции салона нет, поскольку автомобиль «задраен наглухо».

Если же времени на охлаждение салона «на месте» нет, то вышеописанные действия придется производить по ходу движения. При этом следует иметь ввиду, что динамика автомобиля сильно снижается, поэтому это обстоятельство необходимо постоянно учитывать при движении в плотном городском потоке транспорта.

В свете всего вышесказанного, мой совет автолюбителям Лад-Калин с двигателем 1,4 при езде с включенным кондиционером — старайтесь держать чуть большую дистанцию от окружающих вас авмтомобилей чем обычно, и учитывайте слабую динамику разгона во время маневров.

В любой день (без выходных) мы готовы отремонтировать или сделать обслуживание Вашей иномарки в соответствии с нормами производителя и в кратчайший возможный срок.

Испытания

И знал, о чем писал. Первые образцы, поступившие в нашу страну в июле 1966 года, рассыпались на дорогах Дмитровского полигона уже через 5 тыс. км. В панике примчалась итальянская делегация. Джакоза щупал пальцами русские булыжники на «бельгийской мостовой». Спустя неделю Тараненко вызвали в министерство: «В двухнедельный срок составить документацию по полигоновским профилям для передачи итальянцам!» Последние без промедления построили нашу «бельгийку» у себя на заводе в Мирафьори.

Итальянцы также изменили конструкцию балки заднего моста (на прежней лопнул картер и шли трещинами крепления реактивной штанги).

Камнем преткновения стали тормоза. Итальянцы, видимо, очень гордились задними дисковыми узлами «124-го» и упорно отказывались заменять их на барабанные, несмотря на то что в наших условиях тормозные накладки первых истирались всего за 400 — 800 км. Массовый «падеж» накладок начинался зимой, когда дороги полигона посыпали песком. Выбрасываемый из-под передних колес, он попадал на задние тормозные механизмы. Предложенные итальянцами грязевые щитки не помогали. Приговор задним дисковым тормозам вынесли в 1968 году после сравнительных испытаний с Autobianchi Primula, Fiat 1500 и Peugeot 204.

«Автомобиль № 2» — это не универсал ВАЗ-2102, запущенный в производство 27 апреля 1971 года, а ВАЗ-2103, также практически целиком итальянский. Слухи о том, что «трешка» — не советская машина, поползли почти с самого начала, однако деталями владели лишь посвященные.

Поскольку документация на ВАЗ-2101 к тому моменту была утверждена, новые предложения внедрялись и на «Автомобиль № 2». Точно к настойчивости вазовцев следует отнести выбор двигателей (изначально предлагалось только два агрегата). Решили формировать линейку моторов так, чтобы они попадали в раллийные классы «1300» и «1600». Из мотора 1197 см 3, предназначенного для ВАЗ-2101, позднее увеличением диаметра цилиндра с 76 до 79 мм получили двигатель объемом 1293 см 3, а из мотора 1451 см 3 для «Автомобиля № 2» тем же путем сделали силовой агрегат объемом 1568 см 3. Это даст заводу еще пару новых моделей — 21011 и 2106 (которые правильнее считать лишь модификациями «Автомобиля № 1» и «Автомобиля № 2»).

В плену кузова

Демидовцев рассказывал журналисту, как в условиях жестких технологических ограничений и узкоспециализированного оборудования тяжело что-либо менять в форме автомобиля: «Скажем, мы хотели бы линию обвода крыши провести не так, а несколько по-другому. Кажется, мелочь, пустяк. Но эта линия ломает нам все производство».

Глубокая модернизация вазовской модели назрела к середине 1970-х годов. Требовался не только рестайлинг, но и усовершенствование конструкции, приведение ее в соответствие с новыми нормами по пассивной безопасности и токсичности выхлопа. Это значило, что нужны новый карбюратор, энергопоглощающие бамперы, травмобезопасные руль и приборная панель, новые шины, и, конечно, долой форточки. При этом пол, силовой каркас кузова (включая все дверные и оконные проемы) и крышу оставляли прежними безоговорочно. Их изменение повлекло бы за собой замену значительной части штампового парка и перенастройку сварочных линий.

Кроме того, у «пятерки» должен был появиться люксовый вариант — ВАЗ-2107. Руководство прямо так и ставило задачу: сделать русский «Мерседес». Помучились, конечно, изрядно, но сделали.

Примерно в 1977 году Fiat вышел с предложением к АВТОВАЗу разработать новый автомобиль классической компоновки на базе старых агрегатов и технологий. На эскизах машина напоминала хэтчбек Polonez — глубокую переработку Fiat 125P.

Содержание договора формулировалось как «Проведение конструкторских и опытных работ, оказание консалтинговых услуг Волжскому автомобилестроительному заводу в рамках договора с объединением „Внештехника“, Москва, № 90128».

Развернулось настолько плотное сотрудничество, что из Тольятти в Германию начал курсировать заказной автобус Ikarus, доставлявший специалистов. К слову, в ту пору на Porsche, помимо известного главного дизайнера Анатолия Лапина, работал нынешний шеф-стилист Ford Мартин Смит. Он, в частности, делал эскизную проработку перспективного семейства автомобилей для АЗЛК, правда, уже по линии «Автопромимпорта». Дальнейшие отношения между Porsche и АВТОВАЗом вылились в создание волжских моделей переднеприводного семейства — ВАЗ-2108/09, а также ВАЗ-1111 «Ока». Но это уже совсем другая история…

Подробно об устройстве ВАЗ-2101 в серии статей Л.П. Шувалова «Первенец Волжского автозавода»

Замена кондиционера lada 2103 (ваз 2103)

В этой статье мы хотели бы рассказать не только о том, как создавались всем известные модели, но и о тех машинах, что так и не стали «классикой» отечественного автомобилестроения

Выбор

Испытания

Поскольку документация на ВАЗ-2101 к тому моменту была утверждена, новые предложения внедрялись и на «Автомобиль № 2». Точно к настойчивости вазовцев следует отнести выбор двигателей (изначально предлагалось только два агрегата). Решили формировать линейку моторов так, чтобы они попадали в раллийные классы «1300» и «1600». Из мотора 1197 см 3 , предназначенного для ВАЗ-2101, позднее увеличением диаметра цилиндра с 76 до 79 мм получили двигатель объемом 1293 см 3 , а из мотора 1451 см 3 для «Автомобиля № 2» тем же путем сделали силовой агрегат объемом 1568 см 3 . Это даст заводу еще пару новых моделей — 21011 и 2106 (которые правильнее считать лишь модификациями «Автомобиля № 1» и «Автомобиля № 2»).

В плену кузова

Подробно об устройстве ВАЗ-2101 в серии статей Л.П. Шувалова «Первенец Волжского автозавода»

Как правильно ездить с включенным кондиционером Лады-Калины

Рассмотрим наиболее типичные ситуации, в которых приходится пользоваться автомобильным кондиционером.

Наш автосервис для иномарок на Нагорном предоставляет огромный спектр услуг в Перми: у нас можно провести ТО, заменить фильтры и масло, поменять тормозные колодки и заправить кондиционер, провести шиномонтаж и просто помыть машину или сделать химчистку.

Если вас интересует качественный и недорогой автосервис для иномарок в Перми, то обращайтесь в «Траекторию» на Леонова.

Закажите обратный звонок или отправьте заявку по электронной почте .

Мы перезвоним Вам и согласуем объём работ, стоимость и время посещения сервиса.У нас занимаются ремонтом и обслуживанием иномарок, причем всегда имеют в запасе необходимые автозапчасти для любого ремонта — от косметического до серьезной замены деталей.Кроме использования электронного оборудования, современных программ обслуживания и т.п., обратившись к нам в сервис для иномарок, можно не сомневаться в том, что наша работа соответствует нормативам, предъявляемым к автомобилям соответствующих марок.Мы предоставляем гарантии на обслуживание или произведенный ремонт, что в свою очередь гарантирует нам постоянный поток клиентов. Ведь они уверены в качественной и хорошей работе автосервиса «Траектория».

Установка кондиционера на ВАЗ 2107 своими руками

В комплектации большинства моделей Российского автопрома не предусмотрен агрегат для охлаждения воздуха в салоне. Особенно для «классики» ВАЗ 2101 – 2107. Поэтому, для комфортного передвижения кондиционер на ВАЗ можно установить самостоятельно.

Принцип действия и устройство кондиционера
Конденсатор
Компрессор
Фильтр – осушитель
Испаритель
Соединительные шланги
Кондиционер для ВАЗ 2107
Возможность установки кондиционера на ВАЗ 2107
Сложности монтажа
Влияние кондиционера на работу двигателя
Возможность установки на ВАЗ 2107 системы климат контроля
Монтаж кондиционера с подвесным испарителем
Дополнительный шкив
Установка компрессора
Монтаж конденсатора
Установка ресивера
Установка подвесного испарителя
Прокладка магистрали
Подключение кондиционера к бортовой сети
Установка кондиционера с обычным испарителем
Заправка кондицонеров
Видео установка кондиционера на ВАЗ 2107

Принцип действия и устройство кондиционера

Принцип работы агрегата для охлаждения построен на изменении свойств хладагента при переходе из парообразного состояния (при низких температурах) в жидкость (при нагревании) через термо – регулирующий вентиль (ТРВ). Рекомендуется к использованию озонобезопасный хладагент (R- 134a).

Автокондиционер состоит из конденсатора, компрессора, фильтра – осушителя (ресивер), терморегулирующего вентиля, испарителя и соединительных шлангов.

Конденсатор

Конденсатор – радиатор, охлаждающий жидкости автомобильного кондиционера. Бывает двух видов: ленточный и многопоточный. Для более эффективной работы кондиционера устанавливают дополнительный вентилятор охлаждения конденсата.

Компрессор

«Сердце» охлаждающего агрегата с электромагнитной муфтой на шкиве качает по системе хладагент. В момент нажатия кнопки включения, электромагнитная муфта срабатывает с помощью ременной передачи от коленчатого вала двигателя.

Фильтр – осушитель

Ресивер устанавливается в подкапотном пространстве автомобиля (рекомендуется использовать модель со смотровым стеклом – «окном»). Смотровое стекло служит для контроля заполняемости хладагента. Фильтр устраняет излишнюю влагу в системе охлаждения, что приводит к оптимальной работе кондиционера.

В качестве влагопоглощающего элемента служит силикагель или порошкообразный оксид алюминия.

Испаритель

Блок представлен двумя позициями,- встроенного и подвесного типа. На классические модели жигули монтируется подвесной вариант. Он подает в салон холодный воздух.

В «классике» монтируется под бардачком парприза, предварительно демонтировав перчаточную полку. Во втором варианте испаритель можно врезать в заднюю полку между динамиками. Но, в этом случае необходимо удлинение магистрали высокой и низкой линии подачи хладагента.

Соединительные шланги

Специальные резиновые шланги, по которым осуществляется циркуляция хладагента. Для эффективной работы кондиционера рекомендуется сделать теплоизоляцию салона термоизоляционными материалами («Стандартпласт» пр. Россия).

Кондиционер для ВАЗ 2107

Оптимальный вариант – приобрести комплектующие для кондиционера на ваз 2107 в специализированном автосервисе. Можно использовать комплект автокондиционера «Прохлада», выпускаемого еще в 90-е гг. ХХ вв. Но, практика показывает, что наилучший вариант с технической и эстетической сторон,- агрегаты японской фирмы «SANDEN».

Важно! Не рентабельно использовать Б/У кондиционеры с малолитражных автомобилей в связи с трудоемким процессом демонтажа и монтажа конструкции, а также продумать правильную организацию привода и установки компрессора.

Не рекомендуется и самостоятельное изготовление агрегата из запчастей бытового охладительного блока.

Возможность установки кондиционера на ВАЗ 2107

Укомплектовать автомобиль кондиционером не составит труда. В моторном отсеке достаточно места для компрессора, ресивера и конденсатора, а также для прокладки высокой и низкой линии давления (специальные маслостойкие резиновые шланги, способные выдерживать давление до 30 атмосфер).

Помимо заправки автомобильного кондиционера хладагентом, необходимо закачать в систему фреоновое масло в объеме 50 мг.

Сложности монтажа

Слабый генератор,- «больное место» классических моделей жигули. Поэтому, для установки дополнительного оборудования его лучше заменить на агрегат от Лады Самары 8 и 9 модели.

Капитальный ремонт мотора авто с пробегом более ста тысяч километров, еще одно условие для «прокачки» машины.

Влияние кондиционера на работу двигателя

Бытует мнение, что охлаждающий прибор в салоне забирает мощность работы двигателя и увеличивает расход топлива. Поэтому, предпочтительнее установка кондиционера на автомобиль с инжекторным двигателем.

Так как аккумулятор «карбюраторной» ВАЗ 2107 рассчитан на 55 Ампер, он может не «потянуть» увеличившуюся нагрузку от двух электрических вентиляторов кондиционера. Замена генератора на деталь с распределенной системой впрыска (инжектор), выдающий на выходе 75 А,- один из вариантов решения проблемы.

В любом случае, мощность мотора упадет примерно на 15–20%, а расход топлива вырастет на 2 – 3 литра на 100 км. пробега.

Возможность установки на ВАЗ 2107 системы климат контроля

Климат-контроль, — одна из простейших панелей в современном автомобиле, оснащенным кондиционером. Водителю достаточно поставить нужную температуру и выставить другие коррекционные настройки, и комфортные условия в салоне будут поддерживаться автоматически. Для установки климат – контроля в ВАЗ 2107 понадобится дополнительное приобретение дисплея электронного управления климатом и температурные датчики.

Некоторые «Кулибины» все же монтируют на ВАЗ 2107 климат – контроль от ВАЗ 2110. Но целесообразность такой «прокачки» спорна, ведь смысл заключается в электронном управлении опцией. А модуль создания климатом на ВАЗ 2110 управляется примитивным контроллером САУО ВАЗ 2110 (пятипозиционный), с двумя рукоятками на панели управления.

Монтаж кондиционера с подвесным испарителем

Для классической модели ВАЗ 2107 оптимальным вариантом является установка подвесного охлаждения. Это позволит сохранить эстетический вид салона, так как не придется видоизменять приборную панель и конструкцию отопителя.

Дополнительный шкив

Помимо основного шкива коленвала, потребуется дополнительная деталь для привода шкива компрессора. При монтаже необходимо соблюсти соосность шкивов и связать коленчатый вал и вал компрессора передаточным ремнем.

Самостоятельно изготовить деталь не представляется возможным, поэтому обратитесь к токарю – профессионалу.

В результате должен получиться сдвоенный шкив, который заменит штатный механизм.

Установка компрессора

Компрессор крепится на кронштейн, который прикручивают к двигателю. Для установки его нужно доукомплектовать креплением с натяжным роликом, приводным ремнем и дополнительным шкивом на коленвал.

Компрессор располагается в моторном отсеке автомобиля и фиксируется на блоке цилиндров двигателя.

Порядок установки следующий:

Компрессор устанавливают на кронштейн и фиксируют с помощью гаек;
Затем, конструкцию примеряют, чтобы определить крепления к болтам и шпилькам на блоке цилиндра;
В блоке цилиндров откручивают две гайки со шпилек, один болт с передней крышки мотора, и еще один болт,- сверху;
Затем, следует совместить крепежные отверстия и закрепить конструкцию на блоке;
Приводной ремень одновременно надевается на ролик, шкивы коленвала и компрессора.
Натяжение ремня проверяют при запуске. Отсутствие свиста,- показатель правильного натяжения.

Монтаж конденсатора

Конденсатор монтируется перед радиатором охлаждения на фронтальной части моторного отсека. Установка осуществляется следующим образом:

Демонтаж решетки радиатора.
Отсоединение электровентилятора от конденсатора.
После примерки конденсатора, следует пометить места под отверстия для прокладки коммуникационной магистрали на левом и правом ребре жесткости кузова.
С помощью дрели и напильника сверлят отверстия под шланги.

Важно! Чтобы вентилятор охлаждения не мешал установке, его нужно снять.

На заключительном этапе решетка радиатора возвращается на место.

Установка ресивера

Монтаж цилиндрического корпуса не сложен. Он крепится к кронштейну (кольцо с ушком для крепления) с помощью червячных хомутов (стяжка происходит путем сжатия ремня специальным винтом). К кузову автомобиля кронштейн монтируется с помощью саморезов.

Установка подвесного испарителя

Один из вариантов размещения испарителя,- под бардачком в салоне, вместо перчаточницы. Но есть один нюанс. Охлажденный воздух подается на пассажира, который будет мерзнуть, а водитель не почувствует обдува. Выход из ситуации,- удлиннение «бороды» так, что ее край будет располагаться немного дальше от стекла. Это позволит установить испаритель по центру, чтобы охлаждался весь салон.

Полный демонтаж торпеды.
Установка новых узлов.

Через отверстие в перегородке между моторным отсеком и салоном прокладывают провода питания и магистральные шланги. Закрепляют ребро кронштейна испарителя и металлического ребра каркаса кузова саморезами. После монтажа (испаритель устанавливают на кронштейн), агрегат устанавливают посередине «бороды».

Прокладка магистрали

Чтобы замкнуть систему по схеме: испаритель – компрессор – шланг «испаритель –компрессор» (для забора фреона), – шланг «компрессор – конденсатор» (подача хладагента в конденсатор),- конденсатор – ресивер – шланг «конденсатор – ресивер» (подача хладагента из конденсатора к ресиверу),- ресивер – испаритель – шланг «ресивер – испаритель» (поступление фреона из ресивера в испаритель через терморегулирующий вентиль), понадобятся 4 шланга со штуцерами, гайками и резиновыми уплотнителями.

Монтаж магистрали может проводиться в любой последовательности.

Подключение кондиционера к бортовой сети

Существует несколько схем монтажа электрики для подключения охладительной системы. Наиболее распространенная схема выглядит следующим образом:

Подключение блока испарителя. Запитывают (+) его через реле и предохранитель от замка зажигания или прикуривателя. Масса подсоединяется к любому участку кузова.
По этой схеме подключается электромагнитная муфта компрессора.
Вентилятор конденсатора запускают без реле, но через предохранитель.

Кнопку запуска, через которую запускается система, выводят на панель управления в удобном месте.

О правильном подключении электрической системы свидетельствует щелчок электромагнитной муфты, означающий одновременное включение компрессора и вентиляторов внутри испарителя и конденсатора.

Установка кондиционера с обычным испарителем

Охлаждающее устройство с обычным испарителем представляет собой радиатор с вентилятором, а в остальном состоит из тех же узлов, что и другие автокондиционеры.

«Тюнинговать» салон возможно кондиционером от другого авто. Например, от седана китайского производства класса «С»,- BYD F-3.

В модели встроенного типа необходимо произвести полный демонтаж парприза. Затем разобрать корпус отопителя и встроить испаритель в магистраль воздуховода, рядом с радиатором печки.

В данном случае, поток холодного воздуха будет распределяться из штатного воздуховода. Скорость потока будет управляться заводским регулятором скорости штатного вентилятора обдува салона.

Испаритель отделяем от блока печки. Место разреза закрываем пластиной (пластик или металл), и уплотняем места соединения автомобильным герметиком;
Воздуховод и патрубокудлиняется гофрой или резиновым шлангом с подходящим диаметром;
«Улитка» закрепляется на входном окне забора воздуха с улицы;
Собранный испаритель устанавливается в салоне со стороны пассажирского сиденья и крепится к ребру жесткости кузова;
Для патрубков делается пропил «болгаркой» в перегородке моторного отсека;
Устанавливаем отопитель и соединяем испаритель с печкой.

После этого, панель парприза возвращают на место и с помощью магистральных шлангов замыкают систему. Затем прокладывают проводку и подключают устройство к бортовой электросети.

Заправка кондицонеров

После монтажных работ необходимо произвести заправку кондиционера хладагентом. Для этого подключают манометрический коллектор у высокой и низкой линии системы через заправочные фитинги. Затем производится вакумация системы вакуумным насосом, добавляется в систему фреоновое масло, и заправляют хладагентом в количестве 500 – 650 гр.

При отсутствии необходимых приборов и специальных навыков, обратитесь в сервисный центр.

Видео установка кондиционера на ВАЗ 2107

Доработка кондиционера автомобиля своими руками: теплоизоляция трубок

Некоторые владельцы сталкиваются с ситуацией, когда кондиционер плохо охлаждает салон. Вроде система кондиционирования технически исправна, но прохлады все равно не хватает. Для решения этой проблемы народные умельцы предлагают улучшить конструкцию – сделать теплоизоляцию трубок климатической системы. Разбираемся в этой спорной доработке вместе.

Как доработать

На трубки, идущие от компрессора к испарителю кондиционера, предлагается надеть теплоизоляцию, например, К-FLEX (предварительно разрезав ее вдоль). В результате увеличить производительность кондиционера удается за счёт сокращения потерь холода. После доработки из воздуховодов должен пойти не просто холодный, а ледяной воздух.

Справка: К-FLEX используется в холодильной технике, системах кондиционирования и вентиляции, энергетике. Это универсальная теплоизоляция предназначена для защиты от тепловых потерь промышленных трубопроводов, систем отопления, нефтехимических объектов, холодильных установок.

За доработку

Сторонники этой идеи пишут:

После доработки кондиционер лучше холодит на 20-50% ( отзыв ).
Отмечается снижение потребляемой кондиционером мощности, как следствие, расхода топлива. Расход авто с теплоизоляцией трубок кондиционера в среднем был 1.43 л/ч. Для авто без доработки эта цифра оказалась 1.85 л/ч ( эксперимент ).

Против доработки

Кондиционер сложный механизм. В нем продуманы режимы работы, нагрева и охлаждения, даже длинна трубок!

Теплую нагнетательную тонкую трубку термоизолировать нельзя. Сжатый хладагент под высоким давлением и с высокой температурой подается из компрессора в конденсатор для охлаждения (находится возле радиатора автомобиля). Если мы теплоизолируем тонкую трубку, получим эффект работы кондиционера в автомобильной пробке, когда обдув конденсатора происходит только за счет работы вентилятора, а этого не достаточно и кондиционер может аварийно отключаться из-за резкого повышения температуры и давления хладагента.
Толстую обратную холодную трубку термоизолировать нельзя. Так как при этом повышается вероятность самой серьезной поломки кондиционеров – гидроудара компрессора! Почему кондиционеры автомобилей не включаются при отрицательных температурах, а потому, что из-за неполного испарения хладагента при низких температурах резко возрастает вероятность наступления гидроудара! А не потому, что – нет надобности включать кондиционер – ведь на улице и так холодно. Еще одной причиной неполного испарения хладагента является засорение испарителя в салоне – плохо продувается, плохо холодит, не полностью отдает холод, идет холодный и не испарившийся к компрессору и приводит к гидроудару. Если мы термоизолируем толстую холодную трубку, мы мешаем хладагенту испаряться и провоцируем гидроудар.

Также есть мнение, что под теплоизоляцией трубка будет постоянно мокрая, что негативно скажется на ее сроке службы.

Вывод

Эта одна из спорных доработок автомобиля, у который есть большое количество не только сторонников, но и противников. Однозначного ответа нет. Стоит ли делать теплоизоляцию трубок кондиционера решайте сами. Если кондиционер не справляется со своими обязанностями, мы рекомендуем в первую очередь проверить его исправность и эффективность работы при помощи термометра. Чтобы подобных проблем не возникало вновь, регулярно обслуживайте автокондиционер.

А вы готовы таким образом доработать кондиционер на своем автомобиле? Участвуйте в опросе, оставляйте свои комментарии!