Регламент технического обслуживания Lada Largus; н - все самое интересное и полезное об автомобилях LADA

Регламент технического обслуживания Lada Largus

АВТОВАЗ рекомендует выполнять техническое обслуживание (ТО) автомобилей семейства Лада Ларгус каждые 15 000 км пробега или каждый год (в зависимости от того, что наступит раньше). Также рекомендуется в гарантийный период выполнять ТО только у официального дилера LADA, с обязательной отметкой о проведении работ в талонах сервисной книжки. Стоит отметить, что регламент ТО отличается в зависимости от года выпуска автомобиля.

Регламент ТО до 06.2021 года

Двигатель и его системы

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Электрооборудование

Кузов

При пробеге более 150 тыс. км техническое обслуживание следует проводить с периодичностью указанной в таблице. При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену воздушного фильтра следует производить чаще.

Регламент ТО после 06.2021 года

Примерно с июня 2021 года АВТОВАЗ изменил регламент технического обслуживания LADA . Изменения коснулись замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), замены тормозной, охлаждающей жидкости и пр.. Таблица предоставил сайту Лада.Онлайн один из официальных дилерских центров LADA:

Контрольно-осмотровые (диагностические) работы

(Осмотреть и проверить на вывешенном автомобиле)

Состояние элементов передней и задней подвесок, их резиновых резинометаллических шарниров, втулок и подушек;

состояние шарниров рулевых тяг и их защитных колпачков, защитных чехлов рулевого механизма, приводов колес.

Состояние шаровых пальцев передней подвески и их защитных резиновых чехлов.

Состояние и герметичность амортизаторных стоек передней подвески и амортизаторов задней подвески.

Герметичность уплотнений узлов и агрегатов(осмотр снизу автомобиля)

– по разъему задней крышки с корпусом коробки передач;

– по разъему корпуса коробки передач с картером сцепления;

– по разъему масляного картера с блоком цилиндров;

– сальников коленчатого вала и приводов передних колес.

Герметичность систем охлаждения, питания, состояние шлангов, трубок.

Герметичность системы гидравлического привода тормозов и сцепления, гидроусилителя рулевого управления, состояние шлангов, трубок и соединений.

Состояние дисков колес и шин.

min допустимая остаточная высота протектора 1,6 мм.

Состояние колодок, дисков передних тормозов и состояние защитных чехлов направляющих пальцев переднего тормоза.

min допустимая толщина тормозной накладки 1,5 мм.

Состояние задних тормозов, троса привода стояночного тормоза.

Состояние и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (генератора) на автомобилях с двигателем К4М, К7М.

Состояние и натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (генератора) на автомобилях с двигателями 11182, 11189, 21129.

Осмотреть и проверить без вывешивания автомобиля на подъемнике.

Работу замков передних и задних дверей, капота, задних погрузочных дверей, при необходимости отрегулировать.

Герметичность уплотнений узлов и агрегатов (в моторном отсеке)

– по разъему крышки головки блока;

– модуля впуска и выпускного коллектора.

Герметичность систем охлаждения, питания, состояние шлангов, трубок и соединений.

Уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления (при наличии).

Уровень тормозной жидкости, при необходимости довести до нормы.

Уровень охлаждающей жидкости.

Состояние аккумуляторной батареи.

Нормальное напряжение на клеммах АКБ не ниже 12,6 В.

Нормальная плотность электролита АКБ 1,24-1,27 г/см3.

Состояние защитных чехлов тросов переключения передач (в зависимости от комплектации). Проверить методом опробования и визуального осмотра.

Состояние верхних опор амортизаторных стоек передней подвески.

Давление воздуха в шинах (включая запасное колесо).

Работу генератора, наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, приборов освещения салона, контрольных приборов, стеклоочистителей, омывателей, обогрева стекла погрузочной двери, работу системы зажигания.

Работу сигнальных ламп комбинации приборов.

Работоспособность электронной системы управления двигателем (ЭСУД) и отсутствие в памяти контроллера кодов неисправностей ЭСУД.

Работоспособность усилителя рулевого управления.

Работоспособность рабочей и стояночной тормозных систем.

Отсутствие посторонних стуков, шумов и вибраций двигателя, сцепления, коробки передач, привода передних колес и рулевого механизма. Чистоту и полноту выключения и включения сцепления и работу привода переключения передач.

Суммарный люфт в рулевом управлении.

Наличие и правильность расположения предупредительных этикеток в салоне автомобиля.

Соответствие установленным нормативам границ пучков головных фар.

Регламентные работы

Установить автомобиль на пост технического обслуживания и произвести следующие работы:

Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Заменить фильтрующий элемент системы вентиляции и отопления салона.

Заменить фильтр низкого давления системы ГБО (для автомобилей с ГБО).

Заменить свечи зажигания.

Зачистить и смазать клеммы и зажимы АКБ и проверить надежность их крепления

Заменить высоковольтные провода системы зажигания на автомобилях с двигателями 11182 и 11189.

– трущиеся участки ограничителей открывания и осей дверей, оси и пружины крышки люка топливною бака

– замочные скважины на двери водителя.

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и провести следующие работы:

Отрегулировать зазоры в газораспределительном механизме, заменить прокладку клапанной крышки (на автомобилях с двигателем 11189)

Отрегулировать зазоры в газораспределительном механизме, заменить прокладку клапанной крышки (на автомобилях с двигателем 11182)

Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов и ролики (на автомобилях с ДВС К4М и автомобилях в комплектации сДВС К7М без кондиционера с гидроусилителем рулевого управления)

Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов и ролик на автомобилях с двигателями 11182, 11189 и 21129).

Заменить ремень привода вспомогательных агрегатов, ролики (при наличии) на автомобилях с двигателем К7М:

-без кондиционера и без гидроусилителя рулевого управления;

-с кондиционером и усилителем рулевого управления;

Заменить ремень привода механизма ГРМ, ролики и отрегулировать натяжение ремня на автомобилях с двигателями К4М и К7М.

Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала на автомобилях с двигателями 11182, 11189 и 21129.

через 180 тыс.км.

Заменить комплект привода ГРМ и отрегулировать натяжение ремня на автомобилях с двигателями11182, 11189 и 21129 .

Заменить тормозную жидкость и проверить герметичность тормозной системы.

или через 5 лет, в зависимости от того что наступит ранее

Заменить охлаждающую жидкость и проверить герметичность системы охлаждения.

или через 5 лет, в зависимости от того что наступит ранее

Заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя с проверкой уровня и герметичности системы смазки.

Заменить масло в коробке передач.

через 180 тыс. км или через 5 лет

Прочистить дренажные отверстия порогов и дверей.

КОНТРОЛЬНО-ОСМОТРОВЫЕ РАБОТЫ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ

ДЕФЕКТОВ ЛКП И АНТИКОРРОЗИОННОГО ПОКРЫТИЯ КУЗОВА

Проверить, состояние кузова и сделать опись в сервисной книжке о наличии или отсутствии повреждений лакокрасочного покрытия и противошумной мастики с указанием даты и подписью исполнителя.

Проверить наличие сколов, трещин и точек коррозии, а также иных повреждений лакокрасочного покрытия кузова, повреждений мастики арок колес и днища. После устранения выявленных дефектов произвести обработку закрытых полостей кузова.

Проверить состояние кузова и сделать запись в сервисной книжке о наличии или отсутствии повреждений лакокрасочного покрытия и противошумной мастики с указанием даты и подписью исполнителя.

Проверить наличие сколов, трещин и точек коррозии , а так же иных повреждений лакокрасочного покрытия кузова, повреждений мастики арок колес и днища.

Стоимость ТО всех моделей Лада указана на официальном сайте .

Скачать сервисную книжку – Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

Где купить: все необходимое для прохождения ТО есть в нашем интернет-магазине.

Читайте также:

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

Данный сайт не является официальным сайтом LADA.

Описание, снятие и установка компрессора кондиционера Lada Largus

Инструменты:

Подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т
Гаечный ключ рожковый 10 мм
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток 13 мм
Отвертка плоская средняя
Динамометрический ключ

Детали и расходники:

Масло компрессорное Sanden SP-10

Уплотнительные кольца

Хладагент R134a

Детектор-течеискатель

Ремень привода вспомогательного оборудования

Компрессор кондиционера

1 – прижимной диск;

2 – обмотка электромагнита;

3 – подшипник шкива;

4 – передняя крышка корпуса;

5 – рычаг обоймы наклонной шайбы;

6 – упорный роликовый подшипник наклонной шайбы;

7 – наклонная шайба;

8 – корпус компрессора;

9 – шатун;

10 – поршень;

11 – гайка крепления блока клапанов регулятора и упоров блока лепестковых клапанов;

12 – штуцер линии нагнетания;

13 – штуцер линии всасывания;

14 – крышка блока клапанов;

15 – блок лепестковых клапанов;

16 – блок клапанов регулятора производительности;

17, 21 – подшипники вала;

18 – вал наклонной шайбы;

19 – направляющий упор наклонной шайбы;

20 – упорный подшипник вала;

22 – сальник вала;

23 – шкив привода.

Электромагнитная муфта привода компрессора

1 – упругий стальной поводок;

2 – шлицевое отверстие ступицы диска;

3 – ведомый диск муфты;

4 – подшипник;

5 – внутренняя обойма подшипника;

6 – рабочая поверхность шкива;

7 – ручьи шкива;

8 – обмотка электромагнита;

9 – жгут проводов электромагнита;

10 – корпус электромагнита;

11 – прижимной диск муфты.

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и отсоединить клемму провода массы от АКБ (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т, ключ гаечный на 10).

2. Выгрузить хладагент из системы кондиционирования автомобиля.

3. Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.

4. Снять переднее правое колесо.

5. Снять щиток грязезащитный правый и кожух защитный арки правого колеса.

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.

Не запускать двигатель без ремня привода вспомогательного оборудования, так как это может привести к разрушению шкива коленчатого вала.

Не допускать повреждения трубопроводов системы кондиционирования воздуха.

6. Снять ремень привода вспомогательного оборудования согласно тебованиям данного руководства.

Примечание:

Снятый ремень привода вспомогательного оборудования подлежит обязательной замене.

7. Отвернуть два болта 4 крепления трубопроводов. Отсоединить трубопровод 1, соединяющий компрессор с конденсатором и трубопровод 2, соединяющий компрессор с испарителем (длинная часть) от компрессора (головка сменная 13, вороток и удлинитель). Установить на трубопроводы и в отверстия компрессора технологические заглушки.

Снятие трубопроводов компрессора

1 – трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором;

2 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем (длинная часть);

3 – компрессор;

4 – болты крепления трубопровода.

8. Отсоединить штекерную колодку 3 электромагнитной муфты компрессора 1 от жгута проводов автомобиля (отвертка плоская).

9. Отвернуть четыре болта 2 крепления компрессора 1 к кронштейну, извлечь болты 2 и снять компрессор 1 (головка сменная 13, вороток и удлинитель).

Снятие компрессора

1 – компрессор;

2 – болты крепления компрессора;

3 – штекерная колодка.

Установка

1. Совместить отверстия в проушинах компрессора 1 и в кронштейне и установить в отверстия четыре болта 2 крепления компрессора 1. Момент затяжки болтов крепления компрессора – 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 13, вороток, удлинитель, ключ моментный).

2. Извлечь заглушки из компрессора 3 и трубопроводов 1 и 2. Перед установкой трубопроводов 1 и 2 установить новые уплотнительные кольца. На уплотнительные кольца нанести масло компрессорное Sanden SP-10 и присоединить трубопроводы к компрессору. Момент затяжки болтов 4 крепления трубопроводов 1 и 2 компрессора – 8 Н.м (0,8 кгс.м) (головка сменная 13, вороток и удлинитель, ключ моментный).

3. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

4. Присоединить штекерную колодку 3 электромагнитной муфты компрессора 1 к жгуту проводов автомобиля (отвертка плоская).

5. Установить и закрепить правый брызговик.

6. Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом (хладагент R134a, норма загрузки – 475 ± 35 г).

7. Проверить систему кондиционирования на отсутствие утечек хладагента (детектор-течеискатель).

8. Проверить работу системы кондиционирования.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Качественных фото ремонта

Замена кондиционера lada largus (ваз ларгус)

Инструменты:

Подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т
Гаечный ключ рожковый 10 мм
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток 13 мм
Отвертка плоская средняя
Динамометрический ключ

Детали и расходники:

Масло компрессорное Sanden SP-10

Уплотнительные кольца

Хладагент R134a

Детектор-течеискатель

Ремень привода вспомогательного оборудования

Компрессор кондиционера

1 — прижимной диск;

2 — обмотка электромагнита;

3 — подшипник шкива;

4 — передняя крышка корпуса;

5 — рычаг обоймы наклонной шайбы;

6 — упорный роликовый подшипник наклонной шайбы;

7 — наклонная шайба;

8 — корпус компрессора;

9 — шатун;

10 — поршень;

11 — гайка крепления блока клапанов регулятора и упоров блока лепестковых клапанов;

12 — штуцер линии нагнетания;

13 — штуцер линии всасывания;

14 — крышка блока клапанов;

15 — блок лепестковых клапанов;

16 — блок клапанов регулятора производительности;

17, 21 — подшипники вала;

18 — вал наклонной шайбы;

19 — направляющий упор наклонной шайбы;

20 — упорный подшипник вала;

22 — сальник вала;

23 — шкив привода.

Электромагнитная муфта привода компрессора

1 — упругий стальной поводок;

2 — шлицевое отверстие ступицы диска;

3 — ведомый диск муфты;

4 — подшипник;

5 — внутренняя обойма подшипника;

6 — рабочая поверхность шкива;

7 — ручьи шкива;

8 — обмотка электромагнита;

9 — жгут проводов электромагнита;

10 — корпус электромагнита;

11 — прижимной диск муфты.

Снятие

2. Выгрузить хладагент из системы кондиционирования автомобиля.

3. Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.

4. Снять переднее правое колесо.

5. Снять щиток грязезащитный правый и кожух защитный арки правого колеса.

Примечание:

Не проворачивать коленчатый вал двигателя в направлении, обратном направлению вращения.

Не допускать повреждения трубопроводов системы кондиционирования воздуха.

6. Снять ремень привода вспомогательного оборудования согласно тебованиям данного руководства.

Примечание:

Снятый ремень привода вспомогательного оборудования подлежит обязательной замене.

Снятие трубопроводов компрессора

1 — трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором;

2 — трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем (длинная часть);

3 — компрессор;

4 — болты крепления трубопровода.

Снятие компрессора

1 — компрессор;

2 — болты крепления компрессора;

3 — штекерная колодка.

Установка

1. Совместить отверстия в проушинах компрессора 1 и в кронштейне и установить в отверстия четыре болта 2 крепления компрессора 1. Момент затяжки болтов крепления компрессора — 21 Н.м (2,1 кгс.м) (головка сменная 13, вороток, удлинитель, ключ моментный).

2. Извлечь заглушки из компрессора 3 и трубопроводов 1 и 2. Перед установкой трубопроводов 1 и 2 установить новые уплотнительные кольца. На уплотнительные кольца нанести масло компрессорное Sanden SP-10 и присоединить трубопроводы к компрессору. Момент затяжки болтов 4 крепления трубопроводов 1 и 2 компрессора — 8 Н.м (0,8 кгс.м) (головка сменная 13, вороток и удлинитель, ключ моментный).

3. Установить ремень привода вспомогательного оборудования.

5. Установить и закрепить правый брызговик.

6. Выполнить вакуумирование системы кондиционирования и загрузить систему хладагентом (хладагент R134a, норма загрузки — 475 ± 35 г).

7. Проверить систему кондиционирования на отсутствие утечек хладагента (детектор-течеискатель).

8. Проверить работу системы кондиционирования.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Качественных фото ремонта

Источник: http://lada-largus.narod.ru/html/kompressor-konditsionera.html

Желание сэкономить на запчастях и ТО есть в крови у многих владельцев как Ларгуса, так и Логана. Желание выполнимо, но есть вещи, на которых лучше не экономить. Это, во-первых, свечи (скажем честно: не та эта сумма, чтобы на маржу купить ещё один Логан), а во-вторых, датчик ГУРа. Датчик этот уже известен «логановодам», скорее всего, узнают о его склонности «потеть» и иногда течь и владельцы Ларгусов. Менять на аналог его не стоит, лучше приобрести оригинал. Скажу по секрету: его можно вообще выкинуть и вкрутить заглушку. Но — тсс! Вмешиваться в рулевое управление — последнее дело.

Мастер не советует жадничать при покупке тросика газа. То, что он имеет свойство расплетаться и периодически застревать, нет смысла скрывать, факт общеизвестен. Но ставить лучше оригинальный, потому что аналоги, как правило, ещё хуже.

Обслуживание мотора не ударит по карману владельца Ларгуса, работа не сложная, а расходные материалы вполне доступны. Например, замена ремня с роликом на восьмиклапанной машине обойдётся в 3 400 вместе с работой и займёт не более часа.

Теперь два совета тем, что любит ковыряться в машине самостоятельно. Во-первых, топливный фильтр стоит один, на бензонасосе, и отдельно картридж не меняется. Впрочем, на Логанах после 2006 года наблюдается та же история: меняется только блок топливного фильтра в сборе. На Логанах до 2006 года фильтр стоял под днищем, и периодичность его замены составляла 30 тысяч. Потом он «переехал» в бензобак, и Ларгус такую диспозицию элемента полностью повторяет.

И напоследок: если вы решили впервые в жизни выкрутить свечи, то обратите внимание, что четвёртая свеча вкручена под углом, а не строго вертикально, как остальные. Закручивайте её строго по резьбе, сначала лучше пальцами. Узнать случайно, что такое «футорка», обычно неприятно.

Считается, что практически во всех бюджетных автомобилях устанавливают кондиционеры, которые практически не охлаждают воздух, особенно в условиях жары и пробок. Получается, что производители реально экономят на системе кондиционирования. В Лада Ларгус тоже во многих комплектациях имеются подобные устройства. Было проведено испытание системы и о его результатах мы сейчас подробно расскажем.

На видео — тестирование кондиционера в Ладе Ларгус

Так же можно регулировать скорость работы вентилятора. Комфортнее всего, когда она выставлена на отметке «2». Можно, конечно, ставить на большую скорость, но тогда уж слишком дует.

В целом кондиционер в Ларгусе работает нормально. Единственным замеченным минусом является небольшое снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива. При условиях жары и стояния в серьезных пробках, получился расход бензина 13,2 литра.

Прохладное и комфортное пребывание в салоне Лада Ларгус радует автолюбителей. Ещё не так давно водители отечественных автомобилей и подумать не могли о таких удобствах. Однако чтобы пользоваться системой охлаждения воздуха в машине длительное время, необходимо осуществлять своевременный уход за кондиционером.

Устранить проблему зловония можно путем прочистки, а затем хорошей просушки воздуховодов. Но это не просто, так как для этого придется полностью разобрать всю систему, промыть её струей воды, высушить и все поставить на место. Технически это довольно сложная процедура. Однако когда происходит сильное загрязнение воздуховодов, то делать это необходимо.

Подводя итог всему выше сказанному, можно сделать вывод, что кондиционер, установленный производителями в автомобиль Лада Ларгус довольно приличного качества и действительно способен создать комфортные температурные климатические условия в салоне транспортного средства.

Установка кондиционера на приору своими руками

Всем привет
сегодня пойдёт речь об такой фишке как кондиционер у многих она есть
у меня же была комплектация норма
в которой обычный климат контроль
отопитель используется 2111 т.е разработки 18 летней давности
После покупки машины я столкнулся с тем что из этого климата
работал только вентилятор и то скрипел на пол улицы
печка всегда была в положении горячо
да же с выключенным вентилятором при езде по трассе продувало радиатор и просто сжигало ноги на ходу
решено было отремонтировать
был заменен вентилятор
заслонка горячий холодный
и что думаете что то изменилось?
пропал только скрип от вентилятора
все остальное так и не работало
сделал диагностику через опен диаг
ошибка: высокое напряжение борт сети
ошибка по датчику температуры в потолке и заслонкам
Во общем все проблемы решились заменой блока управления печкой и сразу все заработало.
=====================================================================
Прошлым летом я так сказать подгорел в пробке в машине было наверное +45
тек пот ручьём
вентилятор на максимум холодный воздух (а в пробке то забор воздуха идет из под капота в котором +100 градусов мотор который гонит воздух горячий вентилятором охлаждения)
вообщем было решено 100% ставить кондиционер
тем более что была куплена б/у люкс проводка от хэтчбэка 2008г (как у меня)
под блок Люкс эсп ЭСП ЛЮКС
и так же я доустановил ЭСП в место весел Установка задних ЭСП
но не полностью (а только панельная 2170-3724030-61 (под ЭУР) и салонная 2172-3724210-43 Люкс) всего за 2000р
+ салонный воздухо распределитель халла в сборе 400р ( там же где и косы брал)
И там как раз был разъём под халлу
ну и решено было брать её
=======================================================================
В течении года я собирал комплект для до установки
(халла оказалась редкий зверь в моём регионе и найти комплект было не возможно)
продавались б/у комплекты с битых машин с кривыми рваными радиаторами от 15т.р и выше
где по сути целый был только отопитель
трубки мятые компрессор под вопросом
во общем вариант такой себе
много компрессоров под панасоник
—————————————————————————-
Ну и началось все с покупки блока отопителя в сборе
Отопитель в сборе Halla 21703-8101012-10 нашел на Авито в Нижнем Новгороде новый цена вопроса 3500р + доставка пэк 500р
состояние можно сказать нового т.к да же не было следов от установки (где болтами прикручивается)
—————————————————————————-
Казалось бы можно просто с люкс проводкой поставить блок печки и блок управления и все
была бы хотя б рециркуляция
—————————————————————————-
но я начал искать переднюю косу люкс под печку халла
на разборках найти косу целую не удалось либо после дтп телевизором перезанная
либо не комплект с отрезанными фишками
Но кто ищет тот найдет
Пошуршал я по интернету и нашел косу
Подкапотная коса фаро-генераторная 2172-3724010-30 Люкс её я купил у офф. диллера Иж-Лада – Официальный дилер LADA в г. Ижевск за 4812р + доставка Деловые линии 500р
Коса имеет проводку ПОД ЭУР, отопитель HALLA, передние ПТФ и (ABS которого у меня нет и не будет.)
—————————————————————————-
Отлично все вроде есть)
далее решил буду по тихоньку покупать трубки под кондей
(если заказывать с сроками по 13 дней ) то выходит почти даром
Трубопровод А/С (блок выс./низк. давления) для а/м ВАЗ 2170-72 Приора А/С Halla (LPa 0127) новый 1533,83 р
Трубопровод компрессора 2170 в сборе 21700-8120270-10 новый 625,05 р.
Трубопровод конденсатора ВАЗ-2170 в сб (Halla) 21700-8120190-10 новый 495,86 р
ТРУБОПРОВОД КОНДЕНСAТ 21700-8120060-10 новый 457,75 р
—————————————————————————-
далее взял кронштейны
Кронштейн опоры двигателя ВАЗ-2170 нижний (с конд. Halla) 21700-1001362-10 новый 1128,66 р.
Кронштейн генератора ВАЗ-2110 (АвтоВАЗ) 21100104103420 новый 624,12 р.
Кронштейн датчиков температуры окружающей среды Halla 21720382824600 новый 14,92 р
—————————————————————————-
ну и так посмотрев спустя 4 месяца уже пол комплекта есть под кондей )
и по тихоньку продолжил покупать детали
—————————————————————————-
купил блок управления
Блок управления Halla 21703-8121020-00 2000р б/у авито
Датчик температуры салона 21703-8128050-00 (конд. HALLA) (Лада Холдинг) новый 1040,78 р
Датчик температуры наружного воздуха (улицы) 21703-8121210-00 новый 664,39 р.
(датчики пришлось брать новые т.к б/у не нашел)
—————————————————————————-
дело за охлаждением)
Конденсатор с рессивером 2170 Halla 21700811201010 новый 2863,47 р.
радиатор охлаждения 717010JP LADA Priora1.6-1.8 +AC MT (Halla) Termal новый 2213,22 р
Э/вентиляторы с кожухом (2 вент.) для а/м ВАЗ 2170-72 Приора А/С Halla (LFK 01270) новые 4093,50 р.
—————————————————————————-
и так спустя 8 месяцев уже почти все собралось в комплект:
осталось дело за компрессором
Компрессор кондиционера с муфтой Halla 21700811101210 новый 9598,16 р.
долго искал б/у но именно халлы все не было либо продавали на запчасти за 3500
в итоге подумал система новая то и компрессор уж брать новый
—————————————————————————-
плюс докупил детали для перехода на длинный ремень
Ролик натяжной ремня генератора 10 с ГУР /VBF-Вологда/ 21100-1041056-00 новый 762,11 р
Кронштейн ролика нат.ремня конд./ГУРа 2112(16кл.)(ВАЗ) 21104-1041084-00 новый 239,64 р.
+шайба 00001002601473 2.27р и болт 00001001307021 15.35р
Ремень поликлиновой LADA Priora 1,6 08- Генератор+комрпессор 6PK1115 384,88 р.
—————————————————————————-
ну и осталось все это дело поставить
но не хватало ещё одной вещи в проводки это доукомплектовать проводами ЭБУ мотора
пошуршал я схемы не хватало 3х проводов
но спустя год пока я собирал комплект
моторная коса (штатная 2008г) начала отплевывать провода
провода стали просто выпадать из разъёмов (старость не радость)
в итоге было решено заменить проводку на мотор
благо она обошлась мне можно сказать за спасибо:
21700-3724026-50 Жгут проводов системы зажигания 1538,00 р.
она идёт под кондей и мех газ (как у меня)
=============================================
осталось лишь найти кучу свободного времени для установки
т.к заменить всю проводку в машине это равно разобрать почти её всю
плюс я решил сразу доукомплектовать её под свои нужды доп косами под будущие допы.
——————————————————————————-
ну и поехали
пошла установка
1 установка отопителя в сборке
оказалось увлекательное мероприятие т.к он сделан идеально для приоры и свободных пару см просто не имеет все встает в притирку
и раз это так установить его на свое место это просто целая эпопея мешает все
(благо у меня был снят ресивер когда ставил 27й)
пришлось снять педаль тормоза в сборе в вакумником тогда оно все таки влезло
но потом когда надо было поставить дворники это просто ппц
на обычной печке то это сложно было вытащить а тут да же не всунуть
опять печку снимать?
т.к у меня трапеция собрана на ремкоплекте то тяги легко снимаются
после 1ч ананизма с трапецией я её смог засунуть без тяг
тяги потом одел
фух с отопителем закончено
—————————————————————————-
далее установил кронштейны под генератор и кондей
тут все встало болт он
установил 21127 ресивер
поставил генератор на верх
компрессор в низ
далее не много подрихтовал телевизор от предыдущих дтп от прежнего владельца (т.к
не влазил радиатор кондиционера)
после выправления всех замятостей все встало на свои места
—————————————————————————-
поставил радиаторы вентиляторы
—————————————————————————-
далее трубки кондея
—————————————————————————-
ну и проводку под капот
на мотор
—————————————————————————-
в салоне оказалось что рециркуляция закрыта штатной шумкой
ей пришлось вырезать и отклеить штатное СТП
—————————————————————————-
собрал салон
Проверяю опендиагом на ошибки их нет
включил вентиляторы работают 2 скорости)
включаю печку все работает без шумов и прочего
все отлично)
осталось только заправить)
но т.к у приоровской печки диаметр больше чем у 2111
то сразу почувствовался более мощный поток воздух прям как из фена для волос
И того: проводка

31044,74
и того 40 000р. и это без установки заправки и.т.д
После продажи почти новой обычной печки и проводки б/у м.б вернется 10 000р
но это не точно

Кондиционер на приору — все тонкости, инструкция по подключению

Комфорт в автомобиле достигается за счет удобных сидений, рабочей печки, кондиционера и многих других деталей. Кондиционер ставят не во все автомобили, недооценивая его роль. На Приору, например это люкс комплектация.

Летом он помогает бороться с жарой – с открытыми окнами и обычным климат контролем, не всегда комфортно. А вот когда Лада Приора с кондиционером, стоит в дорожной пробке, водителю и пассажирам, все равно не будет жарко – на улице нет ветра, зато создается приятный микроклимат. Климат контроль на печке — хорошо, но это, все же не кондиционер.

Оценить масштаб бедствия можно с помощью датчика, фиксирующего температуру окружающей среды. Он передает получаемые данные на дисплей приборной панели. Снизить температуру, не двигаясь в стоящем потоке, невозможно – и с этим стараются бороться. Заводской «кондер» в Приоре – достаточно дорогое удовольствие, и бывалые автолюбители устанавливают кондиционер после покупки авто. Цена зависит от марки Халла или Panasonic, первый начинается от 30 тысяч. Установка тоже не дешевая от 8 тысяч. Продать Приору с кондиционером, можно по более высокой цене.

Кондиционер для автомобиля Приора производится российскими и зарубежными компаниями. Цена указывается за комплект с магистралями. Комплект настолько удобен и функционален, что посмотреть температуру воздуха можно на дисплее панели управления кондиционером, которая монтируется в центральную консоль.

Из чего состоит система кондиционирования в Приоре
Режим работы климат контроля и кондиционера на Лада Приора
Неисправность кондиционера
Повышается ли расход топлива с кондиционером
Заводской кондиционер, Халла и Панасоник – отличия, артикулы
Как подключить кондиционер на Приору с ГУРом
Как заправить – инструкция

Из чего состоит система кондиционирования в Приоре

Вне зависимости от фирмы, в комплект кондиционера для Лады должны быть следующие элементы:

Компрессор кондиционера в сборе;
Конденсатор с ресивером в сборе;
Испарительный блок в сборе;
Радиатор кондиционера для Лады Приоры;
Магистрали;
Кронштейн подушки;
Кронштейн генератора;
Кронштейн натяжителя;
Ролик натяжителя;
Ремень привода компрессора;
Резиновое уплотнение;
Монтажный комплект;
Жгуты проводов.

Читайте также:

Замена масла гур lada 21123 (ваз 21123)

При демонтаже системы отопления (это необходимо для установки кондиционера). Придется слить охлаждающую жидкость. Заливать ее обратно не нужно, стоит купить новую жидкость к комплекту. Но она может оказаться на складе технического центра, который выполнит установку кондиционера в Ладе.

Режим работы климат контроля и кондиционера на Лада Приора

Климат контроль на приору завод ставит во всех комплектациях, а во всех кондиционерах он включается в положении «Auto». В этом режиме электронный блок управления, который находится за центральной консолью, получает данные о температуре воздуха окружающей среды и о температуре воздуха салона. Опираясь на эти данные, ЭБУ регулирует «усилие», которое вырабатывает «кондер» для поддержания установленной человеком отметки.

Например, если человек поставил постоянную температуру в +19 ֯С, ЭБУ будет регулировать мощность кондиционера, постоянно отправляя ему команды. Работая в таком темпе, температура воздуха в салоне будет поддерживаться на уровне +19 ֯С.

Неисправность кондиционера

«Кондер» может сломаться, виной тому не всегда является халатное отношение производителей к своему продукту. Чаще всего выходит из строя маленькая комплектующая, которую можно легко заменить затем продолжать пользоваться «кондером». Если кондиционер не включается, то:

В проводке есть повреждения;
Термостат неисправен;
Перегорел предохранитель;
Недостаток фреона в системе;
Неисправность датчика давления;
Избыточное давление системы.

Если кондиционер не работает, то это не повод его выбрасывать. Все необходимые запчасти для кондиционера, в Ладе можно найти, они обойдутся не дорого.

Повышается ли расход топлива с кондиционером

Для того чтобы загнать воздух внутрь устройства, охладить его и выпустить наружу, нужно взять энергию. А что способствует выработке энергии? Конечно же работа двигателя. Чем усерднее он работает, тем больше устройств может получить стабильную «подпитку», и, соответственно, тем выше становится расход двигателя.

Изначально Лада не готова к работе кондиционера, поэтому ей приходится задействовать дополнительные ресурсы в виде топлива. Расход со 100 км увеличивается на 1 л. Кстати, справедливости ради заметим — динамика машины не снижается.

Заводской кондиционер, Халла и Панасоник – отличия, артикулы

Чаще всего в качестве варианта для установки рассматривают «кондеры» фирм Август, Panasonic и Халла (Halla). Российский продукт дешевле, но у него есть свои минусы:

Недолговечный компрессор;
Отсутствие фильтра воздуха в салоне;
Для заправки хладогентом придется снять радиатор;
Корпус испарителя пластмассовый, легко деформируется.

А вот между двумя другими брендами идет хорошая, здоровая конкуренция. Если смотреть и покупать Халлу или Панасоник, нужно учесть их различия:

Скорости обдува. У Панасоника – 16, у Халлы – всего 4;
На радиаторе двигателя у Халлы расположится вентилятор охлаждения двигателя вместе с конденсором кондиционера;
Рукоятки управления у Панасоника способны включить обдув стекол, направив только на них всю мощность. У Халлы таких кнопок или рукояток нет;
У Панасоника верхняя магистраль гибкая, а у Халла – алюминиевая.

Кондиционер Halla для Приоры целиком можно купить в пределах 30 тысяч рублей – чуть дешевле, чем комплект от фирмы Panasonic. Монтаж кондиционера Panasonic в техцентре стоит примерно 8 500 рублей, а Halla – чуть дешевле (у некоторых цены одинаковы). Отличить их будет просто по артикулу. У Panasonic – 2170-8122020-01, у Нalla – 2170-8122020-11.

Как подключить кондиционер на Приору с ГУРом

У Лады есть один грешок если машина с ГУР то на такой Приоре, один из насосов ГУРа располагается там, где устанавливается компрессор «кондера», поэтому в процессе установки приходится играть в «пятнашки», переставляя элементы подкапотного пространства. Вся процедура может затянуться надолго, но она будет насыщенной. Чтобы установить «кондер» на машине с ГУРом, нужно:

Прежде всего, с аккумулятора снимается клемма. С автомобиля снимается передний бампер, дворники, капот, жабо, трапецию дворников.
Внутри снимается корпус воздушного фильтра, вентилятор системы охлаждения, дроссельная заслонка с гофрой. Далее сливается охлаждающая жидкость (вот для этого ее стоило купить!), снимается радиатор.
Открутить главный тормозной цилиндр от вакуумника.
Подлезть к педалям через салон — открутить четыре гайки педального узла, снять педали.
Снять старый отопитель, отложив его подальше.
Высосать из расширительного бачка жидкость, покрутить руль и повторить процедуру до тех пор, пока жидкость не прекратит поступать в него.
Снять болт магистрали насоса высокого давления, отсоединить от кронштейна. Аккуратно снять нижнюю «гитарку», а потом кронштейн насоса.
Насос перенести под верхнюю опору двигателя. Для этого взять из комплекта две пластины для крепления к верхней опоре двигателя.
Аккуратно проложить магистрали – так, чтобы они не перегибались и не притирались к подвижным частям. Зафиксировать так, чтобы магистрали не шатались и не изнашивались о динамичные элементы.
Поставить кронштейн компрессора, на него закрепить компрессор — поставить радиатор.
Установить радиатор охлаждения двигателя и вентиляторы.
Из старого отопителя переставить на новый, микромотор заслонки отопителя, регулятор частоты вращения вентилятора и сам вентилятор.
Прочно прикрепить отопитель к моторному щиту.
Проложить магистрали от компрессора до радиатора.
Открутить переднюю опору двигателя, но двигатель поддерживать в «своем» положении при помощи домкрата. Проложить ремень.
Залить жидкость в ГУР, охлаждающую жидкость, вернуть на место тормозной цилиндр, педальный узел, дроссельная заслонка с хоботом и корпусом воздушного фильтра, капот, дворники, жабо.

Проверить герметичность и прочность установки, залить хладогент.

Как заправить – инструкция

Нельзя допускать снижение объема фреона – это губительно скажется на системе. Для самостоятельной заправки фреона в автомобиль, пригодится тест коннектор (набор инструментов для заправки хладогента вручную). Используя его, нужно выполнить следующие действия:

Присоединить баллон с фреоном к клапану «кондера» и повернуть вентиль тест коннектора. Пару раз нажать на педаль газа.
Фреон равномерно распределится по системе. Главное – не переусердствовать, потому что в случае перегрузки система не станет лучше работать.
Отсоединить баллон от системы, закрыть клапан.

Такой способ заправки кондиционера подходит практически для всех Вазовских автомобилей – например, таким же способом заправится Лада Веста.

Кондиционер – это необходимое условие комфорта летом. Раньше он был не так нужен, ведь человек, вряд ли простаивал в автомобильных очередях несколько часов, под палящим солнцем, а проветрить салон после стоянки на жаре можно было, открыв все двери. Если «кондер» как благо стало доступным, значит, можно и даже нужно им пользоваться.

Самостоятельно устанавливаем кондиционер на «Ладу Приору»

Кондиционер может существенно облегчить жизнь водителю в жаркую или холодную погоду. Проблема в том, что при покупке нового автомобиля далеко не у всех автолюбителей хватает денег на эту опцию. Поэтому многие автовладельцы предпочитают устанавливать кондиционеры позднее, своими силами. Рассмотрим, как это делают владельцы «Приоры».

Устройство кондиционера «Приоры»

Кондиционер автомобиля «Лада Приора» состоит из нескольких частей:

обдуваемый радиатор (конденсатор);
теплообменник;
компрессор;
осушитель;
тепловые трубки;
клапан расширительный;
датчик давления;
датчик температуры;
главный контроллер;
воздуховоды.

Вышеперечисленные части образуют единую систему. Залогом успешной работы этой системы является её герметичность, а её главным элементом является радиатор.

Принцип действия кондиционера

В герметичной системе кондиционирования непрерывно циркулирует хладагент — фреон, который смешан с особой смазкой, устойчивой к замерзанию. За перемещение фреона по системе отвечает компрессор, который нагнетает давление в тепловых трубках. После включения кондиционера фреон оказывается в теплообменнике, находящемся под приборной панелью машины. Внутренняя структура этого устройства напоминает соты. Оказавшись там, хладагент начинает забирать тепло из раскалённого салона. Сам он при этом быстро нагревается, и из жидкости превращается в пар. Поскольку компрессор непрерывно нагнетает давление в системе, пар уходит в обдуваемый радиатор, где и остывает, вновь становясь жидкостью, которая опять оказывается в теплообменнике.

Возможна ли установка кондиционера на «Приору»?

В «Приоре» изначально предусмотрена конструктивная возможность установки кондиционера. Автовладельцу, решившему поставить на свою машину это устройство, не придётся заниматься никакими доработками. Все необходимые отверстия и кнопки на приборной панели уже есть, место для прокладки тепловых трубок и электропроводки тоже предусмотрено. Таким образом, установка кондиционера на «Ладу Приору» полностью законна, и у представителей власти не возникнет никаких вопросов к водителю.

О выборе кондиционера для «Приоры»

Сегодня на рынке представлены кондиционеры как отечественного, так и иностранного производства. Все они имеют как достоинства, так и недостатки. Перечислим их.

«Август»

Отечественные кондиционеры «Август» пользуются неизменно высоким спросом у владельцев «Приоры». В первую очередь из-за демократичной цены.

Но есть у «Августа» и недостатки:

корпус испарителя сделан из пластика, поэтому его очень легко повредить;
надёжность компрессора вызывает вопросы. По каким-то причинам это устройство почти всегда выходит из строя раньше всех остальных элементов кондиционера.

Halla и Panasonic

Кондиционеры Halla выпускаются в Южной Корее. АвтоВАЗ начал устанавливать их на «Приоры» с 2010 года. А к 2012 году на автомобилях начали появляться японские кондиционеры от фирмы Panasonic.

Оба устройства считаются довольно надёжными, различия между ними минимальны:

конструкция компрессоров. В устройствах от Panasonic установлены лопастные компрессоры, объём которых составляет 110 см³. А в кондиционере Halla стоит компрессор поршневого типа, и его объём больше — 160 см³;
в кондиционерах Halla салонные фильтры держатся на пластиковых защёлках, у Panasonic — на саморезах;
тепловые трубки на кондиционерах Halla выполнены из алюминия, а у Panasonic металлических трубок примерно половина, всё остальное — гибкие шланги.

Вывод из всего вышесказанного можно сделать следующий: выбор компрессора для «Приоры» сегодня определяется исключительно толщиной кошелька автовладельца. Оптимальным (и самым дорогим) вариантом будет установка кондиционера Halla. Именно эти кондиционеры ставились практически на все экспортные «Приоры». Их цена — от 30 тыс. рублей. Вторым номером идёт Panasonic, который обойдётся автолюбителю в 25 тыс. рублей. А если с деньгами негусто — можно приобрести «Август». Цена — от 20 тыс. рублей.

Как установить кондиционер на «Приору»

Перед началом работы определимся с инструментами. Вот что нам потребуется:

кондиционер со всеми комплектующими и крепежом (в данном случае это будет кондиционер Halla);
набор рожковых ключей;
отвёртки (плоская и крестовая).

Последовательность работы

Монтаж кондиционера всегда начинается с обесточивания автомобиля. С аккумулятора в обязательном порядке снимается отрицательная клемма.

С автомобиля снимается передний бампер.
Извлекается воздушный фильтр вместе со всеми прикреплёнными к нему трубками.
Рожковым ключом откручиваются гайки, удерживающие дроссельный узел, после чего устройство извлекается.

Подключение кондиционера к бортовой сети

После монтажа всех элементов и трубок кондиционера его необходимо подключить к электросети автомобиля. Вот как это делается.

На трубке высокого давления монтируется датчик давления, входящий в комплект кондиционера.
В любом свободном месте моторного отсека монтируется блок реле. Его проводка подключается к кондиционеру в соответствии с прилагающейся к устройству схемой.

О заправке кондиционера

В кондиционер «Приоры» необходимо закачать 500 г хладагента. До 1995 года в кондиционеры закачивали фреон марки R12, однако он был признан токсичным из-за высокого содержания фтора. Поэтому теперь в ходу фреон марки R134A. Подготовка к заправке выглядит так:

в радиатор кондиционера закачивается специальная чистящая пена из баллончика;
радиатор закрывается. Двигатель машины заводится и работает на холостых оборотах. Одновременно включается кондиционер. Он должен поработать минимум 15 минут, чтобы пена прошла по всей системе рециркуляции;
выполняется вакуумирование. К кондиционеру подключается насос, который вытягивает из системы воздух вместе с пеной и влагой.

Заправка

Для заправки кондиционера водителю необходимо приобрести метрологическую станцию и баллончик с фреоном.

Станция — это система шлангов, переходников и манометров, подключаемая к кондиционеру.

Видео: как заправить кондиционер

Если кондиционер не включается

Иногда кондиционер категорически отказывается включаться после установки. Вот почему это может произойти:

проблемы с электропроводкой. Необходимо тщательно осмотреть провода на предмет повреждённой изоляции и замыкания. Также следует проверить защёлки на всех контактных колодках. Некоторые из них, будучи новыми, не всегда плотно становятся на свои места, что и приводит к размыканию цепи;
ошибка при сборке электросхемы. Это ещё один распространённый вариант. У каждой модели кондиционера имеется своя принципиальная схема сборки. Ошибиться, собирая её, трудно, поскольку все важные провода имеют изоляцию разных цветов. Тем не менее ошибка не исключена. Решение очевидно: свериться с инструкцией ещё раз и найти ошибку;
сгорел предохранитель. Горит обычно тот самый F9, о котором упоминалось выше. Произойти это может из-за замыкания в электропроводке, или из-за неверно собранной схемы. Если кондиционер не включается, нужно вынуть предохранитель и осмотреть его. Если он вышел из строя, нить в нём будет оборвана, а его корпус будет слегка оплавлен. Такой предохранитель необходимо заменить. Затем следует тщательно проверить проводку. И только после этого можно попробовать запустить кондиционер ещё раз.

Об установке системы климат-контроля на «Приору»

Автомобильные системы климат-контроля обычно состоят из нескольких климатических зон. За каждую зону в салоне отвечает свой электронный управляющий блок. Средняя стоимость подобного блока начинается от 12 тыс. рублей. Минимальное количество блоков для формирования системы климат-контроля — 2. То есть владельцу «Приоры» придётся заплатить минимум 24 тысячи за блоки, которые затем нужно будет подключить. Чтобы это сделать, потребуется квалифицированный автоэлектрик со специальным оборудованием. Среднестатистический автовладелец у себя в гараже выполнить такое подключение просто не сможет. Услуги автоэлектрика по подключению климат-контроля стоят от 7 тыс. рублей и выше. Подавляющее большинство владельцев «Приоры», трезво оценив вышеперечисленные моменты, понимают: овчинка явно не стоит выделки. И ограничиваются в своих машинах лишь кондиционерами, оставляя климат-контроль немногочисленным автолюбителям-энтузиастам.

Итак, установить кондиционер на «Приору» – работа, которую автолюбитель вполне может выполнить своими силами. Трудности могут возникнуть лишь на этапе подключения устройства к бортовой сети. Но здесь на помощь придёт схема, которая прилагается к каждой модели кондиционера.

Кондиционер Lada Priora / ВАЗ 2170 / 2171 / 2172 / 2173 с 2007 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль ВАЗ Приора , система вентиляции ВАЗ Приора , система кондиционирования ВАЗ Приора , система отопления ВАЗ Приора , климат контроль ВАЗ 2170 , система вентиляции ВАЗ 2170 , система кондиционирования ВАЗ 2170 , система отопления ВАЗ 2170 , климат контроль ВАЗ 2171 , система вентиляции ВАЗ 2171 , система кондиционирования ВАЗ 2171 , система отопления ВАЗ 2171 , климат контроль ВАЗ 2172 , система вентиляции ВАЗ 2172 , система кондиционирования ВАЗ 2172 , система отопления ВАЗ 2172 , климат контроль ВАЗ 2173 , система вентиляции ВАЗ 2173 , система кондиционирования ВАЗ 2173 , система отопления ВАЗ 2173 , климат контроль LADA Приора , система вентиляции LADA Приора , система кондиционирования LADA Приора , система отопления LADA Приора , климат контроль LADA 2172 , система вентиляции LADA 2172 , система кондиционирования LADA 2172 , система отопления LADA 2172 , климат контроль LADA 2171 , система вентиляции LADA 2171 , система кондиционирования LADA 2171 , система отопления LADA 2171 , климат контроль LADA 2170 , система вентиляции LADA 2170 , система кондиционирования LADA 2170 , система отопления LADA 2170 , климат контроль LADA 2170 , система вентиляции LADA 2170 , система кондиционирования LADA 2170 , система отопления LADA 2170

4. Кондиционер

В комплектацию некоторых версий автомобиля Priora входит система кондиционирования. Автопроизводитель использует один из двух вариантов кондиционеров – тайваньский Panasonic либо корейский Halla. Визуально обе климатические установки отличаются только внешним видом компрессора.

Рабочим телом системы кондиционирования воздуха является хладагент. В настоящее время для использования в автомобильных системах кондиционирования утвержден только хладагент R-134a – низкотемпературный газ, способный отводить излишки тепла и влаги из пассажирского салона в атмосферный воздух.

Принцип работы системы кондиционирования воздуха показан на иллюстрации.

Общие сведения и меры предосторожности при обращении с хладагентом

Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. При проведении работ с хладагентом обязательно использование перчаток.

Использовать очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их водой.

Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давлением. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

Герметичность системы проверить электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

Для заправки контура хладагента R-134а использовать только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушить отверстия для защиты от попадания влаги.
При установке деталей контура хладагента снимать заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
Подсоединение всех трубопроводов и шлангов производить как можно быстрее, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
Использовать компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

При случайной утечке хладагента из системы, проветрить рабочее помещение, прежде чем продолжить работу.

Внимание:
– Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.
– Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывать открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.
– Снимать защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.
– При подсоединении штуцеров деталей обязательно ставить новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Примечание:
Для удаления и заправки хладагента из контура кондиционера используется специальное оборудование, поэтому все работы по обслуживанию системы кондиционирования настоятельно рекомендуется производить на специализированных станциях технического обслуживания.