Задние фонари ВАЗ 2106: какие стоят лампы, что может замыкать

Задние фонари ВАЗ 2106 — инструкция по ремонту и обслуживанию

При мелких поломках световых приборов у автовладельца есть два варианта – обратиться на СТО или устранить неисправность самостоятельно. В этой статье мы выберем второй вариант и узнаем, как произвести ремонт и при необходимости заменить задние фонари на ВАЗ 2106 самостоятельно.

Назначение ламп в заднем фонаре

Прежде всего разберемся, какие лампочки стоят в задних фонарях ВАЗ 2106 и за что они отвечают. В каждом из фонарей установлены по пять лампочек:

Назначение ламп заднего фонаря ВАЗ 2106

Цифрами на фото обозначены:

Указатель поворота.
Габаритный свет.
Указатель заднего хода.
Стоп-сигнал.
Подсветка номерного знака.

Кроме того, на ВАЗ 2106 под бампером установлен задний противотуманный фонарь. Лампа там, естественно, одна, и отвечает она, как несложно догадаться, за задний противотуманный свет.

Важно! Очень многие демонтируют заднюю противотуманную фару – дескать, портит внешний вид. Не будем этого делать – этот осветительный прибор помогает сзади идущим водителям рассмотреть наш автомобиль в тумане.

Какие стоят лампочки

В задних осветительных приборах ВАЗ 2106 используются следующие типы ламп:

указатель поворота – A12-21-3 (P21W), мощность 21 Вт;
габаритный свет – A12-5 (T5W), мощность 5 Вт;
указатель заднего хода – A12-21-3 (P21W), мощность 21 Вт;
стоп-сигнал – A12-21-3 (P21W), мощность 21 Вт;
подсветка номерного знака – A12-5 (T5W), мощность 5 Вт;
задний фонарь противотуманного света – A12-21-3 (P21W), мощность 21 Вт.

Лампы P21W (слева) и T5W, используемые в задних фонарях ВАЗ 2106

Типовые неисправности и их устранение

Рассмотрим типовые причины отказа ламп заднего фонаря на ВАЗ 2106.

Общие неисправности

Если лампочка того или иного сигнала/света исправна, но все равно не горит, то в первую очередь имеет смысл проверить соответствующий предохранитель – это простая операция и начать поиск неисправности имеет смысл именно с нее.

Блок предохранителей или, как его еще называют, монтажный блок находится слева от водителя под торпедо. Он закрыт двумя защитными крышками, которые легко снимаются голыми руками.

Месторасположение монтажного блока в ВАЗ 2106

Взглянем на нумерацию и местоположение конкретных предохранителей монтажного блока на ВАЗ 2106.

Схема расположения предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2106

За задние световые приборы отвечают следующие плавкие вставки (предохранители):

F1 (16 А) – лампочка стоп-сигнала;
F6 (8 А) – противотуманный фонарь;
F7 (8 А) – правая лампа освещения номерного знака, правый габарит;
F8 (8 А) – левая лампа освещения номерного знака, левый габарит;
F9 (8 А) – указатели поворота, лампы заднего хода;
F16 (8 А) – указатели поворотов в режиме аварийной сигнализации.

Проверяем нужный предохранитель, если он сгорел, устанавливаем новый того же номинала. Если он сгорел снова, то где-то произошло короткое замыкание. Что может замыкать? Обычно причиной этой неисправности является перетершаяся изоляция проводов питания и замыкание их на кузов машины. Устраняется визуальным осмотром жгута с последующей изоляцией поврежденного участка, который замыкает на кузов.

Если предохранители в порядке, то где-то произошел обрыв провода или пропал контакт в соединительных колодках. Самое слабое звено в этом плане – сам фонарь. Снимаем обивку (см. раздел «Инструкция по демонтажу и установке фонаря») и внимательно осматриваем патроны задней фары, отсоединяем от них провода и осматриваем колодки. Окисел и ржавчину, если они есть, зачищаем наждачной бумагой. Если патрон явно сгнил и развалился, покупаем новый и переходим к пункту («Замена патрона в заднем фонаре»). Обрыв ищем визуальным осмотром, если его обнаружить не удалось, как вариант, можно проложить новый, подвязав его к штатному жгуту. Прокладываем, отключаем с обеих сторон оборванный, подключаем новый.

Важно! Новый провод должен быть специальным автомобильным с усиленной износостойкой изоляцией. Диаметр жилы – не менее 0.5 мм.

Фонарь не работает полностью или работает неверно, например, при нажатии тормоза загораются и повороты, а при включении поворотов мигают и габариты? Велика вероятность его плохого контакта с кузовом. Под одной из гаек крепления фонаря зажат лепесток с проводом массы. На фото ниже он помечен стрелкой.

Провод массы, зажатый под гайку крепления фонаря

Отворачиваем гайку, зачищаем лепесток и участок кузова под гайкой до блеска и собираем все в исходную.

Причиной неисправности габаритных огней может быть выключатель, но в этом случае не будут гореть все лампы габаритного света. Снимаем, прозваниваем мультиметром, при необходимости меняем.

Указатели поворотов

Если проблема с лампой указателя поворотов, то возможен отказ реле. Находится оно под комбинацией приборов. Вооружаемся двумя плоскими отвертками и, поддевая комбинацию, частично вытаскиваем ее. Откручиваем трос спидометра, снимаем комбинацию приборов. Под ней находим реле указателей поворота. Снимаем его, воспользовавшись ключом на 10.

Демонтаж реле указателей поворота

Все варианты испробованы, а поворотники так и не работают? Придется проверить и при необходимости заменить подрулевой переключатель указателей поворотов.

Для снятия переключателя поворотов нужно демонтировать рулевое колесо. Поддеваем заглушку на кнопке звукового сигнала, при помощи торцевого ключа на 24 отворачиваем фиксирующую гайку и снимаем рулевое колесо.

Демонтаж рулевого колеса

Отворачиваем четыре винта, скрепляющие половинки кожуха рулевой колонки. Отворачиваем винт, которым крепится нижняя половинка кожуха к колонке.

Разборка кожуха рулевой колонки

Снимаем кожух и получаем доступ к блоку подрулевых переключателей.

Снятие кожуха рулевой колонки

Находим три разъема питания подрулевых переключателей и рассоединяем их.

Отсоединение подрулевых переключателей

Отпускаем гайку на хомуте крепления подрулевых выключателей и снимаем блок переключателей.

Снятие блока подрулевых переключателей

С помощью мультиметра проверяем работу переключателя указателей поворотов и при необходимости меняем его на новый. Производим сборку в обратной последовательности.

Задний ход

Лампа заднего хода включается при помощи специальной нажимной кнопки (в народе иногда её называют “жабкой”), установленной на коробке переключения передач.

Местонахождение датчика включения задней передачи

Находим датчик, снимаем с него колодку с двумя проводами. При помощи обрезка провода с зачищенными концами замыкаем контакты в колодке. Запускаем двигатель. Если лампа заднего хода загорелась, меняем датчик.

Стоп-сигналы

Стоп-сигналы включаются похожей кнопкой, которая срабатывает при нажатии на педаль тормоза. Находится она в салоне сразу над рычагом педали тормоза.

Местоположение датчика нажатия педали тормоза

Проверяем датчик по тому же алгоритму, что и датчик заднего хода. Отключаем провода от датчика, замыкаем между собой, включаем зажигание. Если лампы стоп-сигнала загорелись, меняем датчик.

Датчик стоп-сигнала для ВАЗ 2106

Замена патрона в заднем фонаре

Для замены патрона нам понадобятся:

дрель со сверлом 2.5 мм;
крестообразная отвертка;
новый патрон на замену.

Такой патрон несложно найти в любом обычном или интернет-магазине

Снимаем обивку багажника (см. раздел «Инструкция по демонтажу и установке фонаря»), отключаем провод питания неисправного патрона. Снимаем защитное стекло, отвернув фиксирующую гайку (см. раздел «Как заменить лампочки»), снимаем лампу. Высверливаем заклепки, фиксирующие прибор. На фото ниже патрон уже высверлен, а места сверления указаны стрелками.

Демонтированный патрон

Новый патрон комплектуется двумя саморезами, которые отлично врежутся в просверленные нами отверстия. Устанавливаем патрон на место старого и при помощи крестовой отвертки фиксируем его саморезами.

Установка нового патрона

Если в комплекте нет саморезов, то подходящие можно найти в строительном магазине. Нам нужны длиной 10 мм с диаметром по резьбе 3 мм.

Подключаем к новому патрону провод питания, устанавливаем лампочку, возвращаем стекло и обивку багажника на место.

Инструкция по демонтажу и установке фонаря

При необходимости заменить задний фонарь на ВАЗ 2106 довольно просто. Для этого понадобится лишь гаечный, а лучше торцевой ключ и крестообразная отвертка. В первую очередь частично демонтируем обивку багажника. Для этого отворачиваем саморезы с той стороны багажника, где будем менять фонарь, и отгибаем обивку.

Снятие обивки багажника

Задний световой прибор на ВАЗ 2106 состоит из двух частей – осветитель номерного знака и собственно задний фонарь. Начнем с освещения номера. Со стороны багажника находим патрон лампы освещения номерного знака. Сдвигаем его вниз и вытаскиваем вместе с лампочкой.

Снятие патрона подсветки номерного знака

Гаечным ключом со стороны багажника отворачиваем две гайки и снимаем фонарь.

Демонтаж и снятие прибора подсветки номерного знака

Теперь задний фонарь. Записываем, какого цвета провод идет к каждому из патронов, отсоединяем их простым выдергиванием. Сама фара фиксируется четырьмя гайками, причем одной из них крепится провод массы (минус питания ламп). Одной рукой отворачиваем эти гайки, другой придерживаем фонарь, чтобы она не вывалилась наружу. Отвернули, сняли заднюю фару.

Демонтаж заднего фонаря ВАЗ 2106

Если прибор предполагается использовать, то проверяем качество уплотнительной прокладки и при необходимости заменяем ее.

Уплотнительная прокладка должна быть в идеальном состоянии

Вместо штатного уплотнителя отлично подойдет бытовой трубчатый уплотнитель для дверей соответствующего диаметра.

Новый фонарь устанавливаем в обратной последовательности. Вставляем шпильки прибора в отверстия кузова, наворачиваем на них гайки, не забыв под одну из них зажать лепесток провода массы (см. фото выше). Подключаем провода, сверяясь с записями, которые сделали раньше. Так же монтируем осветитель номерного знака, вставляем в него патрон с лампочкой. Возвращаем обивку на место, крепим ее саморезами.

Как заменить лампочки

В отличие от иномарок, которые даже для мелкого ремонта нужно разнести практически вдребезги, заменить лампочки в заднем фонаре ВАЗ 2106 не просто, а очень просто. Для этого снимаем обивку багажника напротив фонаря (см. раздел «Инструкция по демонтажу и установке фонаря»). Отворачиваем гайку крепления защитного стекла. Отворачивается она голыми руками, ключи не нужны. В ранних моделях гайка латунная, в более поздних – пластиковая.

Отвинчивание фиксирующей гайки

Теперь защитное стекло-рассеиватель можно снять.

Снятие защитного стекла

Перед нами четыре лампочки. Все они снимаются легким нажатием и поворотом против часовой стрелки. Снимаем сгоревшую и меняем на новую, зафиксировав ее легким нажатием и поворотом по часовой стрелке. Устанавливаем стекло на место, фиксируем гайкой. Возвращаем обивку на место и фиксируем саморезами.

Замена лампы подсветки номерного знака

Для замены этой лампочки стекло с заднего фонаря снимать не нужно. Отгибаем обивку, перед нами патрон лампы подсветки. Сдвигаем его вниз и вынимаем вместе с лампой.

Снятие патрона лампочки подсветки номерного знака

Демонтируем сгоревший прибор нажатием и поворотом против часовой стрелки. На его место устанавливаем новый. Возвращаем патрон на место, монтируем обивку.

Замена лампочки противотуманного света

Здесь нам понадобится крестообразная отвертка. Отворачиваем два самореза, фиксирующие стекло. Снимаем его и получаем доступ к лампочке.

Снятие стекла задней противотуманной фары

Меняем сгоревший прибор на новый, устанавливаем стекло на место.

На этом работу с задними фонарями на ВАЗ 2106 можно закончить. Теперь мы знаем, как заменить лампочки в фонарях и сами фонари, а при необходимости сможем и устранить мелкие неисправности этих световых приборов.

Замена стоп сигнала lada 2106 (ваз 2106)

Эта инструкция скорее подойдет для новичков, который только что стали владельцами ВАЗ 2106. В задних фонарях находятся следующие лампы:

Для того, чтобы добраться до лампочек необходимо первым делом открыть багажник своей машины и снять центральную пластиковую накладку, под которой и находятся внутренности фонарей.

На каждом из них находится вот такая ручка пластиковая, которую необходимо открутить до конца:

И в это время, как будете ее выворачивать, придерживайте стекло фонаря с наружной стороны, на всякий случай, чтобы оно не упало и не разбилось. Хотя в большинстве случаев стекло нормально сидит в корпусе и его нужно немного сдвинуть с места и потянуть на себя, чтобы оно вынулось.

Как видите, теперь у вас есть доступ ко всем лампочкам заднего фонаря. Чтобы заменить их, необходимо извлечь нужную лампу, взявшись за нее и повернув слегка против часовой стрелки:

И она вынимается без особых проблем:

Берем новую лампу и вставляем на прежнее место, предварительно протерев отражатель фонаря тряпкой, чтобы очистить его от пыли. Установка стекла происходит аналогично, ставим все обратно и затягиваем с внутренней стороны эту черную «крутушку»!

Замена выключателя стоп сигнала.

Необходимо сказать, что такой выключатель находится в салоне автомобиля и монтирован на кронштейне педалей. Для удаления выключателя необходим будет гаечный ключ на «19».

Отсоединить от выключателя провода и ослабить затяжку буфера.

После этого, его необходимо отвернуть и вывернуть выключатель из кронштейна.

Монтаж нового выключателя проводится в таком же порядке, как и перед разборкой. Стоит позаботиться о корректировке свободного хода педали тормоза

Для выполнения ремонта по замене выключателя света заднего хода и выключателя стоп сигнала нам потребуются гаечные ключи на «27» и «19». Если все есть, то приступим к ремонту.

Первым делом произведем замену выключателя света заднего хода автомобиля ваз 2106. Выключатель расположен в задней части коробки переключения передач с правой стороны. Чтобы обеспечить себе максимально удобные условия работы, необходимо снять систему выпуска газов.

Первым делом отсоедините от выключателя провода.
Открутите выключатель и снимите его с коробки передач.

На этом процесс снятия завершен, замените выключатель на новый и установите в порядке обратном снятию.

Рассмотрим процесс замены выключателя стоп сигнала.

Выключатель стоп сигнала расположен в салоне автомобиля и установлен на кронштейне педалей. Для снятия выключателя нам потребуется гаечный ключ на «19».

Отсоединяем от выключателя провода и ослабляем затяжку буфера.
Теперь ослябляем затяжку гайки и выворачиваем выключатель до того момента, пока он не упрется буфером в кронштейн.
Как только он уперся буфером, отворачиваем его и выворачиваем выключатель из кронштейна.

Установку нового выключателя стоп сигнала производим в порядке обратном снятию. Не забудьте отрегулировать свободный ход педали тормоза (см. Тормозная система).

Задние фонари ВАЗ 2106: какие стоят лампы, что может замыкать

Назначение ламп в заднем фонаре

Назначение ламп заднего фонаря ВАЗ 2106

Цифрами на фото обозначены:

Указатель поворота.
Габаритный свет.
Указатель заднего хода.
Стоп-сигнал.
Подсветка номерного знака.

Важно! Очень многие демонтируют заднюю противотуманную фару – дескать, портит внешний вид. Не будем этого делать – этот осветительный прибор помогает сзади идущим водителям рассмотреть наш автомобиль в тумане.

Какие стоят лампочки

В задних осветительных приборах ВАЗ 2106 используются следующие типы ламп:

указатель поворота – A12-21-3 (P21W), мощность 21 Вт;
габаритный свет – A12-5 (T5W), мощность 5 Вт;
указатель заднего хода – A12-21-3 (P21W), мощность 21 Вт;
стоп-сигнал – A12-21-3 (P21W), мощность 21 Вт;
подсветка номерного знака – A12-5 (T5W), мощность 5 Вт;
задний фонарь противотуманного света – A12-21-3 (P21W), мощность 21 Вт.

Лампы P21W (слева) и T5W, используемые в задних фонарях ВАЗ 2106

Типовые неисправности и их устранение

Рассмотрим типовые причины отказа ламп заднего фонаря на ВАЗ 2106.

Общие неисправности

Месторасположение монтажного блока в ВАЗ 2106

Взглянем на нумерацию и местоположение конкретных предохранителей монтажного блока на ВАЗ 2106.

Схема расположения предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2106

За задние световые приборы отвечают следующие плавкие вставки (предохранители):

F1 (16 А) – лампочка стоп-сигнала;
F6 (8 А) – противотуманный фонарь;
F7 (8 А) – правая лампа освещения номерного знака, правый габарит;
F8 (8 А) – левая лампа освещения номерного знака, левый габарит;
F9 (8 А) – указатели поворота, лампы заднего хода;
F16 (8 А) – указатели поворотов в режиме аварийной сигнализации.

Важно! Новый провод должен быть специальным автомобильным с усиленной износостойкой изоляцией. Диаметр жилы – не менее 0.5 мм.

Провод массы, зажатый под гайку крепления фонаря

Отворачиваем гайку, зачищаем лепесток и участок кузова под гайкой до блеска и собираем все в исходную.

Указатели поворотов

Демонтаж реле указателей поворота

Демонтаж рулевого колеса

Разборка кожуха рулевой колонки

Снимаем кожух и получаем доступ к блоку подрулевых переключателей.

Снятие кожуха рулевой колонки

Находим три разъема питания подрулевых переключателей и рассоединяем их.

Отпускаем гайку на хомуте крепления подрулевых выключателей и снимаем блок переключателей.

Снятие блока подрулевых переключателей

Задний ход

Местонахождение датчика включения задней передачи

Датчик заднего хода для ВАЗ 2106

Стоп-сигналы

Местоположение датчика нажатия педали тормоза

Датчик стоп-сигнала для ВАЗ 2106

Замена патрона в заднем фонаре

Для замены патрона нам понадобятся:

дрель со сверлом 2.5 мм;
крестообразная отвертка;
новый патрон на замену.

Такой патрон несложно найти в любом обычном или интернет-магазине

Демонтированный патрон

Установка нового патрона

Если в комплекте нет саморезов, то подходящие можно найти в строительном магазине. Нам нужны длиной 10 мм с диаметром по резьбе 3 мм.

Инструкция по демонтажу и установке фонаря

Снятие обивки багажника

Снятие патрона подсветки номерного знака

Гаечным ключом со стороны багажника отворачиваем две гайки и снимаем фонарь.

Демонтаж и снятие прибора подсветки номерного знака

Демонтаж заднего фонаря ВАЗ 2106

Уплотнительная прокладка должна быть в идеальном состоянии

Вместо штатного уплотнителя отлично подойдет бытовой трубчатый уплотнитель для дверей соответствующего диаметра.

Как заменить лампочки

Отвинчивание фиксирующей гайки

Теперь защитное стекло-рассеиватель можно снять.

Снятие защитного стекла

Замена лампы подсветки номерного знака

Снятие патрона лампочки подсветки номерного знака

Замена лампочки противотуманного света

Снятие стекла задней противотуманной фары

Меняем сгоревший прибор на новый, устанавливаем стекло на место.

Замена ламп

Для замены ламп в наружных фарах вам потребуются:

лампа Н4 12V 60/ 55 Вт, отвертка.

1. Нажмите сверху на облицовку фар так, чтобы фиксаторы вышли из зацепления и снимите облицовку фар.

Если облицовку фар снять руками тяжело, можно аккуратно воспользоваться отверткой.

Винты крепления ободков фар (по три винта на фару) установлены в фигурных прорезях на фланцах ободков.

2. Ослабьте три винта крепления ободка фары.

3. Поверните ободок по часовой стрелке до совпадения отверстий с головками винтов и снимите его.

4. Выньте оптический элемент.

5. . отсоедините колодку и снимите оптический элемент.

6. Откиньте две пружины крепления лампы

7. Снимите лампу.

8. Установите новую лампу и фару на автомобиль в последовательности, обратной снятию.

Держите новую лампу только за корпус во избежание замасливания колбы и ее последующего обгорания. Если на колбе все же появились жировые следы, удалите их спиртом.

9. Установите облицовку фар на облицовку радиатора нижними фиксаторами, затем.

10. . нажмите на верхнюю часть облицовки фар и защелкните ее.

Для замены ламп во внутренних фарах вам потребуются:

лампа 3Н4 12V 55WH1, отвертка.

1. Снимите облицовки фар, как это делали при замене ламп в наружных фарах.

2. Ослабьте три винта крепления ободка фары.

3. Поверните ободок по часовой стрелке до совпадения отверстий с головками винтов и снимите его.

4. Выньте оптический элемент.

5. Отсоедините «массовый» провод.

6. Отсоедините «плюсовый» провод.

7. Сожмите пружинный держатель.

8. . и откиньте его.

9. Выньте лампу из оптического элемента.

10. Установите новую лампу и фару на автомобиль в последовательности, обратной снятию.

11. Установите облицовки фар, как это делали при замене ламп наружных фар.

Для замены ламп в подфарниках вам потребуются:

лампа габаритного света А12-5.

. лампа указателя поворота А12-21-3, отвертка.

Расположение лампы в левом подфарнике (правый расположен симметрично): а – габаритного света; б – указателя поворота.

1. Выверните два винта крепления рассеивателя и снимите его.

2. Слегка нажмите на заменяемую лампу, поверните ее против часовой стрелки примерно на 5° до совмещения выступов на цоколе лампы с пазами патрона и снимите лампу (обе лампы снимают одинаково).

Для замены лампы в боковом указателе поворота вам потребуется.

. бесцокольная лампа 12VW5W.

Так расположен на переднем крыле левый боковой указатель поворота. Правый расположен симметрично.

Доступ к патрону лампы для замены – с внутренней стороны крыла.

1. Очистите защитный колпачок патрона от грязи тряпкой.

2. Потяните за патрон и выньте его вместе с колпачком из корпуса.

3. Выньте лампу из гнезда.

4. Установите новую лампу и патрон в корпус указателя поворота в порядке, обратном снятию.

Для замены ламп в заднем фонаре вам потребуются: лампы А12-5 – для габаритного света и фонаря освещения номерного знака; лампы А12-21-3 – для указателя поворота, света заднего хода и стоп-сигнала, отвертка.

Расположение лампы в левом заднем фонаре (правый фонарь симметричен): 1 – указателя поворота; 2 – габаритного света; 3 – света заднего хода; 4 – стоп-сигнала; 5 – фонаря освещения номерного знака.

Так установлен задний фонарь (вид из багажника при снятой обивке): а – патрон фонаря освещения номерного знака; б – гайка крепления рассеивателя.

1. Снимите обивку задней стенки багажника (см. «Замена заднего фонаря»).

2. Отверните со стороны багажника гайку крепления рассеивателя и снимите ее.

3. Снимите рассеиватель заднего фонаря.

4. Слегка нажмите на заменяемую лампу, поверните ее против часовой стрелки примерно на 5° до совмещения выступов на цоколе лампы с пазами патрона и снимите лампу (все лампы снимаются одинаково). Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.

5. Установите рассеиватель нижней частью в уплотнитель корпуса.

6. Прижмите рассеиватель к корпусу.

7. Придерживая рассеиватель снаружи, заверните гайку его крепления со стороны багажника.

Для замены лампы фонаря освещения номерного знака снимать рассеиватель заднего фонаря нет необходимости. Достаточно снять обивку багажника.

8. Возьмитесь за патрон лампы (колодку можно не отсоединять) и выньте патрон с лампой из корпуса фонаря.

9. Слегка нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки примерно на 5° до совмещения выступов на цоколе лампы с пазами патрона и снимите лампу. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.

10. Вставьте патрон в корпус фонаря, совместив выступ а на патроне с пазом б на корпусе.

11. Установите обивку багажника в порядке, обратном снятию.

Для замены лампы в заднем противотуманном фонаре вам потребуются:

лампа А12-21-3, отвертка.

Задний противотуманный фонарь расположен слева под задним буфером.

1. Выверните два винта крепления рассеивателя фонаря и снимите рассеиватель.

2. Слегка нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки примерно на 5° до совмещения выступов на цоколе лампы с пазами патрона и снимите лампу. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.

3. Установите рассеиватель в порядке, обратном снятию.

Для замены лампы в плафоне освещения салона вам потребуется.

Левый плафон освещения салона установлен на средней стойке кузова над верхней точкой крепления ремня безопасности. Правый – симметрично.

1. Потяните плафон на себя за верхнюю его часть и снимите плафон, не отсоединяя от него проводов.

Если снятие плафона затруднено, аккуратно подденьте его отверткой.

2. Слегка нажмите на лампу вдоль ее оси и снимите ее. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.

3. Установите плафон на место в порядке, обратном снятию.

Для замены лампы освещения вещевого ящика вам потребуется.

Лампа расположена внутри сверху слева.

1. Откройте вещевой ящик.

2. Отсоедините провод от патрона лампы.

3. Выньте патрон с лампой из держателя.

Если возникли затруднения с извлечением патрона из держателя, допустимо осторожно воспользоваться пассатижами.

4. Слегка нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки примерно на 5° и снимите лампу. Установите новую лампу и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Для замены лампы освещения подкапотного пространства вам потребуется.

Лампа расположена на щите передка в подкапотном пространстве (капот открыт).

1. Слегка нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки примерно на 5° и снимите.

2. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.

Для замены лампы освещения багажника вам потребуется.

Лампа освещения багажника установлена на рамке задней перегородки вверху.

1. Отсоедините от лампы наконечник провода.

2. Нажимая на рассеиватель лампы сбоку, сдвиньте его до.

3. . выхода из держателя, закрепленного на перегородке.

4. Выньте держатель с лампой из рассеивателя.

5. Выньте лампу из держателя.

Лампа 1 в держателе 2 и держатель в рассеивателе 3 вставлены свободно и не фиксируются.

6. Установите новую лампу и снятые детали в порядке, обратном снятию.

Не Горят Стоп Сигналы Ваз 2106

Но причина может выглядеть просто: иногда лампы не включаются потому, что патрон не контачит с «массой». Схемы анализировать легко, а найти причину поломки трудно. Будем разбираться в деталях.

Если не горит одна из ламп, её просто заменяют. Смотрите пример на видео – нужен цоколь P21W.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, дальше ток идёт на контакт концевика 11, а затем, если концевик замкнут, образуется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но обратите внимание: частью цепи является реле K1, точнее, его контакты 5 и 4.

None Если стоп-сигналы не горят, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», проверяют один предохранитель. Он называется F17 и расположен в монтажном блоке слева от водителя.

Важно знать: на одной из клемм предохранителя напряжение присутствует всегда. Проверьте!

Замена абсолютно всех лампочек на ВАЗ 2106

Схема подключения ВАЗа довольно проста. Вы можете определить и устранить неисправность самостоятельно. Если сигналы остановки вазы не горят, неисправность должна быть обнаружена в определенных местах. Чтобы определить проблему, вам понадобится тестер, ластик, два куска провода и гаечные ключи.

Типичные неисправности Если стоп-сигналы не горят, это может быть стоп-сигнал автомобильной лампы. Одновременный выход ламп обоих оттенков встречается редко, но такой выход из строя происходит. Сигналы остановки ВАЗа могут давать сбой из-за плохих электрических разъемов автомобиля

Ошибка предохранителя. Тормозная лягушка вышла из строя. Проблемы с лампой стоп-сигнала. Лампа может перегореть по нескольким причинам. Это долгий срок службы, заводские дефекты, грязь или вода, попавшие в фундамент.

Наиболее распространенные заводские дефекты, такие как отсутствие проводки для корпуса лампы. В этом случае основание лампы часто начинает вращаться даже при небольших усилиях.

Иногда припой окисляется на основе. Эта проблема может быть легко решена путем шлифования припоя ножом или наждачной бумагой. Доска потолка также окисляется. В этом случае поверхность очищается моющими резинками до появления глянца.

Разные оттенки могут вызывать разные неисправности одновременно. Это может произойти одновременно! Визуальный осмотр лампы может не сработать. Плохое соединение разъема. Задние фонари подключаются к электрической цепи с помощью разъемов. Вот где лежит максимальное количество неприятностей.

Стопоры не могут гореть от плохого соединения или от окисления платы. Снимите разъем и протрите плату ластиком, чтобы она блестела.

Повреждение может быть в самом разъеме. Контакты разъема очень тонкие. Они могут быть удалены или сожжены. Если они уходят, их слегка поднимают иглой вверх.

Если зажигание пропало, замените его или замените весь разъем. В блоке предохранителей есть разъем W, там также могут отходить контакты. Перемешайте это. Неисправность предохранителя. Стоп-сигналы работают через предохранитель. Вы можете проверить это с помощью тестера.

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп называется K1, и оно в монтажном блоке – самое большое. Если это реле вынуть, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз посмотрите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое большое реле в блокеВсе контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

– потенциал «массы»;
– напряжение «+12», но только после включения зажигания;
– «+12» по нажатию на педаль;
– клемма звонится, как отвод «массы».

Если на клемме «4» не вызванивается потенциал «0», значит, нити ламп перегорели или в проводке есть разрыв. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» был обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения о коротком замыкании.

Принцип поиска

Для поиска неисправности в какой бы то ни было системе бортовой сети автомобиля следует применять метод последовательного исключения элементов. Суть в том, чтобы последовательно проверять электроприборы и участки цепи, исключая элементы из перечня причин, которые могли спровоцировать поломку. Для этого необходимо четко понимать устройство и принцип работы системы. При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

Рассматривать принцип работы стоп-сигналов и алгоритм поиска неисправности будем на примере схемы ВАЗ 2101-2102. На фото представлена общая схема освещения и световой сигнализации автомобиля. Нам необходимо выделить компоненты, участвующие в работе стоп-сигналов.

6 – монтажный блок предохранителей;
13 – концевик включения стоп-сигналов. Представляет собой нефиксируемую кнопку (возвращается в исходное положение после снятия усилия). Располагается непосредственно у педали тормоза. Когда педаль тормоза отпущена – контакты концевика разомкнуты, ток через него не проходит. Соответственно, при нажатии контакты замыкаются, обеспечивая протекание через лампы;
19 – лампы, загорающиеся при нажатии на педаль тормоза.

Схемы монтажного блока мы не имеем, но предварительно знаем, что тормозные огни работают только при включенном зажигании. От монтажного блока к концевику стоп-сигналов идет провод, на котором после включения зажигания постоянный +. Как только контакты концевика замыкаются, + идет к лампочкам стоп-сигналов, которые соединены параллельно. «Масса» у задних фонарей общая и представляет собой провод, прикрученный к кузову автомобиля.

Статья в тему: Манометр для измерения давления шин: какой купить?

В представленной нами схеме элементы изображены максимально приближено к тому, как они выглядят в реальности. Не стоит пугаться, если к своему авто вы найдете только принципиальную схему с условными изображениями элементов. Принципиальная схема внешнего освещения для ВАЗ 2114, 2115:

3 – монтажный блок;
8 – лампы габаритного света и стоп-сигналов;
11 – концевик тормозных огней;
К4 – реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней.

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сразу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «+12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяют иначе: любой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и затем второй щуп соединяют с исследуемым проводом.

Рассмотрим ошибку: один щуп подключён к «массе», второй – к исследуемой клемме, и воль. Тут делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – неправильно! При разрыве контакта с «массой» прибор тоже покажет «0». То есть, цифра «0» не несёт в себе информации.

Тест проводки на неработающих стоп-сигналах (проверка масса)

Посмотрим на основную схему: у стоп-сигналов и у ламп заднего хода – общая шпилька «массы». Если контакт с этой шпилькой нарушен, то не будут включаться лампы заднего хода. Ну и стоп-сигналы – тоже.

Разъём подключения «внутренних» фонарейНа левом борту закреплён разъём, через который проводка идёт к пятой двери. В разъёме есть чёрный и красный провода. Проверьте напряжения на них. Чаще всего не звонится «масса» на чёрном проводе. Но может быть, нужно почистить сам разъём.

Обычно при обрыве «массы» задействуют ещё одну шпильку – ту, которая подключается к спирали обогрева стекла. Если не приходит «плюс» на красный провод, проверяем «лягушку». Тут всё просто:

Отключаем от концевика разъём с двумя проводами;
Ключами «на 17» ослабляем затяжку двух гаек: удерживая нижнюю гайку, вращаем верхнюю;
Концевик снимается в сборе и проверяется омметром.

Кстати, одна из клемм разъёма получает напряжение «12 Вольт». Проверьте это!

Если все шаги не привели к результату, остаётся одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успеха.

Не работают стоп сигналы на ваз 2106 причины

При поиске неисправности двигаться необходимо от узлов, проверка которых требует меньше всего усилий, к самым сложным в диагностике элементам.

Электрическая схема

Сразу делаем акцент на том, что распиновка разъемов и цветовая маркировка проводов могут отличаться не только у разных моделей одного автопроизводителя, но и у одной модели разных годов выпуска. Перед началом поиска причины поломки вам необходимо найти электрическую схему конкретно для вашей модели автомобиля.

6 – монтажный блок предохранителей;
13 – концевик включения стоп-сигналов.

При любых условиях после 20 мм хода педали сигнал торможения уже должен гореть. Это расстояние измеряется начиная от центра педали тормоза.

A. Один из стоп-сигналов не горит. 1. Перегорела лампа накаливания. 2. Нет контакта с массой. Горят ли остальные лампы накаливания в этом фонаре? Если нет: 3. Неисправна проводка. Замените. Проверьте контакт с массой. Проверьте провода. B. Не горят оба стоп-сигнала. 1. Неисправен плавкий предохранитель. 2.

Неисправен переключатель тормозных сигналов. 3. Смотри А 1 и 3. Замените. Проверьте, при необходимости замените. C. Стоп-сигналы горят постоянно. 1. Смотри В 2. 2. Провода переключателя тормозных сигналов имеют прямой контакт.

Вынимаем лампу «поворотника», провернув её против часовой стрелки. Осматриваем её на предмет повреждений и перегорания спирали.
Проверяем лампу при помощи мультиметра, включённого в режиме тестера. Один щуп подсоединяем к боковому её контакту, а второй к центральному.
Производим замену лампы в случае её неисправности.
Если прибор показал, что лампа работоспособна, обрабатываем контакты в её посадочном гнезде антикоррозийной жидкостью.
При необходимости зачищаем их наждачной бумагой.
Вставляем лампу в гнездо, включаем поворот, смотрим, не заработала ли лампа. Если не нет, идём дальше.
Определяем состояние контакта минусового провода с массой машины. Для этого ключом на 8 откручиваем гайку крепления клеммы провода к кузову. Осматриваем.

плохой контакт в местах разъемов;
перегорели лампочки, но поскольку фонари подключены параллельно, вероятность того, что перегорят сразу 2 лампы – крайне невелика;
плохой контакт на минусовом выводе фонарей. В таком случае проблемы могут начаться не только со стопами, но и с загоранием остальных ламп в фонарях;
повреждение минусовой дорожки в плате плафона. От общей массы непосредственно к лампе стоп-сигнала «минус» идет по специальной дорожке на плате. Дорожка может разрушиться от попадания воды либо механического воздействия;
неисправность концевика стоп-сигналов, так называемой лягушки;
обрыв проводки, окисление контактов.

Штатный вариант схемы работы стоп-сигналов

Питание на предохранитель F17 поступает с АКБ, далее ток идёт на контакт концевика 11, а потом, если концевик замкнут, появляется цепь с нитью накаливания ламп 7. Но направьте внимание: частью цепи является реле K1, поточнее, его контакты 5 и 4. Базисная схема бортсетиЕсли стоп-сигналы не пылают, на ВАЗ-2112, как и на всех «Десятках», инспектируют один предохранитель. Он именуется F17 и размещен в монтажном блоке слева от водителя.

Главный монтажный блокПринципиально знать: на одной из клемм предохранителя напряжение находится всегда. Проверьте!

Пара слов о «реле исправности»

Реле исправности ламп именуется K1, и оно в монтажном блоке – самое огромное. Если это реле вытащить, то при нажатии на педаль можно вызвонить напряжение на клемме 5 (но не 4). Ещё раз поглядите на схему, и станет ясно, о чём речь.

Самое огромное реле в блокеВсе контакты реле пронумерованы. На клеммах блока проверяют напряжения:

– потенциал «массы»;
– напряжение «12», но только после включения зажигания;
– «12» по нажатию на педаль;
– клемма звонится, как отвод «массы».

Не горят стоп сигналы на ваз 2106 причины

Плавкая вставка F-1, кроме «стопов» отвечает за цепи звукового сигнала, прикуривателя, плафона освещения салона и часов. Так что, если эти приборы не работают — меняем предохранитель. В другом случае — разбираем фару, проверяем контакты и лампу.

При необходимости производим её замену.

Для проверки и замены выключателя необходимо:

Находим на кронштейне педалей «лягушку».
Отсоединяем от неё провода и замыкаем их между собой.
Включаем зажигание и смотрим на «стопы». Если они горят — производим замену выключателя.
Рожковым ключом на 19 откручиваем буфер выключателя, пока он не упрётся в кронштейн.
Этим же инструментом выкручиваем сам выключатель.
Вкручиваем на его место новую «лягушку».

Таким образом мы получим фонарь, который будет работать синхронно с главными «стопами», включаясь при нажатии на педаль газа.

Подсветка номерного знака

Цепь ламп подсветки номера защищена двумя предохранителями. Это те же самые плавкие вставки F-7 и F-8, которые обеспечивают безопасную работу габаритов. Так что в случае выхода из строя одного из них, прекратит работать не только лампа подсветки номера, но и соответствующий габарит. Освещение номера должно работать при включённых габаритных огнях.

Что касается поломок фонарей подсветки и их ремонта, то здесь все по аналогии с габаритами, за исключением того, что для замены ламп вам не придётся снимать отражатель.

Как нужно и как нельзя проверять потенциал «0 Вольт»

Договоримся сходу, что работаем мы только с вольтметром. Напряжение «12» вызванивают, подключая один щуп к «массе». Наличие потенциала «ноль» инспектируют по другому: хоть какой из щупов подключают к клемме с плюсовым напряжением, и потом 2-ой щуп соединяют с исследуемым проводом.

Как подключать вольтметрРазглядим ошибку: один щуп подключён к «массе», 2-ой – к исследуемой клемме, и воль. Здесь делают вывод о наличии потенциала «массы», но это – некорректно! При разрыве контакта с «массой» устройство тоже покажет «0». Другими словами, цифра «0» не несёт внутри себя инфы.

Особенности фар на ВАЗ 2106 и схемы подключения передних и задних фонарей

После 30 лет производства в 2006 году с конвейера сошел последний экземпляр популярного в СССР автомобиля ВАЗ 2106. «Шестерка», как и предыдущие модели Жигулей, создавалась на базе «Фиат», автомобиль имел аналогичную конструкцию оптики, которая располагалась в обновленном блоке. Штатные фары ВАЗ 2106 сегодня не выпускаются, им на замену пришли альтернативные источники света, новые лампочки и стекла.

Какие фары используются на ВАЗ 2106

Головная оптика на ВАЗ 2106 представляет собой блок, в котором расположены две фары: дальний свет и ближний. Лампочка ближнего света установлена ближе к краю кузова. Элементы имеют раздельное подключение и переключаются механически через кнопку или рычаг в салоне. Штатно для Жигулей использовались галогеновые лампы с цоколем Н4 на 12 Вольт, мощностью 60/55 Вт.

Галогеновые лампы остаются самыми востребованными и сегодня, многие при замене используют современные образцы оптики от Бош или Осрам. Следует учитывать, что согласно правилам эксплуатации освещения для ВАЗ 2106 в фары можно устанавливать только галогеновые лампы.

Биксенон

Многие водители решаются на замену штатных галогеновых ламп на современные биксеноны. Главное отличие стандартной ксеноновой от биксеноновой лампы в том, что биксенон используется для дальнего и ближнего света, меняя яркость и длину светового потока в зависимости от угла наклона защитной шторки в блоке фары.

При монтаже ксеноновой лампы потребуется переоборудовать корпус фары и установить блок розжига. Принцип работы основан на свечении газовой смеси после поступления высокочастотного импульса, в конструкции нет стандартной нити накаливания.

Ксеноновые лампы более практичны в сравнении с галогенными, имеют увеличенный на 200 % срок эксплуатации, дают ровный белый свет, приближенный к дневному, термоустойчивы.

Тюнинг предполагает замену как всех четырех ламп головного освещения, таки и установку двух комплектов. По уровню освещения две биксеноновых фары обеспечивают весь спектр освещения автомобиля. Рассеиватель покрывают хром-краской.

Светодиодные лампы

Как альтернативу ксенону используют светодиодные блоки. Для комплектации ВАЗ самыми востребованными считаются комплекты Sho-Me G1.2 H4 30W. В корпус фары монтируются по три блока светодиодов, которые обеспечивают головное освещение. Преимущество светодиодных фар в сравнении со штатной оптикой:

элементы виброустойчивы;
для каждого блока установлена влагозащита;
на 50 % дешевле, чем ксеноновые лампы;

Главным преимуществом светодиодного освещения перед ксеноновым остается качество. Луч дальнего света не ослепляет водителей встречного транспорта, легко корректируется. Из недостатков светодиодов отмечают высокое энергопотребление.

Стекла

При переоборудовании заводских блоков фар вместо каленых, тяжелых стекол используют акриловые или поликарбонатные элементы. При выборе следует учитывать диаметр нового стекла, подгоняя его под размер штатных блоков.

Акриловые фары изготавливаются путем термоусадки, используя в качестве матрицы старое стекло. Минимальная толщина новой фары из оргстекла — 4 мм. Преимущества акрилового блока — низкая стоимость, возможность изготовить в мастерской. К недостаткам относится быстрый износ детали. Акрил быстро покрывается микротрещинами после удара гравием, вылетевшим из под колес впереди идущего транспорта, теряет прозрачность после перегрева. Рекомендуется дополнительно защищать фары бронированной пленкой.

Поликарбонатные фары в два раза легче, чем стекло, отличаются повышенной стойкостью к механическим повреждениям. В сравнении с акриловыми, поликарбонатные стекла не мутнеют со временем и не теряют светопропускной способности, устойчивы к перепадам температуры.

Неисправности и ремонт фар

Неприятной особенностью фары на ВАЗ остается постепенное снижение качества света. В 70 % случаев водители замечают, что лампы перестали нормально светить, когда стекло на фаре уже помутнело на 30 — 40 %. Помутнение колбы на галогеновой лампе — вторая причина снижения освещенности. Если в автомобиле перестали гореть лампы габаритов, головного освещения, причин может быть несколько:

Перегорела сама лампочка.
Вышел из строя предохранитель или блок предохранителей.
Перегорание, разрыв электропровода.
Окисление наконечников контактов, ток не проходит по цепи.
Ослабление крепежа электропровода.
Поломка реле переключения или окисление конкретного контакта подрулевого переключателя наблюдается, если нет переключения с дальнего света на ближний и наоборот.

На шестерку устанавливается трехрычажный переключатель для регулировки головного освещения. Если западают и не фиксируются рычаги — деталь необходимо заменить.

Как разобрать фару

Разбор проводится за 10 минут. Стекло приклеено к отражателю, необходимо разогреть герметик, который держит по периметру блок, затем плоской отверткой или ножом поддеть стекло и вынуть элемент. Установка стекла проводится на мягкий клей в обратном порядке.

Некоторые водители греют фару феном, лампой, на паровой бане. Если использовать лампу есть вероятность перекалить стекло. Акриловые детали могут дополнительно помутнеть, если температура превысит 70 градусов.

Замена лампочек

Замена лампочек ближнего света начинается с демонтажа облицовки передней фары. Пластиковую накладку необходимо поддеть отверткой и снять с посадочного места. Блок расположен ближе к краю автомобиля, проводится по этапам.

Перед началом любых работ, связанных с заменой ламп, проверкой электропроводки, ремонтом фары необходимо снять минусовую клемму с АКБ:

Ослабить три крепежных винта, удерживающих обод фары. Не выворачивать винты полностью.
Взять фару в руку, повернуть ослабленный обод, винты должны выйти с пазов.
Снять обод, вынуть рассеиватель, элемент удерживается ободом и выпадает вместе с ним.
Вытащить фару с колодкой из ниши, снять штекер питающего электропровода.
Отсоединить фиксатор.
Вытащить отработанную лампочку с фары.

Установить новую деталь и провести сборку фары в обратном порядке. После монтажа нового элемента обязательно провести коррекцию геометрии светового луча.

Корректор фар и ремонт

Корректор светового потока, или проще — корректор фар, позволит отрегулировать головное освещения если у автомобиля изменился дорожный просвет за счет нагруженного багажника. В этом состоянии автомобиль наклоняется назад, свет дальних фар теряет корректировку, слепит водителей встречного транспорта и не освещает первые 10 метров перед авто. Свет ближних ламп плохо освещает обочину, рассеивается.

Корректировка проводится вручную, деталь позволит опустить световой луч вниз при загруженном багажнике и выровнять пучок для нормального режима. Для ВАЗ 2106 предусмотрен вариант использования электрокоррекоров. Регулировка положения отражателя проводится через сервопривод, который через червячную передачу меняет угол наклона отражателя.

Очистка оптики

Несмотря на то, что внутренний блок фары защищен водоустойчивым корпусом, дополнительными прокладками и герметически заклеен, чистить оптику необходимо как снаружи, так и внутри. Внешняя очистка, полировка, нанесение защитного лака проводится достаточно часто и не требует демонтажа рассеивателя.

Внутреннее очищение необходимо проводить не реже 1 раза в 6 месяцев, желательно при замене лампочки.

Очистить от пыли внутренние части можно с помощью неабразивных средств, не содержащих спирт. Чаще используют мицеллярную жидкость для снятия лака. Необходимо вытащить лампу, залить в блок разбавленную, в соотношении 1:1, жидкость и простую воду и хорошо встряхнуть блок. Промыть чистой водой, высушить.

Если акриловые стекла потеряли прозрачность, используют полировку и лакирование.

Электрика фар

Электрическая схема подключения ламп на ВАЗ 2106 отличается простотой и надежностью. В схеме использованы только необходимые элементы цепи с минимумом датчиков и предохранителей. Проверка подачи питания проводится через прозвон электропровода вольтметром, если лампочка, реле и предохранители работают корректно, но освещение дороги отсутствует.

В электросхему фар для Жигулей входят следующие элементы:

блоки фар;
аккумуляторная батарея;
генератор;
ключ зажигания;
блок предохранителей на каждый элемент освещения;
лампочка индикатора на приборной доске;
подрулевой переключатель на ближний/дальний свет;
реле ближнего/дальнего света;
выключатель внешнего освещения.

Подрулевой переключатель

Переключение ближнего света на дальний водитель проводит самостоятельно, через подрулевой переключатель. При этом сначала необходимо включить кнопку наружного освещения. Если наружное освещение неактивно, водитель может использовать дальний свет кратковременно, потянув на себя рычаг переключателя. Фары дальнего света мигают за счет того, что контакт переключателя запитан напрямую от замка зажигания.

Подрулевой переключатель крепится через хомут к кронштейну рулевой колонки и имеет три режима работы: ближний, габариты, дальний. Основной неисправностью в работе тубуса считается оплавление, окисление или перегорание контактов, трещина в корпусе.

При ремонте необходимо разбирать рулевую колонку, прозванивать проводку и просматривать контакты.

Реле фар

В электрической сети Жигулей используется реле типа 113.3747–10, на более ранних марках установлены реле ГОСТа РС-527. Блоки расположены в моторном отсеке на брызговике справа. Реле ближнего и дальнего света имеют одинаковые параметры и характеристики:

Напряжение – 8 В.
Расстояние между контактами — 2 мм.
Максимальное сопротивление обмотки — 85 Ом.

Замыкание контактов происходит в момент включения оптики. Ремонт реле на ВАЗ 2106 не проводят, элемент простой и дешевый, замена проводится самостоятельно и занимает до 15 минут.

Настраиваем автоматическое включение фар

Для Жигулей «шестерки» не предусмотрено наличие дневных ходовых огней. С 2010 года каждый автомобиль в РФ может ездить только с включенными ДХО или фарами ближнего света при их отсутствии. Если ДХО включается автоматически при заводе мотора, то включать ближний необходимо самостоятельно. Многие автомобилисты проводят минимальное переоборудование электросхемы, чтобы ближний свет включался автоматически после завода двигателя и выключался при работающем моторе после того, как поднят ручной тормоз.

Есть несколько способов автоматизации ближнего света. Можно включить реле ближнего света в электросхему генератора, для этого используются дополнительные реле, которые размыкают и смыкают цепь в зависимости от работы генератора. Есть вариант установить дополнительный разъем, срабатывающий от работы датчика масла.

Задние фары

Задний фонарь на Жигулях состоит из четырех ламп, расположенных в одном корпусе:

указатель поворота;
габарит;
лампочка заднего хода;
стоп-сигнал.

Блок закрыт стеклом или пластиком с отдельными ячейками под каждую фару. Менять лампы в задних фарах необходимо после того, как демонтирована обшивка багажника, поскольку гайка крепления рассеивателя находится в салоне. Патрон лампы освещения номерного знака расположен возле задних фар. Процесс замены лампочек в заднем блоке проходит по этапам.

Придерживая одной рукой рассеиватель, открутить гайку, расположенную в багажнике.
Снять рассеиватель.

Независимо от того, какую лампу необходимо поменять, габарит или стоп, все лампочки снимаются с задней фары ВАЗ 2106 одинаково.

Рассеиватель, перед тем как его затягивают гайкой, всегда устанавливается в блок-фару снизу и только затем прижимается рукой по всей площади.