Замена масла в КПП

После покупки машины я сразу поменял масло в двигателе, а про КПП совсем забыл. “Умные” люди утверждают что масло в КПП менять ненужно вообще, ибо то которое залили на заводе изготовителе самое лучшее! Но умных людей я слушать не стал и поступил как глупый человек. ))) На момент покупки авто, пробег составлял 98 000 км, я не знаю менял ли хозяин машины масло после 60 000 км или нет, я просто решил перестраховаться и заменить его. Перед этой процедурой знакомый вытащил щуп с коробки передач и сказал что масло чистое как слеза ребёнка, менять не нужно, но было поздно, масло куплено, инструкция с сети интернет скачана. Созвонился со знакомым на счёт ямы в гараже, что бы было удобно откручивать заглушку сливного отверстия.

Список необходимых инструментов для замены масла

1. Масло трансмиссионное (новое)
2. Воронка и трубка (для удобной заливки масла)
3. Ключ на 17
4. Домкрат
5. Тара для слива отработанного масла (не менее 4 л)
6. Тряпка или ветошь

Итак собственно сам процесс:

1. Как написано в инструкции прогрел масло в коробке поездив 5-7 км. После того как оно хорошенько прогрелось установил машину над ямой и поднял домкратом переднюю правую сторону, для лучшего стекания отработанного масла.

2. Залез в яму под машину и открутил заглушку сливного отверстия коробки передач ключом на 17 предварительно подставив под него ёмкость не менее 4 л, я использовал обрезанную пластиковую бутыль на 5 л. Если стоит защита то в ней есть специальное овальное окно через которое можно открутить заглушку.

Ждём пока старое масло сольётся в ёмкость (около 10 минут), закручиваем заглушку обратно.

Вот какое масло слил я. (Сразу вспомнил фразу знакомого, который сказал что масло чистое))))

При увеличении фото видно как в масле переливаясь на свету плавают мельчайшие частички металла. Естественно такое масло действует на все узлы КПП не как смазка, а как образив.

3. Теперь необходимо залить новое масло, в моём случае это был ZIС G-FF 75W-85 полусинтетика.

Для того что бы залить новое масло в коробку необходимо вытащить щуп, подобраться к нему можно сняв патрубок от воздушного фильтра и расслабив хомут как это показано на рисунке ниже:

Вот оно наше заливное отверстие, немного неудобно расположено:

Для того что бы масло заливать было удобней я соединил трубку из сшитого полиэтилена диаметром 16 мм и длиной около 30 см и воронку термоусадочной трубкой на клеевой основе, (что бы масло не вытекало из стыков термоусадки) получилось вот такая конструкция )))

Устанавливаем воронку в заливное отверстие и вливаем новое масло, смело можно залить 3 л, затем подливать по чуть-чуть и проверять уровень щупом.

Многие говорят что шестерня 5-ой передачи расположена выше остальных и до неё масло доходит с трудом, поэтому уровень масла должен быть чуть выше отметки max на щупе, где то до буквы “a”. Именно так я и сделал!

Ставим патрубок на место, затягиваем хомут, так же не забываем установить щуп! )))

Вот в принципе и всё, честно говоря изменений в работе КПП я не заметил, но…думаю хуже не будет в любом случае!

Замена масла в КПП(коробке передач) Ваз 2115: периодичность замены, выбор трансмиссионного масла пошаговая инструкция и рекомендации по замене

Стоит отметить, что замена масла в коробке передач ВАЗ 2115 — это один из важнейших моментов ухода за автомобилем. Масло обеспечивает равномерное смазывание трущихся элементов трансмиссии, а также служит в качестве охлаждающей жидкости, отводя температуру от нагревшихся поверхностей деталей.

В сегодняшней статье мы с вами поговорим о причинах и периодах замены масла в коробке передач ВАЗ 2115. Рассмотрим пошагово сам процесс замены, а так же разберемся какое масло лить в коробку «пятнашки»

Причины замены трансмиссионного масла в КПП ВАЗ 2115
Периодичность замены трансмиссионного масла
Марка и объём масла для КПП ВАЗ 2115
Проверка уровня и доливка масла в коробке ВАЗ 2115
Процесс замены масла в коробке передач ВАЗ 2115 своими руками
Пошаговая инструкция
Видео: Как заменить масло в коробке передач ВАЗ 2115 своими руками

Причины замены трансмиссионного масла в КПП ВАЗ 2115

Рекомендуется одновременная замена смазочных материалов в двух автомобильных узлах:

КПП;
Редукторе (задний мост).

Эксплуатационный регламент предписывает такие замены через каждые 35 тыс. км либо после 3 лет использования ВАЗ 2115 – зависит от того, что наступит раньше. Отдельные советы по замене жидкостного вещества в коробке-передач касаются случаев приобретения б/у ВАЗ 2115. Несмотря на заверения бывших владельцев о том, что замена жидкости производилась недавно, лучше перестраховаться и поменять масло в КПП.

Помимо указанных случаев замена трансмиссионного вещества нужна при:

падении уровня жидкости ниже рекомендуемой отметки;
наличии серебристой пыли в трансмиссионном веществе;
изменении цвета жидкости (черный цвет или коричнево-кофейный оттенок говорят о разрушении присадок либо о попадании в кпп воды).

Периодичность замены трансмиссионного масла

Опираясь на заводскую документацию, менять масло нужно каждые 70 – 80 тысяч километров пробега, но не реже чем 1 раз в 4 – 5 лет при среднегодовом пробеге в 15 – 16 тысяч км. В реальности ситуация складывается несколько иначе – серьёзное влияние на интервалы замены оказывают погодные условия, состояние окружающей среды, условия эксплуатации и хранения (стоянки)

По мнению экспертов, замену необходимо производить каждые 35 – 40 тыс. км., при этом на промежутке после 30 тыс. км. уже возможно возникновение первичных признаков нарушений:

тяжёлое и неточное переключение передач;
посторонние шумы;
вибрации.

Если вышеперечисленные признаки начали проявляться у вашего авто недавно, настоятельно советуем заменить масло как можно скорее — это позволит снизить износ деталей КПП и компенсирует возможные убытки от поломок.

Марка и объём масла для КПП ВАЗ 2115

Самое интересное, что в МКПП ВАЗ 2115 по регламенту разрешено заливать моторное масло, но с оговоркой на то, что замена будет производиться как и в моторе – раз в 10 – 15 тысяч километров.

Но к таким мерам прибегали раньше, когда трансмиссионных масел было практически не найти. Теперь же ассортимент этих жидкостей настолько велик, что многие, даже заядлые автолюбители с огромным стажем вождения, теряются и долго выбирают подходящую трансмиссионную жидкость.

Чтобы не растеряться и точно приобрести то, что необходимо, следуйте следующим инструкциям:

Основное правило – дорого не значит качественно (при выборе не опирайтесь на цену, обычно, чем дороже масло, тем выше вероятность подделки)
В первую очередь обратите внимание на маркировку, вязкость должна быть 80W-85 или 80W-90
Класс масла должен быть GL-4 или GL-5 что соответствует отечественной маркировке ТМ-3 и ТМ-4.
Для автомобилей семейства ВАЗ имеются специальные разработанные для них, трансмиссионные жидкости, например – «Рексол Т», «Омскойл Транс П» и «Волонез ТМ4». Натолкнувшись эти марки, приобретайте что-то из них не раздумывая.

Приобретайте любые масла только в специализированных магазинах и у официальных дилеров! Это очень важно, чтобы избежать подделок.

Проверка уровня и доливка масла в коробке ВАЗ 2115

Уровень масла в картере коробки передач не должен намного превышать метки «МАХ», иначе возможны течи через прокладки и сальники, а также повышенный расход масла.

Рекомендуется доливать масло в коробку передач чуть выше (на 5 мм) метки «МАХ» на щупе для улучшения условий работы подшипника шестерни пятой передачи, но не более этого количества.

Выньте указатель (щуп) уровня масла из коробки передач.
Протрите указатель (щуп) уровня масла коробки передач тряпкой.
Вставьте указатель уровня масла коробки передач на место до упора и вновь выньте щуп. Уровень масла, определяемый по масляной пленке, должен находиться между метками «MIN» и «МАХ» на указателе (нижний и верхний выступы).
Если коробка передач без указателя уровня масла, уровень масла должен доходить до нижней кромки маслоналивного отверстия. Для проверки уровня нужно снизу автомобиля вывернуть маслоналивную пробку из картера коробки передач.

Процесс замены масла в коробке передач ВАЗ 2115 своими руками

Итак, перед работами необходимо максимально очистить металл возле сапуна и заливной горловины от грязи. Далее удаляется резиновая заглушка на сапуне, а само отверстие прочищается чистой проволочкой или шилом.

Масло в коробке передач нужно обязательно менять после долгих простоев. Делать это стоит и после покупки машины, ведь неизвестно, что предыдущий владелец заливал в трансмиссию и следил ли он за уровнем смазки.

Пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить масло в коробке передач ВАЗ 2115 выполняем следующие действия:

Откручиваем пробку сливного отверстия трансмиссионного масла
Далее протерев пробку сливного отверстия от грязи, заверните ее обратно.
Для начала извлеките из отверстия картера коробки передач, щуп проверки уровня масла.
Затем в отверстие из которого вы извлекли щуп, вставьте кончик тонкого шланга, а другой кончик этого шланга вставьте в воронку, и после чего залейте новое масло в коробку.
В коробку передач входит около 3.0-3.5 литров масла. Не начинайте заменять масло в коробке, не разогрев его!

Видео: Как заменить масло в коробке передач ВАЗ 2115 своими руками

Как поменять масло в КПП ВАЗ 2115 своими руками?

Всем автомобилистам должно быть известно, что в коробке ВАЗ 2115 содержится трансмиссионное масло. Оно необходимо для нормальной работы механизма, внутри которого присутствуют трущиеся детали. Внутри КПП присутствуют шестеренки, изготовленные из металла, поэтому для снижения трения при их работе обязательно должно использоваться масло. Периодически эту смазочную жидкость необходимо менять, так как она утрачивает свои первоначальные свойства.

Необходимые для работы инструменты и материалы

Для замены масла в коробке передач ВАЗ 2115 вам потребуется воронка для удобства заливки жидкости и тонкий шланг около полуметра длиной. Также пригодится набор ключей, шестигранники и тряпки. Также для замены масла в КПП ВАЗ 2115 вам потребуется особый шприц для заливания смазки и пустая емкость для слива отработанной смазочной жидкости.

Где располагается коробка?

На автомобилях ВАЗ 2115 коробка передач расположена сразу за двигателем. Там, где он заканчивается, начинается коробка переключения передач. По картинке можно рассмотреть, что коробка располагается у передних колес транспортного средства.

Периодичность замены масла

По регламенту автопроизводителя производить замену трансмиссионного масла необходимо каждые 60 тыс. километров пробега или спустя четыре года после предыдущей заливки, даже если авто не эксплуатировали.

Не пренебрегайте этими требованиями, так как масло играет важную роль в нормальной работе агрегата. Если вы не будете его регулярно менять, коробка со временем потребует дорогого ремонта или полной замены, а это дорогое удовольствие.

При выборе нового продукта для замены масла в коробке передач ВАЗ 2115 многие люди пренебрегают температурными диапазонами жидкостей, а продавцы в магазинах часто оказываются некомпетентны в данном вопросе и не могут дать хороший совет.

Таким образом, выбирая масло, обращайте внимание на соответствие его температуре воздуха в вашем регионе. Например, вы можете купить жидкость, которая будет выдерживать до +40 градусов по Цельсию, но при сильном морозе утратит свои первоначальные свойства. Подробнее о выборе трансмиссионного масла читайте отдельную статью на сайте.

Особенности замены масла в коробке

Перед тем, как приступать к замене масла в коробке передач ВАЗ 2115 нужно определить, какая трансмиссия стоит на вашей машине. На эти отечественные автомобили устанавливали коробки двух типов – старого и нового образца. Первые лишены щупа для проверки уровня масла, а вторые таковой имеют. Чтобы понять, какой вид коробки установлен в вашем ВАЗ 2115, откройте капот и найдите ручку щупа. Если ее нет, у вас старый образец коробки.

При замене жидкости в коробке передач нужно позволить машине немного постоять – около 10-15 минут, чтобы масло стекло вниз. Предварительно машину лучше прогреть до рабочей температуры, чтобы масло лучше сливалось вместе со всеми загрязнениями и отложениями, скапливающимися на стенках.

Если ваш ВАЗ 2115 имеет снизу защиту картера, ее наверняка придется демонтировать, иначе вы не доберетесь до отверстий слива и залива масла.

Замена масла в новых коробках

Замена масла в ВАЗ 2115 в коробке нового образца потребует от вас наличия смотровой ямы или эстакады, на которые нужно загнать машину. После этого необходимо вытащить щуп для проверки уровня масла.

Отправляйтесь под машину с ключом на 17 и прихватите емкость для слива отработанной жидкости. Ключом вы должны надорвать пробку сливного отверстия и подставить подготовленную емкость. После этого выкрутите болт руками и приготовьтесь к тому, что из сливного отверстия начнет стекать масло. Когда вся жидкость сольется, а на это потребуется примерно 10-15 минут, закрутите болт на место и поднимайтесь наверх.

В заливное отверстие, из которого вы достали щуп, необходимо вставить шланг с воронкой на другом конце, и залить с его помощью смазочную жидкость в нужном объеме.

Войти должно примерно 3,3 литра жидкости. После заливания масла подождите несколько минут, чтобы оно полностью стекло в нижнюю часть коробки, а после этого снова проверьте уровень при помощи щупа. При необходимости можно долить недостающее количество масла. Лучше залить его так, чтобы уровень превышал отметку max примерно на 5 миллиметров.

Коробки нового образца

Отличаются старая и новая коробки друг от друга только заливными отверстиями, которые расположены в разных местах. Процесс замены в старой коробке проводится примерно так же, как в случае со старой трансмиссией, с некоторыми небольшими отличиями.

Заливное отверстие располагается в другом месте – не в верхней части коробке, а в нижней над пробкой сливного отверстия. Заливать новую смазочную жидкость при замене масла в коробке передач ВАЗ 2115 нужно с помощью специального шприца или шланга с воронкой.

Проверка уровня масла

Если ваша трансмиссия имеет специальный щуп в подкапотном пространстве, проблем с проверкой уровня масла не возникнет. Достаньте его, протрите тряпкой и вставьте обратно. Вновь вытащите его и обратите внимание на уровень масла. Чтобы вам было удобнее добраться до щупа можете снять корпус воздушного фильтра.

Масло по уровню должно быть залито до максимальной отметки. В противном случае, в систему нужно долить смазочной жидкости. дело в том, что в коробке есть одна шестерня, отвечающая за работу пятой передачи, которая находится выше других, и до нее масло может не доставать при малом уровне. Таким образом, чтобы передачи легко вставлялись без хруста, а коробка долго служила, необходимо всегда поддерживать уровень смазки на максимуме.

Дополнительные советы

При сливе масла обязательно на него посмотрите – в нем не должно присутствовать металлической стружки. Ее наличие указывает на неправильную эксплуатацию коробки передач. Дело может быть в несвоевременной замене смазочной жидкости или использовании недоброкачественного масла. Ни в коем случае в слитом отработанном масле не должно быть обломков металла или других признаков выхода коробки из строя. При их наличии обратитесь в сервисный центр или залейте новое масло и покатайтесь на нем около недели. Затем слейте его и посмотрите, нет ли в жидкости новых обломков. Повторите процедуру через месяц – если все будет в порядке, можете ездить, не обращаясь в сервисный центр.

Напоследок отметим, что вы должны научиться правильно эксплуатировать коробку переключения передач, не вставляя передачи слишком резко. В противном случае, двигатель не будет успевать сбрасывать обороты и переключения будут проходить с ударами, а это плохо.

Снятие и установка коробки передач (ВАЗ «Samara-2» )

Заменяем стопорные кольца на внутренних шарнирах перед тем, как соединять валы приводов колёс и полуосевые шестерни.

Снятие и установка коробки передач

Отрегулируйте полный ход педали. Новая коробка передач установлена.

Не забывайте периодически осматривать авто на предмет неисправностей. В принципе коробка от ваз ни чем не отличается от ваз Единственное, на ваз нет щупа, и разгон на ней будет по резвее. Снятие кпп ваз 2115 делом снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем.

Сливаем масло из коробки передач Как слить масло с кпп?

Снятие и установка коробки передач ВАЗ-2108 — ВАЗ-2115

По ходу работы, если не получается отвернуть какое либо крепление, болт, то не забываем пользоваться wd Далее нам нужно снять тросик сцепления от вилки выключения сцепления. Затем вытаскиваем его из кронштейна на коробке. С целью полного понимания для читателя, слайды относятся к пунктам по порядку кроме 14 пункта, где нужно вывесить двигатель. Далее нужно снять колодку проводов от датчика скорости ДС. Колодка закреплена пружиной, поэтому, для его снятия, сожмите пружинку.

Откручиваем болт 1 крепления кронштейна модуля зажигания к нашей коробке передач. И болт снятие кпп ваз 2115 номером 2 и 3, показанные на рисунке.

Ослабляем хомут тяги переключения скоростей коробки передач. Вынимаем тягу от шарнира штока выбора передач, отодвинув её. Снимаем приводы колёс. Снятие кпп ваз 2115 отсоединяйте одновременно оба привода без установки технологической заглушки, иначе шестерни полуосей сместятся внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

Отверните три гайки крепления левой опоры силового агрегата к коробке передач и снимите опору. Окончательно отверните три болта и гайку с другой стороны коробки передач. При снятии коробки передач сначала отведите ее от двигателя в горизонтальной плоскости, снятие кпп ваз 2115 вывести первичный вал из сцепления. Не повредите при снятии коробки лепестки диафрагменной пружины сцепления. Полезные советы: Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и наружную поверхность направляющей втулки подшипника выключения сцепления тонким слоем консистентной смазки.

При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отсоединение приводов от коробки передач во время движения. Окончательно затягивайте гайку крепления растяжки к рычагу при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на земле. Главная » Другое. Как устроена коробка? Читайте также: Шкив коленвала — что это такое и с чем его едят.

Читайте также: Сколько метров должен освещать ближний свет фар. Антенна дальний прием ФМ наружная для музыкальных центров на магните уличная. Данная тяга соединятся со штоком коробки передач через хомут затянутый болтом и гайкой на Этот хомут ослабляем и стягиваем тягу со шлицов штока. Откручиваем крепление боковой подушки. И крепление задней подушки на двух шпильках. И наконец откручиваем оставшиеся два болта первые болта, напомню — мы открутили сверху крепления КПП к двигателю.

После проделанных работ, коробку передач можно снимать, для начала подцепив ее монтировкой. Снимать коробку надо осторожно, главным образом не повредив первичным валом лепестки на корзине сцепления. Коробка снята. Снятие кпп ваз 2115 установка производится в порядке обратном снятию. В случае затруднений в разъединении привода колеса с снятие кпп ваз 2115 шестерней на автомобиле снимите коробку передач в сборе с приводом колеса и на верстаке, используя тот же съемник, выпрессуйте шарнир из полуосевой шестерни.

Отверните с левой стороны три снятие кпп ваз 2115 шпилек крепления коробки передач к кронштейну 2 подвески силового агрегата, а затем гайку с болта крепления самого кронштейна. Сняв кронштейн со шпилек коробки передач, выньте кронштейн 2 подвески из проушин лонжерона кузова. Слегка опустите двигатель, удлинив поддерживающую тягу поперечины или опустив таль, отверните нижний болт снятие кпп ваз 2115 картера к блоку двигателя и сместите от двигателя коробку передач в сборе с картером сцепления, чтобы разъединить вал коробки передач и ведомый диск сцепления.

При снятии или установке коробки передач не опирайте первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины, чтобы не повредить. Установка коробки передач на ВАЗ своими руками Установку коробки передач проводите в порядке, обратном снятию, затягивая болты и гайки моментами, указанными в снятие кпп ваз 2115 1, с учетом следующего:.

Здравствуйте, уважаемые читатели. Вот и настала суббота, и, как я говорил ранее, сегодня я снял коробку. Напомню, что у меня текло масло. Весь процесс происходил без ямы и подъемника, а просто на домкрате и пеньках)). Так как есть опыт в различном ремонте без ямы, то при разборке сложностей практиче.

Перед соединением валов приводов колес с полуосевыми шестернями замените стопорные кольца на внутренних шарнирах новыми, так как при установке старых колец возможно самопроизвольное разъединение приводов колес и полуосевых шестерен при движении автомобиля. Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ШРУС-4 на наружную поверхность направляющей втулки 2 муфты подшипника выключения сцепления.

После этого делаем пробный заезд. Если все хорошо, то затягиваем хомут. Если снятие кпп ваз 2115 вас нарушилась регулировка передач какая то передача не включается тут вам понадобится повидимому помощник. В то время как помощник сидит в машине и выставляет рычаг переключения передач в оптимальное положение — сначала устанавливает рычаг по центру и отводит его немного вправо, снятие кпп ваз 2115 рычаг в таком положении, пока Вы затягиваете хомут.

После этого проверяем, как теперь переключаются передачи. Если все нормально затягивайте все окончательно и одевайте пыльник и в путь. Впечатления от безлюфтового карданчика Лада Калина на ВАЗ — калиновский карданчик неплохо гасит вибрации, которые были до него, нужно смазки туда забить побольше. В общем, очень понравилось, передачи стали включатся чётко и мягко. Всем советую. Масло в КПП этих автомобилей меняется каждые 75 тысяч км пробега либо через 5 лет эксплуатации автомобиля смотря что наступит ранее.

Будем предполагать, что процедура замены масла проводится в обычном гараже без ямы или подъемника. В канистре ножом вырезаем боковую поверхность и делаем «ванночку», как показано на рисунке такая же используется для смены масла в двигателе :. Перед тем, как выполнять работы, необходимо снятие кпп ваз 2115 КПП. Это нужно, чтобы шестерни разогнали масло по всей КПП. Устанавливаем подставку или любой брусок и опускаем автомобиль. Надеваем перчатки.

Перемещаемся под автомобиль, захватив с собой канистру и ключ «на 17». Если на автомобиле установлена защита картера, то в ней должен находиться вырез под масляной пробкой есть не на всех защитах. Пробка находится на левом фланце КПП снизу:. Снятие кпп ваз 2115 выреза нет, то придется снимать защиту двигателя. Металлической щеткой очищаем пробку. После протираем поверхность вокруг нее ветошью. Откручиваем ключом «на 17».

Не забываем подставить под нее канистру. Масло будет теплым, но не горячим. Ждем минут для полного слива масла. Закручиваем пробку. Снимаем воздушный фильтр вместе с впускным патрубком. Для этого снимаем клемму с датчика массового расхода воздуха:. Откручиваем хомут у дросселя и у патрубка картерных газов лучше на ГБЦ — головке блока цилиндров.

Снимаем весь впускной узел целиком:. Устанавливаем горлышко бутылки к отверстию под пробку, как снятие кпп ваз 2115 на рисунке.

Используя бутылку, как воронку, заливаем масло лучше меньше трех литров. Проверяем, не капает ли масло с пробки под машиной. Для этого ждем минут Убедившись в отсутствии каплепадения, ставим защиту двигателя если снималасьснимаем автомобиль с подставки. Доливаем масло до уровня «МАХ» пользуясь щупом.

В коробку должно помещаться 3,2 литра масла. К процедуре замены масла, следует подойти внимательно и аккуратно, потому, как только точное следование инструкции, гарантирует всему узлу продолжительную, а главное стабильную эксплуатацию. Цена подобных работ будет снятие кпп ваз 2115 от того, где вы их выполняете, а также какие запчасти масла — прим. Снятие кпп ваз 2115, что проводиться они должны обязательно, через каждые 60 тысяч километров пробега.

Вы наверняка знаете, что выполнять работы по замене масла, следует на разогретом автомобиле, потому как тёплая жидкость наиболее жидкая и в таком состоянии она легче вытечет со всех пазов и труднодоступных мест.

Когда вся жидкость будет слита, заворачиваем маслозаливную пробку и приступаем к заливу. Единственное на что необходимо обратить внимание, так это на наличие металлических частиц в отработанном масле, потому как их наличие может говорить о износе внутренних частей КПП, а, следовательно, и проведении комплексной замены масла с предварительной очисткой. Сам процесс замены достаточно простой и не составит проблем даже начинающему автомобилисту. Рассмотрим, последовательность действий направленных на замену трансмиссионной жидкости в коробке переключения передач:.

Заливать масло в КПП на ВАЗ следует через отверстия для щупа, при помощи маслозаливной воронки, либо самодельной конструкции из бутылки из шланга, в том количестве, которое требуется для заполнения пространства до необходимого уровня.

Надеюсь пригодится информация давненько не писал, однако сразу масштабно! В книге нашему клиенту остается написано, что что остается сделать нашему клиенту простону зашел на снятие кпп ваз 2115, а везде у всех записи типа ездил на сто снятие кпп ваз 2115 сцепу. Увы так, как сцепление сдохло, а бюджет предсессичный не позволяет отдать 4,5 к в сервис на то, чтобы сменить сцепу, но а вообще самому хочется снятие кпп ваз 2115

2. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, вывернув пробку и выверните болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления. 3. Выверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя»). 4. Читать далее Снятие и установка коробки передач (часть I).

Сталкнулсяч со многими сложностями ввиду того, что не иметь среди нас автослесарей и спецов тут, а только книжка. Направляющая для сцепления ваз фото1 обязательно! Головка на 8 мощная, чтобы открутить корзину у меня крепко сидела. N гараж с кучей гаек, винтиков, шайб чем ли что;прямые руки, друга с прямыми руками лучше двухяму, и так по мелочи.

Срываем две гайки ступицы с обоих сторон переда головкой на 30 и мощным воротком под пластиковым колпачком на диске тормозном если вы сначала задомкратили машину, то пусть садится друг в машину снятие кпп ваз 2115 жмет тормоза иначе говоря на 1 скорость ставит снятие кпп ваз 2115, ослабляем колесо. Задомкрачиваем машину, кидаем под нее два колеса и доску нам этой высоты хватило, дополнительно домкрат был на всю выкрученвынимаем домкрат, он еще пригодится, но а опасно так на домкрате, снимаем колесо.

Снимаем аккумулятор и воздушный фильтр обязательно и сразу под ним будет тросик сцепление и отсоединяем его от тяги выжимного, падаем в яму снятие кпп ваз 2115 откручиваем защиты картера и двигателя, которая не знакомых коробки и две опоры двс:заднюю и левую.

Они нашему клиенту остается большие там сколько их штук я не скажу, так как непомнювизуально находил и откручивал. Штук снизу, сверху 4. Теперь коробку держат только тяги привода, которые идут к колесам. Откручиваем стабилизатор, который со стороны коробки и все то, что его держит, а держит его линька две резиновые подушки такие, снятие кпп ваз 2115 и дырки в разные стороны смотрят и еще что-тотам видно будет, что и.

Наша задача вынуть тягу и гранату из ступицы короче тягу вынуть из колеса вынимается она легко. Положить ее, открутить и вынуть корданчик кулисы он рядом с опорой задней тампроверить ничего ли снятие кпп ваз 2115 держит нашу коробку, подставив в яме доски под коробку, чтобы положить.

Этап 4. Корзина, выжимной. Снимаем, ставим новую, вот тут и снятие кпп ваз 2115 святая. Прислоняем новую корзину с диском, вставляем направляющую в дырку до упора и не вынимая ее прикручиваем корзину.

Вынимаем, подергали все и вся там, снова вставили, если входитъ и выходитъ без проблем, то идем дальше:меняем выжимной.

Задняя независимая подвеска – ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Приора

Задняя независимая подвеска, ВАЗ САМАРА ЛАДА110 ПРИОРА КАЛИНА ГРАНТА ДАТСУН

Лада Priora

Лада 110

Лада Samara

Лада Samara 2

Доставка: 20.01 – 28.01

Внимание: из-за большого спроса на изделие, пожалуйста уточняйте наличие!

1. Управление

Стабильный контакт с разным дорожным покрытием и чёткий контроль автомобиля при маневрах и прохождения виражей, даже без изменения характеристик амортизаторов.
Высокая информативность при управлении автомобиля на высоких скоростях.
Высокая курсовая устойчивость.
Изменение кинематики задней подвески.
Снижение продольного крена при ускорении.
Уменьшение скорости развития крена.
Уменьшение времени реакции автомобиля на поворот рулевого колеса.
Характеристики подвески выведены в зону лёгкой недостаточной поворачиваемости, что улучшает предсказуемость поведения автомобиля при маневрировании.

2. Комфорт

Независимые правая и левая части подвески повышают комфорт при эксплуатации по дорогам с плохим покрытием.
Уменьшение неподрессоренных масс задней подвески.
Улучшение комфорта за счёт большего количества сайлентблоков.
За счёт увеличения жесткости задней части автомобиля уменьшаются деформации пола кузова при проезде неровностей.

3. Надёжность

Производство в заводских условиях. Запатентованное решение для автомобилей LADA.
При разработке и испытаниях узлов подвески использовано компьютерное моделирование.
Проведены ресурсные испытания на разных типах покрытий (подвеска с лёгкостью выдержала раллийные спецучастки и не потребовала регулировок после этого).
В конструкции применены качественные сайлентблоки фирмы LEMFÖRDER.

4. Жёсткость кузова

Увеличивает сопротивление задней части кузова на кручение за счёт балки ЗНП.

5. Расширенные настройки

Возможность настройки углов колёс в широком диапазоне (сход/развал).
Возможность индивидуальной настройки при завышении/занижении подвески.
Возможность настройки индивидуальных параметров подвески под необходимые условия в любительском спорте.

Гарантия: 12 месяцев
Габариты: 1300х600х230 мм
Вес: 32,8 кг

Устанавливается на серийные авто, с завышением +15 мм, с занижением до -50мм (размер от центра ступицы, до края арки автомобиля должен соответствовать следующему диапазону: от 305 мм до -370 мм).

Внимание! Для автомобилей без ABS необходимо докупить кронштейн регулятора давления.

Для установки потребуется:

Хомут нейлоновый черный 5х350 мм – 2 шт.

Рекомендуем использовать с дисковыми тормозами компании «STT» и «LADA SPORT», совместно с комплектом проставок ЗНП под ЗДТ.

С подвеской обычно устанавливают:

Условия эксплуатации и основные эксплуатационные свойства двигателя и трансмиссии

Содержание

1. Исходные данные 4

2. Условия эксплуатации и основные эксплуатационные свойства двигателя и трансмиссии. 7

Условия эксплуатации двигателя и трансмиссии. 13

3. Устройство, принцип действия и работа стенда (приспособления) 15

4. Требования безопасности. 18

Список литературы. 23

Введение

ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой измененной моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. На автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 подобных преобразований не последовало. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличается скруглённой формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием.

На опытно-промышленные модификации ВАЗ-2115 (с 1997 по 2000 гг.) устанавливались карбюраторные двигатели ВАЗ-21083 рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 71,6 л. с. С 2000 года, когда автомобиль запустили в массовое производство, на него стали устанавливать новые на тот момент двигатели ВАЗ-2111 с распределённым впрыском топлива, рабочим объёмом 1499 см³ и мощностью 77,8 л. с. А с 2007 года двигатель ВАЗ-2111 сменил более новый, усовершенствованный, инжекторный двигатель ВАЗ-11183, с увеличенным до 1596 см³ рабочим объёмом и мощностью 80,9 л. с.

Первое время «родственные» автомобили ВАЗ-21099 и ВАЗ-2115 выпускались на заводе параллельно. Пока в 2004 году пятнадцатая модель полностью не заменила собой ВАЗ-21099.

В 2008 году ВАЗ-2115 подвергся косметическим изменениям во внешнем облике, дабы чуть ближе соответствовать критериям современной автомобильной моде. Так, например, старый широкий молдинг на дверях автомобиля, окрашиваемый с завода в серый цвет, уступил место новым, узким молдингам в цвет кузова (называемыми в народе «евро-молдинг»), которые тем не менее смотрятся не очень гармонично, учитывая неизменный дизайн бамперов. А полосы на переднем и заднем бампере стали с завода окрашиваться в цвет кузова, что, по мнению меньшинства, визуально улучшило экстерьер машины, а, по мнению эстетов, гораздо ухудшило и опреснило весь вид автомобиля.

ВАЗ-2115 был снят с производства в декабре 2012 года, в связи с появлением на рынке более нового, современного и безопасного седана Lada Granta.

Исходные данные

Для выполнения задания курсовой работы был выбран автомобиль ВАЗ 2115. Автомобиль соответствует высоким требования в сфере эксплуатационной и конструктивной безопасности.

Краткая характеристика автомобиля ВАЗ 2115

Рисунок 1 – Общий вид автомобиля ВАЗ 2115

ВАЗ-2115 «Lada Samara» – субкомпактный переднеприводный автомобиль с кузовом типа седан, разработанный Волжским автомобильным заводом. Серийно выпускался с 1997 по 2012 год. Автомобиль входит в линейку семейства Lada Samara.

ВАЗ-2115 стал первенцем из линейки под условным названием «Самара-2», после семейства Спутник/Самара, который стал самой измененной моделью этого семейства. Данный факт модернизации подтверждается тем, что у ВАЗ-2115 существенно была изменена задняя часть кузова автомобиля. А именно крышка багажника, световые приборы. ВАЗ-2115 представляет собой рестайлинговую модель ВАЗ-21099. От предшественника новая модель отличается скругленной формой капота и передних крыльев, крышкой багажника, новой передней и задней оптикой, бамперами, окрашенными в цвет кузова, спойлером багажника с дополнительным стоп-сигналом, обтекателями порогов, молдингами дверей, а также новым салоном и модернизированным электрооборудованием.

Первоначально в планах модернизации линейки Самара-2 было изменение не только экстерьера кузова и отделки, но и усовершенствование подвески, трансмиссии и тормозной системы. Однако, в конечном итоге, все эти узлы были заимствованы от семейства Самара-1 без каких бы то ни было значительных изменений. Автомобиль получил более обтекаемые формы, благодаря чему ушли в прошлое угловатые очертания экстерьера, характерные первому поколению Самар. Гораздо удобнее стала погрузка вещей в багажник – теперь погрузочная высота находится на уровне бампера. А более совершенный инжекторный двигатель развивает бо́льшую мощность, расходует меньше топлива и быстрее прогревается. Кроме того, электронная система управления двигателем следит за уровнем токсичности выхлопных газов.

Было также усовершенствовано электрооборудование. Теперь в комплектацию автомобиля входят: электростеклоподъёмники передних дверей, а также противотуманные фары и подогрев сидений (только на «люксовых» модификациях). На всех вариантах исполнения предусмотрена бортовая система контроля, позволяющая следить за состоянием исправной работы ламп, уровнем масла, износом тормозных колодок, и уровнем охлаждающей и омывающей жидкостей, прямо с места водителя.

Таблица 1-Технические характеристики ВАЗ 2115

Габаритные размеры: длина/ширина/высота, мм	4330/1650/1402
База, мм	2460
Колея передних/задних колес, мм	1400/1370
Объем багажного отделения, куб. дм.	430
Масса в снаряженном состоянии/ полная , кг	1000/1425
Тип кузова/ количество дверей	Седан/ 4
Колесная формула/ ведущие колеса	4х2 /передние
Компоновочная схема автомобиля	Переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип двигателя	Четырехтактный, бензиновый
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядное
Рабочий объем двигателя, куб. см.	1596
Максимальная мощность, кВт/об. Мин	57/5400
Топливо	Неэтилированный бензин АИ-95( min)
Максимальная скорость, км/ч	160
Разгон 0-100 км/ч, с	13,5
Расход в смешанном цикле, л/100 км	7,6
Коробка передач/ число пар	Механическая/5
Передаточное число главной пары	3,7
Рулевое управление	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Шины	165/70R13
Емкость топливного бака, л	43

Условия эксплуатации и основные эксплуатационные свойства двигателя и трансмиссии

Рисунок 2 – Продольный разрез двигателя ВАЗ 2115

1 – шкив привода генератора (демпфер); 2 – масляный насос; 3 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 – ремень привода механизма газораспределения; 5 – натяжной ролик; 6 – передняя крышка привода механизма газораспределения; 7 – поршневой палец; 8 – зубчатый шкив распределительного вала; 9 – сальник распределительного вала; 10 – задняя крышка привода распределительного вала; 11 – крышка головки блока цилиндров; 12 – выпускной распределительный вал; 13 – крышка подшипника распределительного вала; 14 – ресивер; 15 – направляющая труба; 16 – крышка маслоналивной горловины; 17- гидротолкатель; 18 – пружина клапана; 19- клапан; 20 – отводящий патрубок рубашки охлаждения; 21 – головка цилиндров; 22 – блок цилиндров; 23 – поршень; 24 – маховик; 25 – шатун; 26 – держатель заднего пыльника коленчатого вала; 27 – коленчатый вал; 28 – задний сальник коленчатого вала; 29 – крышка коренного подшипника; 30 – крышка шатуна; 31 – поддон картера; 32 – приемник масляного насоса; 33 – передний сальник коленчатого вала; 34 – зубчатый шкив коленчатого вала; 35 – пробка сливного отверстия поддона картера; 36 – масляный фильтр; 37 – насос охлаждающей жидкости; 38 – выпускной коллектор; 39 – выпускной клапан; 40 – впускной распределительный вал; 41 – форсунка; 42 – впускной коллектор; 43 – направляющая втулка клапана: 44 – впускной клапан.

На автомобили семейства LADA SAMARA-2 устанавливают двигатель мод. 2111 – бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с системой впрыска топлива, с распределительным валом, расположенным в головке блока цилиндров. Он создан на базе двигателя мод. 21083. Порядок работы цилиндров двигателя: 1 – 3 – 4 – 2.

Двигатель специально спроектирован для поперечного расположения на переднеприводном автомобиле. Компоновка и основные размеры двигателя выбраны таким образом, чтобы он вместе с коробкой передач мог быть размещен поперечно в моторном отсеке между брызговиками кузова.

Силовой агрегат – двигатель с коробкой передач и сцеплением – закреплен в моторном отсеке автомобиля на трех резинометаллических опорах.

Протоки для охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока цилиндров, это улучшает охлаждение поршней и уменьшает деформацию блока цилиндров от неравномерного перегрева. Рубашка охлаждения открыта в верхней части в сторону головки блока цилиндров. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала, крышки которых прикреплены болтами. В опорах установлены тонкостенные сталеалюминевые вкладыши, выполняющие функцию подшипников коленвала. В средней опоре выполнены проточки, в которые вставлены упорные полукольца, удерживающие коленвал от осевых перемещений.

На переднем конце коленчатого вала установлен масляный насос, зубчатый шкив ремня привода распределительных валов и шкив привода генератора со встроенным демпфером крутильных колебаний. На заднем конце коленчатого вала расположен маховик, отлитый из чугуна. На маховик напрессован стальной зубчатый обод. Шатуны стальные, кованые, с крышками на нижних головках. Крышки шатунов изготовлены методом отрыва от цельного шатуна. Этим достигается более высокая точность установки крышки на шатун. В нижнюю головку шатуна установлены тонкостенные вкладыши, в верхнюю головку запрессована стале-бронзовая втулка.

Поршни отлиты из алюминиевого сплава. На каждом из них установлены три кольца: два верхние компрессионные и нижнее маслосъемное.

В двигателе по четыре клапана на цилиндр: два впускных и два выпускных.
Направляющие втулки и седла клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Направляющие втулки, кроме того, снабжены стопорными кольцами, удерживающими их от выпадания. На направляющие втулки установлены маслосъемные колпачки, уменьшающие попадание масла в цилиндры.

Система вентиляции картера двигателя закрытая, с отводом картерных газов через сепаратор маслоотделителя, установленного в крышке головки блока цилиндров, во впускную трубу. Далее картерные газы направляются в цилиндры двигателя, где сгорают. При работе двигателя на режиме холостого хода газы поступают по шлангу малого контура через калиброванное отверстие (жиклер) в корпусе дроссельного узла. На этом режиме во впускной трубе создается высокое разрежение, и картерные газы эффективно отсасываются в за дроссельное пространство двигателя под нагрузкой, когда дроссельная заслонка частично или полностью открыта, основной объем газов проходит по шлангу большого контура в воздухоподводящий рукав перед дроссельным узлом и далее во впускной коллектор и камеры сгорания.

Трансмиссия

Коробка передач Lada Samara-2; ВАЗ 2115.

На автомобиле установлена пятиступенчатая коробка передач ВАЗ 2115, объединенная с дифференциалом и главной передачей.

Первичный вал 29 выполнен в виде блока ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 25 – полый, со съемной ведущей шестерней 3 главной передачи. На вторичном валу расположены ведомые шестерни 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизаторы 17, 20, 24 передач переднего хода. Передние подшипники 4, 31 валов – роликовые, задние 22, 28 – шариковые. Под передним подшипником вторичного вала лада приора расположен маслосборник 5, направляющий поток масла внутрь вторичного вала и далее под ведомые шестерни.Дифференциал симметричный с шестернями 8 и двумя сателлитами 10 конической формы. Предварительный натяг в подшипниках дифференциала приора регулируется подбором толщины кольца 13. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня 12 главной передачи ваз 2172.

Рисунок 3 – Коробка передач

1 – подшипник выключения сцепления; 2 – направляющая втулка; 3 – первичный вал; 4 – роликовый подшипник вторичного вала; 5 – вторичный вал; 6 – стопорное кольцо; 7 – ось сателлитов; 8 – ведущая шестерня привода спидометра; 9 – заглушка транспортная; 10 – сальник привода колеса; 11 – роликовый конический подшипник дифференциала; 12 – шестерня полуоси; 13 – сателлит; 14 – коробка дифференциала; 15 – картер сцепления; 16 – ведомая шестерня главной передачи; 17 – пробка сливного отверстия; 18 – регулировочное кольцо; 19 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала; 20 – синхронизатор I и II передачи в сборе; 21 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 – стопорное кольцо; 23 – упорное полукольцо; 24 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала; 25 – синхронизатор III и IV передачи в сборе; 26 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 – игольчатый подшипник шестерен вторичного вала; 28 – шариковый подшипник вторичного вала; 29 – упорная пластина; 30 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 – синхронизатор V передачи в сборе; 32 – гайка; 33 – упорная шайба; 34 – ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 – задняя крышка картера коробки передач; 36 – шариковый подшипник первичного вала; 37 – картер коробки передач; 38 – роликовый подшипник первичного вала; 39 – сапун; 40 – сальник первичного вала

Привод переключения передач ВАЗ 2115 состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач, механизмов выбора и переключения передач ВАЗ 2115.

Рисунок 4 – Привод переключения передач

1 – картер коробки передач; 2 – корпус механизма выбора передач; 3 – механизм выбора передач; 4 – картер сцепления; 5 – рычаг штока; 6 – шток выбора передач; 7 – шарнир штока; 8 – тяга привода управления коробки передач; 9 – защитный чехол тяги; 10 – рычаг переключения передач; 11 – сферический палец рычага; 12 – шаровая опора рычага; 13 – хомут; Х – расстояние между торцами хомута и тяги

Для того чтобы исключить самопроизвольное выключение передач вследствие осевого перемещения силового агрегата на своих опорах при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

Система смазки

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, опоры распределительного вала; разбрызгиванием – стенки цилиндров, поршни с поршневыми кольцами, поршневые пальцы, кулачки распределительного вала, толкатели и стержни клапанов.

При падении давления масла ниже допустимого загорается контрольная лампа недостаточного давления масла.

Рисунок 5 – Система смазки

1 – канал в блоке цилиндров для подачи масла в масляную магистраль головки цилиндров; 2 – канал в головке цилиндров; 3 – патрубок отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра; 4 – крышка маслоналивной горловины; 5 – патрубок вытяжного шланга; 6 – патрубок отвода картерных газов в задроссельное пространство карбюратора; 7 – масляная магистраль в головке цилиндров; 8 – распределительный вал; 9 – канал подачи масла к подшипнику распределительного вала; 10 – датчик контрольной лампы давления масла; 11 – редукционный клапан; 12 – канал подачи масла из фильтра в главную масляную магистраль; 13 – ведущая шестерня масляного насоса; 14 – ведомая шестерня масляного насоса; 15 – канал подачи масла от насоса к фильтру; 16 – противодренажный клапан; 17 – фильтрующий картонный элемент; 18 – масляный картер; 19 – маслоприемник; 20 – сливная пробка; 21 – перепускной клапан; 22 – масляный фильтр; 23 – канал подачи масла от коренного подшипника коленчатого вала к шатунному; 24 – канал подачи масла к коренному подшипнику коленчатого вала; 25 – главная масляная магистраль;

Масляный насос

Масляный насос шестеренчатый, с шестернями и внутреннего зацепления располагается на переднем торце блока цилиндров. Ведущая шестерня масляного насоса установлена на двух лысках на переднем конце коленчатого вала. Для уменьшения механических потерь шестерни имеют трохоидальное зацепление. Маслоприемник крепится болтами к крышке второго коренного подшипника и к корпусу насоса.

Рисунок 6 – Масляный насос

1 – корпус насоса; 2 – ведомая шестерня; 3 – ведущая шестерня; 4 – редукционный клапан; 5 – пружина редукционного клапана; 6 – пробка; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – передний сальник коленчатого вала; 9 – крышка насоса; 10 – резиновое уплотнительное кольцо; 11 – маслоприемник;

Какой автомобиль лучше взять ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115?

ВАЗ 2114 и 2115 относятся к семейству автомобилей малого класса Samara. Первые Самары, ВАЗ 2108-09-99, были сняты с конвейера спустя 20 лет, и теперь уже несколько иные машины бороздят российские дороги. И даже если сравнивать 2114 или Приора, то последняя, несомненно, выигрывает. Но если раньше автолюбителю приходилось выбирать между 2109 и 21099, то теперь многие забивают целые форумы спорами и суждениями о том, какая из их преемниц лучше: ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115.

ВАЗ 2114 — рестайлинг популярной модели

Новая линейка автомобилей «Самара» являлась модернизацией, выпущенных ранее моделей. ВАЗ 2114 — практически, полноценная копия ВАЗ 2109. Отличия от прошлой версии затронули дизайнерское направление: бамперы, фары, и капот. Появилась возможность регулировать угол наклона рулевой рейки. Приборная панель претерпела изменения. Размер задней части остались без изменений. Конструкторское бюро изначально планировали осуществить изменения задних фонарей и добавить багажный проем, однако экономическая составляющая оказалось высокой.

Изначально в ВАЗ 2114 выполняли установку 1,5-литровый двигатель, имеющий мощность 77 л.с. Начиная с 2007 года, произошла замена с 1,5 на 1,6-литровый, и имеющий 82 л.с. В этот период, произошло изменение интерьера автомобиля. Трансмиссия устанавливалась механическая с 5-ю передачами.

Коробка передач

Также при осмотре обратите внимание на трансмиссию, которая при тест-драйве должна работать без посторонних звуков и скрежетов. Особый акцент сделайте на заднюю передачу, которая должна включаться без треска.

Проверьте, выжимается ли педаль сцепления до конца. Обратите обязательно внимание на работу синхронизаторов коробки передач при движении вперед, особенно на 2-ю передачу, которая чаще всего изнашивается на этих автомобилях (синхронизатор второй передачи).

ВАЗ 2115 — новая версия 99-й модели

Незначительное количество ВАЗ 2115, было изготовлено заводом АвтоВАЗ в начале 1997 года. Новинка являлась перевыпуском существовавшей ранее 99 модели. Изменения коснулись задней, а также передней части, интерьера салона, и повышенным объемом багажника. Ходовые характеристики остались неизменными, 1,5-литровый мотор, с карбюраторной системой и мощностью 72 л.с.

Начиная с 2000 года, выпуск модели был перенаправлен на основной конвейер. Технические характеристики получили изменения: впрыск топлива стал распределенным, а количество лошадиных сил увеличилось до 78. В дальнейшем, с 2007 года произошла замена двигателя — с объема 1,5 на 1,6 и мощность увеличилась до 81 л.с.

Мотор

По мнению сервисменов, при покупке стоит обратить внимание на сложный 16-клапанный двигатель, который хоть и улучшен по сравнению со старыми неубиваемыми 8-клапаннами движками, все-таки из-за сложности конструкции имеет ряд болячек.

Смотрите также: Топ-7 проблем рестайлинговой Лада Гранта

Во-первых, при осмотре обязательно замерьте компрессию. Она должна быть ни в коем случае не менее 11 бар. В идеале должно быть 12 бар. Разница между цилиндрами не должна быть более 0,5-0,6 бара.

Схожесть моделей

Обновленные модели получили новые: фары, боковые вставки, капот, крышку багажника. Неизменными остались стекла, и крыша. Учитывая новые бампера, а также острый нос, позволили снизить сопротивление лобового напряжения до 0,401. Следом произошло и уменьшение подъемной силы. Новые бампера на ВАЗ 2115 и 2114 значительно симпатичнее старых, черных пластиковых бамперов, которые были установлены на первых Самарах. Самую «бюджетную» комплектацию можно считать без противотуманных фар, и по отсутствию пластиковых колпаков на колесах. Рассматривая «среднюю» комплектацию, можно заметить наличие противотуманок.

При сравнении с первыми моделями Самар, в 2115 и 2114 обновленная приборная панель. В торпедах имеется небольшая ниша. Сравнивая со старыми моделями 2109 и 21099, панель не скрипит, и выполнена из более дорогого пластика. Наклон рулевой рейки регулируемый, и позволяет выставить руль в то положение, которое удобно потребителю. Крупная красная кнопка аварийной стоянки разместилась на рулевой колонке. В бюджетных версиях автомобилей, открытие и закрытие стекол происходит вручную.

Отзывы автовладельцев

Автовладельцы у 14-й модели выделяют следующие достоинства:

Простоту ремонта и обслуживания (можно подобраться к любой детали без извлечения всего двигателя из-под капота).
Наличие запчастей, оставшихся от предыдущих моделей ВАЗа, наштампованных в огромном количестве).
Небольшой расход топлива, экономичность.
Низкую стоимость.
Наличие электропедали, исключающей внезапный обрыв троса.
Наличие противотуманок.
Подогрев сидений.
Хорошую печку, обогревающую весь салон, все стекла.
Надежность.
Хороший обзор.

У 13-й модели отмечают следующие плюсы:

Экономичность.
Простоту в обслуживании и ремонте (все работы можно осуществлять своими силами после прочтения инструкции 2-3 раза).
Надежность двигателя, обеспеченная его простотой.
Привлекательный вид.
Неприхотливая подвеска.
Низкая стоимость запчастей.
Вместительный багажник.
Маневренность.

Плюсы и минусы автомобилей

В России наиболее востребован стал ВАЗ 2115. Считалось, что кузов седан более популярен. Однако с появлением большого количества иномарок, хэтчбэки стали пользоваться спросом. Рассматривая популярность автомобилей у молодого поколения, хочется о пользуется большим спросом. Разгон до 100 км. быстрее чем у «пятнашки», ведь ее вес меньше. Определяться с выбором модели, стоит исходя из потребностей. В хэтчбэк помещается большее количество груза. А если сложить сидения сзади, то объем салона превращается в большой багажник. В седан не получится загрузить крупногабаритный груз.

К преимуществам 2114 можно считать уменьшенный сзади кузов. Многие водители отмечают фактор парковки — ее легче парковать чем седан. Хоть опытные автолюбители говорят о том, что важно чувствовать габариты машины, и люба парковка не составит труда.

Но и наличие тяжелой крышки багажника, стоит отнести к минусам. Во время езды, крепления разбалтываются, и появляются посторонние звуки. Тем более, «четырнадцатая» модель имеет проблемы с загрязнением заднего стекла, и решить ее может только стеклоочиститель.

Ходовые параметры фактически не отличаются, ведь они относятся к одному сегменту автопрома. Стоимость запасных частей, невысокая, и проблем с наличием той или иной детали не возникает. Относительно не дорогая и стоимость ремонта. На вторичном рынке автомобилей, стоимость ВАЗ 2114 и 2115 невысокая, а значит доступная. При правильном уходе, и бережной эксплуатации, автомобиль принесет массу положительных эмоций.

Электрика

Владельцы этого автомобиля очень любят «тюнинговать» автомобиль, устанавливая самбуферы, усилители, светодиодные лампочки, сигнализацию и т. п. Увы, очень часто все это делают самостоятельно. Иногда неправильно, повреждая единую цепь электрики автомобиля, которая и без того имеет свойство глючить.

Так что будет не лишним перед покупкой проверить электрику автомобиля.

Что же выбрать?

Рассмотрев обе модели, остановиться на какой-то одной не получится. Стоит учитывать приоритеты и запросы, которые ставятся при выборе той или иной конфигурации. Важно понимать, для какой цели приобретается автомобиль: для перевозки груза лучше выбирать хэтчбек; в эстетическом плане, более удобной будет являться модель с кузовом седан. Естественно, что за небольшие деньги, не стоит ожидать богатый функционал: электро стеклоподъемники, гидроусилитель, подогрев сидений, АБС, и много других функций.

Для тех, кому интересен более спортивный вариант, стоит остановить свой выбор на автомобиле — хэтчбэк (2114). Молодежная модель, которая пользуется спросом у молодого поколения. Седан (2115) — популярен в более взрослом слое населения. Семейный автомобиль, который дает возможность с комфортом. При более детальном рассмотрении, машины практически не отличаются, за исключением кузова. Да и внутреннее убранство салона практически идентично, и не вызывает вопросов.

Хочется сказать тот факт, что для обучения, на первое время, данные автомобили будут как нельзя кстати. Стоит определиться с ценовой составляющей, и благодаря этому осуществлять свой выбор.

Авто и мотоКомментировать

Кузов

Самая главная головная боль для любого владельца Лады Гранты – это, конечно, коррозия кузова, которая не щадит ни один автомобиль. К сожалению, как ни старались на АвтоВАЗе, они так и не смогли победить быстрое ржавление автомобилей. Например, образцы автомобилей 2014-2015 года, судя по отзыву в Сети, покрывались признаками ржавчины уже в первый год владения новым автомобилем.

Навязчивая лаконичность

Samara-2 по нынешним меркам имеет устаревший дизайн кузова − угловатые контуры выдают немалый возраст. Однако, автомобили данного семейства привлекают внимание гармоничными пропорциями и аккуратным оформлением кузовных элементов. Некоторой привлекательности добавляют молдинги на дверях, обвес, а также спойлер с дополнительным стоп-сигналом.

Отличной геометрической проходимости способствуют высокий дорожный просвет (175 миллиметров), короткие кузовные свесы. Впрочем, у 2115 последние, все же, заметны…

Знакомые черты

Несмотря на то, что дизайн передней панели у Самары-2 принципиально новый, эргономика у нее не сильно отличается от предшественника. И это неплохо. Руль по-прежнему не перекрывает показания приборной панели, а управление климатической установкой ползунками интуитивно понятно.

В то же время, рулевое колесо имеет более пухлый обод и приятный хват. Приборная панель оснащена двумя дисплеями трип-компьютера. Стоит также отметить, что вверху консоли в максимальных комплектациях присутствует небольшой бортовой компьютер.

Экстерьер

Внешний вид ВАЗ 2114 – на любителя. Также как в «девятом» семействе здесь преобладают «квадратные кузовные формы». Множество ломаных линий полностью лишило автомобиль грации, однако добавило его облику уверенности и собственного стиля. У машины большая площадь остекления, что обеспечивает водителю хороший круговой обзор.

Примечательно то, что ВАЗ 2114 – единственная модель отечественного производителя, у которой угол открывания дверей составляет 90 градусов. Согласитесь, не каждая даже иностранная машина может похвастаться таким удобством.

Передняя часть «четырнадцатой» выражена крупными прямоугольными фарами, разделенными на две секции, миниатюрной радиаторной решеткой, обеспечивающей поступление необходимого объема воздуха для охлаждения силовой установки, и аккуратным бампером.

Колесные арки автомобиля смотрятся компактно и уместно: в них хорошо вписываются 13-дюймовые диски. На более поздних выпусках производитель предусмотрел 14-дюймовые колеса.

Среди привлекательных черт экстерьера – агрессивная оптика и короткие аэродинамические свесы, придающие автомобилю хорошие динамические характеристики. Неудобство вызывают лишь маленькие боковые зеркала, обеспечивающие недостаточную обзорность водителю. Отдельное негодование вызывают ручки дверей с «язычком», который периодически не пускает водителя внутрь автомобиля.

Кузов четырнадцатой модели более чем наполовину состоит из оцинкованной стали, использование которой должно было подарить машине антикоррозийную стойкость. Однако, хэтчбек этого качества не получил. В результате водителям, для того чтобы сохранить целостность автомобиля, приходится периодически обрабатывать его антикором. В противном случае сквозная коррозия очень быстро приведет транспортное средство в негодность.

Коробка

Самое слабое звено МКПП – это отечественный комплект сцепления. Поэтому если не хотите головной боли, приобретайте зарубежные аналоги.

Не пугайтесь сильному шуму 5-ступенчатой МКПП. К сожалению, качество изготовления шестерней и синхронизаторов коробки ВАЗ-2114 было не очень, они выли даже на новых автомобилях. Как и на Ладе Гранте, быстрее всего в КПП происходит износ второй передачи (синхронизаторы).

Смотрите также: За чем нужно следить в автомобиле, чтобы избежать крупных поломок в будущем

Сервисмены советуют регулярно следить за уровнем масла в коробке передач и в случае нехватки масла доливать даже больше номинала.