Замена опор двигателя lada 2111 (ваз 2111): видео

Замена подушки двигателя ваз 2110 8 клапанов

Тольяттинские «десятки», комплектовались опорами двигателя неплохого качества. Средний срок службы до ремонта, мог составлять 100-150 тыс. км. На сегодняшний день, эти машины имеют пробег в несколько раз больше и на некоторых ещё остались родные опоры. Главное, что важность функциональности демпферных деталей недооценена автовладельцами. Как следствие, замена подушек двигателя ВАЗ 2110 откладывается в долгий ящик. Некоторые водители не догадываются — помимо дискомфорта от вибрации, может быть причинён ущерб трансмиссии. А это, повлечёт более серьёзные траты на ремонт.

На заметку! Осуществить замену подушек своими руками на ВАЗ 2110 (двигатели 16 и 8 клапанов) возможно за 6 часов. Схемы ремонта, почти полностью идентичны. Единственное отличие, это количество деталей. На моторах V-1,6 установлено 4 опоры, вместо 3-х на более простом двигателе V-1,5.

Что потребуется для ремонта

Для начала предстоит определить, какую опору на двигателе ВАЗ 2110 следует сменить (если нет желания менять все демпферные крепления за один раз). Для этого, необходимо сделать самостоятельный осмотр этих деталей. Иногда, силовая установка будто завалена по горизонтали на один бок или имеет наклон по центральной оси автомобиля. Это первый признак для замены демпферных креплений.

Слесарный набор Подкатной домкрат
Пара коротких досок УШМ (болгарка)

Две подушки (боковые) крепят двигатель к левому и правому лонжерону в моторном отсеке. А одна (задняя) фиксирует мотор к днищу. Следовательно, необходимо поднять машину на подъёмнике или установить её на смотровую яму. Износ видно сразу. Резина имеет разрывы и провал сердцевины. В зависимости от результата визуальной диагностики, следует купить необходимое количество деталей для установки.

Потребуется инструмент. В большинстве случаев, будет достаточно стандартного слесарного набора, состоящего из рожковых и накидных гаечных ключей с головками. Кроме этого, для замены опор двигателя на ВАЗ 2110 потребуется подкатной домкрат и пара коротких досок. Желательно иметь электричество и отрезную машинку с диском, так как возможно придётся срезать крепёжные болты.

Полезная информация! За пару часов до ремонта, убедительно рекомендуется нанести на резьбовые соединения универсальную смазку «Жидкий ключ». Демпферные опоры меняются очень редко, поэтому, открутить их без предварительной подготовки — достаточно сложно.



Замена левой подушки двигателя ваз 2110

Устанавливаем автомобиль на ровную и твёрдую площадку. Отключаем минусовую клемму от АКБ. Снимаем защиту картера. Под мотор подставляем домкрат, и через кусок доски (в качестве прокладки) приподнимаем двигатель. Силовая установка вывешивается таким образом и опоры не испытывать нагрузки.

Далее, выполняем последовательные шаги:

  1. выкручиваем гайку центральной шпильки (ключ 15 мм);
  2. отворачиваем два фиксирующих болта защитной накладки (ключ 13мм);
  3. под кронштейном откручиваем 3 болта, которые соединяют его с лонжероном (ключ 17 мм);
  4. затем, достаём изношенную подушку;
  5. меняем демпферную деталь на новую и собираем конструкцию в обратном порядке.

На заметку! Обеспечить качественную и продолжительную работу, смогут запчасти импортных производителей подвески, таких как: Lemferder, SWAG, RUVILLE, SKF. Если их нет в магазине, они могут быть доставлены под заказ.


Нужно ли менять

Каких-либо рекомендаций по замене подушек в зависимости от их ресурса нет, но определив их неисправность, тянуть с заменой не стоит. Вибрационные процессы способны не только ухудшить комфорт водителя и пассажиров, но и привести к деструктивным процессам в самом двигателе или КПП.

Решив отремонтировать элементы крепления двигателя, нужно определиться с тем, будете ли вы менять сами подушки, или опоры в сборе. В принципе, если сама металлическая опора не повреждена, ее можно оставить, заменив лишь подушку.

Цена комплекта подушек для ВАЗ 2110 стоит в пределах 1300 рублей. Стоимость набора опор в сборе составляет около 2500 рублей.

За работу по замене опор или подушек двигателя на станции техобслуживания с вас возьмут не менее 300 рублей за каждую.

Для восьмиклапанников

  1. Подготовьте автомобиль к ремонту: установите его на ровной поверхности, подложите под задние колеса упоры, снимите защиту двигателя.
  2. Отверните болт натяжителя ремня генератора, и снимите ремень (ключ на 13).
  3. Домкрат установите под двигатель, подложите под его верхнюю часть толстый деревянный брус или доску. Приподнимите двигатель так чтобы снять нагрузку на его опоры.
  4. Открутите гайку центрального крепления правой подушки (ключ на 15).

  • Отверните болты фиксации подушки к кронштейну (ключ на 13).
  • Снизу со стороны правой арки открутите 3 болта крепления кронштейна к лонжерону (ключ на 17).
  • Снимите кронштейн и замените старую подушку на новую.
  • Монтаж произведите в обратном порядке.
  • Передвиньте домкрат под КПП, и приподнимите ее.
  • Отверните гайку центрального крепления левой подушки (ключ на 15).
  • Отверните два болта крепления опоры, и снимите ее (ключ на 13).

  • Замените ее и соберите конструкцию в обратном порядке.
  • Отверните две гайки на 17, крепящие подушку к кузову, а затем еще две гайки ее крепления к КПП (работы по снятию и замене задней опоры проводятся со стороны днища автомобиля).
  • Снимите заднюю опору.
  • Открутите гайку крепления подушки к кронштейну (ключ на 19). Снимите старую подушку, поставьте новую.

  • Установите заднюю опору в обратном порядке.
  • Для шестнадцатиклапанников

    Снятие и замена боковых подушек производится так же, как и у 8-клапанных двигателях.

    Работы по замене передней нижней подушки осуществляются исподнизу машины.

    1. Отверните болт, фиксирующий штангу передней нижней опоры к поперечине передней подвески (ключ на 15).
    2. Отверните гайку болта фиксации опоры к кронштейну двигателя (2 ключа на 15). Извлеките болт.
    3. Снимите опору, замените подушку или всю конструкцию.
    4. Произведите монтаж в обратном порядке.
    5. В моторном отсеке выкрутите болт крепления верхней передней опоры к кузову, придерживая его гайку рукой (ключ на 17).
    6. Извлеките болт и гайку.
    7. Открутите болт крепления передней верхней опоры к кронштейну двигателя (ключ на 15). Извлеките болт и гайку.

  • Снимите опору, замените подушку или всю конструкцию.
  • Произведите ее монтаж в обратном порядке.
  • Замена правой подушки двигателя ВАЗ 2110

    Размещаем домкрат под коробкой. Вывешиваем двигатель и снимаем нагрузку с подушки. Полностью отключаем аккумулятор и вынимаем его (так будет удобнее).

    Далее, движемся в такой последовательности:

    1. Откручиваем гайку центральной шпильки (ключ 15 мм);
    2. Отворачиваем два болта (ключ 13 мм);
    3. Достаём центральную шпильку (придётся немного стравить домкрат);
    4. Достаём кронштейн опоры и меняем подушку на новую;
    5. Вставляем новую опору на место и приподымаем двигатель;
    6. Закручиваем демпферный узел болтами в обратном порядке.

    На заметку! Площадки крепления опор на лонжеронах, могут иметь плохое состояние (ржавчина). Дабы продлить им «жизнь», следует замазать повреждённый участок мовилем, непосредственно перед установкой кронштейна.

    Замена задней подушки двигателя ВАЗ 2110

    Если при демонтаже/монтаже левой и правой опоры работы проводились в моторном отсеке, то для снятия заднего демпфера предстоит залезть под машину. Хорошо, если в гараже есть смотровая яма, так как клиренс «десятки» достаточно низкий и подлезть по-пластунски очень сложно.

    Читайте также:
    Замена подшипника ступицы переднего колеса ваз 2108

    Процесс замены выглядит так:

    1. Устанавливаем домкрат под коробку и вывешиваем заднюю часть двигателя;
    2. Откручиваем две гайки опоры от кузова (ключ 17 мм);
    3. При помощи 2-х ключей 19 мм отвинчиваем крепление опоры от КПП;
    4. Вынимаем опору из посадочных мест и достаём её из-под машины;
    5. Вынимаем болт и меняем демпфер на новый элемент (могут понадобиться тиски);
    6. Возвращаем узел на место и закручиваем его;
    7. Опускаем двигатель домкратом и устанавливаем защиту картера.

    После того, как удалось поменять все подушки двигателя на ВАЗ 2110, мотор должен принять ровное положение. Следует запустить двигатель и внимательно понаблюдать за вибрацией. Она должна быть минимальной. Это означает, что ремонт проведён правильно.

    Замена

    Процедура замены не должна вызывать больших сложностей у тех, кто уже не раз самостоятельно занимался ремонтов своей машины, особенно подвеской, ходовой частью.

    Если же опыта нет, тогда рекомендуем обращаться на СТО. Только проверенные и надежные.


    Демонтажные работы

    Замена имеет свои нюансы в зависимости от того, о подушках для каждого двигателя идет речь. Мы отдельно расскажем про ремонт 8 и 16 клапанных двигателей.

    8 клапанные моторы

    1. Выберите ровную поверхность для ремонта, подложите упоры под задние колеса, включите ручки.
    2. Снимите защиту двигателя.
    3. Открутите болты натяжителя генераторного ремня, после чего этот ремень нужно снять. Вам понадобится ключ на 13 миллиметров.
    4. Подставьте под машину домкрат, сверху положите деревянную прочную доску и поднимите двигатель до тех пор, пока он не сбросит нагрузку с опор.
    5. Ключом на 15 откручивается центральная крепежная гайка изношенной подушки.
    6. Теперь ключом на 13 выкручиваются фиксирующие болты подушки, установленные на кронштейне.
    7. Снизу возле правой арки выкручиваются еще 3 болта. Они отвечают за соединение кронштейна с лонжероном. Нужен ключ на 17 миллиметров.
    8. Кронштейн снимается, извлекается подушка и меняется на новую.
    9. Далее сборку выполняйте в обратной последовательности.
    10. Пододвиньте домкрат под коробку передач, после чего поднимите ее.
    11. С помощью ключа на 15 откручивается гайка центрального крепежа левой подушки.
    12. Ключом на 13 выкручивается пара болтов фиксации опоры, после чего она снимается.
    13. Выполните замену поврежденного элемента, после чего проведите процедуру обратной сборки.
    14. Демонтируйте пару гаек ключом на 17. Они фиксируют подушку к кузову. Затем откручивается еще пара гаек соединения подушки с коробкой передач.
    15. Снимите заднюю опору.
    16. Ключом на 17 демонтируется крепежная гайка, соединяющая кронштейн с подушкой. Вместо старого элемента устанавливается новая резиновая деталь.
    17. Задняя опора возвращается в изначальное состояние путем обратной сборки.

    16 клапанный мотор

    Если у вас под капотом имеется 16 клапанный двигатель, то здесь есть свои нюансы по замене.

    На 8 и 16 клапанных моторах демонтаж и замена боковых подушек проводятся в аналогичном порядке, разницы нет. А передние нижние меняются иначе.

    Чтобы поменять переднюю нижнюю подушку на 16 клапанном двигателем, вам нужно:

    • Открутить фиксирующие болты штанги передней нижней опоры по отношению к поперечине передней подвески. Для этих целей вооружитесь ключом на 15;
    • Открутить крепежную гайку, которая удерживает опору на кронштейне двигателя. Потребуется сразу пара ключей и оба на 15. Болт извлекается;
    • Снимите опору, поменяйте на ней подушку или выполните замену всего узла в сборе;
    • Выполните обратную сборку;
    • В подкапотном пространстве открутите крепежный болт верхней передней опоры к кузову автомобиля, придерживая при этом его гайку вручную. Здесь пригодится ключ на 17;
    • Достаньте болт вместе с гайкой;
    • Демонтируйте крепежный болт передней верхней опоры по отношению к кронштейну силового агрегата ключам на 15. Болт и гайка извлекаются;
    • Опору теперь можно снять, заменить подушку или весь узел;
    • Сборка выполняется в обратной последовательности.


    Сборка узла

    Дополнительная опора

    Чтобы перемещения в продольном направлении были меньше, можно установить дополнительную опору. Ее также называют штангой подвески. Преимущественно их можно отыскать на просторах Интернет-магазинов.


    Дополнительная опора

    Чтобы монтировать дополнительную опору на 8 клапанный силовой агрегат, установленный под капотом вашего ВАЗ 2110, надо будет приобрести специальный кронштейн, служащий для переноса модуля зажигания.

    Отзывы тех, кто выполнял подобные операции утверждают, что при трогании автомобиль не дергает, двигатель не разбалтывается, что положительно сказывается на износе подушек.

    Важным полезным свойством доработки путем установки дополнительной опоры является предотвращение срыва нижнего патрубка с радиатора, чем десятки серьезно страдают.

    Мнений относительно уменьшения вибраций достаточно много. Одни считают это бесполезным занятием, другие напротив, отмечают существенные улучшения в поведении автомобиля.

    Особенности замены опор двигателя с 16-клапанным двигателем

    Основное отличие в креплении 16-клапанного мотора – отсутствие задней нижней опоры. Двигатель крепится задней опорой сверху к номерному стакану кузова. Ещё один дополнительный демпферный кронштейн, находится спереди снизу. Он соединяет мотор и нижнюю балку рамки радиатора (телевизора). Данные детали носят название «гитара». После вывешивания мотора домкратом, они меняются элементарно.

    Производители и цены

    Теперь вы знаете, как поменять подушки двигателя, и нужно поговорить о стоимости изделий. Наиболее популярные в России производители – Балаково и Тольятти. Какого именно производителя деталь выбрать – решать только вам. По качеству они мало чем отличаются, выбор зависит только от индивидуальных предпочтений. Цены у них примерно одинаковые:

    1. Боковая подушка двигателя (в народе ее называют «гитара» за сходство) – стоимость 480-600 рублей, в зависимости от продавца.
    2. Задняя подушка, крепящаяся к коробке передач (без кронштейна) – 350 рублей.
    3. Для 16-клапанных моторов опоры стоят около 450-500 рублей.


    Полный комплект обойдется вам примерно в 1500-1800 рублей. Но это значительно улучшит комфорт при езде, снизится уровень посторонних шумов, так как новая резина, установленная в опорах, намного эластичнее. Обычно в магазинах выбор невелик. Поэтому, перед тем как снять двигатель, убедитесь, что все подушки в нормальном состоянии. Если нет – проведите замену.

    Замена всех подушек двигателя на ВАЗ 2110

    Подушка представляет собой один из элементов опоры, выполняющий функции крепления мотора к кузову вашего автомобиля. Это резинометаллическое изделие, состоящее из корпуса из стали и толстой подушки из каучука.

    Читайте также:
    Замена мотора печки lada 2329 (ваз 2329)

    Главная функция подушек двигателя — это гашение вибраций, которые идут от двигателя.

    Конструктивные особенности

    Если у вас «десятка» с двигателем на 8 клапанов, тогда конструкцией предусматривается две боковые и одна задняя опора;

    На 16 клапанных двигателя имеется две боковые опоры, одна нижняя и одна верхняя.

    Важно заметить, что у 8 клапанных двигателей на десятке присутствует задняя подушка двигателя, в то время как на 16 клапанном ее нет. Зато такие моторы могут похвастаться наличием дополнительных опор.

    Вне зависимости от конструкции, процедура замены выполняется аналогичным методом.

    Неисправности

    На самом деле обнаружить вышедшие из строя подушки достаточно просто, поскольку вибрации двигателя сразу же увеличатся.

    Если силовой агрегат работает нормально, но кузов при этом трясет, вибрация ощущается на рулевой рейке, педалях, приборной панели, тогда сомневаться не приходится — износились подушки двигателя.

    Пик вибраций происходит при старте мотора и при его отключении. Если резиновые элементы полностью износились, тогда начнет появляться стук. Он вызывается контактом элементов двигателя с опорами.

    Чтобы убедиться в износе подушек, включите мотор, поднимите капот, визуально осмотрите опоры и подушки. Приложив руку на двигатель, вы тактильно ощутите усиление вибраций по сравнению с нормальным поведением автомобиля.

    Причин возникновения неполадок может быть несколько.

    Причины

    Особенности

    Деформация элементов может происходить при отработке ресурса подушек, при механических или температурных воздействиях

    Резина не обладает большим запасом прочности, потому с течением времени она состаривание. Данный эффект усиливается при воздействии температурных перепадов

    Расслаивание и растрескивание

    Подушка может буквально разваливаться, расползаться при воздействии на нее химически агрессивных веществ

    Требуется ли замена

    Если вы обнаружили, что задняя или любая другая подушка начала изнашиваться, тянуть с ремонтными мероприятиями ни в коем случае нельзя.

    Принимаясь за ремонт креплений мотора, следует подумать над тем, стоит ли менять отдельно подушки, либо заменить опоры в сборе.

    Если опора не повреждена, менять ее не обязательно. То есть в таких ситуациях достаточно просто заменить подушку. Комплект новых подушек для ВАЗ 2110 сегодня стоит около 1,3 тысячи рублей. Набор опор обойдется вам в 2,5 тысячи рублей.

    Выполнять работу самостоятельно или обращаться на СТО — ваш выбор. Но следует знать, что за замену одной подушки с вас возьмут минимум 300 рублей.

    Проверка работоспособности

    Прежде чем приступать к замене подушек, рекомендуется проверить, действительно ли они утратили свою работоспособность. Вполне вероятно, что вибрации могут возникать и по другим причинам.

    Для проверки вам нужно проделать следующие операции:

    • Установите автомобиль на подпорки;
    • Под поддон картера поставьте домкрат, подложив при этом брусок или доску;
    • Поднимите двигатель до тех пор, пока подушки не снимут с себя вес двигателя;
    • Проверьте подушки;
    • Проинспектируйте их на предмет наличия трещин;
    • Проверьте, легко ли они отделяются от металлической подложки;
    • Сохранилась ли изначальная твердость материала, либо он стал слишком эластичным;
    • Если визуальных дефектов не обнаружено, проверьте люфт между пластинами и рамой;
    • Обработайте подушки защитными составами, верните на место двигатель;
    • Порой для возврата нормальной работоспособности опор с подушками достаточно подтянуть крепежные гайки.

    Если проверка показала, что подушки уже отработали свое, тогда единственным правильным решением будет их замена. Реставрации эти элементы не подлежат.

    Замена

    Процедура замены не должна вызывать больших сложностей у тех, кто уже не раз самостоятельно занимался ремонтов своей машины, особенно подвеской, ходовой частью.

    Если же опыта нет, тогда рекомендуем обращаться на СТО. Только проверенные и надежные.

    Демонтажные работы

    Замена имеет свои нюансы в зависимости от того, о подушках для каждого двигателя идет речь. Мы отдельно расскажем про ремонт 8 и 16 клапанных двигателей.

    8 клапанные моторы

    1. Выберите ровную поверхность для ремонта, подложите упоры под задние колеса, включите ручки.
    2. Снимите защиту двигателя.
    3. Открутите болты натяжителя генераторного ремня, после чего этот ремень нужно снять. Вам понадобится ключ на 13 миллиметров.
    4. Подставьте под машину домкрат, сверху положите деревянную прочную доску и поднимите двигатель до тех пор, пока он не сбросит нагрузку с опор.
    5. Ключом на 15 откручивается центральная крепежная гайка изношенной подушки.
    6. Теперь ключом на 13 выкручиваются фиксирующие болты подушки, установленные на кронштейне.
    7. Снизу возле правой арки выкручиваются еще 3 болта. Они отвечают за соединение кронштейна с лонжероном. Нужен ключ на 17 миллиметров.
    8. Кронштейн снимается, извлекается подушка и меняется на новую.
    9. Далее сборку выполняйте в обратной последовательности.
    10. Пододвиньте домкрат под коробку передач, после чего поднимите ее.
    11. С помощью ключа на 15 откручивается гайка центрального крепежа левой подушки.
    12. Ключом на 13 выкручивается пара болтов фиксации опоры, после чего она снимается.
    13. Выполните замену поврежденного элемента, после чего проведите процедуру обратной сборки.
    14. Демонтируйте пару гаек ключом на 17. Они фиксируют подушку к кузову. Затем откручивается еще пара гаек соединения подушки с коробкой передач.
    15. Снимите заднюю опору.
    16. Ключом на 17 демонтируется крепежная гайка, соединяющая кронштейн с подушкой. Вместо старого элемента устанавливается новая резиновая деталь.
    17. Задняя опора возвращается в изначальное состояние путем обратной сборки.

    16 клапанный мотор

    Если у вас под капотом имеется 16 клапанный двигатель, то здесь есть свои нюансы по замене.

    На 8 и 16 клапанных моторах демонтаж и замена боковых подушек проводятся в аналогичном порядке, разницы нет. А передние нижние меняются иначе.

    Чтобы поменять переднюю нижнюю подушку на 16 клапанном двигателем, вам нужно:

    • Открутить фиксирующие болты штанги передней нижней опоры по отношению к поперечине передней подвески. Для этих целей вооружитесь ключом на 15;
    • Открутить крепежную гайку, которая удерживает опору на кронштейне двигателя. Потребуется сразу пара ключей и оба на 15. Болт извлекается;
    • Снимите опору, поменяйте на ней подушку или выполните замену всего узла в сборе;
    • Выполните обратную сборку;
    • В подкапотном пространстве открутите крепежный болт верхней передней опоры к кузову автомобиля, придерживая при этом его гайку вручную. Здесь пригодится ключ на 17;
    • Достаньте болт вместе с гайкой;
    • Демонтируйте крепежный болт передней верхней опоры по отношению к кронштейну силового агрегата ключам на 15. Болт и гайка извлекаются;
    • Опору теперь можно снять, заменить подушку или весь узел;
    • Сборка выполняется в обратной последовательности.

    Сборка узла

    Дополнительная опора

    Чтобы перемещения в продольном направлении были меньше, можно установить дополнительную опору. Ее также называют штангой подвески. Преимущественно их можно отыскать на просторах Интернет-магазинов.

    Читайте также:
    Замена передних тормозных колодок на ладе веста

    Дополнительная опора

    Чтобы монтировать дополнительную опору на 8 клапанный силовой агрегат, установленный под капотом вашего ВАЗ 2110, надо будет приобрести специальный кронштейн, служащий для переноса модуля зажигания.

    Отзывы тех, кто выполнял подобные операции утверждают, что при трогании автомобиль не дергает, двигатель не разбалтывается, что положительно сказывается на износе подушек.

    Мнений относительно уменьшения вибраций достаточно много. Одни считают это бесполезным занятием, другие напротив, отмечают существенные улучшения в поведении автомобиля.

    Меры профилактики

    Чтобы предупредить поломку, лучше всего проводить периодическую профилактику. Так вы затратите намного меньше сил и времени на ремонт.

    К профилактическим мерам можно отнести:

    • Периодическая проверка затяжки болтов;
    • Удаление сухой ветошью загрязнений и следов масла с резиновых элементов опор двигателя;
    • Регулярное повторение этих мероприятий раз в 4 месяца.

    На практике даже у относительного новичка в области самостоятельного ремонта на замену подушек двигателя уходит не более 5 часов. Но это позволяет развить собственные навыки, а также сэкономить приличную сумму денег на услугах станций технического обслуживания.

    Меняем подушки на 8-ми клапанном двигателе ВАЗ-2110 своими руками

    Подушки двигателя – это элементы опоры, которые предназначены для поддерживания мотора и увеличения его срока службы. Классическая подушка двигателя имеет стальной корпус и толстую подушку из каучука.

    Самой главной функцией подушек двигателя является гашение идущих от двигателя вибраций.

    Конструктивные особенности подушек восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2110

    Перед тем как заняться проверкой и заменой подушек двигателя, нужно знать одну важную вещь: на восьмиклапанном и шестнадцатиклапанном двигателе стоят разные подушки . На двигателе с 16 клапанами нет задней подушки двигателя, зато есть две боковые опоры, которых нет у восьмиклапанного двигателя. Процедура по замене на одном и другом двигателе практически идентична, и отличается лишь небольшими нюансами.

    Симптомы износа

    Хотя, кажется, что определить износ подушек двигателя без вмешательства квалифицированного специалиста достаточно сложно, на самом деле всё можно узнать самому.

    Выход из строя подушки двигателя можно сразу определить по увеличившейся вибрации.

    При этом двигатель будет работать нормально, но вибрация будет ощущаться на всех элементах кузова, включая и салонные элементы.

    Наиболее сильная вибрация бывает при старте мотора и сразу после его отключения. Иногда можно даже услышать характерный стук , который появляется из-за контакта двигателя с опорами. В этом списке можно увидеть основные причины неполадок, связанных с подушками двигателя:

    1. Чаще всего подушки деформируются. Деформация происходит из-за выработки ресурса подушки.
    2. Резина теряет эластичность. Это чаще всего происходит от старости подушки.
    3. Резина трескается, разваливается и расслаивается. Часто подушка может выйти из строя в результате высоких температур или воздействия агрессивных жидкостей.

    В любом из этих случаев подушка уже не сможет выполнять свои непосредственные функции качественно.

    Особенности замены

    Если вибрация от двигателя сильно ощущается, значит нужно менять подушку. Некоторые автовладельцы пренебрегают этой процедурой, считая, что вибрацию можно потерпеть, а машина от этого не станет хуже ездить. Это в корне неверная позиция , так как постоянная вибрация приведёт к разрушению навесных элементов двигателя, а также к поломке коробки передач.

    На ВАЗ-2110 можно менять как отдельные подушки, так и в комплекте с опорами. Менять целые опоры не обязательно.

    При замене подушек двигателя можно обратиться на СТО, но это будет стоить приличную сумму. Для тех, кто хочет сэкономить средства, рекомендуется производить замену подушек двигателя самостоятельно.

    Проверка работоспособности подушек двигателя

    Опоры двигателя не должны иметь видимых повреждений.

    Перед тем как приступить к работам по замене подушек двигателя, нужно убедиться, что именно они стали причиной вибрации двигателя. Для этого нужно провести следующие действия:

    1. Автомобиль нужно установить на специальные подпорки.
    2. Установить под поддон картера домкрат. Чтобы не пробить поддон картера, нужно подложить доску или брус на площадку домкрата.
    3. Далее нужно поднимать двигатель вверх. Подъём нужно продолжать до тех пор, пока подушки полностью не освободятся от веса двигателя.
    4. Чтобы избежать травм, нужно поставить рядом с домкратом ещё одну подпорку. Это удержит двигатель, если домкрат сорвётся.
    5. Далее нужно проверить состояние подушек двигателя. Проверяется как металлическая основа подушки, так и состояние резины.
    6. Если всё визуально в порядке, нужно проверить, имеется ли люфт между рамой и пластинами.

    Если повезёт, то ремонт может ограничиться подтяжкой крепёжных гаек. В более сложных случаях понадобится замена подушек, так как они не реставрируются.

    Замена опор (подушек) двигателя

    Комфорт для современного автомобилиста — все! И не будь у машины комфорта, вряд ли кто-то соблазнится на мощный двигатель или привлекательную внешность. Важно отметить, что красивый кожаный салон или большое обилие электроники — далеко не гарантия того, что в машине будет комфортно передвигаться. Существуют факторы, которые влияют на комфорт гораздо больше чем что-либо, например — шумоизоляция салона, а также исправная работа мотора автомобиля.
    Опоры двигателя играют важную роль в вопросе комфорта салона. Во время работы силового агрегата возникает сильная вибрация, с которой конструкторы борются не один десяток лет. Вибрация от мотора передается на кузов, в котором ДВС установлен. Если бы не подушки, вы бы очень четко чувствовали то, как и на каких оборотах работает мотор, а езда в автомобиле скорее напоминала бы езду в старом тракторе. Дабы убрать вибрацию, передаваемую от двигателя — кузову, были придуманы специальные резиновые гасители, которые еще называют подушками или опорами двигателя.
    Конструктивно подушка двигателя представляет собой, что-то вроде сайлентблока. В ней также как и в сайлентблоке используются металл и резина. На подушках установлен силовой агрегат, из-за чего вибрация поглощается и во время езды она практически не ощущается.
    Необходимость менять опоры двигателя возникает после того, как в моторном отсеке появляются стуки (этот стук является следствием стука двигателя по раме) или сильная вибрация, которая ощущается в салоне и по всему кузову. Как правило, выход из строя одной подушки тянет за собой неисправность остальных опор двигателя, поэтому не тяните с ремонтом и меняйте подушки, как только появятся первые признаки их неисправности.
    Перед заменой подушек необходимо диагностировать их состояние. Состояние любых сайлентблоков проверяется монтировкой: с ее помощью нужно воздействовать на опору, имитируя движения двигателя в процессе работы. Если:
    — видны разрывы резины,
    — втулка сайлентблока касается мест соединения,
    — мотор легко перемещается при нажатии и бьется о защиту,
    — сломан кронштейн опоры,
    деталь нужно заменить. Если даже признаки износа не так заметны (например, резина потрескалась, но не порвалась), их лучше поменять комплектом. Сайлентблоки со временем теряют эластичность и начинают плохо выполнять свои функции.

    Читайте также:
    Замена подсветки печки на ВАЗ 2123 пошаговые рекомендации (фото и видео)

    На ВАЗ 2114 заводом предусмотрены три таких опоры:
    передняя, она же нижняя – соединяет картер с балкой (2108-1001015-10РУ);
    левая, она же боковая – между мотором и лонжероном (2108-1001040-10РУ);
    задняя – крепится к корпусу коробки передач и кузову (2108-1001031-10РУ).

    На ВАЗ 2114 опоры вполне можно заменить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Удобнее использовать яму или эстакаду, но можно обойтись и без них. Для этого автомобиль домкратится и устанавливается на упоры (кирпичи или древесные пеньки). Если установлена защита картера – ее нужно снять.
    Инструменты необходимые для замены опор двигателя:
    1. домкрат;
    2. новые подушки (опоры) двигателя;
    3. набор накидных и рожковых ключей;
    4. комплект торцовых головок и вороток;
    5. трещотка;
    6. монтировка или небольшой ломик.

    ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ
    1. Ставим автомобиль на яму, эстакаду или другую возвышенность и обеспечиваем ему неподвижное положение путём постановки на ручник и включении первой передачи.
    2. Снимаем защиту картера и двигателя, освобождая доступ к опоре.
    3. Немного приподнимаем двигатель с помощью домкрата. Между ними рекомендуется положить деревянный брус или доску, чтобы предотвратить повреждение детали. Подъем осуществляем очень аккуратно, не допустив поломки корпуса вентилятора и радиатора.
    4. Когда двигатель будет держаться на домкрате, независимо от опоры, можно выкручивать болт крепящий подушку к кронштейну, поскольку она больше не находится под нагрузкой;

    5. Откручиваем крепежные болты, связывающие опору с блоком двигателя.

    6. Снимаем изношенный элемент и устанавливаем новый.
    7. Производим установку демонтированных деталей в обратном описанному выше порядке.
    Обратите внимание, что при установке новой опоры может потребоваться ещё немного приподнять двигатель, так как в старой «подушке» резина была изношена, её посадочное место было чуть ниже.

    ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ
    1. Для того, чтобы демонтировать левую опору, также потребуется домкрат, который теперь следует установить под КПП.
    2. Далее, поднимаем коробку до тех пор, пока КПП не будет зависеть от фиксации опоры
    3. Откручиваем гайки крепления опоры к коробке передач.

    4. Откручиваем болт крепления опоры к кузову автомобиля.

    5. Снимаем подушку и устанавливаем новую подушку выполняя действия в обратном порядке.

    ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ
    1. Аналогично замене левой подушки, необходимо поставить домкрат под КПП
    2. Болты, соединяющие коробку передач и подушку, ослабляем. (отмечено зелёным)
    3. Также ослабляем 2 гайки на кузове, держащие подушку. (отмечено красным)

    4. Приподнимаем коробку передач с помощью домкрата, чтобы снять с опоры нагрузку и выкручиваем эти 2 гайки.
    5. Откручиваем от коробки болты, фиксирующие крепления подушки.
    6. Снимаем старую опору и устанавливаем новую, для этого проделываем то, что написано выше в обратной последовательности.

    После замены всех опор снизилась вибрация кузова, пропали стукающие звуки в районе двигателя на неровной дороге.

    Замена опор двигателя lada 2114 (ваз 2114)

    Замена подушек двигателя ВАЗ 2114.

    Красивый экстерьер, отменные технические характеристики и многофункциональный салон, конечно, играют важную роль в выборе автомобиля, но не такую, как комфорт. Согласитесь, если машина красивая и мощная, но ехать в ней вам неудобно, вы вряд ли решитесь на ее покупку.

    Со временем ничего не меняется. Все те условия, к которым мы привыкаем с самого начала, не должны ухудшаться при эксплуатации. Одним же из главных обеспечений неизменности этих условий выступает исправная работа подушек двигателя, гарантировать которую способны лишь регулярная диагностика и своевременная замена. О последний и поговорим.

    Расположение опор двигателя на ВАЗ 2114.

    1. кронштейн задней подвески,
    2. опора задней подвески,
    3. опора левой подвески,
    4. кронштейн левой подвески,
    5. кронштейн с опорой передней подвески.

    Пошаговая инструкция по замене опор/подушек двигателя ВАЗ 2114.

    Подготовительный этап работ.

    Определив по стуку из мотороного отсека, вибрациям в кузове или визуальному осмотру необходимость замены мотора, не тяните с этой процедурой, иначе можете «попасть» на куда более дорогостоящий ремонт, чем простая замена опор. Тем более что провести ее способен даже новичок, который раньше не сталкивался с подобным видом работ. Нужно всего-то подготовить определенный набор инструментов, запчастей и просто следовать инструкции, приведенной ниже.

    Названный набор составляют:

    1. домкрат;
    2. новые подушки (опоры) двигателя;
    3. накидные ключи;
    4. трещотка;
    5. небольшая дощечка;
    6. комплект торцовых головок и вороток.

    В зависимости от состояния автомобиля и его узлов вам также может понадобиться средство от ржавчины.

    Когда все, что нужно, под рукой, можно начинать непосредственно процесс замены.

    Замена передней подушки.

    1. Загоняем машину на эстакаду или «яму», в общем, делаем все, чтобы было удобно под ней работать.
    2. Страхуем упорами.
    3. Для своей безопасности снимаем клеммы с АКБ.
    4. Через деревянную дощечку аккуратно (чтобы не задеть радиатор и вентилятор) поддомкрачиваем движок в том месте, где будет производиться замена опоры.
    5. Ослабляем крепеж защиты, снимаем старую опору и на ее место устанавливаем новую. Все резьбовые соединения при этом предварительно смазываются герметиком.
    6. При необходимости повторяем все вышеописанные действия с другой (другими, фото ниже) подушками.
    7. Производим установку демонтированных деталей в обратном описанному выше порядке.

    Замена задней подушки.

    Замена левой/боковой подушки.

    Видео.

    Если случилось так, что во время движения по неровной дороге вы слышите звук со стороны моторного отсека, сопровождающийся вибрацией по кузову, который тут же пропадает как стоит перейти на ровный участок поверхности, то, скорее всего у вас имеются нарушения в работе фиксирующих элементов двигателя. Проще говоря — есть неисправности в подушках двигателя.

    Видео о замене передней подушки двигателя ниже:

    На ВАЗ-2114 конструкцией предусмотрено три таких элемента, и лишь один из них держит двигатель, а остальные коробку передач.

    Пошаговый порядок замены подушек двигателя

    Как мы уже говорили выше, «подушек» двигателя на ВАЗ-2114 три, и о замене каждой мы расскажем в отдельности.

    Передняя опора

    1. Ставим автомобиль на ровную поверхность и обеспечиваем ему неподвижное положение путём постановки на ручник и включении первой передачи.
    2. Демонтируем защиту двигателя вывернув четыре болта, тем самым освободив доступ на опору.
    3. Далее, если вы обнаружите следы ржавчины на местах фиксации болтов, то необходимо будет всё обработать WD-40 для их, наиболее облегченного съёма.
    4. Затем, подставив под машину домкрат и подложив между ним и двигателем прокладку, в виде деревянного бруска немного приподнимаем двигатель. Работы по подъёму мотора проделываем очень аккуратно, стараясь не повредить никаких элементов.
    5. Когда двигатель будет держаться на домкрате, независимо от опоры, внимательно осматриваем поперечину и ищем болт, который соединяет «подушку» с кронштейном и выкручиваем его.
    6. Когда этот болт демонтирован, выкручиваем те элементы фиксации, которые закреплены на блоке мотора.
    7. Старую подушку убираем в сторону.
    8. Устанавливая новую подушку, проделываем всё в обратном порядке, предварительно очистив места фиксации болтов от грязи.
    Читайте также:
    Замена передних тормозных колодок ваз 2110 2111 2112

    Обратите внимание, что при установке новой опоры может потребоваться ещё немного приподнять двигатель, как в старой «подушке» резина была изношена, её посадочное место было чуть ниже.

    Левая опора

    1. Для того, чтобы демонтировать левую опору, также потребуется домкрат, который теперь следует установить под КПП.
    2. Далее, поднимаем коробку до тех пор, пока КПП не будет зависеть от фиксации опоры.
    3. Выкручиваем болты, фиксирующие её на посадочных местах, а после демонтируем её.
    4. Старую подушку убираем в сторону.
    5. Перед тем как установить новую опору, осмотрите состояние болтов на наличие повреждений, после чего проведите работы в аналогичном порядке снятию.

    Задняя опора

    1. Точно также, как и с левой опорой подставляем домкрат под двигатель и фиксируем её в таком положении.
    2. Болты, фиксирующие коробку, сначала ослабляем, а затем полностью демонтируем.
    3. Открученную опору убираем в сторону и на её место в обратном порядке устанавливаем новую деталь.

    После окончания всех работ, проверяем правильность проведённых работ и надёжность фиксации всех соединений. После того, как всё проверено, заводим автомобиль и слушаем, как работают опоры на неровной дороге. Если все шумы отсутствуют, значит, работы произведены правильно.

    Предназначение подушек двигателя

    Основным предназначением опор двигателя является снижение вибраций, так как без их участия все колебания, происходящие во время работы мотора, просто-напросто передавались на кузов, а это очень не комфортно. И в том момент, когда эти резиновые смягчители (демпферы) изнашиваются, поездка на автомобиле похожа на телегу с мотором, интенсивную, но очень трясучую.

    Виды неисправностей подушек на ВАЗ-2114

    Одной из самых распространённых видов неисправности опор двигателя — является потеря эластичности.

    Так как этот элемент выполнен из резины, он со временем теряет свои свойства и уже не способен в полной мере выполнять свои функции. Связано это с постоянными нагрузками, которые приходятся на эти элементы вместе с постоянной переменой погоды с жары на холод. От таких условий на поверхности «подушки» сначала образуются трещины, а потом она просто начинает расслаиваться.

    Для того, чтобы вовремя предупредить разрушение резины, её необходимо вовремя осматривать и при выявлении повреждений производить её замену.

    Так, как только своевременный демонтаж и ремонт позволит избежать неприятных неполадок в будущем.

    Выбираем опору

    Стоимость опор начинается от 500 рублей за штуку. Всё зависит от производителя, способа изготовления и используемых материалов.

    Как правило, цены на переднюю «подушку» чуть выше, чем на левую и заднюю, так как это обусловлено куда большей выдерживаемой нагрузкой детали и использования наибольшего количества материалов.

    Средняя стоимость на качественные опоры составляет порядка 1000 рублей за штуку, а полный комплект, возможно, приобрести чуть более 3000 рублей.

    Для того, чтобы заменить опоры необязательно обращаться в сервис, ведь такие работы легко выполнить своими руками.

    Подушка двигателя на любом автомобиле отечественного производства представляет собой резиново-металлический сайлентблок на кронштейне. Он соединяет корпус блока цилиндров с неподвижными частями автомобиля. На ВАЗ 2114 заводом предусмотрены три таких опоры:

    • передняя, она же нижняя — соединяет картер с балкой;
    • правая, она же боковая — между мотором и лонжероном;
    • задняя — крепится к корпусу коробки передач и кузову.

    Также иногда на ВАЗ 2114 устанавливают дополнительное крепление, которое с одной стороны крепится к поперечине, а с другой — к картеру сцепления.

    Распространено мнение, что главная задача подушек — обеспечение комфорта езды. Это справедливо только отчасти. В действительности их главная задача — минимизировать передачу вибраций мотора деталям трансмиссии. При жестком соединении КПП стала бы расходным материалом, за 30-40 тысяч километров ее «внутренности» изнашивались бы полностью. Поэтому, в частности, резину в сайлентблоках нельзя заменить полиуретаном.

    Признаки износа

    Поскольку функция опоры двигателя гасить вибрации, их ощутимость даже на холостом ходу свидетельствует о проблеме. Среди других признаков износа подушек на ВАЗ 2114:

    1. Вибрация рычага КПП. Это свидетельствует о том, что все колебания мотора передаются коробке.
    2. Если открыть капот, видны сильные колебания мотора.
    3. Неровная работа авто. Дело в том, что при сильном износе сайлентблоков картер начинает немного перемещаться относительно сцепления. Из-за этого датчик положения коленвала (ДПКВ) постоянно выдает разные сигналы. ЭБУ же вынужден ошибочно «ловить» обороты для устранения дисбаланса.

    Самостоятельная замена

    Перед заменой подушек необходимо диагностировать их состояние. Состояние любых сайлентблоков проверяется монтировкой: с ее помощью нужно воздействовать на опору, имитируя движения двигателя в процессе работы. Если:

    • видны разрывы резины,
    • втулка сайлентблока касается мест соединения,
    • мотор легко перемещается при нажатии и бьется о защиту,
    • сломан кронштейн опоры,

    деталь нужно заменить. Если даже признаки износа не так заметны (например, резина потрескалась, но не порвалась), их лучше поменять комплектом. Сайлентблоки со временем теряют эластичность и начинают плохо выполнять свои функции.

    В продаже имеются обычные и усиленные опоры для ВАЗ 2114. Во втором типе используется более жесткий состав резины, но долговечнее они только в режиме спокойной езды. Любителям резких стартов и торможений любые придется менять раз в 15 — 20 тысяч, у прочих водителей они могут прожить и 50 тысяч километров. Это ответ на вопрос, сколько ходят опоры.

    На ВАЗ 2114 опоры вполне можно заменить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Удобнее использовать яму или эстакаду, но можно обойтись и без них. Для этого автомобиль домкратится и устанавливается на упоры (кирпичи или древесные пеньки). Если установлена защита картера — ее нужно снять.

    Замена передней опоры. Нужно поддомкратить масляный поддон. Сначала головкой на 17 откручиваются 4 болта, крепящие кронштейн к картеру, затем — болт сайлентблока. Чтобы вытащить болт, нужно поймать домкратом такое положение, где двигатель не будет давить на него всем весом. Устанавливая запасную часть, важно хорошо смазать болт сайлентблока: причем, не только резьбовую часть, но и тело. Оно контактирует с металлической втулкой, поэтому может прикипеть.

    Читайте также:
    Замена полуоси lada 21073 (ваз 21073) своими руками

    Замена правой опоры аналогична с той разницей, что лучше домкратить не двигатель, а корпус коробки передач. Другой вариант — установить домкрат в районе корпуса масляного фильтра. К картеру она крепится тремя болтами. Еще одна хитрость в том, что правую подушку нужно менять вдвоем. Без бокового упора мотор смещается не вниз, а вверх. Домкрат здесь не поможет, поэтому помощник должен надавить на него, чтобы можно было закрепить болт сайлентблока.

    Замена задней опоры — наиболее сложное мероприятие, если выполнять его без ямы или подъемника, требующее некоторых навыков в выполнении автослесарных работ и упорства. Она находится на соединении мотора и КПП, поэтому придется работать в ограниченном пространстве. К тому же при откручивании болтов от кузова ключ может упираться в корпус коробки передач.

    Замена передней подушки двигателя ВАЗ 2114

    Разработка новых моделей Волжского автозавода с передним приводом колес внесла определенные коррективы в конструкцию опор (подушек) мотора, отвечающих предъявляемым кондициям.

    Предназначение опор двигателя ВАЗ 2114 и требования к ним

    Это касается как конструктивных особенностей опоры, так и используемых при изготовлении материалов. Дополнительно изготовители изделий наносят на них специальные отметки в качестве подтверждения торговой марки и качества товара для защиты от фальсификата. Такие опоры агрегата постоянно находятся под воздействием различных сил, даже когда транспортное средство не эксплуатируется. При начале движения транспортного средства на передних передачах задействуется определенный момент сил, а при движении на задней скорости – противоположный.

    Резиновые подушки двигателя ВАЗ 2114 выступают в роли демпфера. Они компенсируют нагрузки от единовременного быстрого ускорения или действия тормозов в экстремальных ситуациях, езде по неровностям дорожного покрытия и в других случаях, когда действуют различные по знакам и значениям силы при движении и стоянке.

    Поэтому приобретение комплекта опор из резинотехнических изделий необходимо проводить только заводского типа, по проверенной технологии и с соответствующим сертификатом. Такие подушки двигателя ВАЗ 2114 способны находится в эксплуатации при диапазоне температурных значений от -45 до 70 градусов по Цельсию.

    Проверка и замена подушки двигателя

    Своевременная замена подушки двигателя ВАЗ 2114 имеет большое практическое значение. Это один из важнейших компонентов подвески мотора автомобиля.

    Ведь именно с помощью этих элементов достигается уверенное крепление двигателя к кузову не жесткого типа и его амортизацию. Такая замена подушки двигателя ВАЗ 2114 должна проводиться вовремя, не допуская появления беспокоящих шумов и стуков при пересечении неровностей дорожного полотна. Иначе возможно проявление следующих неисправностей:

    1. Силовая установка, вследствие неисправных опор, приобретает излишнюю подвижность. Это может привести к деформациям корпуса фильтра очистки воздуха при контакте с капотом.
    2. Вентилятор охладительной системы при неисправных опорах может задевать радиаторную решетку, и, как следствие, происходит деформация лопастей и ослабляются крепежи.

    Часто автолюбители задают вопрос, сколько стоит опора двигателя ВАЗ 2114? Это изделие находится в ценовом интервале от 1500 до 1800 рублей.

    Что требуется для замены подушки двигателя:

    • новая опора;
    • 2 домкрата;
    • подставки для ремонта автомобиля;
    • слесарный набор;
    • пакеты из полиэтилена;
    • цветной маркер;
    • клеевой состав для резьбового соединения;
    • лом.

    К подушкам всегда требуется пристальное внимание автолюбителя, так как при дефекте или старении они требуют замены, иначе увеличенное вибрационное воздействие может привести к поломке транспортного средства, выраженные в выходе из строя системы трансмиссии автомобиля.

    При этом важно снять весовую нагрузку с подушек двигателя ВАЗ 2114 с помощью подъема автомобиля. Для этого нужно:

    1. Поднять транспортное средство на домкрате и выставить на подпорки, после чего поставить подъемное устройство под днище картера мотора.
    2. Установить деревянный брус между поддоном и устройством подъема транспортного средства для равномерного перераспределения нагрузочного усилия. Аккуратно поднять немного мотор для снятия весовой нагрузки с подушек силовой установки. Запрещается работать на авто, которое вывешено на домкратах!
    3. Проверить подушки двигателя визуально на предмет различных дефектов (трещин, расслоения или затвердевания). Встречаются случаи, когда резиновое покрытие имеет дефект в центральной части опоры.
    4. Определить износ пластин подушек в месте соприкосновения с шасси (каркасом) с помощью «монтажки» или крупноразмерной отвертки. При наличии люфта снять двигатель с домкрата и затянуть крепление подушек двигателя с последующей сборкой.
    5. Для предотвращения заблаговременного устаревания резинотехнических изделий опор двигателя требуется нанести на их поверхность защитный компонент.

    Для замены подушки двигателя ВАЗ 2114 необходимо провести следующие мероприятия:

    1. Снять минусовой провод с клеммы аккумулятора.
    2. Поднять на домкрате и выставить на подпорки.
    3. Приподнять силовой агрегат на подъемном устройстве, при этом соблюдая безопасность, чтобы не задеть радиатор или вентиляторную защиту.
    4. Ослабить крепеж болта и демонтировать крепеж подушки к шасси.
    5. Демонтировать крепеж сквозного типа и подушку.

    Монтаж новой подушки двигателя ВАЗ 2114 производится в обратной последовательности, при этом требуется на резьбовой сегмент нанести клей-герметик и плотно затянуть крепления.

    Замена подушек двигателя на ВАЗ-2113, 2114, 2115

    Скорее всего нарушены крепежные элементы двигателя, а значит пришло время заглянуть под капот. А если стуки сопровождаются сильной вибрацией кузова – проблема с опорами двигателя. Что это такое и для чего они нужны?

    На автомобиле Ваз 2114 предусмотрено наличие трех резиновых подушек, две из которых являются опорой коробки передач, а одна служит опорой для двигателя.

    Прямое назначение резиновых опор – снижение вибраций. При движении автомобиля происходят сильные колебания, передаваемые от двигателя к кузову. Чтобы езда была максимально комфортной, а водителя не отвлекали посторонние шум и встряски, устанавливаются подушки.

    Без резиновых смягчителей поездка на машине напоминала бы езду на телеге, такую же шумную и трясучую.

    Неисправности опор двигателя

    Основное повреждение подушки – потеря эластичности. Опора выполнена из резины, которая при длительном использовании теряет свои свойства.

    Тому причиной постоянные нагрузки, сопровождающиеся меняющимися погодными условиями (холод, жара). В дальнейшем подушка начнет разрушаться: потрескается и расслоится.

    Чтобы не допустить разрушения резиновой опоры, необходимо регулярно осматривать ее. При обнаружении повреждений следует заменить деталь, в противном случае в салоне будет ощущаться сильная вибрация, посторонний стук, что в скором времени скажется на работе двигателя.

    Лучше своевременно заменить подушки, чем потом тратиться на дорогостоящий ремонт или покупку нового двигателя.

    Читайте также:
    Замена масла в коробке передач lada 21083 (ваз 21083)

    Стоимость подушек двигателя зависит от производителя, минимальные расценки за переднюю опору от 600 рублей, заднюю и левую – по 500 рублей. Средние цены начинаются за переднюю от 1200 рублей, заднюю и левую от 900 рублей за каждую.

    Есть возможность купить комплект из трех подушек от 3500 рублей.

    За замену подушек двигателя в автосервисе с вас попросят от 1500 рублей, но их можно заменить самостоятельно.

    Замена

    Как уже говорилось, резиновых опор на «четырнадцатой» три:

    Передней подушки

    1. Необходимо загнать автомобиль на эстакаду и убедиться, что он не тронется с места. Для этого ставим на ручник и включаем первую передачу.
    2. Снимаем защиту картера и двигателя, освобождая доступ к опоре.
    3. Если автомобиль не новый, для облегчения работы следует обработать раствором от ржавчины все крепежи, а перед сборкой очистить все болты с помощью этого же раствора.
    4. Немного приподнимаем двигатель с помощью домкрата. Между ними рекомендуется положить деревянный брус или доску, чтобы предотвратить повреждение детали. Подъем осуществляем очень аккуратно, не допустив поломки корпуса вентилятора и радиатора.
    5. На поперечине кузова находим длинный болт, соединяющий кронштейн с опорой и выкручиваем его.
    6. Откручиваем крепежные болты, связывающие опору с блоком двигателя.
    7. Извлекаем поврежденную подушку.
    8. Ставим новую и собираем все в обратной последовательности.

    Левой подушки

    Для замены левой подушки необходимо вооружиться тросом.

    1. Используя трос, подцепляем коробку передач и ставим под нее домкрат.
    2. Если стартер старого образца (большого размера) снимаем его.
    3. Находим болт, скрепляющий опору с кронштейном и выкручиваем его.
    4. Снимаем подушку.
    5. Устанавливаем новую подушку выполняя действия в обратном порядке. Прежде чем прочно затяните болты, проверьте все ли встало на свои места.

    Задней подушки

    Для замены правой подушки также понадобится трос.

    1. Аналогично замене левой подушки, необходимо подцепить тросом коробку передач и для безопасности поставить под нее домкрат.
    2. Болты, соединяющие коробку передач и подушку, ослабляем.
    3. Также ослабляем 2 гайки на кузове, держащие подушку.
    4. Приподнимаем коробку передач с помощью домкрата и выкручиваем эти 2 гайки.
    5. Откручиваем от коробки болты, фиксирующие крепления подушки.
    6. Снимаем резиновую опору.
    7. Устанавливаем новую подушку, для этого проделываем то, что написано выше в обратной последовательности. Не забудьте перед вкручиванием болтов очистить их ржавчины.

    Итог замены

    После сборки всех деталей, следует проверить правильно ли была осуществлена замена. Для этого необходимо завести автомобиль и проехаться на машине по неровной дороге.

    Если больше никакие стуки не беспокоят, машину не трясет, как трактор, значит работа выполнена верно. В противном случае, следует проверить ровно ли вы расположили подушки.

    Для того, чтобы продлить срок службы подушек двигателя, следует проверять хорошо ли затянуты болты и периодически устранять с них загрязнения. Только регулярный контроль поможет отсрочить появление неисправностей подушек двигателя.

    Замена передних и задних подушек двигателя ВАЗ 2114

    Подушка двигателя на любом автомобиле отечественного производства представляет собой резиново-металлический сайлентблок на кронштейне. Он соединяет корпус блока цилиндров с неподвижными частями автомобиля. На ВАЗ 2114 заводом предусмотрены три таких опоры:

    • передняя, она же нижняя – соединяет картер с балкой;
    • правая, она же боковая – между мотором и лонжероном;
    • задняя – крепится к корпусу коробки передач и кузову.

    Также иногда на ВАЗ 2114 устанавливают дополнительное крепление, которое с одной стороны крепится к поперечине, а с другой – к картеру сцепления.

    Признаки износа

    Поскольку функция опоры двигателя гасить вибрации, их ощутимость даже на холостом ходу свидетельствует о проблеме. Среди других признаков износа подушек на ВАЗ 2114:

    1. Вибрация рычага КПП. Это свидетельствует о том, что все колебания мотора передаются коробке.
    2. Если открыть капот, видны сильные колебания мотора.
    3. Неровная работа авто. Дело в том, что при сильном износе сайлентблоков картер начинает немного перемещаться относительно сцепления. Из-за этого датчик положения коленвала (ДПКВ) постоянно выдает разные сигналы. ЭБУ же вынужден ошибочно «ловить» обороты для устранения дисбаланса.

    Самостоятельная замена

    Перед заменой подушек необходимо диагностировать их состояние. Состояние любых сайлентблоков проверяется монтировкой: с ее помощью нужно воздействовать на опору, имитируя движения двигателя в процессе работы. Если:

    • видны разрывы резины,
    • втулка сайлентблока касается мест соединения,
    • мотор легко перемещается при нажатии и бьется о защиту,
    • сломан кронштейн опоры,

    деталь нужно заменить. Если даже признаки износа не так заметны (например, резина потрескалась, но не порвалась), их лучше поменять комплектом. Сайлентблоки со временем теряют эластичность и начинают плохо выполнять свои функции.

    В продаже имеются обычные и усиленные опоры для ВАЗ 2114. Во втором типе используется более жесткий состав резины, но долговечнее они только в режиме спокойной езды. Любителям резких стартов и торможений любые придется менять раз в 15 – 20 тысяч, у прочих водителей они могут прожить и 50 тысяч километров. Это ответ на вопрос, сколько ходят опоры.

    Передняя опора двигателя ВАЗ 2114

    На ВАЗ 2114 опоры вполне можно заменить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Удобнее использовать яму или эстакаду, но можно обойтись и без них. Для этого автомобиль домкратится и устанавливается на упоры (кирпичи или древесные пеньки). Если установлена защита картера – ее нужно снять.

    Замена передней опоры. Нужно поддомкратить масляный поддон. Сначала головкой на 17 откручиваются 4 болта, крепящие кронштейн к картеру, затем – болт сайлентблока. Чтобы вытащить болт, нужно поймать домкратом такое положение, где двигатель не будет давить на него всем весом. Устанавливая запасную часть, важно хорошо смазать болт сайлентблока: причем, не только резьбовую часть, но и тело. Оно контактирует с металлической втулкой, поэтому может прикипеть.

    Боковая опора двигателя ВАЗ 2114

    Замена правой опоры аналогична с той разницей, что лучше домкратить не двигатель, а корпус коробки передач. Другой вариант – установить домкрат в районе корпуса масляного фильтра. К картеру она крепится тремя болтами. Еще одна хитрость в том, что правую подушку нужно менять вдвоем. Без бокового упора мотор смещается не вниз, а вверх. Домкрат здесь не поможет, поэтому помощник должен надавить на него, чтобы можно было закрепить болт сайлентблока.

    Замена задней опоры – наиболее сложное мероприятие, если выполнять его без ямы или подъемника, требующее некоторых навыков в выполнении автослесарных работ и упорства. Она находится на соединении мотора и КПП, поэтому придется работать в ограниченном пространстве. К тому же при откручивании болтов от кузова ключ может упираться в корпус коробки передач.

    Читайте также:
    Ремонт и замена радиатора на ваз (lada) 2110 своими руками

    Замена подушек двигателя ВАЗ 2114.

    Красивый экстерьер, отменные технические характеристики и многофункциональный салон, конечно, играют важную роль в выборе автомобиля, но не такую, как комфорт. Согласитесь, если машина красивая и мощная, но ехать в ней вам неудобно, вы вряд ли решитесь на ее покупку.

    Со временем ничего не меняется. Все те условия, к которым мы привыкаем с самого начала, не должны ухудшаться при эксплуатации. Одним же из главных обеспечений неизменности этих условий выступает исправная работа подушек двигателя, гарантировать которую способны лишь регулярная диагностика и своевременная замена. О последний и поговорим.

    Расположение опор двигателя на ВАЗ 2114.

    1. кронштейн задней подвески,
    2. опора задней подвески,
    3. опора левой подвески,
    4. кронштейн левой подвески,
    5. кронштейн с опорой передней подвески.

    Пошаговая инструкция по замене опор/подушек двигателя ВАЗ 2114.

    Подготовительный этап работ.

    Определив по стуку из мотороного отсека, вибрациям в кузове или визуальному осмотру необходимость замены мотора, не тяните с этой процедурой, иначе можете «попасть» на куда более дорогостоящий ремонт, чем простая замена опор. Тем более что провести ее способен даже новичок, который раньше не сталкивался с подобным видом работ. Нужно всего-то подготовить определенный набор инструментов, запчастей и просто следовать инструкции, приведенной ниже.

    Названный набор составляют:

    1. домкрат;
    2. новые подушки (опоры) двигателя;
    3. накидные ключи;
    4. трещотка;
    5. небольшая дощечка;
    6. комплект торцовых головок и вороток.

    В зависимости от состояния автомобиля и его узлов вам также может понадобиться средство от ржавчины.

    Когда все, что нужно, под рукой, можно начинать непосредственно процесс замены.

    Замена передней подушки.

    1. Загоняем машину на эстакаду или «яму», в общем, делаем все, чтобы было удобно под ней работать.
    2. Страхуем упорами.
    3. Для своей безопасности снимаем клеммы с АКБ.
    4. Через деревянную дощечку аккуратно (чтобы не задеть радиатор и вентилятор) поддомкрачиваем движок в том месте, где будет производиться замена опоры.
    5. Ослабляем крепеж защиты, снимаем старую опору и на ее место устанавливаем новую. Все резьбовые соединения при этом предварительно смазываются герметиком.
    6. При необходимости повторяем все вышеописанные действия с другой (другими, фото ниже) подушками.
    7. Производим установку демонтированных деталей в обратном описанному выше порядке.

    Замена задней подушки.

    Замена левой/боковой подушки.

    Видео.

    Лада 2114 Сине-Зеленный › Бортжурнал › Замена опор двигателя ВАЗ 2114

    Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада. Я менял без ямы и эстакады.

    Также для выполнения работы потребуется: новая опора/подушки, домкрат, набор торцовых головок и вороток, накидные ключи, трещотка, дощечка, средство против ржавчины (при необходимости).

    Схема работы по замене подушек двигателя автомобиля ваз 2114:

    • Автомобиль «загоняется» на яму и страхуется надежными упорами.
    • Снимается клемма с аккумуляторной батареи для безопасности выполнения работы.
    • На двигатель ставится домкрат под поддон через деревянную поставку.
    • Снимается защита двигателя.

    При замене передней опоры потдомкрачиваем ДВС с потдона!

    Для замены боковой и задней опоры нужно потдомкратить КПП.

    К сожалению старые опоры забыл сфоткать, выкинул!)

    На фото осталась тока задняя старая Опора

    При замене опор ДВС все подушки были потресканы))) отходили свое)))
    Причина замены была из а того что даже на маленьких кочках что-то очень громко ударялась под капотом! Когда открыл капот пошатал двиг он там БОЛТАЛСЯ(((
    и было принято решение менять все 3 опоры не зависимо от того что из старых опор какая нибудь была бы цела.

    Какие трудности могут возникнуть при замене опор?
    У меня возникла проблема при замене боковой опоры, при откручивание болтов у меня в месте с болтом открутилась шпилька и уперлась в стартер!( Было принято решение снимать стартер (Стартер крепится на 3х болтах на 13м) Прежде чем снять стартер скидываем с него провода массу и плюс.

    При замене передней и задней опоры проблем не возникло разве что шпилька задней опоры провернулась и не затягивается так как надо!(

    это моя первая запись
    Всем спасибо, комментирует и ставим палец!

    Замена подушек двигателя на ваз 2114 своими руками

    Комфорт для современного автомобилиста — все! И не будь у машины комфорта, вряд ли кто-то соблазнится на мощный двигатель или привлекательную внешность. Важно отметить, что красивый кожаный салон или большое обилие электроники — далеко не гарантия того, что в машине будет комфортно передвигаться. Существуют факторы, которые влияют на комфорт гораздо больше чем что-либо, например — шумоизоляция салона, а также исправная работа мотора автомобиля.

    Опоры двигателя играют важную роль в вопросе комфорта салона. Во время работы силового агрегата возникает сильная вибрация, с которой конструкторы борются не один десяток лет. Вибрация от мотора передается на кузов, в котором ДВС установлен. Если бы не подушки, вы бы очень четко чувствовали то, как и на каких оборотах работает мотор, а езда в автомобиле скорее напоминала бы езду в старом тракторе. Дабы убрать вибрацию, передаваемую от двигателя — кузову, были придуманы специальные резиновые гасители, которые еще называют подушками или опорами двигателя.

    Конструктивно подушка двигателя представляет собой, что-то вроде сайлентблока. В ней также как и в сайлентблоке используются металл и резина. На подушках установлен силовой агрегат, из-за чего вибрация поглощается и во время езды она практически не ощущается.

    Необходимость менять опоры двигателя возникает после того, как в моторном отсеке появляются стуки (этот стук является следствием стука двигателя по раме) или сильная вибрация, которая ощущается в салоне и по всему кузову. Как правило, выход из строя одной подушки тянет за собой неисправность остальных опор двигателя, поэтому не тяните с ремонтом и меняйте подушки, как только появятся первые признаки их неисправности.

    Перед заменой подушек необходимо диагностировать их состояние. Состояние любых сайлентблоков проверяется монтировкой: с ее помощью нужно воздействовать на опору, имитируя движения двигателя в процессе работы. Если:

    — видны разрывы резины,
    — втулка сайлентблока касается мест соединения,
    — мотор легко перемещается при нажатии и бьется о защиту,
    — сломан кронштейн опоры,

    деталь нужно заменить. Если даже признаки износа не так заметны (например, резина потрескалась, но не порвалась), их лучше поменять комплектом. Сайлентблоки со временем теряют эластичность и начинают плохо выполнять свои функции.

    Читайте также:
    Замена маслосъемных колпачков ваз 2111, 2110

    На ВАЗ 2114 заводом предусмотрены три таких опоры:

    • передняя, она же нижняя – соединяет картер с балкой (2108-1001015-10РУ);
    • левая, она же боковая – между мотором и лонжероном (2108-1001040-10РУ);
    • задняя – крепится к корпусу коробки передач и кузову (2108-1001031-10РУ).

    1. кронштейн задней подвески, 2. опора задней подвески, 3. опора левой подвески, 4. кронштейн левой подвески, 5. кронштейн с опорой передней подвески.

    На ВАЗ 2114 опоры вполне можно заменить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Удобнее использовать яму или эстакаду, но можно обойтись и без них. Для этого автомобиль домкратится и устанавливается на упоры (кирпичи или древесные пеньки). Если установлена защита картера – ее нужно снять.

    Инструменты необходимые для замены опор двигателя:

    1. домкрат;
    2. новые подушки (опоры) двигателя;
    3. набор накидных и рожковых ключей;
    4. комплект торцовых головок и вороток;
    5. трещотка;
    6. монтировка или небольшой ломик.

    ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ

    1. Ставим автомобиль на яму, эстакаду или другую возвышенность и обеспечиваем ему неподвижное положение путём постановки на ручник и включении первой передачи.

    2. Снимаем защиту картера и двигателя, освобождая доступ к опоре.

    3. Немного приподнимаем двигатель с помощью домкрата. Между ними рекомендуется положить деревянный брус или доску, чтобы предотвратить повреждение детали. Подъем осуществляем очень аккуратно, не допустив поломки корпуса вентилятора и радиатора.

    4. Когда двигатель будет держаться на домкрате, независимо от опоры, можно выкручивать болт крепящий подушку к кронштейну, поскольку она больше не находится под нагрузкой;

    5. Откручиваем крепежные болты, связывающие опору с блоком двигателя.

    6. Снимаем изношенный элемент и устанавливаем новый.

    7. Производим установку демонтированных деталей в обратном описанному выше порядке.

    Обратите внимание, что при установке новой опоры может потребоваться ещё немного приподнять двигатель, так как в старой «подушке» резина была изношена, её посадочное место было чуть ниже.

    ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ОПОРЫ

    1. Для того, чтобы демонтировать левую опору, также потребуется домкрат, который теперь следует установить под КПП.

    2. Далее, поднимаем коробку до тех пор, пока КПП не будет зависеть от фиксации опоры

    3. Откручиваем гайки крепления опоры к коробке передач.

    4. Откручиваем болт крепления опоры к кузову автомобиля.

    5. Снимаем подушку и устанавливаем новую подушку выполняя действия в обратном порядке.

    ЗАМЕНА ЗАДНЕЙ ОПОРЫ

    1. Аналогично замене левой подушки, необходимо поставить домкрат под КПП

    2. Болты, соединяющие коробку передач и подушку, ослабляем. (отмечено зелёным)

    3. Также ослабляем 2 гайки на кузове, держащие подушку. (отмечено красным)

    4. Приподнимаем коробку передач с помощью домкрата, чтобы снять с опоры нагрузку и выкручиваем эти 2 гайки.

    5. Откручиваем от коробки болты, фиксирующие крепления подушки.

    6. Снимаем старую опору и устанавливаем новую, для этого проделываем то, что написано выше в обратной последовательности.

    Замена подушек двигателя ВАЗ 2114 своими руками – инструкция

    Когда приходят в негодность подушки двигателя, зачастую автовладельцы не знают, что делать. В этой статье мы разберем, как выполняется замена подушек двигателя ВАЗ 2114, по каким признакам выявить неисправность и как диагностировать ее, а также какие запчасти лучше приобрести для замены.

    Необходимый инструмент для замены

    Для выполнения работ нам потребуется следующий инструмент:

    • Набор гаечных ключей;
    • Набор головок и вороток;
    • Пара домкратов;

    Поменять подушки двигателя на ВАЗ 2114 можно и одному, но если есть возможность найти помощника, возьмите его с собой. Во время замены лучше контролировать процесс, так как мотор некоторое время будет держаться за счет домкрата.

    3 признака неисправности

    Подушки двигателя выполняют важную функцию для комфортного управления автомобилем. Во время работы мотора создается вибрация, и чтобы она не переходила на кузов, устанавливаются специальные опоры с демпфирующим элементом.

    Признаками неисправности могут быть:

    1. Вибрация кузова. Сам двигатель автомобиля может работать ровно, но водитель будет ощущать сильную вибрацию от него на руле и ручке КПП.
    2. Стуки. Во время начала движения и торможения будут слышны пощелкивания или даже стуки в подкапотном пространстве.
    3. При езде по неровной дороге могут быть слышны звуки под капотом. Будет ощущаться сильная вибрация на ручке КПП и появляются затруднения при включении передачи.

    Как проверить подушки двигателя на ВАЗ 2114?

    Чтобы провести диагностику механизма нам потребуется:

    • Пара домкратов;
    • Брусок или доска;
    • Монтировка.

    Проверка происходит по порядку:

    1. Заезжаем на автомобиле на прямую площадку или в гараж с ровным полом.
    2. Поднимаем одно из передних колес при помощи домкрата. Затем подставляем под поддон двигателя второй домкрат и упираем в него, через доску или брусок, чтобы ослабить напряжение на подушках.
    3. Ложимся под машину и осматриваем опоры двигателя. На резиновых элементах не должно быть: трещин, порывов. Также они не должны быть затвердевшими и не отслоившимися от металлической части.

    Когда визуальный осмотр не помог обнаружить проблемный элемент, стоит выполнить проверку на наличие люфтов между опорой и кузовом. Чтобы осмотр был полноценным при помощи монтировки отклоните механизм в сторону.

    Если выявлены проблемы в элементах, то лучше сразу же приступить к замене подушки двигателя, так как мотор имеет недостаточно надежное крепление и из-за этого другие подушки получают нагрузку выше, чем ту, на которую они рассчитаны. В последствии они могут также выти из строя, что сильнее ослабит надежность конструкции.

    Замена передней опоры

    1. Устанавливаем автомобиль на ровную площадку. Обязательно поднимаем ручник или включаем первую передачу. Для безопасности можно подпереть задние колеса.
    2. Снимаем защиту двигателя, чтобы получить доступ к опорам.
    3. Чтобы снять нагрузку с опоры, подставляем домкрат под масляный поддон и поднимем мотор. Обязательно нужно поставить прокладку между этими элементами в виде доски.
    4. Когда двигатель держится за счет домкрата, осматриваем место крепления подушки. Выкручиваем болт, который соединяет кронштейн с опорой.
    5. После этого можно отсоединить подушку от моторного блока.
    6. Очищаем места фиксации и устанавливаем новую деталь в обратном порядке.

    Возможно, чтобы заменить переднюю подушку потребуется еще приподнять двигатель, так как место крепления старой было изношено.

    Замена левой опоры

    1. Начало действий по замене совпадают с прошлым примером, но в этом случае домкрат подставляем под коробку передач.
    2. Когда опора освобождена от нагрузки, откручиваем болт крепления к кузову.
    3. После откручиваем два болта, которые присоединяют подушку к корпусу КПП.
    4. Также очищаем место прилегания и устанавливаем новую деталь.
    Читайте также:
    Замена помпы lada 21101 (ваз 21101) своими руками

    Осмотрите состояние болтов перед установкой опоры, возможно, их стоит заменить.

    Замена задней опоры

    1. Также, как и с левой подушкой, нам нужно подставить домкрат под коробку передач.
    2. Сначала откручиваем болты, фиксирующие опору к кузову автомобиля, а затем к корпусу коробки.
    3. Очищаем место крепления, устанавливаем новую деталь.

    Закончив работу, проверяем правильность выполненных действий и надежность фиксации соединений. После можно запускать двигатель.

    Как выбрать опоры двигателя?

    Выбирая опоры двигателя, стоит обратить внимание на качество изделия. Если есть возможность ознакомиться с ним, открыв коробку в магазине – сделайте это. Оцените изделия по качеству изоляции металла, есть ли антикоррозийное напыление. Проверьте резиновый элемент на эластичность.

    Как правило, передняя опора дороже, чем остальные. Цена подушки двигателя выйдет около 1000 рублей. Левая и задняя подушка в среднем стоят по 700 рублей за штуку.

    При покупке проверяйте артикул, указанный на коробке, чтобы не попасть на подделку в похожей на оригинал упаковке:

    • Передняя – 2108-1001015-10
    • Задняя – 2108-1001031-10
    • Левая – 2108-1001040-10

    Помимо оригинальных подушек двигателя и их аналогов, на рынке можно найти усиленные. Они считаются более крепкими, позволяют прочнее закрепить двигатель. Но имеют и свои минусы, один из самых заметных – это сильная вибрация на кузове. Это происходит из-за того, что демпфирующий элемент выполнен из плотной резины. Установка подобных опор не требуется на гражданский автомобиль, да и стоимость у них в два раза выше, чем у стока.

    Замена подушки двигателя на ВАЗ 2114 своими руками не трудоемкий процесс. Когда вы выбрали правильные детали и выполнили работу грамотно, лишняя вибрация, звуки и стуки из подкапотного пространства должны пропасть. Если неисправность все еще наблюдается, проверьте, ровно ли расположены подушки на своих местах.

    Чтобы продлить срок работы новых опор, нужно время от времени проверять затяжку болтов, чистить резиновый демпфер от загрязнений. Делать это стоит регулярно, особенно, если автомобиль эксплуатируется в сельской местности или по дорогам с плохим покрытием.

    Замена передних и задних подушек двигателя ВАЗ 2114. Подушка двигателя

    Подушка двигателя на любом автомобиле отечественного производства представляет собой резиново-металлический сайлентблок на кронштейне. Он соединяет корпус блока цилиндров с неподвижными частями автомобиля.

    На ВАЗ 2114 заводом предусмотрены три таких опоры:

    • передняя, она же нижняя – соединяет картер с балкой;
    • правая, она же боковая – между мотором и лонжероном;
    • задняя – крепится к корпусу коробки передач и кузову.

    Также иногда на ВАЗ 2114 устанавливают дополнительное крепление, которое с одной стороны крепится к поперечине, а с другой – к картеру сцепления.

    Распространено мнение, что главная задача подушек – обеспечение комфорта езды. Это справедливо только отчасти. В действительности их главная задача – минимизировать передачу вибраций мотора деталям трансмиссии. При жестком соединении КПП стала бы расходным материалом, за 30-40 тысяч километров ее «внутренности» изнашивались бы полностью. Поэтому, в частности, резину в сайлентблоках нельзя заменить полиуретаном.

    ПРИЗНАКИ ИЗНОСА

    Поскольку функция опоры двигателя гасить вибрации, их ощутимость даже на холостом ходу свидетельствует о проблеме.

    Среди других признаков износа подушек на ВАЗ 2114:

    1. Вибрация рычага КПП. Это свидетельствует о том, что все колебания мотора передаются коробке.
    2. Если открыть капот, видны сильные колебания мотора.
    3. Неровная работа авто. Дело в том, что при сильном износе сайлентблоков картер начинает немного перемещаться относительно сцепления. Из-за этого датчик положения коленвала (ДПКВ) постоянно выдает разные сигналы. ЭБУ же вынужден ошибочно «ловить» обороты для устранения дисбаланса.

    САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА

    Перед заменой подушек необходимо диагностировать их состояние. Состояние любых сайлентблоков проверяется монтировкой: с ее помощью нужно воздействовать на опору, имитируя движения двигателя в процессе работы. Если:

    • видны разрывы резины,
    • втулка сайлентблока касается мест соединения,
    • мотор легко перемещается при нажатии и бьется о защиту,
    • сломан кронштейн опоры,

    деталь нужно заменить. Если даже признаки износа не так заметны (например, резина потрескалась, но не порвалась), их лучше поменять комплектом. Сайлентблоки со временем теряют эластичность и начинают плохо выполнять свои функции.

    В продаже имеются обычные и усиленные опоры для ВАЗ 2114. Во втором типе используется более жесткий состав резины, но долговечнее они только в режиме спокойной езды. Любителям резких стартов и торможений любые придется менять раз в 15 – 20 тысяч, у прочих водителей они могут прожить и 50 тысяч километров. Это ответ на вопрос, сколько ходят опоры.

    Передняя опора двигателя ВАЗ 2114

    На ВАЗ 2114 опоры вполне можно заменить самостоятельно, не обращаясь в автосервис. Удобнее использовать яму или эстакаду, но можно обойтись и без них. Для этого автомобиль домкратится и устанавливается на упоры (кирпичи или древесные пеньки). Если установлена защита картера – ее нужно снять.

    Замена передней опоры. Нужно поддомкратить масляный поддон. Сначала головкой на 17 откручиваются 4 болта, крепящие кронштейн к картеру, затем – болт сайлентблока. Чтобы вытащить болт, нужно поймать домкратом такое положение, где двигатель не будет давить на него всем весом. Устанавливая запасную часть, важно хорошо смазать болт сайлентблока: причем, не только резьбовую часть, но и тело. Оно контактирует с металлической втулкой, поэтому может прикипеть.

    Боковая опора двигателя ВАЗ 2114

    Замена правой опоры аналогична с той разницей, что лучше домкратить не двигатель, а корпус коробки передач. Другой вариант – установить домкрат в районе корпуса масляного фильтра. К картеру она крепится тремя болтами. Еще одна хитрость в том, что правую подушку нужно менять вдвоем. Без бокового упора мотор смещается не вниз, а вверх. Домкрат здесь не поможет, поэтому помощник должен надавить на него, чтобы можно было закрепить болт сайлентблока.

    Замена задней опоры – наиболее сложное мероприятие, если выполнять его без ямы или подъемника, требующее некоторых навыков в выполнении автослесарных работ и упорства. Она находится на соединении мотора и КПП, поэтому придется работать в ограниченном пространстве. К тому же при откручивании болтов от кузова ключ может упираться в корпус коробки передач.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: