Замена печки lada 21123 (ваз 21123): видео

Замена мотора печки lada 21123 (ваз 21123)

Ремонт печки ВАЗ 2112: видео

На данном видео показана подробная инструкция по замене радиатора печки на ВАЗ 2112 своими усилиями. В этом случае замена радиатора понадобилась вследствие утечки из него охлаждающей жидкости. Стоит отметить, что это довольно хлопотное занятие, требующее разборки практически половины передка автомобиля.

Для начала, чтобы получить свободный доступ к радиатору печки, снимается воздухозаборник и гофра. Далее, необходимо демонтировать вакуумный усилитель тормозов, до которого можно добраться, сняв утеплитель и жабо. Правая половинка утеплителя снимается после демонтажа расширительного бачка, с которого предварительно, способом, показанным на видео ремонта печки 2112, сливается тосол. Затем снимается вторая половинка утеплителя, за которой и находиться печка. Однако снять ее еще не удастся.

Следующим действием является отсоединение главного тормозного цилиндра от вакуумника. Для этого ключом на 17 откручиваются 2 крепежные гайки. После того как это сделано – тормозной цилиндр, аккуратно, чтобы не повредить трубки, отводится в сторону. Далее, от двигателя откручивается патрубок, подходящий к вакуумнику. После чего из салона откручивается и снимается педаль тормоза совместно с вакуумным усилителем. Доступ для замены печки ваз 2112 открыт.

Остается открутить 3 винта и демонтировать неисправную печку. Сборка осуществляется в обратном порядке. Как только все детали установлены на свои места, нужно залить тосол и испытать печку в работе. Проверить герметичность шланговых соединений и отсутствие утечек тосола.

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Упс! Извините, но вы ничего не выделили. Закройте это окно, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

Система охлаждения нового образца

Последовательность ваших действий в этом случае такова:

  1. Прежде всего, в целях безопасности отключаем минусовую клемму аккумулятора. Сливаем охлажденный тосол или антифриз, предварительно нужно открыв крышку расширителя. Для слива жидкости понадобится емкость объемом 4-5 литров.
  2. Теперь, открутив две гайки, снимаем дворники с автомобиля.
  3. Затем демонтируем освободившуюся защитную пластиковую накладку под лобовым стеклом, крепящуюся на 2-х гайках и 4-х саморезах.
  4. Для доступа к печке снимаем жабо автомобиля, открутив 5 саморезов, 1 винт и 2 гайки, располагающихся снизу, посередине жабо, в районе рулевой рейки.
  5. Для того чтобы вынуть печку, снимаем желтую поперечную распорку, если таковая имеется, а также изогнутую гофру воздушного фильтра.
  6. Стягиваем дроссели с патрубков радиатора.
  7. Затем отсоединяем от клемм печки все электрические провода.
  8. У рулевой рейки откручиваем 2 гайки, которые фиксируют печку, 1 гайку крепящую печку к корпусу.
  9. Окручиваем 3 самореза, соединяющих две половины печки.
  10. Вынимаем, раскачивая правую часть печки, отведя ее предварительно вправо.
  11. Радиатор в снятой половине печке крепится с помощью 3 винтов. Вынимаем его и меняем на новый, не забывая надеть поролоновый уплотнитель. Проверяем работоспособность вентилятора, при необходимости ремонтируем его или меняем на новый.
  12. Перед установкой сборкой желательно промыть шланги подвода охлаждающей жидкости проточной водой.
  13. Сборка проводится в обратном порядке.

Как происходит замена радиатора печки ВАЗ-2112 16 клапанов разных образцов

Признаки того, что радиатор системы отопления автомобиля требует замены :

  • большой расход охлаждающей жидкости охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) в системе охлаждения автомобиля (тосола или антифриза);
  • не работает обогрев салона автомобиля;
  • следы утечки охлаждающей жидкости на асфальте под радиатором отопителя или протечки в подводящих жидкость к печке шлангах;
  • запах антифриза в салоне;
  • жирный налет на стеклах автомобиля, их запотевание.

В этих случаях, прежде всего, проверьте затяжку хомутов шлангов системы. Возможно, причина утечек именно они.

А теперь о том, как происходит замена радиатора печки ВАЗ-2112 16 клапанов разных образцов

Внешний тюнинг ваз 21123 купе

Внешний тюнинг ваз 21123 купе может отличаться внушающим капотом с рельефными изгибами. Благодаря этому улучшится циркуляция воздуха в моторном отсеке.

Большие воздухозаборники улучшат охлаждение передних тормозов. Спойлер добавит аэродинамические свойства. Ещё один вариант — это установка стеклопластикового капота «AVR (АВР)». Капот изготавливается из качественной полиэфирной смолы и стекловолокна. Поэтому устойчив к химически агрессивным средам, выдерживает большие физические нагрузки, обладает прочностью и долговечностью.

Для внешнего тюнинга ваз 21123 купе подойдет установка нового обвеса «DM Cup (Кубок ДМ)». Новый обвес может эксплуатироваться в широком диапазоне температур, обладает влагостойкостью, выдерживает большие физические нагрузки.

Школа авторемонта — Ремонт автомобиля своими руками

Самый быстрый способ замены радиатора печки на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112

Основными причинами для замены радиатора печки являются: течь радиатора отопителя и снижение (или полное отсутствие) теплоотдачи радиатора. С первой причиной всё ясно и понятно. Пропажу тосола с расширительного бачка и следы его (тосола) появления под автомобилем трудно не заметить. Плюс, ко всему, появится запах тосола в салоне автомобиля. И диагноз напрашивается сам — потёк радиатор печки. А вот со второй причиной всё не так быстро и понятно. Так как снижение температуры воздуха, поступающего через отопитель в салон автомобиля, может происходить по нескольким причинам — недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе автомобиля, неисправный термостат, воздушная пробка в системе охлаждения, проблема с регулятором или моторчиком управления заслонкой печки и, наконец, забитый радиатор печки. Поэтому, перед тем, как в слабом обогреве салона «обвинить» радиатор печки, необходимо сначала проверить и убедиться, что вся система охлаждения/отопления исправна (проверить уровень тосола в бачке, проверить термостат, убедиться в исправности блока и мотора управления заслонкой отопителя).

Только после этого можно будет подписывать окончательный «приговор» радиатору печки. Но, перед этим, не лишним будет провести одну не хитрую проверку: прогреваем двигатель до рабочей температуры, в моторном отсеке проверяем рукой верхний и нижний патрубки печки (они должны быть одинаковой температуры), ручку «тепло-холод» крутим до упора вправо, включаем вентилятор отопителя. Если, в первые 10-20 секунд, поток воздуха был горячим или комфортно тёплым, а после его температура стала заметно снижаться до «комнатной», то тогда можно смело готовиться к работе по замене радиатора печки. И этот фотоотчёт с описанием самого быстрого способа замены радиатор печки нового образца на автомобилях Ваз 2110-2112 будет для Вас полезен. В крайнем случае, я на это надеюсь))).

Читайте также:
Замена подсветки печки lada 2105 (ваз 2105) своими руками

Запчасти. На автомобили Ваз 2110-2112 радиаторы печки продаются двух вариантов — старого и нового образца. До осени 2003 года на десятки устанавливали радиаторы отопителя старого образца. После 2003 года — нового. Радиаторы эти не взаимозаменяемы. Поэтому, перед походом на автобазар, необходимо сначала определиться, какой из двух вариантов следует покупать. Каталожный номер радиатора печки нового образца — 21110-8101060-00. Каталожный номер радиатора печки старого образца — 2110-8101050.

Дальше отвечают на вопрос, — «Какой фирмы производителя радиатор печки лучше покупать/ставить на ваз 2110?«. Правильный выбор радиатора печки (отопителя) для Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 — радиатор производства ДААЗ! И это не реклама, а дружеский совет. Отличное качество и прекрасная теплоотдача — проверены временем. Все остальные варианты будут однозначно проигрывать. Или потекут быстро, или греть слабо будут. Поэтому, рекомендую не играть в рулетку и не пытаться сэкономить, а покупать ДААЗовский радиатор печки.

Перечень инструмента, который будет необходим для успешной замены радиатора отопителя (печки) нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 выпуска после 2003 года: ёмкость для сбора охлаждающей жидкости, крестовая отвёртка, высокая головка на 10 + ключ трещотка, торцевой ключ на 17 и 13 (наличие кардана, удлинителя и ключа трещотки приветствуется, так как их наличие значительно облегчает и ускоряет работу).

Фотоотчёт с описанием быстрого способа замены радиатора печки нового образца (после 2003 года) на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

В первую очередь необходимо слить охлаждающую жидкость. Находим на блоке двигателя пробку сливного отверстия (фото 1). Подставляем под двигатель ёмкость для сбора тосола и откручиваем пробку (ключ на 13). После чего откручиваем пробку расширительного бачка. Пока жидкость стекает, начинаем разборку.

Если приняли решение или есть необходимость вместе с радиатором печки заменить ещё и охлаждающую жидкость, то тогда придётся слить тосол с радиатора охлаждения (фото 2)

Раскручиваем хомуты и отсоединяем патрубки от расширительного бачка. Отстёгиваем крепёжный ремень и снимаем расширительный бачок (фото 3).

Снимаем уплотнитель капота (фото 4).

Находим и выкручиваем все крепёжные саморезы левой и правой частей шумоизоляционной обшивки моторного отсека (фото 5, 6, 7, 8).

Отсоединяем от обшивки пластиковые хомуты (фото 9).

В нижней части обшивка прикреплена к кузову автомобиля двумя гайками. Находим их и, используя высокую головку на 10 и ключ трещотку, откручиваем их (фото 10 и 11).

После чего, можно вытаскивать обшивку с моторного отсека.

Отсоединяем фишку с крышки бачка тормозного цилиндра (фото 12).

Отсоединяем шланг вместе со штуцером от вакуумного усилителя (фото 13).

Ключом на 17 откручиваем две крепёжные гайки ГТЦ к вакуумному усилителю тормозов (фото 14 и 15). Чтобы не завоздушить тормозную систему, трубки от главного тормозного цилиндра не откручиваем. ГТЦ достаточно отвести вперёд (по ходу движения автомобиля) насколько позволят тормозные трубки.

Забираемся в салон автомобиля. Отключаем провода от выключателя стоп сигнала (фото 16).

Используя торцовые ключ на 13, откручиваем четыре крепёжные гайки кронштейна педали тормоза к кузову (фото 17 и 18).

После чего, можно возвращаться в моторный отсек, и начинать вытаскивать вакуумный усилитель тормозов вместе с кронштейном и педалью. Дело это не простое и быстро вытащить, вряд ли получиться. Придётся немного покрутить и повертеть вакуумный усилитель, прежде чем удастся его вытащить. Но, могу уверить вытащить вакуумный усилитель с кронштейном вполне возможно без снятия пластмассовой накладки ветрового стекла (фото 19).

Всё теперь доступ к радиатору отопления (печки) нового образца открыт. Где находится радиатор печки на Ваз 2110-2112, видно на фотографии 20.

Остаётся только раскрутить червячные хомуты двух основных и одного пароотводящего патрубков (фото 21). Отключить разъём от микромотора управления заслонки (фото 22).

И открутить три крепёжных самореза радиатора к корпусу печки (фото 23).

Вытаскиваем старый радиатор (фото 24).

Очищаем нишу от листьев и мусора. И устанавливаем новый радиатор печки (фото 25).

Так же весело, как и вытаскивали, возвращаем на место вакуумный усилитель тормозов с кронштейном педали (фото 26).

После чего сборку проводим в обратной последовательности.

Теперь всё! Замена радиатора печки нового образца на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Замена сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115
  • Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119
  • Проводим замену передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 своими силами

Комментарии

(

6

)

Показано комментариев: 5 .
Всего: 5 .

Иван

У меня Ваз 2110 2007г. Лично сам снимал корпус печки и менял радиатор. Так намного проще. Чем е..ться с вакуумом.

Сергей

Да, кстати, печка нового образца, выпуск после 10.2003г.

Сергей

Осталось снять жабо, располовинить печку и достать вместе с радиатором. Это удобнее, чем возится с вакуумником и педальным узлом. Тем более, если радиатор потекший, на дне кожуха печки будет лужа из охлаждающей жижи, которая ещё долго будет вонять в салоне и способствовать запотеванию лобового стекла. Уж лучше полностью всё достать и почистить, раз уж туда залезли. Я обычно так делаю.

Читайте также:
Ремонт и замена помпы на ваз (lada) 2110/2111/2112 своими руками

Андрей

Вы е..ись. проще выташить кожух печки и поменять радиатор.

Да что вы говорите! И как интересно вы собрались вытаскивать радиатор нового образца (после 2003 года) через разборку корпуса печки?? Да, на десятках до 2003 года радиатор печки действительно снимался только после разборки корпуса. Но, в нашем случае этот способ не годится. Вы или забыли, что на Ваз-2110 можно встретить радиаторы печки двух видом или просто решили написать глупость.

Сергей

Замена внутреннего порога ваз 2110

Опубликовано 29 Августа 2016

Здорова Сега, сколько у тебя времени уходит на подобную замену в целом ?
Здравствуйте а что стоит задние ланжироны поменять ваз 2108 ??

сколько будет примерно стоить такой ремонт днища?

подскажите сколько будет стоить такая работа. мне тоже самое надо делать

есть видео о том как обрабатывались пороги и что за мастику применяли, как наносили?

Классно получается, у меня подобная картина, сквозные дыры. 

а ремонтные полики не купить было? девяточные отлично подходят

Привет однофамильцу) Подпись, лайк конечно и вопрос: а ремкоплект днища не проще взять, вместо того чтобы из кусочков собирать? Я нехрена в этом деле не понимаю, соответственно поэтому и спрашиваю.

Оценить текущее состояние автомобиля во многом можно за счет анализа кузова. Если всевозможные расходники подлежат замене, подвеску реально даже своими руками перебрать и даже поставить новый мотор, то восстановить полностью проржавевший кузов — это дорого и бессмысленно.

Никто не станет тюнинговать, дорабатывать, вкладывать большие деньги в машину, если ее кузов уже доживает последние годы. От этого существенно падает стоимость авто, пусть даже движок окажется в идеальном состоянии.

Потому если вы хотите сохранить привлекательный вид своего ВАЗ 2110, продлить срок его службы, при необходимости продать за хорошие деньги, следите за кузовом и периодически проводите ремонтные или профилактические кузовные работы, направленные на борьбу с коррозией.

Причины замены порогов на ВАЗ 2110

Днище и пороги на ВАЗ 2110 подвержены коррозии, вследствие чего они ржавеют и разрушаются. В основном из-за того, что именно эта часть автомобиля сильнее всего подвергается воздействию влаги и других агрессивных факторов окружающей среды, таких как реагенты и соль, которыми в гололёд посыпают дороги. Нельзя исключать и механические повреждения: удары и царапины вначале приводят к вмятинам и сколам краски на порогах, а затем возникает и ржавчина. Не последнюю роль играет качество самого металла. В этих случаях необходимость поменять пороги становится очевидной.

Работа по замене порогов подразумевает применение как сварочного, так и абразивного инструмента. Проведение покрасочных, шпаклевочных и прочих работ. Иными словами, это предприятие, которое должно затянуться минимум на несколько дней при достаточно хорошей производительности труда.

Проще всего работать со сварочным полуавтоматом, научиться варить которым может каждый. Если у вас его нет, то и бежать в магазин, пожалуй, не стоит. Всегда можно обратиться к знакомым, либо в специализированную мастерскую. Ведь агрегат стоит ориентировочно более 15 тыс. рублей. За полноценный ремонт ВАЗ 2110 на СТО с вас попросят примерно 3 тыс. рублей. А его хватит на лет десять. Но если вы решились на ремонт своими руками, то вам поможет данная инструкция.

Как проводится замена порогов

Перед началом работы следует для себя четко определить необходимый для реставрации участок, а именно его размеры. Это понадобится для того, чтобы в процессе работы не отрезать лишний участок. Если же это все-таки произошло, то необходимо накладывать латку при помощи сварки. Естественно, при этом не только теряется эстетичный вид, но и возникают трудности при закрытии дверей автомобиля.

Порог автомобиля состоит из трех составляющих, в которые входят такие детали, как наружная панель, соединитель и ускоритель.

Предлагаем рассмотреть подробную инструкцию замены порогов на ВАЗ-2110:

  • сначала необходимо снять двери (как переднюю, так и заднюю);
  • затем следует извлечь алюминиевый порог, который размещается под дверными уплотнителями;
  • далее тоже проделывается с нижней частью дверных уплотнителей (для удобства выполнения работ поднимаются коврики);
  • удалению подвергаются гнилые пороги, и начинается процесс демонтажа необходимого участка. Сначала возле передней двери, затем возле задней, а уже в последнюю очередь проводятся работы в районе средней стойки;
  • для удаления старых порогов необходимо воспользоваться болгаркой или выполнить тонкое сверление (при сверлении следует разметить нужные места, которые потом подвергнуться сварке);
  • места сверления в задней части необходимо проводить в том месте, где располагается усиление, необходимое для установки домкрата (в передней же части – это там, где будет сохраняться старый соединитель);
  • если стоит задача демонтажа наружной панели, то стоит знать о том, что надо обязательно оставлять небольшие участки, как со стороны передних, так и со стороны задних крыльев (эти участки должны быть не менее 50 миллиметров, чтобы было можно к ним приварить наружную часть панели);
  • там где находится крыло, оставляется небольшая часть соединителя;
  • далее убирается сам усилитель порога (когда вы будете это делать, оставьте его небольшую часть под средней стойкой, чтобы была возможным дальнейшая приварка к ней нового усилителя);
  • после проведения процедуры по удалению старого порога, переходим к очищению от ржавчины оставшегося металла (при необходимости можно подправить усилитель, который понадобиться при установке домкрата);
  • на днище кузова вырезаются подвергшиеся коррозии участки, проводится зачистка этого места от ржавчины и остатков старой краски;
  • процесс замены порога начинается с соединителя, который нужно разместить на усилителе подрамника внахлест (если это происходит спереди, то его размещают встык со старым соединителем и приваривают прогон);
  • усилитель необходимо укоротить и сделать на нем вырез, располагающийся там, где находится стойка (если этого не сделать, то работе будет мешать оставшийся кусок усилителя);
  • затем следует проделать работу по выравниванию нижней части усилителя и соединителя;
  • процесс сварки начинается по направлению от середины к краям;
  • затем как можно тщательнее необходимо подогнать размеры порога и зачистить места сварки от грунта;
  • в нижней части наружной панели начинаем сверлить отверстия под сварку;
  • процесс установки наружной панели начинается с закрепления ее сверху при помощи саморезов или струбцинов;
  • затем нужно приварить нижнюю часть панели и соединитель к днищу кузова;
  • в верхней части порога привариваем металл, а со стороны днища – заплаты.
Читайте также:
Замена подшипника генератора lada 21063 (ваз 21063) своими руками

Как поменять пороги ВАЗ 2110

  1. Во избежание перекоса автомобильного кузова, поставьте авто на ровную поверхность.
  2. Снимите локер, двери (сзади и спереди), сиденья водителя и пассажиров, крылья авто. Также уберите ремни безопасности, коврики, поднимите с пола звукоизоляцию.
  3. Защитите стекла автомобиля самодельными шторками, которые можно изготовить из картона. Это понадобится для предотвращения их повреждения искрами, летящими от болгарки. В противном случае на окнах появятся черные пятна, которые невозможно будет удалить.
  4. Устраните легкоплавкие, а также пластмассовые комплектующие машины из рабочей зоны.
  5. Отключите аккумулятор, предотвратив влияние на него аппарата для сварки.
  6. Наметьте линии среза старых порогов. По этим линиям высверливается ряд отверстий диаметром не менее 4 мм, находящихся на расстоянии 5-8 см друг от друга.
  7. Болгаркой отрежьте старый порог, часть поврежденного коррозией днища, а также порогового соединителя снизу и сверху порога ВАЗа.
  8. Обрезая наружную панель порогов, следует обязательно оставить участки металла у переднего и заднего крыла. Длина этих участков — не менее 5 см, именно к ним позднее будет приварена новая панель. Также следует оставить небольшой участок металла под средней стойкой.
  9. Продолжите ремонт, зачистив поверхность, где будет расположен новый порог, при помощи корщетки, а затем обработайте поверхность нейтрализатором коррозии.
  10. Перед проведением сварочных работ на этапе установки новой детали предварительно навесьте двери, чтобы убедиться в правильности монтажа.
  11. После установки комплектующей на авто, обязательно произведите обработку поверхности антикором или специальным грунтом.

Необходимо помнить: чем больше площадь повреждённых участков, тем больше потребуется материала и усилий на их починку.

Из инструмента нам понадобится:

  • сварочный агрегат (самым удобным и простым вариантом будет полуавтоматическая сварка);
  • болгарка и 3 диска для болгарки, жёсткая металлическая щётка для болгарки;
  • комплект новых порогов, усилителей и соединителей для автомобиля ВАЗ 2110;
  • шлифовальный инструмент;
  • электродрель;
  • слесарный инструмент;
  • упаковка автомобильной мастики;
  • 2 малярных кисточки средних размеров;
  • банка грунтовки;
  • бутылка растворителя.

Как заменить своими руками (пошагово с фото)

  1. Автомобиль устанавливается на эстакаду.
  2. Производится визуальный осмотр днища и порогов. Выявляются места максимальной коррозии, а также места, которые ещё могут быть отреставрированы путём рихтовки, грунтования и покраски. Необходимо помнить: чем больше площадь повреждённых участков, тем больше потребуется материала и усилий на их починку.


Насквозь проржавевший порог ВАЗ 2110


Пороги с ВАЗ 2110 срезаются болгаркой

Срезая наружную панель порогов, следует обязательно оставить участки металла у переднего и заднего крыла. Длина этих участков — не менее 5 см, именно к ним позднее будет приварена новая панель. Также следует оставить небольшой участок металла под средней стойкой.


Участок металла, оставленный под средней стойкой ВАЗ 2110

  • Снимается усилитель порогов.
  • Освободившееся место с помощью металлической щётки, установленной на болгарку, тщательно очищается от грязи и ржавчины. Если где-то остались небольшие проржавевшие участки, они вырезаются. Места, в которых будет производиться сварка, следует зачистить особенно тщательно.
  • Новый соединитель приваривается к усилителю подрамника, как правило, внахлёст. Нижний край усилителя и соединителя выравнивается.


    К подрамнику приварен новый соединитель

    Наружная панель подгоняется к соединителю как можно точнее. При необходимости выемки в ней следует расширить для максимально точной подгонки панели по месту.


    Подгоняется наружная панель порогов

  • Окончательно подогнанная панель крепится струбцинами.
  • После этого соединитель следует приварить к днищу кузова.


    Днище ВАЗ 2110 с приваренным новым соединителем

    Затем, не ослабляя струбцин, следует приварить верхнюю часть порога.


    Полностью приваренный порог ВАЗ 2110

  • Все швы, оставшиеся после сварки, необходимо тщательно зачистить, прошпаклевать, проверить на герметичность, загрунтовать и покрасить.
  • Это интересно: Кольцевые гонки

    Видео: как произвести замену самому

    Определение масштабов работ при реставрации порогов

    • Необходима замена порогов ВАЗ 2112 или хватит косметического ремонта, выполненного в виде рихтовки, а затем покраски автомобиля, можно определить после установки его на эстакаду или яму, поднять на подъемнике.
    • Визуально осматриваются места возможной коррозии, наличие вмятин, отслоения краски.
    • Выделяются участки, подлежащие замене, и еще «живые» элементы. Если на автомобиле ВАЗ 2112 пороги заменить полностью, это увеличит стоимость ремонта и добавит расходы на малярные работы. Цена может уменьшиться, при замене небольшого неисправного участка порога. Но такой вариант ремонта возможен лишь, если на авто ВАЗ 2112 порог получил точечный удар, повредилось лакокрасочное покрытие, что привело к образованию ржавчины. Исправить ситуацию поможет вставка, длина ее на 15 сантиметров больше участка коррозии.

    Как меняются пороги авто ВАЗ 2112

    Первое, что необходимо сделать — четко определить размеры участков требующих реставрации. При удалении лишнего, на эти участки придется наваривать латку, что будет некрасиво выглядеть, а иногда и мешать закрывать дверь.

    Участок порога, требующий замены

    На авто ВАЗ 21123 пороги состоят из трех основных элементов:

    • Панели наружной.
    • Соединительной детали.
    • Усилителя.

    Между собой они стыкуются точечной сваркой. Инструкция предлагает крепление порогов ВАЗ 2112 выполнять в таком порядке:

    • Убираются все двери.
    • Срезается алюминиевый порог под дверными уплотнителями, удаляется нижняя часть уплотнителей для дверей, частично, для удобства производства работ, поднимаются коврики.
    • Вытаскиваются гнилые пороги. В первую очередь демонтируется участок, находящийся возле передней двери, после этого около задней и только затем около средней стойки.
    • С помощью болгарки или тонким сверлением убираются старые пороги. Во втором случае делается разметка центров отверстий для точечной сварки, затем они аккуратно сверлятся.
    • При полной замене порогов отверстия нужно просверлить в задней части автомобиля, со стороны расположения усиления для установки домкрата, а спереди в месте сохранения старого соединителя.
    • Оставлять небольшие участки со стороны заднего и переднего крыльев необходимо при снятии наружной панели. Этот участок составит около 50 миллиметров старого элемента, к ним встык будет крепиться новая наружная часть детали.
    • Спереди, со стороны крыла, должна оставаться небольшая часть соединителя.
    • Удаляется усилитель порога.

    Совет: Прежде чем снять усилитель порога необходимо под средней стойкой небольшую его часть оставить для дальнейшего соединения ее с новым элементом.

    • После того как был убран старый порог, очищается от ржавчины оставшиеся металлические элементы, если нужно подправляется место усиления для установки домкрата, удаляются прогнившие участки на дне кузова, от старой краски и ржавчины зачищаются места, в которых будет проводиться сварка.
    • Крепления порогов ВАЗ 2112 нужно начинать с соединителя, который необходимо сзади положить внахлест на усилитель подрамника, спереди его укладывают встык к старому участку соединителя.
    • Порог качественно приваривается.
    • Усилитель обрезается до нужной длины, на нем делается вырез, в том месте участка, где расположена стойка, иначе при сборке ему будет мешать лишний, оставленный от старого кусок усилителя.
    • Края соединителя и нижнего усилителя выравниваются.
    Читайте также:
    Замена подсветки печки lada kalina sedan (ваз калина)

    Элементы свариваются между собой. Сварку нужно производить к краям начиная от средины, чтобы избежать поводку деталей:

    • Все сварные точки зачищаются.
    • Предварительно, с максимальной точностью подгоняется наружная панель порога.
    • Монтаж панели.
    • Окончательная доработка размеров деталей по месту. Начинать обрезку нужно от верхней части элемента, при этом необходимо оставлять минимальные зазоры.
    • Зачищаются от грунта, защищающего детали при транспортировке, места сварки.
    • В наружной панели, в нижней ее части, сверлятся под сварку отверстия.
    • Монтируется наружная панель и фиксируется вверху саморезами либо струбцинами, как видно на фото.

    Крепление порога ваз 2112

    • Панель нижней частью приваривается к усилителю, а соединитель к днищу кузова. Для этого используются ранее просверленные отверстия.
    • Вверху порога приваривается металлический лист.
    • Со стороны днища на сварке фиксируются заплаты.
    • Все сварные соединения зачищаются, шпаклюются, контролируются на герметичность, красятся.

    Подготовка вновь установленных порогов к покраске

    Замена печки lada 2113 (ваз 2113)

    Автолюбители особенно стареньких машин страдают от отсутствия кондиционеров. С приходом зимы получают «головную боль» в виде обледенелых дорог. Если вдобавок в салоне не работает отопление, тогда беда!

    Сколько стоит замена радиатора печки ВАЗ 2114?

    По приезду на сервис вас встретят, проведут необходимый комплекс работ и, не моргнув глазом назовут цену — 2000 р. Скажите, замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 за такие деньги — оно вам надо? Ели вы экономный человек, держали инструмент в руках, то можете самостоятельно провести работу. Инструкций поэтапного выполнения в интернете хватает. Как проводится замена радиатора отопителя ВАЗ 2114 видео, поэтапного выполнения работ смотрите здесь.

    К тому же мы постарались собрать самые нужные фотографии, чтобы вы смогли выполнить все самостоятельно

    Порядок выполнения работ

    Помните, что цена работы по замене радиатора печки ВАЗ 2114 зависит только от вас! Прежде всего, отнеситесь к покупке нового радиатора со всей ответственностью.

    Замена радиатора печки ВАЗ 2114 начинается с подготовки инструмента. Знающие люди советуют смазать руки кремом или работать в перчатках. Будет меньше порезов. По завершении работ легче очистить руки от грязи.

    Для слива ОЖ (охлаждающей жидкости) заверните шланг в отверстие заглушки силового агрегата, и тосол пойдёт в ёмкость, которую необходимо предварительно подставить.

    Шланг от смесителя вставляем непосредственно в отверстие слива движка. На втором этапе снимем бардачок и боковушки панели. Необходимо открутить все болтики и шурупы, попавшие в поле зрения.

    Бардачок, который вы снимете, состоит из 3 частей. Если процесс не пошёл в нужном направлении, возможно, вы забыли или не увидели два крепления в виде болтов на передней панели. Они удерживают конструкцию, прижимая её к полу. Посмотрите на фотографию.Видите, крепление находится внизу ЭБУ (электронного блока управления).

    Откручиваем попеременно с левой и правой стороны крепления, удерживающие тросики.

    Теперь можно сделать перерыв, осмотреться и проверить, все ли удерживающие элементы сняты. Обратите внимание на два самореза находящиеся ближе к двери переднего пассажира. Ещё один в верхней правой части панели. Он спрятан за заглушкой.

    Видео о замене радиатора печки ВАЗ 2114 можно посмотреть здесь.

    Если процесс идёт туго необходимо убедиться, что все крепежи сняты и откручены. Как подстрахованный вариант можно снять с печки и заслонки регулировочные наконечники. Для удобства отжима конструкции можно использовать любые предметы. Просто и надёжно, как видите.

    Перед тем как откручивать два хомутика крепящихся на радиаторе, не забудьте поставить ёмкость под тосол. Иначе весь салон будет в нём!

    Приёмную тару под тосол выбирайте плоской конфигурации и объёмной, чтобы несколько раз не бегать выливать техническую жидкость.

    В целях экономии рабочую жидкость можно сливать в заранее подготовленную тару. В данном случае в канистру.

    Замена патрубков радиатора ВАЗ 2114 обязательна, говорят одни. Другие утверждают, что острой необходимости в этом нет. Можно снимать патрубок или отжать его, как показано на фото, и тосол польётся самотёком.

    Читайте также:
    Замена предохранителя lada 2131 (ваз 2131) своими руками

    Когда слита рабочая жидкость и хомуты сняты радиатор демонтировать самостоятельно трудно. Он упирается в нижний край панели. Нужен ещё один помощник.

    Даже используя подручные средства, ничего не получится. Только потратите время, силы и нервы, поверьте.

    Справиться вдвоём проще, быстрее — это факт! Установка нового радиатора происходит в обратном порядке. Кстати, замена радиатора печки ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 выполняется аналогичным образом.

    Цена замены радиатора печкиВАЗ 2114

    Стоимость самостоятельного процесса со всеми вытекающими последствиями не превысит 750 р. Я говорил, что на СТО замена обошлась бы в 2000 р. Экономия при самостоятельно проведенных работах составила 1250 рубля. Вот такая арифметика!

    Стоимость замены радиатора печки на ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 на станции технического обслуживания будет больше, чем самостоятельно выполненная работа. А удовольствие, полученное от процесса? Это дорого стоит!

    Пожалуйста поставьте оценку статье

    Пришла зима и вы, предвкушая комфортную и теплую поездку на своем автомобиле, заводите его двигатель, дожидаетесь его прогрева. И вот, момент включения печки настал! Вы перенаправляете обдув воздуха в направлении себя, и что же происходит? Ровным счетом ничего! Всему виной тросики печки Ваз 2114.

    Боковые и центральные дефлекторы выдают порцию едва теплого воздуха, да и обдув стекла не растапливает наледь так быстро, как бы хотелось.Многие автовладельцы мирятся с такой несправедливостью, причудами отечественного автопрома. Но мы с вами, не относимся к их числу и собираемся в корне сдвинуть ситуацию с мертвой точки!

    Принцип работы тросиков печки на Ваз 2114

    Работа отопительной системы автомобиля, заключается в передаче и перенаправлении тепла, которое выделяется в результате работы двигателя. Тепло выводится системой охлаждения и подается, в том числе и на радиатор печки. После чего, при повороте переключателя (включении), отопительная система запускает моторчик, который выдувает горячий воздух, пропускает его через дефлекторы панели автомобиля. Перенаправление воздуха на ту или иную область осуществляется непосредственно водителем через переключение положений обдува.

    При нажатии картинка увеличивается

    Большинство случаев неисправностей печки связаны всего с одной причиной и это — тросик печки ваз 2114. Дело в том, что со временем натяжение тросика ослабевает. Это происходит в результате его постоянного натяжения, ослабления при переводе рычага регулировки режима обогрева (холодный и горячий). Встречаются и случаи, когда тросик вообще слетает с крана печки. В результате чего, кран печки открывается не полностью, тем самым вы недополучаете значительные порции горячего воздуха из системы отопления.

    Как же поступить? Менять или не менять? Вот самые распространенные вопросы автолюбителей. Ответим так, прежде чем, что-либо заменить, следует найти причину неисправности и попытаться ее устранить.

    Диагностика работы тросиков печки Ваз 2114

    Для того чтобы осмотреть тросик крана печки ваз 2114, требуется демонтировать боковую накладку панели со стороны водительского места (с права от педали газа). Далее подробнее:

    • Заведите, хорошенько прогрейте двигатель автомобиля.
    • Открутите три крепежных болта боковой накладки.

    Теперь, когда источник проблемы выявлен. Требуется зафиксировать, придать постоянное натяжение и тем самым обеспечить хорошую работу и корректную пропускную способность.

    Одним из вариантов увеличения натяжения, является метод, при котором часть (0,5-1 сантиметра) тросика загибается в месте непосредственного присоединения к рычагу отопителя. Для этого потребуется:

    1. Демонтировать вторую накладку, только со стороны пассажирского сидения.
    2. Взять плоскогубцы и подтянуть на себя тросик (в этот момент, переключатель температуры должен находиться на максимальном режиме обогрева).
    3. Загнуть дополнительно образовавшееся количество троса (его количество подбирается опытным путем, и в каждом конкретном случае различается и, как правило, составляет до 0,5 сантиметров).
    4. Подцепляем его к температурному переключателю печки.

    Внимание! Во избежание поломок, все действия связанные с натяжением выполняйте аккуратно, не применяйте чрезмерную силу. Если переборщить с натяжением, можно повредить систему работоспособность отопительной системы.

    Замена тросиков печки ваз 2114

    Иногда случаются ситуации, когда по тем или иным причинам, изделие перегибается или вовсе обламывается. Такие случаи требуют снятия делали и замены ее на новую. Рекомендации по разбору таковы:

    1. Металлические клипсы, которые удерживают тросик на месте необходимо отсоединить.
    2. Одним концом тросик присоединен к крану, другой стороной к рычагу регулировки температуры воздуха в салоне. Последовательность отсоединения можно соблюдать любую. Но удобнее всего будет вначале отсоединить конец от крана печки, отстегнуть все клипсы и в последнюю очередь отсоединить от рычага.
    3. Теперь изделие следует аккуратно извлечь из корпуса.
    4. Обратную установку новой детали начинайте с присоединения к крану.

    На рынке авто товаров представлено очень много разнообразных моделей которые различаются между собой длинной, толщиной, разнообразными видами, формами обоих концов. Для того чтобы не ошибиться в приобретении нового изделия, советуем прихватить его с собой в магазин. Обычно в тросики продается сразу одним комплектом по несколько штук.

    Вот мы и узнали, как поменять тросики печки на ваз 2114. Самое главное при проведении работ, не торопиться, понять принцип функционирования механизма подачи горячего и холодного воздуха.Желаем Вам теплых печек !)

    Где находится кран отопителя в салоне автомобиля? Он располагается в самом низу торпеды, легче всего к нему можно будет подобраться, со стороны пассажирского кресла.

    Как заменить кран отопителя на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

    Снятие: 1) В начале слейте всю оставшуюся охлаждающую жидкость, из радиатора. (Как слить эту жидкость, вы можете просмотреть в статье: «Замена охлаждающей жидкости», в рубрике «сливание»)

    2) Далее откройте капот, и после чего найдите там место где располагается кран отопителя, а после нахождения с помощью крестообразной отвертки, ослабьте два винта хомутов, которые крепят шланги на патрубках крана.

    Читайте также:
    Ремонт моторчика печки ваз 21099, видео, смотреть онлайн

    Примечание! После того как винты хомутов крепления будут ослаблены, снимите оба шланга, с патрубков отопительного крана!

    3) Затем переберитесь в салон автомобиля, и разыщите там кран отопителя, а после находки точно таким же образом ослабьте два винта, которые крепят хомуты шланга.

    4) Далее ослабьте крепление хомутов этих же двух шлангов, но только уже в том месте, где они крепятся к радиатору отопителя.

    5) Теперь когда все хомуты ослаблены, полностью снимите оба шланга, с радиатора и крана.

    6) Следом выйдите из машины и подойдите к подкапотному пространству, а после этого отверните две гайки, которые удерживают кран на шпильках.

    7) Теперь снова перебравшись в салон машины, снимите со щитка передка отопительный кран.

    8) Далее удерживая кран в руке, с помощью пассатижей, снимите скобу которая удерживает тягу.

    9) И под завершение операции, когда скоба будет снята, отсоедините саму тягу от рычага крана, тем самым полностью сняв кран отопителя с машины.

    Установка: 1) Сперва взяв новый кран отопителя в руки, наденьте на него:

    Сперва левый шланг.

    А затем правый.

    После установки обоих шлангов, наденьте на них хомуты, и после чего заверните винты этих хомутов которые крепят шланги, до упора.

    2) Затем проденьте тягу привода, через отверстие, которое присутствует на металлической части крана.

    3) И после чего застопорите тягу скобой, которая её крепит.

    4) Далее установите кран отопителя, на свое место.

    5) А уже следом, всю оставшуюся установку, закончите в обратном порядке снятию.

    Замена радиатора печки ВАЗ 2113, 2114, 2115

    Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ 2113, 2114, 2115 часто сталкиваются с необходимостью замены радиатора печки, что требует необходимых навыков не только в проведении работ а и умения правильно выбрать качественные запчасти.

    Выбор качественных запчастей

    Одним из главных элементов комфортной езды на автомобиле климатических условиях России, является эффективная работа его системы отопления, основная деталь которой представляет собой небольшой радиатор, перегоняющий через свои каналы нагретый антифриз, тем самым обеспечивая подачу теплого воздуха в салон.

    Выявив неисправность системы отопления, перед началом работ по ее устранению необходимо приобрести новые детали, перечень которых выглядит так:

    1. Радиатор оригинального производства ( арт.2108–8101060 или 2108–08101060–00).
    2. Новые металлические стяжки для герметизации патрубков 2 шт. (хомуты на языке специалистов по ремонту автомобилей).
    3. Два патрубка радиатора системы отопления.
    4. Антифриз 5 литров.
    5. Автогерметик (понадобится для более надежной фиксации патрубков).

    Цена запчастей для замены радиатора печки для автомобилей ВАЗ 2113, 2114 сильно зависит от качества изготовления и вида применяемого при этом материала, а именно; алюминий или медь, которые соответственно, имеют свои эксплуатационные плюсы и минусы:

    • Алюминиевый – обладает более доступной ценой в пределах 800 – 1500 рублей, срок безаварийной работы составляет примерно 3 – 5 лет, его теплоотдача равна 209,3 Вт/мгрд и практически неремонтопригоден при появлении микротрещин на его корпусе;
    • Медный – ценовая категория 1600 – 2500 рублей, обладает безаварийным эксплуатационным сроком около 5 – 7 лет, повышенной теплоотдачей до 389,6 Вт/мгрд (заметно быстрее прогревается салон машины), и при появлении различных дефектов в корпусе, есть возможность их запайки.

    Сильно варьируется и цена работы по замене радиатора печки ВАЗ 2114. Так, в сертифицированных сервисах она составляет около 7-9 тысяч рублей, а в частных гаражах 4-5 тысяч, поэтому многие автовладельцы предпочитают провести этот ремонт своими руками.

    Ремонт системы отопления

    Специализированный инструмент для работ по замене радиатора печки на ВАЗ 2114 своими руками не требуется, автовладельцу достаточно иметь:

    • стандартный набор рожково-накидных ключей;
    • набор отверток, желательно компактного размера;
    • торцевой ключ 24 мм;
    • емкость для слива антифриза.

    Работу по снятию радиатора печки ВАЗ 2113, 2114 и 2115 выполнить довольно просто, для этого необходимо следовать нижеприведенной инструкции:

    1) Машина загоняется на смотровую яму, снимается защита картера. На остывшем моторе откручивается сливная пробка системы охлаждения, через которую сливается вся жидкость в заранее подставленную емкость, после чего пробка закручивается обратно.

    2) Перебираемся в салон автомобиля и вынимаем бардачок, предварительно открутив 6 саморезов его крепежа, далее в верхней правой части передней панели вынимается заглушка, под которой находится саморез, его откручиваем. Снимаем правую крышку центральной консоли, которая фиксируется на 6 винтах.

    3) Переходим на водительское место. Открутив два винта сверху и два снизу, снимается щиток приборов. Приступаем к демонтажу кожуха рулевой колонки, удерживающийся шестью винтами (три вверху и три внизу). Откручиваем крепеж левой крышки центральной консоли (6 саморезов).

    4) Из центральной консоли вынимается магнитола, от нее отстегиваются все разъемы электропитания, снимаются декоративные накладки с рычагов управления воздушного потока и режима работы вентилятора отопителя, далее выкручиваем крепеж самой консоли (по два винта с каждой стороны) и демонтируем ее.

    5) Выкручиваем четыре самореза (по два с каждой стороны) крепления торпедо автомобиля, после чего приподнимается правая сторона торпедо и фиксируется в данном положении. Закончив с фиксацией торпедо, получаем доступ к крепежу радиатора отопителя и двум его патрубкам, которые снимаем и достаем сам радиатор, предварительно постелив на пол пассажирского места какую-нибудь ветошь, это поможет при вытекании из него остаток охлаждающей жидкости.

    6) Вместо старого, устанавливаем на место новый, присоединяем к нему новые патрубки, предварительно наносим на их посадочные места герметик и фиксируем их хомутами. Дальнейший монтаж торпедо и центральной консоли осуществляем в обратном порядке, после чего заполняем систему охлаждения антифризом, далее заводится двигатель машины и внимательно осматривается система отопление на предмет утечек жидкости.

    Читайте также:
    Замена прокладки гбц lada 2103 (ваз 2103) своим руками

    На этом работа заканчивается. Как наглядное пособие, можно ознакомиться с нижеприведенным видео по замене радиатора печки на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 серий.
    Также смотрите видео замены радиатора печки на автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115:

    Почему на ВАЗ 2113 плохо работает печка салона и как это исправить

    Продукция АвтоВАЗ является наиболее востребованной и распространённой на территории РФ. Это обусловлено тем, что машины местной компании недорогие, доступные в обслуживании, во многом удовлетворяют запросы потребителей. Конечно, в них можно найти и массу недостатков. Но объективно достойной альтернативы за те же деньги попросту не существует.

    Помимо новых моделей от АвтоВАЗ, такие как Lada Vesta, XRay, Granta, всё ещё актуальными остаются модели семейства Самара и Самара-2.

    Владельцы ВАЗ 2113 порой сталкиваются с такой проблемой как неисправность салонного отопителя. Или просто печки.

    Но конструкция и устройство автомобиля дают отличную возможность исправить проблемы своими силами, не обращаясь к специалистам. Исключением могут быть проблемы по электрической части, когда без опытного автоэлектрика лучше не влезать в устройство даже такого простого автомобиля как ВАЗ 2113.

    1. Какая используется печка
    2. Как устроена печка на ВАЗ 2113
    3. Как проявляется неисправность
    4. Почему не работает и как это исправить
    5. Как поддерживать отопитель в хорошем состоянии

    Какая используется печка

    Чтобы понять, почему плохо греет печка, и попытаться устранить неисправности, сначала нужно разобраться в особенностях устройства салонного отопителя.

    Компания АвтоВАЗ старается оптимизировать производство и сборку. Чтобы снизить затраты на изготовление машин, модели разных семейств часто оснащаются идентичными комплектующими.

    Наглядный пример — это отопитель салона для автомобилей семейства Самара-2, куда входит трёхдверный хэтчбек ВАЗ 2113, пятидверный хэтчбек ВАЗ 2114 и четырёхдверный седан ВАЗ 2115.

    Что же касается семейства Самара, которое было первым, то в него входили модели от ВАЗ 2108 до ВАЗ 21099. При этом печка из Самары перекочевала в Самару-2, не претерпев никаких изменений.

    На ВАЗ 2113, как и на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115, используется отопитель салона интегрированного типа. Печка забирает тепло от системы охлаждения двигателя и принудительно заставляет воздух циркулировать. Конструкция получилась простой, что позволяет говорить о высокой степени надёжности.

    Преимущественно неполадки, когда плохо греет печка, связаны с влиянием времени, нарушением правил эксплуатации и с использованием расходников низкого качества. Это если говорить о качестве антифриза.

    Как устроена печка на ВАЗ 2113

    Желая разобраться в вопросе о том, почему плохо греет печка на 2113 модели ВАЗ, нужно изучить устройство самой системы отопления салона.

    Конструктивно можно выделить несколько основных элементов. Печка состоит из:

    • корпуса;
    • радиатора;
    • патрубков радиатора;
    • крана перекрытия;
    • воздуховодов;
    • заслонок;
    • вентилятора;
    • блока управления.

    Именно неисправности со стороны этих элементов и могут быть причиной того, почему плохо греет печка.

    Нагрев поступающего в салон воздуха осуществляется за счёт того, что потоки горячего воздуха проходят через теплообменник (радиатор), внутри которого циркулирует нагретая от работающего двигателя жидкость охлаждения (антифриз или тосол).

    На отопителях ВАЗ 2113 реализовали возможность перекрывать подачу жидкости охлаждения на печной радиатор. Это позволяет отключать обогреватель салона, когда в нём нет необходимости. Это в основном касается эксплуатации автомобиля в летний период.

    Перекрывается подача антифриза специальным краном, который врезан в патрубок подачи охлаждающей жидкости на печной радиатор.

    Сам радиатор располагается внутри корпуса отопителя. Помимо того, что корпус вмещает в себя основные элементы печки, он также не позволяет теплу рассеиваться в разные стороны и контролирует его движение по автомобилю.

    Корпус надёжно соединяется с воздуховодами. Именно за счёт воздуховодов потоки горячего воздуха могут поступать к боковым стёклам, на лобовое стекло, в салон, а также в ноги водителя и переднего пассажира. Чтобы контролировать подачу потоков воздуха, используются дефлекторы, установленные на концах воздуховодов.

    Чтобы распределить воздушные потоки в разные зоны, применяются заслонки внутри корпуса печки. Конструктивно печка на ВАЗ 2113 имеет 3 вида заслонок:

    • Управление. Первая заслонка отвечает за управление самой печкой. Используется, чтобы перенаправить воздушный поток через теплообменник (радиатор печки), либо в обход. В первом случае в салон будет идти горячий воздух, а во втором просто активируется вентиляция салона машины.
    • Подача в зону лобового стекла. Вторая заслонка помогает перенаправить воздух к лобовому стеклу. Это полезная функция. Особенно зимой. Помогает убрать наледь со стекла, а также избавиться от запотевания, вызванного разницей температур внутри и снаружи.
    • Перенаправление в ноги, на боковые стёкла и в салон. Третья заслонка, которая позволяет выбрать, куда именно будет дуть горячий воздух.

    Используя печной кран и заслонки, водитель управляет отопителем салона, направляет воздушные потоки и определяет зоны, куда они будут направлены.

    Есть ещё важный элемент в виде вентилятора печки, который является частью отопителя. С его помощью создаются воздушные потоки. Цепь питания электродвигателя вентилятора оснащается реостатами. Это обеспечивает возможность выбора одного из 3 режимов работы. То есть, выбирая тот или иной режим, меняется скорость вращения вентилятора. Важно учесть, что реостаты влияют именно на снижение скорости вращения лопастей. Это полезно знать при выявлении неисправностей печки.

    Система, применяемая на семействах Самара и Самара-2, куда входит модель ВАЗ 2113, отличается от классики ВАЗ. Ранее вентилятор втягивал воздух. Теперь же происходит процесс нагнетания воздуха в корпус печки. От этого эффективность воздухоподачи значительно увеличилась.

    Плюс упростился доступ к вентилятору. Теперь к нему можно добраться через подкапотное пространство, около моторного щита.

    Как проявляется неисправность

    Пришло время разобраться в вопросе о том, из-за чего не работает салонная печка на ВАЗ 2113, как это проявляется и что нужно делать.

    Читайте также:
    Замена радиатора системы охлаждения двигателя лада калина

    Опытный водитель всегда смотрит на то, как неисправность себя проявляет. От этого во многом можно сделать вывод о том, что могло пойти не так и с какой стороны искать проблему.

    Симптоматика неисправной работы печки на ВАЗ 2113, как и на многих других автомобилях, может проявляться следующим образом:

    • печка работает, но плохо прогревает пространство салона;
    • вместо горячего воздуха в салон поступает холодный;
    • внутрь подаётся то холодный, то горячий воздух;
    • температура воздуха высокая, но дует очень слабо;
    • отопитель вообще не включается.

    Одно дело, когда плохо греет печка, и совсем другое, если отопитель не включается. Причин может быть довольно много. Пройдёмся по основным из них.

    Почему не работает и как это исправить

    Потенциально из строя может выйти каждый узел. Поэтому нужно сначала взглянуть на симптомы, а потом уже определять, в чём может оказаться причина.

    Для удобства рассмотрим отдельно потенциальные неисправности печки на отечественных автомобилях ВАЗ 2113 из семейства Самара-2 и дадим рекомендации о действиях в той или иной ситуации.

    • Вентилятор не включается. Пытаясь запустить печку, оказывается, что вентилятор не включается и не вращается. Полная тишина. Тут нужно проверить предохранитель, отвечающий за вентилятор печки. Не исключено, что моторчик сломался, либо вышел из строя. Придётся разбирать систему, доставать электромоторчик. Чтобы убедиться в догадках, попробуйте подключить заведомо исправный электровентилятор. Если с ним печка функционирует, то вывод очевиден. Старый моторчик под замену.
    • Вентилятор включается только на 3 скорости. То есть на максимальной. Здесь всё понятно. Это вышедший из строя реостат. Его нужно заменить. Тогда система восстановит работоспособность. Характерный симптом именно для такой неисправности, поскольку реостат контролирует скорость вращения вентилятора.
    • Вентилятор работает, но не нагнетает воздух. Либо делает это очень слабо. Неисправность не самая распространённая, но исключать её нельзя. Крыльчатка попросту сломалась. Лопасти разрушены. Вращение происходит, но из-за нарушенной геометрии крыльчатки воздух не поступает. Решение очевидное. Это замена вентилятора. Порой это лучше сделать одновременно с заменой электромоторчика вентилятора печки.
    • Поломка термостата. Это проявляется в виде того, печка не греет. Идёт холодный воздух. Термостат заклинило, и он не переключает подачу топлива на большой круг циркуляции, при котором захватывается и радиатор печки. Термостат нужно снять и проверить. Обычно его просто меняют. Ремонт не приносит желаемого результата.
    • Заклинивание крана печки. Ещё одна причина, почему из печки не идёт горячий воздух. Причём в случае с ВАЗ 2113 это более распространённая ситуация. Попробуйте подтянуть тросик краника. Подгибается тросик через сторону педали газа. С помощью плоскогубцев оттяните трос, и тем самым увеличится натяжение. Если краник не хочет открываться, вероятно он просто закис. Тут потребуется замена. Открыв закисший краник, чаще всего он срывается, и вся жидкость охлаждения выливается на землю.
    • Образовавшаяся воздушная пробка. Она появляется при остывании машины и запуске холодного двигателя, а также при нарушении технологии замены жидкости охлаждения. Существует несколько способов, чтобы выгнать воздушную пробку. Проще всего скинуть патрубок на печку, долить через него жидкость охлаждения, тем самым вытеснив воздух.
    • Забитый радиатор. Чтобы промыть радиатор отопителя, его придётся снимать. Но будьте готовыми к тому, что промывка ничего не даст. Сильные загрязнения, либо же нарушенная целостность сот радиатора требуют лишь одного решения. Это замена радиатора.
    • Водяной насос. Или же помпа. Такая поломка отопителя на ВАЗ 2113 даёт о себе знать, когда на холостых печка не греет, а на оборотах всё нормализуется. Тут помпа не даёт нужную циркуляцию жидкости охлаждения, а потому поток слабый. Ещё такая поломка сопровождается снижением уровня антифриза. Помпу, то есть водяной насос, придётся заменить. Лучше для ВАЗ 2113 взять дюралевый аналог.
    • Снижение уровня антифриза. Если где-то образовалась течь, либо банально жидкость охлаждения израсходовалась частично, то печка также перестанет эффективно работать. Так что обычно проверку неисправностей отопителя на ВАЗ 2113 нужно начинать с уровня ОЖ. Если он низкий, долейте до отметки MAX, либо на 1 палец выше и попробуйте заново. Чуть больше уровня MAX рекомендуется заливать на зиму, чтобы избежать завоздушивания системы.
    • Прогоревшая прокладка ГБЦ. Такая поломка сопровождается не только выходом из строя отопителя. Ещё в жидкости охлаждения появляется запах бензина и выхлопных газов. А моторное масло наоборот становится смесью из масла из антифриза. Из глушителя выходит белый густой дым. Всё это указывает на пробитую прокладку.
    • Забитый салонный фильтр. Проверить фильтр нужно сразу же после проверки уровня антифриза. Распространённая причина, о которой водители часто забывают. Забитый фильтр проявляется в виде снижения эффективности работы печки, поскольку через него не могут полноценно проходить потоки воздуха. Дополнительно в салоне пахнет сыростью, быстро запотевают стёкла. Заменив фильтр, а также прочистив его посадочное место, обычно всё нормализуется. Если причина в фильтре, конечно же.

    Удивительно и то, что это не полный перечень возможных проблем. Если плохо греет печка, стоит взглянуть также на несколько других потенциальных причин.

    Среди них выделяют такие:

    • Поломка блока управления и его элементов. Это комплекс крутилок и рычажков, с помощью которых водитель дистанционно управляет печкой. Привод механический, реализованный в виде тросиков. Если эти тросики обрываются, то и контролировать печку невозможно. К примеру, сломался регулятор заслонки, из-за которой не удаётся теперь открыть доступ горячему воздуху через воздуховоды. Придётся разбирать блок и устранять неисправность;
    • Разгерметизация корпуса. Поскольку корпус призван удерживать внутри себя воздух, при появлении пробоин часть тепла будет уходить за пределы машины. Такое происходит редко. Обычно в результате аварий, либо неаккуратного вмешательства в конструкцию ВАЗ 2113 со стороны корпуса печки. Так что проверяйте корпус на предмет целостности. Обычно его можно восстановить подручными средствами, изолирующими лентами, пайкой по пластику и пр.
    Читайте также:
    Замена подсветки печки lada 2105 (ваз 2105) своими руками

    Как видите, неисправности могут быть элементарными, но также могут оказаться связанными с крайне серьёзными поломками.

    Начните с изучения симптомов. Взгляните внимательно, как проявляет себя печка, в чём заключается нарушение её работоспособности. Отталкиваясь от симптомов, будет намного проще понять, что является источником проблем.

    Если есть силы и возможности, отремонтируйте сами. Поменять тот же фильтр или долить жидкость охлаждения не сложно. А вот пробитая прокладка ГБЦ или выход из строя печного радиатора может стать весомым основанием, чтобы обратиться в автосервис и не пожалеть деньги на услуги опытных специалистов.

    Как поддерживать отопитель в хорошем состоянии

    Будучи владельцем автомобиля ВАЗ 2113, понимаешь, что ряд проблем можно легко решить своими силами. Но мало кто получает удовольствие о того, что все выходные занимается ремонтом машины.

    Поэтому проблему легче и правильнее предотвратить, нежели потом устранять поломку. Это касается и ситуации с печкой на ВАЗ 2113.

    Старайтесь придерживаться простых, но важных и эффективных правил:

    • поддерживайте отопитель в чистоте;
    • используйте жидкость охлаждения высокого качества;
    • не забывайте по регламенту и даже раньше менять салонный фильтр;
    • периодически проверяйте работоспособность печки, даже если на улице жара;
    • воспользуйтесь адаптером салонного фильтра для установки более эффективной системы фильтрации воздуха.

    Дело всё в том, что на семействе Самара салонного фильтра не было. На Самара-2 они появились, но исполнение оказалось так себе. Об эффективном задержании грязи и пыли речи не идёт. Поэтому многие владельцы перешли на адаптеры, позволяющие ставить улучшенные фильтры.

    Удивитесь, но это действительно работает.

    Кто сталкивался с проблемами печки на ВАЗ 2113? В чём была причина неисправностей? Каким образом устраняли поломку? С какими трудностями пришлось справляться?

    Подпишитесь, оставьте комментарий, задайте вопрос и расскажите о проекте друзьям!

    замена печки салона без снятия торпедо без слива ОЖ

    Ну вообщем узнал по чем у нас в Астрахани стоит поменять печку салона и решил менять сам (1000-2000р).
    Дабы руки от туда растут и желание есть.
    Помог инет, есть несколько страничек где описано сие действие.
    Попробую описать еще подробнее.
    1. Отодвинул сидения назад и полностью откинул спинки, постелил на них покрывало, потому что придется по ним ерзать ой как много.
    2. Снял хомут с рулевой колонки (снизу хомута откручиваем 3 самореза (крепят нижний хомут к рулевой колонке ) + 3 болта (стягивают верний и нижний хомут)).
    3. Снял пластик под ручником, который с пепельницей и кнопками для включения подогрева сиденья (в последствии выяснилось что снимать его нет необходимости).
    4. Снял боковые накладки на стояках левую и правою.
    5. Открутил пороги.
    6. Откручиваем 2 верхних самореза крепления передней панели.

    7. Откручиваем 2 нижних самореза крепления передней панели
    8. Откручиваем 2 самореза крепления передней панели к металлическому основанию.

    9. Оттягиваем переднюю панель немного в салон.
    10. Отключаем разъем прикуривателя.

    11. Здесь у меня светодиод сигналки, очень просто удаляется.

    12. Разъемы подключения кнопок освещения, бортового компа, и того что пищит и оповещает о том что что то у вас не так. Все подписал маркером и сфоткал, потом удобнее собирать. Снимаем разъемы. разъемы с БК и приборки оповещения пошли очень туго.

    13. Кладем переднюю панель на сиденья.

    14. Откручиваем 2 самореза крепления разъема подключения к ПК.

    15. Откручиваем 2 самореза крепления к полу металлической основы (1й на фото, второй симметрично слева). И отцепляем хомутик крепления проводки.

    16. По середине торпеды внутри открутил саморез, но по моему его не обязательно откручивать

    17. Откручиваем 4 болта крепления торпедо к кузову авто. 2 на фото слева, и симметрично 2 справа.

    18. Еще один саморез крепления торпедо к металлическому основанию, тоже откручиваем.

    19. Откручиваем 2 самореза крепления панели к металлическому основанию. На фото 1 справа под отверткой, второй слева симметрично.

    20. Под тросиками управления заслонками горизонтальное металлическое основание крепится 2 саморезами с вертикальным основанием. Тоже их откручиваем. 1й на фото слево, второй справа симметрично. После этих действий ЭБУ упадет на пол, сдвигаем его на пол водителя, что бы не мешал.

    21. Вот теперь сдергиваем торпедо слева и справа. Дергаем вверх и на себя. Слетает только в путь. На фото уже сдернутая и подставлен бачок 5 литровый из под коньяка. На полу лежит еще один бачок, только вырезанный для собирания вытекающей из патрубков и печки жидкости.

    22. С этого момента батя мне уже помогал. Одному не удобно.
    Отодвинул на сидение ковролин, постелил коврик резиновый и ухо его подвел под патрубки, что бы все стекало на коврик + постелил пеленки по типу памперсов (у бабушки украл, бабушка не пострадала))).
    ЗАКРЫВАЕМ КРАН ОТОПИТЕЛЯ. (В крайнее левое положение). Сначала откручиваем хомут верхнего патрубка.
    Верхний откручиваем, потому что его желательно первым заткнуть, т.к. он без крана, а если снять нижний то придется затыкать печку, т.к. с системы в нее будет постоянно поступать ОЖ, что не удобно.

    23. И так (ТАНЦЫ С БУБНОМ), сдергиваем верхний патрубок. Я лежа на сиденьях, правой рукой, пальцем затыкаю печку. Батя, лежа на животе на полу затыкает патрубок заранее выточенном из дерева чопиком. Количество вытекшей с патрубка и печки ОЖ напрямую зависит от скорости закрывания отверстий. У нас не много вытекло. Все поглотила пеленка. Подставляем под печку вырезанный бачок, и отпускаем палец, Сливается с печки не много ОЖ.
    Затем сдергиваем нижний патрубок аналогично верхнему. Затыкаем пальцем печку. Можно с нижнего патрубка сразу слить в бачок, там до крана только жидкость, если конечно у вас кран закрывается основательно. Ну дабы что бы наверняка, его тоже затыкаем чопиком, заранее приготовленным. Подставляем отрезанный бачок, отпускаем палец.
    Стекают остатки с печки и получается вот что то наподобие как на фото.

    Читайте также:
    Замена прокладки гбц lada 2103 (ваз 2103) своим руками

    24. Вынимаем печку. Если упирается. еще немного оттягиваем вверх и в салон торпедо.

    .
    Ну как то вот так. Остальное в обратной последовательности.
    Новая печка, клеем на нее поролон.
    Вытираем пластик под печкой, накапала ОЖ в перемешку с пылью.
    Загоняем на место новую печку, прикручиваем.
    Одеваем нижний патрубок.
    Одеваем верхний патрубок. (с повышенной скоростью дабы много ОЖ не разлить).
    Затягиваем хомуты.
    Доливаем ОЖ в расширительный бачок.
    Вытираем все насухо кругом.
    Заводим машину, греем и наблюдаем.
    Ни чего не течет? Крестимся и благодарим продавцов за продажу не бракованной печки.
    Радуемся и начинаем плакать, потому что все собирать обратно…
    Все собираем обратно.
    Менял 20.09.2012. Пока обгорает печка, в масле была, пахнет пока не очень, но сегодня уже меньше. Самое главное тосолом не пахнет.
    Есть вопросы? Задавайте.

    Parts

    Lada 2114 2009 — DIY

    Comments 44

    спасибо тебе добрый человек. Помогло. Вытащил сам долбанный радиатор. А вот вставить не смог. Звал на помощь. Вставить с поролоном не получилось вообще. Кстати я его еле вытащил. Настолько тесно он там сидел. Будет без поролона. Задирался жуть и места было предостаточно чтобы вставить. Когда стал монтировать назад всё не мог прикрутить болт крепления торпеды с пассажирской стороны. Еще раз отгибал и увидел чтобы погнуто крепление кузова. Видно сильно давил. Выгнул ручками и все на место. Переживаю что без поролона, понимаю что воздух будет проходить. Ну никак млин иначе. Думаю может крышку водительской стороны снять и пластины поронита вставить что посоветуете?

    Я ничего не ставил. Езжу без поролона. Тепло.

    у меня ворпрос такого характера…у меня потек (лопнул)…надо поменять…просто не хочу тосол сливать, у меня получится это сделать?если да то напиши плиз…очень надо…просто кран пока перекрыл вроде не капает

    да все получится. Не переживай. А кто лопнул то, отопитель? или патрубок? Хотя после нескольких замен отопителя, понял, что лучше ОЖ слить, но только с блока двигателя. Для этого снять трубку с охлаждения дроссельной заслонки, и дуть в расширительный бачек, предварительно опустив трубку в емкость и заткнуть отверстие на которое это трубка надевается. При таком раскладе потеря ОЖ в салон будет минимальна.

    патрубок от хомута лопнул на печке, вот просто лень сливать тосол…он нижний патрубок, ты писал что он перекрывается краном, так что потери будут минимальными.

    Лучше слей. 5 мин делов и сухой салон. “Верхний откручиваем, потому что его желательно первым заткнуть, т.к. он без крана, а если снять нижний то придется затыкать печку, т.к. с системы в нее будет постоянно поступать ОЖ, что не удобно.”. Вот что я писал. Так что если ты нижний патрубок заткнешь. тосол не пойдет только с него. С верхненго много попрет. Его надо затыкать чем то.

    ага)спс…сделал все. тосол слил через верхнийй патрубок дрос заслонки и все гуд, 0 потерь

    Да не за что. Приятно людям помочь.

    поменял, оказалось всё просто, заодно поменял кран( в старом кране в пластмассовой части обломался выход, и на половина осталось в патрубке, в новом оказалось, что в пластмассовой части запаяна металлическая трубка.

    спасибо за инструкцию. Завтра меняю.

    я когда третий раз уже шабашку делал за 1.5 часа поменял

    Если сольете тосол, то будет еще проще. А датчик аккуратнее меняйте. Он очень часто обламывается.

    На неспешную работу, без нормального инструмента + борьба с окислевшимися гайками. У меня ушло 5 часов времени! Война началась со слива тосола, что б слить тосол пришлось откручивать защиту картера( ладно пофиг все равно бы открутил т.к к кранику бы не подлез). Тосол сливал с начало через слив на радиаторе( очень медленно 15 минут времени и слился не весь), потом когда с трудом открутил хомуты с окислившиейся с гайками от краника, снял патрубки под капотом от краника (принял душ из тосола пока канистру подставлял слилось достаточно много). Самое легкое было поменять датчик 10 минут работы, даже можно тосол не сливать кто менять будет датчик. Потом началось самое веселье снял патрубки из салона, снял краник и началось вытаскивание радиатора отопителя пришлось почти всю торпеду разобрать т.к как на фото с одной стороны не получилось поднять на нужный угол что б вытащить слишком торпеда на излом шла и все равно мало было. Делал как ты тока чуть покароче и быстрей путь был вываливания мозгов. Много пунктов у тебя лишних. Для ребят которые не имею должного инструмента запоситесь, ибо рак и геморой мозгов делать эту работу без головок на 8 и 10! Собрал все достаточно легко. Вчера прокатился понаганял машинку вроде не где не чего не посочилось и не потекло!

    Единственная адекватная статья из всего инета! Сегодня вечером поразвлекаюсь. Только помимо отопителя печки мне еще краник менять, и датчик температуры тосола. Так что весь тосол сливать придется.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: