Замена передних ступичных подшипников Ауди 100 С4

Замена переднего подшипника ступицы Ауди А6 С4 видео инструкция

Случилось так, что при пробеге в 185 тыс.км. у меня сильно загудел передний правый подшипник. Левый тоже гудел, но гораздо меньше. Решено было поменять оба передних подшипника.

Сам подшипник состоит из двух шарикообразных подшипников, соединённых в одном корпусе. Крепится ступичный подшипник так: сначала подшипник к поворотному кулаку (впресовывается и на 4х болтах), потом ступица в подшипник (впресовывается и крепится одним большим болтом на 17 по центру к приводу, при этом сам вал вставляется в ступицу с обратной стороны).

Сразу оговорюсь, что использовал разные варианты съема подшипника и показанный здесь метод, не единственный, разумеется. Делал это разнообразия ради, вам самим решать как лучше вам сделать.

Итак, для замены подшипников понадобятся следующие инструменты:
1. ключ / головка на 13;
2. ключ / головка на 16 (а лучше два);
3. ключ / головка на 17;
4. ключ / головка на 18;
5. ключ / головка на 21;
6. ключ шестигранный на 4 мм.;
7. ключ шестигранный на 17 мм.;
8. ключ / бита Т35;
9. ключ / бита Т45;
10. ключ / бита М55;
11. кусок трубы для отварачивания болта крепления ступицы;
12. кувалда / тяжелый молоток;
13. болгарка (надеюсь вам не нужна будет ).

Начал я с правого подшипника:
– поднимаем машинку

– снимаем суппорт, открутив с тыльной стороны суппорта два винта ключом / битой Т45 (сами болты могут быть закрыты пластиковыми колпачками-пыльниками, понятное дело, сначала их надо удалить)

– суппорт откладываем назад между нижними рычагами подвески и отворачиваем ключом / головкой на 21 два болта держателя суппорта

– снимаем крепление суппорта и тормозной диск

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
– далее для удобства можно снять пыльник тормозного диска ключом Т35

– берем маленький шестигранный ключик на 17

– и откручиваем болт крепления ступицы (стоит оговориться, что делать это всё-таки лучше при ещё не снятом колесе – так безопаснее, ибо можете просто опрокинуть машину. В моём случае машина висит на досках, мне боятся было нечего). Для этого может понадобится кусок трубы, который мы заранее приготовили.

– следующий шаг в моём случае – это снятие ступицы с поворотного кулака, не снимая самого поворотного кулака. Однако сделать это можно и после снятия кулака целиком. Мне лично удобнее оказалось снять именно на весу, так как кулак висел ровно и не юлозил. У вас же есть выбор, снимать ее до снятия кулака или после.

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
– ступица снята (можно видеть, что передняя часть подшипника отсутствует, он у меня просто развалился на части)

– на самой ступице осталась передняя часть подшипника (ступичный подшипник сделан из двух шарикообразных подшипников, соединенных одним корпусом, так вот передняя часть, у меня лично, всегда выходила вместе со ступицей). От нее надо избавиться, прибегнув к помощи тисков, зубила и молотка. Зажав ступицу в тисках, аккуратно забиваем зубило между самой ступицей и подшипником. Будте внимательны, сразу за ступицей есть металлическая прокладка-пыльник, только за ним начинается сам подшипник, см.фото. Если нет тисков, можно использовать мой способ зажатия ступицы, см.фото. И осторожнее с зубилом, не перестарайтесь, забивать зубило надо по кругу, не в одном месте – забили, отогнули, перевернули ступицу, опять забили, отогнули – только так! Обратите внимание на оставшийся после съема подшипника пыльник на ступице, он там нужен, так что лучше оставте его на месте и желательно целым!

– далее можно отвернуть подшипник ступицы от кулака на весу, но удобнее это делать при снятом кулаке, откровенно-то говоря. Здесь у меня возникло непредвиденное обстоятельство. Видимо предыдущий хозяин моего автомобиля хотел поменять этот подшипник, да так старался, что просто на смерть сорвал башку болта. У меня было два варианта, либо высверливать, либо резать. Собственно второй вариант и был выбран Подружил болгарку и Ауди

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
– далее откручиваем крепления верхних рычагов подвески и наконечника рулевой тяги

– снимаем датчик АБС (осторожнее, датчик из-за закисания может быть поврежден. Перед установкой обязательно его хорошенько отчистите. Также его следует проверить на внешнюю целостность)

– снимаем поворотный кулак с нижних рычагов, отцепив сначала от косого рычага, потом от прямого основного рычага

– и вот поворотный кулак у нас на руках

Всем привет.
Хочу рассказать о так сказать “волшебном” съемнике, а если его правильно назвать то Набор оправок для ремонта ступицы Audi — Volkswagen артикул 113342 представленный на сайте производителя avtom-2.ru

По заявлению производителя съемник предназначен для выпрессовки (запрессовки) подшипника ступицы автомобилей Audi — Volkswagen

Я подумал ну и чудесно! На всякий случай поискал еще в инете дополнительную информацию.
Два человека www.drive2.ru/l/467333124808769655/ и www.drive2.ru/l/7072352/ держатели Вольцвагенов с восторгом о нем отзывались. Дальше заказываю в Евро5 его без раздумий!

Вот так это все происходило сидя на табуретке)) Когда ключ намертво становился съемник получал по болту сверху молотком раза три. Дальше все дело происходило при помощи ключа. Но потом подшипник встал и дальше не шел…

А не шел он потому как потом выяснилось, что приемный стакан у него имеет внутренний диаметр 76мм, а подшипник который я выпрессовываю 82мм наружняя обойма. Подшипник уперся обоймой в стакан и естественно большее в меньшее лезть не желало.

Поморщив лоб и побегав по гаражу попробовал молотком, а потом и ломом выбить старый подшипник — ничего хорошего с этого не вышло. На верстаке был найдена вот такая конструкция в виде двух болтов, которые остались когда помогал одному человеку выкручивать колесные болты))

Ну а теперь для себя и для других, чтоб больше не лохануться при покупке съемника. Посадочное место 82мм как и сам подшипник.

Посадочное место под приемный стакан 92мм. Следовательно внутренний диаметр стакана должен быть хоть на 0.5мм больше.

Со съемниками мне не везет))))) Ну вот с зубилом и молотком повезло. Не больше 1 минуты у меня заняло снятие старой обоймы подшипника.

Видим два разных диаметра на ступице. Подшипник тоже не прост и его нужно устанавливать правильной стороной.

Вот на этом этапе — запрессовка ступицы в подшипник съемник меня не подвел и с первого раза легко все соединил: поворотный кулак, подшипник и ступицу.

Все собрано несмотря на то что съемник оказался левым. Не могу сказать в чем причина, то ли приемный стакан положили не тот в упаковку, то ли этот съемник не подходит к Ауди 100 С4 1991 года выпуска.

Но производитель думаю был обязан написать на упаковке для каких моделей Ауди и годов выпуска предназначен этот девайс за 1.3 т.р. Инструкции кстати тоже в упаковке нет. Как им пользоваться смотрел в интернете, а далее ориентировался по ситуации.

Читайте также:

Замена масла Пежо 206 видео инструкция

Всем добра и спокойной ночи))))

Car parts

Audi 100 Avant 1991, engine Gasoline 2.0 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 39

Привет, тоже такой заказал. Как ходит твой подшипник.

Привет)Подскажи как подшипники живут?)

не понимаю как такими сьемниками обоймы выпресовывают. Мне помогает только нагрев сваркой обоймы и пресс 8т, ну или если пресс не справляется тогда кувалда после нагрева

Я тоже не понимал как видя его на фото. А когда купил и повертел все это дело в руках то очень удобная штука.

vwts.ru/forum/topic/160151/ вот хотел себе замутить, хорошо не успел и узнал что у нас 82, а так что в ссылке там мощный сьемник, а у тебя так детский из сыромятины)

Дружище не подскажешь какой по размерам подшипник подошёл тебе?

Подшипники взял Febest DAC4345820037 ПОДШИПНИК СТУПИЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ 45/43X82X37X37

Как подшипник ходит этого производителя?

Нормально ходит, без нареканий.

Как подшипник ходит этого производителя?

У меня тысяч.40 и загудел правый

Скажи пожалуйста, а можно например теоритически, аккуратно снять капроновые кольцо подшипника и напихать в подшипник смазки, когда он уже в стойке?!

На этом подшпнике не знаю. Он ведь глубоко посажен и все это делать не удобно, да и грязь может вовнутрь попасть. А вобще обычные подшипники я так и проверяю и смазываю. Поддеваю защиту закрытого подшипника и снимаю ее. Потом ставлю обратно. Но это все делаю пока подшипник у меня в руках)))))

Понятно, предстоит менять пружины, и подумал не лишним будет попробовать добавить смазки в подшипники, так как стойки будут сняты!

На СТО есть прессы. Выпрессовать подшипник 150р.

Можно, делал так, аккуратно ножом или чем-то тонким, но эффекта никакого, мой все равно загудел вскоре

Прошу совета и помощи. Собираюсь сделать такой съемник для подшипника. Из того что нарыл в инете для А6 С4 получатся такие размеры шайб(поправьте если где то ошибся, очень важно! )
1)шайба для запрессовки ф82мм(сплошная или с буртиком каким?)
2)шайба для запрессовки ступицы для упора на внутреннюю обойму подшипника(внутр ф подшипника 45мм) накидываем, получаем ~ ф 64мм
3)шайба для упора самой ступицы ~ ф 70мм
4)крышка стакана+сам стакан с проточкой, что бы входило одно в одно(исходя из вашего фото) наружний ф 92мм, внутренний ф83(на 1мм больше посадочного места подшипника)
Все ли верно, и логика правильная? Прошу поправить если есть ошибки. Это больше касается шайб #2 и #3

у меня секс получился только со стаканом. Шайбы подошли нормально. Буду в гараже обмеряю их.

Замена ступицы ауди а6

Мастер расскажет как самому заменить подшипники ШРУСА на передних колёсах Audi A6. Все можно сделать в гаражных условиях. Посмотрите видео!

Замена переднего подшипника ступицы Ауди А6 осуществляется в следующем порядке:

С помощью плоской отвертки поддеваем и снимаем защитный колпак с центральной части диска колеса.
Ослабляем крепление колеса, поднимаем автомобиль или поддомкрачиваем колесо и отвинтив болты снимаем его.
Отворачиваем болты крепящие суппорт тормоза и вынимаем тормозные колодки, закрепляем суппорт мягкой проволокой к кузову.
Демонтируем сам тормозной диск.
Снимаем датчик частоты вращения и кронштейн.
Отворачиваем болты через отверстия в ступице и снимаем ее с передней балки вместе с грязезащитным кожухом.Установку подшипника передней ступицы Audi A6 на место следует производить в обратной последовательности. Так же, обязательно, учитывайте следующие нюансы, что бы потом, не пришлось исправлять или перебирать по новой.
Очистите от краски и грязи все отверстия для болтов ступицы.
Устанавливаем на место и закрепляем ступицу в сборе с ее грязезащитным кожухом болтами. Затягивать следует с нужным моментом. Можно воспользоваться динамометрическим ключем.
Устанавливаем суппорт переднего тормоза и закрепляем болтами. Так же затягиваем с нужным моментом. Так же Можно воспользоваться динамометрическим ключом.

Уже как больше года гул не давал мне покоя, и с каждым разом он становился все сильнее и сильнее. В один прекрасный момент поднял машину и решил проверить какая сторона виновник торжества — оказался передний левый. Выбор сделал в пользу SNR(R157.26), он я слышал и в орегинале вроде как идет. Ну по отзывам его хорошо хвалят.
Сам процес: (это как делал я, может кто и из ямы откручивал подшипник сняв полностью привод не трогая верхние рычаги):
— снимаем колесо и откручиваем верхние рычаги и рулевой наконечник
— убираем привод в сторону, что бы не мешался
— откручиваем супорт и скобу супорта( головка 21)
— убираем диск и пыльник диска снимаем
— далее все болты ступицы чистим, они идут под биту м12
— вытаскиваем ступицу с подшипником, выпрессовываем старый (головка 32 идеально подходит) и засаживаем новый
Сборка в обратной последовательности

Были и нюансы: сломалась бита м12, пришлось ехать покупать новую, хорошо что была в наличии. Еще хочу отметить что после того как старый подшипник выпрессовывали снять пыльник, я про него забыл и мне пришлось опять снимать новый подшипник и заного его впрессовывать.
Менял сразу 2 стороны, оказалось не зря))))

Видео урок подойдет для автомобилей (1994–1997) года выпуска.

На видео автомобиль 1995 года.

Смотреть Видеоинструкцию по замене подшипника ступицы Ауди А6 С4

При наличии инструмента замену переднего подшипника произвести не сложно. Советую посмотреть видео материал, но для тех кому нужно понять фронт работ напишу текстовую инструкцию.

• Срываем ступичный болт.
• Снимаем колесо.
• Демонтируем тормозной суппорт и подвязываем на проволоке стойке.
• Снимаем тормозной диск.
• С помощью съемника снимаем ступицу. Так же выйдет из шлицов полуось.
• Снимаем со ступицы оторвавшуюся обойму из подшипника.
• Выбиваем старый подшипник с помощью трубы подходящей по диаметру. Бывает так что внутренняя оправа подшипника не выбивается, на видео показано что делать в таких случаях.
• Запрессовываем новый подшипник.
• Набиваем ступицу и вставляем полуось.
• Закручиваем ступичный болт.
• Ставим тормозной диск и одеваем суппорт.
• Проверяем все соединения которые крутили и ставим колесо.

При затяжке всех болтов пользуйтесь динамометрическим ключом. Усилия затяжки можно найти в мануале по авто.

Фотоотчет Замена передних ступичных подшипников на Audi 100

Всем привет! Решил написать как у меня происходил процесс замены ступичного подшипника. Делал это впервые.
Начну с того, что до этой замены, на авто были установлены СТО и на правой и на левой стороне подшипники Optimal 100 098, причем хоть они были с одинаковыми номерами, но имели отличия в высоте обойм и в конструкции пыльника (в одном подшипнике был двойной пыльник, т.е. по 2 пыльника с каждой стороны). Отходили (округленно) они до появления гула: левый (с двойными пыльниками) – 100 000 км, правый – 75 000км. Причем левый (100 000км) я сначала пытался вообще сохранить (но не прокатило ) (об этом ниже будет), а правый был уже непригоден к эксплуатации.

Вобщем, для начала нужно ослабить центральный болт ШРУСа, поддомкратить, снять колесо, суппорт (2 болта М12х1,5).
Далее, для выпрессовки ступицы есть разные способы:
1) подложить какие-нибудь металлические предметы на поворотный кулак и упираясь колесными болтами, вкручивая их – вытянуть ее:

Но этот способ имеет недостаток – может расклепать низ болта и немного деформировать резьбу болта внизу. Это поправляется плашками-метчиками М14х1,5.

При снятии ступицы на ней должна остаться обойма, это говорит о том, что обойма сидит с натягом, так и должно быть.

2)используя старый тормозной диск и подложив под него деревянные бруски, вкручивать болты – ступица выйдет:

Этот способ намного лучше, т.к. не портится резьба болтов, да и краска на кулаке и деталях (для меня важно ) Отличный способ!
3) можно впринципе выбить сзади ступицу оправкой либо снаружи прикрутить обратный молоток и “выдернуть”
После снятия ступицы в кулаке останется:

Замену подшипника можно производить на авто, но учитывая немалые нагрузки при выпрессовке, лучше все же снять поворотный кулак, чтоб не напрягать шпильки крепления к кузову и др. Да и доступ лучше. В моем случае я параллельно красил кулак и производил другие работы “заодно”, поэтому кулак был снят. Для снятия нужно под капотом отсоединить датчик АБС, открутит сверху кузова 3 гайки крепления, отсоединить шаровую (рычаг) и снять наконечник. Чтоб не повредить его пыльник – используется такое приспособление:

У нас на ступице осталась обойма, ее нужно снять. Для этого можно ее подпилить болгаркой и сломать, можно сбоку распирать зубилом и тем самым вытянуть ее, но лучше использовать спецприспособление, которое не повредит ни обойму, ни ступицу:

Ржавые ступицы очень захотелось привести в аккуратный вид, да и просто интересно узнать, какой она была лет 25 назад
Отпескоструил, вот они:

Вообще желательно, чтоб на поверхностях, которые садятся в подшипник, не было потертостей. у меня небольшие были, но ступеньки нет и при запрессовке ступица входит с натягом. Если же на ступице подклинивал подшипник и ее протерло так, что не создается натяга при запрессовке – то ступицу нужно заменить.
Покрасил, чтоб чистый металл не обростал ржавчиной:

Одновременно чистил, красил кулак и прочее железо:

Если кому интересно, что же внутри подшипника издает гул – приятного просмотра :

Как будто кто-то “укусил” обойму клыками. Вот так выглядит износ правого подшипника Optimal после пробега в 75 000км. К слову с левой стороны Optimal (но он имел 2-ные пыльники) с пробегом в 100 000км сохранился намного лучше: все обоймы были блестящими.

Были куплены новые китайские ступичные подшипники Schigerd SCH-403. У них есть одно очень уникальное отличие от других – цена . Один подшипник – всего 9,5$, что во много раз дешевле аналогов. Посмотрим, как они.
Все такие подшипники перед установкой очень желательно проверять на наличие внутри смазки. Для этого нужно аккуратно поддеть пыльник отверткой (без зазубрин!) и снять его:

К счастью, они до краев полны высококачественной маслянистой китайской смазки Причем, если присмотреться, то видно, что два подшипника с одинаковым номером имеют разные высоты внутренних обойм и заполнены разной по цвету смазкой. Видимо компания Schigerd заказывала их на разных китайских заводах. Если вдруг смазки в подшипнике не оказалось – то на помощь придет Литол-24.
Вообще, изначально я думал сохранить 1 старый подшипник Optimal, тот который 100 000км отходил с 2-ными пыльниками, на обоймах не было никакого износа, блеск и чистота. Вот его устройство (на фото нету наружной обоймы, т.к. на тот момент она еще была в кулаке.

Обоймы все супер, а вот на шарики я тогда не посмотрел. собрал, смазал – кручу рукой ступицу и чувствую, что там какая-то перекладка. я понял, что такое не прокатит. Оказалось, там на некоторых шариках была какая-то деформация. конечно можно было из двух старых отобрать идеальные шарики и собрать один исправный подшипник, но как-то было уже неохота возиться, тем более, что новые подшипники, благодаря китайцам, недорогие.
ВЫПРЕССОВКА.Для выпрессовки конечно лучше (быстрее) применить гидравлический пресс, но у меня такого пока нет. Для возможности замены подшипника не снимая с авто – нужен резьбовой выпрессовщик, он в виде болта, стаканов, шайб и прочего. Один подшипник я выпрессовал самопальным, но потом на рынке обнаружил набор, состоящий из болта, подшипника, всяких шайб, стаканов (около 30$ за все, судя по ржавому виду – делают у токарей).
При выпрессовке усилие прилагал к внутренней обойме, т.к. с той стороны упорный буртик в кулаке и поэтому к наружной обойме особо не “приложиться”. При затягивании гайки приспособления усилие может сильно возрасти. в этот момент нужно ударять молотком по голове болта и усилие упадет, благодаря чему приспособление прослужит дольше и его резьба останется ровной.

В Ауди 100 вокруг ступичного подшипника нету стопорных колец (в данной конструкции они бессмысленны), а имеется 1 упорный буртик.

К слову, приспособление не идеально подходит, желательно сделать стаканы непосредственно под кулак Ауди 100, будет немного удобнее. У кого есть такое желание – вот ориентировочные размеры:

Стакан внутренним диаметром чуть больше 92мм был бы в самый раз.

ЗАПРЕССОВКА. Для запрессовки нужно сделать из старой наружной обоймы подшипника оправку для запрессовки, только самый край нужно слегка обточить на нождаке (чтоб при запрессовке эта обойма не застревала в кулаке)

Между половинками обойм очень желательно приклеить полоску малярной ленты, чтоб при запрессовке внутрь подшипника не попала пыль/грязь с инструмента:

У подшипника внутренние обоймы разного диаметра (43мм и 45мм), нужно правильно сориентировать, т.е. большую (45мм) естественно ближе к ступице.
При запрессовке сначала нужно используя оправку (сделанную из старого подшипника), прилагая усилие к НАРУЖНОЙ ОБОЙМЕ, немного забить новый подшипник в посадочное гнездо в кулаке, при этом следить за тем, чтобы он входил без перекосов, т.е. периодически “примеряться” с разных сторон штангенциркулем. Затем, применяя резьбовое приспособление, допрессовать до конца, периодически постукивая по головке болта:

Когда подшипник дойдет до упорного буртика – усилие резко возрастет, значит подшипник запрессован до конца:

Затем нужно убрать малярную ленту и запрессовать ступицу, для этого применяется все то же приспособление, только усилие нужно прикладывать к ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЕ:

Замена ступичных подшипников ауди 100 с4

За замену подшипника передней ступицы Ауди 100 С4 не обязательно платить в сервисе, поскольку поменять ступичный подшипник Audi 100 можно и самостоятельно. Как это сделать и какие инструменты для этого понадобятся смотрите видео ролик. Наглядная инструкция поможет справится с поставленной задачей своими руками, трудные этапы могут возникнуть разве что при откручивании ржавых болтов и выпрессовке старого подшипника (если в гараже маловато инструмента).

Ступичная гайка откручивается в Ауди 100 ключом на «32» взяв мощный вороток и удлинитель. Также естественно нужно будет снимать: тормозной суппорт, открутить крепление стойки, тяги и наконечники.

Выколотить старый подшипник передней ступицы в Ауди 100, как собственно и саму ступицу из поворотного кулака, поможет мощный молоток и наставка подходящего диаметра.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Всем добра и спокойной ночи))))

Цена вопроса: 2 800 ₽ Пробег: 341 896 км

Audi 100 Avant 1991, двигатель бензиновый 2.0 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi 100, 1991

Audi 100, 1993

Audi 100, 1992

Audi 100, 1987

Смотрите также

Комментарии 28

vwts.ru/forum/topic/160151/ вот хотел себе замутить, хорошо не успел и узнал что у нас 82,а так что в ссылке там мощный сьемник, а у тебя так детский из сыромятины)

Дружище не подскажешь какой по размерам подшипник подошёл тебе?

Подшипники взял Febest DAC4345820037 ПОДШИПНИК СТУПИЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ 45/43X82X37X37

Как подшипник ходит этого производителя?

Нормально ходит, без нареканий.

Как подшипник ходит этого производителя?

У меня тысяч.40 и загудел правый

На СТО есть прессы. Выпрессовать подшипник 150р.

ф 64мм
3)шайба для упора самой ступицы

ф 70мм
4)крышка стакана+сам стакан с проточкой, что бы входило одно в одно(исходя из вашего фото) наружний ф 92мм, внутренний ф83(на 1мм больше посадочного места подшипника)
Все ли верно, и логика правильная? Прошу поправить если есть ошибки. Это больше касается шайб #2 и #3

у меня секс получился только со стаканом. Шайбы подошли нормально. Буду в гараже обмеряю их.

Буду вам очень благодарен. А то много готовых, но на пассат и Подшипник 75мм. А какие шайбы готовить на 82 мм Подшипник, точной инфы нет

Ну что замутил сьемник?)

Да, ещё правда в действии не пробовал

Привет всем владельцам Ауди! Вот такая проблема нужны ваши советы. При замене сальника редуктора (заднего левого привода) потерялся один подшипник из шести. Как быть? может кто знает где ещё может быть такой подшипник? С пятью шариками проездит до заказа другого или нет? Подскажите пожалуйста сайт или магазин запчастей, разборки, бампер передний ищу уже с сентября месяца.

Обманули конечно знатно, ведь 82мм у очень большого кол-ва аудюх.

С магазином, а точнее с производителем уже выяснили и они внесли дополнения на своем сайте, что этот съемник может вынимать подшипники до 76мм. Просто так вот случилось 😃

Все инструменты Автом, какие приходилось покупать, либо криво сделаны, либо конструкторская мысль сильно шагнула вперёд…
Но металл никакой…

Тема в разделе “Ремонт Ауди”, создана пользователем ser_gr72, 21 окт 2009 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Замена переднего ступичного подшипника Ауди 80 Б3 и Б4 (B3, B4)

Ауди 80 В3, В4 выпускались с 1986 по 1996 год. Эти машины до сих пор можно встретить на дорогах в хорошем состоянии. Автомобили характеризуются надежность всех систем, включая элементы переднего и заднего моста. Замена переднего ступичного подшипника Ауди 80 Б3 производится после пробега 75000-100000 км. Подшипник передней ступицы Ауди 80 Б3 выпрессовывают съемниками или на прессовочном станке.

Диагностика и признаки неисправности, причины

Определяют неисправность переднего ступичного подшипника Audi 80, по характеристикам шума при езде по дороге на разных скоростях и ускорениях, а также меняя нагрузку на подвеску колеса при вхождении в правый или левый поворот. Например, если при повороте налево уровень шума уменьшается, то неисправность с правой стороны. Этот процесс смотрите на видео:

Посторонний гул в салоне, что гудит:

Определение неисправностей подшипников ступичных:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 15 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене для такого большого функционала: ТУТ

Устройство и крепление ступичного узла

На схеме детали расположены на правой полуоси, но для переднего ступичного подшипника Audi 80 Б3, как и для моделей Ауди Б4, это не имеет значения: их можно поменять местами.

Артикул 4B0 498 625 – размер переднего ступичного подшипника 75 мм устанавливается на АУДИ В2, В3, В4, а для Ауди 80 Б3 “бочка” только с внешним диаметром 68 мм.

Детали обозначены номерами по позициям. Рассмотрим порядок разборки узлов и деталей. Принцип разборки заключается в демонтаже кулака вместе со ступицей 15 и шарикоподшипником 37, а для этого необходимо освободить цапфы:

корпуса амортизаторной стойки 24;
рычага подвески 1;
суппорта тормоза (на схеме не указан).

Если вам предложат болт 4A0407643A размер М16х1,5х77 мм, то он подойдет на Audi 100, 100/Avant, А4, А6/Avant и другие, включая Volkswagen Golf 2003-2007, Passat/Variant, Jetta, Bora, некоторые модели Skoda Superb и Seat Leon/Leon 4, Toledo.

Замена подшипника передней ступицы Ауди 80 инструкция по снятию узла

Если будете использовать обычный ключ для откручивания колес, то прежде, чем вывешивать сторону замены, ослабьте болты крепления колес, затем поставьте противооткатные упоры под задние колеса, поднимите на домкрате и опустите на опору. Затем приступайте к разборке.

Если работаете на подъемнике, то действуйте по фотоотчету ниже. крепления диска колеса, снимаем колесо.

Ударным ключом или голокой на 24 откручиваем центральный ступичный болт переднего колеса.
Отсоединяем суппорт 1 дискового тормоза, откручиваем болт 2 (2шт.) головкой на 22 и крепление скобы 3 (2шт) отводим в сторону, чтобы не снимать гидравлику.

Снимаем тормозной диск.
Откручиваем на цапфе болты крепления стойки с опорным подшипником двумя ключами на 22.

Откручиваем болты крепления нижней тяги от цапфы, ключом на 17.
Выводим шлицы оси ШРУС из зацепления, для вывода пальца шаровой опоры из гнезда цапфы воспользуемся съемником или отобьем молотком. Снимаем узел в сборе.

Замена подшипника передней ступицы Ауди 80

Процесс снятия старого шарикоподшипника на прессовочном стенде:

Ставим проставку по диаметру внутренней обоймы подшипника и выбиваем ступицу. Внешняя обойма обычно остается внутри.
Выпрессовываем на станке застрявшую внешнюю обойму.

С обратной стороны вставляем новый шарикоподшипник в гнездо и легкими ударами загоняем на 2-3 мм внутрь.
Далее, на стол станка кладем старый корпус подшипника ступицы или круглую проставку подходящего диаметра. Сверху наставляем кулак.

Сверху кладем проставку и запрессовываем новый подшипник до полной посадки в гнездо.

Сборка узла: запрессовываем ступицу.
Собранный узел устанавливаем на автомобиль и выполняем сборку в обратном порядке.

Такой способ применяют чаще специализированные автосервисы. Если хотите сэкономить, то есть услуга сборки и разборки отдельных узлов и агрегатов. Вы можете доставить проблемный узел и выполнить ремонт, обойдется дешевле, а затем самостоятельно установите на свой автомобиль.

Есть дешевые винтовые съемники их можно купить или сделать самостоятельно. Рассмотрим, как разбирают узел кулака съемниками.

Замена подшипника передней ступицы Ауди 80 Б4 съемником

Разборка аналогично, как по инструкции выше, только не надо отсоединять стойку опоры амортизатора от цапфы.

Можно попытаться выбить ступицу, постукивая по фланцу с обратной стороны. Но если это не удастся сделать, то имеется простая, но очень эффективная система – обратный молоток!
Если кольцо внутренней обоймы подшипника осталось на валу ступицы. Снимем позже.

Отсоединяем нижнюю тягу и выводим ШРУС. Теперь доступ для установки съемника свободен.
Снимаем стопорное кольцо.

Готовим съемник. Это по сути винтовой домкрат. Кулак будет расположен внутри шпильки между зажимной головкой 2 и гайкой 1. 3, 4, 5 – это набор шайб-проставок подобранных по диаметрам подшипника и отверстия кулака. 6 – проставочное кольцо.

Съемник вставляем с обратной стороны кулака. Одной рукой держим, второй заряжаем съемник.

Добавляем проставку съемнику: головка будет прижимать шайбу, которая будет упираться в наружную обойму шарикоподшипника внутри ступицы и толкать его наружу. Крутим гайку до упора.

Перезаряжаем съемник, ставим проставочное кольцо и продолжаем выпрессовывать.

После выпрессовки зачищаем и смазываем корпус посадки подшипника.

Вставляем новую деталь, заряжаем съемник, запрессовываем до упора.
Проверяем канавку под стопорное кольцо. Ставим его на место.

Снимаем остатки внутренней обоймы. Аккуратно, не повредите ось!

Вставляем ступицу, заряжаем съемник, запрессовываем до упора. Узел собран. Далее выполняем сборку в обратном порядке.

Этот же съемник можно применить со снятой стойкой. Это наглядно можно посмотреть на видео:

Замена на снятой стойке:

Краткое описание процесса:

Кладем со ступичным узлом на чурбак. Подбираем проставку, вставляем внутрь, выбиваем ступицу.
Часто бывает, что часть внутренней обоймы остается на валу ступицы. Как ее снять мы уже знаем.
Снять стопорное кольцо. Сначала, с одной стороны.
Далее снимаем стопор с обратной стороны.
Устанавливаем узел, ставим проставку по внутреннему диаметру обоймы, выбиваем шарикоподшипник молотком, если не пойдет, то применяем винтовой съемник, каким пользовались в описании ранее.
Если удалось кувалдой выбить подшипник, то переверните кулак, вставьте стопорное кольцо и снова разверните на 180 градусов.
Теперь берем новый шарикоподшипник, направляем в гнездо кулака. Равномерно постукивая загоняем в гнездо.
В качестве проставки подойдет старый шарикоподшипник. Загоняйте до упора, пока не появится канавка под стопор, ставьте его на место, затем переворачиваете и загоняете ступицу!
Ступицу сверху выравниваем, снизу ставим в гнездо проставку по диаметру внутренней обоймы, это необходимо делать, чтобы при забивании шарикоподшипник находился на месте.
После запрессовки проверяем вращение и положение стопорного кольца с обратной стороны. Все! Узел собран, можно устанавливать на машину.

Способ установки забиванием хоть и скоростной, но не желателен. Все же лучше воспользоваться съемником.

Подшипник передней ступицы Audi 80 В3, Б3 – цена, выбор, артикулы

Для удобства выбора сведем каталожные данные в таблицу:

N п/п	Производитель	Номер по каталогу	Цена, руб	Дополнительная информация
N п/п	Производитель	Номер по каталогу	Цена, руб	Размеры (мм) и параметры	Применяемость
1	SWAG, Германия	32 92 4366	1600	Внутренний диаметр 39, наружный диаметр 75, ширина (толщина) 37, вес 900 г. Момент затяжки на форуме рекомендуют 25-30 кг*м.	A4 (8D2, B5) A6 Avant II (4B, C5) A6 II (4B, C5) Passat Variant V (3B5), седан (3B2) (3B3) 80 Avant (8C, B4) седан IV (89, 89Q, 8A, B3), (8C, B4), (81, 85, B2I (89, 89Q, 8A, B3) A4 (8D2, B5) A4 (8D5, B5) A6 (4B, C5) (4B, C5) Cabriolet (8G7, B4) Coupe II (89, 8B) AUDI 80 B3, B4 Avant, 90 B2, B3, A4 B5, A6 C5, Avant, Cabriolet.
2	SNR, Франция	R157.23	1650
3	Starline, Чехословакия	LO 01355	1750
4	SKF, Швеция	VKBA 1355	1700
5	Jp Group, Дания	1141301210	1200

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу – 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

Цена переднего ступичного подшипника Ауди 80 Б3, Б4 отличается по регионам. Узнайте оригинальные номера по модели машины. По ним легче подобрать аналогичные, рекомендованные заводом-изготовителем.

На фото показан подшипник и рем комплект для Ауди 80 Б3, Б4. Обратите внимание на Размер подшипника передней ступицы Audi 80.

Дело в том, что у старых моделей Ауди 80 «бочка» Б3 1986 года выпуска без гидроусилителя руля, внешний диаметр 68 мм, внутренний 39 мм, ширина 37 мм.

Обратите внимание на центральную ось, если это гайка, то это старая модель Ауди 80 Б3 «бочка», у моделей с гидроусилителем и кулак другой, и подшипник тоже. Чтобы не ошибиться вот номера под гайку «бочка Б3» – артикул 331 598 625, FAG 713 6101 60, SKF VKBA 575, NK754714. Для подшипника с внешним диаметром 75 мм – номера в прилагаемой таблице вверху.

Замена переднего подшипника Audi A4 8K

Как и на поголовном большинстве автомобилей этого поколения, подшипниковый узел тут не запрессовывается в поворотный кулак, а прикручивается к нему. Так что процедура замены достаточно проста, что бы производить её своими силами. Хотя могут возникнуть осложнения.

Итак, последовательность работ следующая:

-до поддомкрачивания машины необходимо большим воротком стронуть с места центральный болт

-поддомкрачиваем сторону, где меняем подшипник (или вывешиваем машину на подъёмнике), снимаем колесо

-если есть индикатор износа колодок, отсоединяем колодку с разъёмом от крепления к стойке

-откручиваем два болта крепления скобы суппорта к поворотному кулаку

-снимаем скобу вместе с суппортом, подвешиваем

-вывинчиваем болты крепления щитка защиты

-что бы получить доступ к болтам крепления привода, нужно снять ещё один пыльник. Для этого откручиваем две гайки

-откручиваем 6 болтов крепления привода

-выкручиваем полностью центральный болт — отводим внутренний ШРУС от фланца в сторону, толкаем привод глубже, в сторону коробки

-затем выводим наружный ШРУС из-за поворотного кулака, и вынимаем весь привод

-подшипниковый узел крепится 4-мя болтами, головки которых доступны со внутренней стороны

-но сначала необходимо очистить выступающие части болтов и полить их «жидким ключом»

-теперь можно выкручивать болты

-но не торопитесь их сразу вынимать. Выкручиваем полностью, а затем наживляем обратно на несколько оборотов

-равномерно стуча по каждому из них, «просим» подшипник покинуть поворотный кулак

-но не всегда это происходит сразу. В некоторых случаях чугунный корпус подшипника так крепко закисает в алюминиевом кулаке, что приходится прибегать к более серьёзным методам воздействия

-естественно, это последствия окисления нужно убрать. Но аккуратно, что бы не повредить датчик ABS

-в отличии от VW, подшипниковый узел и ступица – две раздельные детали. Поэтому ступицу придётся запрессовывать в новый подшипник. Но сначала с неё нужно снять одну обойму.