Замена передних тормозных дисков на ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ и замена передних тормозных колодок Пассат Б3 (Passat B3).

Всем привет!
И сегодня речь пойдёт о замене передних дисков и колодок.

После покупки машины данные запчасти не менялись и вскрытие показывало, что диски далеко не в самом лучшем состоянии, но из-за каких-то вечных финансовых трудностей всё никак не удавалось купить диски.
Колодки менялись раньше, но ставились какие-то дешёвые Dynamatrix.
Потом стал замечать, что при торможении идёт биение в руль — звоночки!
Всё это как-то не особо меня устраивало и всё же было принято решение о покупке новых дисков. Но новые диски я покупал уже ВЕНТИЛИРУЕМЫЕ, у меня же стояли обычные.

И здесь вы сразу наткнётесь на следующие моменты:
1. При переходе с НЕвентилей на ВЕНТЕЛЯ нужно будет покупать скобы, так как толщина новых тормозные дисков на 2 мм больше.
2. Момент становится в скобы, ОКАЗЫВАЕТСЯ есть 2 варианта — старого и нового образца.
На фото отличие видно в плоскости по которой колодки скользят.

Так вот, в скобы СТАРОГО и НОВОГО образца становятся колодки толщиной 16 мм.
На НЕвентилируемых же стоят колодки толщиной 19 мм.
Учтите это при выборе и покупке!

Я купил скобы НОВОГО образца, но годы эксплуатации взяли своё и они были покрыты просто ЖЭСТАЧАЙШЫМ налётом окалины и ржавчины.
“Но это же не беда когда под рукой есть уксус и лимонная кислота!” ©
Взял 10 литровое ведро. Положил скобы, влил 3 бутылки уксуса и 1 пачку лимонки (нужно было 2-3, не жалейте) и оставил всё это дело на 2-е суток. Фото всего этого не делал, но результат превзошёл все ожидания! Однако в некоторых местах остались очаги с окалиной. Покрыл всё это дело вот таким средством на 3 часа:

и после этого плоской отверткой и щёткой по металлу удалил всё:

Загрунтовал и покрасил, предварительно заткнув отверстия под “пальчики” ватой.

С этим разобрались.
Ну и теперь покупка самих дисков и колодок.

Изначально я был нацелен на покупку тормозных дисков фирмы Brembo, но в ходе долгих доставаний jonni1980 (спасибо за терпение) всё же нашёл истину и взял Remsa. По цене вышло в 4 раза дешевле нежели Brembo. А есть быть точным, то 25$ за пару дисков.
Диски, кстати, 256-е.
Ну и колодки я взял точно такой же марки — Remsa, 13$.
Ну и скобы мне вышли 10$.
________________________________________________________________
Даю артикулы:
Колодки тормозные дисковые REMSA / 013410
Диски тормозные (вент.) REMSA / 617510
________________________________________________________________

Опять же, извините меня, мои дорогие читатели, что вот нет у меня привычки к “блогерству” и рабочий процесс крайне редко фоткаю. Будем комуниздить фото из интернета
Теперь приступаем к замене:
1. Ставим машину на домкрат или подъёмник, снимаем переднее колесо.
2. Выкручиваем винт, держащий диск:

Один винт у меня выкрутился без проблем, а вот на второй ушло полтора часа. У него просто была обломана шляпка и пришлось высверливать болт и нарезать резьбу. Можно этого и не делать, так как колесные болты будут держать диск без проблем, но я хотел всё по фен-шую.
3. Дальше лично я рекомендую УЖАТЬ поршни в корпус. Для этого подсунул крепкую отвертку между поршнем и колодкой и стал его вдавливать. Если не получается, то этот пункт пропускаем, делаем операции дальше и потом на снятом суппорте, взяв в руки разводной ключ, утапливаем в корпус.
4. Вооружившись ключами на 13 и на 16 принимаемся откручивать болты, выделенные жёлтым. На 13 сам болт, а на 16 для удержки направляющих (зелёным выделены), чтобы не порвать пыльники, если они ещё хорошие. Снимаем суппорт.

5. Берём ключ на 17 или на 19 (не помню точно), я взял усилитель (кусок отрезанной трубы), ВДшку и принялся откручивать скобу.
На скрине в пункте 4 он выделен синим. Брызгаем ВДшкой, ждём, брызгаем, ждём. Ставим ключ на 17/19 и через усилитель всем собственным весом тянем/давим на рукоятку. Всё должно открутиться.
Снимаем скобу.

6. Ну и снимаем диск. Если не снимается постучите с обратной стороны молоточком.

Всё снято!
Сборку производим в обратной последовательности. Ничего сложного нет.

Фотоотчет Замена передних колодок на Фольксваген Пассат Б3

Всем доброго вечера)
Подготовил фото-отчет по замене передних тормозных колодок.
Можно конечно все сделать в сервисе, но если есть время и хочется сделать все по-нормальному, нужно делать самому)
Итак для начала подготовим рабочее место и инструменты.
Вам потребуются, домкрат, ключ на 17 (для колесных болтов), рожковый ключ на 15, желательна головка на 13 с воротком, высокотемпературная смазка (у меня была Cupfer Paste), графитка, либо литол для колесных болтов.

Снимаем колпаки, страгиваем колесные болты:

Домкратим машину, подставляем пенЁк)

откручиваем болты, снимаем колесо

прыскаем вд-шкой (чтоб не закис) клапан слива тормозной жидкости –

Далее нам нужна вот эта часть – крепление суппорта

Накидываем головку на 13 и ключ на 15, можно конечно обойтись рожковыми ключами, но есть риск сорвать грани болта.

После откручивания 2-ух болтов (верхнего и нижнего) отодвигаем суппорт –

Вынимаем и осматриваем колодки, как видно, данные еще походили бы –

Осматриваем тормозные диски на предмет толщины и выработки –

Так же осматриваем пылники поршня и направляющих суппорта на предмет разрывов

Антискриповая пластина явно нуждается в замене)

Затем нужно утопить (отжать) тормозной поршень, дабы вошли новые колодки, я делаю это следующим образом – не забываем открутить крышку бачка с тормозной жидкостью –

Вставляем новуюстарую колодку (в зависимости от положения поршня), и в промежуток вставляем гвоздодермонтажку – и отжимаем

Можно сдавить поршень газовым (разводным) ключём

Когда поршень отжат, смазываем направляющие высокотемпературyой смазкой (я мазал CupferPaste) Именно эту площадку и ничего более!

Вставляем новые колодки –

Закручиваем направляющие болты

Затем ставим колесо, я смазываю колесные болты графиткой, дабы не закисли, можно любой смазкой.

А вот и выновницы замены, колодки с правой стороны –

Чтобы было более видно фото в анфас )

Виной тому – порванный пыльник правого поршня, и соответственно грязь и заклинивший механизм, в данный момент все успешно заменено.

1raven

Сообщения 111
Реакции 85
Баллы 0

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Сообщения 23 980 Реакции 1 798 Город Россия , Москва Авто Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП — CHA, ABS, фильтр ГУРа

Boring

bis dat,qui cito dat

Где это ты такую пластину откопал? Это такая в оригинале на Girling 256 ? Там вроде как кругляши идут из нержавейки с выступами.

А обратную сторону колодок своей купферпупфер почему не мажешь?

1raven

Мастер советчик

Ну думаю можно, это не принципиально, дело привычки) Да и пыльники удобнее осматривать при выдвинутом поршне.

У меня на обоих сторонах идет как отдельный элемент.

Видимо шли в каком то комплекте колодок, подороже.

смарт

Оракул

Сообщения 4 499 Реакции 490 Город Петрозаводск, Россия Авто VW Passat B3 седан 1.8 RP mono-jetronic '88

цилиндры должны утапливаться усилием пальцев руки. Ну или нормальным инструментом, но никак не заламывая скобу суппорта. Предварительно поднять пыльник, осмотреть поршень, очистить чуть смазать.

ТЖ лучше из бачка откачать шприцем.

суппорт и все рядом очистить от грязи пыли.
осмотр и если надо ремонт направляющих скобы суппорта.

направляющие суппорта смазать.

Так как показал ты, делается как раз в сервисах за 10 минут.

еще бы диски проточить, если толщина позволяет
ну или с колодок фасочку снять, под буртики на дисках. Но это только если срочно надо. Диски не таких уж и денег стоят.

AlexTDI

Quattro рулит.

Сообщения 34 227 Реакции 907 Город Tallinn Авто VW GolF variant 2.0TDI 2008, Renault DCI, сменил на NISSAN

в сервисе не делают так не монтажкой портят тормозные диски. Так делать нельзя.поршни легко топятся если супорта не убиты

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

quantum

все на тальке

Сообщения 4 415 Реакции 832 Город Россия, Курск Авто VW Passat B-3, B4 2E АКПП, Toyota Previa 93г/в 2.4 132нр, SGV 2.5 V6 144нр 01г-были, Соната ТАГАЗ 2.0 на ручке кожа, клима, SGV 2G 2.0 на полном фарше

kalifornia

Оракул

1raven

Мастер советчик

Когда менял поршень как раз легко довольно шёл.
Но пыльник без вынимания поршня вы не вытащите, минут 20 докумекивал как правильно его туда вставить.

Скобе ничего не будет, так делать легче, можно и пальцами, конечно, но я не тракторист, а программист)

Вам видимо никогда не срывали болты в шиномонтаже, особенно после зимы.
У меня такой принцип – все резьбовые соединения мазать, дабы было меньше проблем в будущем.

quantum

все на тальке

1raven

Мастер советчик

kalifornia

Оракул

Скобе ничего не будет, так делать легче, можно и пальцами, конечно, но я не тракторист, а программист)

Там не большая выработка, но да, нужно в следующий раз проточить наверно)

Я не против смазки,но только не колесных болтов,смотри чтоб колесо на ходу не открутилось,некоторые даже водой поливают перед заворачиванием.Болты откр. и закр. сам,никогда не испытовал в этом проблему.

Dass 888

Участник

По инструкции колесные болты нельзя смазывать!
Но я их один раз в год смазываю (наношу переработанное масло на 2-3 витка болта, хуже им от этого точно не будет! И откручивается болт затем легко и резьба не изнашивается!

1raven

Мастер советчик

Дамс, замерил тут свои диски, износ критический, около 9 мм, при допустимых 11, видимо диски родные стоят еще)

Решил менять на вентилируемые, скобы как раз на разборочке закупил.
Как буду менять, пофотографирую еще, заодно и поршень справа заменю.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Сообщения 23 980 Реакции 1 798 Город Россия , Москва Авто Пассат-Универсал Б-4 1994г/р дв.2Е, МКПП — CHA, ABS, фильтр ГУРа

1raven

Мастер советчик

B)
Ну есть немного.
Судя по состоянию, тысяч 150-то отъездили.

Кстати, подскажите по колодкам, в каталоге экзиста идут на вентелируемые тормоза 256мм – 357 698 151 E и 1HM 698 151 A (последние гораздо дороже)
В справочной вроде говорится о колодках 357 698 151 A, их в итоге и заказал.
Толщина у всех 16 мм, а вот другие размеры отличаются.
Суппорт соответственно оставлю старый.

DENISIY

Мастер советчик

Сообщения 293 Реакции 10 Город Донбасс Авто (у бати)VW Passat B3 , AAM, M1.2.1, 1991 , моё BMW X5 2007

а нахрена оно вообще это надо? что тебя не устраивает в базовых тормозах? неужели RP-ый мотор тебя так разгоняет, что ты отормозиться не успеваешь? ты б лучше подкапотку помыл и держал в чистоте – больше толку было бы!

1raven

Мастер советчик

Ответил в другой теме.
Подкапотка такая грязная, потому, что защиты вообще нет никакой.
Мыл пару раз, после дождя все тоже самое.

DENISIY

Мастер советчик

Сообщения 293 Реакции 10 Город Донбасс Авто (у бати)VW Passat B3 , AAM, M1.2.1, 1991 , моё BMW X5 2007

Подкапотка такая грязная, потому, что защиты вообще нет никакой.
Мыл пару раз, после дождя все тоже самое.

ну если мыть пару раз за два года (даже без защиты) – то такой как раз и бывает “красота” в подкапотке.

ellipsis01

Завсегдатай

Сообщения 50 Реакции 0 Город Москва Авто passat b3 VR6 aaa (с b4 94г)ccm после вага только мерс w203 sport coupe

ТЖ лучше из бачка откачать шприцем.

суппорт и все рядом очистить от грязи пыли.
осмотр и если надо ремонт направляющих скобы суппорта.

направляющие суппорта смазать.

Так как показал ты, делается как раз в сервисах за 10 минут.

Поддерживаю. причем оправка для супорта поршни не отжимает а плавно их вкручивает(тоесть при оджатии поршень должен вращатся!)и из личного опыта пару тройку таких замен и можешь супорта менять смело.

Руководства по ремонту Volkswagen Passat B3: замена тормозных колодок тормозных механизмов передних колес

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой. Передние колодки для VW Passat B3 имеют маркировку FPE109.

Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.

Тормозные колодки необходимо заменить при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок 2 мм), при непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к метке «MAX», необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.

Вам потребуются: ключи «на 11» и «на 15», ключ для болтов колес, отвертка с плоским лезвием.

1. Снимите левое переднее колесо.

Читайте также:

Замена масла Пежо 206 видео инструкция

2. Выверните нижний болт крепления суппорта, удерживая направляющий палец от проворачивания.

3. Поднимите суппорт вверх и снимите внешнюю колодку.

4. Используя отвертку как рычаг, утопите поршень рабочего цилиндра.

5. Поднимите суппорт и снимите внутреннюю колодку.

6. Аналогично нижнему выверните верхний болт крепления суппорта и подвесьте суппорт на проволоке, не допуская натяжения и скручивания.

7. Снимите резиновый защитный чехол…

8. …и извлеките направляющий палец.

При наличии на защитном чехле повреждений или трещин замените его на новый.

9. Нанесите на пальцы графитсодержащую термостойкую смазку.

10. Установите детали в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания болта крепления суппорта смажьте перед установкой его резьбу анаэробным фиксатором резьбы.

11. Колодки правого тормозного механизма заменяют аналогично.

12. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, несмотря на то что колодки установлены фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает и тормоза еще долго не будут максимально эффективны.

Замена Передних Тормозных Колодок Пассат Б3

Замена колодок передних дисковых тормозных механизмов

все картинки и фото можете скачать вместе с руководствами по ремонту фольксваген

пассат б3, б4, б5 и б6, либо скачать мультимедийные руководства.

В тормозном механизме производителя Girling для замены колодок необходимы в общей сложности два новых самоконтрящихся болта. В большинстве случаев они входят в набор с тормозными колодками — проверить.

Поскольку поршни в суппортах тормозных механизмов с увеличивающимся износом колодок выходят все дальше, то перед установкой новых, более толстых колодок их необходимо поставить на место. При этом тормозная жидкость выдавливается через трубопровод в ресивер. Если в прошлом было добавлено излишнее количество ненужной жидкости, то этот излишек сейчас нужно откачать чистой пипеткой или старым медицинским шприцем. В противном случае выступающая тормозная жидкость прольется на расположенные в моторном отсеке лакированные детали.

• Автомобиль приподнять спереди и зафиксиро- • Выкрутить болты с внутренней стороны (иллю-вать. страция внизу слева) гаечным ключом размером

• Снять колесо. на 6.

• Повернуть рулевое колесо, чтобы можно было легко добраться до колодок.

Видео замены передних тормозных колодок VW Passat

Видео замены передних тормозных колодок автомобиль Фольксваген Пассат В3 и В4, замена передних тормозных…

Замена передних тормозных колодок фольксваген пассат

Замена передних тормозных колодок фольксваген пассат б3 в гараже своими руками. Ссылка на форму подачи…

• Тормозной механизм Ate: отсоединить пружинные защелки вверху и внизу.

• Тормозной механизм Girling: выкрутить верхний и нижний крепежные болты в корпусе суппорта дискового тормозного механизма (иллюстрация внизу справа), придерживая при этом направляющий болт за шестигранную головку.

• Обе версии: выкрутить винты, снять корпус суппорта.

• Чтобы корпус не потянул за собой тормозной шланг, его подвешивают на проволоке у амортизационной стойки.

• Справа и слева вынуть колодки из направляющих.

• При помощи струбцины отжать поршень в суппорте внутрь.

• Для того чтобы поршень не перекосился или на повредился, положите на стопорное кольцо небольшую дощечку.

• Тормозной механизм Girling: перед отжати-ем поршня надо снять теплозащитный щиток.

• Установить новые колодки.

• Тормозной механизм Ate: при сборке сначала установить пружинные защелки и лишь затем надеть новые колодки (внутренняя колодка имеет меньшую поверхность прилегания).

• Корпус суппорта придвинуть настолько, чтобы можно было вставить стопорные болты. Если суппорт немного сместится, то изогнутся пружинные защелки, что станет причиной шума при торможении.

• Длинный болт вставляется сверху, а более короткий снизу, и оба винта затягиваются моментом 25 Нм.

• Тормозной механизм Girling: установить теплозащитный щиток поршня.

• Поставить на место суппорт.

• Затянуть новые крепежные болты моментом 35 Нм. Придерживайте направляющий болт тонким рожковым гаечным ключом, иначе его зажмет, а в этом случае сила затяжки будет неверной.

• После сборки несколько раз нажмите на педаль тормоза, до тех пор пока колодки не прижмутся к тормозным дискам. Иначе не будет ни-

какого тормозного воздействия! Подсказка: при прохождении первых 500 км с новыми тормозными колодками тормозите по

возможности осторожней. Резкое торможение уже вначале приводит к обжигам накладок.

Оптимальное действие тормозов не достигается, накладка затвердевает — «стекленеет», как

Замена передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б3 видео инструкция

Так проверить и привыкнуть к новым тормозам.

Замена тормозных колодок заднего колеса VW Passat B3

Замена тормозных колодок задних тормозных дисков Задние тормозные колодки, также как и передние, имеют определенный ресурс. Открутить крышку бачка тормозной жидкости. Дальше прибрался под капотом чуть чуть, проверил все жидкости.

Большой выбор новых и б/у запчастей для Volkswagen в России с ценами и фото. Поиск…

Повторить процедуру с другим колесом. Пыльники поршня, направляющие суппорта проверить на предмет разрывов. Процедура замены колодок задних тормозных дисков занимает не более 4 часов на все 4 колодки.

Смазать колесные болты графитовой смазкой, дабы избежать закисания. На этом всё, до скорого ; Пробег:

Скоро грядёт покупка новых передних стоек, так как правая чуть чуть потекла Левая ещё прям очень хорошая.

Стойки отслужили очень хорошо. Их отец ставил новыми в году, когда перебирал всю ходовку.

Думаю при замене стоек перейти на опоры от В4. Посмотрим как дело пойдёт.

Процесс замены передних тормозных колодок Фольксваген Пассат Б3

Не могу найти переходные тарелки пружин. Попутно перешёл обратно на литьё. На литье Фольц стал… более современнее что ли Было бы не плохо машину помыть, но дожди, дожди… Выехал из гаража, поехал проверять тормоза. Ну думаю когда всё притрется будет нормально.

Замена тросика стояночного тормоза. Passat B3

Был у меня ещё вот такой вот трабл при включении правого поворотника Был плохой контакт. Долго я так ездил и жутко не удобно.

Снял руль и снял переключатель. Разбирать его не захотел.

Volkswagen Passat 1988, 115 л. с. — самостоятельный ремонт

Брызгнул вэдэшки чуть чуть, почистил его не много, поставил, всё хорошо. Посмотрю как он работать будет, если что, куплю новый.

Дальше прибрался в салоне, помыл коврики, протёр весь пластик. Дальше прибрался под капотом чуть чуть, проверил все жидкости.

Открутить крышку бачка тормозной жидкости. Это необходимо для того, чтоб в момент утапливания поршня лишняя жидкость могла вытечь.

Обмотать бочек ветошью, дабы в процессе вытекания жидкость попадала не в двигательную часть автомобиля, а на ветошь. Утопить поршень, чтоб новые колодки могли спокойно встать на свое место. Вставить новые тормозные колодки. Смазать направляющие пальцы высокотемпературной смазкой.

Установить суппорт в исходное положение. Смазать колесные болты графитовой смазкой, дабы избежать закисания.

Повторить процедуру с другим колесом. После процедуры замены колодок, проверить уровень тормозной жидкости в бочке.

При необходимости — долить. После замены тормозных колодок передних тормозных дисков необходимо проверить качество тормозов.

Для этого нужно заехать в тихое место и разогнавшись, затормозить. Так проверить и привыкнуть к новым тормозам. Не рекомендуется нажимать резко на педаль тормоза первые км. Стоит понимать, что колодки совсем новые и не полностью притираются к тормозным дискам, нужно лишь подождать. Рекомендуется производить замену тормозных колодок в комплекте с тормозными дисками. Это необходимо для лучшего качества торможения и увеличения безопасности автомобиля.

Обслуживаем VW Passat B3: замена и правильный выбор тормозных колодок

Автомобили Фольксваген Пассат уже более 30 лет радуют владельцев надежностью и долговечностью. Но, как и любому автомобилю, ему приходится менять расходные запасные части, такие как тормозные колодки, передние или задние. Это простая процедура, не требующая специальных знаний. Но существует одна особенность, учитывая которую, нужно выбирать колодки по артикулу.

Особенности выбора передних колодок на Пассат Б3

При подборе колодок на автомобиль Фольксваген Пассат, учитывайте поколение автомобиля. Выпускалось восемь поколений автомобилей, которые обладают разными каталожными номерами колодок. Поколение Пассат B3, которое выпускалось с 1987 по 1994 год, новым к нам не попадало. Все автомобили эксплуатировались на родине или в других странах Европы, поэтому уход за ними был соответствующий.

На таких машинах устанавливалось классическое сочетание барабанных задних колодок и дисковых передних. Правда, имелись и исключения, где применялись одни дисковые комплекты колодок. Это полноприводные версии с 1,8-литровым бензиновым мотором, а также практически все двухлитровые бензиновые модификации. На всех универсалах того периода были установлены барабанные тормоза сзади.

Оригинальные колодки и аналоги, артикулы и цены

Колодки оригинального образца на Фольксваген Пассат имеют разное цифробуквенное обозначение ввиду того, что отличаются из-за диаметра и толщины тормозного диска. Например, каталожные номера на суппорт Girling выглядит следующим образом:

Проблема оригинальных запчастей в их завышенной цене, поэтому владельцам автомобилей приходится не только размышлять о том, как поменять колодки. А также о стоимости и о возможном поиске недорогого аналога.

Аналогичные тормозные колодки изготавливают много фирм, а которые ничем не уступают оригинальным: уверенно тормозят, не скрипят и имеют гарантийный срок. Например, если нужна невысокая цена, то это TSN , если качество – то ATE . Есть и «золотая середина» – это TRW GDB1048 и LPR:

Когда менять колодки на VW Passat B3

Сейчас уже не возникает вопрос, когда менять тормозные колодки, а как выбрать правильные колодки по характеристикам мы рассматривали не так давно. Каждый автовладелец знает, что пришло время замены, если остаточное фрикционное покрытие на колодке менее 3-4 мм.

Производитель всегда рекомендует осуществлять замену и плановое техническое обслуживание в лицензированных сервисных центрах. Но стоимость услуг в таких СТО часто очень высока. В таком случае владелец авто меняет тормозные колодки своими руками в гараже или у частного специалиста.

При замене колодок самостоятельно важно контролировать толщину тормозного диска. Дело в том, что при критическом уменьшении толщины теплопроводность диска меняется и тормоза могут перегреваться даже при незначительных нагрузках. А это может привести к короблению диска и полной потере контроля над тормозами.

Меняем передние колодки VW Passat B3 своими руками

Для самостоятельной замены тормозных колодок на Фольксвагене Пассат вам понадобиться домкрат, ключ для колесных болтов, ключ-головка на 13 с воротом, ключ на 15 (рожковый), смазка или литол для колесных крепежных болтов.

Снятие изношенных тормозных колодок выглядит следующим образом:

Важно! При каждой замене тормозных колодок крайне желательно выполнять смазку суппорта и самих колодок. Как и чем это делается, детально описано здесь.

Не забываем после установки колес отрегулировать уровень тормозной жидкости в бачке. Новые колодки будут притираться около 200-300 км, после чего посторонние шумы пропадут и старенький VW Passat B3 будет тормозить как новый. Удачной всем работы и крепких тормозов!

Замена задних тормозных колодок-пассат б3

Замена задних тормозных колодок на автомобиле фольксваген-пассат б3 с задними тормазами барабанного типа прозводится с неизменными проблемами. Которые требуют приобретения не только тормозных колодок.

Что необходимо приобрести для замены колодок

Первая неприятность с которой пришлось столкнуться заломился штуцер для прокачки тормозов. Он тонкий и весь покрыт ржавчиной. Резьба так же заржавела. И открутить его не получиться не в коем случае. Скорее всего, когда автомобиль вышел с конвейера в 1992 году. На нем стояли цилиндры. Которые не имели подобных проблем. Материал из которого был изготовлен рабочий цилиндр и штуцер не ржавели и не пригорали в резьбовом соединении. Поэтому не было необходимости использовать массивный штуцер для прокачки тормозов. Поэтому рабочие цилиндры придется покупать новые.

Штуцер тормозной трубки открутился, но не провернулся на трубке она также либо прикипела, либо разжалась внутри штуцера. Поэтому и трубку при замене колодок также требуется приобрести
Комплект колодок приобретенный за 1000 рублей подозрений больших не вызвал. Накладка плотно прилегает к поверхности колодки. Сварные швы так же выглядят надежными.
Еще желательно приобрести два шплинта диаметром 3 мм для стопора гайки ступицы и болты крепления тормозных цилиндров. Они не идут в комплекте. Но могут потребоваться. Потому что заводские болты откручиваются шестигранником. И если болт пригорел в резьбе. Очень легко провернуть внутренние грани. И болт, скорее всего, придется срубать.
Могут пригодиться клипсы для крепления трубок. Но если их снять аккуратно. То подойдут и старые. Они с одной стороны входят в зацепление со специальным креплением в виде гвоздя. Их необходимо отвести в сторону. Двигая по трубке.

Снятие тормозного барабана

Тормозной барабан сделан совместно со ступицей. То есть для того чтобы его снять необходимо открутить гайку ступицы. Предварительно сняв стопор. Вынимается наружный подшипник. И барабан со ступицей.

Снятие тормозных колодок.

Замена задних тормозных колодок пассат б3 начинается со снятия пружинок, которые притягивают колодки к опорному диску.

Для этого с внутренней стороны пальцем придерживается шток выжимается пружина и проворачивается на 90 градусов.

Чашка пружины выходит и пружина освобождается.

Пружины, стягивающие колодки снимать не нужно. Достаточно оттянуть колодки от опорного диска и надавить их вниз. Чтобы они вышли из нижних опор. Это позволяет сделать конструкция поршеньков цилиндра. Опора колодок имеет упор только со стороны опорного диска. Поэтому они легко соскакивают с тормозного цилиндра.

Теперь можно без усилий снять все стяжные пружины и отсоединить трос ручника.

Снятие тормозного цилиндра пассат б3

Если штуцер для прокачки сломался при откручивании. Что вероятнее всего. Необходимо снять рабочий тормозной цилиндр. Чтобы не заломить сразу трубку. Откручиваются два болта крепления цилиндра. И но вместе с трубкой вытаскивается с посадочного места.

Необходимо зафиксировать штуцер ключом и откручивать цилиндр со штуцера. Так чтобы штуцер оставался неподвижным. После этого пробовать расшевелить штуцер на трубке. Если получится то хорошее. Нет меняется трубка целиком. Она прикручена с другой стороны к шлангу. Он закреплен на кронштейне. Трубка обламывается у основания штуцера. Для того чтобы можно было вставить головка на 11. Ключ на 14 вставляется в штуцер шланга. С усилием, но штуцера отворачиваются.

Сборка колодок и установка цилиндра

Колодки собираются в следующей последовательности

Распорная пластина ставится на рычаг ручника и натягивается пружина
Вторая колодка вставляется в пластину. Между колодкой и пластиной вставляется распорный клин. После чего натягивается вторая верхняя пружина.

Устанавливается нижняя пружина. Колодки находятся в сборке и не рассыпаются.

Ставится в паз рычага трос ручника. Для этого необходимо с усилием оттянуть пружину расположенную на тросе и вставить тросик в паз.

Оттягиваются нижние опоры колодок и вставляются в опоры.
Рабочий цилиндр можно установить до установки колодок. Но можно и после того как колодки встанут на свое место.
Верхние опоры колодок подводятся я под посадочные места на поршеньках. Поршеньки должны быть развернуты так чтобы упор под колодки, находился со стороны опорного диска.

Устанавливаются пружины стягивающие колодки с опорным диском

Установка тормозного барабана

Ступица устанавливается на вал. Вставляется наружный подшипник. Затем опорная шайба. Они имеет выступ по внутреннему диаметру. Он должен быть направлен в паз на валу. Затем закручивается и затягивается ступичная гайка.

Не думаю что немцы придумали что то новое для затяжки ступичной гайки. Если и придумали, то их метод ни чем не отличается от старого дедовского способа. Гайка закручивается до упора. Так чтобы подшипник начало затягивать и ступица тяжело проворачивалась. Иногда этого не происходит из за наличия выработки в подшипнике. Тогда просто необходимо затянуть гайку до упора ключа. Затем следует отпустить гайку на на одну грань или одну шестую оборота.

После этого устанавливается стопор и фиксируется шплинтом. Все ставится ступичная крышка и колесо.

Замена задних тормозных колодок пассат б3 заканчивается тем что далее необходимо прокачать тормоза и отрегулировать натяжение троса ручного тормоза. Об этом подробно описано в следующих статьях.