Замена передних тормозных колодок Форд Фьюжн видео инструкция

Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса Ford Fusion 2002-2012

Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.

Тормозные колодки требуют замены при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок 1,5 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.

Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к метке «MAX», необходимо откачать часть жидкости (например, медицинским шприцем или резиновой грушей), потому что после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 7», ключ для гаек колес, большая отвертка.

1. Снимите левое переднее колесо.

2. Вставив большую отвертку между внутренней тормозной колодкой и поршнем рабочего цилиндра, утопите поршень в цилиндр.

3. Отверткой извлеките отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта, как показано на фото…

4. …и снимите фиксатор.

5. Поддев отверткой крышки защитных втулок обоих направляющих пальцев…

6. …снимите крышки.

7. Выверните нижний направляющий палец и извлеките его из отверстия направляющей колодок.

8. Аналогично выверните и снимите второй направляющий палец.

9. Снимите суппорт вместе с внутренней тормозной колодкой с направляющей колодок, проследив, чтобы не натягивался или не перекручивался тормозной шланг…

10. …и снимите внутреннюю тормозную колодку, извлекая ее пружинный фиксатор из полости поршня.

11. Снимите наружную колодку, выводя ее из пазов направляющей.

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой.

12. Осмотрите пружинный фиксатор наружной колодки. Сильно деформированный или корродированный фиксатор замените.

При каждой замене тормозных колодок обязательно проверьте состояние защитных пластмассовых втулок направляющих пальцев и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта.

Если защитные втулки направляющих пальцев повреждены или их крышки не фиксируются в отверстиях втулок, замените защитные втулки.

13. Установите тормозные колодки переднего тормозного механизма в порядке, обратном снятию. Для исключения самоотворачивания направляющих пальцев суппорта смажьте их резьбу перед установкой анаэробным фиксатором резьбы.

14. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.

15. Установите колесо.

16. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого колеса.

17. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените эффективность тормозов.

Читайте также:
Замена свечей Киа Соул видео инструкция

Замена тормозных колодок

С момента покупки машинки, я хотел проверить состояние тормозных колодок и дисков. Диски проверить смог без лишних мучений, а вот для проверки колодок надо было снимать колесо, но как-то руки все время не доходили.
Волей случая, при замене ремней и жидкостей мастер обратил внимание на колодки и сказал что долго они ходить не будут (если быть точным, он сказал что они отходят еще 700 км).

У меня возникло двоякое ощущение. С одной стороны это лишние расходы (с деньгами сейчас туго). С другой стороны, я буду точно уверен что они у меня отслужат долго, заодно и руки перестанут чесаться что-то поколупать.

Первым делом я заказал тормозные колодки на экзисте:

— Передние дисковые — TRW (GDB 1419)
— Задние барабанные — Otto Zimmermann (10990.119.0)
Цена вместе: 971 грн.

Так что, следующее к чему дотянулись мои, страждущие чего-нить починить, руки — это тормозные колодки.

К сожалению фотографий будет мало(

Передние колодки

Первым делом принялся за передние, так сказать, для разогрева. Поставил машину на ручник, подпер кирпичами, попустил болты колеса, поддомкратил, открутил колесо полностью, опустил на кирпичи.
Чтоб получить удобный доступ ко всем болтам, вывернул руль (ямы нет, надо как-то извращаться)
Снял пластиковые заглушки с напрявляющих супорта и столкнулся с первой проблемой.
Направляющие выкручиваются шестигранником на 7. А у меня только на 6 и на 8.
20 минут бегал искал что-то подходящее, в итоге нашел пистолет для силикона.
Его центральный стержень подошел как нельзя лучше.

Разобрал пистолет, открутил направляющие. Пружину с внешней стороны супорта снял отверткой (ОСТРОЖНО она может выстрелить. Лучше придерживать ее тряпочкой).

Теперь надо разжать тормозные колодки. Для этого откручиваем крышку бачка тормозной жидкости, чтоб было проще ее выдавливать, и начинаем крепкой отверткой толкать внутреннюю тормозную колодку так, чтоб она отошла от диска. Поначалу это тяжело, но потом когда образуется зазор между диском и колодкой можно вставить отвертку прямо внутрь, дело пойдет легче (но зато покоцаем колодку)

Отодвигаем до самого конца. После этого супорт свободно снимется с креплений. Сам супорт висит на резиновой шлангочке, поэтому его надо куда-то положить или, еще лучше, подвязать, чтоб случайно не порвать эту шлангочку, иначе останетесь без тормозов!

Сами колодки меняются элементарно. Та, что осталась возле диска просто выходит по направляющим каемкам, а та, что осталась в супорте выщелкивается наружу.

Направляющие болты для супорта надо очистить от всего, чтоб они аж блестели. Крайне необходимо их смазать силиконовой высокотемпературной смазкой, но так как у меня таковой не было, я смазал тонким слоем литола (мне уже сказали что я дурак и что надо срочно поменять)

Читайте также:
Замена печки Ваз 2110 видео инструкция

Меняем колодки, ставим все на место.
Если супорт не хочет становиться, значит надо додавить ту колодку которая на супорте внутрь, это просто жидкость немного выдавила супорт обратно.

Когда поставили, прикручиваем колесо гайками обратно и в подвешенном состоянии раскручиваем его и давим на тормоз. Колесо должно остановиться. Тест провести несколько раз.

Вот фото старых колодок:

Износ на них был очень большой, но лично я считаю что мастер немного просчитался, и колодки жили бы немного дольше, но замена явно была не лишней.

Далее фотографий не будет, так как начались проблемы, решение которых затянулось до вечера, фотоаппарат успешно был забыт и втихую забран женой для ее нужд.
Первым делом я понял, что мне надо другой ключ, чтоб закрутить колеса. Мой раздолбаный. Начал бегать по соседям, знакомым и родственникам. Нашел. Потом при попытке поменять колодки на втором переднем колесе, я понял что шестигранник от силиконового пистолета не подходит, потому что он слишком мягкий и слизывается, а направляющие немного прикипели. Пришлось стачивать 8мм ключ до 7мм.
Процесс смены такойже.

Задние колодки

Когда подошла очередь задних колодок, на улице уже темнело.
Подготовка — садимся на водительское место и начинаем поднимать ручник и считать кол-во щелчков. Эту цифру надо запомнить.
Порядок действий таков: снимаем машину с ручника, ставим на передачу, попускаем болты колеса, домкратим, ставим на кирпичи, откручиваем и снимаем колесо.
*если нету ямы, как у меня, то убедитесь что кирпичей под колесами вагон, и что машина очень прочно зафиксирована, потому что лезть прийдется прямо под нее.

Вот здесь начинается самое интересное. Чтоб разобрать барабан, надо сзади открутить 5 болтов. 1 из них — это датчик АБС, самый маленький болт, с гибким проводочком рядышком.
Еще 4 — это болты на 17, которые держат барабан. Проще всего это сделать из под машины, взяв ключ с трещеткой и примерно 30см удлиннителем.
Просто открутить датчик АБС недостаточно, его еще нужно вытянуть, а сидит он там очень плотно. Надо понемногу расшатывать его и одновременно тянуть. Процедура совсем не из легких, потому что туда фиг просунешь руку. После этого датчик надо надежно куда-то подвязать, чтоб не мешался. Говорят что он очень хрупкий. Я сам не проверял, решил поверить на слово.

Открутив все 5 болтов, не ждите что барабан снимется с легкостью. Он будет одет крепче, чем датчик АБС.
Проще взять 2 гайки для колеса и немного накрутить обратной стороной на болты колеса, чтоб сделать жалкое подобие ручек, за которые можно барабан расшатывать.

Шатаем, дергаем и отколупываем отверткой, до тех пор пока диск не слезет. Если сильно туго идет, то это так и надо. А если вообщем почти не идет — проверьте ручник. Его надо обязательно опустить.

Читайте также:
Замена салонного фильтра Ауди А1 видео инструкция

Вот мы сняли барабан, руки все синие, лоб мокрый… Но сделано даже не пол-дела.
Изучим строение барабана внутри. Две тормозных колодки, две пружины стягивающие их сверху и снизу (снизу маленькая) и странный механизм.
Этот механизм автоматически распирает колодки по мере их износа. Он состоит из пружинной пластины с язычком, и выкручивающейся части.
На обеих колесах механизм один и тотже, а вот его положения разное. Наверное чтоб ничего лишнего об него не терлось.
На левом заднем колесе, он должен стоять пластиной влево и язычек должен смотреть вверх. На правом заднем пластина должны быть справа и язычек должен смотреть вниз.
Изучили, возвращаемся к разбору

Первым делом надо снять пружинную П-образную скобами которая по центру колодок. Они прижимает колодки чтоб они не сложились от тяги пружин.
Ее можно просто вытянуть отверткой. Также не забываем вытянуть штифт, за который она цепляется.
После этого одну колодку можно немного потянуть вбок и на себя, и колодки вместе с пружинами и распирающим механизмом снимутся. Останется только отсоеденить тросик ручника.
Механизм сразу в сторону отложим. Его надо будет аккуратно разобрать и промыть.
Я не рискнул его чем-то смазывать, побоялся, что от трения тормозных колодок о барабан, появится куча пыли которая забьет все резьбы и он перестанет работать и однажды я могу оказаться без тормозов.

Перед тем, как ставить новые тормозные колодки в барабан, его надо хорошо вытереть от лишней отработки, можно обезжирить.
На барабане есть 6 выпуклостей о которые будут прижиматься новые колодки. Их надо намазать литолом.

Потом все собираем в обратном порядке. Находим точно такие же колодки, но новые (на одной из них есть рычаг для крепления тросика ручника. надо взять именно такой же самый, а не другой, так как он на другое колесо). Сперва одеваем тросик ручника на колодку, потом собираем всю систему вместе, вставляем колодки на свои места.
Одеваем помытый механизм. Часть его свободно выкручивается, и этим он изменяет свою длинну. Надо перед тем как поставить его на место, длинну подобрать так, чтоб он был почти вплотную к полностью спокойным колодкам. то есть мы его немного на глаз выкрутили и попросили кого-то очень медленно нажимать на педать тормоза. Тормозные колодки начнут расходитсья, делая зазор между ними больше и давая возможность механизму вставится на свое положенное место. Если люфт механизма по бокам пару мм — это норма, если больше — чревато последствиями. Сделайте пару мм.

Продолжим сборку… Вставляем штифты и зажимаем их П-образными скобами.
Одеваем барабан, прикручиваем крепко-крепко. Протираем датчик АБС, нежно устанавливаем его на место и не очень туго закручиваем. Собираем колесо и в подвешенном состоянии расркучиваем и жмем на тормоз. Колесо должно остановится.

Читайте также:
Замена стоек стабилизатора Хендай Солярис видео инструкция

Это же самое для второго колеса.

Ну вот и … сделано пол работы))

Теперь хочу вас приколоть. Если сядете сейчас в салон и поднимете ручник, то будете очень приятно удивлены ручником. Сейчас он будет просто лететь вверх аж на 17 желчков!
Не паникуем и просто начинаем нажимать на педаль тормоза, время от времени ведргая ручник вверх и считая кол-во щелчков. Надо качать педать до тех пор, пока ручник примерно не вернется на свое нормальное кол-во щелчков. Когда вернется, собираем всю машину назад, но оставляем поднятое одно колесо. Его надо будет раскрутить и дернуть ручник. Колесо долджно мгновенно застопориться со стуком.
Также проверяем и второе колесо — раскрутили, дернули ручник, стопор! Если хоть какое-то колесо ручник останавливает хуже — машину эксплуатировать крайне не рекомендую. Садимся и еще качаем педаль тормоза!

Когда все класс — можно выехать недалеко. Сперва проверяем тормоза на прямой пустой дороге. Плавный стоп, только потом резкий стоп. Все должно работать. Потом когда проверили что тормоза есть, можно искать горку и проверять ручник.

Замена передних тормозных колодок Ford Fusion

Заменить передние тормозные колодки на Форд Фьюжн можно своими руками и не обязательно ехать в автосервис. Процесс особо не отличается от смены у Жигулей. Естественно, этот процесс может потребовать некоторых познаний в конструкции автомобиля, но во всем можно разобраться.

Видео по замене

Видеоматериал повествует о самостоятельной смене передних тормозных колодок транспортного средства

Процесс замены

Колодка Форд Фокус 2

Прежде чем начать рассмотрение вопроса замены колодок на Форд Фьюжн стоит понимать, что в основном они меняются при сильном износе. Рекомендованный срок службы тормозных колодок составляет 50 000 км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в основном в городе, то данный ресурс может сократиться.

Итак, приступаем к самому процессу:

После установки и сборки, не стоит забывать, что необходимо залить тормозную жидкость и прокачать тормозную систему.

Выбор изделий

К выбору деталей тормозной системы стоит отнестись с должным образом, поскольку качественные тормозные колодки — это безопасность движения и своевременное торможение. Некачественные запасные части имеют свойство раскалываться на несколько частей. Это может привести к тому, что нужный момент транспортное средство не затормозит или суппорта заклинит от частей колодки. Поэтому стоит выбирать только качественные изделия.

Оригинал

Оригинальный каталожный номер передних тормозных колодок для Форд Фьюжн — 1 101 464 или 1206064 . Стоимость данного комплекта составляет 6000 рублей.

Аналоги

Кроме оригинала, имеется также ряд аналогов, которые можно устанавливать на Фьюжн. Данные изделия, сертифицированные и лицензированные, а также отвечают всем стандартам качества.

Читайте также:
Замена стеклоочистителя Ауди А6 С6 фото процесса
Наименование производителя Каталожный номер Стоимость в рублях
Abe C13053ABE 1500
ABS 37195 1700
Bosch 0 986 424 558 2000
Cifam 822-316-0 1700
DAfmi D714E 1000
Delphi LP1469 1700
Denckermann B110198 1500
Febi 16401 1700
Fenox BP43029 1500
Ferodo FDB1394 2500
Fremax FBP-1160 2200
Fte BL1777A1 4500
Goodwill 1018 F 2500
Hella 8DB 355 008-901 3000
Jakoparts J3603063 3000
Jp Group 1563600310 1500
LPR 05P949 1500
LYNXauto BD-5108 2500
Mapco 6672 1500
Metelli 22-0316-0 2700
Meyle 025 236 0418/PD 2500
Nipparts J3603065 3000
Otto Zimmermann 23202.185.1 2500
Pagid T1193 4000
Profit 5000-1394 1500
Road house 2766.00 2200
SCT SP 363 1500
Starline BD S306 1500
Textar 2360406 2500
TRW GDB1419 2500
Valeo 598564 4000

Вывод

В заключении, стоит сказать, что заменить передние тормозные колодки на Форд Фьюжн достаточно просто. Так, необходимо собрать инструментарий и иметь минимальные познания в устройстве транспортного средства. К выбору изделий стоит отнестись ответственно, поскольку это в первую очередь безопасность на дороге.

Замена передних тормозных колодок на Ford Fusion

Замена передних тормозных колодок на Ford Fusion

Заменить передние тормозные колодки на Ford Fusion можно самостоятельно, без вмешательства сотрудников автосервиса. Так что процесс ничем особо не отличается от замены на Жигулях. Конечно, этот процесс может потребовать некоторых знаний по конструкции автомобиля, но все можно отработать.

Видео о том, как заменить передние тормозные колодки на Ford Fusion

В видео рассказывается о самостоятельной замене передних тормозных колодок автомобиля.

Процесс замены колодок на Фьюжн: фотоотчёт

Тормозной диск с установленными тормозными колодками.

Когда менять?

Новые и изношенные тормозные колодки.

Прежде чем приступить к рассмотрению темы замены колодок на Ford Fusion, стоит отметить, что меняются они в основном при сильном износе. Рекомендуемый срок службы тормозных колодок 50 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в основном в городе, то этот ресурс может уменьшиться.

Алгоритм замены

Теперь вооружаемся инструментами и можно приступать к делу:

Ослабьте колесные болты…

Замена передних тормозных колодок на Ford Fusion

Сравните снятую колодку с новой.

Замена передних тормозных колодок на Ford Fusion

Разобранная тормозная колодка.

Замена передних тормозных колодок на Ford Fusion

После установки и монтажа не забудьте, что необходимо залить тормозную жидкость и прокачать тормозную систему.

Артикулы тормозных колодок на Форд Фьюжн

К выбору товара нужно подходить правильно, ведь качественные тормозные колодки – это безопасность движения и своевременное торможение. Поэтому некачественные запасные части имеют тенденцию распадаться на несколько частей. Это может привести к тому, что автомобиль не затормозит в нужное время или суппорт застрянет в деталях колодки. Поэтому стоит выбирать только качественную продукцию.

Оригинал

Оригинальный каталожный номер передних тормозных колодок на Ford Fusion 1 101 464 или 1 206 064. Стоимость данного комплекта 5000 руб.

Аналоги

Аналоги оригинальных тормозных колодок.

Кроме оригинальных запчастей, есть еще ряд аналогов, которые можно установить на Fusion. Эти продукты, сертифицированные и авторизованные, также соответствуют всем стандартам качества.

Читайте также:
Замена салонного фильтра Тойота Венза видео инструкция
Название производителя Номер каталога Стоимость в рублях
Абэ C13053ABE 1500
АБС 37195 1700
Лес 0 986 424 558 2000 г
Цифам 822-316-0 1700
Дами D714E 1000
Дельфы LP1469 1700
Денкерман B110198 1500
Февраль 16401 1700
Фенокс BP43029 1500
Феродо ФДБ1394 2500
Фремакс ФБП-1160 2200
Источник BL1777A1 4500
Доброжелательность 1018F 2500
Привет 8ДБ 355 008-901 3000
Якопартс J3603063 3000
Джп группа 1563600310 1500
ЛНР 05P949 1500
РЫСЬавто БД-5108 2500
Мапко 6672 1500
Метелли 22-0316-0 2700
Мейле 025 236 0418/ПД 2500
Ниппартс J3603065 3000
Отто Циммерманн 23202.185.1 2500
Выплаченый Т1193 4000
Выгода 5000-1394 1500
Придорожный дом 2766.00 2200
ПКТ СП363 1500
Звездная линия БД С306 1500
Текстовые сообщения 2360406 2500
ТРВ ГДБ1419 2500
Валео 598564 4000

Выводы

Заменить передние тормозные колодки на Ford Fusion довольно просто. Поэтому необходимо собрать инструменты и иметь минимальные знания по устройству автомобиля. К выбору продукции нужно отнестись ответственно, так как в основном речь идет о безопасности на дороге.

Замена передних тормозных колодок на Ford Fusion своими руками (+артикулы)

Передние тормозные колодки на Форд Фьюжн

Заменить передние тормозные колодки на Форд Фьюжн можно самостоятельно, без вмешательства сотрудников автосервиса. Так, процесс особо не отличается от смены у Жигулей. Конечно, данный процесс может потребовать некоторых познаний в конструкции автомобиля, но во всем можно разобраться.

Видео о замене передних тормозных колодок на Форд Фьюжн

Видеоматериал повествует о самостоятельной смене передних тормозных колодок транспортного средства.

Процесс замены колодок на Фьюжн: фотоотчёт

Передние тормозные колодки на колесе Форд Фьюжн

Тормозной диск с установленными тормозными колодками.

Когда менять?

Старые и новые тормозные колодки на Форд Фьюжн

Новые и изношенные тормозные колодки.

Прежде чем начать рассмотрение вопроса замены колодок на Форд Фьюжн стоит отметить, что в основном они меняются при сильном износе. Рекомендованный срок службы тормозных колодок составляет 50 000 км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в основном в городе, то данный ресурс может сократиться.

Алгоритм замены

Теперь, вооружаемся инструментарием и можно приступать к работе:

    Прежде всего, поддомкрачиваем одну из сторон и демонтируем колесо.

Подвеска Форд Фьюжн

На дисках видна выработка колодок, которые трут металлом уже.

Работы по тормозам Форд Фьюжн

Стравливаем тормозную жидкость с системы…

Тормозной узел Форд Фьюжн

… отживаем отверткой колодку и окончательно спускаем тормозную жидкость с системы.

Демонтаж суппорта Форд Фьюжн

Снимаем суппорт Форд Фьюжн

Отворачиваем суппорт в сторону.

После установки и сборки, не стоит забывать, что необходимо залить тормозную жидкость и прокачать тормозную систему.

Артикулы тормозных колодок на Форд Фьюжн

К выбору изделия стоит отнестись с должным образом, поскольку качественные тормозные колодки – это безопасность движения и своевременное торможение. Так, некачественные запасные части имеют свойство раскалываться на несколько частей. Это может привести к тому, что нужный момент транспортное средство не затормозит или суппорта заклинит от частей колодки. Поэтому стоит выбирать только качественные изделия.

Читайте также:
Замена стеклоочистителя заднего стекла Тойота Рав 4 видео инструкция

Оригинал

Оригинальный каталожный номер передних тормозных колодок для Форд Фьюжн — 1 101 464 или 1 206 064 . Стоимость данного комплекта составляет 5000 рублей .

Аналоги

Комплект тормозных колодок Форд Фьюжн

Аналоги оригинальных тормозных колодок.

Кроме оригинальных деталей, имеется также ряд аналогов, которые можно устанавливать на Фьюжн. Данные изделия, сертифицированные и лицензированные, а также отвечают всем стандартам качества.

Наименование производителя Каталожный номер Стоимость в рублях
Abe C13053ABE 1500
ABS 37195 1700
Bosch 0 986 424 558 2000
Cifam 822-316-0 1700
DAfmi D714E 1000
Delphi LP1469 1700
Denckermann B110198 1500
Febi 16401 1700
Fenox BP43029 1500
Ferodo FDB1394 2500
Fremax FBP-1160 2200
Fte BL1777A1 4500
Goodwill 1018 F 2500
Hella 8DB 355 008-901 3000
Jakoparts J3603063 3000
Jp Group 1563600310 1500
LPR 05P949 1500
LYNXauto BD-5108 2500
Mapco 6672 1500
Metelli 22-0316-0 2700
Meyle 025 236 0418/PD 2500
Nipparts J3603065 3000
Otto Zimmermann 23202.185.1 2500
Pagid T1193 4000
Profit 5000-1394 1500
Road house 2766.00 2200
SCT SP 363 1500
Starline BD S306 1500
Textar 2360406 2500
TRW GDB1419 2500
Valeo 598564 4000

Выводы

Заменить передние тормозные колодки на Форд Фьюжн достаточно просто. Так, необходимо собрать инструментарий и иметь минимальные познания в устройстве транспортного средства. К выбору изделий стоит отнестись ответственно, поскольку это в первую очередь безопасность на дороге.

Замена тормозных колодок с нюансами Fusion/Fiesta/Demio

Рад приветствовать всех заглянувших! Сегодня с вами поговорим о, казалось бы, такой банальной процедуре как замена передних тормозных колодок. Но не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Обращаю ваше внимание, что тормозная система (ТС) стоит на первом месте среди систем безопасности автомобиля, и то, как вы выберете компоненты и произведете ПОЛНЫЙ цикл обслуживания рабочей тормозной системы (РТС) будет зависеть ваша безопасность и безопасность других участников дорожного движения. В этой записи не будет полного подробного мануала о замене тормозных колодок, но будут указаны основные нюансы, которые, почему-то, упускаются при описании другими владельцами и даже не производятся «профессиональными мастерами» на солидных СТО. Как всегда будет много букв и пояснений на картинках (интересно, кто-нибудь полностью читает мой текст?). Если готовы, то усаживайтесь поудобнее, мы начинаем!
Итак, пару слов о РТС Fusion (передняя ось). Разработчиком тормозной системы является компания АТЕ (Tеves) – лидера по поставке на многие европейские конвейеры своей продукции. Данный производитель в своих суппортах использует оригинальное решение: направляющие скобы суппорта работают «на сухую», они открытого типа. Поэтому в «стопицотый» раз повторяю: Направляющие скобы НЕ мажутся НИЧЕМ! ВООБЩЕ НИЧЕМ! В противном случае смазывание может привести к ускоренному износу втулок, их разбуханию и, как следствие, заклиниванию тормозных колодок на диске. Про последствия говорить не буду, можете сами догадаться.
Теперь перейдем непосредственно к выбору компонентов для обслуживания тормозных механизмов.
Итак, что касается тормозных колодок, на сегодняшний день на рынке представлено столько разной продукции, что глаза разбегаются от изобилия. Причем цены начинаются чуть ли не с 500р за комплект. В таком количестве предлагаемых вариантов обычному автомобилисту очень трудно сориентироваться. Но я попытаюсь кое-что объяснить.
1-е: На самом деле сертифицированных разработчиков (именно разработчиков, которые постоянно проводят исследования и тестирования) фрикционных составов для колодок не так уж и много, вот, например, основные (для европейского рынка): АТЕ, Galfer, Textar, Pagid. Все остальные фирмы либо клеят на свою металлическую «плашку» фрикционные накладки вышеупомянутых производителей, либо делают свои смеси из глины, соплей, песка и т.п. Возможно, эти составы и работают, но непредсказуемы. Вы возразите: «Да и куда там, даже топовые фьюжики – те еще ОВОЩИ!». Согласен, тормозить нашу адскую колесницу должен (но это не точно) и Febest (простите за матерное слово), а я продолжу объяснять.
2-е: Из пункта 1 следует, что данные колодки не относятся к «дешевым» и, к сожалению, ввиду их популярности, могут подделываться в каком-нибудь подвале: www.drive2.ru/c/484389573812552323/.
3-е: У каждого фрикционного состава есть свои плюсы и минусы. Приведу пример: мои теперешние АТЕ сильно пылят (касается обычной серии), что несомненно сказывается на внешнем виде колесных дисков, но зато они уверенно тормозят в любых погодных и дорожных условиях. Но мы не гордые – всегда можно помыть диски. А еще они любят «грызть» металл диска, поэтому, в идеале, нужно использовать такие колодки в паре с дисками АТЕ.
Таким образом, выбор колодок – это такая же «философия» как и выбор моторного масла. Спорить, обсуждать, мусолить по 100 раз можно бесконечно. Поэтому я разводить холивар не буду. Лично я для себя выбрал ATE 13046071422.
Как всегда мини-обзорчик оригинальной продукции с пояснениями:
Общий вид коробки. Всегда пишу и буду писать: смотрите на качество картона, полиграфии, наклейки, голограммы.

Читайте также:
Замена печки Lanos видео инструкция

На коробке должна быть наклейка, которая выполняет еще и функцию «пломбы». На этой наклейке должен быть QR-код для проверки подлинности продукции (кстати, у АТЕ есть свое приложение для смартфонов с каталогом и функцией проверки на подлинность).

На этой наклейке также размещается маленькая голограмма, на которой размещен логотип холдинга «Continental» (в который, кстати, и входит АТЕ), а также 4 символа «контрольной суммы», которые расположены в нижнем левом углу большой наклейки – они должны совпадать.

«Язычок» коробки должен быть приклеен к самой коробке:

В состав комплекта входят: 4 колодки и инструкция

На следующее фото обращаю внимание именно на маркировку, наносимую на внешнюю сторону колодки. Пояснения на фото. Фото кликабельно.

«Живые» размеры колодки:

З.Ы.1: Раньше маркировки были другими: www.drive2.ru/b/493106776875467039/
З.Ы.2: А тут накладки для АТЕ делал Galfer: www.drive2.ru/l/288230376152312178/
З.Ы.3: А тут еще один товарищ сделал подробную запись с обзором оригинальной продукции АТЕ: www.drive2.ru/l/451531493450187480/
Теперь поговорим о тех моментах, которые упускают большинство автовладельцев, которые обслуживают свои автомобили сами, да и что уж говорить, на большинстве СТО такие «процедуры» тоже не проводят. Хотя не так давно Elliee упоминала в своей записи об этих нюнсах: www.drive2.ru/l/557117320187609363/
И первое, о чем я хотел бы рассказать – это о замене резиновых втулок и направляющих.
Чтобы не повторяться и не копипастить предложу вашему вниманию отличную статью гуру тормозных систем Docent86 : www.drive2.ru/b/493106776875467039/
В ней описан принцип работы суппортов АТЕ, объяснено, почему нельзя мазать направляйки.
Ни для кого не секрет, что РТИ сильно подвержены внешним факторам, поэтому, чтобы обеспечить правильную работу суппорта, надо хоть изредка производить замену этих втулок. Артикул для заказа: 11010154072 (хороший аналог Frenkit: 824002). Кстати, оригинальные АТЕшные втулки по качеству исполнения мне не очень понравились (хоть и сделаны по заявлению на упаковке в Великобритании)-слишком много облоя на краях втулок, а вот Френкитовские куда более аккуратные: www.drive2.ru/c/556155797269119697/

Теперь приведу пример своих, которые установлены еще с завода в 2007 году:

Замена тормозных колодок Ford Fusion

Замена тормозных колодок Форд Фьюжн

Тормозная система автомобиля является одной из самых важных, поскольку от ее функционирования зависит ваша безопасность. Существуют дисковые и барабанные тормоза, однако независимо от типа в конструкции обязательно присутствуют колодки. Они считаются расходными элементами, которые необходимо менять с определенной периодичностью. Замена задних колодок Форд Фьюжн относительно – простой процесс, с которым водители могут справиться у себя в гараже при наличии соответствующего инструмента. О тонкостях этой процедуры для Ford Fusion вы узнаете из данного материала.

Читайте также:
Замена свечей Хендай Туссан видео инструкция

Важность и периодичность замены

Торможение транспортного средства происходит за счет трения, при этом все нагрузки берут на себя специальные элементы – тормозные колодки. Их изготавливают на основе фрикционных смесей, которые подразделяются на асбестовые, безасбестовые и органические. Независимо от типа, материал в ходе эксплуатации стирается, из-за чего ухудшается эффективность тормозной системы.

Насколько это опасно – другой вопрос. Износ колодок неизбежно приводит к увеличению тормозного пути. В экстренной ситуации даже несколько метров могут сыграть решающую роль, поэтому доводить тормозные колодки до критического состояния не рекомендуется. Необходимо своевременно устанавливать новые детали согласно рекомендациям от производителя.

Регламентом Ford Fusion не предусмотрена периодичность замены колодок. Согласно рекомендациям, необходимо проверять состояние этих элементов каждое плановое ТО. Соответственно, замену можно проводить по одной из трех причин. Первая – толщина тормозных дисков. Замена задних тормозных колодок в Форд Фьюжн проводится при достижении толщины фрикционного материала 1,5-2 миллиметра (не учитывая металлическую основу). Аналогичный критерий и для передних. Проблема заключается в том, что для точного измерения толщины вам придется демонтировать колодку, что не совсем удобно.

Если говорить о пробеге, то классический срок службы колодок составляет 40-45 тысяч километров пробега. Однако это не является аксиомой, а общая рекомендация, основанная на статистике. По факту срок замены во многом зависит от условий эксплуатации. При агрессивном стиле вождения с частыми и резкими торможениями, конечно же, колодки могут износиться уже после 15-20 тысяч километров пробега. Параллельно в ходе эксплуатации рекомендуется обращать внимание на симптомы изношенности, о которых мы расскажем далее.

Признаки износа тормозных колодок

Признаки износа тормозных колодок Форд Фьюжн

В обязанности каждого автовладельца входит наблюдение за поведением своего авто и обнаружение нехарактерных для нормального функционирования признаков. Если говорить о тормозных колодках, то об их критическом износе можно судить по следующим симптомам:

  • Появление металлического скрипа при торможении транспортного средства. Говорит о том, что фрикционный материал стерся, обнажив металлическую основу колодки.
  • Нехарактерное биение и толчки в педали тормоза.
  • Заносы и отклонения автомобиля в сторону при торможении. Появляется при неравномерном износе, когда одна из колодок стерлась слишком сильно.
  • Педаль тормоза после нажатия не возвращается в исходное положение. Происходит по причине «прихватывания» нагретого металла основы и диска.
Читайте также:
Замена стеклоочистителя Ауди А6 С6 видео инструкция

Элементарный визуальный осмотр также может сказать о наличии проблемы. Например, появление трещин или других дефектов на колодке или диске говорит о необходимости провести замену.

Какие колодки выбрать

Какие колодки выбрать для Форд Фьюжн

Автомобиль Ford Fusion выпускался с 2002 по 2012 года и не разделялся на поколения. Соответственно, во всех машинах (независимо от года выпуска и установленного мотора) стоят идентичные колодки. Тормозная система состоит из передних дисковых и задних барабанных тормозов. Оригинальная продукция делится на две группы. Стандартные колодки для «Фьюжн» поставляются компанией Motorcraft. Также имеются премиум-модели повышенного качества, которые поставляет уже непосредственно производитель Ford.

Водители положительно отзываются о качестве фирменных колодок, в том числе от Motorcraft, поэтому рекомендуется покупать именно эти модели. Передние и задние тормозные колодки имеют следующие каталожные номера соответственно:

  • 1101464 — премиум, 1911169 — стандарт (перед);
  • 1417551 — премиум, 1236882 — стандартные (зад).

Обратите внимание, что передние колодки имеют длину в 151 миллиметр, а задние в 203 миллиметра.

Проблема заключается в том, что оригинальная продукция стоит в районе 4-6 тысяч рублей, поэтому не все водители могут позволить обновить колодки для 4 колес на оригинальные. Рынок предлагает несколько аналогов от различных компаний стоимостью от 500 до 2500 рублей. Среди наиболее популярных стоит отметить:

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: