Как поменять передние тормозные колодки на Mazda 3

Как поменять тормозные колодки

Замена передних тормозных колодок — это не трудоёмкий и простой процесс, но требует тщательности и наличия набора инструментов. Замена колодок на Mazda 3 ничем принципиально не отличается от работы с другими автомобилями.

Тормозной диск Mazda 3

Как понять, что колодки пора менять

Очень просто! Есть две причины. Первая — это раздражающий скрип во время торможения автомобиля. Вторая — машина тормозила все хуже, а сейчас вообще практически не тормозит. Еще можно взглянуть на тормозную колодку. Без снятия колеса вы сможете увидеть через диск колеса только внешнюю колодку.

Внешняя колодка на тормозном диске Mazda 3. Износ средний.

Если задние колодки нужно менять раз в 150 — 200 тыс км пробега, то передние намного чаще — примерно раз в 40 тыс. Зависит от манеры вождения водителя и качества материала колодок.

Во время замены тормозных колодок нам потребуется отсоединить суппорт, а также очистить диск от пыли. Из инструментов нам понадобятся: перчатки (по желанию), шестигранный ключ на 7 мм, домкрат, отвёртка с плоским концом, молоток, щётку, и немного волшебства — жидкость WD-40.

Приступаем к работе

1. Первое, что необходимо сделать, это узнать уровень тормозной жидкости в бачке. Если жидкости в бачке-расширителе слишком много, её избыток следует удалить путём погружения шприца в неё. Если жидкости мало, то ее следует долить. В руководстве по эксплуатации Mazda 3 рекомендуется использовать тормозную жидкость класса SAE J1703, FMVSS 116, DOT 3 и DOT 4. Излишек жидкости может свидетельствовать о том, что тормозные колодки поизносились. Уровень жидкости в бачке имеет метки MAX и MIN. Жидкость в бачке-расширетеле должна быть не выше метки MAX и не ниже MIN. Оптимальный уровень — посередине. Бачок с тормозной жидкостью Mazda 3. Может немного отличаться, зависит от года выпуска машины и версии.

2. Используйте домкрат, чтобы приподнять автомобиль. Снимите колесо, открутив болты. Выкрутите руль в сторону, где будете менять колодку. Соблюдайте технику безопасности при работе с домкратом и поднятым автомобилем.

3. Пружинный фиксатор (зажим) снять легко — достаточно воспользоваться плоской отверткой, чтобы вывести его концы из отверстий в суппорте.

GIF

4. Обратите внимание на обратную сторону суппорта. Здесь находятся болты. На болтах есть колпачки — темные заглушки. Они нужны для того, чтобы защитить болты от пыли и влаги. Снимите их и открутите наконец болты, всего 2-3 шт.

5. Сдвиньте суппорт и поместите его в вертикальное положение. Если суппорт идёт плавно и легко — тормозные колодки разжимать не нужно. В противном случае колодки следует разжать, как на видео ниже. Для этого необходимо под колодку подставить отвёртку, немного отогнуть ее в противоположную от диска сторону и слегка постукивать по ней молотком.

GIF

Не нужно прикладывать больших усилий, иначе можно повредить суппорт!
6. Необходимо тщательно очистить болты от пыли и применить специальное жидкое средство WD-40. Теперь суппорт должен свободно двигаться (висеть на шлангах). Если вы не можете его легко снять, то у меня для вас плохие новости — мы нашли ржавчину. Почистите тормозной диск от пыли, используя щетку. Не используйте воду.

7. Запомните в каком положении находятся старые колодки. Посмотрите видео, как установить колодки и собрать все обратно.

GIF

СОВЕТ

После замены передних тормозных колодок перед первой поездкой нужно нажать несколько раз на педаль тормоза. Если педаль до сих пор слишком мягко нажимается, попробуйте нажать еще несколько раз. Это связано с тем, что металл на тормозных дисках имеет бугры-канавы, а установленные новые колодки идеально ровные. Металл на колодке должен принять форму поверхности диска и тогда педаль тормоза будет нажиматься как раньше.

Павел Аверин

27 лет, высшее техническое образование. Владею Mazda 3 2012 г.в. на протяжении почти пяти лет. Один из авторов блога Mazdagid.ru

Профилактика тормозной ситемы. Замена передних тормозных колодок Mazda 3 Mps

Сегодня выдался неплохой день, типо без дождя))) Решил посетить свой гараж и поменять колодки, поставить пыльники от мпс для передних тормозных дисков и еще что нить поменять в машине. Планы были наполеоновские, из всего задуманного поменял только колодки передние и пыльники поставил))) Процедура не хитрая, ниже на картинках все показано…

Забегая вперед скажу сразу про бюджет замены:
01. Тормозные колодки передние ATE для Mazda 3 Mps, комплект = 2000р
02. Пыльники передних тормозных дисков L + R = 850р + 850р = 1700р
03. Резиновая киянка = 114р
04. Средство WD-40, 200мл = 274р (взял про запас, не пригодилась, еще старый баллончик жив)
05. Работа = бесплатно (0р)

Итого по запчастям: 3700р
Итого по жидкостям и инструментам: 388р

Думаю, рассказывать как снимать колесо не нужно Собственно после его снятия нам нужно разобрать суппорт, вытащить старые колодки, почистить все от тормозной пыли, установить новые детальки и собрать в обратном порядке! Передние тормоза у меня от МПС, но технология замены колодок и дисков ничем не отличается от замены на 1.6 и 2.0 мазда 3. Сам суппорт снимается не сложно: поддеваем отверткой прижимную скобу, они больше и толще у мпс, а вот на турингах / спортах выглядит как тонкая стальная проволока с загнутыми кончиками. Всегда не нравилось ее засовывать обратно)))

Открутив направляющие суппорта (пальцы), нужно зафиксировать сам суппорт, чтобы не мешался нам. Сделать это можно при помощи любой, имеющейся под рукой проволоки, телефонного кабеля, сетевого кабеля или другого веревковидного девайса Закрепляем за пружину и заворачиваем в пакет, чтобы тормозная пыль от чистки тормозного диска и скобы не летела на сам суппорт!

И так, суппорт со старыми колодками сняли, колодки старые вытащили, а суппорт зафиксировали. Идем дальше! Оговорюсь, что иногда суппорт можно снять только разжав колодки, сделать это можно просто, просунув тонкую отвертку с плоским жалом между тормозным диском и колодкой. Затем легонько постучать молоточком, чтобы жало отвертки проникло между диском и колодкой, увлекаться не стоит, так как достаточно немного всего лишь ослабить прижимную силу колодок и суппорт снимется!

Теперь нужно снять тормозной диск, но прежде откручиваем скобу тормозного суппорта от кулака. Скоба фиксируется на двух болтах, они одинаковые для всех двигателей мазда 3 — 1.6, 2.0, 2.3. Очищаем жесткой металлической щеткой болты от пыли, брызгаем WDшкой, немного ждем. При помощи переходника и динамометрического ключа аккуратно откручиваем болты. Я использовал именно динамометрический ключ, потому что он был под рукой и у него большой рычаг, около 50см. В принципе можно использовать любой другой девайс с длинным плечом, но еще одним плюсом динамометрического ключа является наличие трещетки, позволяющей вернуть в исходное положение ключ, не снимая его с болта, а затем продолжить откручивание болта

Придется приложить разумную силу, чтобы открутить эти болты, могут закиснуть и открутиться с громким щелчком! И так, болты поддались напору и были успешно откручены :good: Динамометрический ключ можно использовать для первичного ослабления фиксации болта, а затем для удобства дооткрутить обычным терещеточным ключом. На фото ниже показал набор, который помог мне в решении поставленной задачи)))

Теперь снимаем тормозной диск. Как правило, если диски давно не снимались, то могли сильно прикипеть к ступице. Для их снятия необходимо приложить силу и смекалку. не знаю чем пользуются в автосервисах, но подозреваю, что аналогичным приспособлением! Для снятия диска прикупил в известном всем автомагазине БИ-БИ киянку с обрезиненной головой, чтобы не нанести вред диску. Лупить по диску обычным молотком или любым другим металлическим предметом строго противопоказано — испортите диск! Тогда можно будет сказать “лупил по дискам молотком? ага. эх диски, давай до свидания!”. Цена этой симпатичной киянки 114р со скидкой по карте покупателя БИ-БИ.

Диски сняли. Я стучал изнутри по диску, медленно поворачивая снаружи приводной вал за шпильки ступицы. Спустя какое то время диск отстанет от ступицы! Результат ниже! Теперь приступим к самому интересному и неприятному занятию — чистке суппортов, скоб, привалочных поверхностей ступиц, тормозных дисков. Если это не сделать — грош цена всем нашим усилиям! Вооружаемся металлической щеткой, можно нацепить респиратор, чтобы тормозная пыль не попала в рот и нос… Желательно конечно одеться похуже, чтобы испачкаться было не жаль… Заранее можно приготовить ветошь для протирки, очиститель тормозной системы (можно и без него обойтись, но он довольно хорошо справляется с ржавчиной и тормозной пылью, обезжиривая поверхность), металлическую щетку, медный спрей (у меня в хозяйстве был медный спрей для тормозной системы LIQUI MOLY) и перчатки, чтобы защитить руки!

Друзья, делайте все на совесть! Ведь для себя же стараетесь По хорошему, в каждом автосервисе чистку тормозной системы должны проводить на должном уровне и делать это качественно, а не на от####сь. Сосед по гаражу подогнал оригинальное средство для чистки тормозной системы BMW, за что ему большое спасибо! После грубой очистки щеткой и выдува пыли, можно обработать скобу и привалочную поверхность тормозного диска этим средством, затем протереть ветошью, удалив остатки грязи!

Все почистили, любо-дорого смотреть. Крепим пыльники на свои законные места! Затем устанавливаем обратно передние тормозные диски, прикручиваем скобу!

Ставим колодки. В этот раз решил попробовать колодки ATE для mazda 3 mps. Колодки обошлись мне в 2000р, заводской номер 13.0460-7204.2. До этого все время стояли колодки фирмы TEXTAR, когда еще были 2.0 тормоза и 1 раз, когда поставил передние тормоза от mazda 3 mps.

Примеряем колодки, смотрим что получается. Все подходит, отлично!

Так, теперь переходим к тормозному суппорту. Снимаем с него пакет и надеваем его на подготовленный тормозной диск, чтобы при чистке суппорта не запачкать его тормозной пылью, а ее там не мало, поверьте! Бедные сервисмены!

После чистки суппорта обрабатываем его средством и протираем ветошью насухо! Но поставить новые колодки назад не получится, поршень мешает, слишком вылез, вот незадача! Но мы не сдаемся, нужно загнать его обратно в исходное состояние, чтобы поставить новые колодки и было достаточно места, чтобы всю конструкцию надеть на тормозной диск! Способов загнать обратно поршень много, но я пользовался этим… Вам понадобится G-образная струбцина средних размеров, металлическая пластинка (у меня не было, взял старый напильник), шприц на 5 или 10 кубиков… упс… нет вы меня не верно поняли, будем откачивать лишнюю тормозную жидкость из бачка, так как при вдавливании поршня в суппорт, уровень тормозной жидкости под давлением будет повышаться и рано или поздно она польется через горловину бачка. Открутите крышку и следите периодически за уровнем тормозной жидкости. При необходимости — откачайте шприцом, чтобы не допустить перелива! Для этого не торопитесь вогнать поршень в суппорт, а делайте это медленно, проверяя уровень

Поверьте, результат вас порадует! Ну вот, все сделали правильно, колодки поместили на свои законные места, можно ставить суппорт обратно и фиксировать направляющими пальцами. Суппорт с новыми колодками ставим обратно, в отверстия устанавливаем пальцы, предварительно тоже почистив их от жирного грязевого налета. Наживляем направляющие, закручиваем, придерживаем тормозной диск.

Ставим прижимную пластину суппорта, она поджимает внешнюю колодку. Когда все собрано, проверяем результат, и если все нормально, затягиваем направляющие и закрываем их пыльниками-колпачками изнутри. Результат ниже…

Когда собрали оба передних суппорта, все закрутили и проверили, нажимаем несколько раз на педаль тормоза, чтобы колодки схватились и прижались к тормозному диску. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости — доливаем из шприца. Но как правило, понадобится меньше, чем мы откачали ранее, по скольку колодки новые и поршни утоплены больше, чем были со старыми колодками!

Можно ехать! Опробовать новые колодки (диски и т.д). Резко первое время не тормозите, нужно чтобы колодки притерлись к диску. Плавно и равномерно нажимайте на педаль тормоза, порядка 100км для обкатки. А потом думаю можно уже ездить более активно Удачи на дорогах!

Как поменять передние тормозные колодки на Мазда 3

Передние тормозные колодки на Mazda 3 зачастую стираются и выходят из строя. Естественно простым ремонтом тут не обойтись, поэтому передние тормозные колодки приходится менять. Опытные водители при наличии необходимого инструмента могут заменить колодки в течении 15 минут, но для новичков эта задача становится довольно сложной, поэтому мы и решили в нашей сегодняшней статье остановить внимание на этой процедуре.

Периодичность замены передних тормозных колодок на Mazda 3

Периодичность замены передних тормозных колодок на Mazda 3 установленная производителем равняется одному разу на каждые 10 000 км пробега.

Передние тормозные колодки берут на себя основную нагрузку, соответственно, изнашиваются быстрее задних. Их приходится менять раза в три чаще.

Признаки износа тормозных колодок на Mazda 3

Одним из признаков того, что передние тормозные колодки изношены, является характерный писк при торможении. Этот звук начинает издавать датчик износа. Он представляет собой специальную пластину. Когда фрикционный материал колодок стерт, пластина начинает касаться диска и датчик срабатывает.

Существует и другая разновидность датчиков. На некоторых автомобилях датчиком износа является металлический контакт, который вставлен вглубь тормозной колодки. При износе колодки контакт соприкасается с диском, выводя на панель световой сигнал.

Если датчика износа нет, то необходимость замены возникает, когда толщина фрикционного материала колодок достигает 1-1,5 мм (без учета толщины металлической основы).

Иногда случается, что колодка изнашивается неравномерно. Или бывает, что на одной колодке канавки полностью стерты, а на другой нет. Как правило, это говорит о неправильной работе суппорта. В таком случае одновременно с заменой колодок, необходимо ремонтировать суппорт.

Еще одним показателем износа колодок является уровень тормозной жидкости. Когда колодки стерты, поршни тормозного суппорта выдвигаются по направлению к диску. А значит, расход жидкости увеличивается.

Также на износ колодок косвенно могут указывать следующие факторы:

снижение эффективности торможения (особенно при экстренном торможении),
увеличение хода тормозной педали и т.д.
Также о замене передних колодок говорят трещины и различные повреждения на них.

Какие передние тормозные колодки лучше поставить на Mazda 3

Место	Название бренда	Рейтинг по версии пользователей	Средняя цена в рублях
5.	Hankook Fixra	4,7 из 5	2000
4.	Allied Nippon	4,7 из 5	1500
3.	ATE	4,8 из 5	2800
2.	TRW Lucas	4,8 из 5	1700
1.	Ferodo	4,9 из 5	1500

Замена передних тормозных колодок на Mazda 3 – пошаговая инструкция

Для замены передних тормозных колодок на Mazda 3 нам понадобится новый комплект деталей и шестигранный ключ на 7.

Шум, который появляется при истирании старой колодки, должен уйти сразу, если все сделано верно. А вот небольшие трудности в момент торможения сразу после ремонта – это вполне нормально. Деталям нужно притереться друг к другу, а на это потребуется некоторое время. При замене колодок необходимо до установки новой запчасти протереть место, куда деталь встанет, чтобы здесь не оставалось ни пыли, ни грязи, ни старого масла.

Замена передних тормозных колодок

Привет всем!
Пробег на автомобиле переступил 20 тысячный рубеж, появился стук суппортов, а это значит, что нужно менять колодки. Никогда бы не подумал, что за 20 тысяч колодки можно сточить, но для поколения скайэктив это нормальное явление, на СХ-5 умудряются в 13 тысяч менять.
Оригинал Mazda BHY13328ZA Made in China за 3600 руб. брать не стал, выбирал между TRW GDB3592 и Remsa 1569.02, пугала дешевизна Remsa всего 1300 руб, но все таки рискнул их поставить. Как оказалось зря переживал, очень адекватные колодки, отличное соотношение цена-качество, по тормозным свойствам так же изменений, по сравнению с оригиналом, не заметил. Всем советую.
Про замену колодок тут многие писали, я же немного добавлю информацию по наилучшим смазкам для тормозов по советам гуру профессионально занимающимися ремонтом тормозной системы.

Для замены колодок, в идеале, нужны смазки:
1) TRW (артикул PFG110) — смазка для направляющих пальцев (еще можно смазывать поршни в тормозных цилиндрах), одна из лучших смазок для пальцев, но очень сложно найти, вернее сложно найти тюбики со смазкой в розницу, т.к. продается оптом, по 10 шт. Мне удалось отхватить на емексе один тюбик за 332 руб., после чего данный поставщик пропал и артикул PFG110 у других поставщиков теперь продается только оптом. Советую всем время от времени мониторить емекс и экзист на наличие поставщиков торгующих смазкой в розницу и при появлении сразу же заказывать, так же прошу отписаться и мне, если такие поставщики появятся, себе еще куплю .(купил).

2) Смазка Ate Plastilube (артикул 03.9902-1002.2) — смазка противоскрипная, тоже хорошая смазка, недорогая 260 руб., легко найти, обладает хорошей адгезией, ей мажем противоскрипные пластины и тыльную сторону колодки, а так же пружинные направляющие колодок. Всё, больше ей ничего не мажем. Ни в коем случае не смазываем ей направляющие пальцы! Так же осторожнее с резиновыми пыльниками — плохо относится к ним!

3) Смазка Ate Bremszylinder-Paste ( артикул 03.9902-0501.2 )(новый артикул 03.9902-0511.2) — смазка для сборки суппортов, это лучшая смазка для смазки тормозных поршней на тормозных цилиндрах. Данную смазку закладываем под пыльник поршня. Я ее не стал покупать стоит дороговато и ждать очень долго, к тому же можно с легкостью заменить данную смазку на TRW PFG110.

Поехали. Откручиваем скобу суппорта и укладываем сверху тормозного диска.
Вот в таком состоянии у меня были колодки.

Вытаскиваем направляющие пальцы, на фото если приглядеться видно, что заводская смазка была светлого цвета, сейчас же она поработала и почернела.

Очищаем от старой смазки пальцы, резиновые пыльники и вычищаем углубления в суппорте ветошью намотанной на отвертку.

Смазываем пальцы и набиваем хорошенько углубления в суппорте пластичной смазкой TRW PFG110. Ни в коем случае не смазываем направляющие пальцы первыми попавшимися смазками, всякими литолами и солидолами, только спец смазка для направляющих пальцев, иначе есть риск получить заклинивший суппорт!

Со старых колодок снимаем противоскрипные пластины, запоминаем их положения, разбираем и вычищаем всю старую смазку. После чего тонким-тонким слоем наносим на пластины и тыльную сторону колодки противоскрипной смазкой Ate Plastilube, лишняя смазка здесь не нужна. Собираем бутерброд пластины-колодка.

Вычищаем пружинные направляющие колодок и смазываем их Ate Plastilube, так же тонкий слой наносим на те части колодки, которые контактируют с пружинными направляющими.

Вставляем на все на свои места, утапливаем тормозной поршень, можно немного заложить смазки под пыльник поршня, в идеале, смазкой Ate 03.9902-0501.2, но можно воспользоваться TRW PFG110 она пригодна для этого, но я этого не смазывал, думаю рано, при следующей замене смажу.

После замены колодок ушел стук суппортов, очень надеюсь, что надолго!

upd.28.08.16. Проехал на колодках 2,5 тыс.км, полет нормальный, тормозят отлично, пылят как оригинал. По стуку суппортов, да на большой кочке может немного громыхнуть, а так все более-менее тихо, стук почему-то слышится, преимущественно, с правой стороны.

Remsa 1569.02 — 1300 руб.
TRW PFG110 — 332 руб.
Ate Plastilube — 261 руб.

Замена колодок Мазда 3 BK передних и задних

Mazda 3 BK

Тормоза Mazda 3 BK дисковые как передние, так и задние. Все детали для них официально производит фирма АТЕ. Но выбирая оригинал можно запутаться — для одного и того же расходника существует несколько разных артикулов. Всё потому что платформу «Тройки» японцы разрабатывали в кооперации с компаниями Форд и Вольво. И каждый из этих производителей использует её для производства собственных моделей. Некоторые запчасти при этом у них одинаковые, а каталожные номера могут отличаться.

Своевременная замена тормозных колодок Мазда 3 — залог вашей безопасности. К тому же истёртые до основания накладки начинают сильно «поджирать» диски. Впоследствии это может привести к дополнительным тратам на их внеплановую смену.

Признаки износа

Время службы тормозных колодок Mazda 3 BK чётко не регламентированно. Их износ зависит от многих фактов. Но в инструкции по эксплуатации автомобиля сказано, что проверка тормозной системы должна осуществляться во время каждого ТО. Сменить накладки необходимо, если остаточная толщина их фрикционной части менее 3 мм.

Признаки износа можно почувствовать в процессе эксплуатации Мазда 3 БК:

педаль тормоза стала провалиться вниз сильнее, чем раньше;
во время торможения появилась вибрация;
при замедлении слышен скрип или свистящие звуки;
увеличился путь торможения.

Все это может означать не только приближающуюся замену колодок, но и другие проблемы с тормозами Мазда 3 БК. Если заметили такие симптомы, лучше провести полную диагностику.

Артикулы передних тормозных колодок Мазда 3 БК

У первых двух поколений «Тройки» (Mazda 3 BK и BL) тормоза устроены одинаково. Соответственно для замены у них используются одни и те же тормозные колодки. Оригинал для передних колёс имеет несколько разных обозначений, но все они идентичны друг другу:

BPYK3323ZA;
BPYK3323ZC9C;
B3YF3323Z;
B4YB3323Z.

В продаже есть расходники для Мазда 3 БК от сторонних фирм. Вот артикулы некоторых из них:

Каталожные номера задних

Оригинальные задние тормозные колодки для Mazda 3 1 поколения продаются под двумя артикулами: C2Y32648ZA и C2Y32648ZB.

Есть замена оригиналу от других производителей. Все они подходят для Мазда 3 БК:

BOSCH 0986494127;
NiBK PN-2702;
Sangsin SP 2091;
Francecar FCR210496.

Советы и рекомендации

Выполняя обслуживание тормозной системы Mazda 3 BK, соблюдайте предписанные техническим руководством правила и рекомендации.

Передние колодки испытывают большие нагрузки, чем задние, соответственно изнашиваются и требуют замены чаще. Можно менять их только на одной оси, но обязательно комплектом на обоих (левом и правом) колёсах разом.
Новые детали будут толще старых, которые уже истёрлись. Их невозможно установить, не утопив поршни суппорта Мазда 3 BK глубже внутрь цилиндров. Для этого используют специальные приспособления. Фирменный инструмент от Mazda слишком дорогой, поэтому лучше подобрать в магазине универсальный вариант, подходящий для машин разных марок. Передние поршни утапливаются простым нажатием. При желании это можно сделать подручными средствами, но при этом важно не повредить поверхности деталей. Любая царапина или выбоина на рабочей части поршня или цилиндра может привести к подклиниванию или утечке тормозной жидкости.
Поршни задних колёс можно утапливать, только вкручивая вокруг их оси — здесь без специнструмента не обойтись.
Задвинув поршни вглубь, вы уменьшите общий объём магистрали. Из-за этого уровень жидкости в расширительном бачке Мазда 3 БК поднимется. Прежде чем начинать смену колодок откройте капот и открутите крышку на бачке. Если уровень в нём близко к отметке Мах, выкачайте часть, используя шприц. В процессе утапливания поршней оставьте бачок открытым и следите, чтобы «тормозуха» не пошла через край.
Меняя расходники в тормозной системе Мазда 3 БК проконтролируйте, в каком состоянии пластиковые втулки, защищающие направляющие пальцы. Убедитесь, что суппорт легко перемещается относительно направляющих. При необходимости замените втулки, а на пальцы нанесите консистентную смазку.
Все детали перед установкой обратно следует очистить от загрязнений. При этом нельзя применять бензин, дизтопливо или растворители на минеральной основе. Используйте только специальную жидкость для очистки тормозов.
Присмотритесь к маркировке на снятых тормозных колодках. На новых должна быть такая же. На передней оси Мазда 3 внутренняя и внешняя колодки отличаются — не перепутайте. Колодки на задних колёсах одинаковые.
Выезжая на дорогу после замены накладок, будьте готовы к тому, что первое время тормозной путь Mazda 3 может быть большим, чем обычно. Это происходит потому, что тормозные диски тоже изнашиваются, на них появляются проточки и борозды. Поэтому колодки к ним прижимаются не всей поверхностью. После первой сотни километров по городу детали притрутся друг к другу и эффективность их работы восстановится. А пока это не произошло, ездите аккуратно, соблюдая повышенную дистанцию.

Замена передних колодок Мазда 3 БК

Для замены передних колодок на Мазда 3 БК понадобится следующий инструмент:

Поддомкратьте Mazda 3 и открутите колесо с нужной стороны.

Получив доступ к суппорту, вставьте отвёртку в отверстие его корпуса. Лезвие инструмента должно оказаться между поршнем и прилегающей к нему тормозной накладкой. Действуя отвёрткой как рычагом, утопите поршень до упора внутрь цилиндра.
Теперь надо снять пружину, фиксирующую наружную колодку. Для этого подцепите и выньте из отверстий концы фиксатора.

Поддев отвёрткой, выньте колпачки, закрывающие защитные втулки пальцев.

Открутите шестигранником и выньте обе направляющие Мазда 3 БК.

После этого можно снять суппорт. При этом следите, чтобы соединённый с ним шланг не перекрутился и не был натянут.

Демонтируйте вторую (внутреннюю) колодку Мазда 3 БК, предварительно сняв фиксирующую её пружину.

Вытащите внешнюю колодку.

Пружинные фиксаторы осмотрите, если есть чрезмерная деформация или коррозия — замените.
Установите на свои места новые колодки тормозные Мазда 3 БК и соберите всё, соблюдая обратный порядок действий.

Перед тем как закрутить направляющие пальцев, нанесите на их резьбу анаэробный фиксатор.
После сборки понажимайте тормозную педаль, чтобы выровнять зазоры между накладками и диском.
Проверьте уровень жидкости в расширительном бачке системы, если необходимо — долейте.

На втором колесе передней оси Mazda 3 BK замена производится аналогичным способом.

Меняем задние тормозные колодки Mazda 3 BK

Здесь понадобится тот же инструментарий, что и при замене колодок на передней оси автомобиля, плюс пассатижи с узкой рабочей частью.

Задние колодки на Мазда 3 БК меняются так:

Переведите рычаг МКПП в положение «1 передача». Колёса передней оси зафиксируйте упорами, предотвращающими откат.

Рычаг ручника опустите в нижнее положение, чтобы выключить полностью стояночный тормоз.
Поддомкратьте машину и открутите колесо.

Пассатижами снимите пружинный фиксатор, удерживающий колодки.

Снимите пыльники направляющих Мазда 3.

Шестигранником открутите и выньте направляющие пальцы.

Отвёрткой подденьте корпус суппорта и уберите его в сторону. Следите за положением шланга тормозной магистрали Mazda 3, он не должен перегибаться, растягиваться или быть перекрученным.

Демонтируйте обе тормозные накладки, выведя их из проточек в направляющей.

Задвиньте поршень Мазда 3. Вам понадобится специальное приспособление.

На шайбе устройства для утапливания есть два небольших цилиндрических выступа. Их надо вставить в проточки на внешней стенке поршня. Само устройство установить так, как на фото.

Вращением резьбового стержня задвиньте поршень в цилиндр.

Затем поставьте новые задние тормозные колодки и проведите обратную сборку.

Закончив монтаж всех деталей, несколько раз понажимайте на педаль тормоза. Это поможет колодкам занять правильное положение по отношению к диску.
Проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке Мазда 3 БК. Если мало, долейте так, чтобы её граница находилась между отметками Min и Max.

Проконтролируйте, правильно ли работает стояночный тормоз Mazda 3 BK. Возможно его понадобится отрегулировать.

Заключение

Передние тормозные колодки всегда изнашиваются быстрее. Их средний срок службы на Мазда 3 БК – 40-50 тыс. км. Задние могут отработать без замены до 80 тыс. км. Но не стоит принимать эти цифры за аксиому. Износ тормозных элементов зависит от множества факторов, главные из которых качество материалов детали и манера вождения.

Замена передних тормозных колодок Mazda 3, Тормозная система

Когда корпус цилиндра открыт, не нажимайте на педаль тормоза, иначе выскочит поршень. Не повредите пыльник поршня и не допускайте попадания масла на тормозной диск. Колодки всегда заменяйте вместе с прокладками. Если на прокладках имеются следы ржавчины или отслаивания резинового покрытия, замените их новыми. Соединительный болт откручивайте только при разборке и замене суппорта в сборе. В этих случаях подвесьте корпус цилиндра на проводе так, чтобы не растянуть тормозной шланг. Проводите приработку фрикционных поверхностей тормозов в случае расточки или замены барабанов или дисков, после замены тормозных колодок или фрикционных накладок, а также, если после небольшого пробега начинает «проваливаться» педаль.

Рис. 6.42. Передние тормозные колодки: 1 – тормозные колодки; 2 – стяжные пружины; 3 – зажимные пластины

Визуальная проверка толщины колодок

Рис. 6.43. Визуальная проверка толщины тормозных колодок

Проверьте толщину колодок. Для этого поднимите автомобиль, снимите колесо и посмотрите через смотровое отверстие в корпусе цилиндра (рис. 6.43).

Минимальная толщина тормозных колодок: 1мм.
Предельный износ: 2,0 мм.

Снятие тормозных колодок

Внимание! При замене тормозных колодок всегда меняйте внутренние и наружные прокладки и крышки прокладок в комплекте.

Слейте тормозную жидкость.

Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.

Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.

Рис. 6.44. Ослабление болтов крепления суппорта

Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 6.44).

Рис. 6.45. Снятие корпуса суппорта

Открутите крепежные болты корпуса суппорта и снимите суппорт (рис. 6.45).

Рис. 6.46. Снятие пыльников направляющих пальцев

Удерживая суппорт в тисках с мягкими губками, с помощью отвертки и молотка снимите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.46).

Рис. 6.47. Снятие чехла тормозного цилиндра

Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.47).

Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.

Рис. 6.48. Извлечение поршня из цилиндра

Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 6.48).

Рис. 6.49. Снятие сальника

Используя отвертку, снимите сальник (рис. 6.49).

Рис. 6.50. Измерение толщины накладок тормозных колодок

Измерьте толщину накладок тормозных колодок линейкой (рис. 6.50).

Стандартная толщина: 12 мм.
Минимальная толщина: 1,0 мм.

Если минимальная толщина колодки не соответствует указанной, замените колодки.

Полностью утопите поршень внутрь цилиндра, используя специальное приспособление.

Мазда 3 замена колодок

Замена передних колодок — бортжурнал Mazda 3 2014 года на DRIVE2

Привет всем кто читаем мой бортжурнал.Многие пишут что колодок хватает в среднем от 15 до 20 тыщ. Я поменял на 32 тыщ решил не тянуть так как до датчика износа оставалось немного.Подготовился купил еще год назад колодки компанииIcer 182171Набор всяких смазочных материалов подогнал братишкаСмазку TRW PFG110 приобрел за 169 руб

Ну собственно говоря смотрим фото

Поскрипывало походу в этих местах когда с места отпускаешь педаль

Состояние конечно неплохое прошли бы еще тыщ 5 смело

Снимаем суппорт и подвешиваем его я сделал тупо крючок из электрода. Обязательно подвешиваем не оставляем его висеть не шланге. Снимаем колодки

Снимаем держатель колодки

Снимаем скобу, резинку направляющей суппорта. Зачищаем.

Докучи я решил смазать пальцы помыл карбклиинером Для информации палец что с черным хвостом устанавливается снизу

Смазываем пальцы TRW PFG 110

И антискрипной место под держатели колодки

Собираем колодки с пластинами и устанавливаем все в обратной последовательности. На фото сверху пластины что идут с колодками Icer нихрена не подходят. Оригинал кстати Mazda использует Ferodo

Почти дошел до датчика износа так называемого скрипуна

Всем маздоводам, драйвоводам хочу пожелать удачи и ровных дорог.

Замена задних колодок мазда3 возможно ли самому? – Сделай сам

Отправлено 03 Май 2011 – 17:26

Денег нет поэтому прошу если можно отписатся =))))

Сообщение отредактировал Uran [238]: 31 Январь 2013 – 23:34

Отправлено 03 Май 2011 – 18:10

Все,возможно самому,если руки из футболки растут

Отправлено 03 Май 2011 – 18:26

Это понятно просто говорят есть нюанс снять снимеш а одеваются ток со специальной финтефлюшкой.

Отправлено 03 Май 2011 – 18:36

В магазине ЗА РУЛЕМ есть книжка по ремонту Мазды 3 с фотками стоит всего 750 рублей.В замене колодок самое тяжелое утопить суппорт назад.На Альмере похожая система-Давишь плоскогубцами и поворачиваешь против часовой стрелки.

Отправлено 03 Май 2011 – 18:53

можно, но лучше это делать с кем-то.. там нужно сильно давить и крутить

Отправлено 03 Май 2011 – 18:59

Можно приспособление замутить,берешь кусок трубы диаметром чуть меньше штока суппорта.Прорезаешь канавки,с другой стороны прорезь под отвертку.И можно менять колодки.

Отправлено 03 Май 2011 – 20:04

Спасибо все очень помогли =)

Отправлено 04 Май 2011 – 08:54

Утопить цилиндр сможешь и один, самое главное крути и дави одновременно, просто утопить его не получится. Но есть еще один нюанс – правильно эти самые колодки поставить, а то потом будут греметь как консервные банки (: Там очень легко перепутать, запомни как стояли твои старые колодки. Колодка с пружиной – внешняя. Хоть на ней и имеются 2 выступа очень подходящих к впадинам на цилиндре (:

Отправлено 04 Май 2011 – 09:00

Колодка с пружиной – внешняя.

разве не наоборот?

Отправлено 06 Май 2011 – 16:17

Колодка с пружиной – внешняя.

разве не наоборот?

Сорри Юрк, с бодуна перепутал. Совершенно точно, она – внутренняя. Я прост сам намучался с этой погремушкой когда менял, поэтому не желаю таких нервов любому (:

Отправлено 06 Май 2011 – 23:58

У меня такая приспособа. подходит так же на Фокус. Шток вставляется в поршень, боковины затягиваются на суппорте. далее крутим. (и без секса давить и крутить) Если надо обращайтесь. или дам размеры.

Изделие САМОПАЛ. гаражтюнинг.

Прикрепленные изображения

Отправлено 07 Май 2011 – 12:28

еслиб фоточки с коментами.,попроще было бы понять суть замены задних колодок)))

Отправлено 08 Май 2011 – 21:34

У меня такая приспособа. подходит так же на Фокус.Шток вставляется в поршень, боковины затягиваются на суппорте. далее крутим. (и без секса давить и крутить)Если надо обращайтесь. или дам размеры.

Изделие САМОПАЛ. гаражтюнинг.

Дай пожалосто размеры самопала,а то у меня колодки гремят задние как ведро.спасибо

Отправлено 18 Май 2011 – 16:43

да вообще без проблем, минут 30-40 потратил на два колеса, из инструментов (шестигранник на 7 и использовал в место спец ключа круглогубцы), по часовой стрелки вкручивал, ну немного усилия чтобы вдовить. Успехов!

Отправлено 06 Июнь 2012 – 19:36

У меня такая приспособа. подходит так же на Фокус.Шток вставляется в поршень, боковины затягиваются на суппорте. далее крутим. (и без секса давить и крутить)Если надо обращайтесь. или дам размеры.

Изделие САМОПАЛ. гаражтюнинг.

Полезная вещь! Весь день промучался меняя колодки. Вот приспособление которое хотел сделать, но как то руки не дошли. =)

Давно не менял на передке, забыл, там тоже вкручивать поршень нужо?

Прикрепленные файлы

________________________________.PDF 180,35К 894 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Road71ru: 07 Июнь 2012 – 16:55

Отправлено 17 Октябрь 2012 – 12:07

Недавно менял задние диски, сделал так отогнул пыльник на поршне обхватил его разводным ключом и тыльной стороной молотка давил, поршень крутил туда сюда градусов на 90 и все. Сам супорт легко упирается между ступицей и рычагом.

Отправлено 17 Октябрь 2012 – 12:10

У меня такая приспособа. подходит так же на Фокус.Шток вставляется в поршень, боковины затягиваются на суппорте. далее крутим. (и без секса давить и крутить)Если надо обращайтесь. или дам размеры.

Изделие САМОПАЛ. гаражтюнинг.

Полезная вещь! Весь день промучался меняя колодки. Вот приспособление которое хотел сделать, но как то руки не дошли. =) Давно не менял на передке, забыл, там тоже вкручивать поршень нужо?

На передке не надо вкручивать там отжимаються легко балонником например.

Отправлено 22 Октябрь 2012 – 16:12

У меня такая приспособа. подходит так же на Фокус.Шток вставляется в поршень, боковины затягиваются на суппорте. далее крутим. (и без секса давить и крутить)Если надо обращайтесь. или дам размеры.

Изделие САМОПАЛ. гаражтюнинг.

На передке не надо вкручивать там отжимаються легко балонником например.

а если задние не вкручивать, то чем это опасно?

Отправлено 23 Октябрь 2012 – 00:10

а если задние не вкручивать, то чем это опасно?

колодки на диск не встанут,вот и все)

Отправлено 23 Октябрь 2012 – 00:25

а если задние не вкручивать, то чем это опасно?

колодки на диск не встанут,вот и все)

да вроде вставали, я думаю мож тормозить будут хуже?

Отправлено 08 Ноябрь 2012 – 18:58

Я не крутил поршень, а просто открул стравливающий тормозной жидкости (преварительно надел на него трубочку и в даночку с тж) и через алюминевую проставку легкими ударами вдавил поршень до упора. Установил колодки, закрыл старвливающий. Навсякий случай прокочал тормоза. Все работает.

Отправлено 08 Ноябрь 2012 – 21:40

а ручник? во всём этом действе участвует ручник, не думайте, что Вы умнее японских механизмов. выше вопрос был чем чревато.. чревато заклиниванием ручника..

Отправлено 09 Август 2013 – 12:07

У меня стук в задней части. В сервисе сказали и показали что это проблема в задних тормозах. Быть точнее в суппортах отвалились пружинки. Якобы они теперь болтаются и издается звук.

Посидел на форумах и полностью убедился в том, что у меня именно в этом проблема (пример: если во время езды затянуть чуть ручник, то звук пропадает полностью). Многие написали что устранили проблему колодок-суппортов и все ок!

Нашел данную тему по замене, но мне кажется что без подробностей мне не обойтись.

Кто то написал что можно книгу по ремонту купить. Может и вправду купить и не париться ? (если у кого есть посоветуйте)

Я в этом деле новичок и мало чего в этом понимаю. Отсюда вопросы:

1. Читал форумы про стук взади там писали что меняли эти пружинки, только не написали какие и где их купить ? (в сервисе предположили что их не купить)

2. При замене своими руками (руки не кривые) есть чего опасаться ? (Не получится так что начну менять пружинки а по пути сломаю что то или не смогу обратно вставить сам)

p.s. если я что то напутал в описании, просьба исправить меня!

Сообщение отредактировал chekunov: 09 Август 2013 – 12:43

Отправлено 15 Август 2013 – 13:02

Нашел данную тему по замене, но мне кажется что без подробностей мне не обойтись.

Я в этом деле новичок и мало чего в этом понимаю. Отсюда вопросы:

p.s. если я что то напутал в описании, просьба исправить меня!

пружинки стоят на суппорте они для ручника, редко когда они ломаются или отпадывают, отдельно их найти проблематично, проще суппорт на разборке взять, стойки стабилизатора давно менял? они могут хорошо и громко стучать, а так же другие рычаги.

опасаться всегда есть чего, например можно пыльник тормозного цилиндра порвать,трос ручника погнуть

Отправлено 15 Август 2013 – 14:53

Стук от суппортов – 100%. В сервисе при мне показали как они стучат. Ведь так ?(на фото видно что пружинка откололась) И еще.. я узнал, что такая пружинка стоит 900р – 1 шт. Я в шоке! С виду эту пружинку самому можно сделать

первое фото – задний суппорт (виден откол если я правильно понял)

второе фото – передний суппорт (пружинка на месте)

может это не пружинка вовсе называется, прошу меня поправить!

и главное.. Если я прав, что из-за этой пружинки идет звук, я могу купить ее и сам сделать ? как быть ?

Прикрепленные изображения

Замена задних тормозных колодок Мазда 3 своими руками на видео

Какие лучше тормозные колодки ставить на автомобиле Mazda 3, этот вопрос встаёт перед нами при каждом прохождении ТО Мазда.

Нам понятно , что оригинальные тормозные колодки это правильный выбор, так как они уже рассчитаны и подобраны к автомобилю Mazda и служат для уменьшения длинны тормозного пути, защищены от перегревания и разрушения при экстренном торможении но и стоят они не дешево. Поэтому выбор тормозных накладок зависит только от нашего отношения к автомобилю, но и соответственно от возможностей в денежном эквиваленте.

Для замены колодок вам понадобится: домкрат, тренога, балонный ключ, пассатижи, отвёртка, ключ для отвёртывания болтов суппорта и прокачной ключ. Первым делом снимите заднее колесо и подставьте треногу под автомобиль. Замену накладок на Мазде 3 можно производить с любой стороны, конкретных предписаний по этому поводу нет.

1. Разбирать задний суппорт на Мазда 3 , строго как изображено на рисунке.

2. Установку задней тормозной системы выполнять строго в обратном порядке.

3. После сборки, проверить всю систему, прокачав несколько раз педаль тормоза, убедиться в исправности и при необходимости прокачать передний и задний контуры автомобиля Мазда.

проверить ход тяги стояночного тормоза
убедится, что отсутствует заедание тормоза

Порядок замены задних колодок Мазда 3

1. Отсоединить трос стояночного тормоза

2. Снять пружинную клипсу задних колодок

3. Снять заглушку болта суппорта

4. Открутить болт суппорта

6. Откинуть задний суппорт

7. Вынуть изношенные тормозные колодки.

8. Вставляем новые тормозные колодки

9. Собираем всё строго в обратном порядке и не забываем обратить внимание на изношенность тормозного диска.

Видео инструкция замена задних тормозных колодок Мазда 3

Замена передних колодок — бортжурнал Mazda 3 матрёша 1.5 2014 года на DRIVE2

Всем привет. Давно писал, что купил колодки. И вот настало их время на пробеге 36900 км.

Неожиданной для меня проблемой встал выбор подходящих смазок, в направляющие пальцы, под резинку поршня и противоскрупную на не рабочую поверхность колодки. В итоге проверив работу суппортов, решил не лезть пока со смазками туда. Суппорт мягко двигается по направляйкам, а поршень вдавил не прилагая особых усилий. Поэтому решил поменяю пока только колодки без использования смазок. Но в ближайшем будущем обязательно прикуплю все необходимое для профилактики суппортов.

По установке все просто. Времени ушло около двух часов не спешной работы. Большую часть времени убил на очистку суппортов. Перед тем как утапливать поршень не забываем открыть крышку с бачка тормозной жидкости. На фотке видно на сколько поднялась в бачке тормозная жидкость. Так же не забываем перикинуть пластинки со старых колодок на новые.

Уровень жидкости поднялся до самого края бачка.

По ходу эксплуатации отпишусь как ведут себя эти колодки.

Кстати заметьте, что резинки направляющих пальцев от фирмы ATE (см. фото) так, что какую смазку покупать — гадать не прийдется.

Проверил уровни всех жидкостей. В очередной раз проверил масло в двигателе. Уровень в норме, но его цвет как бы намекает, что пора менять. Меняю каждые 7500. Так, что поеду в пятый раз менять через 500 км пробега.

upd 27.03.16: пробег 36973 проехал на колодках 73 км пока замечаний по колодкам нет. Скрипа нет. Как тормозят пока не понял. Передвигаюсь в овощном режиме. Дороги — говно. Гонять негде. Будем наблюдать дольше.