Замена передних тормозных колодок мазда 3

Снятие и установка передних тормозных колодок

Снятие и установка передних тормозных колодок Mazda 323

Снятие и установка передних тормозных колодок

Пометить положение диска колеса относительно ступицы, чтобы отбалансированное колесо можно было установить в прежнее положение.
Ослабить гайки колеса стоящего на земле автомобиля.
Поднять переднюю часть автомобиля.
Снять колесо.

Перемена местами колодок правого и левого колес недопустима. Перемена местами может привести к неравномерному тормозному воздействию. Обязательно одновременно заменять все колодки одной оси, даже если границы износа достигла только одна колодка. Если колодки будут устанавливаться снова, перед снятием их следует пометить.

Автомобили с 10/89 г. вып., кроме моделей “универсал”: Слегка навинтить 2 гайки колеса, чтобы застопорить тормозной диск.
Оттянуть суппорт тормоза рукой наружу и этим вжать поршень.

Автомобили до 9/89 г. вып. и “универсал”

Автомобили с 10/89 г. вып., кроме модели “универсал”

Заменить слабосидящие штифты крепления.

Вынуть тормозные колодки и промежуточные (противоскрипные) пластины с помощью щипцов, отвертки или ударного съемника. Если колодки приржавели, необходим специальный съемник (например, hazet).

При снятых тормозных колодках не нажимать педаль тормоза, иначе поршень будет выдавлен из корпуса.

Очистить направляющие поверхности и места посадки колодок в шахте корпуса подходящей мягкой металлической щеткой или протереть тряпкой со спиртом. Не применять содержащие минеральные масла растворители или инструменты с острыми краями.
Перед установкой колодок следует проверить тормозной диск на наличие бороздок, ощупав его пальцами. Тормозные диски с бороздками следует заменить.
Измерить толщину тормозного диска.
Проверить на наличие трещин пыльник и защитные манжеты в суппорте. Поврежденный колпачок обязательно заменить, так как проникающая грязь быстро приведет к негерметичности суппорта. Для этого тормозной суппорт должен быть снят и разобран (выполняется в мастерской).

Вжать поршень тормоза специальным приспособлением. Это можно проделать и прочным деревянным стержнем (ручкой молотка), при этом особенно следить, чтобы он не перекосился, и поверхности поршня и пыльник не были повреждены.

При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок. Наблюдать за уровнем жидкости в бачке, возможно откачать часть жидкости отсосом. Для откачивания тормозной жидкости использовать отсос или пластиковую бутылку, которая предназначается только для тормозной жидкости. Не использовать питьевую посуду.

Тормозная жидкость ядовита и ни в коем случае не должна отсасываться ртом через шланг. После замены колодок не должна быть превышена отметка “МАХ” на расширительном бачке, так как жидкость при нагревании расширяется. Вытекающая жидкость стекает вниз на тормозной цилиндр, разрушает лак и вызывает коррозию.

При сильном износе тормозных колодок проверить легкость хода поршня.

Для этого вставить в суппорт деревянный стержень и попросить ассистента медленно выжимать педаль тормоза. Поршень тормоза должен легко выдвигаться и вдвигаться. Для проверки другой суппорт должен быть снят. Следить, чтобы поршень не выдвинулся целиком. При тяжелом ходе поршня отремонтировать суппорт (выполняется в мастерской). Если поршень случайно выскочит, после установки поршня тормозная система должна быть прокачана, см. Раздел Прокачка тормозной системы.
Следующий пункт выполнять необязательно: Для предотвращения скрипа дисковых тормозов, покрыть обратную и боковые стороны основания тормозной колодки противоскрипной пастой (например plastilube, tunap vc 582/s, chevron sr/2, liqui moly lm-36 или lm-508-asc). При этом наносить смазку только на обратную сторону.

Паста ни в коем случае не должна попасть на тормозную накладку или на тормозной диск.

При необходимости пасту сразу стереть и очистить место спиртом.
Вставить обе тормозные колодки с противоскрипными пластинами в тормозной суппорт.
Проверить пружины и штифты крепления колодок, в случае сильной коррозии и деформации заменить. Вставить отдельные элементы в обратной последовательности, см. иллюстрацию и иллюстрацию. Осторожно забить штифты крепления молотком до упора.

Суппорт для моделей с 10/89 г. вып. (кроме “универса”). Проверить установочное положение пружин крепления. Внешняя пружина находится в отверстиях штифтов крепления.

Если были навинчены, отвинтить гайки колеса. Привинтить колесо, учитывая метку на ступице. Опустить автомобиль и затянуть гайки колеса крест-накрест с усилием 100 Нм.

Несколько раз выжать педаль тормоза, пока не почувствуется ощутимое сопротивление.

Проверить тормозную жидкость в компенсационном бачке, при необходимости долить до отметки Мах.
Осторожно приработать новые колодки, для этого несколько раз снизить скорость автомобиля с 80 до 40 км/ч небольшим нажатием педали тормоза. В промежутках делать паузы для охлаждения тормозов.

На первых 200 км не следует совершать полные торможения.

Видео про “Снятие и установка передних тормозных колодок” для Mazda 323

Замена тормозных колодок и дисков на мазде 323F
Замена дисков и колодок Мазда(Mazda 323)
Замена передних тормозных колодок на Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)

Замена передних тормозных колодок мазда 3

Замена передних тормозных колодок, оказалась непростой — бортжурнал Mazda 3 2008 года на DRIVE2

Доброго времени суток дорогие друзья!Как только увидел что колодки подходят сразу же заказал новые. Недолго думая заказал АТЕ, стояли такие же все устраивает, не стал не чего менять)

ПредысторияКак только колодки пришли в ближайшее время нужно было менять т.к. колодки были на грани. И так решил по быстрому поменять, а что и где откручивать нужно и чем не смотрел. Скинул колесо хотел открутить направляющие, а там шестигранник нужен, подбирать и что-то не могу найти нужный. Смотрю в наборе есть на 6 и на 8, а нужен на 7. Перебрав все шестигранники которые есть в них не оказалось на 7, далее объехав пару магазинов в них тоже нет шестигранника на 7

На следующий день было решено из 8-го шестигранника сделать 7-й, т.к. 8-х было несколько.

И так наконец-то приступим к замене)Скинули колесо, теперь нужно открутить направляющие, но прежде нужно снять колпачки. Снимаются обычной отверткой)

Под колпачками естественно направляющие)

Откручиваем направляющие шестигранником на 7, после чего нужно откинуть скобу.

Далее вытащили старые колодки

Внутренняя колодка, ее просто уже почти нет

Так же попутно вдхой промыл поршень, а после смазал медной смазкой(т.к. поршень скорее всего полностью не возвращался и колодки стирались не равномерно). Затем нужно вдавить поршень, что бы поставить новые колодки( перед тем как вдавливать поршень нужно открыть крышку бачка тормозной жидкости). Хотя сам это забыл сделать

Собрано из подручных средств за пару минут)

Вставляем новые колодки. Перед закруткой обратно направляющих я их почистил, а позже смазал медной смазкой. После закрутил, колпачки вернул, скобу накинул и все. Вернули колесо на место и все готово.

С другой стороны все делаем аналогично, но в моем случае не тут то было. Открутив один направляющий стал откручивать второй и бац ломается шестигранник( Долго мучаясь своими силами, но не чего не вышло. Заказал новый направляющий в этот же день. Как только пришел новый направляющий поехал на СТО. Попытались сразу открутить при помощи спец. плоскогубцев (с хорошим зажимом) и ключа (шестигранника), но попытка была не удачной. Все решилось как обычно с помощью молотка, зубила и какой-то матери :DПобив что бы немного расшивать направляющий который хорошо там осел. Повторив махинацию с плосками и ключем наконец-то направляющий сдвинулся с места)

Еще и приржавел как видно

Вот так вот простая замена колодок, оказалось не такой уж и простой. Уже приобрел головку с шестигранником на 7, которого так не хватало в наборе)

Всем удачи на дорогах!

Замена передних тормозных колодок Мазда 3 своими руками: видео

Хорошие тормозные накладки для Мазда — это те колодки, которые рекомендованы заводом производителем,что является важнейшим компонентом, при котором Вы будете себя уверенно и комфортно чувствовать в любых ситуациях.

Официальный дилер автомобиля всегда предложит Вам лучшие, специально подобранные и проверенные заводом качественный комплект тормозных накладок. Но не каждому автовладельцу они по карману, вот и приходится выбирать колодки других производителей, которые не хуже по качеству оригинальных.

По отзывам автовладельцев к качественным колодкам можно отнести следующие фирмы: Textar, ATE, LPR, Nipparts, TRW, Japan Cars.

Порядок выполнения работ по замене передних накладок

Для замены передних тормозных накладок вам понадобится: домкрат, тренога, баллонный ключ, пассатижи, отвёртка, ключ для отвёртывания болтов суппорта и прокачной ключ. Первым делом снимите переднее колесо и подставьте треногу под автомобиль. Смена передних накладок транспортного средства производится при прохождении обязательного технического осмотра или после определенного пробега автомобиля.

Начинать выполнение работы по смене колодок, можно с любой стороны, конкретных предписаний по этому поводу нет.

1. Разбирать передний дисковый тормоз Мазда 3, строго в порядке как указано на рисунке.

2. Установку и сборку производить строго в обратном порядке.

3. После сборки, проверить тормозную систему, прокачав несколько раз педаль тормоза, убедиться в исправности и при необходимости прокачать систему еще раз.

1. Клипса крепления тормозного шланга;

2. Пружина накладок;

3. Заглушка направляющего болта суппорта;

4. Болт крепления суппорта;

6. Колодки передние.

Замена передних тормозных колодок своими силами на Мазда 3 видео

Replacement of front brake pads — logbook Mazda 3 BM 2014 on DRIVE2

Hello everybody!Run on the car crossed the 20 thousand mark, there was a knocking of the calipers, which means that you need to change the pads. I would never have thought that for 20 thousand pads can be worn out, but for the generation of sky-cars this is a normal phenomenon, on the CX-5 they manage to change to 13 thousand.

The original Mazda BHY13328ZA Made in China for 3600 rub. I did not take it, I chose between TRW GDB3592 and Remsa 1569.02 , I was afraid of the cheapness of Remsa only 1300 rubles, but still I risked putting them. As it turned out in vain worried, very adequate pads, excellent price-quality ratio, for brake properties, as well as changes, compared to the original, did not notice. I advise everyone.

About the replacement of the pads here many wrote, I’ll add a little information on the best lubricants for brakes on the advice of gurus professionally engaged in repairing the brake system.To replace the pads, ideally, you need lubricants:

1) TRW (the article PFG110 ) — grease for the guide fingers (you can still lubricate the pistons in the brake cylinders), one of the best grease for fingers, but very difficult to find, To find tubes with lubrication at retail, tk. sold in bulk, 10 pieces each. I managed to grab one tube for 332 rubles, then the supplier disappeared and the article PFG110 from other suppliers is now sold only in bulk. I advise everyone from time to time to monitor the Exx and the Exist for the presence of suppliers of lubricants at retail and immediately order when prompted, also ask me to unsubscribe and to me, if such suppliers appear, I’ll still buy myself . (Bought).

2) Lubrication Ate Plastilube (the article 03.9902-1002.2 ) — the lubricant is antiscripent, also a good lubricant, inexpensive 260 rubles., Easy to find, has good adhesion, we apply anti-scratch plates and the rear side of the shoe, as well as the spring guide pads. Everything, nothing more we do not smear. Do not lubricate her fingers! Just be careful with rubber anthers — treats them badly!

Ate Plastilube 03.9902-1002.2

3) Lubrication Ate Bremszylinder-Paste ( article 03.9902-0501.2 ) (new article 03.9902-0511.2 ) — grease for assembly of supports, this is the best lubricant for lubrication of brake pistons on brake cylinders. We put this grease under the piston dust cover. I did not buy it, it costs a little and I wait a very long time, besides, it’s possible to easily replace this lubricant with TRW PFG110.

Ate Bremszylinder-Paste 03.9902-0501.2

Go. Unscrew the caliper bracket and lay it on top of the brake disc.Here in this state I had pads.

Old pads (thickness about 3 mm.)

We pull out the guide fingers, in the photo, if you look closely, the factory grease was of a light color, now it has worked and turned black.We clean the old grease fingers, rubber anthers and clean the grooves in the support with a rag wound around the screwdriver.Lubricate the fingers and stuff the grooves in the slide with grease, TRW PFG110. Do not lubricate the guiding fingers with the first greases, all sorts of lithols and solid oils, just a special lubricant for the guide fingers, otherwise there is a risk of getting a jammed support!From old pads we remove antiskrip plates, we memorize their positions, we disassemble and clean out all the old grease. After that a thin thin layer is applied to the plates and the back side of the pad with Ate Plastilube antiseptic grease, there is no need for an extra lubricant. We collect the sandwich plate-shoe.We clean the spring guides of the shoes and lubricate them with Ate Plastilube, as well as apply a thin layer to the parts of the shoe that come into contact with the spring guides.We put everything in its place, we apply the brake piston, we can put a little lubrication under the piston dusting, ideally with Ate 03.9902-0501.2 grease, but you can use TRW PFG110 it is suitable for this, but I did not lubricate it, I think early, with the next replacement I will smear.All is ready!After replacing the pads, the support rings went off, I really hope that for a long time!

upd.28.08.16. I drove 2,500 km on the pads, normal flight, brake perfectly, dust like the original. On the clatter of the calipers, and on the big bumpy can be a little rumbling, and so everything is more or less quiet, the sound for some reason is heard, mainly on the right side.

Remsa 1569.02 — 1300 rub.TRW PFG110 — 332 rubles.

Ate Plastilube — 261 rubles.

Price tag: 1 893 ₽ Mileage 20200 km

Как самому поменять тормозные колодки Мазда 3

Тормозные колодки – важная часть механизма. Их поломка выдает себя еще в самом начале посторонними звуками при торможении, которые затем становятся все более явными. Зачастую водитель сам может определить, в какой именно колодке дело и затем ее заменить. Если автолюбитель знает, как поменять масло и может это сделать сам, наверняка и с данными деталями проблем не возникнет, хотя это и немного сложнее. При этом, как и смазочные материалы, колодки, и передние и задние, нужно менять регулярно, примерно 1 раз в 10 тысяч километров пробега.

Передние колодки

1 Передние колодки
2 Задние колодки

Для этого вида ремонта потребуется новый комплект деталей и шестигранный ключ на 7. Для начала нужно освободить переднее колесо домкратом и снять его полностью. На тормозном суппорте есть специальная скоба, ее нужно снять. Шестигранником на 7 следует открутить те болты, которые находятся у механизма колодки сзади. В суппорте есть поршень, его нужно выдавить внутрь, чтобы сменить старые колодки и поставить на их место новые. Остается только поставить новую запчасть на место и повторить все в обратной последовательности.

Шум, который появляется при истирании старой колодки, должен уйти сразу, если все сделано верно. А вот небольшие трудности в момент торможения сразу после ремонта – это вполне нормально. Деталям нужно притереться друг к другу, а на это потребуется некоторое время. При замене колодок необходимо до установки новой запчасти протереть место, куда деталь встанет, чтобы здесь не оставалось ни пыли, ни грязи, ни старого масла.

Задние колодки

С задними деталями все немного сложнее. Если автовладелец уже знает, как поменять колодки на Мазда 3 у передних колес, ему будет немного проще. Для начала нужно все также демонтировать колесо с помощью домкрата. Затем отверткой снимается скоба. У направляющей есть передние колпачки, которые также нужно снять. Их несложно найти, они выделяются на плоской детали. После этого можно будет снимать направляющие, сначала нижнюю, затем верхнюю.

Советуем прочитать: Проверяем работу турбины Мазда CX-7

После этого можно снимать сами колодки, а затем вдавливать тормозной поршень. При этом желательно бачок с тормозной жидкостью оставить открытым. Остается только заменить старые колодки на новые. Суппорт ставится на место, в него вставляются направляющие. После этого все неприятные симптомы сломанных колодок должны сразу пропасть.

До того, как начать использовать авто в стандартном режиме, следует проверить тормоза в безопасном месте. Для начала следует прокачать их, несколько раз нажать на педаль тормоза и посмотреть, как она себя ведет. Как и масляный фильтр, как многие другие быстро изнашивающиеся детали, тормозные колодки требуют постоянного внимания и существенно влияют на эксплуатационные характеристики автомобиля.

Как снять задние тормозные диски на мазда 3

Сосбна, когда делал ТО задних суппортов, обнаружил, что тормозные диски в печальном состоянии и требуют срочной замены.

Были приобретены:
Диски (GG/GY/GH):
FREMAX BD3268 — 2 шт.
Fremax — южноамериканский производитель зч для тормозов, является поставщиком дисков и колодок на конвейеры в Бразилии. Продукция Fremax изготовлена из специального сплава чугуна с повышенным содержанием углерода. Диски с повышенным содержанием углерода успешно проявили себя в гоночных соревнованиях. Fremax применяет эту технологию и при производстве всей линейки своей продукции.

Диски были упакованы в вакуумную упаковку, перед открытием которой необходимо проткнуть окошечко, иначе хрен откроешь крышку, вот я намучался))))

Колодки (GG/GY/GH):
TRW GDB3311 — 1 комплект.
В комплекте идут колодки на обе стороны, антискрипные пластины, пружинки.
Для тех, кто хочет сэкономить и не переплачивать за надпись TRW на колодках, есть полные аналоги (то же самое) этого комплекта колодок:
Remsa 017930 — Для примера: www.drive2.ru/l/10113118/
RoadHouse 217930 — Для примера: www.drive2.ru/l/10220842/

ВНИМАНИЕ По колодкам TRW:
Очень внимательно смотрите артикул при заказе! Артикул НЕ ДОЛЖЕН заканчиваться на буквы S или YO!
Дело в том, что у TRW есть еще несколько линеек бюджетных (низкокачественных китайских) колодок, отличить которые можно по добавлению букв к артикулу, например:
GDB3311S, GDB3311YO — это будет дешевый низкокачественный товар!
При получении товара обязательно смотрите артикул именно на самих колодках, а не только на коробке, потому что нерадивые продавцы бывает подсовывают одно в другое!

И обязательно берем новые винты:
KIA K998310816, MAZDA 998310816

Наш сайт пригодится для всех автолюбителей, автомехаников, слесарей и просто интересующихся авторемонтом. Портал AvtoSlesar24.ru сделан для Вас и мы постараемся помочь в ремонте вашего автомобиля.

В этой статье мы покажем видео о ремонте и снятии тормозного диска и суппорт в Mazda 3. Если они у вас сломались или необходимо просто их заменить, то наша видео-подсказка обязательно пригодится. Какие сложности поджидают при их замене?

Видео ремонта тормозного диска и суппорта MAZDA 3

Как снять тормозной диск и суппорт в Мазда 3

Если вы решились своими руками заменить тормозной диск и суппорт в автомобиль MAZDA 3, то лучше сделать все в такой последовательности:

Чтобы добраться до тормозного диска и поменять его, сначала нужно снять суппорт.
Всё достаточно просто, посмотрите видео внимательно.

Для того, чтобы яснее понять все этапы ремонта, посмотрите нашу видео-инструкцию, — чтобы самостоятельно выполнить снятие тормозного диска и суппорт в Мазда 3.

Если вовремя не менять колодки, то износ диска наступает быстрее. В любом случае даже при правильной эксплуатации автомобиля замену тормозных дисков нужно проводить каждые 55-65 тыс. км. В данной инструкции рассмотрим как правильно снять и заменить передние и задние тормозные диски на Mazda 3 своими руками.

Вам понадобятся: новые тормозные диски, набор ключей, молоток, домкрат.

Домкратим автомобиль, снимаем колесо, откручиваем часть суппорта.

Снимаем верхнюю часть суппорта.

Осторожно выбиваем старый тормозной диск.

Снимаем старый диск.

Устанавливаем новый тормозной диск Mazda 3.

Вдавливаем тормозной цилиндр.

Устанавливаем тормозные колодки в суппорт, закрываем его и фиксируем болтами.

Замена передних тормозных колодок на Mazda 3. Тормозная система

Когда корпус цилиндра открыт, не нажимайте на педаль тормоза, иначе выскочит поршень. Не повредите пыльник поршня и не допускайте попадания масла на тормозной диск. Колодки всегда заменяйте вместе с прокладками. Если на прокладках имеются следы ржавчины или отслаивания резинового покрытия, замените их новыми. Соединительный болт откручивайте только при разборке и замене суппорта в сборе. В этих случаях подвесьте корпус цилиндра на проводе так, чтобы не растянуть тормозной шланг. Проводите приработку фрикционных поверхностей тормозов в случае расточки или замены барабанов или дисков, после замены тормозных колодок или фрикционных накладок, а также, если после небольшого пробега начинает «проваливаться» педаль.

Рис. 6.42. Передние тормозные колодки: 1 – тормозные колодки; 2 – стяжные пружины; 3 – зажимные пластины

Визуальная проверка толщины колодок

Рис. 6.43. Визуальная проверка толщины тормозных колодок

Проверьте толщину колодок. Для этого поднимите автомобиль, снимите колесо и посмотрите через смотровое отверстие в корпусе цилиндра (рис. 6.43).

Минимальная толщина тормозных колодок: 1мм.
Предельный износ: 2,0 мм.

Снятие тормозных колодок

Внимание! При замене тормозных колодок всегда меняйте внутренние и наружные прокладки и крышки прокладок в комплекте.

Слейте тормозную жидкость.

Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.

Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.

Рис. 6.44. Ослабление болтов крепления суппорта

Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 6.44).

Рис. 6.45. Снятие корпуса суппорта

Открутите крепежные болты корпуса суппорта и снимите суппорт (рис. 6.45).

Рис. 6.46. Снятие пыльников направляющих пальцев

Удерживая суппорт в тисках с мягкими губками, с помощью отвертки и молотка снимите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.46).

Рис. 6.47. Снятие чехла тормозного цилиндра

Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.47).

Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.

Рис. 6.48. Извлечение поршня из цилиндра

Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 6.48).

Рис. 6.49. Снятие сальника

Используя отвертку, снимите сальник (рис. 6.49).

Рис. 6.50. Измерение толщины накладок тормозных колодок

Измерьте толщину накладок тормозных колодок линейкой (рис. 6.50).

Стандартная толщина: 12 мм.
Минимальная толщина: 1,0 мм.

Если минимальная толщина колодки не соответствует указанной, замените колодки.

Полностью утопите поршень внутрь цилиндра, используя специальное приспособление.

Установите колодку тормозного диска.

Видео к материалу

Вы будете СМЕЯТЬСЯ, опять купил MAZDA 3. Что лучше BL или BK
Mazda 3 ПМС — Заряженный хэтчбэк вместо твоей приоры!
Mazda 3 когда ломается даже то что вечно — часть 1

Замена передних тормозных колодок Мазда 2

Замена передних тормозных колодок Мазда 2, что может быть легче, чем однопоршневая тормозная система на малолитражке? Шутки шутками, но даже тут есть место для ошибки. Давайте пошагово рассмотрим всю процедуру, без лишних подробностей, пройдёмся по самому главному.

— Автомобиль: Мазда 2
— Год выпуска: 2011
— Двигатель: 1.6
— Особенности ДВС: Бензин
— Коробка передач: Автомат
— Привод: Перед
— Пробег: 71580

Отмываем автомобиль, загоняем на подъёмник и откручиваем колёсный диск для доступа к тормозному механизму. На следующем этапе откручиваем нижнюю направляющую тормозного суппорта, именуемые в народе “пальцем”.

Отводим вверх суппорт на направляющей и извлекаем старые колодки из скобы.

Откручиваем верхнюю направляющую и при помощи металлической скобы подвешиваем суппорт. Оставлять суппорт, висящим на тормозном шланге, категорически запрещено, не взирая на то, что он многослойный и армированный.

Откручиваем фиксирующий болт и снимем передний тормозной диск со ступицы.

Между ступицей и тормозным диском со временем попадает влага с грязью, в результате чего на поверхности ступицы появляются окислы и самая натуральная ржавчина. Заливаем всё восстановителем и через время при помощи металлической щётки счищаем всю грязь.

Распаковываем новый передний тормозной диск Мазда 2. На фотографии, кстати, хорошо видно отверстие под фиксирующий болт.

Приятно радует присутствие упаковки силикагеля, всё же TRW думает не только как произвести, но и как довезти свою продукцию до конечного потребителя максимально сохранившейся.

Обрабатываем ступицу медной смазкой и надеваем новый тормозной диск.

Возвращаем на место скобу суппорта. В ней пока что установлены старые пружины тормозных колодок. Кто-то предпочитает очищать их, но мы рекомендуем менять если не при каждой замене колодок, то уж точно при каждой замене дисков.

Берём новые тормозные колодки Мазда 2. Как ни странно, многие заменители, доступные по цене, не пылят, не скрипят и не портят диск.

Осталось установить колодки в скобу суппорта и смазать направляющие, предварительно убрав старую смазку. Ряд сервисов используют для этого медную пасту, но под действием температуры она быстро комкуется и суппорт заклинивает. Приятного мало.

Возвращаем на место суппорт, протягиваем соединения динамометрическим ключом, после чего надеваем колесо и машина готова. Естественно, что операция проводится сразу на всей оси Замена передних тормозных колодок Мазда 2 занимает 40 минут, подводных камней мало за исключением заклинивших направляющих.

Если вы не знаете пора менять диск или нет, померяйте его толщину штангенциркулем в двух сантиметрах от внешнего края, после чего сравните со значением в каталоге запчастей. Не допускается износ более 2 миллиметров от первоначальной толщины.

— Колодки тормозные передние
— Диски тормозные передние

— замена передних тормозных колодок и дисков:1800 руб.
— запасные части и материалы: 800 руб.

Действующие лица:

— механик-автослесарь: Эльдиев И.
— мастер-приёмщик: Пономоренко Артём

Замена тормозных колодок мазда 3

Замена тормозных колодок Мазда 3. Подробная инструкция с фото

За замену тормозных колодок на «трешке» в мультибрендовом автосервисе с тебя запросят от 1200 рублей. Однако с этой работой можно легко и просто спавиться самому. Порядок действий демонстрирует мастер Сергей Красовский.

Тебе не кажется, что колеса несколько выходят за арки колес? Посмотрим, почему это произошло с нашей машиной.

1. Предварительно ослабив гайки крепления колес, поддомкрачиваем переднюю часть машины со стороны, где будем меняться колодки.

2. Если применить пневматику, то «отстрелить» гайки можно и на вывешенном колесе без их предварительного ослабления.

3. Снимаем колесо.

4. А вот и причина расширенной колеи. Проставки, расширяющие колею, влияют на ходовые качества автомобиля, причем не всегда положительно, нагружают подшипники ступиц, что нередко приводит к уменьшению их ресурса.

5. В смотровом окне хорошо видна толщина колодки. Эта практически подошла к предельному износу. Владелец вовремя обратился в сервис.

6. С внутренней стороны суппорта вынимаем две заглушки. Верхнюю…

8. Под заглушками находятся стальные пальцы с внутренним шестигранником «на семь». Откручиваем их при помощи Г-образного ключа.

9. Вот эти внутренние шестигранники. Пальцы для наглядности сняты.

10. Если у тебя нет Г-образных ключей, то их можно заменить битой «на семь» с держателем.

11. Откручиваем палец при помощи механического привода или…

12. . «отстреливаем» пневмогайковертом.

13. Надавив на палец с обратной стороны, извлекаем его из отверстия.

14. Обрати внимание: на поверхности пальца имеются продукты окисления. Их придется аккуратно, чтобы не повредить поверхность пальца, счистить.

15. Мы это сделали на специальном мягком круге. Применять абразивный нельзя! Такой повредит поверхность, и она будет интенсивно корродировать.

16. Аналогично поступаем с нижним пальцем.

17. Поддеваем расположенную сбоку суппорта фиксирующую пружинную скобу отверткой или «вилкой» и…

18. . снимаем ее. Обрати внимание на состояние пружины. Если она потеряла упругость или сильно поражена коррозией, то ее необходимо заменить на новую

19. Не прилагая излишних усилий (не забудь перед этим снять крышку с бачка тормозной жидкости), тянем суппорт на себя и …

20. …аккуратно демонтируем его.

21. Извлекаем внутреннюю колодку. Она входит пружинными «усами» в поршень.

22. Снимаем внешнюю колодку, поддев ее отверткой.

23. На всякий случай сравни новые и старые (изношенные) колодки и, в частности, пружинные фиксаторы. Металлические подложки должны быть идентичны по геометрическим размерам.

24. Вдавить поршень в суппорт проще всего при помощи вот такого универсального устройства. В качестве опорной поверхности для поршня может выступать обычный рожковый ключ.

25. С помощью специальной абразивной губки или иного инструмента, например металлической щетки, очищаем посадочные поверхности в скобе.

26. Для верности также пройдись обычной щеткой с мягкой щетиной или сдуй грязь.

27. Посадочные поверхности обрабатываются специальной смазкой. Ее цвет зависит от компонентов, входящих в состав. Например, красная включает медь.

28. Наводим красоту – предварительно загрунтовав, окрашиваем суппорты специальной краской. Разумеется, это можно и не делать.

29. Обязательно измеряем остаточную толщину диска. Если она меньше 23 мм, то диск меняем.

30. Монтируем внешнюю колодку. Она должна встать в пазы без усилий, так как мы предварительно очистили посадочные места.

31. Вставляем внутреннюю колодку. Пружины должны войти в поршень.

32. Надеваем суппорт.

33. Наносим на пальцы смазку и…

34. . вставляем их в отверстия.

35. Вкручиваем пальцы, применяя только ручной (!) инструмент. Пневматику использовать нельзя, так недолго сорвать резьбу.

36. Вставляем обратно пружину.

37. Не забываем закрыть отверстия с пальцами заглушками.

38. Устанавливаем колесо.

39. Поскольку диск у нас легкосплавный, то затягиваем его крепеж при помощи динамометрического ключа. Момент 100 — 110 Нм.

40. Колодки новые, суппорт нарядный… Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке (лишнее можно откачать шприцем), заворачиваем на нем крышку, заводим автомобиль и нажимаем на педаль тормоза несколько раз (дабы колодки приняли рабочее положение). Повторяем приведенные выше операции, когда толщина установленных колодок вновь приблизится к предельно допустимой.

Как поменять передние тормозные колодки на Мазда 3

Передние тормозные колодки на Mazda 3 зачастую стираются и выходят из строя. Естественно простым ремонтом тут не обойтись, поэтому передние тормозные колодки приходится менять. Опытные водители при наличии необходимого инструмента могут заменить колодки в течении 15 минут, но для новичков эта задача становится довольно сложной, поэтому мы и решили в нашей сегодняшней статье остановить внимание на этой процедуре.

Периодичность замены передних тормозных колодок на Mazda 3

Периодичность замены передних тормозных колодок на Mazda 3 установленная производителем равняется одному разу на каждые 10 000 км пробега.

Передние тормозные колодки берут на себя основную нагрузку, соответственно, изнашиваются быстрее задних. Их приходится менять раза в три чаще.

Признаки износа тормозных колодок на Mazda 3

Одним из признаков того, что передние тормозные колодки изношены, является характерный писк при торможении. Этот звук начинает издавать датчик износа. Он представляет собой специальную пластину. Когда фрикционный материал колодок стерт, пластина начинает касаться диска и датчик срабатывает.

Существует и другая разновидность датчиков. На некоторых автомобилях датчиком износа является металлический контакт, который вставлен вглубь тормозной колодки. При износе колодки контакт соприкасается с диском, выводя на панель световой сигнал.

Если датчика износа нет, то необходимость замены возникает, когда толщина фрикционного материала колодок достигает 1-1,5 мм (без учета толщины металлической основы).

Иногда случается, что колодка изнашивается неравномерно. Или бывает, что на одной колодке канавки полностью стерты, а на другой нет. Как правило, это говорит о неправильной работе суппорта. В таком случае одновременно с заменой колодок, необходимо ремонтировать суппорт.

Еще одним показателем износа колодок является уровень тормозной жидкости. Когда колодки стерты, поршни тормозного суппорта выдвигаются по направлению к диску. А значит, расход жидкости увеличивается.

Также на износ колодок косвенно могут указывать следующие факторы:

снижение эффективности торможения (особенно при экстренном торможении),
увеличение хода тормозной педали и т.д.
Также о замене передних колодок говорят трещины и различные повреждения на них.

Какие передние тормозные колодки лучше поставить на Mazda 3

Место	Название бренда	Рейтинг по версии пользователей	Средняя цена в рублях
5.	Hankook Fixra	4,7 из 5	2000
4.	Allied Nippon	4,7 из 5	1500
3.	ATE	4,8 из 5	2800
2.	TRW Lucas	4,8 из 5	1700
1.	Ferodo	4,9 из 5	1500

Замена передних тормозных колодок на Mazda 3 – пошаговая инструкция

Для замены передних тормозных колодок на Mazda 3 нам понадобится новый комплект деталей и шестигранный ключ на 7.

Для начала нужно освободить переднее колесо домкратом и снять его полностью.
На тормозном суппорте есть специальная скоба, ее нужно снять. Шестигранником на 7 следует открутить те болты, которые находятся у механизма колодки сзади.
В суппорте есть поршень, его нужно выдавить внутрь, чтобы сменить старые колодки и поставить на их место новые.
Остается только поставить новую запчасть на место и повторить все в обратной последовательности.

Тормозные колодки Мазда 3: Признаки скорой замены

Огромную роль в безопасной эксплуатации автомобиля имеют тормозные колодки. Сколько раз начинающие и опытные автомобилисты сталкивались с некачественными запчастями. Хорошо если они не повлияли на безопасность, но статистика аварий говорит обратное. Даже в сетевых магазинах запчастей можно купить контрафактную деталь. Ярким примером являются тормозные колодки автомобиля Мазда 3, японского автопрома. На данном примере можно рассмотреть все недостатки колодок, зачем они вообще нужны, когда менять, какие брать и другие актуальные вопросы.

Итак, тормозные колодки автомобиля — это важнейший рабочий компонент автомобиля, предназначенный для торможения транспортного средства. Создается тормозное ускорение, за счет сцепления с поверхностью тормозного диска, реже диска колеса или его обода. Торможение происходит путем нажатия педали тормоза, приводящее к потере скорости автомобиля и его остановке. Тормозные колодки Мазда 3 сконструированы для дисковой тормозной системы, и так же служат этим целям.

Для чего нужны тормозные колодки

Тормозная система постоянно совершенствуется, материалы для производства колодок, используемые производителями, с развитием науки, становятся более качественными и направленными на безопасность пользователей.

По типу тормозные колодки делятся на:

задние тормозные колодки;
передние тормозные колодки.

В современных автомобилях, есть разделение по типу колодок на барабанные и дисковые. В японском автопроме то же применяют тормозные колодки этих типов. Колодки тормозные передние Мазда 3, как и задние в современных моделях — дискового типа.

Признаки скорой замены

Есть различные тормозные колодки автомобилей:

с электронным датчиком;
с «скрипунами»;
простые колодки.

С первыми двумя типами все просто, с датчиком — загорается чек (световой индикатор на панели), и требует поменять колодки, «скрипуны» — это приспособления, издающие звук при соприкосновении с тормозным диском. Как услышите скрип, требуется замена тормозных колодок. А вот с последним пунктом много вопросов. Рассмотрим признаки, которые требуют замены колодок:

увеличение тормозного пути;
вибрация и биение руля;
визуальная оценка износа;
подсчет пробега автомобиля;
резкое и скачкообразное срабатывание тормозов;
шум и скрежет (последняя стадия, приводит к замене тормозного диска).

На автомобилях марки Мазда 3, признаки замены тормозных колодок такие же.

Какие тормозные колодки лучше выбрать

При выборе тормозных колодок автомобиля, надо учитывать главное — безопасность! В современном мире производства запчастей считается, что наиболее качественные и надежные, а также безопасные являются, так называемые, оригинальные запчасти. Это относится и к тормозным колодкам. В век межконтинентальных транскорпораций, переноса производства в страны третьего мира, качество продукции резко упало. Под маркой оригинальных запчастей можно натолкнуться на некачественную продукцию, цены которой в разы больше других.

По статистике, 80% пользователей выбирают передние тормозные колодки оригинал Mazda BHY13328ZA. Эту марку очень сложно найти в оригинале.

Совет! Время от времени можно мониторить емекс и экзист на наличие поставщиков, торгующих смазкой в розницу. При появлении сразу же заказывайте.

Не забывайте смазывать колодки. Лучшим выбором является смазка для направляющих пальцев TRW (артикул PFG110) и противоскользящая Ate Plastilube. Рекомендуемая смазка для сборки суппортов — Ate Bremszylinder-Paste. Содержимое тюбика закладывается под пыльник поршня.

Выбор и замена запчастей, всегда больше лотерея, чем осознанный выбор. Замена задних тормозных колодок Mazda 3 продлит срок службы вашего автомобиля. Надежные тормоза обеспечат безопасность пассажиров.

Порядок замены

Задние тормозные колодки автомобиля ходят гораздо дольше передних, при надлежащем качестве изделий.

Совет! Меняйте тормозные колодки в проверенных, желательно сертифицированных организациях, специализирующихся на ремонте вашего автомобиля. «Гаражные» мастера, может и хороши, но гарантии не дадут, а последствия могут быть катастрофичные, тем более надежная тормозная система.

Выбирайте «оригинальные» запчасти, или проверенные аналоги, которые имеют много положительных отзывов на профильных сайтах. Следите за техническим состоянием своего «железного коня», не пренебрегайте техническим обслуживанием, и прислушивайтесь к знакам, что хочет вам сказать ваш автомобиль.

Замена тормозных колодок на Мазда СХ-5

Исправная тормозная система транспортного средства — гарантия безопасности пассажиров. Эффективность торможения напрямую зависит от состояния тормозных колодок, т.к. при нажатии на педаль тормоза они прижимаются к дискам или барабанам и за счет силы трения останавливают автомобиль. Производитель в технической документации прописывает минимальную толщину фрикционной накладки, при которой уже необходимо менять колодки Мазда СХ-5. В статье мы расскажем когда, зачем и как проводить монтаж новых деталей.

Когда необходимо проводить замену

Часто неопытные автовладельцы считают, что проводить замену тормозных колодок на Мазда СХ-5 нужно только после истечения указанного производителем срока или определенного пробега (для иномарок 15-20 тыс. км), но это не всегда так. Износ деталей может наступать гораздо раньше, ведь на него влияет манера езды, условия эксплуатации автомобиля, качество дорожного покрытия и еще много других факторов. Чтобы заменить передние или задние тормозные колодки Мазда СХ-5 не нужно ждать признаков неисправности. Процедура должна быть плановой, а водитель при каждом техническом осмотре обязан поинтересоваться у специалиста СТО о состоянии тормозной системы автомобиля.

Срочная установка новых комплектующих должна производиться при снижении толщины фрикционной накладки до 2 мм. При таких показателях эксплуатировать автомобиль уже не безопасно.

К основным признакам износа деталей тормозной системы относят:

громкий звук и скрежет при торможении;
увеличенный тормозной путь;
деформация диска;
продольные полосы и сколы на диске и колодках;
педаль тормоза теряет чувствительность;
исчезновение полосы индикатора изнашивания;
вибрация и биение педали при нажатии;
возникновение на дисках угольного налета.

При появлении этих признаков автовладелец должен провести диагностику всей системы.

Собственноручный монтаж

Часто автомобилисты интересуются как поменять колодки на Мазда СХ-5 самостоятельно, ведь это намного дешевле, чем везти машину на станцию тех. обслуживания. Монтаж деталей системы торможения не требует особых навыков, поэтому с задачей можно справиться без помощи специалистов.

Если во время установки у автовладельца появятся вопросы, то ниже представлено обучающее видео замены тормозных колодок Мазда СХ-5. Зачастую такие ролики выкладывают опытные водители или люди, которые работают на СТО, поэтому их советам можно доверять.

Замена передних колодок

Посе просмотра видео или прочтения инструкции по замене передних колодок Мазда СХ-5 можно сделать эту работу самостоятельно, сэкономив деньги на услугах специалистов.

Для замены передних тормозных колодок Мазда СХ-5 потребуются:

домкрат необходимой грузоподъемности;
подставка под машину (страховка домкрата);
«башмаки» под колеса;
подходящие запасные детали;
набор ключей;
плоская отвертка;
круглогубцы;
балонный ключ.

Монтаж новых деталей должен проводиться по инструкции в такой последовательности:

Зафиксировать задние колеса башмаками.
Ослабить гайки шпилек колеса.
Установить домкрат и поднять нужное колесо.
Положение автомобиля зафиксировать страховочной подставкой.
Снять колесо.
Открутить два болта, которые удерживают суппорт тормозной системы.
Суппорт слегка раскачать и приподнять вверх.
Вынуть колодки и заменить на новые.
Тщательно очистить суппорт.
Круглогубцами вдавить тормозной цилиндр до упора, следить, чтобы жидкость не переливалась через верх при вдавливании поршня.
Суппорт установить на место, провести монтаж колеса.
Прокачать тормозную систему, чтобы исключить попадание воздуха.

Правильно выполненная работа обеспечит надежность и долгий срок службы тормозной системы автомобиля.

Замена задних колодок

При замене задних колодок Мазда СХ-5 своими руками автомобилисту нужно подготовить тот же набор инструментов. Инструкция во многом схожа с предыдущей:

Под опорное ребро поставить домкрат.
Поднять машину и застраховать дополнительной опорой.
Установить башмаки под передние колеса.
Проверить состояние ручного тормоза.
Выкрутить гайки и демонтировать колесо.
Провести очистку всех доступных узлов.
Открутить болты.
Снять тормозной суппорт.
Достать старые колодки.
Круглогубцами вдавить поршень в цилиндр (рекомендуется открыть крышку бачка с тормозной жидкостью).
Установить новые детали в суппорт.
Поставить колесо.

При обнаружении изношенности деталей, ремонт должен выполняться в кратчайшие сроки. Плохое состояние комплектующих приводит к снижению управляемости автомобиля и увеличению тормозного пути. Своевременная замена задних тормозных колодок Мазда СХ-5 очень важна, т.к. они оказывают большое влияние на качество торможения.

Несколько советов автовладельцам

Сразу после замены колодок стоит их обкатать, т.е. несколько десятков километров водителю лучше ездить в спокойном режиме и избегать резкого торможения.
Не экономьте на деталях. Менять необходимо все колодки оси сразу, а лучше — сделать замену на всем автомобиле.
Проводите осмотр системы при сезонной смене резины.
Не забывайте обращать внимание на барабан и диски. Появление на них продольных канавок — сигнал о неисправности.

Вывод

Безотказная работа тормозной системы на автомобиле служит гарантией безопасности. При обнаружении первых признаков поломки автовладелец должен немедленно провести диагностику и при необходимости замену тормозных колодок. Монтаж не требует особых навыков, поэтому справится можно без помощи специалистов СТО.