Замена редуктора lada kalina hatchback (ваз калина) своими руками

Ремонт Лада Калина хэтчбек своими руками

Лада Калина выпускается с 2004 года Волжским автомобильным заводом. На данный момент существует три модификации автомобиля: универсал, седан и хэтчбек. Потребители уже смогли по достоинству оценить маневренность, легкость управления и устойчивость к отечественным дорогам. Однако, как и всякой технике данной марки, также свойственны периодические поломки. Благодаря обилию и доступности комплектующих выполнить ремонт своими руками для опытного автолюбителя не составит особого труда.

Но, вмешиваясь в конструкцию Лада Калина, стоит учитывать ряд особенностей:

• автомобиль может выпускаться с унифицированными узлами и деталями, поэтому использовать изделия других производителей крайне не рекомендуется;
• подбирать инструменты для ремонта необходимо с учетом инструкции;
• при замене масла нужно использовать материалы, рекомендуемые в руководстве по эксплуатации.

Если следовать этим нехитрым советам, то «реанимировать» автомобиль может даже новичок. Однако качественный ремонт требует грамотного подхода, поэтому, к сожалению, одной теории в этом деле мало.

Ремонт рулевой рейки Лады Калина своими руками

Довольно часто владельцы ВАЗ 11183 жалуются на возникновение пробуксовки в рулевом колесе. Для того чтобы устранить это неприятное явление, необходимо:

1. Поместить переднюю часть машины на козелки или воспользоваться домкратом.
2. Отвинтить болт соединения шлицевого типа, который расположен внутри салона автомобиля под педальным блоком.
3. Снять передние колеса и извлечь гайки поворотников.
4. Демонтировать аккумулятор, а также прилегающую к нему подложку
5. Извлечь теплоотражатель.
6. Изъять рейку и подвигать ее за «усы», предварительно зажав в тисках.

Если при диагностике данной детали автомобиля Лада Калина были обнаружены трещины, сколы или иные неисправности, то нужно провести полноценный ремонт. Одним подкручиванием ключом здесь не обойтись.

Меняем амортизатор передней подвески

Ввиду порой отвратительного состояния дорожного полотна водители Лады Калина часто сталкиваются с неисправностью амортизаторов. Выявить поломку и заменить вышедшую из строя деталь своими руками под силу даже неопытному автолюбителю. Для этого нужно выполнить следующие этапы:

• установить машину на подъемник;
• отсоединить рулевую тягу при помощи ключа на 19;
• извлечь палец наконечника из стойки амортизатора (для этого достаточно нескольких ударов молотком);
• отвинтить гайки и болты от поворотного кулака;
• снять детали (пружины, верхней опоры, чашки и отбойника) со старого амортизатора;
• поставить их на новый амортизатор;
• установить его на место;
• собрать все в обратном порядке.

Не забудьте, что после замены амортизаторов автомобиля Лада Калина нужно обязательно отрегулировать развал/схождение колес.

Что делать если заклинило рычаг КПП

Для того чтобы своими руками разблокировать рычаг, необходимо демонтировать устройство. От генератора отсоединяют клемму «минус». Далее следует отвинтить крышку масляной горловины, ослабить хомут и снять шланг выпускной трубы. Теперь откручиваем гайку водухозаборника, отворачиваем фиксатор рычага подвески и полностью снимаем его. Затем заливаем в емкость вилки КПП масло.

В большинстве случаев ремонт коробки передач Лады Калина требует вывернуть из полуосей привод колес. На бывшее месторасположение ставят заглушки. Далее совершают корректировку работы КПП, устанавливают левый подвес и кронштейны. Рычаг возвращают на место, когда 1 уровень скорости будет отремонтирован.

В любом случае необходимо учитывать схему КПП и принцип ее работы. Данную информацию можно почерпнуть из руководства по эксплуатации. Обратите внимание, что рычаг нельзя заменить подобной деталью с другого автомобиля.

От чего шумит КПП на «Калине», что делать, если звенит рычаг КПП на «Ладе Калине» 1 и 2

Шум КПП на «Калине» начинается, как правило, с завода. Эту проблему порождает недостаточно точная обработка шестерней – с допуском 0,2 мм. При этом шум или вой слышится только на определенной передаче. Поэтому полностью сделать коробку бесшумной невозможно, можно только уменьшить звуковые колебания.

На «Лада Калина» 1-го и 2-го поколений установлены как механические, так и автоматические КПП. Модель коробки зависит от объема двигателя и количества его клапанов. Обычная проблема – шумит КПП на «Калине» (а также на многих других автомобилей ВАЗа).

Как устроена КПП на «Калине»

КПП на «Лада Калина» – сложная конструкция, элементы которой отличаются в зависимости от модели и типа коробки.

На «Калинах» вплоть до 2013 года (первое поколение «Калина Спорт», хэтчбек, универсал, седан) устанавливалась 5–ступенчатая МКПП 1118, хотя в последний год (2013) можно было встретить автомобили с коробками 2181, имеющими тросовый привод. КПП 1118 — переходная модель, рассчитанная на крутящий момент до 145 Ньютон/метр (Нм).

Коробка передач «Лада калина», валы коробки

Второе поколение («Калина Спорт», хэтчбек, универсал, кросс) имеет коробку 2180 (16–клапанные двигатели) и 2181 (8–клапанные двигатели).

Коробка 2181 состоит из следующих элементов:

• валов первичного и вторичного;
• шестеренок и муфт включения каждой скорости;
• понижающего редуктора;
• вилок включения передач и механизма их переключения;
• датчика задней передачи, включающего соответствующий фонарь;
• картера сцепления;
• вместо тяги используются два троса.

Первые две передачи оснащены многоконусными синхронизаторами.

Конструкция роботизированной трансмиссии «Лада» (2182) основана на трансмиссии 2180, однако управление осуществляется в данном случае системой.

Рычаг переключения передач на «Лада Калина»

Механизм представлен следующими узлами:

• актуаторами сцепления и передач;
• вилкой включения сцепления;
• датчиком скорости.

Включение передач осуществляется электромоторами, приводом выбора и включения передач.

Особенность АМТ состоит в электрическом приводе диска сцепления.

АКПП, или автоматическая коробка переключения передач, устанавливается на «Лада Калина» 2-го поколения с 16–клапанным двигателем объемом 1,6 литра. Упрощенно механизм коробки можно представить как:

• переключатель диапазонов коробки передач;
• разъем АКП;
• блок клапанов управления;
• датчик числа оборотов вторичного вала (скорости автомобиля).

АКПП имеет четыре ступени, изготавливается японской компанией Jatco JF414E (AY-K3). Управление — электронное. Режим работы коробки выбирается посредством переключения рычага в нужное положение — P, R, D и N (паркинг, реверс, драйв, нейтраль).

Корпус коробки с внутренними элементами

Несмотря на то, что многие водители пользуются режимом “нейтралки” для движения накатом при длительном спуске, либо задерживают рычаг на этом положении при переключении режимов, инструкцией к АПП это делать не рекомендовано. Это связано с тем, что двигатель отсоединяется от трансмиссии в этом режиме, что позволяет транспортировать автомобиль на небольшой скорости, а движение на высоких скоростях может привести к поломке коробки, как и постоянные процессы отсоединения/присоединения двигателя к коробке.

Особенностью конструкции является уменьшенный клиренс, а также алюминиевый поддон, который закрывает двигатель. Во избежание механического повреждения поддона рекомендуется сразу после покупки автомобиля заменить его на более прочный, например, на стальной.

Почему шумит коробка

Шум коробки передач – это один из неприятных моментов в эксплуатации, который связан с особенностями конструкции. Владельцы отмечают шум в КПП «Калины Кросс», «Спорт», хэтчбек, универсал при использовании коробки 2181. Однако шум «Калины» может появиться и на автоматической трансмиссии.

Слишком густое масло

Если шумит коробка на «Ладе Калине» сразу после запуска двигателя, а во время движения шум уменьшается, причина может быть в слишком густом масле. Однако такие жидкости, как, например, 85w90, могут быть лучше 75w80 именно по причине повышенной вязкости, поскольку лучше заполняют зазоры между деталями.

Густота масла влияет на возникновение шумов в коробке

Между тем, слишком густое масло затрудняет работу коробки, особенно при запуске двигателя.

Низкий уровень масла

Одной из причин шума в КПП «Калины Кросс», «Спорт», хэтчбек, универсал как на механической, так и на автоматической трансмиссии, является низкий уровень масла. При этом на АКПП при переключении передач происходят «пинки».

Для устранения можно попробовать долить масло в коробку. Однако проверить его уровень сложно, так как в некоторых моделях нет щупа (на 2181). Открутив пробку маслозаливной горловины, можно примерно определить достаточность масла в трансмиссии – если подтекает, то масла достаточно, если нет – то лучше долить.

В других моделях (2180, “Робот”, АКПП) уровень масла можно проверить с щупом и долить до нужной отметки, при этом только на первых двух процедура проводится на “холодную”.

Изношенные подшипники

На «Калине» 1-го и 2-го поколения шум в коробке может быть от изношенных подшипников первичного и вторичного валов. При замене деталей шум может уменьшиться.

Проверка подшипников коробки

Определить, что причиной шума является подшипник, можно и без диагностики, особенно если речь идет о подшипнике первичного вала. Если шумит универсальная коробка на «Калине» (2180) или другая МКПП при нейтральном положении селектора, то с большей вероятностью это подшипник первичного вала.

Но на нейтралке может шуметь и выжимной подшипник. Если это так, то при выжиме педали сцепления (на МКПП) начинает стучать, греметь или появляются другие подобные звуки. При неисправности подшипника первичного вала, если выжимать педаль сцепления, шум КПП исчезает, а при движении на скорости (1 и 2 передача), то есть при увеличенных оборотах, наоборот, – шум превращается в вой.

Это же касается и АКПП.

Поврежден корпус

Гул в коробке появляется по причине повреждения корпуса. Если шумит коробка на «Калине» 1-го и 2-го поколения при свободном переключении скоростей (но при вероятности выпадения некоторых передач) и практическом отсутствии масла в коробке, то вероятность повреждений на корпусе увеличивается. А в случае езды с «сухой» коробкой повышается риск повреждения узла, появления дребезга (от неисправных подшипников).

В масло попала грязь

Шум АКПП на «Калине» может появляться и при попадании грязи в масло коробки. Когда включаются передачи, происходит пробуксовка муфт. Это в большинстве случаев означает засорение сетки фильтра или недостаточный уровень масла.

Если в масло попадает вода, то шум АКПП связан с пробуксовкой. Это происходит по причине вспенивания масла с водой, и образовавшаяся эмульсия забивает фильтр. Исправить это можно устранением протечки (выявить, откуда подтекает вода), промывкой разобранной КПП и новым маслом.

Заключение

Шум КПП на «Калине» начинается, как правило, с завода. Эту проблему порождает недостаточно точная обработка шестерней – с допуском 0,2 мм. При этом шум или вой слышится только на определенной передаче. Поэтому полностью сделать коробку бесшумной невозможно, можно только уменьшить звуковые колебания. Например, шумоизоляция арок, моторного щитка и пола позволит снизить его до приемлемого уровня.

Доливка или замена масла (на более жидкое или наоборот, густое, на чистое) в трансмиссии может помочь, если шумит коробка передач «Калины».

Износ подшипников первичного или вторичного валов позволит определить характерные шумы и дребезжание при нейтральном положении рычага на низких и высоких передачах.

Повреждения корпуса коробки также дают тарахтение при переключении с выпадением передач (не всегда), отсутствием масла в КПП.

Владельцы также сталкиваются с тем, что звенит рычаг КПП на «Калине». Это связано с тем, что в вилке тяги между деталями появляется люфт из–за слишком большой длины металлической втулки. Проблему можно решить выточкой новой втулки или подтачиванием старой, однако при этом появляется расстояние между пластиковыми втулками и упорными шайбами.

Если шумит или воет коробка передач «Калины» с автоматической трансмиссией, то, кроме диагностики уровня масла, стоит обратиться в сервисный центр или просто СТО для проведения компьютерной диагностики.

Шум в АКПП может быть по причине низкого уровня масла (или плохого его качества), а также износа подшипников, из–за чего появляется люфт. Если шум появляется при непрогретой коробке на холостых оборотах, то причиной может быть заклинивание муфты генераторного шкива. Шум только на первой передаче чаще всего означает неисправность планетарной передачи. Рассыпание передачи приводит к тому, что вой коробки усиливается.

Как произвести самостоятельную замену и ремонт моторедуктора заслонки отопителя на Ладе Калине

Архивы моторедуктор заслонки отопителя калины – »

Салон ЛАДА Калина плохо прогревается в холодное время года, и замерзает или запотевает лобовое и боковые стекла ? Причина одна — плохо греет печка. Система отопления, кондиционирования и вентиляции салона ЛАДА Калина выполняет ряд функций (греет, охлаждает, вентилирует салон), в этой статье мы рассмотрим устройство отопителя в отдельности.

Вентиляция салона лада калина

Вытяжка воздуха из салона во всех комплектациях осуществляется за счет разряжения, возникшего возле задней части кузова при движении автомобиля. Вытяжные дефлекторы встроены в кузове под задним бампером.

Из-за чего возникают неисправности в работе моторедуктора заслонки печки

• Разрыв электрической цепи, то есть когда мотор не получает требуемого напряжения и, следовательно, работать не может.
• Неисправности автономного блока управления отопителем.
• Неполадки в конструкции самого моторедуктора.

Часто у моторедукторов Калины слетает бегунок с контактной дорожки в крайнем положении. Происходит это из-за того, что эта платформа с дорожками имеет люфт в посадочном месте корпуса редуктора. Порой решить эту проблему можно сместив её в определённом направлении и прихватить клеем.

Как выявить неисправности и причины их появления

Сигналом о том, что моторедуктор вышел из строя является невозможность регулировки температуры воздушного потока в салоне. Проверка работоспособности моторедуктора осуществляется подачей электроэнергии от аккумулятора на его мотор при среднем положении. Таким же способом проверяют и состояние контроллера, неисправность которого также приводит к невозможности регулировки температурой.

Как заменить моторедуктор

Чтобы произвести замену моторедуктора, нужно на приборной панели снять бороду и снять педальный узел, при этом полностью демонтировать торпеду не требуется. Затем нужно будет открутить три самореза-крепления и снять нужный элемент.

После чего снять старый моторедуктор отопителя вместе с пластмассовым элементом и заменить его на новый.

Но учтите, для замены моторедуктора вам потребуется помощь друга, так как в одиночку сделать это немного неудобно и достаточно проблематично.

Первым делом подключите контакты на новый движок. Затем установите его так, чтобы отверстия для саморезов совпали. После чего попросите помощника прокрутить регулятор температуры и одновременно надавить на элемент. Если квадраты совпали — это значит, что вы сделали всё правильно и деталь установлена правильно, будет обеспечено поступление воздуха заданной температуры.

Следующим действием по установке будет прикручивание саморезов и прокрутка моторедуктора от синей отметки до красной в обратном направлении. Это необходимо сделать для того, чтобы система отопления запомнила диапазон работы и в будущем работала правильно.

Климат-контроль лада калина люкс

Устройство системы напоминает описанную выше, за исключением некоторых деталей. Для поддержания в салоне заданной температуры в конструкции применены два новых элемента: датчик температуры в салоне (встроен в плафон освещения на потолке) и микромоторедуктор заслонки. Также механический блок управления заменен на электронный, с маркировкой на нем градусов температуры воздуха в салоне.

Схема работы следующая: блок управления периодически получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает его с температурой, выставленной на блоке. Если разница слишком большая, блок управления посылает сигнал на микромоторедуктор, который уже управляет заслонками печки (открывает или закрывает горячий воздух из отопителя).

Моторедуктор заслонки отопителя

Моторедуктор заслонки отопителя

Мотор-редуктор заслонки отопителя, как можно понять из названия, предназначен для регулировки количества направляемого теплого воздуха, что позволяет контролировать температуру и сохранять комфортные условия для водителя и пассажиров. Расположен он под капотом автомобиля со стороны рулевого колеса и рядом с усилителем тормозов, поэтому найти его можно без особых проблем.

Причины поломок устройства

Если при повороте рукоятки интенсивность потока нагретого воздуха в салон не меняется, то это будет поводом обратить внимание на состояние мотор-редуктора печки. Причин неисправности устройства всего три:

• Нарушена целостность всей электрической цепи, что ведет к отсутствию питания мотор-редуктора от АКБ (проверить работоспособность можно проверкой напряжения на выходе мотор-редуктора при включенном зажигании и среднем положении рукоятки регулировки заслонок).
• Проблемы в автономном блоке, который непосредственно управляет отопителем, что ведет к невозможности обеспечить редуктором нужную температуру печки.
• Выход из строя самого мотор-редуктора, что может быть связано с естественным износом (наиболее актуальна проблема для старых автомобилей).

Особенности подбора привода

Особенностью мотор-редукторов отопителя в большом количестве вариантов и конструкций, которые использовались на марках ВАЗ различных годов выпуска, поэтому важно сначала правильно определиться с моделью.

В некоторых случаях мотор-редуктор можно отремонтировать. Для этого отогните спрессованный бортик и снимите крышку. Оцените состояние подшипников, щеток и коллектора и при необходимости замените неисправные элементы. Соберите обратно всю конструкцию, предварительно смазав силиконовой смазкой подшипники.

Как заменить мотор-редуктор печки ВАЗ

Процедура не отнимает много времени и не вызывает сложности, но для удобства рекомендуем взять помощника. В общем случае, работа включает следующие этапы:

• открутите гайки, крепящие рычаги дворников;
• подденьте рычаг плоской отверткой и снимите его с установочных шлицов;
• демонтируйте утеплитель капота и полимерную накладку, защищающую от повреждений лобовое стекло (жабо);
• снимите трапецию с электродвигателем привода стеклоочистителей (делайте это аккуратно, чтобы не повредить стальную рамку);
• отсоедините 2 штекера, которые отвечают за питание мотор-редуктора печки ВАЗ;
• открутите 3 винта, фиксирующих заслонку (потребуется крестовая отвертка), придерживая одновременно всю конструкцию рукой;
• достаньте мотор-редуктор, потянув аккуратно его в сторону, чтобы он сошел со своих мест крепления.

Установка нового микроредуктора заслонки отопителя ВАЗ идет в обратном порядке, а после завершения работ желательно провести тестирование. Для этого измерьте сопротивление на его выходах (желательно это сделать и на старом устройстве для контроля работоспособности). В зависимости от положения рукоятки управления заслонками оно должно составлять:

• на крайней синей отметке – 800-1200 ом;
• в среднем положении – 1200-1600 ом;
• на крайней красной отметке – 3600-5000 Ом.

Эти цифры актуальны для контроллеров 1303.3854, 1313.3854, 1333.3854. Если на вашем мотор-редукторе установлен контроллер 1323.3854, то в позиции на красной точке сопротивление составит в нормальном состоянии 1200-1600 Ом, а на синей – 3600-5000 Ом. Для измерения необходимо подождать 15 секунд после поворота рукоятки, а затем запустить двигатель, отсоединив контроллер от разъема Х1 (измерение сопротивления идет между контактами Х1.4 и Х1.1).

Ремонт устройства

Ремонт этой части отопителя, к сожалению, не всегда возможен, но кое-что сделать попытаться всё-таки можно.

• Для начала слегка отогните спрессованный бортик и снимите крышку с моторедуктора.
• Посмотрите, какое состояние у коллектора, щёток и подшипников.
• По возможности произведите замену неисправных частей или подправьте их.
• В обязательном порядке смажьте подшипники, но для этого используйте смазки на основе силикона, они продлевают срок службы деталей.
• Попробуйте починить заслонку, если она неисправна или просто заменить на новую.
• В случае если от произведённых действий положительного эффекта не последовало, замените моторедуктор на новый.

Установленная производителем печка достаточно хорошо справляется со своей задачей отопления салона. Но вот одно но — частенько страдает привод центральной заслонки отопителя Лада Калина. Проблема эта несерьёзная и в большинстве случаев, выполнив несложные действия, от неё можно достаточно легко избавиться.

С самой зимы не было никаких вестей, а всё потому, что ничего хорошего или плохого с Калиной не случалось…И тут на тебе! Калина напомнила о себе новыми “хотелками”. Время от времени стал слышать щелчки в районе печки. Думал потекла, а оказалось, что сломался моторедуктор заслонки.

Ремонту эта вещь не поддается, а стоит целую тысячу рублей! Да, из-за маленькой шестеренки нужно отдать 1к.Артикул детали на авто с кондиционером: 1118-8127200-02

Если вставить новый моторедуктор в шток заслонки и покрутить задатчик температуры, то становится понятно почему зубья сломались. Ход шторки в обе стороны меньше, чем ход (71 градус) оси у моторедуктора!

Подозреваю, что это сделано специально с целью плотного прилегания заслонки в крайних положениях задатчика, но не исключаю и вариант конструктивного просчета. Как бы там ни было, но в крайних положениях шестеренки всегда находятся под большим давлением. Удержать моторедуктор в руке очень сложно, он старается довернуть шестеренку до крайнего положения, а заслонка (или рука) этому препятствует.

PS Про процесс замены говорить нечего. Деталь держится 3 винтами, которые можно открутить/прикрутить короткой крестообразной отверткой прямо возле магазина запчастей.

В зависимости от комплектации схема печки Лада Калина может различаться. В одном случае конструкция системы вентиляции и отопления проста и надежна, в другом — контроль температуры в салоне автомобиля на плечах автоматики и электроники. Рассмотрим принцип работы отопителя Лада Калина в разных модификациях.

Устройство отопителя лада калина

Воздух с улицы попадает в воздухозаборник через воздушный фильтр. Затем воздух загоняется внутрь воздуховодов электровентилятором. Обогрев салона осуществляется отопителем (радиатором печки), который установлен под панелью. При работе двигателя нагретая охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, нагревая проходящий через него воздух.

1 — электродвигатель вентилятора отопителя; 2 — кожух вентилятора отопителя; 3 — заслонка рециркуляции воздуха; 4— воздуховоды; 5 — кожух отопителя; 6 — подводящий патрубок радиатора отопителя; 7 — отводящий патрубок радиатора отопителя.

Заслонки печки Лада Калина регулируются механическим блоком управления. При вращении ручек на блоке тяги наматываются/разматываются на специальном ролике внутри блока управления. Тяги имеют следующее назначение:

1. Тяга привода заслонки рециркуляции.
2. Тяга привода заслонки обогрева ветрового стекла.
3. Тяга привода заслонки обогрева ног.

Таким образом, управление заслонками печки Лада Калина производится механическим путем без использования автоматики. Единственная электронная деталь в конструкции — это дополнительный резистор, который в зависимости от положения ручки на блоке управления отопителем определяет скорость вращения вентилятора. Такой принцип работы весьма прост и надежен.

Как произвести самостоятельную замену и ремонт моторедуктора заслонки отопителя на Ладе Калине

Чтобы поддерживать заданную температуру в салоне автомобиля Лада Калина, используются два способа — это встроенный в платформу освещения на потолке датчик температуры и моторедуктор заслонки отопителя. В этой статье мы поговорим о том случае, когда моторедуктор не выполняет свои функции. При этом заслонка полностью не закрывается, из-за чего тёплый воздух смешивается с холодным и салон не прогревается как следует. Исправить ситуацию поможет замена и ремонт моторедуктора заслонки отопителя на Ладе Калина.

1. Зачем нужен моторедуктор?
2. Как выявить неисправности и причины их появления
3. Из-за чего возникают неисправности в работе моторедуктора заслонки печки
4. Как заменить моторедуктор
5. Ремонт устройства

Зачем нужен моторедуктор?

В блок управления на Калине периодически поступают сигналы с датчика температуры, в блоке происходит сравнение заданной температуры с реально существующей. После чего, если показания сильно отличаются, блок посылает сигнал моторедуктору, который управляет заслонкой отопителя. Выходной вал моторедуктора связан с осью заслонки, таким образом, он регулирует отопление, открывает и закрывает доступ горячего воздуха.

Как выявить неисправности и причины их появления

Сигналом о том, что моторедуктор вышел из строя является невозможность регулировки температуры воздушного потока в салоне. Проверка работоспособности моторедуктора осуществляется подачей электроэнергии от аккумулятора на его мотор при среднем положении. Таким же способом проверяют и состояние контроллера, неисправность которого также приводит к невозможности регулировки температурой.

Из-за чего возникают неисправности в работе моторедуктора заслонки печки

• Разрыв электрической цепи, то есть когда мотор не получает требуемого напряжения и, следовательно, работать не может.
• Неисправности автономного блока управления отопителем.
• Неполадки в конструкции самого моторедуктора.

Часто у моторедукторов Калины слетает бегунок с контактной дорожки в крайнем положении. Происходит это из-за того, что эта платформа с дорожками имеет люфт в посадочном месте корпуса редуктора. Порой решить эту проблему можно сместив её в определённом направлении и прихватить клеем.

Как заменить моторедуктор

Чтобы произвести замену моторедуктора, нужно на приборной панели снять бороду и снять педальный узел, при этом полностью демонтировать торпеду не требуется. Затем нужно будет открутить три самореза-крепления и снять нужный элемент.

После чего снять старый моторедуктор отопителя вместе с пластмассовым элементом и заменить его на новый.

Но учтите, для замены моторедуктора вам потребуется помощь друга, так как в одиночку сделать это немного неудобно и достаточно проблематично.

Первым делом подключите контакты на новый движок. Затем установите его так, чтобы отверстия для саморезов совпали. После чего попросите помощника прокрутить регулятор температуры и одновременно надавить на элемент. Если квадраты совпали — это значит, что вы сделали всё правильно и деталь установлена правильно, будет обеспечено поступление воздуха заданной температуры.

Следующим действием по установке будет прикручивание саморезов и прокрутка моторедуктора от синей отметки до красной в обратном направлении. Это необходимо сделать для того, чтобы система отопления запомнила диапазон работы и в будущем работала правильно.

Ремонт устройства

Ремонт этой части отопителя, к сожалению, не всегда возможен, но кое-что сделать попытаться всё-таки можно.

• Для начала слегка отогните спрессованный бортик и снимите крышку с моторедуктора.
• Посмотрите, какое состояние у коллектора, щёток и подшипников.
• По возможности произведите замену неисправных частей или подправьте их.
• В обязательном порядке смажьте подшипники, но для этого используйте смазки на основе силикона, они продлевают срок службы деталей.
• Попробуйте починить заслонку, если она неисправна или просто заменить на новую.
• В случае если от произведённых действий положительного эффекта не последовало, замените моторедуктор на новый.

Установленная производителем печка достаточно хорошо справляется со своей задачей отопления салона. Но вот одно но — частенько страдает привод центральной заслонки отопителя Лада Калина. Проблема эта несерьёзная и в большинстве случаев, выполнив несложные действия, от неё можно достаточно легко избавиться.

Замена редуктора lada kalina sedan (ваз калина)

Ремонт устройства

Ремонт этой части отопителя, к сожалению, не всегда возможен, но кое-что сделать попытаться всё-таки можно.

• Для начала слегка отогните спрессованный бортик и снимите крышку с моторедуктора.
• Посмотрите, какое состояние у коллектора, щёток и подшипников.
• По возможности произведите замену неисправных частей или подправьте их.
• В обязательном порядке смажьте подшипники, но для этого используйте смазки на основе силикона, они продлевают срок службы деталей.
• Попробуйте починить заслонку, если она неисправна или просто заменить на новую.
• В случае если от произведённых действий положительного эффекта не последовало, замените моторедуктор на новый.

Установленная производителем печка достаточно хорошо справляется со своей задачей отопления салона. Но вот одно но — частенько страдает привод центральной заслонки отопителя Лада Калина. Проблема эта несерьёзная и в большинстве случаев, выполнив несложные действия, от неё можно достаточно легко избавиться.

Как заменить моторедуктор

Чтобы произвести замену моторедуктора, нужно на приборной панели снять бороду и снять педальный узел, при этом полностью демонтировать торпеду не требуется. Затем нужно будет открутить три самореза-крепления и снять нужный элемент.

После чего снять старый моторедуктор отопителя вместе с пластмассовым элементом и заменить его на новый.

Но учтите, для замены моторедуктора вам потребуется помощь друга, так как в одиночку сделать это немного неудобно и достаточно проблематично.

Первым делом подключите контакты на новый движок. Затем установите его так, чтобы отверстия для саморезов совпали. После чего попросите помощника прокрутить регулятор температуры и одновременно надавить на элемент. Если квадраты совпали — это значит, что вы сделали всё правильно и деталь установлена правильно, будет обеспечено поступление воздуха заданной температуры.

Следующим действием по установке будет прикручивание саморезов и прокрутка моторедуктора от синей отметки до красной в обратном направлении. Это необходимо сделать для того, чтобы система отопления запомнила диапазон работы и в будущем работала правильно.

Транскрипт

1 «ИТЦ АВТО» Лист Листов 1 6 СТУПИЦА С ТОРМОЗНЫМ ДИСКОМ В СБОРЕ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ LADA ЗАМЕР БИЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЕ Работы выполнять в соответствии с требованиями «Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте» ПОТ РМ и инструкции по охране труда для слесарей, действующей на предприятии. 1 Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, включить четвертую передачу в КП и ослабить болты крепления передних колес (подъемник типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т, головка сменная 17 или 19, вороток и удлинитель или гайковерт типа 2250 ф. «Rodcraft»). 2 Вывесить автомобиль и снять передние колеса (головка сменная 17 или 19, вороток и удлинитель или гайковерт типа 2250 ф. «Rodcraft»). 3 Отвернуть два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку и вывесить суппорт в сборе при помощи технологического крючка для исключения нагрузки на тормозной шланг (головка сменная 17 или Torx E12, вороток, крючок технологический). 4 Установить на тормозной диск прижимной диск 1, рисунок 1, и закрепить его болтами крепления колеса. Момент затяжки болтов Н.м (7,6 9,2 кгс.м) (головка сменная 17 или 19, вороток и удлинитель, ключ моментный). 5 Замерить толщину тормозного диска. Замер проводить в точке «0» по прижимному диску на расстоянии 10 мм от наружного диаметра. Толщина диска не должна быть менее: — 10 мм для 2108; — 18 мм для 2110 и 2112; — 20 мм для Результаты замера занести в «Бланк замеров дисков и ступиц», приложение А (микрометр). 6 Закрепить на место крепления тормоза кронштейн 5 приспособления в сборе с осью 3, (приспособление ). Допускается изготавливать приспособление согласно эскизам, приведенным на рисунке 3 приложения Б данной. Рисунок 1 Замер торцевого биения тормозного диска: 1 прижимной диск; 2 индикатор; 3 ось; 4 держатель индикатора малый; 5 кронштейн, 6 тормозной диск (Изм. 2) Изм. Лист документа Подпись Дата Разработал Проверил Утвердил Т.контр. Н.контр. Прудских Д.А Рева В.В Христов П.Н Рева В.В Прудских Д.А

3 Приложение А (обязательное) МАВТОВАЗ Бланк замеров диска и ступицы согласно технологической о инструкции И (комплекс замеров автомобилей семейств Самара, Калина, Приора с дефектом «виб- Дата: д е рация при торможении» л Ф.И.О. ь Подпись: автомобиля: кузова: Показания спидометра: Пробег тормозного диска: Модель (изготовитель) Шифр (изготовитель) тормозных дисков: передних колодок: Объект вибрации при торможении: Режим возникновения вибрации: Скорость, при которой существует вибрация рулевого колеса при свободном движении автомобиля: Наличие на автомобиле АБС: Угол поворота диска, град. Таблица замеров биения тормозного диска* Левый тормозной диск Правый тормозной диск внутр., изменение наружн., внутр., Х 2, мм 1 =Х 1 +Х 2, мм Х 3, мм Х 4, мм наружн., Х 1, мм Лист 3 изменение 2 =Х 3 +Х 4, мм ** Торцевое биение диска, мм (размах Х n ) Разнотолщинность, мм (размах n ) Торцевое биение ступицы, мм (размах за оборот) Толщина диска, мм*** * Показания индикатора «+» по красной шкале, «-» по черной шкале. ** Критерий достоверности замера после полного оборота диска допустимое отклонение индикатора от нулевого положения не должно превышать 0,005 мм.

4 Лист 4 ***Толщина диска замеряется микрометром на расстоянии 10 мм от наружного диаметра. Деталь может быть зарекламирована по дефекту «вибрация при торможении» в случае достижения ею следующих критических параметров: — ступица, имеющая биение привалочной поверхности под установку диска величиной более 0,05 мм; — тормозной диск, имеющий разнотолщинность величиной более 0,03 мм или биение рабочей поверхности величиной более 0,1 мм. При этом соотношение «толщина / пробег диска» должно попадать в верхнюю часть нижеприведенного графика, а на автомобиле должны быть установлены передние колодки соответствующие КД и серийной комплектации. Перечень передних тормозных колодок, устанавливаемых на автомобили LADA, приведен в действующем предписании. (Изм. 2)

6 Продолжение приложения Б Лист 6 Держатель индикатора L Кол-во, шт. большой малый Рисунок 3 Эскизы деталей приспособления для контроля биения тормозных дисков: а) винт М4; б) винт М6; в) кронштейн; г) ось; д) держатель индикатора; е) прижимной диск

Как вставить привод в коробку «Калины»: пошаговая инструкция, возможные проблемы, чего нельзя делать

Ввиду того, что «Лада Калина» является переднеприводным автомобилем, то в отличие от полноприводных или заднеприводных дифференциал здесь расположен в коробке передач и называется межколесным потому, что воздействует на передние колеса автомобиля.

Вставить привод в коробку “Калина”, будь то АКПП или МКПП, задача, которая вполне может решиться без приезда в специализированный автосервис, как говориться в “гаражных условиях”. Достаточно лишь знать устройство дифференциала, приводов колес, а также следовать определенным правилам, о которых ниже и пойдет речь.

Как устроены дифференциал и приводы колес

Ввиду того, что “Лада Калина” является переднеприводным автомобилем, то в отличие от полноприводных или заднеприводных дифференциал здесь расположен в коробке передач и называется межколесным потому, что воздействует на передние колеса автомобиля. Существуют три разновидности дифференциалов:

• конический;
• цилиндрический;
• червячный.

В “Калину” установлен конический двухсателлитный дифференциал. Также есть четырехсателлитные дифференциалы, устанавливаются они на более мощные автомобили. Все виды дифференциалов состоят из:

• шестерней полуосей;
• сателлитов;
• шестерней главной передачи;
• корпуса дифференциала (чашки дифференциала).

Взаимодействует это таким образом, что корпус дифференциала получает крутящий момент от шестерни главной передачи и в свой черед через шестерни сателлитов передает его на шестерни полуосей, которые далее направляют крутящий момент на приводы ведущих колес. Рассмотрим устройство самих приводов. Они состоят из ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей), или, как их прозвали в народе, “гранат”, и вала, соединяющего шарниры.

Как вставить «гранату» в КПП

В случае, когда необходимо заменить, например, сальник привода “Лада Калина”-автомат необходимо вытащить привод из коробки “Калина”. Описание данного процесса пропустим и остановимся на установке гранаты в КПП. Итак, для того чтобы установить ШРУС в коробку передач, после того, как сальник привода “Лада Калина” АКПП на месте, необходимо:

1. Тщательно очистить привод от песка, грязи и всевозможных отложений. Для этого подойдет растворитель, бензин или что-то наподобии.
2. Перед установкой приводов с ШРУСами в коробку передач рекомендуется заменить стопорное кольцо, находящееся на конце гранаты, для того чтобы избежать самопроизвольного выскакивания привода из полуосевой шестерни КПП, когда автомобиль будет на ходу.
3. Далее хвостовик со шлицами наружной гранаты устанавливается в ступицу, устанавливается упорная шайба и закручивается ступичная гайка до упора, но затягивать с усилием ее не надо.
4. После этого хвостовик со шлицами корпуса внутренней гранаты помещается в сальник внутреннего шарнира, немного проворачивая привод, чтобы шлицы шестерни полуоси и корпуса ШРУСа совпали.
5. Затем рычаг подвески отводится вниз и сильным рывком стойки вместе с поворотным кулаком необходимо запрессовать привод в шестерню полуоси. Понять, что все получилось, можно по характерному щелчку, который свидетельствует о том, что стопорное кольцо село в канавку. Но не будет лишним проверить надежность фиксации всей конструкции. Для этого нужно рукой взяться за кулак стойки и с силой попытаться вытащить гранату из коробки передач. Если привод остается на месте, то вся операция прошла успешно и можно переходить к дальнейшим действиям.

Стопорное кольцо гранаты

Но есть моменты, на которые стоит обратить внимание при сборке:

• Стопорное кольцо, находящееся на конце ШРУСа, должно быть целостным. К тому же, если ставится новое кольцо, его необходимо подбирать по размеру так как бывают случаи, когда оно большего размера чем необходимо.
• При установке привода внутренний ШРУС и сам вал необходимо держать как можно прямее относительно друг друга, так будет легче вгонять его в КПП.
• Если “граната” с трудом входит в КПП можно несильно пристукнуть молоточком по тормозному диску, для облегчения задачи.

Что делать, если ШРУС не заходит в КПП

Бывают случаи, когда ШРУС не полностью садится или не заходит в КПП. Чаще всего это происходит по причине большого стопорного кольца. Чтобы это проверить, необходимо вынуть привод “Калина” из КПП, снять стопорное кольцо и вставить привод обратно. Если все встает на свои места без усилий, то рекомендуется заменить стопорное кольцо на другое, подходящего размера и вставить привод в коробку “Калина”. При этом необходимо выровнять его относительно вала (чем прямее — тем больше шансов на скорейший положительный результат). Для этого может понадобится помощник. Средней силы ударами молотка через подкладку из деревянного бруса или же просто молотком с резиновым наконечником вбивать привод до своеобразного щелчка, который свидетельствует о том, что стопорное кольцо в КПП разомкнулось. Если шлицы сателлита целые и ШРУС попал в них, то ему ничего не должно мешать дойти до конечной точки, где стопорное кольцо засядет в канавке.

Чего делать нельзя

Для того чтобы избежать лишних проблем при эксплуатации “Лада Калина”, существуют некоторые рекомендации:

• Ни в коем случае нельзя использовать поврежденный пыльник ШРУСов, так как через него в “гранату” попадает пыль, грязь и влага. Смешиваясь с внутренней смазкой ШРУСа, последняя теряет свои свойства, в результате чего и происходит быстрый износ этого элемента авто. Это и является частой причиной поломки ШРУСа.
• Также если есть задача снять два шарнира, то, прежде чем выпрессовывать второй вал, на место первого в трансмиссию следует установить, при отсутствии лишней гранаты, обрезок пластиковой трубки диаметром 30-35 мм, а потом и на место второго шарнира. Делается это для того, чтобы не нарушился порядок полуосевых шестерен. Если он нарушен, то приводной вал установить будет затруднительно.
• Сбивать ШРУСы без подкладки на них деревянного бруска или пластичного металла также нельзя. Есть вероятность расколоть корпус “гранаты”.

Также нельзя использовать старое изношенное стопорное кольцо, чтобы внутренняя граната не “выскочила” из трансмиссии.

Ремонт ВАЗ (Lada) Kalina

• Все категории
• Расходники ТО
  • Свечи
  • Ремень генератора
  • Ремень и цепь ГРМ
  • Масляный фильтр
  • Воздушный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Топливный фильтр
  • Моторное масло
  • Техническое обслуживание
• Тормозная система
  • Тормозной барабан
  • Тормозные колодки
  • Тормозной диск
  • Тормозной цилиндр
  • Тормозной шланг
  • Вакуумный усилитель тормозов
  • Тормозной суппорт
  • Ручник
  • Тормозная жидкость
  • Педали
  • АБС
• Система впуска/выпуска
  • Катализатор
  • Выхлопная труба
  • Лямбда-зонд
  • Сажевый фильтр
  • Коллектор
  • Турбина
  • Воздуховод
  • Воздушный фильтр
  • EGR
• Топливная система
  • Топливный фильтр
  • ТНВД
  • Топливные форсунки
  • Топливный бак
  • Карбюратор
  • Топливный насос
  • ГБО
  • Датчики топлива
• Двигатель
  • Блок цилиндров
  • Подушка двигателя
  • Гидрокомпенсатор
  • Клапана
  • Коленвал
  • Распредвал
  • ГБЦ
  • Масляный насос
  • ГРМ
  • Ремень генератора
  • Масляный фильтр
  • Интеркулер
  • Прокладки двигателя
  • Дроссель
  • Регулятор холостого хода
  • Поддон картера
  • Вентиляция картерных газов
• Датчики
  • Датчик детонации
  • Датчик коленвала
  • Датчик масла
  • Датчик распредвала
  • Датчик скорости
  • Датчик температуры
  • Датчик АБС
  • ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF)
  • ДТВВ (датчик температуры всасываемого воздуха)
  • ДАД (датчик абсолютного давления, MAP)
  • ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки)
  • Датчик дождя
• Ходовая
  • Подвеска
  • Мост
  • Амортизаторы
  • Пружины
  • Рессоры
  • Колеса
  • Ступица
  • Стабилизатор
  • Сайлентблок
  • Шаровая опора
• Рулевое
  • Пыльник
  • ГУР
  • Рулевая рейка
  • Руль
• Трансмиссия
  • Раздатка
  • ШРУС
  • Кардан
  • Подвесной подшипник
  • Дифференциал
  • Редуктор
  • Полуось
  • Приводные валы
• Коробка передач
  • Сцепление
  • Выжимной подшипник
  • АКПП
  • МКПП
  • Вариатор
  • Кулиса
  • Сальник
  • Датчик скорости
• Охлаждение и отопление
  • Радиатор
  • Печка
  • Термостат
  • Помпа
  • Вентилятор охлаждения двигателя
  • Расширительный бачок
  • Испаритель
  • Кондиционер
  • Теплообменник
• Электрика
  • Аккумулятор
  • Генератор
  • Стартер
  • Высоковольтные провода
  • Блок предохранителей и реле
  • Блок комфорта
  • ЭБУ
  • Зуммер
  • Сигнализация
  • Система подогрева
  • Проводка
• Освещение
  • Фара
  • Противотуманная фара
  • Указатель поворота
  • Лампа
• Система зажигания
  • Катушка зажигания
  • Трамблер
  • Замок зажигания
  • Зажигание
  • Свечи
• Кузов
  • Стекла
  • Капот
  • Крыло
  • Бампер
  • Подкрылки
  • Зеркала
  • Ручка двери
  • Дверь
  • Замки
  • Стеклоподъемник
  • Дворник
  • Кузовные работы
  • Тюнинг
  • Багажник
  • Днище
  • Антикор
• Масла и жидкости
  • Моторное масло
  • Масло трансмиссионное
  • Масло АКПП
  • Тормозная жидкость
  • Охлаждающие жидкости
  • Жидкость гидроусилителя
• Салон
  • Передняя панель
  • Приборная панель
  • Обшивка двери
  • Потолок
  • Сиденье
  • Безопасность
  • Магнитола
  • Отделка салона
• Автоэлектроника
  • Видеорегистратор
  • Магнитола
  • Система парковки
  • Круиз-контроль
  • Транспондер
• Оборудование
  • Инструмент
  • Компрессор
• Автохимия
• Перебои в работе (неисправности)
  • Вибрация
  • Троение
  • Посторонние звуки
  • Увеличенный расход топлива, масла, воздуха
  • Снижение мощности
  • Сбои холостого хода
  • Диагностика
  • Сезонные проблемы

Профилактический ремонт и эксплуатация Калины интересует практически каждого владельца автомобиля российского производства. Тяжелые дорожные условия часто приводят к возникновению поломок, устранить которые самостоятельно намного дешевле, чем обратиться за помощью к специалистам.

На сайте etlib.ru найдутся инструкции по ремонту поврежденных деталей машины, представленные в виде видеороликов и не только. Благодаря им владельцы Лада Калина ремонт своими руками смогут провести сразу после ознакомления с алгоритмом ремонтной процедуры.

В качестве обязательных для ознакомления рекомендуются следующие процедуры: замена печки, замена радиатора и замена клапана. Эти операции проводятся владельцами чаще всего, поэтому стоят того, чтобы потратить немного времени на изучение соответствующего руководства. Но ними полезные материалы не ограничиваются. Для восстановления электросистемы может понадобиться замена генератора Калина, устранить неисправность в работе газораспределительной системы поможет замена ремня ГРМ, а для реанимации освещения фарами пригодится замена ламп.

Портал содержит и другие инструкции. В них часто упоминаются важные нюансы, которые позволяют избежать поломок после самостоятельного ремонта. Если ремонт Лада Калина руководство раскрывает не полностью, каждый непонятный момент помогут разъяснить опытные владельцы автомобилей и специалисты, часто посещающие портал, чтобы помочь новичкам справиться не только с базовыми ремонтными работами, но и более сложными алгоритмами восстановления рабочего ресурса машины. Для того чтобы получить информацию достаточно оставить вопрос на страницах сайта и дождаться ответа.

Краткая история Lada Kalina

Разработка новинки началась еще в 1993-м году. Через пять лет после этого в рамках проекта модель получила название Lada Kalina, которое и используется по сей день. До того как в 2004-м году машина была отправлена в производство, прототипы различных типов кузова демонстрировались в 1999-м, 2000-м и 2001-м годах.

Первое поколение Lada Kalina

Производство модели первого поколения продолжалось с 2004-го года и по 2013-й. Оно сопровождалось постепенным развитием автомобиля и улучшением его комплектации. С самого начала модель оснащалась 1,6 литровым 8-ми клапанным двигателем, но уже в 2007-м году ее заменил 16-и клапанный вариант с большей мощностью.

Периодически автомобили Lada Kalina изымались после обнаружения браков, однако это не помешало им занять 4-е место по популярности на территории производителя.Несмотря на обещания в существенной модернизации с 2011-го года постепенно прекращалось производство представителей первого поколения. Именно в нем АвтоВАЗ прекратил выпуск модели в кузове “седан”.

Второе поколение Lada Kalina

С 16 мая 2013-го года началось производство второго поколения. Автомобиль получил 2 варианта кузова: “хэтчбек” и “универсал”. Он полностью изменился внешне, улучшилась комплектация и появились новые варианты более мощных двигателей, соответствующих стандарту ЕВРО-4.