Замена сайлентблоков на ваз- 2131(нива) – видео

Замена сайлентблоков Нива 2121

Резинометаллические шарниры передней подвески имеют ресурс не более 80-100 тыс. км. В зависимости от условий эксплуатации срок жизни до замены сайлентблоков на Ниве 2121 и Урбан сокращается в разы.

Признаки неисправности сайлентблоков

Провести диагностику следует при следующих симптомах:

  • потеря прямолинейности движения, «уход» автомобиля в сторону при постоянной скорости или торможении;
  • самопроизвольное изменение углов установки колес, неравномерный износ резины;
  • наличие гулких звуков, дребезжания при отработке неровностей;
  • раскачка кузова ВАЗ 21214;
  • появление трещин, задиров, разрывов на резиновых и металлических элементах конструкции.

Отсутствие своевременного внимания к проблеме приводит к повреждению смежных деталей подвески, ухудшению управляемости и безопасности вождения.

Замена сайлентблоков верхних рычагов

Открутите болты колесных дисков, снимите колесо, предварительно установив надежную опору.

Так, выглядит запчасть, не пригодная к дальнейшей эксплуатации.

Освободите болтовое соединение верхней шаровой опоры (3 шт), после чего отведите деталь вверх. Внимание, недостаточно разгруженный элемент может стать причиной травмы.

Демонтируйте верхний рычаг в сборе, используя 2 ключа на 19. При закисании воспользуйтесь WD-40.

Установите элемент в тиски, отверните 22 мм гайки с торцов, снимите упорную шайбу.

Вооружившись съемником, выпрессуйте сайлент-блок.

В отсутствии специализированного приспособления допустимо использование зубила. В этом случае при помощи молотка подденьте кромки и извлеките шарниры.

Для монтажа новой детали необходимы съемник и распор либо инструментальная головка.

При первом наборе инструментов закрепите один из сайлент-блоков в проушине.

Закрепите рычаг, вставьте комплектную ось, зафиксируйте установленный резинометаллический шарнир гайкой. Установите на свое место оставшийся сайлентблок, а также 160 мм отрезок трубки (оправку) между ними.

Приложите чашку съемника к свободному торцу.

Закрутите гайки до полной установки элементов в первоначальное положение.

Во втором случае положив проушину на опору, забейте сайлентблок трубой подходящего размера или инструментальной головкой.

Второй этап с помощью подручных средств.

Установив деталь на машину, опустите автомобиль таким образом, чтобы полностью нагрузить конструкцию. Затяните гайки до конца.

Замена нижних сайлентблоков

Помимо вывешивания автомобиля, снятия колеса, отсоединения от нижней шаровой опоры, демонтируйте амортизатор из нижнего крепления к чашке пружины.

Отсоедините обойму стабилизатора от тяги.

Опустив рычаг, выдерните пружину.

Зафиксировав ось рычага 19 мм ключом, отверните 24 мм гайку и снимите шайбу.

Аккуратно выколотите ось посредством металлического стержня.

Удалите упорные шайбы.

Выньте нижний рычаг, убирать чашку пружины не следует.

Используя съемник либо тяжелый молоток, выпресовать сайлентблок.

Замена сайлентблоков передних и задних рычагов на новые производится в аналогично процессу разборки. Для запрессовки используйте съемник или инструментальную головку.

Окончательную затяжку и регулировку проведите на машине, вставшей на колеса. По окончании процесса не забудьте посетить стенд для регулировки параметров «развала-схождения».

Как снять сайлентблоки при возникновении проблем

Нередки ситуации, когда сайлентблок, несмотря на усилия, не поддается. Кроме универсальной смазки WD-40 и керосина, поменять элемент помогут ножовка или горелка (паяльная лампа).

В первом случае постарайтесь, не задев рычаг, распилить резиновый элемент, после чего удалите фрагменты отверткой или другим подходящим инструментов. Во втором – нагревайте полимер до тех пор, пока он не выгорит, затем выбейте обойму кувалдочкой и отверткой.

Как заменить сайлентблоки на ниве 21213 видео

Меняем сайлентблоки передних рычагов на Ниве Шевроле

Периодически возникают ситуации, когда требуется поменять сайлентблоки на внедорожнике Нива Шевроле. Но прежде чем узнать, как это делается, следует выяснить, что же это за изделие и за какой узел в автомобиле оно отвечает? Действительно, большинство новичков-водителей никогда не встречались с таким названием, но как говорится: «любишь кататься, люби и саночки возить». Так вот, приходит время, когда необходимо уделить внимание своему автомобилю и произвести замену сайлентблоков передних рычагов своими руками. Именно для этого и создан данный материал.

Назначение и конструкция изделия

Основным назначением сайлентблока или простыми словами резинометаллического шарнира является соединение деталей подвески и гашение колебательных движений за счет резинового наполнения внутри изделия. Действительно полезное изделие, которое имеет самую простейшую конструкции. Представляет собой сайлентблок металлическую сдвоенную втулку с резиновым или полиуретановым заполнением внутри. Это заполнение и выполняет основную роль гашение вибраций и колебаний. На фото ниже представлены сайлентблоки.

Устанавливаются данные детали преимущественно в передней подвески транспортного средства Нива Шевроле. С их помощью обеспечивается соединение рычагов передней подвески, а также стабилизатора поперечной устойчивости. Аналогичное соединение обеспечивается и в задней подвеске автомобиля, в коробке передач и двигателе.

Расположение верхнего сайлентблока

Когда необходима замена изделия?

Каждая деталь в автомобиле Нива Шевроле имеет свои эксплуатационные свойства. Приходит время, когда шарниры выходят из строя, и требуется их замена. Но прежде важно выяснить, когда же следует приступать к таким процедурам или, как определить неисправность сайлентблока.

Для автомобилей, которые эксплуатируются в условиях качественного дорожного покрытия, срок службы сайлентблоков составляет 100 000 км. Но для внедорожника Нива Шевроле до этого времени придется сменить как минимум 3-4 раза эти шарниры. Но полагаться на пробег не следует, а можно определить необходимость замены изделий по следующим факторам:

  • ухудшилось управление транспортным средством;
  • при повороте руля ощущается заторможенность движения колес.
  • на неровностях появляются стуки с передней части автомобиля.

Замена Сайлентблоков Своими Руками на ВАЗ- 2131(Нива)

Замена сайлентблоков на ВАЗ- 2131(Нива) и что для этого надо. .

Шевроле нива замена сайлентблоков

Пришло время поменять резинки….получилось) Как я менял сайлентблоки в гаражных условиях. Автор видео не…

Для удостоверения их неисправности можно обратиться на СТО, но здесь придется заплатить за диагностику, поэтому потребуется снять шарниры и определить их износ уже как говорится на ощупь. Для этого необязательно их извлекать с автомобиля, а нужно лишь произвести визуальный осмотр на смотровой яме. Выяснив, что требуется замена передних шарниров, приступим к ее осуществлению своими руками.

Читайте также:
Ремонт и замена рулевого на ваз (lada) 2107 своими руками

Замена шарниров передних рычагов

Перед началом работ необходимо убедиться в наличии следующего инструмента:

Откручиваем гайки и снимаем шайбы

  • ключ на 22;
  • специальный съемник для извлечения и монтажа новых шарниров;
  • стандартный комплект инструментов.

Конечно же, не забываем перед началом работ приобрести новые сайлентблоки передних рычагов на Ниву Шевроле.

Замена верхних сайлентблоков осуществляется для обеих сторон передней подвески, даже если из строя вышли только шарниры с одной стороны.

Приступаем к выполнению демонтажа старых шарниров верхних рычагов, после чего осуществляется их замена на новые:

Выпрессовка старых сайлентблоков передних рычагов Нива Шевроле

  1. Автомобиль Нива Шевроле устанавливается на смотровой яме для удобства проведения работ.
  2. Включаем ручной тормоз и устанавливаем под задние колеса упоры или башмаки.
  3. Извлекается переднее колесо.
  4. Отвинчиваются гайки крепления шаровой опоры, и осуществляется ее снятие.
  5. Извлекается верхний рычаг подвески.
  6. Используя гаечный ключ на 22 необходимо вывинтить гайки оси рычага.
  7. После их вывинчивания необходимо их извлечь вместе с шайбами.
  8. Далее необходимо использовать специальный съемник. Съемник имеет вид, как показано на фото ниже. С его помощью осуществляется снятие старого элемента.

Так выглядит съемник

После окончания установки с одной стороны, необходимо проделать такие же действия и с другой. Замена шарниров нижних рычагов на внедорожнике осуществляется аналогичным способом. Сборка переднего рычага осуществляется в последовательности обратной снятию. После установки колес, потребуется посетить СТО для проверки и регулировки развала-схождения колесной базы.

На данном этапе замена сайлентблоков окончена. Как видно, сложного ничего в этом нет, потребуется только несколько часов свободного времени и автомобиль будет практически как новый.

Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?

Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:

  • СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
  • В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти

И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите.

Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Видео

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКА НА НИВЕ #АвтоФормула4х4

Опубликовано: 1 месяц назад

СПОНСОР ВЫПУСКА авторазбор по переднеприводным ВАЗам в городе Реж: https://vk.com/rezhawtomoto *******************************************.

Замена сайлентблоков верхнего рычага ВАЗ 2121 Нива

Опубликовано: 4 месяца назад

На видео показан процесс замены сайлентблоков верхнего рычага на автомобиле ВАЗ 2121 Нива.

как поменять сайлентблоки рычагов НИВА в домашних условиях

Опубликовано: 6 месяцев назад

замена сайлентблоков нива 2121 старого обрасца.

Нива 2121 Замена оси переднего нижнего рычага

Опубликовано: 8 месяцев назад

После замены оси проехал больше 2000 км, управляемость не изменилась.

Реактивные тяги от Нива URBAN. ОБЗОР.

Опубликовано: 8 месяцев назад

“Новая разработка АвтоВАЗа. Усовершенствованные усиленные реактивные тяги, комплект усиленных тяг для.

Замена сайлентблоков нива 21214.

Опубликовано: 8 месяцев назад

Замена сайлентблоков, шаровых НИВА 21213

Опубликовано: 9 месяцев назад

Ремонт нижнего рычага Нивы

Опубликовано: 10 месяцев назад

Те, кто эксплуатируют автомобиль Нива по назначению наверняка знакомы с проблемой погнутых нижних рычагов.

Закис болт нижнего рычага нива.

Опубликовано: 1 год назад

Снятие болта нижнего рычага на ниве 2121,2123,2329.

Замена нижних сайлентблоков нива шевроле

Опубликовано: 1 год назад

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками.

Ремонт передней подвески НИВА. Втулки балки, сайлентблоки, рычаги.

Опубликовано: 1 год назад

Видео снято на эту экшн камеру EKEN H9 рекомендую – http://ali.pub/2xjk4z Освещение супер ярким фонарем – http://ali.pub/2cnvev.

ЗАМЕНА ВТУЛОК РЕАКТИВНЫХ ТЯГ НА НИВЕ. Технология “своими руками” #АвтоФормула 4х4

Опубликовано: 1 год назад

Замена резиновых втулок реактивных тяг на Ниве своими руками и без помощи пресса. О том, как это можно сдела.

замена сайленблоков на ниве. снятие нижнего рычага

Опубликовано: 1 год назад

замена верхнего сайленблока нива

Опубликовано: 1 год назад

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками.

Замена задних реактивных тяг (штанги) Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 года

Опубликовано: 1 год назад

Замена задних реактивных тяг (штанги) Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2005 года Благодарю Вас за просмотры и за подп.

Резинометаллические шарниры передней подвески имеют ресурс не более 80-100 тыс. км. В зависимости от условий эксплуатации срок жизни до замены сайлентблоков на ниве 2121 и Урбан сокращается в разы.
Провести диагностику следует при следующих симптомах:

    Потеря прямолинейности движения, «уход» автомобиля в сторону при постоянной скорости или торможении; Самопроизвольное изменение углов установки колес, неравномерный износ резины; Наличие гулких звуков, дребезжания при отработке неровностей; Раскачка кузова ВАЗ 21214; Появление трещин, задиров, разрывов на резиновых и металлических элементах конструкции.

Отсутствие своевременного внимания к проблеме приводит к повреждению смежных деталей подвески, ухудшению управляемости и безопасности вождения.

Замена сайлентблоков верхних рычагов

Открутите болты колесных дисков, снимите колесо, предварительно установив надежную опору.

Так, выглядит запчасть, не пригодная к дальнейшей эксплуатации.

Читайте также:
Замена ступичного подшипника lada granta (ваз гранта) фото

Освободите болтовое соединение верхней шаровой опоры (3 шт), после чего отведите деталь вверх. Внимание, недостаточно разгруженный элемент может стать причиной травмы.

Демонтируйте верхний рычаг в сборе, используя 2 ключа на 19. При закисании воспользуйтесь WD-40.

Установите элемент в тиски, отверните 22 мм гайки с торцов, снимите упорную шайбу.

Вооружившись съемником, выпрессуйте сайлент-блок.

В отсутствии специализированного приспособления допустимо использование зубила. В этом случае при помощи молотка подденьте кромки и извлеките шарниры.

Для монтажа новой детали необходимы съемник и распор либо инструментальная головка.
При первом наборе инструментов закрепите один из сайлент-блоков в проушине.

Закрепите рычаг, вставьте комплектную ось, зафиксируйте установленный резинометаллический шарнир гайкой. Установите на свое место оставшийся сайлентблок, а также 160 мм отрезок трубки (оправку) между ними.

Приложите чашку съемника к свободному торцу.

Закрутите гайки до полной установки элементов в первоначальное положение.

Во втором случае положив проушину на опору, забейте сайлент-блок трубой подходящего размера или инструментальной головкой.

Второй этап с помощью подручных средств.

Установив деталь на машину, опустите автомобиль таким образом, чтобы полностью нагрузить конструкцию. Затяните гайки до конца.

Замена нижних сайлентблоков

Помимо вывешивания автомобиля, снятия колеса, отсоединения от нижней шаровой опоры, демонтируйте амортизатор из нижнего крепления к чашке пружины.

Отсоедините обойму стабилизатора от тяги.

Опустив рычаг, выдерните пружину.

Зафиксировав ось рычага 19 мм ключом, отверните 24 мм гайку и снимите шайбу.

Аккуратно выколотите ось посредством металлического стержня.

Удалите упорные шайбы.

Выньте нижний рычаг, убирать чашку пружины не следует.

Используя съемник либо тяжелый молоток, выпресуйте сайлент-блок.

Замена сайлентблоков передних и задних рычагов на новые производится в аналогично процессу разборки. Для запрессовки используйте съемник или инструментальную головку.

Окончательную затяжку и регулировку проведите на машине, вставшей на колеса. По окончании процесса не забудьте посетить стенд для регулировки параметров «развала-схождения».

Как снять сайлентблоки при возникновении проблем?

Нередки ситуации, когда сайлент-блок, несмотря на усилия, не поддается. Кроме универсальной смазки WD-40 и керосина, поменять элемент помогут ножовка или горелка (паяльная лампа).
В первом случае постарайтесь, не задев рычаг, распилить резиновый элемент, после чего удалите фрагменты отверткой или другим подходящим инструментов. Во втором – нагревайте полимер до тех пор, пока он не выгорит, затем выбейте обойму кувалдочкой и отверткой.

Видео процесс монтажа сайлентблоков

Видео возможная причина лопнула втулка

Как поменять верхние сайлентблоки на ниве

Что представляют собой сайлентблоки и их особенности

Сайлентблоки – узлы, которые соединяют между собой детали подвески и погашают ударные нагрузки при движении. Они поглощают колебания во время езды, обеспечивая комфорт пассажирам и водителю. Детали представляют собой втулки с эластичными вставками.

В магазине вы можете услышать вопрос, когда выпущена ваша Нива. Это очень важно, так как для моделей, сошедших с конвейера после 2008 года, сайлентблоки делают с увеличенным внутренним диаметром на 2 мм, а внешним – на 7. Благодаря этому повышается ресурс детали. При покупке важно обращать внимание на диаметр узлов.



Замена сайлентблоков рычагов — Архангельский клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива

Нива — замена сайлентблоков верхнего рычага

Если Нива или Шнива используется как городской кроссовер, самым ужасным испытанием которого, это выбраться из сугроба во дворе, можно смело поставить полиуретан. Но сайлентблок в основном работает на скручивание, артикуляция подвески внедорожника подразумевает большие углы поворота рычагов.

Наверх. Chevrolet Niva › Бортжурнал › Замена Нижних Сайлентблоков. Тесть научил. На первой ниве дня…

У остальных производителей качество плавает. В частности были конструктивно изменены нижние оси рычагов, рычаги и нижние сайлентблоки.

Спустя какое-то время подвеска сядет и тогда чуточку еще подтяните. Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера. Выпрессовка старых сайлентблоков передних рычагов Нива Шевроле Автомобиль Нива Шевроле устанавливается на смотровой яме для удобства проведения работ.

Разбитые сайлентблоки старой конструкции Ресурс сайлентблоков старой конструкции составлял от двух до трёх лет, в зависимости от интенсивности эксплуатации и климатических условий.

После года После года нижние сайлентблоки получили другую конструкцию, что позволило увеличить их ресурс почти вдвое, но проблемы с качеством деталей разных производителей остались прежними.

На новых деталях диаметр внутренней втулки вырос на 2 мм, а внешний диаметр на 7 мм, что не могло не сказаться на ресурсе. У остальных производителей качество плавает.

И о новых артикулах: Чем лучше полиуретановые сайлентблоки? Не так давно стали популярны полиуретановые втулки, демпферы и сайлентблоки. Вещь хорошая и полезная, но не стоит воспринимать полиуретан безоговорочно восторженно и дело вот в чём. Полиуретан отлично отрабатывает, как демпферный материал на сжатие.

Классический обычный сайлентблок К примеру, амортизаторные втулки из него получаются довольно долговечными. Но сайлентблок в основном работает на скручивание, а артикуляция подвески внедорожника подразумевает большие углы поворота рычагов.

И с этим лучше справляются резиновые детали, на бездорожье они отрабатывают мягче и дольше. А чем они хуже?

К тому же полиуретан боится высокой температуры, а на верхних рычагах с правой стороны условия как раз такие, что могут привести сайлентблоки из полиуретана в негодность за тысячу километров. Так выглядит съемник После того как старый шарнир извлечен, приступаем к установке нового сайлентблока.

Сайлентблоки нива шевроле. Решение вопросов.

Замена подразумевает, прежде всего, установку новых изделий, которые предварительно необходимо обработать мыльным раствором для лучшего запрессовывания. Запрессовка осуществляется также с помощью специального съемника. После окончания установки с одной стороны, необходимо проделать такие же действия и с другой.

Читайте также:
Замена сальника коленвала lada 2114 (ваз 2114) своими руками

Замена шарниров нижних рычагов на внедорожнике осуществляется аналогичным способом. Сборка переднего рычага осуществляется в последовательности обратной снятию.

После установки колес, потребуется посетить СТО для проверки и регулировки развала-схождения колесной базы. На данном этапе замена сайлентблоков окончена.

Как понять, что пора менять детали

Проверка состояния сайлентблоков передних рычагов и реактивных тяг происходит по инструкции:

  • поднимите автомобиль на домкрате или подъемнике;
  • проведите осмотр вставки на предмет разрывов и трещин;
  • покачайте элементы подвески, чтобы исключить люфт.

Если вы обнаружили чрезмерную подвижность, разрывы и трещины, то необходимо срочно проводить замену. Дополнительными признаками износа узла являются:

  • проблемы с управляемостью автомобиля;
  • руль тяжело поворачивается или машина реагирует на вашу команду с задержкой;
  • искривление развала-схождения;
  • неравномерный износ шин.

Если вы промедлите, то ремонт подвески будет более дорогостоящим. Но более опасно то, что повышается риск аварии, ездить на таком автомобиле нельзя.

Какие сайлентблоки выбрать для замены

Для Нивы Шевроле выпускают сайлентблоки с резиновыми или полиуретановыми вставками. Автолюбители часто выбирают более современный материал, но не учитывают его недостатки:

  • материал быстро разрушается при нагрузках на скручивание;
  • высокая стоимость комплекта деталей;
  • при эксплуатации при температуре ниже -20 °С, они часто рвутся и теряют эластичность.

Лучше всего полиуретановые вставки служат на деталях нового образца, не стоит их покупать для автомобилей, выпущенных до 2008 года. Решиться на сайлентблоки из полиуретана стоит по причинам:

  • медленный износ детали;
  • устойчивость к нагреву;
  • сохранение свойств под действием химикатов и моторного масла.

Если вы хотите поменять верхние сайлентблоки, то лучшим выбором будет деталь Mitsubishi MB633820, которые отличаются устойчивостью к низким температурам и создают комфорт при передвижении. Нижние узлы лучше всего заменять на классические из резины, предназначенные именно для Нивы Шевроле.

Подготовка к замене узлов

Проводить работы нужно в гараже, имея под руками не только новые детали на Ниву Шевроле, но и набор инструментов:

  • баллончик WD-40;
  • набор воротков, головок и рожковых ключей;
  • труба для увеличения момента кручения;
  • домкрат бутылочного типа;
  • зубило;
  • молоток;
  • специальный съемник.

Если у вас будут все необходимые инструменты, то на замене сайлентблоков вы сможете экономить до 4-5 тысяч рублей. Поэтому стоит потратиться на съемник, хоть он и увеличит стоимость первого ремонта.

Замена сайлентблоков верхних рычагов

Открутите болты колесных дисков, снимите колесо, предварительно установив надежную опору.

Так, выглядит запчасть, не пригодная к дальнейшей эксплуатации.

Освободите болтовое соединение верхней шаровой опоры (3 шт), после чего отведите деталь вверх. Внимание, недостаточно разгруженный элемент может стать причиной травмы.

Демонтируйте верхний рычаг в сборе, используя 2 ключа на 19. При закисании воспользуйтесь WD-40.

Установите элемент в тиски, отверните 22 мм гайки с торцов, снимите упорную шайбу.

Вооружившись съемником, выпрессуйте сайлент-блок.

В отсутствии специализированного приспособления допустимо использование зубила. В этом случае при помощи молотка подденьте кромки и извлеките шарниры.

Для монтажа новой детали необходимы съемник и распор либо инструментальная головка. При первом наборе инструментов закрепите один из сайлент-блоков в проушине.

Закрепите рычаг, вставьте комплектную ось, зафиксируйте установленный резинометаллический шарнир гайкой. Установите на свое место оставшийся сайлентблок, а также 160 мм отрезок трубки (оправку) между ними.

Инструкция по установке новых сайлентблоков

Замену деталей на Ниве Шевроле проводят для правых и левых рычагов по одинаковой инструкции.

  1. Поднимите автомобиль при помощи домкрата. Снимите колесо.
  2. Под нижний рычаг установите опору.
  3. При помощи домкрата поднимите нижний рычаг или, наоборот, слегка опустите автомобиль, чтобы нагрузка на подвеску увеличилась. Лучше всего пользоваться вторым домкратом, чтобы полностью сжалась пружина. Этим способом вы добьетесь такого эффекта быстрее.
  4. Установите на пружину стяжки, а затем опустите второй домкрат, чтобы снизить напряжение на стабилизатор поперечной устойчивости.
  5. Освободите рычаг от хомута стабилизатора.
  6. Выньте из проушины болт крепления амортизатора, предварительно открутив его.
  7. Удалите три гайки, которыми шаровая опора крепится к рычагу.
  8. Уберите второй домкрат и удалите пружину. Открутите гайку оси нижнего рычага, проставкой выбейте ось.
  9. Демонтируйте рычаг. Обратите внимание на расположение регулировочных шайб оси передней подвески. Постарайтесь запомнить их количество, чтобы при обратной сборке не было проблем.
  10. С оси верхнего рычага отверните гайки. Удалите их вместе с шайбами.
  11. Съемником выпрессуйте из проушин рычага старые детали. Если это не получилось сделать инструментом, то необходимо воспользоваться паяльной лампой или газовой горелкой. Очистите посадочное место.
  12. Установите новые сайлентблоки и тем же инструментом опрессуйте их. Перед этим желательно покрыть рычаг и втулку графитовой смазкой, Литолом или Мовилем.

Теперь вам нужно установить рычаг на место, не забыв правильно разместить регулировочные шайбы. До того, как вы проведете монтаж этой детали, можно поменять сайлентблоки на верхнем рычаге. Эта операция проводится по более простой инструкции:

  1. Переднюю ступицу вместе с суппортом привяжите к кузову, чтобы в процессе работ не перебить тормозной шланг.
  2. Снимите верхний рычаг, открутив болты крепления оси и рычага к шаровой опоре.

Остальная работа происходит по тем же принципам, что и при монтаже деталей на нижний рычаг. Сначала съемником удаляется изношенная втулка, а затем на ее место устанавливается новая. Не забудьте зачистить посадочное место верхнего узла и обработать его смазкой. После монтажа этой части подвески проведите окончательную сборку.

Окончательную затяжку сайлентблоков нужно проводить только на стоящей на земле машине. Производитель Нивы рекомендует гайку нижней оси затягивать с усилием 100-170 Н. После проведения замены узлов на обеих сторонах рекомендуется на СТО провести развал-схождение. Это поможет увеличить срок службы подвески и резины.

Читайте также:
Замена шаровой опоры лада калина своими руками

Назначение и конструкция изделия

Основным назначением сайлентблока или простыми словами резинометаллического шарнира является соединение деталей подвески и гашение колебательных движений за счет резинового наполнения внутри изделия. Действительно полезное изделие, которое имеет самую простейшую конструкции. Представляет собой сайлентблок металлическую сдвоенную втулку с резиновым или полиуретановым заполнением внутри. Это заполнение и выполняет основную роль гашение вибраций и колебаний. На фото ниже представлены сайлентблоки.

Устанавливаются данные детали преимущественно в передней подвески транспортного средства Нива Шевроле. С их помощью обеспечивается соединение рычагов передней подвески, а также стабилизатора поперечной устойчивости. Аналогичное соединение обеспечивается и в задней подвеске автомобиля, в коробке передач и двигателе.

Расположение верхнего сайлентблока

Когда необходима замена изделия?

Каждая деталь в автомобиле Нива Шевроле имеет свои эксплуатационные свойства. Приходит время, когда шарниры выходят из строя, и требуется их замена. Но прежде важно выяснить, когда же следует приступать к таким процедурам или, как определить неисправность сайлентблока.

Для автомобилей, которые эксплуатируются в условиях качественного дорожного покрытия, срок службы сайлентблоков составляет 100 000 км. Но для внедорожника Нива Шевроле до этого времени придется сменить как минимум 3-4 раза эти шарниры. Но полагаться на пробег не следует, а можно определить необходимость замены изделий по следующим факторам:

  • ухудшилось управление транспортным средством;
  • при повороте руля ощущается заторможенность движения колес.
  • на неровностях появляются стуки с передней части автомобиля.

Замена Сайлентблоков Своими Руками на ВАЗ- 2131(Нива)

Замена сайлентблоков

на ВАЗ- 2131(
Нива
) и что для этого надо. .

Шевроле нива замена сайлентблоков

Пришло время поменять резинки….получилось) Как я менял сайлентблоки

в гаражных условиях. Автор видео не…

Для удостоверения их неисправности можно обратиться на СТО, но здесь придется заплатить за диагностику, поэтому потребуется снять шарниры и определить их износ уже как говорится на ощупь. Для этого необязательно их извлекать с автомобиля, а нужно лишь произвести визуальный осмотр на смотровой яме. Выяснив, что требуется замена передних шарниров, приступим к ее осуществлению своими руками.

Замена шарниров передних рычагов

Перед началом работ необходимо убедиться в наличии следующего инструмента:

Откручиваем гайки и снимаем шайбы

  • ключ на 22;
  • специальный съемник для извлечения и монтажа новых шарниров;
  • стандартный комплект инструментов.

Конечно же, не забываем перед началом работ приобрести новые сайлентблоки передних рычагов на Ниву Шевроле.

I Love My Lada

Автомобили ВАЗ: ремонт, обслуживание, тюнинг

Меняем верхние сайлентблоки Лада Нива ВАЗ 2121

Сайлентблоки передней подвески ВАЗ 2121 или Шевроле Нива способны выдержать любые издевательства на протяжение 80-100 тысяч км пробега. Если эксплуатация в основном асфальтовая, и того больше. Сегодня заменим сайлентблоки верхнего рычага на Ниве (2121, 21214, 21213, 2123) и выберем лучший по качеству.

Как поменять верхние сайлентблоки рычага на Ниве

Для замены сайлентблоков верхнего рычага нам понадобится:

  1. Накидной ключ на 22 мм.
  2. Молоток.
  3. Проникающая смазка WD-40.
  4. Съемник для сайлентблоков или гидравлический пресс.
  5. Комплект новых сайлентблоков верхнего рычага.

Съемник для сайлентблоков

Возможно, в сложных случаях, пригодится газовая горелка. Если она есть, можно особо не раздумывать о том, как выпрессовать сайлент-блок из рычага, а просто выжечь резину и выбить остатки сайлентблока из посадочных мест. Если все это есть, можно приступать к работе.

  1. Ставим автомобиль на ровную площадку, затягиваем ручник и поднимаем передок на домкрате.
  2. Устанавливаем подставку под нижний рычаг, опускаем автомобиль на подставку, чтобы разгрузить верхний рычаг. Делать это нужно обязательно!
  3. Снимаем колесо и очищаем гайки крепления сайлентблоков от грязи, а также чистим и смазываем проникающей смазкой гайки крепления оси верхнего рычага.
  4. Откручиваем три гайки крепления верхней шаровой опоры, заодно проверяем состояние ее пыльника. Поднимаем рычаг на оси.
  5. Не забывая о регулировочных шайбах и не теряя их, снимаем весь рычаг в сборе.
  6. Ключом на 22 откручиваем гайки крепления сайлентблоков и упорные шайбы.

  • Затягиваем все гайки только после того, когда подвеска будет нагружена, то есть при опущенном на подставку под нижний рычаг автомобиле. После замены сайлентблоков желательно проверить развал/схождение передних колес.

    Когда менять сайлентблоки верхнего рычага

    Ресурс верхних сайлентблоков передней подвески на Ниве достаточно высок. Тем не менее признаки износа могут проявиться уже при пробеге от 70-80 тысяч км , а то и раньше, если машина эксплуатируется на грунтовке. Первый признак изношенного сайлентблока — скрип и стук при проезде неровностей.

    В самых запущенных случаях изношенный сайлентблок будет влиять на управляемость автомобиля и способность держать прямую, возможен усиленный неравномерный износ покрышек, рыскания по дороге на прямой. Определить состояние сайлентблока проще всего визуально — трещин и сколов на поверхности резины быть не должно, никаких расслоений и люфтов также быть не должно.

    Какой сайлентблок для Нивы лучше

    В продаже есть два десятка самых разных сайлентблоков, начиная от заводских ВАЗовских, заканчивая полиуретановыми самой разной жесткости. Слишком жесткие полиуретановые сайлентблоки ставить не желательно — вся вибрация будет на кузове, к тому же в холодную погоду гарантирован скрип.

  • Оригинальные сайлентблоки Лада-Деталь с артикулом 2121-2904004-04 и 21210-2904004-04 обойдутся в $17-18. По отзывам владельцев, такие сайлентблоки смогут выдержать около 100 тысяч пробега без особых проблем. Есть ряд аналогов:

    • БРТ, г.Балаково , артикул 2121-2904040 и 21210-2904040 , цена около $9;
    • СЭВИ, Кедр, БЗАК (Белебей) примерно в одну цену и примерно одного качества, цена за комплект около 12 долларов;
    • Трек , с таким же артикулом, цена $15, качество хорошее, выносливые и прочные;
    • CS-20, полиуретан, цена 22 доллара.

    Качество и характеристики полиуретановых сайлентблоков сильно зависят от жесткости материала, поэтому ставить их нужно с расчетом на то, что вибрации на руле и кузове будут неизбежными, а срок эксплуатации непрогнозируемый. По отзывам владельцев, оптимальный вариант для Нивы — резиновые ВАЗовские сайлентблоки, хорошо зарекомендовавшие себя в течении долгих лет работы.

    Замена Сайлентблоков Своими Руками на ВАЗ- 2131(Нива)

    Показать панель управления

    • Опубликовано: 22 апр 2015
    • Замена сайлентблоков на ВАЗ- 2131(Нива) и что для этого надо.
      ru-clip.com/video/1q4aishTNgQ/видео.html
    • Авто/Мото

    Комментарии • 53

    Отличное видео спасибо автору, побольше-бы таких!

    @Саша демидов обязательно будут, но скорее всего на другом канале(((

    все прекрасно и доходчиво. хотелось бы посмотреть на замену сален блоков нижнего рычага.

    Молодец, отличное видео. Просто и понятно. А случайно нет видео по замене передних пружин на Ниве. А то самому первый раз как то стремно.

    Как будет удобно.

    @Sergey ejik Можно сделать, со стяжкой или без?

    Заменил сайлентблоки с помощью Вашего видео. Все просто и понятно, спасибо.

    Да, я затягивал головкой с удлинителем при снятом колесе. А гайки салентблоков затягивал в положении – автомобиль на колесах.

    @Sergey ejik , приятно слышать), только когда я первый раз менял, ни как не мог притянуть нормально рычаг к балке из моторного отсека, и при регулировке сход- развала была такая же беда. Решение: затягивал головкой с удлинителем при снятом колесе.
    Удачи на дорогах!

    Если затягивать сайленты на верстаке, то наверное правильнее было бы задать, хотя бы, приблизительный угол наклона рычага, относительно того как он стоял до снятия. А так каждый делает как знает.

    Бинго! Прямо так и было сказано)))

    хотелось бы увидить диагностику , как Вы поняли что сайлент изношен. не просто тут колектор наверно он изношен , как то по информативней.

    Если лампочка в фаре перегорает,то надо обратить внимание на сайленты(с той стороны где перегорает обычно),если после замены перегорает во второй раз-это уже знак,что сайлентблоки приехали)

    @Vova Mocniy , ни чего он не выжигает, рычаг отстоит в лучшем случае на 2-3 см ( если ни чего ни где не погнуто), ну погибает он от не рассчитанной для материала температуры.
    Я понял что Вы имеете в виду.
    Сайлентблок- это резинометаллический шарнир, задачей которого является удержание колеса в заданном положении, и движение его ( колеса) по заданной траектории. Но самым главным является смягчение ударов. Наличие трещин, разрывов, выпучиваний, затвердевание свидетельствует о изменении свойств резины. Значит, шарнир выполняет не все свои функции.
    В следующем видео я обязательно покажу и расскажу что может случиться с сайленблоком ( от затвердевания до выгорания, и какими могут быть последствия.

    @stoop выпускной колектор прям выжигает резину сайлент блока? Не видел ниразу. Моей ниве 32 года нижние сайлент блоки даже не потрескались, а вот верхние все в трещинах. ну розрывов, выпучиваний резины нет. Вот мне интересно как определить живые сайлент блоки или пора менять. Процес замены снимают многие, а вот диагностику никто.

    @Vova Mocniy , близкое расположение коллектора стало причиной нагрева сайлентблока, а следствием- износ. Видно невооружённым взглядом, но специально для Вас я сделаю чертёж, а для наглядности найду старый рычаг, сожгу в нём сайлентблок, вставлю в него ось и покажу как это будет выглядеть)

    вам же автор грамотно объяснил , почему нужно на верхних рычагах гайки тянуть до усеру , при установке не забываем держать рычаг параллельно пола , а на счет нижних правильно на колесах.

    Конечно, правильно всё затягивать в положении “на колёсах”, но для облегчения своей жизни верхние лучше затянуть до установки, хорошо что есть те, кто думают так же)

    Нормально, пойду менять!

    видео GOOD , немного качество подкачало.
    Ждём видео по нижним рычагам

    жду след.видюх , спасибо за помощь

    @дмитрий калугин спасибо, снято на дешёвый андройд а-ля “МТС”, поэтому такое качество)

    объясняешь нормально ,спс.

    ПРЕКРАСНО И ПОНЯТНО! КОГДА БУДЕТ ВИДЕО ПО НИЖНИМ ?

    @stoop очень нужно

    @наталья помогайлова Если нужно, то скоро будет:)

    сайлентблоки обтягиваются по месту, при нагрузке автомобиля или в таком положении в котором сайлентблоки нагружены иначе они долго не ходят.

    Iskander Darim 0

    Если есть такая возможность. Но там Ключ не подлазит.

    смазывайте втулку а не так сойдет мудохался пол дня втулки прикипели до того что выковыривал резину а втулки срезал с оси верхнего рычага болгаркой и вспоминал бывшего хозяина так же говорил наверное так сойдет

    А сход с хождение не надо выставлять

    Сход- развал надо делать после каждого разбора подвески. Как минимум контроль

    друже,верхние поменял с твоей помощью,спасибо. когда по нижним видео зальешь. я чет слышал что гемора с ними пиздец мрачный.

    Верхние – мелочи! Рекомендовал бы сохранить развал. Там стоят вставки . Вот нижние разобрать – жопа.

    снизу проблема только в оси, которая на каждой второй машине успевает приржаветь.
    и тогда очень проблемно её отдуда достать.

    Я, за один день, в домашних условиях, обе не успел. Разбирать сложнее.

    Всё время саленблоки.обтягиваются на опущенной машине

    Пистетс вы ухуйкиваете свои корыта, если это дерьмо надо менять раз в несколько лет. Я смотрю вот на многие видео, как люди шаровые снимают, или сайлентблоки выпресовывают, легкими ударами ювилирным молоточком, и поражаюсь. Я чтоб сбить верхнюю шаровую, лупил по повортоному кулаку кувалдой, да так, что аж расклепал ее, часа 2 хуярил, со всех сторон, чуть арку на побил, еле сбил, хотя она была еще в лучшем состоянии чем у автора видео. Я почти уверен, что мне верхние шаровые прийдется менять вместе с рычагом, иначе после разборки и выбивания от туда сайлентов, скорой всего он будет не пригоден, так как я туда лет 6 не лазил, и ко мне они попали уже слегка потрескавшиеся, но по истечении не менее 10 лет, резинки по прежнему не раздолбаные, и мягкие даже на ощупь. Меняю только потому что домики под аморты потрескались, и аморты скоро вообще повырывает их верхних креплений, и + к этому плановая антикорозийная обработка и после лифта надо развал/схождение делать, а это надо на делать на свежих сайлентах.

    Ану ка сними видео как ты в арке размахиваешься кувалдой, да прям так, что аж шаровая не устоит.. Мне интересно на это посмотреть. И перед тем как это делать, обязательно покажи состояние шаровой. Я имею в виду примерно средне статистическое состояние шаровой, которая подлежит замене, а не клиническое состояние, когда на ней проехали в 15 раз больше чем нужно, и она до такой степени расклепалась и разбилась, что из нее палец вырвет при любой возможности на первой же кочке. Я все это говрю к тому, что ты хоть стучи, хоть рычи на нее, ее не выревт от обычного удара кувалдой, так как для нее это штатные нагрузки, когда ты едешь и вскакиваешь на гружёном автомобиле в яму, шаровая испытывает не малые нагрузки.

    Кувалдой бить не надо, нужен хлёсткий удар. Молоток кг на 1.5 и сильный размах. ни одна шаровая не устоит.

    нельзя тянуть так )))только когда автомобиль встанет на колёса ты чему учишь .

    покажи как надо ;)

    +stoop ru-clip.com/video/kSFa3Nfz52M/видео.html, ссылочка по этому поводу. И если сомневаетесь – подумайте прежде чем что то делать, может обратиться к специалистам?
    Для прикола покажу как не грамотные “специалисты” ремонтируют.

    +Максим Мусатов , а ты попробуй затянуть ту гайку, которая под вакуумным усилителем простым ключом. Если как положено, то ещё надо опустить машину на колёса и качнуть подвеску.

    Как все наиграно то. Автор явно не сам все это делал. Перед каждой процедурой, видос обрывается, а потом раз и все снято, раз и все разобрано. Порожняк.

    Конечно не разбирается, 3 нивы было, где тут автору разобраться

    Если плохие саленблоки и надо их менять,зачем трогать ось,выжги саленблоки и замени без снятия оси.ПРОВЕРЕНО,

    не смог , ну не удержался и решил потратить время .
    добрый уж , но бесполезный совет , хотел бы посмотреть в глаза тому классному слесарю и классному развальщику когда они берут за работу деньги за такую свою замену сайлентблоков без снятия оси из балки или деньги всё таки не пахнут ?
    наболевшая тема интернета давать неосмысленные советы всем и вся , налево и направо .
    кстати на чём ваш развальщик работает на лампочках , нитках , гвоздиках , СКО или 3D ?, хотелось бы набраться у них опыта в данном вопросе , а то не удалось в своей никчёмной жизни закончить и получить корочки циркового училища .
    судя по совету = можно есть из грязной посуды просверленной ложкой просроченную еду ? а что то же ведь тема же .
    а после бани носки меняют или моются в носках не снимая с тела . и тело освежается и грязь с носков уходит . я прав .
    а нижняя ось меняется то не вместе с сайлентблоками при каждой замене то , а . и забудьте про выжигание на балке навсегда и никого этому не учите , никогда . интересно , что же всё таки происходит с металлом после отжога то , я что то подзабыл . не подскажите а .
    будьте так любезны , опишите процесс про нижнюю ось то , а точнее ОСЬ-БОЛТ , тобишь сайлентблоки снять с балки через болт ( нижнюю ось ) И НЕ ВЫНИМАЯ БОЛТА ИЗ БАЛКИ , сейчас в их в магазинах 3 вида и размеры отличаются между собой ( старый образец с приваренной гайкой днём с огнём не достать ) , всё зависит от самой балки ( отверстие под ось – год выпуска ) , самих сайленблоков ( год выпуска , модель ) .
    а что если подкрепить данный совет ещё своим видео . если смогёте такое провернуть да ещё и видос снять , цены вам не будет в интернет-помойке и порвёте вы её как тузик грелку , по крайней мере по 3 ляма в день просмотры обеспечены .
    .
    не давайте никому не обдуманных , бесплатных советов .

    Выжечь? Нижние или верхние? Как это без снятия провернуть?
    Если выжигать верхние (нижние), то всё равно выбивать обойму салентблока, смысл что то жечь?
    Нижний передний не снять с осью.
    Левый Верхний задний затягивать очень уж неудобно.
    Ну а если проверенный способ, то, пожалуйста опишите поподробней процесс. А то очень много неизвестных: какие? не снимая с автомобиля? под капотом жечь? чем жечь? всё в округе в дыму от жжёной резины? что откручивать? что выбивать? как новые устанавливать? как затягивать?

    Ни в коем случае нельзя затягивать сайлентблоки на верстаке! Только на автомобиле, стоящем на своих колесах! Иначе они прослужат не несколько лет, а несколько недель. Что доказывает твоё следующее видео, где у тебя уже сайленты все потрескались. Ты бы мат часть изучил хотя бы, если не понимаешь принцип работы сайлентблоков. Люди же после просмотра бегут повторять за тобой эту туфту.

    +Denis Suvorin Вот так на всех СТО делают. Протянули всё на подъёмнике и все. через пол года велком опять к ним .А когда сам делаешь, на три- четыре года хватает.

    Замена Сайлентблоков Своими Руками на ВАЗ- 2131(Нива)

    Показувати елементи керування програвачем

    • Опубліковано 22 кві 2015
    • Замена сайлентблоков на ВАЗ- 2131(Нива) и что для этого надо.
      uaclips.com/video/1q4aishTNgQ/відео.html
    • Авто та транспорт

    КОМЕНТАРІ • 53

    Отличное видео спасибо автору, побольше-бы таких!

    @Саша демидов обязательно будут, но скорее всего на другом канале(((

    все прекрасно и доходчиво. хотелось бы посмотреть на замену сален блоков нижнего рычага.

    Молодец, отличное видео. Просто и понятно. А случайно нет видео по замене передних пружин на Ниве. А то самому первый раз как то стремно.

    Как будет удобно.

    @Sergey ejik Можно сделать, со стяжкой или без?

    Заменил сайлентблоки с помощью Вашего видео. Все просто и понятно, спасибо.

    Да, я затягивал головкой с удлинителем при снятом колесе. А гайки салентблоков затягивал в положении – автомобиль на колесах.

    @Sergey ejik , приятно слышать), только когда я первый раз менял, ни как не мог притянуть нормально рычаг к балке из моторного отсека, и при регулировке сход- развала была такая же беда. Решение: затягивал головкой с удлинителем при снятом колесе.
    Удачи на дорогах!

    Если затягивать сайленты на верстаке, то наверное правильнее было бы задать, хотя бы, приблизительный угол наклона рычага, относительно того как он стоял до снятия. А так каждый делает как знает.

    Бинго! Прямо так и было сказано)))

    хотелось бы увидить диагностику , как Вы поняли что сайлент изношен. не просто тут колектор наверно он изношен , как то по информативней.

    Если лампочка в фаре перегорает,то надо обратить внимание на сайленты(с той стороны где перегорает обычно),если после замены перегорает во второй раз-это уже знак,что сайлентблоки приехали)

    @Vova Mocniy , ни чего он не выжигает, рычаг отстоит в лучшем случае на 2-3 см ( если ни чего ни где не погнуто), ну погибает он от не рассчитанной для материала температуры.
    Я понял что Вы имеете в виду.
    Сайлентблок- это резинометаллический шарнир, задачей которого является удержание колеса в заданном положении, и движение его ( колеса) по заданной траектории. Но самым главным является смягчение ударов. Наличие трещин, разрывов, выпучиваний, затвердевание свидетельствует о изменении свойств резины. Значит, шарнир выполняет не все свои функции.
    В следующем видео я обязательно покажу и расскажу что может случиться с сайленблоком ( от затвердевания до выгорания, и какими могут быть последствия.

    @stoop выпускной колектор прям выжигает резину сайлент блока? Не видел ниразу. Моей ниве 32 года нижние сайлент блоки даже не потрескались, а вот верхние все в трещинах. ну розрывов, выпучиваний резины нет. Вот мне интересно как определить живые сайлент блоки или пора менять. Процес замены снимают многие, а вот диагностику никто.

    @Vova Mocniy , близкое расположение коллектора стало причиной нагрева сайлентблока, а следствием- износ. Видно невооружённым взглядом, но специально для Вас я сделаю чертёж, а для наглядности найду старый рычаг, сожгу в нём сайлентблок, вставлю в него ось и покажу как это будет выглядеть)

    вам же автор грамотно объяснил , почему нужно на верхних рычагах гайки тянуть до усеру , при установке не забываем держать рычаг параллельно пола , а на счет нижних правильно на колесах.

    Конечно, правильно всё затягивать в положении “на колёсах”, но для облегчения своей жизни верхние лучше затянуть до установки, хорошо что есть те, кто думают так же)

    Нормально, пойду менять!

    видео GOOD , немного качество подкачало.
    Ждём видео по нижним рычагам

    жду след.видюх , спасибо за помощь

    @дмитрий калугин спасибо, снято на дешёвый андройд а-ля “МТС”, поэтому такое качество)

    объясняешь нормально ,спс.

    ПРЕКРАСНО И ПОНЯТНО! КОГДА БУДЕТ ВИДЕО ПО НИЖНИМ ?

    @stoop очень нужно

    @наталья помогайлова Если нужно, то скоро будет:)

    сайлентблоки обтягиваются по месту, при нагрузке автомобиля или в таком положении в котором сайлентблоки нагружены иначе они долго не ходят.

    Iskander Darim 0

    Если есть такая возможность. Но там Ключ не подлазит.

    смазывайте втулку а не так сойдет мудохался пол дня втулки прикипели до того что выковыривал резину а втулки срезал с оси верхнего рычага болгаркой и вспоминал бывшего хозяина так же говорил наверное так сойдет

    А сход с хождение не надо выставлять

    Сход- развал надо делать после каждого разбора подвески. Как минимум контроль

    друже,верхние поменял с твоей помощью,спасибо. когда по нижним видео зальешь. я чет слышал что гемора с ними пиздец мрачный.

    Верхние – мелочи! Рекомендовал бы сохранить развал. Там стоят вставки . Вот нижние разобрать – жопа.

    снизу проблема только в оси, которая на каждой второй машине успевает приржаветь.
    и тогда очень проблемно её отдуда достать.

    Я, за один день, в домашних условиях, обе не успел. Разбирать сложнее.

    Всё время саленблоки.обтягиваются на опущенной машине

    Пистетс вы ухуйкиваете свои корыта, если это дерьмо надо менять раз в несколько лет. Я смотрю вот на многие видео, как люди шаровые снимают, или сайлентблоки выпресовывают, легкими ударами ювилирным молоточком, и поражаюсь. Я чтоб сбить верхнюю шаровую, лупил по повортоному кулаку кувалдой, да так, что аж расклепал ее, часа 2 хуярил, со всех сторон, чуть арку на побил, еле сбил, хотя она была еще в лучшем состоянии чем у автора видео. Я почти уверен, что мне верхние шаровые прийдется менять вместе с рычагом, иначе после разборки и выбивания от туда сайлентов, скорой всего он будет не пригоден, так как я туда лет 6 не лазил, и ко мне они попали уже слегка потрескавшиеся, но по истечении не менее 10 лет, резинки по прежнему не раздолбаные, и мягкие даже на ощупь. Меняю только потому что домики под аморты потрескались, и аморты скоро вообще повырывает их верхних креплений, и + к этому плановая антикорозийная обработка и после лифта надо развал/схождение делать, а это надо на делать на свежих сайлентах.

    Ану ка сними видео как ты в арке размахиваешься кувалдой, да прям так, что аж шаровая не устоит.. Мне интересно на это посмотреть. И перед тем как это делать, обязательно покажи состояние шаровой. Я имею в виду примерно средне статистическое состояние шаровой, которая подлежит замене, а не клиническое состояние, когда на ней проехали в 15 раз больше чем нужно, и она до такой степени расклепалась и разбилась, что из нее палец вырвет при любой возможности на первой же кочке. Я все это говрю к тому, что ты хоть стучи, хоть рычи на нее, ее не выревт от обычного удара кувалдой, так как для нее это штатные нагрузки, когда ты едешь и вскакиваешь на гружёном автомобиле в яму, шаровая испытывает не малые нагрузки.

    Кувалдой бить не надо, нужен хлёсткий удар. Молоток кг на 1.5 и сильный размах. ни одна шаровая не устоит.

    нельзя тянуть так )))только когда автомобиль встанет на колёса ты чему учишь .

    покажи как надо ;)

    +stoop uaclips.com/video/kSFa3Nfz52M/відео.html, ссылочка по этому поводу. И если сомневаетесь – подумайте прежде чем что то делать, может обратиться к специалистам?
    Для прикола покажу как не грамотные “специалисты” ремонтируют.

    +Максим Мусатов , а ты попробуй затянуть ту гайку, которая под вакуумным усилителем простым ключом. Если как положено, то ещё надо опустить машину на колёса и качнуть подвеску.

    Как все наиграно то. Автор явно не сам все это делал. Перед каждой процедурой, видос обрывается, а потом раз и все снято, раз и все разобрано. Порожняк.

    Конечно не разбирается, 3 нивы было, где тут автору разобраться

    Если плохие саленблоки и надо их менять,зачем трогать ось,выжги саленблоки и замени без снятия оси.ПРОВЕРЕНО,

    не смог , ну не удержался и решил потратить время .
    добрый уж , но бесполезный совет , хотел бы посмотреть в глаза тому классному слесарю и классному развальщику когда они берут за работу деньги за такую свою замену сайлентблоков без снятия оси из балки или деньги всё таки не пахнут ?
    наболевшая тема интернета давать неосмысленные советы всем и вся , налево и направо .
    кстати на чём ваш развальщик работает на лампочках , нитках , гвоздиках , СКО или 3D ?, хотелось бы набраться у них опыта в данном вопросе , а то не удалось в своей никчёмной жизни закончить и получить корочки циркового училища .
    судя по совету = можно есть из грязной посуды просверленной ложкой просроченную еду ? а что то же ведь тема же .
    а после бани носки меняют или моются в носках не снимая с тела . и тело освежается и грязь с носков уходит . я прав .
    а нижняя ось меняется то не вместе с сайлентблоками при каждой замене то , а . и забудьте про выжигание на балке навсегда и никого этому не учите , никогда . интересно , что же всё таки происходит с металлом после отжога то , я что то подзабыл . не подскажите а .
    будьте так любезны , опишите процесс про нижнюю ось то , а точнее ОСЬ-БОЛТ , тобишь сайлентблоки снять с балки через болт ( нижнюю ось ) И НЕ ВЫНИМАЯ БОЛТА ИЗ БАЛКИ , сейчас в их в магазинах 3 вида и размеры отличаются между собой ( старый образец с приваренной гайкой днём с огнём не достать ) , всё зависит от самой балки ( отверстие под ось – год выпуска ) , самих сайленблоков ( год выпуска , модель ) .
    а что если подкрепить данный совет ещё своим видео . если смогёте такое провернуть да ещё и видос снять , цены вам не будет в интернет-помойке и порвёте вы её как тузик грелку , по крайней мере по 3 ляма в день просмотры обеспечены .
    .
    не давайте никому не обдуманных , бесплатных советов .

    Выжечь? Нижние или верхние? Как это без снятия провернуть?
    Если выжигать верхние (нижние), то всё равно выбивать обойму салентблока, смысл что то жечь?
    Нижний передний не снять с осью.
    Левый Верхний задний затягивать очень уж неудобно.
    Ну а если проверенный способ, то, пожалуйста опишите поподробней процесс. А то очень много неизвестных: какие? не снимая с автомобиля? под капотом жечь? чем жечь? всё в округе в дыму от жжёной резины? что откручивать? что выбивать? как новые устанавливать? как затягивать?

    Ни в коем случае нельзя затягивать сайлентблоки на верстаке! Только на автомобиле, стоящем на своих колесах! Иначе они прослужат не несколько лет, а несколько недель. Что доказывает твоё следующее видео, где у тебя уже сайленты все потрескались. Ты бы мат часть изучил хотя бы, если не понимаешь принцип работы сайлентблоков. Люди же после просмотра бегут повторять за тобой эту туфту.

    +Denis Suvorin Вот так на всех СТО делают. Протянули всё на подъёмнике и все. через пол года велком опять к ним .А когда сам делаешь, на три- четыре года хватает.

    Замена Сайлентблоков Своими Руками на ВАЗ- 2131(Нива)

    Показать панель управления

    • Опубликовано: 22 апр 2015 veröffentlicht
    • Замена сайлентблоков на ВАЗ- 2131(Нива) и что для этого надо.
      clip-share.net/video/1q4aishTNgQ/видео.html
    • Авто/Мото

    Комментарии • 53

    Отличное видео спасибо автору, побольше-бы таких!

    @Саша демидов обязательно будут, но скорее всего на другом канале(((

    все прекрасно и доходчиво. хотелось бы посмотреть на замену сален блоков нижнего рычага.

    Молодец, отличное видео. Просто и понятно. А случайно нет видео по замене передних пружин на Ниве. А то самому первый раз как то стремно.

    Как будет удобно.

    @Sergey ejik Можно сделать, со стяжкой или без?

    Заменил сайлентблоки с помощью Вашего видео. Все просто и понятно, спасибо.

    Да, я затягивал головкой с удлинителем при снятом колесе. А гайки салентблоков затягивал в положении – автомобиль на колесах.

    @Sergey ejik , приятно слышать), только когда я первый раз менял, ни как не мог притянуть нормально рычаг к балке из моторного отсека, и при регулировке сход- развала была такая же беда. Решение: затягивал головкой с удлинителем при снятом колесе.
    Удачи на дорогах!

    Если затягивать сайленты на верстаке, то наверное правильнее было бы задать, хотя бы, приблизительный угол наклона рычага, относительно того как он стоял до снятия. А так каждый делает как знает.

    Бинго! Прямо так и было сказано)))

    хотелось бы увидить диагностику , как Вы поняли что сайлент изношен. не просто тут колектор наверно он изношен , как то по информативней.

    Если лампочка в фаре перегорает,то надо обратить внимание на сайленты(с той стороны где перегорает обычно),если после замены перегорает во второй раз-это уже знак,что сайлентблоки приехали)

    @Vova Mocniy , ни чего он не выжигает, рычаг отстоит в лучшем случае на 2-3 см ( если ни чего ни где не погнуто), ну погибает он от не рассчитанной для материала температуры.
    Я понял что Вы имеете в виду.
    Сайлентблок- это резинометаллический шарнир, задачей которого является удержание колеса в заданном положении, и движение его ( колеса) по заданной траектории. Но самым главным является смягчение ударов. Наличие трещин, разрывов, выпучиваний, затвердевание свидетельствует о изменении свойств резины. Значит, шарнир выполняет не все свои функции.
    В следующем видео я обязательно покажу и расскажу что может случиться с сайленблоком ( от затвердевания до выгорания, и какими могут быть последствия.

    @stoop выпускной колектор прям выжигает резину сайлент блока? Не видел ниразу. Моей ниве 32 года нижние сайлент блоки даже не потрескались, а вот верхние все в трещинах. ну розрывов, выпучиваний резины нет. Вот мне интересно как определить живые сайлент блоки или пора менять. Процес замены снимают многие, а вот диагностику никто.

    @Vova Mocniy , близкое расположение коллектора стало причиной нагрева сайлентблока, а следствием- износ. Видно невооружённым взглядом, но специально для Вас я сделаю чертёж, а для наглядности найду старый рычаг, сожгу в нём сайлентблок, вставлю в него ось и покажу как это будет выглядеть)

    вам же автор грамотно объяснил , почему нужно на верхних рычагах гайки тянуть до усеру , при установке не забываем держать рычаг параллельно пола , а на счет нижних правильно на колесах.

    Конечно, правильно всё затягивать в положении “на колёсах”, но для облегчения своей жизни верхние лучше затянуть до установки, хорошо что есть те, кто думают так же)

    Нормально, пойду менять!

    видео GOOD , немного качество подкачало.
    Ждём видео по нижним рычагам

    жду след.видюх , спасибо за помощь

    @дмитрий калугин спасибо, снято на дешёвый андройд а-ля “МТС”, поэтому такое качество)

    объясняешь нормально ,спс.

    ПРЕКРАСНО И ПОНЯТНО! КОГДА БУДЕТ ВИДЕО ПО НИЖНИМ ?

    @stoop очень нужно

    @наталья помогайлова Если нужно, то скоро будет:)

    сайлентблоки обтягиваются по месту, при нагрузке автомобиля или в таком положении в котором сайлентблоки нагружены иначе они долго не ходят.

    Iskander Darim 0

    Если есть такая возможность. Но там Ключ не подлазит.

    смазывайте втулку а не так сойдет мудохался пол дня втулки прикипели до того что выковыривал резину а втулки срезал с оси верхнего рычага болгаркой и вспоминал бывшего хозяина так же говорил наверное так сойдет

    А сход с хождение не надо выставлять

    Сход- развал надо делать после каждого разбора подвески. Как минимум контроль

    друже,верхние поменял с твоей помощью,спасибо. когда по нижним видео зальешь. я чет слышал что гемора с ними пиздец мрачный.

    Верхние – мелочи! Рекомендовал бы сохранить развал. Там стоят вставки . Вот нижние разобрать – жопа.

    снизу проблема только в оси, которая на каждой второй машине успевает приржаветь.
    и тогда очень проблемно её отдуда достать.

    Я, за один день, в домашних условиях, обе не успел. Разбирать сложнее.

    Всё время саленблоки.обтягиваются на опущенной машине

    Пистетс вы ухуйкиваете свои корыта, если это дерьмо надо менять раз в несколько лет. Я смотрю вот на многие видео, как люди шаровые снимают, или сайлентблоки выпресовывают, легкими ударами ювилирным молоточком, и поражаюсь. Я чтоб сбить верхнюю шаровую, лупил по повортоному кулаку кувалдой, да так, что аж расклепал ее, часа 2 хуярил, со всех сторон, чуть арку на побил, еле сбил, хотя она была еще в лучшем состоянии чем у автора видео. Я почти уверен, что мне верхние шаровые прийдется менять вместе с рычагом, иначе после разборки и выбивания от туда сайлентов, скорой всего он будет не пригоден, так как я туда лет 6 не лазил, и ко мне они попали уже слегка потрескавшиеся, но по истечении не менее 10 лет, резинки по прежнему не раздолбаные, и мягкие даже на ощупь. Меняю только потому что домики под аморты потрескались, и аморты скоро вообще повырывает их верхних креплений, и + к этому плановая антикорозийная обработка и после лифта надо развал/схождение делать, а это надо на делать на свежих сайлентах.

    Ану ка сними видео как ты в арке размахиваешься кувалдой, да прям так, что аж шаровая не устоит.. Мне интересно на это посмотреть. И перед тем как это делать, обязательно покажи состояние шаровой. Я имею в виду примерно средне статистическое состояние шаровой, которая подлежит замене, а не клиническое состояние, когда на ней проехали в 15 раз больше чем нужно, и она до такой степени расклепалась и разбилась, что из нее палец вырвет при любой возможности на первой же кочке. Я все это говрю к тому, что ты хоть стучи, хоть рычи на нее, ее не выревт от обычного удара кувалдой, так как для нее это штатные нагрузки, когда ты едешь и вскакиваешь на гружёном автомобиле в яму, шаровая испытывает не малые нагрузки.

    Кувалдой бить не надо, нужен хлёсткий удар. Молоток кг на 1.5 и сильный размах. ни одна шаровая не устоит.

    нельзя тянуть так )))только когда автомобиль встанет на колёса ты чему учишь .

    покажи как надо ;)

    +stoop clip-share.net/video/kSFa3Nfz52M/видео.html, ссылочка по этому поводу. И если сомневаетесь – подумайте прежде чем что то делать, может обратиться к специалистам?
    Для прикола покажу как не грамотные “специалисты” ремонтируют.

    +Максим Мусатов , а ты попробуй затянуть ту гайку, которая под вакуумным усилителем простым ключом. Если как положено, то ещё надо опустить машину на колёса и качнуть подвеску.

    Как все наиграно то. Автор явно не сам все это делал. Перед каждой процедурой, видос обрывается, а потом раз и все снято, раз и все разобрано. Порожняк.

    Конечно не разбирается, 3 нивы было, где тут автору разобраться

    Если плохие саленблоки и надо их менять,зачем трогать ось,выжги саленблоки и замени без снятия оси.ПРОВЕРЕНО,

    не смог , ну не удержался и решил потратить время .
    добрый уж , но бесполезный совет , хотел бы посмотреть в глаза тому классному слесарю и классному развальщику когда они берут за работу деньги за такую свою замену сайлентблоков без снятия оси из балки или деньги всё таки не пахнут ?
    наболевшая тема интернета давать неосмысленные советы всем и вся , налево и направо .
    кстати на чём ваш развальщик работает на лампочках , нитках , гвоздиках , СКО или 3D ?, хотелось бы набраться у них опыта в данном вопросе , а то не удалось в своей никчёмной жизни закончить и получить корочки циркового училища .
    судя по совету = можно есть из грязной посуды просверленной ложкой просроченную еду ? а что то же ведь тема же .
    а после бани носки меняют или моются в носках не снимая с тела . и тело освежается и грязь с носков уходит . я прав .
    а нижняя ось меняется то не вместе с сайлентблоками при каждой замене то , а . и забудьте про выжигание на балке навсегда и никого этому не учите , никогда . интересно , что же всё таки происходит с металлом после отжога то , я что то подзабыл . не подскажите а .
    будьте так любезны , опишите процесс про нижнюю ось то , а точнее ОСЬ-БОЛТ , тобишь сайлентблоки снять с балки через болт ( нижнюю ось ) И НЕ ВЫНИМАЯ БОЛТА ИЗ БАЛКИ , сейчас в их в магазинах 3 вида и размеры отличаются между собой ( старый образец с приваренной гайкой днём с огнём не достать ) , всё зависит от самой балки ( отверстие под ось – год выпуска ) , самих сайленблоков ( год выпуска , модель ) .
    а что если подкрепить данный совет ещё своим видео . если смогёте такое провернуть да ещё и видос снять , цены вам не будет в интернет-помойке и порвёте вы её как тузик грелку , по крайней мере по 3 ляма в день просмотры обеспечены .
    .
    не давайте никому не обдуманных , бесплатных советов .

    Выжечь? Нижние или верхние? Как это без снятия провернуть?
    Если выжигать верхние (нижние), то всё равно выбивать обойму салентблока, смысл что то жечь?
    Нижний передний не снять с осью.
    Левый Верхний задний затягивать очень уж неудобно.
    Ну а если проверенный способ, то, пожалуйста опишите поподробней процесс. А то очень много неизвестных: какие? не снимая с автомобиля? под капотом жечь? чем жечь? всё в округе в дыму от жжёной резины? что откручивать? что выбивать? как новые устанавливать? как затягивать?

    Ни в коем случае нельзя затягивать сайлентблоки на верстаке! Только на автомобиле, стоящем на своих колесах! Иначе они прослужат не несколько лет, а несколько недель. Что доказывает твоё следующее видео, где у тебя уже сайленты все потрескались. Ты бы мат часть изучил хотя бы, если не понимаешь принцип работы сайлентблоков. Люди же после просмотра бегут повторять за тобой эту туфту.

    +Denis Suvorin Вот так на всех СТО делают. Протянули всё на подъёмнике и все. через пол года велком опять к ним .А когда сам делаешь, на три- четыре года хватает.

  • Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: