Замена шаровой Киа Рио 3 видео инструкция

Шаровая опора на Kia Rio 3

Появление стука со стороны передней подвески очень часто говорит о том, что требуется замена шаровой опоры. Выполнить ее на Киа Рио 3 своими руками не составит большого труда. Затягивать с ремонтом не стоит, так как неисправная подвеска может стать причиной попадания автомобиля в аварийную ситуацию.

Устанавливаемые с завода шаровые опоры имеют артикул 545302K000. В продаже имеются идентичные изделия с каталожным номером 5453025000. Стоимость шаровой опоры на Kia Rio составляет от 600 до 1200 рублей. Согласно отзывам владельцев оригинальное изделие служит порядка 60 тыс. км пробега.

Оригинальная шаровая опора

Артикул и стоимость хороших аналогов родных шаровых опор Киа Рио 3 от сторонних производителей

Помимо оригинальных шаровых опор на Киа Рио 3 хорошо зарекомендовали себя автозапчасти сторонних брендов. Наилучшие производители, которые рекомендованы опытными водителями, приведены в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги шаровой опоры Киа Рио 3

Производитель Артикул Примерная стоимость, рубль
Sidem 81184 650-800
Swag 91941853 650-850
Febi 41853 590-720
CTR CBKK27 490-790
Doohap DBKK20 320-450

Признаки необходимости замены шаровой опоры

Наиболее часто неисправность шаровой опоры выявляется по нижеперечисленным признакам:

  • движение по неровностям дорожного покрытия сопровождается посторонними звуками, которые исходят со стороны передней подвески;
  • при вхождении в поворот на скорости наблюдается стук с колесных арок;
  • поворот руля происходит со скрежетом;
  • управляемость автомобиля ухудшается, что особо заметно при вхождении в поворот;
  • преодоление неровностей на дороге сопровождается снижением устойчивости автомобиля.

Все вышеперечисленные признаки являются косвенными. Они говорят об необходимости проверки подвески, в том числе и шаровых опор. При этом существует и прямой признак, указывающий на необходимость замены именно опоры. Порванный пыльник пропускает влагу и грязь внутрь узла. Поэтому при обнаружении повреждений на манжете, замена шаровой опоры является обязательной.

Надорванный пыльник шаровой опоры

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для выполнения замены шаровой опоры на Рио 3 потребуются инструменты и материалы, которые перечислены в таблице ниже.

Таблица — Инструменты и материалы необходимые для замены шаровой опоры

Название Примечание
Домкрат Не требуется при наличии подъемника
Баллонный ключ Для монтажа и демонтажа колеса
Ключ “на 17”, “на 19”
Головка “на 17”, “на 19”
Вороток С прочной рукояткой
Молоток Средних или крупных размеров
Тиски Можно заменить гидропрессом
Оправка Оптимально в качестве оправки подходит обрезок трубы. Необходим для распрессовки и запрессовки шаровой опоры.
Смазка Графитная
Проникающая смазка Для разъединения прикипевших крепежей
Отвертка Плоская. Предназначена для очистки старой смазки, расположенной под пыльником.
Пассатижи Для установки и снятия стопорного кольца. Альтернативным вариантом могут служить специальные щипцы.
Зубило, дрель, болгарка Не являются обязательными, но могут потребоваться в случае возникновения проблем с демонтажем шаровой опоры.
Ветошь и металлическая щетка Для зачистки от загрязнений рабочих поверхностей
Диск на болгарку Отрезной, диаметром не менее 125 мм

Замена шаровой опоры на Киа Рио 3

Инструкция по замене шаровой опоры на Рио 3 приведена ниже. Придерживаясь ее, автовладельцу будет не сложно выполнить ремонт своими руками.

  • Зафиксировать машину стояночным тормозом и положить противооткатные упоры под задние колеса.
  • Поддомкратить автомобиль со стороны планируемых работ.
  • Открутить гайки крепления колеса и снять его.
  • Вывернуть руль для повышения удобства доступа к креплениям шаровой.
  • Очистить рабочую поверхность металлической щеткой и ветошью.
  • Открутить крепления шаровой.

Откручивание крепления шаровой

  • Молотком нанести несколько резких, точных ударов в место крепления. В результате шаровая должна выскочить из конуса. При наличии специального съемника, требуется выдавить палец из кулака.

Нанесение удара по месту крепления шаровой

  • Открутить непосредственно сам рычаг.

  • Открутить заднее крепление, которое реализовано сквозным болтом.

Заднее крепление рычага

  • Изъять болт из сайлентблока. Перед его установкой требуется нанести смазку, например, нигрол. Это позволит избежать прикипания болта и последующего усложнения его демонтажа.

Болт в смазке

  • Найти прорезь стопорного кольца. Вставив в нее отвертку, требуется поддеть пыльник и снять его.

Демонтаж

  • Под пыльником находится смазка. По ее внешнему виду можно оценить состояние шаровой опоры. Наличие воды и мусора не допустимо для рабочего изделия. Отслужившую свое смазку требуется очистить.

Смесь смазки шаровой опоры с водой

  • Очищать смазку следует до получения свободного доступа к стопорному кольцу. Необходимо произвести его демонтаж, разжав пассатижами или специальными щипцами.

Снятие стопорного кольца

  • Надеть обрезок трубы подходящего диаметра. Для выпрессовки шаровой опоры можно воспользоваться гидропрессом, тисками, молотком. В некоторых случаях может потребоваться высверливание или работа болгаркой.

Выпрессовка с помощью тисков

  • Очистить посадочное место на рычаге под новую шаровую опору. Запрещено для этих целей использовать абразивные материалы, например, наждачную бумагу.
Читайте также:
Как определить степень износа колодок? видео инструкция

Подготовленное посадочное место под шаровую опору

  • При помощи подходящих обрезков труб впрессовать новую шаровую опору на посадочное место в рычаге.

Впрессовка шаровой опоры

  • Установить стопорное кольцо, заложить обильно смазку и одеть пыльник, избегая перекосов. Проконтролировать отсутствие повреждений на манжете.

Процесс сборки

  • Собрать все в порядке обратном разборке.
  • Произвести пробный заезд, прислушиваясь к звукам подвески. При возможности желательно проверить автомобиль на углы схода и развала.

Дополнительные рекомендации по замене шаровой опоры

Приобретая оригинальную шаровую опору, автовладелец получает комплект, в который также входят пыльник и стопорное кольцо. Поэтому покупка фирменного изделия избавляет от необходимости поиска перечисленных элементов.

Комплект

Приобретая аналоги родного изделия от сторонних производителей, наличие пыльника и стопорного кольца не гарантированно. Поэтому Киа предоставляет возможность покупки дополнительных элементов шаровой опоры отдельно.

Стопорное кольцо

Пыльник

Долговечность службы шаровой опоры напрямую зависит от качества и количества смазки внутри. Поэтому при самостоятельном ремонте автовладельцы перед установкой изделия на свой автомобиль снимают манжету и проверяют ее наполнение.

В результате этого резина может порваться. Решить возникшую проблему в таком случае можно приобретя пыльник отдельно от шаровой опоры.

Замена шаровой на КИА РИО 3

Пришли запчасти для устранения погремушек в ходовой.
Суббота, маленький дождь самое время заняться ремонтом.
Для работы необходимо:
Домкрат+баллонный ключ
Ключ 17, 19
Головки 17, 19 с воротками
Ударный инструмент
Обрезки труб в качестве оправок для запрессовки распрессовки шаровой
Графитная смазка
Шаровая
Плоская отвёртка как ковырялка
Разжимные пассатижи для снятия и установки стопорного кольца
Срываем гайки с колеса, вывешиваем, колесо под машину.
Выворачиваем руль в право берём ключ на 19 и откручиваем шаровую

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Берём молоток и наносим несколько точных, резких удара в место крепления шаровой

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Шаровая выскочила из конуса. Далее откручиваем сам рычаг

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Болты к моему удивлению были смазаны нигролом. С одной стороны это очень хорошо, а с другой означает, что рычаг уже до меня демонтировали. Но ремонт должен был быть не плохим так как всё таки не поленились и смазали.
Рычаг долой, шагаем на верстак. Покачал шаровую, люфт. Не ошиблись работники Кометы. Знаю, что основная причина выхода из строя шаровых и всяких наконечников это попадание грязи и воды через пыльник. Осмотрел пыльник. Бинго

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Снимаем пыльник поддев его отверткой в прорезь стопорного кольца

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Очищаем стопорное кольцо металлической щёткой и удаляем его при помощи разжимных пассатижей.

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Находим обрезки труб подходящего размера для выпрессовки шаровой.Сперва все установил в тиски но, что то не пошло.

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Освободил всю конструкцию из тисков и выбил всё молотком на раз два. Стало интересно зачем снимали рычаг. Почистил старую шаровую и всё стало ясно. Шаровая скорей всего не оригинал. А следовательно шаровую меняли. Хотя стоит отметить работа была выполнена не плохо. Болтики же помазали значит делали или для себя или не у плохого мастера.

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Новая оригинальная шаровая идёт в комплекте с пыльником и стопорным кольцом.

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Не знал заказал стопорное кольцо и пыльник отдельно.

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Очистил слегка рычаг и посадку под шаровую. НЕ ЧИСТИМ ПОСАДКУ ШАРОВОЙ АБРАЗИВНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ.
Снова подобрал подходящие обрезки труб и вогнал шаровую в родное гнёздышко.

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Встал выбор. Какое стопорное кольцо установить? Оба кольца оригинальные и выбраны из каталога, а по факту разные.

Запчасти на фото: 5451831600, 5451831600. Фото в бортжурнале KIA Rio (3G)

Одел сперва кольцо из комплекта. Не понравилось как село. Купленное отдельно село в разы лучше. С пыльником пришлось попотеть садился очень плотно. Дальше собираем всё в обратном порядке. Болтики и конусную посадку шаровой я смазал моей любимой графитной смазкой. Мазать болты я считаю первой необходимостью. Если этого не сделать то втулка сайлентблока махом прикипит к болту и будет горе с кучей матюков. Одну погремушку убрали. Осталось заменить правый рулевой наконечник.
Всем Добра, Бобла и шапку из бобра.

Подвеска «Киа Рио 3»: особенности и ремонт неисправностей

КИА

Передняя подвеска «Киа Рио 3»

С этим узлом корейцы не стали мудрить, используя классический Макферсон. Конструктивно передняя подвеска состоит из:

  • продольные тяги и стабилизатор;
  • поперечный стабилизатор;
  • мягкий;
  • шарикоподшипники;
  • стойки и кастеты;
  • нижние рычаги.

Передняя подвеска «Киа Рио 3»

Никаких новшеств в дизайн корейцы не стали. Именно поэтому подвеска Киа Рио 3 сохранила надежность предыдущих поколений.

Возможные неисправности и ремонт

А если серьезно, придраться к «фронтэнду» не получится — устройство его простое, ресурс узлов большой, но все же с чем-то собственнику все равно придется разбираться:

  • Подшипники передних колес особо «удачливых» покупателей дали о себе знать на 40 тысяч — но тем не менее такая неприятность больше характерна для автомобилистов, предпочитающих устанавливать не одобренные производителем стандартные колеса (если повезет, их регулировка будет помощь).
  • Втулки стабилизатора «работают» намного дольше, но сдаются даже ближе к 120–150 тысячам (водителям из регионов с особо «убитыми» дорогами не стоит обольщаться — деталь потребует замены раньше).
  • Время от времени появляются рассказы о сломанных рессорах, но это либо машины с запредельным пробегом, либо деталь меняют без проблем по гарантии.
  • В большинстве случаев за передние амортизаторы уходят максимум 120-150 тысяч, но на плохих дорогах может потребоваться замена раньше.
Читайте также:
Какие бывают скутеры: разберемся более детально видео инструкция

К остальным компонентам претензий нет — сами сферические могут прожить даже более 200 тысяч километров.

Задняя подвеска Kia Rio 3

Спинка еще проще и надежнее. Задняя подвеска «Киа Рио 3» «полунезависимая», но на самом деле это все та же балка. Есть только амортизаторы, пружины и сайлентблоки. Конструкция очень надежная.

Возможные неисправности и ремонт

Если в передней части остались детали, которые, по крайней мере теоретически, могут выйти из строя, то в задней части единственные проблемы — это амортизаторы и бесшумность. Их неисправности проявляются при ударе, машина начинает скрипеть при медленном движении по неровностям дороги.

Задняя подвеска «Киа Рио 3»

Около 150 тысяч выходят из строя, но есть много случаев, когда требовалось вмешательство около 200 тысяч км. Собственно ремонт задней подвески «Киа Рио 3» в этом случае требует минимум времени, сил и денег.

Если машина регулярно не перегружается, о существовании этого агрегата можно забыть. Но если совсем не обращать внимание на «корму», то в один прекрасный день машина может выйти из поворота на встречную полосу или кювет.

Доработка подвески

Незадолго до появления отремонтированной машины в автосалонах корейцы заявили, что проделана большая работа. Их представители заявили, что подвеска Kia Rio 3 стала еще надежнее. Сколько — не сказали, но к долговечности и ресурсам узлов на самом деле претензий нет. Но есть много проблем с комфортом езды, частично решаемых с помощью:

  • замена пружин на более упругие;
  • амортизаторы, степень жесткости которых выбирается исходя из предпочтений, стиля вождения автомобилиста.

Принимая во внимание основные претензии к поведению этой машины на дороге, заднюю подвеску Киа Рио 3 обычно улучшают в сторону повышения ее эластичности (изначально она слишком жесткая, пассажирам некомфортно). На переднюю часть владельцы часто ставят укороченные пружины и амортизаторы, чтобы усилить реакцию рулевого колеса.

Еще одна проблема, с которой чаще всего сталкиваются автомобилисты в регионах, — растаможка автомобилей. На самом деле о заявленных производителем 160 мм не может быть и речи, поэтому владельцам приходится спускаться вниз, увеличивая высоту своей машины благодаря полиуретановым проставкам. В этом случае машина остается достаточно жесткой, но исчезает раскачивающий эффект, машина становится более устойчивой на высоких скоростях.

Не забывайте, что подвеска Kia Rio не защищена заводской гарантией во всех этих случаях. Кроме того, опытные автомобилисты не рекомендуют поднимать машину более чем на 15-20 мм, так как ее поведение на высоких скоростях предугадать сложно.

Пример модификации, направленной на улучшение управляемости

В этом случае машину нужно сделать более сбитой и «упругой», что потребует:

  • установить сзади рессоры от ВАЗ 2108 и 2110, у которых ранее было выпилено 2,7 витка;
  • переместить задние амортизаторы;
  • монтируем рессоры от ВАЗ 2106 г.в., обрезанные на 2,9 витка.

Модернизация подвески «Киа Рио 3»

Если необходимо улучшить управляемость и поведение автомобиля на скорости, задняя подвеска больного «Киа Рио» получает немного измененный стабилизатор поперечной устойчивости от ВАЗ-2108 или другого переднеприводного автомобиля из Тольятти. Этот вариант оптимизации подходит для жителей регионов с хорошими дорогами, так как рассчитан на скорость:

  • подвеска перестает реагировать на мелкие ямки и ямки в асфальте, за счет чего машина стабильно держит траекторию;
  • исключается «плавание» вагонов на холмистых участках пути.

Еще одно важное преимущество этого варианта — снижение вероятности выхода из строя амортизатора, исчезает шум на неровностях и езда становится заметно комфортнее. Учитывая маневренность двигателя 1.6, у автомобиля есть некоторые «спортивные» амбиции.

Как производится замена? Пошаговый процесс

Замена мяча Киа Рио будет немного отличаться в разных поколениях автомобиля, так как производитель немного изменил конструкцию подвески. Но общие шаги для всех поколений одинаковы. Предлагаем пошаговые советы по замене шаровой опоры на этой машине своими руками.

Читайте также:
Ремонт стартера Ваз 2107 видео инструкция

Итак, вам необходимо проделать следующую работу:

  1. Для начала нужно поднять машину, поставить для безопасности на подставки, открутить колесо и снять с места ремонта.
  2. Чтобы дотянуться до опор шаровой опоры, нужно открутить руль в любую сторону (посмотрите, с какой стороны будет удобнее дотянуться до гаек).
  3. Далее откручиваем крепления шарового шарнира подготовленными заранее ключами. Если есть съемник, снимите его. Если у вас нет такого устройства, используйте молоток, чтобы аккуратно вытащить подставку из места установки.
  4. Далее придется открутить рычаг подвески, иначе выполнить работу будет очень сложно. Для этого откручиваем все крепления рычага и откручиваем болт сайлентблока (может потребоваться смазка WD-40).
  5. Плоской отверткой подденьте колпачок шарового шарнира, предварительно сняв зажим, фиксирующий колпачок.
  6. Удалите смазку и разблокируйте стопорное кольцо с шариком, затем с помощью трубки или специального экстрактора разберите сам держатель. Сиденье необходимо очистить от грязи и жира.
  7. Вдавите новую опору в сборе с помощью того же съемника или подходящего трубореза.
  8. Установите стопорное кольцо, нанесите смазку и установите башмак. Затем соберите элементы подвески в обратном порядке.

Такой порядок работы довольно сложно реализовать в стесненных условиях небольшого гаража. Поэтому работы лучше проводить в большом боксе или на улице. Важно правильно прижать новую деталь, иначе она просто откроется на первой серьезной дыре.

Смотрите также видео внизу страницы.

Симптомы, указывающие на неисправную работу детали

Чтобы избежать возможных аварийных ситуаций, нужно знать симптомы неисправностей:

  • при движении по участку дороги с неровным покрытием на небольшой скорости слышен стук;
  • слышен скрип при повороте (не путать со скрипом при движении);
  • износ автомобильных шин неравномерный;
  • при движении по прямому участку дороги автомобиль начинает вилять хвостом.

Внимание! Как только вы заметили неисправность своего шарового шарнира, необходимо немедленно обратиться в сервисный центр, чтобы предотвратить возможные несчастные случаи.

Делаем подвеску мягче

Однако увеличение жесткости для улучшения управляемости — удел тех, кто обладает исключительно сильным духом. Задняя подвеска «Киа Рио 3», схема которой есть на официальном сайте корейского автопроизводителя, и без того особым комфортом не отличается. По этой причине в 70% случаев российские автомобилисты предпочитают сделать его мягче, увеличив при этом дорожный просвет.

Пример модификации

Самая популярная схема среди жителей регионов с плохими дорогами включает:

  • установка передних рессор от ВАЗ 2106, зад — от 2108;
  • доведение угла развала задних колес до 2,0°;
  • общее схождение сзади — 10, спереди — 20;
  • увеличение колеса до значения ± 5°;
  • перенос амортизаторов на 40 мм ближе к пружинам.

Подобной переделке может быть подвергнута передняя и задняя подвеска автомобиля «Киа Рио 2»: предыдущее поколение этих автомобилей с момента появления подвергалось критике в основном из-за излишней «герметичности».

Обзор подвески Киа Рио 3

Несмотря на бюджет капремонта, эффект от нанесения рук хорошо виден. Дорожный просвет увеличивается примерно на 2 см (многое зависит от высоты профиля шины), автомобиль становится более устойчивым, пассажиры перестают страдать от эффекта «стиральной доски», поэтому задняя подвеска «Киа Рио» 2013 г старше — «знаменитый.

Признаки необходимости замены шаровой опоры

Чаще всего неисправность шаровой опоры выявляют по следующим симптомам:

  • движение по неровной дороге сопровождается посторонними звуками, исходящими из передней подвески;
  • при входе в поворот на скорости слышен стук из колесных арок;
  • руль поворачивается с визгом;
  • ухудшается управляемость автомобиля, что особенно заметно при выходе на поворот;
  • преодоление неровностей дороги сопровождается снижением устойчивости автомобиля.

Все вышеперечисленные признаки косвенные. Говорят о необходимости проверки подвески, в том числе шаровых опор. При этом есть и прямая примета, указывающая на необходимость именно замены опоры. Порванный пыльник пропускает влагу и грязь внутрь узла. Поэтому при обнаружении повреждений на браслете замена шаровой опоры обязательна.

Последствия неисправностей шаровой опоры

Самая серьезная ошибка, которую может совершить владелец автомобиля Киа РИО, — затянуть устранение поломки. Следовательно, управлять транспортными средствами невозможно. Стоит помнить, что мяч — это связующий узел между двумя элементами. А в случае прерывания связь пропадет.

В результате поворотный кулак будет иметь только одну опору, благодаря чему он сможет перемещаться в нескольких плоскостях. Это значительно затруднит управление автомобилем.

Срок службы и нюансы осмотра

Практика эксплуатации показывает, что ресурс опор при движении по неровному дорожному покрытию составляет в среднем 70-80 тысяч километров.

Причина в том, что эти элементы «не любят» неровные поверхности (колодцы, ямы и т.д.). При аккуратной работе и езде по дорогам более высокого качества шарики служат дольше — до 120-140 тысяч километров.

Читайте также:
Подлокотник для машины: как выбрать видео инструкция

В любом случае через 80 тысяч километров желательно также проверить рулевые наконечники, которые также подвержены износу.

Износ наконечников и шарикоподшипников можно определить по небольшому раскачиванию машины во время движения, по неровностям на неровностях и по подавленной реакции на движение рулевого колеса. После замены бракованных деталей проблема исчезает.

Перед заменой рулевых наконечников и шаровых опор стоит проверить состояние всей передней подвески Рено Логан. Лучше всего это делать на смотровой яме или подъемном устройстве, на СТО часто используются одностоечные подъемники для автосервиса.

Передние колеса всегда должны быть подвешены. Во избежание проблем при эксплуатации рекомендуется по возможности заглядывать под машину.

  • Оцените состояние сферических резиновых пыльников, проверьте целостность чехлов ШРУСа, работоспособность рулевой рейки и наконечников.
  • Осмотрите элементы подвески на предмет следов механических ударов или трещин, которые могли появиться при сильном ударе в процессе движения.
  • Обратите внимание на состояние деформации рычагов, стабилизаторов поперечной устойчивости, подкосов и рулевых тяг. Осмотрите все элементы передней части кузова в точках крепления.
  • Обратите внимание на состояние резиновых изделий: подушек, петель и опоры стойки A. При обнаружении любых повреждений этих деталей требуется немедленная замена. Основные симптомы неисправности — это надрывы, вздутие резины, повреждение концевой части. Кроме того, замена необходима при явных признаках старения, отслаивания металла и резины, трещин и других нарушений целостности.

Как понять, что пора менять шаровую опору?

Бросок мяча Киа Рио сложно спутать с другими проблемами с подвеской. Обычно этот удар появляется на мельчайших неровностях, и его интенсивность не зависит от размера ямы, в которую вы въехали на машине. Удар довольно слабый, потому что шаровой шарнир не имеет такого большого люфта. Небольшой возврат к кузову возможен, если поломка уже в крайней стадии, это говорит о срочности необходимых ремонтных работ.

Основные вторичные симптомы неисправности мяча Киа Рио следующие:

  • не слишком громкий скрежет при повороте руля при движении в сторону;
  • небольшое ухудшение курсовой устойчивости и поведения на трассе;
  • на скорости 90 км / ч могут начаться неприятные раскачивания передней части;
  • при выходе на поворот на большой скорости удар будет нанесен по корпусу;
  • при движении по выбоине на большой скорости сложно удержать машину на дороге в своей полосе.

Если вы столкнулись с подобными проблемами, вам необходимо срочно отремонтировать подвеску. Правда, стойки стабилизатора тоже ведут себя при поломке, и эти две проблемы очень легко перепутать. Нет явных признаков того, что можно однозначно сказать, что сломался мяч. Поэтому перед покупкой запчастей стоит провести дополнительную диагностику.

Основные этапы ремонтных работ

Шаровая опора на Киа Рио 3: выбор и замена

На автомобилях Киа Рио 3 замена шаровой опоры проводится в два этапа: снятие старого узла и замена на новый элемент.

  • Колесо снято;
  • Застежки отстегиваются;
  • Шаровая ось вытаскивается;
  • После этого нижний рычаг отводится назад, за счет чего сборка снимается.

На этом разборка заканчивается. Далее мастера приступают к установке обновленной запчасти:

  • Бывают случаи, когда обновленный элемент неисправен. Перед установкой стойки проверяется работоспособность.
  • После анализа узла его устанавливают на сиденье.
  • А затем установите все оригинальные детали в обратном порядке.

Важная информация! Запрещается обновлять соединительный узел своими руками! Правильное решение — обратиться в сервис.

Как продлить жизнь связующего узла?

Выход из строя шарового шарнира — серьезная проблема для всех автомобилистов. Его устранение необходимо и требует немедленного исправления.

А чтобы неисправность опоры тревожила себя как можно реже, следует учесть следующее:

  • Самое главное — сдать автомобиль на технический осмотр. Эту процедуру можно провести в нашем центре.
  • Старайтесь как можно меньше двигаться на неровных участках дороги.
  • Также следует сменить агрессивный стиль вождения на более расслабленный.
  • Чтобы проблема не приобрела глобальный характер, правильным выходом будет своевременное устранение возникающих проблем.

Артикул и стоимость хороших аналогов родных шаровых опор Kia RIO 3 от сторонних производителей

Помимо оригинальных шаровых опор на Киа РИО 3 хорошо зарекомендовали себя сторонние автозапчасти. Лучшие производители, рекомендованные опытными водителями, представлены в таблице ниже.

Меняем шаровую опору Kia Rio 3

Шаровая Киа Рио 3

Rio 3

Передняя подвеска во время движения начала издавать странный стук?

Не затягивайте с диагностикой, возможно необходима замена шаровой опоры Киа Рио 3. Неисправность этого узла может стать причиной печальных последствий.

Читайте также:
Запчасти на ВАЗ от Azon.ua видео инструкция

шаровая опора

Признаки неисправности шаровой опоры

неисправность

Вам пора пристально проверить подвеску передних колёс Киа Рио, если появились следующие симптомы:

  • Kia Rio стал хуже держать дорогу, приходится постоянно подруливать;
  • при торможении машину уводит в сторону;
  • во время движения от одного из передних колёс доносится стук, усиливающийся при переезде трамвайных путей, лежачих полицейских, ям, других неровностей;
  • протектор на передней резине изнашивается неравномерно;
  • изменился сход-развал;
  • в поворотах из передней подвески доносится скрип.

Если заметили хотя бы один из этих признаков, рекомендуется проинспектировать не только состояние шаровой опоры Киа Рио 3, но и остальных элементов.

Обычно вместе с шарниром требуется замена других элементов ходовой части, рулевого управления.

Ранняя диагностика поможет обойтись без дорогого ремонта и обезопасит вас.

Причины выхода из строя шаровой Kia Rio 3

шаровая опора

Специалисты сервисных центров выделяют несколько причин, по которым шаровая опора в Киа Рио 3 может прийти в негодность:

  • Исчерпан ресурс. Ресурс оригинальной детали при условии аккуратной эксплуатации составляет около 90-100 тысяч километров.
  • Повреждённый пыльник. Этот резиновый элемент служит меньше, чем шаровый узел. Периодически проверяйте его состояние. При езде с поврежденным пыльником на внутренние части механизма будет оседать пыль, попадать вода, грязь, песок.
  • Дешёвые детали от неизвестных производителей или контрафактные.
  • Превышение допустимой нагрузки. Здесь могут сказаться два фактора. Первый — это неосторожная езда по разбитому асфальту, когда на элементы подвески действуют сильные удары. Второй — перевозка грузов, масса которых близка к предельно допустимой или превышает её.

Самый быстрый способ убить шаровую опору, ходовую часть — это загрузить машину по максимуму и, не снижая скорости, ездить по ухабистой дороге.

  • Отсутствие смазки. Со временем смазочный материал высыхает или испаряется, а через порванный или неплотно прилегающий пыльник его вымывает попадающая туда влага. Даже в новые опоры производитель иногда закладывает недостаточное количество смазки. Время от времени добавляйте в узел литиевые смазочные компоненты.

Устанавливайте оригинальные шаровые опоры или хорошие аналоги. Такие детали отличаются качеством материала и исполнения, а также типом, количеством закладываемой в них смазки.

Регламент технического обслуживания Kia Rio 3 с артикулами расходников подробно описан в этом материале.

Выбираем шаровую для Киа Рио 3

Покупая запчасти для своего автомобиля, не гонитесь за дешёвыми. Такая экономия может очень быстро привести к новому ремонту, сопутствующим расходам.

54530 25000 артикул оригинальной шаровой Киа Рио 3.

комплект

Если по каким-то причинам вы не можете или не хотите купить оригинал, то можно подобрать аналог. Хорошие отзывы водителей имеют следующие бренды:

Уточняйте у продавца идут ли в комплекте с шаровой пыльник, стопорное кольцо, гайка. Если нет, обязательно заказывайте новые.

Тексты об обслуживании и ремонте Kia Rio 3 в этой рубрике.

Меняем шаровую

Многие владельцы Kia Rio 3 предпочитают доверять замену мастерам в автосервисе, но эту процедуру можно выполнить своими руками. Для этого следуйте описанной ниже инструкции.

Необходимые инструменты

Если шаровая опора Киа Рио 3 износилась, и вы решили поменять её самостоятельно, запаситесь следующими инструментами:

  • домкрат;
  • балонник;
  • гаечный ключи 17, 19 мм;
  • прочный вороток, головка 17 и 19 мм;
  • средний или тяжёлый молоток;
  • тиски или гидропресс;
  • оправка для распрессовки, запрессовки (подойдёт кусок трубы подходящей длины и диаметра);
  • смазка;
  • WD-40;
  • плоская отвёртка;
  • пассатижи или щипцы для стопорного колечка;
  • металлическая щётка, ветошь.

Кроме перечисленного могут понадобиться болгарка, дрель, зубило.

Замена шаровой опоры Kia Rio 3

Диагностику провели, необходимые запчасти купили, инструмент подготовили − пора приступать к ремонту.

Ниже представлена подробная инструкция, как поменять шаровый узел на автомобиле Киа Рио в гаражных условиях своими руками.

Балонником сорвите с места гайки на колесе и приподнимите машину домкратом.

Выверните колёса до упора в сторону, чтобы добраться до шаровой, открутите её ключом на 19. Перед тем как откручивать, желательно почистить резьбу железной щёткой и побрызгать «ВД-шкой».

откручиваем шаровую

Молотком обстучите кронштейн крепления шарового узла, чтобы её палец вышел из конусного отверстия.

место крепления шаровой

Открутите рычаг. С одной стороны его держит болт с шестигранной шляпкой на 17, с другой – болт с гайкой на 19.

откручиваем рычаг

Дальше со снятым рычагом удобней будет работать на верстаке. Подденьте отвёрткой и стащите резиновый пыльник.

Удаляем пыльник

Щёткой по металлу очистите всё от грязи.

убираем грязь

Специальными разжимными пассатижами удалите стопорное колечко.

стопорное кольцо

Выпрессовывать шаровую опору удобно в тисках, зажав её между двух кусков трубы, подходящей по диаметру, в крайнем случае, можно выбить молотком.

Читайте также:
Лучший автосервис для BMW в Москве видео инструкция

 выпрессовка шаровой

Протрите посадочное место в рычаге ветошью, ни в коем случае не зачищайте наждачкой или другими абразивами.

чистим

С помощью тех же отрезков труб и тисков вгоните новый шарнир на место.

ставим шаровую на место

Зафиксируйте стопорным кольцом.

Собирайте всё в обратной последовательности.

Не забудьте смазать все болты и конусное посадочное место для пальца графитной смазкой. Замена шаровой опоры Kia Rio 3 на втором колесе происходит аналогичным образом.

Заключение

Подвеска Киа Рио 3 надежна, но время от времени проверяйте состояние шаровой опоры и её пыльника, при необходимости добавляйте смазку.

Самостоятельно произвести замену несложно, но вряд ли кому-то захочется заниматься этим слишком часто, поэтому покупайте качественные запчасти с хорошим сроком службы и не перегружайте подвеску автомобиля.

Замена шаровой Киа Рио 3 видео инструкция

Обратите внимание! Замена шаровой на киа рио самостоятельной замены шаровой опоры необходимо проверить углы установки колес. Иногда после монтажа происходит разбалансировка и требуется регулировка колес в специальной мастерской. Заключение При возникновении подозрительных звуков в подвеске и нарушении управляемости машины не стоит терять времени. В таком случае следует незамедлительно проверить целостность шарового узла и, при нахождении неисправности, сразу же заменить его на новый.

замена шаровой на киа рио

Для этого открутите все крепления рычага и выкрутите болт сайлентблока может потребоваться смазка WD С помощью плоской отвертки подденьте пыльник шаровой опоры, предварительно сняв хомут удерживающий пыльник. Удалите смазку и разожмите стопорное кольцо шаровой, далее с помощью трубы или специального съемника проведите демонтаж самой опоры.

замена шаровой на киа рио

Посадочное место нужно очистить от загрязнений и смазки. Запрессуйте новую опору в сборе с помощью того же съемника или подходящего обрезка трубы.

замена шаровой на киа рио

Установите стопорное кольцо, нанесите смазку и поставьте пыльник опоры. Далее произведите сборку элементов подвески в обратном порядке.

Замена шаровой Kia Rio

Такой порядок выполнения работы достаточно сложно осуществить в ограниченных условиях небольшого гаража. Поэтому работу лучше проводить в большом боксе или на улице.

замена шаровой на киа рио

Важно правильно запрессовать новую деталь, иначе она просто выскочит на первой же серьезной яме. Смотрите также видео внизу страницы.

Стоит ли менять шаровую опору на Киа Рио своими руками? Если один раз выполнить эту процедуру от начала до конца, то проблем во второй раз уже не возникнет. Но без опыта в автослесарном деле приниматься за замену замена шаровой на киа рио руками не стоит.

замена шаровой на киа рио

Вам потребуется немало специального инструмента, несколько часов собственного времени, а также немало нервов, чтобы выполнить всю работу правильно. Выпрессовка с помощью тисков Очистить посадочное место на рычаге под новую шаровую опору.

замена шаровой на киа рио

Запрещено для этих целей использовать абразивные материалы, например, наждачную бумагу. Подготовленное посадочное место под шаровую опору При помощи подходящих обрезков труб впрессовать новую шаровую опору на посадочное место в рычаге. Впрессовка шаровой опоры Установить стопорное кольцо, заложить обильно смазку и одеть пыльник, избегая перекосов.

Проконтролировать отсутствие повреждений на манжете.

замена шаровой на киа рио

Процесс сборки Собрать все в порядке обратном разборке. Произвести пробный заезд, прислушиваясь к звукам подвески. При возможности желательно проверить автомобиль на углы схода и развала. Дополнительные рекомендации по замене шаровой опоры Приобретая оригинальную шаровую опору, автовладелец получает комплект, в который также входят пыльник и стопорное кольцо. Поэтому покупка фирменного изделия избавляет от необходимости поиска перечисленных элементов.

Комплект, который идет совместно с оригинальной шаровой опорой Приобретая аналоги замена шаровой на киа рио изделия от сторонних производителей, наличие пыльника и стопорного кольца не гарантированно.

Замена шаровой Киа Рио 3

Поэтому Киа предоставляет возможность покупки дополнительных элементов шаровой опоры отдельно. Добавили мне туда смазки и отправили за новыми шаровыми. Заказал я новые шаровые, оригинальные, обещали через неделю привезти. Пока ждал запчасти, машина продолжала эксплуатироваться.

Мой Kia Rio

Начал замечать, что стук справа начал учащаться. Приехал через неделю за запчастями, открываю коробочки, а там…голые шаровые и никакого пыльника! В итоге оказалось, что пыльники надо заказывать отдельно, куда при этом смотрел продавец тоже неизвестно.

Меняем шаровую опору kia spotage 3

определить необходимость замены шаровой опоры (ШО) Киа Спортейдж третьего поколения можно по появлению следующих признаков:

  1. Удар, исходящий от передней подвески в движении: этот знак не зависит от скорости движения. При этом наиболее ярко это проявляется при проезде неровностей на загруженном Sportage 3, резком торможении и входе в крутой поворот. Стук слышен как изредка, так и через равные промежутки времени.
  2. Нарушение центровки: Проблема выявлена ​​в автосервисе. Регулировки потеряны на той стороне колеса, где пришла в негодность петля. Кроме того, неисправность можно установить визуально, но только в случае длительной эксплуатации автомобиля с нарушенной регулировкой углов установки колес. Это проявится стиранием краев резины внутри передних шин. Износ появится на той стороне, где произошел сбой SHO. Другой вариант самопроверки на предмет нарушения соосности колес — проверка люфта колеса. Но предварительно установить машину на домкрат. Люфт свидетельствует о неисправности шарового шарнира.
  3. Нестабильность вождения: есть волочение автомобиля с дороги, несмотря на то, что рулевое колесо удерживается в центральном положении. Это связано с люфтом ШО. В результате колесо начинает раскачиваться.
  4. Скрип передних колес в поворотах — следует учитывать, что этот симптом может быть следствием других неисправностей.
  5. При торможении меняется траектория движения — этот симптом формируется из-за нарушения вертикали колеса, где шаровая опора неисправна. Наблюдается в момент торможения при прямолинейном движении. В результате автомобиль отводится в сторону, где изменился наклон колес.
Читайте также:
Ремонт задних крыльев Ваз 2110 видео инструкция

Шаровая опора отлетела

Это позволит избежать дальнейшего глобального ремонта подвески.

Замена шаровой опоры на Киа Рио 3

Инструкции по замене шаровой опоры на Рио 3 приведены ниже. Придерживаясь этого, автовладельцу не составит труда произвести ремонт своими руками.

Зафиксируйте автомобиль стояночным тормозом и поместите кран под задние колеса.
Поднять автомобиль со стороны планируемой операции.
Откручиваем колесные гайки и снимаем их.
Откручиваем руль, чтобы улучшить доступность шаровой опоры.
Очистите рабочую поверхность металлической щеткой и ветошью.
Откручиваем шарнирное крепление.

Молотком нанесите несколько резких и точных ударов по месту крепления. В результате мяч должен выскочить из конуса. Если у вас есть специальный съемник, нужно выдавить палец из кулака.

Откручиваем непосредственно рычаг.

Откручиваем заднее крепление, которое реализуется сквозным болтом.

Снимаем болт с сайлентблока. Перед его установкой нужно нанести смазку, например, нигрол. Это позволит избежать заклинивания болта и дальнейшего усложнения его демонтажа.

Расположить отверстие в стопорном кольце. Вставив в него отвертку, нужно приподнять ствол и снять его.

Под туловищем жир. Внешний вид шарового шарнира можно оценить по его внешнему виду. Наличие воды и мусора для заготовки недопустимо. Отработанное масло необходимо очищать.

Масло должно быть очищено, пока стопорное кольцо не является легко доступным. Его необходимо демонтировать, открыв плоскогубцами или специальными плоскогубцами.

Положите на кусок трубы подходящего диаметра. Для выдавливания шаровой опоры можно использовать гидравлический пресс, тиски, молоток. В некоторых случаях может потребоваться сверление или шлифовка.

Очистите гнездо на рычаге для нового шарового шарнира. Не используйте для этой цели абразивные материалы, например, наждачную бумагу.

Наденьте новый шаровой шарнир на гнездо в рычаге, используя соответствующие отрезки трубы.

Установите стопорное кольцо, нанесите большое количество смазки и положить на ботинок к искажениям избежать. Проверьте манжету на предмет повреждений.

  • Соберите все в порядке, обратном разборке.
  • Совершите тест-драйв, прислушиваясь к звукам подвески. Если есть возможность, желательно проверить автомобиль на исчезновения и углы развала.

Дополнительные рекомендации по замене шаровой опоры

При покупке оригинального шарового шарнира, владелец автомобиля получает комплект, который также включает в себя ствол и стопорное кольцо. Таким образом, покупка брендовых товаров избавляет от необходимости искать эти товары.

При покупке аналогов нативного продукта от сторонних производителей, наличие пыльников и стопорного кольца не гарантируются. Поэтому Kia предоставляет возможность приобретать дополнительные элементы шаровой опоры отдельно.

Срок службы шаровой опоры напрямую зависит от качества и количества масла внутри. Поэтому при самостоятельном ремонте автовладельцы снимают манжету и проверяют ее наполнение перед установкой изделия на свой автомобиль.

В результате резина может сломаться. В этом случае проблему можно решить, купив колодку отдельно от шаровой опоры.

Меняем

Для личного изменения подготовьте следующий инструмент:

  • джек;
  • набор гаечных ключей с храповым механизмом;
  • набор ключей;
  • молоток;
  • стамеска;
  • WD-40;
  • смазка на графитовой основе.

Работа невозможна без храповика и WD-40

Все операции по замене шаровых опор Киа Спортейдж 3 можно проводить без использования смотровой ямы. Процедура замены SHO на левой и правой сторонах идентична. После размещения машины на устойчивой и ровной поверхности действуйте следующим образом:

  1. Ослабляем болт и гайки, которыми ШО крепится к рычагу. Эту операцию невозможно выполнить без храповика с головками и WD-40.
  2. После этого со стороны суппорта откручивается крепежный болт. Если он работает, немедленно вытащите его.
  3. Крепления колес ослаблены с нужной стороны.
  4. Kia Sportage 3 установлен на домкрат, колесо в разобранном виде.
  5. Потянув рычаг вниз, снимите шарнирный штифт с поворотного кулака.
  6. Гайки и болт крепления ШО к рычагу полностью закручены.
  7. Для дальнейшего снятия шара с рычага воспользуйтесь стамеской. Устанавливается по диагонали между болтами, непосредственно между ШО и рычагом. Кроме того, при постепенных ударах молотка по зубилу оно смещается с посадочного места.
Читайте также:
Конструкция автомобильного кондиционера видео инструкция

Старый мяч (ссылка на источник фото)

Установка нового элемента производится в обратной последовательности. В этом случае рекомендуется обработать все крепежные детали графитовой смазкой.

Для замены шарового шарнира Sportage третьего поколения своими руками не требуется специализированный инструмент.

Но при работе придется соблюдать нюансы, чтобы облегчить процесс. При этом на общий ресурс продукта влияет несколько факторов:

  • естественный износ;
  • механическое повреждение пыльника;
  • повышенные нагрузки;
  • производство смазочных материалов.

Пошаговая инструкция

1. Поднимите и снимите колесо.

2. Снимите шплинт гайки крепления шарикового пальца с помощью плоскогубцев.

3. Открутите гайку крепления шарового пальца.

4. Используйте съемник, чтобы отжать шаровой палец от рычага.

Если у вас нет фотоаппарата, можно использовать чуть-чуть колхозный метод. Вставьте подъемник так, чтобы он опирался на кулак и давил на рычаг. Помощник нажимает на подъемную планку, а вы нажимаете на рычаг молотком в том месте, где вставлен палец. Чтобы она вышла быстрее, используйте проникающее масло.

5. Выкрутите шаровую опору с помощью пятидесяти ключей. Если мешает ствол пыли, согните его.

Бывают случаи, когда ключ не может быть найден. Например, корпус гаечного ключа большой, и он не подходит, мешает тормозной диск. Также если у вас голова на пятьдесят, то в большинстве случаев тоже будет мешать привод. Чтобы выйти из этой ситуации, снимите суппорт и тормозной диск. Для этого откручиваем два болта крепления кронштейна суппорта и снимаем его полностью. Если суппорт не снимается, аккуратно отпустите тормозные колодки с помощью отвертки с плоским лезвием. Только не давите отверткой на фрикционный материал колодки. Сняв суппорт, навешиваем его на крючок, чтобы он не висел на шланге. Затем откручиваем два винта и снимаем тормозной диск. Диск часто прилипает к ступице, чтобы его снять, нужно слегка постучать молотком или деревянным молотком.

После снятия тормозного диска мы получаем очень хороший доступ для откручивания шаровой опоры. Как только вы сломаете опору, попросите помощника не допускать поворота кулака с застежкой. На фото ниже показано, как расслабить крепление.

Еще в момент откручивания убедитесь, что машина не упала с домкрата, для страховки положите снятое колесо под машину.

6. Снимите транспортную крышку с нового шарового шарнира, наживите и затяните. Затягиваем так же, как рвали, один держит, другой затягивает.

7. Вставьте сферический палец в кулак.

8. Затяните гайку шарикового пальца и установите шплинт.

Корейцы не дают новую гайку и шплинт с оригинальной шариковой гайкой, поэтому старую гайку затягиваем, а шплинт покупаем и ставим новую.

9. Шаровая опора имеет два фиксатора против проворачивания. Берем сердцевину и заполняем края.

10. Установите тормозной диск и суппорт. При затяжке болтов кронштейна суппорта желательно использовать фиксатор с резьбой.

11. Установите колесо.

Шаровая опора kia sportage 3. Где Крепится Шаровая Опора Киа Спортейдж 3

Всем привет. Заменим шариковый подшипник на Kia Sportage третьего поколения.

Материал оригинальной шаровой опоры. 54530-3С000. Если оригинала мало, рекомендую Moog. HY-BJ-10813. Раньше у 70 000 раздаточных материалов были проблемы с частным Kia Sportage. Шаровая опора где-нибудь. Нет разницы в установке стороны мяча.

Для работы понадобятся: гаечный ключ (стойла и трещотка), набор головок, ключ для колесных болтов, два домкрата, набор замков, металлическая щетка, WD-40, плоскогубцы.

Мы будем менять мяч несколько раз, чтобы соответствовать сложному варианту. Снимаем амортизатор. Единственное, что можно сделать, это просто открутить два нижних болта. Ниже в пошаговой инструкции вы все разберетесь.

Замена шаровых

Снимаем колесо, обрабатываем болты ВДашки, которые нужно открутить, снимаем шплинт и выбиваем болт через медную пластину:

При установке нового шара желательно смазать болты шплинтом с графитовой смазкой.!

Заклиниваем и вынимаем мяч:

Откручиваем две гайки и один болт сверху рычага и подкладываем что-нибудь под рычаг, чтобы выбить шаровую опору:

Читайте также:
Ремонт турбины Ауди А6 С5 видео инструкция

Собирать в обратном порядке. Нарушение схождения после замены шаровых кранов не требуется!

Пошаговая замена

1. Поднимите правую сторону и снимите колесо. Не забудьте подложить под порог деревянный брусок и опустить на него машину. На самом домкрате менять шарик опасно.

2. Чтобы добраться до шарового шарнира, нужно открутить: два болта крепления амортизатора к стойке, верхний болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости, болт крепления датчика абс к стойке, подкапотное пространство три болта крепления стойка.

3. Начнем с того, что откручиваем верхний болт крепления штанги стабилизатора. После откручивания стержень петли будет натянут, и вытащить его из проушины на стойке непросто. Поэтому поднимаем под ступицу до ослабления штанги стабилизатора, а вы рукой вытаскиваем стержень петли из проушины.

4. Опускаем машину на лес и снимаем домкрат. Откручиваем гайки от двух болтов крепления стойки к кулаку. Болты пока не снимаем.

5. Отвинтите болт крепления датчика АБС и слегка снимите его в сторону.

6. Вытаскиваем болты крепления стойки к кулаку.

7. Под капотом отвинтите три болта, крепящих стойку, и выньте ее. Откручивая последний болт стойки, держите его так, чтобы он не упал вам на ноги.

8. Теперь необходимо открутить гайку и отвернуть болт, крепящий шаровую цапфу.

9. Снимите шаровой палец со ступицы.

10. Отвинтите болт сверху шарового шарнира.

11. Открутите две гайки внизу шара.

12. Слегка проткните шар по направляющей, так как он часто прилипает к вершине кеглей. После того, как по мячу постучал и он сдвинулся, мы вынимаем его.

Замена шаровой Kia Rio

Замена шаровой в Kia Rio

Поездка по не самой качественной дороге становится причиной выхода из строя деталей подвески. Если в передней части автомобиля KIA Rio слышны стуки при проезде неровностей, внимание стоит обратить на шаровую опору. Это не самый долговечный элемент ходовой части, который очень часто требует замены при неаккуратной эксплуатации. Срок жизни оригинальной детали – до 90 000 км, многие аналоги живут намного меньше.

Перед выполнением любых работ по обслуживанию подвески стоит провести диагностику. Часто стуки шаровой опоры Киа Рио можно перепутать с проявлениями других неполадок.

Какие запчасти можно купить? Артикулы запчастей

Покупать оригинальные запчасти корейских брендов дорого для большинства владельцев бюджетного седана. Но рынок автомобильных комплектующих предлагает очень много интересных аналогов для данного авто. Среди аналоговых деталей есть не только китайские дешевые предложения, но и вполне адекватные по качеству комплектующие.

Стоит отметить такие варианты шаровых опор для Киа Рио:

Производитель Артикул Цена, р.
SWAG 91941853 800
Sidem 81184 800
CTR CBKK27 700
Doohap DBKK20 400
Febi 41853 650

Цены указаны ориентировочные, они могут отличаться в зависимости от магазина, курса иностранной валюты и прочих факторов.

Как понять, что пора менять шаровую опору?

Стук шаровой Киа Рио сложно перепутать с другими неприятностями подвески. Обычно этот стук появляется на самых мелких неровностях, а его интенсивность не зависит от размера ямы, в которую вы въехали на автомобиле. Стук довольно слабый, ведь у шаровой опоры не такой большой свободный ход. Небольшая отдача на кузов возможна, если поломка уже в крайней стадии, это говорит о срочности необходимых ремонтных работ.

Основные вторичные признаки неисправности шаровой Киа Рио следующие:

  • не слишком сильный скрежет при повороте руля на ходу в одну из сторон;
  • небольшое ухудшение курсовой устойчивости и управляемости на трассе;
  • при скорости 90 км/ч могут начаться неприятные эффекты виляния передней части;
  • если входить в поворот на большой скорости, стук будет отдавать на кузов;
  • при наезде на скорости в яму сложно удержать автомобиль на дороге в своей полосе.

Если вы столкнулись с такими неприятностями, нужно срочно заняться ремонтом подвески. Правда, также себя ведут стойки стабилизатора при поломке, и эти две неполадки очень просто перепутать. Нет четких признаков, по которым можно было бы однозначно сказать, что сломалась именно шаровая. Поэтому перед покупкой деталей стоит провести дополнительную диагностику.

Какие инструменты понадобятся для работ?

Если вы решили выполнять ремонт авто своими руками, потребуется определенный набор инструментов. Не забудьте о том, что конструкция подвески автомобиля достаточно сложная в передней части, поэтому будет лучше, если вы хоть немного разбираетесь в автомобильной технике. Без опыта и умений лучше не лезть в эту часть машины, чтобы не навредить еще больше.

Читайте также:
Что выбрать на зиму: индийские Apollo или украинские Premiorri видео инструкция

Для выполнения работ вам потребуется такой инструмент:

  • домкрат, подставка, ключ для откручивания болтов колеса;
  • ключи на 17” и на 19” – самые востребованные для ремонта подвески;
  • тиски для фиксации снятой стойки и дальнейшего снятия опоры;
  • оправка в виде длинной трубки подходящего диаметра – для снятия и монтажа шаровой;
  • несколько видов смазки – в частности, понадобятся графитная и проникающая смазка;
  • болгарка и дрель – они могут понадобиться, если возникнут трудности с демонтажем;
  • ветошь для протирки, а также стандартный набор инструмента – отвертка, молоток, пассатижи.

В процессе выполнения работы могут возникнуть самые разные трудности. Чтобы их решить, лучше иметь под рукой много дополнительного инструмента, который обычно есть у каждого автомобилиста в гараже. На СТО также применяют гидропресс для быстрого снятия элементов подвески со стойки. Но это оборудование не обязательно.

Покупаем шаровую опору – что нужно знать?

Если вы решили покупать оригинал, нужно только понимать совместимость. Для этого достаточно знать VIN-код автомобиля и подобрать запчасти в каталоге любого магазина. Оригиналы всегда подходят, хорошо служат, но отличаются неприятно высоким ценником. Неоригинальная продукция не всегда идеально подходит, ее также лучше выбирать по VIN-коду.

При покупке неоригинала помните также о том, что шаровая опора должна поставляться в комплекте со стопорным кольцом, пыльником. Также в комплекте может поставляться смазка, но у сторонних производителей она обычно не самая лучшая. Смазочные материалы лучше купить отдельно от проверенных брендов. Также стоит поступить и с пыльником, так как в комплекте очень часто поставляется некачественная продукция. А от целостности пыльника зависит и срок жизни шаровой.

Как производится замена? Пошаговый процесс

Замена шаровой Киа Рио будет немного отличаться в разных поколениях машины, так как производитель незначительно менял конструкцию подвески. Но общие шаги для всех генераций оказываются одинаковыми. Мы предлагаем пошаговые рекомендации для замены шаровой опоры на этом автомобиле своими руками.

Итак, вам придется выполнить такие работы:

  1. Для начала вам необходимо поддомкратить авто, установить его на подставки для безопасности, открутить колесо и убрать его с места выполнения ремонтных работ.
  2. Чтобы добраться к креплениям шаровой опоры, необходимо выкрутить руль в любую сторону (посмотрите, с какой стороны вам будет удобнее добраться до гаек).
  3. Далее откручивайте крепления шаровой опоры подготовленными заранее ключами. Если есть съемник, используйте его для демонтажа. Если устройства такого у вас нет, молотком аккуратно выбейте опору из места монтажа.
  4. Далее придется открутить рычаг подвески, иначе выполнить работу до конца будет очень сложно. Для этого открутите все крепления рычага и выкрутите болт сайлентблока (может потребоваться смазка WD-40).
  5. С помощью плоской отвертки подденьте пыльник шаровой опоры, предварительно сняв хомут удерживающий пыльник.
  6. Удалите смазку и разожмите стопорное кольцо шаровой, далее с помощью трубы или специального съемника проведите демонтаж самой опоры. Посадочное место нужно очистить от загрязнений и смазки.
  7. Запрессуйте новую опору в сборе с помощью того же съемника или подходящего обрезка трубы.
  8. Установите стопорное кольцо, нанесите смазку и поставьте пыльник опоры. Далее произведите сборку элементов подвески в обратном порядке.

Такой порядок выполнения работы достаточно сложно осуществить в ограниченных условиях небольшого гаража. Поэтому работу лучше проводить в большом боксе или на улице. Важно правильно запрессовать новую деталь, иначе она просто выскочит на первой же серьезной яме.

Смотрите также видео внизу страницы.

Стоит ли менять шаровую опору на Киа Рио своими руками?

Если один раз выполнить эту процедуру от начала до конца, то проблем во второй раз уже не возникнет. Но без опыта в автослесарном деле приниматься за замену своими руками не стоит. Вам потребуется немало специального инструмента, несколько часов собственного времени, а также немало нервов, чтобы выполнить всю работу правильно. Наиболее сложный этап – непосредственно монтаж и демонтаж опоры в рычаг. Если один из шагов этой инструкции будет выполнен неправильно, результат вашей работы вряд ли порадует в будущем. Будьте осторожны на всех этапах, чтобы не повредить руки при выполнении работ. Для ремонта авто следует использовать плотные и качественные перчатки.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: