Замена шаровой опоры Киа Спортейдж 3 видео инструкция

Замена Шаровой Опоры KIA Sportage 3

1. Нам необходимо демонтировать рычаг в сборе с шаровым шарниром с автомобиля. Для этого вам понадобятся:

2. Для начала ставим машину на ручник и ставим дроссели.

3. Поднимите правую сторону и снимите колесо.

Не забудьте оторвать колесные гайки, когда машина стоит на земле.

4. Открутите гайку, которой палец крепится к манипулятору.

5. Съемником выжимаем шариковый палец из кулака.

6. Не дайте повернуть болт и отвинтите гайку крепления переднего рычага. Откручиваем болт и снимаем с сайлентблока.

7. Не позволяйте провернуть болт и отвинтите гайку крепления заднего рычага. Откручиваем болт и снимаем с сайлентблока.

8. Снимите рычаг в сборе с автомобиля.

9. Далее заменяем шар. Для этого вам понадобятся:

10. Снимите шаровой колпачок с помощью отвертки с плоским лезвием.

11. Теперь сжать стопорное кольцо, затяните с помощью отвертки и удалить.

12. Используя оправку подходящего диаметра, выбейте шаровую опору. Как использовать оправку с головкой инструмента.

13. Нажмите на новый шар и соберите в обратном порядке. Обильно смажьте палец перед закрытием мяча.

После замены шаровых опор проверьте углы установки колес.

Замена шаровой Киа Рио 3

Всем привет. Заменим шаровую опору на Киа Рио третьего поколения.

Ресурс шаровой опоры на этом автомобиле составляет порядка 60-80 тысяч километров. Обычно мяч начинает играть, и машина становится менее управляемой.

На этой машине шаровая опора вдавливается в руку. Как видите, сняв его, можно только выбить. А чтобы выбить мяч, рычаг придется разобрать.

Выбор шаровой

Пули справа и слева одинаковые. Номер оригинальной пули 54530-25000. Если хочется подешевле, рекомендую TRW (цена-качество). JBJ 174.

Пошаговая инструкция

1. Поднимите и снимите колесо.

2. Снимите шплинт гайки крепления шарикового пальца с помощью плоскогубцев.

3. Открутите гайку крепления шарового пальца.

4. Используйте съемник, чтобы отжать шаровой палец от рычага.

Если у вас нет фотоаппарата, можно использовать чуть-чуть колхозный метод. Вставьте подъемник так, чтобы он опирался на кулак и давил на рычаг. Помощник нажимает на подъемную планку, а вы нажимаете на рычаг молотком в том месте, где вставлен палец. Чтобы она вышла быстрее, используйте проникающее масло.

5. Выкрутите шаровую опору с помощью пятидесяти ключей. Если мешает ствол пыли, согните его.

Бывают случаи, когда ключ не может быть найден. Например, корпус гаечного ключа большой, и он не подходит, мешает тормозной диск. Также если у вас голова на пятьдесят, то в большинстве случаев тоже будет мешать привод. Чтобы выйти из этой ситуации, снимите суппорт и тормозной диск. Для этого откручиваем два болта крепления кронштейна суппорта и снимаем его полностью. Если суппорт не снимается, аккуратно отпустите тормозные колодки с помощью отвертки с плоским лезвием. Только не давите отверткой на фрикционный материал колодки. Сняв суппорт, навешиваем его на крючок, чтобы он не висел на шланге. Затем откручиваем два винта и снимаем тормозной диск. Диск часто прилипает к ступице, чтобы его снять, нужно слегка постучать молотком или деревянным молотком.

После снятия тормозного диска мы получаем очень хороший доступ для откручивания шаровой опоры. Как только вы сломаете опору, попросите помощника не допускать поворота кулака с застежкой. На фото ниже показано, как расслабить крепление.

Еще в момент откручивания убедитесь, что машина не упала с домкрата, для страховки положите снятое колесо под машину.

6. Снимите транспортную крышку с нового шарового шарнира, наживите и затяните. Затягиваем так же, как рвали, один держит, другой затягивает.

7. Вставьте сферический палец в кулак.

8. Затяните гайку шарикового пальца и установите шплинт.

Корейцы не дают новую гайку и шплинт с оригинальной шариковой гайкой, поэтому старую гайку затягиваем, а шплинт покупаем и ставим новую.

9. Шаровая опора имеет два фиксатора против проворачивания. Берем сердцевину и заполняем края.

10. Установите тормозной диск и суппорт. При затяжке болтов кронштейна суппорта желательно использовать фиксатор с резьбой.

11. Установите колесо.

Замена шаровой опоры Киа Сид

Всем привет. Заменим шаровую опору на автомобиле Киа Сид первого поколения (рестайлинг).

Для диагностики шаровой опоры на Киа Сид понадобится крепление и дырка. Загоняем машину в яму, вставляем крепеж как показано на фото ниже, нажимаем на рычаг. Если рычаг свободен относительно шара, то пора его менять.

Совет

Обычно бывает, что выходит из строя один шаровой шарнир. Люди меняют одно и радуются. Но радость длится недолго, обычно если один мяч износился, другой уже в пути. Рекомендую менять шары попарно.

Нет необходимости регулировать углы установки колес после замены шаровой опоры на Киа Сид. Но бывают редкие случаи, когда углы регулируют на сломанном шаровом шарнире. В этом случае необходимо обязательно внести коррективы. Конечно, такие случаи редки, ведь в любой обычной мастерской перед регулировкой углов соосности колес проверяют основные детали шасси.

Читайте также:
Периодичность замены тормозных колодок видео инструкция

Замена шаровой опоры Киа Спортейдж 3

Всем привет. Заменим шаровую опору на Kia Sportage третьего поколения.

Каталожный номер оригинальной шаровой опоры. 54530-3S000. Если оригинала мало, то рекомендую Moog. HY-BJ-10813. Нет разницы в установке стороны мяча.

Для работы вам потребуются: ручка (съемная и трещоточная), набор головок, ключ для колесных болтов, два домкрата, набор гаечных ключей, щетка по металлу, WD-40, плоскогубцы.

Заменим мяч на более сложный вариант. Снимаем амортизатор. Хотя можно просто открутить два нижних болта, которые крепят амортизатор к кулаку. Ниже в пошаговой инструкции вы все разберетесь.

Пошаговая замена

1. Поднимите правую сторону и снимите колесо. Не забудьте подложить под порог деревянный брусок и опустить на него машину. На самом домкрате менять шарик опасно.

2. Чтобы добраться до шарового шарнира, нужно открутить: два болта крепления амортизатора к стойке, верхний болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости, болт крепления датчика абс к стойке, подкапотное пространство три болта крепления стойка.

3. Начнем с того, что откручиваем верхний болт крепления штанги стабилизатора. После откручивания стержень петли будет натянут, и вытащить его из проушины на стойке непросто. Поэтому поднимаем под ступицу до ослабления штанги стабилизатора, а вы рукой вытаскиваем стержень петли из проушины.

4. Опускаем машину на лес и снимаем домкрат. Откручиваем гайки от двух болтов крепления стойки к кулаку. Болты пока не снимаем.

5. Отвинтите болт крепления датчика АБС и слегка снимите его в сторону.

6. Вытаскиваем болты крепления стойки к кулаку.

7. Под капотом отвинтите три болта, крепящих стойку, и выньте ее. Откручивая последний болт стойки, держите его так, чтобы он не упал вам на ноги.

8. Теперь необходимо открутить гайку и отвернуть болт, крепящий шаровую цапфу.

9. Снимите шаровой палец со ступицы.

10. Отвинтите болт сверху шарового шарнира.

11. Открутите две гайки внизу шара.

12. Слегка проткните шар по направляющей, так как он часто прилипает к вершине кеглей. После того, как по мячу постучал и он сдвинулся, мы вынимаем его.

Постучав по мячу, подложите что-нибудь под рычаг, чтобы он не двигался.

Шаровые опоры для Kia Sportage 3

На моем Kia Sportage 3 шаровые опоры выбиты при пробеге 46 000 км. Правила обслуживания. Когда они проходили через ямы, появлялись стуки по металлу. Стуки усиливаются при повороте руля.

Также на подвешенном автомобиле, если повернуть колесо влево и вправо, будет небольшой люфт. это подтверждает, что пора менять мяч.

Сменить мяч несложно. В гараже можно сделать самому, если есть инструмент и домкрат.

Поэтапная замена

1. Панели Kia sportage 3 и тюнинг где шаровая опора для гольфа 3. Поверните нужную сторону и снимите колесо. Не забудьте подложить под порог деревянную балку и опустить машину на себя. Менять мяч на самом гнезде опасно.

2. Чтобы добраться до шаровой опоры необходимо открутить: болт стабилизатора, болт стабилизатора, болт блока стабилизатора, три болта стабилизатора.

Как поменять шаровые на Kia Sportage 3?

Вы можете самостоятельно заменить мячи на Sportage 3 в гараже, если у вас есть хороший домкрат, инструмент и какой-то чек, который вам нужно будет положить под рычаг, чтобы выбить мяч.

Решив, что шар надо заменить, покупаем новые. Вы можете приобрести оригинал или хороший аналог, купленный мной: CTR CBKK-29

Шаровая опора

Оригинальный номер пули: 54530-3С000.

Подходит для обеих сторон. слева и справа, для 2WD и 4WD.

Lemforder 39137 01

Об оригинальных шаровых кранах можно прочитать здесь.

Поменял опоры на подъемнике по этому фото, они будут уместные, но то же самое можно сделать и на домкрате.

Самостоятельная ЗАМЕНА ШАРОВЫХ ОПОР без спец инструмента

Самостоятельная замена шаровых опор без специальных инструментов на примере автомобиля Киа Спортейдж 3 без снятия рычага.

3. Для начала открутите болт крепления стабилизатора поперечной устойчивости. После отвинчивания стержень петли растянется, и его не просто вынуть из проушины на подставке. Итак, мы находимся в центре втулки до тех пор, пока стабилизатор не открепится и вы вручную вытащите шарнирный штифт из проушины.

4. Опустите автомобиль и снимите домкрат. Откручиваем гайки с двух болтов крепления стойки к кулаку. Болты еще не сняты.

5. Подскажите где рычаг, на котором крепится шаровая опора, Kia sportage. Открутите болт крепления датчика АБС и слегка потяните в сторону.

6. Снимите болты крепления стойки к кулаку.

Читайте также:
Ремонт вмятин после ДТП от центра "Профессионал" видео инструкция

7. Под капотом отвинтите три болта, фиксирующие подкос, и снимите их. Шаровая опора 1шт, запаска установлена ​​снаружи, Kia sportage (592) Kia. Когда откручиваешь последний болт стойки.

8. Теперь необходимо открутить гайку и открутить шаровую опору.

9. Снимите шар со ступицы.

Замена шаровой опоры КИА Спортейдж 3

10. Откручиваем болт над шаровым шарниром.

11. Отвинтите две крепежные гайки снизу шара.

12. По мере настройки мы немного ударяем по мячу, так как он часто закипает до вершины кеглей. После того, как мяч был запущен.

При ударе по мячу подложите что-нибудь под рычаг.

Шаровая опора kia sportage 3. Где Крепится Шаровая Опора Киа Спортейдж 3

Всем привет. Заменим шариковый подшипник на Kia Sportage третьего поколения.

Материал оригинальной шаровой опоры. 54530-3С000. Если оригинала мало, рекомендую Moog. HY-BJ-10813. Раньше у 70 000 раздаточных материалов были проблемы с частным Kia Sportage. Шаровая опора где-нибудь. Нет разницы в установке стороны мяча.

Для работы понадобятся: гаечный ключ (стойла и трещотка), набор головок, ключ для колесных болтов, два домкрата, набор замков, металлическая щетка, WD-40, плоскогубцы.

Мы будем менять мяч несколько раз, чтобы соответствовать сложному варианту. Снимаем амортизатор. Единственное, что можно сделать, это просто открутить два нижних болта. Ниже в пошаговой инструкции вы все разберетесь.

Kia Sportage Замена шаровой!

Замена мяча Киа Спортейдж!

Замена шаровых

Снимаем колесо, обрабатываем болты ВДашки, которые нужно открутить, снимаем шплинт и выбиваем болт через медную пластину:

При установке нового шара желательно смазать болты шплинтом с графитовой смазкой.!

Заклиниваем и вынимаем мяч:

Откручиваем две гайки и один болт сверху рычага и подкладываем что-нибудь под рычаг, чтобы выбить шаровую опору:

Собирать в обратном порядке. Нарушение схождения после замены шаровых кранов не требуется!

Замена шаровой опоры на Киа Рио 3

Инструкции по замене шаровой опоры на Рио 3 приведены ниже. Придерживаясь этого, автовладельцу не составит труда произвести ремонт своими руками.

  • Молотком нанесите несколько резких и точных ударов по месту крепления. В результате мяч должен выскочить из конуса. Если у вас есть специальный съемник, нужно выдавить палец из кулака.
  • Откручиваем непосредственно рычаг.
  • Откручиваем заднее крепление, которое реализуется сквозным болтом.
  • Снимаем болт с сайлентблока. Перед его установкой нужно нанести смазку, например, нигрол. Это позволит избежать заклинивания болта и дальнейшего усложнения его демонтажа.
  • Расположить отверстие в стопорном кольце. Вставив в него отвертку, нужно приподнять ствол и снять его.
  • Под туловищем жир. Внешний вид шарового шарнира можно оценить по его внешнему виду. Наличие воды и мусора для заготовки недопустимо. Отработанное масло необходимо очищать.
  • Масло должно быть очищено, пока стопорное кольцо не является легко доступным. Его необходимо демонтировать, открыв плоскогубцами или специальными плоскогубцами.
  • Положите на кусок трубы подходящего диаметра. Для выдавливания шаровой опоры можно использовать гидравлический пресс, тиски, молоток. В некоторых случаях может потребоваться сверление или шлифовка.
  • Очистите гнездо на рычаге для нового шарового шарнира. Не используйте для этой цели абразивные материалы, например, наждачную бумагу.
  • Наденьте новый шаровой шарнир на гнездо в рычаге, используя соответствующие отрезки трубы.
  • Установите стопорное кольцо, нанесите большое количество смазки и положить на ботинок к искажениям избежать. Проверьте манжету на предмет повреждений.
  • Соберите все в порядке, обратном разборке.
  • Совершите тест-драйв, прислушиваясь к звукам подвески. Если есть возможность, желательно проверить автомобиль на исчезновения и углы развала.

Артикул и стоимость хороших аналогов родных шаровых опор Киа Рио 3 от сторонних производителей

Помимо оригинальных шаровых опор на Киа Рио 3 хорошо зарекомендовали себя сторонние автозапчасти. Лучшие производители, рекомендованные опытными водителями, перечислены в таблице ниже.

Таблица. Хорошие аналоги шаровой опоры Киа Рио 3

Режиссер Код поставщиком Ориентировочная стоимость, руб.
Семь 81184 650-800
Свог 91941853 650-850
Фиби 41853 590-720
CTR CBKK27 490-790
Duhap DBKK20 320-450

Шаровая опора на Kia Rio 3

Появление стука сбоку передней подвески очень часто говорит о необходимости замены шаровой опоры. Сделать это на Киа Рио 3 своими руками не составит труда. Затягивать с ремонтом не следует, так как неисправная подвеска может привести к аварийному состоянию автомобиля.

Признаки необходимости замены шаровой опоры

Чаще всего неисправность шарового шарнира проявляется следующими симптомами:

Все вышеперечисленные признаки косвенные. Говорят о необходимости проверки подвески, в том числе шаровых опор. При этом есть и прямой знак, указывающий на необходимость замены опоры. Разорванный ствол пропускает внутрь сборки влагу и грязь. Поэтому при повреждении манжеты замена шаровой опоры обязательна.

Требуемые инструменты и материалы для самостоятельной замены

Для замены шарового шарнира на Rio 3 вам потребуются инструменты и материалы, перечисленные в таблице ниже.

Таблица. Инструменты и материалы, необходимые для замены шарового шарнира

Читайте также:
Снятие обшивки двери Лада Приора видео инструкция
название Заметка
разъем Нет необходимости в лифте
Воздушный шар гаечный ключ Для монтажа и демонтажа колес
Ключ «в 17», «в 19»
Глава «в 17», «в 19»
Воротник С прочной ручкой
Молоток От среднего до большого размера
Больше Может быть заменен гидравлическим прессом
Мандрен Отрезок трубы идеален в качестве оправки. Необходим для разжима и запрессовки шарового шарнира.
Смазка Графитовый
Проникающее масло Отключить заклинившие крепления
Отвертка Квартира. Предназначен для очистки старого масла, находящегося под багажником.
Плоскогубцы Для того, чтобы установить и снять стопорное кольцо. Как вариант, можно использовать специальные щипцы.
Зубило, дрель, болгарка Необязательно, но может потребоваться, если у вас возникнут проблемы со снятием шарового шарнира.
Тряпка и металлическая щетка Очистить рабочие поверхности от грязи
Диск для шлифовального станка Сегмент диаметром не менее 125 мм.

Дополнительные рекомендации по замене шаровой опоры

При покупке оригинального шарового шарнира, владелец автомобиля получает комплект, который также включает в себя ствол и стопорное кольцо. Таким образом, покупка брендовых товаров избавляет от необходимости искать эти товары.

При покупке аналогов нативного продукта от сторонних производителей, наличие пыльников и стопорного кольца не гарантируются. Поэтому Kia предоставляет возможность приобретать дополнительные элементы шаровой опоры отдельно.

Срок службы шаровой опоры напрямую зависит от качества и количества масла внутри. Поэтому при самостоятельном ремонте автовладельцы снимают манжету и проверяют ее наполнение перед установкой изделия на свой автомобиль.

В результате резина может сломаться. В этом случае проблему можно решить, купив колодку отдельно от шаровой опоры.

Замена шаровой опоры.

а так же гайки самоблокирующие и шплинт.
Советую обязательно купить шпильки крепления опоры к рычагу. Номер 54519-3R000 Дальше будет понятно зачем.
Согласно мануала для замены опоры нужно снимать рычаг передней подвески. Но мы пойдем другим путем — без снятия рычага.
Нам понадобиться : торцовая головка “на 17″и “на 19”, молоток и зубило.
Домкратим авто и снимаем колесо.

Далее, а лучше заранее, обработать гайку крепления пальца опоры и гайки крепления самой опоры WD-40. Стопорный болт крепления пальца опоры у меня выкрутился без проблем. Я его уже выкручивал пару недель назад. Но у вас могут возникнуть проблемы с его выбиванием. Перед выбиванием болта лучше его разработать прокручивая ключом.

После выбивания болта разжимаем отверткой клемовое соединение кулака и выводим монтажкой палец опоры из поворотного кулака.
Потом откручиваем крепление шаровой к рычагу подвески. Это один болт и две гайки.

А вот дальше самое интересное. На шпильках крепления есть шлицы. На них и запресовывается шаровая к рычагу. Если снимать рычаг, как по мануалу, то при помощи оправки они выбиваются. А нам придется при помощи зубила сорвать шаровую с шлицов.

Здесь видно шлицы на которые запрессовывается опора.

При таком способе демонтажа нужно обязательно покупать болты крепления шаровой. Так как она туговато сходит, то в некоторых местах заминается резьба. Мне повезло, на одном болте замялась резьба в самом верху, на втором подравнял прогнав старую гайку (новые гайки я прикупил).
На новой шаровой пыльник оказался не съемным. Хотел заменить там смазку, но пришлось только добавить.

Собираем все в обратном порядке. Запресовываем шаровую при помощи закручивания гаек. Нужен будет рожковый ключ с трубой-удлинителем, так как для посадки на шлицы нужно хорошее усилие.
После прикручивания опоры к рычагу вставляем палец в кулак и стопорим болтом, гайку которого затем шплинтуем.
Итог

Собственно и все. В старой шаровой палец уже легко перемещался, а пыльник оказался съемным. Можно попробовать восстановить.
Попутно глянул на стойки стабилизатора. Пыльники в них гавно — держатся плохо.

По ходу скоро к замене. Для продления их жизни сделал инъекцию масла. )))

Спасибо за внимание.

Запчасти

KIA Sportage 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Sportage, 2013

Kia Sportage, 2011

Kia Sportage, 2013

Kia Sportage, 2011

Комментарии 13

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Как это пыльник не снимается?Кто-то их надел)) Они продаются отдельно. Да смазку надо сначала полностью вымыть, потому что не известно на каком загустителе заводскую положили.

Так если снимешь, то уже не оденешь . Нужно новый иметь.

Спасибо. Я буду подбирать другой фирмы с гофрированным, съёмным пыльником.

Можно и так, но живут они долго. Левый оригинал до сих пор стоит.

Приветствую! Вчера поменял правую шаровую. У меня возникла такая проблема, когда снимал шаровую для удобства повернул колеса вправо. Затем после замены поставил колеса прямо для того чтобы вставить палец шаровой и оказалось что у меня изнутри выскочил внутренний шрус. Поначалу я не понял почему ступица вышла так далеко но после того как посмотрел на пыльник всё понял. Так что будьте аккуратнее. Да я ещё для удобства снимал стойку стабилизатора, так как сама стойка немного опустилась вниз и не удобно было вставлять палец шаровой опоры, стабилизатор мешал. После того как всё собрал и поехал обнаружил, что у меня руль повернут немного вправо. Кто нибудь знает по какой причине? Менял только правую шаровую опору. Неоднократная калибровка руля результата не дала.

Читайте также:
Ремонт спидометра Ауди 80 видео инструкция

У меня после замены на стр тоже руль чуть вправо повернулся, но машина ехала прямо без каких либо уводов

Замена шаровой опоры Kia Spotage 3

Шаровая Киа Спортейдж 3-го поколения отвечает за правильное функционирование рамы автомобиля, возможность поворота колес.

В случае выхода из строя может возникнуть аварийная ситуация, поэтому рекомендуется произвести замену на ранней стадии. Рассмотрим, какие первичные признаки указывают на неисправность шарового шарнира, а также какие оригинальные и аналоговые детали можно использовать для Киа Спортейдж третьего поколения.

Признаки поломки шаровой

определить необходимость замены шаровой опоры (ШО) Киа Спортейдж третьего поколения можно по появлению следующих признаков:

  1. Удар передней подвески в движении: этот сигнал не зависит от скорости автомобиля. В данном случае наиболее ярко это проявляется при проезде неровностей на загруженном Sportage 3, резком торможении и входе в крутой поворот. Стук слышен как изредка, так и через определенные промежутки времени.
  2. Несоосность выравнивания: проблема была обнаружена в мастерской. Регулировки теряются на той стороне колеса, где кольцо пришло в негодность. Также неисправность можно установить визуально, но только в случае длительной эксплуатации автомобиля с нарушенной регулировкой углов установки колес. Это проявится стиранием краев резины с внутренней стороны передних шин. Износ появится на той стороне, где произошел сбой SHO. Другой вариант самопроверки углов установки колес – проверка люфта колес. Но сначала установите машину на домкрат. Люфт свидетельствует о неисправности шарового шарнира.
  3. Нестабильность вождения: автомобиль вылетает с дороги, несмотря на то, что рулевое колесо удерживается посередине. Это связано с люфтом ШО. В результате колесо начинает раскачиваться.
  4. Скрипят передние колеса при прохождении поворотов – следует учитывать, что этот симптом мог быть следствием других неисправностей.
  5. При торможении меняется траектория движения – этот симптом формируется из-за нарушения вертикали колеса, при котором шаровая опора неисправна. Наблюдается в момент торможения при прямолинейном движении. В результате автомобиль отводится в сторону, где изменился наклон колес.

Шаровая опора отлетела

Если вы видите какие-либо признаки, вам нужно будет начать поиск и замену неисправного шарового шарнира Sportage 3.

Это позволит избежать дальнейшего ремонта подвески в целом.

Выбираем шаровую опору для Киа Спортейдж 3

После выявления неисправного шлейфа встанет вопрос о приобретении запасной части.

Артикул оригинального шарового крана для третьего поколения Kia Sportage с передним и полным приводом – 54530-3S000. Он предназначен для установки как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

Также есть аналоговые детали. Водители часто используют запчасти CTR корейского производства. Ниже представлены артикулы аналогов SHO для Sportage третьего поколения:

  • ЦТР ЦБКК-29;
  • AMD.BJ189;
  • НК 5043416;
  • Sasic 7576032;
  • Lemforder 39 137 01;
  • Fenox BJ10087.

ЦБКК-29 аналог CTR

Меняем

Шаровую опору Киа Спортейдж третьего поколения рекомендуется заменять с обеих сторон одновременно.

Для личного изменения подготовьте следующий инструмент:

  • джек;
  • набор ключей с храповым механизмом;
  • связка ключей;
  • молоток;
  • стамеска;
  • WD-40;
  • смазка на графитовой основе.

Работа невозможна без трещотки и WD-40

Все операции по замене шаровых опор Киа Спортейдж 3 можно проводить без использования смотровой ямы. Порядок замены ШО с левой и правой стороны идентичен. После размещения машины на устойчивой и ровной поверхности действуйте следующим образом:

  1. Ослабляем болт и гайки, которыми ШО крепится к рычагу. Это невозможно сделать без храпового механизма и WD-40.
  2. После этого со стороны суппорта откручивается крепежный болт. Если работает, немедленно снимите.
  3. Держатели колес болтаются с нужной стороны.
  4. Kia Sportage 3 установлен на домкрат, колесо снято.
  5. Опустите рычаг и снимите ось шарнира с поворотного кулака.
  6. Гайки и болт крепления ШО к рычагу полностью затянуты.
  7. Используйте долото, чтобы удалить шар с рычага. Устанавливается по диагонали между болтами, непосредственно между и рычагом. Кроме того, постепенными ударами молотка по зубилу оно смещается с посадочного места.

Старый мяч (ссылка на источник фото)

Установка нового элемента производится в обратной последовательности. В этом случае рекомендуется смазать все крепежные детали графитовой смазкой.

Читайте также:
Почему стоит выбрать летние автомобильные шины Yokohama? видео инструкция

Для замены шарового шарнира Sportage третьего поколения своими руками не требуется специализированный инструмент.

Но при работе нужно будет соблюдать нюансы, чтобы облегчить процесс. При этом на общий ресурс продукта влияет несколько факторов:

Как проверить шаровую опору своими руками без подъемника? Обзор основных признаков неисправности и способов их устранения

Любая автомашина нового поколения в обустройстве подвески содержит шаровую опору. Представляемый шарнир применяется по большей части на передней оси подвески автомобиля, но известно применение сзади.

Эта деталь несложная и надёжная, наделит колесо авто большой подвижностью. Её бесперебойная работа в равной степени нужна для функционирования подвески и управления рулём.

Содержание

Как устроена шаровая опора

В основании шарнира равных угловых скоростей находится палец с шариком на краю, накрепко за вальцованным в корпус опоры. Меж шаром пальца и корпусом, лежит прокладка из тефлона и особая смазка.

С верхушечной стороны рулевой тяги устроена завальцовка, назначение которой закрепить шариковый стержень в кожухе, а сверху неё надет пыльник, не позволяющий произойти протеканию смазки и не дающий попасть шлифующим компонентам.

Диагностика шаровой опоры

Главными признаками вышедшей из строя шаровой опоры считаются:

  • Увеличение усилий на руле;
  • Щелкающие звуки в подвеске и уход машины вбок при нажатии на тормоза;
  • Нарушение значений развала и схождения. Это ведёт к равному изнашиванию одной стороны покрышки;
  • Биение колеса сбоку, инициирующее изнашивание покрышки. В этом случае покрышка изнашивается не в равной мере, словно клоками;
  • Своеобразный стук, возникающий при поворачивании машины. В конкретных случаях может появляться заметное биение рулевой колонки.

До того как делать ремонт, вначале стоит удостовериться в потребности смены рулевой тяги. Это сможет поберечь много времени и материальных средств.

Почему шаровая начинает стучать (гриметь)

Корень нарушения функции шаровой опоры заключается в выработке полимерной вставки. За счёт протирания меж вкладкой и шаром возникает люфт, содействующий скорому и полнейшему нарушению полимера.

Передвигаясь с нагрузками, шар потихоньку искажает отверстие корпуса, что нередко заканчивается тем, что палец вынимается из своего паза. Когда нарушается непроницаемость пластичного пыльника – это ведёт к раннему разрушению полимерной вкладки.

Проникновение жидкостей влияет на смывание смазки и покрытие ржавчиной пальца. Частицы пыли или грязи с дороги, увеличивают изнашивание, действуя по типу наждачной бумаги.

Слышимые неестественные звуки при переезде через дорожные препятствия сигнализируют о наступивших трудностях рулевых опор.

Автовладельцы интересуются, как узнать состояние шаровой опоры без использования подъёмника и эстакады? Самому проделать осмотр получится сделав следующее:

  1. Поставить и зафиксировать автомашину на территории с твёрдой поверхностью.
  2. Авто поднимается за счёт домкрата, и вынимается колесо.
  3. Под расположенный внизу рычаг подставляется надставка из дерева или металла.
  4. Машина опускается.

Такие процедуры требуются для сжимания пружины подвески. Вручную передвигая цапфу от верха вниз, получится с лёгкостью узнать имеется или не присутствует люфт в рулевой тяге. Стоит осмотреть пыльник, чтобы узнать его целостность.

Когда пыльник из каучука порвался, советуется сменить опору в комплекте, ведь небольшое проникновение грязи, а также песка, сильно снижают срок действия шариковой опоры.

Диагностика шаровой опоры в домашних условиях (инструкция)

Узнать состояние шариковой опоры на помосте или яме нетрудно. На пружины подвески давит масса автомашины в сжатом состоянии. Хватит того, чтобы вставить монтировку меж цапфой и рычагом, сделав несколько ритмичных движений.

  • Если обнаруживается люфт у пальца значит есть поломка у опоры. Люфт в перпендикулярной плоскости при разжатой пружине увидеть затруднительно, особенно на массивных джипах, часто вмещающих подвеску с многими рычагами.
  • При диагностировании на авто подъёмнике нужно прижать пружину гидравликой, наставленной под рычаг внизу и для определения неисправности узла применить ломик. Для опознания состояния вынутой из машины шаровой тяги хватит развернуть её на сторону.

Когда в таком положении верхушечный край пальца под своей массой опускается вниз, тогда рабочий ресурс опоры почти выработался и вскоре возникнет люфт. Данную опору советуется сменить сразу.

Разбирающиеся опоры давно перестали быть актуальными, даже если от родни получили Москвич или Ваз копейку, на них не найти запчасти для починки шаровой тяги. Проще будет поставить современные не разбирающиеся узлы.

Алгоритм действий от А до Я (рекомендация мастера)

Чтобы узнать состояние шаровых опор, нужно сделать процедуры в таком порядке:

  1. Делается осмотр узла. Нарушение поверхности пыльника свидетельствует о том, что элемент понадобится сменить. Чтобы сэкономить можно остановиться на замене пыльника. Однако такая починка нечасто даёт хорошие результаты, ведь проникшая в середину шарнира пыль плохо скажется на его целостности. Когда поверхностных симптомов не замечено, тогда можно перейти дальше.
  2. Используя подъёмник либо домкрат, авто поднимается и подкладывается под корпус опоры подготовленный ранее упор. Оптимально применить регулирующуюся по высоте треногу. Затем автотранспорт постепенно опускается вниз, надавливая на шариковую опору. Колесо здесь оказывается в воздухе и способно без помех крутиться.
  3. Схватившись за верх и низ колеса, его поддают шатанию по вертикали. Хорошо когда здесь помощник станет аккуратно и плавными движениями поворачивать руль. Можно будет заметить выработку только в отдельном расположении колеса. Увидев люфт, не нужно приходить к поспешным выводам. Возможно он возник из-за поломки или недостаточном завинчивании подшипника на ступице, нарушением сайлент-блоков рычага или прочими погрешностями. Проверка продолжается.
  4. Установив сплющенный край монтировки в дыру меж поворотной цапфой и рычажком, следует поднажать на ручку и понаблюдать за компонентами опоры. Когда деталь не поломана, люфт не будет присутствовать. Щелчки или стуки при надавливании, подающиеся на ручку монтировки, тоже свидетельствуют о нарушении работы приспособления.
Читайте также:
Шины "Lassa" - модельный ряд, отзывы водителей видео инструкция

Варианты определения состояния шаровой опоры

Каково состояние шаровой – возможно узнать двумя методами. Можно зрительно определить неразрывность пыльника, а при наличии в нём трещин и нарушений провести его смену на изделие поновее.

  • Также возможно загнать автомашину на помост, яму, а там за счёт механических манипуляций определяются нарушения.
  • Чтобы проделать через механический метод, потребуется влезть под транспорт и потянуть руками несколько раз колесо, чтоб ощутить наличие люфта.
  • Можно взять лом, затем поставить его меж рычагом и опорой, а потом постараться отжать наверх.

Применение железа – это самый действенный способ определения люфта. Ещё метод – снимаются шаровые, зажимаются в тиски, а потом проверяется люфт пальца и оси.

Когда палец двигается с лёгкостью, то смена шаровой в комплекте, в самом деле нужна. Произвести замену могут опытные водители, а новым в этом деле, советуется обратиться на СТО, где имеются все условия и опытные специалисты.

Замена шаровой опоры без снятия рычага

Шарнирные элементы являются важной составляющей подвески современного автомобиля. Правильная диагностика, а также своевременная замена шаровой опоры помогут предотвратить появление стуков в подвеске. Сделать это своими руками в гараже сможет даже начинающий автолюбитель.

Шаровая опора автомобиля предназначена для подвижного соединения поворотного кулака и рычага подвески. Иными словами, части подвески, которая поворачивает вслед за рулевым колесом и части, предназначение которой лишь в гашении колебаний при проезде неровностей.

Диагностика

Перед покупкой и заменой шаровых опор, убедитесь, что именно этот элемент подвески провоцирует посторонние звуки при проезде неровностей. Если вы не знаете, как правильно определить неисправность шаровой опоры и других узлов подвески, ознакомьтесь с основными методами диагностики ходовой части автомобиля.

Для того чтобы проверить шаровую опору, вам потребуется:

  • использовать подъемник либо вывесить переднюю ось машины;
  • заложите рычаг, в качестве которого можно использовать отрезок трубы достаточной длины, между поворотным кулаком и рычагом около места крепления шаровой;
  • приложите усилие, попытавшись как бы раздвинуть поворотную часть и рычаг.

В случае неисправной шаровой вы почувствуете люфт. Исправный шарнирный элемент не позволит оторвать ступичный узел от рычага даже на 2 мм.

Следующий метод диагностики потребует помощи напарника.

  1. Положите руку на шаровую опору и один из сочленяемых ею элементов;
  2. попросите напарника пошатать колесо.

Разбитый шарнир проявит себя люфтом, который легко можно ощутить.

Некоторые способы диагностики подходят лишь для конкретных моделей автомобилей. К примеру, конструкторы классических моделей ВАЗ предусмотрели технологическое отверстие, позволяющее контролировать степень изношенности нижней опоры. Для проверки вам нужно:

  1. отвернуть заглушку в нижней части шаровой;
  2. используя нутромер штангенциркуля, измерьте величину отверстия;
  3. пограничное значение не должно превышать 11, 8 мм.

Как снять шаровую

Замена шаровой опоры может обернуться достаточно сложным процессом, если элемент долгое время не снимался и уже успел «прикипеть». Отличными помощником при ремонте своими руками станет съемник шаровой опоры.

Существует масса вариантов исполнения данного приспособления. К примеру, наставка с концом в форме вилки. Съемник залаживается между рычагом и ступицей, а затем забивается молотком до тех пор, пока шаровая не выскочит из посадочного места. Минусом такой конструкции является риск повреждения пыльника.

Другие варианты для создания разъединяющего усилия используют резьбу. Если шаровая прикипела достаточно сильно, и даже большого усилия недостаточно для снятия, можете ударить молотком в место около крепления шарнира к поворотному кулаку.

Выбирая съемник, обратите внимание на размеры последнего и пространство, которое свободно около опоры вашего автомобиля. Удачно подобранный съемник шаровых можно использовать еще и для снятия рулевых наконечников.

Опора с заклепками

Если на вашей машине никогда не производилась замена шаровых опор, скорее всего, точки крепления к рычагу будут исполнены в виде заклепок. Для того чтобы снять такую шаровую, нужно высверлить заклепки или срезать их болгаркой. При высверливании будьте аккуратны, дабы не расширить отверстие в рычаге подвески.

Читайте также:
Как развести колодки электро ручника с помощью VCDS видео инструкция

Порой проделать такую процедуру, не снимая рычаг, крайне сложно. К тому же удалить заклепки будет проще, если закрепить рычаг в удобном для работы положении.

Инструменты

Замена шаровой опоры своими руками будет рассмотрена на примере Daewoo Sens. Пример достаточно показателен, поскольку практически идентичное строение подвески имеют Daewoo Nexia, Opel Vectra A, Astra F, Kadett.

Для ремонта вам потребуются:

  • домкрат;
  • противооткатные упоры для колес, а также страховочные подпоры для авто;
  • съемник шаровых; шуруповерт, сверла либо болгарка, если шаровая опора на заклепках;
  • баллонный ключ для снятия колес;
  • ключ и головка на 17 либо 2 ключа на 17 для откручивания болтов крепления опоры;
  • пассатижи для снятия фиксирующего зажима верхнего крепления шарнира.

Замена своими руками

Последовательность необходимых для замены своими руками работ:

  1. установите противооткатные упоры;
  2. поддомкратьте автомобиль, зафиксировав его страховочными подпорами;
  3. открутите колесо;
  4. снимите фиксирующую скобу верхней точки крепления, если таковая предусмотрена;
  5. используя ключ на 17, отверните гайку верхнего крепления шарнира к поворотному кулаку;
  6. зафиксируйте болт, использующийся для крепления опоры к рычагу, с помощью ключа на 17. Затем головкой на 17 либо ключом аналогичного размера отверните болты, расположенные снизу рычага. Таким способом открутите все 3 точки крепления;
  7. выдерните ступичный узел и шаровую опору с посадочного места в рычаге. Теперь вы сможете повернуть «кулак» для более удобной работы со съемником;
  8. установите съемник, дабы вытащить палец шаровой из посадочного конуса в поворотном кулаке.
Установка

Перед монтажом нового шарнирного элемента, убедитесь, что поверхность посадочного конуса чистая. Установка осуществляется в обратном к снятию порядке. Обратите внимание на расположение болтов и гаек. В случае с Дэу Ланос головка болта располагается сверху, а болт снизу рычага.

При покупке мы рекомендуем отдать предпочтение изделиям, которые комплектуются гайками с резиновыми вставками. Такое конструктивное решение препятствует самопроизвольному откручиванию гайки. Если вы не уверены в добросовестности завода-изготовителя новой шаровой, снимите пыльник и добавьте смазки. Можно использовать солидол либо литол. Но не переборщите, так как слишком большое количество густой смазки может привести к разрыву пыльника.

Когда менять совсем необязательно

В некоторых случаях замена шаровых опор необязательна, так как они поддаются восстановлению. Для владельцев редких авто – это может быть актуальным решением. Следите за состоянием пыльника. Его можно менять отдельно, при этом в некоторых случаях использовать можно даже пыльники от старых рулевых наконечников.

Износ или поломка шаровой опоры — серьезная неисправность, которая негативно отражается на работе автомобиля и требует скорейшего устранения.

Наиболее распространенными признаками, по которым можно определить необходимость замены шаровой, являются:

  • Скрип в районе указанной детали во время поворота руля.
  • Стук, появляющийся преимущественно во время движения по неровным дорогам при низкой скорости. Это обусловлено увеличивающимся зазором между головкой пальца и полостью корпуса, а точнее ее поверхностью.
  • Отсутствие устойчивого движения при прямой езде. Дополнительные особенности — наличие неравномерного износа покрышек при правильном развал-схождении. Нельзя полагаться только на данный признак, поскольку он проявляется и при некоторых других неполадках.

Поскольку у автовладельцев далеко не всегда есть желание или возможность обратиться в соответствующий сервисный центр, а также может не найтись под рукой необходимого инструментария, встает ряд вопросов. В данном случае водителей интересует, как снять шаровую опору без съемника. Мы рассмотрим данную процедуру на примере нескольких автомобилей различных марок.

Почему нельзя медлить с заменой?

Самое простое, что может произойти в случае неисправности, это износ резины. Дополнительно возникают проблемы с управлением автомобилем. В случае игнорирования неисправностей растет риск развития событий, при которых опора вырывается в процессе езды по дорогам. Безопасный результат в таком случае можно получить только на малой скорости или при стоянке. В противном случае ситуация может обернуться ДТП.

Замена шаровой на Renault Logan.

Владельцам этой марки авто рекомендуется заменять не только шаровую опору, но и одновременно нижний рычаг подвески (здесь, писал на эту тему). Делается эта процедура в результате износа или повреждения узла. Для проведения операции необходимы:

  • Молоток.
  • Плоская отвертка.
  • Торцевой ключ — размерность 30.
  • Ключ размерности 13.
  • Рожковые ключи на 16 и 18.
  • Две трубы разного диаметра.
  • Брусок.

Основные шаги процесса.

  1. Автомобиль вывешивается, либо с помощью домкрата поднимается его передняя часть, авто устанавливается на опоры.
  2. Снимается колесо.
  3. Снимаются гайки верхнего и нижнего болта, а также соединительная тяга.
  4. У стойки стабилизатора поперечной устойчивости выкручивается гайка, затем вытягивается болт.
  5. Удаляется болт шаровой.
  6. Вытягивается палец из корпуса поворотного механизма.
  7. Снимаются болты сайлентблоков, как переднего, так и заднего.
  8. Демонтируется нижний рычаг подвески.
  9. Старая шаровая опора удаляется. Для этого с узла снимается резиновый чехол и металлическое фиксирующее кольцо. В конце опора выбивается при помощи молотка (подробнее на видео).
  10. Новая шаровая устанавливается так, чтобы ее зубцы вошли в пазы шлица.
Читайте также:
Шумоизоляция капота Ваз 2110 видео инструкция

Сборку механизма проводить в обратном порядке.

Видео инструкция.

Как осуществить замену на Лада Приора?

В этом случае роль съемника могут выполнить молоток и прут арматуры. Чтобы снять износившуюся или сломанную шаровую опору, потребуется:

  • Автомобиль поднимается с помощью домкрата.
  • Снимается переднее колесо.
  • Приоткручиваются два болта крепления шаровой, откручивается гайка крепления (ключ на 17 и 19).

  • Арматурный прут вставляется между рычагом и корпусом опоры, после чего тянется вниз.

  • По пальцу необходимо бить снизу вверх в разных направлениях, чтобы конус шарового пальца выскочил из рычага.
  • После того, как конус вышел, опора отворачивается от поворотного кулака.
  • Чтобы шаровая не прижималась к кулаку посредством рычага, подпирается ступица, либо ставится колесо и опускается домкрат.
  • Далее проводится замена шаровой опоры, которая крепится к рычагу и кулаку.

Видео инструкция.

Замена шаровой на автомобиле ВАЗ 2109.

Данный процесс проводится не только при износе шаровой опоры, но и при наличии прорыва в пыльнике. Оставлять это без внимания нельзя, поскольку это влечет опасность для пассажиров и водителя.

Наиболее желательно для работы использовать подъемник или смотровую яму. В случае отсутствия таковых можно воспользоваться домкратом. Что потребуется сделать:

  • Снять колесо, на котором диагностика выявила проблемы с ШО.
  • Все детали конструкции прочищаются от загрязнений. Плюс элементы крепления обрабатываются с помощью специального состава для снятия ржавчины. Это олегчит проведение монтажа и демонтажа.
  • Ключом на 19 открутить гайку, с помощью которой шаровая опора крепится к рычагу подвески.
  • С помощью молотка и монтировки палец ШО выпрессовывается из рычага подвески. Для этого гайка не откручивается до конца, а по рычагу наносится несколько сильных прицельных ударов.
  • С помощью монтировки рычаг подвески отводится вниз, чтобы освободить палец ШО от рычага.
  • Болты, соединяющие шаровую опору и поворотный кулак, демонтируются с помощью ключа на 17.
  • Поврежденная шаровая опора снимается.
  • Проводится проверка состояния не только опоры, но и пыльника. Порой замены последнего может оказаться достаточно для устранения неполадок. При обнаружении явных поломок шаровая опора снимается, ставится новая, а узел собирается обратно.
  • Необходимо обратить внимание на состояние пальца. В нем должна находиться распорная втулка. В случае отсутствия ее следует вернуть на место, иначе обновленная ШО будет работать неправильно.
  • Резиновый чехол смазывается консистентной смазкой перед процессом обратного монтажа. Плюс смазку потребуется нанести на место установки пыльника в шаровой опоре.

Можно ли восстановить опору?

У данного элемента имеются 2 типа неисправностей. Наиболее часто можно столкнуться с выработкой смазки, имеющейся в корпусе. При таком развитии событий восстановление шаровой опоры в рабочее состояние дается легко. С помощью специального шприца в корпусе обновляется количество смазки. Опытные мастера отдают предпочтение графитовой смазке, но можно воспользоваться и другой ее разновидностью, желательно с близкими по значению показателями, советую прочитать статью — чем смазать шаровую.

Если работоспособность шаровой была восстановлена приведенным выше способом, стоит учитывать, что продлить ее надолго не получится. В случае, когда имеется высокая степень износа, добавление смазки не изменит положения вещей. Потребуется замена запчасти.

Состояние большинства отечественных дорог приводит к тому, что автомобильные подвески не могут служить долгое время, вследствие чего требуется регулярная и частая замена ее элементов. Что касается шаровой опоры, то снятие ее без съемника не представляет большой проблемы. Для этого процесса требуется минимальный набор вспомогательных инструментов. При этом отсутствие профессионального инструмента не окажет отрицательного воздействия на детали механизма.

Замена шаровой Шевроле Лачетти обычно требуется после пробега более 100 тысяч километров. Однако, если вы заметили характерный стук, порванный пыльник шаровой или появление люфта на вывешенном колесе, то следуют заменить шаровую опору.

Особенностью конструкции передней подвески на Chevrolet Lacetti является то, что шаровая крепится к нижнему рычагу подвески заклепками.

Сам производитель требует менять шаровую вместе с рычагом в сборе. Но цена шаровой отдельно и шаровой с рычагом в сборе имеет существенную разницу. Поэтому в целях экономии заклепки шаровой высверливают, на при установке новой опоры в отверстия устанавливают обычные болты с гайками.

Есть специалисты, которые высверливают заклепки (а некоторые стачивают шляпки заклепок болгаркой) не снимая рычага подвески. Однако такой метод сопряжен с рядом трудностей по доступу к узлу. Поэтому лучше один раз снять рычаг высверлить заклепки, а потом уже менять шаровую за пять минут, просто откручивая болты.

Читайте также:
Как подобрать коврик для багажника машины видео инструкция

Для снятия рычага Шевроле Лачетти освобождаем шаровую. Для этого отворачиваем гайку болта фиксирующую соединение пальца шаровой опоры с проушиной поворотного кулака. Используем накидной ключ на 14 и головку того же размера. Вынимаем болт из проушины и отодвигаем рычаг с шаровой вниз.

Теперь необходимо открутить два болта крепления рычага к подрамнику. Сначало откручиваем передний болт, для чего понадобятся два ключа на 17. Задний болт откручиваем этими же ключами. Лучше использовать головку на 17 и накидной на 17 (придерживать от проворачивания). Извлекаем болты и снимаем рычаг.

Вот теперь нам необходимо высверлить три заклепки держащие шаровую в рычаге подвески. Фото для наглядности прилагается.

Используем сверло по металлу на 12. Обычно в комплекте с новой шаровой опорой продаются новые болты крепления, которые используем вместо заклепок. Болты крепления шаровой вставляем сверху, а гайки навинчиваем снизу рычага. Момент затяжки шаровой 90-100 Нм.

При установке рычага на машину важно помнить одну вещь. Окончательную затяжку болтов на 17, которые крепят рычаг к подрамнику автомобиля проводим только когда машина стоит под нагрузкой, на своих собственных колесах. Окончательная затяжка на весу не допускается. Это приведет к быстрому износу сайлентблоков Шевроле Лачетти (особенно это касается переднего сайлента).

Замена шаровой опоры Киа Сид

Здравствуйте. Выполним замену шаровой опоры на автомобиле Киа Сид первого поколения (рестайлинг).

Для диагностики шаровой опоры на Киа Сид нужна монтировка и яма. Загоняем автомобиль на яму, вставляем монтировку как показано на фото ниже и нажимаем на рычаг. Если рычаг люфтит относительно шаровой, значит пора ее менять.

Диагностика шаровой опоры Киа Сид

Инструменты:

  • пассатижи
  • ключ для колесных болтов
  • домкрат
  • вороток
  • головка на семнадцать
  • съемник шаровых опор
  • молоток
  • монтировка
  • проникающая смазка
  • рожковый ключ или головка на пятьдесят
  • рожково-накидной ключ на четырнадцать и семнадцать
  • крестовая отвертка
  • плоская отвертка
  • крючок металлический
  • керно
  • фиксатор резьбы синий

Артикул:

  • 517602R000 — оригинальная шаровая для Киа Сид (JD, ED, наклонная задняя часть ED, Sportswagon JD)

Пошаговая инструкция

1. Поддомкрачиваем и снимаем колесо.

2. Вынимаем шплинт гайки крепления пальца шаровой с помощью пассатижей.

Вынимаем шплинт гайки крепления шаровой опоры Киа Сид

3. Откручиваем гайку крепления пальца шаровой опоры.

Откручиваем гайку крепления пальца шаровой опоры Киа СидОткручиваем гайку крепления пальца шаровой опоры Киа Сид

4. С помощью съемника выпрессовываем палец шаровой из рычага.

Если нет съемника можно воспользоваться слегка колхозным методом. Вставляем монтировку так чтобы она упиралась в кулак и давила на рычаг. Помощник жмет на монтировку, а вы бьете молотком по рычагу в то место где вставляется палец. Чтобы он быстрей вышел пользуйтесь проникающей смазкой.

Вынимаем палец шаровой опоры из рычага Киа Сид

Вынимаем палец шаровой опоры из рычага Киа Сид

5. Ключом на пятьдесят откручиваем шаровую опору. Если мешает грязевой кожух пыльника, отогните его.

Выкручиваем шаровую опору Киа Сид

Бывают случаи что ключом не подобраться. К примеру тело рожкового ключа большое, и он не влазит, мешает тормозной диск. Так же если у вас головка на пятьдесят, то в большинстве случаев диск тоже будет мешать. Для выхода из этой ситуации снимаем суппорт и тормозной диск. Для этого откручиваем два болта крепления скобы суппорта и снимаем его целиком. Если суппорт не снимается, аккуратно разожмите тормозные колодки плоской отверткой. Только не упирайте отвертку в фрикционный материал колодки. После снятия суппорта подвешиваем его на крючок чтобы он не висел на шланге. Далее откручиваем два винта и снимаем тормозной диск. Диск частенько прикипает к ступице, чтобы его снять нужно несильно постучать по нему молотком или деревянной киянкой.

Винты крепления переднего тормозного диска Киа Сид Болты крепления скобы переднего суппорта Киа Сид Снимаем передний тормозной диск Киа СидСнимаем передний суппорт Киа Сид

После снятия тормозного диска получаем очень хороший доступ чтобы открутить шаровую опору. В момент когда будете срывать опору, попросите помощника придержать монтировкой кулак от поворота. На фото ниже показано как упереть монтировку.

Откручиваем шаровую опору Киа СидСнимаем шаровую опору Киа Сид

Еще в момент откручивания смотрите за тем чтобы машина не упала с домкрата, для страховки подложите снятое колесо под машину.

6. Снимаем транспортировочный колпачок с новой шаровой опоры, наживляем и затягиваем. Затягиваем так же как и срывали, один держит, другой затягивает.

Закручиваем шаровую опору Киа Сид

7. Вставляем палец шаровой в кулак.

Устанавливаем палец шаровой опоры в кулак Киа Сид

8. Закручиваем гайку крепления пальца шаровой и устанавливаем шплинт.

Корейцы не дают с оригинальной шаровой новую гайку и шплинт, поэтому гайку закручиваем старую, а шплинт покупаем и ставим новый.

Закручиваем гайку крепления пальца шаровой опоры Киа Сид

9. На шаровой опоре есть две выемки для контровки против раскручивания. Берем керно и заминаем края.

Контрим шаровую против произвольного откручивания Киа СидКонтрим шаровую против произвольного откручивания Киа Сид

10. Устанавливаем тормозной диск и суппорт. При закручивании болтов скобы суппорта желательно использовать фиксатор резьбы.

11. Устанавливаем колесо.

Совет

Обычно бывает так что выходит из строя одна шаровая опора. Люди меняют одну и радуются. Но радость длиться недолго, обычно если износилась одна шаровая другая уже на подходе. Рекомендую менять шаровые парой.

Читайте также:
Регулировка клапанов ВАЗ 2107 видео инструкция

После замены шаровой опоры на Киа Сид не нужно регулировать углы установки колес. Но бывают редкие случаи когда углы регулировались на разбитой шаровой опоре. В таком случае нужно обязательно производить регулировку. Случаи такие конечно редкость потому что в любой нормальной мастерской перед тем как регулировать углы установки колес, проверяют основные детали ходовой.

Авто-Миг

Замена шаровых опор Kia Sportage

Ремонт Киа Спортейдж 3

  • Модель: Kia Sportage SL
  • Тип кузова: универсал
  • Год, пробег: 2013, 64 000 км
  • КПП, привод: механика, передний
  • Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

  • при езде раздает стук в подвеске спереди

Диагностика выявила следующее:

  • стук, который слышал владелец, был вызван вышедшими из строя шаровыми опорами, именно они издавали стук при езде. Соответственно после их замены стук исчез. После замены шаровых делать сход развал не требуется. В данном случае единственная проблема с которой можно столкнуться — это болты, которые могут не открутится, но все прошло благополучно.

Выполненные работы:

  • снятие вышедших из строя шаровых
  • установка новых

Замена шаровых опор Kia Sportage

замена шаровых опор Киа Спортейдж

замена шаровых опор Киа Спортейдж

замена шаровых опор Киа Спортейдж

Используемые запчасти:

  • 54530-3S000 — шаровая опора
2 комментария: Замена шаровых опор Kia Sportage

*все цены указанные в консультациях действительны только на дату ответа

*точную цену на запчасти можно получить только по VIN коду

какой номер шаровой опоры нижнего переднего рычага киа спортайдж 2009

Для того что бы точно ответить на Ваш вопрос нам необходимо знать vin номер Вашего автомобиля.

Все эти и другие виды работ можно сделать в техцентрах АвтоМиг.

Авто опросы:

Онлайн камеры

Мы принимаем к оплате:

Кузовной ремонт

Поиск по сайту

Обратная связь

Консультации:

Chevrolet Lacetti 2007 года.

15 сентября, 2022

Требуется заменить радиатор печки, так как ду[. ]

КИА Соренто ХМ ФЛ D4HB 2013г.

14 сентября, 2022

Здравствуйте. Подскажите стоимость замены цеп[. ]

Киа Сид JD1,6 2014.

14 сентября, 2022

Киа спортейдж 3 g4kd 2011.

14 сентября, 2022

Сколько будет стоить поменять рулевой наконеч[. ]

Хендай Санта Фе, дизель, 201.

14 сентября, 2022

Можно ли установить круиз-контроль?[. ]

Хендай Соната 2.4 2018.

13 сентября, 2022

Необходимо сделать ТО 60 000 Желательно запи[. ]

Kia Sorrento XM-FL, дизель, .

12 сентября, 2022

Стоимость ТО 2? Какие работы будут произведен[. ]

Picanto 1.2 АКП 2014 ТА, вин.

12 сентября, 2022

Добрый день! Подскажите, во сколько обойдётся[. ]

Kia Rio 1.5 AT 97лс.

12 сентября, 2022

Здравствуйте! Скажите, какова стоимость замен[. ]

Ремонт двигателей:

Новые обращения Киа:

Замена масла в двигателе Киа К900

Замена и ремонт капота Киа Сид

Ремонт арки крыла Киа Церато

Кузовной ремонт Киа Рио

Замена пыльника и ШРУСа Киа Соренто

Ремонт других марок:

Замена порогов Ситроен С4

Ремонт арки крыла Додж Калибр

Ремонт арки крыла Грейт Вол Ховер

Замена порогов Фольксваген Джетта

Замена порогов Тойота Рав 4

Новые обращения Хендай:

Замена пыльника и ШРУСа Хендай Солярис

Кузовной ремонт Хендай Траджет

Замена шаровых опор Хендай I30

Промывка радиатора Хендай Санта Фе

Замена сайлентблоков Хендай Туссан

Ремонт других марок в нашем техцентре:
Автосервис Москва, Авиамоторная

Автосервис ЮВАО, ВАО – метро Авиамоторная:
Автосервис Серп и Молот | Автосервис Красноказарменная | Автосервис Лефортово
Ближайшие станции метро – Авиамоторная, Площадь Ильича, Шоссе Энтузиастов, Чкаловская, Бауманская, Семеновская. Ближайшие для подъезда улицы – третье транспортное кольцо (ТТК), проезд завода Серп и Молот, Лефортовский вал, Красноказарменная улица.

Автосервис Москва, Октябрьское поле

Автосервис СЗАО, САО – метро Октябрьское поле, станция Зорге МЦК (район Щукино, Хорошёво—Мнёвники)

Ближайшие станции метро – Октябрьское поле, Полежаевская. Станция Московского Центрального Кольца – Зорге. Ближайшие для подъезда улицы – Маршала Бирюзова, Берзарина, Народного ополчения, Зорге, Куусинена, Расплетина.

Автосервис Москва, Щелковская

Автосервис ВАО – метро Щелковская (район Гольяново)
Ближайшие станции метро – Щелковская, Черкизовская, Бульвар Рокоссовского, Первомайская, Партизанская, Измайловская. Ближайшие для подъезда улицы – Щелковское шоссе, Амурская, Сиреневый бульвар, Монтажная улица, Байкальская улица, Открытое шоссе. Автомиг официальный сайт

AUTO-TEXCENTER.RU

Автосервис Киа, Автосервис Хендай, Франшиза автосервиса, Нормы заправки автокондиционеров, Расшифровка автомобильных шин, Ремонт корейских автомобилей, Ремонт подвески, Ремонт и обслуживание такси, Вакансии автосервиса
Ремонт (сервис) Киа, Хендай. Специализированный техцентр (автосервис) Kia, Hyundai в Москве. Copyright © 2001-2022. Все права сохранены. Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: