Замена термостата lada 2129 (ваз 2129) фото

Замена термостата Нива Фото инструкция как поменять термостат на ВАЗ 2121

Какой термостат лучше поставить на Шевроле Ниву: фото и видео

Двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при определенной температуре. Только в определенном диапазоне нагрева охлаждающей жидкости соблюдаются правильные температурные зазоры трущихся частей, и установленные заводом характеристики. Для ускорения прогрева, охлаждающая жидкость вначале проходит по малому контуру (в обход радиатора).

Затем, по мере нагрева, поток перенаправляется по большому контуру, через радиатор. При необходимости, принудительно включается еще и вентилятор охлаждения. Благодаря такой трехступенчатой системе, прогрев происходит более равномерно, и рабочая температура достигается быстрее.

Для переключения антифриза между контурами охлаждения, предусмотрен специальный клапан — термостат. Он открывается под воздействием определенной температуры и является регулятором охлаждения двигателя.

Этот элемент фактически является расходником. При поломке требуется замена термостата, поскольку ремонту он не подлежит.Особенно важна корректная работа термостата на автомобилях, эксплуатируемых в трудных условиях: например, внедорожниках. НИВА 2121 как раз относится к этой категории.

При движении по бездорожью, двигатель работает под большой нагрузкой и сильно греется. А внешнее охлаждение притоком воздуха не эффективно из-за малой скорости. Именно в такой ситуации, сломанный термостат может привести к перегреву Двс и деформации блока цилиндров.

Неисправность можно установить самостоятельно, без проведения специальной диагностики. При нормальной работе термостата сначала нагревается патрубок внутреннего контура. По мере роста температуры, после срабатывания клапана, горячим становится и внешний патрубок.

Антифриз медленно прогревается до рабочей температуры. Особенно заметно при низкой температуре окружающей среды. Внешние признаки: сразу после начала работы двигателя, на патрубках обоих контуров охлаждения, температура одинаково медленно растет. Неисправность — клапан постоянно открыт.

При выявлении подобных неисправностей необходимо демонтировать термостат, и произвести проверку работоспособности в емкости с горячей водой. В кастрюлю помещается термостат, вода нагревается (необходимо постоянное перемешивание).

При достижении температуры открытия клапана (проверяется термометром), исправный термостат должен сработать.

В автомобиле НИВА 21214 клапан расположен удобно, нет необходимости демонтировать рядом стоящие элементы. Никакие специальные инструменты не требуются — достаточно крестообразной отвертки. Еще может понадобиться отвертка с плоским жалом для поддевания прикипевших шлангов.

Сливаем немного охлаждающей жидкости, до уровня ниже соединения трубок с клапаном.Накрываем генератор полиэтиленовой пленкой. Если антифриз попадет внутрь генератора, это повлечет за собой трудоемкую операцию по его очистке и просушке. Возможен даже выход из строя электрооборудования, и генератор придется поменять.

Далее необходимо ослабить затяжку хомутов подводящих патрубков, и проверить их свободный ход. При замене нельзя сдергивать шланги резким движением, можно повредить патрубок или получить травму.

Убедившись, что места соединений не прикипели, откручиваем хомуты до провисания, и отделяем патрубки. Будьте готовы к улавливанию вытекающего антифриза, можно подстелить ветошь.Осмотрите подводящие патрубки. При наличии трещин или крупных заломов, произведите их замену.

Если в патрубке останется посторонний предмет, вам придется поменять и водяную помпу.Перед тем, как установить новый термостат, тщательно протрите внутренние поверхности патрубков от налета. Старайтесь, чтобы мусор не попал внутрь системы охлаждения.

Закрепите новый клапан в обратной последовательности. Сначала затяните винты в пол силы, и проверьте соединения на отсутствие заломов резины. Затем обожмите хомуты до конца.Долейте антифриз до штатного уровня, и запустите двигатель. Проверьте стыки на предмет отсутствия подтеканий.Проверьте работоспособность термостата, потрогав шланги контуров.

Первостепенной и самой основной задачей системы охлаждения Нива Шевроле является поддержание оптимального температурного режима. Поскольку невысокая температура отрицательным образом сказывается на работе мотора в целом, а высокая сопровождается выгоранием смазки, увеличению зазоров в деталях, что может привести к их заеданию и заклиниванию.

Подробнее о термостате на Шевроле Нива

Для того чтобы температура двигателя была оптимальной, в конструкции системы предусмотрен термостат. Он установлен на пути передвижения охлаждающей жидкости. Термостаты бывают двух видов, и на Нива Шевроле он жидкостного типа.

Новый термостат установлен.

Корпус из латунного цилиндра, внутри имеет шток и двойной клапан, и пока жидкость не достигнет рабочих температур, она так и циркулирует по «малому кругу». Но стоит только температуре достигнуть предела в 90 градусов, шток разжимается, открывая путь для движения на «большой круг».

Правильный температурный режим работы двигателя во многом зависит от состояния термостата. Нехитрая система охлаждения двигателя Нива Шевроле позволит своими руками снять, проверить или заменить термостат своими руками, потратив минимум времени. Как это сделать быстро и без потерь антифриза, разберёмся прямо сейчас.

Предварительно проверяем термостат на Ниве Шевроле

Конечно, ради развлечения никто снимать термостат не станет. Именно для предварительной проверки проведём несколько простых операций для того, чтобы убедиться в его неработоспособности или, наоборот, в исправности.

Для этого запускаем холодный двигатель и касаемся нижнего патрубка радиатора охлаждения. Он должен быть холодным.

Это значит, что термостат перекрыт и охлаждающая жидкость идёт по малому кругу: расширительный бачок, помпа, клапан термостата, головка блока и блок цилиндров, система подогрева дросселя (в инжекторном моторе), радиатор отопителя.

При такой температуре двигателя нижний шланг должен быть уже горячим.

Как только двигатель прогреется до рабочей температуры (82-85 градусов), о чём можно судить по показаниям указателя температуры на приборке, нижний шланг радиатора должен начинать прогреваться.

Это говорит о том, что клапан термостата открылся и антифриз пошёл по большому кругу через радиатор системы охлаждения. Быстро и просто. Если же шланг начал греться на холодном моторе или не начал прогреваться на горячем, термостат подлежит более детальной проверке или замене. Начнём с замены.

Как снять термостат на Нива Шевроле для замены

После снятия мы увидели, что клапан в термостате заклинило.

Читайте также:
Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости ваз 2110, ваз 2111, ваз 2112

Перед тем как снять термостат на Шевроле Ниве, нужно дать двигателю остыть, если он был прогрет. После этого есть два варианта развития событий: снимать термостат с частичным сливом антифриза, или не сливая его вообще. Принципиальная разница в том, что при частичном сливе мы в любом случае теряем часть жидкости.

Как поменять термостат на Ниве

Инструкция по замене термостата из руководства по ремонту

Попадание ОЖ в генератор спровоцирует его неисправность, поэтому его стоит защитить пленкой.

  1. Нужно ослабить хомут шланга, подводящего ОЖ в насос.
  2. Ослабить хомут перепускного шланга термостата.
  3. Ослабить хомут отводящего шланга.
  4. Отсоединить шланги и снять термостат.
  5. Установка происходит в порядке обратном снятию.

Как проверить термостат на Ниве

Снятый термостат следует опустить в емкость с водой и подогревать воду, контролируя температуру. Если клапан не открывается при температуре, указанной на его поверхности, или не открывается вовсе — термостат следует заменить.

Также термостат можно проверить не снимая его, прямо на автомобиле. Для этого необходимо запустить холодный двигатель и следить за поведением нижнего патрубка радиатора. Сперва он должен оставаться холодным, а затем резко прогреться. Это укажет на открытие клапана термостата и начало движения охлаждающей жидкости по большому кругу.

Установка термостата от Шнива на Нива 2121, Ваз 2131

Тюнинг двигателя нива 2121, доработка системы впуска на двигатель ваз своими руками ваз 2131, чип тюнинг двигателя нива 2131. Модернизация диффузоров нива 2131, ваз 2121. Термостат от Шнивы Доработка двигателя, тюнинг двигателя Нива 2121, Нива 2131, Нива 4×4 фото тюнинга двигатель, доработка и тюнинг своими руками

Термостат ЛУЗАР — 340 руб. Комплект патрубков ЛУЗАР ВАЗ 21213 — 300 руб. Хомуты в ассортименте 200 руб. (несколько осталось) Шланг Ø16мм — 90 руб. метр (взял метр) Герметик — 40 руб. Тосол примерно 0,5 литра — был.

Приступаем к установке: Сливаем тосол, демонтируем термостат вместе с патрубками. Прикидываем место расположения нового термостата, я решил поставить его выше и в горизонтальном положении, как это сделано на Шниве. Патрубки режем по месту. Вобщем-то, ничего сложного, кроме пары моментов: Выход с печки в блок заглушил шпилькой колеса от ГАЗели, от выходного патрубка печки протягул шланг до термостата ваз 2131 (в разрезе стоит эл.

Время установки — 4 часа с матами и перекурами, без особых напрягов. По ощущениям — завожу машину, включаю печку — из печки дует тепленький воздух когда стрелка трогается на отметке «50», по мере прогрева тепло нарастает. В итоге на холостом ходу машина прогрелась до 80 градусов за минут 7!

При температуре на улице -13°С, при движении двигатель прогрелся до 90°С и стрелка замерла… Воздух из печки пошел горячий, и тут вступил «Рояль в кустах», точнее эл.помпа от ГАЗели! И все это дело продувается моторчиком отопителя от ВАЗ-2108! Представили, какой Ташкент? А я почувствовал

C включенной печкой машина прогрелась до рабочей температуры, как с родным БЕЗ включения печки! Рабочая температура двигателя достигла РЕАЛЬНЫХ 90°С. Ввиду своей простоты, дешевизны и ПОЛЕЗНОСТИ, советую озаботиться данной переделкой. В связи с переносом термостата выше, для его замены достаточно слить тосол из патрубка «печка-термос», открутить 4 хомута и повторить сборку в обратной последовательности.

Для установки повыше пришлось поменять вход и выход малого круга

Средний патрубок сделан из верхнего патрубка радиатора ВАЗ-21213

Вот так глушим выход в блок

Вот так это выглядит на общем плане!

Вход в помпу заглушаем пластиной как на Шниве! Такая заглушка режется болгаркой из куска металла за 5 минут!

Тюнинг двигателя Ваз 2121, Ваз 2131

Доработка масляного насоса

Тюнинг масляного насоса Нива 2121, Ваз 2131

Четырехдроссельная система впуска

Установка четырехдроссельного впуска Нива 2121, Ваз 2131

Масляные форсунки охлаждения двигателя

Установка масляных форсунок охлаждения двигателя Нива 2121, Ваз 2131

Перенос глушителя

Переносим глушитель Нива 2121, Ваз 2131

Изменение и полировка малых диффузоров

Полируем диффузоры Нива 2121, Ваз 2131

Подогрев жидкости в бачке омывателя

Модернизация бачка омывателя Нива 2121, Ваз 2131

Раздельное включение сдвоенного вентилятора

Раздельное включение сдвоенного вентилятора системы охлаждения Нива 2121, Ваз 2131

Термостат от Шнивы

Установка термостата от Шнива на Нива 2121, Ваз 2131

Замена генератора на более мощный

Установка генератора 80А на Нива 2121, Ваз 2131

Шестеренчатый башмак натяжителя

Шестеренчатый башмак натяжителя цепи грм Нива 2121, Ваз 2131

Дополнительный датчик давления масла

Установка дополнительного датчика давления масла Нива 2121, Ваз 2131

Тюнинг лада 2121, фотографии тюнинга лада 21213, доработка лада 2131

Тюнинг автомобилей ваз — это повышение заводских характеристик автомобиля. Доработка нива 2121 — это прежде всего установка новых бамперов, защиты картера, лебедки. По желанию владельцы этих внедорожников устанавливают дополнительные противотуманные фары.

В наших разделах описаны инструкции и советы по доработке нива 2131 различных агрегатов, таких как раздатка и т.д. Комплексный тюнинг ваз своими руками сможет сделать даже автолюбитель. Также вы найдете категории по тюнингу двигателя, тюнингу коробки передач, тюнингу салона и кузова, также множество фото отчетов тюнинга ваз 2121.

Устройство и особенности системы охлаждения двигателя Лада Веста и XRAY

У автомобилей Лада Веста и XRAY однотипная система охлаждения всех двигателей. Она жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Рассмотрим устройство этой системы, а также ее особенности и отзывы владельцев о ней.

Схема системы охдаждения двигателя

Описание: 1 – двигатель; 2 – водяной насос; 3 – термостат; 4 – штуцер для удаления воздуха; 5 – радиатор отопителя; 6 – радиатор системы охлаждения двигателя; 7 – расширительный бачок.

Читайте также:
Как поменять термостат на ваз 21104 фото

Устройство системы охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя (СОД) состоит из:

  • насоса системы охлаждения (помпа);
  • радиатора двигателя;
  • радиатора отопителя климатической установки;
  • электровентилятора;
  • расширительного бачка;
  • термостата;
  • соединительных шлангов.

В СОД используется специальная жидкость (антифриз) на основе смеси води с этиленгликолем. Смешивание антифриза разных марок не рекомендуется, а имеющие разные основы недопустимо! При выборе антифриза обращать внимание следует не на его цвет, а на его химический состав (тип), рекомендованный заводом-изготовителем автомобиля. В случае утечки антифриза разрешается добавить дистиллированную воду, но после этого необходимо как можно быстрей восстановить оптимальную концентрацию антифриза. Плотность и концентрация антифриза представлена в таблице:

Плотность антифриза при 20 о С, кг/м 3 Концентрация этиленгликоля в антифризе, % от объема Мин.температура окружающей среды, при которой можно эксплуатировать двигатель, о С
1 050 30 -10
1 058 35 -15
1 067 40 -20
1 074 45 -25
1 082 50 -30
1 090 55 -35
1 098 60 -45

Помпа, которая установлена в блоке цилиндров обеспечивает циркуляцию антифриза в системе. На двигателях ВАЗ привод насоса осуществляется ремнем ГРМ, а на моторе Renault-Nissan H4M – ремнем привода вспомогательных агрегатов.

СОД имеет два круга циркуляции, которыми управляет термостат (см. замена термостата):

  1. Малый круг, который не включает в себя радиатор двигателя. Антифриз омывает только блок цилиндров головку блока цилиндров и радиатор печки.
  2. Большой круг, где антифриз проходит через радиатор двигателя, где охлаждается встречными потоками воздуха.

Электровентилятор охлаждает антифриз в радиаторе двигателя при недостаточно интенсивном потоке воздуха. Он установлен за радиатором и включается по сигналу электронного блока управления двигателем (ЭБУ). В цепь питания электровентилятора встроен блок управления. Вентилятор включается вне зависимости от положения или наличия ключа в замке зажигания. См. проверка вентилятора.

Расширительный бачок предназначен для компенсации теплового расширения в системе. Его заливную горловину закрывает специальная крышка, в которой размещены выпускной и впускной предохранительные клапаны. Крышки разделяются по величине давления открывания выпускного клапана на четыре группы (цвета):

  • светло-коричневый – 120 кПа
  • желтый – 140 кПа
  • белый – 160 кПа
  • серый – 180 кПа

В случае замены крышки следует брать деталь такой же группы. Из-за неисправности выпускного клапана в крышке в СОД может возникнуть повышенное давление. Длительная эксплуатация автомобиля с повышенным давление в СОД обязательно приведет к повреждению одного «самого слабого» элемента системы. Например, потечет или лопнет расширительный бачок или шланги.

А вы сталкивались с проблемами системы охлаждения двигателя на Весте или XRAY? Какие отзывы о данной системе можете оставить вы? Напомни, определить неисправность СОД можно по следующей схеме. Отзывы об эффективности работы печки на Весте мы рассматривали ранее.

Замена термостата lada 2129 (ваз 2129)

25 сентября исполнилось два года началу производства самой главной вазовской новинки последних лет — Lada Vesta. Автомобиль, тепло встреченный экспертами от автомобильного мира, тем не менее, так и не занял первого места на российском рынке, как это было когда-то со всеми вазовскими новыми моделями после их выхода на рынок. «Почему так произошло? Для этого достаточно заглянуть в интернет и почитать отзывы владельцев об этой машине. Вывод из этого чтения можно сделать однозначный: Lada Vesta — это несомненно удачная, но увы все еще сырая машина», — пишут «Детали Авто». — Приводя список недостатков новой модели, мы не претендуем на какую-то статическую точность. Это всего лишь компиляция жалоб автолюбителей, которые приобрели Lada Vesta и столкнулись с какими-либо недостатками: как конструктивными, так и связанными с качеством сборки или комплектующих.

1. Стуки и скрипы в подвеске

Особенно этот дефект был заметен при проезде дорожных неровностей, например, «лежачих полицейских». АвтоВАЗ эту проблему признал и заявил, что устранил ее путем замены втулки стабилизатора на более жесткую полиуретановую. Но тем не менее до сих пор жалобы от владельцев «Весты», по крайней мере на момент весны 2017 года, есть, так как штатные втулки, по многим свидетельствам не решают проблему. Владельцы автомобиля в настоящее время решают ее самостоятельно установкой нештатных полиуретановых втулок от других моделей, чаще всего, от Chevrolet Niva. Как оказалось, стуки и скрипы в машине возникают и от иных причин. Один из пользователей форума Ладаонлайн перечисляет их: тросик ручника (закрепить на стяжки); демпферы крышки багажника (смазать силиконовой смазкой, ослабить); замок багажника (смазать замок, устранить люфт); в районе задней опоры, стянуть отбойник по штоку стойки вниз (вытащить из гильзы опоры), побрызгать в гильзу опоры силиконовым спреем и поставить отбойник на место. замки спинки заднего сиденья (смазать, намотать изоленту). вещи или инструмент в багажнике.

2. Слабая роботизированная коробка передач

Особенно этот узел автомобиля не нравится любителям динамичной езды. Вазовский «робот» якобы «тупит», задерживая переключение передач, и доставляя дискомфорт водителю, например, при обгоне по трассе. Есть жалобы на поведение РКП в пробках, особенно, если приходится стоять на подъемах: машина, якобы, откатывается назад. Кроме того, первый вазовский «робот», увы, пока ненадежен в эксплуатации. То тут, то там встречаются свидетельства о выходе из строя самых различных деталей РКП, что, впрочем, несколько компенсируется ремонтопригодностью и дешевизной первой вазовской автоматической коробки. Впрочем, есть те, кто вазовским «роботом» вполне доволен, и их немало.

3. Вибрации при трогании с места

АвтоВАЗ в конце прошлого года заявлял, что решил эту проблему, заменив диски сцепления Valeo на более совершенные той же фирмы. Тем не менее, жалобы от владельцев машины на этот дефект есть и в настоящее время, хотя их стало несколько меньше. Владельцы также приноровились решать эту проблему своими силами, меняя диски сцепления на более качественные детали других производителей.

Читайте также:
Проверка и замена катушки зажигания - ваз oka (1111)

4. Гул и дребезжание глушителя на 3000 оборотов двигателя

Глушитель меняют по гарантии. Пока, из открытых источников невозможно выяснить, кто виноват в этом дефекте: производитель выхлопной системы (германский Eberspacher) или ижевские сборщики.

5. Грязь под капотом

Об этом недостатке заговорили практически сразу после того, как новинка поступила в продажу. Особенно владельцев не радовал тот факт, что грязь забивает замок капота. Бич первых «Вест» АвтоВАЗ решал заменой прокладки крышки двигательного отсека. Грязи стало меньше, но она там все еще есть и на новейших «Вестах».

6. Ненадежная электрика и электроника

На первых «Вестах» электронные узлы отказывали очень часто: магнитола теряла блютуз, а навигатор терял спутник. Владельцы заявляли о проблемах с блоком управления электроникой, который иногда полностью выходил из строя. Волну жалоб вызвали и такие детали, как обогрев лобового стекла (сгорал), «троения» двигателя, некорректную работу электронной педали газа и т. д. Сейчас жалоб на электрику и электронику «Весты» гораздо меньше. Возможно, АвтоВАЗу удалось найти и, как минимум, частично устранить причины этих недостатков на машинах 2015-2016 годов выпуска.

7. Шумность двигателя и коробки

Год назад АВТОВАЗ ради удешевления модели заменил французскую коробку на отечественную, и на все опасения потребителей отвечал, что проблему с высокой шумностью этого узла удалось решить. Теперь можно с уверенностью сказать, что извечную проблему своей механической трансмиссии АвтоВАЗу победить до конца не удалось, несмотря на заявления об обратном. «Вестовладельцы», особенно те, кто пересел на новую «Ладу» с иномарок, жалуются на «фирменный» вазовский вой коробки. Хотя, конечно, если сравнивать с предыдущими моделями АВТОВАЗа,то прогресс в борьбе с шумом налицо. Аналогичные нарекания вызывает и двигатель 1.6 (ВАЗ-2129). Автолюбители пишут, что он шумит «как трактор» или «как «пазик», особенно в момент прогрева. И эти отзывы исходят, в основном, от вчерашних владельцев иномарок, которые не привыкли к такому уровню шума в салоне.

8. Скрипы в салоне

На жалобы первых «вестовладельцев» АвтоВАЗ отреагировал оперативно, укрепив детали интерьера в 45 местах и, попутно сделав салон более теплым. Но, тем не менее,жалобы на «сверчков» в салоне в интернете все еще встречаются. Вполне возможно,что об этом пишут владельцы «Вест» первых выпусков. Конечно, слабых мест в «Весты» не 8, а гораздо больше, потому что почти в каждом из перечисленных пунктов «зашито» по нескольку проблем. Не спасла «Весту» и замена российских поставщиков на иностранных: последние, как выяснилось, тоже могут гнать брак и поставлять несовершенные с точки зрения потребительских свойств детали. С другой стороны, АВТОВАЗ наверняка знает про эти недостатки и работает над ними, а некоторые, возможно, уже устранил. Так на первых выпущенных моделях царапались турецкие стекла, отмечался повышенный расход масла на двигателях 1.8(по некоторым свидетельствам, из-за китайских клапанов), «Веста» теряла колпаки с колес и щетки стеклоочистителя, были проблемы с холодным запуском и т. д. Но сейчас рекламаций на эти недостатки практически нет, поэтому в вышеприведенный список они не вошли.

Вывод: АВТОВАЗ пока остался АВТОВАЗом, выпустив на рынок очевидно сырой автомобиль. Сюда пришла новая управленческая команда от Renault, привела своих поставщиков, сократила персонал, уволила многих прежних вазовских менеджеров и инженеров, но извечных вазовских проблем с качеством избежать так и не удалось. Французы сделали все, чтобы вывести новую модель из тени грехов прежнего АВТОВАЗа: сменили логотип, корпоративные цвета, даже перенесли ее сборку из Тольятти в Ижевск. Но перифразируя известную пословицу: можно вывезти «Ладу» с АВТОВАЗа, но АВТОВАЗ из «Лады», увы, вывезти нельзя. С другой стороны нельзя не отметить, что Lada Vesta, несмотря на все проблемы,вышла очень удачным автомобилем, и со временем эта платформа может стать одной из самых надежных на рынке. Конечно, в случае, если АВТОВАЗ не откажется от нее в пользу глобальных платформ альянса Renault-Nissan.

Оптимальная рабочая температура двигателя — 90˚С . При такой температуре достигается высокая мощность и экономичность его работы. Для сокращения продолжительности нагрева двигателя до рабочей температуры, установлен термостат.

Что делать, если приборная панель не показывает температуру двигателя см. здесь!

Принцип работы термостата

После запуска двигателя, тосол перемещается по малому контуру, не успевает охлаждаться и быстро нагревается. При достижении температуры 87˚С , термостат открывается и тосол проходит через радиатор охлаждения, в котором охлаждается. При повышении температуры до 102˚С, поршень термостата перемещается еще на 8 мм и открывает движение тосола по большому контуру.

Элемент для переключения термостата — термодатчик, который под действием температуры открывает клапан, когда температура снижается, клапан перемещается в исходное положение, закрывая большой контур для тосола.

Основной признак неправильной работы термостата — повышающаяся температура охлаждающей жидкости (тосол или антифриз). В данном случае необходима замена термостата. Присмотритесь к термостату от Лада Гранта, он на 6 дырок!

Проверка нового термостата перед установкой

До того как заменить термостат ВАЗ-2114, требуется выполнить проверку работоспособности нового. Проверка выполняется в следующем порядке:

  1. Наполняем водой емкость и помещаем в нее прибор.
  2. Ставим посуду с прибором на плиту, нагреваем, контролируя температуру нагрева.
  3. При повышении температуры до 85˚С клапан откроется.

Видео о проверке термостата на ВАЗ-2114

Инструмент для замены

Для замены термостата потребуются инструменты:

  • Отвертки крестовая и шлицевая;
  • Ключи на 12 и 13;
  • Силиконовый герметик;
  • Ёмкость для сбора сливаемого тосола.
Читайте также:
Снятие и установка стартера на автомобиле ваз 2110

Процесс замены (алгоритм с фото)

Замена производится при остывшем двигателе. А о выборе охлаждающей жидкости мы уже писали.

Порядок замены термостата следующий:

  1. Открываем крышку капота, снимаем фильтр воздухозаборника.
  2. Открываем крышку бачка-расширителя.
  3. Снимаем сливную пробку, сливаем тосол в специально подготовленную емкость.
  4. Затем следует ослабить хомуты на патрубках.
  5. Снимаем крепления, отключаем провод «массы».
  6. Отсоединяем шланги, раскачиваем и отсоединяем термостат.
  7. Рекомендуется тщательно осмотреть патрубки подходящие к термостату и при обнаружении трещин заменить на новые.
  8. Патрубки следует промазать герметиком и через 10 мин, установить на их место.
  9. Заменяем прокладку, устанавливаем крепления и затягивают их. Одеваем резиновые шланги, затягиваем хомуты.
  10. Закрываем сливную пробку и заполняем тосолом бак-расширитель.
  11. Запускаем двигатель, проверяем новый прибор на срабатывание. Клапан срабатывает при необходимой температуре.

Видео о замене термостата на ВАЗ-2114

Выбор термостата

Очень важно правильно выбрать термостат. Следует учесть рабочие параметры и производителя. Подробно об этом мы уже рассказывали в материале: «выбор термостата на ВАЗ-2114».

Тестируем

Последним шагом проверяем работу отопителя. Равномерный поток теплого воздуха свидетельствует, что замена сделана правильно. Делайте все правильно, и это не займёт много времени. Удачи!

Частные объявления для тех, кто хочет купить бу авто ВАЗ 2129 с пробегом в Бердске на сайте Rydo.ru или авто.ру без посредников. Многие доски бесплатных объявлений, например авито и дром, позволяют найти хороший автомобиль на ходу как от собственника, так и из салона. Перед покупкой стоит найти и изучить цены на отечественные машины и иномарки в Бердске.

Автомобильный рынок Бердска содержит как российские автомобили, так и иномарки из японии, германии, европы, америки, кореи, китая и других зарубежных стран. Купить б/у авто ВАЗ 2129 в Бердске, без больших затрат сил и времени, стало возможно благодаря таким порталам как rydo, авито и дром. Продажа автомобилей c пробегом на сайтах объявлений эффективна и удобна. Достаточно затратить несколько минут на размещение частного объявления, и его смогут увидеть множество потенциальных покупателей.

Термостат ваз 2112 16 клапанов какой лучше

Видео о замене термостата на ВАЗ-2112 своими руками:

На видео показан процесс замены термостата, выбор термостата и советы по проведению работ по его снятию.

Что такое термостат?

Это не стандартный термостат с 6 «отверстиями»

Термостат сам по себе является важной деталью в системе охлаждения двигателя. Он предназначен для того, чтобы бы двигатель охлаждался согласно его потребностям.

Схема системы охлаждения

Например, вы запустили двигатель «на холодную», потом при градусах от 80 до 90 открывается большой круг и жидкость попадает в радиатор и начинает охлаждать двигатель более интенсивно, чем по малому кругу.

Принцип действия термостата

Сам по себе термостат состоит из:

  1. Корпус.
  2. Внутренний отсек.
  3. 2 патрубка клапанами.
  4. «Сердцевина». Термоэлемент (порошки меди, смесь гранулированного воска, графита и алюминия в специальной пропорции).
  5. Клапаны.

Как выявить поломку?

Двигатель начинает перегреваться или не доходить до рабочей температуры – это основные два критерия неисправного термостата.

Но существуют и вспомогательные признаки: остутствует тепло в салоне при похолодании, снижение динамических показателей (мощность, скорость) повышенный расход топлива (о паспортных нормах расхода здесь).

Виды поломок термостата
  • Заклинил клапан на термостате.
  • «Завис» или вовсе не открывается.
  • Неправильное время включения.


Советы перед началом процедуры

  1. Перед тем как приступить к снятию термостата на автомобиле ВАЗ 2112 в обязательном порядке убедитесь, что он полностью остыл после функционирования.
  2. Снятие термостата происходит при его замене впоследствии нестабильного температурного режима двигателя (перегрев, недостаточный прогрев). Для проведения данной процедуры полный слив охлаждающей жидкости необязателен.
  3. Для провидения проверки состояния термостата заведите двигатель автомобиля и потрогайте нижний шланг радиатора, сначала он должен оставаться холодным, и только после того, как температура охлаждающей жидкости достигнет примерно 90-то градусов, шланг начнёт понемногу нагреваться. В случае отсутствия подобной реакции на проведённые манипуляции снимите термостат с автомобиля и проверьте его работоспособность, при выявлении дефектов — необходима его замена новым.

Это интересно: Как проверить свечи накала, не снимая

Рейтинг лучших термостатов для ВАЗ-2110

Независимый опрос, сделанный для специалистов, ремонтирующих ВАЗ-2110 и их собственников, в 2021 году показал, каким агрегатам в большинстве своем доверяют водители и автомеханики. Первая пятерка была определена посредством анализа ответов на вопросы:

  1. Сколько времени работал старый образец в ВАЗ-2110?
  2. Кто из производителей заслуживает большего доверия?
  3. Термостат выгоднее менять полностью или по деталям, например, только термоэлемент?

Согласно опросу, первое место среди опрошенных водителей ВАЗ-2110 и специалистов занял агрегат Лада, с большим разрывом 2-е место досталось Лузару, 3-е место принадлежит ПРАМО ТермоСтАТО, далее идут Электрон и Fenox. Часть опрошенных склоняется к тому, что все термостаты одинаковы по качеству, главное – не приобрести подделку.

Что касается бездырочного или шестидырочного прибора, водители все же предпочитают привычный бездырочный, а 10% не видят существенной разницы.

Срок службы старого образца на ВАЗ-2110 – в среднем в интервале от 75 000 до 100 000 км пробега. От 100 000 до 150 000 км пробега удалось достичь 15,4% опрошенных, от 150 000 до 200 000 км могут похвастаться 9% собственников.

Какие признаки поломки термостата

Как уже говорилось выше, термостат открывает один круг теплообмена и перекрывает второй. Если этот элемент выходит из строя, то возможны два варианта:

  • термостат все время перекрывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Это приводит к перегреву мотора, что будет заметно на приборной панели. Перегрев в свою очередь влечет массу негативных последствий: деформация и разрушение отдельных узлов, заклинивание;
  • Термостат заклинило в открытом положении. То есть, охладитель циркулирует все время через радиатор. В теплое время года никаких проблем может не возникать. Но на холоде и, тем более, на морозе двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры (около 90 градусов по Цельсию). Это приводит к существенному перерасходу топлива, не работает внутрисалонный отопитель (печка) и т.д;
Читайте также:
Замена ремня кондиционера lada xray (ваз икс рэй) своими руками

Если есть признаки неполадок, то можно проверить термостат, не снимая его и не загоняя машину в автосервис.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу, не снимая с двигателя. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах проверки водяного насоса прямо на машине своими руками.

Как выполняется замена термостата самостоятельно

Замена неисправного термостата в ВАЗ-2112 16-ти клапанов – дело довольно простое, поэтому даже незначительные навыки в ремонте автомобилей помогут произвести данную операцию автолюбитель самостоятельно. Производится замена детали поэтапно:

  1. Начинать работу следует только при холодном двигателе, чтобы не получить ожогов рук.
  2. Вся жидкость, предназначенная для охлаждения, должна быть полностью слита, так как замена детали предусматривает отсоединение патрубка, в котором она скапливается. Чтобы при данном процессе не разлить жидкость, следует подложить под низ автомобиля тару соответствующего размера.
  3. Для удобства работы рекомендуется снять зашитый корпус воздушного фильтра.
  4. Используя отвертку или гаечный ключ, следует отвинтить соединительные элементы, которые крепят шланг к термостату. Таких шлангов должно быть два – один предназначен для радиатора, другой – для термостата.
  5. При помощи ключа-шестигранника следует отвинтить болты, в трех экземплярах, которые не дают крышке элемента двигаться при работе автомобиля. После снятия крепежей следует просто аккуратно изъять деталь с его постоянного места.

Если при осмотре крышки будут выявлены любые дефекты в уплотняющем кольце, к примеру, трещины или деформация, это укажет, что кольцо также пришло в непригодность, и замена ему тоже необходима.

Собирать все автомобильные детали следует в обратной последовательности, которая применялась при разборке.

Описанная информация указывает на то, что замена неисправного термостата ВАЗ-2112 16-ти клапанов – легкая операция, и если подходить к мероприятию ответственно и выполнять процесс поэтапно, то каждый сможет правильно заменить неисправную деталь на своем автомобиле.

Снятие и правильная установка термостата на карбюраторном двигателе

1. Снять пробку с расширительного бачка и отвинтить внизу радиатора сливную пробку. Слить оттуда жидкость и завернуть сливную пробку обратно.

2. Отсоединить три шланга от корпуса термостата, предварительно ослабив его затяжку. 3. Далее Вам потребуется ослабить затяжку хомута и снять устройство вместе со шлангом. 4. После всех выше написанных действий прогрейте воду до 80 градусов и опустите в неё термостат. Также как и с двигателем с системой впрыска топлива прогрейте воду вместе с термостатом, при этом постоянно помешивая её до 87–90 градусов. 5. При такой температуре основной клапан термостата начнёт открываться. В случае, если данного открытия не произошло Вам потребуется заменить его. Установка происходит в строго обратном снятию порядке.

Замена термостата на ВАЗ-2112 с инжекторным 8-клапанным мотором

Для замены термостаты на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2112 (инжектор) действуйте так:

  1. Подготовьте инструмент. Вам потребуется тройник с трубками сечением 1,9 см (для переделки схемы подключения, не обязателен), полуметровый шланг, пуская емкость (подойдет пластиковая бутылка), несколько хомутов на 2,5 см в диаметре (две-три штуки), ключ на «восемь», отвертка, ключ-шестигранник на 5.
  2. Закупите необходимый материал — прокладку для корпуса, герметик на силиконовой основе, термостат, ветошь, антифриз.

Выкручивайте болты, удерживающие оболочку фильтра.

  • На шлангах патрубка дросселя и вентиляции картера послабляйте зажимы, а после скручивайте болт фиксации тросика газа.
  • Отделяйте электрический разъем.

    Убирайте резиновую подушку из отверстия в кронштейне корпуса, а после демонтируйте воздушный фильтр.

    Скручивайте болты на картере сцепления и блоке цилиндров, а далее демонтируйте модуль зажигания. Описанное действие необходимо, чтобы получить доступ к пробке слива ОЖ.

  • Послабляйте хомуты на патрубках термостата, демонтируйте устройство и скручивайте датчик контроля температуры. Здесь же снимайте контактный разъем контроллера.
  • Если конструкция позволяет заменить главный клапан, то с помощью ключа-шестигранника разберите термостат и проведите замену.

    Ставьте новое устройство и подключайте патрубки на прежние места. По возможности поменяйте заводкой шланг на более длинный.


    Вытирайте ветошью патрубки и выводы корпуса, поменяйте прокладку между корпусом и мотором и протягивайте хомуты. Доливайте антифриз и проверьте систему на факт отсутствия течи. Через 10-20 километров осмотрите места стыков еще раз.

    Это интересно: Ремонт гидрорейки (гур рейка) Audi 100 своими силами

    Как менять термостат на ВАЗ-2112 с инжекторным 16-клапанным мотором?

    При замене неисправного устройства на 2112 с 16-клапаныным двигателем требуемый инструмент и алгоритм действий практически неизменен:

    1. Сливайте ОЖ из системы;
    2. Демонтируйте воздушный фильтр;

    Послабляйте фиксацию водяных патрубков (подводящих и отводящих), подключенных к термостату;

    Скручивайте болты, удерживающие устройство на блоке.

  • Демонтируйте крышку (при необходимости);
  • Доставайте главный клапан из кожуха;

  • Возвращайте все на место в обратной последовательности. Обязательно поменяйте резинку, применяемую для уплотнения корпуса.
  • Установка

    На Ваз 2112 можно легко установить термостат от инжекторного Ваз 2111. Преимущества такой модернизации:

    • Придется использовать на один меньше шланг и всего два хомута, что минимизирует возможность протечки;
    • Меньшие габариты;
    • Компактная моноблочная конструкция;
    • Большая циркуляция через печку благодаря уменьшенному сечению малого контура;
    • Размещение расширительного бачка в удобном месте, что позволяет не греть двигатель до открытия термостата;
    • Сравнительно простая процедура замены нового термостата.

    Как стоит термостат на ниве 2121

    Год выпуска: 1989, 2002

    Схема новой системы

    Нужно для переделки: 1.Прямые руки 2.термостат от шнивы 3.6 хомутов на 25 где то( это с запасом). 4.Шланг обратки печки от шнивы или такого же диаметра но есть от 2110(я такой брал,поскольку не нашел от шнивы он лучше,т.к. он длиннее с уже со всеми изгибами (проверяется натягиванием на соотв отвод на термостате). 5.Если нет Шланга от щнивы в магазине сантекники или стройтовары ищем два поворота на 90 градусов из медной трубки.Шланг на них должен налазить с натяжкой,Или если есть в магазине гибкая трубка метражем она еще лучше.Взять 1 метр и его хавтит на две магистрали обратки печки. 6.Заглушка помпы от шнивы с прокладкой. 7.Пару прокладок под краник печки от классики(эт не нужно если с печкой полный порядок и нашли в магазе пункт 6.

    И так,сливаем систему и снимаем старый термостат.Его откладываем куда нить если рабочий. Далее по пунктам: 1. берем новый термостат и прикручиваем к нему короткий патрубок который идет к помпе. 2.Снимаем помпу и вынемаем трубку обратки печки от классики. 3.1.Глушим отверстие от обратки в задней части помы заглушкой с прокладкой.

    3.2.Если не нашли заглушку:Обрезаем фланец трубки обратки почти под корень. Изготавливаем по форме обрезанного фланца заглушку(я сделал из 1мм стали) с двумя отверстиями под шпильки на помпе. Далше берем фланец от трубки, изготовленную заглушку и прокладку от краника печки.И прикручиваем к помпе бутербродом:фланец+заглушка+прокладка. Я еще промазал прокладку и фланец герметиком и залил отверстие во фланце им же.

    4.Ставим помпу на место. 5.Берем новый термостат с патрубком.И прикручиваем его к помпе. 6.Пробуем натянуть патрубок отбора от раиатора(нижний).Мне пришлось его подрезать где то на 15 мм. И прикручиваем его к термостату. 7.Присоединяем к термостату тонкий шланг от коллектора. 8.1.Берем шланг обратки печки от шнивы и одеваем его на термостат и печку. 8.2.Если нет шланга от шнивы.Берем гибкую трубку из меди(купленную в магазе) и изгибаем ее от термостата к выходу печки.И соединяем все с помощью хомутов и двух обрезков резиновой трубки с термостатом и печкой. 8.3.Если нет шланга и гибкой трубки.Берем шланг от 2110 и повороты на 90 гр.отрезаем от трубки не большой кусок что бы можно было соединить термостат с поворотом. Далее надевам этот же шланг на поворот у термостата.Отрезает кусок от шланга чтобы можно было обойти коллектора.Крепим у термостата отрезанный кусок и вставляем в него второй поворот и крепим его так,чтобы выход поворота смотрел в сторону печки. Берем остаток шланга и крепим его на последний поворот.Должен получиться S образный участок от термостата и почти до выхода из печки. Берем остаток классической трубки обратки печки и отрезаем от нее прямой кусок 20мм. Этот маленький кусок вставляем в патрубок отвода от печки(который был на выходе из печки до всего этого ужоса) в длинный конец. Соединяем угловой патрубок с вставленным куском трубочки с Sобразным шлангом от термостата.И крепим всю конструкцию хомутами. Надеваем новую обратку на печку. 9.Ну и наконец заливам систему выпускаем воздух и т.д. 10.проверяем в процессе утечки и устраняем их если есть.

    Ну а дальше пользуемся!

    Я описал все варианты которые придумал.Если у когото появяться новые идеи дополните мой рассказ. Если возникают вопросы пишите в этой теме.

    (14.12.2009, 20:44) ——————————————— П.с. фото добавлю чуть позже. Я езжу: ВАЗ 21043 белый 1,9L (корч) 1989 г.в.

    ВАЗ 2111 серая 1,5 L 8V (уже не сток) 2002 г.в. Январь 5.1.1 Продано

    Какой термостат лучше поставить на Шевроле Нива: советы


    На авто не испытывал.

    Термостат на 85°С на ниву от 2110, регулируемый термостат

    Стандартный патрубок сверху, длинна его 5см где то, снизу кусок 9см который я отрезал от старого патрубка.

    Сайт о Шевроле Ниве (Chevrolet Niva). Вы здесь: Шевроле Нива Мануал по Шевроле Ниве 1-ого…

    На авто не испытывал. Возвращаем шток термоэлемента на место: Даём просохнуть согласно инструкции клея.

    Взял паранитовую прокладку, намазал герметиком и все скрутил. Нашел у нас в поселке такой термостат Прамо на 80 градусов, еще Лузары, больше ничего нет, выбор зашкаливает. Отнёс термостат и вентиль токарю, чтобы он по образцу сделал вентиль уже металлический, идеально — из нержавейки.

    Меня это не устраивало.

    Да и ещё один плюс, стандартная трубка обратки печки, которая идёт за выпускным коллектором демонтирована. А на помпу установлена заглушка. Я уже менял на соединении трубка — помпа прокладку, садил на герметик, а там всё равно были капли антифриза, в общем ещё одним слабым местом в системе охлаждения меньше.

    Как в аптеке, 80 градусов начало открытия. Сам термостат пришлось поднять вверх, дроссельную шайбу тоже установил, все соединения на хомуты нормавские.

    Ну а теперь о результатах. Прогрев, в сравнении со стоковым примерно такой же по времени, ну может чуть быстрее. Сегодня утром градусов за бортом была проверка 70 км по трассе. Взял длинный патрубок с комплекта, с одной стороны патрубок 20мм как раз на трубку в термостате, с другой стороны патрубок 18мм, классический патрубок 16мм.

    Как снять термостат на Нива Шевроле для замены

    После снятия мы увидели, что клапан в термостате заклинило.

    Перед тем как снять термостат на Шевроле Ниве, нужно дать двигателю остыть, если он был прогрет. После этого есть два варианта развития событий: снимать термостат с частичным сливом антифриза, или не сливая его вообще. Принципиальная разница в том, что при частичном сливе мы в любом случае теряем часть жидкости.

    Не сливая охлаждающую жидкость

    Чтобы не сливать жидкость, можно поступить так:

    1. Берём два одинаковых рожковых ключа, два винта длиной 30-40 мм и две соответствующие гайки.
    2. Пережимаем шланг подачи антифриза двумя ключами.
    3. Фиксируем их резьбовой парой.
    4. Пережимаем шланг.

    Антифриза не прольётся ни капли, кроме того, что есть в самом термостате. Правда перед началом этой операции стоит убедиться, что шланги в хорошем состоянии, без трещин и не потеряли эластичность.

    Со сливом

    Если же экспериментировать нет желания, тогда сливаем весь антифриз, который находится выше термостата. Для этого пользуемся сливной пробкой в блоке цилиндров. При этом и далее необходимо следить, чтобы антифриз не попал на генератор. Он этого не любит. После того, когда антифриз слит или шланг пережат, можно приступать к демонтажу термостата.

    Алгоритм действий такой:

      При помощи крестовой отвёртки ослабляем стяжные хомуты, откручиваем стяжные винты. Это нужно сделать сперва на подводящем, потом на отводящем шланге.

  • То же делаем со шлангом отопителя и шлангом, который идёт к блоку цилиндров и верхним шлангом.
  • Аккуратно снимаем все шланги, следим, чтобы жидкость не попала на генератор.
  • Демонтируем термостат и ставим новый.

    Видны следы пролитого антифриза.

    Установка термостата проводится в обратной последовательности.

    Термостат в разобранном виде. Видно что не ремонтопригоден.

    Теперь осталось провести проверку в домашних условиях, чтобы понять, менять термостат или попробовать разобраться со старым. Он неразборный, поэтому, если проверка покажет, что клапан не работает так, как положено — в утиль. Но новый термостат всё-равно проверить стоит. Всякое бывает.

    Другие дополнения из этого отзыва

    Для того чтоб термостат стал как родной и не цеплял нижним патрубком об планку генератора и не было никаких изгибов, нам надо удлинить патрубок от корпуса помпы к термостату. Купил комплект новых патрубков. Стандартный патрубок сверху, длинна его 5см где то, снизу кусок 9см который я отрезал от старого патрубка.

    На стандартном, одна часть больше под корпус помпы, на том что отрезал меньше, чтоб он налез нагрел феном и надел. Заглушка, термостат и удлиненный патрубок на месте. Нижний патрубок к радиатору, стоит ровно ничего нигде не задевает и без изгибов.

    Прикрутил длинный патрубок со стороной 20мм к термостату, упирается в распорку ресивера, намотал немного изоленты на всякий случай, чтоб не перетерся. Соединил через переходник 16мммм патрубок с восьмерки и классический.

    Каждый немного отрезал по месту, чтоб патрубок от восьмерки не ложился на блок предохранителей и провода.

    Комментарии

    Общий вид того что получилось. Патрубок от восьмерки нигде ничего не задевает и не цепляет.

    До приемной трубы больше см. А также капля эпоксидки, пассатижи, утконосы, дрель, набор свёрл и метчики М5 и М8х1, Болты М5, М8,гайки М5, М8 из нержавейки, шайба из оцинковки от саморезов кровельного железа. Ниже будет приведена переделка термостата Metal-Incar. Для начала просверливаем в центре болта М8х12 соосное отверстие 4 мм и метчиком нарезаем резьбу М5.

    Сверлим и нарезаем аккуратно, со смазкой — нержавейка очень тягучая, инструменты легко обломить. Отверстие просверлено и резьба нарезана.

    Оригинальный упор штока термоэлемента. Нам его надо изменить: Длинными утконосами отводим в сторону шток термоэлемента: На крышке термостата намечаем центр, керним и сверлим отверстие 6,5 мм и нарезаем резьбу М8.

    В оригинальном упоре штока сверлим отверстие 5 мм: Отверстия просверлены, резьба нарезана: Возвращаем шток термоэлемента на место: Засверливаем торец болта М5 см.

    Новый упор штока в сборе: Вкручиваем в крышку термостата и проверяем соосность со штоком.

    Слив тосола и замена термостата Chevrolet Niva Нива Шевроле

    Замена термостата

    Двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при определенной температуре. Только в определенном диапазоне нагрева охлаждающей жидкости соблюдаются правильные температурные зазоры трущихся частей, и установленные заводом характеристики. Для ускорения прогрева, охлаждающая жидкость вначале проходит по малому контуру (в обход радиатора). Затем, по мере нагрева, поток перенаправляется по большому контуру, через радиатор. При необходимости, принудительно включается еще и вентилятор охлаждения. Благодаря такой трехступенчатой системе, прогрев происходит более равномерно, и рабочая температура достигается быстрее.

    Для переключения антифриза между контурами охлаждения, предусмотрен специальный клапан — термостат. Он открывается под воздействием определенной температуры и является регулятором охлаждения двигателя.

    Этот элемент фактически является расходником. При поломке требуется замена термостата, поскольку ремонту он не подлежит. Особенно важна корректная работа термостата на автомобилях, эксплуатируемых в трудных условиях: например, внедорожниках. НИВА 2121 как раз относится к этой категории. При движении по бездорожью, двигатель работает под большой нагрузкой и сильно греется. А внешнее охлаждение притоком воздуха не эффективно из-за малой скорости. Именно в такой ситуации, сломанный термостат может привести к перегреву Двс и деформации блока цилиндров.

    Неисправность можно установить самостоятельно, без проведения специальной диагностики. При нормальной работе термостата сначала нагревается патрубок внутреннего контура. По мере роста температуры, после срабатывания клапана, горячим становится и внешний патрубок. Двигатель перегревается, при исправном вентиляторе охлаждения и нормальном уровне антифриза. Внешние признаки: после прогрева Двс, труба внутреннего контура горячая, труба внешнего контура холодная. Неисправность — клапан постоянно закрыт.

    При выявлении подобных неисправностей необходимо демонтировать термостат, и произвести проверку работоспособности в емкости с горячей водой. В кастрюлю помещается термостат, вода нагревается (необходимо постоянное перемешивание).

    При достижении температуры открытия клапана (проверяется термометром), исправный термостат должен сработать.

    В автомобиле НИВА 21214 клапан расположен удобно, нет необходимости демонтировать рядом стоящие элементы. Никакие специальные инструменты не требуются — достаточно крестообразной отвертки. Еще может понадобиться отвертка с плоским жалом для поддевания прикипевших шлангов. Сливаем немного охлаждающей жидкости, до уровня ниже соединения трубок с клапаном. Накрываем генератор полиэтиленовой пленкой. Если антифриз попадет внутрь генератора, это повлечет за собой трудоемкую операцию по его очистке и просушке. Возможен даже выход из строя электрооборудования, и генератор придется поменять.

    Далее необходимо ослабить затяжку хомутов подводящих патрубков, и проверить их свободный ход. При замене нельзя сдергивать шланги резким движением, можно повредить патрубок или получить травму.

    Убедившись, что места соединений не прикипели, откручиваем хомуты до провисания, и отделяем патрубки. Будьте готовы к улавливанию вытекающего антифриза, можно подстелить ветошь. Осмотрите подводящие патрубки. При наличии трещин или крупных заломов, произведите их замену. После извлечения детали из под капотного пространства, осмотрите ее на предмет отвалившихся пружин или других металлических частей.

    Если в патрубке останется посторонний предмет, вам придется поменять и водяную помпу. Перед тем, как установить новый термостат, тщательно протрите внутренние поверхности патрубков от налета. Старайтесь, чтобы мусор не попал внутрь системы охлаждения. Закрепите новый клапан в обратной последовательности. Сначала затяните винты в пол силы, и проверьте соединения на отсутствие заломов резины. Затем обожмите хомуты до конца. Долейте антифриз до штатного уровня, и запустите двигатель. Проверьте стыки на предмет отсутствия подтеканий. Проверьте работоспособность термостата, потрогав шланги контуров.

    Термостат от Шнивы в классику

    Комментарии

    На сколько градусов термостат?

    Как его установить? Надо ли что глушить?

    @The LK привет,можешь конкретное видео снять,или как нить по другому показать куда какие трубки от дроселя тоже хочу поставить термостат от шевика)))

    глушить только обратку с печки. ставиться элементарно. единственные отличия от заводского исполнения, шлаги обратки и подогрева дроссельной заслонки приходят в термостат.

    Если ставить с заслонки отвод в термостат ,не проще в термостате заглушить.

    Была 86-да семерка был ташкент просто пиз-ц в новой инж. пятерке дубак стрелка на трасе посередине воздух комнатной температуры в минус 15. Что только не пробовал .

    Здарова! Ты проверял зазор в помпе между крыльчаткой и корпусом помпы, помпа уже меняная или заводкая стоит?

    @The LK только ТЗА

    Лузар вообще не в коем случае нельзя ставить, это редкостное гов**ще

    @The LK У меня теория что виной слабой печки является этот самый зазор в помпе, потому что при одинаковых радиаторах, температуре двигателя на одной машине отлично греет, а на другой дубак, например в 21214 ниве отлично греет в -30, а у меня едва теплый воздух уже при -15, кароче слабая циркуляция охлаждайки из-за неправильного зазора между крыльчаткой и корпусом, к сожалению уже не смогу проверить , стояла лузаровская помпа с зазором 3мм, а положено 0.9-1.3мм

    Да здорово ты сделал вот можно.как бы по подробней не понятно от куда шланги и какой куда подключается.я тоже так хочу сделать.

    Мне бы тоже обьяснить насчет патрубков обьяснить можете, какие куда, какие брать надо , от родного термостата нивы подойдет нет или все таки нужна от шевика ? Спасибо

    У меня стоит термостат от Chevrolet Нивы медный радиатор я ещё проклеил все стыки когда поставил радиатор поставил восьмерочный кран отопителя под капот электропомпа на печку от газели эффект просто потрясающий

    Крыльчатку карлосон постоянный снял?

    его на инжекторных нет вообще

    Привет.От ВАЗ 21213(Нива) медная ТРЁх рядная печка подойдет на инжекторную семерку?

    Конечно да завод Один + будет теплее

    Здорово слушай а какая фирма термостата что стоит в 800 900 руб. Я взял вчера Стато(прамо) за 380 руб Сегодня поставил на стандартных патрубках ещё Ты в каком городе живешь В каком городе брал термостат.

    @The LK смысл тогда ставить такой термостат, просто медную печку ставить и всё, из ваших слов вывод.

    www.avtoall.ru/radiator_otopitelya_vaz_2101_07_mednyiy_3_h_ryadnyiy_shaaz-104243/ Вот такой у меня

    Да я в курсе У меня стоит медная трехрядная Да их наверное теперь нету трехрядный или у тебя тоже трехрядная

    Ну вариаций может быть много, смысл один) но без медной печки особо ничего не заметишь

    Я Нижний патрубок не переворачивал а просто чуть-чуть Укоротил сантиметра на два на три и проворачивать термостат чтобы получить угол как у жигулёвского обратку печки заводскую я заглушил болтом шланг коллектора теперь в любой момент можно вернуть При желании Всё назад

    Устройство и замена термостата ВАЗ-2121

    Термостат с твердым термочувствительным наполнителем имеет основной и перепускной клапаны.

    Начало открытия основного клапана при температуре охлаждающей жидкости 79–82 °С, ход основного клапана не менее 6 мм.

    На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор.

    Малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора (на двигателе 21213) или дроссельного узла (на двигателе 21214).

    ВАЗ 2129

    ВАЗ 2129 – фото 1

    ВАЗ 2129 – фото 2

    ВАЗ 2129 – фото 3

    ВАЗ 2129 – фото 4

    ВАЗ 2129 – фото 5

    Технические характеристики ВАЗ 2129

    Модельный год 1995
    Тип кузова Универсал
    Длина, мм 4240
    Ширина, мм 1680
    Высота, мм 1640
    Количество дверей 3
    Количество мест 5
    Объем багажника, л 265
    Страна сборки Россия

    Модификации ВАЗ 2129

    ВАЗ 2129 1.7

    Максимальная скорость, км/ч 132
    Время разгона до 100 км/ч, сек 25.0
    Двигатель Бензиновый
    Рабочий объем, см 3 1690
    Мощность, л.с. / оборотах 79/5200
    Момент, Н·м / оборотах 127/3200
    Расход комби, л на 100 км 12.1
    Тип коробки передач Механическая, 5 передач
    Привод Полный постоянный
    Показать все характеристики

    ВАЗ 2129 1.8

    Максимальная скорость, км/ч 132
    Время разгона до 100 км/ч, сек 25.0
    Двигатель Бензиновый
    Рабочий объем, см 3 1774
    Мощность, л.с. / оборотах 82/5200
    Момент, Н·м / оборотах 139/3200
    Расход комби, л на 100 км 12.1
    Тип коробки передач Механическая, 5 передач
    Привод Полный постоянный
    Показать все характеристики

    Одноклассники ВАЗ 2129 по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

    Отзывы владельцев ВАЗ 2129

    ВАЗ 2129, 1995 г

    Был продан УАЗ. В качестве следующего авто планировал только 4х4. УАЗики были отменены, т.к. ставить его негде, а проникнуть в авто сможет каждый. Да и после того, как объехал пол России, понял, что УАЗик для Воронежа не подходит. Во-первых, природы как таковой нет, то, что была – в этом году сожгли. В области имеются 3 заповедника, в самых красивых местах настроили дачи всякие прокуроры, депутаты и т.д., огородили всё забором 2-метровым. Во-вторых, на дальние поездки/вылазки на УАЗике далеко не уедешь, замучаешься ехать. Конечно это настоящий внедорожник, в нём чувствуется мощь, крепость. Я бы с удовольствием купил бы «Хантер», но есть одно «но». Это деньги. Их с продажи УАЗ получилось тока 120 тыс. Поэтому выбор пал на ВАЗ 2129. Хотел купить только короткую и с карбюратором (21213). Купил длинную и с карбюратором. Было осмотрено больше 20 «коротышей», все варианты были заезжены до упора. Подкрашены, закрашены, короче хлам один. И вот, попалась ВАЗ 2129 1995 года. Поехал, посмотрел, оказалась в очень приличном состоянии. Второй хозяин, кузов в идеальном состоянии, в двигателе компрессия по 14 в каждом «горшке». Места в салоне много. В итоге сошлись на 85 тыс. руб., просили 95 тыс. Вчера составили договор купли продажи, теперь я владелец. Осталось теперь ехать в ГАИ, дальше оформлять. У отца ВАЗ 2131 (5-дверная), у меня теперь что-то похожее. Первые впечатления: конечно после УАЗ, нежное авто. В салоне ВАЗ 2129 более-менее тихо, и что главное тепло (после тента). Едет ВАЗ 2129 резвее УАЗа, на трассе более уверенно. Понравился багажник, если разложить задние сиденья, получается два полноценных спальных места. Порадовало наличие двух баков по 42 литра. Увы, так, как на УАЗу я на ней уже не поезжу по бездорожью. Но того, что имеется, должно будет хватить. В планах, конечно же, была доработка для любительского OFF-Road. Так толком и не поездил, пришлось продать. Машина оставила положительные эмоции. Продавать было очень жалко. Единственное что в ней не устраивало, так это радиус поворота – он огромен. А так в целом замечательный был аппарат.

    Достоинства : вместительный салон. Ходовые качества. Неприхотливость.

    Недостатки : радиус поворота.

    ВАЗ 2129, 1995 г

    Владею ВАЗ 2129 с 1995 года, прошла 160 тыс. С 1998-го года ездит у меня только в осенне-зимний период. Два бака выброшены, поставлен от 2131, заднее сиденье от 41-го Москвича – гораздо шире, чем от 2108, которое ставят в 2131. В плане заменить на составное от 2111 или от иномарки, передние от 2110, собираюсь заменить рулевой вал на 2110, или 2123 -последний подлиннее – определюсь по месту. Соответственно замок зажигания и подрулевой переключатель от 2110 или 2123 – по месту. Зажигание было «олсон», но по истечении 10 лет умерло. ДВС – 21213, есть мысль сделать на его базе 1,8, но дойдет ли до воплощения неизвестно. Нареканий на ВАЗ 2129 практически нет, вот только когда помрет кузов, будет очень грустно, альтернативы нет, пробовал пробить возможность изготовить кузов на ОПП. Пока отказываются. Есть вариант 2130 – длиннее на 300 мм и с пластиковой крышей (не путать с «санитаркой»), но она тяжелее, и слишком громоздкая, правда есть идея крышу ей сделать нормальную.

    Достоинства : хорошая проходимость. Вместительный салон.

    Недостатки : проблемы с кузовными запчастями.

    ВАЗ 2129, 1995 г

    Раритет – для ностальгирующих ценителей российских внедорожников. В свое время ВАЗ 2129 покупался как альтернатива 5-дверной версии (2131), которая на тот момент была непропорционально дороже. Успешный «проходимец», при бережном отношении способный долго прослужить рачительному хозяину и не бросить в беде на бездорожье. Ходовые свойства ВАЗ 2129 по современным стандартам оставляют желать лучшего, но уверенное поведение на дороге вкупе с крейсерской скоростью в 90-110 км/ч позволяют уверенно себя чувствовать в потоке. При превышении этой скорости гул мотора нарастает. Главное достоинство именно этой версии – просто огромное багажное отделение, сложить задние сиденья можно смело устраиваться на ночь где-нибудь в походе. Комфортом ВАЗ 2129 вряд ли порадует: шум в салоне, жесткий пластик, отсутствие приятных мелочей, делающих поездку приятной.

    Достоинства : вместительный салон. Ходовые качества. Неприхотливость.

    Недостатки : радиус поворота.

    ВАЗ 2129, 1995 г

    ВАЗ 2129 в нашей семье появился 10 лет назад. До этого были ВАЗ 2111 (новая), ВАЗ 2105 (новая), Opel Askona (1980г), ГАЗ-20 «Победа». Это я к тому, что опыт кое какой имею. ВАЗ 2129 Нива полюбилась сразу. Надёжный проходимый и вместительный автомобиль пришелся, кстати, в загородном доме и для активного отдыха оказалась идеальная машина. Проехав более 200000 км ВАЗ 2129 ни разу не подвел. Был на ВАЗ 2129 в Абхазии и Крыму, Архангельске, на Алтае и Байкале. И в горах и на трассе машина ведёт себя уверенно. Ремонтировал сам. Аварийно менял прокладку головки блока, помпу, трамблёр, генератор и стартер. Амортизаторы, шаровые опоры, рулевые тяги, сайлент-блоки, тормозные колодки и др. расходники по мере износа. Подшипники ступиц заменил на нерегулируемые, передний мост отсоединил от двигателя – шум и вибрация снизились. Установил газовое оборудование – эксплуатация стала значительно дешевле. И ещё, машин с таким кузовом (остекление отличается от серийной 2129) было изготовлено всего две. В 2014 году одна из машин была утилизирована. Остался последний экземпляр. Хотелось бы найти хорошего хозяина – хорошему автомобилю.

    Достоинства : просторный салон и вместительный багажник. Неубиваемая подвеска. Устойчивая на дороге. Проходимая и тяговитая. Гидроусилитель руля.

    Недостатки : большой радиус поворота.

    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Лада

    Вступление

    Датчик температуры охлаждающей жидкости вносит не маловажный вклад в работу двигателя. В статье подробно рассказано о не неисправностях датчика, замене и проверке датчика на Приоре.

    Для чего нужен ДТОЖ

    Датчик температуры охлаждающей жидкости несет не малую роль в работе и управлении двигателем автомобиля. В свою очередь он отвечает за работу вентилятора охлаждения, дает сигналы на его включение для охлаждения двигателя, составляет пропорции топливной смеси в зависимости от температуры ОЖ.

    ДТОЖ конструкция и принцип работы

    Данный датчик имеет простейшую конструкцию без каких-либо сложных элементов электроники. В качестве исполнительного датчика выступает термо-резистор.

    Именно термо-резистор регулирует качество и количество топливной смеси во время пуска двигателя. То есть при запуске в холодное время года двигателю необходимо больше топлива, это заложено в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), основываясь на показания ДТОЖ, ЭБУ через форсунки пропускает необходимое количество топлива для нормальной работы двигателя в низких температурных режимах.

    Работу датчика можно заметить по повышенным оборотам двигателя после пуска, которые приходят в норму с прогревом до рабочей температуры. Термо-резистор заточен в металлический корпус датчика с резьбой и имеет два вывода под разъем ЭБУ.

    Так же на основаниях показаний ДТОЖ, ЭБУ корректирует угол опережения зажигания (УОЗ). Датчик получает питание по одной из клейм от ЭБУ напряжением 5В, вторая же клейма подключена к массе.

    Так как датчик напрямую контактирует с охлаждающей жидкостью, оценивает температуру двигателя он непосредственно по температуре ОЖ.

    Функции

    • Включение вентилятора охлаждения двигателя;
    • Вынос показаний температуры на приборную панель;
    • Регулирование топливной смеси;
    • Корректировка УОЗ;

    Симптомы неисправности

    Датчику присуще следующие симптомы неисправности:

    • Пропала динамика автомобиля;
    • Показания температуры перестали отображаться на приборной панели;
    • Автомобиль неустойчиво работает на холостом ходу;
    • Появились рывки при движении на постоянных оборотах;
    • Нет повышенных оборотов при пуске двигателя;
    • Не работает вентилятор охлаждения;

    По данным признакам можно предположить, что ДТОЖ вышел из строя или дает неправильные показания.

    Где находится

    В Приоре ДТОЖ устанавливается в корпусе термостата, под боксом воздушного фильтра. Для того чтобы увидеть датчик необходимо снять бокс.

    Проверка ДТОЖ

    Датчик температуры является простейшим устройством, поэтому принцип его проверки тоже довольно простой.

    Для проверки датчика потребуется мультиметр и градусник.

    Проверять датчик необходимо измеряя сопротивление на нем в результате измерения температуры жидкости. ДТОЖ увеличивает свое сопротивление при понижении температуры жидкости.

    Для того чтобы проверить его необходимо к концам датчика подключить мультиметр выставленный на показания сопротивления и опустить его в стакан с кипятком. Показания омметра должны соответствовать показаниям температуры. То есть по таблице ищем температуры воды и какое должно быть сопротивление у датчика при такой температуре.

    Далее проделываем эту же процедуру с холодной водой и смотрим на показания омметра. На основаниях замера выносим вердикт датчику.

    Ниже представлена таблица сопротивления ДТОЖ в зависимости от температуры ОЖ.

    Замена датчика своими руками

    Замена, не сложный процесс, но имеет свои особенности, которые необходимо соблюдать при работе.

    Необходимый инструмент

    • Ключ на «19»
    • Трещотка
    • Головка на «13»
    • Отвертка «+» или «-»

    Замена со сливом ОЖ

    Замену датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо производить на холодом двигателе.

    • Снимаем минусовую клейму с аккумулятора. Дабы предостеречь себя и автомобиль от короткого замыкания.

    • Снимаем фишку датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

    • Откручивая хомуты на гофре впускного ресивера, снимаем корпус воздушного фильтра вместе с датчиком ДМРВ.

    • Снимаем фишку ДТОЖ.

    • Далее необходимо слить охлаждающую жидкость.
    • Ключом на 13 откручиваем пробку слива ОЖ в блоке цилиндров и сливаем ОЖ в тару объемом 10 л.

    • Ключом на «19» откручиваем ДТОЖ из корпуса термостата.

    • Устанавливаем новый ДТОЖ.
    • Собираем все в обратной последовательности.
    • После заливки ОЖ не забудьте проверить ее уровень.

    Замена без слива ОЖ

    • Чтобы заменить датчик охлаждающей жидкости без слива ОЖ необходимо подготовить новый датчик, чтобы быстро заменить его.
    • Подбираемся к ДТОЖ и начинаем выкручивать его, предварительно подготовив новый датчик и положив тряпочку под термостат дабы не залить КПП антифризом.
    • Выкручиваем датчик и резко вынимаем его, а отверстие в термостате затыкаем пальцем.
    • Далее берем новый датчик и так же стараемся как можно быстрее вставить его в отверстие в термостате и вкрутить новый датчик на место.
    • После собираем все в обратной последовательности.

    Незабываем проверить уровень ОЖ и при необходимости доливаем ее.

    ДТОЖ заменен как видите ничего сложно в этом нет.

    Видео по замене ДТОЖ

  • Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: