Плановое ТО-6 на 66800 км. С пошаговой инструкцией замены салонного и воздушного фильтров.

BMW X3 второго поколения – список возможных проблем

С дорогих машин часто воруют рули, боковые зеркала, фары, головные устройства мультимедиа. Но, в отличие от той же «трешки» текущего поколения (F30), «второй» X3 не привлекает внимание злоумышленников.

Из истории модели

НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2010 года; заводской индекс F25

КУЗОВ: 5-дверный универсал (SUV)

РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 2,0 л (184 и 245 л.с); Р6, 3,0 л (306 л.с.); дизельные, Р4, 2,0 л (184 и 190 л.с.); Р6, 3,0 л (249, 258 и 313 л.с.)

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M6, A8

ПРИВОД: полный

РЕСТАЙЛИНГ: 2014 год — обновление головной оптики, решетки радиатора, переднего и заднего бамперов; боковые указатели поворота перенесены на корпусы зеркал заднего вида; переработана центральная консоль; некоторые элементы отделки салона и колесных дисков обрели новый дизайн

КРАШ-ТЕСТЫ: 2011 год, EuroNCAP, общая оценка — пять звезд: защита взрослых пассажиров — 88%; защита детей — 83%; защита пешеходов — 53%; системы содействия безопасности — 71%

На машинах калининградской сборки вместо настоящей кожи использованы ее заменители. Если сравнивать X3 с конкурентами, то особых нареканий касательно уровня комфорта и износостойкости элементов отделки салона нет. Естественно, кожзам стареет быстрее. Поэтому на калининградских автомобилях старше трех лет можно встретить протертые боковины сидений и залоснившийся руль. У автомобилей американской сборки отделка салона более добротная — например, использована настоящая кожа. Требования заокеанских потребителей в этом отношении всегда были высоки. Увы, такие Х3 официально продавались на нашем рынке недолго: в 2011 году их место заняли машины калининградской сборки. Многие отмечают, что у «американцев» лучше шумоизоляция, а элементы интерьера более износостойкие.

Кроссовер BMW X3 второго поколения (F25) дебютировал в 2010 году. По сравнению со своим предшественником он заметно похорошел внешне, существенно прибавил в габаритах и практически дорос до Х5 первой генерации.

Со сменой поколения X3 приобрел новую главную производственную площадку, ее перенесли из Австрии в США. Кстати, первые машины приходили к нам из Америки. А в 2011 году сборку наладили в Калининграде.

Успевшим купить американские автомобили повезло — они отличались более добротной отделкой салона и лучшей шумоизоляцией. Официально на наш рынок поставляют только полноприводные X3, хотя существуют и заднеприводные версии.

F25 обрел большую популярность на многих рынках, включая российский. Ликвидность автомобиля на вторичке очень высокая. При этом X3 не привлекает повышенного внимания угонщиков и воров запчастей, от которого страдают некоторые другие BMW.

На возрастных машинах возможна коррозия и последующее разрушение одного из «плюсовых» проводов АКБ. Он проложен по днищу кузова от размещенной в багажнике батареи в моторный отсек. Одно из соединений провода находится около задней правой колесной арки и подвержено активному воздействию грязи и реагентов. В результате возникает большая просадка напряжения — и на панели приборов загорается индикация различных неисправностей. Эта болячка известна еще по предпоследней «трешке» (Е90).

Качество лакокрасочного покрытия BMW по-прежнему высокое. За семь лет конвейерной жизни машины сервисменам не удалось выявить типичные очаги коррозии и участки кузова, подверженные особо активному «пескострую» и образованию сколов.

Все моторы BMW отличаются высокой теплонагруженностью. Чтобы не доводить их до перегрева, который оборачивается серьезными последствиями, важно следить за чистотой радиаторов. Обычно их промывают раз в два года. Операция подразумевает частичную разборку передней части кузова, но оценивается во вменяемые деньги.

На машинах старше трех лет корродирует плата светодиодных фонарей, установленных на крышке багажника. Этому подвержены автомобили в «дореформенном» и рестайлинговом исполнениях. Профилактики, увы, не существует, перегоревший фонарь придется менять в сборе.

Элементы передней подвески обладают большим ресурсом. Меньше всего ходят амортизаторы — обычно их приходится менять после 100 000 км. Желательно — вместе с опорными подшипниками, чтобы в ближайшее время снова не лезть в подвеску.

Единственное слабое звено в задней подвеске X3 — плавающие сайлент-блоки в верхних поперечных рычагах. Это особенность почти всех моделей BMW. Обычно сайлент-блоки разбиваются после 80 000 км. О начале их разрушения возвестит скрип при проезде неровностей.

После 100 000 км возможно появление стуков в рулевом механизме. К сожалению, этот узел очень сложно отремонтировать. Многие профильные СТО даже не принимают его в работу. Рулевой механизм имеет встроенный электромотор, поэтому новый узел очень дóрог. Остальные элементы рулевого управления (тяги и наконечники) ходят долго. Меняют их, в основном, из-за повреждений — например, при авариях.

Нелепый промах в конструкции раздаточной коробки полноприводной трансмиссии xDrive — сапун, представляющий собой простую трубку, без клапана или хотя бы пыльника. При эксплуатации в агрегат беспрепятственно попадает влага. Особенно сильно это проявляется в зимний период, когда после езды раздатка остывает и затягивает через сапун влажный наружный воздух. Что уж говорить о преодолении глубоких луж.

Обилие влаги внутри агрегата приводит к быстрой и сильной коррозии его элементов. Обычно к 50 000 км пробега это вызывает вибрацию и рывки в трансмиссии. На модификациях с более мощными моторами это проявляется в начале движения, с двигателями послабее — на скоростях 60–80 км/ч. Если вовремя обратиться в сервис, раздатку можно спасти. Ее разбирают, промывают и обычно меняют подшипники. В противном случае коррозия полностью выведет из строя дорогостоящий узел.

Увы, пока не придумали способ модернизировать сапун раздатки. Народные методы, работающие на серьезных внедорожниках, для Х3 не подходят. Небольшим утешением является то, что остальные элементы полноприводной трансмиссии xDrive служат верой и правдой.

На современных BMW применена электронная система оповещения о необходимости пройти техобслуживание. Она учитывает продолжительность и условия эксплуатации и выдает сообщение на панели приборов с перечнем требуемых операций — замены масла в двигателе, воздушного или салонного фильтров, тормозной жидкости, свечей зажигания, тормозных колодок.

Удобно, только вот в российских условиях электронный счетчик работает неадекватно. В основном это относится к интервалу замены масла в двигателе. По мнению компьютера, он составляет 20 000–25 000 км. В реальности даже интервал 15 000 км часто оказывается слишком велик, особенно при жесткой эксплуатации автомобиля в мегаполисе. Поэтому, чтобы не убить раньше времени высоконагруженные моторы BMW, следует подключать свою голову — менять масло следует не реже чем раз в 10 000 км.

В нынешней сложной экономической ситуации очень востребованы неоригинальные запчасти. Ими не брезгуют и владельцы автомобилей премиум-сегмента, в том числе BMW. Благо сервисмены уже накопили солидный опыт применения запчастей-заменителей. К примеру, хорошее соотношение цены и качества имеют детали марки Lemförder. Есть и добротные китайские запчасти, например радиаторы.

Бензиновый четырехцилиндровый турбомотор 2.0 серии N20 имеет два исполнения: мощностью 184 и 245 л.с. При этом двигатели абсолютно одинаковы по железу, идентичны даже турбины. Разница лишь в программном обеспечении. Этим пользуются любители чип-тюнинга.

Болезни у моторов N20, несмотря на разные степени форсировки, одинаковые. Примерно после 70 000 км пробега в сервис частенько поступают двигатели с серьезными задирами на шейках распредвалов и их постелях. В некоторых случаях ремонт головки блока цилиндров уже невозможен. Приводит к этому дефекту масляное голодание, происходящее по разным причинам.

У всех двигателей BMW хороший масляный аппетит, поэтому владельцы частенько «упускают» контрольный уровень. Кроме того, масло из-за неоправданно растянутых интервалов замены к очередному ТО порой теряет свои рабочие свойства. Распредвалы и их постели могут погибнуть по причине выхода из строя цепи, приводящей масляный насос. Как раз примерно к 70 000 км пробега возможен ее обрыв из-за повышенной нагрузки. Дело в том, что масляный насос объединен в единый узел с блоком балансирных валов, снижающих вибрации при работе двигателя.

Обрыв цепи масляного насоса обычно сопровождается непродолжительным посторонним звуком, который сложно уловить. А на появившуюся индикацию низкого давления масла не все водители сразу обращают внимание. В результате мотор получает такие повреждения, что восстанавливать его уже нецелесообразно.

Недолговечна на моторах N20 и цепь ГРМ. Обычно ее меняют после 100 000 км пробега из-за чрезмерного удлинения. Зато муфты изменения фаз газораспределения (Vanos) на этих двигателях служат довольно долго.

Заменяющую привычную дроссельную заслонку на многих бензиновых двигателях BMW систему изменяемого хода клапанов газораспределительного механизма (Valvetronic) модернизировали. Ее предыдущие поколения были капризны, но в третьей генерации, в частности на моторах N20, проблемы сошли на нет.

Инженеры улучшили также блок вентиляции картерных газов. Теперь его меняют гораздо реже, чем на более возрастных бензиновых двигателях.

Все современные бензиновые моторы BMW лишены привычного масляного щупа, за уровнем следит электронный датчик. На прежних машинах этот «помощник» частенько начинал врать после пробега 100 000 км, выставляя владельцев на серьезный ремонт мотора. На двигателе N20 установлена модифицированная версия датчика, и за семь лет зафиксированы лишь единичные случаи неисправности.

Турбины на всех бензиновых двигателях обычно долговечнее моторов.

Наддувная рядная бензиновая «шестерка» N55, как и ее младшие братья N20, подвержена задирам шеек распредвалов и их постелей в головке блока. Причина та же — масляное голодание. Часто от этого страдает и коленчатый вал с постелями в блоке цилиндров. Разница лишь в том, что на N55 не рвется цепь масляного насоса.

Еще одна болячка этого двигателя — малый ресурс муфт изменяемых фаз газораспределения. После пробега 60 000 км велик риск раскручивания или обламывания болтов их крепления на распредвалах.

Четырехцилиндровый дизель серии N47 хорошо знаком по многим моделям BMW. К сожалению, не обошлось и без негативного опыта.

Как и прежде, не отличается долговечностью цепь ГРМ. Ее ресурс напрямую зависит от характера езды. Она прослужит тем дольше, чем плавнее будете нажимать на педаль газа. Обычно чрезмерное удлинение цепи наступает после 100 000 км. Но бывает, что у одних владельцев это происходит на 30 000 км, а у других — после 250 000 км.

Двигатель N47 особенно чувствителен к перегреву, который частенько приводит к трещинам гильз в цилиндрах. Восстановление мотора обойдется относительно недорого, но при этом надо серьезно подойти к выбору сервиса. Поскольку блок цилиндров специфический, ремонт следует доверять только высококвалифицированным мастерам.

Дорогущие топливные пьезофорсунки (30 000 рублей за штуку) всех современных дизелей очень чувствительны к качеству топлива. На двигателях BMW они живут в среднем по 150 000–200 000 км. При частых заправках на сомнительных АЗС этот срок сокращается в несколько раз.

На всех дизелях BMW после 100 000 км начинают сдавать свечи предпускового подогрева и блок управления. Проще всего заметить эти неисправности зимой по затрудненному пуску мотора. Сервисмены рекомендуют менять сразу все свечи и их модуль при отказе одного из элементов (остальные умрут довольно быстро), чтобы не возвращаться в техцентр вновь и вновь и не платить лишние деньги. Тянуть с заменой неисправной свечи не следует: наконечник покрывается нагаром — и при выкручивании резко возрастает риск ее обломить. Тогда придется снимать головку блока цилиндров.

По-прежнему на всех дизелях BMW недолго живет шкив коленчатого вала с резиновым демпфером, который начинает трескаться после 100 000 км. Иногда доходит до разрыва наполнителя — и шкив может отвалиться. А вот с блоком вентиляции картера ситуацию исправили. Теперь его меняют крайне редко, в отличие от более возрастных дизельных моделей BMW. Турбины на дизелях в целом всегда служили дольше, чем на бензиновых.

С 2015 года на Х3 вместо двигателя N47 стали устанавливать агрегат B47. По мнению сервисменов, конструктивно он не сильно отличается от предшественника. Машины с моторами B47 пока не накатали больших пробегов, поэтому сложно судить об их надежности.

Дизельные рядные «шестерки» N57 выпускают в двух исполнениях: с одной турбиной (249 и 258 л.с.) и с двумя (313 л.с.). Как показывает опыт, у обеих версий в целом такие же эксплуатационные особенности, как у N47. Однако цепь ГРМ на них живет дольше, а перегрев они переносят менее болезненно.

В техцентры пока не приезжали машины с забитыми сажевыми фильтрами, но у сервисменов уже давно припасен рецепт, как подарить им вторую жизнь: снять узел, промыть внутренности водой под напором, затем залить на ночь средством для мытья посуды и снова промыть. А после установки фильтра на машину принудительно запустить процесс его регенерации.

Восьмиступенчатый автомат ZF 8HP имеет серьезный недостаток. В планетарном механизме, задействованном при работе первых четырех передач, все элементы стальные, кроме блока сателлитов — он выполнен из алюминия. Стопорные кольца пальцев шестерен сателлитов со временем протачивают корпус из более мягкого металла. Сначала продукты такого износа попадают в зацепления остальных элементов планетарного ряда — зубья шестерен разрушаются, стружка разносится по всей гидросистеме. Затем корпус сателлитов вообще разваливается.

Обычно такая беда приходит уже после 70 000 км пробега — во многом из-за того, что проблемный блок сателлитов задействован при работе наиболее часто используемых передач.

У первых коробок этой серии на кольцах были рёбра — эти детали выводили из строя блок сателлитов еще быстрее. Разработчики быстро поняли свой промах, но окончательно дефект не устранили. Кольца сделали гладкими, а корпус сателлитов почему-то оставили алюминиевым.

Крайне важно обратиться в сервис при первых проявлениях неисправности (рывки, ударные переключения и вибрации). В этом случае за ремонт отдадите по минимуму. А вообще, его стоимость колеблется от 80 000 до 300 000 рублей — в зависимости от объема работ и количества деталей.

Немного продлевает жизнь автомата замена масла через каждые 60 000 км и промывка радиатора охлаждения, встроенного в теплообменник двигателя. Отмечу, что эта коробка не любит спортивного стиля вождения.

Бывают X3 и с механической 6-ступенчатой коробкой передач. Таких очень мало, не на всякой СТО их видели живьем, а потому нет достоверной информации о надежности и ресурсе этого агрегата.

СЛОВО ПРОДАВЦУ

На вторичном рынке BMW Х3 очень ликвиден. По потребительским качествам он заметно обходит Mercedes-Benz GLK и Audi Q5. При этом высокая ликвидность Х3 не очень-то привлекает мошенников: риска нарваться на проблемную машину не больше, чем в среднем по рынку.

Лучше всего продаются версии с дизелем 2.0, на втором месте — модификации с бензиновым агрегатом 2.0 (184 л.с.). Машины с топовыми двигателями пользуются ограниченным спросом. Сложнее всего продать Х3 с дизелем 3.0. Модификации с механической коробкой в данном сегменте — эксклюзив. Таких машин очень мало, и найти на них покупателя крайне сложно.

Наличие М‑пакета и других дополнительных опций не вызывает дополнительного интереса, как, например, в случае с Мерседесами в исполнении AMG. Как и в целом по рынку, больше всего Х3 теряет в цене в течение первых трех-четырех лет эксплуатации.

Я рекомендую BMW Х3 второго поколения с дизелем 2.0. У него высокая ликвидность, а пристойная динамика удачно сочетается с умеренным расходом топлива. Кроме того, дизель надежнее, чем бензиновый мотор 2.0.

Плановое ТО-6 на 66800 км. С пошаговой инструкцией замены салонного и воздушного фильтров.

На днях провёл плановое То на авто. Комп показал, что пора обращаться в сервис и я решил не затягивать.
Так как машина не на гарантии, то планировал делать не у официалов, из-за их дороговизны, а в обычном, но хорошем сервисе.
Однако тут были свои минусы. Так, данное ТО не отображалось бы в электронной сервисной книжке и в компе машины не было бы отметок о проведенном обслуживании.
Однако выход нашёлся. Оказывается в автодоме (может и у других тоже, проводится акция под названием 5+. Туда входит замена масла и масляного фильтра. С отметкой в компе и сервисной книжке. Стоит это удовольствие всего 4000 рублей. Льётся оригинальное масло BMW. Вот поэтому я и отправился в Автодом.
Сделал там ТО, которое обошлось мне в 5900 рублей. так как я воспользовался промывкой двигателя, из-за того, что вновь залитое масло было другой вязкости.

Другие процедуры с машиной делать не стал, так как переплачивать не имело смысла. Сам автомобиль находится в отличном состоянии, а фильтр воздушный и салонный, я меняю сам.

К выходным купил фильтра и в гараже неспеша провёл процедуру замены. Всё элементарно.

Воздушный фильтр — MANN — C30013 — 1081 рубль.

Фильтр салона (угольный) — MANN — CUK19004 — 916 рублей.

Данные фильтра идут в оригинальных коробках BMW и вам их устанавливают на сервисах у официалов.

Ну а теперь по процедуре замены.
Фильтр воздушный.
1. Отсоединяем фишку с ДМРВ.

2. Ослабляем хомут патрубка воздушного, идущего на двигатель.

3. Откручиваем 1 болт крепления корпуса воздушного фильтра.

4. Вынимаем корпус. Просто тянем его вверх, чтобы он соскочил с защёлок.
5. Отщёлкиваем клипсы и раскрываем корпус.

6. меняем фильтр на новый.

76. Собираем всё в обратном порядке.

Замена салонного фильтра
1. Находится тут.

2. Приподнимаем вверх и отводим в сторону уплотнители.

3. Снимаем аккуратно пистон, который держит трубку и провода омыватели .

4. Отводим трубку и провода в сторону.

5. Нажимаем фиксатор крышки. Направление нажатия указано стрелками.

6. Поднимаем крышку.

7. Отщёлкиваем фиксатор снизу. Направление усилия указано стрелками.

8. Поднимаем крышку корпуса салонного фильтра.

9. отжимаем фиксаторы фильтра.

10. вытаскиваем салонный фильтр.

11. отсоединяем фильтр от пластиковой средней части

12. Устанавливаем новый фильтр на пластиковый корпус.

Обращаем внимание на стрелочки на фильтре, которые указывают направление движения воздуха.

14. Заводим нижнюю часть в корпус фильтра согласно стрелочкам.

15. Устанавливаем верхнюю часть фильтра на место и защёлкиваем фиксаторы.

Как поменять воздушный фильтр на BMW X3 F25 своими руками?

Замена воздушного фильтра на БМВ Х3 F25 – процесс не простой, состоящий из нескольких стадий. Однако имея желание, время и сноровку возможно осуществить процедуру замены воздушного фильтра легко и безопасно. Для того чтобы проверить работу салонного и воздушного фильтра БМВ, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также воспользоваться специальной пошаговой инструкцией.

Когда менять?

Функции воздушного фильтра трудно переоценить. В первую очередь, воздухоносный элемент служит для:

Защиты системы двигателя внутреннего сгорания от попадания грязи, пыли, мусора и конденсата воды.
Защиты от перегрева двигателя внутреннего сгорания.
Слаженной работы автомобиля и его внутреннего устройства.

Признаки необходимости замены может диагностировать даже водитель новичок. В первую очередь это отражается на транспортном средстве в целом, а также на отдельных его системах:

Увеличение расхода топлива автомобиля.
Понижение общей мощности транспортного средства.
Увеличение СО2 в системе внутреннего сгорания транспортного средства.
Общее ухудшение работы автомобиля.
Слой грязи и пыли, который не способен пропускать воздух через воздушный фильтр системы.
Проседание автомобиля на холостом ходу.

При появлении данных признаков необходимо незамедлительно провести диагностику воздухофильтра и заменить его.

Как выбрать?

Замена воздушного фильтра БМВ Х3 дизель Е83 должна происходить по всем существующим правилам. Доступные виды фильтров входят в категорию бюджетной цены и не смогут ударить по карману пользователя автомобиля.

Как правильно выбрать воздухоносный элемент? Для того чтобы осуществить указанную процедуру самостоятельно следует обратить внимание на указанные факторы:

Прочность элемента. На ощупь воздушный фильтр должен быть достаточно прочным и упругим, чтобы не пропускать мелкую грязь и пыль, и не накапливать ненужный мусор.
Плотность прокладки воздушного фильтра. Прокладка служит своего рода защитным элементом, который способен обезопасить воздухоносный элемент.
Страна производитель. При выборе воздухоносного элемента необходимо отдавать предпочтение таким странам производителям как Польша, Германия и Австрия. Воздухоносный элемент должен быть сертифицирован и иметь все необходимые детали.

Выбор воздухоносного элемента – процесс ответственный и многоуровневый. В случае, если пользователь не имеет возможность самостоятельно определиться с системой следует обратиться на станцию технического обслуживания.

Как заменить?

Как правильно снять и установить воздушный фильтр знает не каждый владелец БМВ. Для того чтобы осуществить процедуру согласно всем правилам необходимо придерживаться пошагового порядка действий по инструкции:

Отсоединить провод от датчика в правом верхнем углу.
Отсоединяем воздушный патрубок от системы воздухоносного элемента.
Снять корпус фильтра.
Снять специальные защелки на баке системы.
Отсоединить старый фильтрующий элемент.
Прочистить место под старым фильтром от грязи, мусора и пыли.
Установить новый воздухоносный элемент в системе.
Закрыть крышку бака и включить зажигание автомобиля.

Для того чтобы транспортное средство работало в нормальном режиме и слаженно, следует вовремя проводить диагностику автомобиля и отдельных систем, в том числе и воздушного фильтра. Категорически запрещено в целях экономии прочищать и продувать воздушный фильтр собственными силами и подручными средствами. Это может не только ухудшить работу транспортного средства, но и вызвать его поломку.

Как часто менять?

Периодичность замены воздухоносного элемента определяет каждый водитель самостоятельно. Опытные специалисты рекомендуют менять воздушный фильтр каждые 10 тысяч километров при езде в нормальных условиях. В тяжелых городских условиях и при экстремальном вождении частота замены должна быть изменена.

Последствия несвоевременной замены воздушного фильтра самые непредсказуемые. Прежде всего это:

Коррозия двигателя внутреннего сгорания.
Попадание грязи, пыли и мусора в систему двигателя внутреннего сгорания автомобиля.
Проседание транспортного средства на холостом ходу.
Поломка воздушного патрубка в системе воздухоносного элемента.
Загрязнение системы внутреннего сгорания автомобиля.
Отсутствие возможности произвести зажигание транспортного средства.

Поменять воздушный фильтр двигателя на BMW X3 F25 своими руками возможно без подручных средств и специальных инструментов. Поколение новых автомобилей оснащено техническим руководством, в котором поэтапно расписано как поменять воздухоносный элемент собственными руками.

Самостоятельная замена фильтров

Подскажите как можно самоитоятельно заменить салонный и воздушный фильтры на БМВ Х3 (F25). По-шагово, если можно. И ещё, во время дождя стекло со стороны водителя сильно забрызгивается, в отличии от пассажирского (думаю конструктивная недоработка). Так вот, спасают ли от этого дефлекторы?

Добавлено: 03.09.2015 08:56 Ответить

А двигатель какой? Если 2,0 литровый дизель то B-47 или N-47N, если 2,8 литровый бензин то N-20 или N-52N?

Плдскажите как можно самому заменить фильтр. У дилеров замена стоит драконоских денег.

Ответ на комментарий № 3 пользователя ap-bmw :

Артем,а какая разница при замене? Там что фильтры в разных местах стоят? ,нет я реально не в курсе,спрашиваю на будущее

Ну конечно Серёнь, и снимаются по разному и подлезабельность разная (если речь идет о воздушном ДВС).

Дизельный мотор 2 л., N47T

Мотор 28i n20. По фильтрам информацию нашёл. Теперь вопро по дефлекторам – спасают от забрасывания брызг на стекло со стороны водителя. Особенно теряется обзорность при забросе грязных брызг во время дождя или от встречных авто.

Нет не спасают,толк от них только когда приоткрыто стекло грязь не залетает.

Сильно не спасают, единственное что удобно (если Вы курите), немного приоткрытое стекло водителя (на ширину дефлектора), хорошо вытягивает дум из салона и дождь не летит, но брызги от встречных машин всё равно попадают рекошетом.

Ответ на комментарий № 6 пользователя Eduard058 :

Фильтрующий элемент воздушного фильтра ДВС находится под верхней декоративной крышкой двигателя, подробная схема вот здесь: https://www.bmwcats.com/bmw/F25/53403/L:N:201206/13/13_1405/

Ответ на комментарий № 10 пользователя ap-bmw :

А как заменить самостоятельно салонный фильтр, подскажите?

Ответ на комментарий № 7 пользователя peace :

Можете поделиться информацией, где найти по самостоятельной замене салоного фильтра: F 25 мотор дизельный, 2л., двигатель N47T&

Ответ на комментарий № 11 пользователя Eduard058 :

Вот здесь подробная схема расположения фильтра салона, с номером фильтрующего элемента: https://www.bmwcats.com/bmwX3/F25/56632/L:N:201408/64/64_1845/

Ответ на комментарий № 13 пользователя ap-bmw :

Спасибо. В следующий раз попытаюсь сам заменить. Дилер сообщил что этот фильтр расположен в “бардачке” и его процедура замены происходит очень долго. Однако заметил, что когда был на сервисе мне его заменили за 20 минут.

AAI
+961 Модератор
Зарегистрирован: 04.02.2012
Сообщений: 3574
Авто: F10-F11
Откуда: Иваново, Россия

Ответ на комментарий № 14 пользователя Eduard058 :

Был в советские времена такой анекдот: у бабушки сломался ТВ. , пришел мастер и подкрутил что- то отверткой и он заработал. И говорит бабуле с вас 3-62( цена водки). Бабуля удивилась: милок, так ты только отверткой что-то крутил. А он в ответ: за то, что я крутил я беру 62 коп, а вот за то , ЧТО надо подкрутить- 3 рубля. Так и с мастерами на СТО – у них рука набита, соответствующий инструмент есть. Есть операции, которые можно делать самому.

Ответ на комментарий № 14 пользователя Eduard058 :

Знаете, я человек имеющий отношение к такой сфере услуг, как автосервис, переодический сталкиваюсь с похожими вопросами. И обманывать тут нет необходимости. Работать надо на совесть, не накручивая лишнего, пользуясь своими знаниями и некомпетентностью клиента. Всегда честно отвечаю, что этот автомобиль придумали, разработали и собрали люди. И то что один человек собрал, второй может поломать а третий отремонтировать. Всё делают люди своими руками. Вы можете это сделать сами. Это будет бесплатно. Но если вы хотите чтобы это сделал я, вам придется оплатить мою работу. А дорого или нет, уже решайте сами.

Привет всем владельцам БМВ Х3 28i n20. У меня сейчас пробег 8500км и комп. приглашает на очередное обслуживание через 1,5 тыс.км. Не пойму, ведь у меня бензиновый двигатель и в руководстве по эксплуатации пролисаны нормативы – 15 тыс.км. или 1.5 года (что наступит ранее). Может быть комп. рекомендует на 10тыс.км сделать Oil сервис? А фильтры (воздушный, салонный) – их зачем менять на 10 тыс? Или это по желанию владельца и по состоянию самих фильтров? Что если я масло поменяю на 15 тыс.км как по регламенту. Читаю отзывы владельцев бензиновых БМВ, сделавших Oil сервис на 10 тыс. км и присутствующих при замене масла в рем.зоне, так пишут – масло хорошее по цвету. Понятно, что сейчас будут возражать знатоки, мол чем чаще тем лучше. Тогда зачем прописывают нормы проведения всех ТО в рук. по эксплуатации?

AAI
+961 Модератор
Зарегистрирован: 04.02.2012
Сообщений: 3574
Авто: F10-F11
Откуда: Иваново, Россия

А вы уверены, что вас приглашают именно для замены масла? Зайдите в меню почитайте- может это колодки подошли или торм. жидкость?турбированные двигатели любят Чистый воздух- вот и решайте сами- что лучше для турбины- раз в 15 или раз в 10 ткм менять ВФ.

Воздушный фильтр меняется при каждой замене масла т.е. каждые 15т. км. Салонный фильтр можно менять через каждые 30т. км., но в зависимости от загрязнения окружающей среды интервал может быть сокращён до 15т. км., я меняю при каждом т.о. (не сильно больших он стоит денег), да и меняется легко. Зачем Вам предлогают на 8,5т. заехать не понятно. Колодки вряд ли так быстро стёрлись, масло рано менять, тормозную жидкость и антифриз меняют раз в два года. Может на сервисе перед продажей борт компъютер настроили на такой короткий (первый) межсервисный интервал (такой хитрый ход, чтоб денег содрать), а приедите и его перенастроят на привычные 15т.?

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Замена салонного фильтра (для применения на моделе BMW X3)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова BMW X3 , давление в шинах BMW X3 , неисправности BMW X3 , подготовка к зиме BMW X3 , тормоза BMW X3 , масляный фильтр BMW X3 , топливный фильтр BMW X3 , фильр салона BMW X3 , регулировка фар BMW X3

#салонный_фильтрсистема #система_отопления #система_вентиляции #система_кондиционирования #BMW_X3_E83

Замена салонного фильтра BMW X3 E83

1. Салонный фильтр находится в моторном отсеке, возле рычагов стеклоочистителя.

2. Открываем капот.

3. Поворачиваем три поворотных фиксатора примерно на 90°…

… и приподнимаем крышку салонного фильтра. Видим сам фильтр.

4. Придерживая крышку фильтра одной рукой, второй рукой извлекаем старый фильтр из ниши. Выбрасываем фильтр в отходы.

5. При необходимости тщательно прочищаем прилегающее пространство к салонному фильтру, например, пылесосом или куском ветоши, от частиц пыли и мусора.

6. Берем новый фильтр, приподнимаем крышку и устанавливаем его на место старого.

Примечание:
При установке обращаем внимание на правильность положения фильтра в нише.

7. Возвращаем на место крышку салонного фильтра и поворачиваем обратно три поворотных фиксатора примерно на 90°.

8. Закрываем капот.

Видеообзор процедуры замены салонного фильтра BMW X3 E83

Спасибо! Для продолжения чтения необходимо подтвердить Вашу электронную почту. Перейдите, пожалуйста, по ссылке в письме, которое мы Вам отправили.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Уточните пожалуйста в какой стране Вы находитесь, и наша система подберет Вам самый подходящий способ оплаты.

После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку “Купить”. Цена книги указана на кнопке.

После нажатия на кнопку “КУПИТЬ” автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

Замена салонного фильтра БМВ х3 f25

В настоящее время водители не уделяют должного внимания замене салонного фильтра автомобиля. А ведь именно через этот нехитрый фильтр в БМВ поступает свежий воздух, который является самым простым способом его очистки. Если вы пропустите срок замены комплекта для чистки, вы будете испытывать головную боль, постоянную усталость и невнимательность в пути. Результатом является увеличение процента аварий на дорогах. Как заменить комплект салонного фильтра, какой набор инструментов использовать, как сделать воздушный фильтр в салоне автомобиля — подробнее ниже.

Как устроен салонный фильтр?

Комплект для очистки состоит из нескольких слоев фильтрующих элементов, через которые воздух проходит в салон автомобиля. Задача комплекта для чистки – очистить воздух в автомобиле от пыли и грязи. Стоит отметить, что расположение салонного фильтра на BMW одно из самых удобных по сравнению с другими автомобилями. Рука легко дотянется до коробки с комплектом и заменит ее всего за несколько минут. В моделях других производителей способ замены не так прост. Надо снять бардачок в торпеде и потрудиться заменить обвес.

Комплект для чистки BMW находится в автомобиле под капотом, слева от двигателя (лицом к BMW). Замена элемента салонного фильтра на БМВ х3 ф25 должна производиться одновременно со сменой моторного масла в автомобиле. У BMW этот цикл составляет каждые 10-15 тыс км.Интервал его замены может меняться, в зависимости от местности, по которой осуществляется движение. То есть периодичность и способ замены чистящего комплекта просты и в среднем один год. Лучше заменить сразу после зимы: когда под воздействием зимних реагентов комплект больше забивается частицами пыли или солевыми реагентами, воздух нуждается в очистке особенно с приходом теплой погоды и климат-контролем машины.

Визуальная идентификация: Вы можете каждый раз открывать капот своего автомобиля и выполнять простой визуальный осмотр чистящего комплекта снаружи, если не уверены в дате последней замены. Салонный фильтрующий элемент выпускается производителем, как правило, однотонного белого цвета. Изготовлен из нетканого материала со специальным барьерным слоем из активированного угля.

Если салонный фильтр коричневого цвета, необходимо срочно его заменить. В противном случае воздух будет выходить грязным и с большим наличием примесей вредных веществ.

Процесс замены салонного фильтра

Замена элемента воздушного фильтра салона на BMW x3 осуществляется с помощью следующего инструмента:

отвертка;
раствор для мытья стекол.

При проведении работ по замене салонного фильтра необходимо строго соблюдать технические правила.

На БМВ х3 е83 замена салонного фильтра производится следующим образом:

снять верхний уплотнитель на БМВ (самый простой способ);

откручиваем трубку омывателя от переднего стекла автомобиля (чтобы не мешала разборке тары, где находится комплект);
вынимаем из контейнера фильтр (состоящий из двух частей: для многоуровневой очистки воздуха);
установить новый комплект на БМВ;
заранее — очищаем чашу и патрубки от пыли жидкостью для омывания стекол, под капотом автомобиля много грязи, поэтому нужно быстро прочистить воздушный канал, поступающий в салон.

Также следует следовать рекомендациям автопроизводителей по замене салонного фильтра, которые заключаются в следующем:

необходимо использовать только комплект немецкого производителя (простой и оригинальный фильтр, все сделано под маркой BMW, других производителей, например, комплект MANN).

Что нельзя делать в машине ни при каких обстоятельствах?

Многоразовый фильтр в БМВ: самоочистка от пыли, мойка и т.д. Причина в том, что фильтр пропитан специальным абсорбирующим веществом. При стирке (стирке) это вещество будет удалено, как и его полезные свойства. Во влажную погоду грязь и пыль будут скапливаться на поверхности воздушного фильтра салона и распределяться неравномерно. Будет эффект засорения фильтра и отсутствие поступления воздуха в салон автомобиля.

Не пропустите сроки своевременной замены салонного фильтра в автомобиле БМВ. Недостаток свежего воздуха — означает недостаточное внимание к дороге в машине, постоянно открытые окна, неприятный запах в машине.

Все модели должны строго подходить по размерам и уплотнителям автомобиля. Допустимые зазоры приведут к тому, что в салон автомобиля попадет неочищенный воздух. Эффект очистки будет нулевой.

Возможные поломки и их причины

В БМВ х3 ф25 салонный фильтр заменяется самостоятельно. Нет необходимости обращаться в специализированный технический центр. Приборную панель внутри автомобиля разбирать не нужно; это значительно упрощает все шаги.

Признаки грязного воздуха в машине:

даже если салонный фильтр новый, но чувствуется неприятный запах или нехватка воздуха, проверьте, не деформируется ли автомобильный фильтр плотным потоком воздуха;
все фильтры оснащены водоотталкивающим покрытием, но излишняя влага разрушает их целостность и способность очищать поступающий в автомобиль воздух;
при установке использовались неразрешенные марки салонного фильтра BMW;
одной из возможных причин является использование дешевых хлопковых или бумажных фильтровальных комплектов (минимальная устойчивость к влаге и воздуху, богатому влажным песком или землей).

простой визуальный осмотр комплекта при любой смене детали в БМВ;
сразу покупайте салонные фильтры авторизованных дорогих марок (простой способ не попасть на подделку);
по возможности избегать эксплуатации машины на пыльных грунтовых дорогах, из-за этого салонный фильтр автомобиля подвергается дополнительному загрязнению.

Соблюдение простых правил использования салонного фильтра в BMW избавит вас от неприятного запаха в салоне автомобиля. А так как водитель проводит в машине в среднем 2-3 часа в день, то это простой и важный способ защитить организм, особенно легкие.

Замена воздушного фильтра на Mazda 3

Как произвести замену воздушного фильтра в Mazda 3 с 1.6 и 2-х литровым объемом двигателя

В результате недавно проведенных в России исследований узнали степень загрязнения воздушного фильтра Мазда за годовой период. Получились следующие показатели: количество пыли и других загрязняющих веществ достигает от 30 до 150 г. Подобное свидетельствует о том, что требуется заменять воздушный фильтр Mazda 3 в 4 раза чаще, чем предусмотрено в руководстве по эксплуатации. Согласно регламенту, продувка должна производиться после пробега каждых 20 тыс. км. или же единожды в год. А при наших дорожных условиях делать это необходимо чаще – после пробега в 5-10 тыс. км.

Замену же следует делать, когда на одометре будет каждый раз показываться значение 60 тыс. км. Что же касается нашей страны, то частота смены фильтра возрастает – рекомендуется проводить эту процедуру после каждых пройденных 15-30 тыс. км. При обращении за услугами в сервис, нужно приготовить около 320 рублей и прибавить к ним стоимость фильтра (250 руб. – цена обычного, а оригинального – от 800 руб.), поэтому выходит очень дорого.

Процедура по замене фильтра не отличается какой-либо сложностью (особенно для Mazda 3 с двигателем 1,6 л) и во время самостоятельной работы даже не получится испачкаться. На это также уходит не более 10 мин.

Пошаговая инструкция по зaмeне фильтра нa Мазда 3 c 1.6 литpoвым двигателем

Открыть капот.
Отстегнуть четыре защелки, фиксирующие крышку коробки, где находится воздушный фильтр, и убрать саму крышку.
Достать деталь и осмотреть ее, чтобы проверить в каком она состоянии (так как, может быть, фильтр нуждается лишь в продувке, а не замене).
Проверить деталь на наличие трещин, разрывов и значительного загрязнения. В случае, если хоть один из трех перечисленных фактов имеет место быть, то тогда пора менять фильтр, хоть и по плану еще не время для этого).
Если же он в порядке, то следует использовать сжатый воздух для его продувки (струю нужно направлять на чистую сторону).
Протереть сначала влажной, а потом сухой материей корпус, в который помещен фильтр.
После обдувки установить на место старый или новый фильтр таким образом, чтобы была видна или же располагалась спереди надпись FRONT/UP.
Поставить крышку, защелкнуть ее, а потом можно заводить двигатель и ехать.

Видео инструкция по замене на двигателе 1.6

Пошаговая инструкция по замене фильтра на Maздa 3 c 2-х литровым двигателем

Снять крышку аккумуляторного кожуха.
Открутить фиксатор, используя крестовую отвертку.
Вытащить держатель крышки фары.
Снять воздухозаборник для того, чтобы остудить АКБ без отсоединения от крышки фары.
Затем отщелкнуть крышку на корпусе воздушного фильтра, фиксируемую 2-мя отстегивающимися крепежными элементами.
Немного поднять крышку – ровно настолько, чтобы удалось вытащить воздушный фильтр (необходимо проявлять предельную осторожность во избежание повреждения каких-нибудь деталей).
Проверить фильтр (возможно его пора продуть). При обнаружении каких-то дефектов, наподобие тех, что были описаны для 1.6 литрового двигателя, фильтр необходимо заменить. Если они отсутствуют, то достаточно лишь продуть фильтр сжатым воздухом, направив струю на чистую сторону.
С помощью ветоши заткнуть отверстие в корпусе фильтра, из которого воздух подается в цилиндры, и продуть сам фильтр сжатым воздухом. Также можно его протереть сухой материей;
Установить на место старый или новый фильтр.
После всего этого нужно выполнить все действия, соблюдая обратный порядок.

Можно убедиться, что процесс отнюдь не трудоемкий. Сложность заключается лишь в том, чтобы иметь под рукой компрессор, применяемый для подачи воздушного потока под давлением.