Замена топливного фильтра Мерседес Спринтер видео инструкция
Каждый покупатель покупая Топливный фильтр для Мерседес Спринтер 1, 2 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая топливный фильтр на мерседес спринтер больше подходит. Параметры поиска запчастей: По производителю и модели автомобиля. С топливный фильтр на мерседес спринтер подсказок специалиста по запчастям. Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 29 80 или 64 31 или 27 55 и сделать заказ лично.
Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.
С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики.
У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна. Какие функции выполняет топливный фильтр Фильтрующие элементы на дизельных автомобилях имеют свою специфику.
Топливный фильтр MERCEDES Sprinter 1, 2 (Мерседес Спринтер)
Они выполняют важные функции, позволяющие полноценно эксплуатировать двигатель. Она опадает в систему через нижнюю спускную пробку; водный конденсат — еще одна проблема, свойственная для дизельных топливных систем. Солярка обладает свойством впитывать влагу, из-за чего горючее топливный фильтр на мерседес спринтер способности к воспламенению.
Правильная и своевременная установка фильтра устраняет эту проблему. Какой фильтр лучше выбрать Пред тем, как приступать к замене детали, ее следует приобрести.
Не нужно вначале разбирать топливную систему, оптом ехать за фильтром, и через значительный промежуток времени его устанавливать. Так можно поступить только в том случае, если вы уже имеете значительный опыт в замене фильтрующих элементов на Мерседес Спринтер.
В противном случае существует вероятность того, что будет нарушена последовательность действий при установке фильтра. При установке некачественного фильтра это расстояние может сократиться примерно в два раза.
Замена топливного фильтра Мерседес Спринтер 311
И если деталь от известного производителя при ее засорении может некоторое время находиться в эксплуатации, то при загрязнении дешевого фильтра двигатель может просто внезапно прекратить свою работу. В этом случае даже определение поломки вызывает немало хлопот.
Если и покупать фильтр, то делать это нужно в специализированных точках, отдавая предпочтение известным брендам. При выборе фильтра следует обращать особое внимание на топливный фильтр на мерседес спринтер модификацию: В противном случае деталь не будет выполнять своих функций в полной мере и раньше времени выйдет из строя.
Замена топливного фильтра Замена детали не потребует серьезных навыков в ремонте автомобилей или каких-либо инструментов. Смотровая яма или эстакада тоже не нужна: Это — очень удобно, далеко не все модели автомобилей могут похвастаться такой продуманностью, ведь иногда для того простого действия необходимо даже разрезать обшивку и утеплитель машины.
В процессе замены выполняем следующие действия: Лишнюю жидкость нужно слить в отдельную, заранее подготовленную емкость; берем новый очистительный элемент и заливаем в него солярку. Это простой действие предотвратить завоздушивание системы; подключаем трубки.
Следим за тем, чтобы не перепутать трубки подачи и отвода топлива, в этом случае горючее не будет должным образом очищаться; одеваем и затягиваем хомутики. После топливный фильтр на мерседес спринтер как агрегат снова начнет работать, смотрим, чтобы места соединений не имели течи.
Если шланги будут пропускать хотя бы немного горючего, возникает возможность появления искры и воспламенения.
Перед тем как начинать работы по замене детали, следует отключить предохранитель топливного фильтра. По завершении всех работ предохранитель снова нужно подключить.
Замена воздушного фильтра
На мой взгляд это самая простейшая операция ТО. Любой мало-мальски технически образованный человек сможет выполнить её самостоятельно.
Первым делом следует ослабить хомут отводящего воздуховода и отвести его в сторону
Дальше открываем две защёлки и сдвигая крышку воздушного фильтра назад, снимаем её.
Извлекаем старый фильтр.
Внутри корпуса удаляем грязь и мусор, чистим дренажный клапан.
Устанавливаем новый фильтр в корпус, и в обратном порядке собираем узел.
Car parts
Mercedes-Benz Sprinter 2000, engine Diesel 2.1 liter., 109 h. p., Rear drive, Robotic — DIY
Comments 23
как так ? я про то что делал у себя пишу.про присоску просто посмотрел у тебя что ты пишешь, а любой человек который имеет отношение к эксплуатации техники знает что для разных условий регламент разный бывает
В следующий раз расскажи, как качать колеса.
Ну это уже совсем перебор будет. Однако, многие даже не умеют заправлять собственные машины, и прибегают к услугам заправщиков на АЗС, отсыпая им мелочь с барского плеча.
С точки зрения психологии это попытка возвыситься, унижая других.
Это твои проблемы.
В следующий раз расскажи, как качать колеса.
тут все просто-неинтересно не читай, ты же пишешь про тюнинг присосок?
а ты типа так делал? Или врешь? А про присоску не интересно? зачем читал тогда?
вот это уРОВЕНЬ ! вообще то все фильтра меняются одновременно, как правило с заменой масла !
вот это уРОВЕНЬ ! вообще то все фильтра меняются одновременно, как правило с заменой масла !
если по пыльной местности то нет
воздушник почаще чем масло тогда
на сколько и как тогда с салонным
Салонный фильтр я вообще не меняю). У меня его нет. Если бы был — менял бы тысяч через 15
А я бы салонник поставил, он стоит дешевле и менять проще чем забитый радиатор печки)))
Салонный фильтр я вообще не меняю). У меня его нет. Если бы был — менял бы тысяч через 15
Ты удивишься, но у тебя он есть. Открой его крышку (это все под капотом). И прозреешь. Хотя с завода может не стоять (смотря какая комплектация, или пред.хоз выбросил. Я поставил и доволен. Салон чистый, без пыли.
Нет, его там нет. Даже нет корпуса для его установки. Машина 2000 года, грузовая, короткая, но с высокой крышей. Не предусмотрен конструкцией.
Странно. А заслонка (воздух снаружи или рециркуляция) где тогда у тебя?
Стоит под капотом, после вентилятора печки. Но там не видно места для установки фильтра.
Какое масло заливать в двигатель Мерседес Спринтер
Популярная линейка немецких малотоннажных автомобилей Mercedes Benz Sprinter выпускается именитым автопроизводителем с 1995 года и по настоящий момент. За динамику данных транспортных средств отвечают преимущественно дизельные двигатели внутреннего сгорания. Однако, есть и модели с бензиновыми агрегатами. Соответственно, подбирая масла двигателя Мерседес Спринтер, которые непременно потребуются при техническом обслуживании автомобилей данной серии, важно иметь представления о заводских допусках, на основании которых можно подобрать наиболее качественно моторное масло.
- Бензиновые двигатели: M 271 E 18 ML, M 111 E 23, M 272 E 35.
- Дизельные моторы: OM 651 DE 22 LA, OM 646 DE 22 LA, OM 611 DE 22 LA, OM 601 D 23, OM 602 DE 29 LA, OM 612 DE 27 LA, OM 642 DE 30 LA.
Допуск масла Мерседес Спринтер
Mercedes Benz Sprinter масло в бензиновый двигатель
Исходя из таблицы допусков масла Мерседес Спринтер, спецификаций моторных масел, которые можно заливать в бензиновых двигатель данной линейки, довольно много. Соответственно, чтобы не ошибиться при выборе, рекомендуем обратить внимание на универсальный допуск MB229.5, подходящий для всех моторов данной линейки. Ним обладают как оригинальное масло Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W40 MB229.5, так и его аналоги ELF Evolution Full-Tech MSX 5W-30, Kroon Oil Helar 0W-40.
Средняя цена: 4900 рублей
1 литр Артикул: A 000 989 83 01 AGA6
Средняя цена: 3300 рублей
1 литр Артикул: 194903
Средняя цена: 4700 рублей
1 литр Артикул: 02226
Масло Мерседес Спринтер дизель
С допусками масла для дизельных агрегатов Спринтера все тоже неоднозначно. Однако в данном случае также стоит выделить универсальную спецификацию MB229.51, помогающую подобрать моторное масло для всех дизельных моторов данной линейки. Из предлагаемых вам моторных масел стоит остановить свой выбор на немецкой синтетической продукции Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51 и ее заменителях Q8 Formula Special G Long Life 5W-30, ZIC X7 LS 5W-30.
Средняя цена: 4100 рублей
1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 101106401751
Средняя цена: 1600 рублей
1 литр Артикул: 132619
Мерседес Спринтер какое масло в двигатель 2.2
На самом деле дизельные моторы OM 651 DE 22 LA, OM 646 DE 22 LA и OM 611 DE 22 LA, которые многие считают 2.2-литровыми, имеют объем в 2.1 литр. Для них также, как и для остальных дизелей, подходят моторные масла с допуском MB229.51(Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51, MOBIL 1 ESP Formula 5W-30, GULF Formula CFE 5W-30.
Средняя цена: 4100 рублей
1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 152622
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: 5056004112312
Моторное масло Mercedes Benz Sprinter 311CDI
Модели Mercedes Benz Sprinter с индексом 311CDI относятся к первому поколению данной серии и оснащались 2.1-литровым мотором OM 646 DE22LA, про который уже шла речь выше. Соответственно, в данный дизельный агрегат смело заливаем масла с допуском MB229.51 — Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51, NESTE Pro C2/C3 5W30, Castrol Magnatec Diesel 5W40.
Средняя цена: 4100 рублей
1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 118452
Средняя цена: 2600 рублей
1 литр Артикул: 153EF2
Масло Мерседес Спринтер Классик
Самой популярной моделью данной линейки безусловно является Мерседес Спринтер Классик, который получил в свое распоряжение 2.1-литровый дизельный мотор OM 646 DE 22 LA, про который мы также уже упоминали. Поэтому свой выбор рекомендовано остановить на брендовом синтетическом масле Mercedes Benz Genuine Engine Oil 5W30 MB229.51 или же его аналогах Orlen Platinum Max Expert XD 5W-30, MANNOL Diesel TDI 5W-30.
Средняя цена: 4100 рублей
1 литр Артикул: A 000 989 97 01 AAA6
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: QFS436B10
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 4036021101361
Сколько масла в Мерседес Спринтер
- 1.8L(M 271 E 18 ML) — 8 литров масла
- 2.1L(OM 651 DE 22 LA, OM 646 DE 22 LA, OM 611 DE 22 LA ) — 11.5, 11 и 6 литров масла соответственно
- 2.3L( M 111 E 23, OM 601 D 23) — 5.5 и 6 литров масла
- 2.7L(OM 602 DE 29 LA, OM 612 DE 27 LA) — 7 и 7.5 литров масла
- 3.0L(OM 642 DE 30 LA ) — 12 литров масла
- 3.5L(M 272 E 35) — 9.5 литров масла
Когда менять масло в двигателе Mercedes Benz Sprinter
Процедуру замены масла в двигателе Мерседес Спринтер необходимо производить только в том случае, когда моторное масло имеет признаки загрязнения продуктами жизнедеятельности двигателя внутреннего сгорания. В первую очередь об этом вас проинформирует окрас жидкости, который будет постепенно темнеть. Как правило, в наших условиях эксплуатации, масло в двигателях данной линейки подлежит замене уже на пробеге 7-9 тысяч километров. И это несмотря на регламент компании Мерседес, который говорит об интервале замены масла каждые 10-15 тысяч километров.
Как проверить уровень масла в двигателе Мерседес Спринтер
Оценить техническое состояние моторного масла в двигателе Мерседес Спринтер поможет измерение его уровня в ДВС. Данная процедура, помогающая предотвратить масляное голодание двигателя, выполняется следующим образом:
- транспортное средство выставляют на горизонтальную поверхность
- моторное масло прогревается, после чего ему дают остыть 5-7 минут
- из-под капота автомобиля достают контрольный щуп и очищают его от частичек масла
- производят измерения, результаты которых анализируют по верхнему и нижнему делению контрольного щупа
Проверка уровня масла контрольным щупом
Замена масла Мерседес Спринтер
Замену масла в двигателе можно произвести как при визите в сервисный центр, так и самостоятельно:
Предохранители и реле Мерседес Спринтер Классик 909
Mercedes-Benz Sprinter Classic W909 выпускался в 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годах в России. Самые популярные дизельные двигатели 311 и 411 cdi. В этом материале мы представим описание предохранителей и реле на Мерседес Спринтер Классик с блок-схемами, их расположением и фото примерами исполнения. Выберите предохранитель прикуривателя.
Исполнение блоков и назначение элементов в них могут отличаться от представленных и зависеть от года выпуска и уровня электрооборудования.
Блоки в салоне
Блок под рулём
В нижней части панели приборов под защитной крышкой находится блок с предохранителями и реле.
| A12f1 | Парковочный и габаритный огонь справа |
| A12f2 | Правый дальний свет |
| А12f3 | Левый дальний свет, индикатор дальнего света |
| A12f4 | Фонарь заднего хода |
| A12f5 | Знак СТОП |
| А12f6 | Мотор стеклоочистителя |
| А12f7 | Звуковой сигнал, реле на клеммах 15 цепи |
| A12f8 | Лампы освещения салона, прикуриватель, радио, клемма 30 |
| A12f9 | Выключатель аварийной сигнализации, стояночный свет |
| А12f10 | Подсветка передней панели, подсветка номерного знака |
| А12f11 | Парковочный и габаритный огонь слева |
| А12f12 | Правый ближний свет |
| А12f13 | Левый ближний свет, задний противотуманный фонарь |
| А12f14 | Не используется |
| А12f15 | Радиоприемник, клеммная цепь 15 |
| А12f16 | Блок управления CDI, клемма 30 |
| А12f17 | Блок управления CDI, клемма 30 |
| А12f18 | Зажигание, клемма 15 |
| А12f19 | Не используется |
| А12f20 | Блок управления кондиционером, клемма 30 |
| А12f21 | Вентилятор отопителя, клемма 30 |
| Реле | |
| А12к1 | Реле указателя поворота |
| А12к2 | Реле стеклоочистителя |
| А12к3 | Реле CDI |
Предохранитель под номером A12f8 отвечает за работу прикуривателя.
Блоки под сидением водителя
Блок предохранителей и реле
Вариант 1
Со стороны водителя за защитным кожухом находится еще один блок с предохранителями и реле.
| Блок 9.1 | |
| F7 | ЕСП, клемма 30 |
| F11 | Комбинация инструментов |
| F900 | Терминал 30 |
| F85 | Дневные ходовые огни, Терминал 30 |
| F43 | Радио пульт дистанционного управления |
| F112 | Центральный замок, клемма 30 |
| Ф100 | Центральный замок, клемма 30 |
| F44 | Центральные замки |
| F101 | Дополнительный жидкостный нагреватель |
| Блок 9.2 | |
| F115 | Терминал D+ |
| F158 | Топливный насос |
| Ф300 | Внутренний свет |
| F70 | Клемма цепи реле D+ |
| F114 | Дополнительный теплообменник |
| F110 | Домкрат |
| Ф155 | Дополнительный обогреватель |
| F143 | Дополнительный жидкостный нагреватель |
| F19 | Дополнительный модуль указателя поворота II |
| Блок 9.3 | |
| F116 | Терминал 30 |
| F117 | Терминал 15 |
| Ф180 | Терминал 30 |
| F52 | Стеклоподъемник двери переднего пассажира |
| F53 | Электростеклоподъемник водительской двери |
| F54 | Обогрев и регулировка наружных зеркал заднего вида |
| F86 | Дневные ходовые огни, Терминал 15 |
| F87 | Левая фара |
| Блок 9.4 | |
| F88 | Правая фара |
| F89 | Клемма реле 87 (1) |
| F90 | Клемма реле 87 (2) |
| F91 | Клемма реле 87 (3) |
| F128 | Сиденье водителя с подогревом |
| F139 | Дополнительный жидкостный нагреватель |
| Ф150 | Потолочный вентилятор |
| F163 | Тахограф, терминал 30 |
| F164 | Тахограф, терминал 15 |
| Блок 9.5 | |
| F5 | ЭСП |
| F119 | Дополнительный вентилятор кондиционера |
| F6 | ЕСП, клемма 30 |
| Реле | |
| К26 | Клемма реле D+ |
| К61 | Реле стартера |
| К87 | Клемма реле 87 |
Вариант 2
| 9.1 | |
| один | F158 10A Дизельный двигатель, компоненты двигателя/блок управления |
| два | Дизельный двигатель F180 10A, компоненты двигателя/блок управления |
| 3 | F19 10A Flasher Flasher дополнительный модуль |
| 4 | Транспондер иммобилайзера F43 10A |
| 5 | F85 10A Дневной ходовой свет |
| 6 | F70 15А Реле Д+ |
| 7 | F143 25А Дополнительный нагреватель |
| восемь | Бронировать |
| девять | F44 25A Центральный замок |
| 9.3 | |
| девятнадцать | F115 10A Кузовщик, D+ |
| двадцать | F117 15A Зажим кузовостроителя 15 |
| 21 | F116 25A Зажим кузовостроителя 30 |
| 22 | Потолочный вентилятор F150 15А |
| 23 | F114 25A Дополнительный теплообменник |
| 24 | Тахограф F163 7,5А |
| 25 | Тахограф F164 7.5А |
| 26 | F139 10A Дополнительная система отопления |
| 27 | F54 10A Наружные зеркала заднего вида |
| 9.4 | |
| 28 | F98 10A Реле вентилятора, ступень вентилятора 1 |
| 29 | F128 15A Система обогрева сиденья водителя |
| 30 | Замена |
| 31 | F155 25A Дополнительный нагрев горячей воды |
| 32 | F52 25А Электрические стеклоподъемники |
| 33 | F53 25А Электрические стеклоподъемники |
| 3. 4 | Бронировать |
| 35 | Розетка для прицепа F110 15А |
| 36 | Потолочные светильники F300 10A |
Блок реле
Под сиденьем водителя могут быть установлены дополнительные реле.
| К37 | Реле звукового сигнала |
| К39 | Реле топливного насоса |
| К52 | Реле отключения аккумуляторной батареи |
| К55 | Реле выключения ближнего света слева |
| К68 | Реле света для дневного хода |
| К69 | Реле света для дневного хода |
| К70 | Клемма реле 15 |
| К74 | Клемма реле 15 |
| К77 | Реле вспомогательного вентилятора кондиционера |
| К78 | Клемма реле D+ |
| К79 | Клемма реле 15 |
| К95 | Реле выключения правого ближнего света |
| К101 | Реле центрального замка, левый поворотник |
| К102 | Реле центрального замка, правый поворотник |
| К141 | Реле задних противотуманных фар |
| К900 | Реле прикуривателя |
Блок под капотом
В моторном отсеке к плюсовой клемме подключается блок предохранителей большой мощности, выполненный в виде плавких вставок.
| F140.1 | Реле отключения аккумуляторной батареи, клемма 30 |
| F140.2 | Клемма 15, цепи клеммы 30 реле |
| F140.3 | Терминал 30 |
| F140.4 | Кондиционер на крыше, терминал 30 |
| F140.5 | Предварительный подогрев, клемма 30 |
| F140.6 | Клемма 30 центрального модуля электрооборудования тахографа |
На нашем канале мы также подготовили видео об этом предмете. Смотрите и подписывайтесь.
Замена воздушного фильтра Мерседес Спринтер 311 видео инструкция
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь
15 апреля 1975 года подразделение Volkswagen Nutzfahrzeuge (коммерческие автомобили), представило на суд общественности новый автомобиль-фургон, получивший название LT (от Lasten Transporter или Light Truck – легкий грузовик). Появление данного грузового транспортного средства стало долгожданным ответом требованиям автомобильного рынка по увеличению грузоподъемности свыше одной тонны, чего к тому времени уже не могла обеспечить модель VW Transporter. Новый просторный фургон отличался не только большой грузоподъемностью, но и отличными ходовыми качествами. Дополнительная популярность модели обеспечивалась наличием широкой гаммы модификаций: фургоны, автобусы, грузовики с бортовой платформой, эвакуаторы, спецмашины и даже «жилые домики».
Концепция коммерческого автомобиля оказалась настолько удачной, что модель просуществовала практически без изменений целых 20 лет: наиболее существенным доработкам семейство автомобилей подверглось в 1983 году, когда была полностью переделана приборная панель, появились более мощные двигатели, увеличилась колесная база, а вместе с этим и грузоподъемность: в 1986 году автомобили получили прямоугольные фары, а в 1993 – изменилась форма решетки радиатора.
В 1996 году последовала первая смена поколений. Новый LT являлся совместной разработкой Volkswagen Nutzfahrzeuge и Mercedes-Benz AG. От традиционной компоновки One Box перешли на полукапотную, со скошенным капотом обычной формы. LT второго поколения продолжили собирать на производственных мощностях Volkswagen, а на заводе MercedesBenz AG в Дюссельдорфе стал выпускаться микроавтобус под названием Mercedes Sprinter.
В 2005 году подразделение Volkswagen Nutzfahrzeuge отпраздновало тридцатилетие семейства LT. Компания всегда шла в ногу со временем и наилучшим образом стремилась удовлетворить требования, предъявляемые к легким коммерческим автомобилям, поэтому полное обновление всей коммерческой гаммы стало закономерным – сначала появилось семейство Т5, затем подоспел новый Caddy, а вот теперь на заслуженный отдых было решено отправить LT.
Необходимо упомянуть о том, что благодаря грамотной маркетинговой политике DaimlerChrysler (так к тому времени стала называться MercedesBenz AG), продажи Mercedes Sprinter составляли в общей сложности 167 тысяч автомобилей в год, в то время как LT за тот же период было продано лишь 36 тысяч. Естественно, в таких условиях самостоятельная разработка новой модели инженерам Volkswagen была не по карману, поэтому решение возникло, можно сказать, само собой: новое поколение фургонов было полностью разработано концерном DaimlerChrysler, а Volkswagen оплатил 25% стоимости разработки. При этом VW получил автомобиль, оборудованный по последнему слову техники, a Mercedes, в свою очередь, снизил себестоимость новинки, существенно увеличив производство.
Премьера новинок состоялась в апреле 2006 года. Название второго поколения Mercedes Sprinter не изменилось, а модель, пришедшая на смену LT, получила название Crafter – «ремесленник». В отличие от LT, который, хотя и был унифицирован с предыдущим Sprinter’oм, выпускался на заводе Volkswagen, Crafter стал выпускаться на заводах Mercedes. Фургоны и микроавтобусы обеих марок стали делать в Дюссельдорфе, шасси с кабиной и грузовички — в Людвигсфельде, на бывшем заводе IFA. Впрочем, для Mercedes такая практика не стала новой: компания уже не первый год выпускает Sprinter для США под логотипами Dodge и Freightlinter.
Впрочем, хотя обе модели и являются по сути одним автомобилем, различия всё же имеются. Оформление передней части, включая крылья и капот, значительно различается. Отличаются и задние сигнальные огни. При этом VW выглядит броско и агрессивно, в то время как Mercedes, наоборот, слегка консервативен (сразу видно, что это Sprinter, пусть и новый).
Mercedes Sprinter
Салоны обеих моделей практически идентичны – различаются лишь эмблемы на рулевом колесе, цвета обивки и подсветка приборов. В глаза бросается крупная центральная консоль с рычагом переключения передач в виде короткоходового джойстика. Кроме того, на консоли расположены элементы управления системами вентиляции и отопления и приемник, а многие переключатели и клавиши находятся прямо на рулевом колесе. В более дорогих версиях, на центральной консоли располагается жидкокристаллический дисплей навигационной системы и парктроника.
В целом, по уровню оснащенности, Mercedes Sprinter и VW Crafter являются наиболее «продвинутыми» не только в Европе, но и во всем мире. Покупателю предлагается широкий выбор компонентов системы комфорта и вариантов комплектации для системы обогрева и кондиционирования, дополнительных отопителей; цифровой спидометр, система контроля давления в шинах, датчик дождя и освещенности, обогрев ветрового стекла.
Обе модели выпускаются в 3 вариантах колесных баз, 4 вариантах длины автомобиля, 6 вариантах длины грузовой платформы и 3 вариантах высоты крыши. По весовым категориям автомобили подразделяются на три основные группы и одну расширенную. Автомобили могут быть выполнены в виде автофургона, автобуса, грузового автомобиля с бортовой платформой (с обычной или с двойной кабиной), а также как вариант грузового шасси, который может быть укомплектован по желанию клиента.
Модификация с удлиненным задним свесом и «сверхвысокой» крышей имеет грузовой отсек объемом до 17 кубометров – это намного больше, чем у большинства конкурентов в данном классе. Разумеется, в любой автофургон семейств VW Crafter и Mercedes Sprinter вмещается европоддон – как через задние двери, так и через боковые (которых может быть две – слева и справа).
Цельнометаллический фургон стандартно оборудован прочной стальной перегородкой между пассажирским салоном и грузовым отсеком, в которой, при желании, может быть вмонтировано окно – фиксированное или открываемое. Для служб доставки имеется вариант перегородки со сдвижной дверью.
Грузовые отсеки фургонов, а также платформы, оснащены крепежными проушинами в полу. Кроме того, в модификациях с закрытым кузовом такие проушины имеются и на кузовных стойках. В качестве опции предлагается деревянный пол грузового отсека с нескользящим покрытием, а при желании в него можно вмонтировать продольные направляющие для крепления грузов, которые не выступают над поверхностью пола. Надежно зафиксировать грузы любых размеров и конфигурации позволяют также дополнительные точки крепления, обеспечиваемые направляющими на высоте нижней кромки окон на боковых панелях и непосредственно под рамой крыши. Сдвижная дверь оборудована фиксатором с механической блокировкой для предотвращения самопроизвольного закрывания при погрузке.
Наиболее существенное отличие Crafter от Sprinter заключается в силовых агрегатах. Mercedes оснащается дизельными четырехцилиндровыми двигателями семейства ОМ646 объемом 2.1 л и мощностью от 88 до 150 л.с. или шестицилиндровым дизелем ОМ642 объемом 3.0 л и мощностью 184 л.с., а также бензиновым М272 объемом 3.5 л и мощностью 184 л.с. На Volkswagen бензиновые двигатели не устанавливаются, а дизели – пятицилиндровые объемом 2.5 л мощностью от 88 до 164 л.с.
Все коробки передач, устанавливаемые на обе машины, марки Mercedes. Механические шестиступенчатые коробки передач, устанавливаемые на Sprinter и Crafter абсолютно идентичны, полностью автоматическая коробка устанавливается только на Sprinter (причем в сочетании с бензиновым двигателем – серийно), a Crafter оснащен более дешевой роботизированной Shiftmatic (механическая коробка передач с электронным переключением).
Хорошо зарекомендовавшая себя компоновка шасси с независимой передней подвеской с поперечной рессорой и задним неразрезным мостом с продольно установленными параболическими рессорами позаимствована у предыдущего поколения Sprinter/LT2.
Рулевое управление оснащено усилителем с изменяемой производительностью в зависимости от скорости движения. При маневрировании на малых скоростях рулевое колесо вращается гораздо легче, чем при движении с высокой скоростью по извилистым дорогам, когда водителю требуется более ощутимая обратная связь. При этом полный ход рулевого колеса от упора до упора составляет всего 3.3 оборота (как у легковых автомобилей), а диаметр разворота укладывается в значения от 12.3 до 15.6 м.
Все модификации Sprinter и Crafter оборудованы несколькими системами активной безопасности: антиблокировочная тормозная система ABS, антипробуксовочная система ASR с электронной блокировкой дифференциала EDS, а также система стабилизации движения ESP, предотвращающая занос задней оси и снос передней, при движении по дуге, путем подтормаживания одного или нескольких колес.
Высокий уровень безопасности пассажиров обеспечивается, в первую очередь, благодаря более высокому, по сравнению с легковыми автомобилями, расположению сидений. Рулевая колонка при ударе складывается сразу в трех местах, подрамник передней подвески выбивается из специально сконструированных креплений и сгибается, а передние концы сжимаются гармошкой, поглощая энергию удара. При этом конструкция лонжеронов такова, что после аварии сплющенные фрагменты могут быть заменены новыми без потери эксплуатационных качеств.
Автомобиль Mercedes Benz Sprinter Classic 311 CDI
Mercedes Benz Sprinter Classic 311 CDI – это малотоннажный грузовой автомобиль, который применяется в сфере коммерческих перевозок. Высокая популярность авто обусловлена постоянным улучшением рабочих параметров и внешнего вида. В Европе машина пользуется меньшим спросом, она считается устаревшей. При этом российские потребители ценят ее за оптимальное соотношение цены и качества.
К основным преимуществам Мерседес Спринтер 311 относятся надежность, высокое качество сборки, установка долговечных систем и механизмов, простота проведения сервисных работ и возможность монтажа разнообразных надстроек.
Особенности и преимущества
В качестве дополнительного оборудования устанавливаются разные варианты кузова – фургон, рефрижератор, самосвал и т.д. В зависимости от оснащения определяется функциональность машины:
- изотермический фургон – транспортировка грузов при соблюдении определенного температурного режима;
- промтоварный фургон Спринтер 311 – транспортировка различных товаров;
- туристический автобус – перевозка людей за пределы населенных пунктов;
- маршрутное такси – перевозка людей и грузов в пределах города;
- функциональное шасси – возможность установки различного оборудования;
- Мерседес Спринтер 311 с бортовой платформой площадью 4,3 м2, 8,7 м2, 9,1 м2 – для транспортировки грузов;
- микроавтобус – транспортировка грузов и людей с высоким уровнем комфорта и функциональности;
- фургон – универсальное транспортное средство.
Технические характеристики и габариты
К главным техническим характеристикам Мерседес Спринтер 311 относятся:
| скорость | 158 км/ч; |
| количество мест в кабине | 3; |
| грузоподъемность | 1,44 т; |
| вес | 2,07 т; |
| полный вес | 3,5 т; |
| привод | 4х2 или 4х4; |
| колесная база | 3,55 м; |
| радиус поворота | 12,8 м; |
| клиренс | 0,15 м. |
Габариты машины составляют 5,64 м х 1,74 м х 1,92 м. Багажное отделение имеет длину 3,27 м.
Расход топлива
Расход топлива Мерседес 311 составляет 8,9 л на 100 км пути в среднем. По городу данный показатель возрастает до 11,4 л, а по трассе снижается до 7,4 л. Вместительность бака для топлива составляет 75 л, а количество вредных веществ в выхлопе – 300 г/км.
Двигатель
На машину устанавливается рядный четырехцилиндровый агрегат OM 646 DE22LA мощностью 80 кВт или 109 лошадиных сил. По сравнению с предшественниками двигатель Спринтер 311 объемом 2,15 л имеет ряд преимуществ. Для качественной очистки выхлопа предусмотрен усовершенствованный сажевый фильтр и катализатор. В результате количество вредных частиц позволяет отнести данную модель к классу Евро-5.
| Модель | OM 646 DE22LA |
| Мощностный параметр | 109 лошадей |
| Объём | 2,15 литров |
Система подачи топлива Common Rail II поколения обеспечивает давление впрыска 1600 бар, в ее состав входят форсунки с 7 отверстиями. Она гарантирует повышение тягового усилия Мерседес 311 при низкой частоте вращения вала, а также плавный набор скорости. Частота вращения вала – 3800 об/мин, крутящий момент – 280 Нм.
Устройство
Машина оснащается большим количеством систем безопасности в стандартной сборке. Электронная система стабилизации ESP является частью системы управления, она не позволит машине резко изменить направление движения. Системы ABS и ASR, надежные тормоза, подушка и ремни безопасности также устанавливаются стандартно и защищают водителя Mercedes Benz Sprinter Classic 311 CDI в аварийных ситуациях.
Основное освещение управляется посредством автоматической системы. Она оценивает дорожную ситуацию, уровень освещенности и определяет интенсивность свечения. Для функционирования автоматической системы используется видеокамера, расположенная над фронтальным стеклом Мерседес Бенц Спринтер Классик 311. Она передает сигнал на бортовой компьютер, который включает и отключает освещение.
Непредвиденный съезд с полосы движения активирует систему оповещения. Это снижает риск возникновения аварийных ситуаций, если водитель отвлекся или уснул за рулем. Звуковой сигнал привлечет внимание и разбудит его. Сознательная смена полосы распознается системой, поэтому звукового сигнала не следует.
Привод
В передней части Спринтер 311 монтируется независимая подвеска со стойками МакФерсон, поперечной рессорой из одного листа и стабилизатором. В задней части оснащен зависимой ходовой рамой, установленной на малолистовые рессоры.
Коробка передач
Взаимодействие дизельного мотора и шестискоростной механической или автоматической КПП гарантирует высокие технические характеристики и простоту управления. Для снижения потребления горючего в смешанном цикле работы предусматривается большая разница между крайними передаточными числами и сокращение частоты вращения вала двигателя.
Рычаг КПП находится на центральной консоли Мерседес Спринтер 311, что обеспечивает удобство пользования и освобождает дополнительное место в кабине.
Кабина водителя
Для изготовления кабины применяется метод штамповки, с помощью которого обрабатывают цельнолистовой металл. Кабина имеет капотную конструкцию, а основные узлы оснащены элементами усиления. Безопасность обеспечивается за счет большого угла обзора и зеркал заднего вида увеличенной площади. Внутреннее пространство салона имеет большой объем, что обеспечивает комфорт двух пассажиров и водителя.
Внутри кабины Mercedes Benz Sprinter 311 может устанавливаться три кресла или семь (двухрядная кабина). Материалы отделки используются высокого качества, что обеспечивает их долговечность и износостойкость. Кресло оператора имеет поясничный подпор и подогрев, обтянуто тканью, дополнено ремнями безопасности и подголовниками.
Находиться внутри машины так же приятно, как и в легковом авто. Рулевое колесо можно настроить по высоте и углу наклона. Опционально устанавливается кондиционер.
Внутренняя обшивка Мерседес Бенц Спринтер Классик 311 выполнена из изоляционных материалов, что гарантирует комфорт водителя при транспортировке людей и грузов. Кабина монтируется на подушки из резины.
Педали установлены с учетом удобства оператора, они не позволяют чувствовать усталость и дискомфорт даже при длительных поездках. В салоне имеется множество отсеков для хранения вещей.
Рулевое управление и панель приборов
В качестве опции выступает установка рулевого колеса с улучшенными показателями комфортности. Это позволяет снизить нагрузку на оператора и обеспечить его удобство даже при продолжительных поездках. Многофункциональная колонка Мерседес 311 с объемным ободом и хромированными элементами повышает безопасность.
На руле имеются четыре двойные клавиши, с помощью которых происходит управление бортовым компьютером, громкостью магнитолы, телефоном, системой техобслуживания Assyst. При этом безопасность обеспечивается за счет положения обеих рук на руле.
Тормозная система
Стандартно на грузовой автомобиль Mercedes Benz Sprinter 311 устанавливаются дисковые тормозные механизмы на все колеса и улучшенная гидросистема торможения с двумя контурами, электрическим индикатором износа накладок. Противооткатная функция AAS, являющаяся частью ESP, отвечает за плавное начало движения на подъем. Если старт осуществляется внизу склона, то система сохраняет давление в тормозных контурах в течение 2 секунд. Этого достаточно, чтобы водитель переставил ногу с педали тормоза на акселератор, но не произошло отката машины назад. Система активируется при уклоне 4% и более, отказ происходит при остановке на ровной поверхности и при активном «ручнике».
Удобство эксплуатации и обслуживания
Составляющие и компоненты Mercedes Benz Sprinter 311 способны прослужить длительное время. В среднем износ становится заметным при пробеге 400-500 тыс. км. Основные проблемы в эксплуатации происходят за счет несоблюдения межсервисных интервалов. Турбину необходимо проверять через 1-1,2 млн. км. Также нужно контролировать качество топлива, т.к. плохой состав способен привести к засорению и отказу топливной системы.
Какова цена?
В зависимости от модификации, наличия дополнительных опций и оборудования определяется стоимость модели. Стандартная сборка стоит порядка 1,66 млн. руб. при установке надстройки типа фургон, и 1,67 млн. руб. – микроавтобус.
При покупке б/у машины стоит помнить, что техническое состояние грузовых версий будет лучше, чем пассажирских. Это обусловлено тем, что последний вид авто часто используется в сфере городских перевозок (маршрутное такси), следовательно, износ тормозной системы и прочих агрегатов и узлов будет намного выше. При покупке подержаного автомобиля нужно обратить внимание на состояние всех систем и механизмов, а также коррозию.
Цена Mercedes Benz Sprinter 311 14/15 года выпуска составляет 1,3-1,7 млн. руб., 08/09 года – 700-850 тыс. руб.
Удаление сажевого фильтра на Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI (315)
– Стоимость удаления сажевого фильтра на Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI – 14000 руб.
– Время в работе – 4 часа
– Гарантия на все наши работы – 1 год.
– Возможные дополнительные работы:
отключение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
– По любым вопросам звоните: +7 495 7771239
К нам обратилась транспортная компания, в автопарке которой много Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI. Переодически автомобили ломаются, в том числе и сажевый фильтра, которыми оборудованы большинство современных дизельных автомобилей. На приборной панели одного из автомобилей автопарка загорелась индикация ошибки. Диагностика указала на забитый сажевый фильтр. Регенерация не справляется.
Другие симптомы поломки сажевого фильтра на Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI:
– постепенное или резкое снижение мощности автомобиля.
– повышение расхода топлива.
– нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
– повышенная дымность выхлопных газов.
– индикация на приборной панели о ошибке или выходе сажевого фильтра из строя.
Диагностика выявила ошибку P2463. Ошибка P2463 на Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI означает высокое накопление сажи. На момент начала работ пробег автомобиля составил 231129 км.
При поломке сажевого фильтра на Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI существует только два варианта решения проблемы:
– покупка и установка нового сажевого фильтра. Очень дорого и не исключает в дальнейшем выход из строя фильтра со временем.
– удаление сажевого фильтра физически и программно. При обращении к специалистам с хорошими программистами – это решение проблемы на данном автомобиле раз и навсегда.
Еще один из популярных методов очистки, который предлагают некоторые компании – это промывку сажевых фильтров, что помогает на короткий срок, а иногда и повреждает физически керамические соты сажевого фильтра. Мы не одобряем такой подход, т.к. он в итоге не помогает и все равно владельцу приходится выбирать между установкой нового сажевого фильтра и удалением.
Владелец автомобиля выбрал физическое удаление сажевого фильтра, чтобы навсегда забыть о проблеме.
Корректное удаление сажевого фильтра на Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI должно состоять из двух обязательных действий:
– физическое удаление сажевого фильтра
– программное отключение сажевого фильтра в блоке управления
Если сделать только физическое удаление сажевого фильтра, то автомобиль останется неисправным и может перейти в аварийный режим с ограничением мощности.
Под капотом установлен дизельный двигатель объемом 2.2 литра с турбонаддувом.
Сажевый фильтр на Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI расположен в начале выхлопной системы.
Что такое сажевый фильтр и зачем его устанавливают на Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI?
Экологи повышают требования к производителям автомобилей и чтобы минимизировать вредные выбросы в атмосферу был изобретен сажевый фильтр. Данный фильтр представляет собой керамические соты, установленные в выхлопной системе и удерживающие частицы сажи. Когда сажа накапливается – включается режим регенерации для очистки фильтра. Если фильтр сильно забит или в нем несгораемые частицы, регенерация может не помочь.
Для удаление забитых сот сажевого фильтра мы демонтируем часть выхлопной системы с автомобиля.
По просьбе клиента мы так же удалили и катализатор.
Возможные причины выхода из строя сажевого фильтра (FAP/DPF) на Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI:
Чаще всего причиной вышедшего из строя сажевого фильтра является некачественное топливо. Некоторые заправочные станции продают дизельное топливо с повышенным содержанием присадок. В таком топливе много серы, которая попадая в сажевый фильтр не прогорает во время регенерации. Сера, постепенно забивая соты сажевого фильтра, блокирует выход выхлопных газов и вперемешку с сажей переполняет фильтр. Так же возможны неполадки в программе и датчике сажевого фильтра, которые отвечают за регенерацию. Регенерация либо перестает вовсе включаться, либо работает в неправильном режиме и не успевает очищать сажевый фильтр.
Удаленные керамические соты сажевого фильтра. На фото видно, что некоторы из них забиты серой (рыжий цвет), которая не выгарает при регенерации, тем самым постепенно полностью забивая соты сажевого фильтра. Так же видны следы попыток принудительного прожига – оплавленные соты сажевого фильтра.
После удаления керамических сот из корпуса фильтра мы закрываем его при помощи сварки.
После физического удаления сажевого фильтра, обязательно требуется программное отключение. Для программного отключения сажевого фильтра надо считать заводскую прошивку из блока управления для дальнейшей корректировки. На Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI это возможно сделать через технических разъем OBD II.
Чтение заводской прошивки, отключение в ней сажевого фильтра программистами и запись в блок управления доработанной прошивки.
Диагностика, кратковременный тест-драйв, проверка правильной работы прошивки и удаление сажевого фильтра на Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI завершено.
– Стоимость удаления сажевого фильтра на Мерседес Спринтер 2.2 дизель – 14000 руб.
– Время в работе – 4 часа
– Гарантия на все наши работы – 1 год.
– Возможные дополнительные работы:
откючение клапана ЕГР, увеличение мощности (чип-тюнинг).
– Наш адрес: г. Москва, МКАД 51-й км, владение 2.
– По любым вопросам звоните: +7 495 7771239
– Время работы – 10:00-20:00 БЕЗ ВЫХОДНЫХ
Примеры других наших работ
Частые гости нашей мастерской – это коммерческий транспорт, который используется как для грузовых превоок, так и для перевозок пассажиров (маршрутки, заказные автобусы). Пробеги на таких автомобилях большие и сажевые фильтра выходят из строя из-за высоких нагрузок. Порой и не.
К нам приехал владелец Mercedes-Benz Sprinter с дизельным двигателем 2.2 CDI с жалобой на потерю мощности автомобиля. Диагностика выявила поломку сажевого фильтра. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI.
Владелец Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI стал ощущать потерю мощности автомобиля и на приборной панели загарелась индикаци ошибки. Диагностика указала на забитый сажевый фильтр. Читайте подробнее о удалении сажевого фильтра на дизельном Мерседес-Бенц Виано 2.2 CDI.
