Замена втулок стабилизатора lada kalina wagon (ваз калина): пошаговая инструкция

Замена втулок стабилизатора lada kalina wagon (ваз калина)

Замена стоек стабилизатора на Ладе Калина своими руками: подробная инструкция для начинающих

Демонтаж и установка стоек на Калине происходят по интуитивно понятному сценарию, однако при несоблюдении инструкции по обслуживанию автомобиля у неопытных механиков могут возникнуть некоторые трудности. Весь фронт работ по обслуживанию свободно выполняется одной парой рук и потребуется не больше 40 минут на каждую стойку. Также для замены комплектующих потребуются подъемник или хороший домкрат, набор гаечных ключей или накидных головок, молоток, накидные Торксы и жидкость WD-40. Чтобы установить новые стойки на Калине требуется:

Сначала загнать автомобиль на ровный участок с прочным основанием и подложить противооткатные упоры под второй мост машины. Далее втыкаем селектор КПП в положение любой передачи и ставим ручной тормоз. При наличии доступа на подъемник безопаснее всего будет воспользоваться именно им для обслуживания ходовой части – так как во время ремонта возможно выдвигание домкрата из-под автомобиля;

Далее отпускаем фиксирующие болты и демонтируем колесо, после чего приступаем ко снятию тормозного механизма. Для оперативности ремонта можно открутить только верхнее крепление, а нижнее просто отпустить, что позволит отвернуть механизм в сторону, не снимая конструкцию полностью;
Затем очищаем стойку и втулки от грязи и обрабатываем WD-40, после чего оставляем места фиксации откисать от следов коррозии

Важно не пытаться демонтировать окисленные гайки, так как это может привести к срыву резьбы – для снятия стойки со сорванной резьбой на креплении придётся разбирать всю ходовую часть автомобиля, что существенно увеличит время ремонта;
После откисания деталей откручиваем крепления и вытаскиваем стойку. Далее очищаем от грязи посадочные места по всему периметру конструкции, а также при желании обрабатываем антикоррозийным составом

Также перед установкой новой стойки рекомендуется заменить втулки и уплотняющие элементы;
Монтируем новую стойку и собираем все элементы автомобиля по данной инструкции в обратном порядке. Для увеличения эксплуатационного ресурса комплектующих все фиксирующие крепления перед наживлением рекомендуется смазывать любым техническим составом – это предотвратит преждевременную коррозию и снизить скорость образованию люфта между связующими элементами;
Аналогичная процедура осуществляется и с остальными частями подвески. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости важно менять парой, то есть по периметру моста подвески – в противном случае снижается ресурс выработки новой детали и ухудшается управляемость транспортного средства в целом.

Замена стоек на Ладе Калина не вызовет трудностей даже при собственноручном ремонте, что позволит неплохо сэкономить на обслуживании автомобиля – среднестатистическая цена данной процедуры на СТО составляет примерно 15-25 долларов, что составляет стоимость полного комплекта стоек класса «Стандарт».

Меняем стабилизатор поперечной устойчивости

Вам будут нужны: ключи 13 и 17.

1. Затормозить машину при помощи стояночного тормоза и установить противооткатные башмаки-упоры под задние колеса. Домкратом приподнять переднюю часть авто и установить ее а надёжную опору. Снять необходимое переднее колесо.

2. Отвернуть по одной гайке для крепления стабилизаторных стоек к рычагам на обеих сторонах машины.

3. Вынуть болты из отверстий стоек и рычагов.

4. Отвернуть по 2 гайки для крепления скоб стабилизаторной штанги к кузову с двух сторон машины.

5. Снять штангу стабилизатора и скобы вместе со стойками.

6. Осмотреть штангу. На ней не должно быть деформаций, а концы обязаны находиться в одной плоскости. Если геометрия изменена – штангу заменить.

7. В случае, если стабилизаторные подушки износились, утратили эластичность либо сидят на штанге неплотно, и нужно заменить.

8. Если необходимо заменить лишь стабилизаторные стойки, отвернуть гайки для крепления стоек к рычагами и сбить стойки со стабилизаторной штанги при помощи молотка с полимерным или деревянным бойком.

Учитывая, что для замены износившихся резиновых втулок от стабилизаторных стоек необходим пресс, проще заменить и стойку вместе со втулками.

9. Установить штангу и завернуть гайки для крепления скоб стабилизаторных подушек до момента устранения зазора в разрезах подушек (если подушки разрезаны). Вначале затянуть передние гайки А (на стороне разреза), а после – задние гайки Б.

10. Завернуть гайки для крепления стоек до момента выбора зазоров между рычагами и стойками. Окончательно затянуть все гайки для крепления стабилизатора при уже нагруженной подвеске (машина обязана стоять на земле).

Кулак поворотный и детали ступицы в переднем колесе: 1 – кулак повторный, 2 –наружное кольцо предохранительное, 3 – подшипник в ступице, 4 – колесная ступица, 5 – шайба упорная, 6 – гайка для крепления ступицы, 7 – кольца стопорные, 8 – кольцо внутреннее грязеотражательное.

Что я узнал по замене втулок стабилизатора от Романа

Роман дает советы по замене втулки переднего стабилизатора Лады 2101-07…

Какие есть втулки стабилизатора Лады ваз в природе, как их заменить?

Приветствую всех автолюбителей, уважаемых читателей авто блога RtiIvaz.ru! Сегодня рассмотрим втулки стабилизатора для автомобилей Лады ваз и узнаем, как происходит замена на классике.

На видео-фото я подготовил для просмотра все втулки стабилизатора для ваз автомобилей, какие только есть в природе из известных нам на сегодняшний день. А Роман Романов показал на видео и дал полезные советы по замене втулок стабилизатора ваз 2101-2107 «классика».

Первые втулки для замены, которые мы рассматриваем, идут на семейство переднеприводных автомобилей семейства ваз -2108, 09 ,099, 13, 14 и 15 модели ваз. На все перечисленные модели на стабилизатор устанавливается ремкомплект для замены. Втулки ваз 2108 и ваз 2110 внешне ничем не отличаются кроме внутреннего отверстия, что связано с диаметром стабилизатора. У ваз 2108 он меньше значит меньше и диаметр отверстия.

Подушки штанги переднего стабилизатора ваз 2108, конструкторский номер: 2108-2906040 Подушки штанги переднего стабилизатора ваз 2110, конструкторский номер: 2110-2906040

На классические модели ваз 2101-07 устанавливается при замене ремкмплект стабилизатора состоящей из четырех втулок.

Подушки штанги переднего стабилизатора ваз 2101, конструкторский номер: 2101-2906040

Для автомобиля Нива ваз 2121 для замены идет свой комплект стабилизатора также в количестве четырех штук. Два, из четырех несколько мощнее, чем на классических моделях ваз 2101-07.

Подушки штанги переднего стабилизатора ваз 2121, конструкторские номера: 2121-2906040 (большой); 2121-2906046 (малый)

На Шевролет Нива ваз 2123 для замены выпускается также свой комплект стабилизатора только в количестве шести штук.

Подушки штанги переднего стабилизатора ваз 2123, конструкторские номера: 2123-2906046 (большой); 2123-2906040 (малый)

Отдельный комплект стабилизатора для замены выпускается на «Калину» ваз 1118. Они также визуально похожи на втулки ваз 2110, но имеют еще больший внутренний диаметр. Помимо этого, в отличие от других переднеприводных моделей на ваз-1118 устанавливается уже четыре втулки, два из которых на задний стабилизатор автомобиля.

Подушки штанги переднего и заднего стабилизатора ваз 1118, конструкторские номера: 1118-2906040 (передний); 1118-2916040 (задний)

Далее, пожалуйста, смотрите фото плюс видео втулок стабилизатора передних и задних на автомобили УАЗ с карбюраторным, а также с инжекторным двигателем.

Карбюраторный УАЗ: задние 3160-2906040 внутренний диаметр отверстия 3,1см, передние 3160-2906041 внутренний диаметр отверстия 2,7см Инжекторный УАЗ: задние 3160-2906040-10 внутренний диаметр отверстия 3,1см, передние 3160-2906041-10 внутренний диаметр отверстия 3,1см

Далее, пожалуйста, смотрите фотографию втулок стабилизатора передних в количестве двух штук на автомобили Газель и Соболь.

Газель (Соболь): передние 2217-2906040 внутренний диаметр отверстия 2,0см

Обычно ремкомплект стабилизатора требуют замены при появлении скрипа или стуков, что будет говорить об их износе.

В итоге мы с Вами сделали краткий обзор резиновых эластичных опор стабилизатора автомобилей ваз, которые есть в природе.

Описание замены втулок стабилизатора автомобиля ваз «Классика», видео материал Романа…

Сегодня мы рассмотрим хорошее видео операции по замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости, автомобилей ваз 2101-07 «Классика».

Конструктивно стабилизатор «Классики» имеет четыре точки крепления опоры. Это две точки крепления на нижних рычагах подвески и две точки крепления на лонжеронах кузова. Чаще всего выходят из строя крайние опорные резинки, расположенные на нижних рычагах подвески, как наиболее нагруженные.

Состояние резины проверяется визуально по их целостности и плюс изношенная «дубовая» резина при движении издает неприятный скрип, а также при проезде препятствий может появиться стук.

К тому же часто этот стук остается «неразгаданным» и владельцы начинают менять либо шаровые опоры, либо рулевые тяги, однако в результате стук остается. Удостовериться, что стук идет именно от резиновых опор можно как это показал на видео Роман. Мастер берется двумя руками за стабилизатор и изо всей силы двигает его во втулке. При хорошей исправной резине стабилизатор должен остаться неподвижным. Стук может исходить как от наружных втулок, так и от внутренних, поэтому лучше проверить все вместе.

Перед выполнением работы по замене втулок все места крепления необходимо обильно «залить» составом против ржавчины, таким как, например, ВД-40.

Особенно обильно нужно обработать места крепления кронштейнов к нижним рычагам, так как здесь часто могут возникать проблемы по откручиванию гаек крепления вплоть до облома шпилек. Это возникает от того, что шпильки постоянно подвергаются воздействию влаги и грязи летящей с дорожного полотна.

В данном случае на видео показаны две гайки крепления на одной шпильке. Однако это не сорванная резьба, а своеобразная защита шпильки от летящей грязи.

Смочив все места крепления составом против ржавчины даем им время «откиснуть», чтобы состав начал действовать -убирая ржавчину. Если предварительно не обработать соединение, то как уже говорилось выше, шпильки могут обломиться. В таких случаях приходится высверливать остатки шпильки и вставлять с внутренней стороны рычага болт. Это хоть и восстанавливает соединение, но ослабляет его, так как болт будет иметь некоторую подвижность. Поэтому, всегда соединения, нужно предварительно обрабатывать каким либо составом против ржавчины.

При замене наружных втулок крепления стабилизатор не снимается, и они меняются по месту…

Итак, друзья идем далее. Дождавшись, когда соединение отмокнет, начинаем откручивать гайки крепления кронштейна. Если какая либо из гаек не идет равномерно, а как бы начинает «подкусывать» не стоит применять всю силу, а лучше еще раз смочить ВД 40. Нужно откручивать такие гайки способом вперед-назад (два шага назад и один вперед), постепенно скручивая ее со шпильки. Подобные гайки всегда выбраковываются и ставятся новые гайки.

Сразу стоит сделать небольшое отступление. Левый и правый кронштейны не взаимозаменяемые, так как имеют разную конфигурацию. Кронштейны после снятия надо чем либо отметить, для того, чтобы не путать при обратной установке стабилизатора. Это удобно сделать при помощи керна, сделав легкие удары, скажем две точки на правом и три на левом, пометив также верх кронштейна.

При работе лучше не использовать головки с трещоткой, так как нужно видеть движение самой гайки по шпильке. Под гайками установлены граверные шайбы и иногда их прижимает к телу кронштейна в таком случае нужно воспользоваться отверткой.

Авто совет. При замене крайних резинок обе стороны автомобиля должны быть в одной плоскости. Если одна сторона будет поддомкрачена, а вторая нет, то при снятии одного из кронштейнов стабилизатор может «выстрелить» и нанести травму.

Отдав обе гайки крепления кронштейна и сняв гравера с помощи отвертки, поддеваем его и снимаем. Далее с помощью монтажки, введя ее между рычагом и стабилизатором, отводим его от рычага, затем снимаем старую втулку. Перед установкой новой втулки нужно внимательно осмотреть само ее посадочное место. Если стабилизатор уже в возрасте или втулки давно не менялись, то в этом месте будет выработка металла. Изношенный стабилизатор лучше всего заменить, так как он будет работать уже неэффективно, и плюс быстро будут изнашиваться новые резиновые втулки после замены.

Устанавливая новую деталь нужно попасть на то место, где стояла старая втулка. Это необходимо для того, чтобы центровочным выступом «соском» на новой втулке попасть в отверстие кронштейна. Если выступ частично не выходит из отверстия кронштейна, то можно помощь каким либо тонким предметом поправив его к центру отверстия.

Установив кронштейн смазываем резьбу, например графитной смазкой или нигролом с помощью кисточки и собираем все в обратном порядке, но не прилагая излишних усилий при затяжке. Первым собираем верх кронштейна, не затягивая при этом гайку до конца. Затем наживив низ, начинаем равномерно затягивать гайки.

Вторая часть видео Романа — процесс замены средних втулок стабилизатора…

Для замены средних втулок стабилизатор необходимо полностью снять с автомобиля. Для того, чтобы добраться до кронштейнов крепления средних втулок, необходимо снять защиту двигателя, что не представляет какой либо сложности. Далее ключом Х13 откручиваем гайки крепления кронштейнов к лонжеронам кузова, так же предварительно все обильно обработав составом против ржавчины.

Снятый стабилизатор лучше всего зажать в тиски и далее, как это хорошо видно на видео Романа, обрабатываем один из концов стабилизатора любым мыльным средством. Мыльный состав необходим для лучшего скольжения втулки по телу стабилизатора. Вынимать сам стабилизатор удобнее всего, делая прокручивающие движения в разные стороны. Когда втулка разбита, кронштейн можно легко снять, если износ небольшой, то нужно прилагать достаточно серьезное усилие для снятия.

Далее необходимо извлечь саму втулку из кронштейна, для чего можно воспользоваться круглым концом монтажной лопатки или круглым напильником. Напильник лучше зацепляет край резины. Кстати при этом нужно помнить, что напильник хрупкий и может лопнуть.

После извлечения втулки нужно обработать внутреннюю поверхность кронштейна напильником, чтобы было легче установить новую. Затем смазываем отверстие кронштейна и новую втулку мыльным раствором. Откручиваем из тисков кронштейн и разводим губки тисков на необходимую ширину для запрессовки новой детали. Вставляем кромку втулки в кронштейн, устанавливаем его в тиски и начинаем запрессовку.

Для облегчения работы, а также сохранения тела резиновой втулки на ее край можно установить стальную шайбу с болтом посередине, который одновременно будет центровать. Сводить тиски, нужно не спеша, направляя при необходимости резину в тело кронштейна. Если после запрессовки виден край резины, то втулку можно досадить молотком.

В продаже есть готовые к установке кронштейны с запрессованной втулкой и здесь каждый выбирает свой вариант замены. Также кронштейн можно разобрать, так как он состоит из двух частей, а устанавливаем втулку на стабилизатор, соединив обе части прихватками сварки.

После запрессовки втулки кронштейн зажимаем в тиски как при снятии стабилизатора. Сам металлический стабилизатор также обильно смазываем мыльным раствором и заводим его в тело втулки. Таким же образом поступаем со вторым кронштейном при замене втулок стабилизатора, затем готовый стабилизатор устанавливаем на автомобиль, не применяя при этом излишнего усилия, затягиваем крепления кронштейнов.
Видео замены подушки штанги переднего стабилизатора ваз 2101-07, автор Роман Романов -Youtub:

ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА LADA KALINA 1117 1117 УНИВЕРСАЛ

Инструменты:

Гаечный ключ накидной прямой 17 мм (2 шт.)
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток 13 мм
Выколотка из мягкого металла
Отвертка плоская малая
Нож

Детали и расходники:

Мыло
Вода
Аэрозольная смазка типа WD-40
Подушки штанги стабилизатора

Примечания:

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Показано снятие правой стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Левая стойка снимается аналогично.

1. Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора к рычагу передней подвески, удерживая болт ключом того же размера.

2. Выколоткой из мягкого металла выбиваем болт.

Выколотки из мягкого металла.

3. Для удобства снятия стойки со штанги стабилизатора, отворачиваем с правой стороны две гайки крепления кронштейна подушки стабилизатора (как показано ниже). Опустив правую часть стабилизатора снимаем стойку со штанги стабилизатора.

4. Как правило, на автомобилях с большим пробегом, изношенные стойки снимаются легко. Если же стойку сразу снять не удается, рекомендуем вставить тонкое лезвие отвертки между стержнем штанги и резиновой втулкой и отжать резину. После этого, в образовавшуюся щель следует впрыснуть проникающую жидкость типа WD-40 и, покачивая стойку из стороны в сторону, снять ее со штанги стабилизатора.

5. Новую стойку устанавливаем в обратной последовательности, предварительно очистив конец штанги и смазав ее мыльным раствором.

6. Для замены подушек штанги стабилизатора отворачиваем гайки болтов крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости к рычагам и вынимаем болты.

Головкой «на 13» отворачиваем гайки крепления кронштейна подушки.

7. Снимаем кронштейн и стойку стабилизатора со штанги (см. выше).

8. Снимаем со штанги подушку.

9. Как правило, изношенные подушки легко снимаются со штанги, но в случае затруднения разрезаем подушку ножом и снимаем ее.

10. Устанавливаем новую подушку в обратной последовательности, смазав штангу и отверстие в подушке мыльным раствором.

11. Подушку с другой стороны штанги стабилизатора заменяем аналогично. Для снятия стабилизатора поперечной устойчивости отсоединяем трубу дополнительного глушителя от катколлектора, как описано здесь. Отсоединяем стойки стабилизатора поперечной устойчивости от рычагов передней подвески и снимаем кронштейны подушек штанги стабилизатора (см. выше).

Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости.

12. Устанавливаем стабилизатор поперечной устойчивости в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Детали подвески ЛАДА “Калина” при езде по неровным дорогам изнашиваются и требуют периодической замены. Стабилизатор поперечной устойчивости “Калина” — прочная и долговечная деталь, которая требует замены лишь в результате ДТП. Ремонт этого узла заключается в замене втулок, резина которых не выдерживает долгой эксплуатации на наших дорогах.

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Лада Калина Универсал Made in Togliatti › Бортжурнал › Задний стабилизатор

Всем привет! на днях разжился стабилизатором в заднюю балку, поскольку еду в Москву с 14 на 15 января, то решено было его установить до поездки, чтобы почувствовать изменения на трассе.
В плане установки ничего сложного нет, потребуется три сверла: 5мм, 8мм и 10мм В балке, под амортизатором сверлим по две дырки, чтобы закрепить скобу

Болты использовал от суппорта 2110, по длине в самый раз, гайки самоконтирующиеся

Как только всё поставили, выкатили, то дружище сказал, что попа стала тяжелее по ощущениям, а проехали-то всего 20-30 метров. Да и мне показалось, что машина как-то получше себя стала вести.

Всем ровных дорог и полных баков!

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 32 000 км

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Инструмент для замены втулок стабилизатора

Для замены своими руками передних или задних втулок потребуется:

маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
возможно, понадобиться Г-образный удлинитель.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Смотрите также

Комментарии 31

16 мм-это стандартный восмерошный стаб, передний.Можно ли его примастрячить на заднюю балку?Кто нить делала так?подскажите.

это задний стабилизатор и крепится на заднюю балку, езжу уже 4 года с ним

в каком месте вообще разглядел в заднем стабе передний от восьмерки?

Ну значит от классики это

номера каталожного не помнишь?

есть мнение что задняя рамка не ставится совместно со стабом. Даже в За рулеме каком то писали — испытывали одно, потом второе, потом вместе. Ни к чему хорошему это не приведет.

ну знай не знай, только плюсы от нее)

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Смотрите также

Комментарии 66

Я может и не профессионал в этом деле, но у Логана стоит приблизительно тоже самое в задней балке, только с внутренней стороны

У меня тоже есть внутри балки торсион, но этот на скручивание усиливает

Эффект плацебо в действии.

Я конечно не техник!) Но реально стабилизатор нужен только на не зависимой подвеске, что бы сдерживать, не давать лишние скручивание, и ход подвески. На вазах стоит балка, которая сама по себе никуда не гнется. Поставил конечно, хуже не будет, но и разницы скорей всего…

Разница есть, у меня же не только он стоит

Балка может и не гнётся, но винтом скручивается. С просторов «Автомобили семейства Лада Самара имеют торсионно-рычажую подвеску задних колес. Направляющим устройством в такой подвеске служат два продольных рычага, которые соединенны между собой упругим U-образным соединителем. Поскольку этот соединитель значительно смещен вперед от оси колес, то задняя подвеска ВАЗ 2108-2109 по своим кинематическим свойствам аналогична полностью независимой подвеске на продольных рычагах. Каждое колесо имеет независимый ход счет скручивания усилителя, который имеет U-образное сечение, что позволяет ему иметь большую жесткость на изгиб и малую на кручение.»

. Полузависимая подвеска. И когда поднимаем авто на домкрате, это видно наглядно.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на [email protected]

Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости Lada Kalina 1117 2004 — 2013

Инструменты:

Гаечный ключ накидной прямой 17 мм (2 шт.)
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток 13 мм
Выколотка из мягкого металла
Отвертка плоская малая
Нож

Детали и расходники:

Мыло
Вода
Аэрозольная смазка типа WD-40
Подушки штанги стабилизатора

Примечания:

2. Выколоткой из мягкого металла выбиваем болт.

Выколотки из мягкого металла.

Головкой «на 13» отворачиваем гайки крепления кронштейна подушки.

7. Снимаем кронштейн и стойку стабилизатора со штанги (см. выше).

8. Снимаем со штанги подушку.

Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости.

12. Устанавливаем стабилизатор поперечной устойчивости в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА LADA KALINA 1117 1117 УНИВЕРСАЛ

Инструменты:

Гаечный ключ накидной прямой 17 мм (2 шт.)
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток 13 мм
Выколотка из мягкого металла
Отвертка плоская малая
Нож

Детали и расходники:

Мыло
Вода
Аэрозольная смазка типа WD-40
Подушки штанги стабилизатора

Примечания:

2. Выколоткой из мягкого металла выбиваем болт.

Выколотки из мягкого металла.

Головкой «на 13» отворачиваем гайки крепления кронштейна подушки.

7. Снимаем кронштейн и стойку стабилизатора со штанги (см. выше).

8. Снимаем со штанги подушку.

Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости.

12. Устанавливаем стабилизатор поперечной устойчивости в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Оплата через Яндекс Кассу

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Лада Калина Универсал Made in Togliatti › Бортжурнал › Задний стабилизатор

Болты использовал от суппорта 2110, по длине в самый раз, гайки самоконтирующиеся

Всем ровных дорог и полных баков!

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 32 000 км

Оплата через Portmone

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Инструмент для замены втулок стабилизатора

Для замены своими руками передних или задних втулок потребуется:

маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
возможно, понадобиться Г-образный удлинитель.

Оплата через PayPal

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Смотрите также

Комментарии 31

Читайте также:

Как снять молдинги с Рено Меган 2

это задний стабилизатор и крепится на заднюю балку, езжу уже 4 года с ним

в каком месте вообще разглядел в заднем стабе передний от восьмерки?

Ну значит от классики это

номера каталожного не помнишь?

ну знай не знай, только плюсы от нее)

Оплата через WebMoney

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Смотрите также

Комментарии 66

У меня тоже есть внутри балки торсион, но этот на скручивание усиливает

Эффект плацебо в действии.

Разница есть, у меня же не только он стоит

. Полузависимая подвеска. И когда поднимаем авто на домкрате, это видно наглядно.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Замена элементов стабилизатора поперечной устойчивости Lada Kalina 1117 2004 — 2013

Инструменты:

Гаечный ключ накидной прямой 17 мм (2 шт.)
Вороток под торцевую насадку
Насадка на вороток 13 мм
Выколотка из мягкого металла
Отвертка плоская малая
Нож

Детали и расходники:

Мыло
Вода
Аэрозольная смазка типа WD-40
Подушки штанги стабилизатора

Примечания:

2. Выколоткой из мягкого металла выбиваем болт.

Выколотки из мягкого металла.

Головкой «на 13» отворачиваем гайки крепления кронштейна подушки.

7. Снимаем кронштейн и стойку стабилизатора со штанги (см. выше).

8. Снимаем со штанги подушку.

Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости.

12. Устанавливаем стабилизатор поперечной устойчивости в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Стойки стабилизатора на Лада Калина

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости представляют собой часть конструкции подвески транспортного средства, функциональное предназначение которой заключается в выравнивании динамических нагрузок на кузов в момент маневрирования.

Конструктивно стойки располагаются между стабилизатором и ступицей колеса, в результате чего испытывают серьезные нагрузки в момент эксплуатации транспортного средства – вывод из строя неисправных деталей может спровоцировать потерю управляемости и аварию на дороге.

Производитель	Артикул	Конструкционное расположение	Класс комплектующих	Примерная стоимость, руб.
АвтоВАЗ	1118-2906050	Передний мост	Бюджет	450
АвтоВАЗ	2190-2906050	Передний мост	Бюджет	510
АвтоВАЗ	SS40111	Передний мост	Премиум	770
АвтоВАЗ	2108-2906345	Задний мост	Бюджет	460
АвтоВАЗ	1118-2906050	Задний мост	Бюджет	525
SS20	SS40134	Задний мост	Премиум	750

Обратите внимание! Во время подбора комплектующих для Лада Калина требуется сверять артикулы комплектующих с VIN-номером автомобиля – в противном случае существует вероятность приобрести несовместимые запчасти, имеющие отличия в форм-факторе и размерах со стоковым вариантом.

Как выявить неисправность стоек: диагностика в домашних условиях с гарантией точности

Критический уровень износа стоек стабилизатора поперечной устойчивости на Ладе Калина можно диагностировать, присмотревшись к поведению транспортного средства – комплектующие желательно заменить в следующих случаях:

Во время преодоления препятствий на дороге в районе подвески ощущаются удары или слышны посторонние звуки;
При прямолинейном движении на малой скорости автомобиль самопроизвольно меняет траекторию движению;
Автомобиль раскачивается при выходе на максимальную скорость или в результате экстренного торможения;
Во время маневрирования или при вхождении машины в поворот наблюдает сильный крен кузова;
Ощущается сильная вибронагруженность рулевого колеса или возникают трудности в управлении автомобиля.

При сходстве нескольких факторов требуется в срочном порядке провести диагностический осмотр ходовой части и системы подвески транспортного средства. Оптимальным вариантом будет обращение в сертифицированное СТО, однако выявить наличие выработки стоек можно и в домашних условиях – для этого требуется лишь:

Вывернуть рулевое колесо в бок до упора в любую сторону и взявшись за диск попытаться провернуть колесо в сторону – при ощущении люфта необходимо разобрать подкрылок колеса и осмотреть стойки, возможно придется в скором времени менять стойки;
Далее осматриваем втулки стабилизатора на предмет механической деформации или подтеков технической жидкости – обнаружение дефектов свидетельствует от разгерметизации узла конструкции, что приведет к попаданию влаги и мелких абразивных частиц внутрь и стачиванию шарниров в дальнейшем;
Затем загоняем автомобиль на смотровую яму и просим напарника помочь – требуется при периодических надавливаниях на подвеску автомобиля под подкрылком, приложить ладонь к внешней стороны стойки – ощущение люфта свидетельствует о выработки шарниров стойки и образованию свободного пространства в районе ступицы колеса.

Обратите внимание! Оптимальным вариантом является проведение полной диагностики ходовой части спустя каждые 15 000 км пробега, что позволит предупредить вероятность случайной поломки и своевременно заменить выработанные детали.

Помните, при выявлении проблем со стойками, детали требуется как можно раньше заменить новыми, в противном случае эксплуатация транспортного средства не безопасна. Пренебрежение обслуживанием только усугубляет ситуацию и увеличивает стоимость будущего ремонта.

Замена стоек стабилизатора на Ладе Калина своими руками: подробная инструкция для начинающих

Сначала загнать автомобиль на ровный участок с прочным основанием и подложить противооткатные упоры под второй мост машины. Далее втыкаем селектор КПП в положение любой передачи и ставим ручной тормоз. При наличии доступа на подъемник безопаснее всего будет воспользоваться именно им для обслуживания ходовой части – так как во время ремонта возможно выдвигание домкрата из-под автомобиля;

Обратите внимание! На этапе подготовки автомобиля к замене стоек необходимо обязательно включить стояночный тормоз. Во время поднятия кузова транспортного средства подвеска расслабляется, в результате чего стойки теряют динамическое напряжение, что удлиняет пружину и мешает комфортному демонтажу. Зажатый ручной тормоз позволяет закрепить подвеску в статическом положении.

Далее отпускаем фиксирующие болты и демонтируем колесо, после чего приступаем ко снятию тормозного механизма. Для оперативности ремонта можно открутить только верхнее крепление, а нижнее просто отпустить, что позволит отвернуть механизм в сторону, не снимая конструкцию полностью;
Затем очищаем стойку и втулки от грязи и обрабатываем WD-40, после чего оставляем места фиксации откисать от следов коррозии. Важно не пытаться демонтировать окисленные гайки, так как это может привести к срыву резьбы – для снятия стойки со сорванной резьбой на креплении придётся разбирать всю ходовую часть автомобиля, что существенно увеличит время ремонта;
После откисания деталей откручиваем крепления и вытаскиваем стойку. Далее очищаем от грязи посадочные места по всему периметру конструкции, а также при желании обрабатываем антикоррозийным составом. Также перед установкой новой стойки рекомендуется заменить втулки и уплотняющие элементы;
Монтируем новую стойку и собираем все элементы автомобиля по данной инструкции в обратном порядке. Для увеличения эксплуатационного ресурса комплектующих все фиксирующие крепления перед наживлением рекомендуется смазывать любым техническим составом – это предотвратит преждевременную коррозию и снизить скорость образованию люфта между связующими элементами;
Аналогичная процедура осуществляется и с остальными частями подвески. Стойки стабилизатора поперечной устойчивости важно менять парой, то есть по периметру моста подвески – в противном случае снижается ресурс выработки новой детали и ухудшается управляемость транспортного средства в целом.

Передняя подвеска в сборе Лада Калина с 2004 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал ВАЗ 1117 , ремонт карданных валов ВАЗ 1117 , дифференциал ВАЗ 1117 , приводной вал ВАЗ 1118 , ремонт карданных валов ВАЗ 1118 , дифференциал ВАЗ 1118 , приводной вал ВАЗ Калина , ремонт карданных валов ВАЗ Калина , дифференциал ВАЗ Калина , приводной вал ВАЗ 1119 , ремонт карданных валов ВАЗ 1119 , дифференциал ВАЗ 1119 , приводной вал LADA Калина , ремонт карданных валов LADA Калина , дифференциал LADA Калина

Передняя подвеска в сборе

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа ПВ-3-Т-СП, грузоподъемностью 3 т).

Рисунок 1 – Передняя подвеска:

болт крепления колеса
ступица
колпак
гайка крепления ступицы
шарнир наружный
шаровой палец
болт крепления шарового пальца
кулак поворотный
рычаг подвески
гайка крепления растяжки
гайка крепления стойки
гайка болта крепления рычага подвески к кронштейну кузова
кронштейн переднего шарнира растяжки с подушкой в сборе
растяжка
стабилизатор поперечной устойчивости
стойка
кронштейн
стойка телескопическая
наконечник наружный рулевой тяги
рычаг поворотный
гайка крепления шарового пальца
болт регулировочный
болт крепления поворотного кулака

Ослабить болты 1, рисунок 1, крепления передних колес (головка сменная 19, вороток).

Снять колпаки 3 ступиц, отвернуть гайки 4 и снять шайбы (отвертка плоская, кернер, молоток, головка сменная 30, вороток).

Вывесить автомобиль, отвернуть болты крепления передних колес и снять колеса (головка сменная 19, гайковерт или вороток и удлинитель).

Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, снять кожухи защитные передних крыльев.

Отвернуть восемь самонарезающих винтов с шайбами крепления брызговика двигателя и снять брызговик (головка сменная 8, гайковерт или ключ трещоточный).

Расшплинтовать и отвернуть гайку 21, рисунок 1, крепления шарового пальца наружного наконечника 19 рулевой тяги, выпрессовать шаровой палец из поворотного рычага 20 (плоскогубцы, ключ кольцевой 19, съемник А. 47035).

Рисунок 2 – Элементы передней подвески:

пружина передней подвески
шланг переднего тормоза
стойка телескопическая правая

Отвернуть штуцер тормозной трубки от наконечника тормозного шланга 2, рисунок 2, установить на трубку заглушку для предотвращения утечки тормозной жидкости (ключ гаечный 15, ключ 67.7812-9525 для штуцеров тормозных трубок, заглушка технологическая).

Отвернуть гайку 11, рисунок 1, крепления стойки, извлечь болт и отсоединить стойку 16 стабилизатора от рычага 9 (ключ гаечный 17, головка сменная 17, гайковерт, молоток, прошивка).

Отвернуть гайку крепления растяжки 3, рисунок 3, к кронштейну 2, снять наружную шайбу переднего шарнира растяжки (ключ кольцевой 24, ключ гаечный 24).

Рисунок 3 – Элементы передней подвески:

болты крепления кронштейна передней подвески
кронштейн передней подвески
растяжка рычага правая

Отвернуть гайку 10, рисунок 1, крепления растяжки к рычагу 9 подвески, снять шайбу (ключ кольцевой 24, ключ гаечный 24).

Отвернуть гайку шарового пальца 6 и выпрессовать шаровой палец из рычага 9 подвески (головка сменная 19, вороток, съемник А.47035).

Отвернуть гайку 12 крепления рычага подвески к кронштейну кузова, снять шайбу и извлечь болт крепления рычага 9 подвески к кронштейну кузова (ключ гаечный 19, головка сменная 19, гайковерт, молоток, прошивка).

Снять рычаг 9 подвески и растяжку 14.

Отметить количество регулировочных шайб на переднем и заднем концах растяжки и снять шайбы.

Опустить автомобиль, отвернуть три гайки 1, рисунок 4, крепления верхней опоры телескопической стойки к брызговику кузова, снять шайбы и стойку с кулаком и тормозом в сборе. При снятии стойки зафиксировать привод колеса в подвешенном состоянии. Операцию выполнять с помощником (головка сменная 13, гайковерт, крючок технологический).

Рисунок 4 – Элементы передней подвески:

гайки крепления верхней опоры телескопической стойки передней подвески
гайка

Снять стойку телескопическую в сборе с другой стороны автомобиля.

Отметить взаимное расположение регулировочного болта 22, рисунок 1, и кронштейна 17 (молоток, кернер).

Отвернуть гайки болтов 22 и 23, снять болты и отсоединить поворотный кулак 8 от кронштейна 17 стойки телескопической 18 (головка сменная 19 и гайковерт или вороток, ключ гаечный 19).

Вымыть стойку телескопическую и продуть сжатым воздухом (моечная установка, пистолет для раздачи сжатого воздуха).

Установить стойку 2, рисунок 5а (или рисунок 5б), в приспособление 1 (приспособление 67.7823-9563 необходимо зажать в тисках), сжать пружину 3, отвернуть гайу 1, рисунок 6, штока и снять со штока ограничитель 2 хода, опору 3 верхнюю стойки с подшипником 4 верхней опоры (перчатки, верстак с тисками, ключ гаечный 27, приспособление КТ01-22 ПКФ “ТЕП” г. Иркутск или приспособление 67.7823-9563, ключи 67.7812-9533 и 67.7812-9535).

Рисунок 5а – Сжатие пружины передней подвески:

приспособление для разборки амортизатора КТ01-22
стойка телескопическая передней подвески
пружина передней подвески

Рисунок 5б – Сжатие пружины передней подвески:

приспособление 67.7823-9563
стойка телескопическая передней подвески
пружина передней подвески

Освободить пружину и снять ограничитель 5 хода сжатия стойки, чашку 6 пружины верхнюю, прокладку 7 пружины, буфер 9 хода сжатия с кожухом 10 защитным и пружину передней подвески (перчатки, ключ гаечный 27, приспособление КТ0122 ПКФ “ТЕП” г. Иркутск или приспособление 67.7823-9563, верстак с тисками).

Внимание:
При выполнении вышеуказанных операций находиться в зонах торцов стойки запрещается.

Рисунок 6 – Элементы передней подвески:

гайка штока
ограничитель
опора верхняя стойки передней подвески в сборе
подшипник верхней опоры
ограничитель хода сжатия стойки
чашка пружины верхняя
прокладка пружины передней подвески
пружина передней подвески
буфер хода сжатия передней подвески
кожух защитный стойки передней подвески
стойка телескопическая левая/ правая
болт регулировочный крепления стойки
болт крепления стойки
шайба болта крепления стойки
гайки самоконтрящиеся

Отвернуть четыре гайки крепления стабилизатора 15, рисунок 1, поперечной устойчивости к кузову, снять шайбы и осторожно вывести штангу из-под приемной трубы глушителя (головка сменная 13, гайковерт).

Отвернуть болты 1, рисунок 3, крепления и снять кронштейны 2 растяжек 3 передней подвески (головка сменная 13, ключ трещоточный или гайковерт).

Установка

Установить кронштейны растяжек передней подвески с шарнирами в сборе и завернуть болты крепления, при этом болты крепления рычагов подвески к кронштейнам кузова окончательно не затягивать.

Завести штангу стабилизатора за приемную трубу глушителя, установить шайбы и завернуть четыре гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову.

Собрать стойку телескопическую, при этом:

установить стойку с пружиной передней подвески, кожухом защитным стойки передней подвески и буфером хода сжатия в приспособление КТ01-22, рисунок 5а, (или в приспособление 67.7823-9563, рисунок 5б, закрепленное в тисках);
сжать пружину, установить прокладку пружины, чашку пружины верхнюю, ограничитель хода сжатия стойки, подшипник верхней опоры, опору верхнюю стойки, ограничитель и завернуть гайку штока.

Внимание:
При сборке узла подшипник 4, рисунок 6, переворачивать не допускается.

Примечание:
Идентификация: верх подшипника – белого цвета, низ подшипника – черного цвета.

Момент затяжки гайки крепления штока стойки телескопической передней подвески – от 70 до 80 Н · м (от 7,0 до 8,0 кгс · м) (ключ динамометрический).

Установить стойку с кулаком и тормозом в сборе, предварительно установив шайбы, завернуть три гайки крепления верхней опоры телескопической стойки к брызговику кузова.

Соединить поворотный кулак с кронштейном стойки телескопической, установить болты на место и завернуть гайки болтов (головка сменная 19 и гайковерт или вороток, ключ гаечный 19).

Примечание:
Момент затяжки гайки болта 12, рисунок 6, регулировочного крепления стойки и гайки болта 13 крепления стойки телескопической передней подвески – от 80 до 95 Н · м (от 8,0 до 9,5 кгс · м) (ключ динамометрический).

Собрать стойку телескопическую c кулаком и тормозом в сборе с другой стороны автомобиля.

Установить регулировочные шайбы на переднем и заднем концах растяжки, установить рычаг 9, рисунок 1, подвески и растяжку 14. При установке на растяжку регулировочных шайб, фаски на шайбах должны быть обращены в сторону упорного торца растяжки.

Установить болт с шайбой крепления рычага 9 подвески и завернуть гайку 12 крепления рычага подвески к кронштейну кузова.

Запрессовать шаровой палец в рычаг 9 подвески и завернуть гайку 6 крепления шарового пальца.

Установить шайбу и завернуть гайку 10 крепления растяжки к рычагу 9 подвески, гайки крепления растяжек к передним шарнирам и рычагам окончательно не затягивать.

Установить наружную шайбу переднего шарнира растяжки и завернуть гайку крепления растяжки 14 к кронштейну 13 переднего шарнира, при этом переднюю шайбу крепления растяжки переднего шарнира установить отбортовкой в сторону шарнира.

Установить болт, подсоединить стойку 16 стабилизатора к рычагу 9 подвески и завернуть гайку 11 крепления стойки, гайки болтов крепления стоек стабилизатора окончательно не затягивать.

Cнять заглушку и завернуть штуцер тормозной трубки к наконечнику тормозного шланга.

Запрессовать шаровой палец в поворотный рычаг 20, завернуть гайку 21 крепления шарового пальца наружного наконечника 19 рулевой тяги и зашплинтовать гайку.

Выполнить вышеуказанные операции по установке стойки с кулаком и тормозом в сборе для другой стороны автомобиля.

Установить брызговик двигателя и завернуть восемь самонарезающих винтов с шайбами крепления брызговика двигателя (головка сменная 8, гайковерт или ключ трещоточный).

Установить кожухи защитные передних крыльев автомобиля.

Установить колеса и завернуть болты крепления передних колес.

Установить шайбы, завернуть и застопорить гайки 4, рисунок 1, крепления ступиц колес, отогнув стопорный поясок гайки в пазы хвостовика корпуса наружного шарнира привода, установить колпаки 3.

Затянуть болты крепления передних колес (головка сменная 19, вороток).

Примечание:
Моменты затяжки:
– болтов крепления колеса: от 70 до 90 Н · м (от 7,0 до 9,0 кгс · м) (ключ динамометрический).
– гаек крепления верхней опоры стойки : от 20 до 24 Н.м (от 2,0 до 2,4 кгс · м);
– гайки крепления шаровой опоры : от 66 до 82 Н · м (от 6,6 до 8,2 кгс · м);
– болтов крепления кронштейна растяжки : от 42 до 50 Н.м (от 4,2 до 5,0 кгс · м);
– гайки наконечника рулевой тяги : от 28 до 34 Н.м (от 2,8 до 3,4 кгс · м);
– гайки ступицы колеса : от 230 до 250 Н · м (от 23,0 до 25,0 кгс · м) (ключ динамометрический).

Установить автомобиль на четырехстоечный подъемник, затянуть стояночный тормоз (подъемник электромеханический типа П-178Д-03, грузоподъемностью 3,5 т).

Прожать переднюю подвеску два-три раза усилием рук.

Затянуть окончательно гайки крепления деталей передней подвески (ключи динамометрические).

Примечание:
Моменты затяжки:
– гайки болта крепления рычага подвески к кузову: от 80 до 95 Н · м (от 8,0 до 9,5 кгс · м) (ключи динамометрические);
– гайки крепления растяжки к рычагу подвески и к переднему шарниру: от 160 до 170 Н · м (от 16,0 до 17,0 кгс · м);
– гайки болта крепления стойки стабилизатора к рычагу подвески: от 45 до 50 Н · м (от 4,5 до 5,0 кгс · м).

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес в соответствии с описанием настоящего руководства.

Прокачать тормозную систему автомобиля в соответствии с описанием настоящего руководства.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески – снятие и установка

Примечание:
Каталожные номера стабилизатора и деталей см. тут

Рисунок 8-1 – Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески: 1 – болт крепления кронштейна подушки стабилизатора (болт крепления подрамника); 2 – гайка крепления кронштейна подушки стабилизатора; 3 – стойка стабилизатора; 4 – гайка крепления стойки стабилизатора; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 кронштейн крепления подушки стабилизатора; 7 – подушка стабилизатора

Если вы одновременно откручиваете два задних болта крепления подрамника, то установить под заднюю часть подрамника трансмиссионную стойку (или подпорку) и поджать подрамник (стойка трансмиссионная типа ОМА 604). При попеременном откручивании (например при замене втулок стабилизатора) подпорка не нужна.

Отвернуть болты 1, рисунок 8-1, крепления кронштейнов подушек стабилизатора поперечной устойчивости (болты крепления задней части подрамника) (головка “на 18”, удлинитель).

Отвернуть гайки 2 крепления кронштейнов подушек стабилизатора поперечной устойчивости (головка “на 10”, удлинитель).

Поддев отверткой, опускаем кронштейн, выводя его шпильку из отверстия подрамника…

…и снимаем кронштейн 6, вынув его передний конец из паза подрамника.

снимаем втулки стабилизатора

Отвернуть гайку 4 болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески (ключ Torx Т40, головка “на 13”).

Снять с рычага передней подвески элементы стойки стабилизатора: нижний резинометаллический шарнир 5, рисунок 8-2, болт 1 крепления, две резиновые втулки 4, верхний резинометаллический шарнир 2 и шайбу 3.

Рисунок 8-2 – Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости:
1 – болт крепления стойки стабилизатора;
2 – верхний резинометаллический шарнир;
3 – шайба;
4 – резиновые втулки;
5 – нижний резинометаллический шарнир;
6 – гайка крепления стойки стабилизатора;
7 – рычаг передней подвески;
8 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости от рычага передней подвески с другой стороны.

Снять стабилизатор поперечной устойчивости с автомобиля.

Внимание . Использовать болты крепления кронштейнов подушек стабилизатора (болтов крепления подрамника передней подвески) второй раз нельзя ! Болты обязательно заменяются!

Проверьте состояние стоек и подушек стабилизатора поперечной устойчивости и при необходимости замените.

Установить стабилизатор поперечной устойчивости на автомобиль, установить кронштейны подушек стабилизатора и завернуть гайки крепления кронштейнов.

Завернуть, но не затягивать до конца, болты крепления кронштейнов подушек стабилизатора поперечной устойчивости (болты крепления задней части подрамника).

Детали крепления штанги стабилизатора к рычагу передней подвески: 1 – гайка; 2 – шайба; 3, 5 – резинометаллические втулки; 4 – резиновая втулка; 6 – болт

Установить на рычаг элементы стойки стабилизатора поперечной устойчивости: шайбу, верхний резинометаллический шарнир, установить между рычагом и стабилизатором две резиновые втулки. Установить болт крепления, нижний резинометаллический шарнир, стянуть пакет элементов стойки струбциной (при наличии) и завернуть, не затягивая, гайку (струбцина Sus. 1413 или Sus. 1734, ключ Torx Т40, головка “на 13”).

Примечание:

При установке промежуточной втулки ориентируем ее пазами, расположенными на наружной поверхности втулки, вверх.