Замена стабилизатора и его подушек (втулок) Лада Веста (Lada Vesta)

Как поменять подушку стабилизатора поперечной устойчивости на Lada Vesta?

Нельзя не отметить растущий интерес отечественных автомобилистов к вопросам технического обслуживания и ремонта новой модели Lada Vesta. Чуть ли не на первом месте стоит подвеска автомобиля, а именно, передняя ее часть. И это неудивительно, ведь от исправной работы узлов этой конструкции зависит уровень управляемости авто, а также комфорт передвижения в ней. Наравне с амортизаторами и пружинами в составе подвески трудится и стабилизатор (СПУ), отвечающий за устойчивость транспортного средства в процессе маневрирования.

Коротко о назначении и принципе работы СПУ

Конструкционное решение передней подвески вазовцы частично позаимствовали у коллег из Renault. Чтобы замена втулок стабилизатора на Лада Веста была выполнена целенаправленно и эффективно, следует правильно определить причину поломки. Для этого не помешают знания о роли узла СПУ, а также признаки, указывающие на необходимость его ремонта.

Выполняемый на скорости маневр однозначно вызывает боковой крен кузова, что может стать поводом для опрокидывания автомобиля. Именно для устранения таких последствий в переднюю подвеску внедрен стабилизатор поперечной устойчивости (СВУ) торсионного типа. На Vesta деталь установлена только на передней оси автомобиля, ее конструктивные особенности заключаются в следующих фактах:

Основной элемент изготавливается из пружинных марок стали в виде круглой штанги определенной конфигурации.
Штанга крепится к подрамнику при помощи стальных хомутов и втулок из резины.
По краям штанга крепится к стойкам передней подвески при помощи рычагов.

Принцип работы

Понять необходимость замены втулок стабилизатора на автомобиле Лада Веста поможет знание принципов работы этого узла. Базируются они на равномерном перераспределении нагрузок между элементами подвески. При боковых кренах стабилизаторные тяги перемещаются в разные стороны. В итоге один конец тяги поднимается, а второй – опускается.

Резиновые подушки, фиксирующие среднюю часть СПУ, позволяют ему закручиваться вокруг своей оси при увеличении крена кузова, за счет чего и происходит корректировка положения машины на трассе. При выполнении поворотов стойки стабилизатора дополнительно обеспечивают высокий уровень сцепления покрышки с дорожным покрытием.

Когда нужна замена втулок стабилизатора на седане Лада Веста и почему?

При обнаружении деформации стальной штанги следует незамедлительно выровнять ее или поставить новую. Износ резиновых подушек, независимо от типа КП Vesta , характеризуется следующими признаками:

Посторонний шум или скрип в области передней подвески.
Появление скрипа при проезде неровностей или после преодоления водной преграды.
Ухудшение качества управления автомобилем на скоростях 60-90 км/ч.

При появлении одного из признаков, состояние подушек следует проверить визуально. Какие-либо вспучивания или растрескивание резины недопустимо. Не лишним будет обратить внимание на стойки СПУ, которые сами весьма часто бывают источниками скрипа по причине появления люфта в соединениях.

Производитель утверждает, что ресурса резиновых подушек хватает на 25-30 тысяч км. Но практика демонстрирует совсем другие промежутки. Приходилось слышать, что некоторые автовладельцы делают замену втулок стабилизатора на своей Лада Веста после первой тысячи. Тем не менее, ремонт нельзя откладывать, на каком бы этапе это не случилось, потому что состояние передней подвески напрямую влияет на управляемость авто.

Какие подушки подходят для СПУ Lada Vesta?

Определенная доля автомобилистов ограничиваются силиконовой смазкой, которой обрабатывают подушку. Собственно, АвтоВАЗ сам рекомендует в автосервисах использовать подобный метод. Вполне вероятно, что на первой стадии он поможет, но при наличии серьезных дефектов, говорить о смазке, как минимум, неразумно – деталь подлежит только замене.

Штатные втулки из резины лучше поменять на изделия из полиуретана, их каталожный номер – 17012680. Внутренний диаметр оригинальной втулки – 21,5 мм. Кроме этого, есть возможность применения еще нескольких деталей:

Полиуретановые подушки от Chevrolet Niva 2123 с артикулом17012680.
Резиновые втулки и металлические скобы от KIA Rio артикулами 548132K100 и 548141G000 соответственно.

Как грамотно поменять подушки СПУ Lada Vesta?

Технология выполнения ремонтных работ по смене резиновых подушек стабилизаторной штанги проста и доступна абсолютному большинству автомобилистов. Само собой, если автомобиль на гарантийном обслуживании, то этим должны заниматься механики дилерского автосервиса.

Подготовительные мероприятия

Для проведения ремонтных процедур не нужно даже снимать защитный фартук двигателя. Однако наличия небольшого комплекта инструмента никто не отменял, для работы понадобятся:

Ключ Torx T40.
Кольцевой ключ «на 16».
Накидной ключ «на 13».
Вороток, удлинитель и головка «на 10».
Силиконовая смазка.

Для комфортной и качественной замены неисправных втулок стабилизатора на авто Лада Веста необходима как минимум смотровая яма или эстакада, а в лучшем случае – подъемник. Перед тем как ставить машину на ремонт, ее стоит тщательно вымыть, особенно в районе проведения работ.

Технологическая схема

Важно запомнить одну важную деталь – приступать к смене резиновой подушки СПУ нужно только в том случае, когда стабилизационная штанга пребывает в ненапряженном состоянии. Это происходит в случае вывешивания передних колес или равномерной их нагрузке всей массой авто на эстакаде или яме. После выполнения данного условия процесс выполняется по следующей схеме:

При помощи воротка, удлинителя и головки «на 10» открутить пять болтов, крепящих защитный кожух рулевого механизма.
Отвернуть два задних болта, крепящих скобы фиксации подушки и штанги, при помощи накидного ключа «на 13».
Используя ключ Torx T40 с трещеткой, открутить на скобах два передних болта (со стороны рулевой рейки).
Демонтировать скобу и удалить старые втулки.
Сделать разрез в нижней части новых подушек.
Обработать внутреннюю поверхность отверстий подушек силиконовой смазкой и надеть их на штангу.
Завернуть гайки крепления в обратной последовательности, момент затяжки – 1,8-2,4 кгс.м.

Судя по отзывам «веставодов», ресурс полиуретановых изделий выше в 3-4 раза, чем резиновых. Такие подушки сохраняют эластичность и упругость даже при низких температурах, чем гарантируют устойчивость автомобиля, а также высокий уровень его управляемости.

Стабилизатор (штанга) поперечной устойчивости – снятие и установка

Стабилизатор поперечной устойчивости служит для повышения поперечной устойчивости и уменьшения углов крена кузова за счет скручивания средней (торсионной) части штанги при перемещении ее концов. Штанга изготовлена из пружинной стали. Штанга стабилизатора скобами через резиновые втулки прикреплена к поперечине подвески. Концы штанги соединены с амортизаторными стойками через стойки с резинометаллическими шарнирами.

Примечание
Стабилизатор поперечной устойчивости – устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов при поворотах автомобиля. Главным элементом стабилизатора является штанга, которая представляет собой торсион (вал, работающий на кручение и выполняющий функцию упругого элемента). Штанга изготовлена из термически обработанной стали, допускающей большие напряжения кручения и значительные углы закручивания (десятки градусов).

Примечание:
Замена стабилизатора на Lada Vesta проводится двумя способами – со снятием подрамника и без снятия, в зависимости от года выпуска автомобиля и способа крепления глушителя. Замена без снятия подрамника проводится на яме, со снятием колёс и защиты двигателя . От стабилизатора отворачиваются его стойки и кронштейны подушек (втулок), после чего нужно вытащить стабилизатор. Поскольку стабилизатор весьма изогнут, может потребоваться отвернуть крепление подрамника с одной из сторон, а также ослабить болт крепления рулевого вала (см. тут), что несколько опустит подрамник и добавит пространства для извлечения стабилизатора.

Ниже показан способ со снятием подрамника.

Для получения доступа к левому переднему болту крепления штанги стабилизатора выверните пять болтов крепления.

. и снимите термоэкран рулевого механизма.

Выверните два болта.

. и снимите рулевой механизм с подрамника

Выверните по два болта крепления скоб штанги стабилизатора к подрамнику.

Снимите стабилизатор в сборе с резиновыми подушками.

Рисунок 7-1 – Стабилизатор поперечной устойчивости:
1 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
2 – скоба крепления стабилизатора;
3 – подушка стабилизатора;
4 – стойка стабилизатора

Удерживая от проворачивания палец стойки стабилизатора 4 (рисунок 7-1), отвернуть гайку крепления и отсоединить стойку от штанги 1 стабилизатора поперечной устойчивости (ключ шестигр. 5мм, ключ кольцевой “на 16”).

Снять со штанги стабилизатора поперечной устойчивости скобу 2 крепления стабилизатора и подушку 3.

Снять стабилизатор поперечной устойчивости.

Присоединить к штанге 1, рисунок 7-1, стабилизатора стойки 4 и завернуть гайки крепления.

Момент затяжки гаек 53. 71 Н.м (5,3. 7,1 кгс.м).

Рисунок 7-2 – Установка подушки стабилизатора:
1 – подушка стабилизатора;
2 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости;

А – поясок на штанге стабилизатора

Нанести на внутреннюю поверхность подушек стабилизатора силиконовую смазку в количестве 1 г.

Установить на штангу 2, рисунок 7-2, стабилизатора подушки 1 до упора в поясок “А” и установить на подушки скобы 2, рисунок 7-1, крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

Замена втулок стабилизатора нового образца лада веста

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости на Лада Веста

Многие владельцы седана Лада Веста сталкиваются со скрипом в подвеске. Если скрип появляется в передней части автомобиля после преодоления неровностей дороги, то скорей всего источником постороннего шума являются подушки (втулки) стабилизатора поперечной устойчивости. Разбираемся, как их заменить своими руками.

Состояние подушек стабилизатора поперечной устойчивости проверяют визуально, выпучиваний и растрескиваний резины быть не должно. Если избавиться от скрипов путем смазки втулок не получилось, попробуйте использовать другие, более качественные подушки стабилизатора, например, полиуретановые от Нивы Шевроле (артикул: 17012680).

Внимание! Заменять подушки стабилизатора следует только тогда, когда стабилизатор находится в ненапряженном состоянии (оба передних колеса вывешены или равномерно нагружены массой автомобиля).

На схеме показан передней подрамник подвески Весты в сборе. Красным цветом отмечен стабилизатор поперечной устойчивости, зелеными — втулки или подушки, а белыми стрелками указано расположение болтов, которые удерживают втулки при помощи скоб.

Загнать Весту на яму или эстакаду;
Очищаем болты крепления штанги стабилизатора снизу автомобиля;
Вывернуть полностью один болт крепления скобы крепления штанги стабилизатора. Второй болт крепления, который ближе к рулеой рейке выварачиваем на сколько это возможно (ключ Torx T40);
Сдвигаем скобу в сторону и снимаем втулку стабилизатора.

Болты, расположенные со стороны рулевой рейки, вывернуть до конца не получиться, т.к. они упираются в хомуты пыльника рулевой рейки. Если есть необходимость их выкрутить до конца, тогда можно поступить одним из способов:

Провернуть сами пыльники вместе с хомутами;
Повернуть хомут крепления подушки по кругу;
Снять защиту рулевой рейки, затем ослабить болты крепления рулевой рейки и приподнять ее вверх. Либо полностью снять рулевую рейку.

Установка новой подушки производится в обратной последовательности, при необходимости делаем резрез в нижней части подушки. Болты крепления затягиваем с моментом 180 Км. Теперь осталось поменять аналогичным образом вторую подушку стабилизатора. Процесс замены также показан на видео:

Кстати, если доработать кронштейны крепления, то замену втулок можно будет выполнить быстрей.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста — инструкция с фото и видео своими руками

Заменой втулок стабилизатора Лада Веста занимаются почти все без исключения владельцы этих автомобилей. Обычно сразу покупки машины владелец начинают замечать характерный скрип подвески в передней части. После поиска источников скрипа выясняется, что виной всему резинки стабилизатора поперечной устойчивости. Вернее, виноват сам материал, из которого они изготавливаются. Скорее всего, это конструкторский просчет или же очередная попытка АвтоВАЗа сэкономить.

Что можно сделать, чтобы избавиться от скрипа втулок стабилизатора на Лада Веста?

Во-первых, можно просто смазать резинки смазкой. Отлично подойдет WD-40 или любая другая подобная смазка. Однако, со временем скрип снова проявится, так как смазка обязательно высохнет или вымоется. Поэтому процедуру придется повторить.

Во-вторых, можно приобрести новые втулки стабилизатора. Но далеко не факт, что это поможет или решит проблему навсегда, так как сам материал останется неизменным. И скорее всего заскрипит также со временем.

В-третьих, можно установить подходящие по размеру резинки от другого автомобиля. Как показывает практика, подходящими вариантами остаются втулки стабилизатора от Шевроле Нива или Киа Рио (Хёнде Солярис). От Нивы втули встают без каких-то переделок, а для того, чтобы установить корейские резинки, потребуется докупить еще к ним и сами хомуты. Однако Нивовские резинки не всегда решают проблему, а вот при установке резинок от Киа или Хёнде про скрип втулок можно забыть вовсе.

Вот так выглядят родные резинки стабилизатора в сравнении с резинками от Киа Рио:

Артикулы для заказа: 548132K100 — втулки, 548141W000 — хомуты.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста

Если говорить о сложности работы, то ничего сложного в замене втулок стабилизатора Лада Веста нет вовсе. Чтобы сделать все быстро и правильно, достаточно иметь немного времени, инструменты, а также следовать нашей инструкции.

Важно понимать, что при замене втулок стабилизатора Лада Веста, необходимо полностью снять с них нагрузку. Чтобы это сделать, необходимо просто поднять передние колеса, чтобы они не касались земли. Сделать это можно, приподняв переднюю часть авто двумя домкратами. Или сначала поднять одну сторону и поставить под нее упор и потом поднять вторую сторону.

Основная сложность замены втулок стабилизатора на Лада Веста заключается в том, что без минимального разбора практически нереально поставить новые втулки. Но, если разрезать втулку, то установить ее реально без особых проблем.

Итак, ход работы. После того, как передние колеса оказались в воздухе, можно постепенно начинать выполнять работу. Берем ключ Т40 и отворачиваем 2 болта крепления хомута втулки с пассажирской стороны. Хомут убираем в сторону, снимаем старую втулку (благодаря разрезу на ней сделать это весьма просто). Устанавливаем на место новую втулку. Если на ней нет разреза, то делаем его на новой резинке. После чего собираем все в обратном порядке.

А вот на хомуте, который установлен со стороны водителя, с демонтажем одного из болтов возникают сложности. Дело в том, что вывернуть его полностью невозможно без демонтажа защитного экрана. Это не самое простое и быстрое занятие. Поэтому мы поступим следующим образом. Один болт выворачиваем полностью. Второй болт выкручиваем не полностью, а примерно на 2/3. Это даст нам возможность повернуть хомут на 180 градусов, чтобы демонтировать втулку и поставить новую. Так и делаем.

После чего протягиваем хомут. На этом можно считать замену втулок стабилизатора Лада Веста оконченной. Теперь никакие скрипы и посторонние звуки не будут Вас тревожить, а Ваша Лада Веста будет очень тихо и плавно проходить все неровности.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста видео

Для того, чтобы процесс замены втулок стабилизатора Лада Веста был более понятным, мы оставим тут видео, в котором все наглядно показано.

А вот еще одно видео, которое мы нашли на просторах интернета:

Самостоятельно устраняем скрип втулок стабилизатора Лада Веста

По мере эксплуатации Весты начали всплывать недоработки, что, в принципе, нормально для любой новой модели. Обычно такие недочеты никак не влияют на безопасность и прочие жизненно важные параметры машины. Тем не менее, когда какая-то мелочь постоянно досаждает, этот начинает раздражать. Именно такая ситуация складывается с втулками стабилизатора Весты. Следовательно, нужно разобраться в ситуации и постараться решить вопрос.

В чем дело?

Причина недовольства многих Вестоводов в скрипе. Не секрет, что втулки стабилизатора отечественной модели очень скоро начинают скрипеть, причем порой это случается почти сразу после покупки. Были случаи, когда автомобиль не успевал отъездить и 1500 км, а некоторым удается покататься без звуков менее 1000 км. Что касается частоты возникновения скрипа, то, как показывают опросы, это случается примерно у 60% авто.

Скрип характерен для многих Вест

Отчетливо этот скрип слышен на видео

Также стоит отметить, что такой скрип редко раздается постоянно. Обычно он то возникает, то исчезает. В данном случае проблема предельно ясна – недостаточно высокое качество материла или изготовления компонентов.

В данном случае вариантов решения два:

Обращение к дилеру;
Самостоятельные работы.

В целом оба варианта рабочие, однако, и у первого, и у второго есть определенные недостатки.

Обращение к дилеру и позиция АвтоВАЗа

Если вы надумали обратиться в дилерский центр Лада, то, скорее всего, будете неприятно удивлены. Дело в том, что российский автопроизводитель, хоть и признал проблему, пошел по наиболее простому пути решения вопроса.

В дилерском центре втулки смазывают смазкой

Мастера не производят замену втулок, а просто смазывают их смазкой ПМС 400. Чтобы провести работы по смазыванию, узел разбирается, после чего собирается снова. ПМС 400 – смазка на эмульсионной основе с адгезионными качествами. Она широко применяется в пеногасителях и в местах контакта пластика о металл. Обладает гидравлическими, амортизационными, охлаждающими и демпфирующими свойствами.

Результат от применения этой смазки двоякий. Втулки стабилизатора Весты действительно перестают скрипеть, однако длится это недолго. Причина в том, что смазка быстро вымывается (буквально за 100-150 км) и звуки раздаются вновь. Особенно ярко этот момент проявляется осенью, при дождливой погоде.

Самостоятельные работы

В данном случае есть несколько путей:

Смазка втулок;
Замена на аналоги.

Смазка втулок

В случае выбора такого варианта, все осуществляется точно так же, как при обращении в дилерский центр. Однако смазку владельцы авто выбирают самостоятельно. Некоторые покупают обычную мастику, другие пользуются иностранными смазками, например, японскими.

Владельцы покупают разную смазку

Как бы там ни было, это лишь временные меры, так как мастика и прочая смазка все так же быстро вымывается. Возможно, она держится немного дольше, но проблемы это не решает.

Замена на аналоги

Согласно отзывам владельцев, чаще всего используются либо втулки от Шевроле Нивы, либо компоненты от КИА.

Втулки от Шевроле Нива

Для Лада Веста подходят элементы от этой модели, которые можно купить практически в любом автомагазине. Кроме того, их можно заказать и через интернет по следующим артикулам:

Втулки стабилизатора от Шевроле Нива

У второго типа изделий больше габариты, поэтому его применяют чаще. Цена втулок от Шевроле Нива составляет около 150 рублей за пару. Однако в продаже есть и полиуретановые изделия, которые нередко окрашены в яркий цвет (желтый, красный и т. п.). Цена на полиуретановые товары доходит до 250 рублей за штуку.

Купить изделия можно на одном из представленных ниже ресурсов:

http://www.autopiter.ru/goods/21232906046/rossiya/id51385878
https://niva-lada4x4.ru/product_info.php?products_id=4152
https://tankomobile.ru/polyurethan-chevy-niva.html
http://www.nivashop.ru/catalog.html?idc=420&stype=4

Впрочем, обладатели Вест отмечают, что элементы от ШевиНивы тоже нередко скрипят, причем нет особой разницы из какого материала они изготовлены – резины или полиуретана.

Втулки от КИА

Это более дорогие компоненты, купить которые можно по артикулу KSBSOULF или 54813-2K100. Цена на такие изделия существенно выше, чем на аналогичные от ШевиНивы. Обычно стоимость варьируется в пределах 400-650 рублей, но цена может достигать и 850 рублей за штуку. Следовательно, перед покупкой рекомендуется промониторить предложения от различных поставщиков. В данном случае необходимо покупать только оригинальные изделия. Приобретение неоригинала чревато все тем же скрипом, что крайне неприятно, ведь втулки от корейского производителя недешевы.

Приобрести их можно на одном из представленных сайтов:

http://koreanaparts.ru/product/548132K100/730
https://www.autodoc.ru/part/hyundai-kia—647/548132k100/
http://www.autopiter.ru/goods/548132k100/hyundai-kia/id11105217
https://plentycar.ru/autopart/1981834

Кроме того, стоит учитывать и конфигурацию деталей от HYUNDAI-KIA, которая существенно отличается от таковой у Лада Веста. По этой причине, вместе с втулками, нужно купить и кронштейны для них, что продаются по артикулу 54814-1G000. Ценник на них колеблется от 300 до 500 рублей за штуку.

Сравнение российского и корейского элементов

Заказать кронштейны в интернете можно по следующим адресам:

http://koreanaparts.ru/product/548141G000/730
https://nomer52.ru/kronshtejn-vtulki-stabilizatora_hyundai_elantra-hd_548141g000_mobis_i126/
https://www.autodoc.ru/part/hyundai-kia—647/548141g000/
http://www.autopiter.ru/goods/548141g000/hyundai-kia/id11105233

Кронштейн к втулкам от Киа

Установка

В целом алгоритм замены штатных втулок стабилизатора на аналог несложен и, по большому счету, одинаков для компонентов от Шевроле Нивы и для деталей от КИА. Разница только в том, что, в случае с деталями от КИА, придется устанавливать и купленный кронштейн.

Что касается ШевиНивы, то втулки от нее нужно будет доработать – необходимо сбоку сделать прорезь, после чего сточить бока до таких же по размеру, как на Весте.

Сам процесс замены начинается с установки Lada Vesta на эстакаду, после чего нужно тщательно очистить болты, которыми фиксируется штанга стабилизатора, от грязи. Далее необходимо вооружиться воротком и битой Torx T40, которой один болт из скобы выкручивается полностью (находящийся дальше от рулевой рейки). Второй болт также выкручивается, но не полностью, а настолько, чтобы можно было сдвинуть в сторону крепежную скобу.

Когда болты откручены, остается сдвинуть кронштейн и вынуть саму втулку. На ее место ставится заранее подготовленная втулка, а болты затягиваются. Второй элемент меняется аналогично.

Данный способ работает при условии применения компонентов от ШевиНивы. Если же вы решили поставить втулки от КИА, придется полностью снимать кронштейны. В данном случае просто выкрутить болты не выйдет, так как винт, который находится ближе к рулевой рейке, упирается в хомут, коим крепится пыльник рейки.

Видно, что выкрутить оба болта не получится

В такой ситуации есть 4 варианта:

Провернуть сам хомут;
Провернуть пыльник (вместе с хомутом, разумеется);
Демонтировать защиту рейки, после чего ослабить болты ее крепления и немного приподнять вверх рейку;
Полностью снять рейку.

Это позволит вместе с втулкой заменить и ее кронштейн.

Как видно, есть несколько вариантов избавления от скрипа втулок Лада Веста, которые разительно отличаются как прикладываемыми усилиями, так и финансовыми и временными затратами.

Самостоятельная замена втулок стабилизатора на Лада Веста

Втулки стабилизатора Лады Веста представляют собой резиновые или полиуретановые цилиндры, вставленные в металлические хомуты. Собранные детали одеваются на штангу стабилизатора, и она закрепляется ими на корпусе машины. К колесным узлам устройство присоединяется с помощью специальных стоек, имеющих шаровые наконечники. В этой статье мы рассмотрим возможные неисправности втулок, причины их возникновения и алгоритм ремонта. Расскажем о необходимых инструментах и о выборе места ремонта и его подготовке к работе.

Проверка втулок на износ

Главной причиной, вызывающей износ этих деталей, является попадание пыли и грязи между втулкой и штангой. Основной сигнализатор износа втулок – характерный скрип, возникающий при проезде автомобиля через дорожные неровности.

Звук хорошо прослушивается даже в салоне автомобиля, при движении на малых скоростях. Посторонние звуки, возникающие при такой езде в передней части автомобиля, должны стать поводом для проведения диагностики стабилизатора. Для этого необходимо сделать следующее:

заехать на смотровую яму или поднять машину на подъемнике;
снять оба передних колеса;
визуально проверить каждую втулку на наличие выработки, трещин и выдавливания резины из-под хомута крепления;
установить монтажную лопатку и несколько раз надавить ею на штангу сверху или снизу так, чтобы имитировать работу стабилизатора при движении.

Если у втулок есть износ, то он проявит себя неприятным скрипом во время покачиваний штанги.

Выбор втулок на Лада Веста для замены

Лучшим вариантом выбора втулок на замену будет применение марок, рекомендованных заводом-изготовителем. Для такого выбора нужно использовать VIN-код автомобиля или заводской каталог запчастей. Так же подбирать втулки стабилизатора на Весте можно по артикулу, он выглядит так: 8450006748

Заводы-изготовители, наносят на упаковку детали информацию о применяемости конкретного элемента. Однако, нужно учесть, что данная информация может быть не совсем конкретной – завод укажет все модели машин, на которые эта запчасть подходит.

Существует несколько критериев, по которым подбирают запчасти:

Завод-изготовитель или страна происхождения.
Артикул или каталожный номер.
Применяемость – модель машины.
Материал втулки – резина или полиуретан.
Разрезная или неразрезная.

Выбор в пользу того или иного материала втулки является абсолютно индивидуальным. Останавливаться на конкретном материале, лучше всего, опираясь на рекомендации автозавода. Отзывы водителей, эксплуатирующих Лада Весту, разнятся и составляют соотношение 50 х 50. Одни считают лучшим полиуретан, другие – резину.

Мнения эксплуатантов Лады Веста также различны и по поводу того, в каком виде устанавливать новую втулку: разрезанном или нет. Сторонники установки разрезанной запчасти справедливо считают, что если деталь разрезать, то время на ее установку сократится в 3-4 раза.

Те, кто считает, что устанавливать нужно только целую втулку, обращают внимание на то, что через разрез внутрь детали будут легко попадать вода и грязь, и срок ее «жизни» значительно сократится.

Стоит ли устанавливать запчасти с аналогов

Выбрать производителя тоже нелегко – технология производства втулок одинаковая у всех. Здесь лучше всего опираться на собственное мнение или мнение того, кто будет проводить ремонт.

Так как для различных автомобилей приблизительно одинаковые, то вполне возможно установить на Лада Веста втулки, предназначенные для других марок или моделей автомашин. Однако, принимать решение об установке аналога стоит только под давлением неоспоримых преимуществ.

Стороннее мнение соседа по гаражу вряд ли стоит считать определяющим фактором. Гораздо лучше прислушаться к мнению вашего автомеханика или рекомендациям автозавода. Главное при установке аналога – чтобы были выдержаны посадочные размеры.

Если у вас есть хотя бы минимальный опыт работы с гаечными ключами, вы можете сэкономить на автосервисе, выполнив замену своими руками – работа не сложная, не долгая и не тяжелая.

Пошаговая инструкция по замене втулок

Чтобы сделать качественный ремонт своими руками, следует соблюсти некоторые требования: подготовить место для ремонта и подобрать необходимые инструменты.

Необходимые инструменты и место работы

Для выполнения работы следует знать основное правило: колеса автомобиля должны быть разгружены, то есть свободно висеть в воздухе. Работа потребует нахождения мастера под автомобилем, поэтому лучше ее делать на смотровой яме или подъемнике.

При использовании смотровой ямы, для вывешивания колес, будут необходимы домкрат и упоры-подставки, на которые будет опираться автомобиль. При работе с подъемником они не нужны.

Обязательно соблюдайте меры безопасности.

Инструменты и материалы:

Накидной или комбинированный ключ М16.
Рожковый и накидной ключи, головка М13.
Головка или комбинированный ключ М10.
Ключ Т40 марки Torx.
Небольшой ломик или монтажная лопатка.
Силиконовая или другая, не разрушающая резину, смазка.
Ветошь.

Если места установки втулок сильно загрязнены, то для очистки головок болтов крепления может понадобиться жесткая щетка с металлической щетиной.

Где установлены и как снять

Втулки стабилизатора Лада Веста размещаются с правой и левой сторон подрамника передней подвески. Они располагаются перед рулевой рейкой автомобиля. Особенностью Лады Веста является то, что штанга ее стабилизатора огибает пыльники левой и правой рулевых тяг.

Недостаток места для установки штанги стабилизатора привел к тому, что заводские конструкторы придвинули места ее крепления максимально близко к рулевой рейке. Это решение сильно осложнило возможность вывернуть внутренний болт крепления хомута втулки. Даже применение ключа Т40 не всегда позволяет полностью открутить этот болт.

Последовательность работы при использовании разрезанной втулки:

Установить машину на яму или подъемник.
Вывесить и снять передние колеса.
Очистить штангу стабилизатора от грязи по всей длине.
Открутить наружные болты крепления хомутов втулок.
На максимально возможную высоту выкрутить внутренние болты и попытаться повернуть хомут вокруг внутреннего болта так, чтобы освободилась втулка.
Если не получается вывернуть внутренний болт, то ослабляют крепления рулевой рейки и приподнимают ее, либо снимают полностью.
Поврежденную втулку сдвигают в любую сторону и просто снимают, если она разрезана, либо срезают острым ножом, если она не разрезана.
Место установки очищают от возможно налипших частичек резины и грязи, протерев ветошью, смазывают специальной смазкой.

После выполнения всех пунктов списка, место можно считать подготовленным для установки новой резинки.

Установка новых деталей

Если планируется устанавливать разрезанную втулку, то ее просто одевают на штангу, используя разрез. Затем резинку сдвигают по штанге к месту установки.

Установка неразрезанной втулки немного сложнее – перед началом работы необходимо отсоединить штангу от колесных узлов. Для этого на обоих концах штанги откручивают гайки шаровых пальцев стоек стабилизатора, и, отсоединив эти стойки, отводят их в сторону.

После этого можно начинать установку новых резинок. Последовательность сборки такова:

Смазывают штангу от края до места установки втулки силиконовой смазкой.
Надевают новую резинку на штангу и сдвигают ее по штанге до нужного места.
Закрывают втулки хомутами и затягивают болты крепления (желательно затягивать несильно, чтобы не сорвать резьбу).
Возвращают на место рулевую рейку.
К краям штанги присоединяют стойки стабилизатора.

Необходимо заметить, что если при первой замене втулок возникла необходимость работы с рулевой рейкой, то в дальнейшем от такой необходимости можно избавиться, если на хомутах втулок отверстия под внутренние болты заменить на прорези. Тогда для снятия хомута будет достаточно выкрутить внутренний болт на 23 его длины.

Оценка состояния деталей после замены

Может так получиться, что скрип втулок не исчезнет на первых километрах пробега после ремонта. Это допустимо – новые резинки должны «притереться».

Для притирки деталей необходимо проехать минимум 300 км, причем желательно хотя бы часть пробега пройти не по асфальту.

Плохие дороги – не лучшее место для езды, но они позволяют хорошо проверить качество любых ремонтных работ. Если после пробега 300 км скрип не пропал – стоит заглянуть под машину и оценить втулки визуально. Втулка из некачественного материала даже за такой короткий пробег покроется сеткой трещин и ее, увы, придется менять снова.

Если внешний вид замененной втулки не вызывает подозрений, то возможно, стоит обратить внимание на плотность прилегания втулки к штанге стабилизатора. Дело в том, что песок, попавший под резинку, «съедает» не только ее, но и верхний слой металла штанги. В этом случае под замену должна пойти и сама штанга стабилизатора.

Продолжительность «жизни» втулок

Износ втулок заводами-изготовителями не регламентируется – есть рекомендации по пробегу, после прохождения которого, втулки желательно поменять. Но на продолжительность работы этих узлов влияет несколько факторов, предусмотреть или заранее просчитать которые невозможно.

Допустим, есть два автомобиля, выпущенные в одно время. Один из них 90% пробега проходит по сельским, грунтовым дорогам, а второй – тот же пробег, но по асфальту. Понятно, что у городского автомобиля втулки «проживут» дольше. Кроме дорожных условий, на работу резинок влияют стиль езды и скорость движения. На высокой скорости больше возможностей «зевнуть» выбоину или резко закрутить поворот, что вызовет активную работу стабилизатора.

Средний срок службы втулок – 70 тыс. км пробега. Были случаи, когда втулки «выхаживали» 100 тыс., а было, что недотягивали и до 35 тыс.

Заключение

Подводя итог, можно прийти к следующему: втулки стабилизатора – деталь чувствительная и важная. Разбитые втулки будут не только скрипеть, но и стучать. Автомобиль потеряет хорошую устойчивость на дороге, станет «рыскать», будет плохо слушаться руля. Есть и еще одно правило: своевременная замена втулок убережет не только от преждевременного износа других деталей, но и от многих других неприятностей на дороге.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста — инструкция с фото и видео своими руками

Что можно сделать, чтобы избавиться от скрипа втулок стабилизатора на Лада Веста?

Вот так выглядят родные резинки стабилизатора в сравнении с резинками от Киа Рио:

Артикулы для заказа: 548132K100 — втулки, 548141W000 — хомуты.

Замена втулок стабилизатора Лада Веста

Замена втулок стабилизатора Лада Веста видео

Замена втулок стабилизатора на Ладе Веста без разреза

Возможно, вам известно, что многие автомобили содержат в своей конструкции стабилизаторы (балки) поперечной устойчивости – либо на передней оси, либо на обеих.

На «Весте» стабилизаторы (балки) поперечной устойчивости заводом устанавливается только спереди.

Стабилизатор предназначен для борьбы с боковыми кренами (например, во время выполнения поворота), предотвращая возможное опрокидывание. При наличии такой балки автомобиль обладает большей устойчивостью на дороге, а вы меньше рискуете лишиться надежного сцепления с дорожным полотном. В комплект стабилизатора входят следующие элементы:

Штанга
Крепежная скоба (хомут)
Втулка (подушка)
Стойка
Крепежный болт

Штанга стабилизатора для «Весты» выполняется из пружинной стали, которая устанавливается на подрамник при помощи скоб и втулок. Также штанга крепится к амортизаторам передней подвески соответствующими стойками. Во время бокового наклона машины тяги стабилизатора двигаются (одна перемещается вверх, другая – вниз), в результате чего обеспечивается равномерное распределение нагрузки между деталями ходовой.

При этом втулки стабилизатора играют весьма важную роль – они позволяют штанге закручиваться вокруг своей оси во время нагрузки, обеспечивая стабилизацию положения автомобиля на дороге.

Замена втулок производится в случае их износа. Результатами износа могут являться:

Посторонние звуки со стороны передней подвески.
Возникновение скрипа во время передвижения по неровным дорогам или после проезда луж.
Снижение управляемости при скоростном диапазоне от 60 до 90 км/ч.

Причинами же износа служат агрессивное действие окружающей среды (дорожная грязь, реагенты) или плохое качество изготовления втулок.

Когда надо менять втулки?

Регламентные работы по замене этих элементов, согласно рекомендациям «АвтоВАЗа», должны осуществляться через 25-30 тыс. км пробега. На практике же их зачастую приходится менять чаще. При малейшем подозрении необходимо осмотреть втулки на предмет растрескивания или разрушения резины. Если втулки все-таки пришли в негодность, нельзя откладывать их замену, ведь техническое состояние подвески прямо влияет и на качество управления автомобилем, и на безопасность движения.

Заводские втулки выполняются из резины. В случае их износа мы рекомендуем устанавливать новые полиуретановые изделия, так как они не подвержены столь интенсивному износу, обладают повышенной устойчивостью к негативному воздействию агрессивных сред (воды, кислот, масел, бензина, реагентов и т. д.), не деформируются при высоких нагрузках, а также не теряют своих пластичных свойств в широком температурном диапазоне.

Что нужно из инструментов?

Для выполнения замены вам потребуются следующие инструменты:

Ключ накидной на 16
Ключ накидной на 13
Ключ рожковый шестигранный на 5
Головка на 10
Тряпка или ветошь

Поставьте машину на подъемник или загоните ее на яму, а затем поддомкратьте.

Перво-наперво, потребуется снять передние колеса. Снимите нижнюю гайку (цифра 2 на фото ниже) фиксации стабилизаторной стойки (ключи на 5 и на 16). Уберите конец стойки в сторону. Проведите ту же операцию с другой стороны автомобиля.

Обратите внимание на то, что снизу рулевая система оснащена пыльником (кожухом), он предназначен для защиты механизма от грязи и реагентов. Открутите все болты (5 шт.), фиксирующие пыльник, для этого используйте головку на 10.

Затем необходимо ключом на 13 открутить два болта крепления скоб с каждой стороны. После этого скобы можно будет снять.

Затем стяните скобу (хомут) стабилизатора со своего места.

Стяните втулку со своего места.

Спасибо за подписку!

Протрите штангу по всей ее длине тряпкой. Если место установки втулок содержит частицы резины от старой втулки, удалите остатки и очистите место крепления. Процедуру необходимо повторить и для второй втулки.

После этого потребуется смазать штангу силиконовой смазкой (или маслом) для того, чтобы втулка легче могла перемещаться по всей длине штанги.

Установите втулку на стойку стабилизатора.

Затем начинайте передвигать втулку по стабилизатору и далее по штанге, пока не достигнете места установки.

Выровняйте втулку по месту посадки и по оси вращения.

Таким же образом установите вторую втулку. После этого осуществляйте сборку стабилизатора в порядке, обратном процедуре установке.

Теперь ваша машина не будет издавать посторонние шумы и станет устойчивее на дороге.

Меняем втулки переднего стабилизатора на Лада Веста

Резиновый уплотнитель установлен на штанге поперечной устойчивости. Ее нижнее крепление фиксируется на рычаги подвески, а верхнее — на стойки (косточки) стабилизатора.

В «состав» системы стабилизации и курсовой устойчивости входит:

штанга;
металлические скобы фиксации;
подушка;
стойки.

Ресурс замены резиновых уплотнителей переднего стабилизатора

Однозначно ответить, сколько выходят уплотнители в каждом конкретном случае сложно.

Изготовитель указывает средний интервал замены в 60 – 80 тыс. км.

Интервал варьируется в зависимости от ряда факторов:

качество дорожного полотна;
скоростные режимы;
стиль вождения;
качество запчастей;
температурные режимы.

Признаки износа

снижение эффективности управления автомобилем;
стук, металлический скрежет в области переднего привода, оси;
крен машины при вхождении в повороты;
прикладывание большего усилия на рулевое колесо при езде;

Последствия несвоевременной замены

повышение аварийной ситуации;
высокая вероятность столкновения со встречным транспортом.

Замена втулок стабилизатора на Лада Веста

Необходимые инструменты, материалы:

ключ Torx с набором насадок;
кольцевой, накидной ключи;
вороток, головки;
смазка на основе силикона.

Вывешиваем машину подъемным механизмом.
Включаем первую скорость для блокировки переднего привода колес.
Отвинчиваем болты, поочередно снимаем диски с покрышками.
Выкручиваем гайки верхнего и нижнего крепления стабилизатора (косточки), используем головку на «17».
Ключом на «17» отпускаем два болта-фиксатора металлической скобы на торсионной тяге с левой стороны. Доступ к резиновой втулке беспрепятственный.

Самостоятельная замена втулок на Лада Веста завершена.

Водителю на заметку! Необязательно делать продольный разрез при установке уплотнителей. Наличие разреза способствует:

проникновению песка, грязи, влаги внутрь резинки;
образованию люфта;
деформированию уплотнителя.

Обзор цен производителей

Наименование / Каталожный артикул / Размеры / Диаметр	Цена в рублях
Оригинал втулки стабилизатора
17012680 (внутренний диаметр 21,5 мм)	От 400
8450006748	От 400
Качественные аналоги втулок стабилизатора
Полиуретановые от Chevrolet Niva 2123 (17012680)	От 350
Втулки стабилизатора полиуретановые на Лада Веста от Киа Rio (548132K100, 548141G000)	От 550
54813-2K100 (диаметр 21,5мм)	От 550 — 600
KSBSOULF (диаметр 21,5мм) – нового образца	От 550 — 600