Замена замка зажигания в ВАЗ 2110: подробная инструкция по самостоятельному проведению работ
Многих автовладельцев известных всем «десяток» мучают неполадки, касающиеся замка зажигания. При этом, неопытные автолюбители тут же отправляются за покупкой нового.
Однако не стоит торопиться это делать, ведь порой неисправности можно устранить. Причем причины могут быть настолько простыми, что исправить их допустимо самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Поэтому мы решили подготовить для вас исчерпывающее руководство по выявлению неисправностей, а также починке и замене замка зажигания на ВАЗ 2110.
Сразу стоит отметить, что для выявления неисправностей, вам необходимо задействовать один важный прибор, носящий название мультиметр. Он может оказаться весьма полезным при диагностике проблем с замком зажигания.
Выявление неисправностей
Замена замка зажигания на ВАЗ 2110 – задача не из простых. И, в первую очередь, следует разобраться в том, из-за чего возникла неполадка. В подготовленном нами руководстве ниже указано, как это сделать правильно.
Обратите внимание! Перед прочтением инструкции внимательно ознакомьтесь с изображением и обозначениями. Ведь для проведения работ по ремонту и замене замка зажигания на ВАЗ 2110 необходимо обладать хотя бы минимальными теоретическими знаниями. И мы решили вам в этом помочь.
Расшифровка меток на изображении: 1-резервуар; 2-отрицательный заряд подсвечивания; 3-стартующий механизм; 4- положительный заряд, идущий вслед за замком зажигания; 5-резервуар; 6- положительный заряд подсвечивания; 7-неизменный положительный заряд; 8-неизменный положительный заряд.
Таблица 1. Замена замка зажигания ВАЗ 2110 своими руками: изучаем устройство и назначение основных составляющих с целью выявления дефектов
| № пункта | Пояснение (для чего применяется,за что отвечает) |
| 1, 5 | Применяется для противоугонного устройства. |
| 1-6 | Отвечает за подсвечивание замка. |
| INT | Свет, омывающий устройство, дворники (постоянный плюс) |
| 50 | Стартующий механизм (стартер) |
| 30/1 | Неизменный положительный заряд. |
| 15 | Создаваемый положительный заряд при запуске системы. |
А теперь внимательно рассмотрите фото ниже:
Что мы на нем наблюдаем и за что отвечают обозначенные цифрами элементы?
1. Через этот элемент проходит энергия, идущая в электровыключатель датчика засунутого ключа (+12 V);
2. Приходящий вес при открытии дверей со стороны водителя;
3. Так, пребывающий в стартер и уходящий впоследствии в замок зажигания (+12 V);
4. От этого элемента начинает идти заряд сразу после того, как ключ попадает на соединение 5 в реберном устройстве, отвечающем за контроль (+12V);
5. Здесь происходит подсвечивание гнезда замка зажигания, приходящее в действие от потенциала, который проходит по устройству (+12V);
6. Сюда приходит питание +12V от источника многоразового тока, каковым является аккумулятор;
7 и 8. Не используют.
А теперь — пошаговая инструкция по выявлению дефектов и неисправностей в замке зажигания:
- Отсоедините аккумулятор;
- Снимите винты с рулевого колеса, а также чехол;
- Демонтируйте разъём замка зажигания.
Далее вооружитесь мультиметром, который необходим для проверки напряжения на контактных группах.
Обратите внимание! При работе с прибором ключ должен располагаться в гнезде и переключаться в разных положениях.
При диагностике обращайте внимание на следующее:
- Неизменное состояние должно сохраняться только на контактах 8 и 30, но только при нулевом положении ключа;
- Оборудование, отвечающее за обслуживание (включение фар, обогрев стекла, работа поворотников и прочего) должны приходить в действие при положении ключа в состоянии 1;
- Сила, идущая в размещении II (см. изображение выше), обязана быть направлена на двигательные приборы;
- При положении 3 в работу должен включаться запускающий механизм. После этого ключ необходимо возвратить в первоначальное положение.
В случае если что-то явно идет не так и отмечаются неполадки, то замок зажигания следует разобрать и попробовать отремонтировать.
Эксперты автодела отмечают несколько видов основных сбоев в ходе действия включающего или выключающего зажигание компонента на автомобиль ВАЗ 2110:
- Механика. Неисправность такого типа напрямую связана с поломкой личинки, что является одной из самых распространенных проблем. Дело в том, что элементы замка, как и ключи, зачастую изготавливаются из относительно мягкого материала, поэтому многие просто обламываются и/или деформируются.
- Электроника. Подобная неисправность заключается, в основном, в изношенности контактов.
Обратите внимание! Вне зависимости от характера поломки, демонтажа замка избежать не удастся.
Порядок разборки и замены
После того как неполадка и источник ее возникновения выявлены, следует приступать к разборке замка.
Для этого необходимо вооружиться следующими инструментами и материалами:
- зубилом;
- молотком;
- накидным ключом на 10;
- набором обычных отверток и ключей;
- плоскогубцами или круглогубцами;
- наждачной бумагой.
Разбор производится в следующем порядке:
- Прежде всего снимается пластиковая крышка рулевой стойки, при этом, откручиваются все болты;
- Замет от переключателя отключается штекер, располагающийся под рулевым колесом.
- В завершение убирается пластиковая крышка и изымается замок зажигания.
Смена личинки
Это достаточно простая процедура, которую может выполнить самостоятельно если не каждый, то почти любой автовладелец. Сделать нужно следующее:
- В первую очередь демонтируется шрифт, расположенный в боковой зоне. Именно он и закрепляет личинку. Для того, чтобы его извлечь, необходимо воспользоваться заранее подготовленными молотком и отверткой;
- После этого следует удалить неисправную личинку;
- Затем на ее место монтируется новая;
- В завершение проверяется ее работоспособность и отсутствие “заклинивания”. Для этого достаточно повернуть руль несколько раз в разные стороны.
После проделанной работы по замене личинки, замок нужно собрать обратно. Для этого следует сделать все то же самое, что производилось приборке, но только в обратном порядке.
Замена контактной группы
Случаи выхода из строя контактной группы нередки. И если подобное происходит, то замена замка зажигания не всегда актуальна. Иногда хватает обновления контактной группы, в результате чего проблема устраняется.
Что для этого необходимо сделать:
- В первую очередь следует пронумеровать каждый контакт перед тем, как что-то отсоединять (чтобы впоследствии не запутаться и не усугубить проблемы);
- После этого контакты необходимо демонтировать (отсоединить от системы);
- Затем удалить 2 защелки, отсоединить устаревшие/неисправные контакты, а на их место установить новую группу;
После производства всех вышеперечисленных работ обратная сборка устройства выполняется в зеркальном порядке (по отношению к разборке).
Цельная замена замка
Иногда замена отдельных деталей не помогает устранить проблему в замке зажигания. И тогда, вероятно, его придется полностью обновить. то есть, поменять на новый.
Что может являться поводом для возникновения подобной необходимости?
- Транспортное средство уже когда-то подвергалось угону;
- Заводской ключ от зажигания был утерян;
- Контактная группа поражена настолько, что замена отдельных проводов не имеет смысла либо не исправит ситуацию.
В вышеперечисленных случаях быстрее и проще полностью заменить замок зажигания, чем долго и упорно пытаться исправить проблему путем починки отдельных деталей.
На заметку! Сразу хотим сообщить вам хорошую новость: умельцы автослесарного дела уже давно разработали приём, который заметно упрощает ремонт и замену замка зажигания.
И мы решили им поделиться.
Итак, начнем с краткой справки. Дело в том, что болты, являющиеся крепежным элементом, одновременно выступают в роли “охранителя” авто от угона. Они снабжены шляпкой полусферической формы. Важный нюанс кроется в раскручивании этих болтов при помощи зубила, которое необходимо установить под углом в шляпку и начать одновременно постукивать по инструменту.
Далее нужно сделать следующее:
Убрать колодку от промежуточной детали лампы подсветки;
Отстегнуть основную защелку и несколько аналогичных элементов с противоположной стороны;
Снять пластиковую крышку с тела выключателя;
Демонтировать все защелки крышки с помощью отвертки;
Изымите контактную группу и устройство, отвечающее за направленную передачу света;
Затем очистите подгоревшие и окисленные соединения пластины на снятом устройстве. Для этого можно воспользоваться наждачной бумагой;
Произведите замену контактной пластины в случае, если она значительно изношена или имеет какие-либо дефекты. Чтобы это сделать нужно повернуть пластину так, как показано на картинке.
Далее следует снять пластину с возвращающей спиралью и произвести замену неисправной детали;
После этого необходимо установить на устройство для направленной передачи света пружину и токопроводящего кольцо так, как они были смонтированы до момента разборки. При этом следует обратить внимание на то, чтобы выступы внутри первого элемента располагались напротив большого выступа пластины;
Следующий этап предполагает зачистку соединений, имеющих дефекты небольшим кусочком наждачной бумаги. В случае наличия значительного изъяна заменить придется всю группу путем отпайки 3 проводов от их соединений;
После этого наденьте крышку на основание так, чтобы верхняя ее часть вошла в отверстие первой упомянутой детали и зафиксируйте основание на крышке при помощи защелки;
В завершение монтируйте закрывашку с контактной группой на корпус выключателя в обратном порядке (по отношению к порядку разборки). При этом следите, чтоба выступ на цилиндре замка располагался между парой выступов на внутренней стороне элемента для направленной передачи света.
Выбор нового замка
При выборе нового замка зажигания на ВАЗ 2110 стоит помнить о распространенности подделок, которые долго вряд ли прослужат. Поэтому перед покупкой изделие необходимо тщательно осмотреть.
Помимо этого, обратить внимание стоит и на целостность особого голографического ярлыка (наклейки), а также на: отливку корпуса, хорошее “вхождение” ключа в гнездо замка, прочность материала изготовления, язычок изделия и некоторые другие параметры.
На заметку! Посмотрите при покупке замка зажигания и на артикул. лучше, если он будет таким: “ВАЗ 2110-3704005-30”.
Профессиональные советы
В завершение мы подготовили для вас несколько дельных советов от опытных автомастеров, которые помогут вам избежать наиболее часто встречаемых ошибок при проведении работ по замене замка зажигания:
Процесс ремонта замка зажигания — процесс трудоемкий. Причем это актуально даже в случае. если автовладелец обладает определенным набором знаний и навыков. Зачастую проще и быстрее полностью сменить замок, нежели возиться с ремонтом личинки и/или контактной группы.
Для снижения риска закусывания детали личинки, следует воспользоваться графитовой смазкой. Она является оптимальным материалом, который заметно облегчит процесс работы.
При замене частей замка зажигания, да и любых других деталей в авто старайтесь использовать только оригинальные запчасти. подделки весьма недолговечны.
Замену замка следует производить в сухом месте и не допускать попадания влаги.
При проведении работ не пытайтесь “открыть америку”. Всегда следуйте оригинальной схеме размещения автомобильного электрооборудования.
В процессе разборки не торопитесь и стремитесь открыть все элементы максимально бережно во избежание механических повреждений.
На самом деле, произвести замену замка зажигания на ВАЗ 2110 своими руками может почти каждый. Главное правило — неторопливость и предельная внимательность, и тогда результат оправдает ожидания.
Нам же остается пожелать удачи всем, кто решил выполнить работы самостоятельно!
Замена ценрального замка на Фордовский.
Доброе время суток уважаемые читатели и подписчики)
С завода машина укомплектована центральным замком, который пару лет отработал стабильно, но потом в одну зиму я пришел к машине и обнаружил, что она открыта, хотя я её закрывал. Сев в машину я увидел картину, которая меня удивила и испугала. Кнопки стали бегать вверх-вниз пока я не отключил клемму с АКБ. Разобравшись со схемой ЦЗ, отключил 3-х контактный разъём и это помогло, но отключило функционал ЦЗ. Так зиму и перезимовал.
Дальше хуже. Кнопки ЦЗ от сигнализации стали в разном порядке не закрывать двери. Т.е. водительскую соленоид закроет, а открыть уже не захотел. А с задней правой дверью наоборот. Замена соленоидов не помогла. Вообщем я на это дело плюнул и закрывал машину ручками, первое время ставил на сигналку, а потом и вовсе брелок снял.
И тут как-то сидя в гараже с Василием kukunder , случайно увидел работу системы центрального замка на его FORD SCORPIO.
Замки закрывались не рывком, а ооочень плавно и очень тихо. Как и принято на инно. Я был дико удивлён и начал копать инет по поводу системы ЦЗ на скорпе
Как то на разборке при покупке релюшки гонга от скорпа была возможность посмотреть как конструкция состоит изнутри дверей. Визуально активаторы концами, куда вставляется тяги, были один в один. Мне этого было достаточно) Ради безглючного, плавного и тихого ЦЗ готов был и пару дырок просверлить в двери=)
Попросил Василия узнать цену как только он попадёт на разборку.
Ну а дальше было изучение системы управления ЦЗ от Скорпа)
Первое, что меня сподвигло на переделку, это сами активаторы. У скорпа это электромоторы!, в отличии от соленоидов на ВаЗе…следовательно они независимо от условий доведут кнопку до нужных положений “открыто-закрыто”
Вазовские же только дернут пока есть напряжение на контактах.
В передних дверях Скорпов и Сиерры электромоторы четырехпроводные, в задних трехпроводные. Это фукнционольно значит, что закрыть ЦЗ можно на любой из передних дверей. На вазе закрыть все двери можно только с водительской двери.
Система ЦЗ на скорпах и сиеррах очень простая, там нет никаких дополнительных блоков.
На ВаЗах же стоит блок управления ЦЗ, при условии, что ЦЗ заводской, а не заколхожен при установке сигнализации.
Управление ЦЗ на скорпах и сиеррах происходит путем замыкания на массу одного из управляющих проводов на передних моторах: замкнул один провод на массу — двери закрылись, замкнул другой — открылись. При этом система внутри передних моторов сама доведет кнопку даже при кратковременном умпульсе от сигнализации.
Сегодня центральный замок от Форд Скорпио был куплен в сборе для дальнейшей установки=)
На Сиеррах первых точно такие же моторы, отличаются только разъемом, так что если кто-то будет повторять, можно брать от сиерры МК2 с 1987 год выпуска, эти подходят 100%, также если верить форумам, такие же моторы на фьесте с 1989 года и на эскорте с 1990 года выпуска. На счёт сиеровских уверен, а за остальные не ручаюсь=)
Передние электромоторы: 87 BG 220A20A1B, одинаковые для левой и правой двери, число контактов — 5
Задние электромоторы: 87 BG 220A20B1B, одинаковые для левой и правой двери, число контактов — 3
Теперь что касаемо установки активаторов от форда на ваз, схемы управления и подключения. Изначально в двери надо протащить провода, если этого не было.
В передние 5, в задние 3. Можно отделаться конечно 4 проводами в передних т.к. массу можно взять и с самой двери, но я рекомендую не полениться и протянуть в салон массу.
Мне было проще, у меня в дверях есть провода на подсветку и от заводского ЦЗ, поэтому тянуть ничего не пришлось.
Пару слов скажу про разъёмы активаторов. Если повезёт, то вместе с активаторами на разборке срежьте и разъёмы к ним, если нет, то родные разъёмы срезаем и цепляем обычные вазовские=( не комильфо, но по другому все равно никак.
Дальше курим схему ЦЗ от скорпа или сиерры, она проста до безобразия=)
И следовательно подключаем, на передних моторах:
-Красный провод на постоянный плюс (для любителей изврата можно его подключить на доп. канал от сигнализации, который бы его отрубал при постановке на охрану во избежании случайных срабатываний)
-Коричневый это масса
-Белый это отрицательный импульс на открытие
— Жёлтый это отрицательный импульс на закрытие
Задние моторы:
-Красный провод на постоянный плюс
-Белый это отрицательный импульс на открытие
— Жёлтый это отрицательный импульс на закрытие
Провода соединчем между собой и выводим два управляющих провода на сигнализацию.
Следовательно это белый и жёлтый.
Приятным сюрпризом оказалось то, что отверстия на заводском соленоиде и на фордовском электромоторе окозались полностью идентичными, соленоиды открутил, тяги переставил, фордовские моторы вкрутил, так что я убрал сверло и дрель подальше=)
Единственное я боялся, что фордовские больше по размерам, но это не особо страшно, места в двери вагон)
Пока сделал только две двери, и то фото на телефон, начало темнеть(
Водительскую дверь я очень долго регулировал чтобы добиться правильной работы электропривода, в конце концов я смазал изнутри внутренний и наружний замки, и после этого кнопка стала ходить как по маслу, с тихим звуком “бзз”, вместо громкого “тррр”.
На счёт задний левой двери были вопросы, диапазона регулировки там нет, следовательно соленоид откручиваем, продеваем тягу в фордовский и закручиваем. От крючка тяги в крайнем положении до дырок активаторы полностью одинаковые, так что теоритически все должно работать как надо. Проверяем работу от АКБ. Ходит, но туго, посмотрим завтра что будет в паре с остальными дверьми, как вариант смазать замки, а то до меня их никто не трогал)
На сегодня меня не хватило, продолжение следует!) С нормальными фото и видео работы!=)
Продолжение темы:
Вот наконец установил остальные моторы в двери и все подключил) Работает шикарно! Замечу еще раз, что все прикручено на штатные саморезы в штатные места!
Ну и обещанное видео)
Руководство по ремонту Ваз 2110 Лада
Общая информация об автомобиле.
ВАЗ-2110 – переднеприводный автомобиль нового поколения с кузовом седан Волжского автозавода.
Родоначальник нового поколения переднеприводных автомобилей – седан ВАЗ 2110 серийно выпускается с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложены новые оригинальные разработки: применение оцинкованного металла для деталей кузова, наиболее подвергающихся коррозии, крепление капота на газовых упорах, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, иммобилизатор, система улавливания паров бензина, вентилируемые тормозные диски и ряд других новшеств. Предусмотрена возможность установки кондиционера, которым серийно комплектуется часть машин. По своим ценовым характеристикам автомобили относятся к верхнему сегменту ценового диапазона автомобилей ВАЗ.
“Десятку” вначале комплектовали только короткоходными карбюраторными 1,5-литровыми 69-сильными двигателями ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации по ряду узлов и агрегатов (к сожалению, далеко не всех) с уже выпускаемыми автомобилями несколько упрощало владельцам первых “десяток” их эксплуатацию и обслуживание. Хотя проблем с “оригинальными”, а потому дефицитными запчастями (например, расширительного бачка, передних стоек и др.) было не мало. Зато эксплуатационные характеристики: максимальная скорость 162 км/ч и средний расход топлива 7,5 л/100 км значительно улучшены (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время карбюраторный двигатель уступил место под капотом новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением.
Модель с 8-клапанным 79-сильным двигателем рабочим объемом 1,5 л с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21102. Такой двигатель обеспечивает достаточные показатели по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм), при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость такого автомобиля достигает 170 км/ч, а разгон до “сотни” занимает 14 секунд. Автомобили с таким двигателем, благодаря его высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши при поездках в условиях интенсивного городского движения.
Ремонт модели вполне возможен своими руками. Для этого существует руководство по ремонту ВАЗ 2110, которое представлено на нашем сайте онлайн. Благодаря удобной навигации вам не составит труда найти необходимый раздел. Так как данное руководство предоставлено заводом-изготовителем, то качество информации находится на наивысшем уровне. Вскоре, на нашем сайте появится возможность скачать руководство одним файлом.
Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до “сотни” занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 “Ралли” 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость – 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он – как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии “десятки”, динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены. Существуют и полноприводные версии “десятки” спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому – дорогие.
Современный дизайн интерьера (который все же не так аккуратен, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика, вместительный багажный отсек (480 л) с широкими возможностями трансформации (люк в заднем сиденье и крышка багажника, доходящая до бампера, позволяют перевозить длинномерные грузы), высокая степень ремонтопригодности – все это в пользу ВАЗ-2110 .
Переднеприводное “десятое” семейство из Тольятти, спроектированное с листа, это, конечно, новое слово в отечественном автомобилестроении. Возросла по сравнению с предшествующими моделями ВАЗа мягкость, плавность и устойчивость хода (за что пришлось заплатить большей “ватностью” рулевого управления, что, впрочем, допустимо для более высокого класса, в который вошла “десятка”). Улучшена экономичность. Но при этом – отсутствие опций, некомплектность, некачественные комплектующие. До “мирового уровня” еще ой как далеко! К тому же по причине “мягкой” подвески и 13-дюймовых колесных дисков автомобиль постоянно цепляет дорогу недостаточно прочной заводской защитой поддона двигателя. Все указывает на то, что идеальный баланс между комфортом при езде и управляемостью для отечественного автомобиля еще не найден.
В модельном ряду АО “АВТОВАЗ” 2002 г. представлены модификации ВАЗ-21102 и ВАЗ-21103. Предусмотрены следующие варианты исполнения – “стандарт” (ВАЗ-21102-00), “норма” (ВАЗ-21102-01 и ВАЗ-21103-01) и “люкс” (ВАЗ-21102-02 и ВАЗ-21103-02).
Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные эксплуатационные характеристики ВАЗ-2110 удовлетворяющие новым повышенным требованиям автомобильного рынка. Дополнительно к стандартной комплектация “норма” включает электрические стеклоподъемники, окраску кузова эмалями типа “металлик”, велюровую обивку сидений и дверей, подголовники на заднем сидении. Автомобили в комплектации “люкс” дополнительно оснащаются литыми колесными дисками размерности 14 дюймов, бортовым компьютером, системой обогрева передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и обогревом, противотуманными фарами.
Кроме основных массовых моделей выпускаются мелкосерийные: “заряженный” седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108 Премьер, лимузин 21109 Консул. Разнообразные модификации предлагают и дочерние фирмы ВАЗа, так фирма Бронто выпускает бронированные модификации седана и стрейча. В единичных экземплярах выпускаются купэ 21106К и полноприводные 4х4 универсалы ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Лада-Леди, Ника, Кураж, Торнадо, Спринт, Лада БИС.
В ближайших перспективах “десятого” семейства числится обновление внешнего вида (рестайлинг). Так уже сейчас ОПП ВАЗа выпускает модернизированные седаны под условными обозначениями: 2110М и 2110Т.
Сообщества Лада Приора Lada Priora Club Блог контактная группа замка зажигания приора и 2110 разница
Схема замка зажигания ВАЗ 2110
Ниже представлена зрительная схема самого устройства и электросхема подключения замка зажигания, она подойдет как для автомобиля ВАЗ 2110 так и его модификаций — 2111 и 2112.
Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2110
Электросхема работы замка зажигания ВАЗ 2110
Распиновка замка зажигания ВАЗ 2110:
- Питание 12 вольт, которое должно поступать для микровыключателя датчика вставленного ключа;
- Должна приходить масса при открывании дверей со стороны водителя;
- Источник 12 вольт, ток должен поступать на стартер (с контактом 50);
- Источник 12 вольт уходит после того, как включается зажигание, как пример, дополнительное оборудование: часы, видеорегистратор и т.д. (контакт при всем этом 15);
- Также идет 12 вольт, когда вставляешь ключ на 5 контакт бортовой системы контроля;
- Приходит питание 12 вольт, при помощи него работает подсветка личинки замка зажигания;
- Приходит питание 12 вольт от аккумуляторной батареи (контакт 30);
- Не употребляют.
Замок зажигания ВАЗ 2110 схема, ремонт, замена замка зажигания ВАЗ-2110 видео
Замок зажигания ВАЗ 2110 по своей сути электрический прерыватель замыкающий и размыкающий контакты электрических цепей. Основной целью замка зажигания является запуск двигателя. Кроме того, замок зажигания защищает ВАЗ 2110 от угона, особенно эффективно, если в автомобиле есть иммобилайзер, который не позволит запустить двигатель без “родного” ключа с кодом.Замок зажигания ВАЗ 2110 схема которого находится у нас на изображении далее, довольно традиционна для современных автомобилей. Смотрим схематичный рисунок.
К замку зажигания подходит специальный штепсель с 8 контактами, справа на схеме замка. Каждый контакт используется по своему собственному назначению. Для чего какой, смотрим далее.
- 1 – приходит (12 Вт) для микро выключателя вставленного ключа
- 2 – приходит масса (ноль) при открывании водительской дверцы
- 3 – уходит (12 Вт) к стартеру (на схеме 50)
- 4 -уходит (12 Вт) после подключения зажигания (на схеме 15)
- 5 – уходит (12 Вт) при воткнутом в замок ключе на 5 к контакту БСК
- 6 – приходит (12 Вт) на подсветку личинки замка
- 7 – приходит (12 Вт) от аккумулятора ( на схеме 30)
- 8 – не используется (резерв для подключения дополнительных потребителей)
Положение ключа согласно схеме определяет работу зажигания 2110 следующим образом. В положении “0” зажигание выключено (под напряжением находятся контакты 30). В положении “I” зажигание включено, при повороте ключа в это положение можно включить фары, габариты, повторители поворотов, очистители и омыватели стекол, начинает работать панель приборов, прикуриватель, электро вентилятор отопителя салона, обогрев заднего стекла (под напряжением контакты 30-15). Поворот ключа в положение “II” является нормальным положением ключа в замке зажигания при работающем моторе. Но что бы заработал стартер, и завелся двигатель, ключ необходимо немного сместить до соприкосновения с контактом 50. Затем ток идет на стартер, он в свою очередь запускает двигатель, затем следует отпустить ключ и в исправном замке зажигания он вернется в положение “II”, стартер отключится, а двигатель будет продолжать работать. Пожалуй самая частая поломка замка зажигания, это когда ключ автоматически не возвращается в положение “II”, стартер продолжает одновременную работу с двигателем и выходит из строя.
Далее предлагаем видео на эту тему, ремонт замка зажигания на “десятке”. Для наглядности предлагаем видео замены замка зажигания ВАЗ-2110.
Что бы снять замок зажигания ВАЗ-2110, обязательно нужно открутить минусовую клемму с аккумулятора. Это залог, что вы не повредите электрические цепи своего авто. Затем откручиваем снизу пластиковые кожухи рулевой колонки, отсоединяем подрулевые переключатели. Пожалуй самое сложное, это снять сам замок зажигания. Ведь при его установке у болтов крепления срезают грани, это сделано что бы усложнить жизнь авто угонщикам. На помощь придет обычное зубило. Смотрим фото (для наглядности на фотографии снят руль) –
Зубилом необходимо лишь сдвинуть со своего места головки, затем все легко откручивается с помощью пассатижей. Обычно при ремонте замка зажигания меняют его контактную группу, личинку замка или микровыключатель. Но в большинстве случаев с этим давно никто не возится. Просто покупают новый замок и устанавливают в сборе. Замок зажигания в сборе для “десятки” имеет номер в каталоге запчастей 2110-3704005. Обычно этот номер вы найдете на упаковке нового замка в автомагазине.
При сборке замка зажигания ВАЗ-2110 следует учитывать очень важный фактор, это блокировка рулевого вала замком зажигания. Поэтому при установке нового замка зажигания нужно вставить ключ и повернуть его в положение “I”. И проворачивая рулевой вал, добиться, что бы защелка встала на место. То есть, если вытащить ключи и немного покрутить руль, он должен в какой то момент заблокироваться. А когда ключ вставляем обратно в замок зажигания и поворачиваем в положение “I”, рулевая колонка должна разблокироваться и свободно вращаться. Эта операция, при установке нового замка обязательна!
Не забываем так же, что при установке замка на рулевую колонку необходимо срезать грани болтов, как и было. Обычно в комплекте с новым замком зажигания идут болты с отрывными головками, которые отваливаются при соответствующем усилии. Это необходимо сделать для безопасности вашего же авто.
Замена замка зажигания личинки или контактной группы
Полная замена замка зажигания необходима лишь в случае его полного выхода из строя или больших механических повреждениях. На ваз 2110; как проверить зажигания у ваз 2110 при на ваз 2109 (инжектор)?. Замена переднего сальника коленвала ваз замена поршневой ваз 2110 8 ваз 2110 8 клапанов. В случае если необходимо всего лишь восстановить целостность замка, к примеру, после попытки угона ТС или плохого проворачивания ключа в замочной скважине — вполне вероятно, что достаточно будет всего лишь произвести замену личинки замка зажигания. Публикация ‘как проверить катушку зажигания ваз 2110 инжектор’: 21 фотографий с описаниями на vaz-2110.net. Замена сальника коленвала ваз 2110 16 клапанов. Сама процедура замены неисправных элементов довольно проста, и осуществить ее под силу любому автолюбителю с «прямыми руками».
Очень кратко о замене контактной группы замка зажигания автомобилей семейства ВАЗ.Весь процесс можно.
Необходимый инструмент
Первым делом необходимо отключить «минус» на АКБ, после чего демонтировать кожух рулевой колонки. Чтобы облегчить замену личинки нужно полностью извлечь замок зажигания. После этого произвести замену личинки и установить замок на место.
Замена контактной группы замка зажигания, пожалуй, самая выгодная с финансовой точки зрения. Последовательность разборки похожа не предыдущую, снимите кожух и демонтируйте замок. При отключении контактной группы, рекомендую маркировать все снимаемые провода, для того чтобы избежать их перепутывания, по завершению ремонта это избавит вас от лишней головной боли. Кстати, в некоторых моделях имеется стопорное кольцо, для демонтажа которого необходимо шило, после замены контактной группы не забудьте установить стопорное кольцо обратно.
Замена замка зажигания на ВАЗ 2110 — не самая сложная процедура, хотя она, как и многие другие не лишена своих особенностей и нюансов, не зная которые можно довольно неплохо намучиться. Замена замка зажигания на ВАЗ 2110 должна производиться следующим образом:
- Обязательно необходимо применять специальные болты с отрывными головками, некоторые рекомендуют менять их на обычные двадцатимиллиметровые М6, однако помните, что таким образом вы своими руками снижаете уровень противоугонной защиты вашего автомобиля;
- Чтобы ослабить затяжку болтов необходимо использовать зубило, однако будьте осторожны, чтобы случайно не разрубить головку болта;
- Перед установкой нового замка зажигания, в него необходимо вставить ключ и установить его в положение «I». Сальник коленвала на ваз 2110. Замена замка зажигания форд фокус 2 своими руками с фото. Ваз 2110 8 клапанов замена сальника. Сделать это необходимо для того, чтобы защелка, которая блокирует механизм рулевого вала, зашла в корпус замка.
- Теперь можно установить замок зажигания со скобой крепления на рулевую колонку и закрутить новые болты крепления.
- После извлечения ключа из замка зажигания, необходимо проверить функционирование механизма блокировки рулевого вала. Если фиксация вала не происходит полного оборота рулевого колеса, необходимо отрегулировать положение замка зажигания на рулевой колонке таким образом, чтобы защелка замка вошла в паз на рулевом валу.
- Когда регулировка произведена, и механизм блокировки проверен, при помощи накидного ключа на 10 мм не спеша произведите затяжку болтов до отрыва их головок.
Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2110 VAZ 2111, 2112
1. Снимите замок зажигания (смотрите соответствующий раздел).
2. Отсоедините колодку от патрона лампы подсветки.
3. Поддев отверткой, отстегните защелку с одной стороны.
4. Затем отстегните две защелки с другой стороны. 5. Снимите пластмассовую крышку с корпуса выключателя. 6. Поддев отверткой, отстегните две защелки с обеих сторон крышки.
7. Выньте контактную группу и световод из крышки.
8. Зачистите окисленные или подгоревшие контакты пластины на световоде мелкой шлифовальной шкуркой. 9. При сильном повреждении контактов замените контактную пластину на световоде. Для этого поверните контактную пластину так, чтобы ее внутренние выступы попали в прорези световода и…
10. …снимите пластину вместе с возвратной пружиной. Замените сломанную или треснувшую возвратную пружину.
11. Установите на световод пружину и контактное кольцо в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание, что выступы на внутренней поверхности световода должны находиться напротив широкого наружного выступа пластины. 12. Зачистите окисленные или подгоревшие контакты мелкой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов замените контактную группу. Для этого необходимо отпаять три провода от контактов.
13. При сборке выключателя сначала установите световод с контактной пластиной на основание контактной группы так, чтобы длинный выступ пластины находился напротив упора на основании. 14. Наденьте крышку на основание так, чтобы верхняя часть световода вошла в отверстие крышки. Зафиксируйте основание на крышке защелками. 15. Установите крышку с контактной группой на корпус выключателя в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание, что выступ на цилиндре замка должен находиться между двумя выступами на внутренней поверхности световода.
Неисправности замка зажигания
Подмену выключателя зажигания на ВАЗ 2110 приходится создавать в этом случае, если его работу уже никак не вернуть или сломался/потерялся ключ. В других случаях обычно чинят.
Выделяют две группы главных поломок:
- Неисправна механика. Самая распространенная проблема это поломка личинки. Ключи изготовлены из мягкого металла, поэтому они ненадёжны и могут зачастую просто обламываться. Также существует проблема с блокировкой руля или же просто может заедать ключ при включенном положении.
- Износ группы контактов. Независимо от того, какая у Вас поломка, все равно придется демонтировать замок. Если же заклинил язык блокиратора, то придется потрудиться, чтобы исправить ситуацию. Контактная группа или личинка вполне хорошо поддается ремонту.
Для того, чтобы проверить замок зажигания на ВАЗ 2110 существует множество инструкций и способов, некоторые из них рассмотрим.
Подробная инструкция проверки неисправностей в замке зажигания:
- Первое, что нужно сделать это отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
- Демонтируйте пластиковый кожух рулевой колонки, чтобы добраться к контактам колодок, ведь именно с их помощью подключается питание к электропроводке авто. Далее отсоедините разъем самого жгута от бортовой сети и вытяните его.
Замена замков lada 21101 (ваз 21101)
На самом деле, замок зажигания — это не более чем прерыватель, который размыкает или замыкает необходимые для работы двигателя группы контактов, неисправность этого узла — увеличит шансы угона вашего автомобиля, а также создаст вам массу неприятностей в самый неподходящий момент.
- После попытки угона автомобиля со взломом замка зажигания;
- Когда владелец автомобиля потерял свой ключ;
- В случае выхода из строя контактной группы.
Замена замка зажигания ВАЗ — личинка или контактная группа
Из инструмента вам понадобится:
Замена замка зажигания ВАЗ 2110 пошаговая инструкция
Если рассуждать с финансовой точки зрения, то можно сказать, что замена контактной группы — самая выгодная. Принцип разборки чем-то напоминает предыдущий, вам также придется снять кожух и замок. Для того чтобы не возникло неприятных моментов, советую отключая контактную группу, производить маркировку всех снимаемых проводов, это позволит вам избежать перепутывания и сэкономит ваше время. В некоторых автомобилях в контактной группе есть стопорное кольцо, для снятия которого вам потребуется шило. После произведения замены контактной группы не забудьте вернуть стопорное кольцо на место.
Чтобы заменить замок зажигания ВАЗ 2110 также не потребуются какие-то сверх способности, однако если не знать некоторых нюансов можно хорошенько повозиться и намучиться.
1. Производя замену, используйте специальные болты с отрывными головками, которые некоторые автомобилисты советуют заменять двадцатимиллиметровыми болтами М6, мотивируя тем, что такие проще снимаются в случае необходимости повторного ремонта замка зажигания. Безусловно, так оно и есть, однако есть и другая сторона медали, облегчая разборку замка зажигания вы собственноручно снижаете уровень безопасности и противоугонной защиты своей машины.
2. Для того чтобы ослабить затяжку болтов вам понадобится зубило, используя его следует быть предельно осторожными, чтобы нечаянно не отрубить головку болта;
4. После этого можно ставить замок зажигания на рулевую колонку, и закрепляя его скобой, зажать новыми крепежными болтами.
На этом у меня все, теперь можно с уверенностью сказать, что замена замка зажигания ВАЗ 2110 — закончена!
Центральный замок ВАЗ-2110 для владельца этого автомобиля считается достаточно безопасным устройством. Шагая в ногу с прогрессом, человек стремится везде успеть. Такой вид транспорта, как автомобиль, давно стал не роскошью, а средством передвижения. По статистике, каждый второй человек управляет автомобилем.
Принцип работы центрального замка
Как правило, при помощи дальностного пульта можно управлять и багажником, и капотом, закрывать и открывать стекла. Самый распространенный способ управления дистанционным пультом — эта нажатие одной кнопки, после чего срабатывают все замки на автомобиле. Если пульт не работает по некоторым причинам, то нужно вставить ключ в дверной замок и повернуть его по часовой стрелке.
Концевой выключатель должен удерживать расположение дверцы, и эта информация должна передаваться на управляющий блок. Переключатели осуществляют фиксацию конструктивной детали дверного замка. Кулачковым устройством оборудуют двери машины спереди. Для фиксации кулачка передние двери оборудованы микропереключателями: на каждый механизм приходится по две детали.
Электронный механизм (блок) воспринимает сигнал от микропереключателей и отправляет информацию на центральное управление. Для того чтобы открыть какой-то объект, центральное устройство направляет сигнал на определенные блоки управления, тем самым приводя в действие механизмы в замках.
Возможные проблемы с системой блокировки
Это действие может вывести из строя активатор, с помощью которого работает замыкающее устройство. При подаче длинного импульса очень сильно разогревается коллектор электромотора активатора. В связи с этим начинает плавиться щеткодержатель, и его может заклинить. После этого потребуется замена активатора.
Защищает электроцепь центрального замка предохранитель. Именно с него начинают производить поиски неисправности в работе всей схемы. Находится он в салоне машины, за блоком с предохранителями. По схеме стоит на разрыве розового провода (в изоляции). Под ковриком у водителя расположен провод со штекерным разъемом, который накапливает влагу, окисляется. Пропадает питание на активаторе.
Но самым слабым местом центрального замка считается соленоид, чаще всего именно он выходит из строя. Управление электромагнитом осуществляется через переключатель. При открывании и закрывании дверей ресурс соленоидов рассчитан примерно на 10 тысяч операций. По истечении этого количества переключений начинаются сбои в работе. Ремонт прост: нужна замена самого соленоида.
Рекомендации по установке
Для этого можно воспользоваться услугами специалистов со станции технического обслуживания, а можно сделать установку и самостоятельно. Если знать схемы центрального замка и работы самого электронного устройства, то можно без проблем поставить замок на любую часть автомобиля. Специалисты разного уровня при установке сигнализации на автомобиль пользуются инструкциями.
Во многих автомобилях сигнализации нет, но стоит центральный замок, который был установлен на заводе. Большого отличия нет, но удобство от присутствия системы централизованного блокирования оценивается по достоинству. Это лучше, чем ждать, когда из автомобиля выйдут пассажиры, потом изнутри закрыть все двери и при выходе закрыть свою. Удобно нажать на одну кнопку пульта управления, чтобы сразу все двери закрылись/открылись.
Замена замков lada 21101 (ваз 21101): пошаговая инструкция
Регистрация- Вход
Регистрация
Вход- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
- Список форумов AUTOLADA.RU
- “Десятое” семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA
Нового образца эт. которые с коротким ключом??
А зачем от Шнивы? 
Вопрос по европанели-один чел пишет что:
Купил машину с европанелью. мне сразу же сообщили, что так как панель ?калиновая?, а у нее объем топливного бака больше, то есть на показания датчиков топлива рассчитывать не придется и заправляться еще до того как загорится лампочка нехватки бензина (на деле оказалось, она вообще может просто замереть и все). В принципе, панель лучше предыдущей, красиво смотрится в темноте, но скрипит по-прежнему УЖАСНО! К тому же по необъяснимым причинам не работает правый пассажирский дефлектор печки и гонит только холодный воздух, тогда когда из других – теплый. На ТО-1 мне сказали, что это особенность европанели и устранить невозможно.
Что из этого правда?
у нее объем топливного бака больше, то есть на показания датчиков топлива рассчитывать не придется
Не знаю. Не заметил такого. По моему все нормально.
панель лучше предыдущей, красиво смотрится в темноте, но скрипит по-прежнему УЖАСНО
правый пассажирский дефлектор печки и гонит только холодный воздух
У меня из левого так себе дует
мне сразу же сообщили, что так как панель ?калиновая?, а у нее объем топливного бака больше, то есть на показания датчиков топлива рассчитывать не придется и заправляться еще до того как загорится лампочка нехватки бензина (на деле оказалось, она вообще может просто замереть и все).
так в итоге это правда или нет? нужны отзывы владельцев.
фигасе панель новая, показания бенза это что фигня, они там на вазе, чегой? как за бензом следить то?
Karakurt80
понял, еще бы пару тройку, а лучше 10 , отзывов. для статистики
У меня 101 с новой панелью
Датчик уровня топлива работает как надо.
Купил машину с европанелью. мне сразу же сообщили, что так как панель ?калиновая?, а у нее объем топливного бака больше, то есть на показания датчиков топлива рассчитывать не придется и заправляться еще до того как загорится лампочка нехватки бензина (на деле оказалось, она вообще может просто замереть и все). В принципе, панель лучше предыдущей, красиво смотрится в темноте, но скрипит по-прежнему УЖАСНО! К тому же по необъяснимым причинам не работает правый пассажирский дефлектор печки и гонит только холодный воздух, тогда когда из других – теплый. На ТО-1 мне сказали, что это особенность европанели и устранить невозможно.
Что из этого правда?
Блин, тема замок зажигания в евро-панели, а голосуем по датчику указателя уровня топлива. Фигня какая-то )))
Датчик нормальный, лично я с пол бака заливаю 20 литров и получаю полный бак (и по указателю и по факту). А как иначе?
а на новых десятках антенна иммо на старом месте или в замке?
На старом месте
Датчик нормальный, лично я с пол бака заливаю 20 литров и получаю полный бак (и по указателю и по факту). А как иначе?
Показывает правильно – не отрицаю,но глюки действительно есть, а именно когда бенза меньше чем полбака то иногда стрелка может опустиься вниз при ускорении машины и сработает звуковая пищалка с одновремнным загоранием на панели заправочной колонки.
Меня это нервирует иногда, особенно когда машину купил и домой ехал – 10 литров залил( в баке наверное литра 3- 4 было при покупке) и еду себе спокойно.. при въезде в город мент тормозит- спрашивает что да как да почем – объяснил, тронулся и ПИК ПИК. чё за фигня думаю?? ведь в баке литров 10 должно быть а стрелка на нуле или почти на нуле, а потом дальше еду и вижу колонка на панели уже погасла а стрелка так постепенно к прежней отметке подобралась..вот такой глючок с калиновской панелью.. лечится и правда подпайкой резистора в приборке.. но себе еще не делал- гарантия.. просто стараюсь держать уровень в баке более 10 литров.. если интересно с резистором более подробно уже была здесь тема-я там ссылку давал на 2112.ru- там народ уже делал такую процедуру- довольны..
Купил машину с европанелью. все. В принципе, панель лучше предыдущей, красиво смотрится в темноте, но скрипит по-прежнему УЖАСНО! К тому же по необъяснимым причинам не работает правый пассажирский дефлектор печки и гонит только холодный воздух, тогда когда из других – теплый. На ТО-1 мне сказали, что это особенность европанели и устранить невозможно.
1. А у меня не скрипит. Кста, и предыдущая (2002 гв) скрипом не досаждала, даже при выключенной магнитоле 
2. Из всех дефлекторов дует нормальный теплый воздух – так что попросите сервисменов показать документ, в коем написано, что это “устранить невозможно”. Звиздят-с.
А ПРИ ЧЕМ ТУТ РАЗМЕРЫ РУЛЕВОГО ВАЛА.
аййййййййй НЕЙПОНЙЯТНОооооооооо
Если машина с гидроусилитлем размер рулевого вала точно другой, хотя может быть замки зажигания и одинаковые.
Стрелка редко, но тоже падает до нуля при менее 20 л в баке, но потом приходит в нормальное положение.
Указатель на приборной панели у меня не врет, а вот по компьютеру врет примерно на 20%, пологаю связано это с разным объемом бака у калины и 10.
Tolyan2006 писал(а):
А ПРИ ЧЕМ ТУТ РАЗМЕРЫ РУЛЕВОГО ВАЛА.
аййййййййй НЕЙПОНЙЯТНОооооооооо
Если машина с гидроусилитлем размер рулевого вала точно другой, хотя может быть замки зажигания и одинаковые.
Стрелка редко, но тоже падает до нуля при менее 20 л в баке, но потом приходит в нормальное положение.
Указатель на приборной панели у меня не врет, а вот по компьютеру врет примерно на 20%, пологаю связано это с разным объемом бака у калины и 10.
Центральный замок ВАЗ-2110 устройство системы, схемы и ремонт
ВАЗ 2110 Система центрального замка
12.21. Система центрального замка
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
1. Блок предохранителей N2 (Предохранитель АМ1)
2. Замок зажигания
(Выключатель сигнальной лампочки)
3. Контрольное реле замков дверей
Система состоит из выключателей, приводов и соединительных проводов.
Диагностика обычно ограничена проверкой соединений проводов и приводов на наличие
мелких неисправностей, которые легко устранить.
Таблица подключения тестера
и проводимости главного блока выключателей системы центрального замка
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||
Зачастую провода Реле центрального замка ВАЗ 2112 где находится
Уважаемые посетители сайта “Автомобили”! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику “Реле центрального замка ВАЗ 2112 где находится”, для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. к коричневому и синему проводу в блоке цз идет как? куда чисто белый и куда бело-черный? купил себе примерно такой же блок начал подключать провода которые идут на приводы замков начинают плавится в чем может быть причина может кто знает? помогите плиз А ты не пробовал родной блок убрать а вместо него поставить эту приблуду?Зачем тебе их 2? Братан Китай ruS во первых подпись на канал, и желаю тебе удачи и процветания каналаИ хотел бы узнать после подключения как на видео все норм работало?От ключа тоже цз работал? Отличное видеовсе ясно и понятно очень помогло, спасибо Поставил тоже, по твоей схеме. Смотри когда ты на штатном блоке управления цз провода подключаешь на открытие закрытие попробуй один из них припаять, а другим коротить. у меня получалось при каждом контакте срабатывал цз. по этому когда нажимаешь закрыть уже в закрытом положении она открывается. Пробовал кстати подключать напрямую, те. плюс с прикуривателя минус с корпуса двери, провода на актуатор сразу. Вот тогда все работало как часики, при закрытом положении, нажимаешь на брелке закрыть, и ничего не происходит. Но пришлось отказаться от такого варианта ибо провода из двери тащить сплошное мучение. Твоя схема работает, но что-то страшновато, боюсь коротнет вся эта китайская приблуда, и будет фаер шоу почему с ключа открыть неможешь? Могу , но только водительскую и пассажирскую с ключа, функция родного цз отсутствует можно ли подключить в сеть 24в? Инструкция по установкеСхема подключения системы Установка центрального замка в свой автомобиль осуществляется таким образом: Сначала нужно отключит АКБ и демонтировать обшивку дверей авто и произвести демонтаж стеклоподъемников. Сделав это, вам необходимо выбрать место для монтажа активатора Монтаж этого элемента производится в любом положении, важно, чтобы для работы устройства было много места, чтобы свободно могла проходить тяга. Также следует учитывать, что тяга должна быть подключена наиболее удобно. Если вы допустите даже небольшой перекос, который может случиться в результате фиксации устройства на неровной поверхности, это может вызвать затруднения в работе валов шестерен. При монтаже устройства нужно будет применять шайбы либо втулки, это позволит обеспечить выравнивание поверхности. В том случае, если элемент попадает в отверстие в металле двери, в комплекте к активатору должна идти специальная пластина, используйте ее. Принципиальная работа центрального замка
Центральный замок не закрывает двери
Причины выхода из строя и их исправлениеЕсли центральный замок вышел из строя, не работает, надо провести проверку:
Примечание: вышедший из строя блок управления и моторедукторы ремонту не подлежат, поэтому их необходимо заменить новыми агрегатами.
Полная конструкция центрального замка состоит из:
Подключение центрального замка Поломка замка чаще всего объясняется выходом из строя мелких деталей. Электропривод устанавливается от различных поставщиков. Детали могут нести в себе небольшие отличия в прилагаемых усилиях и особенностях конструкций. Но работа, производимая ими, не несет больших отличий. Центральный замок на ВАЗ 2110Центральный замок ваз 2110. Установка главного реле центрального замка. Установка центрального замка на ваз 2104. Сколько стоит редуктор заднего моста на ваз 2106. кнопки центрального замка на ваз 2110. При установке центрального замка на ВАЗ 2106, можно пойти двумя путями. Центральный замок ваз 2110 фото. Центрального замка ваз 2110. Центральный замок не закрывает все двери ваз 2110. Центральный замок ваз 2110. Центральный замок не закрывает двери. Центральный замок ваз 2110. Ваз 2111 ремонт центрального замка эл схема. …приоровских регулировка электрозеркал, управление центральным замком, по… …при этом не тянуть новые провода из всех дверей.Машина ваз2114 2005… Центральный замок ваз 2109. дополнительный активатор центрального замка ВАЗ 2110. Центральный замок состоит из входных датчиков, блока управления и исполните… Центральный замок ваз 2110 своими руками. Сигнализация и Центральный замок, Как все это поставить без особых хлопот. Схема установки центральных замков на ваз 2107. Как поменять салонный фильтр на полПочему нельзя оставлять ребенка одного в… 5. Ключом TORX Т40 отворачиваем два винта крепления замка. Центральный замок ваз 2110. Схема замок ваз. Установка центрального замка своими руками. Установка центрального замка. Заклинил центральный замок задних дверей ваз 2110. Схема: 6 – Блок предохранителей/реле; 102 – Переключатель дверного замка; 1… Замена замка зажигания на ВАЗ-2110. Центральный замок ваз 2110 открывается и закрывается. Электроприводы замков дверей. ставьте на водительскую дверь пятипроводной актуатор, хотите допкнопкой – с… Электроприводы замков дверей. Скажу сразу, что если у вас новые дверные замки(механизмы) то проблем с уст… Контакты на кнопки птф ваз 2110. Замена включателя дверного замка. Блок управления ЦЗ находиться в центральной консоли,там где контроллер,в от… Установка кнопки центрального замка на Ваз 2110. Центральный замок на ваз 2107 своими руками. как открыть дверь ваз2112 заклинил замок. центральный замок схема ваз 2110. кнопки показана на схеме… центральный замок уже закрыт). На Украину не будут поставляться. перестал работать центральный замок. схема блока предохранителей ваз-2110. 20 августа 2003 По электрической схеме цепи центрального замка защищены пре… установка центрального замка своими. Блок центрального замка ВАЗ 2110. Lada 2115 230 жемчуг. печки ваз 2110 – Автоспорт, ремонт автомобилей, тюнинг. Реле центрального замка на ВАЗ 2108-2110 8 выходов, model: 21093-6512010-01… Нужен ремонт фар или замена стекла на фаре? Отремонтируем/заменим от 2000 р. за 3
Ремонт дизельных форсунок на 2,5tdi — Делаем сами . Отремонтировав уже около сотни дизельных
Возможен ли ремонт КПП своими руками Механическая коробка передач является одной из самых надежных
Восстановление шаровых опор своими руками Шаровые опоры несут на себе нагрузку в виде массы
Как перетянуть переднюю панель (торпеду) автомобиля своими руками Если вы задумали сменить дизайн интерьера
Ремонт генератора автомобиля: причины неисправности, диагностика поломок Каждый узел в автомобиле имеет ограниченный срок
|
