Ремонт и замена проводки на ваз (lada) приора своими руками

1. над своей безопасностью. Худший вариант, если Вы купите руль, который сделан из твердого материала, и не способен деформироваться.
2. над ценой. фирменный руль, как правило, изготавливается на заводе, под тщательным надзором специалистов. Такого рода предприятия порой специализируются исключительно на «баранках», поэтому внимание, силы, знания и ресурсы направлены только на то, чтобы изготовить штурвал, который, однажды взяв в руки, уже невозможно отпустить. Цена качественного руля не может быть ниже штатного заводского.
3. над прохождением технического осмотра. Вы не пройдете ТО, если у Вас установлен альтернативный руль и нет сертификата, который подтверждает, что это рулевое колесо соответствует ГОСТ.

Торпеда от Приоры на ВАЗ 2110

Для обновления надоевшего внутреннего дизайна своей машины есть много способов. Можно перетянуть салон и сиденья, поставить какие-нибудь дополнительные опции и прибамбасы. И если вы на ВАЗ 2110 хотите, что-то изменить, то самый лучший вариант поставить в салон десятки некоторые элементы от лады приоры. Удобство заключается в том, что почти все элементы приоры (сиденья, панель, пластик) идеально подходят на десятку. Поставив какие-то части салона от других автомобилей (например от иномарки), вам придется, что-то резать, подтачивать, подгонять и выдирать. А большинство элементов салона приоры без проблем подходят на ВАЗ 2110.

Ставим новую панель на ВАЗ 2110

Важной частью салона автомобиля является панель. Торпеда от ВАЗ 2110 морально устарела, хотя разумеется большинство водителей она все равно устраивает. Установка торпеды от лады приоры на десятку дело хлопотное, но оно того стоит. Панель ВАЗ 21104 более современная и удобная, хотя качество пластика оставляет желать лучшего. Исключение составляет проводка. С ней придется повозиться подольше. Но об этом поговорим потом.

Снимать панель с десятки дело как оказывается не из легких. И просто одну вытащить, а другую поставить не получится. Но снять старую панель вполне реально самому. Для этого понадобятся отвертки нескольких видов (две крестовые с длинным и коротким лезвием и одна простая), глубокая головка на 10мм, кусачки, фонарь.

Приступая к снятию, первым делом нужно отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Для дополнительного удобства можно снять два передних колеса, это даст дополнительное пространство для столь трудоемкой работы.

Сразу вытаскиваем из торпеды ВАЗ 2110 самые простые элементы, такие как: штатные часы, блок управления отопителя, блок индикации, а также центральный дефлектор, магнитолу. Потом откручиваем расположенные по бокам саморезы, удерживающие тоннель. Снимаем кожух с рычага переключения скоростей и вынимаем его. Дальше демонтируем кожух рулевого колеса и руль. Для этого откручиваем саморезы и фиксирующие винты.

Рулевое колесо сидит обычно очень плотно, поэтому для снятия его нужно покачать из стороны в сторону. Снимаем переключатели, находящиеся под рулем. Следом идет бардачок. Снимаем крепеж и вынимаем его из посадочного места. Потом демонтируем монтажный блок. Нужно вытащить и разъединить все реле и разъемы. Снимаем накладки панели и стойки. Очень важно на данном этапе освободить крепеж гидравлического корректора фар.
Снимаем торпеду. Нужно отвинтить удерживающие ее саморезы и шпильки. После освобождаем панель от рулевого вала и воздуховода. Вытягиваем ее на себя и дело сделано. Сборка осуществляется в обратном порядке.

При покупке новой панели нужно учесть, что вместе с торпедой в комплекте идет часть проводки. Здесь частично можно сэкономить на проводке. Также понадобится шумовая изоляция и крепление панели в районе электронного блока управления. Это потребуется для того, что бы торпеда от Приоры на ВАЗ 2110 села плотно без нареканий. Вся штатная панель от Приоры садится в десятку без проблем, все крепления и посадочные места подходят. Можно также на ВАЗ 2110 поставить евро торпеду. Тут уже на вкус и на цвет товарищей нет. Она тоже смотрится современно и солидно. Для друзей и знакомых будет очень интересно посмотреть это новшество. Цена панелей колеблется от 5 до 8 тысяч рублей.

Проводка от лада Приора на ВАЗ 2110

С проводкой проблем больше всего. Дело в том, что проводка приоры отличается от проводки десятки. И прежде чем приступить к подключению, нужно очень хорошо изучить инструкцию по электрической части обеих машин. Разъемы и фишки от автомобилей друг к другу не подходят. Поэтому есть два варианта развития событий. Можно на десятке всю проводку поставить от ВАЗ 21104, находящуюся под капотом и в салоне.

Но можно пойти другим путем, попробовать соединить проводки обеих машин. В этом случае нужно будет заменить и перепаять все разъемы. Также придется заменить монтажный блок, возможно придется установить электропривод в печку.

Блок управления лада приора(2110-3763040), который отвечает за всю электрическую составляющую машины, на десятку поставить конечно можно, но экономически невыгодно. Поэтому обычно его не ставят. Цена такого блока 2500-4000 рублей. Цена проводки 1300-1700 рублей. Где-нибудь на разборке можно купить дешевле.

Различия автомобилей

Лада приора и Ваз 2110 конечно же идентичные машины, но есть у них и различия. Автолюбителям часто сложно определиться, какой из моделей отдать предпочтение. Но в любом случае приора более современная машина. Так электрический усилитель руля придает больший комфорт при езде на лада приора, нежели вождение на десятке. На десятках гидроусилители руля пошли только с 2006 года, а ВАЗ-21104 сразу шел с завода с электрическим усилителем рулевого колеса. Если кто-то встретит десятку с электрическим усилителем руля, то знайте, что он поставлен кем-то в автосервисе.

Особенностью рулевого управления приоры является большой люфт рулевого колеса, к которому нужно привыкнуть. На большой скорости машину приходится как бы «ловить на дороге». Поэтому многие водители в сое время отдавали предпочтение ВАЗ 2110, ведущей себя на скорости более уверенно. Но все равно на поворотах и при зигзагообразной езде движение ВАЗ 21104 более комфортно и уверенно, чем у его предшественника. Приора на скорости ведет себя более динамично, если на нее между опорами передних стоек поставить соответствующую растяжку. В этом случае водители отмечают улучшение управляемости.

Двигатели обеих машин отличается надежностью и простотой. У приоры двигатель выигрывает по техническим характеристикам, но восьми и шестнадцати клапанные агрегаты по тяговым свойствам обеих машин сильно не различаются. Кто-то скажет лучше один или другой, но в целом можно сказать, что все это одно и тоже.

Трансмиссионного шума в приоре немного меньше и в салоне наверное чуточку тише. Но скорее всего это связано с тем, что разработчики хорошо поработали над шумоизоляцией в ВАЗ-21104.

И все-таки в приоре ехать тише и комфортней. Размер салонов у автомобилей абсолютно одинаковый. Сиденья и весь пластик подходят от одной машины к другой. Правда сиденья на приоре немного выше. Этот факт обрадует водителей с маленьким ростом и разочарует великанов.

Приора в свое время пользовалась огромным успехом на постсоветском пространстве. В кавказских республиках это была самая продаваемая машина. В целом же нельзя с уверенностью сказать какая машина лучше, а какая хуже. Каждый свой выбор делает сам, исходя из личного опыта.

Электрические схемы, жгуты электропроводки, распиновки, контакты

Места соединений на “массу” кузова

Полная мастер-схема электрическая соединений Vesta Норма/Стандарт (цветная)

Полная мастер-схема электрическая соединений Vesta Люкс (цветная, с 2018)

Полная мастер-схема электрическая соединений Vesta 2180 Норма с двигателем 21179

Полная мастер-схема электрическая соединений Vesta 2180 Люкс с двигателем 21179

Полная мастер-схема электрическая соединений Vesta 2180 Норма с двигателем 21129

Полная мастер-схема электрическая соединений Vesta 2180 Люкс с двигателем 21129

СХЕМЫ ЖГУТОВ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, РАЗЪЁМЫ, РАСПИНОВКИ, КОНТАКТЫ, РАСЦВЕТКА ПРОВОДОВ

Провода на представленных схемах имеют буквенное обозначение цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому присоединяется данный провод.

Привод соединительный аккумуляторной батареи с корпусом с сборе (расположение)

Провод соединительный аккумуляторной батареи с массой в сборе (расположение)

Жгут проводов соединительный аккумулятора и стартера (расположение)

Провод массы двигателя в сборе (расположение)

Жгут проводов передней правой двери в сборе (расположение)

Жгут проводов передней левой двери в сборе (расположение)

Жгут проводов задней двери в сборе (расположение)

Жгут проводов системы зажигания в сборе (расположение)

Жгут проводов панели приборов в сборе (расположение)

Жгут проводов передний в сборе (расположение)

Жгут проводов задний в сборе (расположение)

Жгут проводов бампера заднего в сборе (расположение)

Жгут проводов задний дополнительный правый в сборе (расположение)

Жгут проводов задний дополнительный в сборе (расположение)

Жгут проводов дополнительный в сборе (расположение)

СХЕМЫ ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ

Схема электровентилятора системы охлаждения двигателя:

Схема заряда аккумуляторной батареи

Схема системы запуска двигателя

Схема системы управления двигателем (ЭСУД)

Схема соединений заднего дополнительного жгута проводов:

Схема соединений жгута проводов передней левой двери

Схема соединений жгута проводов передней правой двери:

Схема соединений жгута проводов задней двери

Схема соединений переднего жгута проводов

#Проводка: Отличия / различия проводок Веста / Веста СВ (Vesta/Vesta SW)

Итак, пока идет сбор на закупку проводки для её изучения и отрисовки схем.
Мы под кофеек опять же прогуляемся по просторам Ынтернета и поразглядываем что где, как и для чего добавили в Вашу весту (ну или забыли добавить).
Сегодня самая вкусная часть-салонная проводка Лада Веста и Лада Веста СВ:

Как видно из картинки именно салонная проводка делится на 2 части:
1) “Жгут проводов задний в сборе” Lada Vesta
2) “Жгут проводов задний дополнительный правый в сборе” Lada Vesta

Лирическое отступление:
Почему такие названия-даже не спрашивайте, не я их придумывал. 2 идет справа по порогу, но в основном он лежит под сидениями-и должен называться средним. Но нет. Ну ладно-пусть будет правый, но тогда 1 должен быть левым…но нет.

итак из картинки, которую я слегка отредактировал видно что на данный момент 1 проводок-31 модификация. 2 — 35 модификаций. Чем отличается каждая из них? Ну тут все просто-вернитесь в начало поста, поучавствуйте в сборе денег и может быть тогда мы узнаем все тайны АвтоВ о за.

Но вернемся к нашим исследованиям, а именно лезем к тем ребятам которые делают шумку на наш авто-ведь проводку можно разглядеть на полностью раздетом авто.

Для начала заглянем в багажник и сверим проводку Веста седан и Vesta SW:

Как видно по фото малый черный разъем сменился большим белым на кузове универсала-не мудрено, ведь в СВ добавили: прикуриватель, стеклоомыватель и управление дворником, стоп сигнал.
Фото позаимствованы у пользователя Trumka91 , за что ему огромное спасибо! Надеюсь он не обидеться. Благо у него Веста Спорт, что значит почти полный фарш.
В багажнике у нас оканчивается проводка под номером 1, она уникальна в инженерном плане, взгляните сами:

Обратите внимание, этот жгут идет к передним дверям, но концевики на нем только от задних дверей, так же датчики абс, бензонасос, и те самые разъемы в багажнике.

А где концевики передних дверей? Ну тут понятное дело, на 2 проводке — “Жгут проводов задний дополнительный правый в сборе”. Но не спешите, есть еще нюансы 1 проводки:
а именно на Vesta SW, Vesta Sport идет свой вариант 1 проводки, а всё из-за “плавника на крыше”(но это не точно, скорее всего на антенну проводка идет через “панельную проводку”-и соответственно она разная для машин с плавником и без):

Естественно плавник-это антенна и естественно для её функционирования необходима проводка.

На этом кажется всё и можно переходить ко 2 части проводки- “Жгут проводов задний дополнительный правый в сборе”.

Фото опять же позаимствованы у пользователя Trumka91 , надеюсь он не в обиде-я лишь обвел нужный сегмент проводки.
Обратите внимание на то что в данной проводке есть поддержка модуля обогрева сидений -то есть 3х режимный обогрев (или 3х ступенчатый). Для этого в этой проводке существует доп разъем в ногах переднего пассажира:

А вот например моя машина, без такого модуля:

Но тут сделаем шаг назад, надо указать на важный нюанс, Веста спорт, несмотря на максимальный ценник-не напичкана максимально (тут правда еще от даты выпуска зависит, да и у Ш Спорта две комплектации на данный момент). Чего не хватает спросите Вы?
Всё просто, маленького желтенького разъема под сиденьями, а это значит что нет подушек безопасности в сидениях…Ищем такое фото и находим:

Но попутно замечаем какой-то дополнительный белый разъем, куда он и для чего- на сегодняшний день это загадка. Возможно это обогрев задних сидений -но поскольку я в этом не уверен, утверждать этого я не буду. Спасибо JungleThunder , за информацию по этому жгуту.

На сегодня всё. Спасибо салонам шумоизоляции Style Garage, ProAuto и пользователю Trumka91!
Поскольку я изучал всё это безобразие и компоновал в единый материал, то:
При использовании материалов из статьи-ссылка на первоисточник обязательна!(то есть на мой БЖ)

Напоминаю, если заинтересованы в получении новой информации по проводкам Весты и их схемам (для дальнейшего обслуживания или дооснащения Ваших коней), то можно пожертвовать сколько не жалко на эти нужды, приведу другую ссылку (та вверху не всегда срабатывает яндыкс): ЖИМ-ЖИМ Сюды
Ибо мой семейный бюджет не резиновый

Возможно Вам покажутся интересными данные записи:
#Проводка: Схема проводки задней двери Веста (полный фарш) 8450031479
#Проводка: Схема водительской двери Веста 8450007011
И помните-ставя лайк, вы увеличиваете шанс, на то что, другие люди увидят данную запись в рекомендациях. А репост среди SW и Sport — откроет им много нового

Состояние копилки на 20.03.2021:

Запчасти

Лада Vesta 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 23

У меня есть вся проводка купленная с люкса. Хочу в отпуске попытаться переделать свою из «комфорт мультимедиа» в люкс). Нужны будут фото обращайся! Проводка собрана из двух машин…с одной не получилось все урвать. По годам она вся 18.

Спасибо, по фото к сожалению не получится-многие провода меняют цвет в косе. Да и как например прозвонить по фото 3 черных провода? Они одно и тоже или нет? Вот я например знаю за “левую” проводку-что там земля вся разная. 3 точки массы и каждая отвечает за свой сегмент. Зачем так сделали-загадка, но там же инженера думали.
Но можно попробовать взять у вас проводку(не всю) на время-для прозвонки, если Вы готовы на такой подвиг-то отпишите в личку.
Я просто не особо вижу смысла стараться для сообщества, если сообщество даже на доставку Вашей проводки собрать денег не может (на сегодня по-прежнему 220 рублей). Не говоря о том что времени на прозвон и отрисовку тоже уходит знатно.
А для себя мне осталась познать проводку крышки багажника-хотя она мне не особо нужна. Камера у меня китай-на неё своя проводка, а кнопка открытия мне не нужна. Так что вроде и можно, но смысла особого нет.
Повторюсь: если согласны на временную отправку проводки мне-отпишите в личку. Надо поглядеть какая у Вас проводка, я человек идейный-могу и вспыхнуть)) Но тут надо помнить про риски доставки-могут и повредить и потерять посылку(что при пересылке мне, что и Вам).

Пересылка дорогая) я заказывал с Новочеркасска и с Тольятти, везде по по 1,5к доставка выходила. А вот на счёт цветов вы правы…проводка подторпедная и подкапотная с одной машины так вот цвета разные, зачем и почему загадка. Это дико бесит аж. Но в отпуске буду пробовать скрестить все это в едино

ну тут-толи я “фартовый”, толи не совсем из далека доставка, но за 4кг проводки отдал 400 рублей ))
При скудном бюджете я еще умудряюсь поторговаться с разборщиками :))
А так удачи Вам в этом нелегком деле!
А про пересылку-стоит уточнить, я про Вашу старую проводку речь веду. Учитывая что инфы — 0, то любая инфа по любой версии проводки уже большое дело
p.s. а чем «комфорт мультимедиа» от “люкса” в 18 отличались?

Около 1000км расстояние и транспортная была СДЭК. Хз, но очень дорого выходило…получается моя машина конец 17г, но уже получается был мультируль, Камера заднего вида, кнопка открытия багажника и магнитола сенсорная. Воооот, от люкса она отличается только тем, что нет датчика дождя и света, задних ЭСП, туманок и климата. На данный момент я туманки поставил от штатного переключателя поворотов, поставил климат и куплена проводка задних дверей под стеклоподъемники и сами моторы. С этого началось…решил вообще кинуть проводку с люкса. Надеюсь все будет благополучно )

А Блок ЕММ у Вас стоит?
п.с. забыл написать что пересылку я оплачу (если накоплю донат) или же сам сильно заинтересуюсь, естественно. С Вас достаточно факта пожертвования проводкой.
п.с.с. по ценнику доставки, в порядке уменьшения стоимости:
-ПЭК (дорого)
-СДЭК (средне)
-Деловые линии / Почта (самый дешман)

Неа, даже проводки не было под него. В купленной там уже все есть и именно блок от неё тоже взял. Он особо и не нужен по сути…отвечает за габариты, подсветку салона(какая-то часть) и за автоматический режим дворников. Все это конечно можно было сделать в люксе и без него, но опять же это лишние траты у владельцев. В случае установки неправильной лампочки, отрыгивает блок. Нужно разблокировать его будет или же после 5 блокировки он полностью сгорает.

Это я знаю, про этот чудо блок. Но тут опять же интерес-прознать схему его подключения и соответствен схему дооснащения этим блоком других авто без блока. Это мало кому нужно-ибо дорого и капризный блок. Но мало-ли.

Сам подумываю про установку датчика дождя-но через Ардуино. Ибо на работу штатного нарекания-не трет в мелкий дождь. Но пока успокоился на эту тему, летом сложное ТО предстоит-машинка то всетаки стареет

Он там нескольких видов. 4 или 5 номеров отличия имеет и у каждого отличаются кол-во ножек на выходе. До 19г было всего 042 и 052 а сейчас там ещё замудрили

Нет предела совершенству

Или страшнее жабы зверя нет…теперь половину функций переделали и надо специально новый блок делать и разные цвета на проводах, чтоб уж наверняка

Да не-все просто: школа инженеров умерла, как и всё многое в наше время. Поэтому сразу сделать нормально не смогли (ну или реношники помешали)+не забываем про наше грамотное руководство.
У нормальных производителей, типа VAG, есть 2-4 варианта проводки, чтобы не делать на каждую комплектацию авто свою версию-ведь огромные деньги на поддержание технологических карт, огромная сложность от работников получить не брак (так как разные версии запоминать чиканешься), под разные версии еще и стенд проверки разных версий.
Кароче: норм производитель делает полную версию, а всю шелуху вырезает программно или физически (типа в блоке нет элементов). Но мы, как обычно, идем своим путем

Нет предела совершенству

А вы случайно не продаёте проводку?

AndryshKa57reg

У меня есть вся проводка купленная с люкса. Хочу в отпуске попытаться переделать свою из «комфорт мультимедиа» в люкс). Нужны будут фото обращайся! Проводка собрана из двух машин…с одной не получилось все урвать. По годам она вся 18.

Дружище выручай! Если хочешь можешь посмотреть у меня статейку. Я приобрёл всю проводку, кроме подкапотной((
Можешь помочь с контактами где покупал проводку

Схемы электрооборудования Лада Веста

Современный автомобиль напичкан электроникой. Электропроводка пронизывает кузов автомобиля, подобно венам в теле человека. Водители, увлекающиеся машинами и их доработкой способны разобраться в этой паутине без особых проблем, но куда удобней изучать автомобиль, имея под рукой полезные инструкции и схемы.

Ремонт или тюнинг в определенных случаях тесно связан с электрикой. Например, подключение дополнительной подсветки салона, установка нового электрооборудования или восстановление машины после ДТП не обходится без вмешательства в проводку. Поэтому перед началом работ рекомендуется изучить электрические схемы автомобиля. Фрагмент такой схемы:

Скачать электросхемы Весты могут пользователи сайта:

Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

Схема соединений переднего жгута проводов: 1 – блок-фара правая; 2 – противотуманная фара (ПТФ) правая; 3 – звуковой сигнал; 4 – электровентилятор системы охлаждения двигателя; 5 – звуковой сигнал тревожной сигнализации; 6 – датчик давления системы кондиционирования; 7 – блок управления электровентилятором системы охлаждения; 8 – противотуманная фара (ПТФ) левая; 9 – блок-фара левая; 10 – соединение проводов; 11 – датчик температуры наружного воздуха; 12 – соединительная колодка; 13 – датчик скорости правого переднего колеса; 14 – электронный блок управления двигателем; 15 – блок управления АБС; 16 – клапан продувки адсорбера; 17 – выключатель охранной сигнализации; 18 – датчик скорости левого переднего колеса; 19 – мотор-редуктор переднего стеклоочистителя; 20 – насос стеклоомывателя; 21, 25 и 27 – соединительная колодка для подключения к жгуту проводов панели приборов; 22 – датчик уровня тормозной жидкости; 23 – соединительная колодка для подключения к жгуту ЭСУД; 24 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 26 – элемент обогрева ветрового стекла.

Схема соединения заднего дополнительного жгута проводов: 1 – наружная секция заднего левого фонаря; 2 – внутренняя секция заднего левого фонаря; 3 – внутренняя секция заднего правого фонаря; 4 – наружная секция заднего правого фонаря; 5 – соединения проводов; 6 – замок багажника; 7 – плафон освещения номерного знака; 8 – обогрев заднего стекла; 9 – плафон освещения багажника; 10 – дополнительный стоп-сигнал; 11 – камера заднего вида; 12 – блок управления парктроником; 13 – колодка для подключения к жгуту заднего бампера; 14 и 15 – колодка для подключения к заднему жгуту.

Схема системы управления двигателем: 1 – катушка зажигания первого цилиндра; 2 – катушка зажигания второго цилиндра; 3 – катушка зажигания третьего цилиндра; 4 – катушка зажигания четвертого цилиндра; 5 – форсунка первого цилиндра; 6 – форсунка второго цилиндра; 7 – форсунка третьего цилиндра; 8 – форсунка четвертого цилиндра; 9 – конденсатор; 10 – электронный блок управления двигателем; 11 – датчик положения распределительного вала; 12 – датчик детонации (ДД); 13 – генератор; 14 – электромагнитный клапан системы впуска воздуха; 15 – датчик аварийного давления масла; 16 – датчик концентрации кислорода (ДК диагностический); 17 – датчик концентрации кислорода (ДК управляющий); 18 – датчик давления компрессора кондиционера; 19 – клапан продувки адсорбера; 20 – датчик положения коленчатого вала (ДПКВ); 21 – дроссельный узел (ДУ); 22 – датчик массового расхода воздуха (ДМРВ); 23 – датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ); 24 – муфта компрессора кондиционера; 25 – реле муфты компрессора кондиционера (К28); 26 – соединительная колодка; 27 – топливный модуль (бензонасос); 28 – электронная педаль газа; 29 – датчик положения педали тормоза; 30 – датчик положения педали сцепления; 31 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 32 – монтажный блок в салоне; 33 – блок управления электрооборудованием; 34 – главное реле системы управления двигателем (К27); 35 – реле стартера (К23); 36 – реле топливного насоса (К7); 37 – колодка диагностического разъема.

Схема соединений жгута проводов передней левой двери: 1 – замок двери; 2 – плафон подсветки порога; 3 – мотор-редуктор стеклоподъемника; 4 – блок управления стеклоподъемниками, приводом зеркал и центральным замком; 5 – соединения проводов; 6 – динамик; 7 – высокочастотный динамик (твитер); 8 – боковое зеркало; 9 – колодка для подключения к колодке заднего жгута проводов.

Схема соединений жгута проводов передней правой двери: 1 – замок двери; 2 – плафон подсветки порога; 3 – мотор-редуктор стеклоподъемника; 4 – колодка для подключения к колодке заднего жгута проводов; 5 – высокочастотный динамик (твитер); 6 – динамик; 7 – боковое зеркало; 8 – кнопка стеклоподъемника.

Схема соединений жгута проводов задней двери: 1 – колодка для подключения к колодке заднего жгута проводов; 2 – мотор-редуктор стеклоподъемника; 3 – соединение проводов; 4 – кнопка стеклоподъемника; 5 – замок двери; 6 – динамик.

Схема электровентилятора системы охлаждения двигателя: 1 – электровентилятор; 2 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке; 3 – электронный блок управления двигателем; 4 – блок управления электровентилятором.

Схема заряда аккумуляторной батареи: 1 – аккумулятор; 2 – монтажный блок в монтажном отсеке; 3 – генератор; 4 – электронный блок управления двигателем.

Схема системы запуска двигателя: 1 – аккумулятор; 2 – монтажный блок в моторном отсеке; 3 – замок зажигания; 4 – блок предохранителей в салоне; 5 – стартер; 6 – реле стартера (К23); 7 – блок управления электрооборудованием.

Еще один набор схем электрооборудования Весты:

Общая схема электрооборудования Lada Vesta Luxe:

• Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте
• Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

Обн.04.05.18: Мастер-схема (электросхемы) для Lada Vesta CNG и Lada Vesta Exclusive (с блоком подогрева). Файлы для лада.онлайн прислал Сергей. В архиве:

• tabliza_shem.xlsx
• Vesta 21129 Luxe.pdf
• Vesta 21129 Norma.pdf
• Vesta 21179 Luxe.pdf
• Vesta 21179 Norma.pdf
• Vesta Luxe 2018.pdf
• Vesta Luxe 2018 Colour.pdf
• Vesta Standard.pdf

Оригинальная схема в формате PDF (черно-белая). Доработанная Сергеем схема (с добавлением цветов). Красный цвет там, где питание есть всегда. Синий – предохранители. Серый – реле. Оранжевый – подогревы. Зелёный – это номер из нижнего списка (чтобы легче было найти нужный компонент по номеру из списка под схемой). Таблица в формате Exel. По ней можно узнать, какая комплектация, и какие обозначения на схеме подойдут (зеленым цветом). Например, чтобы фонари заднего хода включились (обозначение 31), их 3 версии (A,B,C), свою версию можно узнать по VIN номеру автомобиля и комплектации (есть в гарантийном талоне) из экселевской таблицы.

Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

Обн.31.03.2020: Еще несколько вариантов цветной схемы для Lada Vesta Luxe от geldor

Напомним, на сайте поиск нужной информации реализован в виде удобного содержания.

Лада Веста: Распиновка электрооборудования

Современные автомобили компании АвтоВАЗ уже выходят на уровень импортных конкурентов по наличию штатного оборудования и установленным вспомогательным девайсам. Непосредственно Лада Веста отличается от устаревших моделей обилием электроники и повышенной надежностью ходовых узлов. С другой стороны, автолюбители нередко жалуются на частые сбои электрооборудования и их слабость при эксплуатации в отечественных условиях. Следовательно, распиновка Весты очень востребована среди специалистов или обычных водителей.

Как увеличить срок службы электрики

Чтобы продлить время эксплуатации штатной проводки, рекомендуется выполнять определенные действия.
Периодически проверять плотность посадки штепселей – во время активной езды, пластиковые крепежи могут раскачиваться, что может спровоцировать замыкание.
Перед активной эксплуатацией обработать все разъемные соединения специальным маслом. Это предотвратит их окисление и ухудшение передачи импульсов.

Каждый год проверять состояние оплетки проводов – во время работы на магистрали действуют сильные перепады температур – это пересушивает изоляцию и стимулирует замыкания.

Распиновка Лада Веста: расшифровка контактных групп и выводов оборудования

Полный комплект проводки автомобиля сложен для восприятия по причине обилия соединений и отдельных элементов. Для более легкой расшифровки, далее представлена проводка бортового оборудования по отдельным частям.

Распиновка переднего жгута электрооборудования

Передняя часть проводки на 80% сосредоточена в подкапотном пространстве и отвечает за нормальную работу двигателя и механизмов, обслуживающих его. Далее указана последовательность распиновки проводки:

• 1/7 – контактная группа правой и левой фар головной оптики;
• 2/5 – «папы» противотуманок головной оптики;
• 3 – клаксон сигнализации;
• 4 – стандартный электровентилятор, обслуживающий главный радиатор двигателя;
• 6 – звуковой сигнализатор предупреждающего сигнала;
• 8 – штатный датчик давления кондиционера;
• 9 – подключение блока управления головного вентилятора центрального радиатора;
• 10 – сочленение проводки ЭБУАКПП;
• 11 – стандартный сенсор, измеряющий температуру воздуха за бортом автомобиля;
• 12/13 – датчики системы АБС, считывающие частоту вращения передних левого и правого колес соответственно;
• 14 – ЭБУ;
• 15 – контроллер положения замка крышки моторного отсека;
• 16 – подача питания на электропривод очистителя ветрового стекла;
• 17 – мотор омывателя ветрового стекла;
• 18 – электрическая часть клапана продувки адсорбера;
• 19 – главный модуль АБС;
• 20 – вывод на колодку №3 стандартной клеммы приборной доски;
• 21 – стандартный датчик измеритель расширительного бачка тормозной магистрали;
• 22 – колодки монтажного блока плавких предохранителей и защитных реле;
• 23 – выход на колодку №2 приборной доски;
• 24 – штатный силовой вывод тенна подогрева ветрового стекла кормовой части;
• 25 – вывод на первый разъем комбинации приборов;
• 26 – клеммный выход для присоединения блока ЭСУД.

Распиновка Лада Веста, участок ответственный за пуск силовой установки

Маленькая часть проводки отвечает за основные элементы оборудования, предназначенные за старт силовой установки:

• 1 – генератоный блок;
• 2 – стандартный модуль предохранителей;
• 3 – подключение элемента электропитания бортовых цепей;
• 4 – электрическая часть стартера;
• 5 – подача сигнала на проводку переднего жгута.

Приборы Веста распиновка комбинации

В этой части сосредоточены все группы контактов, выходящие от бортовых систем и датчиков. Участок отвечает за индикацию состояния автомобиля в режиме реального времени.

• 1-3/9 – выход к разъединительной клемме переднего жгута оборудования;
• 4 – на кормовой пучок проводов;
• 5/19 – устройство подрулевого переключателя приборов – левая часть;
• 6 – электрическая розетка, защитный элемент;
• 7 – стандартный сенсор степени поворота рулевого колеса;
• 8/14 – защитная вставка устройства стеклоподъемников дверей;
• 10 – стандартная клавиша корректора фар головной оптики;
• 11 – вставка защиты главного бензонасоса;
• 12 – аналогичная вставка, ответственная за вентиляторы отопителя;
• 13 – реле устройства блоков наружного освещения автомобиля;
• 15 – штатный сенсор ППС;
• 16 – кнопка переключения режимов работы замка грузового отсека;
• 17 – диагностическая колодка, предназначенная для сочленения наружного сканера;
• 18 – устройство комбинации плавких защитных вставок внутри салонного отсека;
• 20 – вывод подушки безопасности водителя;
• 21 – стандартный модуль клавиш управления, расположенный на рулевом колесе;
• 22 – контактная группа кольца подушки безопасности;
• 23 – личинка замка зажигания;
• 24 – антенна системы штатного иммобилайзера;
• 25 – пины присоединения контактов педали акселератора;
• 26 – кнопка выключена стоп сигналов;
• 27 – устройство электроусилителя рулевого управления;
• 28 – контактная группа вентилятора системы отопления;
• 29 – приборная панель;
• 30 – прикуриватель;
• 31 – бортовой аудиопроигрыватель;
• 32 – кнопка аварийки;
• 33 – кнопочные переключатели приборной панели;
• 34 – модуль контроля и запуска устройства обогрева салона;
• 35 – стандартная подушка безопасности переднего пассажира;
• 36 – плафон подсветки вещевого ящика;
• 37 – устройство управления системы спутниковой навигации ГЛОНАСС;
• 38 – вторичный модуль контроля работы отопителя;
• 39 – включатель устройства активаци подушки безопасности;
• 40 – кнопка включения лампы вещевого отделения;
• 41 – центральный модуль контроля электрооборудования салона;
• 42 – антенна штатной спутниковой навигации системы ГЛОНАСС;
• 43 – приемник аудиосистемы;
• 44 – выход подачи сигналов и питания на кормовую часть правого вспомогательного пучка приборов;
• 45 – аналогичный влагозащищенный вывод на второй разъем вышеуказанного элемента.

Распиновка заднего дополнительного пучка проводов

• 1 – система контроля парктроника;
• 2 – контактная группа присоединения магистралей заднего бампера;
• 3-4 – выход на центральный пучок проводов;
• 5 – электропривод замка крышки грузового отсека;
• 6-7 – лампы освещения номерных знаков;
• 8 – плафон, предназначенный для освещения внутреннего пространства багажного отделения;
• 9 – вспомогательный стоп сигнал;
• 10 – непосредственно сервопривод замка крышки багажника;
• 11/12 – левая сторона кормовых осветителей;
• 13 – подогрев ветрового окна кормовой части машины;
• 14/15 – правая сторона освещения тыльного модуля оптики.

Распиновка заднего блока бортовой проводки

Здесь представлено оборудование, расположенное в кормовой части автомобиля:

• 1 – клеммный разъем, предназначенный для сочленения с левой передней дверью;
• 2/7 – сенсор системы АБС, отвечающий за заднее правое/левое колесо;
• 3/6 – выключатели положения дверей;
• 4/5 – блок управления бензонасосом;
• 8/9 – разъем на колодку №2/1 заднего вспомогательного жгута;
• 10/11 – выходы подключения к приборной доске;
• 12 – блок контроля оборудования кузовных панелей автомобиля;
• 13 – салонный модуль измерения внутренней температуры;
• 14 – штепсельная колодка на водительскую дверь;
• 15 – модуль оповещения об осадках;
• 16 – устройство освещения внутреннего пространства автомобиля.

Схема подключения проводки заднего бампера

Обособленная часть силовых кабелей, предназначенная для подачи питания на оборудование, расположенное в кормовом бампере:

• 1/2/4/5 – сенсоры устройства парктроника;
• 3 – кормовые противотуманки;
• 6 – устройство подключения к заднему вспомогательному пучку проводки.

Подключение проводки ЭСУД

• 1 – переключатель лампы сигнализатора заднего хода;
• 2 – стандартный ДПКВ;
• 3 – электрическая чатсь муфты компрессора кондиционера;
• 4 – электронный блок управления двигателем;
• 5 – ДКК;
• 6 – электропривод дроссельной заслонки;
• 7 – ДТОЖ;
• 8 – диагностический сенсор концентрации кислорода;
• 9 – сенсор измеритель абсолютного давления во впускном коллекторе;
• 10 – вывод контрольного прибора, указывающего на критическое падение давления внутри картерного отсека двигателя;
• 11 – электромагнитная вставка управления положением впуска;
• 12 – выход штепселя к переднему жгуту магистралей;
• 13 – электрогенератор;
• 14 – датчик длины канала детонации;
• 15/18 – колодки присоединения блока ЭСУД к форсункам, последовательно для каждого привода;
• 16 – сенсор фазораспределения;
• 17 – на катушки зажигания;
• 19-22 – элементы зажигания;
• 23-26 – драйверы форсунок;
• 27 – штатный конденсатор.

Распиновка водительской двери

• 1 – электрическая часть сервопривода дверного замка;
• 2 – лампа осветителя порогов;
• 3 – мотор-редуктор электростеклоподъемника;
• 4 – устройство подключения плавких вставок;
• 5 – привод управления положением зеркала заднего вида;
• 6/7 – участки подключения высокочастотного/широкополосного динамиков;
• 8 – выход на задний жгут электропроводки.

Важно! Распиновка актуальна и для пассажирской двери.

Подключение блока электроники РКПП

Здесь всего пять узлов, каждый из которых отвечает за собственную часть механизма:

• актуатор модуля сцепления;
• устройство выбора передач;
• сенсор измеритель частоты вращения ведущего вала;
• механизм переключения передач;
• выход на присоединение ЭБКП.

Распиновка магнитолы Веста

Штатная колодка подключения магнитолы имеет 12 пинов, соответствующих отдельно взятым элементам. При этом каждый провод для возможности идентификации окрашен в собственный цвет.

Распиновка штатной магнитолы Лада Веста актуальна для устройств большинства современных аналогов. Следовательно при ее замене проблем не возникает, что гарантирует большой выбор сторонних моделей для доработки машины.

Распиновка CAN шины

Здесь присутствует несколько выходов и каждый из них отвечает за собственный участок диагностического устройства:

• 2 – плюсовая клемма;
• 4 – зануление кузовных панелей;
• 5 – сигнальный провод заземления;
• 6 – J2284;
• 7 – К-магистраль диагностики;
• 10 – шина 1850;
• 14 – CAN-LOW 2284;
• 15 – диагностическая магистраль L;
• 16 – подача напряжения от аккумуляторной батареи автомобиля.

Как избежать проблем при подключении

Во время ремонта или замены электрических блоков, некоторые пользователи совершают ошибки, присоединяя неверные клеммы, что провоцирует замыкания и перегорание деталей. Чтобы избежать возможных проблем, эксперты рекомендуют заранее изучить расположение пинов и контактных групп, а также самостоятельно промаркировать контакты перед их рас соединением.

Вышеуказанная распиновка Лада Веста взята из сервисной документации производителя, поставляемой вместе с новой машиной. При этом, указаны общие положения – в зависимости от комплектации и года выпуска соединение выходов и расположение агрегатов может незначительно отличаться.

В случае неуверенности в собственных силах, рекомендуется не вмешиваться самостоятельно в устройство автомобиля, а обратиться к квалифицированному мастеру.