Замена передних тормозных колодок на Opel Corsa в ходит в те простые процедуры вроде как замена колеса, любой, даже начинающий водитель может самостоятельно справится с заменой тормозных колодок на Опель Корса. Дабы не возникало лишних вопросов предлагаем вашему вниманию пошаговую, подробную видео инструкцию как менять тормозные колодки на передних колесах Corsa.
Сначала откручиваем нижнюю направляющую суппорта затем вдавливаем поршень (либо спец приспособой либо подручными средствами) затем вынимаем старые колодки. Для стабильной работы тормозного механизма рекомендуется произвести проверку и смазать медной смазкой части указанные в ролике.
Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате
Какое масло залить в двигатель Опель Вита Б?
Какое масло в МКПП Опель Корса Б?
Вакуумный насос свистит на холодном двигателе
Как заменить сальник водяного насоса в Опель Корса Б?
Какое масло для двигателя Опель Корса Б рекомендовано изготовителем?
Двигатель плохо набирает обороты с холостых до 3000, далее нормально
Можно ил гидронатяжитель цепи заменить на механический, Опель Корса Б?
Всем Привет, уже прошло почти месяц после замены!и с уверенностью могу сказать что результатам доволен!теперь все по порядку : при выборы тормозных дисков хотел попробовать с покрытием, и чтобы не сильно дорогих!выбор пал на тормозные диски фирма GAFLER с покрытием, артикул B1G22202311,цена 1 670.00 р за шт
хотел бы купить колодки такой же фирмы!ну их стоимость меня совсем не порадовала !))и выбирал другие колодки:колодки Blitz для Corsa D
кстати пока еще не забыл где то на драйве, прочитал что то кто то купил диски с таким же изгибом, и вернул их обратно!типа в оригинале такого нет!не знаю, почему он так решил!Мне подошли идеально !
еще заказал комплект установки пружинки колодок фирма NK артикул 7923218,цена 108 руб
а еще заметил что у меня старые тормозные диски без винтиков, а еще в комплекте с новыми дисками почему то 2 на место 4!заказал от Opel артикул 96626041,цена 7 руб за шт
еще смазка пластичная для суппортов фирма TRW артикул PFG110,цена 162 руб!а вот для колодок и пружин решил пробовать от смазка BMW, артикул 83192158851,цена 45 руб за шт
и еще купил эмаль для суппортов фирма ASTROHIM, артикул AC617,цена 163 рубтакой же цвет как и на задних а теперь процесс замены :
Хорошенько чистим резинки и места посадки направляющих от старой смазки.наносим новую смазку TRW через шприц . Резинки тоже желательно хорошенько промазать изнутри. Нажимаем на педаль тормоз до тех пор, пока поршень не выйдет из цилиндра на 2 см где то!чтобы легче было подлезть и смазать его тоже!потом возвращаем и повторяем процедуру 2/3 раза!
готовим все детали к покраски:чистим все детали от грязи и ржавчины и конечно не забываем про обезжиривание!
3 ый слой краски высох!теперь очередь смазки BMW:все места где колодки соприкасаются с суппортами чтобы исключить появление стуков, скрипов или вибрации при торможении, что иногда случается после определенного пробега. Теперь можно считать замену колодок выполненной и устанавливаем суппорт на свое место.
Видео урок подойдет для Опель Корса Д.
1. Демонтируем колесо и вставляем шлицевую отвертку между диском и колодкой которая к тормозному поршню. Немного надавливаем.
2. Выкручиваем болт нижнего пальца и раскрываем суппорт.
3. Извлекаем отработанные колодки.
4. Устанавливаем новые колодки и утапливаем тормозной поршень с помощью струбцины или специального инструмента.
5. Опускаем суппорт и заворачиваем болт нижнего пальца.
6. Устанавливаем колесо.
Хотел бы посоветовать колодки АТЕ (13.0460-3839.2) или Брембо (P 59 051).
Замена передних колодок и тормозных дисков Opel Corsa D
По мере эксплуатации автомобиля изнашиваются тормозные диски, а так как ставить старые изношенные колодки с новыми тормозными дисками не комильфо, поменяем сразу весь комплект, тем более всё равно колодки будем снимать. Посмотрим пошагово, как заменить тормозные диски и колодки на Опель Корса D.
Не ставьте старые колодки с новым диском, старые колодки имеют неравномерную выработку, что приведёт к неравномерной выработке нового диска, и соответственно снизит его ресурс.
Наименование Запчастей:
колодки тормозные: ABE C01X034ABE Profit 05000-1920 — дёшево и сердито Remsa 00858.31 Delphi LP01989 Bosch 00 986 494 092 TRW GDB01700 Ferodo FDB01920 Brembo P 059 051 NK 0223635
Процесс снятия и замены передних тормозных колодок и дисков Opel Corsa D.
Для начала открутим тормозной диск от ступицы, это легче всего сделать в самом начале, застопорив его, засунув отвёртку в вентилируемые отверстия и зажать суппортом. Откручиваем два болта, которыми диск крепится к ступице.
Далее, пожалуй, сразу вдавим цилиндр, чтобы потом можно было спокойно всунуть новый диск и новые колодки, а они значительно толще изношенных. В этот раз будем использовать отвёртку- всунем её между тормозным диском и суппортом, и образовавшимся рычагом давим на суппорт.
Можно засунуть отвёртку в другом месте- между поршеньком и диском, там тоже рычаг образуется. Втягиваем поршень в цилиндр до упора. Тормозная жидкость от этого уйдёт в бачок. Если отвёртки не достаточно, возьмите монтировку или гаечный ключ.
Далее нам надо снять колодки. Откручиваем два болта, которые держат суппорт. Используйте ключ на 13.
Снимаем суппорт и отводим его в сторону. Он будет висеть на тормозном шланге, лучше подвесить его на какой-то проволочке.
Теперь откручиваем два болта, которые держат направляющие колодок.
Используем ключ на 19.
Снимаем с направляющей уплотнительные скобки. Новые идут в комплекте с колодками. Вынимаем всё, что открутили.
Снимаем диск- его уже ничего не держит, болты крепления мы открутили в самом начале, а направляющую колодок мы сняли перед этим.
Устанавливаем новый диск и совмещаем отверстия. Прикручиваем его. Затянем эти болты, когда поставим суппорт, так легче стопорить, а пока достаточно просто наживить их.
Прикручиваем направляющую колодок.
И устанавливаем новые направляющие скобки. Плоская сторона должна смотреть на диск, а выпирающая- свисать с направляющей.
Теперь ставим колодки. Обратите внимание, что на колодках есть ограничитель- эта та штука которая трётся об диск и скрипит, когда колодка изношена. Такой ограничитель износа есть только на внутренней колодке, так как она изнашивается быстрее внешней, поршень давит именно на неё.
Вот так выглядят установленные колодки.
Одеваем суппорт и прикручиваем его.
Тормозной механизм в сборе.
Другой ракурс- всё блестит. Не забудьте теперь нажать несколько раз на педаль тормоза, потому что когда мы вжимали поршень, вся жидкость ушла в бак, и нам надо её вернуть.
Всё, можно одевать колесо и ехать.
Снятие и замена передних тормозных дисков и колодок на Опеле Корса D занимает считанные минуты и требует минимального набора инструментов, а значит доступна в каждом гараже.
Во избежание уводов автомобиля в сторону во время торможения замена тормозных колодок должна производиться одновременно на обоих передних/задних тормозных механизмах. Помните, что вырабатываемая в процессе работы тормозных механизмов пыль может содержать чрезвычайно вредный для здоровья человека асбест. Ни в коем случае не сдувайте пыль сжатым воздухом и не вдыхайте ее, – при обслуживании механизмов надевайте защитную маску или респиратор. Ни в коем случае не используйте для протирки компонентов тормозной системы бензин или растворители на нефтяной основе, – применяйте только фирменные чистящие средства или метиловый спирт!
Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите передние колеса.
Отсоедините отверткой стопорные скобы от суппорта тормозов.
Снятие фиксирующей пружины с суппорта переднего тормозного механизма
Расположение направляющих пальцев
Тормозной шланг оставьте присоединенным, чтобы потом не пришлось прокачивать тормозную систему.
Снимите сборку суппорта с внутренними тормозными колодками и подвесьте ее на проволоке к амортизационной стойке. При этом тормозной шланг не должен скручиваться или растягиваться.
Выньте из направляющей наружную тормозную колодку.
Отожмите внутреннюю тормозную колодку от поршня. Колодка закреплена в поршне с помощью стопорной скобы.
Если снятые тормозные колодки предполагается использовать снова, то их следует пометить при снятии. Перестановка колодок местами не допускается, т.к. это может привести к неравномерному торможению. Используйте оригинальные тормозные колодки или колодки, разрешенные фирмой Opel. Все тормозные колодки переднего дискового тормоза заменяются в комплекте, несмотря на то, что изношена может быть только одна из них.
Не нажимайте на педаль тормоза при снятых тормозных колодках, в противном случае поршень может выйти из корпуса.
Не применяйте для этой цели растворителей, содержащих минеральные масла, или инструмент с острыми кромками
Перед установкой колодок проверьте тормозной диск на наличие канавок. При наличии глубоких канавок отдайте диск в проточку, если он еще имеет достаточную толщину.
Измерьте толщину тормозного диска (см. Раздел Проверка состояния, снятие и установка тормозного диска).
Проверьте пыльник на наличие трещин. Поврежденный пыльник замените.
Отожмите поршень с помощью соответствующего приспособления Это можно сделать с помощью деревянного бруска или рукоятки молотка. При этом следите за тем, чтобы поршень не перекашивался, а поверхность поршня и пыльник не были повреждены.
Отжимание поршня при помощи специального приспособления
При отжимании поршня тормозная жидкость выдавливается из тормозного цилиндра в резервуар. Следите, чтобы жидкость не выливалась из резервуара и при необходимости откачивайте ее. Помните, что тормозная жидкость ядовита. Вытекшая тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие и привести к образованию коррозии.
При сильном износе тормозных колодок проверьте легкость хода поршня. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите помощника нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко входить и выходить. Следите за тем, чтобы поршень не был выдавлен полностью. При неплавном ходе поршня сдайте суппорт в ремонт.
Установите в поршень внутреннюю тормозную колодку.
Установка внутренней тормозной колодки
Вставьте в направляющую наружную тормозную колодку.
Вставьте сборку суппорта через тормозной диск сверху в паз направляющей.
Наклоните сборку суппорта вниз и прижмите его.
Смажьте направляющие пальцы средством для фиксирующим герметиком, например, Loctite Typ 262 и затяните их с усилием 30 Нм.
Установите крышки направляющих пальцев.
Вставьте стопорные скобы в тормозной суппорт.
Установите передние колеса так, чтобы совпали нанесенные при снятии метки. Опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колес с усилием 110 Нм.
Несколько раз сильно нажмите на педаль тормоза так, чтобы почувствовалось сопротивление. При этом тормозные колодки прилегают к тормозному диску и занимают свое место.
Проверьте уровень тормозной жидкость в резервуаре и при необходимости, долейте жидкость до отметки MAX.
Несколько раз затормозите автомобиль со скорости 80 км/час до скорости 40 км/час мягким нажатием на педаль тормоза.
Первые 200 км пробега избегайте сильных торможений.
Видео про “Замена колодок дисковых тормозных механизмов передних колес” для Opel Corsa
Замена передних тормозных колодок Opel Vectra A
Меняем тормозные колодки Opel Corsa D
Обслуживание задних тормозов опель корса д замена колодки-барабаны ремкомплект педаль ушла причина?
Замена переднего тормозного диска и тормозных колодок (для применения на моделе Opel Corsa C)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: нет тормозов Opel Combo Tour , прокачка тормозов Opel Combo Tour , схема тормозной системы Opel Combo Tour , ремонт тормозной системы Opel Combo Tour , неисправности тормозной системы Opel Combo Tour , нет тормозов Opel Corsa С , прокачка тормозов Opel Corsa С , схема тормозной системы Opel Corsa С , ремонт тормозной системы Opel Corsa С , неисправности тормозной системы Opel Corsa С , нет тормозов Opel Meriva , прокачка тормозов Opel Meriva , схема тормозной системы Opel Meriva , ремонт тормозной системы Opel Meriva , неисправности тормозной системы Opel Meriva , нет тормозов Opel Combo , прокачка тормозов Opel Combo , схема тормозной системы Opel Combo , ремонт тормозной системы Opel Combo , неисправности тормозной системы Opel Combo
Внимание: Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание: Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны меняем тормозной диск и колодки, поворачиваем рулевое колесо до упора вправо или влево. В нашем случае – вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Ключом с головкой на 12 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом направляющий палец за шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.
6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.
7. Далее слегка прижимаем тормозные колодки к диску, для этого перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра: вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание: При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание: Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой Е18 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
11. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
12. Ключом с насадкой TORX T30 отворачиваем винт крепления…
… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.
Примечание: Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
3. Проверяем состояние пыльников направляющих пальцев и перемещение тормозного суппорта относительно скобы-держателя. Если перемещение затруднено, смазываем графитовой или литиевой смазкой направляющие пальцы суппорта. Для этого извлекаем направляющий палец и смазываем его смазкой и закладываем смазку во внутреннюю полость пыльника. Устанавливаем палец в скобу-держатель в порядке, обратном снятию. Если появились признаки старения резины, заменяем пыльники направляющих пальцев.
Примечание: Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
4. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой.
5. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.
6. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 100 Н·м.
Примечание: Перед установкой очистите резьбу и установите болты с фиксирующим составом.
7. Устанавливаем на новую внутреннюю тормозную колодку пластинку, идущую в комплекте с колодками.
8. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую внутреннюю тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом и скобой. Затем устанавливаем эту тормозную колодку на скобу-держатель.
Внимание: На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
9. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новую наружную тормозную колодку в те места, где она будет контактировать с тормозным суппортом и скобой. Затем устанавливаем эту тормозную колодку на скобу-держатель.
Внимание: На поверхности тормозной колодки и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
10. При помощи приспособления для утапливания поршней, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание: При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
11. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
12. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
13. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
14. Ключом с головкой на 12 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом направляющие пальцы за шестигранник.
15. Аналогично меняем тормозные колодки и диски с другой стороны.
16. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
17. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
18. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
19. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Замена тормозных дисков и колодок
Начнем с того, что появился характерный скрип колодок при торможении, ашь ухо резало))). Стало понятно, что надо разбирать и смотреть. Анализ показал, что состояние колодок еще не критично есть еще 5 мм., а вот тормозные диски имеют большой износ. Убрав внешние и внутренние кромки на диске его толщина составила 18 мм из минимально допустимых 20мм ( на новых 22 мм) ДИАГНОЗ-замена.
Замена: Мой выбор пал на — Тормозные диски взял NK 20 23 48 2500 р.
— Колодки BREMBO P59051 2500 р.
В комплекте интересно было: 4 колодки, 8 скоб и 2 всего болта ( почему всего 2 так и не понял). -Такую операцию как поддомкрачивать машину, откручивать болты и снимать колеса не буду. -Ключем на 13 откручиваем суппорт, снимаем колодки и ставим суппорт на место прикручивая болты на место
-Берем монтажку, предварительно открыв крышку тормозной жидкости, и отводим тормозной поршень в крайнее положение.
-Снимаем суппорт и прикручиваем его проволокой к стойке, чтобы не мешал.
— Откручиваем машинку суппорта ключом на 19 это 2 болта
— Слегка обстукиваем тормозной диск молотком если прикипел и снимаем его.
-Итоговый вид после снятия всего
— Сравнил ради интереса новых и старый тормозной диск, а также состояние старых колодок
— Начинаем все собирать в обратной последовательности. Устанавливаем тормозной диск и крепим 2-мя болтами на Т30. Устанавливаем машинку суппорта и ставим новые 4 -ре металлические скобы куда будут установлены колодки — Далее дошло дело до тормозных колодок и тут я немного задумался, так как колодки разные: 2 колодки имеют покрытие с 2-ух сторонним скотчем 2 колодки имеют твердое резиновое покрытие на одной из которых стоит “Скрипун” (уровень максимального износа колодки
Я решил так, что внутренняя колодка на которую непосредственно давит тормозной поршень всегда изнашивается быстрее чем другая. Значит туда и должна устанавливаться колодка со “скрипуном”, ну а которая имеет покрытие с 2-ух сторонним устанавливается напротив.
Возможно я и не прав, если так то поправьте. — Ставим суппорт на место и крепим 2-мя ботами на 13.
Также НЕ ЗАБЫВАЕМ — закрутить крышку тормозного бачка — перед поездкой нажать пару раз на педаль тормоза. В принципе это все при замене тормозных дисков и колодок. ВСЕМ спасибо кто читает и может кому пригодится данная статейка.
Замена передних тормозных колодок Opel Corsa
У соседа по гаражу на опеле и без передних тормозных колодок куча чего навернулось. Подскажи пожалуйста. Заменил тормозуху прокачивал супорта по кругу начиная от дальнего к ближнему потом решил подкачать первый супорт т.к решил что не вся старая тормозуха вышла с этого супорта небыли шланга тормозуха стикала по грязному супорту. Надо ли прогонять опять?
такая же хрень если взяться за бачек шум пропадает вот такая вот загадка смена жижи не помогла. Редкие трудности с передними тормозными колодками это еще что…
Мне приятель сказал с передними тормозными колодками на corsa пока проблем еще не было. Пластины на герметик термостойкий посадить к тыльной стороне колодки. Сами колодки верх и низ (посадочное место в фиксаторах) мазнуть смазкой, чтобы не прикипали и не скрипели
на фордах от 2014года,а именно на эксах по рекомендации производителя масло в акпп заливается на весь срок службы авто,с частичной заменой раз в 50тыс пробега.исходя из качества нынешнего масла срок замены уменьшается на 20-25тыс.замена фильтра на сей авто действительно требует разбора короба.но экономия приводит к плачевным последствиям,так что выбор ваш,менять или убивать все узлы акпп из за забитого фильтра.удачи на дорогах
Здравствуйте у меня в последние время начала тревожить такая проблема, когда при нажатии на тормоз двигатель начинает не ровно работать, особенно часто это проявляется в городе. Когда торможу двигатель на несколько секунд троит хотя холостой держит на отлично. Является ли это дефектом тормозов и по горантии могут все поменять? Машина лада гранта
Виталь,я не хочу умничать.у меня на ланосе тоже так гремело,думал что супорта,но заметел,что все началось после заменьі колодок.Заменил пружьінкьі колодок и все постороние стуки прошли.В женьі мазда6,там также есть вместо пружьін какие-то . (поджемает колоди к супорту)и если их не поджать при замени колодок тоже тарахтит.Не знаю какая система у кенго,но думаю,что похожая)
Желательно в деталях показал бы по передним тормозным колодкам ))) Михаил, подскажи, есть ли смысл не дотягивать ручник до упора, если автомобиль и при слабом натяжении тросика (слабое сцепление колодок с барабаном) стоит надёжно. Повлияет ли это в лучшую сторону на износ стояночного тормоза?
Опель Корса «Д» 2010 руководство по эксплуатации автомобиля и его модификаций
Opel Corsa «D» 2010 Инструкция по эксплуатации. Автомобиль Опель Корса «Д» и его модификации Руководство пользователя
Opel Corsa D Руководство по эксплуатации, техобслуживанию и ремонту здесь
Opel/ Vauxhall Corsa D Service and Repair Manual
Опель Корса «Д» 2009 руководство по эксплуатации
Опель Корса «Д» 2011 руководство по эксплуатации
Опель Корса «Д» 2012 руководство по эксплуатации
Опель Корса «Д» 2013 руководство по эксплуатации
ЕСЛИ ВЫ ВИДИТЕ ОШИБКУ 406 Not Acceptable и не видите документ, то скорей всего у Вас IP РФ и его надо сменить, на любой другой страны, с помощью VPN ( Scribd и SlideShare блокируют посетителей с Российским IP).
Видео замена передних тормозных колодок автомобиля Opel Corsa «D» 2010 года выпуска
Opel Corsa «D» 2010 (Опель Корса «Д» с 2006) общая информация
Сервисная информация Для экономной и безопасной эксплуатации автомобиля и поддержания его в хорошем состоянии необходимо выполнять техническое обслуживание автомобиля с установленной периодичностью. На станции техобслуживания имеется подробный обновленный план-график технического обслуживания вашего автомобиля.
Европейские требования к периодичности технического обслуживания Техническое обслуживание автомобиля необходимо выполнять через каждые 30000 км или 1 раз в год, в зависимости от того, какое событие возникнет первым. Европейский график технического обслуживания действует в следующих странах: Андорра, Австрия, Бельгия, Босния-Герцеговина, Болгария, Хорватия, Кипр, Чешская Республика, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Гренландия, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Черногория, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания.
Международные требования к периодичности технического обслуживания Техническое обслуживание автомобиля необходимо выполнять через каждые 15000 км или 1 раз в год, в зависимости от того, какое событие возникнет первым. Международные интервалы обслуживания действуют для стран, которые не перечислены для европейских интервалов обслуживания.
Подтверждение Выполнение технического обслуживания подтверждается записью в Сервисном и Гарантийном буклете. Дата и пробег заверяются печатью станции техобслуживания и подписью. Подтвержденное прохождение технического обслуживания является обязательным условием выполнения гарантийных и других обязательств и учитывается при продаже автомобиля, поэтому следите, чтобы Сервисный и Гарантийный буклет заполнялся правильно. Жесткий график обслуживания Когда наступает срок очередного технического обслуживания, в течение примерно 10 секунд после включения зажигания в строке одометра выводится шифр InSP. Это означает, что необходимо представить автомобиль на станцию техобслуживания для проведения очередных сервисных работ не позднее, чем через неделю или через 500 км пробега. Гибкий график обслуживания Периодичность технического обслуживания рассчитывается с учетом нескольких зависящих от условий эксплуатации параметров. Если оставшийся пробег меньше 1500 км, при включении и выключении зажигания выводится код InSP. При этом на экране высвечивается оставшийся пробег, равный 1000 км. Если осталось меньше 1000 км, InSP выводится на несколько секунд. Это означает, что необходимо представить автомобиль на станцию техобслуживания для проведения очередных сервисных работ не позднее, чем через неделю или через 500 км пробега. Вывод оставшегося пробега: 1. Выключите зажигание. 2. Быстро нажмите кнопку сброса счетчика текущего пробега. Выводятся показания одометра. 3. Нажмите и удерживайте кнопку сброса примерно 2 секунды, на дисплее появится код InSP и оставшееся расстояние.
