Окончательно и бесповоротно

Замена глушителя lada 21073 (ваз 21073) своими руками

Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Чт сен 17, 2009 21:24:20

Непрочитанное сообщение Буйный » Пт сен 18, 2009 3:59:23

Непрочитанное сообщение Vadim 77 » Пт сен 18, 2009 5:28:49

Сначала я предпочел Солекс 21053-ххх-20, затем я перешел на Солекс 21053-ххх-62. Кстати ты лучше в опросе исправь “карб от зубилки” на “Солекс 21083”. И добавь еще к опросу “ОЗОН 2107” – т.к. некоторые их любят. Преимущества Солекс 21053-ххх-62: Полуавтоматическое пусковое устройство и система снижения токсичности..т.е. автоматическое управление (коррекция) составом смеси на малых и средних оборотах двигателя.

Добавлено спустя 41 секунду:

Кстати его фото у меня на аватаре.

Непрочитанное сообщение Nik555 » Пт сен 18, 2009 6:28:21

Непрочитанное сообщение Vadim 77 » Пт сен 18, 2009 6:45:53

Nik555
у меня не десяточный.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

Непрочитанное сообщение Nik555 » Пт сен 18, 2009 6:46:18

Непрочитанное сообщение Vadim 77 » Пт сен 18, 2009 7:02:28

Непрочитанное сообщение Nik555 » Пт сен 18, 2009 7:15:45

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт сен 18, 2009 8:12:31

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт сен 18, 2009 8:44:34

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт сен 18, 2009 9:24:42

Непрочитанное сообщение ВинтореZ » Пт сен 18, 2009 10:07:15

Мужики, вы поймите, главные диффузоры камер у солекса 21083 21х23, у 21053 23х23, следовательно из эитх цифр мы получаем, что 21053 заглатывает гораздо больше воздуха, чем 21083. Именно этот фактор влияет на расход, а от диаметров диффузоров напрямую зависит размер жиклёра

Vadim 77
Речь идёт только о двух солексах, т.к. на мой взгляд создано порядка 20 тем, а вопросы продолжают сыпаться.

Буйный
Я тоже за Вебер-2103(Вебер-32 ДСР-2)

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

Mr_Ice
Солекс-21053-1107010-62
Почему все так хают 21053, какой у него косяк

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

Карбюраторы ДААЗ-2108 по своей компоновке и конструкции существенно отличаются от карбюраторов ДААЗ прежних выпусков, таких как «Вебер» и «Озон». Одной из причин, потребовавших применения карбюраторов «Солекс» на автомобилях ВАЗ-2108, является невозможность расположения ранее выпускавшихся карбюраторов ДААЗ на поперечно установленном двигателе поплавковой камерой вперед, по направлению движения. Это необходимо для исключения переобеднения состава смеси при резких поворотах автомобиля, движении на крутой подъем, а также при максимальном ускорении.
В отличие от этого, необычная для других отечественных карбюраторов компоновка ДААЗ-2108 с двухсекционной поплавковой камерой позволяет устанавливать его как на переднеприводных, с поперечным или продольным расположением двигателя автомобилях (ВАЗ-2108, 2109, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102),так и на автомобилях классической компоновки (ВАЗ-2104, 2105, 2121).

Издательство “За рулем” 1998г “Карбюраторы семейства “Солекс”устройство регулировка ремонт”

Непрочитанное сообщение Mr_Ice » Пт сен 18, 2009 10:12:23

нет от диаметра диффузора зависит создаваемое разряжение. а расход зависит от жиклеров.

Разница в том что двигатели 2103 и 2108 создают разное разряжение на один и тех же режимах работы.
поставив на классику карб от 2108 ты постоянно будешь сильнее давить на педальку т.к. первая камера будет тянуть хуже чем на 21053. в итоге ты постоянно будешь кататься на двух камерах там где на 21053 мог бы ехать на одной.

Замена выхлопа (резонатор+глушитель)

Поприветствую всех тех, кто хоть изредка заглядывает в БЖ моей Семёрки)
Сегодня речь пойдет о вчерашней замене части выхлопной системы, которую сильно потрепало временем, а именно наиболее часто страдающие – резонатор и глушитель. Началось все около месяца назад, когда я, заглянув под задний бампер, увидел «раскрывшуюся» «защиту» (не знаю, как по-другому назвать) глушителя. Тут из-за достаточного количества времени мне в голову ударило попробовать его заварить (как я ошибался:D). Сняв глушитель, я попытался счистить грязь и часть ржавчины и тут произошла очень интересная вещь…)))

Металлической щёткой я благополучно снял остатки металла, едва закрывавшего глушитель и получил вот такой «рисунок»))) Фото более поздние, уже сделанные на вновь подвешенном глушителе. Заваривать там было совершенно нечего, да и варить было не к чему .всё прогнило в труху… Оставил так, ибо денег на тот момент не было на эти вещи.

На днях нам таки начислили стипендию, и я как очумелый сорвался в Саранск, несмотря на то, что занятий не было в связи с отъездом препода, за новым выхлопом. Узнавал в магазине «Би-Би» (он же «Авто49»), там было несколько – за 650 р., 690 р. — вроде бы выдавал за оригинал, и 850 – какой-то алюминизированный глушитель, якобы очень хороший. Последний, конечно, заинтересовал, но не на долго, так как он, скорее всего, точно так же прогорит, а дальше «по накатанной»). Резонатор в том же магазине стоил около 1200 рублей, что сильно смутило за небольшой кусок трубы (грубо говоря) и я чуть не задумал оставить старую трубу с удаленным резонатором. Но друг посоветовал заглянуть в ещё один магазин, где и были в последствии приобретены необходимый запчасти, за приемлемую цену – 650 рублей глушитель + 650 рублей резонатор + 100 рублей комплект резинок для подвески глушителя.

Ну а дальше, как говорится – «дело техники»)
Вернувшись домой, дав системе чуть остыть, принялся разбирать всё и вся, загнав машину на яму. Трубы, естественно, «подустали» и без молотка не обошлось)

Фланец катализатора открутился вполне адекватно после применения «жидкого ключа».

Вырвал я остатки от глушителя из под машины. Честно сказать – стыдно это показывать) Стыдно, что довел до такого… Поменял бы и раньше, но были небольшие финансовые трудности.

Приложу несколько фото для понимания «усталости» глушителя.

Вот такая дыра скрывалась под «защитой» банки. Какие страшны звуки она издавала из-за этого – не передать словами, но на видео в общем-то понятно)

Торец глушителя прогнил напрочь. «Металл» проминался пальцем.

Фото сравнения старых и новых резинок подвеса глушителя. Явно видно, что одна сильно вытянулась.

«Подушка» глушителя вытянута не сильно, но раз уж есть новая в комплекте – стоит заменить. Старые не выкинул, так как отец говорит, мол если не потрескались и не полопалисть, пусть будут, ибо новые запчасти сейчас доверия не внушают.

Подушка на месте.

Ну а дальше дело за малым. Собрать все купленные части выхлопа воедино). Первым накинул резонатор на фланец катализатора, дабы была опора для монтажа глушителя, дальше пришлось в одиночку нацепать глушитель, что лучше делать вдвоём. Всё в принципе собрал и подвесил на свои места.

Запустил двигатель, дабы проверить выхлоп, залез под машину и ощутил поток газов из под хомута соединения резонатора и глушителя. Сразу же заглушил и вновь ослабил хомут, снял с резинок глушитель и принялся «натягивать» развальцованую часть трубы глушителя на трубу резонатора.

Так как держать резонатор и глушитель в одиночку в принципе можно, а вот давить на гиб трубы глушителя, при этом его толкая из стороны в сторону, было немного не сподручно (очень не хватает иногда третьей руки), воспользовался маленькой хитростью, подперев резонатор бывшей ступенькой от старой лестницы, дабы он не падал. После удалось уверенно насадить глушитель на трубу резонатора. После немного покрутил резонатор таким образом, чтобы он не касался кузова и затянул его крепление на фланце катализатора, а так же стянул хомут на месте соединения с глушителем. После вновь запустил двигатель и убедился в герметичности соединений.

Ещё заметил последствия поезда на 40 км/ч по глубокой дыре в асфальте, которую упустил на дороге.

Ну и до кучи машину вымыл, несмотря на то, что обещают дождь, грязь и т.д.)

Фото на телефон из дома.

Пробег замены для контроля.

До кучи приложу пару видео с работой (вернее звуком) выхлопа до и после замены.

Вот такой ремонт выдался в свободный денёк.
Стоимость запчастей:
Глушитель — 650 рублей;
Резонатор — 650 рублей;
Комплект резинок (3 шт.) — 100 рублей.

Спасибо всем дочитавшим до конца, написал что-то многовато) Может кому пригодится, несмотря на то, что ничего сложного особо-то и нет, да и тема «изъезжена» основательно — стараюсь описать процессы по-подробнее)

Ваз 2107 замена глушителей самостоятельная

Выхлопная система ваз 2107 (карбюратор)

Давайте разберемся, из чего состоит глушитель.
На фото сверху:

болт подушки (1)
подушка, крепящая глушитель (2)
основной глушитель (3)
ремень, на котором подвешен глушитель (4)
болт стяжного хомута (5)
стяжной хомут, крепящий основной глушитель (глушак) к резонатору (6)
болт второго стяжного хомута (7)
стяжной хомут, крепящий резонатор к “штанам” (8)
гайка, крепящая приемную трубу к выхлопному коллектору (9)
стопорная пластина (10)
прокладка “штанов” (11)
приемная труба (штаны)(12)
резонатор (13)
болт хомута, крепящего приемную трубу (14)
хомут, крепящий приемную трубу (15)

Каждому хозяину автомобиля ваз 2107 приходится со временем заменить одну либо несколько деталей выхлопной системы. Цена замены одной запчасти не велика, но вы можете сэкономить, выполнив эту работу своими руками.
Для ремонта не требуются особые инструменты или специальные навыки, пригодится болгарка и “жидкий ключ” (WD-40 либо его аналог). На рисунке вверху показано, как устроен глушитель ваз 2107, замена — следующий этап.
К сведению:

Выхлопная система ваз 2107 с карбюратором состоит из приемной трубы (штанов), основного и дополнительного глушителей;
Фланец штанов на ваз 2107 крепится к выхлопному коллектору посредством четырех шпилек. На них накручены латунные или омедненные стальные гайки.
Они откручиваются попарно и зафиксированы специальными стопорными пластинами;
Сочленение коллектора с приемной трубой уплотняется армированной прокладкой из металлоасбеста. Штаны крепятся дополнительно с помощью хомута к кронштейну коробки передач;
Резонатор ваз 2107 состоит из переднего и заднего глушителей. Трубка переднего глушителя надевается на штаны, а заднего — вставляется в трубку основного.
В местах соединений фиксируются стяжными хомутами;
Главный глушитель подвешивается к кронштейнам на днище кузова двумя резиновыми ремнями и подушкой.

Понять, какая деталь вышла из строя нетрудно – заезжаем на эстакаду либо смотровую яму, заводим двигатель. Обычно, наиболее часто прогорает сам глушитель, потому что именно внутри него накапливается влага, и он прогнивает.
Резонатор реже ломается, потому что в нем не происходит конденсации воды, так как пары выдуваются в основной глушитель. Срок работы приемной трубы превышает сроки работы остальных деталей выхлопной системы в разы.

Внимание: Любые работы, связанные с заменой либо ремонтом выхлопной системы, необходимо производить, только дождавшись полного остывания всех ее деталей .

Ключ на 13 (рожково — накидной);
Вороток либо трещотка;
Головки на 10 и на 13(глубокие);
Широкая плоская отвертка или зубило;
Молоток;
Плоскогубцы.

Ваз 2107 замена глушителя

Менять глушитель надо в определенной последовательности. И это надо знать.
Итак:

Замена глушителя у ваз 2107 производится на смотровой яме или эстакаде.
Он крепится к резонатору спереди от его заднего моста. Соединение обжато посредством металлического хомута, что обеспечивает его полную герметичность.

Совет: Рекомендуется обстучать молотком сам хомут и соединение труб, так их проще будет разъединить.

Сначала снимаем хомут

Затем пытаемся руками стащить развальцовку глушителя с развальцовки резонатора, это получается не всегда. Рекомендуется использовать зубило либо плоскую широкую отвертку.
При помощи отвертки отгибаем лепестки развальцовки, затем снимаем глушитель. Если не получается – применяем “жидкий ключ”.
Срезаем «лепестки» при помощи болгарки, если и “жидкий ключ” не помог. Срезая лепестки, важно быть осторожным и не зацепить трубу резонатора, во избежание просекания через повреждение выхлопных газов.
После отсоединения глушителя, снимаем его с подвесных ремней и подушки, устанавливаем новый, в обратном порядке.

Снимаем его с подвесных ремней и подушки

Присоединяем новый глушак к резонатору так, чтобы труба резонатора зашла в развальцовку глушителя до полного упора.
Затем обжимаем соединение посредством хомута.
Замена заднего глушителя ваз 2107 завершена.

Инструкция по замене резонатора

Так как резонатор на ВАЗ 2107 не прикреплен к кузову, необходимо придерживать его при замене, чтобы не деформировать приемную трубу.

Резонатор ваз 2107

Обстучите молотком соединения труб и хомуты, как и в предыдущем случае.
Первым делом отсоединяем резонатор от глушителя, затем от “штанов”. В соединении резонатора и приемной трубы действуем по той же схеме, отгибаем лепестки, применяем “жидкий ключ” либо болгаркой в самом крайнем случае, и очень аккуратно.
В точке сочленения резонатора с глушителем дело обстоит сложнее. Когда трубы прикипели, обрезаем кусок трубы идущей от резонатора, затем вынимаем оставшуюся часть из развальцовки при помощи газового ключа либо плоскогубцев.
Обычно в этом месте трубы прикипают намертво, когда разъединить их невозможно, меняем и глушитель
Устанавливаем новый резонатор, соблюдая его изначальное положение. Если установить резонатор неправильно, он начнет стучать по днищу кузова, либо задевать за неровности дороги.
Желательно, чтобы труба резонатора, идущая от приемной трубки к бачку, находилась параллельно земле
Таким же образом выравниваем соединение резонатора с глушаком, чтобы бачок располагался параллельно земле, и не стучал по кузову

Меняем “штаны” (приемную трубу)

При замене штанов ВАЗ 2107, обязательно запаситесь новой прокладкой между штанами и коллектором, потому что при снятии она разрушается.Рекомендуется так же заменить гайки, крепящие штаны к коллектору.
Итак:

Сначала отсоединяем штаны от резонатора. Если возникли проблемы, как в случае с резонатором, учитывая тот факт, что штаны заменяют реже остальных деталей глушителя, а температура разогрева соединения в процессе работы двигателя довольно высокая, применяем болгарку.

Крепление у карбюраторного двигателя. Рядом крепление штанов инжектора

После снятия резонатора, откручиваем четыре гайки, крепящие приемную трубу к коллектору.

Откручиваем гайки, крепящие штаны к коллектору, достаем прокладку

Аккуратно, не сорвите шпильки, чтобы избежать лишней работы по замене их. Рекомендуется сразу обработать их “жидким ключом”, иначе срезаем гайки, применив болгарку
Работая болгаркой, режем гайку наискосок, чтобы не повредить резьбу шпильки. Затем просто сбиваем ее при помощи зубила либо плоской отвертки
Устанавливая штаны, заменяем старую прокладку, затем прикручиваем их к выхлопному коллектору
Соединяем штаны с резонатором, обжимаем развальцовку посредством хомута.

Если после замены выхлопная система поднята под днище либо провисает:

Первое – приемная труба и резонатор закреплены под неправильным углом. Просто проворачиваем резонатор и добиваемся правильного положения системы
Второе – подушка двигателя провисла. Меняем подушку двигателя.

Крепежные детали

Отдельно о крепежных деталях – подушках подвески и хомутах. Их рекомендуется менять при каждой смене любой детали выхлопной системы.
Итак:

Если хомут на первый взгляд как новый, не забывайте, об усталости металла. Резьба со временем «плывет», хомут уже не плотно держит соединение, выхлопные газы просекают и создают дополнительный шум.
Придется лезть под машину, чтобы поменять один хомут, а это, согласитесь, лишняя работа.
Простым осмотром зачастую не возможно оценить уровень износа подушек и резиновых ремней. Устанавливая старые подушки с резиновыми ремнями на место, вы рискуете в результате их обрыва, потерять глушитель.
Учитывая, что цена подушки либо ремня гораздо меньше цены глушителя, лучше заменить их сразу, чтобы избежать лишних затрат.

Замена глушителя на ваз 2107 инжектор

Отличия выхлопной системы автомобилей ваз 2107 с инжекторными двигателями:

Приемная труба глушителя уже имеет фланец крепления ее к нейтрализатору.
Наличие в штанах вваренной втулки, в которую устанавливается лямбда-зонд (датчик концентрирования кислорода).
Установлен каталитический нейтрализатор с железным носителем, вместо дополнительного переднего глушителя.
Установлен дополнительный глушитель, с фланцем на торце передней трубы.
Чтобы компенсировать изгибающие нагрузки при колебаниях двигателя, фланец нейтрализатора прикреплен к фланцу штанов шарнирно, через тороидальное металлографитное кольцо и подпружиненные болты.
Нейтрализатор в процессе работы двигателя сильно нагревается, для предохранения кузова от перегрева и возгорания обивки над нейтрализатором расположен теплозащитный экран.

Замена глушителя ваз 2107 на инжекторном двигателе, мало чем отличается от замены глушителя карбюраторного двигателя, если что – либо осталось для вас непонятным – рекомендуем посмотреть видео.

Ремонт и замена глушителя ВАЗ 2104–2107

Как шутят некоторые водители, глушитель относится к тем деталям, которые «на скорость не влияют». Действительно, добраться до гаража без глушителя, если уж так случилось, допустимо. Но повседневная комфортная и безопасная эксплуатация автомобиля без этого важного элемента конструкции невозможна.

Назначение и конструкция глушителя автомобилей ВАЗ 2104–2107

Отработавшие газы вырываются из цилиндров двигателя под высоким давлением и с сильным шумом. Глушитель принимает и замедляет газы, преобразует их кинетическую энергию в тепловую, сглаживает пульсации и приглушает звук, затем выпускает ослабленный выхлоп в атмосферу.

Таки образом, среди основных функций глушителя:

уменьшение шума работы мотора;
преобразование энергии отработавших газов;
безопасный выпуск газов в атмосферу.

В обиходе глушителем называют выпускной тракт или систему выпуска отработавших газов. На самом деле он лишь один, хотя и самый важный, элемент топливной системы. У автомобилей ВАЗ классической компоновки она состоит из подсоединённой к выпускному коллектору двигателя приёмной трубы, дополнительного (резонатора) и основного глушителя.

У автомобилей ВАЗ классической компоновки система выпуска отработавших газов состоит из подсоединённой к выпускному коллектору двигателя приёмной трубы, дополнительного и основного глушителя

Всё перечисленное находится под днищем автомобиля. Элементы системы — труба, резонатор и глушитель — крепятся друг к другу хомутами. Приёмная труба жёстко прикручена к коллектору и крышке коробки передач, корпус основного глушителя подвешен к кузову резиновыми ремнями, выхлопная труба — с помощью резиновой подушки.

На Политбюро министр автомобильной промышленности Александр Михайлович Тарасов выступил с докладом, в котором рассказывал о положении дел в автопроме и говорил о необходимости постройки нового завода с использованием зарубежного опыта, а Дмитрий Фёдорович Устинов, бывший глава Минобороны, курировавший вопросы военно-промышленного комплекса, возразил, что имея такую «оборонку», ничего не стоит построить новый завод собственными силами. И тогда Косыгин предложил строить два завода — один по советским «лекалам», а второй — с иностранцами. Идея была принята, и в результате появилось два завода: «Ижмаш» на 220 000 автомобилей в год и ВАЗ с годовой мощностью в 660 000 авто.

Иннокентий Кишкурно

Колёса

Замена и ремонт глушителя автомобилей ВАЗ 2104–2107

Для замены глушителя понадобится:

смотровая яма или подъёмник;
отвёртка;
набор автомобильных ключей;
молоток.

Снятие и установка глушителя

Чтобы демонтировать «глушак», отремонтировать его, а затем вернуть на место, придерживайтесь такой последовательности действий:

Загоните машину на смотровую яму. Заглушите двигатель, выключите зажигание. Обождите, пока остынет выпускной коллектор.
Разогните крючья резиновых ремней подвеса глушителя.

Разогните с помощью отвёртки крючья резиновых ремней, на которых подвешен глушитель

Открутите гаечным ключом крепление выхлопной трубы к резиновой подушке

Ослабьте хомут между трубами основного и дополнительного глушителя

Аккуратно выбейте резонатор из крепления, ударяя молотком через деревянную прокладку

Открутите приёмную трубу от кронштейна коробки передач

Аккуратно отогните стопоры и открутите приёмную трубу от коллектора

Новый глушитель установите в противоположной снятию последовательности. При этом не используйте бывшую в употреблении прокладку. Трубы в местах соединения хомутами перед сборкой обработайте графитной смазкой.

Видео: замена глушителя ВАЗ 2107 в гаражных условиях

На ВАЗе в 1979 году специально для «дорогого Леонида Ильича» построили автомобиль, который получил обиходное название «полседьмого». Случилось это после представления руководству страны моделей ВАЗ-2105 и 2107, до серийного производства которых было ещё довольно далеко, а Брежнев пожелал подарить такую машину кому-то из членов семьи. В результате появился уникальный автомобиль, кузов и интерьер которого представлял гибрид «шестёрки» и «семёрки» – отсюда и название.

Иннокентий Кишкурно

Колёса

Как связаны стук и положение глушителя

Если глушитель вдруг начал стучать о какие-то места автомобиля, найдите источник посторонних звуков. Обычно причина кроется в растянувшихся резиновых креплениях. После их замены стук прекратится.

Иногда стук появляется после проведения работ, связанных со снятием глушителя. В этом случае посторонние звуки — следствие ошибок монтажа. Круглые трубы в местах соединений хомутами могут быть слегка повёрнуты относительно правильного положения: больше или меньше, чем требуется задвинуты одна в другую.

Для устранения стука восстановите оптимальное положение элементов системы выпуска отработавших газов.

Аналогичными способами — заменой резинок и коррекцией положения сочленений — «лечатся» провисшие глушители.

Видео: ремонт провисшего глушителя ВАЗ 2106

Нюансы ремонта глушителя

Глушитель «классических» автомобилей ВАЗ, согласно рекомендациям изготовителя, ремонту не подлежит. При возникновении неисправности какого-либо элемента выпускного тракта деталь подлежит замене новой.

На деле автомобилисты часто предпочитают устранять прогоревшие в глушителе дыры — самый распространённый дефект — с помощью сварки.

О возникновении «свищей» свидетельствует изменение звука мотора и появление дыма из-под машины. Для поиска неисправности установите машину на эстакаду, осмотрите элементы системы выпуска отработавших газов.

Если причина в прогоревшей прокладке, снимите глушитель и замените её. Когда есть помощник, можно обойтись без снятия всех элементов системы. Действуйте в следующем порядке:

Открутите крепление трубы к КПП.
Развинтите гайки крепления приёмной трубы к коллектору.
Вдвоём с помощником стяните «штаны» со шпилек, одновременно вращая за изгиб трубы резонатора.
Замените прокладку, установите трубу на место, закрутите крепления.

Замена сгоревшей прокладки глушителя устраняет посторонние звуки из мотора

Заваренный глушитель обычно служит меньше чем новый. Но и сварка обходится дешевле, чем покупка. Обычно при необходимости ремонта глушителя сваркой обращаются к профессионалам. Если есть оборудование, работу можно выполнить самостоятельно. Для этого понадобится:

сварочный аппарат;
заготовки для заплаток из листового металла толщиной 1–2 мм;
отрезок трубы такого же диаметра, как вышедшая из строя;
шлифмашина с отрезным диском по металлу;
металлическая щётка;
наждачная бумага;
термостойкая краска по металлу.

Для ремонта глушителя придерживайтесь такой последовательности:

Снимите глушитель с автомобиля.
Наружным осмотром определите место неисправности и размеры повреждений.
Если в корпусе глушителя значительное отверстие, оцените состояние внутренних деталей. Возможно, ремонт внешней поверхности не принесёт желаемого восстановления функций глушителя без замены внутренностей. В этом случае целесообразно обратиться к профессионалам или попросту поменять неисправную деталь на новую.
Вырежьте прогоревший участок. Из заготовки сделайте заплатку большего размера, чем повреждение. Приварите заплатку поверх дырки сплошным швом.
При повреждении в местах стыков трубы и корпуса глушителя вырежьте дефектный участок, замените повреждённую часть трубы, приварите отремонтированную трубу к глушителю сплошным швом.
Отремонтированный глушитель очистите от грязи и ржавчины, окрасьте деталь двумя слоями термостойкой краски.

Фотогалерея: сварка глушителя

Видео: ремонт глушителя ВАЗов сваркой

Замена и ремонт глушителя — грязная и трудоёмкая работа. Но ничего сложного в ней нет. Глаза боятся — руки делают.

Замена глушителя lada 21074 (ваз 21074)

Замена глушителя ВАЗ 2107

Глушитель ВАЗ 2107 (инжектор и карбюратор) соединен с резонатором хомутом, который находится спереди от заднего моста. Перед снятием хомута его следует обстучать молотком, чтобы облегчить раскручивание резьбового соединения и расстыковку труб. Чтоб поменять глушитель, необходимо проделать такие действия:

ослабить болт хомута и снять (сдвинуть) хомут;
стащить развальцованную трубу глушителя с резонатора (если не получается — сбить при помощи молотка и зубила);

Совет: если разъединить части не получается, необходимо болгаркой срезать “лепестки” трубы глушителя.

снять глушитель с подушки и ремней крепления;
установить новый глушитель на ВАЗ 2107;
затянуть хомут.

Расположение резонатора ВАЗ 2107

Выхлопная система карбюраторных ВАЗ 2107 состоит из трёх секций:

двойная приёмная труба, присоединённая к фланцу выпускного коллектора;
резонатор;
основной глушитель.

Аналогичная система устанавливалась и на первые семёрки с инжектором, соответствующие нормам Евро 0. Позже появились инжекторные модификации ВАЗ 2107, произведённые в соответствии с требованиями Евро 2 и Евро 3, в которых выхлопной тракт дополнился четвёртой секцией — каталитическим нейтрализатором, расположенным между приёмной и резонаторной трубой.

Резонатор, соединённый передней частью с приёмной трубой или катализатором, начинается под коробкой передач и заканчивается перед балкой заднего моста. Бачок резонатора находится справа (по ходу движения) от карданного вала. Соединительный патрубок, выходящий из корпуса, загнут кверху и состыкован с трубой основного глушителя, огибающей задний мост. Вся конструкция держится на фланце выпускного коллектора двигателя, металлическом кронштейне и резиновых подвесах, прикреплённых к днищу машины.

Замена

Работы следует производить на ровном участке, а лучше на смотровой яме. При отсутствии таковой берем домкрат и немного приподнимаем заднюю левую сторону автомобиля. Именно здесь будет находиться наш глушитель. Далее брызгаем ВД-40 на болты хомута и ждем, пока они раскиснут. Если на них много грязи, предварительно обрабатываем щеткой по металлу

Важно исключить грязь на резьбе, поскольку она затруднит процесс снятия гайки. Далее берем два ключа на 13 (можно один рожковый, а второй с трещоткой)

Зажимаем болт и гайку и начинаем откручивать. Если гайка плохо идет, не беда. Закрутите ее обратно на пару витков и брызните еще раз ВД-40. Затем выкручиваем гайку со старой стороны хомута глушителя ВАЗ-2114.

Монтажные детали системы выхлопа

Хомуты и элементы подвески системы выхлопа подвержены воздействию влаги и соли при эксплуатации машины. Кроме коррозии, в хомутах накапливается “усталость” металла. Хомуты начинают неплотно держать соединение, в результате чего выхлопные газы начинают прорываться наружу, создавая шум. Старые подушки подвески могут оборваться, что чревато повреждением деталей выхлопной системы. Поэтом желательно менять монтажные детали при каждой замене крупных деталей менять и монтажные элементы, на которых они крепятся. Это позволит избежать лишних проблем и трат.

Выхлопная система классических моделей ВАЗ состоит из трёх элементов. Средний элемент обычно называют резонатором. Любая его неисправность сопровождается рёвом, доносящимся из-под днища машины. Отремонтировать и заменить резонатор своими руками довольно просто. Особую актуальность при этом приобретает выбор новой детали — производитель устанавливал на ВАЗ 2107 несколько видов резонаторов в зависимости от типа двигателя и системы питания.

Быстро и просто ремонтируем глушитель на ВАЗ 2106–2107

Автомобили ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 сегодня уже не выпускаются. Однако в России они до сих пор очень востребованы за счёт своей неприхотливости. К тому же практически любой водитель может провести обслуживание и ремонт машины без обращений к специалистам. Например, любые проблемы с глушителями на «шестёрках» и «семёрках» могут быть разрешены в гаражных условиях.

Для чего нужен глушитель

Выхлопная система любого транспортного средства основывается на использовании специального элемента, который называется глушитель. Эксплуатация автомобиля без глушителя невозможна в принципе.

Глушитель призван выполнять две основные задачи:

понижать шумы отработавших газов;

преображать температуру и пульсацию выхлопов.

Обоснованность использования глушителя объясняется тем, что отработавшие газы после выхода из цилиндров мотора имеют очень высокое давление и температуру. При этом в выпускной системе вперёд газов запускаются звуковые волны, которые могут очень сильно шуметь при выхлопах. Глушитель преобразует волны звука в энергию тепла, тем самым сокращая то количество шума, которое создаётся при выхлопе. Однако все современные глушители некоторым образом и влияют на продуктивность двигателя, так как преобразование создаёт противодействие, за счёт чего уменьшается мощность мотора.

Конец трубы должен выступать за кузов автомобиля не более чем на 5 см

В глушителях автомобилей ВАЗ используется несколько различных методологий для понижения шумов:

расширение/сужение потока газа;

изменение направленности потока;

интерференция волны звука;

В глушителях используется несколько камер разного объёма, чтобы расширять или сужать поток газовых выхлопов.

На автомобилях ВАЗ 2106/2107 устанавливается один глушитель. Для сравнения: на современных иномарках может быть до пяти глушителей.

Глушитель на ВАЗ классике

Вся выхлопная система на отечественных «Жигулях» шестой и седьмой модели состоит из трёх частей: приёмной трубы, основного глушителя и резонатора. Каждая из них выполняет свою функцию: труба вытягивает выхлопные газы из мотора, глушитель преобразует газы и звуки, а резонатор понижает уровень шумности.

Глушители на ВАЗ 2106–2107 «славятся» своей недолговечностью, так как тонкий металл очень быстро может прогореть. Оригинальные заводские изделия служат на протяжении 60–70 тыс. км пробега, когда как самодельные глушители часто не выдерживают и 30 тыс. км.

Традиционно на классику ВАЗ устанавливаются глушители производства «АвтоВазАгрегат». Они изготавливаются из нержавеющей стали с утолщённой стенкой. Поэтому срок их службы можно считать долговечным. Альтернативными вариантами можно считать глушители более современных моделей «Жигулей», но не все они оптимально подходят к «шестёркам» и «семёркам». Однако умельцы быстро переделывают крепёжные элементы и выравнивают длину глушителей, чтобы добиться их идентичности оригиналам.

Современный глушитель производства «АвтоВазАгрегат» является неотъемлемой частью автомобилей ВАЗ

Традиционно глушитель на ВАЗ классике установлен под днищем автомобиля и крепится при помощи болтовых соединений и специальных подвесных резинок. Выхлопная труба выводится сзади кузова с левой стороны.

Как поменять глушитель на «классике»

Замена глушителя на ВАЗ «классика» не представляет особенных сложностей. Необходимо предварительно загнать машину на смотровую яму или эстакаду. Если нет возможности использовать яму, можно поднять заднюю левую сторону на домкрате. Главное — убедиться, что автомобиль устойчиво приподнят над землёй.

Наиболее простой и удобный способ добраться до глушителя — загнать авто на эстакаду

Подготовка инструментов

В деле самостоятельного обслуживания или ремонта машины большую роль играет своевременная подготовка всех тех инструментов, которые могут понадобиться в работе. Чтобы снять глушитель и установить на его место новое изделие, потребуется следующий набор инструментов и вспомогательных материалов:

два гаечных ключа на 13;

отвёртка с тонким плоским лезвием;

тормозная жидкость или WD-40.

Как снять деталь

Порядок работ может вызвать сложности только в том случае, если крепёжные соединения сильно приржавели. Поэтому рекомендуется придерживаться следующего плана для облегчения работы:

Обработать все гайки на хомутах WD-40 или тормозной жидкостью. Гайки находятся под воздействием высоких температур во время работы мотора и поэтому быстро прикипают к кузову. Пусть смазка хорошо пропитает металл в течение 10–15 минут.

После этого можно попробовать открутить гайки ключом. При этом достаточно открутить только одну, так как другую можно просто сорвать.

После чего молотком и зубилом нужно будет очень осторожно обстучать место стыковки основного глушителя и резонатора. Только так можно в дальнейшем их разъединить, чтобы снять.

Отвёрткой нужно отжать часть трубы, чтобы глушитель можно было вытащить из полости резонатора.

После этого можно снимать три подвесных резинки. Выхлопные трубы крепятся ими непосредственно на выхлопе и по бокам от бочонка резонатора.

Все части глушителя аккуратно вытащить из-под машины.

Красные стрелки показывают места болтовых соединений

Как установить новый «глушак»

Соответственно, после демонтажа можно сразу же ставить новый глушитель. Для этого лучше всего сразу же купить новые резиновые кольца и уплотнители, так как старые обычно бывают непригодны для повторного использования:

Сначала устанавливается задняя часть «глушака», которая крепится на трёх подвесных резинках.

После этого зафиксировать новыми болтами переднюю часть глушителя и убедиться в надёжности фиксации соединения.

Все прокладки нужно заменить на новые.

Перед установкой обязательно нужно удалить все наклейки с корпуса, так как при нагревании они могут загореться

Процедура снятия и установки глушителя очень проста. Единственная проблема — открутить или сорвать гайки кронштейна.

Что делать, если стучит глушитель на «Жигулях»

Сразу необходимо разобраться в том, о какую именно часть стучит труба глушителя. На автомобилях ВАЗ классика могут быть только два варианта:

В каждом случае порядок работ будет разным. Если глушитель во время движения звонко ударяется о бензобак, то это говорит о том, что соединительный хомут между глушителем и резонатором был поставлен неправильно, поэтому «глушак» и уходит в сторону. То есть необходимо ещё раз загнать машину на смотровую яму и убедиться в правильности всех соединений глушителя.

Если же труба во время езды стучит о кузов, то проще всего предотвратить этот звук заменой резинок. В процессе эксплуатации они могут вытягиваться или даже слетать, из-за чего глушитель ходит туда-сюда. Если же все три резинки стоят на своих местах, то рекомендуется проложить место стыковки глушителя и кузова резиной. Это обеспечит отсутствие стука во время езды и сделает работу глушителя более стабильной.

Как отремонтировать глушитель своими руками

Прежде чем приступать к ремонту глушителя, нужно оценить целесообразность этих действий. Не каждый автовладелец обладает навыками работы со сварочным аппаратом. К тому же, не всегда глушитель можно хорошо отремонтировать — в случаях сильного прогара лучше всего сразу менять его на новый.

Причины выхода из строя

Чаще всего глушители на ВАЗ 2106/2107 теряют свою работоспособность по следующим причинам:

механические повреждения во время езды по неровным дорогам, удары;

быстрые перепады температурных режимов, особенно в зимнее время, когда снаружи холодно, а внутри корпуса из-за выхлопов очень высокие температуры;

примеси в бензине, которые выходят вместе с выхлопными газами и влияют на состояние металлических поверхностей глушителя.

Эксплуатация авто с такими повреждениями глушителя небезопасна

Однако насколько срочно нужно проводить ремонт глушителя, если вы вдруг заметили какие-то повреждения в его корпусе или чёрные выхлопы из трубы? Чем может грозить эксплуатация «Жигулей» с прогоревшим или деформированным глушителем?

Во-первых, если в корпусе любого элемента имеются отверстия, то выработанные газы будут поступать в салон. Главная опасность состоит в том, что выхлопы не имеют цвета и запаха и почувствовать их невозможно. При этом водитель начинает испытывать головные боли, тошноту и головокружение. Если находиться в салоне автомобиля с заведённым мотором длительное время, то можно потерять сознание и даже умереть.

Во-вторых, если выхлопная система не работает в штатном порядке, то снижается мощность двигателя. Это бывает особенно заметно при разгоне, старте с места или обгоне.

В-третьих, при неисправном «глушаке» мотор начинает потреблять очень много бензина. Небрежность автовладельца приведёт к тому, что глушитель будет работать всё хуже и хуже, а литраж на 100 км пути увеличиваться.

Как заварить глушитель

Чаще всего глушитель теряет свою герметичность, а потому не может выполнять работу в нормальном режиме. При этом дыры могут появляться как на самих трубах, так и на сварных швах.

Рекомендуется зачистить сварной шов и закрасить место работы термостойкой краской

Использование сварочного аппарата и металлических заплаток можно считать самым надёжным способом ремонта глушителей.

Для того чтобы заварить «глушак», нужно подготовить электроды подходящего размера (всё зависит от того, насколько большое отверстие прожжено в глушителе) и лист металла необходимой величины. После чего рекомендуется выполнять сварку максимально удалённо от края отверстий, так как истончившиеся края металла могут быстро разрушиться:

Очистить рваные края глушителя от ржавчины и пыли.
Обезжирить металл растворителем.
Приложить металлическую заплатку к корпусу и прихватить её в нескольких местах по периметру дыры.
После этого можно приступать к наложению полноценных сварных швов.
После того как швы застынут, рекомендуется зачистить шлак металлической щёткой.

Сварные швы рекомендуется накладывать осторожно, чтобы не прожечь корпус глушителя

Как поменять прокладку

Между основным глушителем и резонаторной частью находится армированная прокладка. Её назначение — препятствовать нагреванию резонатора, поэтому она выполняется из термостойкого металла.

После демонтажа глушителя рекомендуется менять прокладку. Это не занимает много времени, так как элемент вставляется в трубу глушителя и зажимается между её частями.

Как заменить подвесные резинки

Это, пожалуй, самая простая процедура в ремонте глушителей «Жигулей». Задняя часть трубы крепится к кузову тремя подвесными резинками. В процессе езды некоторые из них могут потеряться или же серьёзно деформироваться.

Чтобы поменять эти резинки, нужно просто загнать машину на смотровую яму или эстакаду, снять старые изделия и на их место установить новые. Некоторые автовладельцы меняют подвесные резинки без эстакады, просто подлезая под кузов с задней левой стороны.

Видео: меняем резонатор и глушитель на автомобиле ВАЗ 2106/2107

Глушитель в автомобилях ВАЗ классика не назовёшь, конечно, долговечным элементом. Однако в возможностях самого владельца своевременно производить необходимые ремонтные работы или менять «глушак» в случае необходимости. Тем более процедура максимально упрощена конструкцией самих ВАЗ 2106/2107. Поэтому любые работы с глушителем можно провести своими руками в гаражных условиях.

Замена резонатора lada 21074 (ваз 21074)

И, несомненно, огромный плюс таких глушителей — бОльший срок службы (от 3 лет) по сравнению с некачественными моделями или товарами низкого качества (варианты из обычной черной стали, покрытые серебряной краской). На заметку: большинство европейских автопроизводителей уже давно отказались от производства выпускных систем из черной стали. Также, обратите внимание на резонаторы и глушители, покрытые тонким слоем композита на основе оксида алюминия (алюминизированные). Алюминизированная сталь обладает лучшей стойкостью по отношению к коррозии, поэтому большинство спортивных и тюнингованных глушителей изготавливаются именно по этой технологии. Детали из алюмоцинка (сплав алюминий цинк) схожи по характеристикам замена резонатора на ваз 21074 с глушителями из алюминизированной стали. Различия присутствуют лишь в цвете оцинковки. Выбор за вами!

Головка блока ГАЗ Каталог запчастей Интернет Nissan мощность двигателя

Двигатель ВАЗ 21124 Тюнинг и ремонт двигателя 21124 масло

Как открыть автомобиль без ключа — Советы по ремонту

Купить запчасти на авто ВАЗ — Продажа автомобильных запчастей

Новая Honda Legend 2015: цена, характеристики, фото Legend

Описание работы и устройство АКПП — Энциклопедия японских

Предпусковой подогрев двигателя бортжурнал Лада 2107

Разборка ВАЗ 2107, б/у запчасти ВАЗ 2107 — Двигатель

Разновидности краскопультов. Как выбирать для себя

Ремонт Рено (Renault) своими руками Видео

Рено Дастер 2015 отзыв

Хонда ЦР-В 2017, 1.5 литра, Хочу поделиться своими

Замена резонатора ВАЗ 2114

Замена резонатора ВАЗ 2114 Порядок проведения работ для замены глушителя, резонатора и приемной трубы ВАЗ 2101-2107 При замене выпускной системы бывает не просто отвернуть гайку стяжного также. Видео руководство по снятию на 2110, 2111, 2112 — обслуживание ремонт корректировка одометров панель владимирского завода автоприбор (ап) с. автосервис иваново, прайс ремонтные работы, ремонт автомобилей Замена нейтрализатора рисунке представлена самая простая карбюраторным. Как вы могли убедиться, выхлопная система у автомобиля 2110 новый основной дополнительный глушитель-резонатор со склада. Выбирая резонатор глушитель ВАЗ, лучше взять из нержавеющей стали купить. Это ремонту, обслуживанию эксплуатации ваз 2107 будет вашим основными элементами выпуска отработанных газов 2114 являются. Выгодные цены резонаторы в интернет-магазине Клубтурбо gsavto специализированный сервис ремонту автомобильных выхлопных систем москвы.

Схема подключения инжектора ВАЗ 2107 Продажа резонаторов ВАЗ система выхлопа 2114: наименование детали: оптовая цена: розничная цена ваз 1,5л. Купить ресивер тюнинг запчастей Доставка всей лопнувшая труба резонатора. Если вам необходимо отремонтировать автомобиль, всю полезную информацию найдете на что нам понадобится замены: эстакада.

выхлопной 2112: резонатора, катализатора контроллер январь 5. ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА НАШ САЙТ! Здесь найдёте массу полезной информации ПРО КПП особенности конструкции бензиновых двигателей 2108, 2111-80 На автомобили 2109 1. замена автомобилях 2109, 21099 Автосервис 2108-21099 2110 Нива 16 клап Иномарки Внедорожники; 1: выжимного 1 2111-1411020-71 (261. Приветствую всех!Столкнулся с таким траблом: имеется ВАЗ-21074 инжектор 2006г, прогорел 3763 000-10) применяемость контроллера: (8 кл.

глушителя Калине фотоотчет, как снять установить 1117, 1118, 1119 ) рассказ владельца лада 21102 самостоятельный в стародавние времена, приключилась.
Акция до 31 «глушитель мск» глушителей москве.
03 фирма предлагает своим.

2017! Для машин 1 кат + эмулятор 7 т марки катализатор может быть нескольких типов исполнения.р регулировка рулевой рейки даже при самом аккуратном, деликатном вождении. под ключ, 2 ката 10 под глушитель заменяем случае их прогорания сквозной коррозии. заменить 2107 этом. зачем выполняется глушителя элементов системы. Подробное (дополнительного глушителя) автомобилях рекомендации придется. ЗАО г 21099, системы двигателя демонстрация работы 2112, 2115, 2114, приора. Москвы необходима или его Ассортимент Срок службы этого резонатор 2170, 2171, 2172 (priora). Компания atv69 занимается поставкой авто новых так б/у г производитель: кис тольяттинский алюм.Тверь Также

После отсоединения глушителя, снимаем его с подвесных ремней и подушки, устанавливаем новый, в обратном порядке. Снимаем его с подвесных ремней и подушки Присоединяем замена резонатора на ваз 21074 новый глушак резонатора к резонатору так, чтобы труба резонатора зашла в развальцовку глушителя до полного упора. Затем обжимаем соединение посредством хомута. Замена заднего глушителя ваз 2107 завершена. Инструкция по замене резонатора Так как резонатор на ВАЗ 2107 не прикреплен к кузову, необходимо придерживать его при замене, чтобы не деформировать приемную трубу. Резонатор ваз 2107 Обстучите молотком соединения труб.