Ниссан Альмера 1999: отзывы владельцев про N15 1

Nissan Almera 1998: отзывы владельцев про N15

Ниссан Альмера N15 – это японская машина, которая начала выпускаться с 1995 года. Изначально на модель с завода ставились моторы 1.4 и 1.6 л, которые работали на бензине. Дополнительно завод выпускал и дизельные модели с 2.0 л. Через год производства марки в продажу начали выходить мощные авто с двигателями марки GTI, у которых под капотом был 2-дитровый агрегат работающий на бензине. Автомобиль можно было купить в нескольких видах кузова:

хэтчбэк с 3 или 5 дверями;
седан;
серия GTI была только в 3-дверном хэтчбэке.

Для того чтобы узнать об автомобиле больше, следует ознакомиться с отзывами владельцев Nissan Almera разной комплектации и разного года производства.

Отзывы

У меня Ниссан Альмера 1997 года с агрегатом 1.6 л. В общем, следует отметить, что машина после ВАЗ-2109 очень удобная. Все в салоне удобно расположено и находится под рукой. В летние дни спасает кондиционер, а в мороз печка быстро согревает. Правда, на высоких скоростях печка очень шумит, но и использовать такое положение приходится крайне редко. Шумоизоляция не самая лучшая, но весь пластик и прочие атрибуты не скрипят и не гремят. Рекомендуется для большего комфорта самому сделать дополнительную звуко и шумоизоляцию.

Любой ремонт можно провести самостоятельно, если есть хоть малый опыт работы с автомобилями. Поэтому при легких поломках можно не тратить деньги на СТО, а просто выполнить замену узлов в гараже. Самое хорошее в данной машине – это соотношения стоимости авто, запчастей и качества.

Естественно, у этой версии есть свои недостатки, но для меня после ВАЗ это идеальное авто, которое пока только радует и не приносит серьезных поломок.

Я владелец Альмеры 1998 года с двигателем 1.6 л. Как можно заметить авто совсем неновый и используется уже более 10 лет лично мною, но менять ее я не хочу. Если брать современные альтернативы, то ничего достойного нет за небольшие деньги. За последние 5 лет у меня получилось намотать на авто больше 40000 км, но колодки до сих пор не меняны за 5 лет. Кроме того, серьезных поломок не было. Можно сказать, что менялись только расходные материалы. К достоинствам этой марки я бы отнес:

Большой и вместительный салон.
Очень надежный мотор.
Стандартные комплектации, в которые входят электрические подъемники стеком, ГУР, подушка безопасности.

К минусам автомобиля можно отнести не сильно прочную и долговечную заднюю подвеску, и амортизаторы, которые приходится менять достаточно часто.

Отзыв владельца Ниссан Альмера 1998 года, дизель 2.0 л. Машина мне попала от моего отца и я на ней езжу уже 3 года. Мотор очень надежный, но подойдет только для спокойной езды, поскольку в сидение не вдавливает при нажатии на педаль газа. Порой этому автомобилю недостаточно турбины. Максимальная скорость, до которой у меня получилось разогнаться, составила 180 км. Следует заметить, что года свое берут и уже появляются маленькие «жучки» в районе дверей под зеркалом, кроме того, коррозия пошла на передних крыльях и на задней двери. Придется это устранять. Притом что мотор слабый, но надежный и не установлена турбина, то расход очень радует и в городе составляет порядка 6.5 л, на зиму увеличивается до 8 л. За пределами города расход около 5 л. Масла мотор не потребляет, что не может не радовать.

Отзыв Nissan Almera 1997 года с мотором 2.0 GTI. Данное авто используется в качестве рабочей лошадки. Если охарактеризовать машину, в общем, и с учетом моего спортивного стиля езды, то Ниссан очень впечатляет. В салоне довольно комфортно, разгон быстрый и динамичный. Очень хорошо показывает себя печка и кондиционер. Подвеска на данной версии достойная, а управлять автомобилем, даже при сильном дожде, одно удовольствие. Также отлично работает система ABS, которая знает когда начинать свою работу. Кроме того, задолго до износа колодок система ABS напоминает об этом, специальной контрольной лампой. Расход топлива приемлемый и составляет 10 л в черте города.

К минусам этой версии стоит отнести:

Быстрый износ колодок. Часто приходится менять.
Для водителя посадка не самая комфортная, за городом может отекать нога.
Не очень комфортный автомобиль для высоких людей.

Других недостатков по эксплуатации транспорта выявлено не было.

Подведем итоги

Напоследок надо сказать, что в сравнении с Ford и Toyota, тех годов, этот автомобиль стоит на уровне с ними и ничуть не уступает, а в некоторых моментах даже лучше. Цена на обслуживания ниже, чем у конкурентов.

Отзывы владельцев Nissan Almera

Всего найдено 66 отзывов об автомобиле Nissan Almera

Показаны отзывы: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Nissan Almera, а также помогут оценить надежность автомобилей Ниссан Альмера. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Nissan Almera , которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

СТРАНИЦА:

Год выпуска: 2016

Двигатель: 1.6 (102 л.с.) КПП: A4

Внешний вид:	4	Интерьер:	4	Комфорт:	3
Управляемость:	4	Динамика:	4	Надежность:	4

Для меня машина это в первую очередь средство передвижения. Поэтому свой первый новый автомобиль я выбирал так, чтобы было недорого в обслуживании, чтобы в салоне не было тесно. Ну и какой-то минимум комфорта – кондиционер, попогрейка, обогрев зеркал, поскольку зимой без этого никак. Внешность мне вообще по барабану. Не сильно страшная – и ладно.

Про муки выбора не буду растекаться. Если кратко: погуглил, почитал отзывы. Остановился на Nissan Almera, комплектация TEKNA. Выбора по движкам нет и не предвидится, поэтому без вариантов: 1,6 литра, 102 л.с. АКП. Сюда льется 92-й бензин, что хорошо. ..полный текст отзыва о Nissan Almera

Средняя оценка: 0

Nissan Almera 1.6

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.6 КПП: M5

Внешний вид:	3	Интерьер:	2	Комфорт:	3
Управляемость:	4	Динамика:	2	Надежность:	5

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. км. Вся подвеска поменяна по кругу на 2 раза, но серьёзных поломок не было. Конечно, движок слабоват, и интерьер скудный, но что вы хотите от бюджетника? Нужна новая машина, но с верным другом расставаться жаль.

Средняя оценка: 5

Nissan Almera 1.6

Год выпуска: 2013

Двигатель: 1.6 (102 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:	4	Интерьер:	4	Комфорт:	4
Управляемость:	4	Динамика:	4	Надежность:	5

На мой взгляд Альмера – достойный автомобиль за свои деньги.

Да, салон слабоват, да Логаном пахнет.

Средняя оценка: 0

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.6 (102 л.с.) КПП: A4

Внешний вид:	4	Интерьер:	4	Комфорт:	5
Управляемость:	4	Динамика:	3	Надежность:	4

Из-за грянувшего в стране кризиса я был в финансах серьезно ограничен. На руках имелась теперь уже смешная по нашим временам сумма в 1 миллион рублей. Душа просила кроссовер, а суровая реальность заставляла смотреть в сторону бюджетных седанов. Но все оказалось не так плохо. Даже за такие деньги можно найти вполне приличный новый автомобиль. «Французов» и «корейцев» не рассматривал принципиально. Да, есть у меня такой пунктик. Я им просто не доверяю. И вот, после долгих и мучительных поисков, выбор остановился на «Альмере».

Внешне авто смотрится куда солиднее и больше, чем одноклассники. Вот только, на мой взгляд, штатные колеса 185/65 R15 несколько портят впечатление. ..полный текст отзыва о Nissan Almera

Средняя оценка: 5

Год выпуска: 2013

Двигатель: 1.6 (102 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:	4	Интерьер:	3	Комфорт:	4
Управляемость:	4	Динамика:	4	Надежность:	4

Седан Almera – моя первая машина “из салона”. Искал разумное сочетание цены и комфорта, и оно меня само нашло. Друг купил такую, а меня как раз терзали муки выбора. Порулил его машиной, и мне понравилось. Пошел к дилеру на тест-драйв. И вот я с Almera.

За полтора года накатал почти 15 тысяч километров. Две зимы позади. По кузову тьфу-тьфу, больших вопросов нет, только пару царапин “зацвело”. Печка греет хорошо. По управляемости зимой все гуд, но избегайте больших ледышек на дороге, можно повредить низкий передний бампер.

Мотор со 102 силами не спринтер, разгон так себе. На трассе “механике” не хватает шестой передачи. ..полный текст отзыва о Nissan Almera

Средняя оценка: 0

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.6 (102 л.с.) КПП: M5

Внешний вид:	2	Интерьер:	2	Комфорт:	3
Управляемость:	4	Динамика:	3	Надежность:	4

В общем, знал, на что иду. Взял Almera не потому что, нравится, а просто нужен был вместительный и беспроблемный в эксплуатации автомобиль, а бюджет покупки крайне ограничен. Рассчитываю поездить года 2-3 и поменять на более престижный автомобиль. Про дизайн можно сказать, без слез не взглянешь. Ну, нельзя же так, просто взять и нахлобучить “ниссановский” кузов на “логановскую” тележку. Салон тоже от старого Renault Logan со всеми его недостатками. Ситуация усугубляется маленькими колесными арками. В сочетании с массивным кузовом автомобиль выглядит непропорционально.

Но удивительное дело, чем больше я езжу на этом “гибриде”, тем больше он мне нравится. ..полный текст отзыва о Nissan Almera

Средняя оценка: 5

Год выпуска: 2012

Вообще кайф для бюджетника, использую практически по трассе, все хорошо, только жестковата. За 3 месяца 30000 км. ТО делаю через 10 тыс., бензин жрет как прорва, правда, и скорость по трассе не менее 150 (10 – 11 л). Я доволен Самсунгом. У дилера не обслуживаюсь, дорого, в лицензионной фирме в 2 раза дешевле.

Средняя оценка: 0

Nissan Almera 1.6

Год выпуска: 1996

Двигатель: 1.6

Внешний вид:	5	Интерьер:	5	Комфорт:	5
Управляемость:	5	Динамика:	5	Надежность:	5

Почти 6 лет эксплуатации. 94 тыс. км. Все ТО у дилера. Доливаю только жидкость для омыв. стекла. От авто только положительные впечатления. Хочу поменять на побольше и пополноприводней, но жаль раставаться с надежным помошником.

Средняя оценка: 0

Год выпуска: 2006

Двигатель: 1.8

Внешний вид:	4	Интерьер:	4	Комфорт:	5
Управляемость:	5	Динамика:	4	Надежность:	5

Купил в феврале прошлого года с пробегом 78000 км. До этого был Гольф 2 GTI. После 13-летней эксплуатации Гольфа Ниссан не понравился по причине слабой тяги на малых оборотах, да и по слабости пружин и амортизаторов. Но поскольку покупка состоялась, надо что-то делать. Заменил все стойки, а также пружины. На перед поставил пружины от такой же модели Ниссана, только с дизельным двигателем (толщина проволоки пружины толще на 0,5 мм), на задние поставил от Максимы. Что могу сказать? Автомобиль преобразился. Стал намного выше, это раз, грузоподъемность его то же возросла (Я занимаюсь дайвингом). За год проехал 20000 км. ..полный текст отзыва о Nissan Almera N-16

Средняя оценка: 0

Nissan Almera 1.5

Год выпуска: 2004

Внешний вид:	5	Интерьер:	5	Комфорт:	4
Управляемость:	5	Динамика:	5	Надежность:	5

Замечательный автомобиль. Наездил почти 200 тыс. км Только недавно начался минимальный расход масла – ок. 100 мл на 15 тыс. км. Был плавающий глюк иммобилайзера, но не критичный. Во все морозы заводилась. Кондей заправил только один раз. Интересно – какой ресурс у двигателя?

Nissan Almera N16 (2000-2006) – над пропастью

В 1999 году Nissan представил новую версию своей успешной, но мало очаровательной модели Almera N15. Ее преемница N16 стала приятной неожиданностью – внешний вид автомобиля существенно улучшился. К сожалению, сотрудничество компании Nissan с Renault несомненно повлияло на качество новой Альмеры. Позже выяснилось, что от японской надежности остались лишь туманные воспоминания, а ежедневное общение с Almera не такое безмятежное, как раньше.

Nissan Almera N16 дебютировал в двух вариантах кузова: 3-х и 5-дверный хэтчбек. В 2001 году появилась версия – седан.

Almera второго поколения предлагает большое количество пространства как на передних, так и на задних сиденьях.

Оба хэтчбека имеют идентичный по вместимости багажник – 328 литров. Хотя седан и располагает более крупным багажником объемом 393 литра, но на фоне одноклассников – это скромный результат. Для сравнения, вместимость багажного отсека Opel Astra I – 460 л, а Ford Focus I – 490 л.

Передняя панель выглядит вполне современно. После рестайлинга в 2002 году значительно улучшилось качество отделочных материалов.

В качестве опции были доступны спутниковая навигация и большой дисплей в центре панели. Часы получили серебряную окантовку, а рулевое колесо – новую форму, как и рычаг переключения передач. Так же изменения коснулись панели управления аудиосистемой и климат-контролем.

Европейская организация EuroNCAP, занимающаяся исследованиями в области безопасности транспортных средств, оценила безопасность Ниссан Альмера в четыре звезды из пяти возможных.

Двигатели

Бензиновые

Линейка бензиновых агрегатов представлена 16-клапанными моторами рабочим объемом 1,5 л / 90 л.с. (QG15DE) и 1,8 л / 114 л.с. (QG18DE).

После модернизации в 2002 году двигатели получили систему изменения фаз газораспределения NVCS (Nissan Valve Timing Control System), а их мощность увеличилась до 98 л.с. и 116 л.с. соответственно.

Основная проблема обоих моторов – рост угара масла (до 1 л на 1000 км) спустя 200-300 тыс. км. Замене подлежат залегшие кольца и задубевшие маслосъемные колпачки. Ремонт двигателя обойдется в 30-50 тыс. рублей.

Кроме того, оба агрегата имеют цепь привода ГРМ. Она имеет тенденцию к растяжению после 200-300 тыс. км. При этом появляется характерное громыхание, падает мощность, и появляются ошибки по положению распределительного вала и коленвала. Для замены цепного привода ГРМ понадобится 25-30 тыс. рублей.

Другие типичные неисправности затрагивают катушки зажигания (1-3 тыс. рублей), лямбда-зонд (3-6 тыс. рублей), датчик положения коленчатого вала и распредвала (1-2 тыс. рублей).

Регулировка зазора клапанов осуществляется путем подбора толкателей или регулировочных шайб (применялись оба варианта).

После 300 000 км изнашиваются щетки стартера (500-3000 рублей за новый щеточный узел).

С возрастом сдается и радиатор (5-19 тыс. рублей).

Дизельные

Определенные проблемы коснулись и дизельных моторов, в частности 110-сильного 2.2 Di (YD22DDT) с непосредственным впрыском топлива собственного производства Nissan. Самый большой недостаток этого двигателя – ТНВД VP44, ресурс которого редко превышает 200 000 км. Его стоимость около 30 000 рублей. По сегодняшним меркам, японскому дизелю не хватает динамики.

2.2 dCi (YD22DDTi) – создан в рамках сотрудничества с Renault. По-сути, это модернизированный мотор Ниссан: турбодизель оснащен системой впрыска типа Common Rail и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Силовой агрегат имеет мощность 136 л.с. и демонстрирует неплохие эксплуатационные показатели. Однако, дизель более чувствителен к качеству топлива, от которого зависит долговечность форсунок. Увеличение мощности достигнуто, в том числе и за счет турбонагнетателя с изменяемой геометрией, который гораздо дороже в ремонте.

Ценителям экономичного вождения придется по вкусу 1.5 dCi производства Renault. Его максимальная мощность равна 82 л.с., а спринт до сотни занимает 14,5 секунд. Средний расход топлива составляет около 4,5 л/100 км.

1,5-литровый дизель чувствителен к качеству топлива. После 100-150 тыс. км вырастает вероятность необходимости замены топливных форсунок Denso. К сожалению, производитель не предусмотрел возможности проведения восстановительного ремонта.

Спустя 150-200 тыс. км может настать черед и турбокомпрессора.

Кроме того, встречаются случаи проворачивания вкладышей и выхода из строя топливного насоса. Тем не менее, этот двигатель владельцы обычно хвалят.

Коробки передач

В стандартном оснащении все двигатели работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, за исключением 136-сильного 2.2 dCi, который сочетается только с 6-ступкой. Любители «автомата» найдут его в версиях с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,8 л.

Сцепление механической коробки передач обычно служит свыше 200 000 км. Новый комплект можно приобрести за 5-8 тыс. рублей, а за работу по замене в сервисе попросят 5-6 тыс. рублей.

Следом может выйти из строя механическая коробка передач, идущая в паре с атмосферным 1.5 / QG15DE. Преждевременно изнашиваются подшипники и валы.

Автомат гораздо выносливее и реже отправляется в ремонт. Первые серьезные неисправности АКПП встречаются после 250-300 тыс. км.

Ходовая

Стоит отметить, что Almera не слишком жесткая и хорошо поглощает неровности. На задней оси применено нестандартное решение – так называемый «механизм Скотта-Рассела». Благодаря системе рычагов, приложенных к торсионной балке, улучшается поведение автомобиля на высокой скорости, в том числе во время прохождения поворотов с плохим покрытием.

Сайлентблоки задней подвески доезжают до 300 000 км.

Шаровые опоры и сайлентблоки передней оси менее живучие. Заводские доживали до 150-200 тыс. км, аналоги ходят около 50-100 тыс. км.

Схожий развес в сроке службы имеют и ступичные подшипники. Задние меняются в сборе со ступицей (3-13 тыс. рублей), а передние – отдельно (1500 рублей плюс 1000 рублей за работу).

На отрезке 200-300 тыс. км доводится обновлять наружные и внутренние ШРУС (2-7 тыс. рублей).

Спустя 200-250 тыс. км может застучать или потечь рулевая рейка. Стоимость ремонтного набора – около 2000 рублей. Новая рейка доступна за 18 000 рублей, оригинальная дороже – свыше 40 000 рублей.

Внимания может потребовать и нижняя крестовина рулевого вала (2000 рублей с работой).

В версиях с 1.5dCi существует вероятность выхода из строя электрогидравлического насоса усилителя рулевого управления.

Другие проблемы и неисправности

Все кузовные модификации связывает одна большая проблема – коррозия. Тем не менее, благодаря усилиям производителя, по сравнению с предыдущим поколением дефект принимал меньшие масштабы, но полностью избавиться от недуга так и не удалось.

Несмотря на то, что кузов оцинкованный, ржавчина поражает многие из его элементов: задние крылья, пороги, днище и даже опорные стаканы передних амортизаторов.

Коррозия беспощадна и к выхлопной системе (8000 рублей за аналог или 40 000 рублей за оригинал).

Стоит ли покупать?

Серьезные неисправности, требующие больших затрат для устранения, подорвали доверие многих любителей японских марок к Nissan Almera серии N16. Попытка привлечь новых клиентов за счет современных стилистических решений не увенчалась успехом. Инженеры компании Nissan так и не смогли создать модель, превосходящую по надежности своего предшественника. Кузов Almera подвержен коррозии, а бензиновые двигатели потребляют слишком много масла. Но с другой стороны, ухоженный экземпляр дает шанс на долгую и безотказную эксплуатацию. В числе преимуществ – разумная цена и хорошее оснащение.

Надежность и ресурс двигателя Ниссан Альмера 1.4, 1.5, 1.6, 1.8

Модель Nissan Almera дебютировала в 1995 году и сменила на конвейере Nissan Sunny. Она продержалась на конвейере 5 лет, пережив один рестайлинг 1998 году. В 2000 году её сменила Almera второго поколения. Оба поколения имели хоть и не очень обширный, но достаточный выбор двигателей. Также их характерной чертой стал высокий уровень оснащения даже базовых версий.

В 2006 году на смену второму поколению пришла Almera Classic, но это не была прямая эволюция. По своей сути модель являлась перелицованным вариантом корейского Samsung SM3. Платформой и основными узлами и агрегатами «поделились» коллеги по концерну из Renault.

В 2012 году в очередной раз пригодилась разработанная французами платформа BO. Разработанная на её базе, на рынок вышла Almera G15.

Almera N15 (1995-2000)
Бензиновые
Дизельные
Almera N16 (2000-2006) Бензиновая линейка
Дизельные агрегаты
Nissan Almera Classic (2006-2012)
Проблемные места
Almera G15 (2012-2018)
Характерные неисправности
Отзывы владельцев о ресурсе двигателя

Almera N15 (1995-2000)

Линейка силовых агрегатов была представлена тремя бензиновыми и двумя дизельными двигателями.

Бензиновые

1,4 л. (87 л.с.);
1,6 л. (99 л.с.);
2,0 л. GTI (147 л.с.).

Все устанавливаемые моторы были шестнадцатиклапанными четвёрками с системой впрыска топлива. Характеризуются как достаточно экономичные, однако слабоватые на низких оборотах. Для того чтобы достичь подхвата необходимо их раскручивать до 3000 оборотов и выше. Общей чертой всех бензиновых моторов является привод ГРМ. Здесь он цепной с гидронатяжителем. С одной стороны, владельцы могут долгое время не беспокоиться о замене привода ГРМ, по сравнению с обладателями мотора на ременном приводе. Но в тоже время стоит помнить о возрасте модели и внимательно следить за состоянием цепи и натяжителя. Также необходимо следить за состоянием тепловых зазоров клапанов. Регулировка производится шайбами, а производитель рекомендует выполнять процедуру через каждые 40 тыс. км.

Вся линейка бензиновых моторов зарекомендовала себя как надёжная и долговечная. При качественном и своевременном обслуживании общий ресурс должен составлять не менее 300 тыс. км, однако не редки случаи, когда двигатели ходили и больше 400 тысяч. Однако всё это справедливо при использовании качественного масла. Эти моторы очень чувствительны к этому показателю. Несоблюдение рекомендаций приводит к появлению течей у сальников и прокладок к 150-200 тыс. км. У владельцев, которые экономят на замене воздушного фильтра, могут быть проблемы с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Встречаются случаи «плавающих» оборотов, как следствие проблем с регулятором холостого хода. Также мастера отмечают проблемы с герметичностью системы охлаждения и утечки масла через датчик давления.

Читайте также:

Замена бампера ваз веста

Дизельные

2,0 л. D (75 л.с.);
2,0 л. TD (90 л.с.).

Агрегаты на тяжёлом топливе имеют ременной привод ГРМ, поэтому владельцам придётся чаще и тщательнее следить за состоянием механизма. Последствия обрыва чреваты серьёзным дорогостоящим ремонтом.

Главной проблемой с дизельными агрегатами является боязнь моторами перегрева. Владельцам следует следить за состоянием температуры очень внимательно. В противном случае потребуется дорогостоящий ремонт, а то и замена всей ГБЦ. Да и если температурный режим соблюдается правильно, то у многих экземпляров к 200 тыс. км требуется серьёзный ремонт ГБЦ.

ТНВД чувствителен к качеству дизельного топлива, и также как и бензиновые агрегаты дизеля требуют использования качественного масла.

Almera N16 (2000-2006) Бензиновая линейка

1,5 л. (90/98 л.с.);
1,8 л. (114/116 л.с.).

Прежние надёжные агрегаты заменили более мощные. Не то чтобы они доставляют уж очень много хлопот, однако фанаты модели часто отмечали, что надёжность заметно упала по сравнению с предыдущим поколением. Скорей всего это следствие повышения уровня технологичности, который сопровождается усложнением конструкции. Так, после модернизации, двигатели получили новую систему с изменением фаз газораспределения NVCS (Nissan Valve Timing Control System).

Для младшего мотора характерны проблемы с растяжением цепи ГРМ. Это выражается в провалах тяги, тяжелом запуске, «плавающем» холостом ходе. Избавиться от проблемы возможно заменой растянутой цепи. Также иногда проявляет себя проблема запуска не с первого раза. Чаще всего это свидетельствует о грязи в дроссельной заслонке или загрязнённости сетки бензонасоса. В крайних случаях может понадобится замена бензонасоса. Подёргивания на низких оборотах лечатся обновлением прошивки.

Более объёмный 1,8-литровый агрегат имеет свойство высокого расхода масла. Нередки случаи расхода 1 л. на 100 км, бывает что и того больше. Это происходит из-за низкого качества поршневых колец. В случае повышения расхода до 0,5 л. на 100 км и выше рекомендуется обращаться в сервис для проведения ремонта. Стоит быть готовым, что процедура будет достаточно дорогостоящей.

Цепь ГРМ также не отличается долговечностью. Уже после 150 тыс. км могут появиться характерные симптомы, после чего необходимо будет думать о её замене. Неприятностей может доставить потеря герметичности прокладки клапана холостого хода. Типичными неисправностями также являются выход из строя расходомера, датчика положения коленвала и лямбда-зонда.

Несмотря на имеющиеся проблемные места, двигатели в целом имеют приличный ресурс. При качественном обслуживании, до капремонта спокойно выхаживают до 250-300 тыс. км.

Дизельные агрегаты

1,5 л. DCi (82 л.с.);
2,2 л. Di (110 л.с.);
2,2 л. DCi (112/136 л.с.).

Ниссановский дизель объёмом 2,2 л. и мощностью 110 л.с. зарекомендовал себя с положительной стороны. Мотор в целом надёжен, а основной его проблемой является ТНВД, который редко доживает до 200 тыс. км.

Серия DCi создавалась в кооперации с Renault, после объединения в один концерн. Турбодизель получил систему впрыска Common Rail и турбокомпрессор с изменяемой геометрией. Это улучшило его эксплуатационные показатели, однако значительно повысило стоимость возможного ремонта. Из недостатков – чувствительность к качеству топлива. От этого напрямую зависит срок службы форсунок.

Устанавливался на модель и 1,5-литровый дизель разработки Renault. Этот двигатель подойдёт ценителям экономичного передвижения. Он отличается сверхнизким расходом топлива. Также очень чувствителен к качеству потребляемого топлива. Уже к 100-150 тыс. км велика вероятность, что форсунки потребуют замены. Ремонт или восстановление производителем не предусмотрены. Турбокомпрессор ходит в среднем до 150-200 тыс. км. Нередки случаи выхода из строя топливного насоса, а также проворот вкладышей. При всём этом двигатель заслужил положительную репутацию: большинство владельцев им довольны.

Nissan Almera Classic (2006-2012)

Модель предлагалась с единственным агрегатом. Им была шестнадцатиклапанная четвёрка объёмом 1,6 литра мощностью в 107 л.с. Серьёзных проблем владельцам Ниссан Альмера Классик он не доставлял. Тем не менее проблемы на нём встречались. Некоторые их них перекликаются со слабыми местами моторов прошлых поколений.

Проблемные места

Цепной привод ГРМ достаточно надёжен. В основном беспроблемно выхаживает 200, а в некоторых случаях и 300 тыс. км. Досаждает лишь растягивающаяся цепь из-за которой могут быть провалы после резкого сброса газа. Причина в низком качестве изготовления. Выходом из этой ситуации является только замена.

При пробеге в 140-180 тыс. км двигатель может глохнуть после запуска. Это распространённая проблема с датчиком распределительного вала. Бывает, что проворот его по часовой стрелке устраняет неисправность, но может потребоваться и замена.

При пробегах в 150-200 тыс. км может начать гудеть бензонасос. Одновременно с этим двигатель может тяжело запускаться, иногда не с первого раза. Иногда помогает прочистка топливного фильтра, но чаще всего в такой ситуации потребуется замена бензонасоса.

Иногда вентиляторы системы охлаждения могут крутиться постоянно, независимо от температуры охлаждающей жидкости. Это известная проблема с проводкой вентилятора. Чаще всего причина в переломанном проводе из-за некачественной изоляции.

Almera G15 (2012-2018)

Ниссан Альмера G15 также оснастили только одним силовым агрегатом. Им стал двигатель компании Renault с индексом K4M. Двигатель этот не являлся новинкой, и с 1999 года различные его модификации встречались на самых разных моделях концерна. От прародителя K7M отличается новой ГБЦ с 16 клапанами. Объём его 1,6 л., а мощность версии, устанавливаемой на Almera G15, составляет 102 л.с.

К плюсам мотора с 16 клапанами можно отнести экономичность, меньший уровень вибраций и шумов. Однако по сравнению с 8-клапанным двигателем он более сложный и дорогой в обслуживании. Необходимо внимательно следить за состоянием ремня ГРМ и роликов, так как в более сложной ГБЦ последствия обрыва ремня необходимо исправлять дорогостоящим ремонтом.

Характерные неисправности

Двигатель частенько троит. Проблема может быть и в катушке зажигания, и в свечах, и даже в форсунках. Для составления полной картины, при появлении такой проблемы не лишним будет и замерять компрессию.

Нередки случаи плавающих оборотов и нестабильной работы. Частой причиной таких проблем служат неисправный датчик положения коленвала или катушка зажигания.

Если двигатель неожиданно глохнет, то причину следует искать в датчиках или неисправных свечах зажигания. Загрязнённый дроссель или воздушный фильтр также может стать причиной такой проблемы. Но иногда бывает, что причина кроется в неисправности ЭБУ. При появлении сильной вибрации, в первую очередь, необходимо проверить правую подушку двигателя. Это характерная болезнь этих моторов.

В целом же двигатель очень распространён и изучен. Заложенный производителем ресурс составляет 400 тыс. км. На практике же многие такие моторы ходят гораздо больше.

Отзывы владельцев Nissan Almera (Ниссан Альмера)

хэтчбэк с 3 или 5 дверями;
седан;
серия GTI была только в 3-дверном хэтчбэке.

Отзывы

Большой и вместительный салон.
Очень надежный мотор.
Стандартные комплектации, в которые входят электрические подъемники стеком, ГУР, подушка безопасности.

К минусам этой версии стоит отнести:

Быстрый износ колодок. Часто приходится менять.
Для водителя посадка не самая комфортная, за городом может отекать нога.
Не очень комфортный автомобиль для высоких людей.

Других недостатков по эксплуатации транспорта выявлено не было.

Отзывы владельцев Nissan Almera (Ниссан Альмера)

Реальные отзывы владельцев о Nissan Almera (Ниссан Альмера)

Ценовая политика

Как говорят, официальны сайты и отзывы владельцев, минимальная цена на Nissan Almera составляет 368 тысяч рублей. Если вы вдруг пожелаете расширить возможности своего автомобиля, и приобрести дополнительные комплектующие, как коробку автомат, то вам придется доплачивать за каждый вариант комплектации. Таким образом, наиболее дорогой автомобиль будет стоить 543 тысячи рублей, что, читая отзывы владельцев, является довольно низкой и приемлемой ценой.

За наименьшую сумму вы получите базовый набор технических характеристик. В них будет входить двигатель, объемом 1.8, или же 1.6 литра, а также мощностью в 102 лошадиные силы, что, прочёл отзывы владельцев, считается довольно неплохими показателями. В автомобиле встроена система ABS, а также механическая коробка передач, и все это, за минимальную цену! В наличие также есть все необходимые электрические приборы, которые создадут атмосферу комфорта и роскоши в вашем автомобиле. А так же можно оснастить машину коробкой автомат.

Видео обзор Ниссан Альмера

Отзывы владельцев о внешнем виде автомобиля

Неплохой седан, несмотря на отзывы владельцев, которые я прочел на различных форумах. Nissan Almera аккуратный и неброский. Эту модель вполне можно назвать представительским классом, так как интерьер довольно презентабельный, и не слишком яркий, что можно наблюдать в других моделях Ниссана. В целом я доволен внешним видом своего авто, поэтому оставлю положительный отзыв.

Отлично смотрится эта модель, несмотря на двусмысленные отзывы владельцев. Меня полностью устраивает внешний вид Ниссан Альмера, иногда даже прохожие с восторгом оборачиваются. Как это может не радовать? Я смело оставляю положительный отзыв, так как дизайнеры поработали на славу.

Отзывы владельцев об интерьере и характеристиках салона

Лично меня устраивает прекрасная работа обогрева. Что бы там не говорили отзывы владельцев, но запотевших стекол не наблюдается, что есть большим плюсом. Ниссан Альмера с коробкой автомат хорошая по всем параметрам. Определенно положительный отзыв.

Печка работает просто превосходно. В любую погоду в салоне тепло и комфортно, что бы там ни говорили отзывы владельцев. Мне даже не приходилось включать обогрев на полную мощность, так как и наполовину печка работает прекрасно. Определенно положительный отзыв!

У меня в Ниссан Альмера есть кондиционер. Он работает на твердую пятерку, причем он может и греть и охлаждать воздух, что является огромным плюсом. Я поставил на автомат регуляцию температуры, и вообще забыл про холод и жару. По этому поводу есть множество отзывов владельцев, и все они разные. Но меня все устраивает, поэтому я, несомненно, оставлю положительный отзыв.

Решил дополнительно установить климат-контроль, так как отзывы владельцев прочел множество плюсов в его наличие. Поначалу казалось, что он жутко неудобен в пользовании. Однако после полностью привык, и увидел всю прелесть в этой современной штуке. Работает четко и слажено. Температура всегда такая, как мне и хочется, поэтому не вижу причин для отрицательного отзыва.

Меня порадовала бортовая панель Ниссан Альмера. Что бы там не говорили отзывы владельцев, но все сделано просто и понятно. Большим плюсом является отсутствие раздражающей подсветки, которая часто отвлекает внимание и просто порой бесит. Вся панель эффективная и информативная. А это очень важно для любого автомобиля. Я оставлю положительный отзыв, так как меня все устраивает.

Вы заметили насколько неудобные сиденья в Ниссан Альмера? Не знаю почему, но я не встречал отзывов владельцев на эту тему. Во время длительных поездок спина просто покоя не дает и дико ноет. Причем это относится не только к водительскому креслу, но и к пассажирским местам. Так быть не должно, думаю, что изготовители не доработали, поэтому это ему минус.

Немного подкачало качество салона у Ниссан Альмера. Неаккуратные швы, отсутствие комфорта сидений, думаю это весомый повод для отрицательного отзыва. Ткань, из которой сделана обивка слишком быстро пачкается и очень тяжело очищается. Приходится постоянно сдавать в химчистку. Читая отзывы владельцев я встречал разные мнения, но лично меня не устраивает такая халтура, это ему естественно в минус, поэтому оставляю отрицательный отзыв.

Салон, конечно, не образцового качества. А пластик, из которого сделаны детали вообще ужас, это можно отнести в минусы. Читал отзывы владельцев, и вижу, что у многих такая беда. Единственное, что устраивает в салоне Ниссан Альмера – это приборная панель. Все остальное – сплошные минусы. Материал пачкается и жутко царапается, что явно не соответствует норме. Оставлю отрицательный отзыв, так как качество это серьёзный минус.

Мне постоянно не хватает места в салоне этого автомобиля. Хотел узнать, что думают об этом другие, перечитывал разные отзывы владельцев, и понял, что мнения довольно разносторонние. Моя семья из четверых человек с трудом умещается, что приносит немало неудобств. Я считаю, что салон Ниссан Альмера слишком маленький, поэтому оставляю минус.

Не очень мне нравится комфортность сидений. Это относится и к водительскому, и к пассажирским местам. Думаю, другие отзывы владельцев не слишком отличаются от моего отзыва. На задних местах сильно короткая подушка и мало места, а на водительском кресле настолько мягкое сиденье, что спина начинает болеть буквально через полчаса езды. Для дальних поездок на Ниссан Альмера это слишком плохо. Оставлю отрицательный отзыв, так как производители просто обязаны были позаботиться хоть о малейшем комфорте водителя и пассажиров, это им в минус.

Отзывы владельцев о вместительности багажного отделения

В седане Ниссан Альмера просто огромный багажник. Не знаю, что там пишут отзывы владельцев, но меня полностью устраивает. Автомобиль прекрасно подходит, как для поездок всей семьей в отпуск, так и для заездов на дачу или по магазинам. Абсолютно все устраивает, поэтому определенно с меня положительный отзыв.

У меня седан. Багажник невероятных размеров. В него можно уместить абсолютно любые вещи, и даже строительные материалы. Также есть возможность сложить задние кресла, что добавляет дополнительного пространства в багажнике Ниссан Альмера. Я читал много отзывов владельцев, и увидел, что этого места хватает далеко не всем. Однако меня все устраивает, так как багажное отделение действительно огромное. Оставляю положительный отзыв.

Я выбрал хэтчбек, и немного пожалел об этом, так как в автомобиле маленький багажник. Читал отзывы владельцев, и понял, что нужно было покупать седан. В моем Ниссан Альмера с большим трудом помещаются два запасных колеса, что явно не относится к положительным чертам.

Отзывы владельцев о лакокрасочном покрытии автомобиля

Ниссан Альмера у меня уже давно, но прочёл отзывы владельцев, я могу сказать в защиту, что ржавчины в упор не наблюдаю. Кузов полностью оцинкованный, поэтому не знаю, откуда в отзывах владельцев появляются жалобы на некачественное лакокрасочное покрытие. Все в Ниссане Альмера просто отлично.

К сожалению, мне не повезло, и у автомобиля слишком тонкий слой покрытия. Уже начали облазить молдинги и проступает первая ржавчина. А автомобилю всего год. Невооруженным взглядом видно, что слой краски слишком тонкий. Оставлю минус в отзыве, так как сильно разочаровался в некачественном покрытии Ниссан Альмера.

Отзывы владельцев об управляемости автомобиля

Ниссан Альмера хорошая машина. Очень легкая как при парковке, так и на поворотах. Отзывы владельцев часто пишут всякое, но меня все устраивает. Она переднеприводная, поэтому такая устойчивая, что является определенным плюсом.

Вне зависимости от скорости, машина ведет себя уверенно и послушно. Я поклонник агрессивной езды, поэтому всегда требую от управляемости руля необходимой жесткости. Ниссан Альмера в этом плане просто идеальный. Не знаю, что говорят об управляемости этого авто отзывы владельцев, но по-моему все прекрасно.

А вы знакомы с эффектом «желе»? Я вот только познакомился, когда прибрел Ниссан Альмера. Надеялся найти отзывы владельцев с поддержкой, и, естественно, нашел. Такая проблема у многих. Автомобиль ведет себя неуверенно на поворотах, а особенно на более высоких скоростях. Это явный минус. Крупногабаритные встречные автомобили могут принести немало проблем, поэтому оставляю минус в отзыве.

Из-за того, что у Ниссан Альмера довольно большие размеры, появляется слишком большой радиус разворота, что может создать проблемы во время парковки. Читал отзывы владельцев, но ничего конкретного по этому поводу не нашел. В городе и на загородных шоссе проблем в принципе нет, но вот на маленьких улочках, наблюдается дискомфорт. Немного не доработали изготовители.

Отзывы владельцев о мягкости хода и резвости автомобиля

Подвеска ведет себя по-разному. Она может быть и дубовой, и жесткой, и мягкой одновременно. А это не самое лучшее качество автомобиля, думаю, отзывы владельцев станут подтверждением моих слов. Выход, конечно есть. Достаточно приспустить колеса. Но я считаю, что в хорошем автомобиле все должно работать четко, и слажено как коробка автомат, поэтому мой отзыв минус о Ниссан Альмера.

Ходовая просто ужас. Иногда появляется такое ощущение, что сейчас посыпятся все зубы. Это ненормально для такого автомобиля. Читал отзывы владельцев, у многих такая проблема. К сожалению, приходится мириться с такой ситуацией в Ниссан Альмера, так как выхода другого просто не наблюдаю.

С разгоном и резвостью у этого автомобиля проблем нет, и славно. Лошадки обеспечивают нормальную мощность двигателю, что не может не радовать. На старте, с коробкой автомат все происходит просто молниеносно, думаю, со мной все согласятся в своих отзывах владельцев.

Я с этой машиной могу смело идти на обгон, и не беспокоиться о недостатке мощности двигателя, а коробка автомат сделает это ещё приятней. Все происходит быстро и четко. Определенно положительный отзыв для Ниссан Альмера.

Отзывы владельцев о качестве коробки передач

Я решил приобрести автомат, и ни разу не пожалел о своем выборе. Думаю, отзывы владельцев подтвердят, что коробка передач работает четко и слажено. Нет никаких резких толчков или лишней агрессии. Ход передач ровный и не слишком длинный, как говорят в отзывых владельцев. Я уже настолько привык к коробке автомат Ниссан Альмера, что переключаюсь интуитивно. Это огромный плюс, поэтому с радостью оставлю положительный отзыв.

У меня механика. Читая отзывы владельцев, мне все же нужно было приобрести коробку передач автомат. Механика слишком жесткая, а ход рычага настолько длинный, что иногда у меня не получается вовремя переключиться на нужную передачу. Это можно отнести в минусы, так как приносит множество неудобств, особенно в экстренных случаях, не то что автомат.

Автомобиль приобрёл сравнительно недавно, а кулиса настолько раздолбанная, что такое ощущение складывается, что мой Ниссан Альмера превратился в Жигули или Москвич, что безусловно можно отнести в минусы. Читал разные отзывы владельцев, и увидел, что у коробки автомат явно больше преимуществ. Теперь жалею, что не послушался, и приобрел старую механическую коробку вместо коробки автомат.

Отзывы владельцев о надежности авто и шумоизоляции

Отзывы про Nissan Almera

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Nissan Almera, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Купил б/у Альмеру 2015 г. с пробегом 73 000 км., АКПП (но хотелось механику), левый руль.

В целом авто доволен. В деревне – самый раз.

Просторный салон. Внушительный багажник. Сиденья откинуть – войдет габаритный груз: лыжи, например или длинные вилы, грабли, лопата и т.п. А на рыбалке или в лесу, по-моему можно и прилечь в багажнике на надувном матраце (ну, это так, романтика, конечно, в палатке).

На трассе показала расход 8 на 100 км. А вот по простой дороге (скорость 50-60 км. в час) датчик показывает 12-15 л. на 100 км.

На остатке пробега 55 км. загорелась сигнальная лампа.

Мало разнообразия в ящике-органайзере. А мелочей, бывает, хватает. Ну, например, открыл крышку, а там стаканчик, рюмашка, складешок, блокнотик с ручкой и т.п.

через 25-30 минут работы кондиционера отключается компрессор и вентилятор гонит теплый, а потом горячий воздух… выключаю, через 30-40 минут включаю – все повторяется. в чем причина?

7.5 литра на автомате? Вы про какую машину?
У меня Альмера АКПП 2018 года – 15 литров. Пока 3.5 тыщи.

Кто-то писал что скрипит – подтверждаю. Крепление ремня безопасности водителя просто скрипит при движении

Машина норм, если расход получится вылечить.

Автомобиль для таксистов: салон большой, база как у авто классом выше, двигатель без проблем работает на газе… больше достоинств нет.

Зато много недостатков (как впрочем и любого другого автохлама собранного в России):

• На скорости более 100 км/час ездить опасно, автомобиль рыскает по дороге, постоянно приходится ловить рулём, скорее всего именно поэтому производитель не рекомендует устанавливать колёса нормального размера.

• Крутящий момент на малых оборотах никакой, при вывернутых колёсах глохнет при трогании, передаточные числа КПП подобраны не правильно.

• Даже в максимальной комплектации салон откровенно бедный, дворники замерзают и совсем не чистят.

О надёжности пока не говорю, так как проехал не много. Одно могу сказать точно – с первым поколением (японской сборки) этот автомобиль даже рядом не стоял.

Купил Альмеру в марте 2018 года – доволен как слон.

Езжу на дачу 150 км, ни чем не заморачиваюсь, никаких недостатков не вижу – просторная, удобная, красивая, экономичная машина. Автомат и кондиционер одно удовольствие. Заправляюсь 95 бензином, средний расход 7,5 литров. В автосалоне объявили меня ВИП-клиентом и поставили в подарок магнитолу – так что по дороге слушаю дорожное радио, а музыка мало интересует (так как заслушаешься и врежешься в кого нибудь).

Братва сегодня у меня праздник. Целый год меня убивал стук в передней подвеске особенно на мелких кочках. Сегодня я его победил!

Перед этим два раза взбодрил переднюю ходовую (рычаги, стойки и т. д.) – толку никакого. Оставалось одно заменить рейку хотя внешне она в идеале ни люфта, ни подтеков. Купил рейку mando (16000 руб) заменили и аллилуйя. Все стуки пропали! Ходовая как новая. Не знаю правда как надолго, но пока доволен.

Моему автомобилю уже 5 лет, и тоже индикация исчезает. Кроме того сгорел (на 2 году эксплуатации) терморезистор, потом (ровно ещё через 2 года) сгорело реле контроля вентилятора охлаждения, вызванное замыканием при работе кондиционера – и до сих пор никто не может выяснить причину скачков напряжения.

У дилеров давно не обслуживаю – тупая выкачка денег.

Полетела шаровая не так давно, стойка бракованная – сменили, зимой и летом вся скрепит (резинки, салон…. хз что), дворники – говно… много могу о ней рассказать.

Лучше бы купила в очередной раз японца, хоть и бу. И надежность выше и обслуживание дешевле в разы и с запчастями легче.

Купил Нисан Альмеру в 2016 году, пробег на сегодня 156 000 км – так как работаю в такси.

И так: две замены ремня ГРМ, шаровая (на 80 000 км), суппорта, лампочки часто горят… больше проблем не было.

Читаю “дешевые” отзывы и критику про Альмеру – надо сравнивать с авто выше классом, это простой бюджетный надёжный авто, для семьи самое то (если не хватает денег на настоящего японца). Советую – надёжная машина (я в такси днём и ночью на ней, по сравнению в такси Кия Рио, Салярис – слабей (то есть по ремонту больше затрат)… Гранта и Калина – отдыхают.

У меня “механика” (АКПП не советую – бенз жрёт и надёжность не очень).

А так читаешь отзывы – непонятно, что вы хотите за эти деньги!?

Советую этот авто, и многие таксисты советуют – крепкая, надёжная, поверьте в такси машина себя показывает сразу (китайцы ложатся до 50 000, Гранты до 100 000 без серьёзных вложений, а Альмера у знакомого (так же в такси) уже 376 000 прошла и только ремонт ходовки 3 раза, расходники). Кто не верит – пообщайтесь с таксистами кто ездил на Альмере.

Машина может и “нечего”, но при 10 500 км пробега спереди гремит “как ведро с гайками” и расход 17 литров по городу и 12 по трассе.

Кому бы продать. Жигули они и есть жигули. Не там собрана.

Здравствуйте, у меня Ниссан Альмера 2016 года (пробег 46 000 км) – начались проблемы с коробкой “АТ”: на скорости машину дёргает и коробка переходит в “N”, загорается “чек” электрики и движка. У кого была такая проблема ?

Добрый день Всем.

Авто купил 5 месяцев назад, проехал 25 000 км.

Могу оценить авто на “3″.

Салон просторный, ход мягкий (почти “старый мерен”), багажник – класс… на этом наверное и все.

Движок дохлый, шум как “сидишь на улице”, коробка “автомат” – дёргает, бензину жрет немерено, салон – чистый Логан.

Из чего он собран – не понятно, все запчасти хуже чем Китай.

Купил Альмеру два месяца назад (в июне 2017 года).

Всё вроде бы устраивает, только при движении по неровностям почему-то гремит подвеска.
Официалы сказали, что это суппорта гремят. Что делать – пока никто не знает.

Если у кого-то так было – напишите, что вы делали ?

Доброго всем дня!

Я уже оставлял ранее здесь свой отзыв (тогда я проехал 4 000 км). Альмеру купил в 2015 году, в августе.

Сейчас на одометре 23 000 км. Машиной доволен! Ведёт себя отлично!

Смешанный расход – 6 литров на 100 км.

Ничего не ломалось. Заливаю только воду в омывательный бачок и топливо в бак – больше ничего.

Обслуживаюсь у официального дилера, там же где и покупал машину.
Вчера прошёл второе гарантийное ТО. Механик оценил машину на 5+.

Езжу на этом автомобиле уже четвертый год (брал одну из первых).

Мне нравится – крутая тачка, вопросов ваще не вызывает… не буду повторятся “о плюсах” (все хорошо), но скажу “секрет” – НЕ БЕРИТЕ “автомат”, это ваще тупо, там четыре передачи всего… а вот “механика” идет отлично (на пятой передаче по городу идет 80 км/ч спокойно).

И еще я поставил газ-оборудование – ваще летает, так что рекомендую ставить газ – на газу ваще прет и дешевле.

Так что мое мнение: плохому танцору всегда что-то мешает, а эта машинка норм – рекомендую.

Моё мнение – весьма неплохой (при том, что недорогой) автомобиль. С момента покупки “Альмеры” прошло почти полгода. Бралась для поездок по городу (за пределы которого я выезжаю очень редко). С “поставленной задачей” авто справляется хорошо (по крайней мере меня – все устраивает).

Начну с динамики. Она здесь, конечно, не “впечатляющая, но вполне неплохая (и да – если нужна динамика – надо все время крутить двигатель, что соответствующим образом влияет на расход топлива). Кстати, в городе мотор “кушает” до 12 литров, а на трассе – примерно 8 литров. Комфортной на “Альмере” считаю скорость до 100 км/ч, так как при более быстрой езде появляются сильные шумы.

Салон – это наиболее сильная сторона седана. Места в нем предостаточно. Передние кресла не могу назвать удобными – они слишком мягкие (быстро устает спина).

Мне обзорность понравилась (ее в большей степени обеспечивают отличные боковые зеркала). А что касается штатного салонного зеркала – то я его просто “выкинул” и поставил панорамное. В итоге – все ОК.

Штатная магнитола неплохая, чего не скажу о заводских колонках (они просто отвратительные) – я их тоже почти сразу заменил (пришлось потратиться, но качество звука повысилось в разы).

В целом автомобиль устраивает (далеко не “идеальный”, однако он однозначно стоит своих денег).

Автомобиль купил в сентябре 2016 года. С тех пор я не раз пожалел о своем выборе. Не скажу, что он полностью лишен достоинств, но недостатков у него в разы больше.

К положительным моментам могу отнести:

• Просторный салон. Причем свободного места хватает не только спереди, но и сзади. Сиденья оказались довольно-таки комфортными.
• Багажник меня полностью устраивает.
• Порадовал хороший свет фар
• Обзор в боковых зеркалах заднего вида хороший.
• Подвеска мягкая (неровности ей не страшны) – по нашим дорогам ездить комфортно.
… на этом, думаю, преимущества седана заканчиваются…

Перейдем к недостаткам:

• Автомобиль шумный.
• При этом с динамикой у него проблемы (шумит – а толку нет). Ему явно не хватает мощности.
• Тормоза работают плохо (часто приходится реально вдавливать педаль в пол).
• Не понравился и «автомат» – он «жестко тупит». В результате плавность хода отсутствует как понятие.
… далее менее серьезные, но все же минусы …
• Слишком маленькие дворники (в сильный дождь они не справляются со своей задачей).
• «Баранка» регулируется только по высоте (я так и не смог выбрать удобное для себя положение).
• Обзор в заднем стекле плоховат.

По ощущениям – автомобиль не оправдал моих ожиданий… ощущение «недоделанности».

Купила Альмеру в сентябре 2016 г.

Столкнулась с такой ситуацией – у меня АКПП и, при работающем двигателе, на панели приборов периодически исчезает индикация положения “P” и “D” (ни у кого из моих знакомых и у меня в том числе (раньше я ездила на Митсубиши Лансер 9) такого не было).

В салоне уже на протяжении четырех месяцев не могут дать ответа – то “так должно быть”, то “не должно”. Диагностика ни каких ошибок не выявляет.
Вопрос – как должно быть на самом деле?

Владельцем Альмеры Классик я стал еще в 2013 году. Не буду скрывать – сначала её внешность мне не нравилась (выбрал за “цену и практичность”). Впрочем, со временем я понял, что выглядит он довольно-таки неплохо (а может привык просто :).

Интерьер тут отделан твердым и гулким пластиком, который имеет свойство сильно царапаться. Панель приборов стандартная, ничего особенного в ней нет. Бортовой компьютер предельно простой – он не показывает даже средний расход топлива (приходится считать вручную).

Сиденья обшиты обычной тканью, которая очень плохо чистится. Боковая поддержка “вроде есть”, но особой пользы от нее нет. А поясничный подпор и вовсе отсутствует. В общем – долго находиться за рулем не могу – очень устает спина.

Двигатель здесь неприхотливый. Заправляю 92-м бензином – работает отлично. 107 “лошадей” в данном случае вполне достаточно. Динамикой я доволен (но она сильно зависит от количества пассажиров и багажа).

Что касается подвески – тут она жесткая (ощущаю на себе все ямы и кочки). Зато ее “невозможно убить”.

Итого: нормальный вариант по соотношению стоимости и надежности. Я не жалею о том, что в свое время взял этот аппарат.

Надежный и неприхотливый автомобиль. Езжу на нем уже не первый год. Все устраивает. Серьезные поломки обходят его стороной. Естественно – недостатки у него имеются, но за время эксплуатации я с ними смирился.

У меня комплектация с подогревом сидений, кондиционером и стеклоподъемниками. В общем, все, что нужно, есть. А вот штатная магнитола мне не понравилась, в связи с чем пришлось заменить ее на более качественный музыкальный проигрыватель.

Багажник у автомобиля вместительный, но перевозить в нем длинномеры нельзя, что меня немного огорчило, так как иногда необходимость в этом возникает. Кстати, он открывается только из кабины.

С динамикой все в полном порядке. Я считаю, что 107-сильного мотора достаточно для комфортной городской езды. Да и на трассе авто ведет себя вполне достойно. Разгонялся до 160 км/ч.

Тем не менее, двигатель очень «прожорлив». В городе расход топлива порой достигает отметки в 13 литров. На трассе получше – 9-10 литров.

К мелким недостаткам могу отнести: царапающийся пластик в салоне, жестковатую подвеску и стекла (которые сильно потеют во время дождя – спасаюсь кондиционером). Правда, я стараюсь не обращать внимания на эти минусы, так как в целом седан неплохой.

Купили в июле 2015 г. за 538 000 руб. с доп.опц. в подарок на 60 т.р.

Плюсы: Альмера мягкая машина, багажник достаточно большой как и салон.

Двигатель конечно не резвый но тянет с низов в отличии от Хундай !35 и Элантры, а если необходимо обогнать что-то длинное, двигатель крутится до 6000 об/мин при том, что звук двигателя на удивление при росте об. свыше 3500 становиться тише.

При сильном боковом ветре очень ощущается как машину стаскивает с дороги.
У кого нет парктроника, лучше установить (кто знает кто может пробежать сзади).

Ездил на 92 и 95 бензине, все же на 95 на трассе лучше на обгонах.

Катался семьей (жена и два ребенка 15 и 5 лет +кресло) на ЮГ в августе 2016 – намотал 4500 км.
Альмера понравилась.

Наверно все же лучше ставить другие колеса, например как минимум R16 195/55 или R17 205/45 для устойчивости на скорости и на серпантинах в горах.

По трассе расход не более 7л/100км больше не ест. а вот в городе от стиля езды зависит, у меня до 11л/100км.

При волнистой дороге (в Соль Илецк) Альмера сильно раскачивается, но таких дорог все меньше.

Nissan Almera 1998: отзывы владельцев про N15

Отзыв Nissan Almera 1.6 (1999 г.)

Всем доброго время суток. Решил написать отзыв об еще одном автомобиле, бывшем когда-то в моем владении достаточно продолжительное время. Итак, ниссан альмера в кузове N15. На тот момент, а это 2006 год, я не был избалован комфортом иностранного автомобилестроения, а на коробке автомат практически не ездил и воспринимал сей девайс неоднозначно. С одной стороны очень удобно и комфортно, с другой как его обслуживать и если что ремонтировать непонятно. Знакомые говорили ,что ремонты данных агрегатов доходили до 40-50 т.р., деньги на тот момент для меня немалые, чтобы взять и достать их сразу из кармана, авто-то нужен постоянно. С механикой все проще, если приспичит — и сам все сделаю, а тут точно только в сервис. Вот с такими рассуждениями я вошел в 2006 год и вот в самом его начале мне предлагают, так сказать, через знакомых ниссан альмера 1999 год, куплена в России, обслуживалась не у дилера, но в сервисе ниссан, с пробегом 194 000 км. Автомат, кондиционер, стеклоподъемники, ДВС 1.6 100 л.с. Пробег меня сначала отпугнул, но подумав решил, что хоть настоящий, и на том спасибо. Посмотрел, проехался – надо брать. Поторговался немного, ударили по рукам и в ГАИ.

И вот начались мои будни на альмерке. Конечно сразу поменял все масла и расходники, в том числе и в АКПП, хотя меня отговаривали, типа не надо этого делать. Вылезло, как обычно бывает, и несколько сюрпризов, а именно немного шумела цепь и машина была бита насколько серьезно трудно сказать, но развал выставлялся, резину не ела, ее не вело и кузов не гнил, а значит и бог с ней. Про цепь тоже интересно. На сервисе сказали, поезди тысяч десять, громче шуметь начнет — добро пожаловать на замену с цепью, роликами и помпой. В общем, не кисло. Да ладно, время есть, денег найду. Как потом оказалось, цепь громче не начала звенеть ни через 10, ни через 50, ни через 100 т.км. Вот так.

Ну, хватит лирики, давайте и про саму машину. Машина использовалась каждый день и в городе, и на дальние расстояния. Чувство страха, что не доедешь из т. А в т. Б, не было никогда, скорее наоборот. Но вот про комфорт можно говорить с трудом. Этому способствовала очень жесткая подвеска, практически отсутствовала звукоизоляция, ну и, прямо скажем, дохлый мотор. Регулировок кресла мало, лифта сиденья нет, руль не регулируется, а значит и сеть удобно не очень просто, но возможно. К тому же и посадка в машину низковата. Печка работает на 4, периодически приходилось регулировать потоки воздуха, особенно в дождь. Но это сейчас понимаю, а тогда мне казалось, что в ней очень даже комфортно. Правда даже тогда уже казалось, что при включении кондея ее начинал кто-то держать за задний бампер. По трассе с равно степенной скоростью еще можно было передвигаться (я не говорю о обгонах), но в городе с пробках это превращалось в сплошное мучение. В общем, кондером я пользовался лишь время от времени. Ускорения на ней давались не то что бы с трудом, но как-то нехотя. На трассе обгоны надо продумывать, но не сильно. До 120 разгонялась более-менее сносно, дальше хуже. Расход в городе был 11-14 л/100км., смотря как ездить, трасса в среднем 8-8,5 л/100км.

А вот теперь про ее феноменальную надежность. Купил я ее при пробеге 194 т.км., продал, если не ошибаюсь, при 305 т.км. Итого: 111 т.км. За этот пробег я НИЧЕГО В НЕЙ НЕ ДЕЛАЛ! Только плановые ТО и расходники. Правда, ДВС уже ел масло примерно 200 гр. 1000-2000 км., в мануале написано до 1л. на 1000 км. норма (перестраховщики), поэтому не парился. При продаже в ходовой поменяли какие-то, уже не помню, резинки и шаровую.

И случился еще один случай, связанный с ее надежностью. Прихожу я как-то утром в гараж, кручу стартер, а машина не заводится, на дворе лето, вчера ничего не предвещало беды. Ну нифига себе! Благо сервис за углом. Притащили, стали мастера разбираться, процесс, чувствую, затянулся. Наконец находят неисправность, зовут меня и показывают перегрызенные провода то ли мышами, то ли крысами. Говорят, повезло. Видели они машины, притаскивали с изъедено всей проводкой, да еще в придачу крысы любят начинку сидений грызть. Приходишь так в один прекрасный момент за машиной, открываешь ее, а там Сталинград! И стоит потом твоя ненаглядная в сервисе до полного восстановления пару недель, а то и больше. Мне повезло, проводку восстановили, денег много не взяли. Но это все не вина автомобиля.

Продал я ее тоже дальнему знакомому, поэтому немного о судьбе дальнейшей в курсе. Ездила она нещадно по стране, масло в АКПП не меняли вообще. А так расходники все по регламенту (со слов покупателя) и, внимание, перебрал ДВС он только на 525 т.км. И то, как говорил, ничего серьезного он там не менял, просто жор масла достал. АКПП работает без ремонта до сих пор. Про остальные узлы не в курсе. Но даже это заслуживает уважения, много ли новых машин сейчас пробегут полмиллиона без ремонта двигателя и коробки? Думаю, что единицы.

Вот так делали раньше машины, да и ломаться там по большому счету нечего, если сравнивать с современными автомобилями.

Отзыв о Nissan Almera

Модификация: N15/4dr sedan/1.6/99л.с./1995-2000гг. Комплектация: GX Год выпуска: 1999 Пробег: 100000 км.

Общее впечатление от автомобиля:

«Японская девятка» Мысль о том, что хочется сменить ВАЗ-21053 на что-то другое стала одолевать всё больше и больше. Вдоволь навозившись с «Жигулями», почерпнув при этом опыт вождения, срубания прикипевших болтов, запуска карбюраторного двигателя в мороз, решил, в очередной раз рассматривая исцарапанные и помятые руки, что пора пришла. По весне попросился за компанию с друзьями на местный авторынок посмотреть на цены. Нужно сказать, что к тому времени я почему-то уже питал некую непонятную подсознательную симпатию к Nissan в принципе и к Nissan Sunny в частности. Какая-то мечта из детства, когда мы видели первые Nissan Patrol, которые покупали не то шахтёры, не то директора каких-то предприятий у нас в городе, и мы детьми смотрели на них как на чудо света, а брат фотографировал на «Смену». Что касается Toyota, то она почему-то не вдохновляла ни капельки. Во-первых, потому, что её все любят и все на ней ездят, и, во-вторых, потому, что… не нравился внешний вид, концепция, что ли, при всём великом уважении к этой фирме… В общем, не Intel, а AMD, не Toyota, а Nissan. Итак, мы были на рынке и пошли сквозь ряды. Первое авто, которое привлекло моё внимание, было Nissan Sunny дремучего года, синий европеец. Глаза загорелись и я попросился посидеть. Внтури было тесновато, рост у меня 186 см. Но после «Жигулей» смотрел на всё как школьник, попавший в кабину к пилоту самолёта. Ладно, пошли дальше. Не то, не то, опять не то… Тойоты, тойоты… Через некоторое время среди японцев я увидел Её – тёмно-зелёную Nissan Almera 1998 года. Пробег 180 тысяч. Это была любовь с первого взгляда. Какой-то притягательный силуэт, разрез фар… невозможно объяснить причину такой симпатии. Это так же, как я не могу объяснить почему слушаю именно ту музыку, а не эту. Посидел внутри, взял телефон у страшного перекупщика с видом «призрака 90-х» и пошёл дальше. Больше машин в этот день я не видел. То есть, они у меня перед глазами проходили, но думал я уже только об Альмере. Даже новые праворукие Sunny, на которые я до этого настраивался, уже не интересовали. Через неделю попросил перекупщика пригнать Альмеру к себе на работу, чтобы с мужиками осмотреть повнимательнее. Стекло с трещиной, подозрение на битость, пробег… Покупать не стал, что-то остановило, какое-то предчувствие, что потороплюсь — попаду. Остыл. И хорошо, что остыл. Потекло время. Искал деньги, брал кредит, перечитал кучу отзывов. Понимая, что в Сибири найти хорошую Альмеру практически нереально, так как леворукая японка здесь редкость, а хотелось мне Ниссан и при этом именно леворукий, начал с унынием продумывать другие варианты. Перебрал всё, и привоз из Германии, и из Москвы… Думал о других машинах… Однажды, было дело, даже думал про покупку Волги (а что, классная машина была бы, если бы детали и сборка качественные были), но остановился опять на Sunny как на оптимальном варианте, и даже смирился с предстоящим переездом на правый руль… И, о чудо, когда уже был взят кредит, купил практически случайно очередную газету с объявлениями, в которой обнаружил «Альмеру». Через пару дней встретился с хозяином, чтобы посмотреть. Машина оказалась абсолютно такой же, которую видел на авторынке, только годом помоложе и в гораздо лучшем состоянии! Что имеем: Nissan Almera в кузове N15 (японский аналог – PULSAR – один-в-один, только руль с другой стороны), 1999 год выпуска (в 2000 году выпуск этого кузова закончили), японская сборка, двигатель GA16DE, 1,6 л., 99 л.с., цепь, пробег 96000 км (подозрений на скрутку не было, 12 тысяч в год – у меня так же получается), механическая пятиступенчатая коробка передач (хотел именно механику), все дисковые тормоза, ABS, очень красивый тёмно-зелёный цвет, спойлер, передние электростеклоподъёмники, задние на ручках, кондиционер, две подушки безопасности, гидрокорректор фар, фирменный иммобилайзер NATS (безбатарейный чип в ключе), литьё, летняя резина Bridgestone, CD-changer «Clarion». Салон в идеальном состоянии, ни царапинки, ни пылинки, никто не курил, но, правда, протёртый до дыр водительский фирменный коврик с надписью «Almera», который позже я заклеил чёрным герметиком. Автомобиль куплен в Москве у дилера в 1999 году, хозяин один, местный, сам пригнал и 6 лет ездил по суровым сибирским дорогам и колдобинам. Пробег подозрений не вызвал, ровно как и сам хозяин. Очень любезный человек, сам показал на многие недочёты – «Вот тут пытались вскрыть дверь отвёрткой, покорябали чуток, тут вмятинка на крыле, а вот тут шпильку сорвали на шиномонтажке, но я заменил» и т.д. Прокатил, предложил съездить на СТО, посмотреть машину снизу, если я захочу. На вопросы «что менялось» отвечал честно: подвеску он не менял ни разу, поэтому смотреть её я не стал – понятно, что за 6 лет наши дороги её изрядно поизносило и надо менять стойки, хотя при тестовом проезде ничего, что могло в ней греметь, не гремело; сцепление не менялось, колодки не менялись. Двигатель он принципиально не мыл, чтобы было видно есть ли подтёки. Их не было. Масло он лил только HESSOL ADT PLUS (немногие вообще про него знают), я с тех пор лью тоже только его. Говорил, что очень жаль машину продавать, потому что машина очень надёжная, но продаёт, так как уже от неё устал. В общем, через неделю она была моей. Вышел из ГАИ, прикрутил номера, сел, поприветствовал Альку и завёл. Первое впечатление – не слышно двигателя. Завелась или нет? Сидится как будто на земле, посадка низкая. Сцепление мягкое, после «Жигулей» вообще не чувствуешь педаль. Передачи переключаются необычно легко. Поехал. Несколько раз заглох только потому, что не слышал звука двигателя.Так как на «Жигулях» тахометра не было и я не привык на него ориентироваться, то и воспользоваться на Альке я им не смог. Несмотря на то, что уже лежал снег и дороги были во льду, ехал на летней резине без каких-либо трудностей. В этот же вечер купил простенькую зимнюю нешипованную резину «Kleber». Шипы больше брать их не буду никогда. Не практично, мне нешипованной хватает, несмотря на то, что живу в Сибири. На стёклах была тонировка, пришлось её с передних стёкол снять, чтобы не иметь проблем с ГАИ. Как удалять клей со стекла – не знаю, так и езжу с ним до сих пор. Однозначного рецепта не нашёл, кто как советует, поэтому пока забыл про него. Если не трогать и окон не открывать, то ничего не заметно. Прошёл уже год эксплуатации, наездил 15000 км, сменился сезон, растаяли розовые очки и теперь можно поделиться впечатлениями. Топливо: согласно инструкции, заливать нужно 95 бензин. Его у нас продают только на сомнительных заправках. У нас все льют в японцев 92, но Альмерка лучше чувствует себя на 96 бензине, чем на 92, особенно это заметно летом в жару. В отличие от 92-го, 96-ой прилично прибавляет мощности. Кроме того, в жару под нагрузкой и, особенно, если включен кондиционер, на 92-ом могут звенеть клапана. Может быть надо отрегулировать зажигание, может быть свечи нужно похолоднее, чтобы калильного зажигания не было, пока не знаю, но 96 бензин сводит этот эффект почти к нулю. Оно и понятно – 92 льют от бедности. Заводится в морозы без проблем. Несколько раз температура была ниже 20 градусов, тогда заводилась со второй попытки. Свечи зимой стояли DENSO ирридиевые, сейчас поставил штатные NGK BKR6E. Оказалось, что чем «холоднее» свечи (NGK BKR6E холоднее, чем BKR5E), тем меньше шансов получить калильное зажигание (меньше детонация) и тем быстрее прогревается двигатель. Так что если льёте 92ой — ставьте похолоднее. Нагар появится быстрее, но двигателю легче. Подвеска жёсткая. Недостаток или достоинство – кому как. Меня устраивает. Зато надёжная, простая донельзя и неубиваемая. Багажник просторный, все задние сиденья складывются, обнажая дыру из багажника. На новый год привез на Альке более чем 2,5-метровую ёлку. Дома ёлку пришлось пилить, так как поднять её из-за низкого потолка было нельзя. Машинку разгонял до 140 км/ч на трассе Алтай-Кузбасс. Дальше было страшно. Дорога там уникальная: когда-то строили железную дорогу из Кузбасса на Алтай через Салаирский кряж. В 90-ых годах строительство заморозили, окончательно всё разворовали, но насыпь и мосты остались. Тогда было решено по этой насыпи сделать дорогу. Теперь это и есть трасса Алтай-Кузбасс, длина её около 260 км. Её особенность в том, что повороты, подъёмы и спуски на ней очень плавные и затяжные, бывает, что тянутся на пару-тройку километров, так как спроектированы для поездов. На стороне Кузбасса дорога чаще извивается, но покрытие хорошее, а на стороне Алтая — прямая (есть абсолютно прямой участок более 13 км), но похуже, асфальт очень шершавый, шумный и с поперечными трещинками. Именно на алтайской стороне я разогнался до 140. После 110 у машины как будто бы сзади включается реактивная тяга и её кидает вперёд с удвоенным ускорением. Говорят, что это особенность NISSAN’овских двигателей. Поскольку я не гонщик, более с такой скоростью не ездил. Нет у нас в России хороших дорог. Но это я отвлёкся. Штатный звук в машине очень хороший. Басы не хрюкают, предпочитаю теперь музыку слушать вне дома. Руль регулируется по высоте, правда штука, по-моему, бесполезная. Я не пользуюсь. В течение года эксплуатации после предыдущего хозяина сделал следующее: 1. Замена фильтров – салонный, воздушный, картерных газов и масляный. 2. Замена антифриза – залил красный , до — 40 градусов. Для Кузбасса хватит. 3. Замена тормозной жидкости – Castrol DOT 4. 4. Замена свечей – ирридиевые DENSO сменил на штатные NGK BKR6E. 5. Замена задних амортизаторов и соответствующих резинок. 6. Замена пыльников на ШРУСах. 7. Замена одного ШРУСа – порвался пополам пыльник, я проглядел, а когда обнаружил, то было уже поздно, граната захрустела. Сам виноват. 8. Замена масла в МКПП на Mobil 75w90. Оказалось, родное было лучше — не замерзало зимой, а мобиловская синтетика при минус 20 ощутимо мёрзнет. Колодки до сих пор родные, передние стойки тоже. Очень жаль, что Альмеру сняли с производства. Альмера Классик, которая продаётся сейчас, ничего общего с классической Альмерой не имеет. Это совершенно другой аVтомобиль. Карлос Гон — человек, конечно, уникальный и, благодаря ему, NISSAN остался жив, но его влияние на ниссановский дизайн меня огорчает. Что ж, надеюсь, он знает что делает. Очень жаль, что у автоконцернов существует практика выпускать модели по 5 лет, а затем их уничтожать… Кощунство было поступать так с ALMERA. Кощунство было поступать так с HONDA H-RV, с ISUZU VEHICROSS, да мало ли ещё было оригинальных и удачных машин! Стремление к одному похожему стандарту в современном дизайне ставит под сомнение сам смысл дизайна… Никогда не полюблю замыленные формы. Стою за оригинальность и узнаваемость. За «японскую девятку»! Удачи всем на дорогах.

Проблемы возникавшие во время эксплуатации:

В салоне мало кармашков Низкая Тесновато сзади для высоких людей Нет индикатора напряжения в бортовой сети Блики от солнца на панели под лобовым, которые также отражаются в лобовом — в солнечную погоду очень опасно. Сломалась клипса крепления высоковольтных проводов к двигателю, как теперь выкрутить обломок — не знаю.